DAFTAR ISI

1. PENDAHULUAN......................................................................................................................... 5
1.1 Konsep Struktur................................................................................................................. 5
1.2 Data Desain....................................................................................................................... 6
1.2.1 Material Struktur................................................................................................... 6
1.2.2 Standar dan Peraturan.......................................................................................... 6
1.2.3 Parameter Tanah.................................................................................................. 7
1.2.4 Pembebanan........................................................................................................ 7
2. ANALISIS STRUKTUR............................................................................................................. 21
2.1 Pemodelan Box Culvert................................................................................................... 21
2.1.1 Input Material...................................................................................................... 22
2.1.2 Input Pembebanan Box Culvert..........................................................................22
2.2 Pemodelan Open Doorlaat.............................................................................................. 26
2.2.1 Input Material Open Doorlaat..............................................................................27
2.2.2 Input Pembebanan Open Doorlaat.....................................................................27
2.3 Pemodelan Overpass...................................................................................................... 29
2.3.1 Input Material...................................................................................................... 30
2.3.2 Input Pembebanan Overpass.............................................................................30
2.4 Pemodelan Pipa Baja...................................................................................................... 32
2.4.1 Input Material Baja.............................................................................................. 33
2.4.2 Input Pembebanan Struktur Pipa Baja................................................................34
3. PERHITUNGAN TULANGAN DAN TEBAL PIPA.....................................................................37
3.1 Perhitungan Tulangan Box Culvert..................................................................................37
3.1.1 Box Culvert 1000x1000mm.................................................................................37
3.1.2 Box Culvert 1500x1500mm.................................................................................43
3.1.3 Box Culvert 1750x2000mm.................................................................................49
3.1.4 Box Culvert 2000x1000mm.................................................................................55
3.1.5 Box Culvert 2000x2000mm.................................................................................61
3.2 Perhitungan Tulangan Open Doorlaat 700x700mm.........................................................67
3.3 Perhitungan Tulangan Overpass 5000x5300x6000mm...................................................73
3.4 Perhitungan Analisis Tegangan Baja...............................................................................77
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1 Penampang Rel.................................................................................................................... 8

