MAKALAH TEKNOLOGI KOMPOSIT

PEMBUATAN TAMENG PERISAI DEPAN MOTOR

DARI BAHAN KOMPOSIT DENGAN PENGUAT SERAT IJUK

Diajukan untuk memenuhi tugas mata kuliah Teknologi Komposit

Dosen Pengampu: Agus Pramono, PhD. Tech

Disusun Oleh:

Muhamad Mizar Muzakhi

3334180068

Teknologi Komposit (B)

JURUSAN TEKNIK METALURGI

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SULTAN AGENG TIRTAYASA
BANTEN
2020
 I. Pendahuluan
Zaman sekarang semakin berkembang untuk penggunaan komposit, baik dari segi
teknologinya maupun penggunaannya. Dan tidak hanya dibidang otomotif saja, namun
untuk sekarang sudah merambah ke bidang lain seperti industri dan rumah tangga. Hal ini
disebabkan biaya pembuatannya lebih murah dan kekuatannya dapat disesuaikan dengan
kebutuhan. Seiring dengan perkembangannya, komposit saat ini tidak hanya
menggunakan serat sintetis seperti fiberglass, serat karbon dan serat asbestos saja, namun
sudah ada bahan penguat dari serat alam karena dinilai lebih murah, ramah lingkungan
dan mudah untuk didapatkan di Indonesia. Oleh karena itu, dilakukan penelitian tentang
komposit yang menggunakan serat alam sebagai bahan pengisinya, yaitu komposit
berpenguat serat ijuk.

II. Prosedur Percobaan

Prosedur penelitian ini dilakukan dengan 4 tahap, diantaranya:
a. Komposisi Bahan Untuk Pengujian

b. Pengolahan Serat Ijuk

1. Siapkan serat ijuk.
2. Serat ijuk dibersihkan dari kotoran menggunaakan air.
3. Keringkan serat ijuk dibawah sinar matahari dan lakukan penyisiran setelah
kering.
4. Serat ijuk dipotong dengan variasi panjang serat 18cm.
5. Rendam serat ijuk dengan larutan NaOH 10% selama 2 jam.
6. Keringkan serat ijuk selama 12 jam dibawah sinar matahari hingga tidak ada
kandungan air.

c. Proses Pencampuran Bahan

Komposisi matrik resin 95% : 2% katalis : 3% serat ijuk , resin 92% : 2% katalis :
6% serat ijuk dan resin 89% : 2% katalis : 9% serat ijuk. Usahakan takaran sama dan
 tidak kelebihan karena campuran cepat mengering dan susah dalam proses merapikan
nantinya ketika campuran sudah dituangkan.

d. Proses pembuatan spesimen untuk pengujian dan tameng perisai depan motor
1. Siapkan cetakan.
2. Oleskan cairan MAA pada cetakan.
3. Tuangkan bahan pada cetakan dengan menggunakan kuas. Usahakan proses
perataan lakukan ±10 menit sebelum mengering
4. Setelah merata, tempelkan matt (serat ijuk) dengan panjang serat 18cm dengan
model seratanyaman (90° + 0°) dan searah sudut 90° serta dengan perbandingan
matriks resin 95% : 2% katalis : 3% serat ijuk , resin 92% : 2% katalis : 6% serat
ijuk dan resin 89% : 2% katalis : 9% serat ijuk. Komposisi yang terbaik bisa di
aplikasikan ke pembuatan tameng perisai depan motor tersebut.
5. Tuangkan bahan yang masih tersisa diatas matt yang sudah kita susun tadi dan
ratakan dengan kuas serta usahakan rapi.
6. Tunggu mengeras (± 30 menit), maka hasil bisa kita lepas dari cetakan.
7. Potong dan rapikan sisa-sisa matt dan juga campuran yang tidak terpakai
(seleseilah pembuatan tameng perisai depan motornya).
8. Potong spesimen sesuai ukuran standart untuk pengujiannya (untuk spesimen
yang akan diujikan).
9. Spesimen yang siap bisa di uji tarikkan standart ASTM D638 - 02

III. Hasil Percobaan

Pengujian dari porses pembuatan tameng perisai depan motot dari bahan komposit
dengan bahan dasar resin polyester dan katalis dengan serat ijuk dan divariasikan, berat
komposisi yaitu antara resin polyester dan katalis : serat ijuk adalah 97% : 3% , 94% : 6%
dan 91% : 9%
3.1 Pengujian Tarik
 Harga yang Didapatkan dari kekuatan tarik yang paling optimal yaitu pada
fraksi volume resin 100% sebesar 1,49 Mpa. Sedangkan yang terendah adalah
komposit serat anyam dengan volume 6% : 94% sebesar 0,53 Mpa. Berdasarkan
grafik diatas dapat diketahui hubungan antara fraksi volume komposit serat ijuk
Berdasarkan grafik pada gambar 7 diatas dapat diketahui hubungan antara fraksi
volume komposit serat ijuk cenderung naik ketika seratnya lurus, akan tetapi
ketika seratnya di anyam cenderung mengalami naik turun. Kekuatan tarik rata-
rata tertinggi pada fraksi yang berserat dimiliki oleh serat yang lurus dengan fraksi
volume 9% : 91% sebesar 1 Mpa, akan tetapi ada yang lebih kuat yaitu dimiliki
oleh fraksi volume resin 100% sebesar 1,49 MPa.

