Anda di halaman 1dari 11

LAPORAN PRAKTEK

SISTEM KEMUDI, REM, DAN SUSPENSI


SUSPENSI BELAKANG DENGAN PEGAS DAUN

Disusun oleh:
JURI NUR DIANTO

(14509134020)

NUR ADIN RAHSANJANI

(14509134017)

ESKI MARVIEN BUBKA

(14509134018)

FARIH DWI PRASETYO

(14509134019)

TEKNIK OTOMOTIF
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGRI YOGYAKARTA
2016

A Tujuan
Setelah praktikum diharapkan mahasiswa dapat :
1.
2.
3.
4.

Mengidentifikasi komponen-komponen suspensi rigid dan fungsinya.


Menjelaskan cara kerja suspensi rigid dengan benar.
Menyebutkan tipe suspensi yang digunakan praktik .
Membongkar dan memasang kembali unit suspensi rigid pada kendaraan dengan

prosedur yang benar.


5. Memeriksa, mengukur dan menganalisa kerusakan yang terjadi pada sus[ensi rigid
dan membrikan solusi perbaikannya.
B Alat dan Bahan
1

Unit suspensi rigid pada kendaraan datsun.

Alat-alat tangan / kunci yang diperlukan.

Alat-alat ukur yang diperlukan.


C Keselamatan Kerja
1 Mempergunakan alat sesuai dengan fungsinya.
2 Bekerja dengan hati-hati dan teliti.
3 Hati-hati saat melepas pegas.
D Dasar Teori
Suspensi adalah kumpulan komponen tertentu yang berfungsi meredam kejutan, getaran
yang terjadi pada kendaraan akibat permukaan jalan yang tidak rata yang dapat
meningkatkan kenyamanan berkendara dan pengendalian kendaraan. Sistem suspensi
kendaraan terletak di antara bodi (kerangka) dengan roda.
Bagian-bagian suspensi rigid :
Suspensi belakang mobil adalah suspensi rigid. Pada suspensi model ini roda roda kiri dan
kanan dipasangkan dan merupakan poros tunggal. Konstruksi suspensi rigid sederhana. Pegas
pegasnya ada yang menggunakan pegas koil dan ada juga yang dengan pegas daun.
Suspensi rigid dengan pegas koil lebih menghemat tempat dari pada dengan pegas daun.
1
Pegas koil. Pegas koil kurang baik untuk meredam kejutan kejutan sehingga dalam
pengguanaannya pegas ini selalu bersama sama dengan sok breker. Pegas koil
2

umumnya terbuat dari baja kemudian dibentuk menjadi sebuah gulungan.


Pegas daun. Pegas daun biasanya disusun menjadi berbentuk elip untuk mempertinggi
elastisitasnya. Susunannya sedemikian rupa dimulai dari plat yang pendek diletakkan

dibagian paling bawah kemudian makin ke atas makin panjang platnya. Biasanya pegas
daun terdiri atas 3 sampai 10 lembar plat baja yang tebalnya 3 sampai 6 mm.
Pemasangan pegas daun ada dua cara yaitu pegas daun dipasang di bawah poros roda
belakang, dan pegas daun dipasang di atas poros roda belakang.
Sifat-sifat suspensi rigid :
1
2
3
4
5
6
7

Gerakan salah satu roda mempengaruhi roda yang lain.


Konstruksi sederhana, perawatan mudah.
Gerakan pemegasan sedikit mempengaruhi geometri roda.
Memerlukan ruang pemegasan yang besar.
Titik berat kendaraan tidak dapat rendah (kenyamanan kurang).
Massa tak berpegas (aksel, roda) berat (kenyamanan kurang).
Bodi sedikit miring pada saat belok

Suspensi rigid

Suspensi rigid bepegas koil

Gambar pegas coil


Suspensi rigid berpegas daun

Gambar pegas daun


Konstruksi poros roda belakang pada suspensi rigid

Pegas daun pada suspensi belakang

Penggunaan pegas daun ganda pada mobil

E Langkah Kerja
1 Membongkar
a Persiapkan alat dan bahan yang digunakan.
b Kendorkan baut roda (hanya dikendorkan sedikit saja, tidak sampai lepas). Dongkrak
c
d

mobil dan pasang jack stand pada bagian yang aman di dekat roda ang akan dilepas.
Lepaskan roda.
Pasangkan jack stand atau ganjal pada differensial agar tidak jatuh pada saat pegas

e
f
g
h
i
j

dilepas.
Lepaskan shock absorber.
Lepaskan U-bolt dan dudukan U-bolt.
Lepaskan unit pegas daun, dan letakkan di meja kerja.
Lepaskan klip penyatu pegas dan baut menara untuk melepas lembaran pegas daun.
Bersihkan debu dan kotoran yang ada dengan udara tekan dan majun.
Lakukan pemeriksaanterhadap shock absorber, bilah-bilah pegas daun, karet stopper

dan dudukan pegas daun.


