SOAL TANYA JAWAB ILMU BANGUNAN

KAPAL/KONSTRUKSI DAN STABILITAS KAPAL

By. Sukmawati S. A,Md, ANT III

Soal dan jawaban Ilmu bangunan Kapal PRA PRALA

Tunjukan dengan gambar tentang ukuran – ukuran memajang dan membujsebuak

kapal dan beri penjelasan?
Jawab :

Memanjang :
L.O. A (Length over all) panjang maksimum kapal dari titik linggi haluan sampai pada
titik paling belakan pada linggi buritan.
LBP(length between perpatikuler ) Panjang perpatikuler adalah jarak membujur titik
potong linggi haluan dengan garis air (musim panas)
LOLWL(length on board water line) panjang membujur sepanjang garis air(musim
panas).

Membujur:
MB(Moulded Breadth)lebar dalam adalah jarak melintang dari tepi dalam plat kulit
lambung kanan sampai tepi dalam lambung kiri diukur pada bagian terluar.
EB(Extreme Breadth) lebar terbesar adalah jarak melintang dari luar plat kulit lambung
kanan sampai tepi luar palat lambung kiri pada bagian kapal terbesar.
Ukuran dalam(vertikal/tegak )
D(Depht) adalah jarak tegak dari bagian lunas bawah kapal sampai bagian atas
geladak dek line
Sarat(d=draft)adalah jarak tegak dari bagian lunas kapal bawah sampai bagian garis
air.
Lambung bebas (F=free boad) adalah jarak tegak dari garis air sampai atas geladak
atau dek line.

Apa pengertian dari Tonase berikut :

Jawab :
Isi tolak (Displesment) Berat keseluruhan
Bobot Mati ( Dead Weight /DWT)Isi tolak displesment di kurangi dengan kapal kosong
(light ship) dan infetaris tetap saja atau dengan kata lain dapat diartiakan bera muatan
+BB+air tawar +stores infetaris tidak tetap sehingga kapal tenggelam samap syart
maksimum.
Berat Kapal kosong (light ship) Berat kapal seluruh asesorisnya.
Tugas dari biro klasifikasi :
Jawab:
Menetapkan dan menyempurnakan berbagai aturan dan persyaratan bagi konstruksi
baguna kapal
Menetapkan atau memberikan klas pada suatu kapal
mengeluarkan Sertifikat bagi kapal
Melakukan pengawasan Pada perbaikan dan docking kapal
Persayratan Sekap Kedap Air Paling depan(sekat pelangaran)
Sekat Pelanggaran Menurut Kententuan solas Harus Cukup Kuat menahan Air agar
kapal dapt terapung bila terjadi kebocoran,rusak atau sobek pada bagian haluan kapal
dan tetap bisa melanjutkan pelayaran.
Sebutkan Dan Jelaskan Jenis Kelas dan persyaratan Pintu Kedap air Diatas kapal
Jawab.
Jenis pintu yaitu Type berengel dan type geser.kemudian type geser terbagi dua yaitu
Type Vertikal dan Type horizontal
Sesuai klasnya dan persyaratannya:
Kelas pertama.Yaitu Type berengsel hanya diperkenakan ditempat geladak yang
memiliki bagian terendah yang jarak minimum 7 kaki.
Kelas kedua Type geser Manual Boleh ditempatka diman saja
Kelas ketiga Type geser manual atau power aperated bole ditempakan diamana saja.
Apakah Perbedaan Penataan Lensa dan Ballast
Jawab.

Pompa Lensa digerakan dengan teanga sendiri,dengan tenaga mesin induk atau
dengan tenaga manual
Pompa Ballast digerakan denga tenaga sendiri saja dan lebih kuat
Lemari pembagi pipa Pada penataan lensa ada return Valve pada penataan ballast
tidak ada.
Ujung pipa hisap pada penataan ballast bentuk melebar tanpa kotak saringan.
Penataan lensa untuk Keselamatan kapal dan penataan ballast Untuk Memperbaiki
Keseimbangan kapal.
Bagian mana saja pada Kulit Kapal Yang dipertebal:
Jawab.
bagian yang memerlukan daya tahan terhadpa tekanan yang kuat seperti disekitar
lobang Pembuangan
bagian tengah kapal kurang lebih 0,4 LOA masing – masing 0,2 LOA didepan dan
belakang center line
Disekitar Lu\bang – lubang ,pintu- pntu pada lambung dan jendela.

