ANALISIS PEMANFAATAN SARANA DAN

FASILITAS PENERIMAAN DAN PENIMBUNAN

DI TBBM BOYOLALI

KERTAS KERJA WAJIB

Oleh :

Nama Mahasiswa : Tb. Muhammad Khairul Anwar

NIM : 14451024
Program Studi : Logistik
Bidang Minat : Pemasaran dan Niaga
Diploma : III (Tiga)

KEMENTERIAN ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERAL

BADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA MANUSIA ESDM
SEKOLAH TINGGI ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERAL
STEM Akamigas

Cepu, Mei 2017

 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT karena telah

melimpahkan rahmat, taufik dan hidayah-Nya, penulis dapat menyelesaikan Kertas
Kerja Wajib (KKW) yang berjudul “ANALISIS PEMANFAATAN SARFAS
PENERIMAAN DAN PENIMBUNAN DI TBBM BOYOLALI” dengan lancar
dan baik. Penyusunan Kertas Kerja Wajib (KKW) ini merupakan salah satu syarat
kelulusan program Diploma III pada program studi Logistik Migas STEM
Akamigas.
Penulis menyadari bahwa dalam proses penyusunan Kertas Kerja Wajib
(KKW) ini banyak mengalami kendala, namun berkat dukungan, bantuan, saran,
serta bimbingan dari berbagai pihak dan rahmat dari Allah SWT penulis dapat
mengatasi kendala-kendala yang ada. Oleh karena itu, penulis ingin menyampaikan
ucapan terima kasih kepada :
1. Bapak Prof. Dr. R. Y. Perry Burhan, M.Sc selaku Ketua STEM Akamigas.
2. Bapak Soeprijantoro, selaku Operation Head TBBM Boyolali
3. Bapak Dwijo Wiyono selaku pembimbing lapangan.
4. Bapak Drs. Suharjito M.M selaku ketua program studi Pemasaran dan Niaga.
5. Bapak Djaswadi selaku pembimbing KKW.
6. Bapak dan Ibu dosen STEM Akamigas serta rekan-rekan mahasiswa STEM
Akamigas.
7. Orang tua dan saudara tercinta yang selalu memberikan motivasi kepada
penulis untuk belajar giat.
Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan Kertas Kerja Wajib (KKW) ini
masih terdapat banyak kekurangan. Oleh karena itu, penulis mengharapkan kritik
dan saran yang membangun demi kesempurnaan Kertas Kerja Wajib (KKW) ini.
Semoga Kertas Kerja Wajib (KKW) ini dapat bermanfaat bagi semua pihak.

Cepu, Mei 2017

Penulis,

Tb. Muhammad Khairul Anwar

NIM. 14451024

i
 INTISARI

Terminal BBM Boyolali merupakan salah satu lokasi Suplai dan Distribusi BBM
milik PT. Pertamina (Persero) Marketing Operation Region IV. Mempunyai tugas
untuk melaksanakan distribusi Bahan Bakar Minyak (BBM) di wilayah kerja
Surakarta, Boyolali, Sragen, Karanganyar, Salatiga, Ngawi, Purwodadi, Klaten
hungga Pacitan. Produk BBM yang ditangani Terminal BBM Boyolali meliputi
produk Premium, Solar, Pertamax. Tujuan dari penulisan Kertas Kerja Wajib ini
adalah menganalisis pemanfaatan sarfas Penerimaan dan Penimbunan di Terminal
BBM Boyolali. Hasil analisis tersebut diharapkan dapat memberikan masukan
untuk perbaikan agar operasi di Terminal BBM Boyolali tetap handal pada saat ini
dan dimasa yang akan datang. Dengan metode peramalan maka akan dapat
diketahui perkiraan kebutuhan BBM di masa yang akan datang dan digunakan
sebagai bahan analisis terhadap pemanfaatan sarfas penerimaan dan penimbunan.
Hasil peramalan menunjukkan thruput BBM dimasa yang akan datang baik untuk
produk Premium, Solar dan Pertamax mengalami kenaikan. Sedangkan hasil
analisis sarana dan fasilitas Penerimaan menunjukkan pemanfaatan Jalur pipa
penerimaan baik CY-II pada tahun 2016 masih baik begitupula pada tahun 2021
juga masih terbilang baik. Pemanfaatan Tangki Timbun untuk produk Premium,
Solar dan Pertamax pada tahun 2016 masih baik. Ketahanan stok untuk produk
Premium, Solar dan Pertamax pada tahun 2016 masih baik tetapi pada tahun 2021
untuk Pertamax perlu dilakukan penambahan kapasitas Tangki Timbun.

ii
 DAFTAR ISI

Halaman
KATA PENGANTAR .......................................................................................... i
INTISARI .............................................................................................................. ii
DAFTAR ISI ........................................................................................................ iii
DAFTAR TABEL ..................................................................................................v
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... vi
DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................... vii

I. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang ...........................................................................................1
1.2 Tujuan Penulisan........................................................................................2
1.3 Batasan Masalah ........................................................................................2
1.4 Sistematika Penulisan ...............................................................................3

II. ORIENTASI UMUM

2.1 Sejarah Singkat Terminal BBM Boyolali ..................................................4
2.2 Struktur Organisasi ....................................................................................5
2.3 Tugas dan Fungsi .......................................................................................5
2.3.1 Tugas dan Fungsi Receiving, Storage & Distribution .............................5
2.3.2 Tugas dan Fungsi Planning and Maintenance Service ...........................6
2.3.3 Tugas dan Fungsi Health Safety and Environmet ...................................6
2.3.4 Tugas dan Fungsi Quality and Quantitiy ................................................7
2.3.5 Tugas dan Fungsi General Affairs and Scurity .......................................7
2.3.6 Tugas dan Fungsi Finance.......................................................................8
2.3.7 Tugas dan Fungsi Sales Service...............................................................8
2.4 Sarana dan Fasilitas....................................................................................8
2.4.1 Sarana dan Fasilitas Penerimaan .............................................................8
2.4.2 Sarana dan Fasilitas Penimbunan ............................................................9
2.4.3 Sarana dan Fasilitas Penyaluran ............................................................11
2.5 Suplai dan Throughput BBM di Terminal BBM Boyolali ......................12

III. TINJAUAN PUSTAKA

3.1 Metode Statistik .......................................................................................13
3.2 Peramalan.................................................................................................14
3.3 Peramalan Kebutuhan ..............................................................................14
3.3.1 Tren Linear ............................................................................................15
3.3.2 Tren Eksponensial .................................................................................16
3.3.3 Average Absolute Error (AAE) .............................................................16
3.3.4 Metode Regresi ......................................................................................17
3.3.5 Metode Korelasi ....................................................................................17
3.3.6 Laju Pertumbuhan..................................................................................17
3.4 Pemanfaatan Sarana dan Fasilitas Penerimaan ........................................19

iii
 3.5 Penimbunan BBM ....................................................................................18
3.5.1 Tangki Timbun ......................................................................................19
3.5.2 Ketahanan Stok Tangki Timbun (KSTT) ..............................................20
3.5.3 Coverage Day ........................................................................................21

IV. PEMBAHASAN
4.1 Penerimaan BBM .....................................................................................22
4.2 Penimbunan BBM ....................................................................................22
4.3 Perkiraan Kebutuhan BBM Yang Akan Datang ......................................23
4.3.1 Perkiraan Kebutuhan Premium ..............................................................23
4.3.2 Perkiraan Kebutuhan Pertamax .............................................................27
4.3.3 Perkiraan Kebutuhan Solar ....................................................................30
4.4 Perkiraan Jumlah Kendaraan Diaerah yang Disuplai TBBM Boyolali ...34
4.4.1 Perkiraan Jumlah Kendaraan Bermesin Bensin.....................................35
4.4.2 Perkiraan Jumlah Kendaraan Bermesin Diesel .....................................38
4.5 Analisis Regresi .......................................................................................41
4.5.1 Analisis Regresi Premium .....................................................................42
4.5.2 Analisis Regresi Pertamax .....................................................................43
4.5.3 Analisis Regresi Solar ...........................................................................44
4.6 Pemanfaatan Pipa Penerimaan .................................................................44
4.7 Analisis Pemanfaatan Sarana dan Fasilitas Penimbunan ........................47
4.7.1 Analisis Pemanfaatan tangka Timbun ...................................................47
4.7.2 Ketahanan Stok Tangki Timbun ............................................................48

V. PENUTUP
5.1 Simpulan ..................................................................................................40
5.2 Saran ........................................................................................................41

DAFTAR PUSTAKA ..............................................................................................

LAMPIRAN ..............................................................................................................

iv
 DAFTAR TABEL

Halaman
Tebel 2.1 SDM TBBM Boyolali ...................................................................... 5
Tabel 2.2 Data Tangki Timbun TBBM Boyolali ............................................. 11
Tabel 2.3 Pompa Produk .................................................................................. 12
Tabel 4.1 Kebutuhan Premium, Solar dan Pertamax 2012 s/d 2016 ............... 23
Tabel 4.2 Perhitungan Kebutuhan Premium 2012 s/d 2016 ............................ 24
Tabel 4.3 AAE Trend Linear dan Eksponensial .............................................. 25
Tabel 4.4 Perkiraan Kebutuhan Premium ........................................................ 26
Tabel 4.5 Perhitungan Kebutuhan Pertamax 2012 s/d 2016 ............................ 27
Tabel 4.6 AAE Trend Linear dan Eksponensial .............................................. 29
Tabel 4.7 Perkiraan Kebutuhan Pertamax ........................................................ 29
Tabel 4.8 Perhitungan Kebutuhan Solar 2012 s/d 2016 ................................... 31
Tabel 4.9 AAE Trend Linear dan Eksponensial .............................................. 32
Tabel 4.10 Perkiraan Kebutuhan Solar ............................................................ 33
Tabel 4.11 Jumlah Kendaraan Berdasarkan Jenis Mesin ................................. 34
Tabel 4.12 Perhitungan Jumlah Kendaraan Bermesin Bensin 2012 s/d 2016 . 35
Tabel 4.13 AAE Trend Linear dan Eksponensial ............................................ 36
Tabel 4.14 Perkiraan Jumlah Kendaraan Bensin ............................................. 37
Tabel 4.15 Perhitungan Jumlah Kendaraan Bermesin Diesel 2012 s/d 2016 .. 38
Tabel 4.16 AAE Trend Linear dan Eksponensial ............................................ 40
Tabel 4.17 Perkiraan Kendaraan Bermesin Diesel .......................................... 40
Tabel 4.18 Regresi Antara Premium, Pertamax dan Mesin Bensin ................. 42
Tabel 4.19 Regresi Antara Solar dan Mesin Diesel ......................................... 42
Tabel 4.20 Pemanfaatan Jalur Pipa CY – II Berdasarkan Peramalan .............. 46
Tabel 4.21 Tingkat Pemanfaatan Tangki Timbun Tahun 2016 ....................... 48

v
 DAFTAR GAMBAR

Halaman
Gambar 2.1 Pipa Penerimaan .......................................................................... 9
Gambar 2.2 Tangki Timbun ............................................................................. 11
Gambar 2.3 Filling Shed .................................................................................. 12
Gambar 4.1 Grafik Analisa Premium dengan Trend Linear ............................ 26
Gambar 4.2 Grafik Analisa Pertamax dengan Trend Eksponensial ................. 30
Gambar 4.3 Grafik Analisa Solar dengan Trend Eksponensial ....................... 33
Gambar 4.4 Grafik Kendaraan Bensin dengan Trend Linear .......................... 37
Gambar 4.5 Grafik Kendaraan Diesel dengan Trend Linear ........................... 41

vi
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 Layout TBBM Boyolali

Lampiran 2 Struktur Organisasi
Lampiran 3 Diameter Dalam Pipa
Lampiran 4 Process Flow Diagram Receiving Facility
Lampiran 5 Process Flow Diagram Storage Facility

vii
 I. PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Bahan Bakar Minyak (BBM) adalah salah satu sumber energi yang sangat

penting dan dibutuhkan dalam kehidupan, baik untuk transportasi, kalangan

industri dan rumah tangga (masyarakat). Dengan semakin bertambahnya jumlah

penduduk di Indonesia dan meningkatnya perkembangan industri maka kebutuhan

ketersediaan BBM semakin meningkat pula.