Gambar 2 Penampang Melintang Jalan Rel Pada Bagian Lurus...........................................................9
Gambar 3 Skema Pembebanan Rencana Muatan 1921 (RM21)........................................................10
Gambar 4 Daerah Gempa Indonesia Ss.............................................................................................. 18
Gambar 5 Daerah Gempa Indonesia S1............................................................................................. 18
Gambar 6 Grafik Respon Spektra – Sukacinta....................................................................................19
Gambar 7 Pemodelan Tiga Dimensi – Box Culvert 1000x1000mm.....................................................21
Gambar 8 Pemodelan Tampak Melintang & Memanjang – Box Culvert 1000x1000mm......................21
Gambar 9 Mutu beton f’c = 25 Mpa..................................................................................................... 22
Gambar 10 Beban Rel (kg/m).............................................................................................................. 22
Gambar 11 Beban Bantalan (kg)......................................................................................................... 23
Gambar 12 Beban Balas (kN/m2)......................................................................................................... 23
Gambar 13 Beban Hidup Kereta Api (kg/m2).......................................................................................24
Gambar 14 Beban Air Gravitasi (kN/m2).............................................................................................. 24
Gambar 15 Beban Tanah Timbunan (kN/m2).......................................................................................25
Gambar 16 Beban Lateral Tanah (Aktif & Pasif) (kN/m2).....................................................................25
Gambar 17 Beban Surcharge (kN/m2)................................................................................................. 25
Gambar 18 Beban Gempa Tanah (kN/m)............................................................................................ 26
Gambar 19 Pemodelan Tiga Dimensi - Open Doorlaat........................................................................26
Gambar 20 Pemodelan Tampak Melintang & Memanjang - Open Doorlaat........................................26
Gambar 21 Beban Rel (kg/m).............................................................................................................. 27
Gambar 22 Beban Bantalan (kg)......................................................................................................... 27
Gambar 23 Beban Hidup Kereta Api (kN)........................................................................................... 27
Gambar 24 Beban Air Gravitasi (kN/m2).............................................................................................. 28
Gambar 25 Beban Lateral Tanah (Aktif & Pasif) (kN/m2).....................................................................28
Gambar 26 Beban Surcharge (kN/m2)................................................................................................ 28
Gambar 27 Beban Gempa Tanah (kN/m)............................................................................................ 29
Gambar 28 Pemodelan Tiga Dimensi – Overpass 6000x6000x12000mm..........................................29
Gambar 29 Pemodelan Tampak Melintang & Memanjang – Overpass 6000x6000x12000mm...........29
Gambar 30 Beban Rel (kg/m).............................................................................................................. 30
Gambar 31 Beban Bantalan (kg)......................................................................................................... 30
Gambar 32 Beban Balas (kg/m2)......................................................................................................... 31
Gambar 33 Beban Hidup Kereta Api (kg/m2).......................................................................................31
Gambar 34 Beban Tanah Timbunan (kg/m2)........................................................................................ 31
Gambar 35 Beban Lateral Tanah Aktif & Pasif (kg/m2).........................................................................32
Gambar 36 Beban Surcharge (kg/m2).................................................................................................. 32
Gambar 37 Beban Gempa Tanah (kg/m)............................................................................................. 32
Gambar 38 Pemodelan Tiga Dimensi Pipa Baja..................................................................................33
Gambar 39 Pemodelan Tampak Melintang & Memanjang Pipa Baja..................................................33
Gambar 40 Mutu Baja ASTM A53........................................................................................................ 33
Gambar 41 Beban Rel (kg).................................................................................................................. 34
Gambar 42 Beban Bantalan................................................................................................................ 34
Gambar 43 Beban Balas (kg/m2)......................................................................................................... 34
Gambar 44 Beban Kereta (kN/m2)....................................................................................................... 35
Gambar 45 Beban Air Gravitasi........................................................................................................... 35
Gambar 46 Beban Tanah Lateral Aktif & Pasif (kN/m2)........................................................................35
Gambar 47 Beban Surcharge (kN/m2)................................................................................................. 36
Gambar 48 Beban Gempa Tanah (kN/m)............................................................................................ 36
 DAFTAR TABEL

Tabel 1 Letak dan Titik BH..................................................................................................................... 5

Tabel 2 Parameter Tanah....................................................................................................................... 7
Tabel 3 Dimensi Penampang Rel........................................................................................................... 8
Tabel 4 Penampang Melintang Jalan Rel.............................................................................................. 9
Tabel 5 Beban Hidup............................................................................................................................ 11
Tabel 6 Beban Air Gravitasi................................................................................................................. 12
Tabel 7 Tinggi Timbunan BH Terdampak Merapi – Suka Cinta............................................................12
Tabel 8 Kategori Risiko........................................................................................................................ 17
Tabel 9 Faktor Keutamaan Gempa...................................................................................................... 18
Tabel 10 Parameter Gempa Sukacinta................................................................................................ 19
Tabel 11 Faktor Modifikasi Respon untuk Struktur Box Culvert...........................................................19
Tabel 12 Tegangan Pada Permukaan Pipa Baja (Tanpa Timbunan)....................................................65
Tabel 13 Dimensi dan Tulangan Box Culvert.......................................................................................66
Tabel 14 Dimensi dan Tulangan Open Doorlaat..................................................................................66
Tabel 15 Dimensi dan Tulangan Overpass.......................................................................................... 66
1. PENDAHULUAN

