Pemeliharaan dan perbaikan kapal 2

Indra Utama

NPM. 05.2016.1.01114

Ahmad Ma’ruf

NPM. 05.2016.1.01127

DOSEN PEMBIMBING

Erifive Pranatal, S.T., M.T.

NIP. 163123

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI MINERAL DAN KELAUTAN

INSTITUT TEKNOLOGI ADHI TAMA

SURABAYA

2019
 KATA PENGANTAR

Dengan mengucapkan puji dan syukur kehadirat Allah SWT, yang telah memberikan rahmat
dan karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan paper Pemeliharaan dan perbaikan kapal.
Materinya pun disusun secara sistematis sehingga mudah dimengerti. Dalam penyusun paper ini,
tidak sedikit hambatan yang penulis hadapi. Namun, saya menyadari bahwa kelancaran dalam
penyusunan laporan pengamatan ini tidak lain berkat bantuan dan dukungan dari berbagai pihak,
sehingga kendala yang dihadapi dapat teratasi. Dalam kesempatan kali ini, saya juga ingin
mengucapkan terima kasih kepada Semua pihak yang telah memberi bantuan dan dukungan .

Akhir kata, demikianlah kata pengantar ini saya buat. Mohon maaf jika ada kesalahan dalam
penulisan. Saran dan kritik sangat saya harapkan. Semoga paper ini dapat bermanfaat.

Surabaya, 20 Oktober 2019

Kelompok 3

DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR.........................................................................................................................ii
DAFTAR ISI.............................................................................................................................................ii
BAB 1 PENDAHULUAN..................................................................................................................1-1
1.1 Latar Belakang....................................................................................................................1-1
1.2 Rumusan Masalah..............................................................................................................1-1
1.3 Tujuan Penulisan Makalah.................................................................................................1-1
1.4 Manfaat Penulisan Makalah...............................................................................................1-2
BAB 2 PEMBAHASAN.......................................................................................................................3
2.1 Steering gear / kemudi kapal.................................................................................................3
2.2 MESIN KEMUDI ELEKTRO HIDROLIK......................................................................................3
BAB 3 PENUTUP...............................................................................................................................6
DAFTAR PUSTAKA..................................................................................................................................7
 BAB 1 PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Perkapalan merupakan sebuah bidang yang kompleks yang didukung oleh banyak
disiplin keilmuan dan keahlian yang berbeda dan saling melengkapi satu sama lain. Beberapa
di antara bidang tersebut adalah bidang konstruksi, desain, hingga manajemen dan ekonomi.
Masing-masing bidang keilmuan tersebut harus dipahami oleh orang-orang yang terlibat
dalam industri perkapalan sehingga menciptakan kemajuan yang terus menerus terutama di
era persaingan usaha yang semakin ketat.

Perbaikan dan pemeliharaa kapal berperan penting dalam usia serta produktifitas kapal.
Maka dari itu hal ini sangat penting agar kapal dapat beroperasi dengan layak. Industri
galangan kapal memegang peranan yang sangat penting dalam dunia kemaritiman.
Perkembangan teknologi perkapalan yang semakin berkembang harus dibarengi dengan
pengembangan teknologi pembangunan kapal yang mumpuni, sehingga kapal yang dibangun,
selain aman dan mampu mengangkut barang dan penumpang, juga memiliki harga yang
bersaing. Selain itu, melihat visi maritim pemerintah Indonesia saat ini yaitu menjadikan
Indonesia sebagai poros maritim membutuhkan dukungan dan sinergi dari bidang-bidang
usaha di sektor maritim terutama, yang salah satunya yakni industri galangan kapal. Industri
galangan harus mampu bersaing kualitas dan harganya dengan galangan di negara lain,
terutama di asia tenggara, sehingga visi poros maritim benar-benar dapat terwujud.

1.2 Rumusan Masalah

1. Pengertian, pembagian, penyebab kerusakan, reparasi, & pemeliharaan steering gear

1.3 Tujuan Penulisan Makalah

1. Memahami Pengertian, pembagian, penyebab kerusakan, reparasi, & pemeliharaan
steering gear
1.4 Manfaat Penulisan Makalah
2. Sebagai sumber informasi yang sangat berguna dalam menambah pengetahuan dan
wawasan tentang Pengertian, pembagian, penyebab kerusakan, reparasi, &
pemeliharaan steering gear
 BAB 2 PEMBAHASAN

2.1 Steering gear / kemudi kapal

kemudi kapal merupakan suatu alat kapal yang digunakan untuk mengubah dan menentukan
arah gerak kapal, baik arah lurus maupun belok kapal, Kemudi kapal ditempatkan diujung
belakang lambung kapal/ buritan di belakang propeller kapal. Kemudi merupakan alat yang
dipakai untuk menentukan dan mengatur arah haluan.

2.2 MESIN KEMUDI ELEKTRO HIDROLIK

Pada umumnya sistem ini menggunakan dua motor dengan satu set pompa. Namun tidak
jarang kapal dengan menggunakan dua pompa hidrrolik, sehingga kerja dari mesin kemudi
menjadi dua kali lebih cepat reaksinya, hal ini digunakan pada saat kapal sedang berolah
gerak memasuki pelabuhan, masuk pelayaran sempit atau sungai.

