PROSPEKTUS

KAROSERI CAHAYA
TIMUR
Pembelian saham bisnis merupakan aktivitas berisiko tinggi.
Anda berinvestasi pada bisnis yang mungkin saja mengalami
kenaikan dan penurunan kinerja bahkan mengalami kegagalan.

Harap menggunakan pertimbangan ekstra dalam membuat

keputusan untuk membeli saham. Ada kemungkinan Anda tidak
bisa menjual kembali saham bisnis dengan cepat. Penyelenggara
tidak menjamin likuidasi saham pada saat secondary market.

Lakukan diversifikasi investasi, hanya gunakan dana yang siap

Anda lepaskan (afford to loose) dan atau disimpan dalam jangka
panjang.

Santara tidak memaksa Pemodal untuk membeli saham UKM

sebagai investasi. Semua keputusan pembelian merupakan
keputusan independen oleh Pemodal.

Harap membaca kembali setiap klausul pada syarat & ketentuan

sebagai Pemodal. Dengan memberikan persetujuan, maka Anda
tunduk pada setiap isi klausula tersebut

Santara bertindak sebagai penyelenggara urun dana yang

mempertemukan Pemodal dan Penerbit, bukan sebagai pihak
yang menjalankan bisnis (Penerbit). Otoritas Jasa Keuangan
bertindak sebagai regulator dan pemberi izin, bukan sebagai
penjamin investasi.

Semua data yang tersaji di dalam prospektus ini diperoleh dari

Penerbit dan data sekunder faktual penunjang. Keputusan
pembelian saham, sepenuhnya merupakan hak dan tanggung
jawab Pemodal (Investor). Dengan membeli saham di Santara
berarti Anda sudah menyetujui seluruh syarat dan ketentuan
serta memahami semua risiko investasi termasuk risiko
kehilangan sebagian atau seluruh modal.
Pandegha.id
HIGHLIGHT INDUSTRY

Saat ini berbagai jenis kendaraan

komersial didesain khusus untuk
mendukung perkembangan bisnis. Di
Indonesia sendiri misalnya,
pertumbuhan sektor pariwisata telah
menjadi pemicu permintaan
pembuatan karoseri bus yang sesuai
dengan industri pariwisata Indonesia.

Perkembangan sektor infrastruktur

juga turut memberikan dorongan
berjalan positifnya industri karoseri di
Indonesia. Melihat hal tersebut,
diprediksi bisnis karoseri di Indonesia
masih berpeluang untuk tumbuh,
meskipun tercatat adanya
perlambatan permintaan untuk
industri karoseri yang terjadi di akhir
tahun ini.
Asosiasi Karoseri Indonesia (Askarindo)
menilai kebutuhan bus ini berpotensi
naik tiap tahunnya. Hal ini tentu
menjadi peluang yang positif bagi
industri lokal.

Saat ini beberapa industri karoseri

Indonesia telah mampu mengekspor
produknya keluar negeri, dan
dorongan agar industri karoseri ini
kedepannya dapat memperluas
cakupan ekspor juga semakin
meningkat.

Sehingga demi menyambut antusias

pembangunan dan proyek
transportasi umum, industri lokal
karoseri harus bersiap-siap untuk
menerima permintaan.
Tidak memungkiri bahwa kondisi
Pandemi Covid-19 berpengaruh pada
bisnis karoseri dan body repair secara
global, Karoseri Cahaya Timur pun
hampir terkena imbasnya.

Namun, dalam kondisi tersebut,

Karoseri Cahaya Timur tetap terus
bergerak untuk mendapatkan proyek
dan terbukti berhasil. Hal ini
menujukkan bahwa jasa karoseri dan
body repair masih dibutuhkan,
tergantung strategi masing-masing
perusahaan. Selain itu, corporate
image yang telah dibentuk oleh
Karoseri Cahaya Timur, yaitu
berpengalaman cukup lama, memiliki
banyak tenaga ahli, kualitas produk
dan layanan yang baik serta tarif yang
kompetitif membentuk loyalitas
customer.
Karoseri Cahaya Timur adalah
perusahaan yang bergerak dalam
industri otomotif karoseri dan jasa
perawatan kendaraan (body repair)
roda empat atau lebih baik minibus
maupun bigbus.

