OVERVIEW PROYEK

KSO JAYA KONSTRUKSI – ADHI KARYA

KSO JAYA KONSTRUKSI – ADHI KARYA
 ESKRIPSI PROYEK
1. Nama Proyek : Pembangunan 6 (Enam) Ruas Jalan Toll Dalam Kota Jakarta
Tahap 1 Ruas Semanan – Sunter Dan Sunter – Pulo Gebang
Seksi A Kelapa Gading – Pulo Gebang (STA.21+881 – STA.31+168)

2. Lokasi Proyek : Jakarta Utara dan Jakarta Timur, DKI JAKARTA

3. Pemilik Proyek : PT. Jakarta Tollroad Development Jaya Pratama

4. Sumber Dana : Investasi Swasta (Pembangunan Jaya Grup)

5. Kontraktor Pelaksana : KSO Jaya Konstruksi – Adhi Karya (Jakon 65 % - Adhi 35 %) 5

6. Konsultan Pengawas : KSO Jaya CM – Virama Karya – Cipta Strada Engineering

7. Lingkup Pekerjaan : Pembangunan Jalan Tol Elevated Sepanjang 9.287 KM

5. Waktu Pelaksanaan Add.12 : 1.611 Hari Kalender (1 Feb 2017 sd 30 Juni 2021)

6. Waktu Pemeliharaan : 365 Hari Kalender (1 Juli 2021 s/d 1 Juli 2022)

7. Total Nilai Kontrak Add.12: Rp 3.041.823.833.000 (include PPn 10%)

8. Jenis Kontrak : Unit Price

 LOKASI PROYEK

P 8.1

ZONA 1 1(P8.01-
P8.37)

ZONA 3
(P9.1-P9.42)

ZONA 2 ZONA 4
(P8.38-P8.73) (P9.43-P10.16
ZONA 5
(P10.17-Abt)

Rencana
Proyek

± 9,287 km P 10.74

Lokasi pekerjaan ini berada pada Jalan Boulevard Raya, Jalan Pegangsaan Dua, Jalan Bekasi Raya, Kota DKI
Jakarta. Kawasan sekitar ketiga jalan tersebut adalah daerah bisnis dan pemukiman, kondisi arus lalu lintas di
daerah ini cukup padat, sehingga pada proses pelaksanaan pekerjaan tidak boleh menggangu aktifitas lalu lintas
tersebut.
Tipikal Struktur

20,36 m
Tipikal Metode
INGKASAN • Kontrak Awal :
No : 01/HKM/JTD/I/2017 Nilai Rp. 2.467.780.818.000 (include PPn 10%) tgl 20 Januari 2017

KONTRAK • Addendum 01 :
No : 14/HKM/JTD/VIII/2017 Nilai Rp. 2.467.780.818.000 (include PPn 10%) tgl 11 agustus 2017
(perubahan penandatangan kontrak,jaminan dan pasal pembayaran MC menjadi TWC)
• Addendum 02 :
No : 17/HKM/JTD/IX/2017 Nilai Rp. 2.467.780.818.000 (include PPn 10%) tgl 25 September 2017
(Penggabungan Sub seksi A1 dan Subseksi A2 Menjadi Seksi A)
• Addendum 03 :
No : 21/HKM/JTD/XII/2017 Nilai Rp. 3.473.622.220.000 (include PPn 10%) tgl 7 Desember 2017
(Perubahan Volume Review Desain dan pengadaan baja tulangan& strand Suply By Contractor)
• Addendum 04 :
No : 03A/HKM/JTD/III/2018 Nilai Rp 2.684.794.365.000,00 (include PPn 10%) tgl 26 Maret 2018
(Pekerjaan Tambah Kurang , Besi dan Strand menjadi Suply By Owner)
• Addendum 05 :
No : 11/HKM/JTDJP/V/2018 Nilai Rp. 2.684.794.365.000,00 (include PPn 10%) tgl 4 Mei 2018
(Perubahan Nama Owner dari JTD ke JTD Jaya Pratama)
• Addendum 06 :
No : 25E/HKM/JTDJP/XI/2018 Nilai Rp. 2.702.762.116.000,00 (include PPn 10%) tgl 26 November 2018
(Pekerjaan Tambah Kurang)
• Addendum 07 :
No : 31/HKM/JTDJP/XI/2018 Nilai Rp. 2.798.612.998.000,00 (include PPn 10%) tgl 31 Desember 2018
(Pekerjaan Tambah Kurang dan Perpanjangan Waktu penyelesaian Proyek menjadi 31 Oktober 2019)
• Addendum 08 :
No : 25A/HKM/JTDJP/VIII/2019, Nilai Rp. 2.870.032.176.000,00 (include PPn 10%) tgl 26 Agustus 2019
(Pekerjaan Tambah Kurang dan Perpanjangan Waktu penyelesaian Proyek menjadi 31 Maret 2020)
• Addendum 09 :
No : 01/HKM/JTDJP/II/2020, Nilai Rp. 2.870.032.176.000,00 (include PPn 10%) tgl 20 Februari 2020
(Perpanjangan Waktu penyelesaian Proyek menjadi 11 Juli 2020)
• Adendum 10 :
No : 06/HKM/JTDJP/VI/2020, Nilai Rp. 2.966.938.000,00 (include PPn 10%) tgl 19 Juni 2020
(Pekerjaan Tambah Kurang dan Perpanjangan Waktu penyelesaian Proyek menjadi 30 Juni 2021)
• Adendum 11 :
No : 11/HKM/JTDJP/VIII/2020, Nilai Rp. 3.041.823.833.000(include PPn 10%) tgl 27 Agustus 2020
(Pekerjaan Tambah Kurang PC-U Girder, Perpanjangan Waktu penyelesaian Proyek tetap 30 Juni 2021)
• Addendum 12 :
No : 23/HKM/JTDJP/XII/2020, Nilai Rp. 3.041.823.833.000(include PPn 10%) tgl 01 desember 2020
(Perubahan Metode pengukuran sebagai dasar pembayaran, perubahan ketentuan pengelolaan K3)
 KALEIDEOSKOP PROYEK PEMBANGUNAN 6 (ENAM) RUAS JALAN TOL DALAM KOTA JAKARTA 1A

