Belajar Mengenai Kapal

2/16/2021 BELAJAR MENGENAI KAPAL: KONSTRUKSI TONGKANG
Lainnya Buat Blog Masuk
BELAJAR MENGENAI KAPAL

BERANDA DISCLAIMER PRIVACY POLICY About Me About This Blog
SABTU, 04 JULI 2015 TRANSLATE
Select Language
KONSTRUKSI TONGKANG
Powered by Translate
KONSTRUKSI TONGKANG.
CARI BLOG INI
Sebagai artikel pembuka dalam topik Konstruksi Kapal, kali ini akan membahas artikel Telusuri
tentang Konstruksi Tongkang atau Ponton ( Barge ).
Tongkang atau Barge memiliki ciri yang khas yaitu bentuk bodynya yang hampir
menyerupai kotak.
Umumnya Tongkang tidak memiliki alat penggerak sendiri / propulsi dan tidak berawak
(unmanned), tetapi ada juga Tongkang yang memiliki alat penggerak sendiri, pastinya
memiliki awak kapal (manned).
Tongkang yang memiliki alat penggerak sendiri / propulsi disebut dengan Self Propeller
Barge (SPB).
Tongkang yang tidak memiliki alat penggerak / propulsi, pada saat pengoperasiannya
akan ditarik atau Towing oleh kapal jenis Tug Boat.
Jenis konstruksi yang dipakai pada Tongkang adalah sistim Konstruksi Membujur, tetapi
ada juga yang memakai variasi Konstruksi Membujur dan Melintang dimana Konstruksi
Melintang dipakai pada daerah After Peak / Ceruk Buritan dan Fore Peak / Ceruk
Haluan saja.
Agar dapat lebih mudah mempelajari konstruksi kapal, terlebih dahulu haruslah
mengetahui nama - nama dari bagian - bagian konstruksi tersebut serta letaknya,
materialnya dan cara membuatnya.
Dibawah ini dapat dilihat gambar potongan melintang dari sebuah Tongkang muatan TOTAL TAYANGAN HALAMAN
geladak ( Flat Top Barge ) yang memakai Square Bilge atau Chine sebagai contoh
untuk mempelajari konstruksi.
544,313
REPARASI
PEKERJAAN PANAS DIDALAM TANGKI
DAN KAMAR MESIN
REPARASI LAMBUNG KAPAL
SEKRAP LAMBUNG KAPAL (SCRAPING)
KONSTRUKSI
KONSTRUKSI WHEELHOUSE
KONSTRUKSI BULWARK
KONSTRUKSI DECKHOUSE
KONSTRUKSI RAMP DOOR TONGKANG
KONSTRUKSI TONGKANG
KONSTRUKSI TUG BOAT
PONDASI MESIN (ENGINE BED)
BLASTING DAN PAINTING

BLASTING DAN PAINTING
TIPS AND TRIK

TIPS & TRIK PIPA
TOOLS VALVE DAN MANHOLE
OUTFITTING
BOLLARD / BITTS
ECHO SOUNDER
https://smithship.blogspot.com/2015/07/konstruksi-tongkang.html 1/17
GUARD RAILS
HYDROSTATIC RELEASE UNIT
JANGKAR DAN RANTAI JANGKAR
MAST
PONDASI INFLATABLE LIFE RAFT
IDENTIFIKASI
IDENTIFIKASI MATERIAL DAN
KOMPONEN KAPAL
SERTIFIKAT RANTAI DAN JANGKAR
VALVE
MEMBUAT REMOTE QUICK CLOSING
VALVE.
QUICK CLOSING VALVE
VALVE KAPAL
NON DESTRUCTIVE TEST

PENGUJIAN KERETAKAN PADA POROS
BALING-BALING KAPAL
PROPELLER AND SHAFT

BALANCING PROPELLER
KERUSAKAN PADA BALING-BALING
KAPAL
KONTAK FIT BALING-BALING / LAP
FITTING PROPELLER
MEMBUKA PROPELLER
PELURUSAN POROS PROPELLER
PENGUKURAN CLEARANCE
PENGUJIAN KEKEDAPAN PENGELASAN

AIR PRESSURE TEST
HOSE TEST
HYDROSTATIC PRESSURE TEST
HYDROSTATIC TEST
VACUUM TEST
INSTALASI PIPA
INSTALASI PIPA AIR TAWAR
INSTALASI PIPA BAHAN BAKAR
INSTALASI PIPA BILGE / BALLAST
INSTALASI PIPA MINYAK LUMAS
INSTALASI PIPA PENDINGIN MESIN
INSTALASI PIPA UDARA DAN PIPA
PENGISIAN TANGKI
ENTRI POPULER
JANGKAR DAN RANTAI

