RECOVERY OF PERSONS PEMULIHAN KONDISI

FROM THE WATER ORANG YANG JATUH DI

AIR/LAUT
RECOVERY OF PERSONS PEMULIHAN KONDISI ORANG
FROM THE WATER YANG JATUH DI AIR/LAUT
From July 20141, all ships are required by new IMO Mulai Juli 20141, semua kapal diwajibkan oleh
regulations (SOLAS Regulation III/I7-1) to have ship- peraturan IMO baru (Peraturan SOLAS III/I7-1) untuk
specific plans and procedures for the recovery of memiliki rencana dan prosedur khusus kapal untuk
persons from the water. The plans and procedures pemulihan orang dari air. Rencana dan prosedur
must identify the equipment intended to be used for harus mengidentifikasi peralatan yang dimaksudkan
recovery purposes and measures to be taken to untuk digunakan untuk tujuan pemulihan dan
minimise the risk to shipboard personnel involved in tindakan yang harus diambil untuk meminimalkan
recovery operations. (Container ships which comply risiko bagi personel kapal yang terlibat dalam operasi
with SOLAS Regulation III/26.4 are deemed by IMO pemulihan. (Kapal peti kemas yang mematuhi
to comply with this new regulation.) Peraturan SOLAS III/26,4 dianggap oleh IMO untuk
In the majority of cases, the carriage of mematuhi peraturan baru ini.)
additional dedicated equipment will probably Dalam sebagian besar kasus, pengangkutan
be unnecessary. peralatan khusus tambahan mungkin tidak
diperlukan.
These Guidelines have been developed to assist
companies when preparing to comply with the new Pedoman ini telah dikembangkan untuk membantu
SOLAS Regulation III/17-1 and should be used perusahaan ketika bersiap untuk mematuhi
together with the IMO Guidelines for the Peraturan SOLAS III/17-1 yang baru dan harus
Development of Plans and Procedures for the digunakan bersama dengan Pedoman IMO untuk
Recovery of Persons from the Water (MSC.1/ Pengembangan Rencana dan Prosedur untuk
Circ.1447), the Guide to Recovery Techniques Pemulihan Orang dari Air (MSC. 1/ Circ.1447), Guide
(MSC.1/Circ.1182) and the Guide for Cold Water to Recovery Techniques (MSC.1/Circ.1182) dan
Survival (MSC.1/Circ.1185/Rev.1). Guide for Cold Water Survival
(MSC.1/Circ.1185/Rev.1).
1 Ships constructed before 1 July 2014 must comply with this requirement by the next 1 Kapal yang dibangun sebelum 1 Juli 2014 harus memenuhi persyaratan ini pada survei
periodical or next renewal survey (whichever comes first) after 1 July 2014. berkala berikutnya atau survei pembaruan berikutnya (mana yang lebih dulu) setelah 1
Juli 2014.
DEVELOPMENT OF PLANS AND PROCEDURES FOR PENGEMBANGAN PROSEDUR DAN RENCANA
THE RECOVERY OF PERSONS FROM THE SEA PEMULIHAN KONDISI ORANG YANG JATUH KE LAUT

5. IDENTIFY EACH SHIP’S LIFE SAVING APPLIANCES 1. IDENTIFIKASI SETIAP PERALATAN

OR OTHER EQUIPMENT PENYELAMAT DI KAPAL / PERALATAN LAINNYA
To assist in the development of plans and procedures, Untuk membantu dalam pengembangan rencana dan
existing on board equipment should be identified which may prosedur, peralatan yang ada di kapal harus diidentifikasi
be used to recover persons from the water. Although other yang dapat digunakan untuk menyelamatkan orang dari air.
equipment may also be identified as being useful for Meskipun peralatan lain juga dapat diidentifikasi berguna
recovering persons from the water, the following are untuk menyelamatkan orang dari air, berikut ini adalah
examples that might be considered (if fitted or carried): contoh yang dapat dipertimbangkan (jika dipasang atau
dibawa):
 Lifeboats;  Lifebuoys;
 Liferafts;  Marine Evacuation  Sekoci;  Lifebuoys;
 Rescue boats; Systems;  Liferafts;  Marine Evacuation
 Shell openings (such as pilot  First aid equipment;  Rescue boats; Systems;
or bunker doors);  Searchlights; and  Shell openings (such as pilot  First aid equipment;
 Pilot ladders;  Personal Protective or bunker doors);  Searchlights; and
 Accommodation ladders; Equipment (PPE).  Pilot ladders;  Personal Protective
 Cranes/derricks;  Accommodation ladders; Equipment (PPE).
 Cranes/derricks;
6. CONDUCT SUITABILITY AND RISK ASSESSMENTS 2. LAKUKAN KESESUAIAN DAN PENILAIAN
FOR THE IDENTIFIED EQUIPMENT RESIKO UNTUK PERALATAN YANG
The suitability of each identified equipment should be TERIDENTIFIKASI
evaluated, bearing in mind the anticipated operating
Kesesuaian setiap peralatan yang diidentifikasi harus
conditions and ship-specific characteristics, including:
dievaluasi, dengan mengingat kondisi operasi yang
diantisipasi dan karakteristik khusus kapal, termasuk:
 Manoeuverability of the  Wind force, direction
ship; and effect of spray;
 Kemampuan Manuver  Kekuatan angin, arah
 Freeboard;  Significant wave
Kapal; dan efek semprotan;
 Recovery issues; height;
 Freeboard;  Tinggi gelombang
 Available manpower;  Period of waves;
 Isu Pemulihan; yang siginifikan;
 Limitations and  Swell conditions; and
 Tenaga yang ada;  Periode gelombang;
characteristics of ship’s  Safety of navigation.
 Keterbatasan dan  Kondisi Swell; and
equipment;
karakteristik peralatan  Keamanan Navigasi.
 Available PPE;
kapal;  APD tersedia;
Following a determination of suitability, a risk assessment
Setelah penentuan kesesuaian, penilaian risiko harus
should be conducted for the use of the identified equipment
dilakukan untuk penggunaan peralatan yang diidentifikasi
suitable for recovery of persons from the water.
yang cocok untuk pemulihan orang dari air.
When evaluating the risks associated with identified
Saat mengevaluasi risiko yang terkait dengan peralatan
equipment, it may be useful to establish a ‘risk level’ or ‘risk
yang teridentifikasi, mungkin berguna untuk menetapkan
factor’ by categorising the likelihood of harm occurring and
'tingkat risiko' atau 'faktor risiko' dengan mengkategorikan
the potential severity of harm (see example below).
kemungkinan terjadinya bahaya dan potensi keparahan
bahaya (lihat contoh di bawah).

