LAPORAN METODOLOGI PENELITIAN

ENGINE CONTROL UNIT

DI
PT. IDOLA MOBIL ( KIA MOTORS )

Laporan ini dibuat sebagai salah satu bahan pertanggungjawaban penulis

selama mengikuti Praktek Kerja Lapangan di PT. IDOLA MOBIL
Tanggal 25 November s/d 25 Desemvber 2016

DI SUSUN OLEH :
BOBBY GUSTI RAGA PERDANA
NPM. 11113023

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

UNIVERSITAS BATAM
TAHUN 2016

1
 SUBSEA WELLHEAD

Bobby Gusti Raga Perdana1, Ridha Siddiq2

1. Mahasiswa Teknik Mesin, FT UNIBA

2. Dosen Teknik Mesin, FT UNIBA

Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Batam, Jl. Abulyatama no. 05,
Batam Center, Batam, 29464, Indonesia

Unit kontrol mesin (Engine Control Unit) adalah jenis unit kontrol
elektronik yang mengontrol serangkaian aktuator pada mesin pembakaran
internal untuk memastikan performa mesin yang optimal. Hal ini dilakukan
dengan membaca nilai dari banyak sensor dalam mesin bay, menafsirkan
data menggunakan peta kinerja multidimensional (disebut lookup tabel),
dan menyesuaikan aktuator mesin sesuai. Sebelum ECU, campuran udara-
bahan bakar, waktu pengapian, dan kecepatan idle yang mekanis mengatur
dan dinamis dikendalikan oleh mech
Sistem yang digunakan pada Engine Control Unit terbagi atas
sensor-sensor dan actuator. Sensor-sensor merupakan informan atau
pemberi informasi tentang kondisi-kondisi yang berkaitan dengan
penentuan jumlah bahan bakar yang harus diinjeksikan. Pemberian
informasi dapat berupa sinyal analog ataupun digital.
Kata-kata kunci : perawatan, scan tool

2
1. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Teknologi otomotif seiring zaman mesin mobil. Lalu lahirlah DLC (Diagnostic

semakin berkembang. Tidak terkecuali Link Connectors) yaitu alat yang

teknologi sistem injeksi yang pertama kali memungkinkan para mekanik untuk

dikenalkan oleh Robert Bosch (1922-1927). memonitor performa mesin, selain itu ada

Berbagai percobaan telah dilakukan oleh pula lambda sensor, sebuah alat yang

berbagai ahli otomotif untuk merancang dihubungkan dengan knalpot untuk melihat

sistem injeksi yang lebih efisien dan hemat konsistensi emisi.

bahan bakar. Akhirnya sekitar tahun 1960,

Tahun 1985, lahirlah sebuah standard alat
system injeksi bensin seperti yang dipakai
elektronik yang terintegrasi bukan hanya
pada mobil-mobil saat ini sudah ditemukan.
untuk memonitor emisi gas buang, tapi juga
Bahkan pada tahun 1967 mobil VW sudah
untuk menjaga kestabilan performa mobil
mengaplikasikan system injeksi dengan unit
secara keseluruhan. Alat ini disebut ECU
pengontrol elektronika. Berlanjut di industri
(Engine/ Electronic Control Unit), dunia
mobil Jepang, Toyota sejak 1971 mulai
otomotif baru telah lahir, kini mobil memiliki
mengembangkan sistem EFI (Electronic Fuel
lampu indikator pada dashboard yang akan
Injection). Dan 1979, Toyota sudah
menyala saat mobil mengalami kejanggalan,
mengekspor mobil berteknologi EFI seperti
mulai dari pintu yang kurang rapat, tidak
Crown dan Cressida. Sejak saat itulah era
mengenakan sabuk pengaman, atau
mobil karburator secara perlahan mulai
kejanggalan pada performa mesin. Sistem ini
ditinggalkan. System EFI sendiri memiliki
secara keseluruhan disebut OBD (On Board
sebuah inti pengontrol yang dikenal dengan
Diagnostic).
ECU.