PT. Pertamina (Persero) merupakan salah satu perusahaan yang mempunyai

peranan penting dalam mendukung kelangsungan kehidupan perekonomian

negara. PT. Pertamina (Persero) melakukan aktivitas mencari sumber minyak,

mengolah dan memasarkan produknya. Untuk dapat menjadi unit bisnis produk

migas yang sehat dan dapat bersaing, Pertamina melaksanakan perbaikan dan

perubahan dalam berbagai bidang dalam mewujudkan visi dan misi perusahaan.

Mengingat era globalisasi dan perkembangan industri, kemajuan teknologi

serta peningkatan jumlah penduduk yang sekarang ini sangat pesat, maka

kebutuhan BBM baik untuk industri, rumah tangga maupun transportasi akan

semakin meningkat pula. Dengan demikian penyediaan dan pelayanan kebutuhan

BBM kepada konsumen harus tetap dapat terpenuhi.

Untuk dapat melaksanakan kegiatan pengadaan dan distribusi atau

pelayanan optimal kepada konsumen diperlukan suatu operasi yang baik dengan

ditunjang oleh kemampuan sumber daya manusia dan sarana fasilitas operasi

handal dan memadai yang dapat menjamin kelancaran operasi penerimaan,

penimbunan dan penyaluran.

1
 Kehandalan sarana dan fasilitas merupakan faktor utama dalam kelancaran

operasi di Terminal BBM Boyolai, sehingga peningkatan kebutuhan BBM dalam

waktu mendatang harus mampu didukung kemampuan sarana dan fasilitas yang

ada. Keseimbangan antara peningkatan kebutuhan BBM dan sarana fasilitas ini

harus seimbang, agar Pertamina dapat bersaing diwaktu yang akan datang.

Berdasarkan uraian diatas maka penulis mengambil judul “Analisa

Pemanfaatan Sarana dan Fasilitas Penerimaan dan Penimbunan di Terminal BBM

Boyolali”.

1.2. Tujuan Penulisan

Tujuan dari penulisan KKW ini adalah penulis berupaya untuk memberikan

deskripsi kondisi sarana dan fasilitas penerimaan dan penimbunan saat ini,

menganalisis performance sarana dan fasilitas penyaluran dimasa yang akan datang

dan memberikan saran serta masukan mengenai sarana dan fasilitas penerimaan dan

penimbunan BBM di Terminal BBM Boyolali.

1.3. Batasan Masalah

Mengingat semua keterbatasan yang dimiliki penulis, maka di dalam

penulisan KKW ini ruang lingkupnya dibatasi pada pembahasan mengenai

prediksi kebutuhan BBM di TBBM Boyolali sampai 5 (lima) tahun mendatang

dengan menggunakan data penyaluran 5 (lima) tahun sebelumnya dikaitkan

dengan analisis pemanfaatan sarfas penerimaan dan penimbunan sampai 5 (lima)

tahun mendatang di Terminal BBM Boyolali khususnya untuk produk Premium,

Solar dan Pertamax.

2
1.4. Sistematika Penulisan

Penulisan Kertas Kerja Wajib ini disusun dalam lima bab dengan susunan

sebagai berikut :

I. PENDAHULUAN

Bab ini berisi tentang latar belakang, tujuan, batasan masalah, dan sistematika

penulisan.

II. ORIENTASI UMUM

Bab ini berisi data tentang sejarah singkat, tugas dan fungsi terkait, struktur

organisasi, serta sarana dan fasilitas yang ada di Terminal BBM Boyolali.

III. TINJAUAN PUSTAKA

Bab ini berisi landasan teori yang terkait dengan judul Kertas Kerja Wajib tentang

Analisa Pemanfaatan Sarana dan Fasilitas Penerimaan dan Penimbunan di

Terminal BBM Boyolali

IV. PEMBAHASAN

Bab ini membahas pokok bahasan dan pemecahan masalah tentang analisa

pemanfaatan sarana dan fasilitas penerimaan dan penimbunan di Terminal BBM

Boyolali.

V. PENUTUP

Bab ini merupakan bab akhir yang berisi simpulan dan saran dari hasil

pembahasan.

3
 II. ORIENTASI UMUM

2.1. Sejarah Singkat Terminal BBM Boyolali

Terminal BBM Boyolali adalah salah satu Terminal BBM yang berada di PT

Pertamina (Persero) Marketing Operation Region IV. Terminal BBM Boyolali

berlokasi di Jalan Raya Solo – Semarang Km 18 Teras Boyolali Jawa Tengah.

Dibangun pada tahun 2002 dengan luas lahan 11,2 ha. Lay Out Terminal BBM

Boyolali disajikan pada lampiran 1.

Terminal BBM Boyolali mulai dioperasikan pada tahun 2008 dengan

kegiatan operasional utama yaitu penerimaan, penimbunan dan distribusi produk

Bahan Bakar Minyak (BBM) meliputi produk Premium, Pertamax, Solar (HSD).

Proses Penerimaan di Terminal BBM Boyolali melalui pipa (CY II) dari Terminal

BBM Lomanis untuk produk Premium, Solar dan Pertamax. Penimbunan BBM di

Terminal BBM Boyolali pada 11 tangki timbun dengan total penimbunan ± 100.000

KL.

Distribusi di Terminal BBM Boyolali dengan 98 mobil tangki dengan total

kapasitas angkut 2.192 KL. Area distribusi meliputi: Boyolali, Surakarta, Klaten,

Wonogiri, Sukaharjo, Karanganyar, Salatiga, Sragen, Ungaran, Ambarawa,

Banybiru, Purwodadi, Pacitan, Ngawi, dan Magetan dengan 230 SPBU, Industri,

PT. KAI dan TNI/POLRI.

4
2.2. Struktur Organisasi

Dalam menjalankan kegiatan operasional di TBBM Boyolali telah di tetapkan

struktur organisasi yang menggambarkan tentang tanggung jawab dan wewenang

secara umum. Terminal BBM Boyolali dipimpin oleh seorang Operation Head

yang berada di bawah Manager Suplai dan Distribusi Region IV. Operation Head

Terminal BBM Boyolali bertanggung jawab sepenuhnya atas jalannya kegiatan

operasional secara keseluruhan di wilayah kerja Terminal BBM Boyolali. Jumlah

SDM di Terminal BBM Boyolali sebanyak 102 orang, dengan rincian seperti pada

tabel 2.1 dan untuk struktur organisasi dapat dilihat pada lampiran 2.

Tabel 2.1 SDM TBBM Boyolali(:-)

No Pekerja Jumlah (orang)
1 Organik 15
2 Security PTC 20
4 PT. Nawa Insan Jaya 16
5 PT. Lusiana Jaya Karya 48
6 PT. Prima Armada Raya 3
Total 102
Sumber: Fungsi Umum & Layanan Pekerja

2.3. Tugas dan Fungsi

2.3.1. Tugas Dan Fungsi Receiving, Storage and Distribution

Fungsi utama di Terminal BBM Boyolali adalah fungsi Receiving, Storage

and Distribution, dibawahi oleh Senior Supervisor Receiving, Storage, and

Distribution yang mempunyai tugas melaksanakan proses Penerimaan,

Penimbunan dan Penyaluran BBM. Fungsi tersebut memiliki tugas untuk

memonitor ketahanan stok di Terminal BBM Boyolali. Fungsi tersebut dapat dibagi

5
menjadi tiga sub fungsi yaitu, Receiving/Penerimaan, Storage/Penimbunan, dan

Distribution/ Penyaluran BBM.

Sub fungsi Receiving/Penerimaan mempunyai tugas melaksanakan kegiatan

penerimaan melalui jalur pipa yang di suplai dari TBBM Lomanis untuk produk

Premium, Solar, dan Pertamax.

Sub fungsi Storage/Penimbunan BBM, mempunyai tugas operasi memantau

ketahanan stok di Tangki Timbun dan menerima suplai melalui pipanisasi. serta

melaksanakan kalkulasi stok BBM serta pelaporannya.

Sub fungsi Distribution/Penyaluran BBM mempunyai tugas untuk

menyalurkan BBM ke SPBU dan Industri.

2.3.2. Tugas dan Fungsi Planning and Maintenance Service

Fungsi Planning & Maintenance Service yang merupakan fungsi penunjang

di Terminal BBM Boyolali, mempunyai tugas melaksanakan kegiatan

pemeliharaan sarana dan fasilitas operasi.

Fungsi Planning & Maintenance Service melaksanakan tugas pemeliharaan

lapangan serta kantor, pemeliharaan tenaga listrik dan pemeliharaan instrumen

untuk mencapai kondisi sarfas yang handal, siap pakai dan mendukung kelancaran

operasi dengan tetap memperhatikan skala prioritas dalam penggunaan anggaran

yang telah disetujui dan diupayakan di Terminal BBM Boyolali.

2.3.3. Tugas dan Fungsi Health Safety and Environment

Fungsi Health Safety and Envinromental (HSE) mempunyai tugas

pemantauan seluruh kegiatan operasi dari aspek keselamatan kerja dan lindung

6
lingkungan yang bebas dari bahaya api dan kecelakaan kerja. Serta

menyelenggarakan latihan – latihan penanggulangan bahaya kebakaran bersama

seluruh pekerja, outsourcing, tenaga kontrak lainnya serta awak Mobil Tangki,

untuk mencapai kondisi sarfas pemadam kebakaran dan keselamatan kerja selalu

siap pakai sehingga kondisi lingkungan kerja di Terminal BBM Boyolali aman serta

bebas dari bahaya api dan kecelakaan.

2.3.4. Tugas dan Fungsi Quality and Quantity

Fungsi Quality & Quantity (QQ) mempunyai tugas melaksanakan

pengawasan kualitas dan kuantitas dengan melakukan monitoring dan pemeriksaan

mutu BBM sesuai dengan spesifikasi yang di tetapkan Dirjen Migas. Pemeriksaan

mutu BBM di laksanakan pada kegiatan penerimaan melalui pipa, penimbunan di

Tangki Timbun serta pada kegiatan penyaluran dengan Mobil Tangki.

