NASKAH SEMINAR

TUGAS AKHIR
ANALISIS EMISI GAS RUMAH KACA (GRK) PADA TAHAP KONSTRUKSI BANGUNAN
GEDUNG MENGGUNAKAN APLIKASI BIM (BUILDING INFORMATION MODELING)
Studi Kasus: Gedung Precast Sekretariat KMTS FT UGM
Diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan memperoleh gelar Sarjana pada Program Studi
Sarjana Teknik Sipil

Acc Sidang 19 April 2021

Disusun oleh :

METUSALAH IVAN TJANDRAWIRA

16/400309/TK/45323

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL DAN LINGKUNGAN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS GADJAH MADA
YOGYAKARTA

2021
Naskah Seminar April 2021

ANALISIS EMISI GAS RUMAH KACA (GRK) PADA TAHAP KONSTRUKSI BANGUNAN
GEDUNG MENGUNAKAN APLIKASI BIM (BUILDING INFORMATION MODELING)
(Studi kasus: Gedung Precast Sekretariat KMTS FT UGM)

Metusalah Ivan Tjandrawira

Mahasiswa Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta, Indonesia
m.ivan.tjandrawira@mail.ugm.ac.id

Kartika Nur Rahma Putri, ST., MT.

Dosen Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta, Indonesia
kartikanurrahmaputri@ugm.ac.id

