Nama : Rizki Andika Mahmud

NIM : 19021101031

TUGAS PERANCANGAN PERKERASAN JALAN

Tipe Jalan : 2/2 UD, Lokal

No. Parameter
1 Umur Pelayanan 15 tahun
2 Faktor Distribusi Arah (DD) 100%
3 Faktor Distribusi Lajur (DL) 100%
4 Perkembangan lalu lintas (i) 2% per tahun
5 Beban gandar standar kumulatif (W’18) 3469
6 CBR 3,0 %
7 Koefisien Drainase (m2, m3) 1,3
8 Initial Present Serviceability Index (Po) 4,2
9 Terminal Serviceability Index (Pt) 2,0
10 Failure Serviceability Index (Pf) 1,5
11 Standard Deviate (So) 0,45
12 Reliability (R) 80 (ZR = -0.841)
13 Design Serviceability Loss (PSI) 2,2
14 Faktor Reabilitas 0,41836

Lalu Lintas pada lajur rencana

𝑊18 = 𝐷𝐷 × 𝐷𝐿 𝑥 𝑤
̂18 = 1 × 1 × 3469 = 3469

Beban Gandar Tunggal Standar Kumulatif (Wt)

(1+𝑖)𝑛 −1 (1+2%)15 −1
𝑊𝑡 = 𝑊18 × = 3469 × = 59990
𝑖 2%

Nilai Modulus Resilien (Mr)

𝑀𝑟 = 1500 × 3,0% = 4500 𝑝𝑠𝑖 (Laston)

𝑀𝑟 = 1500 × 80% = 1200 𝑝𝑠𝑖 (Batu Pecah Kelas B)
𝑀𝑟 = 1500 × 70% = 1050 𝑝𝑠𝑖 (Sirtu Kelas A)

Nilai Structural Number (SN)

SN = 1,3 (Laston)
SN = 1,7 (Batu Pecah Kelas B)
SN = 2,4 (Sirtu Kelas A)
Perhitungan Koefisien Drainase
𝑇𝑗𝑎𝑚 𝑇ℎ𝑎𝑟𝑖
𝑃ℎ𝑒𝑓𝑓 = 24
× 365
× 𝑊𝐿 × 100

Pendekatan dan asumsi

𝑇𝑗𝑎𝑚 = 3 jam per hari

𝑇ℎ𝑎𝑟𝑖 = 40% x 365 hari = 146 hari hujan dalam setahun
𝑊𝐿 = 17,5 %

3 146
𝑃ℎ𝑒𝑓𝑓 = × × 17,5 % × 100 = 0,88% < 1%
24 365

Sehingga berdasarkan AASHTO 1993 dipakai 𝑚𝑖 = 1,30

Tebal Perkerasan (D1, D2, D3)

Lapis Permukaan (Laston MS 774) maka a1 = 0,30

Lapis Pondasi atas (Batu Pecah kelas B CBR = 80%) maka a2 = 0,12
Lapis Pondasi bawah (Sirtu Kelas A CBR = 70%) maka a3 = 0,11

𝑆𝑁1 = 𝑎1 × 𝐷1
1,3 = 0,30 × 𝐷1
𝐷1 = 4,3 𝑖𝑛𝑐ℎ = 11 𝑐𝑚

𝑆𝑁2 = 𝑎1 × 𝐷1 + 𝑎2 × 𝐷2 × 𝑚2
1,7 = 0,30 × 4,3 + 0,12 × 𝐷2 × 1,3
1,7 = 1,29 + 0,156𝐷2
𝐷2 = 2,7 𝑖𝑛𝑐ℎ = 7 𝑐𝑚

𝑆𝑁3 = 𝑎1 × 𝐷1 + 𝑎2 × 𝐷2 × 𝑚2 + 𝑎3 × 𝐷3 × 𝑚3
2,4 = 0,30 × 4,3 + 0,12 × 2,7 × 1,3 + 0,11 × 𝐷3 × 1,3
2,4 = 1,29 + 0,4212 + 0,143𝐷3
𝐷3 = 4,8 𝑖𝑛𝑐ℎ = 12,2 𝑐𝑚