3 FAKTA UNIK PROYEK :

Pembangunan 6 (Enam) Ruas Jalan Toll Dalam Kota Jakarta Tahap 1

Ruas Semanan – Sunter Dan Sunter – Pulo Gebang 1 Launching Gantry (LG) Terbesar yang digunakan di Indonesia
Seksi A Kelapa Gading – Pulo Gebang (STA.21+881 – STA.31+168)
Spesifikasi LG

Owner :
PT. Jakarta TollRoad Development Jaya Pratama

Launching Gantry (LG) Terbesar yg digunakan di Indonesia.

Kontraktor Pelaksana : LG Terbesar tersebut digunakan sebanyak 6 unit dari 7 LG yg ada pada Proyek. Dimensi LG ; Panjang = 133,77 m, Lebar = 27,69 m, Tinggi = 14,61 m
KSO Jaya Konstruksi – Adhi Karya

Nilai Kontrak Adendum 12 :

Rp. 3.041.823.833.000,- (porsi KSO 100 %)

Masa Pelaksanaan Adendum 12 :

1 Feb 2017 s/d 30 Juni 2021

Bus Rapid Transit 2 Jalan Tol Layang (Elevated) yang dilengkapi Fasilitas BRT (Bus Rapid Transit)
(BRT)

P 8.1
ZONA
ZONA 1 3
(P8.01- (P9.1-
P8.37) P9.42
) ZONA 4
ZONA
2 (P9.43-
ZONA 5
(P8.38 P10.16
(P10.17-
- Abt)
P8.73)

Panjang Pekerjaan :
± 9,287 km P 10.74

3 Jumlah Jam Kerja Aman (Zero Accident) mencapai 9,85 Juta Jam
KSO JAYA KONSTRUKSI – ADHI KARYA
 Ramp On Kondisi & Status Pembebasan Lahan
Kelapa Gading

zona 4 ;
Main line : Sebagian
Lahan sedang Proses
Ramp Off Relokasi Utilitas
Kelapa Gading
BRT

Ramp Off
Cakung
Gate Tol

Zona 1
Zona 2 Zona 3 Zona 4 Ramp On Zona 5
P8.1-P8.37
P8.38-P8.73 P9.1-P9.42 P9.43-P10.14 Cakung P10.15-P10.75
zona 1 ; zona 5 ;
Ramp on Klp Gading : Sebagian zona 3
Main line: Main line : Sebagian Lahan Sedang Proses Konsinyasi, Proses
Lahan Sedang proses relokasi utilitas Pembongkaran Bangunan dan Proses Relokasi Utilitas
Sebagian Lahan Sedang Proses
Ramp off Klp Gading : Sedang Relokasi Utilitas Ramp on Cakung : Sebagian Lahan Sedang Proses Konsinyasi, Proses
Proses Konsinyasi, Proses Pembongkaran Bangunan dan Proses Relokasi Utilitas
Pembongkaran dan Proses Relokasi Ramp off Cakung : Sebagian Lahan Sedang Proses Konsinyasi, Proses
Utilitas Pembongkaran Bangunan dan Proses Relokasi Utilitas

Status pembebasan lahan berdasarkan jumlah pier s/d saat ini (03 Feb 2021)
 Ramp On Strip Map Permasalahan Lahan Tol Dalkot 1A
Kelapa Gading

P9.43 Masalah
utilitas (PGN,
SKTM dan Aetra
PSB 3-8 R masalah Rumah belum
Pier karena Utilitas Ramp Off belum bebas di
(AETRA dan PGN Kelapa Gading PFC 26

Ramp Off
Cakung
Gate Tol

Zona 1 Zona 2 Zona 3 Zona 4 Ramp On Zona 5

PFK 20-PFK21 P8.1-P8.37 P8.38-P8.73 P9.1-P9.42 P9.43-P10.14 Cakung P10.15-P10.75
Masalah Utilitas
(PGN, AETRA dan PFC 27 Masalah PFC 7-10 masalah
SKTM) Utilitas SKTM, AETRA Utilitas (SKTM,
dan PGN AETRA, PGN)
KSO JAYA KONSTRUKSI – ADHI KARYA
 INGKASAN SCHEDULE ADENDUM 10
2017 2018 2019 2020 2021
No Pekerjaan
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6
1 Persiapan
2 Borepile
3 Pilecap
4 Pier
5 Pierhead
6 Produksi Box
7 Erection Box
8 Produksi PCU
9 Erection PCU
10 Parapet
11 Hotmix
12 coating
13 Accessories & Finishing
KSO JAYA KONSTRUKSI – ADHI KARYA
 SEQUENCE PEKERJAAN KRITIS
LG 1 & 2 => dismantle LG 2 => LG 1
Start : oktober 2018
Finish : Maret 2021
p8.50 – p8.11

