TUGAS MANDIRI PENGGANTI UAS –S1

PELABUHAN
Dikumpulkan pada Hari Sabtu, Tanggal 9 - Mei - 2020, pukul 7.00 – 9.00
Prof. Ir. Nur Yuwono, Dip.HE., Ph.D.

Ketentuan:
Tugas ini adalah tugas mandiri pengganti UAS, semua mahasiswa wajib mengerjakan, dan
mengumpulkannya pada jam yang sudah ditetapkan agar tidak tercampur dengan kelas yang
lain. Tugas diketik dengan computer dan dikirimkan ke dosen via SIMASTER. Pertanyaan dapat
merupakan ulangan dari tugas yang sudah pernah diberikan, sehingga mahasiswa mempunyai
kesempatan untuk memperbaiki jawaban tugas yang pernah dikumpulkan. Karena soal ini
merupakan tugas maka uraian dibuat cukup jelas (boleh panjang) tidak singkat seperti ujian.

Dalam mengerjakan Tugas/soal pakailah rumus dan ketentuan yang ada pada lampiran

SO-C1, SO-C2 dan SO-C4 (25%)

1. Dermaga berbentuk wharf direncanakan untuk berlabuh kapal barang dengan bobot
14000 DWT. Ukuran kapal B = 25,0 m, Loa = 110 m dan D = 8,0 m, dengan koefisien blok
kapal Cb = 0,70 Kecepatan kapal pada waktu merapat 0,20 m/det (searah kapal), dengan
sudut datang kapal maksimum 15o pada saat berthing. Bilamana dermaga menggunakan
fender HA 400H - 1000L (dng unjuk kerja seperti grafik terlampir), maka jawablah
pertanyaan ini.
a. Hitunglah berat kapal pada keadaan bermuatan penuh.
b. Hitunglah gaya akibat tumbukan kapal yang bekerja pada dermaga tersebut dan
tentukan tipe fender yang diperlukan untuk dermaga tersebut.
c. Coba jelaskan bagaimana cara menempatkan posisi fender pada dermaga, beri
sket sehingga jelas.

SO-C2, SO-C3, SO-C5, SO-E1 dan SO-E4 (25%)

2. Suatu pelabuhan petikemas akan dikembangkan dengan menggunakan standar BOR
UNCTAD 78. Apabila diketahui arus kapal 3700 unit pertahun, panjang kapal rerata 165
m, dan panjang dermaga yang ada 1800 m, maka jawablah pertanyaan ini.
a. Apakah BOR dermaga tersebut sudah memenuhi standar UNCTAD-78, bilamana
jam kerja pelabuhan 10 jam/hari? Berilah alasan yg melandasi jawaban saudara.
b. Berapakah panjang dermaga tersebut bila didasarkan persyaratan UNCTAD 78?
c. Berapakah panjang dermaga bila jam kerja ditingkatkan dari 10 jam menjadi 24
jam perhari.

SO-C5 dan SO-C4 (25%)

3. Suatu pelabuhan petikemas dengan Berth Throughput 1750 box/m/tahun. Bilamana
panjang dermaga 1950 m dan tinggi tumpukan = 4 susun,
a. Hitunglah luas minimum lapangan penumpukan yang diperlukan untuk
pelabuhan tersebut (1 Box = 1,50 TEUs).
b. Terangkan tentang broken stowage dengan gambar sketsa untuk menjelaskan
persentasinya.
SO-E1, SO-E2, SO-E3 dan SO-E4 (25%)
4. Jawablah pertanyaan berikut ini dengan singkat dan jelas:
a. Uraikan apa yang dimaksud dengan Capital Dredging (CD), dan penelitian
lapangan apa saja yang diperlukan untuk kegiatan pengerukan ini. Apa bedanya
dengan Pengerukan untuk perawatan.
b. Bagaimanakan caranya menentukan basic cost dan contractor cost dari pekerjaan
pengerukan.
c. Apa fungsi fasilitas CFS (Container Freight Station) pada pelabuhan petikemas.
d. Coba jelaskan apa yang dimaksud dengan alat tambat ini sehingga jelas bedanya:
Bollard (corner mooring post), Bit, Breasting Dolphin dan Mooring Dolphin.

RUMUS YANG DIGUNAKAN

1. Ketentuan Umum
a. 1 TEU = 29,0 m3; 1 Ton = 1,5 m3, 1 Box = 1,50 TEUs
b. Tinggi petikemas = 2,5 m
c. Dwelling time = 4 hari
d. Service time = 12 jam/kapal

2. Ketentuan Khusus

a. Energi kapal

WV 2
E= Cm Ce Cs Cc
2g

b. Koefisien tambahan masa

Cm = 1 +  D/(2 CbB)

c. Perencanaan dermaga dan lapangan penumpukan

1). Broken stowage of cargo = 50 %

2). Standar BOR (UNCTAD-78)

1 berth = 40 %
Vs.St
2 berth = 50 % n=
365.BOR
3 berth = 55 %
T .DT .Sf
4 berth = 60 % A=
365Sth(1  Bs )
5 berth = 65 %

 6 berth = 70 %
d. Ukuran Kapal

𝐿𝑝𝑝 = 0,846 (𝐿𝑜𝑎 )1,0193  Kapal Barang

𝐿𝑝𝑝 = 0,852 (𝐿𝑜𝑎 )1,0201 → Kapal Tanker