Fungsi Quality & Quantity (QQ) juga melaksanakan pengawasan kuantitas

BBM yang di distribusikan di Terminal BBM Boyolali agar losses yang terjadi

dapat dikurangi dan dihindari.

2.3.5. Tugas dan Fungsi General Affairs and Security

Fungsi General Affairs and Security mempunyai tugas melaksanakan

pengaturan serta pengawasan kegiatan administrasi, sumber daya manusia dan

pengamanan operasional Terminal BBM Boyolali. Fungsi General Affairs juga

bertugas sebagai Layanan Pekerja di Terminal BBM Boyolali.

Untuk masalah keamanan, Fungsi General Affairs bertugas mengamankan

operasional Terminal BBM Boyolali dari ancaman, gangguan, hambatan dan

7
tantangan baik dari pihak intern maupun ekstern, serta pengawasan pengamanan

aset operasional beserta SDM nya. Juga terlaksananya hubungan baik dengan

lingkungan sekitar maupun aparat keamanan (Kepolisian & TNI) di wilayah kerja

Terminal BBM Boyolali.

2.3.6. Tugas dan Fungi Finance

Fungsi Finance mempunyai tugas melaksanakan pengawasan,

mengkoordinir, mengatur kegiatan keuangan dan anggaran serta adminstrasi

produk sesuai data pendapatan dan biaya real time untuk menunjang kelancaran

operasi Terminal BBM Boyolali.

2.3.7. Tugas dan Fungsi Sales Services

Fungsi Sales Services mempunyai tugas melaksanakan pengawasan,

mengkordinir, mengatur kegiatan administrasi penebusan serta pemesanan produk

BBM secara real time untuk menunjang kelancaran operasi penyaluran di Terminal

BBM Boyolali.

2.4. Sarana dan Fasilitas

Untuk dapat melaksanakan operasi penerimaan, penimbunan, dan penyaluran

BBM dengan baik di Terminal BBM Boyolali, maka harus ditunjang oleh sarana

dan fasilitas yang siap pakai dan jumlahnya memadai.

2.4.1. Sarana dan Fasilitas Penerimaan

Sarana penerimaan BBM di Terminal BBM Boyolali menggunakan satu jalur

pipa yang disuplai dari TBBM Lomanis dan dikenal dengan jalur pipa Cilacap –

8
Yogyakarta II (CY-II). Panjang pipa CY-II adalah 246 KM dengan diameter 12

inchi. Flow rate yang digunakan untuk pengiriman BBM dari Terminal BBM

Lomanis sebesar 300 Kl/Jam dengan kapasitas volume pipa 18.098 KL.

Pada jalur pipa penerimaan dilengkapi dengan beberapa fasilitas seperti:

▪ Pressure Indicator, merupakan peralatan yang digunakan untuk mengetahui

tekanan fluida di dalam pipa yang terbaca diruang kendali (Control Room).

▪ Control Valve, sebagai alat untuk mengatur aliran dan tekanan pemompaan

BBM yang dikehendaki sebelum masuk Tangki Timbun.

▪ Sample Cock, sebagai tempat pengambilan contoh dari produk BBM untuk

pemeriksaan secara visual.

▪ Strainer, suatu alat yang digunakan untuk menyaring kotoran yang mungkin

terbawa / terdapat di dalam minyak.

▪ Manifold, merupakan fasilitas pipa yang digunakan untuk membagi /

memindahkan aliran minyak sesuai jenis produknya.

Gambar 2.1 Pipa penerimaan produk

9
2.4.2. Sarana dan Fasilitas Penimbunan

Sarana dan fasilitas Penimbunan BBM di Terminal BBM Boyolali saat ini

terdiri dari 11 unit Tangki Timbun yang dilengkapi dengan fasilitasnya serta

tanggul pengaman. Tangki tersebut merupakan tangki jenis Vertical Tank (tangki

tegak) dengan konstruksi atap berbentuk kerucut (cone roof). Gambar Tangki

Timbun di TBBM Boyolali dapat dilihat pada gambar 2.2 dan data Tangki Timbun

dapat dilihat pada tabel 2.3.

Gambar 2.2 Tangki Timbun TBBM Boyolali

Tabel 2.2 Data Tangki Timbun TBBM Boyolali

Produk No. Tangki Ukuran Tahun Pembuatan Safe Capacity
1 36,85 x 12,89 2004 12.669.617
Premium 2 36,85 x 12,89 2004 12.636.263
3 36,85 x 12,89 2004 12.648.097
4 27,16 x 9,23 2004 4.879.929
Pertamax 5 27,16 x 9,23 2004 4.857.957
6 27,16 x 9,23 2004 4.859.517
7 38,79 x 12,90 2004 14.143.456
Solar 8 38,79 x 12,90 2004 14.124.263
9 38,79 x 12,90 2004 14.137.156
Feed Stock 10 11,63 x 5,55 2004 464.960
FAME 11 11,63 x 5,55 2004 483.144
Sumber : Maintenance Service TBBM Boyolali

10
2.4.3. Sarana dan Fasilitas Penyaluran

Dalam pendistribusian BBM ke konsumen setiap harinya Terminal BBM

Boyolali memiliki sarana transportasi pengangkutan yaitu armada mobil tangki

sebanyak 98 unit.

Jenis pompa yang digunakan di Terminal BBM Boyolali yaitu Pompa

Centrifugal dengan penggerak motor listrik. Pompa-pompa tersebut digunakan

untuk kegiatan penyaluran BBM ke filling shed yang akan disalurkan kekonsumen

melalui mobil tangki. Gambar Filling Shed dapat dilihat pada gambar 2.3 dan data

pompa produk dapat dilihat pada table 2.4.

Gambar 2.3 Filling Shed

Tabel 2.3. Pompa Produk

Produk Jumlah Kapasitas Jenis Pompa Merk
Pompa
Solar 3 400 Centifugal Versa Pump
Premium 3 400 Centifugal Versa Pump
Pertamax 3 400 Centifugal Versa Pump
Fame 2 100 Centifugal Versa Pump
Sumber : Maintenance Service TBBM Boyolali

11
2.5. Suplai dan Throughput BBM Terminal BBM Boyolali

Suplai BBM merupakan jumlah BBM yang diterima di Terminal BBM

Boyolali dalam satuan volume dan periode waktu tertentu. Aktual suplai

merupakan realisasi dari penerimaan BBM yang selanjutnya dapat digunakan

sebagai tolok ukur kebutuhan di masa yang akan datang.

Throughput BBM merupakan jumlah BBM yang disalurkan ke Terminal

BBM penerima dalam satuan volume dan periode waktu tertentu. Actual

Throughput merupakan realisasi dari penyaluran BBM yang selanjutnya dapat

digunakan sebagai tolak ukur kebutuhan di masa yang akan datang. Throughput

BBM Pertamax, Premium, Solar dan Pertalite adalah jumlah BBM/BBK yang

disalurkan kepada Terminal BBM penerima dalam satuan volume pada periode

waktu tertentu. Actual Throughput Terminal BBM Boyolali untuk periode 2012

sampai dengan 2016 dapat dilihat pada Tabel 2.4.

Tabel 2.4 Throughput Bahan Bakar Minyak Tahun 2012 s/d 2016 (KL)
Tahun Premium Solar Pertamx Pertalite
2012 1.019.119 503.510 5.774 -
2013 1.111.951 470.745 8.777 -
2014 1.128.156 572.877 19.970 -
2015 1.021.353 471.711 107.777 23.192
2016 697.187 439.381 180.908 297.158
Sumber : Storage Receiving and Distribution TBBM Boyolali

12
 III. TINJAUAN PUSTAKA

3.1 Metode Statistik

Statistik merupakan tehnik yang mempelajari cara pengumpulan,

pengolahan, penyajian dan analisa data serta pengambilan kesimpulan. Data yang

dihasilkan untuk keperluan manajemen sebagai dasar perumusan perencanaan, alat

control dan dasar evaluasi hasil kerja (4:-). Di dalam setiap perencanaan diperlukan

data masa lalu yang akan digunakan sebagai dasar prediksi atau peramalan agar

disesuaikan dengan kemampuan sarana dan fasilitas yang ada. Kegunaan statistik

di perusahaan adalah untuk memperoleh gambaran yang bersifat statistik kuantitatif

tentang segala aspek kegiatan perusahaan agar dapat digunakan sebagai bahan

pertimbangan untuk pengambilan keputusan mengenai kegiatan – kegiatan

peerusahaan di masa yang akan datang. Manfaat dan kegunaan statistik antara lain

1) Komunikasi

Sebagai penghubung beberapa pihak yang menghasilkan data statistik

sehingga beberapa pihak tersebut akan dapat mengambil keputusan melalui

informasi tersebut.

2) Diskripsi

Merupakan penyajian data dan mengilustrasikan data.

3) Regresi

Meramalkan pengaruh data yang satu dengan data yang lainnya dan untuk

menghadapi gejala - gejala yang akan datang.

13
4) Korelasi

Mencari kuat atau besarnya hubungan data dalam suatu penelitian.

5) Komparasi

Membandingkan dua kelompok data atau lebih.

3.2 Peramalan(5:3)

Peramalan merupakan bagian integral dari kegiatan pengambilan keputusan

manajemen. Organisasi selalu menentukan sasaran dan tujuan, berusaha menduga

faktor – faktor lingkungan, lalu memilih tindakan yang diharapkan akan

menghasilkan pencapaian sasaran dan tujuan tersebut (5:3). Kebutuhan akan

peramalan meningkat sejalan dengan usaha manajemen untuk mengurangi

ketergantungannya pada hal-hal yang belum pasti. Peramalan menjadi lebih ilmiah

sifatnya dalam menghadapi lingkungan manajemen. Karena setiap bagian

organisasi berkaitan satu sama lain baik buruknya ramalan dapat mempengaruhi

seluruh bagian organisasi.

Dalam hal manajemen dan administratif, perencanaan merupakan kebutuhan

yang besar, karena waktu tenggang untuk pengambilan keputusan dapat berkisar

dari beberapa tahun sampai beberapa hari bahkan beberapa jam. Peramalan

merupakan alat bantu yang penting dalam perencanaan yang efektif dan efisien

3.3 Peramalan Kebutuhan

Untuk perhitungan perkiraan/peramalan throughput pada masa mendatang,

digunakan data throughput tahun yang lampau. Dalam hal ini, ada dua metode

pendekatan untuk melakukan perkiraan atau peramalan yakni dengan tren linier dan

14
tren eksponensial. Kedua metode ini merupakan metode yang cocok bila dalam

observasi terdapat kenaikan dan penurunan penjualan produk dari suatu

perusahaan.

3.3.1 Tren Linier

Metode tren linier digunakan untuk meramal kebutuhan BBM untuk masa

yang akan datang dengan mengunakan pendekatan rumus3:56) :

Y´ = a+ bX ........................................................................................................(3.1)

Keterangan :

Y´ = perkiraan kebutuhan yang akan datang.

a = pengeluaran rata – rata dalam satu periode.

b = kenaikan rata – rata pertahun.