Perusahaan ini didirikan oleh Bapak

Enos Roberth pada bulan September
2004 di Kota Makassar, Sulawesi
Selatan dan berada di bawah bendera
CV Cahaya Timur. Sebelum
mendirikan Karoseri Cahaya Timur,
Bapak Enos Roberth pernah
mendirikan bisnis bengkel body repair
khusus bus yang berada di daerah
Ciganjur Jakarta Selatan.

Pada Tahun 2009, Bapak Enos Roberth

mengajak putranya yaitu Isak
Meidikson Robert D. bergabung
dengan Karoseri Cahaya Timur.
Kemudian pada tahun 2017, tongkat
estafet kepemimpinan dilanjutkan
secara penuh oleh Isak Meidikson
Robert D. dengan jumlah 20 karyawan.
Pada tahun ini, brand Karoseri Cahaya
Timur berada di bawah CV New
Cahaya Timur.

Dengan pengalaman selama 16 tahun,

membuat kami cukup dikenal di pasar
otomotif karoseri dan body repair,
khususnya Pulau Sulawesi. Kami sudah
banyak mendapatkan kerjasama
dengan beberapa Pemerintahan
Daerah di Pulau Sulawesi, Perusahaan
BUMN dan Perusahaan Swasta yang
bergerak di PO (Perusahaan Otobus).

Sampai saat ini, tercatat lebih dari 20

customer atau perusahaan yang sudah
menjalin kerja sama dengan Karoseri
Cahaya Timur.
Berangkat dari visi kami yaitu “Menjadi
perusahaan karoseri umum terbaik
dan terlengkap, pilihan pertama
bertaraf karoseri resmi di Daerah
Indonesia Timur”, Karoseri Cahaya
Timur sekarang sudah menjadi
kepercayaan banyak Perusahaan
Otobus di daerah Indonesia Timur
khususnya di Pulau Sulawesi.

Keberadaan Karoseri Cahaya Timur di

daerah Indonesia Timur sangat
menguntungkan bagi Perusahaan
Otobus yang berada di wilayah Pulau
Sulawesi, karena para pemilik
Perusahaan Otobus tidak perlu lagi
mengirimkan kendaraan mereka jauh
ke Pulau Jawa dikarenakan akan
banyak mengeluarkan cost akomodasi,
cost transportasi pengiriman
kendaraan dan cost operasional.
Rencana pengembangan bisnis kami
kedepannya adalah mendirikan 1
Workshop baru di Kabupaten Maros,
Sulawesi Selatan untuk dapat
memenuhi tingginya permintaan baik
dari new customer maupun existing
customer.

Dalam rangka pengembangan bisnis

tersebut, pada tahun 2020 ini, kami
membentuk perusahaan berbadan
hukum yang bernama PT Cahaya
Timur Ototama, sehingga Karoseri
Cahaya Timur tidak lagi menjadi
perusahaan perorangan.

Dengan adanya kesempatan untuk

melakukan kerjasama melalui layanan
urun dana ini, kami mengajak para
investor untuk bergabung menjadi
keluarga besar PT Cahaya Timur
Ototama.
 Lokasi Usaha
PT Cahaya Timur Ototama

Maps CTOT 1.0

Maps CTOT 2.0

Bikin kayak gini
Beli 1 saham dapat 2 cabang
 Lokasi Usaha
Eksisting

Workshop CTOT 1.0

Jl. Lanraki No.30 A, Paccerakkang, Kec.
Biringkanaya, Kota Makassar,
Sulawesi Selatan 90245
 Lokasi Usaha
Baru (Akan Dibuka)

Workshop CTOT 2.0

Jl. Poros Panaikang - Pattontongang,
Moncongloe, Kec. Moncongloe, Kab.
Maros, Sulawesi Selatan 90562
 VIDEO PROFIL

PT Cahaya Timur Ototama

**Klik untuk menonton

Instagram Official

@karoseri_cahayatimur
 Official Website

www.cahayatimurototama.com
 Enos Roberth
Founder & Komisaris

Merupakan salah satu pendiri

organisasi koperasi angkutan
transportasi bus di kota Jakarta tahun
1973. Pada tahun 1990, Enos pernah
membuka usaha bengkel & body
repair bus di Jakarta.

