Anda di halaman 1dari 19

INSTALASI PERMESINAN

DIKLAT MARINE INSPECTOR TYPE-A TAHUN 2010


OLEH

MUHAMAD SYAIFUL
DITKAPEL

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT KEMENTRIAN PERHUBUNGAN

INSTALASI LISTRIK
PELAYANAN LISTRIK HARUS MAMPU MEMBERIKAN PELAYANAN PADA KONDISI OPERASI NORMAL TANPA BANTUAN SUMBER UTAMA LISTRIK DARURAT PELAYANAN LISTRIK YANG DIPERLUKAN UNTUK KESELAMATAN PADA KONDISI DARURAT HARUS DAPAT MENCEGAH RESIKO BAHAYA TERHADAP PENUMPANG ATAU CREW

UMUM
Pada hakekatnya instalasi listrik kapal mencakup ketentuan mengenai: Apa yang harus dipenuhi dalam penginstalasian di atas kapal Apa dan bagaimana komponen yang boleh digunakan di kapal Bagaimana cara membuktikan bahwa pelaksanaannya sudah sesuai dengan aturan yang diminta dan disyaratkan

KAPAL HARUS DILENGKAPAI SUMBER UTAMA LISTRIK DENGAN KAPASITAS MEMADAI UNTUK MENYUPLAI SEMUA PELAYANAN LISTRIK BANTU UNTUK MEMBANTU KAPAL PADA OPERASI NORMAL TANPA BANTUAN SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT GENERATOR ( GENERATING SET) DIKAPAL HARUS DILENGKAPI MINIMUM 2 BUAH KAPASITAS HARUS MAMPU MENYUPLAI TENAGA BILAMANA SALAH SATUNYA DALAM KEADAAN TERGANGGU SEHINGGA KAPAL DAPAT BEROPERASI NORMAL HARUS MAMPU MENYUPLAI TENAGA LISTRIK UNTUK SISTEM PENERANGAN LISTRIK DIKAPAL SISTEM PENERANGAN LITRIK UTAMA SAAT KEBAKARAN ATAU KERUSAKAN LAINNYA PADA RUANGAN TERDAPAT SUMBER LISTRIK UTAMA YANG DIHUBUNGKAN DARI MAIN SWICHBOARD DAN MAIN LIGHTING SWITCBOARD TIDAK BOLEH MENYEBABKAN SISTEM PENERANGAN LISTRIK DARURAT TIDAK BEKERJA

Pembangkit listrik harus menjamin bahwa setiap satu pembangkit atau sumber tenaga utama tidak bisa dioperasikan dan pembangkit sisanya harus mampu memberikan pelayanan tenaga listrik yang diperlukan untuk menjamin sistim kelistrikan pada saat kapal berhenti

JUGA DAPAT DIPERHATIKAN

Cara penempatan / peletakan Pengukuran tahanan isolasi, sebelum kabel disambungkan ke beban Uji jalan (running test) Uji beban (load test)

EMERGENCY SOURCE
CARGO SHIP
SELF CONTAINED POWER SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT DILENGKAPI TRANSFORMATOR, PAPAN PENGHUBUNG DARURAT, PENERANGAN DARURAT YANG DITEMPATKAN GELADAK TERATAS DAN DAN MUDAH DICAPAI DARI GELADAK TERBUKA JIKA DPT DILAKUKAN, RUANG BERISI SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT, SUMBER TRANSISI DARURAT DAN EMERGENCY SWITHCBOARD TIDAK BOLEH BERSEBELAHAN DENGAN DAERAH PERMESINAN ATAU RUANG BERISI SUMBER UTAMA LISTRIK DAN MAIN SWITCHBOARD

EMERGENCY SOURCE
CARGO SHIP
SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT HARUS MAMPU MENSTART ARUS DAN MEMINDAHKAN BEBAN TERTENTU SECARA BERSAMAAN MINIMAL PADA SELANG WAKTU / PERIODE BERIKUT ; -3 JAM DI TEMPAT BERKUMPUL DAN EMBARKASI -18 JAM MISALNYA DI SEMUA RUANG AKOMODASUI, PERMSINAN KONTROL STATION, RUANG KEMUDI SEHINGGA DAPAT MEMBERIKAN ALIRAN LISTRIK PADA LAMPU NAVIGASI, INSTALASI RADIO, PERALATAN NAVIGASI DAN SISTEM DETEKSI DAN ALARM
SHORT NOYAGE BISA SAJA DIBAWAH 18 JAM NAMUN TIDAK DIBAWAH 12 JAM

EMERGENCY SOURCE
CARGO SHIP
YANG DIGUNAKAN UNTUK SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT DAPAT EMERGENCY GENERATOR ATAUPUN BATTERY ACCUMULATOR JIKA DIGUNAKAN GENERATOR MAKA ; -HARUS DIGERAKKAN OLEH PRIME MOVER DENGAN SUPLAI FUEL FLASH POINT > 43C -HARUS MENSTART SECARA OTOMATIS DENGAN KONDISI GANGGUAN PADA SUMBER TENAGA LISTRIK UTAMA -HARUS OTOMATIS DIHUBUNGKAN KE EMERGENCY SWITCHBOARD -DILENGKAPI SUMBER TRANSISI LISTRIK DARURAT