X = faktor untuk tahun yang bersangkutan.

Harga adan b dihitung dengan menggunakan rumus3:57) :

(∑ 𝑦 ∑ 𝑥 2 )−(∑ 𝑥 ∑ 𝑥𝑦)
a= ........................................................ (3.2)
𝑛 ∑ 𝑥 2−(Σ𝑥)2

(𝑛 ∑ 𝑥𝑦)−(∑ 𝑥 ∑ 𝑦)
b= ................................................................... (3.3)
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2

15
3.3.2 Tren Eksponensial

Metode tren eksponensial digunakan untuk meramal kebutuhan BBM di

masa mendatang dengan menggunakan rumus3:59) :

Y´ = a.bX............................................................................................................(3.4)

Harga a dan b dapat dihitung dengan rumus3:60) :

(∑ 𝑙𝑜𝑔𝑦 ∑ 𝑥 2 )−(∑ 𝑥 ∑ 𝑥𝑙𝑜𝑔𝑦)

Log a = ............................................ (3.5)
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2

(𝑛 ∑ 𝑥𝑙𝑜𝑔𝑦)−(∑ 𝑥 ∑ 𝑙𝑜𝑔𝑦)
Log b = ................................................ (3.6)
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2

3.3.3 Average Absolute Error (AAE)

Untuk menentukan tren yang akan digunakan dalam memprediksi

kebutuhan maka dapat dilakukan dengan cara memilih tren yang mempunyai

kesalahan mutlak rata-rata (Average Absolute Error) terkecil.

Adapun rumus AAE2:74) adalah sebagai berikut:

∑ ⎸Y−Y´⎹
AAE = ...........................................................................................(3.7)
n

Keterangan:

Y = data riil

Y´= perkiraan kebutuhan

n = jumlah tahun

16
3.3.4 Metode Regresi

Metode regresi merupakan alat statistik yang paling sering digunakan dalam

manajemen jika akan mengevaluasi pengaruh dari suatu variable independent

terhadap variable dependent. Analisis regresi dan korelasi digunakan untuk

meramalkan karakteristik hubungan antara variable.

Analisa regresi yang lebih kompleks disebut analisis regresi berganda,

Karena menganalisis lebih dari satu variable independent.

3.3.5 Koefisien Korelasi

Koefisisen korelasi (r) adalah suatu ukuran linear relatif antara dua variabel.

Koefisien korelasi dapat berfariasi dari menunjukan 0 (tidak ada korelasi) hingga 1

(korelasi sempurna). Jika korelasi lebih dari 0, maka dua variabel dikatakan

berkorelasi positif dan jika kurang dari 0 maka berkorelasi negatif.

Koefisien korelasi memiliki peranan penting dalam analisis yang memiliki

lebih dari dua variabel dan mempunyai kaitan erat dengan analisis regresi.

3.3.6 Laju Pertumbuhan (LP)

Laju Pertumbuhan (LP) adalah angka persen untuk mengetahui besar

kecilnya deret ukur pertumbuhan kebutuhan produk. Laju pertumbuhan dapat

diketahui setelah menentukan rumus forecast.

Laju pertumbuhan tren linier dapat dihitung dengan rumus3:-) :

b
LP = x 100 % untuk data ganjil.................................................................... (3.8)
a
2b
LP = x 100 % untuk data genap ................................................................. (3.9)
a
Laju pertumbuhan tren eksponensial dapat dihitung dengan rumus3:-) :

17
LP = (b – 1) x 100% untuk data ganjil ........................................................ (3.10)
LP = (b² − 1) x 100% untuk data genap ...................................................... (3.11)

3.4 Pemanfaatan Sarana dan Fasilitas Penerimaan

Pemanfaatan sarana dan fasilitas Penerimaan merupakan tolak ukur untuk

mengetahui sejauh mana sarana dan fasilitas di Terminal BBM dapat dioperasikan

secara efektif untuk menunjang kegiatan operasional penerimaan BBM.

Pipa adalah alat atau sarana untuk memindahkan cairan atau gas dari suatu

peralatan ke peralatan yang lain. Dalam merancang sarana transportasi melalui pipa

harus diperhatikan keekonomian dari diameter pipa yang direncanakan sehingga

kemampuan pipa untuk menunjang operasi dapat terjamin dan sesuai dengan

standard yang ditentukan. Untuk mencari diameter ekonomis pipa sesuai kebutuhan

digunakan rumus Least Annual Cost (LAC)7:2) yaitu:

Dc = 0,276 . Q0,479 . S0,142 . µ0,027 .................................................................. (3.12)

Keterangan :

Dc = diameter ekonomis (inchi)

Q = kapasitas pemompaan (gpm)

S = Spesific Grafity

μ = Viscositas (cps)

3.5 Penimbunan BBM

Penimbunan adalah rangkaian kegiatan penyimpanan produk bahan bakar

minyak di Terminal BBM dalam jumlah yang mencukupi untuk jangka waktu

tertentu. Pelaksanaan penimbunan BBM di dalam Tangki Timbun merupakan suatu

kegiatan yang sangat penting dan memerlukan perencanaan serta penanganan yang

18
baik sesuai prosedur yang telah ditetapkan untuk menjamin tersedianya BBM

sehingga dapat menjamin kelancaran dalam memenuhi kebutuhan kepada

masyarakat.

Performance suatu kegiatan operasi penimbunan sangat ditentukan oleh

beberapa faktor antara lain:

➢ Perencanaan suplai dan objective thruput,

➢ Ketahanan Stok Tangki Timbun (KSTT),

➢ Coverage days,

➢ Keandalan sarana dan fasilitas Tangki Timbun,

➢ Keandalan sarana dan fasilitas pengukuran,

➢ Sumber Daya Manusia (SDM) pelaksananya.

3.5.1 Tangki Timbun

Tangki Timbun merupakan sarana tempat menyimpan produk sementara

sebelum disalurkan. Tangki Timbun tersebut dilengkapi dengan peralatan yang

sesuai dengan jenis produk yang disimpan, sehingga memenuhi persyaratan ditinjau

dari beberapa segi antara lain standarisasi, material, kekuatan dan safety.

Menurut bentuk dan konstruksinya Tangki Timbun untuk menyimpan

BBMP ada 2 tipe yaitu :

1) Tangki Mendatar (Horizontal Tank)

2) Tangki Tegak (Vertical Tank)

Dalam rancang bangun Tangki Timbun perlu diperhatikan beberapa faktor

disamping teknis dan ekonomis, seperti :

▪ Safety ( keamanan),

19
▪ Kemudahan dalam operasi dan perawatan, serta

▪ Pengembangan dimasa mendatang.

Sedangkan dalam penggunaannya, kapasitas Tangki Timbun dibagi menjadi:

➢ Kapasitas aman (safe capasity),

➢ Kapasitas yang dapat dipompa (pumpable stock),

➢ Kapasitas yang tidak dapat dipompa (dead stock) dan

➢ Kapasitas ruang kosong (ullage).

3.5.2 Ketahanan Stok Tangki Timbun (KSTT)

Ketahanan Stok Tangki Timbun (KSTT) adalah jumlah isi Tangki Timbun

yang dapat dipompakan (pumpable stock) dibagi dengan penyaluran setiap harinya

yang bertujuan untuk menjamin ketersediaan stok dan mengetahui tingkat

pemanfaatan Tangki Timbun.

Adapun perhitungan Ketahanan Stok Tangki Timbun (KSTT) dan Tingkat

Pemanfaatan Tangki Timbun (TPTT) dapat digunakan rumus pendekatan sebagai

berikut:

𝑇ℎ𝑟𝑜𝑢𝑔ℎ𝑝𝑢𝑡 per tahun

Rata-rata thruput per hari = ..................................... (3.13)
30 hari kerja
bulan
bulan
x 12 tahun

𝑠𝑎𝑓𝑒 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑦 − 𝑑𝑒𝑎𝑑 𝑠𝑡𝑜𝑐𝑘 𝑝𝑢𝑚𝑝𝑢𝑏𝑙𝑒 𝑠𝑡𝑜𝑐𝑘

KSTT= atau ............ (3.14)
rata−rata 𝑡ℎ𝑟𝑢𝑝𝑢𝑡 harian rata−rata 𝑡ℎ𝑟𝑢𝑝𝑢𝑡 harian

20
3.5.3 Coverage Days

Coverage days adalah jumlah hari yang bisa dipenuhi kebutuhan BBM

dengan real pumpable stock yang tersedia. Adapun perhitungan coverage days

dapat digunakan dengan pendekatan rumus sebagai berikut:

𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑝𝑢𝑚𝑝𝑢𝑏𝑙𝑒 𝑠𝑡𝑜𝑐𝑘

Coverage Days = ........................................................ (3.17)
𝑡ℎ𝑟𝑜𝑢𝑔ℎ𝑝𝑢𝑡/day

21
 IV. PEMBAHASAN

4.1. Penerimaan BBM

Terminal BBM Boyolali memiliki tugas pokok yaitu menerima, menimbun

dan menyalurkan sesuai spesifikasi / standard mutu yang telah ditetapkan. Produk

BBM yang diterima, ditimbun dan disalurkan di TBBM Boyolali meliputi

Premium, Pertamax dan Solar.

Seluruh kegiatan penerimaan, penimbunan dan penyaluran dicatat dan

direkap dalam bentuk dokumen dan di-input menggunakan jaringan internet ke

dalam sistem yang disebut MySAP. Penerimaan Produk BBM di Terminal BBM

Boyolali dilaksanakan melalui jalur Pipa dari Terninal BBM Lomanis.

4.2. Penimbunan BBM

Proses penimbunan dimana BBM yang telah diterima disalurkan kedalam

tangki timbun sesuai dengan jenisnya. Sebelum masuk kedalam tangki timbun

dilakukan pemeriksaan ketersediaan ruang kosong atau ullage tangki. Apabila ada

tangki timbun dinilai mampu menampung sejumlah produk, maka akan dialirkan.

Pengecekan ullage di TBBM Boyolali dilakukan dengan dua cara yaitu dengan

pemantauan dengan monitor level di control room dan pengecekan kembali dengan

cara manual yaitu dipping.