Pada regangan tarik harga tertinggi pada serat lurus dengan fraksi volume
6% : 94% sebesar 7,55 mm/mm dan nilai terendah pada raksi volume dipasaran
sebesar 2,56 mm/mm. nilai regangan rata-rata kurang setabil pada setiap fraksi
volume. Hal tersebut diakibatkan karena orientasi serat kurang teratur sehingga
menyebabkan kekuatan seratnya tidak terdistribusikan secara maksimal. Dan hasil
regangan yang paling tinggi dimiliki oleh serat lurus dengan fraksi volume 6% :
94% sebesar 7,55 mm/mm dan nilai terendah dimiliki oleh benda yang ada
dipasaran sebesar 2,56 mm/mm
 Modulus elastisitas tertinggi pada fraksi volume resin 100% sebesar 0,60
Mpa, sedangkan nilai terendah pada serat lurus fraksi volume 6% : 94% sebesar
0,11 Mpa. modulus elastisitas rata-rata komposit. Juga mengalami naik turun yang
kurang stabil. Pada serat lurus tertinggi dimiliki oleh dengan fraksi volume 9% :
91% sebesar 0,25 Mpa dan untuk serat anyam dimiliki dengan fraksi volume 9% :
91% sebesar 0,21. Akan tetapi semua yang berserat masih kalah tinggi dengan
hasil dengan fraksi volume resin 100% sebesar 0,6 Mpa.

3.2 Pengujian Scanning Electron Microscope (SEM)

Pengujian SEM Serat Lurus Pengujian SEM Serat Anyam

Dari hasil pengujian SEM menunjukkan bahwa komposisi yang terbaik

dimiliki oleh serat yang lurus dibandingkan dengan sErat yang anyam karena pori-
pori pada serat lurus lebih sedikit dibandingkan dengan serat anyam. Dikarenakan
pada serat lurus matrik resin polyester dan penguat serat ijuk menyatu dengan
sempurna, serta terjadinya pori-pori lebih sedikit dibandingkan dengan yang serat
anyam.

3.3 Pengujian Berat Tameng

Dari proses pengujian berat yang dilakuakn didapatkan hasil bahwa
tameng perisai depan motor yang asli dengan yang terbuat dari serat ijuk
menunjukkan bahwa lebih berat tameng perisai depan motor yang terbuat dari
serat ijuk yaitu sebesar 376,9 gr, sedangkan yang asli sebesar 154,41 gr.

3.4 Pengujian Laju Kecepatan Motor

 pengujian laju kecepatan motor diatas menunjukkan bahwa tameng perisai
depan motor yang asli dipasaran lah yang tingkat laju kecepetan motornya lebih
cepat dibandingkan dengan yang tameng perisai depan motor dari bahan serat
ijuk.

IV. Kesimpulan
Kesimpulan yang dapat diambil dari penelitian ini yaitu sebagai berikut:
1. Langkah-langkahyang dilakukan pada percobaan ini diantaranya yaitu: siapkan
cetakan, olesi cetakan dengan MAA, masukkan adonan (resin + katalis),
masukkkan seratnya, tuang kembali bahan ke cetakan, tunggu sampai kering ± 10
menit, dan barulah spesimen bisa dilepas dari cetakan.
2. Berdasarkan hasil uji mekanik dan non mekanik dari beberapa komposisi
komposit yang telah dibuat, komposisi resin + katalis 100% memiliki nilai
kekuatan tarik rata-rata sebesar 1,49 Mpa dan untuk hasil regangan tarik rata-rata
tertinggi dimiliki oleh komposisi serat lurus dengan komposisi 6% : 94% sebesar
7,55 mm/mm sedangkan pada hasil modulus elastisitas rata-rata tertinggi dimiliki
oleh komposisi resin + katalis 100% sebesar 0,6 Mpa
3. Hasil pengujian SEM menghasilkan bahwa serat lurus lebih bagus dari pada serat
anyam dikarenan pada serat lurus matrik resin polyester dan penguat serat ijuk
menyatu dengan sempurna, serta terjadinya pori-pori lebih sedikit dibandingkan
dengan yang serat anyam. Pada pengujian tarik kekuatan tarik rata-rata tertingggi
sebesar 1,49 Mpa, untuk regangan tarik rata-rata tertinggi sebesar 7,55 mm/mm
dan untuk modulus elastisitas rata-rata tertinggi sebesar 0,6 Mpa
 JAWABAN PERTANYAAN

1. Jelaskan apa yang menyebabkan hasil dari kuat tarik dan modulus young setelah dilakukan
percobaan, sifat mekanik resin, tidak mengalami peningkatan
Jawab:
Pada percobaan ini nilai tarik, modulus young tidak mengalami peningkatan dikarenakan
apabila ditinjau dari hasil pengujian Scanning Electron Microscopy (SEM) pembuatan
komposit dengan serat ijuk ini masih terdapat banyak pori pada komposit yang akan
berakibat pada kurangnya nilai tarik ataupun modulus young pada komposit ini.

2. Mengapa pada komposit dengan serat anyaman memiliki pori yang lebih banyak
dibandingkan serat yang lurus?
Jawab:
Pori pada serat anyam diketahui memiliki jumlah yang lebih tinggi daripada serat lurus,
hal ini dapat disebabkan karena serat yang dianyam memiliki bentuk yang kompleks
sehingga resin tidak dapat menjangkat se setiap sela pada anyaman serat tersebu. Sedangkan,
pada serat yang disusun lurus, resin dapat lebih mudah untuk menjangkau setiap permukaan
dan sela-sela dari susunan serat tersebut sehingga nilai porositas yang didapatkan akan
semakin kecil.