JANGKAR
Material, Cara membuatnya dan Penulisan ukuran pada gambar : Jangkar Dan Rantai jangkar.
Rantai kapal yang terbuat dari
besi (iron cables) pertama kali
1. Side Shell Plate. diciptakan oleh Robert Flinn seorang pandai
Material : Marine Plate / Plat khusus untuk kapal - Mill Steel dengan Grade A. Grade b...
dapat dinaikan menjadi B atau D tergantung nilai Scantling ketebalan plat, kekuatan
KONSTRUKSI TONGKANG
tarik yang dibutuhkan dan penempatannya, untuk high tensile strength dipakai Grade
Konstruksi Tongkang. Sebagai
AH atau DH. artikel pembuka dalam topik
Cara membuatnya : Plat lembar - demi lembar ( sesuai ukuran ) disambungkan satu Konstruksi Kapal, kali ini akan
dengan lainnya dengan menggunakan alat las listrik. Penyambungan plat mengacu membahas artikel tentang
pada gambar Shell Expansion. Konstruksi Tongkang at...
KONSTRUKSI TUG BOAT
Penulisan Ukuran : Pada gambar Shell Expansion ( Bukaan Kulit ) dimana terdapat Konstruksi Tug Boat Artikel ini
adalah seri dari artikel
gambar Plat yang terpasang, ukuran ketebalan Plat dicantumkan diatasnya dengan
Konstruksi Kapal , artikel kali
penulisan sebagai contoh misalkan ketebalan Plat adalah 12mm maka ditulis ; t = 12 ini akan membahas tentang
mm atau - Lihat contoh gambar dibawah ini : Konstruksi Tug Boat . ...
Clearance atau ruang main
adalah jarak atau gap diantara
poros dengan bantalan poros.
Pada saat kapal berada diatas...
VALVE KAPAL
Valve Kapal Artikel ini
membahas tentang gambar
untuk Symbol Valve, fungsi
dari masing-masing Valve,
Contoh Penulisan Ukuran Ketebalan Plat Cara kerja dan aplikasinya...
2. Side Longitudinal. CONTACT US

Material : Umumnya adalah Besi Siku ( Angle bar ) atau Plat Strip ( Flat Bar ) atau Bulb
Flat. Material setara dengan Grade A. Nama
Cara membuatnya : Setelah Plat kulit selesai disambungkan, maka Besi Siku diletakan
(dilas) diatasnya dengan jarak tertentu sesuai dengan perhitungan Scantling.
Penulisan Ukuran : Pada gambar Konstruksi Profil (Construction Profile) dan Mid Ship Email *
Section dimana terdapat gambar Besi Siku yang terpasang, ukuran Flange dan
ketebalan Besi Siku dicantumkan disampingnya, sebagai contoh misalkan ukuran yang
dipakai adalah Besi Siku 100 x 100 x 10 maka dituliskan ; Lihat contoh penulisan pada Pesan *
gambar 1.
3. Chine Round Bar.

Material : Besi Bulat ( Round Bar ). Selain Round Bar dapat juga dipakai Square Bar
(Besi Kotak) atau pakai Angle Bar ( Besi Siku ) atau Chine tampa memakai penguat
Kirim
besi (without chine bar) tetapi memakai Doubler Plate. Material setara dengan Grade A.
Cara membuatnya : Round Bar ( Upper & lower ) ditempatkan pada posisinya setelah
Vertikal Web Frame tersambung dengan Plat Kulit atau bisa juga setelah Vertikal Web
Frame, Chine Web Bracket dan Wrang / Bottom Transverse terbentuk.
Penulisan Ukuran : Pada gambar Konstruksi Profil ( Construction Profile ) dan gambar
Potongan Tengah Kapal ( Mid Ship Section ) dimana terdapat gambar Round Bar yang
terpasang, ukuran Diameter Round Bar dicantumkan disampingnya, sebagai contoh
misalkan ukuran yang dipakai adalah Round Bar dengan diameter 2" maka dituliskan ;
lihat contoh penulisan pada gambar 1.
4. Chine Plate.
Material : Marine Plate / Plat khusus untuk kapal - Mill Steel dengan Grade A. Grade
AH atau DH.
Cara membuatnya : Chine Plate disambungkan dengan Upper Round Bar dan Lower
Round Bar setelah Upper dan Lower Round Bar terpasang.
Penulisan Ukuran : Pada gambar Shell Expansion ( Bukaan Kulit ) dan Mid Ship
Section dimana terdapat gambar Plat yang terpasang, ukuran ketebalan Plat
dicantumkan diatasnya dengan penulisan sebagai contoh misalkan ketebalan Plat
adalah 12mm maka ditulis ; t = 12 mm ( hampir sama dengan penulisan pada Side
Shell Plate ).
5. Chine Longitudinal Stiffener.

Material : Umumnya adalah Besi Siku ( Angle bar ) atau Plat Strip ( Flat Bar ) atau
Bulb Flat. Material setara dengan Grade A.
Cara membuatnya : Stiffener ditempatkan ( dilas ) diatas Chine Plate setelah Chine
Plate terpasang pada Upper & Lower Round Bar.
Penulisan Ukuran : Pada gambar Konstruksi Profil ( Construction Profile ) dan Mid
Ship Section dimana terdapat gambar Besi Siku yang terpasang, ukuran Flange dan
dipakai adalah Besi Siku 100 x 100 x 10 maka dituliskan ; Lihat contoh penulisan pada
gambar 1.
6. Bottom Plate.
AH atau DH.
Cara membuatnya : Sama seperti cara membuat Side Shell Plate, Plat lembar - demi
lembar ( sesuai ukuran ) disambungkan satu dengan lainnya dengan menggunakan alat
las listrik. Penyambungan plat mengacu pada gambar Shell Expansion.
Penulisan Ukuran : Penulisan ukurannya caranya sama dengan penulisan ukuran
pada Side Shell Plate.
7. Bottom Longitudinal.
Material : Umumnya adalah Besi Siku ( Angle bar ) atau Plat Strip ( Flat Bar ) atau
Bulb Flat. Material setara dengan Grade A.
Cara membuatnya : Setelah Bottom Plate selesai disambungkan, maka Besi Siku
diletakan ( dilas ) diatasnya dengan jarak tertentu sesuai dengan perhitungan Scantling.
Ship Section dimana terdapat gambar Besi Siku yang terpasang, ukuran Flange dan
dipakai adalah Besi Siku 100 x 100 x 10 maka dituliskan ; Lihat contoh penulisan pada
gambar 1.
8. Bottom Girder.
AH atau DH.
Cara membuatnya : Karena Girder terdiri dari 2 bagian yaitu Plat Penumpu ( Web
Plate ) dan Plat Hadap ( Flange atau Face Plate ) maka pembuatannya dari plat dapat
dilakukan dengan cara Bending atau Welding. untuk lebih jelasnya lihat contoh gambar
dibawah ini :
Setelah Girder terbentuk, maka Girder diletakan ( dilas ) diatas Bottom Plate dengan
jarak tertentu sesuai dengan perhitungan Scantling.
Ship Section dimana terdapat gambar Bottom Girder yang terpasang, ukuran Web
plate, Flange atau Face Plate dan ketebalan dicantumkan disampingnya, sebagai
contoh misalkan ukuran yang dipakai adalah Web Plate 400 mm, Tebal web 8 mm dan
Flange 100 mm, Tebal 8 mm maka dituliskan PL.400 x 8 + FL.100 x 8 atau ; Lihat
contoh penulisan pada gambar 1 dibawah ini:
gambar 1. Contoh penulisan ukuran
9. Vertical Web Frame.