INTISARI
Pertumbuhan di dalam sektor konstruksi merupakan suatu hal yang baik dan dapat menstimulasi perkembangan pada
sektor pembangunan lainnya, namun sektor konstruksi juga merupakan salah satu sektor yang turut berkontribusi
pada konsumsi energi serta menghasilkan emisi gas rumah kaca (GRK) yang berdampak buruk pada lingkungan.
Dikutip dari laporan yang dirilis oleh World Green Building Council (WorldGBC), sektor bangunan dan konstruksi
bertanggung jawab pada 39% dari jumlah keseluruhan emisi GRK yang dihasilkan semua sektor dimana 28% berasal
dari emisi operasional bangunan dan 11% berasal dari emisi material dan proses konstruksi bangunan. (World Green
Buiding Council, 2019). Penelitian ini dilakukan untuk dapat mengetahui konsumsi energi serta emisi GRK yang
dihasilkan pada pembangunan Gedung Precast Sekretariat KMTS FT UGM. Pemodelan dilakukan dengan
menggunakan aplikasi berbasis BIM (Building Information Modeling) dan gambar As Built Drawing yang digambar
oleh kontraktor pelaksana. Dari hasil pemodelan tersebut akan dianalisis konsumsi energi dan emisi GRK yang
dihasilkan menggunakan pendekatan life cycle assessment. Dari hasil analisis yang telah dilakukan, proyek
pembangunan Gedung Precast Sekretariat KMTS FT UGM menyebabkan emisi gas rumah kaca sebesar 173.753,04
kgCO2eq. Bangunan gedung precast sekretariat KMTS FT UGM memiliki luas bangunan sebesar 441 m2, sehingga
didapatkan jumlah emisi gas rumah kaca per satuan luas adalah sebesar 394 kgCO2eq per m2 bangunan dengan
dengan kontribusi emisi dari material sebesar 168.465,66 kgCO2eq (96,96%), emisi dari transportasi komponen
precast sebesar 632,41 kgCO2eq (0,36%), dan emisi dari ereksi komponen precast sebesar 4.654,96 kgCO2eq
(2,68%).
Kata Kunci: Building Information Modeling, konsumsi energi, emisi gas rumah kaca, life cycle assesment, precast.
1. PENDAHULUAN proses konstruksi bangunan (World Green Buiding
Council, 2019). Hal ini menunjukkan bahwa
1.1 Latar Belakang pentingnya sektor konstruksi untuk dapat memahami
Salah satu indikator kemajuan sebuah negara dapat dan menangani permasalahan emisi yang dihasilkan di
dilihat dari kemajuan sektor konstruksi di negara dalam sektor ini. Penelitian ini mengukur emisi GRK
tersebut, semakin maju sebuah negara maka sektor yang dihasilkan melalui pemodelan yang dilakukan
konstruksi di negara tersebut cenderung akan semakin dengan aplikasi berbasis BIM (Building Information
banyak (Suhartono, 2012). Dikutip dari buku Indikator Modeling) yaitu Autodesk Revit melalui pendekatan
Konstruksi Triwulan IV-2019 yang diterbitkan oleh life cycle assessment. Penelitian tentang perhitungan
Badan Pusat Statistik, kontribusi konstruksi dalam GRK sudah pernah dilakukan sebelumnya. Namun,
perekonomian Indonesia cukup besar, yaitu 11,26% pada penelitian sebelumnya mayoritas membahas
terhadap Produk Domestik Bruto (PDB) tentang proyek konstruksi jalan dan belum
(Subdirektorat Statistik Konstruksi, 2020). Namun di mengaplikasikan BIM di dalam penelitian. Hal inilah
sisi lain, sektor konstruksi juga berpotensi besar dalam yang mendorong penulis untuk meneliti tentang
penurunan kualitas lingkungan. Dikutip dari laporan pengaplikasian BIM dalam mengukur emisi GRK
yang dibuat oleh World Green Building Council pada proyek pembangunan Gedung Precast
(WorldGBC), sektor bangunan dan konstruksi Sekretariat KMTS FT UGM. Selain itu, diharapkan
bertanggung jawab pada 39% dari jumlah keseluruhan agar penelitian ini dapat memberikan gambaran
emisi gas rumah kaca (GRK) yang dihasilkan semua tentang manfaat penerapan BIM pada proyek
sektor, dimana 28% berasal dari emisi operasional konstruksi agar dapat digunakan semaksimal mungkin
bangunan dan 11% berasal dari emisi material dan di masa yang akan datang.
Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada 2
Naskah Seminar
1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang yang telah dipaparkan
maka rumusan masalah dalam penelitian ini sebagai
berikut :
1. Metode apakah yang digunakan untuk perhitungan
emisi gas rumah kaca (GRK) pada tahapan
konstruksi?
2. Berapa jumlah emisi gas rumah kaca (GRK) yang
dihasilkan dalam pembangunan Gedung Precast
Sekretariat KMTS FT UGM?
3. Kegiatan apa yang paling banyak berkontribusi di
dalam emisi gas rumah kaca (GRK) dalam
konstruksi?
1.3 Tujuan Penelitian
Dari beberapa rumusan masalah di atas, tujuan tugas
akhir ini adalah :
1. Mengetahui metode perhitungan emisi gas rumah
kaca (GRK) pada tahapan konstruksi.
2. Mengetahui estimasi jumlah emisi gas rumah kaca
(GRK) yang dihasilkan dalam pembangunan
Gedung Precast Sekretariat KMTS FT UGM.
3. Mengetahui persentase jumlah emisi gas rumah
kaca (GRK) yang dihasilkan oleh masing-masing
kegiatan konstruksi.
1.4 Batasan Masalah
Pada tugas akhir ini ditetapkan beberapa batasan
masalah sebagai berikut :
1. Pembuatan model bangunan dilakukan pada
aplikasi Autodesk Revit mengacu pada gambar As
Built Drawing.
2. Pekerjaan yang ditinjau hanya pada lingkup
pekerjaan struktural bangunan, seperti pekerjaan
fondasi, sloof, kolom, balok, pelat lantai, dan
tangga.
3. Bagian bangunan yang ditinjau hanya pada
komponen beton dan tulangan.
4. Perhitungan energi dan emisi gas rumah kaca
(GRK) hanya ditinjau pada aspek material,
kegiatan transportasi, dan kegiatan ereksi.
1.5 Manfaat Penelitian
Manfaat dari penelitian tugas akhir ini antara lain:
1. Memberikan gambaran tentang pengaplikasian
BIM di dalam lebih banyak kegunaan, seperti
perhitungan emisi gas rumah kaca (GRK) yang
dihasilkan dari kegiatan konstruksi.
2. Memberikan gambaran tentang jumlah emisi gas
rumah kaca (GRK) yang dihasilkan dalam suatu
pembangunan gedung precast.
Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada
April 2021
3. Menambah wawasan untuk mahasiswa termasuk
penulis agar dapat termotivasi untuk mempelajari
dan menerapkan konsep BIM dalam dunia
konstruksi di Indonesia.
2. TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Studi Pustaka
Beberapa penelitian yang dijadikan sebagai tinjauan
pustaka adalah sebagai berikut:
1. Jurnal penelitian berjudul Analisis Konsumsi
Energi dan Emisi Gas Rumah Kaca pada Tahap
Konstruksi, Studi Kasus : Konstruksi Jalan
Cisumdawu (Agung Mulyana and Reini D.
Wirahadikusumah, 2017). Penelitian ini membahas
tentang perhitungan konsumsi energi dan emisi gas
rumah kaca yang dihasilkan dari pembangunan
Jalan Cisumdawu di Jawa Barat. Penelitian ini
menyimpulkan estimasi konsumsi energi dan emisi
gas rumah kaca yang dihasilkan dari kegiatan pada
pekerjaan jalan bebas hambatan Cisumdawu STA
10+700 hingga STA 11+500 (800 meter) adalah:
a. Pekerjaan perkerasan kaku berkontribusi
78.78% terhadap besaran dampak lingkungan
yang dihasilkan, sedangkan pekerjaan
subbase berkontribusi 17.04% dan pekerjaan
subgrade berkontribusi 4.18%.
b. Dari keseluruhan kegiatan, material
berkontribusi sebesar 92.80% dari total
besaran dampak lingkungan yang dihasilkan,
sementara itu kegiatan transportasi
berkontribusi 1.97% dan kegiatan konstruksi
berkontribusi 5.23%.
2. Jurnal penelitian dengan judul Model Perhitungan
Kandungan Emisi CO2 Pada Bangunan Gedung
(Sabaruddin, Karyono and Tobing, 2011).
Penelitian ini membahas tentang estimasi emisi
yang dihasilkan dari pembangunan sebuah gedung
ditinjau dari material yang digunakan baik itu
dalam komponen struktural, arsitektural, serta
mekanikal dan elektrikal. Hasil dari penelitian ini
adalah contoh perhitungan emisi yang dihasilkan
dari pembangunan Rumah Susun Cigugur Tengah
Cimahi dengan mengalikan volume material yang
dipakai dengan harga satuan emisi CO2 (kg CO2)
sehingga didapatkan total emisi CO2 yang
dihasilkan sebesar 337.577,98 kg CO2. Diketahui
luas bangunan keseluruhan adalah 1.770 m2
sehingga didapat nilai dasar emisi CO2 bangunan
(HSE) per m2 adalah 190,72 kg CO2 per m2.
3. Jurnal penelitian dengan judul Kuantifikasi Emisi
Gas CO2 Ekuivalen pada Konstruksi Jalan
Perkerasan Kaku (Setiawati et al., 2015). Penelitian
ini membahas tentang perhitungan / kuantifikasi
emisi gas CO2 Ekuivalen yang dihasilkan pada
Proyek Flyover Palur dengan bagian yang ditinjau
3
Naskah Seminar
adalah STA. 0+350 s/d STA. 0+450 dengan lebar
2 jalur kali 3 meter. Lokasi proyek ini terletak pada
batas kota Surakarta – Palur (Karanganyar).
Penelitian dilakukan dengan metode observasi
langsung dan wawancara sebagai data primer, serta
data dari perusahaan dan pemerintah sebagai data
sekunder. Hasil penelitian menunjukkan emisi CO2
yang dihasilkan selama proses konstruksi
meliputi proses produksi material, transportasi
material, dan pelaksanaannya pada Proyek
Perkerasan Kaku Flyover Palur STA. 0+350 s/d
0+450 yaitu sebesar 92.9 ton CO2e dengan
pembagian emisi CO2e yang dihasilkan oleh
produksi material 88.166 ton CO2e (94.9%)
,transportasi material 3.168 ton CO2e (3.4%),
produksi dan penghamparan beton 1.567 ton CO2e
(1.7%).
4. Jurnal penelitian yang berjudul Embodied Carbon
and Construction Cost Differences between Hong
Kong and Melbourne Buildings (Langston, Chan
and Yung, 2018). Penelitian ini membahas tentang
emisi CO2 pada pembangunan bangunan gedung di
Hong Kong dan Melbourne. Didapatkan total emisi
CO2 yang dihasilkan adalah 645-1.059 kgCO2eq
per m2 untuk pembangunan gedung baru di Hong
Kong, dan 1.138-1.705 kgCO2eq per m2 untuk
pembangunan gedung baru di Melbourne
5. Thesis yang berjudul Pengukuran emisi gas rumah
kaca material konstruksi bangunan gudang di
Tangerang dan persepsi pekerja kontraktor di
Indonesia terhadap pengurangan emisi gas rumah
kaca (Irahadi, 2020) meneliti tentang emisi CO2
pada pembangunan bangunan gudang konstruksi
baja di Tangerang. Didapatkan total emisi CO2
yang dihasilkan adalah 371.01 kgCO2eq per m2.
3. LANDASAN TEORI
3.1 Beton Pracetak
3.1.1 Pengertian Beton Pracetak
Beton pracetak atau sering disebut precast adalah
komponen beton bertulang maupun tanpa tulangan
dari suatu bangunan yang dicetak terlebih dahulu pada
lokasi khusus yang berbeda (off site fabrication),
terkadang beberapa komponen disusun dan disatukan
terlebih dahulu (pre-assembly) yang kemudian
nantinya disusun menjadi suatu bangunan
(installation) (SNI 7833:2012).
3.1.2 Tahap Pekerjaan Beton Pracetak
Terdapat beberapa tahapan umum dalam melakukan
pekerjaan beton pracetak, yaitu:
1. Tahap Fabrikasi
2. Tahap Pengiriman
Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada
April 2021
3. Tahap Penurunan / Penyimpanan
4. Tahap Pemasangan
5. Tahap Penyambungan.
3.1.3 Jenis Sambungan pada Beton Pracetak
Terdapat 2 jenis sambungan yang umum digunakan
untuk menyambung komponen beton pracetak
(Ervianto, 2006), yaitu:
1. Sambungan Kering (Dry Connection).
Sambungan kering menggunakan bantuan pelat
besi sebagai penghubung antara komponen beton
pracetak. Hubungan antara pelat besi dilakukan
dengan baut dan dilas. Penggunaan metode
sambungan memiliki risiko struktur bangunan
tidak akan berperilaku secara monolit sehingga
dibutuhkan analisa lebih lanjut dalam
pemodelannya.
2. Sambungan Basah (Wet Connection)
Sambungan basah menggunakan beton yang di cor
pada celah di antara komponen pracetak yang
sebelumnya dilakukan penulangan antar
komponen-komponen pracetak tersebut.
Sambungan basah memiliki kelemahan dimana
dibutuhkan penyangga karena sambungan ini baru
dapat berfungsi secara efektif setelah beberapa
waktu tertentu.
Gambar 3.1 Contoh sambungan kering (kiri) dan
sambungan basah (kanan)
(Sumber: Ervianto, 2006)
3.1.4 Sambungan Spircon (Spring Connector)
Pada Gedung Precast Sekretariat KMTS FT UGM,
sambungan yang digunakan antara komponen
pracetak adalah sambungan basah (wet connection)
dengan menggunakan sambungan Spircon. Spircon
sendiri berasal dari kata spring connector, yaitu
sejenis pegas yang digunakan untuk menyambung
elemen pracetak..
Gambar 3.2 Sambungan antar tulang dengan Spircon
(Sumber:Hermawan Ardiyanto and Joko Sumiyanto, 2020)
4
Naskah Seminar
3.1.5 Keuntungan dan Kerugian Teknologi Beton
Pracetak
Beton pracetak memiliki beberapa kelebihan, yaitu:
1. Pembuatan komponen beton pracetak dapat
dilakukan sepanjang waktu alias tidak terpengaruh
oleh faktor cuaca.
2. Kualitas dari beton pracetak dapat dibuat secara
konsisten.
3. Umumnya menggunakan beton bermutu tinggi
sehingga dapat mengurangi dimensi dan
mengurangi beban konstruksi.
4. Pembuatan beton pracetak dapat dilakukan secara
paralel dengan pekerjaan yang ada di lapangan
sehingga dapat mempersingkat durasi pekerjaan.
5. Biaya untuk cetakan/bekisting dapat dikurangi jika
komponen tipikal diproduksi dalam jumlah yang
banyak.
6. Tidak memerlukan lahan proyek yang luas karena
produksi beton pracetak dilakukan di luar area
proyek, mengurangi kebisingan akibat pekerjaan
konstruksi, dan lebih ramah lingkungan.
Selain memiliki keuntungan yang banyak, tentu
penggunaan teknologi beton pracetak juga memiliki
kerugian tersendiri, antara lain:
1. Tidak ekonomis jika produksi tipe elemen yang
jumlahnya sedikit.
2. Perlu ketelitian yang tinggi dalam membuat beton
pracetak sehingga tidak terjadi deviasi yang besar
antara elemen yang satu dengan elemen yang lain
sehingga tidak menyulitkan dalam pemasangan di
lapangan.
3. Panjang dan bentuk elemen beton pracetak terbatas
oleh kapasitas alat angkat dan alat angkut yang
akan digunakan.
4. Hanya dapat dilaksanakan di daerah yang telah
tersedia peralatan untuk melakukan handling dan
erection
5. Sambungan pada bangunan pracetak menjadi
masalah utama yang dihadapi oleh perencana,
terutama di Indonesia yang memiliki frekuensi
gempa yang sering dan besar sehingga dapat
berbahaya jika tidak direncanakan secara matang.
3.2 Emisi Gas Rumah Kaca
3.2.1 Pengertian Emisi Gas Rumah Kaca
Definisi gas rumah kaca (GRK) menurut United States
Environmental Protection Agency (EPA) (2017)
adalah gas-gas yang terperangkap panas di atmosfer
dan dapat menyebabkan kenaikan suhu rata-rata bumi
(mengakibatkan pemanasan global). Gas rumah kaca
memiliki fungsi seperti kaca yang terdapat pada rumah
kaca yaitu meneruskan cahaya matahari tetapi
Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada
April 2021
menangkap energi panas dari dalam bumi. Semakin
besar konsentrasi gas rumah kaca di atmosfer maka
semakin besar energi panas yang terperangkap di bumi
(Latuconsina, 2010).
3.2.2 Jenis Gas Rumah Kaca
Terdapat 6 senyawa gas rumah kaca (GRK) yang
disepakati dalam Protokol Kyoto (Kyoto Protocol,
1997), yaitu karbondioksida (CO2), metana (CH4),
dinitrogen oksida (N2O), chlorofluoro-carbon (CFC),
hidro-fluoro-carbon (HFCs), dan sulfur
heksafluorida(SF6). Hal tersebut juga tercantum dalam
Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 71
Tahun 2011 Tentang Penyelenggaraan Inventarisasi
Gas Rumah Kaca Nasional.
3.2.3 Life Cycle Assessment (LCA)
Menurut ISO 14040 Environmental management —
Life cycle assessment — Principles and framework
(2006), LCA merupakan sebuah teknik yang
digunakan untuk melakukan penilaian dampak
lingkungan yang berhubungan dengan suatu produk
atau sistem pelayanan melalui semua tahap siklus
hidupnya (cradle to grave). LCA menelusuri tahapan
dan proses yang terjadi selama siklus hidup dari
sebuah produk yang meliputi; ekstraksi bahan baru,
manufaktur, penggunaan produk, daur ulang dan
pembuangan akhir, identifikasi dan kuantifikasi
dampak lingkungan pada setiap tahapnya.
Dikutip dari jurnal yang dirilis oleh Agung Mulyana
and Reini D. Wirahadikusumah (2017), tahapan pada
LCA dapat dibagi menjadi 4 tahapan, yaitu:
1. Mendefinisikan Tujuan dan Ruang Lingkup
(Definition of a Goal and Scope)
Tahap pertama dari LCA yaitu menentukan tujuan
mendefinisikan ruang lingkup dan batasan dari
studi yang akan dilakukan secara jelas dan
konsisten, dalam fase ini produk atau layanan yang
akan ditinjau didefinisikan.
2. Analisis Inventaris (Inventory Analysis)
Tahap kedua dari LCA yaitu melakukan
inventarisasi data terhadap masukan dan keluaran
yang berhubungan dengan ruang lingkup studi.
3. Penilaian Dampak (Impact Assessment)
Tahap ketiga dari LCA yaitu melakukan evaluasi
potensi dampak terhadap lingkungan dengan
menggunakan hasil dari inventory analysis dan
menyediakan informasi untuk menginterpretasikan
pada tahap terakhir.
4. Interpretasi Hasil (Interpretation of Result)
Tahap terakhir dari LCA yaitu melakukan
identifikasi, mengukur, memeriksa, dan
mengevaluasi informasi dari hasil life cycle
inventory (LCI) dan/atau penilaian dampak siklus
5
Naskah Seminar April 2021