Tahun 1994 – 1995 General Motors

Berawal dari kesepakatan dewan kongres
Company, sebuah pabrikan mobil Amerika
Amerika Serikat pada tahun 1970 supaya
Serikat menambahkan perangkat berupa
mobil lebih menghasilkan emisi yang ramah
sensor oksigen pada beberapa model mobil
lingkungan guna menyiptakan udara bersih
seperti Corvette, Pontiac, Chevrolet Camaro.
yang layak bagi populasi dan kehidupan di
Namun, penerapan sensor Oksigen ini belum
bumi dan kesadaran akan bahaya emisi gas
diikuti oleh pabrikan yang lain, maka versi
buang. Kesepakatan ini mendorong pabrikan
OBD ini lebih dikenal dengan OBD Beta.
otomotif untuk berinovasi dan
Pada versi OBD 1.5 mulai diperkenalkan
mengembangkan perangkat yang bisa
konektor 16 lubang (Connector Pin Out).
diterapkan pada kendaraan untuk mengurangi
tingkat polusi akibat dari pembakaran pada

3
Tahun 1996 merupakan era dari mobil ECU (engine control unit) untuk
berkomputer, hampir seluruh pabrikan mobil menghitung jumlah bahan bakar yang
terkenal dari Eropa dan Amerika diperlukan. Oleh karena itu injeksi bahan
menerapkannya, pabrikan mobil Jepang baru bakar dapat meningkatkan efisiensi bahan
mengimplementasikan pada produk-produk bakar dan mengurangi polusi, dan juga
premium saja. OBD 2 memiliki cakupan memberikan tenaga keluaran yang lebih.
monitor yang lebih luas dibanding dengan Dizaman sekarang banyak orang yang kurang
versi sebelumnya, kini hampir semua bagian mengerti tentang perbedaan sistem karburator
elektronik pada mobil dikontrol kinerjanya dan sistem ECU (Engine Fuel Injection) dan
dengan alat ini. Seluruh fungsi OBD kebanyakan orang mengabaikan perbedaan itu
terhubung pada sebuah DLC pada mobil, mereka tidak tahu bahwa sisitem EFI lebih irit
dengan satu panel maka kita bisa mengetahui bahan bakar dari pada sistem karburator.
kejanggalan apa saja yang terjadi pada mobil. Perkembangan ilmu pengetahuan dan
Melalui OBD kita bisa mengetahui kegagalan teknologi (IPTEK) yang semakin pesat
pengapian (rich and lean), performa inlet dan dewasa ini menimbulkan dampak pada dunia
exhaust manifold, lampu mobil, sampai fungsi pendidikan dengan makin besarnya tantangan
rem ABS dan Airbag (iSRS, SRS). Ketika yang harus dihadapi oleh dunia pendidikan.
kejanggalan terjadi lampu DLC akan menyala Dunia pendidikan sekarang ini makin dituntut
dan menunjukkan bagian mana yang tidak untuk dapat menghasilkan sumber daya
bekerja secara presisi. Lalu pemilik mobil manusia yang handal, yang mampu menjawab
cukup membawa mobilnya ke bengkel guna dan mengantisipasi perkembangan ilmu
dilakukan OBD interface test. Mekanik akan pengetahuan dan teknologi.
melakukan pengecekan dengan Dunia pendidikan harus dapat
menghubungkan konektor pada alat OBD mewujudkan hal itu, maka perlu adanya
scan tool baik yang portabel atau peningkatan dan penyempurnaan dalam
menggunakan perangkat komputer, dari penyelenggaraan pendidikan. Salah satu
display interface kita bisa melihat data tentang upaya peningakatan dan penyempurnaan
kejanggalan pada bagian mobil, ditunjukkan dalam penyelenggaraan pendidikan khususnya
dengan kode DTC (Diagnostic Trouble dibidang teknik mesin khususnya otomotif
Codes): P_ _ _ _. 5 digit yang diawali dengan Aplikasi Sistem Pengaturan Elektronik pada
huruf (trouble code) yang menunjukkan kendaraan telah demikian pesatnya, seiring
bagian (P: Powertrain/ Mesin, B: Body, C: dengan kemajuan teknologi dan tuntutan
Chassis, U: Network/ Jaringan) dan diikuti global yang mensyaratkan baik aspek
oleh 4 angka yang mengindikasikan pemenuhan pengguna teknologi maupun
spesifikasi pabrikan serta bagian yang aspek dampak lingkungannya, sehingga
mengalami kejanggalan. rancang bangun kendaraan modern dengan