AH atau DH.
Cara membuatnya : Bentuk dan cara membuatnya pada tahap awal sama seperti cara
membuat Bottom Girder hanya saja pada Vertical Web Frame bagian-bagian Web yang
dilalui oleh Side Longitudinal diberi lubang pada bagian yang bersentuhan dengan Plat
kulit agar pada saat pemasanganya Vertical Web Frame tidak menghalangi atau
memotong Side Longitudinal karena sistim konstruksi yang dipakai adalah sistim
Konstruksi Membujur dimana Side Longitudinal harus terpasang menerus tidak terputus
oleh Vertical Web Frame. Lihat contoh gambar dibawah ini :
Setelah diberi lubang yang bentuknya sedemikian rupa, selanjutnya Vertical Web
Frame diletakan diatas Side Shell Plate dan disambungkan dengan cara dilas.
Penulisan Ukuran : Penulisan ukurannya caranya sama dengan penulisan ukuran
pada Bottom Girder. ( gambar 1.)
10. Collar Plate.

Material : Marine Plate / Plat khusus untuk kapal - Mill Steel dengan Grade A
Cara membuatnya : Collar Plate dibuat dari plat dengan bentuk Persegi Panjang (
ukuran disesuaikan dengan perhitungan Scantling ) dan ditempatkan pada Chine
Longitudinal Stiffener, Side Longitudinal No.1 dan No.3 dan Bottom Longitudinal No.1
dan No.3. Lihat contoh pada gambar dibawah ini :
Untuk bagian-bagian yang lainnya dari Tongkang cara pembuatannya hampir sama
dengan yang telah diuraikan diatas asalkan materialnya sama.
Ship Section dimana terdapat gambar Detail tentang Collar Plate yang terpasang,
misalkan ukuran terpasang adalah ; panjang plat 180 mm, lebar plat 90 mm, tebal plat 8
mm, maka penulisannya adalah PL.180 x 90 x 8 mm.
Catatan :
- Semua sambungan pada konstruksi menggunakan pengelasan ( welding ).

- Sebelum material digunakan, sebaiknya mill scale dan karat dihilangkan terlebih
dahulu dengan cara Sand Blasting atau dengan cara lainnya dan kemudian dilakukan
pengecatan minimal memakai cat jenis primer agar material tidak mudah berkarat.
- Besar ukuran dan ketebalan dari bagian- bagian konstruksi harus sesuai dengan
perhitungan Scantling dari aturan untuk klasifikasi dan konstruksi ( rules for
classification and contruction ), untuk contoh seperti diatas dipakai aturan untuk
klasifikasi dan konstruksi untuk Tongkang ( Barge ). - Scallop / Drainage hole pada
Bottom Girder dan Bottom Transverse / Wrang jangan sampai terlewatkan
pembuatannya karena fungsinya sangat penting.
11. Sideboard.
Sideboard pada Tongkang tidak termasuk bagian yang diikutkan dalam klasifikasi kapal,
namun fungsinya sebagai penahan muatan geladak sangat penting terutama pada
muatan jenis curah seperti Batu Bara ( Coal ), Pasir, Biji Besi, Tanah Merah, Semen, dll.
Bagian-bagian penting dari Sideboard adalah :
- Sideboard Plate ; dapat menggunakan Plat biasa t = 8 mm ( bukan plat khusus untuk
kapal ).
- Sideboard Stiffener ; material Besi Siku ukuran 125 x 75 x 8 mm atau 100 x 100 x 10
mm.
- Stanchion ; material dari H Beam ukuran 200 x 200 x 8 x 12 mm atau 150 x 150 x 7 x
10 mm atau dibuat dari plat t =10 mm dengan bentuk segitiga dan memakai flange.
- Support Stanchion ; material sama dengan Stanchion.
- Pintu Sideboard ; bentuk pintu persegi panjang, jumlah 3 buah bersusun dari bawah
keatas mengikuti tinggi Sideboard dan ditempatkan pada samping kiri,samping kanan
dan depan, material dari plat 10 mm atau 12 mm dengan penguat dari Besi Siku ukuran
120 x 120 x 12 mm atau 150 x 150 x 12 mm tergantung ukuran H Beam pada
Stanchion.
- Tug Push Pad ; konstruksinya terdiri dari plat t = 10 mm atau 12 mm dengan penguat
dibagian dalamnya berupa H Beam 150 x 150 x 7 x 10 mm. Tug Push Pad adalah
tempat untuk Tug Boat mendorong Tongkang, pada saat Tongkang bermuatan penuh,
draft akan naik, jarak antara Deck dengan permukaan air menjadi kecil, jika tidak
disediakan Push Pad maka saat akan mendorong (pusher) Tongkang maka haluan Tug
Boat akan bersentuhan dengan Sideboard yang dapat mengakibatkan kerusakan pada
Sideboard dan tumpahnya muatan.
12. Manhole.
Material : Marine Plate / Plat khusus untuk kapal - Mill Steel dengan Grade A.
Cara membuatnya : Bentuk Manhole dibagian ujung-ujungnya adalah setengah
lingkaran, Manhole terdiri dari Cover dan Ring dengan Baut dan Mur sebagai pengunci
Cover. Setelah Cover dan Ring terbentuk maka keduanya disatukan untuk proses
pembuatan lubang untuk Baut Manhole dengan cara di Bor / Drilling. Setelah lubang
Baut terbentuk Baut Manhole dimasukan kedalam Ring dan dilas bagian ujungnya
sehingga menyatu dengan plat Ring. Langkah selanjutnya adalah menempatkan Ring
pada Deck Plate yang telah dilubangi terlebih dahulu sesuai ukuran lubang Manhole (
600 x 400 mm ). Ukuran lubang Baut pada Cover harus lebih besar dari diameter Baut
Manhole, pada Cover Manhole biasanya diberi Handle untuk mengangkat Manhole.
Untuk menjaga kekedapan antara Cover Manhole dengan Ring Manhole digunakan
Gasket atau Packing Karet dengan ketebalan 5 mm.
Sekian artikel tentang Konstruksi Tongkang dan artikel berikutnya adalah Konstruksi
Tug Boat, semoga bermanfaat dan Terima kasih karena Anda telah Belajar Mengenai
Kapal.
Diposting oleh Smith22 di 7/04/2015
Label: KONSTRUKSI TONGKANG
94 komentar:
Unknown 22 Januari 2016 10.39