Pada mesin kemudi jenis ini bagian-bagian yang utama adalah:

 Telemotor
 Steering Hydrolic Gear
 Motor dan Pompa Hidrolik
  Telemotor

Yang dinamakan telemotor adalah alat penerus hidraulis yang meneruskan gerakan roda
kemudi ke mesin kemudi. Telemotor ini ada dua macam :

a. Piston tunggal

b. Parallel piston

Transmitter atau telemotor ditempatkan di geladak navigasi dan receivernya di mesin

kemudi. Memutar dengan tangan jentera kemudi, maka transmitter menghasilkan tekanan
pada piston dan tekanan zar cair menekan kemudian menggerakan piston receiver.

Transmitter dan receiver dihubungkan dengan dua pipa tembaga yang berdiameter 16 m.
receiver ini dipasang dengan batang penghubung dan seterusnya menggunakan spindle dari
pompa hidraulik. Mesin kemudi dengan control telemotor selalu bekerja pada prinsip ikutan.

Sebab gerakan dari katup spindle ini bisa besar, hanya jika jentera kemudi berputar cepat
sekali, juru kemudi harus mengingat bahwa mesin bekerja lambat atau cepat tergantung
dengan kecepatan jentera kemudi diputar.

Zat cair yang digunakan pada system telemotor adalah campuran glycerine dengan air, atau
minyak khusus yang tidak membeku.

Penyebab kerusakan telemotor

 Kalau pada sistim ada suatu pipa yang bocor, maka oleh pegas silinder telemotor akan
dikembalikan  kedudukan tengah.

Perbaikan telemotor

Telemotor di perbaiki untuk menyesuaikan kedudukan pemberi dan penerima harus pula
mendapatkan katup penghubung dibuka, roda kemudi pada kedudukan di tengah-tengah lalu
tutup katup, dan sistim bisa di pakai lagi.

Pemeliharaan Telemotor

Pengecekan secara berkala pada setiap bagian telemotor, sesuai dengan standar
klasifikasi.

 Steering Hydrolic Gear

Steering Hydrolic Gear adalah bagian yang menggerakan silinder hidrolik ke kanan
dan ke kiri untuk memutar rudder
Penyebab kerusakan
Kurangnya pelumasan dan adanya kotoran sehingga steering hidrolik gear tidak dapat
bergerak.
Perbaikan
Pembersihan pada bagian steering hidrolik gear serta pemberian pelumas pada bagian
poros
Pemeliharaan
Pengecekan secara berkala pada setiap bagian telemotor, sesuai dengan standar
klasifikasi.

 Motor & Pompa hidrolik

Simbol untuk Fixed displacement motor adalah sebuah lingkaran dengan sebuah
segitiga di dalamnya. Simbol pompa mempunyai segitiga yang menunjukkan arah aliran., dan
simbol motor memiliki segitiga yang mengarah ke dalam Simbol untuk Single elemen pump /
motor yang juga termasuk reversible memiliki dua segitiga di dalam lingkaran, masing-
masing menunjukkan arah aliran.

Pompa hidrolik berfungsi seperti jantung dalam tubuh manusia adalah sebagai
pemompa darah. Pompa hidrolik merupakan komponen dari sistem hidrolik yang membuat
oli mengalir atau pompa hidrolik sebagai sumber tenaga yang mengubah tenaga mekanis
menjadi tenaga hidrolik.

Penyebab kerusakan
Elektrik motor dan pompa hidrolik selalu dalm keadaan ON/OFF seketika karena beban
ampere teralu tinggi dan suhu panas sehingga mudah terbakar.
Pompa yang digerakkan via fleksibel kopling selalu disentakkan oleh ON/OFF electric
motor, maka gigi dan piston pompa cepat rusak dan sompel.

Perbaikan
Mengganti komponen motor dan pompa yang mengalami kerusakan

Pemeliharaan
Perawatan akumulator tidak dapat dilakukan sendiri setelah beroperasi selam 1-2 tahun,
karena harus diulang dengan gas nitrogen setiap tahun dengan alat suntik khusus-charging
kit.
 BAB 3 PENUTUP

Perbaikan dan pemeliharaa kapal berperan penting dalam usia kapal Setiap bagian kapal berperan
penting pada saat kapal beroperasi serta produktifitas kapal. Maka dari itu pemeliharaan sangat
penting agar kapal dapat beroperasi dengan layak. Dengan mengetahui bagian bagian, penyebab
kerusakan pada steering gear kita dapat memahami bagaimana cara perawatan dan perbaikan pada
steering gear menurut buku manual instruction untuk steering gear.
 DAFTAR PUSTAKA

 http://www.pelaut.xyz/2017/10/mesin-kemudi-listrik.html
 http://navale-engineering.blogspot.com/2012/04/steering-gear.html
 https://www.academia.edu/31449335/Tugas_Kemudi_Kapal
 https://www.google.com/search?
safe=strict&tbm=isch&sxsrf=ACYBGNT8XS1v2ofkbAe9jbcUYlnbaHMwIw
%3A1571411794900&sa=1&ei=UtepXYrQNsn3vgTGjZB4&q=MESIN+KEMUDI+uap&oq
=MESIN+KEMUDI+uap&gs_l=img.3..35i39.346545.347715..348756...0.0..0.126.619.3j3.....
.0....1..gws-wiz-
img.5RtKK4lWy2U&ved=0ahUKEwiKwdKOjablAhXJu48KHcYGBA8Q4dUDCAY&uact=
5#imgrc=tGBMAOlo2TvJMM: