Diterjemahkan dari bahasa Inggris ke bahasa Indonesia - www.onlinedoctranslator.

com

63

Manajemen Rantai Pasokan Hijau dalam Konstruksi: Tinjauan

Sistematis
Niamh Murtagh dan Sulafa Badi

4.1 Pendahuluan

Sebagai sebuah sektor, konstruksi memberikan beban berat pada lingkungan alam. Industri ini
mengkonsumsi bahan mentah dalam jumlah yang sangat besar. Ini menghasilkan jumlah
limbah yang luar biasa dan bertanggung jawab atas sebagian besar emisi karbon global. Panel
Antarpemerintah tentang Laporan Penilaian Perubahan Iklim Kelima mengaitkan sepertiga dari
total penggunaan energi final secara global untuk bangunan. Lebih penting lagi, laporan
tersebut menemukan bahwa lingkungan buatan menghasilkan sepertiga dari emisi karbon
hitam yang merupakan bentuk emisi karbon dengan potensi lebih besar untuk mempercepat
pencairan lapisan es Arktik (Lucon et al. 2014). Oleh karena itu, kelestarian lingkungan dalam
konstruksi merupakan perhatian yang mendesak bagi industri – dan masyarakat – secara global
(Kibert et al. 2000). Sebagai tanggapan, manajemen rantai pasokan yang berkelanjutan atau
hijau memiliki banyak hal untuk ditawarkan. Praktisi dan minat penelitian dalam manajemen
rantai pasokan hijau dalam konstruksi sedang berkembang, melengkapi literatur yang
berkembang tentang manajemen rantai pasokan hijau di sektor-sektor seperti industri otomotif
dan elektronik. Namun, tantangan untuk sektor konstruksi dalam beberapa hal berbeda dari
industri lain dan tinjauan sistematis penerapan manajemen rantai pasokan hijau di sektor kami
belum dipublikasikan. Bab ini bertujuan untuk mengatasi kesenjangan dengan memberikan
tinjauan tepat waktu dari penelitian yang ada tentang manajemen rantai pasokan hijau dalam
konstruksi. Ini melengkapi bab-bab lain dalam buku ini dalam fokusnya pada kinerja
lingkungan rantai pasokan dalam memberikan lingkungan binaan. Tujuannya adalah untuk
menyusun, menggambarkan, dan mensintesis pekerjaan yang ada di daerah,

Bab ini didasarkan pada tinjauan sistematis literatur. Kami pertama-tama

menetapkan konteks tinjauan dengan meringkas bukti dampak lingkungan dari
konstruksi, serta keprihatinan dan inisiatif pemerintah dan industri. Setelah
mengklarifikasi definisi kunci, kami menjelaskan metodologi tinjauan sistematis.
Analisis literatur kemudian dijelaskan. Sintesis temuan dari literatur dibahas dan
akhirnya, implikasi praktis dan area untuk penelitian masa depan disajikan.

Manajemen Rantai Pasokan Konstruksi yang Sukses: Konsep dan Studi Kasus,Edisi kedua. Diedit
oleh Stephen Pryke.
© 2020 John Wiley & Sons Ltd. Diterbitkan 2020 oleh John Wiley & Sons Ltd.
64 Manajemen Rantai Pasokan Konstruksi yang Sukses

4.1.1 Dampak Lingkungan dari Konstruksi

Lingkungan binaan mengkonsumsi energi tingkat tinggi (Lucon et al. 2014). Hal ini
juga diakui sangat bergantung pada ekstraksi bahan baku (Komisi Eropa 2008).
Limbah konstruksi dan pembongkaran merupakan salah satu aliran limbah dengan
volume tertinggi di UE, menghasilkan antara seperempat dan sepertiga dari semua
limbah (Komisi Eropa 2015). Dengan populasi global sekarang lebih dari tujuh miliar,
peningkatan urbanisasi dan penyebaran lingkungan binaan berkontribusi pada
eskalasi cepat tingkat hilangnya keanekaragaman hayati. Hilangnya
keanekaragaman hayati telah diidentifikasi telah melewati ambang 'batas planet'
yang membawa konsekuensi yang berpotensi membawa bencana bagi umat
manusia (Rockström et al. 2009). Konsumsi sumber daya dan energi yang tinggi dari
sektor konstruksi, baik dalam penyediaan lingkungan binaan maupun dalam
pengoperasian bangunan dan infrastruktur setelahnya, pengaruhnya terhadap
keanekaragaman hayati, dan timbulnya limbah yang berat, banyak, dan bercampur,
berkontribusi terhadap dampak lingkungan yang sangat merugikan. Dampak ini
diperburuk oleh sifat jangka panjang dari produk akhir: bangunan dan infrastruktur
saat ini mengurangi wilayah masa depan bagi banyak spesies, 'mengunci' konsumsi
energi selama beberapa dekade berikutnya (Lucon et al. 2014), dan mewakili potensi
warisan limbah masa depan. Pemerintah nasional dan regional di seluruh dunia
telah mengakui tantangan dan bereaksi dengan undang-undang yang lebih ketat.
Contohnya termasuk efisiensi energi dalam peraturan bangunan Inggris dan arahan
pengurangan limbah di UE. Ada juga inisiatif untuk memimpin dengan memberi
contoh,
Industri konstruksi juga telah mulai menjawab tantangan tersebut, dengan lebih dari 70
Dewan Bangunan Hijau nasional bekerja untuk memberi nasihat kepada pemangku
kepentingan tentang lingkungan binaan, menawarkan kepemimpinan dan koordinasi, dan
melakukan program kampanye. Misalnya, Dewan Bangunan Hijau Inggris telah mengumpulkan
para pemimpin bisnis dari seluruh industri untuk melobi pemerintah dalam meningkatkan
standar lingkungan dan untuk mencapai standar karbon nol bersih yang diperlukan untuk
semua bangunan baru pada tahun 2030 (Maret 2018). Di Australia, Green Building Council
berkontribusi pada dasbor kota, yang akan digunakan untuk memantau kinerja 21 kota
berdasarkan kriteria keberlanjutan dan kelayakan huni, di antara faktor-faktor lainnya. Dewan
Bangunan Hijau Singapura menjalankan Prakarsa Sekolah Hijau yang bertujuan untuk
mendidik siswa tentang lingkungan binaan dan kelestarian lingkungan,
Penilaian kinerja lingkungan seperti BREEAM dan LEED semakin diterapkan
pada perkembangan baru. Pada Maret 2018, lebih dari dua juta bangunan di 77
negara terdaftar dengan BREEAM (Metode Penilaian Lingkungan Pendirian
Penelitian Bangunan yang dipimpin Inggris) dan lebih dari dua juta kaki persegi
pengembangan bangunan disertifikasi setiap hari dengan LEED (Kepemimpinan
dalam Desain Energi dan Lingkungan, standar pencapaian keberlanjutan yang
diakui secara global oleh AS). Inovasi dalam bahan konstruksi mendapatkan
penerimaan yang lebih luas. Ini termasuk inovasi produk, seperti produk kayu
struktural berkelanjutan seperti glulam, dan inovasi proses, seperti prefabrikasi
di luar lokasi, yang sangat mengurangi limbah. Perusahaan konstruksi individu
telah mulai mengejar praktik manajemen yang inovatif.
 Manajemen Rantai Pasokan Hijau dalam Konstruksi65

operasi dan manajemen rantai pasokan (Green dan Mei 2005; Fulford dan Standing 2014).
Kontraktor besar, khususnya, telah memperjuangkan prinsip-prinsip manajemen rantai
pasokan dalam konstruksi (Karim et al. 2006; Eriksson et al. 2007) dan praktik manajemen
rantai pasokan ini sebagian besar telah diterapkan di antarmuka klien/kontraktor utama.

Kebutuhan akan kolaborasi di dalam dan lintas sektor dalam rantai pasokan konstruksi, dan untuk
pendekatan sistemik, telah diusulkan sebagai hal yang penting untuk kemajuan yang lebih cepat (Fischedick
et al. 2014). Domain manajemen rantai pasokan hijau menawarkan pendekatan sistemik dan kolaboratif
seperti itu. Oleh karena itu, manajemen rantai pasokan hijau kemungkinan akan menjadi sangat penting
untuk memungkinkan konstruksi yang lebih berkelanjutan dan mengurangi dampak negatif sektor ini
terhadap alam saat ini dan masa depan.
Literatur yang berkembang tentang manajemen rantai pasokan hijau di berbagai sektor
selama dua dekade terakhir telah mempengaruhi minat yang berkembang oleh praktisi
dan komunitas riset dalam manajemen rantai pasokan hijau dalam konstruksi. Misalnya,
kolaborasi industri dan pemerintah menghasilkan rencana aksi untuk eternit yang
ditujukan untuk mengurangi dampak siklus hidup material (Dadhich et al. 2015). Namun,
tantangan untuk sektor konstruksi dalam beberapa hal berbeda dari industri lain. Sebuah
tinjauan sistematis penerapan manajemen rantai pasokan hijau dalam konstruksi belum
dilakukan, untuk pengetahuan kita. Mengatasi kesenjangan ini, bab ini menjelaskan
status penelitian di bidang manajemen rantai pasokan hijau dalam konstruksi. Apa yang
telah dilakukan dan di mana? Topik apa yang telah dimasukkan? Wawasan apa yang telah
ditemukan dan apa implikasi praktisnya?