Manfaat suatu kapal dikelaskan pada biro klasifikasi :

Jawab.
Mendapatkan Minimum free boart sehingga daya angkut kapal menjadi besar
Memperbesar kepercayaan sipengirim barang tehadap kapalyang mempunyai kelas
yang membawa pengaruh terhadap banyaknya muatan yang diangkut.
pembayaran premi atau asuransi lebih sedikit
Lebih Muadah mendapatkan atau mencari awak kapalnya.
Mengapa Center line terowongan poros baling baling tidak jatuh sama denagan
center line kapal
Jawab.
Untuk pearawatan agar cukup ruang gerak
Palka yang dilewati lambung dapa dimuati
Sebutkan pihak – pihak yang berkepentingan pada biro klasifikasi kapal
Jawab.
Pemilik kapal Dengan kelayak lautan kapalnya
Pemerintah dengan Keselamatan Awak kapal dan Penumpang
Pemilik Muatan dengan keselamatan Muatanya
Asuransi dan bank dengan menetapkan besarnya Permi
Jelaskan fungsi dari sekat kedap air
Jawab
Mengisolasi kebocoran agar tetap disatu ruangan
Mengisolai Kebakaran Agar tetap disatu ruangan
Membagi kapal dalam beberapa ruang
Merupakan kekuatan melintang kapal setempat
Fungsi Dari Shell Expantion Plan
Jawab.
Shell expantion plan ialah Gambar denah plat kulit kapal yang berfungsing untuk
menandai palat yang perlu diperbaiki sehingga mudah dicari.

Jelaskan maksud Sweage plant

Jawab.
Suatu instalasi merubah Kotoran manusia jadi suatu bahan yang tak mebuat
pencemaran dilaut

Merkah kembangan adalah Membatasi Syarat Maksimum kapal demi keamanan agar
kapl tersebut mempunyai daya apung cadangan yang cukup

Man hole atau lobang orang adalah sebuah lobang yang dilengkapi dalam tangki
diatas kapal tempat keluar masuk orang.

Kegunaan Man hole :

Untuk jalan keluar masuk kedalam tangki saat diperlukan
Untuk lubang pemberian udara peranginan dan jumlah lubang setiap tangki 2
ditempatkan secara diagonal.
Bentuk Lubang Man hole
Bentuk dengan diameter 22”
bentuk lonjong dengan Sumbu – sumbu 18 “
Sebutkan 2 jenis konstruksi kapal dan jelaskan:

Konstruksi Melintang adalah terlihat dari depan haluan atau belakang buiritan
kapal
Konstruksi Membujur adalah terlihat dari lambung kiri dan kanan kapal
Sebutkan Kegunaaan Pemasangan Gading – gading Dipakal?
Jawab.
Bersama balok geladak dan wrang membentuk suatu bingkai kekuatan melintang kapal
Tempat melekatnya lajur Plat kulit kapal Memberi bentuk pada lambung Kapal
Fungsi Dasar berganda Double Bottom
Jawab
Merupakan kekuatan ganda atau tambahan membujur kapal pada bagian lunas
Mengisolasi Kebocoran lunas
Sebagai tangki penyimpanan bahan bakar
Sebagai tangki Penyimpanan Air ballast.
Sebutkan 3 macam Wrang Serta penempatanya ?
Wrang penuh
Wrang kedap Air
Wrang terbuka
Ditempatkan dibagian lunas untuk kontruksi melintang.
Coferdam Adalah untuk Memisahkan Muatan depan dengan belakang.

Biro Klasifikasi Kapal :

1.Nippon Keiji kiukai (jepang)

2.American Bureau Of Shipping ( Amerika)
3.Bureau Veritas of Shipping (Perancis)
4.Biro Klasifikasi Indonesia(indonesia)
5.Lioyds register Of Shipping (Inggris).

GADING - GADING ( FRAMES )

Gading – gading dipasang untuk memperkuat konstruksi melintang kapal, menjaga agar
tidak terjadi perubahan bentuk pada kulit kapal sekaligus sebagai tempat menempelnya
kulit kapal .
Bentuk ( Profil ) gading – gading yang dipasang dengan cara pengelingan Ialah -
Bentuk sudut Berbintul ( Bulb Angles )
Bentuk U ( Channel ) Bentuk ( Profil ) gading – gading yang dipasang dengan cara dilas
Ialah - Bentuk Bilah ( Flat Bars )
Bentuk Berbintul ( Bulb Bars )
Bentuk Siku Balik ( Inverted Angles )

Macam-macam gading yaitu:

Gading nol yaitu gading yang sebidang denagn cagak kemudi
Gading-gading cermin yaitu semua gading-gading di belakang gading nol
Gading-gading simpul yaitu gading-gading sepanjang tabung poros baling-baling
Gading-gading besar yaitu gading-gading yang ukuranya lebih besar di bandingkan
gading-gading lainya
Frame/gading kegunaanya :

Dengan wrang dan balok geladak membentuk bingkai yang merupakan kekuatan
melintang utama
Tempat melekatnya kulit kapal
Memberi potongan bagin badan kapalFungsi sekat kedap air yaitu :
Mengisolasi apa bila terjadi kebaklaran agar terjadi hanya di satu ruangan
Membagi kapal dalam beberapa ruangan
Merupakan kekuatan melintang kapal setempat

Fungsi sekat berganda yaitu:

Apabila kapal kandas mengalami kebocoran masih ada ruangan kedap air
Sebagai muatan cair,air tawar,bahan bakar,ballast dan lain-lain
Sebagai penyeimbang atau stabilitas pada kapal
Menambah kekuatan melintang
Fungsi Kulit kapal yaitu:
Untuk membuat kapal agar kedap air
Untuk menahan tegangan-tegangan membujur pada kapal baik yang berasal dari luar
seperti angin,ombak,badai dsb.maupun dari dalam seperti muatan-muatan.