1.1 Konsep Struktur

Laporan ini merupakan laporan perhitungan analisis detail struktur untuk bangunan hikmat yang
terdampak akibat penambahan jalur kereta api. Jenis bangunan hikmat yang terdampak adalah box
culvert dan pipa baja dengan total 27 titik dengan fungsi sebagai saluran air dan prasarana yang
dilalui kereta. Bangunan hikmat tersebut terletak di Merapi – Sukacinta, data letak dan titik bore hole
bangunan hikmat terdapat pada Tabel 1.
Tabel 1 Letak dan Titik BH
1.2 Data Desain
1.2.1 Material Struktur
Material yang digunakan harus memenuhi spesifikasi, peraturan dan standar yang akan digunakan.
Material yang digunakan mempunyai spesifikasi seperti agregat kasar, agregat halus, batu bata, blok
beton, material arsitektural, dll harus memenuhi spesifikasi berikut:
a. Beton
Kualitas beton yang digunakan pada desain struktur bangunan untuk elemen pelat dan dinding
yaitu f’c = 25 MPa (uji silinder).
b. Tulangan baja
Tulangan baja yang digunakan pada desain struktur bangunan yaitu baja dengan spesifikasi
antara lain:
 Tegangan leleh : BJTS – 40, Fy = 400 Mpa. Peraturan mensyaratkan tulangan
yang digunakan dalam perencanaan struktur (baik sebagai
tulangan utama maupun tulangan sengkang) adalah tulangan
ulir. Dengan digunakannya tulangan ulir dalam perencanaan
elemen struktur, diharapkan elemen struktur memiliki tingkat
lekatan yang memadai antara material beton dengan baja
tulangan ketika menahan gaya gempa (memenuhi syarat
kompatibilitas).
 Modulus Elastisitas : Es = 200000 Mpa
c. Baja Profil
Baja profil yang digunakan pada struktur utama memiliki spesifikasi sebagai berikut :
 Tegangan leleh : ASTM-A53, fy = 240 MPa / Setara
 Modulus elastisitas : Es = 200.000 Mpa

1.2.2 Standar dan Peraturan

Standar dan peraturan yang digunakan antara lain sebagai berikut.
a. PM. 60 Tahun 2012, Persyaratan Teknis Jalur Kereta Api.
b. SNI 1726:2012, Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Struktur Bangunan Gedung dan
Non Gedung.
c. SNI 2847:2013, Persyaratan Beton Struktural untuk Bangunan Gedung
d. SNI 1727:2013, Beban Minimum untuk Perancangan Bangunan Gedung dan Struktur
e. SNI 2833:2018, Perencanaan Jembatan Terhadap beban Gempa
f. ACI 318-11, Building Code Requirements for Structural Concrete
1.2.3 Parameter Tanah
Parameter tanah yang digunakan dalam analisis perhitungan struktur box culvert ini mengacu
terhadap hasi analisis dari geoteknik. Berikut parameter – parameter tanah yang sebagai data
pendukung struktur.
Tabel 2 Parameter Tanah

1.2.4 Pembebanan
Analisis stuktur dan desain untuk kekuatan, stabilitas, dan daya dukung akan diambil secara relevan
dan dan tepat akibat aksi secara langsung dari beban tersebut. Beban – beban yang digunakan untuk
analisis struktur antara lain.
a. Beban Mati
Beban mati merupakan beban dari material yang digunakan dalam analisis. Beban mati akan
dihitung secara otomatis oleh perangkat lunak dan mengacu terhadap berat jenis material
konstruksi, antara lain.
 Beton bertulang = 2400 kg/m3
 Baja struktur = 7850 kg/m3
 Beton polos = 2200 kg/m3
 Mortar semen = 2300 kg/m3
 Tanah = 1700 kg/m3
b. Beban Mati Tambahan
 Rel
Beban mati tambahan untuk rel kereta api menggunakan tipe R54, seperti ditunjukan pada
Tabel 3.
Tabel 3 Dimensi Penampang Rel