4.1.2 Definisi
Sebelum menjelaskan metodologi penelitian, penting untuk memperjelas istilah utama dan
membedakannya dari konsep serupa. Christopher (2011, p. 26) mendefinisikan 'supply chain'
sebagai 'jaringan organisasi yang terlibat, melalui keterkaitan hulu dan hilir, dalam berbagai
proses dan aktivitas yang menghasilkan nilai dalam bentuk produk dan layanan di tangan
konsumen akhir'. Berdasarkan hal ini, dan pemahaman tentang manajemen rantai pasokan
yang ditawarkan dalam bab-bab sebelumnya, pada titik ini kami mendefinisikan manajemen
rantai pasokan hijau sebagai semua inisiatif yang ditujukan untuk mengurangi dampak
lingkungan dari rantai pasokan untuk lingkungan binaan. Definisi yang lebih rinci akan
diuraikan dalam Bagian 4.4.2 di bawah ini. Kami membedakan manajemen rantai pasokan hijau
dari manajemen rantai pasokan berkelanjutan: manajemen rantai pasokan berkelanjutan
adalah konsep yang lebih luas yang menggabungkan keberlanjutan ekonomi dan sosial serta
lingkungan (Ahi dan Searcy 2013; Pagell dan Shevchenko 2014) dan merupakan bagian dari
manajemen operasi berkelanjutan (Walker et al. 2014). Di sini, bagaimanapun, fokusnya adalah
hijaumanajemen rantai pasokan – dampak rantai pasokan terhadap lingkungan alam, dalam
hal konsumsi energi, penggunaan bahan, dan timbulan limbah. Manajemen rantai pasokan
hijau juga berbeda dari manajemen rantai pasokan ramping: prinsip lean membahas
identifikasi dan pengelolaan limbah dengan tujuan meningkatkan efisiensi, menurunkan biaya,
dan memberikan peningkatan nilai kepada pelanggan (Banawi dan Bilec 2014). Meskipun
ramping dan hijau tumpang tindih, tujuan manajemen rantai pasokan hijau berpusat pada
kinerja lingkungan dan menargetkan kriteria yang lebih luas.
66Manajemen Rantai Pasokan Konstruksi yang Sukses

Setelah mendefinisikan manajemen rantai pasokan hijau, selanjutnya kami menjelaskan

metodologi penelitian.

4.2 Metodologi Penelitian

Untuk memberikan tinjauan literatur yang komprehensif dan ketat hingga saat ini, kami memilih
metode yang dikenal sebagai tinjauan sistematis literatur. Pendekatan ini menawarkan sarana untuk
melakukan penilaian kritis dengan menggunakan proses yang metodis dan transparan. Tinjauan
sistematis metode literatur berasal dari bidang kesehatan sebagai metode yang memberikan
pendekatan yang ketat untuk sintesis data empiris. Sekarang diterapkan semakin luas di berbagai
domain di mana tinjauan menyeluruh dan komprehensif dapat berkontribusi pada pengetahuan
(Briner dan Denyer 2012; Caiado et al. 2017). Tinjauan literatur yang sistematis berbeda dari tinjauan
nonsistematis atau ahli dalam pencatatan eksplisit dari semua keputusan yang berkaitan dengan
tinjauan. Tinjauan nonsistematis mungkin tidak memperjelas tingkat dan sumber pencarian mereka
atau kriteria untuk memasukkan atau mengecualikan materi. Pembaca bergantung pada keahlian
penulis dalam memilih makalah yang paling penting atau berkualitas tinggi. Tetapi pembaca mungkin
kemudian tidak yakin apakah sebuah penelitian telah dihilangkan karena alasan yang disengaja atau
karena kelalaian. Ada ketidakpastian mengenai apa yang merupakan 'kepentingan' atau 'kualitas'
dalam memilih studi untuk ditinjau. Para penulis mungkin rentan terhadap bias bawah sadar dalam
memilih studi yang paling mereka kenal atau sukai untuk dibaca. Sebaliknya, tinjauan sistematis
bertujuan untuk menentukan metodenya secara cukup rinci untuk ditiru. Kriteria pemilihan disajikan
secara rinci, sebagai dasar pengambilan keputusan. Tinjauan sistematis literatur melibatkan lebih dari
satu penulis untuk memungkinkan verifikasi silang sehingga pembaca dapat yakin bahwa setiap
upaya telah dilakukan untuk menghindari pemilihan yang bias. Setelah memetakan wilayah secara
eksplisit, tinjauan sistematis kemudian secara kritis memeriksa studi yang disertakan. Temuan-
temuan tersebut kemudian disatukan untuk memberikan laporan yang koheren di lapangan.

Tujuan dari tinjauan kami di sini adalah untuk mengevaluasi status bidang manajemen rantai
pasokan hijau dalam konstruksi. Pertanyaan penelitian difokuskan secara luas:

• Apa status penelitian tentang manajemen rantai pasokan hijau dalam konstruksi?
• Apa wawasan utama dan rekomendasi praktis?
Tahapan dalam metode mengikuti yang ditetapkan dalam Gough et al. (2012):

Tahap 1 – Tentukan kriteria kelayakan

Tahap 2 – Tentukan istilah pencarian
Tahap 3 – Mencari, menyaring, dan menyusun daftar makalah yang disertakan Tahap 4 –
Membuat kode dan mengevaluasi secara kritis studi yang disertakan
Tahap 5 – Merumuskan sintesis

4.2.1 Tahap 1: Tentukan Kriteria Kelayakan

Makalah yang merujuk pada rantai pasokan yang berkelanjutan, hijau, atau lingkungan disertakan –
sejumlah kecil makalah yang hanya berfokus pada aspek sosial dari rantai pasokan yang berkelanjutan tidak
disertakan. Dalam menentukan apakah sebuah makalah tentang manajemen rantai pasokan hijau, aturan
panduannya adalah, untuk penyertaan, penelitian atau diskusi harus mempertimbangkan
 Manajemen Rantai Pasokan Hijau dalam Konstruksi67

perspektif pelaku rantai pasokan yang berbeda atau untuk melintasi batas pemangku kepentingan. Jika ada
keraguan tentang apakah sebuah makalah memenuhi syarat, makalah tersebut dimasukkan dalam
kumpulan data akhir sehingga wawasan yang berpotensi berharga tidak hilang. Makalah yang membahas
segala aspek konstruksi disertakan, baik yang berfokus pada subsektor tertentu seperti pemeliharaan jalan
atau konstruksi secara lebih umum.

4.2.2 Tahap 2: Tentukan Istilah Penelusuran

Istilah pencarian yang digunakan adalah:

• Rantai pasokan DAN (hijau ATAU berkelanjutan) DAN konstruksi di Subjek

• Tanggal publikasi hingga Agustus 2017
• Dalam artikel (makalah)
• Bahasa Inggris

4.2.3 Tahap 3: Pencarian, Penyaringan, dan Kompilasi Daftar Makalah yang Disertakan

Untuk memastikan kualitas tinggi, hanya makalah dari jurnal peer-review yang dipilih -
buku, bab buku, makalah konferensi, dan artikel dalam jurnal perdagangan dikeluarkan
karena peer review mungkin tidak ada atau tidak diterapkan secara konsisten di media ini.
Untuk memastikan pencarian komprehensif untuk studi saat ini, mesin pencari yang
dipilih adalah Jelajahi, front-end eksklusif yang diisi dengan meta-data dari lebih dari 500
sumber. Selain itu, pencarian dilakukan di SCOPUS, Web of Knowledge, dan database
abstrak ARCOM (Asosiasi Peneliti dalam Manajemen Konstruksi) secara langsung, untuk
memastikan jangkauan sumber seluas mungkin. Pencarian menghasilkan 207 makalah
dengan 44 makalah akhirnya dipilih untuk analisis rinci.