4
Advance Technology memiliki . Pabrikan terbesar di Korea ini menghasilkan
kelebihan/keunggulan yang mampu 5-7,5 juta unit mobil di seluruh dunia pada
meningkatkan antara lain: tahun 2010. Dibandingkan dengan industri-
 Unjuk kerja industri otomotif lain yang menggunakan
 Efisiensi penggunaan bahan bakar nama pendirinya sebagai merek dagang

 Penanggulangan dampak lingkungan seperti Honda yang didirikan oleh Soichiro

 Kenyamanan dan keamanan Honda, Daimler-Benz (Gottlieb Daimler dan

Kendaraan dengan fasilitas control Karl Benz), Ford (Henry Ford), nama Toyoda

elektronik dibandingkan dengan kendaraan tidaklah dipakai sebagai merek. Perusahaan

konvensional memiliki perbedaan pada piranti otomotif ini berkembang di Korea Selatan dan

elektroniknya yang pada dasarnya terdiri dari sanggup menembus pasar internasional yang

beberapa komponen, yaitu Sensor, ECU sebelumnya dikuasai oleh pabrikan

(Electronic Control Unit) dan Unit Actuator. otomotif Jepang. Kia merupakan perusahaan
otomotif dengan pertumbuhan penjualan

2. LANDASAN TEORI tercepat di dunia. Hyundai bersama Kia, saat

2.1 Gambaran Umum Perusahaaan ini adalah produsen mobil terbesar keempat di
dunia berdasarkan penjualan tahun 2010.,.
Kia didirikan pada tahun 1944 di Seoul, Korea
Dari asal-usul sederhana membuat sepeda dan
Selatan. Dulunya, Kia memproduksi truk roda
sepeda motor, Kia sekarang menghasilkan
tiga. Pada tahun 1992, Kia memproduksi truk
lebih dari tiga juta kendaraan per tahun dari
kecil dengan nama Ceres. Pada tahun 1998,
14 manufaktur dan operasi perakitan di lima
Saat krisis ekonomi, Kia motors mengalami
negara. Kendaraan ini dijual dan dilayani
kebangkrutan. Namun akhirnya bangkit
melalui jaringan distributor dan dealer yang
kembali setelah sahamnya dibeli oleh
mencakup sekitar 180 negara di seluruh dunia.
Hyundai Motors. Sebelumnya, Nama Kia
Secara global, Kia memiliki lebih dari 50.000
Motors sendiri bernama Asia Motors (1986-
karyawan dan pendapatan tahunan hampir US
1990)
$ 44 miliar.
Kia adalah singkatan dari "Korean penelitian global, pengembangan dan
International Automotive" atau "Korea produksi
Industrial Autocar". atau dalam bahasa Di tanah air perusahaan dari Korea Selatan,
koreanya adalah Terbit di Asia. Kata “Kia” Kia mengoperasikan tiga pabrik perakitan
berasal dari karakter Cina Ki yang berarti kendaraan utama di Hwasung, Sohari dan
“timbul atau datang keluar dari” dan merujuk Gwangju, serta penelitian kelas dunia dan
ke Asia. Jadi bila disatukan, Kia berarti pusat pengembangan mempekerjakan insinyur
“timbul atau datang dari Asia”. pengembangan sekitar 12.000 kendaraan dan
staf di Namyang. Kia Eco-Technology