Gambar 1 Penampang Rel

 Bantalan
Bantalan merupakan salah satu komponen pada jalur kereta api yang berfungsi untuk
meneruskan beban kereta api dan berat konstruksi jalan rel ke balas, serta untuk
mempertahankan lebar jalan rel dan stabilitas ke arah luar jalan rel.
Bantalan dapat terbuat dari kayu, baja/besi, ataupun beton. Pemilihan jenis bantalah
didasarkan pada kelas dan kondisi lapangan serta ketersediaan.
Dalam analisis box culvert ini, tipe bantalan yang digunakan yaitu tipe bantalan beton. Tipe
bantalan beton terdiri atas dua tipe, yaitu tipe untuk lebar jalan rel 1067 mm dan tipe untuk
lebar jalan rel 1435 mm. Dari kedua tipe tersebut memiliki dimensi dan kapasitas yang
berbeda. Di Indonesia, lebar jalan rel yang sering digunakan yaitu sebesar 1067 mm. Sehingga
dalam analisis perhitungan beban bantalan mengacu terhadap tipe bantalan beton dengan
lebar jalan rel 1067 mm, berikut dimensi dan berat bantalan.
  Balas
Balas merupakan salah satu lapisan jalan rel yang berfungsi untuk meneruskan dan
menyebarkan beban bantalan ke tanah dasar, mengokohkan kedudukan bantalan dan
meluluskan air sehingga tidak terjadi penggenangan air di sekitar bantalan dan rel.
Tinggi lapisan balas telah di atur pada PM No. 60 Tahun 2012, seperti pada Tabel 4. Tinggi
lapisan balas yang digunakan untuk beban akibat balas yaitu sebesar 30 cm dengan dasar
pengambilan tebal balas yang tertebal.

Gambar 2 Penampang Melintang Jalan Rel Pada Bagian Lurus

Tabel 4 Penampang Melintang Jalan Rel

Maka, beban balas yang digunakan dalam analisis box culvert, sebagai berikut.

c. Beban Hidup
Beban hidup yang bekerja pada Bangunan Hikmat (box culvert) ini yaitu akan dilalui oleh kereta.
Dalam PM No. 60 Tahun 2012 beban kereta yang bekerja telah diatur dan diskemakan dengan
berbagai kondisi dan mengacu terhadap Rencana Muatan 1921 (RM21) seperti pada Gambar 3.
Selain itu beban kereta yang bekerja harus ditambahkan dengan faktor kejut.
 Gambar 3 Skema Pembebanan Rencana Muatan 1921 (RM21)
Faktor beban kejut diperoleh dengan mengalikan faktor i terhadap beban kereta. Faktor beban
kejut ini sangat berpengaruh terhadap tipe bantalan dan panjang bentang, antara lain.

 Untuk rel pada balas,

 Untuk rel pada perletakan kayu,

 Untuk rel secara langsung pada baja,

Dimana, i = faktor kejut; L = panjang bentang (m)
 Beban hidup yang diterapkan pada box culvert terdapat reduksi yang menyebabkan penyebaran
tekanan akibat beban kereta, dengan mengacu pada PD No. 10 besaran penyebaran beban
seperti pada Tabel 5.
Tabel 5 Beban Hidup

d. Beban Air (Hidrostatis)

Penerapan beban hidrostatis pada Bangunan Hikmat (box culvert) ini hanya dilakukan terhadap
beban air gravitasi yang bekerja pada pelat dasar box culvert. Konsep pembebanan ini
dimaksudkan agar lebih konservatif serta diasumsikan dinding box culvert dalam kondisi kosong
tanpa adanya tekanan lawanan dari sisi dalam akibat beban air.
Selain itu untuk tekanan air dari sisi luar box culvert tidak diperhitungkan, dikarenakan tidak
adanya data muka air tanah.
Dalam penerapan beban air gravitasi yang bekerja pada pelat dasar box culvert diasumsikan
setinggi box culvert (kondisi penuh), hal ini didasari karena tidak adanya data tinggi air
 Tabel 6 Beban Air Gravitasi

e. Beban Tanah
 Beban timbunan (tanah gravitasi)
Tinggi timbunan mengacu terhadap informasi dari kondisi lapangan seperti pada Tabel 7.
Tabel 7 Tinggi Timbunan BH Terdampak Merapi – Suka Cinta