hidup (LCIA) dalam kaitannya dengan tujuan dan Tabel 3.1 Global warming potential (GWP) values
ruang lingkup yang ditetapkan untuk mencapai relative to CO2
kesimpulan dan rekomendasi. Hasil dari analisis (Sumber: IPCC, 2014)
LCI dan penilaian dampak dirangkum selama fase Industrial Chemical GWP values for 100-year time horizon
interpretasi. designation formula Second Fourth Fifth
or common Assessment Assessment Assessment
Proses LCA dapat dibagi menjadi empat jenis name Report Report Report
(SAR) (AR4) (AR5)
ruang lingkup yang dapat dilihat pada Gambar 3.6, Carbon CO2 1 1 1
yaitu: dioxide
a. Cradle to grave, ruang lingkup pada bagian ini Methane CH4 21 25 28
dimulai dari raw material sampai pada Nitrious N2O 310 298 265
pengoperasian produk. oxide
b. Cradle to gate¸ ruang lingkup pada analisis daur
hidup dimulai dari raw material sampai ke gate Mengacu pada assessmen terakhir yang dilakukan
sebelum proses operasi. pada tahun 2014 yaitu Fifth Assessment Report (AR5),
c. Gate to gate, ruang lingkup pada analisis daur 1 kg gas Metana (CH4) memiliki dampak 28 kali lebih
hidup yang terpendek karena hanya meninjau besar dibandingkan dengan 1 kg gas Karbon dioksida
kegiatan yang terdekat. (CO2) dan 1 kg gas Nitrogen Oksida (N2O) memiliki
d. Cradle to cradle, merupakan bagian dari dampak 265 kali lebih besar dibandingkan dengan 1
analisis daur hidup yang menunjukkan ruang kg gas Karbon dioksida (CO2).
lingkup dari raw material sampai pada daur
ulang material. 3.3 Metode Estimasi
3.3.1 Perhitungan Energi dan Emisi dari
Pembakaran Bahan Bakar
Gas rumah kaca (GRK) yang diemisikan oleh
pembakaran bahan bakar adalah CO2, CH4 dan N2O.
Besarnya emisi GRK hasil pembakaran bahan bakar
fosil bergantung pada banyak dan jenis bahan bakar
yang dibakar. Banyaknya bahan bakar
direpresentasikan sebagai data aktivitas sedangkan
jenis bahan bakar direpresentasikan oleh faktor emisi.
Persamaan umum yang digunakan untuk estimasi
Gambar 3.3 Diagram Tahap Life Cycle Assessment emisi gas rumah kaca dari pembakaran bahan bakar
(LCA) dapat dilihat pada Persamaan 3.1
(Sumber: Klöpffer and Grahl, 2014) kg TJ kg
Emisi GRK ( ) = Konsumsi Energi ( ) × Faktor Emisi ( ) (3.1)
thn thn TJ
3.2.4 Global Warming Potential (GWP)
Faktor emisi menurut default IPCC dinyatakan dalam
Global Warming Potential (GWP) dikembangkan satuan emisi per unit energi yang dikonsumsi (kg
untuk dapat membandingkan dampak pemanasan GRK/TJ). Di sisi lain data konsumsi energi yang
global dari berbagai GRK. GWP menyediakan unit tersedia umumnya dalam satuan fisik (ton batubara,
pengukuran umum, yang memungkinkan analis untuk kilo liter minyak diesel dll). Oleh karena itu sebelum
menjumlahkan perkiraan emisi dari berbagai gas digunakan pada Persamaan 3.1, data konsumsi energi
(misalnya, untuk mengumpulkan inventarisasi GRK harus dikonversi terlebih dahulu ke dalam satuan
nasional), dan memungkinkan pembuat kebijakan energi TJ (Terra Joule) dengan Persamaan 3.2
untuk membandingkan peluang pengurangan emisi TJ
lintas sektor dan gas. Konsumsi Energi (TJ) = Konsumsi Energi (sat. fisik) × Nilai Kalor ( ) (3.2)
sat. fisik

Hasil analisis Global Warming Potential (GWP) Berbagai jenis bahan bakar yang digunakan di
Value dapat dilihat pada Tabel 3.1 Indonesia berikut nilai kalor dari masing-masing
bahan bakar diperlihatkan pada Tabel 3.2

Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada 6
Naskah Seminar April 2021

Tabel 3.2 Nilai Kalor Bahan Bakar Indonesia Tabel 3.4 Besaran embodied carbon material
(Sumber: Kementerian Lingkungan Hidup, 2012) (Sumber:Hammond and Jones, 2011)
Bahan Bakar Nilai Kalor Penggunaan Embodied Embodied
Premium* 33x10-6TJ/liter Kendaraan bermotor Material Carbon Carbon (GHG)
Solar (HSD, ADO) 36x10-6TJ/liter Kendaraan bermotor, (kgCO2/kg) (kgCO2eq/kg)
Pembangkit listrik Portland Cement 0,93 0,95
Minyak Diesel 36x10-6TJ/liter Boiler industri, Kerikil 0,0048 0,0052
(IDO) pembangkit listrik
Pasir 0,0048 0,0052
MFO 40x10-6TJ/liter Pembangkit listrik
4.04x10-2TJ/ton Baja tulangan 1,31 1,4
Gas Bumi 1.055x10- Industri, rumah
6TJ/SCF tangga, restoran
38.5x10-6TJ/Nm3 3.4 Building Information Modeling (BIM)
LPG 47.3x10-6TJ/kg Rumah tangga,
restoran 3.4.1 Sejarah Building Information Modeling
Batubara 18.9x10-3TJ/ton Pembangkit listrik, (BIM)
Industri
Catatan: *) termasuk Pertamax, Pertamax Plus Istilah Building Information Modeling (BIM) muncul
HSD: High Speed Diesel pada tahun 1992 pada sebuah makalah di tahun 1992
ADO: Automotive Diesel Oil oleh G.A. Van Nedeerven dan F. P. Tolman. Namun
IDO: Industrial Diesel Oil istilah ini sendiri tetap tidak menjadi populer hingga
10 tahun kemudian hingga pada tahun 2003,
Setelah konsumsi energi dihitung, maka nilai emisi perusahaan Bentley System, Graphisoft, dan Autodesk
GRK dapat didapatkan dengan mengalikan konsumsi mulai untuk mempopulerkan istilah Building
energi dengan faktor emisi GRK yang dapat dilihat Information Modeling (BIM) sebagai nama umum
pada Tabel 3.3 untuk sebuah representasi digital dari suatu proses
pembangunan.
Tabel 3.3 Faktor emisi GRK peralatan tak bergerak
dan bergerak 3.4.2 Pengertian Building Information Modeling
(Sumber: Kementerian Lingkungan Hidup, 2012) (BIM)
FE Default IPCC FE Default IPCC 2006 Di dalam buku BIM Handbook terdapat 3 definisi dari
2006 Sumber Tak Sumber Bergerak,
Jenis Bahan Bakar
Bergerak, kg/TJ kg/TJ
BIM (Eastman et al., 2008), yaitu:
CO2 CH4 N2O CO2 CH4 N2O
Gas Bumi/BBG 56100 1 0,1 56100 92 3
1. Desain dan proses konstruksi terintegrasi yang
Premium (tanpa - - - 69300 33 3,2 menghasilkan bangunan dengan kualitas yang
katalis) lebih baik dan durasi proyek yang lebih singkat.
Diesel (IDO/ADO) 74100 3 0,6 74100 3,9 3,9 2. Model yang berisikan tentang geometri yang tepat
Industrial/Residual 77400 3 0,6 - - -
Fuel Oil
dan data yang diperlukan untuk mendukung
Marine Fuel Oil - - - 77400 7±50% 2 fabrikasi, dan kegiatan pengadaan konstruksi
(MFO) dimana bangunan tersebut direalisasikan.
Batubara (sub- 96100 10 1,5 - - - 3. Proses yang mengakomodasi banyak fungsi yang
bituminous)
diperlukan dalam model siklus bangunan,
memberikan dasar untuk desain baru, kemampuan
3.3.2 Perhitungan Emisi dari Material konstruksi dan perubahan peran serta hubungan
antara tim proyek.
Estimasi konsumsi energi dari material konstruksi
yang digunakan didapatkan dengan cara mengalikan Menurut Succar (2013), BIM adalah serangkaian
kuantitas material yang digunakan dengan satuan teknologi, proses, dan kebijakan yang memungkinkan
embodied carbon per satuan unit material. Besaran berbagai pihak untuk merancang secara terintegrasi,
embodied carbon pada penelitian ini mengacu pada membangun, serta mengoperasikan fasilitas secara
buku Embodied Carbon: The Inventory of Carbon and kolaboratif.
Energy (BSRIA Guide) (Hammond and Jones, 2011). 3.4.3 Manfaat Penerapan Building Information
Pada penelitian ini meninjau embodied carbon pada 4
Modeling (BIM)
material yang digunakan di dalam konstruks, yaitu
semen, kerikil, pasir, dan baja tulangan. Besaran Menurut Rayendra (2014), keuntungan dari penerapan
embodied carbon dapat dilihat pada Tabel 3.4 BIM adalah:

Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada 7
Naskah Seminar
1. Meminimalisir desain lifecycle dengan
meningkatkan kolaborasi antar owner, konsultan
dan kontraktor.
2. Proses konstruksi dapat memiliki kualitas .dan
akurasi dokumentasi yang tinggi.
3. Proses konstruksi dapat memiliki kualitas .dan
akurasi dokumentasi yang tinggi.
4. Teknologi BIM dapat digunakan untuk siklus
hidup seluruh bangunan, termasuk operasi fasilitas
serta pemeliharaan.
5. Dapat menghasilkan produk dengan kualitas yang
tinggi serta memperkecil kemungkinan konflik
yang terjadi.
6. Dapat meningkatkan efisiensi biaya keseluruhan
yang digunakan dan meminimalisasi limbah
konstruksi yang terjadi.
7. Dapat meningkatkan keefektifan manajemen
konstruksi terhadap fasilitas yang dibangun.
3.5 Autodesk Revit
3.5.1 Penjelasan Autodesk Revit
Revit adalah salah satu software yang dikembangkan
oleh Autodesk yang telah terintegrasi dengan sistem
Building Information Modeling (BIM) sehingga dapat
membuat sebuah virtual model secara 3D yang dapat
terlihat seperti bangunan aslinya. Dengan
menggunakan Revit, sebuah bangunan dapat
dirancang secara terintegrasi antara struktur,
arsitektur, dan MEP (Mechanical, Electrical, and
Plumbing).
3.5.2 Keunggulan dan Kelemahan Autodesk Revit
Sebagai sebuah software pada umumnya, Revit
memiliki beberapa kelebihan dan kekurangan
tersendiri. Beberapa keuntungan yang dimiliki oleh
Revit antara lain:
1. Memiliki komponen parametrik yang baik
2. Kemudahan dalam berkolaborasi dengan banyak
pihak.
3. Memiliki kemampuan untuk membuat model yang
dibuat dapat terlihat seperti aslinya di dalam
lingkungan yang akan dibangun.
4. Kemampuan manajemen resiko serta efisiensi
waktu dan biaya.
5. Library yang besar.
Beberapa kelemahan dari Autodesk Revit adalah:
1. Hanya Tersedia untuk Platform Windows
2. Software yang kompleks jika tidak dilakukan
layering dengan baik
3. Revit versi lawas tidak memiliki Kompatibilitas
dengan Revit versi terbaru
4. Harga Software yang mahal
5. Dibutuhkan Spesifikasi Hardware yang besar
Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada
April 2021
3.5.3 User Interface Autodesk Revit
User interface atau antarmuka pengguna didesain
dengan sederhana dan mudah untuk dipahami oleh
penggunanya. Bagi orang yang sudah terbiasa
menggunakan Autodesk CAD seharusnya bukan
menjadi hal yang sulit dalam mempelajari Autodesk
Revit. User Interface pada Autodesk Revit dapat dilihat
pada Gambar 3.7
Gambar 3.4 Revit user interface
3.5.4 Istilah dalam Autodesk Revit
1. Project
Project dalam Revit adalah database tunggal
mengenai informasi bangunan yang dibuat. File
Project berisi semua informasi untuk desain
bangunan, dari geometri sampai data konstruksi.
Informasi ini mencakup komponen yang
digunakan untuk merancang model, tampilan dari
project, dan gambar desain.
2. Level
Level dalam Revit merupakan bidang horizontal
tanpa batas yang berfungsi untuk menentukan
ketinggian suatu bangunan dan sebagai referensi
bagi element seperti atap, lantai, dan sebagainya.
3. Element
Sebelum menambahkan element kita harus
menambahkan parameter elemen bangunan
kedalam desain. Dalam Revit element dibagi
menjadi category, family, dan type
a. Category merupakan sekumpulan element yang
digunakan untuk pemodelan desain bangunan.
b. Family merupakan elemen yang berada di
dalam category. Family berisi sekumpulan
element yang memiliki parameter, identitas, dan
representasi grafis. Element yang berbeda di
dalam family mungkin memiliki nilai yang
berbeda untuk beberapa atau semua property,
tetapi satu set property-nama dan artinya-adalah
sama.
c. Type merupakan penyusun family. Setiap family
dapat memiliki beberapa type. Type memiliki
ukuran dan bentuk yang spesifik.
8
Naskah Seminar April 2021

4. METODE PENELITIAN
4.1 Lokasi Penelitian
Penelitian ini dilakukan terhadap proyek
pembangunan Gedung Precast Sekretariat KMTS FT
UGM yang berlokasi di Departemen Teknik Sipil dan
Lingkungan, Fakultas Teknik, Universitas Gadjah
Mada. Lokasi tepatnya dapat dilihat pada Gambar 4.1

Gambar 4.1 Lokasi Penelitian

4.2 Data Penelitian
Data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data
primer yaitu berupa gambar DED dari pihak konsultan
serta wawancara dengan Project Manager, serta data
sekunder berupa konsumsi bahan bakar serta nilai
dasar emisi dari berbagai sumber literatur.
4.3 Alat Penelitian
Penelitian ini dapat dilakukan dengan bantuan
hardware yaitu laptop, dan software yaitu Autodesk
Revit 2021 Student Version untuk pembuatan model
3D dan mendapatkan data terkait volume pekerjaan,
Microsoft Excel untuk mengolah data yang
didapatkan, dan Microsoft Word untuk menulis naskah
dan mencatat hasil penelitian.
4.4 Metode dan Tahapan Penelitian
Penelitian ini dilakukan untuk dapat mengetahui
jumlah penggunaan energi dan emisi gas rumah kaca
yang dihasilkan dari pembangunan Gedung Precast
Sekretariat KMTS FT UGM. Lebih lengkapnya
tahapan penelitian dapat dilihat pada Gambar 4.2
Gambar 4.2 Diagram alir penelitian
4.4.1 Studi Literatur
Pada tahap awal pada penelitian ini, penulis
melakukan studi literatur dengan membaca beberapa
jurnal dan tugas akhir yang terkait dengan
pembahasan di dalam penelitian ini serta mempelajari
metode penelitian yang dilakukan, antara lain studi
literatur tentang tata cara dalam penggunaan BIM,
pedoman penyelenggaraan inventarisasi gas rumah

Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada 9
Naskah Seminar
kaca nasional, serta SNI dan peraturan yang
membahas tentang pembangunan bangunan precast.
4.4.2 Pengumpulan Data
Pengumpulan data dimulai dengan pengumpulan data
primer, yaitu gambar Detail Engineering Design dan
As Built Drawing yang didapat dari kontraktor
pelaksana pada akhir bulan Desember 2020, serta data
kendaraan, alat berat, lokasi pabrik precast, dan waktu
erection yang didapatkan melalui wawancara dengan
Project Manager. Pengumpulan data sekunder juga
dilakukan yang diambil dari sumber-sumber yang
telah ada, yaitu data spesifikasi dari kendaraan dan alat
berat, data embodied carbon dari material, serta nilai
dasar emisi gas rumah kaca.
4.4.3 Pemodelan Bangunan
Pemodelan bangunan dilakukan dengan data dari
gambar Detail Engineering Design dan As Built
Drawing. Pemodelan beton dan tulangan dilakukan
dengan menggunakan aplikasi Autodesk Revit 2021.
Pada penelitian ini elemen-elemen yang dimodelkan
adalah elemen struktural terdiri dari:
1. Fondasi
2. Tie beam / sloof
3. Balok
4. Kolom
5. Pelat Lantai
6. Tangga
4.4.4 Perhitungan Volume Pekerjaan dan
Embodied Carbon Material
Setelah pemodelan selesai, akan dilakukan input data
embodied carbon dari material ke dalam schedule
yang dihasilkan oleh aplikasi Autodesk Revit. Setelah
itu data yang dihasilkan di export ke dalam aplikasi
Microsoft Excel untuk direkapitulasi.
4.4.5 Perhitungan Konsumsi Energi pada Sumber
Bergerak dan Sumber Tidak Bergerak
Penggunaan energi dihitung dari jumlah konsumsi
bahan bakar yang dibutuhkan oleh alat berat (rough
terrain crane) dan alat transportasi yang digunakan
untuk mengangkut komponen pracetak dari pabrik
menuju lokasi proyek.
4.4.6 Analisis Emisi Gas Rumah Kaca yang
Dihasilkan
Emisi GRK dihitung dengan mengkalkulasi
penggunaan energi pada sumber bergerak dan sumber
tidak bergerak dengan faktor emisi pada IPCC
Guidelines (2006) dan embodied carbon pada material
bangunan. Lalu, hasil perhitungan akan dibandingkan
Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada
April 2021
dengan penelitian sejenis yang membahas tentang
emisi gas rumah kaca pada pembangunan.
4.4.7 Pembuatan Kesimpulan dan Saran
Dari hasil perhitungan penggunaan energi dan emisi
gas rumah kaca, dapat didapatkan hasil perhitungan
penggunaan energi dan emisi gas rumah kaca per
satuan m2 bangunan precast serta pekerjaan yang
paling banyak menyumbang emisi gas rumah kaca.
5. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
5.1 Data Bangunan
5.1.1 Denah Bangunan
Penelitian ini meneliti Gedung Precast Sekretariat
KMTS FT UGM yang memiliki 3 lantai dengan
panjang bangunan sebesar 21 meter dan lebar
bangunan sebesar 7 meter. Gedung ini memiliki
tangga yang menghubungkan semua lantai (1 sampai
3) dan memiliki jembatan pada lantai 2 sebagai akses
dari sisi utara ke dalam bangunan. Lantai 1 pada
gedung ini berada pada elevasi +0.00, lantai 2 berada
pada elevasi +3.50, dan lantai 3 berada pada elevasi
+7.00.
5.1.2 Elemen Struktural
Penelitian ini membatasi objek yang diteliti pada
pekerjaan fondasi, tie beam / sloof, kolom, balok, pelat
lantai, dan tangga.
5.2 Pemodelan menggunakan Autodesk Revit
Pemodelan Gedung Precast Sekretariat KMTS FT
UGM dilakukan menggunakan aplikasi Autodesk
Revit 2021 dengan lisensi student mengacu pada
gambar Detail Engineering Drawing dan As Built
Drawing yang didapat dari kontraktor pelaksana.
5.2.1 Pemodelan Fondasi Strauss Pile
Terdapat 11 fondasi yang digunakan dalam gedung
ini, yaitu 10 fondasi strauss pile dan 1 fondasi footplat.
Terdapat 6 fondasi strauss pile yang memiliki 4 pile,
1 fondasi strauss pile yang memiliki 3 pile, dan 3
fondasi strauss pile yang memiliki 1 pile. Setiap
pilecap pada semua fondasi memiliki dimensi yang
berbeda-beda namun tulangan yang digunakan sama,
yaitu tulangan berdiameter 16 mm dengan jarak antar
tulangan 150 mm dan tulangan berdiameter 22 mm
dengan jarak antar tulangan 150 mm. Sedangkan
untuk tulangan pada tiap pile menggunakan 7 tulangan
utama berdiameter 16 mm dengan tulangan sengkang
berdiameter 8 mm dan jarak antar tulangan 300 mm.
Fondasi yang dijadikan contoh di dalam pembahasan
ini adalah Fondasi Strauss As A-4. Hasil pemodelan
fondasi strauss pile dapat dilihat pada Gambar 5.1
10
Naskah Seminar
Gambar 5.1 Hasil pemodelan fondasi strauss pile
5.2.2 Pemodelan Kolom Precast
Kolom precast dibagi menjadi 6 tipe, yaitu tipe 1a, tipe
2a, tipe 2b, tipe 3a, tipe 4a, tipe 4b. Kolom precast
yang dijadikan contoh di dalam pembahasan ini adalah
kolom precast tipe 2a. Hasil pemodelan kolom precast
dapat dilihat pada Gambar 5.2
Gambar 5.2 Hasil pemodelan kolom precast
5.2.3 Pemodelan Balok Precast
Balok precast sendiri terdiri dari 14 tipe, yaitu tipe 1,
tipe 2, tipe 3, tipe 3’ tipe 4, tipe 5, tipe 5’, tipe 6, tipe
6’, tipe 7, tipe 8, tipe 9, tipe 10, dan tipe 11. Untuk
sambungan balok-kolom maupun balok-balok
terdapat sambungan Spircon dengan panjang 300 mm
menggunakan diameter tulangan 6 mm. Balok precast
yang dijadikan contoh di dalam pembahasan ini adalah
balok precast Tipe 2. Hasil pemodelan balok precast
dapat dilihat pada Gambar 5.3
Gambar 5.3 Hasil pemodelan balok precast
5.2.4 Pemodelan Pelat Lantai Precast
Pelat precast terdiri dari 13 tipe, yaitu tipe P1, tipe P2a,
tipe P2c, tipe P2b, tipe P3a, tipe P3b, tipe P4, tipe P5a,
tipe P5b, tipe P6a, tipe P6b, tipe P7, dan tipe P8. Pelat
Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada
April 2021
lantai precast yang dijadikan contoh di dalam
pembahasan ini adalah pelat lantai precast Tipe P1.
Hasil pemodelan pelat lantai precast dapat dilihat pada
Gambar 5.4
Gambar 5.4 Hasil pemodelan pelat precast
5.2.5 Pemodelan Pelat Lantai Cast In-Situ
Pelat Lantai Cast In-Situ terdapat pada area kamar
mandi di lantai 2 dan lantai 3. Hasil pemodelan pelat
lantai cast in-situ dapat dilihat pada Gambar 5.5
Gambar 5.5 Hasil pemodelan pelat cast in-situ
5.2.6 Pemodelan Tangga
Terdapat 2 buah tangga, yaitu tangga dari lantai 1
menuju lantai 2, dan tangga dari lantai 2 menuju lantai
3. Semua lantai memiliki bordes di tengahnya. Hasil
pemodelan tangga cast in-situ dapat dilihat pada
Gambar 5.6
Gambar 5.6 Hasil pemodelan tangga
5.2.7 Pemodelan Grouting
Selain fondasi, kolom, balok, pelat lantai dan tangga,
pemodelan juga dilakukan pada beton yang di
grouting pada c elah antara kolom-balok, balok-balok,
serta balok-plat untuk dapat menghasilkan
perhitungan yang lebih akurat. Hasil pemodelan
grouting dapat dilihat pada Gambar 5.7
11
Naskah Seminar
Gambar 5.7 Hasil pemodelan grouting pada
sambungan
5.2.8 Pemodelan Sambungan Spircon (Spring
Connector)
Spircon (spring connector) adalah sambungan yang
dibuat dari baja ulir berbentuk pegas yang berfungsi
untuk menyambungkan tulangan pada sambungan
kolom-kolom, kolom-balok, serta balok-balok dari
element precast. Hasil pemodelan spircon dapat
dilihat pada Gambar 5.8
Gambar 5.8 Hasil pemodelan Spircon
5.2.9 Hasil Pemodelan Bangunan
Setelah semua pemodelan dari masing-masing elemen
dilakukan, berikut tampilan yang diperoleh dari hasil
pemodelan tersebut yang dapat dilihat pada Gambar
5.9 dan Gambar 5.10. Pelat cor in-situ pada lantai 1
tidak digambarkan pada gambar Detail Engineering
Design dan gambar As Built Drawing. Pelat ini
dimodelkan untuk mempermudah penulis dalam
membuat permodelan tangga namun tidak diikutkan di
dalam perhitungan.
Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada
April 2021
Gambar 5.9
Gambar 5.10
5.3 Perhitungan Emisi Gas Rumah Kaca pada
Material
Setelah semua pemodelan telah selesai dilakukan,
langkah selanjutnya adalah menghitung embodied
carbon material beton dan tulangan yang digunakan di
dalam pemodelan.
5.3.1 Perhitungan Embodied Carbon Material
Beton
Perhitungan embodied carbon akan memperhitungkan
embodied carbon material beton yang dihasilkan dari
pabrik (precast) dan embodied carbon material beton
yang dibuat di tempat proyek (cast in-situ). Nilai
embodied carbon per kg material mengacu pada buku
Embodied Carbon: The Inventory of Carbon and
Energy (BSRIA Guide) (Hammond and Jones, 2011)
yang dapat dilihat pada Tabel 3.4. Indeks berat semen,
kerikil dan pasir mengacu pada SNI 7832:2017
tentang analisis harga satuan pekerjaan beton pracetak
insitu untuk konstruksi bangunan gedung. Analisis
perhitungan satuan emisi per 1 m3 material beton dan
beton grouting dapat dilihat pada Tabel 5.1 dan Tabel
5.2.
12
Naskah Seminar April 2021