22
4.3. Perkiraan Kebutuhan BBM Tahun Yang Akan Datang

Berdasarkan data kebutuhan BBM di Terminal BBM Boyolali lima tahun

sebelumnya (2012-2016) dapat digunakan untuk memprediksi kebutuhan BBM

sampai tahun 2021 mendatang dengan analisa menggunakan metode kuadrat

terkecil (least square method). Dengan mengetahui perkiraan kebutuhan BBM

untuk lima tahun yang akan datang, maka dapat dianalisis kemampuan sarana dan

fasilitas khususnya pada kegiatan penyaluran agar dapat beroperasi secara efektif

tanpa adanya hambatan, sehingga dapat didistribusikan dengan lancar. Data

kebutuhan dapat dilihat pada table 4.1

Tabel 4.1Kebutuhan Premium, Solar dan Pertamax 2012 s/d 2016

Tahun Premium (KL) Solar (KL) Pertamax (KL)

2012 1.019.119 503.510 5.774

2013 1.111.951 470.745 8.777

2014 1.128.156 572.877 19.970

2015 1.021.353 471.411 107.777

2016 697.187 439.381 180.908

Sumber : Bagian Distribution TBBM Boyolali

4.3.1. Perkiraan kebutuhan Premium

Untuk melakukan peramalan dibutuhkan tabel penolong agar mempermudah

dalam pengerjaan perhitungan metode trend linier dan trend eksponensial. Tabel

penolong untuk menghitung trend produk Premium dapat dilihat pada tabel 4.2

23
 Tabel 4.2 Perhitungan Kebutuhan Premium 2012 s/d 2016
Tahun X Y x2 XY LogY XlogY
2012 -2 1.019.119 4 -2.038.238 6,008225 -2.038.238
2013 -1 1.111.951 1 -1.111.951 6,046086 -1.111.951
2014 0 1.128.156 0 0 6,052369 0
2015 1 1.021.353 1 1.021.353 6,009176 1.021.353
2016 2 697.187 4 1.394.374 5,843349 1.394.374
n= 5 ∑X = ∑Y = ∑ X2 ∑XY = ∑LogY ∑XLogY =
0 4.977.766 = 10 -734.462 = -734.462
29,9592

Keterangan : n = jumlah data,

Y = penjualan pada tahun tertentu,

a dan b = koefisien-koefisien regresi,

X = faktor untuk tahun yang diperkirakan.

a) Metode trend linear

(∑ 𝑦 ∑ 𝑥 2 )−(∑ 𝑥 ∑ 𝑥𝑦) (4.977.766 𝑥 10 )−(0 𝑥−734.462)

a= = = 995.553,2
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

(𝑛 ∑ 𝑥𝑦)−(∑ 𝑥 ∑ 𝑦) (5 𝑥−734.462)−(0 𝑥 4.977.766)

b = = = -73.446,2
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

Persamaan tren linier kebutuhan Premium sebagai berikut:

Y´ = 995.553,2 – 73.446,2 X.

b) Metode trend eksponensial

(∑ 𝑙𝑜𝑔𝑦 ∑ 𝑥 2 )−(∑ 𝑥 ∑ 𝑥𝑙𝑜𝑔𝑦) (29,9592 𝑥 10)−(0 𝑥−734.462)

Log a = = = 5,991841
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

a = 981.388,5

24
 (𝑛 ∑ 𝑥𝑙𝑜𝑔𝑦)−(∑ 𝑥 ∑ 𝑙𝑜𝑔𝑦) (5 𝑥 −734.462)−(0 𝑥 29.9592)
Log b = = = -0.03667
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

b = 0,919038909

Persamaan tren eksponensial kebutuhan sebagai berikut:

Y’ = 981.388,5 x 0,919038909x

c) Menentukan trend yang digunakan

Untuk memilih metode peramalan yang sesuai, dilakukan perhitungan Average

Absolute Error (AAE). Table perhitunga setiap trend disajikan pada table 4.3

Tabel 4.3 AAE Trend Linear dan Eksponensial

Tahun X Y Linear Eksponen
Y’ |Y-Y’| Y’ |Y-Y’|
2012 -2 1.019.119 1142445,6 123.326,81 1.161.991,83 142.793,05
2013 -1 1.111.951 1068999,4 42.951 1.067.842,18 44.109
2014 0 1.128.156 995553,2 132.603 981.388,52 146.768
2015 1 1.021.353 922107 99.246 901.934,23 119.419
2016 2 697.187 848660,8 151.473,93 828.912,65 131.725,78
Σ|Y-Y’|= Σ|Y-Y’|=
549.600,68 584.813,42

∑ |𝑌−𝑌 ′| 549.600,68
AAE trend linear = = = 109.920,14
𝑛 5
∑ |𝑌−𝑌 ′ | 584.813,42
AAE trend eksponensial = = = 116.962,68
𝑛 5

Dari hasil perhitungan AAE diatas, didapatkan nilai AAE trend

eksponensial dengan hasil 116.962,68 lebih besar dibandingkan AAE trend linear

dengan hasil 109.920,14, maka untuk menghitung perkiraan kebutuhan premium

menggunakan rumus trend linear. Perkiraan kebutuhan premium disajikan pada

25
table 4.4 dan analisa produk premium dengan trend linear dapat dilihat pada gambar

4.1

Table 4.4 Perkiraan Kebutuhan Premium

Tahun X Y´=995.553,2 – 73.446,2 X. Perkiraan Kebutuhan
2017 3 Y´=995.553,2 – 73.446,2 (3) 775.215
2018 4 Y´=995.553,2 – 73.446,2 (4). 701.768
2019 5 Y´=995.553,2 – 73.446,2 (5) 628.322
2020 6 Y´=995.553,2 – 73.446,2 (6). 554.876
2021 7 Y´=995.553,2 – 73.446,2 (7). 481.430

Gambar 4.1 Grafik Analisa Premium dengan Trend Linear

d) Laju Pertumbuhan Produk Premium

Diketahui trend yang digunakan untuk peramalan adalah trend linear dengan

rumus Y´ = 995.553,2 – 73.446,2 X, sehingga laju pertumbuhan produk premium

di Terminal BBM Boyolali:

26
 b −73.446,2
LP = x 100 % = x 100 % = -7.38%
a 995.553,2

4.3.2. Perkiraan Kebutuhan Pertamax

Untuk melakukan peramalan dibutuhkan tabel penolong agar mempermudah

dalam pengerjaan perhitungan metode trend linier dan trend eksponensial. Tabel

penolong untuk menghitung trend produk Pertamax dapat dilihat pada tabel 4.5

Tabel 4.5 Perhitungan Kebutuhan Pertamax Tahun 2012 s/d 2016

Tahun X Y x2 XY LogY XlogY
2012 -2 5.774 4 -11.548 3,7614768 -7,523
2013 -1 8.777 1 -8.777 3,9433461 -3,943
2014 0 79.970 0 0 4,3003781 0
2015 1 107.777 1 107.777 5,0325261 5,033
2016 2 180.908 4 361.816 5,2574578 10,515
n= 5 ∑X = ∑Y = ∑X = 2
∑XY = ∑LogY = ∑XLogY
0 323.206 10 449.268 22,295 =
4,081

Keterangan : n = jumlah data,

Y = penjualan pada tahun tertentu,

a dan b = koefisien-koefisien regresi,

X = faktor untuk tahun yang diperkirakan.

a) Metode trend linear

(∑ 𝑦 ∑ 𝑥 2 )−(∑ 𝑥 ∑ 𝑥𝑦) (323.206 𝑥 10 )−(0 𝑥 449.268)

a= = = 64.641,2
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

(𝑛 ∑ 𝑥𝑦)−(∑ 𝑥 ∑ 𝑦) (5 𝑥 449.268)−(0 𝑥 323.206)

b = = = 44.926,8
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

27
Persamaan tren linier kebutuhan Premium sebagai berikut:

Y´ = 64.641,2 + 44.926,8 X.

b) Metode trend eksponensial

(∑ 𝑙𝑜𝑔𝑦 ∑ 𝑥 2 )−(∑ 𝑥 ∑ 𝑥𝑙𝑜𝑔𝑦) (22,295 𝑥 10)−(0 𝑥 4,081)

Log a = = = 4,459
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

a = 28.776,4

(𝑛 ∑ 𝑥𝑙𝑜𝑔𝑦)−(∑ 𝑥 ∑ 𝑙𝑜𝑔𝑦) (5 𝑥 4,081)−(0 𝑥 22,898)

Log b = = = 0,4081
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

b = 2,559

Persamaan tren eksponensial kebutuhan sebagai berikut:

Y’ = 28.776,4 x 2,559x

c) Menentukan trend yang digunakan

Untuk memilih metode peramalan yang sesuai, dilakukan perhitungan Average

Absolute Error (AAE). Table perhitunga setiap trend disajikan pada table 4.6

Tabel 4.6 AAE Trend Linear dan Eksponensial

Tahun X Y Linear Eksponen
Y’ |Y-Y’| Y’ |Y-Y’|
2012 -2 5.774 -25.212,4 30.986,4 4.393,48 1.380,52
2013 -1 8.777 19.714,4 10.937,4 11.244,05 2.467,05
2014 0 19.970 64.641,2 44.671,2 28.776,43 8.806,43
2015 1 107.777 109.568 1.790 73.646,34 34.130,66
2016 2 180.908 154.494,8 26.412,8 188.480,04 7.572,04
Σ|Y-Y’|= Σ|Y-Y’|=
114.799,2 54.356,70

28
 ∑ |𝑌−𝑌 ′| 114.799,2
AAE trend linear = = = 22.959,84
𝑛 5

∑ |𝑌−𝑌 ′ | 54.356,7
AAE trend eksponensial = = = 10.871,34
𝑛 5

Dari hasil perhitungan AAE diatas, didapatkan nilai AAE trend

eksponensial dengan hasil 10.871,34 lebih kecil dibandingkan AAE trend linear

dengan hasil 22.959,84, maka untuk menghitung perkiraan kebutuhan Pertamax

menggunakan rumus trend eksponensial. Perkiraan kebutuhan pertamax disajikan

pada table 4.7 dan analisa produk Pertamax dengan trend eksponensial dapat dilihat

pada gambar 4.2

Table 4.7 Perkiraan Kebutuhan Pertamax

Tahun X Y’=28.776,4 x 2,559x Perkiraan Kebutuhan
2017 3 Y’=28.776,4 x 2,5593 482.369,18
2018 4 Y’=28.776,4 x 2,5594 1.234.507,56
2019 5 Y’=28.776,4 x 2,5595 3.159.424,27
2020 6 Y’=28.776,4 x 2,5596 8.085.784,23
2021 7 Y’=28.776,4 x 2,5597 20.693.614,09

29
 Gambar 4.2 Grafik Produk Pertamax dengan Trend Eksponensial

d) Laju Pertumbuhan Produk Pertamax

Diketahui trend yang digunakan untuk peramalan adalah trend Eksponensial

dengan rumus Y’ = 28.776,4 x 2,559x, sehingga laju pertumbuhan produk pertamax

di Terminal BBM Boyolali:

LP = (b - 1) x 100 % = (2,559 – 1) x 100 % = 155,9%

4.3.3. Perkiraan Kebutuhan Solar

Untuk melakukan peramalan dibutuhkan tabel penolong agar mempermudah

dalam pengerjaan perhitungan metode trend linier dan trend eksponensial. Tabel

penolong untuk menghitung trend produk Solar dapat dilihat pada tabel 4.8

30
 Tabel 4.8 Perhitungan Kebutuhan Solar Tahun 2012 s/d 2016
Tahun X Y x2 XY LogY XlogY
2012 -2 503.510 4 -1.007.020 5,702008 -11,404016
2013 -1 470.745 1 -470.745 5,672786 -5,672786
2014 0 572.877 0 0 5,758061 0
2015 1 471.411 1 471.411 5,6734 5,6734
2016 2 439.381 4 878.762 5,642841 11,2856823
n= 5 ∑X = ∑Y = ∑ X2 = ∑XY = ∑LogY ∑XLogY =
0 2.457.924 10 -127.592 = -0,1177197
28,4491