Dalam penerapan beban untuk tanah timbunan, untuk satu dimensi Bangunan Hikmat (box
culvert) mengambil tinggi tanah timbunan tertinggi. Dasar dari pengambilan tersebut, yaitu
diambil yang paling konservatif dan yang paling berpengaruh terhadap struktur bangunan.
 Beban tekanan tanah lateral
Beban tanah lateral yang bekerja pada box culvert, disesuaikan terhadap tinggi tanah yang
menimbun box culvert serta tinggi box culvert sendiri. Berikut salah satu contoh perhitungan
beban tekanan tanah lateral yang bekerja pada box culvert.
 Beban Surcharge
f. Beban Gempa Dinamik Tanah (Mononbe)
g. Beban Gempa
Penentuan kategori risiko
Bangunan gedung dan struktur bangunan lainnya dapat diklasifikasikan berdasarkan risiko hidup
manusia, kesehatan, dan kesejahteraan terkait dengan kerusakan atau kegagalan oleh alam pada
hunian mereka atau penggunaan menurut Tabel 8 untuk tujuan ketetapan penerapan beban
gempa.
Tabel 8 Kategori Risiko

Beban desain minimmum untuk struktur harus menggabungkan faktor keutamaan yang dipakai
seperti pada . Bangunan hikmat termasuk kategori risiko III yang mempunyai faktor keutamaan
sebesar 1.25. Dengan dasar bahwa box culvert ini merupakan fasilitas yang sangat berpengaruh
terhadap ekonomi dan kehidupan masyarakat.
 Tabel 9 Faktor Keutamaan Gempa

Menentukan klasifikasi situs

Dalam kriteria desain seismik suatu bangunan dipermukaan tanah atau penentuan amplifikasi
besaran percepatan gempa puncak dari batuan dasar permukaan tanah untuk suatu situs, maka
situs tersebut diklasifikasikan berdasarkan data tanah. Sebagai asumsi awal, kelas situs pada
lokasi termasuk dalam kelas situs SE (tanah lunak).
Penentuan parameter kecepatan
Penentuan parameter Ss dan S1 harus ditentukan dari 0.2 dan 1 detik respon spektra seperti
ditunjukkan pada Gambar 4 dan Gambar 5 Peta Gempa Indonesia 2012. Untuk memperoleh
parameter yang sesuai dengan kelas situs yang telah ditentukan, bukan kelas situs SB, maka
dibutuhkan faktor modifikasi. F s merupakan faktor modifikasi untuk Ss dan Fv merupakan faktor
mmodifikasi untuk S1.

Gambar 4 Daerah Gempa Indonesia Ss

Gambar 5 Daerah Gempa Indonesia S1

Parameter gempa yang digunkan untuk menganalisis yaitu parameter gempa yang diatur dalam SNI
2833:2018 Perencanaan Jembatan Untuk Beban Gempa,
Tabel 10 Parameter Gempa Sukacinta

Gambar 6 Grafik Respon Spektra – Sukacinta

Menentukan Sistem Struktur

Berdasarkan kategori desain seismik, maka dapat ditentukan sistem penahan gaya gempa yang
digunakan pada lokasi. Menurut Tabel 11, sistem penahan gaya gempa dengan kategori D untuk box
culvert adalah sokongan tidak berpengaku atau berpengaku tidak simetris / (tidak serupa gedung)
dengan nilai R, Ω0, dan Cd sebagai berikut
Tabel 11 Faktor Modifikasi Respon untuk Struktur Box Culvert
h. Kombinasi Beban
Komponen struktur harus dirancang sedemikian rupa agar dapat mengakomodasi pengaruh
beban terfaktor. Kombinasi beban untuk analisis dan desain struktur adalah sebagai berikut.
 ASD (Service):
a. DL
b. DL + F + H
c. DL + LL
d. DL + LL + F + H
e. DL + 0.75 LL + F + H
f. (1+0.14 Sds) (DL+F) ± 0.7 EQX ± 0.21 EQY + H
g. (1+0.14 Sds) (DL+F) ± 0.21 EQX ± 0.7 EQY + H
h. (1+0.10 Sds) (DL+F) + 0.75 (LL) ± 0.525 EQX ± 0.1575 EQY + H
i. (1+0.10 Sds) (DL+F) + 0.75 (LL) ± 0.1575 EQX ± 0.525 EQY + H
j. (0.6-0.14 Sds) (DL+F) ± 0.7 EQX ± 0.21 EQY + H
k. (0.6-0.14 Sds) (DL+F) ± 0.21 EQX ± 0.7 EQY + H

