BAB I
PENDAHULUAN
BAB II
TEORI DASAR
prinsip dasar yang dijabarkan di bawah ini tidak membuat klaim untuk
kelengkapan. untuk penjelasan teoritis lebih lanjut, lihat literatur spesialis.
masalah yang diselidiki di sini adalah bahwa dari deformasi balok
kelengkungan kecil, yaitu dimensi penampang balok kecil dibandingkan dengan
jari-jarinya.
salah satu metode perhitungan perpindahan (shift) pada titik tertentu jika
balok ini berdasarkan gaya eksternal adalah dengan menggunakan prinsip
perpindahan virtual. ini melibatkan penempatan perpindahan (virtual) sewenang-
wenang ke suatu sistem sehingga jumlah total kerja gaya internal dan kerja gaya
eksternal (𝛿𝑊 (𝑖) + 𝛿𝑊 (𝑜) )sama dengan nol :
(𝛿𝑊 (𝑖) + 𝛿𝑊 (𝑜) ) = 0
Jika hany gaya bantu yang dipilih sebagai gaya eksternal F = 1 dan
pergeseran actual sebagai perpindahan virtual, imi menghasilkan rumus :
̅𝑏 ∙ 𝑀𝑏
𝑀
𝐹𝑤 = 1 ∙ 𝑊 = ∫ 𝑑𝑠
𝐸 ∙ 𝐼𝑦
a. Balok lingkarang :
2𝐹𝑟 3 𝜋 1
𝑊= ∙( − )
𝐸𝐼𝑦 8 𝜋
(untuk perpindahan U tidak dapat diselesaikan)
2.1. Balok
Balok merupakan elemen struktural yang utamanya memikul beban
lateral. Beban-beban yang bekerja pada balok akan menghasilkan gaya reaksi
pada titik tumpu/perletakan balok. Beban-beban yang bekerja juga akan
menghasilkan gaya geser dan momen lentur pada balok, Efek total dari semua
gaya yang bekerja pada balok menghasilkan gaya geser dan momen lentur
pada balok, menimbulkan gaya dalam berupa tarikan dan tekanan, dan
menimbulkan lendutan pada balok. Balok dapat berbeda-beda berdasarkan
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
2.2. Defleksi
Defleksi adalah perubahan bentuk pada balok dalam arah y akibat adanya
pembebanan vertical yang diberikan pada balok atau batang. Deformasi pada
balok secara sangat mudah dapat dijelaskan berdasarkan defleksi balok dari
posisinya sebelum mengalami pembebanan. Defleksi diukur dari permukaan
netral awal ke posisi netral setelah terjadi deformasi. Konfigurasi yang
diasumsikan dengan deformasi permukaan netral dikenal sebagai kurva
elastis dari balok. Sistem Struktur yang di letakkan horizontal dan yang
terutama di peruntukkan memikul beban lateral.
2.5.1 Elastisitas
Sebuah benda terdiri dari partikel – partikel kecil atau molekul –
molekul. Diantara molekul – molekul ini bekerjalah gaya – gaya yang
biasa disebut gaya molekuler. Gaya – gaya molekuler ini memberi
perlawanan terhadap gaya – gaya luar yang berusaha mengubah bentuk
benda itu sampai terjadi suatu keseimbangan antara gaya – gaya luar dan
gaya – gaya dalam. Selanjutnya benda itu dikatakan berada dalam
keadaan regang ( state of strain ). Elastisitas adalah sifat yang dimiliki
oleh suatu material yang menyebabkan benda / material akan kembali ke
bentuk seperti semula setelah diberi beban dan mengalami perubahan
bentuk kemudian beban dihilangkan. Sebuah benda yang kembali
sepenuhnya kepada bentuk semula kita namakan elastis sempurna,
sedangkan apabila tidak sepenuhnya kembali kepada bentuk semula kita
namakan elastis parsial (sebagian).Elastisitas bahan sangat ditentukan
oleh modulus elastisitas, modulus elastisitas suatu bahan didapat dari
hasil bagi antara tegangan dan regangan
2.5.2 Plastisitas
Plastisitas adalah sifat yang dimiliki oleh suatu material, yaitu
ketika beban yang diberikan kepada suatu benda / material hingga
mengalami perubahan bentuk kemudian dihilangkan lalu benda tidak
bisa kembali sepenuhnya ke bentuk semula.
