TEKNIK ALAT BERAT 06.

30
WIB

PENUGASAN PERORANGAN
KEGIATAN BELAJAR ONLINE
TEKNIK ALAT BERAT
SMK BINA BANGSA DAMPIT

Hari/Tanggal : RABU, 1 APRIL 2020

Mata Pelajaran : DASAR-DASAR AC
Kelas : XI TEKNIK ALAT BERAT
Teacher : AGUS TAUFIQ
Durasi Waktu : 12.15 WIB – 16.00 WIB

I. Nama Peserta :

Petunjuk pengerjaan

1. Siapkan kertas folio bergaris

2. Tulis identitas (nama lengkap)
3. Tulis kembali soal menggunakan bolpoint hitam
4. Kerjakan secara urut
5. Kumpulkan tepat waktu

Tes Formatif
1. Sebutkan tiga aspek keselamatan kerja yang harus diperhatikan!
2. Sebutkan nama komponen-komponen utama AC pada mobil!
3. Sebutkan fungsi komponen-komponen utama AC pada mobil!
4. Jelaskan cara kerja komponen-komponen utama AC pada mobil
 DASAR – DASAR SISTEM AC

Kegiatan Belajar
1. Aspek Keselamatan Kerja
2. Nama Komponen
3. Fungsi Komponen
4. Cara Kerja Komponen Ac
1) Aspek Keselamatan Kerja
Keselamatan dan kesehatan kerja merupakan aspek yang penting dalam pekerjaan
yang berhubungan dengan mesin untuk itu sebaiknya berhati-hati dari segala
kemungkinan bahaya yang mungkin timbul dari pekerjaan tersebut. Servis AC
merupakan salah satu pekerjaan yang berhubungan dengan mesin, disana ada unsur
listrik, bahan kimia, api, benda tajam, dan masih banyak lagi hal-hal yang dapat
mendatangkan bahaya sehingga peserta diklat sebaiknya mengikuti petunjuk yang
akan diberikan dibawah ini.

Keselamatan kerja pada dasarnya dapat dibagi dalam tiga kelompok yang satu dengan
lainnya sangat berkaitan dengan erat:
a. Keselamatan lingkungan
b. Keselamatan diri
c. Keselamatan benda kerja

Pekerjaan akan sangat dinilai berhasil kalau ketiga unsur diatas diperhatikan dan
dijaga, salah satu dari ketiga unsur gagal terlaksana maka kita akan memperoleh
predikat yang kurang baik yang diberikan baik oleh masyarakat, perusahaan maupun
konsumen pengguna jasa kita. Sebagai contoh: Kendaraan yang kita servis AC nya
berhasil mendapatkan pujian dari konsumen, karena konsumen puas dengan
kenyamanan yang didapatkannya, diri kita juga terhindar dari kecelakan kerja namun
apabila dalam membuang gas sisa refrigerant kita kurang hati-hati, sehingga kita ikut
andil dalam menggerogoti lapisan ozon bumi kita, hal ini tentu akan menimbulkan
cerca masyarakat kepada bengkel kita.
Disarankan peserta diklat memperhatikan ketiga unsur keselamatan tersebut dengan
mengikuti petunjuk keselamatan kerja sesuai dengan standar operasional prosedur
yang berlaku.

Pada aspek keselamatan diri disarankan untuk selalu menggunakan peralatan

keselamatan dan kesehatan kerja yang disediakan oleh perusahaan dan jangan sekali-
kali mengabaikannya, seperti:
Pakaian kerja
Kacamata pelindung
Sarung tangan
Sepatu kerja
Masker hidung dll.

Pada aspek keselamatan bahan atau benda kerja ikuti petunjuk dibawah:
Sebelum membongkar komponen AC selalu lepaslah battery terlebih dahulu
Gunakan cover pelindung cat pada bagian yang akan dikerjakan
Aktifkan rem tangan agar kendaraan tidak bergerak sendiri
Gunakan tabung penampung saat membuang zat Refrigerant
Singkirkan zat-zat yang mudah terbakar dari sekitar pekerjaan
Gunakan alat sesuai dengan penggunaannya
Berhati-hatilah dalam menggunakan peralatan listrik/elektronik.