LG 4
Start : februari 2018
Finish : Januari 2021
LG 6
P8.50 – P9.10
Start : Januari 2019
Finish : Juli 2020
P9.10 P9.20 – P9.10 => Dismantle
Start : Oktober 2020
Finish : Maret 2021
P10.32 – P10.18

GROUND SHORING
Start : juli 2020
P9.20 Finish : Desember 2020
P10.61 – p10.55
LG 2 (pindah dr zona 1) P10.49 – P10.43
LG 7
Start : Juli 2020 P10.36 – P10.32
Rencana Start : Juli 2020 LG 6 (pindah dr zona 3)
Finish : Maret 2021 Finish : Januari 2021 Rencana Start : Oktober 2020
P9.20 – P 9.40 P9.54 – P9.40 Finish : Maret 2021
P10.32 –P10.17 LG 3
Start : juli 2019
P9.40 P9.54 P10.5 P10.17 ROB 7 -- AOB
Finish : November 2020
P10.abt – p10.37
P10.32

LG 5
LG 5 Rencana Start : Agustus 2020
Start : Juni 2019 Finish : Agustus 2020 P10.abt
Finish : Agustus 2020 P10.5 – P10.17
P10.5 – P9.54 =>Dismantle POC 1 – POC 12
ROB 1 -- ROB 7
KSO JAYA KONSTRUKSI – ADHI KARYA
 ENCAPAIAN ROGRESS KURVA S ADD 12
Progress Eskternal s/d Minggu ini ( sd 7 Februari 2021)
RENCANA 86,125%
REALISASI 84,625%
DEVIASI -1,500%

99.34% 100.00% 98.19%

100.00% 95.45%
90.50% 89.92%
90.00% 85.03%
79.55%
80.00% 73.53% 73.91%
68.82%
70.00% 64.29%
60.00%
50.00% 42.61%
40.00%
30.00%
20.00%
10.00%
0.00%
BOREPILE PILECAP KOLOM CROWN PIER PH SINGLE RAMP PH PH PORTAL RAMP PH ERECTED PRODUKSI ERECTED PRODUKSI
SEGMENT SINGLE PORTAL BOX BOX PCU PCU

Ramp PH Ramp PH
Borepile Pilecap Kolom Crown Pier Segment PH Single PH Portal Erected Box Produksi Box Erected PCU Produksi PCU
Single Portal
Series1 99.34% 90.50% 89.92% 85.03% 79.55% 95.45% 68.82% 100.00% 64.29% 73.53% 98.19% 42.61% 73.91%
 ENCAPAIAN ROGRESS
Produksi Box Girder sd 09 Februari 2021
Belum
Precaster Volume Realisasi Terkirim Erection
Produksi
JBI 13 m 3301 3297 3054 2434 4
JBI 9 m 681 680 463 352 1
JBI Total 3982 3977 3517 2786 5
APB 13 m 1184 1184 1123 1102 0
APB 9 m 544 545 392 289 -1
APB Total 1728 1729 1515 1391 -1
ADHIMIX 13 m 0 0 0 0 0
ADHIMIX 9 m 85 0 0 0 85
ADHIMIX Total 85 0 0 0 85
28 22 21 23 6
PS
17 13 0 13 4

Stock JBI 460 SBG

Stock APB 214 SBG
Cut off Real Prod
No Plant
Produksi Box Girder sd 03 Februari 2021 SD Des
Renc Real Dev

1 JBI 32 31 1
2 APB 28 20 8
3 Adhimix 170 160 10

Total 230 211 19

 Ramp On Strip Map Progress Proyek Tol Dalam Kota Jakarta 1A
Kelapa Gading
Progress Konstruksi
zona 4 ;
Main line : pekerjaan
Erection Box Girder,
Pierhead, Parapet

Ramp Off
Kelapa Gading

Ramp Off
Cakung
Gate Tol

Zona 1
Zona 2 Zona 3 Zona 4 Ramp On Zona 5
P8.1-P8.37
P8.38-P8.73 P9.1-P9.42 P9.43-P10.14 Cakung P10.15-P10.75
Progress Konstruksi zona 1 ;
Main line : Finish erection Progress Konstruksi Progress Konstruksi zona 3 Progress Konstruksi zona 5 ;
Box Girder, lanjut proses zona 2; Main line: Main line : pekerjaan Erection Box Girder dengan LG dan
parapet Main line : pekerjaan pekerjaan, Pilecap, kolom, Ground Shoring, Piersegmen, Kolom