terima kasih,sangat membantu
Balas
Unknown 16 Februari 2016 18.11

Kenapa bentuk manhole oval?
Balas
Balasan
Unknown 19 Juli 2016 22.27

kalau kotak akan cenderung mengalami deformasi dan bentuk lingkaran
memiliki kekuatan lebih baik

Dan yang namanya manhole itu secara logis akan di gunakan untuk jalurnya
pekerja lapangan mengerjakan kapal, jadi ukurannya sudah di sesuaikan
dengan lebar dan tinggi manusia di saat membungkuk masuk kelubang yaitu
600x400.
Balas
SmithTutu 27 Februari 2016 12.45

@Unknown> terimakasih sudah berkunjung, Manhole dibuat berbentuk oval memiliki
alasan yang sama dengan kenapa bukaan pada geladak kekuatan harus diberi Radius
pada daerah sudutnya ( bukaan untuk ruang palka, bukaan pada pintu kedap air,
bukaan pada small hatch ) yaitu untuk menghindari terjadinya keretakan pada bagian
yang bersudut pada bukaan.
Balas
William 4 Juni 2016 20.09

Apa perbedaan Marine plate dengan plat biasa?
dan apakah perbedaan Marine Plate Grade A, B dengan D?
Sebelumnya, terima kasih atas sharing artikel2 yang sangat membantu.
Balas
Balasan
SmithTutu 6 Juni 2016 17.07

@Unknown > bila ingin memberi komentar atau bertanya jangan sungkan
untuk memberikan nama anda.
Mohon maaf jika baru menjawab pertanyaan saudara.
Perbedaan antara Marine Plate dengan plat biasa adalah pada besarnya
min.nominal upper yield point dan tensile strength (kekuatan tarik),sedangkan
perbedaan antara Grade A,B,D dan E terletak pada nilai campuran dari
unsur-unsur pembentuk material (C, Si, Mn)sehingga menghasilkan material
yang memiliki karakteristik yang berbeda-beda. Secara umum material yang
disyaratkan untuk digunakan pada pembuatan kapal baja harus memiliki
min.nominal upper yield point Re(MPa) 235 dan tensile strength (kekuatan
tarik) Rm(MPa) 400-520. Penggunaan material Grade A, B, D dan E
tergantung pada ketentuan (rules)yang digunakan untuk pembuatan kapal
baja atau konstruksi bangunan lepas pantai. Sekedar contoh material Grade
B dan D banyak digunakan untuk kapal yang beroperasi pada perairan yang
dingin (low temperature) sedangkan Grade E digunakan untuk pembuatan
platform pengeboran minyak pada anjungan lepas pantai (offshore). untuk
mengetahui besarnya campuran dari masing-masing unsur pembentuk
material anda bisa googling.
Balas
Unknown 6 Mei 2017 23.25

apakah ada software untuk menghitung konstruksi kapal tongkang dan tugboat ??
jika ada tolong email ke alamat saya maliadolfus@gmail.com, saya sangat tertarik
mengenai konstruksi kapal.
Balas
Balasan
SmithTutu 15 April 2018 07.19

komentar ini sudah ditanggapi via email

febriadhiputra92@gmail.com boleh dishare juga pak .
Balas

apakah ada software untuk menghitung konstruksi kapal tongkang dan tugboat ??
jika ada tolong email ke alamat saya maliadolfus@gmail.com, saya sangat tertarik
mengenai konstruksi kapal.
Balas
Balasan