5
Research Institute dekat Seoul bekerja pada Officer Kia Motors Corporation, merek telah
generasi powertrains-sel bahan bakar membentuk identitas yang jelas sendiri dan
hidrogen. Kia menghabiskan sekitar 6% dari telah menghasilkan sejumlah modern, desain
pendapatan tahunan pada R & D, dan juga mobil baru yang progresif sebagai model Kia
mengoperasikan pusat penelitian di Amerika line-up telah diperluas dan dikembangkan.
Serikat, Jepang dan Jerman.
Kia telah menyaksikan pertumbuhan yang
Kia mengoperasikan jaringan global basis signifikan dalam kekuatan merek dalam
manufaktur di luar Korea, dengan fasilitas beberapa tahun terakhir, hasil dari
produksi yang maju di Amerika Serikat, pengembangan produk desain yang dipimpin
Slovakia, Cina dan Meksiko. Kia memiliki dan upaya perusahaan-lebar untuk
kapasitas produksi global sebesar 3,5 juta menumbuhkan keterikatan emosional untuk
mobil per tahun. Kendaraan yang dibangun di Kia dan mobil nya. Menurut 2016 '100 Merek
atas jalur perakitan fleksibel yang dapat Global Terbaik' studi Interbrand, Kia sekarang
memproduksi beberapa model yang berbeda 69 merek paling berharga di dunia, dan diakui
secara bersamaan untuk beradaptasi dengan oleh konsumen di seluruh dunia untuk,
perubahan global dalam membeli tren. berbagai khas dan dapat diandalkan
Selain itu, Kia memiliki sejarah panjang bersemangat mobil.
bangunan lokal di sejumlah pasar untuk kemitraan resmi dengan sebagian besar acara
memenuhi kebutuhan spesifik pelanggan olahraga profil tinggi di dunia telah
lokal, dengan operasi perakitan menggunakan memberikan momentum tambahan untuk
'car kit' (dipasok dari Korea) di Ekuador, Iran, pertumbuhan merek Kia. pengaturan sponsor
Malaysia, Rusia, Uruguay dan Vietnam . dengan FIFA, UEFA, NBA, LPGA dan
transformasi desain yang dipimpin kejuaraan tenis Australia Terbuka
Desain merupakan bagian penting dari memungkinkan perusahaan untuk terlibat
rencana jangka panjang Kia untuk menjadi dengan target pelanggan muda-di-hati
salah satu merek otomotif terkemuka di dunia. sepanjang tahun.
Dekade terakhir telah melihat sebuah revolusi Dari hari-hari awal, Kia memiliki reputasi
desain di Kia, pergeseran yang fundamental sebagai pelopor otomotif Korea. Perusahaan
mengubah cara di mana konsumen di seluruh ini didirikan pada tahun 1944, menghasilkan
dunia memandang Kia dan mobil nya. mobil kecil pertama di tahun 1974 dan mobil
jaringan global Kia studio desain - di Korea, yang dirancang Korea pertama pada tahun
Jerman dan Amerika Serikat - memungkinkan 1992. Pada tahun 1993, Kia diproduksi tiga
perusahaan untuk tetap berhubungan dengan kendaraan juta unit - 2016 saja, Kia
kebutuhan konsumen dan tren. Dipimpin oleh diproduksi dan terjual lebih dari tiga juta
Peter Schreyer, Presiden dan Chief Design mobil.