Ramp on Klp Gading : Erection Box Girder, Pierhead, Erection Box Ramp on Cakung : pekerjaan Borepile, Pilecap, kolom,
Link slab, Parapet Girder, Link slab Pierhead, Girder
pekerjaan struktur Girder
dan deck slab Ramp off Cakung : pekerjaan Borepile, Pilecap, kolom,
Ramp off Klp Gading : Pierhead, Girder
proses Pondasi dan struktur
pierhead
 ISA PEKERJAAN STRUKTUR s/d 09 Februari 2021
Rencana Realisasi Deviasi Total
Pekerjaan Satuan
ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3 ZONA 4 ZONA 5 Total ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3 ZONA 4 ZONA 5 Total ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3 ZONA 4 ZONA 5 Total
Main Line Titik 456 369 568 537 313 2.243 456 369 568 537 313 2.243 - - - - - -
BOREDPILE
Ramp Titik 422 216 638 422 - - - 197 619 - - - - 19 19
S.O PILE Ramp Titik 195 195 77 77 - - - - 118 118
Main Line Titik 64 32 63 45 61 265 52 32 61 44 61 250 12 - 2 1 - 15
PILECAP
Ramp Titik 55 6 53 114 43 6 44 93 12 - - - 9 21
Main Line
Stage 1 Titik 27 32 63 45 66 233 26 32 61 44 66 229 1 - 2 1 - 4
Stage 2-3 Titik 27 32 63 45 66 233 26 32 61 44 64 227 1 - 2 1 2 6
KOLOM
Ramp
Stage 1 Titik 90 6 48 144 66 6 38 110 24 - - - 10 34
Stage 2 Titik 83 6 48 137 50 6 33 89 33 - - - 15 48
Main Line Titik 17 26 13 39 53 148 16 26 11 38 51 142 1 - 2 1 2 6
Crown
Ramp Titik 14 5 19 - - - 14 - - - 5 19
Main Line Titik 39 39 35 35 - - - - 4 4
PIER SEGMENT
Ramp Titik 5 5 - - - - - - 5 5
Main Line
Tipe Single Titik 17 33 17 35 8 110 16 33 15 34 7 105 1 - 2 1 1 5
Tipe Portal Titik 10 3 23 8 44 10 3 23 8 44 - - - - - -
PIERHEAD
Ramp
Tipe Single Titik 49 44 93 32 32 64 17 - - - 12 29
Tipe Portal Titik 20 6 2 28 7 5 6 18 13 - - 1 - 4 10
Main Line Box 858 1.158 1.317 1.152 1.167 5.652 824 1.158 662 977 641 4.262 34 - 655 175 526 1.390
ERECTION BOX
Ramp Box 143 143 - - - - - - 143 143
KSO JAYA KONSTRUKSI – ADHI KARYA
PEKERJAAN PIER HEAD
PEKERJAAN PRODUKSI DAN ERECTION BOX GIRDER
PEKERJAAN ERECTION PCU GIRDER)
KSO JAYA KONSTRUKSI – ADHI KARYA
 EKERJAAN BORE PILE
START
FLOW PEKERJAAN
PERSETUJUAN
• POSISI TITIK BORING MANAJEMEN MUTU
• GAMBAR KERJA

RELOKASI / PROTEKSI UTILITAS

TIDAK

PEKERJAAN PENGADAAN ALAT &

MATERIAL BORE PILE
SESUAI SPEK
SETTING ALAT BORING YA
DAN PENDUKUNG
MANAJEMEN LALULINTAS TIDAK
DAN K3L
PENGEBORAN
CEK KEDALAMAN
BORED PILE

BUANG MATERIAL YA
HASIL PEMBORAN

PEMBESIAN PONDASI
BORE PILE
TIDAK

PENGECORAN SLUMP TEST &

PEMBUATAN
Jenis Peralatan Jumlah BENDA UJI
PENUTUPAN KEMBALI YA
- Bored Pile Machine 2 unit LUBANG BEKAS BORING
- Crane On Track 2 unit
- Pompa Air 4 unit
SELESAI

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN BORE PILE
PEKERJAAN DAN PENGATURAN LALU LINTAS DI AREA PEKERJAAN BORE PILE
KETERANGAN SKETSA
1. ALAT BORE PILE, MELAKUKAN PENGEBORAN TIANG
2. WATER TANK TRUCK, MENYEDIAKAN AIR SELAMA PENGEBORAN
3. EXCAVATOR UNTUK PEMBUANGAN TANAH & LUMPUR HASIL PENGEBORAN DI NAIKAN KE TRUK
4. TIANG BOR DI BOR DENGAN KEDALAMAN SESUAI RENCANA
5. DUMP TRUCK UNTUK MEMBUANG TANAH & LUMPUR KE DISPOSAL AREA
6. TRAFIC MANAGEMENT, PENGATURAN LALULINTAS SELAMA PENGERJAAN PROYEK
7. PEMASANGAN PAGAR SEMENTARA

6
7
4 5
2 3

ILUSTRASI
- Pekerjaan bore pile posisi di median jalan
- Existing jalan 2 lajur di kedua lajur
- Penggunaan masing-masing 1 lajur di kedua arah
- penempatan rambu dan pengaturan lalu lintas selama pengerjaan

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN BORE PILE
KETERANGAN SKETSA
1. MELAKUKAN PENGEBORAN TIANG SELANJUTNYA SAMPAI KEDALAMAN SESUAI RENCANA
2. WATER TANK TRUCK, MENYEDIAKAN AIR SELAMA PENGEBORAN
3. EXCAVATOR UNTUK PEMBUANGAN TANAH & LUMPUR HASIL PENGEBORAN DI NAIKAN KE TRUK
4. DUMP TRUCK UNTUK MEMBUANG TANAH & LUMPUR KE DISPOSAL AREA
5. TRAFIC MANAGEMENT, PENGATURAN LALULINTAS SELAMA PENGERJAAN PROYEK
6. PEMASANGAN TULANGAN MENGGUNAKAN CRANE SEERVISE
7. TULANGAN BORE PILE DIRAPIKAN OLEH PEKERJA
8. PEMASANGAN PAGAR SEMENTARA