Tabel 5.1 Analisis satuan emisi per 1 m3 material 5.3.2 Perhitungan Embodied Carbon Material
beton Tulangan
Emisi per 1 m3 material beton (kgCO2eq) Perhitungan embodied carbon akan memperhitungkan
Indeks
Berat
Besaran Embodied Jumlah embodied carbon material tulangan yang dihasilkan
Sumber Carbon Material Emisi
Emisi Material dari pabrik (precast) dan embodied carbon material
(kgCO2eq/kg) (kgCO2eq)
(Bahan) (kg) tulangan yang dibuat di tempat proyek (cast in-situ).
a b n=axb Nilai embodied carbon pada penelitian ini mengacu
Semen 448 0,95 425,60 pada buku Embodied Carbon: The Inventory of
Kerikil 667 0,0052 3,47 Carbon and Energy (BSRIA Guide) (Hammond and
Pasir 1000 0,0052 5,20 Jones, 2011) yaitu sebesar 1,4 kgCO2eq/kg yang dapat
Total Emisi 434,27 dilihat pada Tabel 3.4. Berat nominal per meter tiap
diameter tulangan mengacu pada SNI 2052:2017
Tabel 5.2 Analisis satuan emisi per 1 m3 material tentang Baja tulangan. Rekapitulasi hasil perhitungan
beton grouting untuk embodied carbon material tulangan dapat dilihat
pada Tabel 5.4
Emisi per 1 m3 material beton grouting (kgCO2eq)
Indeks Besaran Embodied Jumlah Tabel 5.5 Perhitungan berat dan embodied carbon
Sumber
Berat Carbon Material Emisi material tulangan
Emisi
Material (kgCO2eq/kg) (kgCO2eq)
(Bahan)
a b n=axb Total
Total Berat
Semen
1850 0,95 1757,50
Embodied
grouting Tulangan
Carbon
Total Emisi 1757,50 Elemen (kg)
(kgCO2eq)
EC = Bt x 1,4
Bt
kgCO2eq/kg
Rekapitulasi hasil perhitungan untuk embodied Kolom Precast 7284,19 10197,86
carbon material beton dan beton grouting dapat dilihat Kolom Cast In-Situ 355,93 498,30
pada Tabel 5.3 Balok Precast 15387,92 21543,09
Balok Cast In-Situ
Tabel 5.3 Perhitungan volume dan embodied carbon 3151,90 4412,66
dan Tie-Beam
material beton Pelat Lantai Precast 7406,68 10369,35
Total Volume Total Embodied Pelat Lantai Cast
Beton (m³) Carbon (kgCO2eq) 310,44 434,62
Elemen In-Situ
EC = Vb x 434,27 Tangga 481,31 673,83
Vb
kgCO2eq/m3
Fondasi 4904,85 6866,79
Kolom Precast 20,44 8876,45
Kolom Cast In-Situ 0,93 403,87
Grouting /
4584,56 6418,38
Balok Precast 54,75 23776,19 Sambungan
Balok Cast In-Situ
7,91 3436,80
dan Tie-Beam
Pelat Lantai Precast 41,87 18181,08 5.3.3 Perhitungan Emisi Gas Rumah Kaca pada
Pelat Lantai Cast In- Material Beton dan Tulangan
1,86 808,61
Situ
Tangga 3,58 1554,68 Rekapitulasi hasil perhitungan emisi gas rumah kaca
Fondasi 39,77 17270,85 pada material beton dan tulangan dapat dilihat pada
Tabel 5.6
Tabel 5.4 Perhitungan volume dan embodied carbon Tabel 5.6 Rekapitulasi embodied energy material
material beton grouting Total Embodied Carbon
Material
Total Volume
Total Embodied (kgCO2eq)
Carbon Beton 107050,76
Beton (m³)
Elemen (kgCO2eq)
EC = Vb x 1757,5
Tulangan 61414,9
Vb Total 168465,66
kgCO2eq/m3
Grouting 18,63 32742,23

5.4 Perhitungan Emisi Gas Rumah Kaca pada

Sumber Bergerak dan Tidak Bergerak
5.4.1 Perhitungan Penggunaan Energi pada

Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada 13
Naskah Seminar April 2021

Sumber Bergerak (Kegiatan Transportasi)
Perhitungan energi pada sumber bergerak pada
penelitian ini meninjau pada kegiatan transportasi
elemen dari pabrik PT. Inticon yang berada di Jl. Abu
Nawan Zaini, Bedog, Nogotirto, Kecamatan
Gamping, Kabupaten Sleman, Yogyakarta menuju
lokasi proyek yang berada di Departemen Teknik Sipil
dan Lingkungan, Fakultas Teknik, Universitas Gadjah
Mada. Jarak dari pabrik menuju lokasi proyek dihitung
menggunakan Google Maps dengan rute Jl. Abu
Nawan Zaini – Jl. Ring Road Barat – Jl. Ring Road
Utara – Jl. Kaliurang – Jl. Teknika Selatan – Jl.
Kesehatan – Fakultas Teknik UGM. Rute yang
ditempuh dapat dilihat pada Gambar 5.11
Perhitungan bahan bakar pada truk pada penelitian ini
mengacu pada Pedoman Perhitungan biaya operasi
kendaraan Bagian I : Biaya tidak tetap (Running Cost)
(Departemen Pekerjaan Umum, 2005).
Untuk melakukan perhitungan konsumsi bahan bakar
minyak untuk kendaraan, digunakan pendekatan
dengan Persamaan 5.1 yang didapatkan dari Pedoman
Perhitungan biaya operasi kendaraan Bagian I : Biaya
tidak tetap (Running Cost) (Departemen Pekerjaan
Umum, 2005)
β1
KBBMi = (α + + β2 x V𝑅 2 + β3 x R 𝑅 + β4 x F𝑅 +
𝑉𝑅
β5 x F𝑅 2 + β6 6 x DT𝑅 + β7 x A 𝑅 + β8 x SA + β9 x BK +
β10 x BK x A𝑅 + β11 x BK x SA)/1000) (5.1)

Dengan pengertian:
KBBMi = Konsumsi bahan bakar minyak untuk jenis
kendaraan i, dalam liter/km
α = Konstanta (Tabel 5.8)
β1 ... β11 = Koefisien-koefisien parameter (Tabel 5.8)
VR = Kecepatan rata-rata
RR = Tanjakan rata-rata
FR = Turunan rata-rata
DTR = Derajat tikungan rata-rata
AR = Percepatan rata-rata
SA = Simpangan baku percepatan
BK = Berat Kendaraan
Gambar 5.11 Rute Pengiriman Komponen Precast
Tabel 5.7 Jenis kendaraan menurut beratnya
dari Pabrik menuju Lokasi Proyek
(Sumber: Departemen Pekerjaan Umum, 2005)

Rute ini menempuh jarak 9,4 km untuk rute dari pabrik Jenis Nilai minimum Nilai maksimum
menuju lokasi proyek, dan 9,7 km untuk rute dari Kendaraan (ton) (ton)
lokasi proyek menuju pabrik. Pengiriman komponen Sedan 1,3 1,5
precast menggunakan 2 jenis alat pengangkut Utiliti 1,5 2,0
Bus Kecil 3,0 4,0
berbeda, yaitu truk tronton dan truk crane. Truk
Bus Besar 9,0 12,0
tronton digunakan untuk mengangkut komponen Truk Ringan 3,5 6,0
balok precast dan kolom precast, sedangkan truk Truk Sedang 10,0 15,0
loader crane digunakan untuk mengangkut komponen Truk Berat 15,0 25,0
pelat lantai precast.