Keuntungan kapal yang sambungan plat pada lambungnya menggunakan keeling

yaitu :

Memperoleh sambungan yang agak kaku yang fungsinya untuk memperkecil getaran di
bagian tertentu
Tidak menambah berat
Kekuatan dambungan cukup kuata antara 80%-90%
Mempunyai permukaan sambungan yang rata
Mudah memperoleh sambungan yang kedap air maupun minyak
Dapat di lakukan di dalam air
Tidak ramai atau bising saat mengerjakan
Mudah dikerjakan di tempat yang sempit
D.Kerugian yang sambungan plat pada lambungnya menggunakan keeling yaitu :
Terlalu banyak tegangan di dalam material
Dapat terjadi perubahan bentuk material dikarenakan banyaknya tegangan di dalam
material tersebut
Sulit menetapkan mutu pekerjaan las yang baik
Sekat kedap air di pasang di :
Dengan kamar mesin di belakang 3 buah
Dengan kamar mesin di tengah 4 buah
Posisi sekat kesap air ditempatkan tepat di atas wrang penuh atau wrang kedap air
Letak sekat kedap air di atas kapal
Sekat cerut haluan /sekat tubrukan
Sekat ceruk buritan
Sekat kedap air di depan kamar mesin
Sekat kedap air di belakang kamr mesinapabila di belakang kamar mesin masih ada
ruang muatan
Kegunaan penataan lensa:
Mencegah kerusakan muatan
Sebagai keamanan pada kapal
Membersihkan got kapal
Kegunaan penataan ballast
Memperbaiki keseimbangan kapal dengan mengisi tanki air ballast
Memperbaiki trim dengan mengisi tanki air ballast kusus di bagian depan atau belakang
Perbedaan antara penataan lensa dan penataan ballast :
Pompa lensa digerakan dengan enaga sendiri ,dengan tenaga mesin,atau dengan
teaga manual
Pompa ballast digerakan dengan tenaga sendiri saja dan lebih kuat
Lemari pembagi pipa pada penataan lensa ada non return klepnya pada penataan
ballast tidak ada
Ujung pipa hisap pada penataan lensa memiliki kotak saringan
Pada penataan ballast ujung pipanya berbentuk lebar dan tanpa kotak saringan
Penataan lensa untuk keselamatan kapal sedangkan penataan ballast untuk
memperbaiki keseimbangan kapal
Rose box adalah
suatu kotak yang berada di palka dan di kamar mesin yang berfungsi untuk mencegah
kotoran/sampah yang ikut terhisap masuk kedalam pipa
Sheel expantion plan adalah sumber denah kuli kapal (bukan kulit) berguna untuk
menandai plat yang perlu di perbaiki sehingga mudah di cari
Cara pemberian nomor pada kulit kapal yaitu dimulai dari plat pengapit lunas yaitu plat
lajur sepanjang kiri kanan lunas datar sebagai lajur A.lajur-lajur lainya di tandai dari
bawah ke atas pada tiap sisiA,B,cdst,kecuali I,pemberian nomornya secara berurutan
dari belakang ke depan misalnya plat F kiri 6-110 s/d 118.

Apakah fungsi tabung poros baling-baling | Stern Tube |:

Melindungi tail shaft agar tidak aus
Menjaga agar tail shaft berputar pada tempatnya
Menyediakan stim pelumas pada tail shaft
Jenis tabung poros baling-baling dengan system pelumadsan air laut dan system
pelumasan minyak mengapa dilapisi dengan perunggu?
Agar tail shaft aman dan awet
Tidak diperlukan bronze liner untuk membungkus tail shaft
Bagi kapal penumpang dan kapal barang .
1. Jelaskan apa yg dimaksud:
a. Sekat Kedap Air
Dinding pelat tebal yg dipasang tegak arah melintang yg membagi bagi ruangan
didalam kapal dan kedap air
Ukuran panjang bertujuan untuk mengetahui perkiraan panjang dermaga tempat kapal
bersandar.
b. Panjang Kapal Seluruhnya (LOA)
Panjang keseluruhan kapal dari ujung buritan sampai ke ujung haluan
c. Garis muat (Length load water Line/LLWL)
Panjang kapal diukur dari perpotongan garis air linggi depan sampai perpotongan garis
air linggi belakang
d. Garis tegak (Length Between Perpendicular/LBP)
Panjang kapal diukur dari garis tegak depan sampai garis tegak belakang
- Garis tegak depan: sebuah garis khayalan yg memotong garis tegak lurus garis
muat rancangan kapal dengan linggi depan
- Garis tegak belakang: sebuah garis khayalan yg biasanya terletak pada sisi
belakang as kemudi
Ukuran lebar bertujuan untuk mengetahui perkiraan lebar kapal melalui/berlayar
diperairan yg sempit
e. Lebar Extrim (Extrim Breadth)
Lebar kapal diukur pada bagian kapal terlebar dari sisi kulit luar lambung kanan sampai
sisi kulit luar lambung kiri kapal.
f. Lebar dalam(Molded Breadth)
Lebar lambung kapal bagian dalam diukur pada bagian tengah
Ukuran tegak bertujuan untuk mengetahui perkiraan kapal memasuki perairan dangkal.
g. Sarat (Draft)
Jarak tegak diukur dari titik terendah badan kapal sampai ke garis air.
h. Lambung bebas (freeboard)
Jarak tegak dari garis air sampai ke geladak lambung bebas dibagian terendah (garis
deck)
i. Dalam (Depth)
Jarak tegak diukur dari titik terendah badan kapal sampai titik terendah geladak
lambung bebas.
j. Isi kotor (Gross Tonnage)
Isi kapal dikurangi isi dari sejumlah ruangan” tertentu untuk keamanan kapal seperti
dasar berganda, ceruk depan-belakang, shelter dek, dapur, dll
k. Isi Bersih (Net Tonnage)
Isi kotorn dikurangi isi sejumlah ruangan yg tidak dapat dipakai untuk mengangkut
muatan seperti kamar ABK, WC, Kamar peta, radio, gudang serang, kamar mesin, dll.
l. Isi Tolak (Displacement)
Berat kapal seluruhnya beserta isinya
m. Bobot mati (DWT)
Isi tolak dikurangi dengan berat kapal kosong
n. Cargo DWT
Berat muatan yg dpt diangkut oleh kapal, bobot mati dikurangi berat bersih
o. Stowage Factor
Jumlah kaki kubik yg dipakai unutk memadatkan 1 long ton muatan.
p. Ton PerCentimeter (TPC)
Sejumlah ton yg dapat merubah sarat 1 cm
q. FWA
Perubahan sarat dari air laut ke air tawar/ sebaliknya
r. Camber
Lengkungan geladak dalam arah yg melintang diukur sebagai tinggi geladak tengah
teratas dari sisi-sisi geladak.
s. Compressive Load
Bobot/beban yg bekarja pada material sedemikian rupa hingga membutuhkan tekanan
material.
t. Shearing stresses
Tekanan yg dibagi ke permukaan material
u. Cofferdam
Ruang yg terdapat pada double bottom untuk menampung cairan dari keringat” plat,
penampung cairan yg bocor dari ruang sebelah agar tidak bercampur dengan cairan
lain jenisnya yg ada ditangki sebelahnya, ruangan periksa perawatan.
v. Zink Anoda
Logam zink yg dipasang pada bagian bawah lambung kapal sebagai anti korosi
w. Escape thrunk
Lubang terobosan tempat penyelamatan diri bila terkurung dalam terowongan poros
baling-baling
x. Chain locker
Box tempat rantai yg memiliki pengunci untuk menahan rantai
y. Man Hole
Lobang untuk lewatnya orang keluar/masuk dari/ke dalam tangki yg bersifat kedap air
dan mempunyai tutup yg kedap air.
· Bentuk oval: dapat ditutup dari luar maupun dalam. Ukuran 18”x24”
· Bentuk bulat: hanya dapat ditutup dari luar. Lingkaran 22”

2. Markah Kembangan
a. Guna Markah kembangan
Untuk membatasi sarat maksimum sebuah kapal demi untuk keamanan, menjamin agar
kapal mempunyai daya apung cadangan yg cukup
3. Jelaskan ukuran pokok kapal?
Ukuran kapal yg dimiliki suatu kapal yg terdiri dari ukuran panjang/membujur, ukuran
lebar/melintang, ukuran dalam/tinggi.
4. a. Sebutkan fungsi double bottom?
- Bila kapal bocor akibat kandas/akibat lainnya dibagian dasar masih ada dasar yg
kedap air
- Dapat dipakai sebagai ruangan muatan cair, air tawar, BB, ballast,dll
- Dapat mengatur stabilitas kapal, baling” & kemudi dapat bekerja lbh baik dgn
menggunakan ballast pada dasar berganda.
- Menambah kekuatan arah melintang kapal
b. Apa sajakah yg membatasi double bottom?
- Bagian bawah alas dasar
- Bagian bawah alas dalam
- Bagian kiri-kanan dengan lempeng samping
- Bagian muka/belakang sekat atau wrang kedap
c. Konstruksi Double bottom?
- System konstruksi kerangka melintang dengan wrang penuh dan wrang terbuka
- System konstruksi kerangka membujur dengan wrang penuh dan wrang tertutup.
d. Ketentuan SOLAS mengenai panjang dasar berganda kapal (Double Bottom)
1. Kapal yg panjangnya 165 kaki (50m-60,5m)
Panjang dasar berganda minimal dari sekat kedap air kamar mesin bagian muka
sampai sekat pelanggaran