Berbekal pengalaman yang

dimilikinya selama lebih dari 20 tahun
lebih, pada Tahun 2004 beliau
mendirikan bisnis karoseri di kota
Makassar yang diberi nama Karoseri
Cahaya Timur, yang berada di bawah
bendera CV Cahaya Timur.

Saat ini beliau menjabat sebagai

Komisaris di PT Cahaya Timur
Ototama.
 Isak Meidikson
Robert D
Direktur Utama

Merupakan lulusan Sarjana Strata 1

dari Universitas Hasanuddin
Makassar. Sempat mengawali karir di
salah satu Bank swasta selama 2
tahun, sebelum bergabung dengan
Karoseri Cahaya Timur pada tahun
2009 dan mendirikan CV New Cahaya
Timur pada tahun 2017.

Berbekal pengalaman lebih dari 11

tahun dalam industri karoseri,
membuat Isak lebih kompeten dalam
memperluas jaringan bisnis
perusahaan, terutama di wilayah
Timur Indonesia. Sampai dengan saat
ini, PT Cahaya Timur Ototama telah
banyak bekerjasama dengan
Perusahaan Swasta maupun
Instasi-Instasi pemerintah.
 Sandy Wilkerson
Robert L
Direktur

Mengawali karir sebagai Accounting

di sebuah perusahaan kontraktor,
kemudian melanjutkan karir di dunia
perbankan, dan mendapatkan karir
manajerial sebagai Manager
Keuangan di sebuah perusahaan
transportasi ternama.

Berbekal pengalaman yang cukup

banyak dalam bidang keuangan,
membuat Sandy dipercaya untuk
mengatur seluruh kegiatan yang
berhubungan dengan keuangan PT
Cahaya Timur Ototama, dan
kemudian diangkat menjadi Direktur
Keuangan.
 Antonius MT
Manajer Produksi
& Quality Control

Memulai karir sejak tahun 1992 dalam

bidang Industri Timber Company.
Kemudian pada tahun 1993, Antonius
melanjutkan karir di PT Bosowa
Corporation mulai dari mekanik body
repair, Kepala Body Repair, Quality
Control dan terakhir sebagai Kepala
Cabang.

Berbekal pengalamannya yang cukup

lama dalam bidang otomotif, pada
tahun 2020 Antonius bergabung
dengan PT Cahaya Timur Ototama
dan menjabat sebagai Manajer
Produksi & Quality Control.
 JUMLAH PEKERJA

Manajer Operasional : 1 orang

Manajer Keuangan : 1 orang
Manajer Produksi & QC : 1 orang
Staf Bengkel : 16 orang

Keterangan :
● Fungsi Manajer Operasional dan
Pemasaran dirangkap oleh Direktur
Utama.
● Fungsi Manajer Keuangan dirangkap
oleh Direktur.
 Balance Sheet
Statement Highlights
KAROSERI CAHAYA TIMUR
Posisi 30 September 2020
AKTIVA Rp. PASIVA Rp.

Aktiva Lancar Kewajiban

- Kas & Bank 287.657.000 - Hutang Usaha 247.748.493

- Persediaan 276.774.474 - Hutang Bank -

- Piutang Usaha 870.863.000

- Sewa Dibayar Dimuka 600.000.000

Jumlah Aktiva Lancar 2.035.294.474 Jumlah Kewajiban 247.748.493

Aktiva Tetap Modal

- Bangunan 840.000.000 - Modal Usaha 2.100.000.000

- Peralatan Bengkel 727.500.000 - Laba (Rugi) 1.366.660.577

- Inventaris 77.300.000

- Kendaraan 215.000.000

- (Akumulasi Penyusutan) (180.685.404)