-GENERATOR EMERGENCY SWITCHBOARD HARUS DILETAKKAN DILOKASI SAMA KECUALI JIKA PENGOPERASIANNYA MENGANGGU
KECUALI JIKA DIPASANG PERALATAN INDEPENDENT KEDUA UNTUK EMERGENCY GEN-SET, SUMBER TUNGGAL DARI TENAGA TERSIMPAN HARUS DILINDUNGI UNTUK MENGHINDARI KEHABISAN TENAGA OLEH SISTEM STAR OTOMATIS

EMERGENCY SOURCE
CARGO SHIP
JIKA DIGUNAKAN BATTERY ACCUMULATOR MAKA ; - MEMUAT BEBAN LISTRIK DARURAT TANPA MENGISI KEMBALI SAAT MEMPERTAHANKAN TEGANGAN BATEREI SELAMA WAKTU PENGELUARAN HARUS MENCAPAI 12% DARI KAPASITAS TEGANGAN NOMINAL

-OTOMATIS DAPAT DIHUBUNGKAN KE PAPAN PENGHUBUNG UTAMA, BILA TERJADI GANGGUAN SUMBER DAYA LISTRIK UTAMA
- SEGERA MENYUPLAI ALIRAN LISTRIK - BATTERY ACCUMULATOR TIDAK BOLEH DILETAKKAN DIRUANG SAMA DENGAN EMERGENCY SWITCHBOARD - DIPASANG SUATU INDICATOR PADA MSB / DI ECR UNTUK MENUNJUKKAN JIKA BATTERY DALAM KEADAAN DI CAS/ISI

EMERGENCY SOURCE
CARGO SHIP
EMERGENCY SWITCHBOARD HARUS DISUPLAI SELAMA KONDISI NORMAL DARI MSB DENGAN INTERCONNECTOR FEEDER YG HARUS DILINDUNGI DI MSB DARI OVERLOAD ATAU SHORT CIRCUIT DAN HARUS DISCONNECT SECARA OTOMATIS DI EMERGENCY SWITCHBOARD PADA GANGGUAN SUMBER UTAMA LISTRIK JIKA SISTEM FEEDBACK, INTECONNECTOR FEEDER JUGA HARUS DILINDUNGI DARI SHORT CIRCUIT EMERGENCY GENERATOR DAN PRIME MOVER DAN BEBERAPA BATTERY ACCUMULATOR HARUS DIRENCANAKAN BHWA AKAN BERFUNGSI PADA FULL RATED POWER SAAT KAPAL POSISI TEGAK DAN SAAT KAPAL MIRING SAMPAI 22.5 PENGETESAN BERKALA DARI INSTALASI DARURAT SECARA MENYELURUH Setiap unit Generator darurat harus dapat dihidupkan secara otomatis

STARTING EMERGENCY GEN-SET

KEMAMPUAN UNIT GENERATOR DARURAT DAPAT DIHIDUPKAN PADA KONDISI DAN TEMPERATUR DINGIN 0O C, JIKA TDK DAPAT DILAKUKAN DIGUNAKAN SISTEM PEMANAS SETIAP GEN-SET HARUS MAMPU START SECARA OTOMATIS DIMANA DILENGKAPI STARTING DEVICE DENGAN KEMAMPUAN PENYIMPANAN X TENAGA MINIMAL 3 X START

MANUAL START DIIJINKAN JIKA START OTOMATIS TIDAK DIPERLUKAN UNTUK CHARGE MANUAL AKUMULATOR HIDROLIK ITUPUN HARUS EFEKTIF

EMERGENCY SOURCE
PASSENGER SHIP
SELF CONTAINED POWER SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT DILENGKAPI TRANSFORMATOR, PAPAN PENGHUBUNG DARURAT, PENERANGAN DARURAT YANG DITEMPATKAN GELADAK TERATAS DAN DAN MUDAH DICAPAI DARI GELADAK TERBUKA JIKA DPT DILAKUKAN, RUANG BERISI SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT, SUMBER TRANSISI DARURAT DAN EMERGENCY SWITHCBOARD TIDAK BOLEH BERSEBELAHAN DENGAN DAERAH PERMESINAN ATAU RUANG BERISI SUMBER UTAMA LISTRIK DAN MAIN SWITCHBOARD

