PITOT-STATIC INSTRUMENT

PITOT-STATIC INSTRUMENT

Pitot-Static instrument ialah instrument dengan mengukur tekanan udara yaitu : Static pressure dan
Dynamic Pressure ( RAM AIR ) . Instrument tsb ialah ASI ( Airspeed Indicator ), Altimeter, VSI ( Vertical
Speed Indicator ) . Dynamic Air ( RAM AIR ) berasal dari pitot tube yang searah dengan aliran udara .
Sementara Static pressure sumbernya berasal dari Static port yang mengukur tekanan static disekitar
pesawat .

A.   ASI ( Airspeed Indicator )

Cara kerja ASI ( Airspeed Indicator ) ialah dengan mengukur perbedaan tekanan antara Static pressure
dan dynamic pressure . Ram Air/ Dynamic Pressure masuk ke diaphragm melalui pitot tube, Pitot tube
terletak di Left Wing . Static Port terletak di sisi fuselage yang dimana fungsi dari static port ini ialah untuk
mengukur tekanan static disekitar pesawat . Sekarang kita lanjut ke praktek bagaimana kerja dari ASI
( Airspeed Indicator ) .
Ketika Pesawat melaju dengan kecepatan tinggi maka semakin cepat dan semakin banyak Ram
Air/Dynamic air yang masuk ke Diaphragm yang mana membuat Diaphragm tersebut mengembang .
Sementara apa fungsi fungsi dari static port ? yang kita sebutkan sebelumnya fungsi dari static port ialah
untuk mengukur tekanan static disekitar . Prinsip kerja dari ASI ialah dengan mengukur dynamic pressure
dan static pressure . Sebagai Contoh Ketika pada saat pesawat takeoff, Pilot open maximum throttle
yang membuat engine bekerja maksimum alhasil kecepatan pesawat bertambah cepat . Contoh : kita
katakan Static pressure disekitar nilainya ialah 14,7 PSI , semantara pesawat nya melaju dengan
kecepatan tinggi dan membuat dynamic pressure yg masuk semakin cepat dan banyak. Ketika nilai dari
dynamic pressure melebih dari static pressure di ground ( 14,7 PSI ) maka akan membuat Diaphgram
mengembang dan menggerakan neddle indicator ASI ( show Speed Increase ) . Ketika Pesawat
kecapatan nya pelan maka jumlah dari dynamic pressure yang masuk ke Diaphgram juga lambat dan
sedikit sementara Nilai dari static pressure pada saat ground 14,7 dimana lebih besar dari pada nilai
dynamic pressure yang membuat diapghram menghempis.

Pitot & Static Blockage Effect with ASI

Pitot tube Block akantetapi Drainhole remain maka apa yang terjadi terhadap ASI ( Airspeed Indicator ) ?
Maka jawaban nya ialah ASI akan menunjukan ke 0 ( Zero ) . Penjelasan nya : Kita harus balik lagi ke
prinsip kerja ASI ( Airspeed Indicator ) dimana ASI bekerja dengan mengukur perbedaan tekanan antara
Dynamic pressure dan static pressure . Dynamic Pressure tidak akan lagi masuk melalui pitot tube
( karena blockage ) sementara dynamic pressure yang masuk akan kebuang melalui drain hole alhasil
ASI tidak akan bekerja alias ASI show ( 0 ) .

Pitot tube & Drain Hole Blockage maka apa yang terjadi dengan ASI ?  Maka jawaban ialah ASI akan
bekerja seperti Altimeter . Penjelasan nya :  Sebagai Contoh pitot & drain hole Blockage di ketinggian
3000 FT AMSL maka dynamic pressure ( RAM AIR ) yang masuk ke diapghram akan terjebak
( katakanlah nilai dynamic pressure nya ialah 9 ) sementara Static port berfungsi mengukur tekanan
udara static disekitar semakin bertambah Altitude maka akan semakin berkurang tekanan static alhasil
ketika climb akan terjadi pengurangan static pressure maka ASI akan menunjukkan increase . Sebaliknya
ketika Descend maka ASI akan berkurang .
Static port Blockage maka apa yang terjadi dengan ASI ? Maka ASI akan menunjukkan trend turun
( speed decrease ) ketika pesawat climb begitu juga sebaliknya ASI akan menunjukkan trend naik
( speed increase ) ketika pesawat descend .

B . ALTIMETER

Cara Kerja dari Altimeter ialah dengan mengukur tekanan atmosfer berdasarkan ketinggian pesawat dan
membandingkan terhadap tekanan yg telah ditetapkan ( kolsman window ) . Tekanan udara menurun
1Hpa/ 1000 ft . Anaroid Wafer ini telah dikalibrasi terhadap ISA ( International Standard Atmosphere )
29.92” inHg 1013 mb. Ketika tekanan static diluar lebih rendah dari pada 29.92 inHg maka Anaroid
Wafer tsb akan mengembang ( Increasing Altitude ) begitu juga sebaliknya ketika tekanan static diluar
lebih besar daripada tekanan yang di anaroid wafer maka itu akan membuat anaeroid wafer akan
menghempis ( Decreasing altitude )

Static Port Blockage apa yang terjadi dengan altimeter ?