Nilai Buku Aktiva Tetap 1.679.114.596 Jumlah Modal 3.466.660.557

TOTAL AKTIVA 3.714.409.070 TOTAL PASIVA 3.714.409.070

Keterangan :
- Kas dan bank terdiri dari cash on hand, giro dan tabungan di bank yang
dipergunakan untuk pembayaran ke supplier dan operasional harian.
- Persediaan terdiri dari bahan baku utama seperti plat besi, kaca tempered dan
laminated, kain jok, busa, dan sebagainya.
- Piutang usaha merupakan piutang kepada beberapa customer, dengan
pembayaran tempo sekitar 1 s.d. 2 bulan.
- Sewa dibayar dimuka merupakan pembayaran sewa atas tanah workshop
CTOT 1.0 selama 10 tahun (2020 s.d. 2030).
- Bangunan merupakan bangunan di dalam workshop, terdiri dari kantor,
hanggar dan mess karyawan.
- Peralatan bengkel merupakan peralatan untuk pembuatan karoseri, body
repair, dan jok kendaraan.
- Inventaris merupakan peralatan dan perlengkapan kantor di dalam workshop.
- Kendaraan merupakan mobil yang digunakan untuk operasional perusahaan.
- Akumulasi penyusutan merupakan akumulasi dari beban penyusutan
bangunan, peralatan, inventaris dan kendaraan sesuai umur ekonomisnya.
- Hutang usaha merupakan hutang kepada supplier atas pembelian bahan
baku utama maupun penunjang.
- Modal usaha merupakan modal yang disetorkan oleh owner.
- Laba usaha merupakan akumulasi laba ditahan tahun 2018 s.d. Sep 2020.
 Profit & Loss
Statement Highlights
KAROSERI CAHAYA TIMUR
Periode 2018 - 2020
(dalam rupiah penuh)

Pos Laba Rugi 2018 2019 Sep 2020

Pendapatan 1.456.963.032 1.791.600.000 2.367.598.387

Harga Pokok Penjualan (HPP) (222.248.600) (298.600.000) (430.903.000)

Laba Kotor 1.234.714.432 1.493.000.000 1.936.695.387

Beban Operasional (788.289.009) (975.504.000) (1.353.270.829)

Keuntungan Operasional 446.425.423 517.496.000 583.424.558

Pendapatan (Beban) Lainnya (53.281.875) (53.281.875) (74.121.654)

Laba Usaha 393.143.548 464.214.125 509.302.904

Keterangan :
- Pencatatan pendapatan Karoseri Cahaya Timur menggunakan metode
accrual basis.
- Pendapatan merupakan fee atas pembuatan karoseri, body repair, jok
kendaraan, dan sparepart dari perusahaan otobus, perusahaan
komersial swasta, instansi pemerintah, asuransi kendaraan bermotor
dan perorangan. Berikut rincian penjualan tahun 2020 :
(dalam ribuan rupiah)
Pendapatan Jan-20 Feb-20 Mar-20 Apr-20 Mei-20 Jun-20 Jul-20 Agu-20 Sep-20 Total

Karoseri 183.100 195.712 158.586 201.161 257.734 318.747 298.069 1.613.108

Body Repair 53.122 261.659 44.190 6.400 11.464 376.835

Jok Kendaraan 30.755 147.183 101.611 24.000 72.606 376.155

Sparepart 1.500 1.500

Total 183.100 279.588 158.586 408.842 147.301 207.561 281.734 318.747 382.139 2.367.598

- HPP perusahaan merupakan pemakaian bahan baku utama dan

bahan baku penunjang untuk mengerjakan proyek. %HPP sekitar
16-18% terhadap penjualan.
- Beban operasional terdiri atas beban gaji dan tunjangan karyawan,
beban perlengkapan bengkel, beban utilitas, bahan bakar, beban
transportasi dan pengiriman, beban pemeliharaan, beban administrasi
dan beban operasional lainnya.
- Beban lainnya merupakan beban penyusutan bangunan, peralatan
dan perlengkapan. Disusutkan berdasarkan umur ekonomisnya,
dengan metode straight line.
- Laba usaha merupakan laba bersih sebelum dikurangi pajak.