Prosedur Pertolongan Pertama

Apabila peserta diklat terkena zat Refrigerant secara langsung, maka yang harus
dilakukan adalah:
Siram bagian luka dengan menggunakan air dingin beberapa menit hingga terasa
nyaman, hal ini dimaksudkan untuk mencegah naiknya temperatur pada bagian
luka tersebut. Jika yang terkena bagian mata hindari menggosok baik dengan
telapak tangan ataupun dengan benda yang lain untuk menghindari syaraf mata
 menjadi beku. Akan tetapi lakukanlah hal yang sama yaitu dengan menyiram
dengan air dingin, kemudian balut dengan kassa bersih agar kotoran tidak masuk.

Setelah prosedur petolongan pertama sudah dilakukan, segeralah dibawa ke

puskesmas atau rumah sakit untuk memperoleh pelayanan medis yang lebih baik.

2) Nama-nama dan Fungsi Komponen Utama AC (Air Conditioners)

AC atau Air Conditioners, adalah suatu rangkaian peralatan (komponen) yang

berfungsi untuk mendinginkan udara didalam kabin agar penumpang dapat merasa
segar dan nyaman. Rangkaian peralatan (komponen) tersebut adalah:

a. Compressor

Berfungsi untuk memompakan Refrigrant yang berbentuk gas agar tekanannya

meningkat sehingga juga akan mengakibatkan temperaturnya meningkat.

b. Condenser

Berfungsi untuk menyerap panas pada Refrigerant

yang telah dikompresikan oleh kompresor dan
mengubah refrigrant yang berbentuk gas menjadi cair
(dingin).

c. Dryer/Receifer
Berfungsi untuk menampung Refrigerant cair
untuk sementara, yang untuk selanjutnya
mengalirkan ke Evaporator melalui Expansion
Valve, sesuai dengan beban pendinginan yang
dibutuhkan. Selain itu Dryer/Receifer juga
berfungsi sebagai Filter untuk menyaring uap
air dan kotoran yang dapat merugikan bagi
siklus Refrigerant

d. Expansion Valve

Berfungsi Mengabutkan Refrigrant kedalam

Evaporator, agar Refrigerant cair dapat segera
berubah menjadi gas.
 e. Evaporator

Merupakan kebalikan dari Condenser

Berfungsi untuk menyerap panas dari udara
yang melalui sirip-sirip pendingin Evaporator,
sehingga udara tersebut menjadi dingin

3) Cara Kerja Komponen AC

a. Compressor

Compressor terbagi menjadi dua bagian, yaitu:

1) Compressor
Kompresor di gerakkan oleh tali kipas dari puli engine. Perputaran kompresor
ini akan menggerakkan Piston/Vane dan gerakan piston/vane ini akan
menimbulkan tekanan bagi Refrigerant yang berbentuk gas sehingga
tekanannya meningkat yang dengan sendirinya juga akan meningkatkan
temperaturnya.

Jenis kompresor dapat dipisahkan seperti dibawah ini:

Tipe Crank
Tipe Reciprocating

Tipe Swash Plate

Tipe Rotary Tipe Through Vane

Tipe Reciprocating mengubah putaran Crankshaft menjadi gerakan bolak-

balik pada piston.

Crank:
Pada tipe ini sisi piston yang
ber- fungsi hanya satu sisi saja,
yaitu bagian atas. Oleh sebab
itu pada kepala silinder
(Valve Plate) ter- dapat dua
katup yaitu katup isap
(Suction) dan katup penyalur
(Discharge). Lihat gambar
mekanis kompresi.
 Pada langkah turun, Refrigerant masuk kedalam ruang silinder dari
Evaporator, dan pada langkah naik Refrigerant keluar dari ruang silinder
menuju ke Condenser dengan tekanan meningkat dari 2,1 kg/cm2 menjadi 15
kg/cm2 yang mengubah temperatur dari 0oC menjadi 70oC.

Tipe Swash Plate:

Terdiri dari sejumlah piston dengan

interval 72o untuk kompresor 10 silinder
dan interval 120o untuk kompresor 6
silinder. Kedua sisi ujung piston pada tipe
ini berfungsi, yaitu apabila salah satu sisi
melakukan langkah kompresi maka sisi
lainnya melakukan langkah isap (lihat
bagan gambar mekanis kompresi)

Tipe Through Vane ini terdiri atas dua vane yang integral dan saling tegak lurus.
Dan bila rotor berputar vane akan bergeser pada arah radial sehingga ujung-ujung
vane akan selalu bersinggungan dengan permukaan dalam silinder. (lihat bagan
gambar mekanis kompresi).
 Gambar 1 Gambar 2 Gambar 3

Gambar 1:
Gambar 6 Gambar 5 Gambar 4

Gambar 1.
Adalah langkah awal isap dimana refrigerant masuk melalui lubang isap.