4.2.4 Tahap 4: Kode dan Evaluasi Kritis Studi yang Disertakan

Struktur pengkodean disajikan pada Tabel 4.1. Data dari setiap kertas dimasukkan ke dalam
tabel kode. Analisis dilanjutkan dengan menulis ikhtisar singkat dengan kode, kembali ke
makalah di mana pertanyaan tambahan muncul.

Tabel 4.1Struktur pengkodean.

1 Lokasi geografis
2 Fokus kertas–industri konstruksi generik atau spesifik (misalnya pemeliharaan jalan, perumahan)
3 Panggung–perencanaan, desain, pengadaan, konstruksi, operasi, pembongkaran, pembuangan
4 Definisimanajemen rantai pasokan/manajemen rantai pasokan hijau/manajemen rantai
pasokan berkelanjutan
5 Tujuan studi/makalah

7 metode–studi kasus/campuran/kuantitatif/kualitatif
8 Alat dan teknik–misalnya pengambilan keputusan, peraturan lingkungan Pemangku

9 Kepentingan–termasuk tanggung jawab pemangku kepentingan Temuan utama

10
11 Implikasi praktis
68 Manajemen Rantai Pasokan Konstruksi yang Sukses

4.2.5 Tahap 5: Merumuskan Sintesis

Bekerja dari deskripsi dengan kode yang dihasilkan pada tahap analisis, tema yang paling
menonjol ditarik keluar. Selain itu, penulis menerapkan sikap kritis terhadap data untuk
mencari celah. Tahap dalam proses ini sebagian subjektif, tergantung pada tema yang
dinilai penting oleh penulis. Peneliti lain mungkin telah memilih tema lain untuk disorot.

4.3 Analisis
Pada bagian ini, kami menyajikan deskripsi singkat dari literatur di bawah masing-masing kode
utama, untuk mengkarakterisasi bidang hingga saat ini.

4.3.1 Minat Penelitian dari Waktu ke Waktu

Tidak ada makalah yang memenuhi syarat yang ditemukan dari sebelum tahun 2000. Sebagian kecil (16%)
diterbitkan hingga dan termasuk tahun 2011 dan bidang tersebut menunjukkan peningkatan minat dari
tahun 2012 dan peningkatan yang lebih dramatis pada tahun 2016 dan 2017 (lihat Gambar 4.1). Dengan
pertumbuhan minat dalam manajemen rantai pasokan hijau secara umum dipetakan ke awal 1990-an (Zhu
dan Sarkis 2006), akan tampak bahwa bidang penelitian konstruksi dan sekutu lambat untuk mengadopsi
konsep tetapi minat penelitian dalam penerapan konsep tersebut sekarang berlangsung dengan kuat.

4.3.2 Sumber Jurnal

Ke-44 makalah muncul di berbagai jurnal yang sangat beragam, total 31, dengan hanya empat
publikasi termasuk beberapa makalah tentang topik tersebut.Jurnal Produksi Bersih

12
Jumlah makalah yang termasuk dalam ulasan

10

0
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018

Tahun terbit

Gambar 4.1Jumlah makalah berdasarkan tahun penerbitan. Catatan: makalah yang diterbitkan sampai dengan 31 Agustus
2018 telah ditinjau sehingga total 2017 sebagian. Sumber: Asli.
 Manajemen Rantai Pasokan Hijau dalam Konstruksi69

Gambar 4.2Lokasi geografis Tidak ditentukan

studi. Sumber: Asli. 7%
Australia
9%
Asia
32%
Timur Tengah
9%

Amerika
18%

Eropa
25%

menerbitkan 10 makalah,Keberlanjutan(Swiss) menerbitkan tiga, danJurnal Teknik dan

Manajemen Konstruksi, danTransaksi WIT pada Ekologi dan Lingkungan, masing-masing
menerbitkan dua. Dengan makalah yang diterbitkan di outlet disipliner mulai dari
Pengelolaan Limbah hingga Kebijakan Sumber Daya hingga Membangun Penelitian dan
Informasi, ada bukti minat luas dalam manajemen rantai pasokan hijau dalam konstruksi
dan topik terkait, dengan pengakuan pentingnya di banyak disiplin ilmu. Kisaran outlet
publikasi juga berbicara tentang sifat multifaset dari konstruksi manajemen rantai
pasokan hijau.

4.3.3 Penyebaran Geografis

Makalah-makalah dalam tinjauan tersebut secara umum memberikan representasi internasional yang baik, meskipun
hanya satu penelitian yang dilakukan di Amerika Selatan dan tidak ada satu pun makalah yang membahas rantai
pasokan konstruksi di Afrika sub-Sahara (lihat Gambar 4.2).

4.3.4 Metode
Tabel 4.2 menyajikan metode yang digunakan dalam makalah yang diulas.
Berbagai metode telah digunakan untuk memeriksa berbagai aspek manajemen
rantai pasokan hijau dalam konstruksi. Lima belas makalah menerapkan metode
kuantitatif khusus, termasuk analisis aliran material, pemodelan, analisis siklus
hidup, dan jejak lingkungan organisasi untuk memeriksa pertanyaan tertentu dalam
proses manajemen rantai pasokan hijau. Balasubramanian (2014) menerapkan
metode kuantitatif yang kuat, tidak biasa dalam literatur ini, untuk mendapatkan
faktor struktural yang mempengaruhi perpindahan organisasi ke manajemen rantai
pasokan hijau. Sisa studi menggunakan berbagai metode: wawancara saja (5), survei
saja (6), metode campuran wawancara dan survei (5), dan studi kasus (6). Di seluruh
metode, dalam banyak kasus, jumlah kasus sesuai untuk analisis terperinci, dengan
hingga 31 profesional individu yang diwawancarai,
70 Manajemen Rantai Pasokan Konstruksi yang Sukses
Tabel 4.2Metode yang digunakan dalam makalah ulasan.
metode Dokumen
Wawancara Zuo dkk. (2009) Rizzi
dkk. (2014) Udawatta
dkk. (2015) Bohari
dkk. (2017)
Balasubramanian dan Shukla
(2017b)
Survei Zou dan Couani (2012)
Ketikidis et al. (2013)
Adawiyah dkk. (2015)
Seth dkk. (2016)
Balasubramanian dan Shukla
(2017a)
Shen dkk. (2017) Mungil
Campuran dan Brooke (2004)
Ruparathna dan Hewage (2015)
Chilishe dkk. (2016)
Salzer dkk. (2016)
Wong dkk. (2016)
Studi kasus Da Rocha dan Sattler (2009)
Albino dan Berardi (2012)
Elbarkouky dan Abdelazeem
(2013)
Arroyo dkk. (2016)
Kim dkk. (2016)
Woo dkk. (2016)
Metrik
ntidak diberikan
n=28, observasi, data sekunder n=
16
n=4
n=31
n=91; tingkat respons = 36% n=60;
tingkat respons = 52% n=94; tingkat
respons tidak diberikan n=347;
tingkat respons = 69% n=455;
tingkat respons = 19%
n=39; tingkat respons tidak diberikan
Wawancarantidak diberikan; survein=27;
tingkat respons = 60%
Wawancaran=9; survein=30; tingkat
respons = 10%
Wawancaran=6; survein=49; tingkat
respons = 9%
Wawancaran=29;
observasi lapangann=16
Wawancaran=7; survein=84; tingkat
respons = 70%
Kasus = 1 proses penggunaan kembali, 1 rantai
pasokan proyek. Wawancaran=25; 5 bangunan
diamati; dokumentasi; ditambah 1 firma,
wawancaran=2; observasi 4 pertemuan dengan
n=5
Kasus: 3 proyek konstruksi. Wawancara
ntidak diberikan; pengamatan; validasi
laporan dengan praktisi
Kasus: 2 perusahaan; wawancaran=6
Kasus: 1 proyek perbaikan global, 5 lokasi.
Peneliti tertanam di perusahaan, melakukan
analisis produk, menjalankan pelatihan dan 1
pengambilan keputusan dan 1 pertemuan
pasca keputusan; validasi laporan dengan
praktisi
Kasus: 1 perusahaan kontraktor. Survei n=106
pemasok tingkat pertama perusahaan
Kasus: 1 perusahaan kontraktor. Survei n=103
pasangan pemasok-pembeli dalam rantai
pasokan perusahaan
 Manajemen Rantai Pasokan Hijau dalam Konstruksi71
Tabel 4.2(Lanjutan)
metode Dokumen
Penelitian tindakan Uttam dan Roos (2015)
Analisis siklus hidup Blengini dan Garbarino (2010)
(LCA) Kucukvar et al. (2014)
Dadhich dkk. (2015)
Faleschini dkk. (2016)
Kucukvar dkk. (2016)
Abdul Ghani dkk. (2017)
Nasir dkk. (2017)
pemodelan lainnya Hendrickson dan Horvath
(2000)
Sarkis dkk. (2012)
Hsueh dan Yan (2013)
Zhou dkk. (2013)
Balasubramanian (2014)
Chen, R.-H. dkk. (2015)
Chen, P.-C. dkk. (2017)
Neppach dkk. (2017)
Komentar, sastra Irlandia (2007)
ulasan atau teori ah (2013)
bangunan
Ofori (2000)
Mahamadu dkk. (2013)
Sertyesilisik (2016)
Ahmadian dkk. (2017)
Sumber: Asli
Metrik
Studi kasus pengadaan proyek
infrastruktur; satu penulis adalah
anggota tim; notulen rapat dan
dokumentasi proyek lainnya, instrumen
survei kepada 3 kontraktor terpilih, 6
wawancara.
Agregat daur ulang
Konstruksi dan pembongkaran
eternit limbah
Agregat daur ulang
Konstruksi dan pembongkaran limbah
stok bangunan AS
Isolasi
Model penilaian siklus hidup berbasis analisis
input-output (EIO-LCA) ekonomi
menggunakan data ekonomi AS tahun 1992
Model keputusan pemilihan
subkontraktor, berdasarkan proses
hirarki analitik (AHP) dan proses
jaringan analitik (ANP)
Model penilaian pemilihan kontraktor
berdasarkan AHP dan logika fuzzy
Model matematika yang bertujuan untuk
memaksimalkan keuntungan agregat dari
logistik konstruksi yang dinormalisasi
Analisis pemodelan struktural interpretatif
dari enabler manajemen rantai pasokan hijau
berdasarkan tinjauan literatur dan kelompok
fokusn=12
Model penilaian untuk indikator
pembangunan berkelanjutan dalam mineral
Diagram aliran interaktif (Sankey) untuk
aliran material dan limbah
Jejak lingkungan organisasi
Komentar
Komentar
Tinjauan Literatur
Tinjauan Literatur
Tinjauan Literatur; memperluas kerangka
berlian Porter pada keunggulan
kompetitif
Data sekunder dan studi kasus ilustratif;
kerangka kerja untuk pemilihan bahan
72Manajemen Rantai Pasokan Konstruksi yang Sukses