8 5
1
4
3
2
6 7

PEKERJAAN DAN PENGATURAN LALU LINTAS DI AREA PEKERJAAN BORE PILE

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN BORE PILE
CL Jalan

TOP VIEW
1 5 2 6

9 13 10 14

3 7 4 8 URUTAN
11 15 12 16 PENGEBORAN TITIK
BORE PILE

CL Jalan

 PEKERJAAN BORE PILE PAGAR PROYEK

SIDE VIEW

TITIK BORE PILE

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN BORE PILE
PEKERJAAN DAN PENGATURAN LALU LINTAS DI AREA PEKERJAAN BORE PILE
KETERANGAN SKETSA
1. MELAKUKAN PENGEBORAN TIANG SELANJUTNYA SAMPAI KEDALAMAN SESUAI RENCANA
2. WATER TANK TRUCK, MENYEDIAKAN AIR SELAMA PENGEBORAN
3. EXCAVATOR UNTUK PEMBUANGAN TANAH & LUMPUR HASIL PENGEBORAN DI NAIKAN KE TRUK
4. DUMP TRUCK UNTUK MEMBUANG TANAH & LUMPUR KE DISPOSAL AREA
5. TRAFIC MANAGEMENT, PENGATURAN LALULINTAS SELAMA PENGERJAAN PROYEK
6. PEMASANGAN TULANGAN MENGGUNAKAN CRANE SERVICE
7. TULANGAN BORE PILE DIRAPIKAN OLEH PEKERJA
2 8. MELAKUKAN PENGECORAN DENGAN CONCRETE PUMP
9. TRUCK MIXER MENYEDIAKAN CONCRETE UNTUK PENGECORAN
10. PEMASANGAN PAGAR SEMENTARA

4
3
1

6 10

7 8
9 5

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILE CAP
FLOW PEKERJAAN START

PERSETUJUAN GAMBAR,
IZIN KERJA, DAN MARKING

PEMBERSIHAN DAN PENYIAPAN

LOKASI KERJA

TES PIT

PENGELOLAAN LALULINTAS DITEMUKAN YES PENANGANAN UTILITAS OLEH

DAN K3L UTILITAS DI BAWAH
TANAH PEMILIK

NO
PEKERJAAN BORE PILE TERMASUK PEMBESIAN
DAN COR DI BAWAH PILE CAP

PEKERJAAN PROTEKSI GALIAN PILE CAP PABRIKASI BESI TULANGAN

DAN BEKISTING PILE CAP

GALIAN PILE CAP

DEWATERING
POTONG BAGIAN ATAS
BORE PILE SESUAI GAMBAR

A
B C D

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILE CAP
A B C D

URUGAN PASIR DAN LANTAI KERJA

PEMASANGAN BESI TULANGAN

DAN BEKISTING

PERKUATAN BEKISTING, TULANGAN,

PERSIAPAN PEKERJAAN COR BETON

KESIAPAN NO
COR DAN IZIN
KERJA

YES
COR PILE CAP DAN
CURING

BONGKAR BEKISTING/CABUT PROTEKSI GALIAN

TIMBUNAN KEMBALI SEKELILING

PILE CAP DAN PEMADATAN

END

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PANCANG SHEET PILE
CL Jalan

TOP VIEW

SHEET PILE
CL Jalan

 PEKERJAAN SHEET PILE

SIDE VIEW SHEET PILE

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN GALIAN & STRUTTING PILECAP
CL Jalan

TOP VIEW

CL Jalan

 GALIAN PILE CAP 0-2 m,  PEMASANGAN STRUTTING +

SIDE VIEW WALLER
MENGGUNAKAN PC-200

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN GALIAN PILE CAP
CL Jalan

TOP VIEW

CL Jalan

 GALIAN PILE CAP 2-6 M,

SIDE VIEW MENGGUNAKAN EXCA LONG ARM

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILE CAP

2 1

KETERANGAN SKETSA
1. GALIAN PILE CAP MENGGUNAKAN EXCAVATOR
2. HASIL GALIAN DIANGKUT DENGAN DUMP TRUCK DE DISPOSAL AREA

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILE CAP

Pemotongan (Pemecahan) kepala tiang bor beton sampai elevasi yang direncananakan. Material hasil pemotongan (Pemecahan)
diangkut dengan excavator ke dalam dump truck dan dibawa kelokasi pembuangan. Pemotongan beton menggunakan hand
concrete cutter selanjutnya dibobok untuk melepas ikatan beton dengan tulangan tiang. Tulangan tiang dibersihkan dan dibentuk
sedemikian rupa yang selanjutnya berfungsi sebagai angkur (pengikat) terhadap beton pondasi pilar/abutment berikutnya.

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILE CAP

Levelling tanah dasar permukaan tanah untuk tapak

pondasi sesuai dengan elevasi dan dimensi rencana
dilaksanakan setelah pekerjaan cutting pile.

