Altimeter Instrument ini dihubungkan dengan static system dan mengukur laju perubahan dari static pressure.

Principle altimeter adalah sebuah aneroid barometer, yang memiliki pressure - responsive elements (aneroid) yang mengembang atau mengerut dengan perubahan tekanan dari flight level yang berbeda. Jantung dari altimeter adalah mekanisme aneroid-nya, seperti gambar dibawah.

Gambar : Mekanisme Sensitive Altimeter Mengembang dan mengerutnya aneroid dengan adanya perubahan tekanan mengerakan linkage dan ditunjukan sebagai altitude. Lingkaran mechanism aneroid dari altimeter adalah sebuah alat yang disebut bimetal yoke. Seperti namanya alat ini disusun dari 2 metal dan berfungsi untuk menghilangkan pengaruh dari tempetur yang ada pada metal dari mekanisme aneroid. Kita tahu bahwa pressure juga dipengaruhi oleh density dan temperature. Altitude yang ditunjukan oleh altimeter sekarang ini bermacam-macam dari multi-pointer type sampai drum dan single-pointer dan digital counter serta single pointer type. Altimeter Error Ada tiga jenis kesalahan / error pada Altimeter, yaitu: 1. Mechanical errorberupa kesalahan scala yang tidak sesuai dengan kondisi standard pressure. 2. Hysteresis error berupa kesalahan yang ditimbulkan akibat pesawat pada ketinggian tertentu untuk jangka waktu yang lama yang kemudian secara tiba-tiba terjadi perubahan ketinggian yang besar. Kelambatan atau penyimpangan ini disebabkan oleh elastic properties dari material yang ada dalam nstrumens. Error ini akan hilang dengan sendirinya dengan cara slow climbs dan descent atau setelah maintain a new altitude untuk jangka waktu tertentu (yang masuk akal). 3. Installation error yang mempengaruhi accuracy penunjukan. Kesalahan ini disebabkan oleh perubahan alignment antara static port dengan relative wind. Perubahan alignment ini disebabkan oleh perubahan kecepatan dari pesawat dalam angle of attack atau lokasi statis port yang terhalang. Rate - of - Climb Indicator Rate of Climb atau vertical velocity indicator adalah sensitive differential pressure

dihubungkan dengan static system dan mengukur laju perubahan dari static pressure.

Gambar : Typical Rate of Climb Indicator Airspeed Indicator Merupakan sensitive pressure gage yang mengukur perbedaan antara pitot pressure dan static pressure.

Gambar : Airspeed Indicator 1 Knots = 1 nautical mil per hour = 1.15 m.p.h. = 6.080 ft/h Jika sebuah bentuk simetris diletakan dalam sebuah aliran fluida (air stream) seperti gambar dibawah :

Titik stagnation depan Air stream didepan memiliki ambient static pressure dan dynamic pressure

Titik stagnation belakang Stagnation pressure is air stream total pressure, p + q

Aliran udara (airstream) pada ujung object adalah stagnate dan kecepatan relative aliran pada titik ini dalah nol. Airstream didepan object local velocity akan turun menjadi nol dan airstream dynamic pressure akan diubah kebentuk peningkatan static pressure pada stagnation point. Dengan kata lain, static pressure pada stagnation point sama dengan airstream total pressure - ambient static pressure plus

untuk penunjukan airspeed. Dalam kenyataannya airspeed indicator merupakan pengukuran pressure yang simple yang mengukur dynamic pressure yang dihubungkan dengan bermacam-macam airspeed. Type Airspeed Measuring System Ujung pitot tidak ada internal flow velocity dan pressure didalam pitot tube adalah sama dengan total pressure dari airstream. Tujuan dari static ports adalah untuk mengukur true static pressure dari free airstream. Total pressure dan net pressure line yang didekatkan untuk pengukuran perbedaan pressure dan net pressure yang ditunjukan adalah dynamic pressure, q. Pengukuran pressure selanjutnya dikalibrasikan untuk menunjukan flight speed dalam standards sea level air mass. Contoh : Dynamic pressure sebesar 305 psf akan dinyatakan pada sea level flight speed 300 knots. Turn And Bank Indicator Juga menunjukan sebagai Turn-and-Slip atau Needle(jarum)-and- Ball Indicator, menunjukan correct execution dari Bank and Turn dan menunjukan Lateral Attitude dari pesawat dalam level flight. Turn needle dioperasikan dengan gyro yang di-drve oleh vacuum, air pressure atau electricity. Turn needle menunjukan laju dalam angka terhadap derajat per detik, pada saat pesawat turning terhadap vertical axis-nya juga untuk menunjukan amount of bank.

Gambar : Two Type of Turn and Bank Indicator

Attitude indicator

heading indicator