 LRFD (Ultimit)
a. 1.4 DL
b. 1.4 DL + 1.4 F + 1.6 H
c. 1.2 DL + 1.6 LL
d. 1.2 DL + 1.6 LL + 1.2 F + 1.6H
e. 1.2 DL + LL + 1.2 F + 1.6 H
f. (1.2+0.20 Sds) (DL+F) + LL ± EQX ± 0.3 EQY +1.6 H
g. (1.2+0.20 Sds) (DL+F) + LL ± 0.3 EQX ± EQY + 1.6 H
h. (0.9-0.20 Sds) (DL+F) ± EQX ± 0.3 EQY + 1.6 H
i. (0.9-0.20 Sds) (DL+F) ± 0.3 EQX ± EQY + 1.6 H

Dimana:
DL = Beban Mati
LL = Beban Hidup
F = Beban Tekanan Air
H = Beban Tekanan Tanah
EQX, EQY = Beban Gempa
2. ANALISIS STRUKTUR

Analisis struktur dilakukan dengan cara pemodelan tiga dimensi dengan menggunakan program
SAP2000 V14.2.0. Berikut salah satu contoh pemodelan yang telah dilakukan, yaitu box culvert
dengan dimensi 1000x1000mm.
2.1 Pemodelan Box Culvert
Analisis yang dilakukan untuk pemodelan struktur mengacu terhadap SNI 1726-2012. Bangunan
hikmat dalam analisis ini adalah box culvert dianalisis menggunakan pendekatan sebagai berikut.

Gambar 7 Pemodelan Tiga Dimensi – Box Culvert 1000x1000mm

Gambar 8 Pemodelan Tampak Melintang & Memanjang – Box Culvert 1000x1000mm

2.1.1 Input Material
Mutu material yang digunakan untuk beton dapat dilihat dibawah ini:

Gambar 9 Mutu beton f’c = 25 Mpa

2.1.2 Input Pembebanan Box Culvert
Penerapan beban dalam pemodelan ini mengacu terhadap perhitungan pembebanan seperti yang
telah dipaparkan pada bab sebelumnya. Berikut ini merupakan salah satu contoh penerapan beban
untuk box culvert

Gambar 10 Beban Rel (kg/m)

Gambar 11 Beban Bantalan (kg)

Gambar 12 Beban Balas (kN/m2)

Gambar 13 Beban Hidup Kereta Api (kg/m2)

Beban air ini diasumsikan terisi

penuh agar lebih konservatif,
dikarenakan tidak ada informasi
ketinggian air.

Gambar 14 Beban Air Gravitasi (kN/m2)

 Gambar 15 Beban Tanah Timbunan (kN/m2)

Gambar 16 Beban Lateral Tanah (Aktif & Pasif) (kN/m2)

 Gambar 17 Beban Surcharge (kN/m2)

Gambar 18 Beban Gempa Tanah (kN/m)

2.2 Pemodelan Open Doorlaat

Gambar 19 Pemodelan Tiga Dimensi - Open Doorlaat

 Gambar 20 Pemodelan Tampak Melintang & Memanjang - Open Doorlaat

2.2.1 Input Material Open Doorlaat

Material yang digunakan sama seperti ditunjukan pada Gambar 9.
2.2.2 Input Pembebanan Open Doorlaat

Gambar 21 Beban Rel (kg/m)

 Gambar 22 Beban Bantalan (kg)

Gambar 23 Beban Hidup Kereta Api (kN)

Beban air ini diasumsikan terisi

penuh agar lebih konservatif,
dikarenakan tidak ada informasi
ketinggian air.