Keterangan : n = jumlah data,

Y = penjualan pada tahun tertentu,

a dan b = koefisien-koefisien regresi,

X = faktor untuk tahun yang diperkirakan.

a) Metode trend linear

(∑ 𝑦 ∑ 𝑥 2 )−(∑ 𝑥 ∑ 𝑥𝑦) (2.457.924 𝑥 10 )−(0 𝑥−127.592)

a= = = 491.584,8
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

(𝑛 ∑ 𝑥𝑦)−(∑ 𝑥 ∑ 𝑦) (5 𝑥−127.592)−(0 𝑥 2.457.924)

b = = = -12.759,2
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

Persamaan tren linier kebutuhan Solar sebagai berikut:

Y´ = 491.584,8 – 12.759,2 X.

b) Metode trend eksponensial

(∑ 𝑙𝑜𝑔𝑦 ∑ 𝑥 2 )−(∑ 𝑥 ∑ 𝑥𝑙𝑜𝑔𝑦) (28,449 𝑥 10)−(0 𝑥−0,11771)

Log a = = = 5,689819
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

a = 489.575

31
 (𝑛 ∑ 𝑥𝑙𝑜𝑔𝑦)−(∑ 𝑥 ∑ 𝑙𝑜𝑔𝑦) (5 𝑥−0,11771)−(0 𝑥 28,449)
Log b = = = -0,01177
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

b = 0,973258116

Persamaan tren eksponensial kebutuhan Solar sebagai berikut:

Y’ = 489.575 x 0,973258116x

c) Menentukan trend yang digunakan

Untuk memilih metode peramalan yang sesuai, dilakukan perhitungan Average

Absolute Error (AAE). Table perhitunga setiap trend disajikan pada table 4.9

Tabel 4.9 AAE Trend Linear dan Eksponensial

Tahun X Y Linear Eksponen
Y’ |Y-Y’| Y’ |Y-Y’|
2012 -2 503.510 517.103 13.593,2 516.848 13.338,39
2013 -1 470.745 504.344 33.599 503.027 32.281,89
2014 0 572.877 491.585 81.292,2 489.575 83.301,99
2015 1 471.411 478.826 7.414,6 476.843 5.071,85
2016 2 439.381 466.066 26.685,4 463.741 24.359,80
Σ|Y-Y’|= Σ|Y-Y’|=
162.584,4 158.353,93

∑ |𝑌−𝑌 ′| 162.584,4
AAE trend linear = = = 32.516,88
𝑛 5
∑ |𝑌−𝑌 ′ | 158.353,93
AAE trend eksponensial = = = 31.670,79
𝑛 5
Dari hasil perhitungan AAE diatas, didapatkan nilai AAE trend

eksponensial dengan hasil 31.670,79 lebih kecil dibandingkan AAE trend linear

dengan hasil 32.516,88, maka untuk menghitung perkiraan kebutuhan Solar

menggunakan rumus trend eksponensial. Perkiraan kebutuhan Solar disajikan pada

32
table 4.10 dan analisa produk Solar dengan trend eksponensial dapat dilihat pada

gambar 4.3

Table 4.10 Perkiraan Kebutuhan Solar

Tahun X Y’=489.575 x 0,973258116x Perkiraan Kebutuhan
2017 3 Y’=489.575 x 0,9732581163 451.339,50
2018 4 Y’=489.575 x 0,9732581164 439.269,83
2019 5 Y’=489.575 x 0,9732581165 427.522,93
2020 6 Y’=489.575 x 0,9732581166 416.090,16
2021 7 Y’=489.575 x 0,9732581167 404.963,12

Gambar 4.3 Grafik Analisa Produk Solar dengan Trend Eksponensial

d) Laju Pertumbuhan Produk Solar

Diketahui trend yang digunakan untuk peramalan adalah trend Eksponensial

dengan rumus Y’ = 489.575 x 0,973258116x, sehingga laju pertumbuhan produk

Solar di Terminal BBM Boyolali:

33
LP = (b - 1) x 100 % = (0,973258116 – 1) x 100 % = -2,67%

4.4. Perkiraan Jumlah Kendaraan di Daerah yang disuplai TBBM Boyolali

Setelah data dari badan Badan Pusat Statistik (BPS) didapat dari tahun 2012

sampai 2016 untuk daerah yang disuplai TBBM Boyolal, sehingga dapat digunakan

untuk meramal jumlah kendaraan sampai 2021 mendatang dengan menggunakan

metode kuadrat terkecil (Least Square Method). Data jumlah kendaraan dibagi

menjadi dua jenis menurut mesin yang digunakan yaitu mesin bensin dan mesin

diesel.data jumlah kendaraan disajikan pada tabel 4.11

Tabel 4.11 Jumlah Kendaraan Berdasarkan Jenis Mesin

Tahun Mesin Bensin Mesin Diesel
2012 1.208.655 45.502
2013 1.307.768 50.304
2014 1.388.591 60.317
2015 1.485.480 77.772
2016 1.582.453 109.136
Sumber: Badan Pusat Statistik Nasional

4.4.1. Perkiraan Jumlah Kendaraan Bermesin Bensin

Untuk melakukan peramalan dibutuhkan tabel penolong agar mempermudah

dalam perhitungan trend linear dan trend eksponensial. Tabel penolong untuk

menghitung trend jumlah kendaraan bermesin bensin dapat dilihat pada tabel 4.12

34
 Tabel 4.12 Perhitungan Jumlah Kendaraan Bermesin Bensin 2012 s/d 2016
Tahun X Y x2 XY LogY XlogY
2012 -2 1.208.655 4 -2.417.310 6,0823 -12,1646
2013 -1 1.307.768 1 -1.307.768 6,1165 -6,1165
2014 0 1.388.591 0 0 6,1426 0
2015 1 1.485.480 1 1.485.480 6,1719 6,1719
2016 2 1.582.453 4 3.164.906 6,1993 12,3987
n= 5 ∑X = ∑Y = ∑ X2 = ∑XY = ∑LogY ∑XLogY
0 6.972.947 10 925.308 = =
30.7126 0.2894

Keterangan : n = jumlah data,

Y = penjualan pada tahun tertentu,

a dan b = koefisien-koefisien regresi,

X = faktor untuk tahun yang diperkirakan.

a) Metode trend linear

(∑ 𝑦 ∑ 𝑥 2 )−(∑ 𝑥 ∑ 𝑥𝑦) (6.972.947 𝑥 10 )−(0 𝑥−925.308)

a= = = 1.394.589
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

(𝑛 ∑ 𝑥𝑦)−(∑ 𝑥 ∑ 𝑦) (5 𝑥 925.308)−(0 𝑥 6.972.947)

b = = = 92.531
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

Persamaan tren linier kendaraan bermesin bensin sebagai berikut:

Y´ = 1.394.589 + 92.531 X.

b) Metode trend eksponensial

(∑ 𝑙𝑜𝑔𝑦 ∑ 𝑥 2 )−(∑ 𝑥 ∑ 𝑥𝑙𝑜𝑔𝑦) (30,7126 𝑥 10)−(0 𝑥 0,2894)

Log a = = = 6,1425
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

a = 1.388.420,466

(𝑛 ∑ 𝑥𝑙𝑜𝑔𝑦)−(∑ 𝑥 ∑ 𝑙𝑜𝑔𝑦) (5 𝑥 0,2894)−(0 𝑥 30,7126)

Log b = = = 0,0289
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

35
 b = 1,0689

Persamaan trend eksponensial kendaraan bermesin bensin sebagai berikut:

Y’ = 1.388.420,466 x 1,0689x

c) Menentukan trend yang digunakan

Untuk memilih metode peramalan yang sesuai, dilakukan perhitungan Average

Absolute Error (AAE). Table perhitunga setiap trend disajikan pada table 4.13

Tabel 4.13 AAE Trend Linear dan Eksponensial

Tahun X Y Linear Eksponen
Y’ |Y-Y’| Y’ |Y-Y’|
2012 -2 1.208.655 1.209.528 873 1.215.184,999 6.530
2013 -1 1.307.768 1.302.059 5.709 1.298.917,904 8.850
2014 0 1.388.591 1.394.589 5.998 1.388.420,466 171
2015 1 1.485.480 1.487.120 1.640 1.484.090,245 1.390
2016 2 1.582.453 1.579.651 2.802 1.586.352,196 3.899
Σ|Y-Y’|= Σ|Y-Y’|=
17.023 20.840

∑ |𝑌−𝑌 ′| 17.023
AAE trend linear = = = 3.405
𝑛 5
∑ |𝑌−𝑌 ′ | 20.840
AAE trend eksponensial = = = 4.168
𝑛 5
Dari hasil perhitungan AAE diatas, didapatkan nilai AAE trend eksponensial

dengan hasil 4.168 lebih besar dibandingkan AAE trend linear dengan hasil 3.405.

maka untuk menghitung perkiraan jumlah kendaraan bermesin bensin

menggunakan rumus trend linear. Perkiraan jumlah kendaraan bermesin bensin

disajikan pada table 4.14 dan analisa kendaraan bermesin bensin dengan trend

linear dapat dilihat pada gambar 4.4

36
 Table 4.14 Perkiraan Jumlah Kendaraan Bensin
Tahun X Y´ = 1.394.589 + 92.531 X. Perkiraan Kebutuhan
2017 3 Y´ = 1.394.589 + 92.531 (3) 1.672.182
2018 4 Y´ = 1.394.589 + 92.531 (4) 1.764.713
2019 5 Y´ = 1.394.589 + 92.531 (5) 1.857.243
2020 6 Y´ = 1.394.589 + 92.531 (6) 1.949.774
2021 7 Y´ = 1.394.589 + 92.531 (7) 2.042.305

Trend Analysis Plot for Mesin Bensin

Linear Trend Model
Yt = 1394589 + 92531*t
1600000 Variable
Actual
Fits

1500000 Accuracy Measures

MAPE 0
MAD 3405
MSD 15976258
Bensin

1400000

1300000

1200000
2012 2013 2014 2015 2016
Tahun

Gambar 4.4 Grafik Kendaraan Bermesin Bensin dengan Trend Linear

d) Laju Pertumbuhan Kendaraan Bermesin Bensin

Diketahui trend yang digunakan untuk peramalan adalah trend linear dengan

rumus Y´ = 1.394.589 + 92.531 X., sehingga laju pertumbuhan kendaraan bermesin

bensin :

𝑏 92.531
LP = x 100 % = x 100 % = 6,64%
𝑎 1.394.589

37
4.4.2. Perkiraan Jumlah Kendaraan Bermesin Diesel

Untuk melakukan peramalan dibutuhkan tabel penolong agar mempermudah

dalam perhitungan trend linear dan trend eksponensial. Tabel penolong untuk

menghitung trend jumlah kendaraan bermesin diesel dapat dilihat pada tabel 4.15

Tabel 4.15 Perhitungan Jumlah Kendaraan Bermesin Diesel 2012 s/d 2016
Tahun X Y x2 XY LogY XlogY
2012 -2 45.502 4 -91.004 4,6580 -9,3161
2013 -1 50.304 1 -50.304 4,7016 -4,7016
2014 0 60.317 0 0 4,7804 0
2015 1 77.772 1 77.772 4,8908 4,8908
2016 2 109.136 4 218.272 5,0379 10,0759
n= 5 ∑X = ∑Y = ∑ X2 = ∑XY = ∑LogY ∑XLogY
0 343.031 10 154.736 = =
24,0689 0,9491

Keterangan : n = jumlah data,

Y = penjualan pada tahun tertentu,

a dan b = koefisien-koefisien regresi,

X = faktor untuk tahun yang diperkirakan.

a) Metode trend linear

(∑ 𝑦 ∑ 𝑥 2 )−(∑ 𝑥 ∑ 𝑥𝑦) (343.031 𝑥 10 )−(0 𝑥 154.736)

a= = = 68.606,2
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

(𝑛 ∑ 𝑥𝑦)−(∑ 𝑥 ∑ 𝑦) (5 𝑥 154.736)−(0 𝑥 343.031)

b = = = 15.473,6
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

Persamaan tren linier kendaraan bermesin diesel sebagai berikut:

Y´ = 68.606,2 + 15.473,6 X.