Unknown 1 Agustus 2019 22.18
Selamat malam bos maaf mengganggu mau tanya lebar pintu sideboard
tongakang 270 feet berapa ya..tks salam
Fathony 25 Oktober 2019 10.00

rata-rata lebar pintu di angka 4,7 meter dan tinggi 1,2 meter
Balas

Dear Om Smith Tutu,
Tinggi sideboard antara tongkang 220 feet dan 230 feet sama'kah Om...??
Dan tinggi sideboard tongkang 270 feet dan 300 feet sama jugakah Om...??
Bagaimana kita mengetahui tinggi rata - rata diatara sideboard tongkang - tongkang
tersebut secara teori Om...?
Balas
Balasan
SmithTutu 28 Juli 2017 15.22

Tinggi Sideboard TK.220' s/d 240' adalah 2,4 m. Tinggi Sideboard TK.250'
adalah 3m. Tinggi Sideboard TK.270' adalah 3m dibagian depan dan 3,6 m
dibagian belakang. Tinggi Sideboard TK.300' adalah 3,6 m. Demikian
Semoga dapat membantu.
Nugroho Wisnu Murti 16 Januari 2019 15.17

pak mohon maaf saya mau tanya jika ukuran sideboard untuk tongkang 330
feet jumbo berapa ya, dari banyak tongkang 330 feet jumbo yg pernah dibuat
SmithTutu 25 Januari 2019 13.16

tinggi sideboard sama dengan tinggi sideboard tongkang 300 ft yaitu 3600
mm jarak antara stiffener 600 mm
Balas
Unknown 3 November 2017 17.46

min ada contoh drawing deck expansion ga, bole bagi min.
artikelnya sangat banyak membantu. sukses selalu min!
Balas
Balasan
SmithTutu 4 November 2017 12.30

ada nanti dikirim lewat email. Terima kasih sudah mampir.

Boleh..alamat emailnya ?
Balas
Unknown 7 Desember 2017 11.14

Saya butuh spec TK 300 Ft bisa minta No tlp untuk kordinasi mohon dapat di email ke
alfy_SRBP@yahoo.com
Balas
Balasan

Balas

Min bisa kirim noo contact agar bisa kordinasi alamat email saya
alfy_SRBP@yahoo.com
Thanks
Balas
Balasan

JONGKOKnewsletter 11 Januari 2020 08.09

Saya minta juga mas,gasifidiyatmo@gmail.com
Balas
SmithTutu 8 Desember 2017 11.58

@ Alfy Medy anza simanjuntak.
Terima Kasih telah berkunjung.
Balas
Unknown 14 April 2018 02.28

Proses lego jangkar untuk di tongkang Batubara seperti apa ya mas?
Balas
Balasan

Karena Tongkang (unmanned barge) tidak memiliki mesin generator listrik,
maka tentunya alat untuk menggerakkan winch jangkar menggunakan mesin
penggerak diesel. Motor diesel dihubungkan dengan winch jangkar
menggunakan gear box sehingga putaran mesin dari motor diesel dapat
diperlambat (ada ratio perbandingan) jadi proses menurunkan dan menaikan
jangkar lebih aman dan nyaman.
Sekian penjelasan dari saya. Terima kasih atas kunjungan Anda.
Balas

Min adakah software untuk perhitungan konstruksi, sama penempatan dan pergitungan
towing bracketnya?
Apakah saya dapat minta referensi konstruksi tongkang 240, 270, dan 300 feet. Kalau
ada bisakah di email ke zmanshur@gmail.com
Terima kasih
Balas

Apakah ada software perhitungan konstruksi kapal tongkang dan rules perhitungan
towing bracketnya? Dan bisakah saya minta referensi konstruksi kapal tongkang 240,
270, 300 ft. Kalau berkenan bisakah di emailkan ke zmanshur@gmail.com
Terimakasih
Balas
Balasan

Ada softwarenya; biasanya mengacu pada Class yang dipakai, mengenai
referensi tongkang, maksudnya referensi mengenai apa?
Balas

min mau tanya? kalo untuk push tug tongkang 300 feet, jumlah tonasenya berapa kg
ya? untuk satu push tug
Balas
Balasan

Maksudnya kekuatan tugboat untuk mendorong tongkang 300 ft? kekuatan
tugboat untuk mendorong tongkang sama saja dengan kekuatan tugboat
untuk menarik tongkang. Idealnya pada saat tugboat menarik tongkang
kecepatannya mencapai 6 Knot, tapi di Indonesia kebanyakan hanya
mencapai 4 knot bahkan kurang. Pakai saja pedoman daya mesin induknya
saja; untuk tongkang 300 ft, mesin induk yg terpasang di tugboat minimal
2x1000 Hp. Mengenai tonasenya tergantung ukuran tongkang (panjang, lebar
dan tinggi), lihat saja tonase maksimumnya pada booklet tongkang itu sendiri.
Balas
Unknown 11 Juni 2018 19.36

Selamat Sore Pak...
Terima kasih sharing artikelnya...
Pak,apa perbedaan Marine plate dengan plat biasa?
dan apakah perbedaan Plate Mild Steel Grade A, B dengan D?
Untuk mengetahui ciri-ciri bahwa materia tersebut Plate Mild Steel Grade A ?
alfredo.sitepu@gmail.com
Terima kasih.
Balas
Balasan

Lihat komentar saya diatas, tentang pertanyaan yang sama
Balas

Om smith..saya bru mau blajar buat ponton nih om dpt job bikin ponton 10 mtr x 5
mtr...bs kalkulasikan plat brp mm yg bagus om..apa bsa ngapung dgn ukuran sprti itu..
konstruksinya gmn..untk bgian yg tenggelam dn terapung.. mksh sblmnya om
smith..artikel nya sngt membantu ..via emailku om " bvirgo30@gmail.com "
Balas

adakah perbedaan antara ponton dan tongkang?
Balas
Balasan
smith22 27 Januari 2019 13.03