Apabila staticport mengalami block maka Altimeter akan Freeze/Stuck diketinggian dimana static port
mengalami blockage . Contoh apabila terbang diketinggian 3000 ft dan kemudian static port mengalami
blockage, apabila pesawat melakukan descend atau climb maka altimeter tidak akan berfungsi lagi
( Freeze/Stuck ) di ketinggian pesawat dimana static port mengalami blockage .

Kenapa Bisa Freeze/Stuck ?

Prinsip dari kerja altimeter ialah dengan mengukur tekanan static . Altimeter ialah suatu alat yang bekerja
untuk mengukur ketinggian suatu object terhadap suatu permukaan dengan cara mengukur perbedaan
tekanan static disekitar pesawat dengan tekanan yang berada di aneroid wafer yang telah dikoreksi
terhapad ISA ( 29.92 inHg 1013 mb ) . Sama seperti Anemometer yang mengukur kecepatan angin ,
barometer yang mengukur tekanan udara dll .
Ketika Static port mengalami blockage maka fungsi static port tidak lah lagi berjalan ( dimana mengukur
tekanan static pressure disekitar pesawat ) dan membuat altimeter tidak dapat membaca perbedaan
tekanan antara tekanan static diluar dan tekanan static di dalam aneroid wafer yang teraplikasi kedalam
Altitude ( Ketinggian ) . Static port mengalami blockage biasanya disebabkan oleh debu ( pasir ) ,
serangga dan lain2 .
C . Vertical Speed Indicator

Vertical Speed Indicator ialah alat yang mengukur kecapatan vertical pada saat descent dan climb .
Didalam Case dari VSI terdapat Diapghram yang terkoneksi ke static port untuk mengukur tekanan static
di luar ( Static Pressure ) . Sementara Ada Calibrated Leak ini ialah alat yang terkoneksi ke case VSI
yang membaca langsung tekanan diluar . Calibrated Leak ialah lubang ke yang terkoneksi ke ruang case
dari VSI sehingga membatasi aliran udara yang masuk . Hal ini yang membuat pembacaan VSI delay
beberapa second .

Bagaimana Cara Kerja Dari VSI ( Vertical Speed Indicator ) ?

Ketika static pressure yang ada di Diapghram itu lebih kecil daripada tekanan yang berada di ruang case
VSI maka tekanan yg lebih besar tsb akan menekan Diapghram yang membuat Diapghram menghempis
dan akan menunjukkan Pesawat Climb . Calibrated Leak lmbat mengeluarkan pressure dikarenakan
lubang nya kecil maka terjad perbedaan pressure . Begitu juga sebaliknya ketika tekanan diluar lebih
kecil daripada tekanan di Diapghram maka akan membuat Diapghram tsb mengembang dan
menunjukkan pesawat descent .
Prinsip kerja dari VSI ( Vertical Speed Indicator ) ialah dengan mengukur tekanan static yang berada di
diapghram dan diruang case VSI . tekanan static yang berada diapghram langsung terkoneksi ke static
port sementara Tekanan udara yang berada diruang VSI langsung terkoneksi dengan tekanan udara
diluar. Calibrated Leak ialah lubang kecil yang terkoneksi ke lubang VSI. Mari kita aplikasikan ketika VSI
menunjukan trend climb, Diapghram menghempis dikarenakan tekanan udara didalam case VSI lebih
besar daripada tekanan udara yang berada di diapghram, begitu juga sebaliknya ketika VSI menunjukkan
trend descent, Diapghram mengembang dikarenakan tekanan di case VSI lebih kecil dibandingkan
didalam diapghram . Contoh Ketika pesawat maintain ketinggian 3000 ft ( dimana pressure di dalam case
VSI dan didalam diapghram sama ) ketika pilot melakukan descent maka tekanan udara yang berada
diapghram langsung bertambah ( karena semakin rendah ketinggian semakin besar tekanan udara )
sementara tekanan udara static yang berada di case VSI mencoba untuk menyamakan dengan tekanan
udara diluar juga ( seperti static port ) akan tetapi lubang dari calibrated leak kecil yang menghambat
tekanan udara masuk kedalam case VSI tsb . Hal ini membuat terjadinya perbadaan pressure antara
tekanan udara di dalam case VSI dan di dalam diapghram. Begitu juga sebaliknya ketika pesawat climb ,
dimana ketika pesawat climb maka akan terjadi terjadi pengurangan tekanan udara didalam diapghram
sementara tekanan udara didalam case VSI juga mencoba menyesuaikan dengan tekanan udara diluar
akan tetapi dikarenakan lubang calibrated leak kecil, hal ini menghambat tekanan udara untuk segera
menyesuaikan tekanan udara dengan tekanan diluar . Olehkarena hal ini maka terjadi perbedaan
pressure antara case VSI dan juga tekanan udara didalam diapghram .
Apa yang terjadi dengan VSI ketika static port blockage ?

Ketika static port menglami blockage maka efeknya ke VSI ialah VSI kan tidak akan berfungsi alias VSI
kan tetap VSI 0 walaupun melakukan descent atau climb . Kenapa VSI menunjukan 0 ? karena prinsip
kerja dari VSI ialah dengan mengukur tekanan yang ada di ruang case VSI dan juga di diapghram. Ketika
Staticport mengalami blockage maka VSI tidak berfungsi karena tidak ada tekanan udara yang diukur
karena static port block .