Gambar 2.
Akhir langkah isap dimana lubang pengisapan telah tertutup.

Gambar 3.
Awal langkah kompresi dimana refrigerant mulai dikompresi kan untuk menaikkan
tekanan.

Gambar 4.
Langkah kompresi penuh.

Gambar 5.
Langkah penyaluran/pengosongan refrigerant dari silinder ke saluran keluar menuju
ke condenser melalui katup tekan (Discharge Valve).

Gambar 6.
Penyaluran Refrigerant selesai, ruang vane akan memulai dengan awal langkah isap
lagi. Pada aktualnya Through Vane yang membentuk empat ruang, bekerja secara
bergantian, sehingga proses diatas akan berjalan terus menerus secara
berkesinambungan.

b. Kopling Magnet (Magnetic Clutch)

Kopling magnet adalah perlengkapan kompresor yaitu suatu alat yang dipergunakan
untuk melepas dan menghubungkan kompresor dengan putaran mesin. Peralatan
intinya adalah: Stator, Rotor dan Pressure Plate. Sistem kerja dari alat ini adalah
Elektro Magnetic.

Cara kerjanya:
Puli kompressor selalu berputar oleh perputaran mesin melalui tali kipas pada saat
mesin hidup. Dalam posisi Switch AC Off, kompresor tidak akan berputar, dan
kompresor hanya akan berputar apabila Switch AC dalam posisi hidup (on) hal ini
disebabkan oleh arus listrik yang mengalir ke Stator Coil akan mengubah Stator Coil
menjadi magnet listrik yang akan menarik Pressure Plate dan bidang singgungnya
 akan bergesekan dan saling melekat dalam satu unit (Clutch Assembly) memutar
kompresor.

Konstruksi:
Puli terpasang pada poros kompressor dengan bantalan diantaranya menyebabkan puli
dapat bergerak dengan bebas. Sedang stator terikat dengan kompressor housing,
pressure plate terpasang mati pada poros kompressor (lihat gambar).

Tipe Kopling Magnet

Tipe F Tipe G Tipe R Tipe P

c. Condenser
Refrigerant yang masuk kedalam Condenser oleh karena tekanan kompresor masih
dalam bentuk gas dengan temperatur yang cukup tinggi (80oC).
Temperatur yang tinggi dari Refrigerant
yang berada dalam Condenser yang
bentuknya berliku-liku akan mengakibat
kan terjadinya pelepasan panas oleh
Refrigerant. Proses pelepasan panas ini di
permudah dengan adanya aliran udara
baik dari gerakan mobil maupun isapan
Fan yang terpasang dibelakang
Condenser. Semakin baik pelepasan panas
yang di hasilkan oleh Condenser makin
baik pula pendinginan yang akan
dilakukan oleh Evaporator.

Pada ujung pipa keluar Condenser Refrigerant sudah tidak berbentuk gas lagi akan
tetapi sudah berubah menjadi Refrigerant cair dengan temperatur 57oC (cooled
liquid).
d. Receifer/Dryer
Refrigerant dari Condenser masuk ke tabung Receifer melalui lubang masuk (inlet
port), kemudian melalui Dryer, Desiccant dan Filter Refrigerant cair naik
dan keluar melalui lubang keluar (Outlet Port) menuju ke Expansion Valve.
Dryer, Desiccant maupun Filter
berfungsi untuk mencegah kotoran yang
dapat menimbulkan karat maupun
pembekuan Refrigerant terutama pada
Expansion Valve yang mana akan
mengganggu siklus dari Refrigerant.
Bagian atas dari Receifer/Dryer
disediakan gelas kaca (Sight Glass) yang
berfungsi untuk melihat sirkulasi
Refrigerant.

e. xpansion Valve
Oeh karena fungsi dari Expansion Valve ini untuk mengabutkan Refrigerant
kedalam Evaporator, maka lubang keluar pada alat ini berbentuk lubang kecil
(Orifice) konstan atau dapat diatur melalui katup (Valve) yang pengaturannya
menggunakan perubahan temperatur yang dideteksi oleh sebuah sensor panas.
Berdasarkan pengaturan pengabutan ini expansion valve dibedakan menjadi:

 Expansion Valve tekanan konstan

 Expansion Valve tipe thermal

Pada gambar disamping adalah cara kerja

Expansion Valve tipe thermal.