2. Kapal yg panjangnya 61m-75,5m)

Panjang dasar berganda dari sekat kedap air depan kamar mesin sampai sekat
pelanggaran, dan dari sekat belakang kamar mesin sampai sekat ceruk buritan
3. Kapal yg panjangnya 76m sampai >76m)
Panjang dasar berganda dari sekat pelanggaran sampai sekat ceruk buritan
e. Gambar Double Bottom
5. Apa kegunaan Tabung Poros Baling-baling?
- Untuk melindungi poros dari gangguan muatan dan benda-benda lain
- Agar ruangan poros berada dalam kedap air
- Melindungi tail shaft agar tidak aus
- Menyediakan steam pelumas pada tail shaft
Jenis tabung poros baling” dgn system pelumasan air laut & minyak mengapa dilapisi
dgn perunggu?
- Agar tail shaft aman dan awet
- Tidak diperlukan bronze liner untuk membungkus tail shaft.
Mengapa Center line terowongan poros baling-baling tidak jauh sama dengan center
line kapal?
· Untuk melapangkan ruangan terowongan agar kerja perawatan poros lebih mudah
· Untuk mengefektifkan penempatan/penyusunan muatan yg berbeda-beda volumenya
sehingga penempatan lebih banyak dan efisien.
· Agar poros baling berada didalam ruangan yg kedap air.
Gambar konstruksi tabung poros baling-baling(Melintang)
8. Apa keuntungan dan kerugian kapal yg dilas dan dikeling?
Kapal yang dilas
a. Kapal lebih ringan
b. Lebih kedap air
c. Dapat dikerjakan dibawah air
d. Kapal lebih laju karena permukaan lambung luar ada
e. Biaya perawatan lebih ringan
f. Permukaan lambung rata
Kapal yg dikeling:
a. Kapal lebih berat
b. Bila paku keeling longgar, kapal bias bocor
c. Tidak dapat dikerjakan dibawah air
d. Kapal mendapat hambatan melaju sebab gesekan keling dengan air
e. Biaya perawatan lebih besar
f. Permukaan lambung tidak rata
Kerugian:
· Kapal yg dilas dapat berubah bentuk akibat panas dan sulit diukur hasil pekerjaannya
dibandingkan dengan kapal yg dikeling
· Tidak dapat dibongkar pasang
9. Menyambung pelat besi/baja dengan menggunakan tepi” plat. Apakah
metode dasar daripada mengelas?
Dengan metode kampuh las yaitu:
Kampuh las X
Kampuh las V
Kampuh las U
Kampuh las K