Disclaimer :
- Jejak rekam penjualan masa lalu tidak mencerminkan angka
penjualan dimasa yang akan datang.
PT Cahaya Timur
Ototama

35%
* Angka di atas bukanlah yield investasi.
Mohon lihat uraian pada kebijakan dividen.
 Penawaran Saham Perdana
PT CAHAYA TIMUR OTOTAMA

Kode Saham : CTOT

Dana Yang Dibutuhkan : Rp 3.000.000.000,-

Total Saham Yang Dilepas : 48,39%

Harga per lembar saham : Rp 1.000,-

Minimal Investasi* : Rp 1.503.000,-

Periode Pembagian Dividen** : 6 bulan

Masa Penawaran Saham*** : 60 hari

Catatan :
* Minimal investasi dimungkinkan menurun, dikarenakan
sistem di Santara telah menggunakan dynamic minimum
investment dengan mempertimbangkan dana yang telah
masuk dan total kuota pemegang saham yang tersisa.

**Mengikuti kebijakan dividen perusahaan.

***Sejak hari pertama dipublikasikan di website dan aplikasi

Santara.
Susunan Pemegang
Saham
Sesuai lampiran Keputusan Menteri Hukum
dan HAM Republik Indonesia Nomor
AHU-0077038. AH.01.02.TAHUN 2020
Tentang Pengesahan Pendirian Badan
Hukum Perseroan Terbatas PT Cahaya Timur
Ototama, struktur pemegang saham
perusahaan adalah sebagai berikut :

% Kepemilikan
No Nama Pemegang Saham
Lembar Saham
1 Isak Meidikson Robert D 50,00 %
2 Sandy Wilkerson Robert L 25,00 %
3 Enos Roberth 25,00 %

Catatan : Perubahan struktur pemegang saham

dengan masuknya nama masyarakat akan
diinformasikan pada laporan perkembangan usaha
penerbit pada bulan pertama laporan.
Bagaimana
Mekanisme
Kerjasamanya?
1. Anda dan pemodal lainnya di Santara
melakukan Urun Dana untuk memiliki
48,39% saham PT Cahaya Timur Ototama.

2. Santara menyalurkan dana ke PT Cahaya

Timur Ototama untuk menjalankan
usahanya.

3. Manajemen PT Cahaya Timur Ototama

akan mengelola dana mengembangkan
usahanya.

4. PT Cahaya Timur Ototama akan

memberikan laporan laba rugi dan
perkembangan usaha tiap bulan.

5. PT Cahaya Timur Ototama akan

menyerahkan dividen usaha kepada Anda
dan pemodal lainnya setiap periode
pembagian dividen.

6. Anda dapat mengklaim dividen usaha

melalui website dan atau aplikasi Santara.
 11%-15%
ILUSTRASI PERHITUNGAN :

% Bagi Hasil Perkiraan

Perkiraan
Laba Bersih 1 / Dividen Nilai Bagi
Nilai Investasi Yield
Tahun untuk Hasil untuk
Investasi
Investor Investor

3.000.000 979.999 35% 342.999 11,43%

Catatan :

1. Angka di atas dalam ribuan rupiah.

2. Proyeksi yield investasi di atas adalah
ilustrasi.
3. Besaran dividen yang dibagikan
kepada pemegang saham tetap
mengikuti kebijakan dividen yang
dituangkan perseroan dalam
prospektus ini.
Kebijakan Dividen
Sesuai dengan peraturan
perundang-undangan Indonesia,
khususnya Undang-Undang
Perseroan terbatas (UU PT),
keputusan pembayaran dividen
mengacu pada ketentuan yang
terdapat pada Anggaran Dasar
Perseroan, yaitu melalui mekanisme
RUPS berdasarkan rekomendasi
Direksi Perusahaan.

Penentuan jumlah dan pembayaran

tersebut, dilakukan dengan
pertimbangan beberapa faktor,
antara lain ; kemampuan kas
perseroan, kondisi keuangan
perusahaan, dan hal lainnya yang
dipandang relevan oleh Direksi
Perusahaan.
Pencatatan Kepemilikan
Saham Pemodal

Pencatatan Saham Pada Aplikasi

Setelah proses pembelian saham

berhasil, pemodal dapat melihat
rincian kepemilikan saham pada
menu Wallet di aplikasi
Penyelenggara.