sastra, oleh karena itu, umumnya didasarkan pada dasar empiris yang kuat. Pengecualian
adalah sejumlah kecil studi dengan jumlah orang yang diwawancarai sangat sedikit, dan dua
makalah di mana sumber data tidak dikuantifikasi, sehingga sulit untuk menilai ketahanan.
Hanya satu studi yang dilakukan sebagai penelitian tindakan meskipun manajemen rantai
pasokan hijau tampaknya menjadi domain yang sangat tepat di mana penelitian akademis dan
pengetahuan praktisi dapat saling melengkapi.

4.3.5 Alat dan Teknik

Alat dan teknik khusus diusulkan di hampir sepertiga makalah. Analisis siklus hidup diterapkan terutama untuk bahan tertentu: agregat

daur ulang, eternit, dan limbah konstruksi dan pembongkaran (Blengini dan Garbarino 2010; Dadhich et al. 2015; Kucukvar et al. 2016).

Dalam kebanyakan kasus, bentuk hibrida dari analisis siklus hidup digunakan, dengan informasi geografis termasuk dalam dua kasus

untuk memfasilitasi perhitungan dampak transportasi. Makalah tersebut menyajikan analisis rinci dari berbagai dampak lingkungan,

memberikan kontribusi untuk pengetahuan tentang bahan atau sumber daya tertentu yang bersangkutan. Mengambil fokus yang

berbeda, satu makalah (Abdul Ghani et al. 2017) menerapkan bentuk analisis siklus hidup diikuti dengan analisis sekunder untuk

mengevaluasi kontribusi komparatif gas rumah kaca oleh industri pemasok yang berbeda untuk konstruksi, menyimpulkan bahwa beton

siap pakai, pasokan listrik, dan perlengkapan penerangan adalah yang paling ramah lingkungan. Studi kedua yang beralih dari fokus unsur

meneliti dampak relatif sektor konstruksi: industri dan komersial, perumahan, infrastruktur jalan, dan infrastruktur lainnya (Hendrickson

dan Horvath 2000). Mereka menyimpulkan bahwa empat subsektor utama dalam konstruksi AS tampaknya menggunakan lebih sedikit

sumber daya dan memiliki tingkat emisi dan limbah lingkungan yang lebih rendah daripada yang mungkin disarankan oleh bagian mereka

dari produk domestik bruto. dan infrastruktur lainnya (Hendrickson dan Horvath 2000). Mereka menyimpulkan bahwa empat subsektor

utama dalam konstruksi AS tampaknya menggunakan lebih sedikit sumber daya dan memiliki tingkat emisi dan limbah lingkungan yang

lebih rendah daripada yang mungkin disarankan oleh bagian mereka dari produk domestik bruto. dan infrastruktur lainnya (Hendrickson

dan Horvath 2000). Mereka menyimpulkan bahwa empat subsektor utama dalam konstruksi AS tampaknya menggunakan lebih sedikit

sumber daya dan memiliki tingkat emisi dan limbah lingkungan yang lebih rendah daripada yang mungkin disarankan oleh bagian mereka

dari produk domestik bruto.

Di luar analisis siklus hidup, beberapa makalah berfokus pada dukungan pengambilan keputusan,
memeriksa teknik termasuk Memilih Berdasarkan Keuntungan (CBA) dan Teknik untuk Urutan
Preferensi berdasarkan Kesamaan dengan Solusi Ideal (TOPSIS). Ini adalah metode untuk secara
sistematis mendekati keputusan multikriteria yang kompleks dan diterapkan di sini untuk pemilihan
kontraktor dan tim proyek (Sarkis et al. 2012; Hsueh dan Yan 2013), serta indikator pembangunan
berkelanjutan (Chen et al. 2015). Meskipun manfaat potensial dalam pengambilan keputusan
kompleks yang diperlukan oleh masalah lingkungan, makalah cenderung berfokus pada metode yang
ditingkatkan tetapi menawarkan sedikit dalam hal pertimbangan masalah praktis dalam menerapkan
metode tersebut. Khususnya, studi menghilangkan umpan balik praktisi yang bisa menjelaskan
tantangan pengambilan keputusan yang kompleks dalam konteks operasional sehari-hari. Sebaliknya,
melalui studi kasus rinci mereka, Arroyo et al. (2016) menemukan bahwa waktu untuk mengumpulkan
data, waktu untuk melatih praktisi tentang metode pengambilan keputusan, dan kesulitan praktis
untuk menyatukan semua pemangku kepentingan membatasi sejauh mana metode pengambilan
keputusan yang kompleks dapat diterapkan dalam praktik.

Dua teknik lebih lanjut dipelajari dalam makalah yang ditinjau: sebagai bagian dari alat
pendukung keputusan interaktif, penggunaan diagram Sankey untuk menawarkan representasi
visual dari dampak siklus hidup yang rumit dari suatu bahan (Chen et al. 2017), dan jejak
lingkungan organisasi ( Neppach dkk. 2017). Sementara diagram Sankey dapat memfasilitasi
pengambilan keputusan dengan mengelompokkan informasi yang rumit, organisasi
 Manajemen Rantai Pasokan Hijau dalam Konstruksi73

jejak lingkungan ditemukan penggunaan yang terbatas di sektor konstruksi.

Meskipun jejak lingkungan organisasi dapat membawa manfaat potensial bagi
organisasi konstruksi dalam mengidentifikasi 'titik panas' dari dampak
lingkungan yang sangat tinggi, Neppach et al. menyimpulkan bahwa metode ini
lebih berlaku untuk perusahaan manufaktur. Untuk perusahaan konstruksi,
portofolio proyek yang terus berubah membuat sulit untuk melacak kinerja
karena campurannya berubah dari tahun ke tahun. Perbandingan antara
perusahaan konstruksi juga penuh dengan keragaman layanan dan penawaran
yang sangat bervariasi. Selain itu, dampak hulu dari pemasok sulit untuk dinilai.
Neppach dkk.