Potential severity of harm

Likelihood of
Harm Occurring Slight Harm Moderate Harm Extreme Harm

Very Unlikely VERY LOW RISK VERY LOW RISK HIGH RISK

Unlikely VERY LOW RISK MEDIUM RISK VERY HIGH RISK

Likely LOW RISK HIGH RISK VERY HIGH RISK

Very Likely LOW RISK VERY HIGH RISK VERY HIGH RISK
3. DETERMINE IF ADDITIONAL EQUIPMENT OR 3. MENENTUKAN PERALATAN TAMBAHAN ATAU
SPECIALISED EQUIPMENT WILL BE REQUIRED PERALATAN KHUSUS YANG DIBUTUHKAN

The results of the risk assessment for the identified
equipment will allow a judgement to be made on whether
additional or specified equipment will be required. In the
majority of cases, the carriage of additional dedicated
equipment will probably be unnecessary.
Hasil penilaian risiko untuk peralatan yang diidentifikasi
akan memungkinkan penilaian dibuat apakah peralatan
tambahan atau yang ditentukan akan diperlukan. Dalam
sebagian besar kasus, pengangkutan peralatan khusus
tambahan mungkin tidak diperlukan.

4. DEVELOP PLANS AND PROCEDURES AND
CONSIDER MITIGATING MEASURES
The plans and procedures should be developed for the
equipment identified by the review and assessment stages.
Any mitigating measures should be considered and the
plans and procedures should address:
4. KEMBANGKAN RENCANA DAN PROSEDUR DAN
PERTIMBANGKAN LANGKAH-LANGKAH MITIGASI
Rencana dan prosedur harus dikembangkan untuk
peralatan yang diidentifikasi melalui tahap tinjauan dan
penilaian. Setiap tindakan mitigasi harus dipertimbangkan
dan rencana serta prosedur harus membahas :

 Hazards/risks related to  Minimising the risk of  Bahaya/risiko yang  Meminimalkan risiko

the specific operation;
 Allocation of duties and
responsibilities on
board;
 Actions to be taken in
case the situation
changes;
 Communication
methods;
 Procedures for
requesting assistance
from third parties;
 Procedures for notifying
the Company and
reporting to authorities;
 Liaison with shore
authorities and the
Company, as
appropriate;
injury from impact with the
ship’s side, other
appliances or recovery
equipment;
 A source of illumination
and, if required, power
should be available for the
recovery area;
 Specific operational
parameters where
recovery operations can
be completed safely
should be set; and
 If carried, dedicated
recovery equipment
should be clearly marked
with the maximum
number of persons it can
accommodate, based on
a weight of 82.5kg per
person.
terkait dengan operasi cedera akibat benturan
tertentu; dengan sisi kapal,
 Alokasi tugas dan peralatan lain atau
tanggung jawab di peralatan pemulihan;
atas kapal;  Sumber penerangan dan,
 Tindakan yang harus jika diperlukan, listrik
diambil jika situasi harus tersedia untuk
berubah; area pemulihan;
 Metode komunikasi;
 Parameter operasional
 Prosedur untuk
khusus di mana operasi
meminta bantuan dari
pihak ketiga; pemulihan dapat
 Tata cara diselesaikan dengan
pemberitahuan aman harus ditetapkan;
kepada Perusahaan dan
dan pelaporan kepada  Jika dibawa, peralatan
pihak yang pemulihan khusus harus
berwenang; ditandai dengan jelas
 Hubungan dengan dengan jumlah
otoritas pantai dan
maksimum orang yang
Perusahaan,
dapat ditampungnya,
sebagaimana
mestinya; berdasarkan berat
82,5kg per orang.