6
Hari ini, Kia Motors adalah kekuatan global
dalam industri otomotif, dan merupakan
bagian dari Hyundai Motor Group, produsen
otomotif terbesar kelima di dunia. merek
slogan Kia - 'The Power untuk Surprise' -
merupakan komitmen global perusahaan
untuk mengejutkan dunia dengan
menyediakan pengalaman menarik dan
inspiratif yang melampaui harapan.
Pada tahun 2016, Kia Motors membuka
fasilitas produksi baru terbaru di Pesqueria,
Meksiko, mewakili US $ 1 miliar investasi
oleh perusahaan. Pabrik manufaktur baru
memiliki kapasitas produksi tahunan hingga
300.000 mobil per tahun, dengan kapasitas
manufaktur global Kia untuk sekitar 3,5 juta
kendaraan.
Berteknologi tinggi fasilitas produksi Meksiko
ini mampu menghasilkan satu mobil setiap 53
detik, dengan 420 robot melayani untuk
mengotomatisasi sejumlah proses dalam pers,
tubuh dan cat toko, serta di jalur perakitan.
Pada akhir 2017, jumlah pekerja yang bekerja
di fasilitas Pesqueria akan meningkat menjadi
3.000, dengan tambahan 7.000 pekerjaan yang
diciptakan oleh perusahaan pemasok.
2.6 Pengertian Electronic Control Unit
Ecu Electronic Control Unit adalah
sistem computerisasi yang di adopsi oleh
perangkat listrik sebuah mobil dengan sistem
baru. Dengan adanya Ecu membuat semua
perangkat yang ada di mobil menjadi
termonitor dan tercontrol. Ecu mempunyai
fungsi seperti : Mengatur semua sistem
perangkat yang ada di mobil seperti pasokan
udara, pasokan bahan bakaar control
kecepatan tegangan accu, dll.Ecu juga
terhubung dengan semua sensor dan
perangkat di dalam mobil sehingga bila terjadi
masalah dalam sistem mobil maka ecu akan
menampakkan pesan eror.
Semua pabrikan mobil sudang
menseting ecu sesuai dengan sistem masing-
masing productnya degan setingan standart
semua di set pada batas aman dan nyaman
untuk kendaraan itu sendiri.Tapi bila kita mau
meningkatkan peforma dan kecepatan banyak
para pengguna yang melakukan upgrading
dengan cara memasang alat turbo atau dengan
memasang alat yang bernama piggy back, alat
ini bekerja memanipulasi Ecu standart bawaan
mobil, sehingga parameter yang sudah
ditentukan oleh pabrikan mobil bisa diubah
oleh tuner sesuai dengan keinginannya.
Dengan begitu maka peforma mobil akan
meningkat dari sebelumnya, selama setingan
masih dalam taraf aman maka modifikasi ini
tidak menimbulkan dampak negatif.
Prinsip dasar ECU atau Unit Kontrol Mesin
adalah mengontrol rasio udara dan bahan
bakar, waktu pengapian, idle speed, waktu
buka tutup katup. Berikut ini detail cara
kerjanya.
Mengontrol Rasio Udara dan Bahan Bakar.
Untuk mesin dengan teknologi injeksi, ECU
akan menentukan jumlah bahan bakar yang
akan dikirim berdasarkan beberapa parameter
7
yang diperoleh dari sensor-sensor yang dilakukannya percikan, dan buka tutupnya
tersebar di mesin. katup. Sistem idle speed control harus
mengantisipasi beban mesin pada saat idle.
Jika Throttle Position Sensor
Perubahan pada saat idle biasanya datang dari
menunjukkan pedal gas ditekan lebih dalam,
sistem HVAC, power steering systems, power
Mass Flow Sensor (MFS) akan mengukur
brake systems, dan electrical charging dan
jumlah udara tambahan yang tersedot ke
supply systems. Temperatur mesin dan status
dalam mesin dan ECU akan menyuntikkan
transmisi, dan durasi dari camshaft juga
lebih banyak bahan bakar ke dalam mesin.
mempengaruhi kinerja mesin dan atau nilai
Jika cairan pendigin Engine Coolant
kecepatan idle yang diinginkan.
Temperature Sensor menunjukkan mesin juga
Mengontrol Durasi Buka Tutup
panas, bahan bakan akan diinjeksi lagi.
Katup. Beberapa mesin memiliki Variable
Mengontrol Waktu Pengapian. Valve Timing. Dalam mesin seperti itu, ECU
Sebuah mesin pengapian membutuhkan mengontrol waktu dalam siklus mesin di mana
percikan api untuk memulai pembakaran di katup membuka. Katup yang biasanya dibuka
ruang bakar. ECU mengatur waktu yang lebih cepat di kecepatan mesin tinggi dari
terjadinya percikan (disebut waktu pengapian) pada kecepatan rendah. Hal ini dapat
untuk menyediakan daya yang lebih baik dan mengoptimalkan aliran udara ke dalam
ekonomis. Jika ECU mendeteksi ketukan, silinder sehingga meningkat kekuatan mesin
suatu kondisi yang berpotensi merusak mesin, dan ekonomi.
maka ECU akan menilai masih terlalu cepat
Misalnya, saat berkendara dengan
memberikan percikan api dan ECU akan
kecepatan tetap, katup akan membuka dan
menunda (memperlambat) waktu percikan
sedikit bahan bakar akan disuntikkan, katup
untuk mencegah hal ini . Karena ketukan
kemudian menutup. Tapi, ketika Anda tiba-
cenderung terjadi lebih pada putaran mesin
tiba menginjak pedal gas, katup akan
yang lebih lebih rendah, ECU akan otomatis
membuka kembali sesuai kedalaman pedal
mengontrol transmisi penurunan ke gigi yang
yang ditekan dan bahan bakar akan
lebih rendah sebagai upaya pertama untuk
disuntikkan lebih banyak sehingga kecepatan
mengurangi ketukan.
kendaraan Anda dipercepat. ECU akan
Mengontrol Kecepatan Mesin Pada
mengkalkulasi beban mesin pada RPM yang
Saat Idle. Hampir semua mesin memiliki
tepat dan memutuskan bagaimana membuka
sistem Idle Speed Control yang terintergrasi di
katup: awal, atau terlambat, terbuka lebar,
dalam ECU. RPM mesin dipantau oleh
atau hanya setengah terbuka. Pembukaan yang
Crankshaft Position Sensor yang memainkan
optimal dan waktu selalu tercapai dan
peranan utama dalam fungsi mengontrol
pembakaran adalah setepat mungkin.
waktu injeksi bahan bakar, mengatur kapan

