PRAKTIK DIAGNOSIS

LAPORAN PRAKTIK MANDIRI

System pemindah tenaga

Disusun oleh :
Muhammad Rahmadhani W (18504244020)

JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
2021
Foto dengan costumer

1. Data kendaraan
Nama Pemilik :yusuf
No. Polisi : ab 1599 tb
Jenis kendaraan :
 Merk Mobil :Toyota great corolla
Tahun Mobil :1992
2. Keluhan :
Pemilik mengalami keluhan lampu dekat mati
3. Data :
A. Ketika lampu kepala di nyalakan hanya lampu jarak jauh saja yang menyala
B. Kondisi lampu baik dan tidak putus
C. Dim juga masih bagus dan normal
4. Diagram Fishbone :

Wiring Saklar(swet
joystick)

Putus/terbakar Rusak/terbakar

Lampu kepla
jarak dekat
mati

Tidak bekerja
Putus

Fuse Relay

5. Penjelasan Diagram Fishbone :

A. Skalar
Saklar adalah komponen salah satu dalam system penerangan
 dan kiri, yang mengakibatkan gerakan suspensi kanan dan kiri terbatasi sehingga
limbung dapat diminimalisir. Link stabilizer terikat dengan stabilizer yang
terhubung dengan link stabilizer disisi lain dan suspensi.
Link stabilizer terdiri dari besi yang kedua ujungnya terdapat joint link (seperti
ball joint). ketika komponen tersebut aus maka akan timbul kekocakan yang efeknya
timbul suara “gluduk-gluduk” yang diakibatkan dari joint link yang terpentok. Efek
lainya akan timbul yaitu limbung, dimana pada awal fungsi komponen ini adalah
mengurangi limbung dengan menghubungkan antara suspense kanan dan kiri, ketika
aus maka bagian kanan dan kiri tidak berhungungan dengan baik maka kendaraan
akan limbung.
B. Swing Arm
a. Ball joint
Ball joint berfungsi mengubungkan roda dan swing arm, sehingga gerakan
roda naik dan turun dapat teratur. Ball joint dapat mengalami kerusakan berupa
kekocakan dikarenakan usia, ketika hal ini terjadi akan muncul bunyi “kletek-
kletek” karena kekocakannya, tidak hanya hal ini dapat menyebabkan kemudi
bergetar karena ketika gerakan roda berlebih tersebut akan mengalir ke kemudi
serta limbung karena gerakan roda berlebih. Pemeriksaan dapat dilakukan
dengan mendongkrak dan menggerakan roda ke depan dan belakang, dan
merasakan gejala roda kekocakan.
b. Bushing
Bushing merupakan karet bantal antara swing arm dan chasis. Ketika
swing arm mengayun maka bushing akan menahan gerkan tersebut sehingga
tidak terjadi gerakan berlebih, sehingga limbung dapat dikurangi. Ketika karet
tersbut tua maka karet akan getas atau mengeras dan retak. Hal ini
mengakibatkan karet tidak dapat menahan gerakan dengan baik, dan
menimbulkan limbung pada kendaraan disetrai suara karet berdecit. Pemeriksaan
dapat dilakukan dengan menggerakan roda ke atas dan kebawah.
C. Cv join
CV joint biasa digunakan untuk mobil berpenggerak roda depan yang berfungsi buat
meneruskan putaran ke roda penggerak. Masalah yang kerap terjadi di komponen
 ini diawali pada karet pelindung CV joint yang rusak atau akibat pemakaian dan
usia,jika pelinding karet rusak maka kotoran akan masuk ke dalam cv join sehingga
menyebabkan kerusakan di dalam cv join,jika di dalam cv join terdapat kotoran dan
griss di dalam nya hilang maka menyebabkan gesekan antar besi yang
menimbulkan bunyi saat berbelok maupun angkatan
D. Tierod
Tie rod berfungsi untuk mendorong roda berbelok kearah kanan dan kiri.
Sedangan ketika pengikat pada bagian rack end nya sudah aus maka tak bakal
mampu memegang roda secara sempurna. Hal ini menyebabkan bunyi “klotok-
klotok” dikarenakan kocaknya bagian rack end. Ketika hal tesebut terjadi kemudi
akan terasa liar karena toe akan berubah-rubah terutama ketika setelah menabrak
lubang.
Pemeriksaan dapat dilakukan dengan mendongkrak dan menggerakan roda ke
depan dan belakang, dan merasakan gejala roda oblak.
6. Kesimpulan
Jika disamakan dengan data yang ada maka kerusakan terjadi pada komponen
pada cv join karane bunyi bunyi kendaraan di saat berbelok dan pada saat awalan
kendaraan berjalan solusi perbaikan ya itu penggantian cv join dan pembaruan karet
pelindung