Komentar ini telah dihapus oleh pengarang.
smith22 27 Januari 2019 14.52

Barge: kapal berawak atau tidak berawak, biasanya tanpa daya dorong
sendiri, berlayar dengan didorong atau ditarik kapal lain. Rasio dimensi
utamanya menyimpang dari dimensi untuk kapal laut.
Ruang muatnya / palka (cargo hold) cocok untuk mengangkut muatan kering
atau cair.
Pontoon: Unit mengapung berawak atau tidak berawak, biasanya tanpa daya
dorong sendiri. Ratio dimensi utamanya menyimpang dari dimensi untuk
kapal laut.
Membawa muatan diatas deck, tidak memiliki ruang muat/ palka (cargo hold).
Tongkang : sebutan untuk pontoon yg memiliki sideboard sebagai penahan

muatan di atas deck.
Balas

Min cara membuat RAB nya gmna dan contoh RAB itu sperti apa
Balas
Balasan

RAB maksudnya Rancangan Anggaran Belanja ?
Balas

boleh minta materi tentang profile sketch sama nesting plate
please
Balas
Balasan

profile sketch ? apa yang dimaksud contruction profile ?
langkah kaki 31 Mei 2020 01.55

maksudnya mungkin minta materi kontruksi keseluruhan min soalnya
penjelasanya kurang lengkap
Balas

mau menanyakan informasi spesifikasi tk 270, 300 dan 330 ft beserta no kontak yang bs
dihubungi. mohon diemailkan ke dk_laksmi@yahoo.co.id. terimakasih
Balas
Balasan

komentar ini sudah ditanggapi lewat email
Balas
Unknown 11 September 2018 11.19

tuan smith saya irman ingin bertanya ada ka dinding pembahagi perlu di pasangkan
angle bar di kedua belah atau cuma sebelah sahaja
Balas
Balasan

Dear Irman,
dinding pembagi yang kamu maksud mungkin dinding diantara ruang (cabin)
yang berada pada superstrukture atau deckhouse ya..? atau dinding diantara
tangki-tangki atau biasa disebut Bulkhead ?
Pada setiap dinding dan sekat, pada salah satu sisinya dipasang penegar
(stiffeners) untuk memperkuat dinding atau sekat tersebut. Umumnya
penegar dipasang hanya pada 1 (satu) sisi saja, karena sudah dianggap kuat
secara konstruksi asalkan tebal plat dan ukuran profil penegarnya sesuai
dengan yang disyaratkan. Jika dikehendaki dipasangkan penegar pada kedua
sisinya maka hal itu merupakan pemborosan material dan menambah berat
kapal,kecuali pihak owner mengingininya.
Balas
Unknown 7 Oktober 2018 22.43

Min, boleh share kontak kah? Saya ingin koordinasi juga terkait tugas kuliah saya yang
ada hubungannya dengan tongkang juga. Kirim ke email saya putriratna00@gmail.com,
terimakasih min
Balas
Balasan

komentar ini sudah ditanggapi lewat email.
Balas
Yhudy Natuna 22 November 2018 20.58

"Bolehkah kirimkan spec untuk tongkang 180 feet?"Wassalam"Yhudy
Balas

Selamat pagi. Terinakasih, Artikelnya sangat jelas dan sangat membantu. Apakah boleh
sy minta contoh drawing tongkang?. Type apa saja boleh. Tujuannya saya mau
kembangkan ke floating hotels. Trimakasih atas bantua nya. Hormat saya, Dwi.
dwisetyoso@gmail.com
Balas
Balasan

Terimakasih. nanti saya kirimkan.
Balas

Selamat pagi. Terinakasih, Artikelnya sangat jelas dan sangat membantu. Apakah boleh
sy minta contoh drawing tongkang?. Type apa saja boleh. Tujuannya saya mau
kembangkan ke floating hotels. Trimakasih atas bantua nya. Hormat saya, Dwi.
dwisetyoso@gmail.com
Balas
Balasan

sudah saya jawab lewat email.
Balas
mike_loe 23 November 2018 11.55

Untuk tongkang 330 ft, berapa ya draft saat kosong & sat terisi penuh beban? Terima
kasih sebelumnya
Balas
Balasan

Draft tongkang saat kosong rata-rata hampir sama yaitu sekitar 0,6 m s/d 0,7
m saat tongkang baru dibuat. jika tongkang lama rata-rata antara 0,7 s/d 0,85.

Draft tongkang saat kosong dan saat muatan penuh (even keel), dapat dilihat
pada Booklet Stability tongkang tersebut. Booklet dibuat dan diberikan oleh
galangan kapal pembuat tongkang.
Balas

Trim,s artikelnya,,, mohon bantuannya untuk menghitung berat tongkang tlg jawabannya
via email aja trim,s
Balas
Balasan

emailnya mana ?

kalau mau tahu mengenai berat tongkang saat kosong (tanpa muatan /kasko)
lihat pada Booklet stability saja pada bagian Lwt (Lightweight).
Balas
Fauzi Imam Hidayat 17 Desember 2018 21.28

om saya mau tanya, rules yang mengatur tongkang, terutama untuk perhitungan tebal
plat dan ukuran frame pada sideboard nya based on BKI rules di sebelah mana ya.
terimakasih
Balas
Balasan

Rules BKI Volume II, dan lihat juga pada Section 31 - Barges and Pontoons.
Mengenai sideboard; Sideboard tidak termasuk item class, jadi tidak ada
rulesnya.
Balas

Bro... klo Tinggi sidebord lihat di dokumen apa ya?
Balas
Balasan

Tinggi sideboard bisa dilihat pada gambar General Arrangement (gambar
rencana umum) atau pada gambar konstruksi profil.
Balas
cocero 7 Maret 2019 02.44
oh gitu gan cara ngitungnya
harga kapal tongkang
Balas