Plat ┴
10. Sebutkan nama-nama biro klasifikasi yg saudara ketahui serta
kedudukannya?
- BKI dijakarta
- Llyoyd register shipping di London\
- Bureau veritas di paris
- Germanischer Lloyd, berlin
- Registro italiano navale, genoa
- Det norske veritas, oslo
- Nippon taikako kaiji kyokai, Tokyo
- Register of shipping of USSR, Moscow
- American bureau of shipping, new York
- Hellenic register of shipping, athena
11. Sebutkan jenis” survey yg saudara ketahui, jelaskan?
- Survey penerimaan kelas bangunan baru yaitu survey terhadap kapal baru
- Survey penerimaan kelas bukan bangunan baru yaitu survey terhadap kapal yg lama
(yg sudah beroperasi)
Bagian yg disurvey:
· Konstruksi bangunan kapal, lambung kapal
· Bagian mesin dan perlengkapan instalasi pendingin
· Instalasi pendingin
· Mesin bantu, mesin jangkar
· Alat-alat keselamatan
12. a. Apakah tugas dari Biro Klasifikasi?
Biro klasifikasi: sebuah badan hukum dalam bidang jasa yg berusaha dalam
pengklasan kapal” yg sdh dibangun/sedang beroperasi, dalam hal yg berkaitan dgn
konstruksi badan kapal, mesin kapal(termasuk pesawat bantu). Tugas:
- Pengetesan peralatan maupun perlengkapan kpal yg ada sangkut pautnya dgn
klas kpal, baik lambung maupun mesin
- Pengadaan survey” pada waktu tertentu, atau pada waktu yg diminta sehubung
dengan klasnya
- Pemberian sertifikat” maupun sertifikat statutory yg sangat berguna utk
kepentingan charter kpal, jual beli kpal, pembesituaan kpal & asuransi kpal
b. Apakah manfaat suatu kapal diklaskan pada biro klasifikasi yg telah mendapat
pengakuan secara international?
- Mendapatkan minimum free board sehingga daya angkat kapal lebih besar.
- Dipercayai pemakai jasa kapal, Memperoleh asuransi
- Pemberian sertifikat” maupun sertifikat statutory yg sangat berguna utk
kepentingan charter kpal, jual beli kpal, pembesituaan kpal & asuransi kpal
13. Sebutkan jenis-jenis kemudi?
a. jenis” kemudi
- kemudi biasa: kemudi yg seluruh daun kemudinya berada dibelakang poros putar
terdiri dari plat tunggal dan plat ganda.
- Kemudi berimbang penuh: kemudi yg 25%-36% daun kemudinya berada didepan
poros putar dengan demikian 70-75% daun kemudinya dibelakang poros putar.
- Kemudi semi berimbang penuh: kemudi yg lebih kecil dari 20% daun kemudinya
berada didepan poros putar dengan demikian 80% daun kemudinya berada dibelakang
poros putar.
b. Syarat kemudi menurut solas 74:
Kapal Penumpang:
- Kapal harus dilengkapi dengan perangkat keudi induk dan kemudi bantu yg
memenuhi syarat dan digerakkan dengan tenaga.
- Pada kecepatan maksimum, kapal masih dapat dikemudikan dengan layak
- Pada waktu kapal bergerak mundur pada kecepatan maksimum, kemudi utama dan
poros kemudi harus dalam keadaan baik
- Pada kapal penumpang, perangkat kemudi utamanya pada waktu maju dengan
kecepatan maksimum, kemudi harus dapat disimpangkan sebesar 340 kekiri/kekanan
dalam waktu 28 detik.
- Perangkat kemudi bantu harus mempunyai kekuatan yg layak untuk mengemudikan
kapal untuk berlayar dan dapat dipakai secara darurat
- Kedudukan kemudi harus tepat dapat terlihat pada stasiun kemudi utama
dianjungan.
Kapal Barang:
- Perangkat keudi harus digerakkan dengan tenaga dan garis tengah poros kemudi
>14” (±355mm)
c. Gambar kemudi
14. Sekat Pelanggaran
a. Apakah fungsi sekat pelanggaran?
Sebagai penahan air masuk kedalam compartment” dibelakangnya dalam hal kapal
mengalami pelanggaran atau kandas juga pelindung dari ombak dan gelombang.
b. Sebutkan syarat” pada sekat pelanggaran?
- Letaknya tertentu
- Menggunakan plat yg 25% lebih tebal dibandingkan plat sekat kedap air biasa
- Plat bagian bawah harus dipertebal 0,1 atau 2,5 mm
- Potongan baja siku penguat dipasang di muka sekat dengan sendirinya siku
pinggiran dipasang dibelakang sekat
- Potongan baja siku penguat dipasang vertikal tetapi bagian bawah dipasang
horizontal
- Jarak antara baja siku penguat lebih kecil yaitu 24/160 mm.
15. Sekat Kedap Air:
a. Pertimbangan apa saja untuk menetukan jumlah sekat?
Letak kamar mesin
- Pada kapal dgn kamar mesin belakang. Jlh. Sekat kedap air minimal 3 buah
- Pada kapal dgn kmar mesin ditengah. Jlh sekat kedap air minimal 4 buah
- Semua kpal yg dalam operasinya mnjalani ketentuan SOLAS, harus memiliki:
· 1 bh sekat pelanggaran yg letaknya tertentu
· 1 bh sekat kedap air ceruk belakang
· 1bh sekat kedap air pada tiap ujung kamar mesin
Panjang Kapal
- Panjang kapal 220-285 kaki SKA=4 buah
- Panjang kapal 285-335 kaki SKA=5 buah
- Panjang kapal 335-405 kaki SKA=6 buah
- Panjang kapal 405-470 kaki SKA=7 buah
- Panjang kapal 470-540 kaki SKA=8 buah
- Panjang kapal 540-610 kaki SKA=9 buah
b. Gambarkan sekat kedap air biasa
c. Penampang melintang sekat plat brgelombang
d. Fungsi Sekat kedap air
- Membagi kapal atas compartment” dengan sendirinya membagi tekanan ke bidang
yg lebih luas
- Mempertinggi keselamatan kapal dalam hal mendapat kebocoran, khususnya
bagian bawah permukaan air/didekatnya
- Mempertinggi keselamatan kapal dengan menambah kekuatan melintang kapal
- Membatasi/melokalisir bahaya” kebakaran disalah satu compartment mengalami
kebocoran.
e. Peraturan mengenai sekat kedap air
1. Konstruksi dari sekat kedap air harus kuat
- Makin kebawah pelat sekat dibuat semakin tebal
- Pada jarak” tertentu dipasang siku penguat
- Pada sekat dipasang penumpu tegak lurus dengan penumpu tengah.
2. Jumlah sekat tergantung dari letak kamar mesin
3. Pada kapal dasar berganda sekat kedap air dibangun dari dasar berganda sampai ke
geladak bagian atas.
16. Pintu Kedap Air
a. Ada berapa macam klasnya?
Pintu kedap air ada 2 jenis yaitu:
- PKA yg berengsel
PKA klas 1 dipasang diatas geladak dgn titik terendahnya paling sedikit 7” diatas
subdivision load line (garis muat pembagi) atau 300 mm seperti dikamar penumpang,
ruang ABK dan diruang kerja pada posisi dengan kemiringan 150 kekiri/kekanan pintu
harus dapat dibuka baik.
- PKA yg didorong
PKA ini membuka/menutup didorong secara vertical maupun horizontal paling lama 90
detik dengan menggunakan mekanisme disebelah menyebelah pintu kedap air ini.
Dapat dibuka dengan kemiringan 150. Jenis pintu ini ada 2 yaitu didorong dengan
tangan, dengan mesin hydrolic