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
BAB III
METODOLOGI PERCOBAAN
d. Baut
Berfungsi sebagai pengait
e. Kunci L
Berfungsi sebagai alat yang digunakan untuk instalasi baut L
(a) (b)
Gambar 3.5 kunci L besar (a), dan kunci L kecil (b)
Sumber: Dokumentasi Praktikan
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
f. Kolom
Berfungsi sebagai tempat melekatnya dial gauge holder
3.3.2 Bahan
a. Circular Beam
Berfungsi sebagai objek percobaan
c. Quadrant Beam
Berfungsi sebagai objek percobaan
BAB IV
HASIL DAN DATA PERHITUNGAN
4.1. Data
a. Circular Beam
Force Wmeas Wcalc Difference
F in N In mm In mm In %
20 0.24 0.239 0.41
35 0.43 0.42 2.38
40 0.49 0.479 2.29
48 0.60 0.57 5.26
60 0.75 0.72 4.16
72 0.90 0.86 4.65
90 1.13 1.08 4.629
b. Semi-cirlucar beam
Force F Wmeas Wcalc Diff Umeas Ucalc Diff
in N In mm In mm In % In mm In mm In %
15 1.857 1.907 2.62 2.3 2.43 5.349
22 2.53 2.797 9.54 3.5 3.56 1.68
36 4.8 4.57 5.03 5.76 5.832 1.23
40 5.2 5.086 2.24 6.31 6.48 2.62
52 6.32 6.61 4.38 8.1 8.424 3.84
63 7.87 8.011 1.76 9.8 10.206 3.97
70 9.02 8.9 1.34 11.2 11.34 1.23
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
c. Quadrant beam
Force F Wmeas Wcalc Diff Umeas Ucalc Diff
in N In mm In mm In % In mm In mm In %
20 1.2 1.8439 34.92 0.8 1.458 45.13
35 2.95 3.2269 8.58 1.43 2.551 43.94
40 3.26 3.68 44.41 1.64 2.91 43.64
48 4.31 4.42 2.48 1.99 3.49 42.97
60 5.74 5.53 3.79 2.56 4.374 41.47
72 6.21 6.638 6.44 3.1 5,248 40.92
90 8.01 8.29 3.37 3.71 6.56 43.44
Keterangan
Warna Nama
Reza
Juandi
Dinul
Nadya
Ramadhan
Ferdi
Aswin
0,239 − 0,24
𝑃𝐾1 = | | x 100%
0,239
= 0,41 %
F= 35 N
2. 𝐹. 𝑟 3 𝜋 1 2 × 35 × 1503 3.14 1
𝑤2 = ( − )= ( − )
𝐸. 𝐼𝑦 8 𝜋 2x105 . 208,33 8 3.14
2362,5 × 105
= (0,074)
416.66x105
= 0,42 𝑚𝑚
0,42 − 0,43
𝑃𝐾2 = | | x 100%
0,42
= 2,38 %
F = 40 N
2. 𝐹. 𝑟 3 𝜋 1 2 × 40 × 1503 3.14 1
𝑤3 = ( − )= 5
( − )
𝐸. 𝐼𝑦 8 𝜋 2x10 × 208,33 8 3.14
2700 × 105
= (0,074)
416,66x105
= 0,479 𝑚𝑚
0,479 − 0,49
𝑃𝐾3 = | | x 100%
0,479
= 2,29 %
F = 48 N
2. 𝐹. 𝑟 3 𝜋 1 2 × 48 × 1503 3.14 1
𝑤4 = ( − )= ( − )
𝐸. 𝐼𝑦 8 𝜋 2x105 × 208,33 8 3.14
3240 × 105
= (0,074)
416,66x105
= 0,57 𝑚𝑚
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
0,57 − 0,60
𝑃𝐾4 = | | x 100%