Setelah pemotongan kepala tiang dan perataan elevasi

tanah dasar sekeliling rencana pondasi/telapak pier,
pekerjan dilanjutkan dengan pengecoran beton lantai
kerja.
Sub-
Drain

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILE CAP

Pemasangan Besi Tulangan hasil pabrikasi dan dilanjutkan

bersamaan dengan pemasangan panel – panel bekisting
untuk pembentukan dimensi pondasi pier.

Dilaksanakan slump test dan pembuatan

benda uji pada tiap – tiap truck pengecoran

Pengecroan Beton tahap – 1 untuk pondasi telapak pilar

menggunakan beton ready mix sesuai mutu dalam rencana.
Beton dipadatkan dengan vibrator concrete.

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILE CAP

Timbunan kembali tahap – 1, menggunakan material pilihan

disekeliling area pondasi. Timbunan kembali dilaksanakan
lapis per lapis (20 cm padat) dipadatkan menggunakan
peralatan pemadat mekanis.

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILE CAP

Tahap 2. Pekerjaan Pembesian (pemasangan besi tulangan)

dilanjutkan dengan pemasangan panel bekisting untuk
badan pier. Pekerjaan termasuk pemasangan kelengkapan
lainnya sesuai gambar kerja (pipa drain dll).

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILE CAP

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILAR / PIER
FLOW PEKERJAAN START

Persetujuan Gambar dan Ijin Kerja

Fabrikasi Besi Tulangan,

Perancah dan Bekisting

Pasang perancah dan bekisting

Pemeriksaan ulang, persiapan

Pekerjaan cor dan ijin kerja

Perbaikan

Pengelolaan lalu lintas dan K3L

No
Check

Yes

Cor kolom / Pier tahap 1

Bongkar perancah dan bekisting

END

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILAR / PIER

Kolom / pier tahap 1 selesai

Persetujuan Gambar dan Ijin Kerja

Fabrikasi Besi Tulangan,

Perancah dan Bekisting

Pasang perancah dan bekisting

Pemeriksaan ulang, persiapan

Pekerjaan cor dan ijin kerja

Perbaikan

Pengelolaan lalu lintas dan K3L

No
Check

Yes

Cor kolom / Pier tahap 2

Bongkar perancah dan bekisting

END

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILAR / PIER

Kolom / pier tahap 2 selesai

Persetujuan Gambar dan Ijin Kerja

Fabrikasi Besi Tulangan,

Perancah dan Bekisting

Pasang perancah dan bekisting

Pemeriksaan ulang, persiapan

Pekerjaan cor dan ijin kerja

Perbaikan

Pengelolaan lalu lintas dan K3L

No
Check

Yes

Cor kolom / Pier tahap 3

Bongkar perancah dan bekisting

END

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILAR / PIER
PEMBESIAN PIER
PEKERJAAN BEKISTING & PERANCAH TAHAP I

PENGECORAN TAHAP I

BONGKAR BEKISTING

SIDE VIEW TOP VIEW

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILAR / PIER
Pekerjaan Beton Bertulang untuk Pier akan dilaksanakan bertahap (segmen pengecoran). Tinggi setiap tahapan pekerjaan disesuaikan
dengan total ketinggian dibagi dengan tinggi bekisting tertinggi 6.5 meter

Varian TAHAP -
3
TAHAP -
6.5 m 2

6.5 m TAHAP -
1

1. Pekerjaan Pembesian tulangan pier kolom tahap 1 Pemasangan perkuatan bekisting pier kolom tahap 1
2. Pekerjaan Pemasangan bekisting pier kolom tahap 1

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILAR / PIER

KETERANGAN SKETSA :
1. PEKERJAAN PEMBESIAN KOLOM PIER TAHAP 1
2. PEMASANGAN BEKISTING KOLOM PIER TAHAP 1
3. PENGECORAN BETON KOLOM PIER TAHAP 1

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILAR / PIER
PEKERJAAN URUG TANAH PILE CAP & CABUT
SHEET PILE
PEKERJAAN BEKISTING & PERANCAH TAHAP II
PENGECORAN TAHAP II
BONGKAR BEKISTING
CURING
SIDE VIEW
TOP VIEW

T1

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILAR / PIER

1. Pier kolom tahap 1 selesai di cor, bekisting dilepas 1. Pemasangan support bottom formwork untuk bekisting pier head
2. Bekisting pier kolom tahap 2 mulai dipasang 2. Besi support pity bar ditembuskan sampai ujung
3. Besi pity bar dengan dia. 52 cm

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILAR / PIER

KETERANGAN SKETSA :
4. PEKERJAAN PEMBONGKARAN BEKISTING KOLOM PIER TAHAP 1
5. PEMASANGAN BEKISTING KOLOM PIER TAHAP 2
6. PENGECORAN BETON KOLOM PIER TAHAP 2

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILAR / PIER
PEKERJAAN BEKISTING & PERANCAH TAHAP III

INSTALL TRUST SUPPORT BEKISTING

INSTALL BEKISTING SIDE FORM
 INSTALL BESI
INSTALL BEKISTING FRONT FORM
SIDE VIEW  PENGECORAN CROWN

TOP VIEW
T2

T1

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILAR / PIER
BONGKAR BEKISTING FRONT FORM
BONGKAR BEKISTING SIDE FORM & TRUSS
SUPPORT
 CURING