Kerangka kerja eksternal (sertifikasi lingkungan, peraturan) dibahas dalam tiga

makalah (da Rocha dan Sattler 2009; Albino dan Berardi 2012; Irland 2007) dan
pendekatan organisasi atau manajemen internal, merupakan fokus dari delapan
makalah lainnya. Makalah ini mempertimbangkan model bisnis (Aho 2013),
aliansi dan integrasi pemasok (Dainty dan Brooke 2004; Ofori 2000), faktor
keberhasilan kritis dan ukuran kinerja (Seth et al. 2016), metode lean
(Sertyesilisik 2016), manajemen risiko (Zou dan Couani 2012), komunikasi, dan
kemampuan lingkungan (Kim et al. 2016; Woo et al. 2016). Selain itu, beberapa
makalah memberikan daftar pendukung yang ekstensif selain alat dan teknik
yang disebutkan (misalnya Balasubramanian 2014; Seth et al. 2016; Wong et al.
2016),

4.3.6 Pemangku Kepentingan

Banyak organisasi dan individu yang terlibat dalam rantai pasokan konstruksi. Menggunakan definisi
Freeman tentang pemangku kepentingan sebagai 'kelompok dan individu yang dapat mempengaruhi
atau dipengaruhi' oleh aktivitas perusahaan (Freeman et al. 2010, hlm. 9), kami memeriksa pemangku
kepentingan yang diidentifikasi di setiap makalah, jika ada. Kisaran pemangku kepentingan dimaksud
menggambarkan kompleksitas rantai pasokan konstruksi. Di luar pemasok dan operator logistik yang
diharapkan tampil dalam manajemen rantai pasokan secara lebih umum, referensi dibuat untuk
pengembang dan klien (10), profesional konstruksi termasuk arsitek/desainer, insinyur, manajer
proyek dan subkontraktor spesialis (15), dan prinsipal kontraktor (4). Pendapat bervariasi pada tingkat
komitmen dan motivasi peran pemangku kepentingan yang berbeda. Sementara sebagian besar
penulis yang mengomentari tanggung jawab pemangku kepentingan menganggap klien/
pengembang sebagai pendorong penting, tidak semua menganggap kontraktor umum termotivasi
untuk menghijaukan rantai pasokan. Wong dkk. (2016) berpendapat bahwa klien dan pengembang di
Hong Kong tidak terlibat, karena pengadaan hijau tidak diamanatkan secara hukum, dan
pengembang tidak melihat manfaat investasi. Meskipun beberapa ahli berpendapat bahwa tim desain
memiliki pengaruh besar pada produk akhir melalui desain dan pemilihan bahan (Albino dan Berardi
2012; Arroyo et al. 2016; Sertyesilisik 2016), yang lain memandang desainer memiliki insentif terbatas
untuk berkolaborasi dalam rantai pasokan hijau. (Wong dkk. 2016; Balasubramanian dan Shukla
2017b). Wong dkk. (2016) menghubungkan ini dengan pasar yang belum matang, dan bagi perancang
yang menerapkan waktu dan biaya tetapi tidak menerapkan kriteria lingkungan pada keluaran
mereka. Para penulis ini menyarankan bahwa insentif keuangan,
74Manajemen Rantai Pasokan Konstruksi yang Sukses

seperti keringanan pajak, dan informasi lebih lanjut tentang manfaat lingkungan yang ditawarkan oleh desain hijau dapat

bertindak untuk memberi insentif kepada pemangku kepentingan seperti pengembang dan desainer.

Namun, di hampir sepertiga makalah, pemangku kepentingan tidak dibahas dan

ketidakhadiran ini menunjukkan kelemahan dalam tinjauan literatur, melalui
penghilangan salah satu fokus utama manajemen rantai pasokan hijau (Ahi dan
Searcy 2013). Lebih lanjut, seperti yang dikatakan Balasubramanian dan Shukla
(2017a,b), perspektif pemangku kepentingan berbeda dan oleh karena itu sudut
pandang, pendekatan, dan tujuan yang berbeda dari setiap pemangku kepentingan
harus diperiksa. Kesenjangan lebih lanjut terlihat dalam pertimbangan kelompok
pemangku kepentingan yang lebih luas: sejak definisi Brundtland (WCED 1987),
pembangunan berkelanjutan mencakup masyarakat saat ini dan generasi
mendatang sebagai pemangku kepentingan karena dampak konsumsi sumber daya
alam saat ini terhadap gaya hidup dan kualitas kehidupan. Tak satu pun dari kertas,
bagaimanapun,

4.3.7 Definisi Manajemen Rantai Pasokan Hijau

Tidak semua penulis berusaha untuk mendefinisikan manajemen rantai pasokan hijau. Banyak
makalah dengan fokus pelengkap untuk manajemen rantai pasokan hijau mendefinisikan
konsep tambahan seperti konstruksi ramping atau berkelanjutan (Ofori 2000; Sertyesilisik
2016), manufaktur hijau (Seth et al. 2016), dan campuran pasokan berkelanjutan dan
manajemen bahan berkelanjutan (Blengini dan Garbarino 2010; Chen dkk. 2015). Di mana
definisi manajemen rantai pasokan hijau disajikan, sebagian besar berfokus pada operasional,
menentukan proses konstituen. Pengadaan hijau ditampilkan secara luas, bersama dengan
manufaktur hijau, distribusi hijau, logistik terbalik (Adawiyah et al. 2015), pembelian hijau,
produksi hijau, konsumsi hijau dan daur ulang hijau (Zhou et al. 2013), transportasi hijau
(Balasubramanian 2014), hijau desain, kemasan, dan minimisasi limbah (Dadhich et al. 2015).
Proses-proses ini jarang didefinisikan sendiri, membiarkan istilah-istilah tersebut terbuka untuk
interpretasi yang berbeda.
Tujuan dari manajemen rantai pasokan hijau dipertimbangkan dalam beberapa makalah, dan ini diusulkan
sebagai: untuk meningkatkan daya saing (Woo et al. 2016), untuk menambah nilai bagi pemangku kepentingan (da
Rocha dan Sattler 2009), untuk meningkatkan lingkungan, ekonomi, dan kinerja operasi (Balasubramanian 2014),
untuk meningkatkan layanan, meningkatkan pangsa pasar dan keberlanjutan pasokan (Adawiyah et al. 2015), untuk
meningkatkan efisiensi operasional, memangkas biaya dan meminimalkan risiko atau untuk alasan etis (Dadhich et
al. 2015), dan untuk mengurangi dampak lingkungan (Balasubramanian dan Shukla 2017b). Anehnya beberapa
penulis mencoba untuk mempertimbangkan perspektif yang lebih konseptual meskipun dalam sejumlah kecil
makalah, ada pengakuan dari perspektif holistik, ujung ke ujung (da Rocha dan Sattler 2009; Balasubramanian dan
Shukla 2017a). Beberapa penulis menekankan pada integrasi proses antara pemasok dan klien (da Rocha dan Sattler
2009; Zhou et al. 2013), dan integrasi praktik ramah lingkungan ke dalam proses bisnis (Balasubramanian 2014;
Balasubramanian dan Shukla 2017b; Nasir et al. 2017) dan ke dalam manajemen rantai pasokan antarorganisasi
(Elbarkouky dan Abdelazeem 2013; Ketikidis et al. 2013). Nasir dkk. adalah satu-satunya penulis di makalah yang
diulas untuk memperluas konsep linier tradisional dari rantai pasokan untuk digabungkan Nasir dkk. adalah satu-
satunya penulis di makalah yang diulas untuk memperluas konsep linier tradisional dari rantai pasokan untuk
digabungkan Nasir dkk. adalah satu-satunya penulis di makalah yang diulas untuk memperluas konsep linier
tradisional dari rantai pasokan untuk digabungkan
 Manajemen Rantai Pasokan Hijau dalam Konstruksi75

prinsip ekonomi sirkular (Nasir et al. 2017). Seperti yang mereka catat, pendekatan seperti itu
menghasilkan keuntungan lingkungan (Elbarkouky dan Abdelazeem 2013; Ketikidis et al. 2013) dan
mungkin menjadi semakin penting dalam mengatasi berkurangnya stok sumber daya yang langka.
Temuan kami di sini menggemakan tinjauan sistematis independen sektor Ahi dan Searcy (2013)
tentang definisi manajemen rantai pasokan hijau, di mana mereka menemukan pertimbangan
terbatas prinsip-prinsip keberlanjutan bisnis seperti fokus pemangku kepentingan dan perspektif
jangka panjang.

4.4 Diskusi
Setelah menggambarkan makalah yang dipilih dengan kode, sekarang kami menarik bersama temuan,
melihat pola, tema yang menonjol, dan kesenjangan.