0,57
= 5,26 %
F = 60 N
2. 𝐹. 𝑟 3 𝜋 1 2 × 60 × 1503 3.14 1
𝑤5 = ( − )= ( − )
𝐸. 𝐼𝑦 8 𝜋 2x105 × 208,33 8 3.14
4050 × 105
= (0,074)
416,66x105
= 0,72 𝑚𝑚
0,72 − 0,75
𝑃𝐾5 = | | x 100%
0,72
= 4,16 %
F = 72 N
2. 𝐹. 𝑟 3 𝜋 1 2 × 72 × 1503 3.14 1
𝑤6 = ( − )= 5
( − )
𝐸. 𝐼𝑦 8 𝜋 2x10 × 208,33 8 3.14
4860 × 105
= (0,074)
416,66x105
= 0,86 𝑚𝑚
0,86 − 0,90
𝑃𝐾6 = | | x 100%
0,86
= 4,65 %
F = 90 N
2. 𝐹. 𝑟 3 𝜋 1 2 × 90 × 1503 3.14 1
𝑤7 = ( − )= ( − )
𝐸. 𝐼𝑦 8 𝜋 2x105 × 208,33 8 3.14
6075 × 105
= (0,074)
416,66x105
= 1,08 𝑚𝑚
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
1,08 − 1,13
𝑃𝐾7 = | | x 100%
1,08
= 4,629 %
b. Semi-Circular Beams
F = 15 N
𝜋. 𝐹. 𝑟 3 3,14 × 15 × 1503
𝑤1 = =
2. 𝐸. 𝐼𝑦 2 × 2x105 × 208,33
= 1.907 𝑚𝑚
1,907 − 1,857
𝑃𝐾1 = | | x 100%
1,907
= 2,62 %
2. 𝐹. 𝑟 3 2 × 15 × 1503
𝑢1 = =
𝐸. 𝐼𝑦 2x105 × 208,33
= 2,43 𝑚𝑚
2.43 − 2.3
𝑃𝐾1 = | | x 100%
2,43
= 5,349 %
F = 22 N
𝜋. 𝐹. 𝑟 3 3,14 × 22 × 1503
𝑤2 = =
2. 𝐸. 𝐼𝑦 2 × 2x105 × 208,33
= 2,797 𝑚𝑚
2,797 − 2,53
𝑃𝐾2 = | | x 100%
2,797
= 9,54 %
2. 𝐹. 𝑟 3 2 × 22 × 1503
𝑢2 = =
𝐸. 𝐼𝑦 2x105 × 208,33
= 3,56 𝑚𝑚
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
3,56 − 3,5
𝑃𝐾2 = | | x 100%
3,56
= 1,68 %
F = 36 N
𝜋. 𝐹. 𝑟 3 3,14 × 36 × 1503
𝑤3 = =
2. 𝐸. 𝐼𝑦 2 × 2x105 × 208,33
= 4,57 𝑚𝑚
4,57 − 4,8
𝑃𝐾3 = | | x 100%
4,57
= 5,03 %
2. 𝐹. 𝑟 3 2 × 36 × 1503
𝑢3 = =
𝐸. 𝐼𝑦 2x105 × 208,33
= 5,832 𝑚𝑚
5,832 − 5,76
𝑃𝐾3 = | | x 100%
5,832
= 1,23 %
F = 40 N
𝜋. 𝐹. 𝑟 3 3,14 × 40 × 1503
𝑤4 = =
2. 𝐸. 𝐼𝑦 2 × 2x105 × 208,33
= 5,086 𝑚𝑚
5,086 − 5,2
𝑃𝐾4 = | | x 100%
5,086
= 2,24 %
2. 𝐹. 𝑟 3 2 × 40 × 1503
𝑢4 = =
𝐸. 𝐼𝑦 2x105 × 208,33
= 6,48 𝑚𝑚
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
6,48 − 6,31
𝑃𝐾4 = | | x 100%
6,48
= 2,62 %
F = 52 N
𝜋. 𝐹. 𝑟 3 3,14 × 52 × 1503
𝑤5 = =
2. 𝐸. 𝐼𝑦 2 × 2x105 × 208,33
= 6,61 𝑚𝑚
6,61 − 6,32
𝑃𝐾5 = | | x 100%
6,61
= 4,38 %
2. 𝐹. 𝑟 3 2 × 52 × 1503
𝑢5 = =
𝐸. 𝐼𝑦 2x105 × 208,33
= 8,424 𝑚𝑚
8,424 − 8,1
𝑃𝐾5 = | | x 100%
8,424
= 3,84 %
F = 63 N
𝜋. 𝐹. 𝑟 3 3,14 × 63 × 1503
𝑤6 = =
2. 𝐸. 𝐼𝑦 2 × 2x105 × 208,33
= 8,011 𝑚𝑚
8,011 − 7,87
𝑃𝐾6 = | | x 100%
8,011
= 1,76 %
2. 𝐹. 𝑟 3 2 × 63 × 1503
𝑢6 = =
𝐸. 𝐼𝑦 2x105 × 208,33
= 10,206 𝑚𝑚
10,206 − 9,8
𝑃𝐾6 = | | x 100%
10,206
= 3,97 %
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
