OVERVIEW

“MARITIME SAFETY MANAGEMENT”SYSTEM

SURABAYA, 6 MARET 2021
OUTLINE
• Profil Maritim dan Industri Perkapalan Indonesia
• Peranan K3 Nasional
• Maritime Safety Management (SHIP, YARD, PORT)
• Areas of Concern/Challenges

2
PROFIL MARITIM DAN INDUSTRI
PERKAPALAN INDONESIA
 GAMBARAN UMUM INDONESIA SEBAGAI NEGARA MARITIM
 267 Juta Penduduk
 7,8 Juta km2 Area Yuridis

 5,9 Juta km2 Area Yuridis Laut  16.056 Pulau

 95.000 km Garis Pantai  34 Provinsi

Kontribusi PDB Indonesia Berdasarkan Pulau

Dominan Wilayah Darat Dominan Wilayah Laut

INDONESIA TERLETAK PADA LOKASI STRATEGIS DALAM RUTE PELAYANAN TRANSPORTASI LAUT DOMESTIK MASIH TERPUSAT PADA WILAYAH YANG
PERDAGANGAN DUNIA MENGINGAT 90% PERDAGANGAN MEMILIKI AKTIFITAS EKONOMI TINGGI YAITU DI WILAYAH BARAT INDONESIA MESKIPUN
INTERNASIONAL MELALUI JALUR LAUT DIMANA 40% -NYA MELEWATI KARAKTERISTIK KEPULAUAN DI WILAYAH TIMUR INDONESIA TELAH MENJADIKAN
WILAYAH PERAIRAN INDONESIA TRANSPORTASI LAUT SEBAGAI TULANG PUNGGUNG AKTIVITAS PERGERAKANNYA
KONDISI MAKRO & INFRASTRUKTUR INDONESIA 7.65
8.03
7.57
7.18
5.07 5.06
5.03
13.28 13.32

12.72 2.51 2.78 2.56 2.57 2.66

4.88 2.31 2.27 2.32
1.91 1.91 1.82 1.84
12.37
0.34 0.32 0.31 0.31

2015 2016 2017 2018-T1

2015 2016 2017 2018-T1 2015 2016 2017 2018-T1
Perikanan
PDB Growth Share total sektor maritim Pertambangan dan Penggalian
yoy (%) terhadap PDB (%) Industri Batubara dan Pengilangan Migas
Share sektor maritim
Industri Alat Angkutan
terhadap PDB (%)
DATA VARIABEL Angkutan Laut

PERKEMBANGAN LOGISTICS KUALITAS INFRASTRUKTUR INDONESIA

PERFORMANCE INDEX ASEAN
Kualitas Infrastruktur
Pelabuhan

Kualitas Infrastruktur
Keseluruhan

5
 KONDISI MAKRO & INFRASTRUKTUR INDONESIA

TINGGINYA BIAYA LOGISTIK INDONESIA KINERJA INFRASTRUKTUR LOGISTIK MASIH RENDAH

Biaya Logistik sebagai persentase PDB, 2016 Peringkat kinerja infrastruktur logistik

CHINA 26
THAILAND 32
VIETNAM 39
MALAYSIA 41
INDONESIA 46
FILIPINA 60

Biaya Logistik Indonesia tertinggi dibandingkan Tingginya biaya logistik disumbangkan antara
sejumlah negara, termasuk India, Malaysia, lain oleh kinerja infrastruktur logistik yang
Tiongkok, Thailand, dan Vietnam. masih rendah

Sumber: Logistic Performance Index, World Bank (2018)

KEMAMPUAN INDUSTRI MARITIM NASIONAL
INDUSTRI GALANGAN KAPAL NASIONAL
REPARASI

± 250 85 % 12.000.000
Dockyard Utilisasi Kapasitas Output
(DWT/Th)

BANGUNAN BARU

160 45 % 1.000.000
Shipyard Utilisasi Kapasitas Output
(DWT/Th)

Berdasarkan Hasil Survei tahun 2016 yang dilakukan pada 149

Industri Galangan Kapal (galangan kapal besar dan sedang),
tercatat sebanyak Tenaga Kerja sebanyak 12.916 orang.