4.4.1 Ikhtisar
Tinjauan terhadap 44 makalah menunjukkan minat yang meningkat pesat dalam
topik yang terkait dengan manajemen rantai pasokan hijau dalam konstruksi dari
2012, menyusul lonjakan minat penelitian yang lebih umum dalam manajemen
rantai pasokan hijau di industri lain (Zhu dan Sarkis 2006). Penyebaran jurnal di mana
studi yang relevan telah diterbitkan menunjukkan minat yang luas dan merupakan
dasar yang menjanjikan untuk domain penelitian yang berkembang. Umumnya
cakupan geografis yang baik telah dicapai tetapi ini dapat diperluas. Negara-negara
berkembang di Afrika sub-Sahara dan di Amerika Selatan (di mana hanya ada satu
studi yang berbasis) adalah kesenjangan yang nyata. Campuran metode telah
digunakan, termasuk wawancara mendalam, survei, metode campuran, studi kasus,
dan pemodelan, yang memberikan dasar empiris yang umumnya kuat, dengan
beberapa pengecualian.
Berbagai pendorong untuk perusahaan yang mengejar manajemen rantai pasokan
hijau telah diidentifikasi (Balasubramanian dan Shukla 2017b), dengan bukti adanya
hubungan positif antara penerapan praktik manajemen rantai pasokan hijau dan kinerja
ekonomi (Woo et al. 2016; Ketikidis et al. 2013).

4.4.2 Definisi
Sebuah catatan adalah kegagalan banyak makalah untuk mendefinisikan secara
eksplisit apa yang mereka pahami dengan manajemen rantai pasokan hijau. Di
seluruh rangkaian makalah, perlu dicatat bahwa ada diskusi terbatas tentang
bagaimana manajemen rantai pasokan hijau dapat dipahami sebagai serupa tetapi
dibedakan dari manajemen rantai pasokan. Kelalaian terakhir yang mencolok dalam
hal definisi adalah konsep 'keberlanjutan sejati' – gagasan bahwa tujuan akhir
(bahkan jika tidak sepenuhnya dapat dicapai) tidak boleh ada dampak lingkungan
yang merugikan, potensi kontribusi lingkungan yang positif, dan untuk
keberlanjutan yang tidak terbatas dari rantai pasokan (dengan asumsi faktor rantai
nonsupply tetap menguntungkan) (Pagell dan Wu 2009). Definisi manajemen rantai
pasokan hijau juga harus memasukkan kegiatan dan hasil atau tujuan yang
diinginkan (Stock dan Boyer 2009).
 76Manajemen Rantai Pasokan Konstruksi yang Sukses

Kotak 4.1 Definisi Manajemen Rantai Pasokan Hijau untuk Konstruksi

Manajemen rantai pasokan hijau untuk konstruksi terdiri dari pengelolaan semua aktivitas dalam suatu
organisasi, yang beroperasi di atau melayani sektor konstruksi, terkait dengan meminimalkan dampak lingkungan
dari semua rantai pasokannya yang berkontribusi pada produk akhirnya, dengan tujuan mencapai zero net
bahaya dan potensi untuk beroperasi tanpa batas waktu, mengingat pasar yang tersedia.
Karena pembelian produk atau layanan adalah hubungan mendasar di sepanjang rantai pasokan, maka
kegiatanterdiri dari pembelian ramah lingkungan, minimal, yaitu penggunaan kriteria lingkungan dalam
pemilihan produk dan jasa.
Manajemen rantai pasokan hijau juga dapat mencakup:

1. Desain hijau, yang bertujuan untuk membatasi dampak pada alam melalui desain produk atau layanan,
dengan mempertimbangkan bahan, produksi, dan konsumsi sumber daya yang digunakan produk
dan toksisitas;
2. Manufaktur hijau, yang berupaya mengurangi dampak lingkungan negatif dalam proses
manufaktur, dengan mempertimbangkan energi, air, dan toksisitas serta mencakup desain,
proses, dan pengemasan;
3. Transportasi hijau, yaitu berupaya mengurangi dampak lingkungan yang diakibatkan oleh
pengangkutan barang, dengan mempertimbangkan bahan bakar, volume dan berat barang, serta
jumlah perjalanan;
4. Pengelolaan limbah, yang berupaya meminimalkan penggunaan sumber daya dan menggunakan kembali jika memungkinkan;

5. Operasi hijau, yang meminimalkan kerusakan lingkungan saat produk sedang digunakan,
terutama melalui efisiensi energi dan air;
6. Manajemen akhir masa pakai yang memaksimalkan penggunaan kembali bahan pada akhir masa pakai suatu
produk dan mencakup logistik terbalik.

Itutujuanmanajemen rantai pasokan hijau terdiri dari peningkatan kinerja lingkungan dan
peningkatan kinerja bisnis melalui efisiensi yang lebih besar, peningkatan daya saing, dan
peningkatan nilai bagi para pemangku kepentingan.
Itupemangku kepentinganlingkungan binaan dipahami tidak hanya mencakup klien tetapi
juga pengguna bangunan, pekerja dalam konstruksi, komunitas lokal dan jauh, generasi
mendatang, dan alam.
Di semua pelaku rantai pasokan, manajemen rantai pasokan hijau membutuhkanpengelolaankegiatan
di atas untuk mencapai tujuan yang diperlukan, yaitu perencanaan, pengendalian, pengukuran,
pemantauan, dan evaluasi.
Kegiatan, tujuan, dan manajemen manajemen rantai pasokan hijau akan bervariasi menurut peran
perusahaan.

4.4.3 Sifat Konstruksi

Fokus tinjauan sistematis kami adalah manajemen rantai pasokan hijau dalam konstruksi dan
dengan demikian makalah diperiksa untuk mengetahui bagaimana mereka terlibat dengan
sektor konstruksi. Hampir semua makalah dimulai dengan tinjauan umum tentang dampak
lingkungan negatif yang cukup besar dari konstruksi tetapi hanya sedikit yang membahas sifat
spesifik sektor tersebut. Disebutkan tentang fragmentasi (Dainty dan Brooke 2004; Aho 2013)
dan kompleksitas serta berbagai pemangku kepentingan (Arroyo et al. 2016; Neppach et al.
2017). Beberapa pertimbangan proses dan struktur rezim konstruksi ditawarkan di
 Manajemen Rantai Pasokan Hijau dalam Konstruksi77

beberapa makalah (Sertyesilisik 2016; Wong et al. 2016) sementara tinjauan

yang lebih luas tentang karakter unik sektor konstruksi hanya dibahas dalam
sejumlah kecil artikel, seperti yang sekarang kami rangkum. Sifat konstruksi
berbasis proyek, beberapa hubungan diadik, jumlah perusahaan yang tinggi
dalam rantai pasokan, sifat kontrak yang sering terjadi hanya sekali, dan
hubungan yang berpotensi bermusuhan dipertimbangkan oleh
Balasubramanian dan Shukla (2017a,b). Albino dan Berardi (2012) juga mengacu
pada lambatnya perubahan dalam industri, keengganan pemasok dan
kontraktor untuk berinvestasi dalam pendekatan baru dengan asumsi bahwa
keuntungan hanya diperoleh klien, ketidakpastian dan ketidakstabilan yang
melekat pada sektor tersebut,

4.4.4 Peran Pemangku Kepentingan

Ada pengakuan implisit dalam makalah yang ditinjau bahwa manfaat – serta biaya dan risiko – manajemen
rantai pasokan hijau dalam konstruksi mungkin tidak sama besarnya. Misalnya, Albino dan Berardi (2012)
menemukan bahwa kesediaan untuk mengadopsi risiko tambahan mungkin menjadi faktor dalam integrasi
yang lebih kuat antara pemasok, perancang, dan kontraktor pada proyek hijau. Wong dkk. (2016)
menetapkan tingkat insentif yang berbeda untuk klien, pengembang, dan desainer. Aho (2013) berpendapat
bahwa jumlah pemangku kepentingan dalam proyek konstruksi harus diminimalkan melalui rantai pasokan
yang lebih pendek dengan masing-masing anggota mengambil tanggung jawab dan risiko yang lebih besar.
Namun, ia mencatat bahwa ini harus datang dengan imbalan yang lebih besar tetapi model biaya-plus saat
ini, di mana setiap titik dalam rantai pasokan mengenakan biaya untuk mengintegrasikan produk dan
layanan dari pemasok mereka sendiri ditambah margin, bertindak untuk membatasi perubahan tersebut.
Meskipun Ofori (2000) menggambarkan kegagalan umum untuk menerima tanggung jawab atas perbaikan
lingkungan di seluruh sektor konstruksi, sebagian besar penulis memandang klien sektor konstruksi,
perusahaan yang paling dekat dengan produk akhir, sebagai penanggung jawab utama (Ahmadian et al.
2017).
Dalam konstruksi, secara kritis, peran perusahaan mempengaruhi kegiatan manajemen
rantai pasokan hijau utama, dan potensi risiko, biaya, dan manfaat. Misalnya, dampak utama
dari perusahaan konsultan arsitektur dan teknik mungkin dalam desain hijau (meskipun desain
hijau pada gilirannya akan mempengaruhi proses lainnya); dampak utama dari kontraktor yang
mengelola lokasi mungkin dalam transportasi hijau dan pengelolaan limbah, dll. Jadi,
manajemen rantai pasokan hijau berbeda dengan peran organisasi tetapi hanya sedikit penulis
yang mengakui hal ini. Balasubramanian dan Shukla (2017a) telah memimpin dalam analisis
mereka berdasarkan jenis organisasi tetapi penelitian lebih lanjut khusus untuk peran dalam
tim proyek konstruksi diperlukan. Secara khusus, penelitian yang lebih mendalam diperlukan
pada keseimbangan yang berbeda dari biaya potensial, risiko,