F = 70 N
𝜋. 𝐹. 𝑟 3 3,14 × 70 × 1503
𝑤7 = =
2. 𝐸. 𝐼𝑦 2 × 2x105 × 208,33
= 8,9 𝑚𝑚
8,9 − 9,02
𝑃𝐾7 = | | x 100%
8,9
= 1,34 %
2. 𝐹. 𝑟 3 2 × 70 × 1503
𝑢7 = =
𝐸. 𝐼𝑦 2x105 × 208,33
= 11,34 𝑚𝑚
11.34 − 11,2
𝑃𝐾7 = | | x 100%
11,34
= 1,23 %
c. Quadrant Beam
F = 20 N
𝐹. 𝑟 3 . 𝜋 20 × 1503 × 3,14
𝑤1 = . 𝑘𝑤 = × 1,45
4. 𝐸. 𝐼 4 × 2x105 × 208,33
= 1,8439 𝑚𝑚
1,8439 − 1,2
𝑃𝐾1 = | | x 100%
1,8439
= 34,92 %
𝐹. 𝑟 3 20 × 1503
𝑢1 = . 𝑘𝑢 = × 1,80
2. 𝐸. 𝐼 2 × 2x105 × 208,33
= 1,458 𝑚𝑚
1,458 − 0,8
𝑃𝐾1 = | | x 100%
1,458
= 45,13 %
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
F = 35 N
𝐹. 𝑟 3 . 𝜋 35 × 1503 × 3,14
𝑤2 = . 𝑘𝑤 = × 1,45
4. 𝐸. 𝐼 4 × 2x105 × 208,33
= 3,2269 𝑚𝑚
3,2269 − 2,95
𝑃𝐾2 = | | x 100%
3,2269
= 8,58 %
𝐹. 𝑟 3 35 × 1503
𝑢2 = .𝑘 = × 1,80
2. 𝐸. 𝐼 𝑢 2 × 2x105 × 208,33
= 2,551 𝑚𝑚
2,551 − 1,43
𝑃𝐾2 = | | x 100%
2,551
= 43,94 %
F = 40 N
𝐹. 𝑟 3 . 𝜋 40 × 1503 × 3,14
𝑤3 = . 𝑘𝑤 = × 1,45
4. 𝐸. 𝐼 4 × 2x105 × 208,33
= 3,68 𝑚𝑚
3,68 − 3,26
𝑃𝐾3 = | | x 100%
3,68
= 11,41 %
𝐹. 𝑟 3 40 × 1503
𝑢3 = . 𝑘𝑢 = × 1,80
2. 𝐸. 𝐼 2 × 2x105 × 208,33
= 2,91 𝑚𝑚
2,91 − 1,64
𝑃𝐾3 = | | x 100%
2,91
= 43,64 %
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
F = 48 N
𝐹. 𝑟 3 . 𝜋 48 × 1503 × 3,14
𝑤4 = . 𝑘𝑤 = × 1,45
4. 𝐸. 𝐼 4 × 2x105 × 208,33
= 4,42 𝑚𝑚
4,42 − 4,31
𝑃𝐾4 = | | x 100%
4,42
= 2,48 %
𝐹. 𝑟 3 48 × 1503
𝑢4 = .𝑘 = × 1,80
2. 𝐸. 𝐼 𝑢 2 × 2x105 × 208,33
= 3,49 𝑚𝑚
3,49 − 1,99
𝑃𝐾4 = | | x 100%
3,49
= 42,97 %
F = 60 N
𝐹. 𝑟 3 . 𝜋 60 × 1503 × 3,14
𝑤5 = .𝑘 = × 1,45
4. 𝐸. 𝐼 𝑤 4 × 2x105 × 208,33
= 5,53 𝑚𝑚
5,53 − 5,74
𝑃𝐾5 = | | x 100%
5,53
= 3,79 %
𝐹. 𝑟 3 60 × 1503
𝑢5 = .𝑘 = × 1,80
2. 𝐸. 𝐼 𝑢 2 × 2x105 × 208,33
= 4,374 𝑚𝑚
4,374 − 2,56
𝑃𝐾5 = | | x 100%
4,374
= 41,47 %
F = 72 N
𝐹. 𝑟 3 . 𝜋 72 × 1503 × 3,14
𝑤6 = . 𝑘𝑤 = × 1,45
4. 𝐸. 𝐼 4 × 2x105 × 208,33
= 6,638 𝑚𝑚
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
6,638 − 6,21
𝑃𝐾6 = | | x 100%
6,638
= 6,44 %
𝐹. 𝑟 3 72 × 1503
𝑢6 = . 𝑘𝑢 = × 1,80
2. 𝐸. 𝐼 2 × 2x105 × 208,33
= 5,248 𝑚𝑚
5,248 − 3,1
𝑃𝐾6 = | | x 100%
5,248
= 40,92 %
F = 90 N
𝐹. 𝑟 3 . 𝜋 90 × 1503 × 3,14
𝑤7 = . 𝑘𝑤 = × 1,45
4. 𝐸. 𝐼 4 × 2x105 × 208,33
= 8,29 𝑚𝑚
8,29 − 8,01
𝑃𝐾7 = | | x 100%
8,29
= 3,37 %
𝐹. 𝑟 3 90 × 1503
𝑢7 = . 𝑘𝑢 = × 1,80
2. 𝐸. 𝐼 2 × 2x105 × 208,33