17. Kulit kapal

a. Guna kulit kapal
- Menahan tekanan air terhadap badan kapal
- Membuat kapal kedap air dari samping dan dari bawah
- Memberi kekuatan konstruksi kapal terhadap tegangan” membujur kapal
b. Cara memberi tanda dan nomor pada kulit kapal
- Tanda pada lajur: pemberian tanda dimulai dari bawah (pengapit lunas) ke atas
dengan huruf (A,B,C)
- Nomor pada lajur: pemberian nomor pada pelat lajur” dimulai dari belakang ke
depan, sebaliknya dengan angka secara berurutan.
c. Nama” lajur kulit kapal
Lunas datar, lajur pengapit lunas, lajur alas dasar, lajur sudut, lajur alas dalam, lajur
bingkai, lajur kubu-kubu, lajur biasa, lajur tengah alas dalam, lajur alas dalam.
d. Peraturan mengenai kulit kapal: Ordonasi kapal 1935 Bab II, Pasal 6,9 dan 10
- Kulit kapal harus diberikan nomor dan tanda agar lebih mudah menentukan lokasi
letak kulit tersebut.
e. Bagian-bagian kulit kapal yg harus dipertebal:
- Bagian yg memerlukan tekanan terhadap tekanan kuat seperti sekeliling lubang”
pembuangan diberi plat rangkap
- Dibagian tengah kapal kurang lebih 0,4 LOA. Tengah” kapal bagian ini dipilihkan
pelat yg tebal
- Dibagian lubang, pintu” pada lambung, jendela” dll.
f. Pelat-pelat khusus
- Pelat buntu (stealer plate)
Lebar kapal ke arah haluan dan buritan mengecil agar lebar pelat pada lajur tidak terlalu
kecil maka dua lajur yg berurutan menjadi satu lajur
- Seeplate
Pelat yg dipakai untuk menghubungkan pelat linggi dengan pelat lunas yg datar
- Ceffin plate
Pelat yg dipakai untuk menghubungkan gading” buritan dengan pelat datar dari lunas
- Boss plate
pelat yg berbentuk perisai yg dipasang diatas boss dari gading” buritan
- Oxter plate
Pelat lengkung yg dipasang pada pertemuan gading-gading dengan bagian yg
menggantung daripada buritan.
- Strike Plate
Untuk membuat kapal kedap air didaerah lambung kapal dan juga memperkuat
konstruksi kapal.
g. Gambar susunan nama” lajur secara melintang
h. Gambar bukaan kulit kapal

18. Gading-gading
a. Guna gading”
- Memberikan kekuatan tegak pada sisi kapal.
- Tempat menempelnya kulit kapal
- Menjaga tidak terjadinya perubahan bentuk pada kulit kapal
- Memberikan bentuk pada badan kapal.
b. Menurut letak gading” terbagi atas:
- Gading nol: gading yg sebidang dgn cagak kemudi
- Gading” cermin: semua gading dibelakang gading nol
- Gading” simpul: gading” sepanjang tabung poros baling”
- Gading” besar: gading yg ukurannya lebih besar dibandingkan dengan gading”
lainnya
- Gading” haluan: gading” yg letaknya didepan sekat pelanggaran.
c. Pemberian tanda dan nomor pada gading”:
Gading” biasanya diberi nomor dari belakang kedepan yg dimulai dari gading nol.
Gading nol ini terletak sebidang dengan bidang tegak belakang yang diambil pada
cagak kemudi. Gading” sebelah depan gading o diberi no.urut (1,2,3) dengan tanda +
sedangkan gading” sebelah belakang gading 0 diberi no.urut (1,2,3,..) dengan tanda –
atau huruf abjad kecil.
d. Gambar gading-gading
19. Apakah perbedaan penataan lensa dan penataan ballast?
- Ujung pipa hisap dari penataan lensa terdapat saringan dan berbentuk bulat
sedangkan penataan ballast tidak dan bentuknya terompet
- Penataan ballast dapat dipompa masuk dan keluar tangki ballast, sedang penataan
lensa hanya dapat memompa cairan” got keluar kapal.
- Penataan lensa katupnya searah, sedang penataan ballast katupnya bolak-balik.
21. a. Apa yg dimaksud dengan wrang?
Wrang (floor) kapal
b. Sebutkan jenis-jenis wrang yg anda ketahui?
- wrang penuh
Dipasang dibawah setiap gading” besar, gading” dikamar mesin, dibwah kursi ketel,
dibawah setiap sekat kedap air, daerah yg membutuhkan kekuatan tambahan, daerah
yg dibolehkan pasang wrang terbuka pd tiap jarak 10 kaki(3.04m)
- wrang terbuka
Dipasang diantara wrang” penuh pd tempat yg tidak menerima beban yg berat