Lakukan pemasangan kembali komponen-komponen yang dibongkar secara efektif
dan efisien! Jangan lupa beri pelumas pada bagian-bagian yang memrlukan
pelumasan.

Diskusikan mengenai kondisi komponen, kemungjinan penyebab kerusakan,


kemungkinan perbaikan serta kemungkinan akibat jikakerusakan terjadi dan

dibiarkan.
m Diskusikan inovasi usaha apa yang bisa dikembangkan setelah anda mengetahui
n

tentang suspensi rigid dengan pegas daun ini.


Kembalikan alat dan bahan serta bersihkan tempat kerja.

Data Praktik
Setelah dilakukan pengamatan pada komponen didapat data sebagai berikut :
Secara keseluruhan masih dalam kondisi layak. Namun di beberapa bagian
sudah mengalami korosi (karat) serta banyak kotoran dan debu yamg menempel,
sehingga harus dibersihkan. Selain itu juga tidak terdapat pelumasan sehingga
harus diberi pelumasan terlebih dahulu agar dapat berfungsi baik.
a

Shock absorber masih dapat bekerja dengan cukup baik.

Pengecekan jarak efektif/bebas pegas daun

Pegas daun terdapat banyak karat pada pegas daun.

Terdapat banyak karat pada baut U

Pada ayunan juga terdapat banyak karat

Karet pada pegas daun pecah

Cara Kerja Sistem


Cara kerja suspensi rigid
Bila roda-roda menerima kejutan dari (permukaan jalan yang tidak rata) akan
diteruskan ke pegas daun dengan melalui poros roda dengan perubahan lengkungan pegas
daun menerima hinga pegas dapat meredam kejutan.

Cara Kerja Shock Absorber


Pada bagian dalam shock absorber telescopic terdapat cairan khusus yang disebut minyak
shock absorber.
Saat Kompresi Katup terbuka, minyak dapat mengalir dengan mudah sehingga tidak
terjadi peredaman.

Saat Ekspansi Katup tertutup, minyak mengalir melalui orifice (lubang kecil) sehingga
terjadi peredaman.

Cara kerja pegas daun


Cara kerja pegas daun yaitu, konstruksi pegas daun ini terdiri atas 3 sampai 10 lembar
plat baja tipis yang disusun dengan pegas yang paling panjang terletak di bagian paling
atas dan makin ke bawah makin pendek. Pada pegas yang paling atas , di bagian
ujungnya digulung sehingga menyerupai mata pegas. Mata pegas inilah yang akan
dikaitkan ke frame atau rangka kendaraan. Pegas daun dari yang atas sampai yang pendek

ini disatukan dengan menggunakan spring clip. Di mana semua daun pegas ini berbentuk
elips guna menambahkan daya elastisitas pegas tersebut.

Trouble Shooting Yang Mungkin terjadi :


a

Apabila pegas daun sudah robek/patah, maka dapat diperbaiki dengan disambung
menggunakan las. Tetapi kekuatannya akan berkurang, jadi lebih baik diganti dengan

yang baru.
Jika shock absorber sudah tidak dapat bekerja/bocor maka harus diganti. Karena saat

menerima kejutan akan terasa getaran apa bila menerima kejutan.


Jika baud U dan inti ulirnya sudah aus maka harus segera diganti agar dapat mengikat

dengan kuat jika tidak diganti akan timbul bunyi.


Apabila busing sudah pecah harus diganti jika tidak maka akan menjadi kerusakan

saat menerima beban atau kejutan.


F Kesimpulan
Suspensi adalah kumpulan komponen tertentu yang berfungsi meredam kejutan, getaran
yang terjadi pada kendaraan akibat permukaan jalan yang tidak rata yang dapat
meningkatkan kenyamanan berkendara dan pengendalian kendaraan. Sistem suspensi
kendaraan terletak di antara bodi (kerangka) dengan roda.
Dari hasil praktek untuk komponen pada pegas daun berkarat, karat tersebut apabila
terjadi kejutan terhadap pegas daun akan menimbulkan bunyi bising. Hal tersebut juga bisa
berakibat fatal apabila masih digunakan karena karat tersebut mengakibatkan pegas daun
kropos dan mudah patah apabila melebihi kekuatan yang diterima, jadi perlu dilakukan
penggantian pada pegas daun, dan pada karet dudukan dan dilakukannya pelumasan pada

bagian bagian yang bergesekan apabila akan dipergunakan agar didapat kenyamanan saat
berkendara.