Gambar 24 Beban Air Gravitasi (kN/m2)

Gambar 25 Beban Lateral Tanah (Aktif & Pasif) (kN/m2)

 Gambar 26 Beban Surcharge (kN/m2)

Gambar 27 Beban Gempa Tanah (kN/m)

2.3 Pemodelan Overpass

Gambar 28 Pemodelan Tiga Dimensi – Overpass 5000x5300x6000mm (Double)

Gambar 29 Pemodelan Tampak Melintang – Overpass 5000x5300x6000mm (Double)

2.3.1 Input Material

Material yang digunakan untuk overpass sama seperti pada Gambar 9.
2.3.2 Input Pembebanan Overpass

Gambar 30 Beban Rel (kg/m)

Gambar 31 Beban Bantalan (kg)

Gambar 32 Beban Balas (kg/m2)

 Gambar 33 Beban Hidup Kereta Api (kg/m2)

Gambar 34 Beban Lateral Tanah Aktif & Pasif (kg/m2)

Gambar 35 Beban Surcharge (kg/m2)

 Gambar 36 Beban Gempa Tanah (kg/m)
2.4 Pemodelan Pipa Baja

Gambar 37 Pemodelan Tiga Dimensi Pipa Baja

Gambar 38 Pemodelan Tampak Melintang & Memanjang Pipa Baja

2.4.1 Input Material Baja

Material yang digunakan untuk pipa baja seperti pada Gambar 39.
 Gambar 39 Mutu Baja ASTM A53
2.4.2 Input Pembebanan Struktur Pipa Baja

Gambar 40 Beban Rel (kg)

 Gambar 41 Beban Bantalan

Gambar 42 Beban Balas (kg/m2)

Gambar 43 Beban Kereta (kN/m2)

Gambar 44 Beban Air Gravitasi

Gambar 45 Beban Tanah Lateral Aktif & Pasif (kN/m2)

Gambar 46 Beban Surcharge (kN/m2)

Gambar 47 Beban Gempa Tanah (kN/m)

3. PERHITUNGAN TULANGAN DAN TEBAL PIPA

3.1 Perhitungan Tulangan Box Culvert

3.1.1 Box Culvert 1000x1000mm
a. Pelat Beton Bawah
b. Pelat Beton Atas
c. Dinding Beton
3.1.2 Box Culvert 1500x1500mm
a. Pelat Beton Bawah
b. Pelat Beton Atas
c. Dinding Beton
3.1.3 Box Culvert 1750x2000mm
a. Pelat Beton Bawah
b. Pelat Beton Atas
c. Dinding Beton
3.1.4 Box Culvert 2000x1000mm
a. Pelat Beton Bawah
b. Pelat Beton Atas
c. Dinding Beton
3.1.5 Box Culvert 2000x2000mm
a. Pelat Beton Bawah
b. Pelat Beton Atas
c. Dinding Beton
3.2 Perhitungan Tulangan Open Doorlaat 700x700mm
a. Pelat Beton Bawah
b. Pelat Beton Atas
c. Dinding Beton
3.3 Perhitungan Tulangan Overpass 5000x5300x6000mm
a. Pelat Beton Atas
b. Dinding Beton
3.4 Perhitungan Analisis Tegangan Baja
Tabel 12 Tegangan Pada Permukaan Pipa Baja (Tanpa Timbunan)

Syarat tegangan baja : Fy / 1.5 =240 / 1.5 = 160 MPa

Berdasarkan hasil analisis dengan penggunaan pipa baja D1000; t = 12 mm tegangan masih di
bawah yang disyaratkan.

3.5 Resume Bangunan Hikmat

Berikut resume berdasarkan hasil analisis yang telah dilakukan pada Bangunan Hikmat (Box Culvert),
seperti ditunjukan pada Tabel
Tabel 13 Dimensi dan Tulangan Box Culvert

Tabel 14 Dimensi dan Tulangan Open Doorlaat

Tabel 15 Dimensi dan Tulangan Overpass