TRAINING AND DRILLS PELATIHAN DAN DRILL

The Company should Perusahaan harus

ensure that crew are familiar memastikan bahwa kru
with the developed plans mengetahui rencana yang
and the specified equipment, dikembangkan dan peralatan
and documentary evidence yang ditentukan, dan bukti
should be maintained. dokumenter harus dipelihara.
Drills should ensure that the Latihan harus memastikan
crew are familiar with the bahwa kru terbiasa dengan
plans and procedures. rencana dan prosedur.

INTEGRATION WITH THE INTEGRASI DENGAN SMS

SAFETY MANAGEMENT
SYSTEM Rencana dan prosedur harus
dipertimbangkan sebagai
bagian dari rencana
The plans and procedures
kesiapsiagaan darurat yang
should be considered as
disyaratkan oleh Paragraf 8
part of the emergency
Bagian A dari Manajemen
preparedness plan required
Keselamatan Internasional
by Paragraph 8 of Part A of
(ISM) C
the International Safety
Management (ISM) C
EXAMPLE PLAN AND PROCEDURE
There are many scenarios which might require the vessel to
attempt recovery of a person from the water, ranging from
assisting a vessel in distress to responding to a person
overboard incident.
On board procedures
Describe initial response to an incident:
• Bridge response;
• Vessel alarm/muster procedures; and
• Ensuring vessel is ready for manoeuvring
The initiation or continuation of the ship’s recovery
operations should be at the discretion of the Master of the
recovering ship
Equipment
List of specified equipment for recovery operations
identified by the Company.
This should include the ship’s equipment identified and
assessed for recovery operations, examples might include:
• Rescue boat; • First aid party equipment; and
• Lifeboat and liferaft; • Lifebuoy and line.
Roles and responsibilities for those involved in a
recovery operation
This should include details on Bridge Team arrangement,
person in charge on deck, designated boat crew,
designated communications personnel and first aid party
Communications requirements
This should include procedures to contact shore authorities
and the Designated Person Ashore (DPA), as required by
the ISM Code.
Safety parameters
The safety parameters and any mitigating measures
identified or established during the development of plans
should be clearly stated, such as:
• Safety of own crew; • Visibility;
• Wind force; • Risk to own vessel; and
• Swell; • Any other factors.
Post recovery
Advice should be considered and included for the
management of events after any recovery of persons from
the water.
This could include initial first aid, ongoing care
considerations, and recommendations for consequent
arrangements with shore or other rescue vessels for
medical evacuation.
CONTOH RENCANA DAN PROSEDUR
Ada banyak skenario yang mungkin mengharuskan kapal
untuk mencoba pemulihan seseorang dari air, mulai dari:
membantu kapal yang dalam kesulitan untuk menanggapi
insiden seseorang di atas kapal.
Prosedur di atas kapal
Deskripsikan tanggapan awal terhadap suatu insiden:
• Tanggapan Anjungan;
• Prosedur alarm/pengumpulan di kapal; dan
• Memastikan kapal siap untuk bermanuver
Inisiasi atau kelanjutan operasi pemulihan kapal harus atas
kebijaksanaan Nakhoda kapal yang memulihkan
Peralatan
Daftar peralatan khusus untuk operasi pemulihan yang
diidentifikasi oleh Perusahaan.
Ini harus mencakup peralatan kapal yang diidentifikasi dan
dinilai untuk operasi pemulihan, contohnya mungkin
termasuk:
• Rescue boat; • First aid party equipment; and
• Lifeboat and liferaft; • Lifebuoy and line.
Peran dan tanggung jawab bagi mereka yang terlibat
dalam operasi pemulihan
Ini harus mencakup rincian tentang pengaturan Tim
Anjungan, penanggung jawab di geladak, awak kapal yang
ditunjuk, personel komunikasi yang ditunjuk dan pihak
pertolongan pertama
Persyaratan komunikasi
Ini harus mencakup prosedur untuk menghubungi otoritas
pantai dan Orang yang Ditunjuk di Darat (DPA), seperti
yang dipersyaratkan oleh ISM Code.
Parameter Keselamatan
Parameter keselamatan dan tindakan mitigasi yang
diidentifikasi atau ditetapkan selama pengembangan
rencana harus dinyatakan dengan jelas, seperti:
• Keselamatan Kru • Jarak Pandang;
Sendiri • Resiko pada Kapal sendiri; and
• Kekuatan Angin; • Faktor Lainnya
• Alun;
Pasca pemulihan
Masukan harus dipertimbangkan dan dimasukkan untuk
pengelolaan kejadian setelah setiap pemulihan orang dari
air.
Ini dapat mencakup pertolongan pertama awal,
pertimbangan perawatan berkelanjutan, dan rekomendasi
untuk pengaturan konsekuen dengan pantai atau kapal
penyelamat lainnya untuk evakuasi medis.