38
b) Metode trend eksponensial

(∑ 𝑙𝑜𝑔𝑦 ∑ 𝑥 2 )−(∑ 𝑥 ∑ 𝑥𝑙𝑜𝑔𝑦) (24,0689 𝑥 10)−(0 𝑥 0,9491)

Log a = = = 4,8138
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

a = 65.128,76

(𝑛 ∑ 𝑥𝑙𝑜𝑔𝑦)−(∑ 𝑥 ∑ 𝑙𝑜𝑔𝑦) (5 𝑥 0,9491)−(0 𝑥 24,0689)

Log b = = = 0,09491
𝑛 ∑ 𝑥 2 −(Σ𝑥)2 (5 𝑥 10)− (0)2

b = 1,2443

Persamaan trend eksponensial kendaraan bermesin diesel sebagai berikut:

Y’ = 65.128,76 x 1,2443x

c) Menentukan trend yang digunakan

Untuk memilih metode peramalan yang sesuai, dilakukan perhitungan Average

Absolute Error (AAE). Table perhitunga setiap trend disajikan pada table 4.16

Tabel 4.16 AAE Trend Linear dan Eksponensial

Tahun X Y Linear Eksponen
Y’ |Y-Y’| Y’ |Y-Y’|
2012 -2 45.502 37.659 7.843 42.068,172 3.434
2013 -1 50.304 53.132,6 2.829 52.343,556 2.040
2014 0 60.317 68.606,2 8.289 65.128,760 4.812
2015 1 77.772 84.079,8 6.308 81.036,820 3.265
2016 2 109.136 99.553,4 9.583 100.830,512 8.305
Σ|Y-Y’|= Σ|Y-Y’|=
34.851 21.855

∑ |𝑌−𝑌 ′| 34.851
AAE trend linear = = = 6.970
𝑛 5
∑ |𝑌−𝑌 ′ | 21.855
AAE trend eksponensial = = = 4.371
𝑛 5

39
 Dari hasil perhitungan AAE diatas, didapatkan nilai AAE trend

eksponensial dengan hasil 4.371 lebih kecil dibandingkan AAE trend linear dengan

hasil 6.970. maka untuk menghitung perkiraan jumlah kendaraan bermesin diesel

menggunakan rumus trend eksponensial. Perkiraan jumlah kendaraan bermesin

bensin disajikan pada table 4.17 dan analisa produk Solar dengan trend

eksponensial dapat dilihat pada gambar 4.4

Table 4.17 Perkiraan Kendaraan Bermesin Diesel

Tahun X 65.128,76 x 1,2443x Perkiraan Kebutuhan
2017 3 65.128,76 x 1,24433 125.458,92
2018 4 65.128,76 x 1,24434 156.102,96
2019 5 65.128,76 x 1,24435 194.231,98
2020 6 65.128,76 x 1,24436 241.674,21
2021 7 65.128,76 x 1,24437 300.704,48

Trend Analysis Plot for Mesin Diesel

Growth Curve Model
Yt = 65128,76 * (1,2443**t)

110000 Variable
Actual
Fits
100000
Accuracy Measures
90000 MAPE 6
MAD 4371
MSD 23748833
80000
Solar

70000

60000

50000

40000
2012 2013 2014 2015 2016
Tahun

Gambar 4.5 Grafik Kendaraan Diesel dengan Trend Eksponensial

40
d) Laju Pertumbuhan Kendaraan Bermesin Diesel

Diketahui trend yang digunakan untuk peramalan adalah trend Eksponensial

dengan rumus Y´ = 65.128,76 x 1,2443x., sehingga laju pertumbuhan kendaraan

bermesin diesel :

LP = (b-1) x 100 % = (1,2433 – 1) x 100 % = 24,33%

4.5. Analisis Regresi

Setelah mendapatkan data variabel independen seperti jumlah kendaraan

menurut jenis mesin yang digunakan dan data dependen seperti throughput BBM

dari tahun 2012 sampai tahun 2016, maka perlu dilakukan analisis regresi untuk

menentukan hubungan sebab – akibat antara variabel tersebut. Data variabel

independen dan dependen disajikan pada tabel 4.18 dan 4.19

Tabel 4.18 Regresi antara Premium, Pertamax dan Mesin Bensin

Kendaraan Bensin Premium Pertamax
(X1) (Y1) (Y2)
1.208.655 1.019.119 5.774
1.307.768 1.111.951 8.777
1.388.591 1.128.156 19.970
1.485.480 1.021.353 107.777
1.582.453 697.187 180.908

Tabel 4.19 Regresi antara Solar dan Mesin Diesel

Kendaraan Diesel Solar
(X1) (Y1)
45.502 503.510
50.304 470.745
60.317 572.877
77.772 471.411
109.136 439.381

41
4.5.1. Analisi Regresi Premium

Analis regresi ini dilakukan dengan membandingkan jumlah throughput

premium sebagai variabel dependen dan jumlah kendaraan bermesin bensin sebagai

variable independen. Analisa regresi menggunakan aplikasi Minitab16 sebagai

berikut:

The regression equation is

Y = 2118232 - 0,805 X

Predictor Coef SE Coef T P

Constant 2118232 708820 2,99 0,058
X -0,8050 0,5060 -1,59 0,210

S = 148140 R-Sq = 45,8% R-Sq(adj) = 27,7%

Analysis of Variance

Source DF SS MS F P
Regression 1 55538736963 55538736963 2,53 0,210
Residual Error 3 65836579362 21945526454
Total 4 1,21375E+11

Dari hasil uji regresi oleh Minitab16 tersebut dapat dihasilkan formula

regresi: Y = 2.118.232 - 0,805 X. dari formula tersebut diketahui nilai konstanta

dependen sebesar 2.118.232 dan taksiran nilai variabel independen sebesar -0,805

yang berarti bahwa setiap kenaikan jumlah kendaraan bermesin bensin dapat

mengurangi volume 0,85 KL.

4.5.2. Analisi Regresi Pertamax

Analis regresi ini dilakukan dengan membandingkan jumlah throughput

pertamax sebagai variabel dependen dan jumlah kendaraan bermesin bensin sebagai

42
variable independen. Analisa regresi menggunakan aplikasi Minitab16 sebagai

berikut:

The regression equation is

Y = - 616004 + 0,488 X

Predictor Coef SE Coef T P

Constant -616004 164512 -3,74 0,033
X 0,4881 0,1174 4,16 0,025

S = 34382,3 R-Sq = 85,2% R-Sq(adj) = 80,3%

Analysis of Variance

Source DF SS MS F P
Regression 1 20413912059 20413912059 17,27 0,025
Residual Error 3 3546426152 1182142051
Total 4 23960338211

Dari hasil uji regresi oleh Minitab16 tersebut dapat dihasilkan formula

regresi: Y = - 616.004 + 0,488 X. dari formula tersebut diketahui nilai konstanta

dependen sebesar -616.400 dan taksiran nilai variabel independen sebesar 0.488

yang berarti bahwa setiap kenaikan jumlah kendaraan bermesin bensin dapat

menambah volume 0,488 KL.

4.5.3. Analisi Regresi Solar

Analis regresi ini dilakukan dengan membandingkan jumlah throughput solar

sebagai variabel dependen dan jumlah kendaraan bermesin diesel sebagai variable

independen. Analisa regresi menggunakan aplikasi Minitab16 sebagai berikut:

43
The regression equation is
Y = 565457 - 1,08 X

Predictor Coef SE Coef T P

Constant 565457 68838 8,21 0,004
X -1,0768 0,9510 -1,13 0,340

S = 49085,9 R-Sq = 29,9% R-Sq(adj) = 6,6%

Analysis of Variance

Source DF SS MS F P
Regression 1 3088884994 3088884994 1,28 0,340
Residual Error 3 7228263387 2409421129
Total 4 10317148381

Dari hasil uji regresi oleh Minitab16 tersebut dapat dihasilkan formula

regresi: Y = 565457 - 1,08 X. dari formula tersebut diketahui nilai konstanta

dependen sebesar 565.457 dan taksiran nilai variabel independen sebesar -1,08

yang berarti bahwa setiap kenaikan jumlah kendaraan bermesin bensin dapat

mengurangi volume 1,08 KL.

4.6. Pemanfaatan Pipa Penerimaan

Dalam pemanfaatan pipa penerimaan yang dimaksud untuk mengoptimalkan

jalur pipa yang sudah ada. Dalam hal ini penulis menganalisis jalur pipa penerimaan

pipa CY-II. Formula yang digunakan adalah Least Annual Cost (LAC) karena

rumus ini cukup teliti untuk perhitungan diameter pipa minyak, sedangkan tabel

diameter dalam pipa dapat dilihat pada lampiran 3.