Tabel 5.8 Nilai konstanta dan koefisien-koefisien parameter model konsumsi BBM
(Sumber: Departemen Pekerjaan Umum, 2005)
Jenis α 1/VR VR2 RR FR FR2 DTR AR SA BK BK x BK x
Kendaraan AR SAR
β1 β2 β3 β4 β5 β6 β7 β8 β9 β10 β11
Bus Besar 129,6 1912,2 0,0092 7,231 2,79 - - 266,4 13,86 - - -
Truk 70 524,6 0,002 1,732 0,945 - - 124,4 - - - 50,02
Ringan
Truk 97,7 - 0,0135 0,7365 5,706 0,0378 - - - 6,661 36,46 17,25
Sedang 0,0858
Truk Berat 190,3 3829,7 0,0196 14,536 7,225 - - - - - 11,41 10,92

Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada 14
Naskah Seminar April 2021

Menurut klasifikasi dengan menggunakan Tabel 5.7, Nilai SA (simpangan baku percepatan) dihitung
kedua truk yang digunakan masuk dalam kategori dengan Persamaan 5.3, yaitu
Truk Berat. Untuk menghitung konsumsi BBM Truk 1,04
Berat diperlukan koefisien VR, RR, FR, BK, AR, dan SA. SA = SA max (1+e(a0+a1)∗V/C ) (5.3)
Nilai VR (kecepatan rata-rata) Truk Berat adalah 40 Dengan pengertian:
km/jam (Nuryati, 2017). Nilai RR (tanjakan rata-rata) SA = Simpangan baku percepatan (m/s2 )
adalah 2,5 dan FR (turunan rata-rata) adalah -2,5 untuk SA max = Simpangan baku percepatan maksimum
kondisi medan datar yang dapat dilihat pada Tabel 5.9. (m/s2 ) (tipikal/default = 0,75)
a0, a1 = koefisien parameter (tipikal/default a0 =
Tabel 5.9 Alinemen vertikal yang direkomendasikan
pada berbagai medan jalan 5,140 ; a1 = - 8,264)
(Sumber: Departemen Pekerjaan Umum, 2005) V = volume lalu lintas (smp/jam)
C = kapasitas jalan (smp/jam)
Kondisi Tanjakan rata- Turunan rata-
No
medan rata (m/km) rata (m/km) Nilai SA max, a0, dan a1 digunakan nilai tipikal. Nilai
1 Datar 2,5 -2,5 V dan C diambil dari data volume lalu lintas dan
2 Bukit 12,5 -12,5
3 Pegunungan 22,5 -22,5
kapasitas jalan di Jl. Kaliurang, yaitu volume lalu
lintas 1.707 smp/jam dan kapasitas jalan 6.365
smp/jam (Arnis and Marwasta, 2018). Sehingga nilai
Nilai AR (Percepatan rata-rata) dihitung dengan SA didapatkan sebesar 0,544 m/s2
Persamaan 5.2, yaitu:
Nilai BK (berat kendaraan) dihitung dengan berat
V kendaraan kosong ditambah dengan berat muatan.
A𝑅 = 0.0128 × C
(5.2)
Berat kosong untuk truk tronton adalah sebesar 6.490
Dengan pengertian: kg (Spesifikasi Fuso FN 527MS K, 2021), sedangkan
AR = Percepatan rata-rata berat kosong untuk truk loader crane adalah sebesar
V = Volume lalu lintas (smp/jam) 8.000 kg (TADANO | Loader Cranes -Small, 2021).
C = Kapasitas jalan (smp/jam)
Setelah skema pengangkutan diatur dan berat tiap
Nilai volume lalu lintas diambil dari data volume lalu pengangkutan telah diketahui, maka nilai KBBMi
lintas dan kapasitas jalan di Jl. Kaliurang, yaitu untuk tiap rute akan diketahui. Nilai tersebut dapat
volume lalu lintas 1.707 smp/jam dan kapasitas jalan dikalikan dengan jarak tempuh sehingga didapatkan
6.365 smp/jam (Arnis and Marwasta, 2018). Sehingga total penggunaan BBM (liter). Perhitungan
nilai AR didapatkan sebesar 0.0034. penggunaan BBM pada truk tronton dan truk loader
crane dapat dilihat pada Tabel 5.10 dan 5.11
Tabel 5.10 Konsumsi bahan bakar truk tronton

Berat Kendaraan Total (ton)

Jarak Penggunaan BBM Total Penggunaan
Perjalanan Rute Berat Muatan
(km) Berat Total (ton) (KBBMi) (liter/km) BBM (liter)
(ton)
Pabrik-Proyek 9,4 13,44 19,93 0,45 4,28
1
Proyek-Pabrik 9,7 0 6,49 0,37 3,63
Pabrik-Proyek 9,4 13,44 19,93 0,45 4,28
2
Proyek-Pabrik 9,7 0 6,49 0,37 3,63
Pabrik-Proyek 9,4 12,096 18,586 0,45 4,20
3
Proyek-Pabrik 9,7 0 6,49 0,37 3,63
Pabrik-Proyek 9,4 10,08 16,57 0,43 4,09
4
Proyek-Pabrik 9,7 0 6,49 0,37 3,63
Pabrik-Proyek 9,4 22,464 28,954 0,51 4,78
5
Proyek-Pabrik 9,7 0 6,49 0,37 3,63
Pabrik-Proyek 9,4 17,856 24,346 0,48 4,52
6
Proyek-Pabrik 9,7 0 6,49 0,37 3,63
Pabrik-Proyek 9,4 16,224 22,714 0,47 4,43
7
Proyek-Pabrik 9,7 0 6,49 0,37 3,63
Pabrik-Proyek 9,4 22,464 28,954 0,51 4,78
8
Proyek-Pabrik 9,7 0 6,49 0,37 3,63

Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada 15
Naskah Seminar April 2021

Berat Kendaraan Total (ton)

Jarak Penggunaan BBM Total Penggunaan
Perjalanan Rute Berat Muatan
(km) Berat Total (ton) (liter/km) BBM (liter)
(ton)
Pabrik-Proyek 9,4 17,04 23,53 0,48 4,48
9
Proyek-Pabrik 9,7 0 6,49 0,37 3,63
Pabrik-Proyek 9,4 18,12 24,61 0,48 4,54
10
Proyek-Pabrik 9,7 0 6,49 0,37 3,63
Pabrik-Proyek 9,4 10,992 17,482 0,44 4,14
11
Proyek-Pabrik 9,7 0 6,49 0,37 3,63
Pabrik-Proyek 9,4 6,24 12,73 0,41 3,87
12
Proyek-Pabrik 9,7 0 6,49 0,37 3,63
Total 95,97

Tabel 5.11 Konsumsi bahan bakar truk loader crane

Berat Kendaraan Total
(ton) Penggunaan BBM Total Penggunaan
Perjalanan Rute Jarak (km)
Berat Berat (liter/km) BBM (liter)
Muatan (ton) Total (ton)
Pabrik-Proyek 9,4 5,352 13,352 0,42 3,91
1
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 5,352 13,352 0,42 3,91
2
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 5,352 13,352 0,42 3,91
3
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 5,352 13,352 0,42 3,91
4
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 4,166 12,166 0,41 3,84
5
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 4,972 12,972 0,41 3,88
6
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 3,144 11,144 0,40 3,78
7
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 5,352 13,352 0,42 3,91
8
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 5,352 13,352 0,42 3,91
9
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 5,352 13,352 0,42 3,91
10
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 5,352 13,352 0,42 3,91
11
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 4,166 12,166 0,41 3,84
12
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 5,4 13,4 0,42 3,91
13
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 8,424 16,424 0,43 4,08
14
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 8,424 16,424 0,43 4,08
15
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 8,424 16,424 0,43 4,08
16
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 6,436 14,436 0,42 3,97
17
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Pabrik-Proyek 9,4 4,104 12,104 0,41 3,84
18
Proyek-Pabrik 9,7 0 8 0,38 3,72
Total 137,50

Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada 16
Naskah Seminar April 2021