Sumber : KEMENPERIN & IPERINDO

 KEGIATAN INDUSTRI PERKAPALAN NASIONAL
Bisnis Industri Galangan Kapal Nasional
• Pembangunan Kapal Baru ( SHIPBUILDING )
• Pemeliharaan dan Reparasi Kapal (
SHIPYARD )
• Konversi Kapal (SHIP CONVERSION)
• Pembangunan Industri Sarana Lepas Pantai
(FABRICATOR )
• Pemeliharaan & Raparasi Bangunan/Peralatan
Sarana Lepas Pantai ( CONTRACTOR /
OILFIELD SERVICE )
NEW BUILDING SHIP REPAIR ENGINEERING
(incl. Oilfield Sevices)
• Industri Komponen / peralatan Kapal
(ENGINEERING)
• Nilai besar • Nilai kecil  besar • Nilai besar
• Jasa Konsultasi dan Perekayasaan ( DESIGN • Waktu lama • Waktu pendek • Waktu lama
& ENGINEERING ) • Import tinggi • Local content  • Import tinggi
• Pemotongan Kapal (SHIP RECYCLING YARD) • Konversi

Sumber: Kemenperin & IPERINDO

 TENAGA KERJA INDUSTRI PERKAPALAN

KEBUTUHAN
TENAGA KERJA
INDUSTRI PERKAPALAN
31.943 ORANG
Perkiraan total kebutuhan
tenaga kerja perkapalan

NASIONAL
63.036 MINGGU
ORANG
Total kebutuhan pelatihan
tenaga kerja perkapalan
KEBUTUHAN SDM JUMLAH PELATIHAN
DIVISI BIDANG KEAHLIAN
(orang) (minggu.orang)
Shipbuilder 4.097 9.339
Hull Welder 6.966 12.356
Painter/blaster 3.483 4.391
Joiner 2.381 6.658
Interior 4.762 3.533
Outfitting
Pipe fitter 1.191 3.329
Welder 1.786 3.178
Machinery Machinery 2.059 6.832
Electrical Electrical 5.218 14.513
TOTAL 31.943 63.036
Tabel. Kebutuhan dan Jumlah Pelatihan Tenaga Kerja Industri Perkapalan

Sumber: Presentasi KEMENPERIN

 FOKUS K3 OLEH KEMENKOMARVES PENERAPAN NORMA KESEHATAN
DAN KESELAMATAN KERJA PADA
PERUSAHAAN/INDUSTRI GALANGAN KAPAL

AGENDA FGD
a. Paparan narasumber dari KNKT,
Kemenperin, Kemenaker serta dari PT
BKI (Persero).

b. Melakukan diskusi sebagai bagian dari

upaya untuk meningkatkan kualitas
aturan kebijakan, pembinaan dan
pengawasan pelaksanaan kesehatan
dan keselamatan kerja pada industri
galangan kapal sebagai aspek paling
penting dalam mengurangi insiden
kecelakaan kapal di galangan.kapal

HASIL PERTEMUAN
Penataan dan pembinaan yang meliputi:
• aspek sistem dan manajemen;
• aspek kompetensi sdm galangan;
• aspek pembinaan/pengawasan.

Sumber: Presentasi KEMENKOMARVES 2020

PERANAN K3 NASIONAL
[DK3N]
 Dewan
K3
Nasional
TUGAS DAN FUNGSI DEWAN K3 NASIONAL

TUGAS POKOK DEWAN K3 NASIONAL

DK3N mempunyai tugas memberikan saran dan pertimbangan kepada
Menteri dalam merumuskan kebijakan nasional di bidang Keselamatan
dan Kesehatan Kerja (K3)

FUNGSI DEWAN K3 NASIONAL

DK3N berfungsi menghimpun dan mengolah segala data dan atau
permasalahan Keselamatan dan Kesehatan Kerja ( K3) ditingkat
nasional dan propinsi-propinsi yang bersangkutan serta membantu
Menteri dalam: membina DK3P, melaksanakan penelitian, pendidikan,
latihan, pengembangan dan upaya memasyarakatkan dan
membudayakan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3).
MARITIME SAFETY MANAGEMENT
MARITIME MANAGEMENT SYSTEM