Pencatatan Saham Pada Anggaran

Dasar

Setelah proses penyerahan dana

dilakukan kepada perusahaan, proses
administratif berikutnya adalah
memasukan pemodal ke dalam
Anggaran Dasar Perusahaan.
Setelah Penawaran Umum Perdana
Saham ini, perseroan bermaksud
membayarkan dividen saham kepada
investor dalam jumlah
sebanyak-banyaknya 35% dari laba
bersih tahun berjalan, setelah
melakukan pencadangan laba bersih
sesuai dengan ketentuan yang
berlaku.

Perseroan dapat membagikan

dividen interim sebelum tahun buku
Perseroan berakhir berdasarkan
keputusan Direksi. Ketentuan Dividen
lainnya mengikuti UU PT.

Dividen tersebut di atas akan dibayar

dalam mata uang Rupiah.
Proses ini akan dilakukan melalui
Notaris rekanan Penyelenggara dan
akan diinformasikan kepada pemodal
setelah proses tersebut telah selesai
dilakukan.

Proses administratif ini termasuk

pelaporan dalam sistem AHU-
Kementerian Hukum dan HAM.

Pencatatan Saham Scripless KSEI

Sesuai informasi pihak Penyelenggara,

bahwa saat ini sedang dilakukan
proses sinkronisasi IT antara pihak
Penyelenggara dan KSEI.

Kedepan, penatakelolaan administrasi

efek akan dilakukan melalui KSEI.
 Rencana
Penggunaan Dana
PT Cahaya Timur Ototama telah memiliki 1
workshop (Workshop CTOT 1.0) dan berencana
untuk membuka 1 workshop baru (Workshop
CTOT 2.0).

Dana yang terkumpul dari layanan Equity

Crowdfunding (ECF) akan digunakan
perusahaan untuk pekerjaan persiapan,
pembuatan bangunan body oven, pembelian
peralatan dan perlengkapan, pembelian alat
transportasi (insurance) dan tambahan modal
kerja dalam pembuatan Workshop CTOT 2.0.

Pekerjaan Pembelian Mesin Pembelian Alat Tambahan Pembuatan

Persiapan & Peralatan Transportasi Modal Kerja Bangunan
(Insurance Body Oven
Project)
Total Project Cost
(TPC)
 Total Project Cost
(TPC)

Keterangan :
● Total Project Cost (TPC) di atas merupakan nilai harga
pembangunan untuk pembukaan 1 workshop baru CTOT 2.0,
dengan total luas tanah 1.600 meter persegi dan luas bangunan
sekitar 1.200 meter persegi.
● Total harga tanah yang tercantum pada tabel di atas merupakan
harga penawaran. Kami telah meminta pihak independent yaitu
KJPP Iki Paseru dan Rekan untuk melakukan penilaian (appraisal)
atas objek tersebut. Berdasarkan hasil penilaian, diketahui bahwa
total nilai pasar untuk tanah tersebut lebih tinggi dibanding harga
penawaran.
● Sebagai informasi, bahwa kami belum melakukan pembayaran
uang muka atas tanah tersebut, namun kami telah melakukan
negosiasi dan kesepakatan terhadap harga jual. Tidak menutup
kemungkinan bahwa tanah tersebut akan dibeli lebih dahulu oleh
pihak lain selama proses penawaran saham. Sebagai mitigasi
apabila kondisi tersebut terjadi, kami telah mendapatkan beberapa
alternatif lokasi lain dengan luas tanah, karakter lahan, aksesibilitas
dan marketabilitas yang hampir sama.
● Adapun jika dalam realisasi penggunaan dana terdapat kelebihan
(realisasi penggunaan dana < nilai listing), maka kelebihan tersebut
akan dipergunakan untuk menambah modal kerja atau investasi
usaha PT Cahaya Timur Ototama.
● Sedangkan, apabila dalam realisasinya terdapat kekurangan dana
(cost overrun), maka kekurangan tersebut menjadi tanggung jawab
PT Cahaya Timur Ototama (sharing dana sendiri).
 Gambar
Model Workshop CTOT 2.0
 Timeline
Waktu Aktivitas Usaha