5.4.2 Perhitungan Penggunaan Energi pada balok dan kolom dapat dikategorikan pada average
Sumber Tidak Bergerak (Kegiatan Ereksi) load condition.
Perhitungan energi pada sumber bergerak pada Data durasi penggunaan crane didapatkan melalui
penelitian ini meninjau pada pekerjaan erection wawancara dengan project manager dikarenakan
komponen beton precast menggunakan rough terrain tidak ada pencatatan secara aktual mengenai durasi
crane Tadano TR-350M. Tadano TR-350M penggunaan crane. Dari hasil wawancara, didapatkan
menggunakan mesin Mitsubishi 6D24-TC dengan durasi penggunaan crane yaitu 10-15 menit per kolom,
tenaga 228 kW (kilowatt), atau setara dengan 305,75 15-20 menit per balok, dan 5-10 menit per pelat lantai.
horsepower (TADANO | Loader Cranes -Small, Perbedaan durasi untuk tiap komponen precast
2021). Perhitungan penggunaan bahan bakar pada disebabkan oleh perbedaan ketinggian dan letak
crane ini mengacu pada buku Construction Methods masing-masing komponen precast. Selain itu, terdapat
and Management – Seventh Edition (S. W. Nunnally, jeda waktu antar pemasangan komponen precast yaitu
2007). 5-10 menit untuk melakukan pelepasan dan
pemasangan komponen precast pada hook crane.
Untuk melakukan perhitungan penggunaan bahan Untuk perhitungan bahan bakar pada penelitian ini
bakar pada alat berat rough terrain crane dapat menggunakan durasi rata-rata penggunaan crane
digunakan pendekatan dengan Persamaan 5.2 untuk semua aktivitas, yaitu 12,5 menit per kolom,
Estimated consumption = 17,5 menit per balok, 7,5 menit per pelat lantai, dan
Fuel Consumption Factor × Rated Power (hp)(5.2) 7,5 menit durasi antar pemasangan, sehingga
perhitungan durasi dapat dilihat pada Tabel 5.13, dan
Untuk nilai fuel consumption factor, dapat dilihat pada perhitungan penggunaan bahan bakar dapat dilihat
Tabel 5.12 pada Tabel 5.14
Tabel 5.12 Fuel consumption factors (gal/h/hp) Tabel 5.13 Durasi Ereksi Komponen Precast
Load Conditions Durasi
Type of Equipment Durasi Total Total
Low Average High Antar
Ereksi Durasi Durasi
Clamshell and drageline 0,024 0,03 0,036 Komponen Ereksi
(menit) (Menit) (Jam)
(menit)
Compactor, slef-propelled 0,038 0,052 0,06
a b c=a+b d = c / 60
Crane 0,018 0,024 0,03 Kolom 12,5 7,5 20 0,33
Excavator, hoe, or shovel 0,035 0,04 0,048 Balok 17,5 7,5 25 0,42
Loader - Track 0,03 0,042 0,051 Pelat
7,5 7,5 15 0,25
Loader - Wheel 0,024 0,036 0,047 Lantai
Motor grader 0,025 0,035 0,047
Scraper 0,026 0,035 0,044
Tractor - Crawler 0,028 0,037 0,046 Tabel 5.14 Perhitungan penggunaan bahan bakar
Tractor - Wheel 0,028 0,038 0,052 pada crane mengacu pada buku Construction
Truck, off-highway 0,014 0,02 0,029 Methods and Management
Wagon 0,029 0,037 0,046 Total
Total Penggunaan
Penggunaan
Jumlah Durasi per Bahan
Komponen Bahan
Komponen Komponen Bakar
Bakar
Dari Tabel 5.12 didapatkan fuel consumption factor (jam) (liter/jam)
(liter)
dari crane adalah 0,018 untuk low load condition, Kolom 24 0,33 27,77 222,16
0,024 untuk average load condition, dan 0,03 untuk Balok 51 0,42 27,77 590,11
severe load condition. Sehingga dengan menggunakan Pelat
174 0,25 20,83 906,24
Lantai
Persamaan 5.2 dapat diketahui untuk konsumsi bahan Total 1718,51
bakar crane yang digunakan adalah 5,5035 gal/h atau
20,833 liter/jam untuk low load condition, 7,338 gal/h
atau 27,77 liter/jam untuk average load condition, dan Perhitungan bahan bakar untuk erection juga dapat
9,1725 gal/h atau 34,722 liter/jam untuk severe load dilakukan dengan mengacu pada SNI 7832:2017
condition. Komponen pelat lantai memiliki berat tentang analisis harga satuan pekerjaan beton pracetak
berkisar antara 0,304-0,842 ton, komponen balok untuk konstruksi bangunan gedung. Pada SNI
memiliki berat berkisar antara 0,888-3,12 ton, dan 7832:2017 ditetapkan kebutuhan bahan bakar untuk
komponen kolom memiliki berat berkisar antara melakukan ereksi 1 komponen pelat pracetak sebesar
1,608-2,304 ton. Merujuk pada total rated loads dari 6,676 liter, 1 komponen balok pracetak sebesar 6,11
spesifikasi rough terrain crane TR-350M maka pelat liter, dan 1 komponen kolom pracetak sebesar 8,277
lantai dapat dikategorikan pada low load condition,
Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada 17
Naskah Seminar April 2021

liter, sehingga perhitungan dapat dilihat pada Tabel Tabel 5.16 Hasil perhitungan emisi sumber bergerak
5.15 dan tidak bergerak
Jumlah emisi (kg) Global
Tabel 5.15 Perhitungan penggunaan bahan bakar Konsumsi
Warming
Energi
pada crane mengacu pada SNI 7832:2017 (TJ) CO2 CH4 N2O Potential
(kgCO2eq)
Sumber
Penggunaan b=a
Total x
c=a d=a GWP = b +
Bahan Bakar a x 3,9 x 3,9 (c x 28) +
Jumlah Penggunaan 74100
Komponen per kg/TJ kg/TJ (d x 265)
Komponen Bahan Bakar kg/TJ
Komponen
(liter)
(liter) Bergerak
0,008405 622,81 0,03 0,03 632,41
Kolom 24 8,277 198,65 (Transportasi)
Balok 51 6,11 311,61 Total 632,41
Pelat Lantai 174 6,676 1161,62
Total 1671,88

Terdapat selisih 46,63 liter (2,71%) pada perhitungan Jumlah emisi (kg) Global
Konsumsi
yang mengacu pada buku Construction Methods and Energi
Warming
CO2 CH4 N2O Potential
Management dan perhitungan yang mengacu pada Sumber
(TJ)
(kgCO2eq)
SNI 7832:2017. Namun pada penelitian ini digunakan b=ax c=a d=a GWP = b + (c
a 74100 x3 x 0,6 x 28) + (d x
hasil perhitungan mengacu pada buku Construction kg/TJ kg/TJ kg/TJ 265)
Methods and Management dikarenakan memiliki Tidak
lebih banyak faktor yang ditinjau sehingga dapat lebih Bergerak 0,061866 4584,27 0,19 0,04 4599,30
(Ereksi)
akurat. Total 4599,30

Dari hasil perhitungan diatas, dapat disimpulkan

bahwa penggunaan BBM untuk melakukan ereksi
5.5 Analisis dan Pembahasan
menggunakan crane adalah sebesar 1718,51 liter.
Maka penggunaan energi pada sumber tidak bergerak Rekapitulasi hasil perhitungan emisi gas rumah kaca
dapat dihitung dengan menggunakan Persamaan 3.2, pada proyek pembangunan Gedung Precast
yaitu mengalikan volume konsumsi bbm (liter) dengan Sekretariat KMTS FT UGM dapat dilihat pada Tabel
nilai kalor solar yang dapat dilihat pada Nilai Kalor 5.17
Bahan Bakar Indonesia pada Tabel 3.2 , yaitu 36x10-6
TJ/liter sehingga didapatkan penggunaan energi pada Tabel 5.17 Kontribusi kegiatan pekerjaan proyek
sumber tidak bergerak adalah 0,061866 TJ. pembangunan Gedung Precast Sekretariat KMTS FT
UGM terhadap emisi GRK
5.4.3 Perhitungan Emisi Gas Rumah Kaca pada
Driver Global Warming
Sumber Bergerak dan Sumber Tidak Bergerak Kontribusi Proses (%)
Proses Potential (kgCO2eq)
Material 168465,66 96,99
Setelah didapatkan hasil perhitungan penggunaan
Transportasi 632,41 0,36
energi pada sumber bergerak dan tidak bergerak, maka Ereksi 4599,30 2,65
dapat dilakukan perhitungan emisi GRK dengan Total 173697,37 100
mengalikan jumlah energi yang diperlukan pada
peralatan tak bergerak dan bergerak dengan faktor
emisi GRK peralatan tak bergerak dan bergerak yang Dari data pada Tabel 5.17 didapatkan jumlah emisi gas
dapat dilihat pada Tabel 3.3. Hasil perhitungan emisi rumah kaca yang dihasilkan dari proses pembuatan
GRK pada sumber bergerak dan tidak bergerak dapat material, transportasi dan ereksi pada proyek
dilihat pada Tabel 5.16 pembangunan gedung precast sekretariat KMTS FT
UGM sebesar 173.697,04 kgCO2eq. Bangunan
gedung precast sekretariat KMTS FT UGM memiliki
luas bangunan sebesar 441 m2, sehingga didapatkan
jumlah emisi gas rumah kaca per satuan luas adalah
sebesar 393,87 kgCO2eq per m2 bangunan dengan
dengan kontribusi emisi dari material sebesar
168.465,66 kgCO2eq (96,99%), emisi dari transportasi
komponen precast sebesar 632,41 kgCO2eq (0,36%),
dan emisi dari ereksi komponen precast sebesar
4.599,30 kgCO2eq (2,65%). Material berkontribusi
paling besar total emisi rumah kaca pada proyek ini,
Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada 18
Naskah Seminar April 2021

terutama material semen dengan emisi sebesar Kegiatan

Kontribusi Emisi (%) Ereksi
104.913,54 kgCO2eq atau 60,38% dari total emisi Kegiatan
Transportasi 2,68%
keseluruhan dan material baja tulangan dengan emisi
0,36%
sebesar 61.414,9 kgCO2eq atau 35,35% dari total
emisi keseluruhan.
Material
Jumlah Emisi (kgCO2eq) Tulangan
35,35%
Jumlah Emisi (kgCO2eq) Material
Semen
104913,54 60,38%
Material
Pasir Material
61414,9 0,74% Kerikil
0,49%

855,38 1281,84 632,41 4654,96

Gambar 5.13 Grafik jumlah emisi GRK pada
Material Material Material Material Kegiatan Kegiatan pembangunan gedung precast sekretariat KMTS FT
Semen Kerikil Pasir Tulangan Transportasi Ereksi UGM
Penulis juga melakukan perbandingan dengan
Gambar 5.12 Grafik jumlah emisi GRK pada penelitian sebelumnya yang dapat dilihat pada Tabel
pembangunan gedung precast sekretariat KMTS FT 5.18
UGM

Tabel 5.18 Perbandingan dengan penelitian sebelumnya

Irahadi (Sabaruddin, Karyono and
Item Penelitian Ini Mao et al. (2013)
(2020) Tobing, 2011)
Tipe Bangunan Bangunan Bangunan Beton
Bangunan Precast Bangunan Beton Bertulang
Bangunan Baja Precast Bertulang
Daerah Yogyakarta Tangerang Cimahi Hong Kong
System Cradle to end of Cradle to
Material Stage Cradle to end of construction
Boundary construction Gate
kgCO2eq per
393,87 371,01 190,72 336 368
m2