4.4.5 Rekomendasi Praktis

Sejumlah makalah yang diulas memberikan pengamatan atau rekomendasi bagi para
praktisi. Pentingnya memahami konteks untuk menerapkan manajemen rantai pasokan
hijau dicatat, termasuk geografis (Blengini dan Garbarino 2010), dan sosial ekonomi (da
Rocha dan Sattler 2009; Chileshe et al. 2016). Model bisnis yang direvisi diperlukan yang
menyelaraskan nilai dengan klien dan masyarakat secara lebih umum dengan
78Manajemen Rantai Pasokan Konstruksi yang Sukses

harga (Aho 2013). Regulasi dan standar memfasilitasi kemajuan, menandakan komitmen
pemerintah, dan standar industri berfungsi sebagai pedoman dan tolok ukur (Bohari et al.
2017). Lebih banyak standar pengadaan ramah lingkungan, skema sertifikasi dari industri,
database data lingkungan produk yang dapat diakses publik, dan contoh keberhasilan,
semuanya merupakan pendukung manajemen rantai pasokan hijau (Wong et al. 2016).
Dalam hal manajemen organisasi, meskipun Seth et al. (2016) berpendapat bahwa pekerjaan
sebelumnya tentang manufaktur hijau cenderung mengabaikan aspek manajemen, makalah
yang diulas di sini membahas sejumlah aspek:

• Kebutuhan untuk mengembangkan lebih banyak integrasi dan hubungan yang lebih kuat dengan
pemasok, termasuk aliansi dan kepercayaan yang lebih besar, telah dicatat (Dainty dan Brooke
2004; da Rocha dan Sattler 2009), meluas ke co-makership, dengan kontak awal dan ekstensif
dengan kontraktor umum dan tim desain (Albino dan Berardi 2012).
• Organisasi dalam rantai pasokan harus berbagi pemahaman tentang nilai dan
kinerja (Aho 2013) dan ukuran kinerja harus diselaraskan dengan faktor penentu
keberhasilan (Seth et al. 2016).
• Perubahan kontrak diperlukan, untuk menerapkan pengadaan hijau: misalnya tender untuk
desain, pemilihan kontraktor, pembangunan, dan pemeliharaan harus mencakup
persyaratan lingkungan, dan persyaratan tersebut harus digunakan untuk mengevaluasi
tanggapan tender (Bohari et al. 2017). Prakualifikasi kriteria lingkungan dapat menjadi
pendekatan praktis (Sertyesilisik 2016).
• Risiko yang lebih besar dalam inovasi hijau harus ditanggung oleh jaminan (Albino dan Berardi
2012).
• Sumber daya manajemen yang memadai dan komitmen untuk memantau proses baru
dan yang diubah harus tersedia (Dainty dan Brooke 2004), dan manajemen operasional
dan strategis, bersama dengan perubahan budaya, diperlukan (Sertyesilisik 2016).

• Keahlian dalam keberlanjutan sangat penting (Chen et al. 2017) tetapi dapat dibeli untuk sebuah proyek
(Bohari et al. 2017).

4.5 Menatap Masa Depan

Berdasarkan analisis makalah dalam kumpulan data, sekarang dimungkinkan untuk menyarankan area yang pantas
untuk dikerjakan lebih lanjut.
Literatur menunjukkan fokus khusus pada penerapan metode kuantitatif rinci untuk
kompleksitas pengambilan keputusan dan kriteria lingkungan, dengan 15 dari 44
makalah yang menyelidiki teknik kuantitatif. Meskipun banyak pekerjaan berharga telah,
dan sedang, dilakukan pada metode sistematis untuk pengambilan keputusan yang
kompleks (Malek et al. 2017; Fazil-Khalaf et al. 2017), umpan balik dari praktisi
menunjukkan bahwa organisasi tidak mungkin memiliki waktu untuk menyebarkan
metode tersebut dalam pekerjaan sehari-hari mereka, atau untuk mendedikasikan waktu
yang dibutuhkan untuk mengembangkan keahlian anggota tim proyek untuk
menerapkan metode tersebut (Arroyo et al. 2016). Lebih banyak pekerjaan diperlukan
untuk menjembatani analisis terperinci dengan metode yang lebih pragmatis yang dapat
diterapkan dengan cepat dalam pengambilan keputusan sehari-hari. Kami mencatat di
atas bahwa penelitian tindakan dilakukan hanya dalam satu makalah.
 Manajemen Rantai Pasokan Hijau dalam Konstruksi79

dari teori dan penelitian sebelumnya dalam praktik. Kontribusi yang bermanfaat telah menunjukkan nilai
pemeriksaan 'titik panas' (Dadhich et al. 2015) – mata rantai dalam rantai pasokan dengan dampak terbesar.
Karya Abdul Ghani dkk. (2017) berguna untuk mengidentifikasi industri pemasok yang paling intensif untuk
konstruksi sehubungan dengan emisi gas rumah kaca, dan ini merupakan jalan yang bermanfaat untuk
pemeriksaan lebih lanjut dalam praktik dan penelitian, sebagai salah satu pendekatan yang mungkin untuk
memberikan gambaran umum yang cepat tentang rantai pasokan, dan metode praktis dan cepat untuk
mengidentifikasi hotspot.
Literatur telah memberikan wawasan tentang faktor-faktor yang berkontribusi pada
manajemen rantai pasokan hijau yang sukses. Manfaat lebih lanjut bagi praktisi adalah
studi yang dapat memberi saran tentang di mana untuk memulai dan bagaimana
memprioritaskan, berpotensi mengikuti pendekatan Bossink (2007), yang mengusulkan
model delapan tahap bergerak menuju inovasi berkelanjutan dalam konstruksi. Meskipun
jejak lingkungan organisasi dapat membantu memberikan perhatian pada manajemen
rantai pasokan, telah ditemukan penggunaan yang terbatas dalam konstruksi karena sifat
pekerjaan berbasis proyek di sektor ini (Neppach et al. 2017). Panduan bagi praktisi harus
mempertimbangkan kompleksitas dunia nyata termasuk jumlah produk yang dapat
ditangani oleh proyek konstruksi atau pemasok, volume informasi yang berpotensi
tersedia, ketersediaan dan aksesibilitas informasi produk dan rantai pasokan, kepraktisan
dalam menjaga mata uang informasi, kepemilikan informasi dan tanggung jawab atas
kesalahan (Zhao et al. 2017), dan perencanaan untuk pengembangan lebih lanjut dari
analisis siklus hidup. Panduan untuk meningkatkan komunikasi dengan pemasok,
mengintegrasikan sistem, dan mengembangkan kepercayaan akan berguna secara
praktis. Xu dkk. (Bab 15) menawarkan wawasan yang dapat diterapkan dalam penelitian
manajemen rantai pasokan hijau. Studi di tempat lain telah menyoroti peran pengaturan
pengadaan kooperatif seperti kemitraan, aliansi, Inisiatif Keuangan Swasta (PFI), dan
kontrak relasional dalam mendorong kinerja lingkungan yang unggul dalam konstruksi
(Anderson et al. 2004; Eriksson dan Westerberg 2010;
Inovasi memainkan peran kunci dalam manajemen rantai pasokan hijau (Gao
et al. 2017) dan, karenanya, pemahaman yang lebih besar tentang inovasi dalam
manajemen rantai pasokan hijau konstruksi diperlukan. Dalam industri
konstruksi, kreativitas dan inovasi sering terlihat didukung oleh komunikasi dan
kolaborasi yang efektif di antara para pelaku proyek yang beragam,
multidisiplin, dan multiskill (Bresnen dan Marshall 2000). Hal ini sangat penting
dalam pengembangan bangunan berkelanjutan dan dalam pengenalan
teknologi lingkungan yang inovatif karena kebutuhan akan keahlian yang efektif
untuk menangani kompleksitas optimasi lingkungan (Rohracher 2001). Integrasi
disiplin desain, konstruksi, dan operasi dipandang sangat penting dalam
menghasilkan kinerja lingkungan yang lebih tinggi (Cole 2000) dan inovasi (Badi
dan Pryke 2015).