MARITIME SHIPYARD
MANAGEMENT SHIPPING
SYSTEM
ALUMNI PPNS PORT

SAFETY ENV SECURITY

ATURAN K3 NASIONAL
 INTERNATIONAL LABOUR ORGANIZATION

Safety And Health In Shipbuilding And Ship Repair

“..effective OSH systems require joint commitment and consultation between
the competent authority, shipowners, employers, workers and their
representatives.”
“The OSH management system should contain the main elements of policy,
organizing, planning and implementation, evaluation and action for
improvement”

Shipyard Industry Standards

“Data and studies show that effective management of workplace safety and health
can substantially reduce employee fatalities, injuries, and illnesses and the cost
associated with them.”
POTENSI BAHAYA KERJA DI GALANGAN KAPAL

S H I P YA R D
Bekerja di ruang terbatas (confined space entry)

Kerja panas (hot work)

Bekerja di ketinggian (working at height)

Bekerja dengan alat bertekanan

(high pressure equipment)

Operasional pengangkatan (lifting operation)

Penggunaan tenaga listrik (electrical )

Uji radiografi (radiography test)

Peralatan Kerja (tools)

21
POTRET SAAT INI

Jaminan Keselamatan Pekerja & Quality Assurance ?

26
 PEDOMAN
PENERAPAN SMK3

1
12
Pembangunan
2 Pengembangan
Dan 11
Pemeliharaan Pembuatan dan 3 Keterampilan
10 Pemeriksaan
Komitmen Pendokumentasi Pengendalian dan Kemampuan
9 Pengumpulan SMK3
an Rencana K3 Perancangan dan 4
5 8 Pengelolaan Dan Penggunaan
Peninjauan Pengendalian 6
Pembelian dan 7 Pelaporan dan Material dan Data
Kontrak Dokumen Keamanan
Pengendalian Perbaikan Perpindahannya
Bekerja Standar
Produk Kekurangan
Berdasarkan Pemantauan
SMK3

27
SISTEM MANAJEMEN (P.D.C.A CONCEPT)
• Ambil Langkah Lanjutan sesuai hasil
• Jika bekerja, teruskan dan bakukan • Rencanakan apa yang ingin
menjadi SOP ditingkatkan ?
• Tentukan Hambatan Utama untuk
• Jika tidak, lakukan perencanaan dan cari Mengatasi masalah ?
solusi lainnya • Bagaimana cara menghilangkan
hambatan tersebut ?
• Apa yang dapat dilakukan untuk
menghindarinya ?

• Amati dan ambil Data

• Apakah Solusi berjalan sesuai rencana
• Lakukan aksi
• Apakah permasalahan telah hilang ?
• Kerjakan improvement pada skala
kecil dan amati jika apa yang kita
prediksi benar-benar terjadi

28
STRUCTURE OF DOCUMENTED MANAGEMENT SYSTEM

Policy Manual
Menggambarkan secara garis
WHAT IS / ARE OUR besar latar belakang, kebijakan
Philosophies &
LV. 1
OBJECTIVE(S) ? dan sasaran perusahaan.
Policy

WHY Menggambarkan mengenai suatu

proses / fungsi dan interaksi satu
Procedures

HOW WE tahap / bagian dengan tahap /

Principles,
LV. 2
OPERATE ? strategies
bagian yang lain.
& process
WHAT, WHEN, WHERE, WHO Menggambarkan mengenai
Work Instruction & Supporting Doc.
bagaimana aktivitas di suatu
WHAT TOOLS DO I bagian/ fungsi dilaksanakan.
NEED FOR
LV. 3 Current
IMPLEMENTING THE
Membuktikan bahwa policy dan
Work Instruction, Job Desc,
PROCEDURE ? forms, checklist,
Practice
HOW prosedure dilaksanakan.
Report, Circular, Tech.
references etc

Records PROOF
 ISM DAN ISO

 Apa itu I.S.O ? Perlu ? SHIPPING

 Apakah ISM ? Keywords :
 Korelasi ISM dan I.S.O ? Prosedur dan Dokumentasi

MENGAPA HARUS ADA ISM Code ?