8
3. PEMBAHASAN “ 0V – 5V “ dimana nilai ini akan
3.1 PENGERTIAN ECU (ENGINE dikonversikan menjadi nilai integer “ 0 –
CONTROL UNIT) 32767 ”.
adalah jenis unit kontrol elektronik
yang mengontrol serangkaian aktuator pada
3.3 MACAM MACAM SENSOR
mesin pembakaran internal untuk
 Throttle Position Sensor
memastikan performa mesin yang optimal.
Throttle position sensor berada di bodi
Hal ini dilakukan dengan membaca nilai dari
throttle. Pada kenderaan bertransmisi manual,
banyak sensor dalam mesin bay, menafsirkan
sensor ini terdiri dari idle switch untuk
data menggunakan peta kinerja
mendeteksi kondisi idle dan power switch
multidimensional (disebut lookup tabel), dan
yang mendeteksi derajat pembukaan throttle
menyesuaikan aktuator mesin sesuai.
yang melebihi nilai tertentu. Kondisi "ON /
Sebelum ECU, campuran udara-bahan bakar,
OFF" saklar diatur oleh input komputer. Pada
waktu pengapian, dan kecepatan idle yang
kenderaan bertransmisi otomatis,
mekanis mengatur dan dinamis dikendalikan
potensiometernya dapat mendeteksi derajat
oleh mech
pembukaan throttle secara linear.

3.2 PRINSIP KERJA ENGINE  Sensor Tekanan (Pressure Sensor)

CONTROL UNIT ( ECU ) Sensor tekanan berfungsi mendeteksi
Sensor merupakan input dari sistem tekanan didalam intake manifold yang
ECU dimana akan berfungsi sebagai pemberi terpasang pada surge tank. Sensor tekanan ini
sinyal. Sinyal sensor terdapat dua jenis, yaitu : bekerja menurut sensor tekanan
sinyal discrete dan sinyal analog. Discrete semikonduktor yang disebut piezo-resistance,
signal berupa skala biner dimana hanya ada yaitu sebuah elemen dengan sensitifitas dan
ON atau OFF (1 atau 0, Benar atau salah), ketepatan tinggi yang mengubah tekanan
contoh nya : push button. Sedangkan sinyal menjadi nilai tahanan, melalui strain gauge
analog menggunakan prinsip rentang suatu tipe diaphragma silikon. Sensor tekanan
nilai antara “ nol hingga skala penuh ”. didalam intake manifold merupaka signal
Contohnya : MAP (Manifold Air Pressure) electric. Ketika sensor diaphragma silikon
dan TPS (Throttle Position sensor). Signal mendapat proporsi regangan yang berbeda
analog bisa berupa tegangan atau arus listrik berdasarkan tekanan pada vacuum chamber,
yang akan diproporsionalkan oleh nilai yang selanjutnya diubah menjadi nilai
integer microcontroller ECU, contohnya : tahanan, selanjutnya dikonversikan kedalam
pembacaan Throttle “ 0% hingga 100% “ akan tegangan dan dikuatkan oleh hybrid IC untuk
dikeluarkan sensor TPS dengan nilai tegangan