Pembukaan Valve sangat bergantung dari besar kecilnya tekanan Pf dari Heat
Sensitizing Tube. Bila temperatur lubang keluar (Out Let) Evaporator dimana alat
ini ditempelkan meningkat, maka tekanan Pf > dari tekanan Ps + Pe, maka
Refrigerant yang disemprotkan akan lebih banyak. Sebaliknya bila temperatur
lubang keluar (Out Let) Evaporator menurun maka tekanan Pf < Ps + Pe, maka
Refrigerant yang disemprotkan akan lebih sedikit.
 Ps: tekanan pegas
 Ps: tekanan uap didalam evaporator

f. Evaporator
Perubahan zat cair dari refrigerant menjadi
gas yang terjadi pada evaporator akan
berakibat terjadi penyerapan panas pada
daerah sekelilingnya, udara yang melewati
kisi-kisi evaporator panasnya akan terserap
sehingga dengan hembusan Blower udara
yang keluar keruang kabin mobil akan
menjadi dingin.
Ada tiga tipe Evaporator yang terbuat dari aluminium yaitu:

Tipe Plate Fin Tipe Serpentine fin

Tipe Drwan Cup

Rangkuman

1. Aspek Keselamatan Kerja

Tiga aspek yang harus diperhatikan:
a. Keselamatan lingkungan
b. Keselamatan diri
c. Keselamatan benda kerja

2. Nama-nama dan Fungsi komponen Utama Air Conditioners

a.Compressor
Berfungsi untuk memompakan Refrigrant yang berbentuk gas agar tekanannya
meningkat sehingga juga akan mengakibatkan temperaturnya meningkat.
b.Condenser
Berfungsi untuk menyerap panas pada Refrigerant yang telah dikompresikan oleh
kompresor dan mengubah Refrigrant yang berbentuk gas menjadi cair (dingin).
c. Dryer/Receifer
Berfungsi untuk menampung Refrigerant cair untuk sementara, yang untuk
selanjutnya mengalirkan ke Evaporator melalui Expansion Valve, sesuai dengan
beban pendinginan yang dibutuhkan. Selain itu Dryer/Receifer juga berfungsi sebagai
Filter untuk menyaring uap air dan kotoran yang dapat merugikan bagi siklus
refrigerant.
d.Expansion Valve
Berfungsi Mengabutkan Refrigrant kedalam Evaporator, agar Refrigerant cair dapat
segera berubah menjadi gas.
e. Evaporator
Merupakan kebalikan dari Condenser Berfungsi untuk menyerap panas dari udara
yang melalui sirip-sirip pendingin Evaporator, sehingga udara tersebut menjadi
dingin.
3. Cara kerja:
a. Compressor
Kompresor digerakkan oleh tali kipas dari puli engine. Perputaran kompresor ini akan
menggerakkan Piston/Vane dan gerakan Piston/Vane ini akan menimbulkan tekanan
bagi Refrigerant yang
berbentuk gas sehingga tekanannya meningkat yang dengan sendirinya juga akan
meningkatkan temperaturnya.
Tipe Crank
Jenisnya: Tipe Reciprocating
Tipe Swash Plate

Tipe Rotary Tipe Through Vane

b. Condenser
Gas rerfrigerant yang masuk kedalam Condenser, oleh karena bentuknya yang berliku-
liku dan dibantu adanya aliran udara fan pada engine akan mempermudah pelepasan
panas Refrigerant, sehingga pada Refrigerant terjadilah perubahan bentuk dari gas ke
zat cair.
c. Receifer/Dryer
Refrigerant dari Condenser masuk ke tabung Receifer melalui lubang masuk (Inlet
Port), kemudian melalui Dryer, Desiccant dan Filter Refrigerant cair naik dan keluar
melalui lubang keluar (Outlet Port) menuju ke Expansion Valve.
d. Expansion Valve
Zat cair Refrigerant oleh karena tekanan Compresor dan harus melalui Orifice
Expansion Valve, maka Refrigerant cair keluar ke Evaporator dalam bentuk kabut.
Sedang besar kecilnya Orifice ditentukan oleh Heat Sensitizing Tube yang berfungsi
sebagai sensor panas.
e. Evaporator
Refrigerant yang keluar dari Expansion Valve masih dalam bentuk setengah cair
setengah gas dan masuk ke dalam Evaporator dan oleh karena bentuknya yang
sedemikian rupa menyebabkan terjadinya perubahan ke wujud gas dengan sangat
cepat. Hal ini berpengaruh pada penyerapan panas udara sekelingnya dengan cepat
pula. Dan oleh kerja dari Blower udara dingin disemburkan kedalam ruang kabin
mobil.