 KECELAKAAN SERING TERJADI KARENA FAKTOR MANUSIA & MANAJEMEN.

 PERLUNYA ORGANISASI YANG MEMBERI DUKUNGAN ATAS KEBUTUHAN OPERASIONAL KAPAL

YANG AMAN DAN PERLINDUNGAN LINGKUNGAN.

 UNTUK MEMENUHI DAN MEMPERTAHANKAN STANDAR KESELAMATAN & PERLINDUNGAN

LINGKUNGAN.

 BUKAN HANYA HARDWARE YANG DIPERIKSA,

NAMUN JUGA SOFTWARE (MANAJEMEN), KESELURUHAN SISTEM.

Sumber : ISM Training - Rev.0-2018 30

PERSYARATAN ISM CODE
1. Umum
2. Kebijakan Keselamatan &
Perlindungan Lingkungan
3. Tanggung Jawab & Wewenang
Organisasi
4. Designated Person Ashore (DPA)
5. Tanggung Jawab & Wewenang
Nahkoda
6. Sumber Daya & Personel
7. Operasional di Atas Kapal
8. Kesiapan menghadapi Situasi
Darurat
SHIPPING
9. Laporan & Analisa
Ketidaksesuaian
10. Perawatan Kapal &
Peralatannya
11. Dokumentasi
12. Verifikasi, Review & Evaluasi
Perusahaan
13. Sertifikasi & Verifikasi
Periodik
14. Sertifikat Sementara
15. Peraturan Verifikasi
16. Format Sertifikat

31
 ELEMEN SUKSES IMPLEMENTASI ISM CODE

ISM Code
1.1.4 SMS Manual

5.1 Nahkoda

6.3. FAMILIRISASI AWAK KAPAL 6.4. PEMAHAMAN

Office TERHADAP PERATURAN
4. DPA Familirization
(Designated Person Before Joining Ship
Ashore)

32
ISM Code in Brief

33
PERBANDINGAN ISO 9000, ISM CODDE & ISPS CODE

SHIPPING

PRINCIPLES & PRACTICE OF MANAGEMENT SYSTEM AUDITING 34

PORT
 PORT
Definition :
CG : Contracting Government
RSO : Recognized Security Organization
DOS : Declaration of Security
CSO : Company Security Officer
SSO : Ship Security Officer
SSP : Ship Security Plan
SSA : Ship Security Assesment
PFSO : Port Facility Security Officer
PFSA : PF Security Assesment
PFSP : PF Security Plan
AREAS of CONCERNS & Challenges
 DIGITALISASI PELAYANAN PELABUHAN
DALAM SUDUT PANDANG PENGEMBANGAN PELABUHAN YANG BERWAWASAN LINGKUNGAN

CARGO SERVICE PASSENGER SERVICE

E-
TICKETING
GREEN PORT

solar-powered
boats
PORT

Twin-screw water jet

(hybrid power boats)

Upaya penurunan emisi GRK dari Kapal dengan kebijakan :

 Penggunaan bahan bakar kapal rendah sulfur dan
 PortLiner Electric Barge
 Penggunaan bahan bakar ramah lingkungan
 Digerakkan oleh hidrogen atau baterai.
 How to keep updated on recent regulation ?
BKI Website

• ISM - Guidelines on
Cyber Security
• Marine Autonomous
Surface Ship (MASS)
• etc 41
PENINGKATAN SDM
BKI ACADEMY
SUMMARY
1. SAFETY MANAGEMENT SYSTEM is paramount in MARITIME SECTOR
2. MARITIME SECTOR tidak terbatas hanya pada bidang perkapalan
3. SDM berperan sangat penting dalam implementasi K3
4. Diperlukan pelatihan SDM secara berkala untuk senantiasa
meningkatkan budaya K3 pada lingkungan kerja

45
 -BKI-
TERIMA KASIH
46