wrang tertutup/kedap
Terdapat pada kapal dasar berganda dan ditempatkan dibawah dinding/sekat kedap air.

22. Apa yg dimaksud dengan rose box/strum box dan Sea box serta gambarkan
bentuk konstruksi dilengkapi dengan nama bagian-bagiannya?
Rose box: bentuk saringan kemarau biasanya bulat/persegi yg letaknya dalam sumur
kemarau palka, dikamar mesin pada tempat” terendah, agar air yg tak berguna dapat
dibuang dengan sempurna keluar kapal.
Sea box: kotak air laut yg mengatur air laut mengalir ketempat yg tepat supaya kapal
tetap stabil.

23. Apa yg dimaksud dengan ambang palka (Hatch Coaming)?

Ambang palka: lubang yg dibuat untuk lewatnya keluar-masuknya muatan, dan setiap
ambang palka dibuat tutupnya guna menjamin keamanan dan keselamatan barang
muatan yg ada dalam palka tsb.
Hatch coaming hrs dibuat sekecil mungkin sesuai kebutuhan karena mengurangi
kekuatan konstruksi kapal
24. Apakah fungsi Lunas Samping?
- Mengurangi frekuensi olengan kapal
- Memperbesar hambatan air sehingga amplitude olengan menjadi kecil
- Olenga kapal yg terjadi diredam hingga sudut olengan menjadi kecil.
Letak Lunas samping:
Pada bagian kapal yg terlebar. (parallel middle body)
Ukuran Lunas samping:
Panjangnya sepanjang parallel middle body, yaitu kira-kira 30-40% panjang kapal dan
lebarnya 12-14”
Konstruksi Lunas samping:
Lunas samping terdiri dari baja T, dan baja bertombo baja dihubungkan dgn las/keling.
Lunas sayap dibuat bersambung.
Gbr. Penampang membujur hatch coaming las & keling

25. Macam-macam sertifikat yg dikeluarkan oleh BKI?

- Sertifikat kklasifikasi sementara
- Sertifikat kklasifikasi sementara lambung
- Sertifikat kklasifikasi sementara mesin
- Sertifikat kklasifikasi sementara instalasi pendingin
- Sertifikat kklasifikasi lambung
- Sertifikat kklasifikasi mesin
- Sertifikat kklasifikasi instalasi pendingin
26. Apa yg disebut dengan scantling?
Scantling: suatu konstruksi kapal yg memenuhi syarat klas tertinggi dari biro klasifikasi
dinamakan full scantling ship. Yg agak kurang dari yg disyaratkan dinamakan light
scantling ship.
Ada berapa factor utama yg dipakai untuk menentukan scantling sebuah kapal,
sebutkan dan jelaskan?
- Kerapatan gading”, jarak gading” lebih dekat sehingga kekuatan konstruksi secara
membujur kapal lebih kuat
- Ketebalan plat lebih tebal dari biasanya
- Mutu dan kualitas bahan bangunan adalah kualitas bahan yg baik.
27. Jelaskan mengapa bentuk & struktur dibangun dengan adanya flanges dan
web, tidak hanya sekedar bentuk rectangular cross section?
Untuk membangun struktur secara membujur pada bagian” yg memerlukan
kekuatan/bagian yg mendapat tekanan sekaligus tempat menempelnya kulit kapal
seperti yg terdapat ditengah kapal.
28. Jelaskan dengan singkat & gambarkan tentang transmisi tenaga/daya dari mesin
induk dengan gear box ke propeller sehingga kapal dapat bergerak?
Transmisi tenaga/daya dari mesin induk ke gearbox dan adanya transmisi akan
memutar poros baling-baling. Pada saat kapal berlayar, maka baling-baling berputar
dengan memiliki tenaga selip yg dpt diketahui