9
dikirim ke ECU sebagai tekanan intake
manifold.
Catatan : Perawatan yang benar
diperlukan pada silikon diaphragma, karena
alat ini memiliki sensitifitas tinggi dan
ketepatan akurat yang sangat dipengaruhi oleh
debu atau kelembaban.
 Sensor Temperatur Air Pendingin (Water
Temperature Sensor)
Sensor temperatur air pendingin untuk
mendeteksi temperatur air pendingin. Sensor
ini dihubungkan dengan thermistor yang
mengubah temperatur air pendingin menjadi
nilai resistan / tahanan. Thermistor memiliki
karateristik nilai tahanan yang besar jika
temperatur air pendingin rendah dan memiliki
nilai tahanan yang kecil jika temperatur air
pendingin tinggi / panas.
 Sensor Kecepatan Kenderaan (Speed
Sensor)
Sensor kecepatan kenderaan berada
didalam speedometer. Konstruksi sensor ini
terdiri dari rotary shaped magnet rotary yang
memiliki kecepatan berputar sama pada kabel
speedometer pada posisi reed switch "ON /
OFF", selanjutnya input kecepatan kenderaaan
dikirim ke komputer. Ada empat pulsa yanng
dihasilkan pada kabel speedometer dalam satu
putaran.
 Sensor Temperatur Udara Masuk (Intake
Air Temperature Sensor)
Sensor temperatur udara mendeteksi
temperatur udara masuk yang dihisap oleh
mesin. Sensor ini dihubungkan dengan
thermistor, yang dimiliki karateristik seperti
pada sensor temperatur air pendingin. Berata
jenis udara masuk tergantung dari
temperaturnya, karena itu sensor temperatur
udara masuk harus dapat mengkompensasikan
rasio udara dan bahan bakar berdasarkan
signal yang dikirim dari sensor temperatur
udara masuk.
 Main Relay / Relay Utama
Ketika kunci kontak pada poisis "ON"
relay utama menyuplai listrik ke engine
control computer. Relay ini berada di dalam
relay box pada ruang mesin.
 Relay Pompa Bahan Bakar / Relay Fuel
Pump
Relay pompa bahan bakar menyuplai
listrik ke pompa bahan bakar berdasarkan
signal dari engine control computer. Relay ini
berada didalam relay box pada kompartement
mesin.
GAMBAR DIAGRAM ELEKTRONIK
FUEL INJECTION
Gambar 3.1 Diagram prinsip kerja ECU
10
3.5 BAGIAN UTAMA ECU dengan RPM kendaraan.
ECU memiliki 3 bagian utama,
yaitu :
 microcontroller
 memory sistem
 power supply

a. Gambaran umum

Gambar 3.3 Distribusi ECU

Hasil data yang diproses oleh ECU akan

dikeluarkan berupa sinyal digital untuk
menjalankan actuator. Lamanya waktu
Injector untuk menginjeksikan bahan bakar
akan sesuai dengan perhitungan di dalam
Gambar 3.2 Susunan Dasar Sitem ECU microcontroller ECU. Begitu juga dengan
waktu pengapian.

Semua aktivitas memproses data

3.6 KOMPONEN – KOMPONEN
yang diambil dari sensor akan terjadi pada
UTAMA ECU
microcontroller ECU secara aritmatik dan
Komponen-komponen Utama Electronic
logic, yaitu : operasi logika,sequential,
Control Unit antara lain :
timer, counter dan ADC serta
mengendalikan kerja sistem secara  Input Sirkuit
keseluruhan.
Dalam input sirkuit ini, berbagai koreksi
dilakukan, sehingga dapat diproses oleh
Microcontroller ECU akan menghitung sinyal komputer. Koreksi ini termasuk modifikasi
yang masuk dari pulser (Crankshaft position tegangan dengan mengkonversi gelombang
sensor) secara timer dan counter sehingga sinus menjadi gelombang rectangular untuk
dapat menentukan kapan waktu pengapian menghilangkan gangguan dan sebagainya.
yang tepat dan jumlah bahan bakar yang
harus di-injeksi kan ke dalam mesin sesuai