Perhitungan pemanfaatan jalur pipa penerimaan CY-II dengan standar pipa

API 5L Grade B Sch. 40 dengan diameter pipa 12 inchi, data sebagai berikut:

Nominal Pipe Size (NPS) = 12 inchi x 25,4mm : 30,48 cm

44
S (Specific Gravity Solar) = 0,870

Viskositas kinematik M.Solar = 4,5 cst x 0,870 : 3,915 Cps

Dc = 0,276 . Q0,479 . S0,142 . µ0,027

Dari data dan rumus tersebut dapat dihitung flowrate pada jalur pipa dan

tingkat pemanfaatan jalur pipa sebagai berikut :

Dc = 0,276 . Q0,479 . S0,142 . µ0,027

30,48 = 0,276 . Q0,479 . 0,8700,142 . 3,9150,027

30,48 = 0,276 x Q0,479 x 0,9804 x 1,0375

30,48 = 0,2807 x Q0,479

30,48
Q0,479 = = 108,58
0,2807

Q = 108,581/0,479 = 1.778GPM = 404 kl/jam

Thruput rata-rata Solar (2016) = 1.664,3 kl/hari

Waktu kerja (operasi pelayanan) diasumsikan = 8 jam/hari

1.664,3 kl/hari
Q (flowrate) = = 208,04 kl/jam
8 jam/hari

208,04kl/jam
Tingkat pemanfaatan Jalur Pipa CY-II (2016) = x 100% = 51,5%
404 kl/jam

Sehingga didapatkan tingkat pemanfaatan jalur pipa penerimaan CY-II di TBBM

Boyolali sampai tahun 2021 yang dapat dilihat pada tabel 4.20

45
 Tabel 4.20 Pemanfaatan Jalur Pipa CY-II Berdasarkan Peramalan
Tahun
Peramalan
2017 2018 2019 2020 2021

Trhuput rata-rata (kl/hari) 1710 1664 1619 1576 1554

Q (kl/jam) 214 208 202 197 192
Tingkat Pemanfaatan Pipa 53% 51% 50% 49% 48%

Kecepatan aliran yang diperlukan apabila kapasitas alir pemompaan 404

kl/jam untuk jalur pipa penerimaan CY-II dapat dihitung dengan rumus sebagai

berikut :

Q
V=
A

Dimana :

V = Kecepatan aliran (m/detik)

Q = Kapasitas aliran (m3/detik)

A = Luas penampang (m2)

0,1122 m3 /detik
V = 3,14 = 1,5385 m/detik
4
x 0,30482

Untuk kapasitas alir saat ini pada jalur pipa penerimaan CY-II rata-rata 300 kl/jam,

maka :

0,083 m3 /detik
V = 3,14 = 1,138 m/detik
4
x 0,30482

Dari hasil perhitungan diatas, maka tingkat pemanfaatan kecepatan alir untuk pipa

1,138 m/detik
penerimaan CY-II yaitu = x 100% = 73,94 %
1,539 m/detik

46
 Sehingga dengan demikian maka tingkat pemanfaatan jalur pipa penerimaan

CY-II tentang kecepatan aliran untuk saat ini masih rendah dan masih mampu untuk

melayani pemenuhan kebutuhan BBM Terminal BBM Boyolali untuk setidaknya 5

(lima) tahun kedepan.

4.7. Analisis Pemanfaatan Sarana Fasilitas Penimbunan

Kegiatan operasi penimbunan BBM adalah salah satu kegiatan dimana

BBM diterima kemudian di simpan ke dalam Tangki Timbun untuk selanjutnya

disalurkan kepada konsumen. Kelancaran operasi penimbunan BBM tergantung

dari jumlah penerimaan dan penyaluran apakah seimbang atau tidak sehingga dapat

diantisipasi keterlambatan ataupun kekosongan BBM di masyarakat.

4.7.1. Analisis Pemanfaatan Tangki Timbun.

Pemanfaatan tangki timbun berkaitan dengan stok rata-rata BBM yang ada

dalam tangki timbun dalam periode waktu tertentu. Tingkat pemanfaatan tangki

timbun untuk produk Premium, Solar dan Pertamax seperti tersaji pada tabel 4.18

Tabel 4.21 Tingkat Pemanfaatan Tangki Timbun Tahun 2016

Pumpuble Rata-Rata Tingkat
Produk Stock Tangki Stok Harian Pemanfaatan Tangki
Timbun (KL) (KL) Timbun (%)
Premium 36.260 15.310 42
Solar 40.540 27.873 69
Pertamax 13.757 7.330 53

Melihat tingkat pemanfaatan tangki timbun di Terminal BBM Boyolali pada saat

ini masih terbilang rendah dan masih bisa ditingkatkan pemanfaatannya untuk masa

47
yang akan datang masih memenuhi untuk menampung produk BBM khususnya

untuk produk Premium, Solar dan Pertamax sehingga dapat memenuhi kebutuhan

dan permintaan konsumen

4.7.2. Ketahanan Stok Tangki Timbun

Ketahanan stok tangki timbun merupakan salah satu indikator yang dapat

menunjang kehandalan dan ketersediaan BBM dalam operasi pendistribusian BBM

kepada konsumen.

• Ketahanan Stok Tangki Timbun (KSTT) Premium

- Jumlah Tangki Timbun = 3 buah

- Pumpable stock = 36.260 kl

- Rata-rata throughput harian = 2.641 kl

𝑝𝑢𝑚𝑝𝑢𝑏𝑙𝑒 𝑠𝑡𝑜𝑐𝑘
- KSTT =
rata−rata 𝑡ℎ𝑟𝑢𝑝𝑢𝑡 harian

36.260 kl
- KSTT tahun 2016 = = 14 hari konsumsi
2.641 kl

Untuk KSTT Premium pada tahun 2021 dengan perkiraan throughput harian

sebesar 1.824 kl adalah :

36.260 kl
KSTT tahun 2021 = = 13 hari konsumsi.
2.641 kl

• Ketahanan Stok Tangki Timbun (KSTT) Solar

- Jumlah Tangki Timbun = 3 buah

- Pumpable stock = 40.540 kl

- Rata-rata trhuput harian = 1.664 kl

48
 𝑝𝑢𝑚𝑝𝑢𝑏𝑙𝑒 𝑠𝑡𝑜𝑐𝑘
- KSTT =
rata−rata 𝑡ℎ𝑟𝑢𝑝𝑢𝑡 harian

40.540 kl
- KSTT tahun 2016 = = 24 hari konsumsi
1.664 kl

Untuk KSTT Solar pada tahun 2021 dengan perkiraan trhuput harian sebesar
1.534 kl adalah :
40.540 kl
KSTT tahun 2021 = = 26 hari konsumsi.
1.534 kl

• Ketahanan Stok Tangki Timbun (KSTT) Pertamax

- Jumlah Tangki Timbun = 3 buah

- Pumpable stock = 13.757 kl

- Rata-rata trhuput harian = 685 kl

𝑝𝑢𝑚𝑝𝑢𝑏𝑙𝑒 𝑠𝑡𝑜𝑐𝑘
- KSTT =
rata−rata 𝑡ℎ𝑟𝑢𝑝𝑢𝑡 harian

13.757 kl
- KSTT tahun 2016 = = 20 hari konsumsi
685 kl

Untuk KSTT Pertamax pada tahun 2021 dengan perkiraan trhuput harian

sebesar 1.568 kl adalah :

13.757 kl
KSTT tahun 2021 = = 2 hari konsumsi.
7.839 kl
Berdasarkan perhitungan di atas, ketahanan stok Premium dan Solar pada

tahun 2021 berdasarkan peramalan menunjukkan bahwa ketahanan stoknya masih

bagus yaitu untuk Premium adalah 20 hari dan Solar 24 hari. Jadi dengan demikian

belum diperlukan penambahan tangki timbun karna untuk tangki timbun saat ini

masih memadai dan mencukupi. Sedangkan ketahanan stok untuk Pertamax pada

49
tahun 2021 diramalkan sebesar 2 hari, oleh sebab itu pada tahun 2021 perlu

dilakukan kajian mengenai penambahan kapasitas tangki timbun untuk produk

Pertamax.

50
 V. PENUTUP

5.1. Simpulan

Berdasarkan hasil Praktik Kerja Lapangan (PKL) di Terminal BBM Boyolali

selama 4 (empat) minggu maka dapat disimpulkan sebagai berikut :

1. Perkiraan thruput penyaluran :

a. Perkiraan thruput Premium tahun 2021 sebesar 481.430 kl dengan laju

pertumbuhan -7,38 % setiap tahunnya.

b. Perkiraan thruput Solar tahun 2021 sebesar 404.963 kl dengan laju

pertumbuhan -2.67 % setiap tahunnya.

c. Perkiraan thruput Pertamax tahun 2021 sebesar 20.693.614 kl dengan laju

pertumbuhan 156% % setiap tahunnya.

2. Hasil analisis tingkat pemanfaatan jalur pipa CY-II tahun 2016 sebesar 51,8 %

dan pada tahun 2021 pemanfaatannya sebesar 48 %.

3. Hasil analisis sarfas penimbunan antara lain :

a. Tingkat Pemanfaatan Tangki Timbun (TPTT) Premium tahun 2016 sebesar

42 % dengan ketahanan stok 14 hari dan pada tahun 2021 ketahanan stoknya

13 hari.

b. Tingkat Pemanfaatan Tangki Timbun (TPTT) Solar tahun 2016 sebesar 69 %

dengan ketahanan stok 24 hari dan pada tahun 2021 ketahanan stoknya 26

hari.

51
 c. Tingkat Pemanfaatan Tangki Timbun (TPTT) Pertamax tahun 2016 sebesar

53 % dengan ketahanan stok 20 hari dan pada tahun 2021 ketahanan stoknya

2 hari.

5.2. Saran

Adapun saran penulis dari hasil Praktik Kerja Lapangan (PKL) di Terminal BBM

Boyolali selama 4 (empat) minggu adalah sebagai berikut :

1. Menambah kapasitas Tangki Timbun Pertamax sebesar 25.000 kl sejumlah 1

unit, sehingga total kapasitas tangki Pertamax secara keseluruhan yaitu 38.757

kl, maka dengan demikian diperoleh ketahanan stok / coverage days pada tahun

2021 menjadi 5 hari.

2. Melakukan pemeliharaan sarana dan fasilitas secara teratur agar sarana dan

fasilitas tetap beroperasi dengan baik.

52
 DAFTAR PUSTAKA

1. Arsyad, Lincolin, 1994. “Peramalan Bisnis”. Yogyakarta. BPFE – Yogyakarta

2. Djaswadi, Ir., M.Si, 2014, “ Tangki Timbun”, STEM Akamigas, Cepu.
3. Jakfar, Ir., M.T., 2010. “Forecasting”. Cepu: Sekolah Tinggi Energi dan Mineral
(STEM) Akamigas.
4. Jakfar, Ir., M.T., 2010. “Statistika”. Cepu: Sekolah Tinggi Energi dan Mineral
(STEM) Akamigas.
5. Makridakis, Spyros dan Steve Wheelwright. 1993. “Metode dan Aplikasi
Peramalan”. Jakarta. Erlangga
6. -------, 1997, “Pedoman Pengelolaan Suplai Dan Distribusi”, PT. Pertamina
(Persero) Direktorat Pemasaran Dan Niaga, Jakarta.
7. -------, 2014, “Pedoman Pengelolaan Suplai Dan Distribusi”, PT. Pertamina
(Persero) Direktorat Pemasaran Dan Niaga, Jakarta.
8. -------, 2017, “Presentasi Company Profile”, PT. Pertamina (Persero)
Terminal BBM Boyolali.
9. -------, 2017, “Praktek Kerja Lapangan Tanggal 06 Pebruari 2017 – 3 Maret
2017”, PT. Pertamina (Persero) Terminal BBM Boyolali.
10. -------, “Transportasi, Inflasi dan Jumlah Penduduk”. http://jateng.bps.go.id,
(diakses 20 Maret 2017 pukul 19.10 WIB)
Lampiran 1. Lay Out TBBM Boyolali
Lampiran 2. Sturktur Organisasi
Lampiran 3. Diameeter Dalam Pipa

Lampiran 4. Process Flow Diagram Receiving Facility

Lampiran 5. Process Flow Diagram Storage Facility