TAHANAN

DAN
PROPULSI KAPAL

Dibuat oleh :

Khairul Imam 2018320012

Fakultas Teknologi Kelautan

Universitas Darma Persada
2020
Khairul.imam53@gmail.com 1
Khairul imam (2018320012)
 Air & Appendages
Resistance

Khairul imam (2018320012) 2

 Tahanan Udara

Tahanan udara adalah tahanan yang Tahanan udara dipengaruhi oleh

dialami oleh bagian badan kapal yang beberapa faktor, yaitu:
berada diatas permukaan air dan
bangunan atas (super structure) - Kecepatan kapal (vs)
akibat gerakan udara atau angin yang - Kecepatan angin
mengenai bangunan atas. - Luas permukaan badan kapal di
atas air
- Arah kapal terhadap arah angin
datang

Khairul imam (2018320012) 3

Vs
Tahanan Udara (RAA) pada udara tenang

C AA : koefisien tahanan udara

 : masa jenis udara
AT : luas penampang melintang bagian badan
kapal diatas air
Vs : kecepatan kapal

Dalam menghitung tahanan udara terdapat 2 cara atau

kaidah :
1. D.W Taylor
2. Hughes

Khairul imam (2018320012) 4

D.W.Taylor (1943)

RAA = 1.28 1 ATV R2

2
RAA =1.28x 1 x1.223x 1 B 2 xVR2
2 2
RAA = 0.783x 1 B 2 xVR2
2

Khairul imam (2018320012) 5

 Tahanan Udara

Hughes

1. Penelitian Tahanan udara terhadap 3 model kapal Tanker, Cargo ship, Atlantic Liner
2. Model ditarik pada berbagai variasi kecepatan dan arah angin
3. Pengukuran gaya angin pada model dilakukan pada berbagai titik
tekan gaya dan arah kecepatan relatif, 

◼ Pada sudut  konstan, diperoleh nilai F / V2 yang

R
• konstan untuk semua kecepatan relatif

Khairul imam (2018320012) 6

Appendages Resistance

Tahanan yang diakibatkan karena adanya komponen- komponen tambahan dari kapal di
dalam air, seperti

• Bilge keel : berfungsi untuk meningkatkan friksi melintang kapal sehingga lebih sulit
untuk terbalik.
• Daun Kemudi : berfungsi mengarahkan laju kapal
• Struts
• Skegs

Khairul imam (2018320012) 7

Bilge keel

D = SV 2C F  2 − 
2  X+Y

S : luas permukaan basah dari bilge keel

CF : koefisien gesekan yang tergantung dari panjang
bilge keel

Khairul imam (2018320012) 8

 Daun Kemudi

1 SV 2C 1.25 Ca + Cf S  t  
3

D= + + 40  
 Ca  
F
2  Cf A
S : luas permukaan basah dari daun kemudi
CF : koefisien gesekan yang tergantung dari bentuk rudder
A : luas permukaan penampang melintang dari bidang pada
ketebalan maksimum

Khairul imam (2018320012) 9

Shaft Bossing

D= LdV 2 (1.1sin 3  +C F )

L : Panjang shaft dan bossing d :
diameter poros

CF : koefisien gesekan
E : sudut antara sumbu poros dengan arah aliran

Khairul imam (2018320012) 10

 Skeg

1
D = V C F A
2

2
A : luas permukaan dari skeg
CF : koefisien gesekan

Khairul imam (2018320012) 11

Tugas 2
Menghitung tahanan kapal (tahanan
angin) berdasarkan kapal pembandning

Khairul imam (2018320012) 12

 Terima kasih

ありがとう Thank you

13