Berapa berat besi tongkang ukuran 12mx42mx3.20.pak..saya bergerak di bidang
scaff..tolong dikasi infonya pak trims
Balas
Balasan

Dear Unknown Visitor,
Jika dianggap sama, panjang loa dan lpp, maka berat besi atau hull tongkang
dapat dihitung dengan rumus pendekatan, untuk ukuran 12 m x 42 m x 3,2 m
berat baja badan kapal sekitar 145 ton.
Balas
Satria Nusantara 5 Juni 2019 22.19

Maaf mas bisa minta data lines plan kapal tongkang 300 feet untuk keperluan tugas
akhir? terimakasih
Balas
Aa 19 Juni 2019 09.49

Bro apa kah di bagian pojok siku2 persegi tongkang di lapisi lagi dengan pelat ..apa bila
lapisan luar bocor apakah akan tembus di dalam bocor ... Semacam Doble bottom?
Mohon infoy dan?
Balas
Balasan

Dear Aa,
yang dimaksud pojok siku-siku itu diarea mana? kalau yang dimaksud pojok
siku-siku dibagian sambungan plat deck dengan plat sisi, maka penambahan
plat hanya berfungsi seperti fender saja, jika terbentur atau terjadi kerusakan
maka ada kemungkinan bocor juga. Jika yang dimaksud pojok adalah area
chine / bilga dan kemudian dibagian dalam ditambahkan konstruksi seperti
double bottom maka jika terjadi benturan atau kandas pada bagian plat
bottom, bagian dalam tangki diatasnya akan aman, konstruksi seperti itu
banyak dipakai pada kapal-kapal tanker atau biasa disebut konstruksi double
hull, jadi bukan saja bagian bottom yang diberi tambahan ruang tetapi bagian
sampingnya juga.
Balas

Om smith tutu.
Mau nanya nih , bagaimana bila pada saat pembuatan tongkang , levelan kanan dan kiri
ny tidak sama ?
Balas
Balasan

Dear Unknown visitor,
Ketinggian bangunan sebelah kanan dan kiri harus sama, kalau tidak kapal
yang dibangun nanti bisa miring.
Balas
Bp Smit berapa lebar pintu sideboard tongkang 270 feet ya...tks salam
Balas

Bp Smit berapa lebar pintu sideboard tongkang 270 feet ya...tks salam
Balas
Balasan
SmithTutu 10 Oktober 2019 18.18

Dear Unknow,
Lebar pintu pada sideboard disesuaikan dengan lebar dari alat berat yang
akan digunakan (excavator, Dump truck,dll). Prinsipnya lebar bukaan pada
pintu sideboard harus cukup lebar untuk keluar masuknya alat berat.
Umumnya lebar bukaan pintu samping berkisar antara 4270 s/d 4350 mm
sedangkan pintu dibagian depan 4500 s/d 5300 mm
Balas
Unknown 28 September 2019 12.58

min, bisa dapat rincian biaya buat pembangunan tongkang 300 ft , material plat , besi
pendukung ,kawat las , ongkos welder , thanks sebelumnya
Balas
Balasan

Hitung sendiri yaaaa...
1. Hitung berat kapal kosong dengan rumus pendekatan.atau ambil contoh tk
yang sudah jadi, lihat di booklet, cari lwt-nya.
2. tentukan ukuran plat yang akan dipakai, cari berat per lembarnya. Tentukan
juga ukuran siku, pillar dan diagonalnya.
3. cari 40% dari lwt tk.
4. 60% dari lwt dibagi berat per lembar plat (untuk kulit)
5. 30% dari 40% lwt dibagi berat per lembar plat (untuk web frame, web pada
bottom, dll)
6. 60% dari 40% lwt dibagi berat siku yang akan digunakan (untuk main
frame)
7. 5% dari 40% lwt dibagi berat siku yang akan digunakan untuk diagonal.
8. 5% dari 40% lwt dibagi berat H Beam yang akan digunakan sebagai pillar.
Perhitungan diatas hanya sebatas perkiraan awal dengan dasar berat kulit tk
60% dan internal membernya 40%
Untuk perhitungan yang lebih detail, buat dahulu gambar kontruksi profilnya.
Balas

Kalau tk memakai sideboard: kurangi dahulu lwtnya dengan berat sideboardnya.
Balas
Ratana 28 November 2019 07.20

Mohon tanya, untuk standar material tangki dalam tongkang, menggunakan standar/
peraturan dari mana ya ? Terima kasih.
Balas
Eriek Tjung 7 Desember 2019 17.42

Kenapa bisa berbeda Pak, draft tongkang baru dan tongkang lama ? dan malah lebih
tinggi draft tongkang lama dengan deaft tongkang baru ?
Balas
Maaf min bisa sharing kah lewat email,saya mau tanya tentang konstruksi kapal
tongkang untuk tugas kuliah saya
Ini emailnya sholehgresik66@gmail.com
Balas

Maaf min bisa sharing kah lewat email,saya mau tanya tentang konstruksi kapal
tongkang untuk tugas kuliah saya
Ini emailnya sholehgresik66@gmail.com
Balas
Nesfarhin 26 Desember 2019 01.19

Mas Smith, izin tanya.misal barge flat top barge 230ft mampu mengangkat 3500ton,jika
barge flat top tsb dirubah, dibuang flat topnya menjadi Palka, seperti kapal cargo,apakah
jumlah tonase muatannya sama dgn flat top barge?karna yg tadinya cargo di letakkan di
atas deck barges, ini didalam Palka barge nya. Trims mas smith
Balas

untuk estimasi harganya gmn pak?bisa dibantukah?
Balas
Amir Husein 11 Februari 2020 08.27