Perkiraan Pencairan
Januari 2021
Dana ECF

Pembangunan Workshop
Januari 2021
Baru (CTOT 2.0)

Workshop Baru
Maret 2020
Mulai Beroperasi

Bagi Hasil ke-1 atas

Juli 2021 laporan Januari 2020 -
Juni 2021 -

Bagi Hasil ke-2 atas

Januari 2022 laporan Juli - Desember
2021

Keterangan :

1. Timeline di atas merupakan perkiraan, apabila terdapat

perubahan akan diinformasikan lebih lanjut pada laporan
bulanan.
2. Ada masa lead time untuk pembangunan dan
penambahan peralatan sebelum workshop baru beroperasi.
3. Pembagian dividen dilakukan per 6 bulan.
Risiko Kelangsungan
Usaha
Dalam menjalankan kelangsungan
usaha PT Cahaya Timur Ototama
memiliki risiko dalam kegiatan
operasional usaha, dalam hal
pendistribusian, kesalahan pencatatan
hasil produksi, hasil produksi mengalami
kecacatan, dan penyimpangan
perjanjian dan kesepakatan dengan
distributor.

Risiko tersebut dapat diminimalisir

dengan Standard Operational
Procedure (SOP) yang sudah ditetapkan
oleh Perusahaan kami :
1. Ketepatan dan keakuratan
pendistribusian bahan baku sudah
tersedia sebelum produksi
berlangsung, sehingga tidak
mengganggu kelancaran pekerjaan.
2. Ketelitian dalam pencatatan,
pengawasan yang dilakukan secara
berkala, sehingga hasil pengecekan
ulang atas hasil pencatatan tidak
terjadinya kesalahan.
3. Man Power yang disediakan oleh
perusahaan sudah mempunyai
pengalaman yang cukup lama,
sehingga dapat menerapkan SOP
yang telah ditetapkan oleh
perusahaan kami.
4. Memperhatikan dan mengevaluasi
setiap kesepakatan yang disetujui,
ketelitian oleh pihak legal perusahaan,
dan mempersiapkan lebih dari dua
distributor pengganti.
Risiko Persaingan
Usaha
Dengan pengalaman lebih dari 16 tahun
khusus dalam kategori karoseri,
perusahaan kami sudah cukup
berpengalaman, namun persaingan
bisnis dalam hal karoseri cukuplah ketat.
Terdapat beberapa competitor di
wilayah Indonesia Timur, sehingga
costumer memiliki beberapa pilihan.

Risiko ini dapat diminimalisir perusahan

kami dengan memperluas area
pemasaran, melengkapi peralatan
produksi, menambah tenaga ahli yang
berpengalaman di bidangnya, sehingga
dapat meningkatkan kualitas dan
kuantitas produksi atau layanan.
Risiko Kenaikan Harga
Bahan Baku
Dalam melangsungkan kegiatan
produksinya, kami banyak memerlukan
berbagai macam bahan baku, seperti
bahan kimia, material baja, material
interior-eksterior, dan sparepart
kendaraan yang didapatkan dari
berbagai macam distributor. Hal ini
dapat mengakibatkan terjadinya harga
jual bahan yang cukup fluktuatif,
bahkan khusus untuk sparepart
kendaraan harga jualnya masih
mengikuti kurs dollar atau euro.

Sebagai mitigasi risiko, kami sudah

melakukan kontrak kerja sama dengan
beberapa distributor agar tidak
terjadinya selisih harga yang sangat
signifikan.
Risiko Force Majeure

Risiko terjadinya keadaan sangat luar

biasa (force majeure) bisa saja terjadi
dan mengganggu keberlangsungan
bisnis seperti krisis ekonomi, virus,
kebakaran, bencana alam, dan
sebagainya.

Dalam bisnis yang dijalankan PT Cahaya

Timur Ototama, risiko force majeure
yang mungkin terjadi adalah risiko
kerusakan bangunan akibat kebakaran
maupun bencana alam, serta dampak
yang terjadi kepada human resources.