11
  A/D Converter (Random Accses Memory) hanya menyimpan
data untuk sementara, ketika power dimatikan
Beberapa signal seperti sensor
"OFF" maka data akan terhapus.
tekanan dan sensor temperatur air masih
dalam bentuk analog, untuk itu dibutuhkan
perubahan signal analog tersebut menjadi 4. PENUTUP
signal ditigal melalui A/D converter 4.1 Kesimpulan
sebelum diproses komputer. A/D converter Jadi dapat disimpulkan bahwa
ini sangat diperlukan dalam input sirkuit. ECU atau Unit Kontrol Mesin (Engine
Control Unit) adalah sebuah komponen yang
 Komputer / Mikrokomputer
mengontrol rasio udara dan bahan bakar,
Setelah menerima signal masukan waktu pengapian, idle speed, waktu buka
dari berbagai sensor, komputer melakukan tutup katup sedangangkan Ecu ( Electronic
proses perhitungan dan menyesuaikan Control Unit ) adalah sistem computerisasi
dengan program sebelumnya, sehingga yang di adopsi oleh perangkat listrik sebuah
dapat menentukan signal keluarannya. mobil dengan sistem baru. Dengan adanya
Bagian ini dapat diartikan sebagai otak Ecu membuat semua perangkat yang ada di
dalam engine control system. mobil menjadi termonitor dan tercontrol.
Prinsip.
 CPU (Central Prosessing Unit)
Prinsip kerja ECU adalah bermula dari
CPU (Central Prosessing Unit)
komponen sensor yang mengirimkan data ke
melakukan proses perhitungan data
ECU sehingga diproses dan diteruskan ke
masukan dan menyimpan data tersebut
Actuator sebagai pelaksananya. Komponen-
sesuai dengan program yang tersimpan
komponen utama yang terdapat pada ECU,
dalam ROM, sehingga signal keluarannya
yakni : (a) Input Sirkuit, (b) A/D Converter,
dapat dihasilkan. selanjutnya CPU
(c) Komputer / Mikrokomputer, (d) CPU
melakukan kontrol dengan
(Central Prosessing Unit), dan (e) Memories
menghubungkan langsung antara input /
(ROM dan RAM).
output dan penyimpanan.
4.2 Saran
 Memories (ROM dan RAM)
Manfaat pembahasan masalah ini
ROM (Read Only Memory)
adalah untuk, meningkatkan pengetahuan
meyimpan program dan data yang
tentang sistem Engine Control Unit, dan
diperlukakan untuk proses perhitungan.
Electronic Control Unit. Bagi saya khususnya
Meskipun power dimatikan "OFF" isi
dan bagi para pembaca umumnya. Untuk
program tetap tersimpan tetapi isi program
pembaca yang ingin mengetahui lebih lanjut
tersebut tidak dapat ditulis kembali. RAM

12
tentang sistem ECU ini sebaiknya DAFTAR PUSTAKA
mempelajari dari berbagai referensi lainnya,
bisa dari internet atau sumber lainnya. Untuk
Totoautomobiletech. 2013. Pengertian Ecu.
lebih efektifnya program PKL di Universitas
(Online),(http://totobengkelpeugeotsolo.blogs
Batam, sebaiknya pelaksanaan PKL dibuatkan
pot.com/2013/03/pengertian-ecu.html),
program yang yang terarah dan terkondisi
diakses 31 agustus 2015
sehingga diharapkan manfaatnya lebih
dirasakan oleh mahasiswa. Dengan ST, Gunadi. 2014. Komponen Utama Ecu.
pembahasan mengenai sistem ECU ini, kita (Online),
telah semakin membuka wawasan dalam (http://otojava.blogspot.com/2014/01/kompop
lingkup dunia otomotif yang sangat luas. on-utama-ecu-electronic-control.html),
Semoga dengan adanya pembahasan tentang diakses 31 Agustus 2014
sistem ECU ini, semua yang membaca
http://www.insinyoer.com/prinsip-kerja-
semakin bertambah wawasannya dan semakin
engine-control-unit-ecu/
mengenali perkembangan teknologi di bidang
otomotif khususnya pada sistem ECU. www.Insinyur.com. 2015. Cara Kerja Engine
Control Unit. (Online),
(http://www.rodadua.web.id/cara-kerja-ecu-
engine-control-unit), diakses 1
September 2015

13