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILAR / PIER

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PILAR / PIER

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN PIER HEAD
FLOW PEKERJAAN START

Persetujuan Gambar dan Ijin Kerja B A

Fabrikasi Besi Tulangan,
Perancah dan Bekisting
Tunggu Umur Beton
Pasang shoring dan Perancah
kerja dan bekisting bawah
Perbaikan
Pasang besi tulangan dan
Bekisting samping No

Pasang angkur, Tedon dan

Strand Check
Strength Beton

Pemeriksaan ulang, persiapan

Pekerjaan cor dan ijin kerja
Yes
Pengelolaan lalu lintas dan K3L Perbaikan
Post Tension Stressing
Dan Grouting
No
Check

Bongkar Perancah
Yes
Cor kolom Pier Head
SELESAI
B A
SUB-SEKSI A1
SUB-SEKSI A1
KSO JAYA KONSTRUKSI – ADHI KARYA
 Pemasangan H Beam +
Instal Roro Shoring S50 Cross Beam
Instal Spam Beam 24 m dengan Crane 120 T
Instal H Beam 8 m
Instal PD8 Shoring + Bottom Form
Setelah Pekerjaan Pembesian dan
Instal Ducting dapat dilanjutkan
ke tahap Instal Side Form
Kemudian Instal End Form dan Instal
Thermocouple dan Siap Untuk
Dilakukan Pengecoran Setelah
dilakukan Final Check List
Pengecoran
 EKERJAAN STRESSING PIER HEAD
FLOW PEKERJAAN
STAR
T

PEMASANGAN DUCTING,

PEKERJAAN COR PIER HEAD SELESAI

MENUNGGU UMUR BETON MINIMAL 85% DARI

KEKUATAN RENCANA BETON PIER HEAD

PASANGAN KABLE STRAND, ANGKUR, WEDGES

PEKERJAAN STRESSING PIERHEAD HINGGA 100%

PEKERJAAN GROUTING TENDON

PEMOTONGAN SISA STRAND

END

SUB-SEKSI A1
 EKERJAAN STRESSING PIER HEAD
A
B

Tahap Pelaksanaan Pekerjaan

Stressing
A. Pasang Anchor Block
B. Pasang Wedges
C
D C. Pemasangan Hidraulic Jack
D. Pemasangan Chrome Wedges
E. Pemasangan “T” Device
F. Pengukuran regangan

E
F

SUB-SEKSI A1
KSO JAYA KONSTRUKSI – ADHI KARYA
 1. PRE ASSEMBLY 1.1 ERECTION LG + FS

1.2 LOADING TES

2. ASSEMBLY

1.3 COMISSIONING TEST

3. DELIVERY SEGMEN
ERECTION
BOX GIRDER 4.1 TRAFFIC
MANAGEMENT
4.2 TEMPORARY
STRESSING

4. ERECTION BOX 4.3 PERMANEN TEST

4.4 LOAD TRANSFER

4.5 SEQUENCE
5. MOVING LG
 PRE-ASSEMBLY / PERAKITAN

Kegiatan pre-assembly
adalah perakitan yang
dilakukan di lokasi
berbeda yang
kemudian nantinya
komponen yang sudah
dirakit dikirim ke lokasi
assembly.
PRE-ASSEMBLY / PERAKITAN

Video
PENGIRIMAN MAIN TRUSS

Main Truss
yang telah
selesai dirakit
dinaikkan ke
atas alat
transportasi
untuk dikirim
ke lokasi
assembly.
PENGIRIMAN MAIN TRUSS
ASSEMBLY / PEMASANGAN

Pemasangan
komponen
Gantry
dilakukan
dengan Alat
Crane sesuai
dengan Lifting
Plan ke
Pierhead span
yang sudah
direncanakan.
 ASSEMBLY / PEMASANGAN

FALSE
SEGMENT

RAIL BEAM
 ASSEMBLY / PEMASANGAN

MAINTRUSS MAINTRUSS
1-2 3-7

PROSES MAINTRUSS
JOINTING 8-9
SOP Assembly LG SOP ASSEMBLY LG
 COMMISIONING

MAIN TRUSS

RAIL &
ROLLERS
Melakukan pengujian operasional / simulasi pada
setiap komponen gantry untuk memastikan dapat
bekerja dengan baik sesuai dengan fungsinya.
FALSE
Pihak ketiga dihadirkan untuk mendapat
SEGMENT
persetujuan bahwa Gantry siap dipergunakan
untuk pekerjaan pemasangan Box Girder.
 COMMISIONING

LEG

WINCH

Melakukan pengujian operasional / simulasi pada

setiap komponen gantry untuk memastikan dapat
bekerja dengan baik sesuai dengan fungsinya.
Pihak ketiga dihadirkan untuk mendapat
persetujuan bahwa Gantry siap dipergunakan
untuk pekerjaan pemasangan Box Girder.
 COMMISIONING

 INSTANSI :
 PJK3
 KOMITE KESELAMATAN JALAN, TEROWONGAN & JEMBATAN (KKJTJ)
 KOMITE K2

 OWNER :
 TY LIN

 KSO :
 CES – CGA
 LOAD TEST / TES BEBAN

TES FUNGSI TES BEBAN

Tujuan untuk memastikan komponen
major berada dalam kondisi kerja,
memastikan kondisi UCB dan spreader
beam berfungsi dengan baik.
DINAMIS
Dengan beban 110% (tambahan berat
Strand Coil), segmen box digerakkan
dengan jack transversal dan juga
digerakkan longitudinal dengan winch.
SOP Load & Deflection Test SOP LOAD TES
LOAD TEST / TES BEBAN

Dengan beban 125%, segmen box

dengan tambahan pemberat
(Strand Coil) diangkat
menggunakan winch.

