Nama : Nailisa’Adah

NRP : 10211710010114
kelas : TKR 2 (B)

NATIONAL INSTRUMENTS AUTOMOTIVE JOURNAL

Industri otomotif sedang berkembang dengan pesat. Karena ada inovasi-inovasi yang dikembangkan
sehingga teknologinya berbeda dengan teknologi yang terdahulu. Seperti pada contohnya adalah spion,
yang fungsinya tidak hanya memantulkan cahaya namun sekarang sudah dikembangkan dengan diberi
kamera dan sensor radar bersamaan dengan teknologi elektronik lainnya. Evolusi arsitektur elektronik
pada kendaraan menjadi saling terhubung, otomatis, dialiri listrik, sementara jumlah ECU yang
diproduksi sudah mencapai 150 per kendaraan. Pengembangan dalam dewasa ini telah melahirkan
banyak keuntungan diantaranya :

1. Kompleksitas dan daya komputasi untuk menangani fungsi-fungsi yang canggih

2. Skalabilitas dan flesibilitas komponen untuk menangani varian dengan mudah memperkenalkan
inovasi baru
3. Bandwith komunikasi karena lalu lintas data di dalam dan antar domain meningkat
4. Komunikasi eksternal untuk berinteraksi dengan lingkungan yang semakin cerdas

Seperti yang telah ditunjukkan pada gambar diatas merupakan evolusi dari komponen elektronik dari
hari ke hari dan proyeksi evolusi pada masa depan. Hal ini membawa kita pada munculnya gateway yang
lebih canggih dan efisien. Optimalisasi biaya juga menyebabkan pengontrol domain yang mengatur ECU
dengan gateway pusat.

Kami mengharapkan pemisahan antara perangkat keras ECU dan perangkat lunak yang mendukung
server berbasis virtual domain. Sehingga membuat ECU menjadi lebih standard an dikomoditasi
terutama di bidang mekatronika. Namun dalam 10 tahun kedepan kita tetap mengharapkan mobil
pembakaran internal tetap diproduksi dengan dihadirkan tingkat kemewahan. Terlepas dari itu, kami
mengharapkan masing-masing menjadi perangkat lunak yang semakin maju kedepannya.
Komposisi jaringan otomotif telah berubah untuk memenuhi kecepatan kendaraan yang lebih
menguntungkan. CAN sudah lazim diseluruh kendaraan, digunakan untuk non-critical kontrol body
seperti sistem pengatur suhu dan kecepatan tinggi aplikasi powertrain seperti ABS. Ethernet otomotif
yang mendukung kecepatan gigabit pada biaya yang relative rendah dan lebih banyak memberikan
banyak fleksibilitas dalam topologi dibandingkan dengan teknologi lainnya. Dalam waktu dekat, ehternet
otomotive akan semakin disukai untuk backbone communivcation juga sebagai bentuk aplikasi
berkecepatan tinggi, namun mengurangi biaya dan berat kabel. Namun masih ada kekurangan yang
harus diperbaiki lagi ayitu aplikasi kontrol seperti steering atau break-bywire untuk mengatasi tantangan
protokol TSN untuk memastikan determinisme dan interupsi sebagai prioritasnya.

Inovasi ini menciptakan ketegangan antara inovasi cepat, kualitas, dan tekanan biaya dan memiliki uji
stategi yang diyakini dapat menjawab ketegangan ini.

Kolaborasi secara efektif dalam hal ini kemitraan baru, memilih alat seperti NI SystemLink yang
memunculkan data yang mudah dihubungkan dan distandarisasi pada perangkat lunak. NI memberikan
kekuatan, fleksibel dan alat kolaboratif untuk pengujian perangkat keras dan perangkat lunak otomotif.
Namun kami juga menyadari bahwa tantangan yang dihadapi industri otomotif terlalu kompleks untuk
diselesaikan.

Uji HIL Integrasi System Kendaraan.

Pengujian integrase sistem lebih penting karena untuk memastikan bahwa ECU di seluruh kendaraan
dalam sistem berbeda, dikembangkan oleh tim berbeda, semua berfungsi dengan benar dan aman
bersama-sama. Persyaratan aplikasi :

1. Skala ke jumlah saluran besar

 2. Mendukung beban, sensor nyata dan simulasi dengan kesalahan penyisipan padasemua jalur
sinyal untuk disimulasikan semua secara bersamaan
3. Komunikasi multi-ecu dan penyisipan kesalahan
4. Desain sistem yang dapat didistribusikan
5. Lingkungan pengujian multivendor dengan ASAM Dukungan XIL/ PYTHON
6. Kemampuan I /O berdaya tinggi dan sinyal campuran

Rem parkir listrik HIL dan daya tahan