= 6,56 𝑚𝑚
6,56 − 3,71
𝑃𝐾7 = | | x 100%
6,56
= 43,44 %
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
4.3 Grafik
1. Circular beam
1.2
0.8
W (mm)
0.6
0.4
0.2
0
20 35 40 48 60 72 90
F (N)
2. Semi-circular beam
10
9
8
7
6
W (mm)
5
4
3
2
1
0
15 22 36 40 52 63 70
F (N)
12
10
8
U (mm)
0
15 22 36 40 52 63 70
F (N)
3. Quadrant Beam
9
8
7
6
W (mm)
5
4
3
2
1
0
20 35 40 48 60 72 90
F (N)
5
U (mm)
0
20 35 40 48 60 72 90
F (N)
BAB V
PEMBAHASAN
5.1. Pembahasan Umum
Rel Kereta Api
Struktur jalan rel kereta adalah suatu konstruksi yang direncanakan
sebagai prasarana infrastruktur dan perjalan kereta api. Konsep struktur jalan
rel merupakan rangkaian superstruktur dan sub-struktur menjadi suatu
kesatuan yang saling berhubungan untuk menerima dan mendukung
pergerakan kereta api secara aman .
Tanah sebagai bagian dari jalan rel, baik itu tanah asli maupun
tanah yang sudah mengalami perbaikan, akan mengalami perubahan bentuk
(deformation) akibat memikul beban dari lapisan di atasnya yaitu lapisan
ballast dan subballast. Secara umum, tanah akan memampat dan
menyebabkan terjadinya penurunan struktur yang ada di atasnya.
Pembebanan pada struktur jalan rel menimbulkan berbagai gaya
pada rel diantaranya gaya vertikal, gaya transversal (lateral) dan gaya
longitudinal. Perlunya analisis pembebanan berguna untuk mengurangi
resiko kerusakan pada jalan rel yang disebabkan respon jalan rel akibat beban
yang terjadi. Perhitungan beban dan gaya ini perlu dipahami secara benar
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
untuk dapat merencanakan dimensi, tipe dan disain jalan rel, bantalan,
ketebalan balas dan seterusnya.
Rel didesain menggunakan konsep “beam on elastic foundation
model” dengan mengasumsikan bahwa setiap rel akan berperilaku sebgai
balok menerus (infinite beam) yang diletakkan di atas tumpuan elastic linier.
Ketika beban eksternal (beban dari roda kendaraan) disalurkan di atas balok
(rel) yang diletakkan di atas fondasi elasticlinier, maka gaya reaksi pada
fondasi nilainya adalah proporsional terhadap nilai defleksi yang terjadi pada
setiap titik pada balok tersebut. Asumsi ini menjadi dasar perhitungan model
beam on elastic foundation (BoEF).