TES BEBAN
STATIS
 ERECTION BOX

Pengangkatan segmen Box Girder dengan Winch dan digantung menggunakan

hanger bar.
 TRAFFIC MANAGEMENT
RAFFIC MANAGEMENT LG 1 & LG 2 LG 1 & 2
REKAYASA PENGALIHAN
Traffic Management ARUS
Erection LALU LG
Box Girder LINTAS
1 & LG 2
(P8.493– P8.50)
Stage

Pengalihan Sisi Utara menggunakan lahan parkir ruko

I OUT
N

I
OUT N

Pengalihan Sisi Selatan menggunakan lahan parkir showroom

Cross Section
Traffic
Management
Erection Box
Girder LG 1 & LG
2
(P8.49 – P8.50)

4 4
m m
 TRAFFICLGMANAGEMENT
RAFFIC MANAGEMENT 3 LG 3
Area Erection Box
Girder

Masih menggunakan Masih menggunakan

jalur eksisting jalur eksisting
Layout Traffic Management Erection Box Girder LG 3
P10.73 – 10.74
Cross Section Traffic
Management Erection Box
Girder LG 3
P10.73 – P10.74

6m 6.5
m
MCB MCB
 TRAFFICLGMANAGEMENT
RAFFIC MANAGEMENT 4 LG 4

8.5 Pembukaan 1 lajur di

4 sisi selatan

8.53
Layout Traffic Management Erection Box Girder LG 4
P8.53 – P8.54
Penggunaan Parkir Sisi Utara
(Vantage Parking)

Pengecoran Pierhead Penggunaan Lajur Sisi Selatan

P8.53 (1 Lajur untuk Kendaraan Umum)
Cross Section Traffic Management Erection
Box Girder LG 4
P8.53 – P8.54)

4 4
m m
MPB
 TRAFFICLGMANAGEMENT
RAFFIC MANAGEMENT 5 (UTARA) LG 5

Fast lane menuju arah Bekasi

ditutup saat erection sisi utara,
dialihkan menggunakan slow
lane 10.2

10.1
Layout Traffic Management Erection Box Girder LG 5
Erection Span Sisi Utara
P10.1 - P10.2
Cross Section Traffic
Erection Span Sisi Utara
Management Erection
Box Girder LG 5 (P10.1 –
P10.2)

5.7 m 7m

MC
MP
B
B

Slow Lane
ERECTION BOX

Dilakukan
pengaturan posisi
Box Girder pada
Span sesuai
dengan rencana
Alignment
sebelum
kemudian di
Gluing dengan
Epoxy dan
dilakukan
Temporary
Prestress.
SOP ERECTION BOX
 ERECTION BOX – Temporary PT

Setelah proses Gluing dengan Epoxy selesai, dilakukan proses Temporary Prestress.
Tujuannya agar mengunci sambungan antar Box Girder sebelum dilakukan permanen
Stressing.
 ERECTION BOX – Permanent Stressing

Permanen Stressing dilakukan dengan awal 50 % dari jacking force, kemudian dilanjutkan
hingga gaya jacking mencapai 100%. Kemudian dilakukan load transfer dengan mengaktifkan
Span Jack.
ERECTION BOX – Load Transfer

Transfer beban
span dari Gantry
ke Span Jack
dengan
mengaktifkan
Span Jack hingga
stroke habis dan
semua hanger bar
sepenuhnya
longgar.
 Sequence Pekerjaan

TAHAPAN ERECTION BOX GIRDER MENGGUNAKAN 2 LG

TAHAPAN ERECTION DAY 1 DAY 2 DAY 3 DAY 4 DAY 5 DAY 6 DAY 7 DAY 8 DAY 9 DAY 10 DAY 11
P8.50 - P8.49 P8.49 - P8.48
Insert PC Insert PC
Day Load Transfer Launching Load Transfer Launching
Strand Strand
LG 1
Dismantle Dismantle
Night Erection Glueing Stressing Erection Glueing Stressing
Spreader Spreader

P8.50 - P8.49 P8.49 - P8.48

Insert PC Insert PC
Day Load Transfer Launching Load Transfer Launching
Strand Strand
LG 1
Dismantle Dismantle
Night Erection Glueing Stressing Erection Glueing Stressing
Spreader Spreader

NB :

CLOSE TRAFFIC

OPEN TRAFFIC
 Delivery Segmen Box Girder

Delivery Segmen menggunakan

Truck Low Bed
SOP DELIVERY SEGMENT
SOP Delivery Segmen
SAFETY RAILING BOX
SAFETY RAILING BOX (inner)
TANGGA AKSES BOX
TERPAL

Apply epoxy
Control:
- Hazardous material handling procedure
- Working at height
- Collective protection
PLATFORM LRB
HEAVY EQUIPMENT CHECK
SIA / SIO
PERMITT
TOOL BOX MEETING