Sebagai mitigasi risiko, kami akan

mengasuransikan bangunan workshop
dari risiko tersebut, serta
mengedepankan penerapan Kesehatan
dan Keselamatan Kerja (K3).
Rekam Jejak dan Prospek
Usaha Karoseri Cahaya Timur

● Karoseri Cahaya Timur didirikan

oleh Bapak Enos Roberth pada
bulan September 2004 di Kota
Makassar, Sulawesi Selatan dan
berada di bawah bendera CV
Cahaya Timur.
● Pada Tahun 2009, Bapak Enos
Roberth mengajak putranya yaitu
Isak Meidikson Robert D.
bergabung dengan Karoseri
Cahaya Timur.
● Kemudian pada tahun 2017,
tongkat estafet kepemimpinan
dilanjutkan secara penuh oleh Isak
Meidikson Robert D. Pada tahun ini,
brand Karoseri Cahaya Timur
berada di bawah CV New Cahaya
Timur.
● Dengan pengalaman selama 16
tahun, membuat kami cukup
dikenal di pasar otomotif karoseri
dan body repair, khususnya Pulau
Sulawesi.
● Sampai saat ini, tercatat lebih dari
20 customer atau perusahaan yang
sudah bekerja sama dengan
Karoseri Cahaya Timur.
● Rencana pengembangan bisnis
kami kedepannya adalah
mendirikan 1 Workshop baru di
kota yang sama yaitu Makassar.
● Pada tahun 2020 ini, kami
membentuk perusahaan berbadan
hukum yang bernama PT Cahaya
Timur Ototama, sehingga Karoseri
Cahaya Timur tidak lagi menjadi
perusahaan perorangan.
● Melalui prospektus ini, kami
Manajemen PT Cahaya Timur
Ototama mengajak para investor
untuk bekerjasama dalam rangka
pengembangan usaha ini, dengan
memiliki saham PT Cahaya Timur
Ototama
● Kami berharap kerjasama ini dapat
memberikan keuntungan bagi
shareholders, serta seluruh pihak
yang terkait dalam proses bisnis ini.

Hormat Kami,

Isak Meidikson Robert D.

Direktur Utama
Tanya Jawab Seputar
Penawaran Saham
PT Cahaya Timur Ototama

Silahkan klik
join grup telegram
PT Cahaya Timur Ototama
Pembelian saham bisnis merupakan aktivitas berisiko tinggi.
Anda berinvestasi pada bisnis yang mungkin saja mengalami
kenaikan dan penurunan kinerja bahkan mengalami kegagalan.

Harap menggunakan pertimbangan ekstra dalam membuat

keputusan untuk membeli saham. Ada kemungkinan Anda tidak
bisa menjual kembali saham bisnis dengan cepat. Penyelenggara
tidak menjamin likuidasi saham pada saat secondary market.

Lakukan diversifikasi investasi, hanya gunakan dana yang siap

Anda lepaskan (afford to loose) dan atau disimpan dalam jangka
panjang.

Santara tidak memaksa Pemodal untuk membeli saham UKM

sebagai investasi. Semua keputusan pembelian merupakan
keputusan independen oleh Pemodal.

Harap membaca kembali setiap klausula pada syarat & ketentuan

sebagai Pemodal. Dengan memberikan persetujuan, maka Anda
tunduk pada setiap isi klausula tersebut

Santara bertindak sebagai penyelenggara urun dana yang

mempertemukan Pemodal dan Penerbit, bukan sebagai pihak
yang menjalankan bisnis (Penerbit). Otoritas Jasa Keuangan
bertindak sebagai regulator dan pemberi izin, bukan sebagai
penjamin investasi.

Semua data yang tersaji di dalam prospektus ini diperoleh dari

Penerbit dan data sekunder faktual penunjang. Keputusan
pembelian saham, sepenuhnya merupakan hak dan tanggung
jawab Pemodal (Investor). Dengan membeli saham di Santara
berarti Anda sudah menyetujui seluruh syarat dan ketentuan
serta memahami semua risiko investasi termasuk risiko
kehilangan sebagian atau seluruh modal.