Terimakasih min infonya sangat berharga,
Ada beberapa pertanyaan yang ingin saya ajukan
Bisakah kita komunkasi via email
amirlagi@gmail.com
Saya tertarik untuk membuat dan mereparasi tongkang.siapa tau kita bisa kerjasama.
Terimakasih
Terimakaaih
Balas
Mansyur 20 Februari 2020 11.33

Met Siang Gan
Pintu masuk ke Maindeck / Palkah, apakh harus ada atau tidak, klo ada, adakh
sertifikasi mengenai pintu masuk tersebut
Balas
NINAY CRAFT 27 April 2020 10.35

Pak, bagian sideboard tongkang tiap dilakukan docking apakah harus dilakukan
sandblasting dan re-painting?
Balas
roni 19 Mei 2020 00.17

Bang smith cara mendesain kapal tongkang bagaiamana?kirim ke email saya ya
ronyyw33@gmail.com
Balas

Pak... ukuran rantai breeder pada tongkang 300ft brp dan panjang nya berapa ya.. trus
ukuran wire nya berapa dan panjang nya biasanya berapa.. terimakasih sebelum nya.
Balas

Min ada kah rumus untuk menghitung volume cat tongkang,(pre docking). Salam.
Balas

Mau tanya om,ponton yg bermuatan material batu bisa kah diakalin dengan air untuk
menambah berat muatannya,?
Maaf ,,saya hanya ingin mengetahui ada permainan dari pihak tertentu di tempat saya
bekerja,
Mohon jawabannya ,,,
Balas
Alfaz 13 Agustus 2020 06.30

Bpk Smith,
Boleh share cara inspeksi tongkang baru, tongkang yg out of Class.
1. apa saja yg di inspeksi, yg di foto, yg di cek tangki-tangki nya.

2. apa saja yg mesti di cek secara komplit utk inspeksi tsb.
Boleh share ke email : alfazridoni@gmail.com
Terima Kasih
Balas
Masukkan komentar Anda...
Beri komentar sebagai: Google Accoun
Publikasikan Pratinjau
Posting Lebih Baru Beranda Posting Lama
Langganan: Posting Komentar (Atom)
TERIMA KASIH
Anda Telah Mengunjungi Blog Belajar Mengenai Kapal
Berikan saran dan Kritik atas Artikel ini
Tema Jendela Gambar. Diberdayakan oleh Blogger.

Belajar Mengenai Kapal - Konstruksi Tongkang

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Belajar Mengenai Kapal - Konstruksi Tongkang

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

2/16/2021 BELAJAR MENGENAI KAPAL: KONSTRUKSI TONGKANG

Lainnya Buat Blog Masuk

SABTU, 04 JULI 2015 TRANSLATE

BLASTING DAN PAINTING

TIPS AND TRIK

NON DESTRUCTIVE TEST

PROPELLER AND SHAFT

PENGUJIAN KEKEDAPAN PENGELASAN

JANGKAR DAN RANTAI

KONSTRUKSI TUG BOAT

2. Side Longitudinal. CONTACT US

3. Chine Round Bar.

5. Chine Longitudinal Stiffener.

gambar 1. Contoh penulisan ukuran

9. Vertical Web Frame.

10. Collar Plate.

- Semua sambungan pada konstruksi menggunakan pengelasan ( welding ).

Bagian-bagian penting dari Sideboard adalah :

Diposting oleh Smith22 di 7/04/2015

Label: KONSTRUKSI TONGKANG

Unknown 22 Januari 2016 10.39

Unknown 16 Februari 2016 18.11

Unknown 19 Juli 2016 22.27

Unknown 25 Juli 2018 08.30

SmithTutu 27 Februari 2016 12.45

William 4 Juni 2016 20.09

SmithTutu 6 Juni 2016 17.07

Unknown 6 Mei 2017 23.25

SmithTutu 15 April 2018 07.19

Unknown 15 Januari 2019 13.29

Unknown 6 Mei 2017 23.26

SmithTutu 15 April 2018 07.20

Unknown 1 Agustus 2019 22.18

Fathony 25 Oktober 2019 10.00

Unknown 25 Juli 2017 22.39

SmithTutu 28 Juli 2017 15.22

Nugroho Wisnu Murti 16 Januari 2019 15.17

SmithTutu 25 Januari 2019 13.16

Unknown 3 November 2017 17.46

SmithTutu 4 November 2017 12.30

SmithTutu 25 Januari 2019 13.17

Unknown 7 Desember 2017 11.14

SmithTutu 15 April 2018 07.22

Unknown 7 Desember 2017 11.15

SmithTutu 15 April 2018 07.22

JONGKOKnewsletter 11 Januari 2020 08.09

SmithTutu 8 Desember 2017 11.58

Unknown 14 April 2018 02.28

SmithTutu 15 April 2018 07.43

Unknown 21 April 2018 10.21

Unknown 21 April 2018 10.24

SmithTutu 26 April 2018 13.58

Unknown 26 April 2018 09.39

SmithTutu 26 April 2018 13.54

Unknown 11 Juni 2018 19.36

SmithTutu 25 Januari 2019 13.18

Unknown 14 Juli 2018 14.11

Unknown 23 Juli 2018 09.35

smith22 27 Januari 2019 13.03

smith22 27 Januari 2019 14.52

Tongkang : sebutan untuk pontoon yg memiliki sideboard sebagai penahan

Unknown 30 Juli 2018 09.54