EMERGENCY SOURCE
PASSENGER SHIP
SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT HARUS MAMPU MENSTART ARUS DAN MEMINDAHKAN BEBAN TERTENTU SECARA BERSAMAAN MINIMAL PADA SELANG WAKTU / PERIODE BERIKUT ; -36 JAM DI TEMPAT BERKUMPUL DAN EMBARKASI - UNTUK EMERGENCY LIGHTING MISALNYA DI SEMUA RUANG AKOMODASI, PERMSINAN KONTROL STATION, RUANG KEMUDI SEHINGGA DAPAT MEMBERIKAN ALIRAN LISTRIK PADA LAMPU NAVIGASI, INSTALASI RADIO, PERALATAN NAVIGASI DAN SISTEM DETEKSI DAN ALARM -30 MENIT UNTUK WATERTIGHT DOOR
SHORT NOYAGE BISA SAJA DIBAWAH 18 JAM NAMUN TIDAK DIBAWAH 12 JAM

EMERGENCY SOURCE
PASSENGER SHIP
YANG DIGUNAKAN UNTUK SUMBER TENAGA LISTRIK DARURAT DAPAT EMERGENCY GENERATOR ATAUPUN BATTERY ACCUMULATOR JIKA DIGUNAKAN GENERATOR MAKA ; -HARUS DIGERAKKAN OLEH PRIME MOVER DENGAN SUPLAI FUEL FLASH POINT > 43C -HARUS MENSTART SECARA OTOMATIS DENGAN KONDISI GANGGUAN PADA SUMBER TENAGA LISTRIK UTAMA -HARUS OTOMATIS DIHUBUNGKAN KE EMERGENCY SWITCHBOARD -DILENGKAPI SUMBER TRANSISI LISTRIK DARURAT

-GENERATOR EMERGENCY SWITCHBOARD HARUS DILETAKKAN DILOKASI SAMA KECUALI JIKA PENGOPERASIANNYA MENGANGGU
KECUALI JIKA DIPASANG PERALATAN INDEPENDENT KEDUA UNTUK EMERGENCY GEN-SET, SUMBER TUNGGAL DARI TENAGA TERSIMPAN HARUS DILINDUNGI UNTUK MENGHINDARI KEHABISAN TENAGA OLEH SISTEM STAR OTOMATIS

APA YANG DIPERIKSA JUGA UNTUK MENCEGAH BAHAYA DARI INSTALASI LISTRIK
1. PEMBUMIAN INSTALASI LISTRIK, KECUALI JIKA DIPASANG DOUBLE INSULATION

2. PERALATAN LISTRIK HARUS DIPASANG TIDAK MENYEBABKAN KECELAKAAN SAAT DIPEGANG ATAU DISENTUH DALAM KONDISI NORMAL
3. MSB * Bila terletak di atas bilga, bagian bawah panel harus benar-benar tertutup * Bila terpaksa di atas panel harus lewat pipa air atau talang udara, maka tidak boleh ada sambungan flange/screw * Lebar gang di depan panel minimum 900 mm, bagian samping 600 mm dan bagian belakang tergantung keperluan, tetapi sekurang-kurangnya cukup untuk ventilasi * Di depan dan belakang panel sedapat mungkin dipasang grating atau material berisolasi dan rel pegangan berisolasi (insulating grip rail) * Operator di depan panel (posisi di tengah) harus bisa melihat keseluruh panel tersebut

APA YANG DIPERIKSA JUGA UNTUK MENCEGAH BAHAYA DARI INSTALASI LISTRIK
4. BATTERY Penempatannya harus memudahkan pemeriksaan, pemeliharaan dan pengujian * Tidak boleh ditempatkan di tempat-tinggal (living & sleeping area) atau ruang palka (kecuali dengan gastight cell) * Tidak ditempatkan di lokasi yang bisa mempengaruhi kemampuan pelayanannya atau mengurangi umurnya (terbuka terhadap suhu tinggi/rendah) * Pemasangan harus baik, agar luapan uap elektrolit tidak merusak peralatan di sekitarnya * Untuk memperkecil tegangan jatuh (voltage drop) baterei asut (starter) harus diletakkan sedekat mungkin dengan mesinnya Diberi penutup jika didalam ruang, ruang diberi ventilasi ALAT PENGISIAN SERTA INTERLOCK PENGISI DAN BATTERY Kelengkapan khusus untuk peringatan & catatan pemberitahuan

APA YANG DIPERIKSA JUGA UNTUK MENCEGAH BAHAYA DARI INSTALASI LISTRIK
SEMUA KABEL-KABEL LISTRIK DENGAN ISOLASI PERLENGKAPAN PELINDUNG KAWAT DENGAN JENIS SEDIKIT LAMBAT MENYALA PELINDUNG-PELINDUNG TERHADAP HUBUNGAN ARUS SINGKAT DAN KELEBIHAN BEBAN

PETUNJUK KAPASITAS PENYALURAN ARUS DARI SETIAP RANGKAIAN DAN PENYETELAN ALAT PELINDUNG OVERLOAD

ALAT UNTUK PELINDUNG NYALA API DI DALAM RUANG PENYIMPANAN BATERE AKUMULATOR