Konstruksi jalan rel merupakan suatu sistem struktur yang
menghimpun komponen-komponennya seperti rel, bantalan, penambat dan
lapisan fondasi serta tanah dasar secara terpadu dan disusun dalam sistem
konstruksi dan analisis tertentu untuk dapat dilalui kereta api secara aman dan
nyaman.
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
0.8
W (mm)
0.6
0.4
0.2
0
20 35 40 48 60 72 90
F (N)
2. Semi-circular Beam
10
9
8
7
6
W (mm)
5
4
3
2
1
0
15 22 36 40 52 63 70
F (N)
12
10
8
U (mm)
0
15 22 36 40 52 63 70
F (N)
horizontal (u) yang dihasilkan senilai 2.43, 3.56, 5.832, 6.48, 8.424,
10.206, dan 11.34. Adapun untuk presentase kesalahan yang dihasilkan
pada deformasi vertikal (w) berturut-turut yaitu 2.63%, 9.54%, 5.03%,
2.24%, 4.38%, 1.76%, dan 1.34% , Sedangkan pada deformasi horizontal
(u) senilai 5.349%, 1.68%, 1.23%, 2.62%, 3.84%, 3.97%, dan 1.23%.
3. Quadrant Beam
9
8
7
6
W (mm)
5
4
3
2
1
0
20 35 40 48 60 72 90
F (N)
5
U (mm)
0
20 35 40 48 60 72 90
F (N)
senilai 1.2, 2.95, 3.26, 4.31, 5.74, 6.21, dan 8.01 Sedangkan secara teori,
deformasi vertikal (w) yang dihasilkan senilai 1.8439, 3.2269, 3.68, 4.42,
5.53, 6.638, dan 8.29, pada quadrant beam ini sama dengan semi-circular
beam yang juga menghasilkan deformasi horizontal (u) namun nilai yang
dihasilkan berbeda yaitu 0.8, 1.43, 1.64, 1.99, 2.56, 3.1, dan 3.71. adapun
untuk deformasi horizontal (u) yang dihasilkan senilai 1.458, 2.551, 2.91,
3.49, 4.374, 5,248, dan 6.561. Adapun untuk presentase kesalahan yang
dihasilkan pada deformasi vertikal (w) berturut-turut yaitu 34.92%,
8.58%, 44.41%, 2.48%, 3.79%, 6.44%, dan 3.37%. Sedangkan pada
deformasi horizontal (u) senilai 45.13%, 43.94%, 43.64%, 42.97%,
41.47%, 40.92%, dan 43.44%.
Pada percobaan quadrant beam ini kita mendapatkan persentase
kesalahan terbesar yaitu rata rata 40%-an, yang artinya nilai yang didapat
secara praktik 40% salah. Hal tersebut terjadi mungkin kesalahan pada
saat praktikum, yaitu kurangnya ketelitian, kehati hatian, dan
keterampilan kami praktikan dalam membaca, dan menggunakan alat
(human error).
Applied Mechanics Laboratory Mechanical Engineering Department
Engineering Faculty Hasanuddin University
BAB VI
KESIMPULAN
1.1 Kesimpulan
a. Pada praktikum kali ini kita hanya menggunakan satu jenis bahan percobaan
namun memiliki bentuk yang berbeda beda yaitu balok budar (circular
beam), setengah lingkaran (semi-circular beam), dan seperempat lingkaran
(quadrant beam).
b. Pada praktikum kali ini kita dapat mengetahui penerapan prinsip kekuatan
virtual (the force method) untuk menghitung deformasi, baik itu deformasi
vertical (W) maupun deformasi horizontal (U).
c. Pada praktikum kali ini kita dapat mengetahui perbandingan deformasi
secara praktek dan teori. Terdapat presentasi kesalahan yan bervariasi
dikarenakan kurangnya keterampilan praktikan dalam menggunakan alat.
6.2 Saran
a. Saran untuk lab
- Jika ada alat yang rusak diperbaiki atau diganti.
- Menjaga alat dan bahan bahan praktikum
b. Saran untuk asisten :
- Tidak meninggalkan praktikan ketika praktikum sedang berlangung.
- Mempertahankan sikap ramah terhadap praktikan.