Dilihat dari Tabel 5.35, pembangunan gedung precast
sekretariat KMTS FT UGM menghasilkan emisi yang
cenderung lebih besar dibandingkan dengan penelitian
yang dilakukan oleh Irahadi (2020) yang
menggunakan bangunan dengan konstruksi baja yang
seharusnya memiliki emisi lebih besar daripada
bangunan beton bertulang. Hal ini dikarenakan pada
penelitian yang dilakukan oleh (Irahadi, 2020) tidak
menghitung emisi yang dihasilkan oleh pemakaian
alat berat. Perbedaan juga terjadi diakibatkan
perbedaan metode estimasi volume pekerjaan, dimana
pada penelitian yang dilakukan oleh (Irahadi, 2020)
menggunakan data dari BOQ.
Perbedaan yang cukup jauh juga ditemukan pada
penelitian yang dilakukan oleh Sabaruddin, Karyono
and Tobing (2011). Hal ini dikarenakan pada
penelitian yang dilakukan oleh Sabaruddin, Karyono
and Tobing (2011) hanya menghitung emisi yang
dihasilkan oleh material saja. Perbedaan lainnya juga
terdapat pada sumber data emisi yang digunakan,
dimana pada penelitian yang dilakukan oleh
Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada
Sabaruddin, Karyono and Tobing (2011)
menggunakan nilai data emisi dari jurnal yang ditulis
oleh Seo and Hwang (2001) sedangkan penulis
menggunakan nilai data emisi dari buku yang ditulis
oleh Hammond and Jones (2011) dimana terdapat
perbedaan cukup signifikan diantara 2 sumber
tersebut.
Perbedaan juga ditemukan pada penelitian yang
dilakukan oleh Mao et al. (2013) dimana seharusnya
penelitian yang dilakukan penulis memiliki jumlah
emisi per luas lebih kecil dikarenakan pada penelitian
yang dilakukan oleh Mao et al. (2013) ikut
menghitung elemen arsitektural yaitu dinding. Hal ini
terjadi karena perbedaan data nilai emisi yang
digunakan dimana pada penelitian yang dilakukan
oleh Mao et al. (2013) menggunakan data emisi dari
jurnal penelitian yang ditulis oleh Andrew (2003)
sedangkan penulis menggunakan nilai data emisi dari
buku yang ditulis oleh Hammond and Jones (2011)
dimana terdapat perbedaan cukup signifikan diantara
2 sumber tersebut.
19
Naskah Seminar
Pada penelitian selanjutnya, disarankan agar dapat
memasukkan lebih banyak komponen bangunan
seperti komponen arsitektural, mekanikal, elektrikal
serta pemipaan yang ada di dalam bangunan, serta
memasukkan lebih banyak faktor, seperti faktor waste
material, transportasi waste material menuju tempat
pembuangan, penggunaan energi listrik, hingga pada
pemeliharaan bangunan agar penelitian dapat menjadi
lebih akurat.
6. KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 Kesimpulan
Dari hasil analisis yang telah dilakukan diperoleh
beberapa kesimpulan sebagai berikut:
1. Estimasi emisi gas rumah kaca pada proyek
pembangunan Gedung Precast Sekretariat
KMTS FT UGM dihitung dengan metode Life
Cycle Assessment dengan ruang lingkup Cradle
to Gate pada material dengan cara mengkonversi
volume material beton yang didapat dari aplikasi
BIM Revit ke berat material semen, kerikil, dan
pasir dengan menggunakan SNI 7832:2017
tentang analisis harga satuan pekerjaan beton
pracetak insitu untuk konstruksi bangunan
gedung, dan mengkonversi jumlah dan panjang
tulangan yang didapat dari aplikasi BIM Revit ke
berat tulangan dengan menggunakan SNI
2052:2017 tentang Baja tulangan beton, lalu berat
material semen, kerikil, pasir serta baja tulangan
yang didapatkan dikalikan dengan koefisien
embodied carbon dari buku The Inventory of
Carbon and Energy (ICE) – BSRIA Guide.
Estimasi emisi gas rumah kaca yang dihasilkan
pada pekerjaan transportasi dan alat berat
dihitung dengan mengalikan jumlah bahan bakar
yang digunakan dengan nilai kalor bahan bakar
yaitu solar untuk mendapatkan estimasi energi
yang digunakan, lalu jumlah energi yang
digunakan dikalikan dengan faktor emisi GRK
peralatan tak bergerak dan bergerak, sehingga
didapatkan emisi gas rumah kaca dari sumber
transportasi dan alat berat.
2. Estimasi emisi gas rumah kaca yang dihasilkan
dari proyek pembangunan Gedung Precast
Sekretariat KMTS FT UGM adalah sebesar
173.697,37 kgCO2eq atau sebesar 393,87
kgCO2eq per m2 bangunan.
3. Kontribusi emisi dari material sebesar
168.465,66 kgCO2eq (96,99%), emisi dari
transportasi komponen precast sebesar 632,41
kgCO2eq (0,36%), dan emisi dari ereksi
komponen precast sebesar 4.599,30 kgCO2eq
(2,65%).
Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada
April 2021
6.2 Saran
1. Pada penelitian selanjutnya sebaiknya perlu
dimodelkan elemen arsitektural dan mekanikal
elektrikal agar dalam perhitungan emisi gas
rumah kaca dalam proyek dapat diestimasi
dengan lebih akurat.
2. Pada penelitian selanjutnya lebih baik untuk
melakukan peninjauan pada sumber emisi gas
rumah kaca lainnya, seperti waste material, emisi
dari transportasi pembuangan waste material,
emisi dari penggunaan energi listrik, dan emisi
dari kegiatan perawatan bangunan sampai pada
fase akhir penggunaan bangunan.
3. Diperlukannya pencatatan yang lebih rinci terkait
durasi penggunaan alat berat maupun spesifikasi
alat yang digunakan agar perhitungan dapat
dilakukan dengan lebih akurat.
4. Diperlukannya laptop atau komputer dengan
spesifikasi yang lebih tinggi untuk
mempermudah dalam tahap pemodelan dan
menghindari error disaat pembuatan tulangan.
DAFTAR PUSTAKA
Agung Mulyana and Reini D. Wirahadikusumah,
2017. Analisis Konsumsi Energi dan Emisi Gas
Rumah Kaca pada Tahap Konstruksi Studi Kasus :
Konstruksi Jalan Cisumdawu. Jurnal Teknik Sipil ITB,
24(3).
Anon 1997. Kyoto Protocol. Available at:
<https://www.oxfordreference.com/view/10.1093/oi/
authority.20110803100045795>.
Anon 2006. ISO 14040 Environmental management
— Life cycle assessment — Principles and framework.
Anon 2018. Prinsip Dasar Sistem Teknologi BIM dan
Implementasinya di Indonesia.
Eastman, C., Teicholz, P., Sacks, R. and Liston, K.,
2008. BIM Handbook. BIM Handbook.
Ervianto, W., 2006. Manajemen Proyek Konstruksi-
Edisi Revisi. Manajemen Proyek Konstruksi-Edisi
Revisi.
Hammond, G. and Jones, C., 2011. Embodied Carbon:
The Inventory of Carbon and Energy (BSRIA Guide).
BSRIA.
Hermawan Ardiyanto and Joko Sumiyanto, 2020.
Meretas Asa di Rumah Baru. 1st ed. Yogyakarta: PT
Naturatama Bunga Persada.
Intergovermental Panel on Climate Change [IPCC],
2006. Guidelines for National Greenhouse Gas
Inventories Volume 2: Energy. IPCC.
20
Naskah Seminar April 2021

IPCC, 2014. Fifth Assesment Report. Summary for De Wolf, C., 2014. Material quantities in building
Policy Makers. Climate Change 2014: Impacts, structures and their environmental impact. MSc Thesis
Adaptation and Vulnerability - Contributions of the - Massachusetts Institute o Technology.
Working Group II to the Fifth Assessment Report.
World Green Buiding Council, 2019. Bringing
Irahadi, D., 2020. Pengukuran emisi gas rumah kaca embodied carbon upfront: Coordinated action for the
material konstruksi bangunan gudang di Tangerang building and construction sector to tackle embodied
dan persepsi pekerja kontraktor di Indonesia terhadap carbon. [online] Bringing embodied carbon upfront.
pengurangan emisi gas rumah kaca. Universitas Pelita Available at:
Harapan. <https://www.worldgbc.org/sites/default/files/World
GBC_Bringing_Embodied_Carbon_Upfront.pdf>.
Klöpffer, W. and Grahl, B., 2014. Life Cycle
Assessment (LCA): A Guide to Best Practice. Life
Cycle Assessment (LCA): A Guide to Best Practice.
Langston, C., Chan, E.H.W. and Yung, E.H.K., 2018.
Embodied carbon and construction cost differences
between Hong Kong and melbourne buildings.
Construction Economics and Building, 18(4).
Latuconsina, H., 2010. Dampak pemanasan global
terhadap ekosistem pesisir dan lautan. Agrikan: Jurnal
Agribisnis Perikanan, 3(1).
Mordue, S., Swaddle, P. and Philp, D., 2015. Building
Information Modeling for Dummies. Building
Information Modeling for Dummies.
NIBS, 2015. National BIM Standard - United States.
National BIM Standard - United States - Version 3,
(December).
Rayendra, B.W.S., 2014. Studi Aplikasi Teknologi
Building Information Modeling Untuk Pra-
Konstruksi. Simposium Nasional RAPI XIII.
Sabaruddin, A., Karyono, T.H. and Tobing, R., 2011.
Model Perhitungan Kandungan Emisi CO2 pada
Bangunan Gedung. Jurnal Permukiman, 6(3).
Setiawati, A., Catur, S., Prasetyo, A., Utomo, J.,
Hatmoko, D. and Hidayat, A., 2015. Kuantifikasi
Emisi Gas CO2 Ekuivalen pada Kontruksi Jalan
Perkerasan Kaku. Jurnal Karya Teknik Sipil, 3.
SNI 2847:2013, n.d. Persyaratan beton struktural
untuk bangunan gedung. Jakarta: Badan Standarisasi
Nasional (BSN).
SNI 7833:2012, n.d. Tata cara perancangan beton
pracetak dan beton prategang untuk bangunan
gedung. Jakarta: Badan Standarisasi Nasional (BSN).
Subdirektorat Statistik Konstruksi, 2020. Indikator
Konstruksi, Triwulan IV-2019. Badan Pusat Statistik.
Succar, B., 2013. Building Information Modelling :
conceptual constructs and performance improvement
tools. PhD Thesis - University of Newcastle,
(December).

Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada 21
Naskah Seminar April 2021

Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Fakultas Teknik – Universitas Gadjah Mada 22