Fokus lebih lanjut diperlukan pada karakter unik dari industri konstruksi. Sebagaimana
dicatat dalam sintesis, beberapa makalah mengakui atribut sektor seperti ketidakpastian dan
ketidakstabilan, pengaturan kontrak yang bertentangan, dan kelambatan untuk berubah dan
faktor-faktor ini dapat secara langsung mencegah kemajuan dalam manajemen rantai pasokan
hijau. Selanjutnya, sektor konstruksi tetap didominasi oleh logika barang dominan dan proyek
yang berfokus pada nilai transaksional, evaluasi jangka pendek, minimalisasi biaya,
80Manajemen Rantai Pasokan Konstruksi yang Sukses

dan keuntungan jangka pendek (Smyth 2015). Ini adalah konsep yang belum ditangani oleh penelitian
tentang manajemen rantai pasokan hijau.
Kompleksitas rantai pasokan dalam konstruksi menunjukkan perlunya
penelitian rinci, spesifik subdomain, dan sektor generik. Misalnya, kami tidak
tahu apakah prinsip yang sama atau prioritas yang sama dalam proses dan
prosedur operasional berlaku di semua jenis proyek – apakah ada perbedaan,
misalnya, dalam mengelola rantai pasokan untuk pengembangan perumahan di
mana jumlah unit yang tinggi dengan desain yang sama? akan dibangun, dan
dalam mengelola rantai pasokan untuk pengembangan komersial serba guna?
Demikian pula, kita belum tahu apakah pendekatan yang sama harus diambil
untuk komponen dan bahan yang berbeda – apakah proses yang diperlukan
untuk rantai pasokan balok baja sama dengan proses untuk rantai pasokan
sistem jendela? Diperlukan kajian untuk menambah pengetahuan yang
mempertimbangkan holistik,

Sejalan dengan perspektif ujung ke ujung, yang berpotensi dimiliki oleh klien, ada kebutuhan
untuk menyelidiki lebih lanjut apa arti manajemen rantai pasokan hijau untuk peran yang
berbeda dalam rantai pasokan. Berdasarkan karya Balasubramanian dan Shukla (2017a),
penelitian diperlukan tentang persamaan dan perbedaan mengelola pasokan hijau di
pengembang, kontraktor utama dan umum, kontraktor Tier 2, subkontraktor spesialis,
perdagangan, berbagai jenis konsultasi, dan proses ( misalnya semen) dan pemasok
berorientasi produk (misalnya sistem fasad). Pekerjaan tersebut perlu dibangun di atas
wawasan bahwa beberapa subkontraktor terlibat dengan praktik manajemen rantai pasokan
meskipun pemahaman yang luas tentang kemitraan dalam industri (Mason 2007). Fokus
khusus untuk panduan harus pada tantangan bagi usaha kecil dan menengah (UKM) yang
merupakan mayoritas sektor konstruksi (ONS 2017) tetapi mendapat sedikit perhatian eksplisit
dalam literatur. Peran penting badan industri (Wong et al. 2016) dalam menetapkan standar,
menyusun data, dan menyediakan akses ke informasi, dapat dieksplorasi lebih lanjut.

Akhirnya, ada kebutuhan untuk mengembangkan teori di bidang ini. Ada aplikasi teori yang sangat
terbatas dalam makalah yang ditinjau dan penggunaan teori manajemen rantai pasokan juga jarang terjadi.
Dalam salah satu dari beberapa pengecualian, Balasubramanian dan Shukla (2017a) mengusulkan dan
menguji model struktural sembilan konstruksi, di mana mereka menunjukkan hubungan antara pendorong
internal dan eksternal dan hambatan terhadap inti dan memfasilitasi praktik hijau. Pengujian dan
pengembangan lebih lanjut dari model ini, dan kerangka teoretis lainnya, akan membantu mengembangkan
apa yang menurut tinjauan kami merupakan bidang yang masih muda.

4.6 Kesimpulan

Dalam hal penelitian, masih banyak yang harus dilakukan tetapi ini bukan kritik, dan tidak
mengurangi, karya berharga yang disajikan dalam makalah yang kami ulas. Makalah tersebut
menunjukkan domain penelitian yang berkembang dan memberikan wawasan yang berguna di
banyak bidang. Dalam domain yang kompleks, dan relatif baru, seperti manajemen rantai pasokan
hijau, masih ada banyak kesenjangan dalam pengetahuan. Tujuan kami dalam meninjau literatur
 Manajemen Rantai Pasokan Hijau dalam Konstruksi81

sampai saat ini adalah untuk mendorong pekerjaan lebih lanjut dengan menyarankan bidang perhatian sebagai
elemen agenda penelitian masa depan. Kami berharap penelitian masa depan tentang penghijauan rantai pasokan
konstruksi akan memanfaatkan kemajuan dalam manajemen rantai pasokan dan manajemen secara lebih umum
dalam memajukan respons sektor ini terhadap salah satu masalah paling mendesak masyarakat.

Referensi
Abdul Ghani, NMAM, Egilmez, G., Kucukvar, M., dan Bhutta, MK (2017). Dari hijau
bangunan ke rantai pasokan hijau: penilaian siklus hidup input-output terintegrasi dan
kerangka kerja pengoptimalan untuk pengurangan jejak karbon.Pengelolaan Kualitas
Lingkungan28 (4): 532–548.
Adawiyah, WR, Pramuka, BA, dan Najmudin, JDP (2015). Rantai pasokan hijau
manajemen dan dampaknya terhadap kinerja usaha kecil dan menengah (UKM) sektor
konstruksi: sebuah kasus di Indonesia.Manajemen bisnis Internasional9 (6): 1018–1024.

Ahi, P. dan Searcy, C. (2013). Sebuah analisis literatur komparatif definisi untuk hijau dan
manajemen rantai pasokan yang berkelanjutan.Jurnal Produksi Bersih52: 329–341.
Ahmadian, FFA, Rashidi, TH, Akbarnezhad, A., and Waller, ST (2017). berkemampuan BIM
penilaian keberlanjutan keputusan pasokan material.Rekayasa, Konstruksi dan
Manajemen Arsitektur24 (4): 668–695.
Ah, I. (2013). Model bisnis bernilai tambah: menghubungkan profesionalisme dan penyampaian
keberlanjutan.Membangun Penelitian dan Informasi41 (1): 110–114.
Albino, V. dan Berardi, U. (2012). Bangunan hijau dan perubahan organisasi dalam bahasa Italia
studi kasus.Strategi Bisnis dan Lingkungan21 (6): 387–400.
Anderson, P., Cook, N., dan Marceau, J. (2004). Strategi inovasi yang dinamis dan stabil
jaringan di industri konstruksi: mengimplementasikan proyek energi surya di
Sydney Olympic Village.Jurnal Riset Bisnis57: 351–360.
Arroyo, P., Tommelein, ID, dan Ballard, G. (2016). Memilih bahan yang berkelanjutan secara global:
studi kasus.Jurnal Teknik dan Manajemen Konstruksi142 (2): 05015015. Badi, S.
dan Pryke, S. (2015). Menilai kualitas kerjasama terhadap
pencapaian inovasi energi berkelanjutan dalam proyek sekolah PFI.Jurnal
Internasional Mengelola Proyek dalam Bisnis8 (3): 408–440.
Balasubramanian, S. (2014). Analisis struktural manajemen rantai pasokan hijau
enabler di sektor konstruksi UEA.Jurnal Internasional Sistem dan Manajemen
Logistik19 (2): 131–150.
Balasubramanian, S. dan Shukla, V. (2017a). Manajemen rantai pasokan hijau: sebuah empiris
penyelidikan di bidang konstruksi.Manajemen rantai persediaan22 (1): 58–81.
Balasubramanian, S. dan Shukla, V. (2017b). Manajemen rantai pasokan hijau: kasus
sektor konstruksi di Uni Emirat Arab (UEA).Perencanaan dan Pengendalian Produksi
28 (14): 1116–1138.
Banawi, A. dan Bilec, MM (2014). Kerangka kerja untuk meningkatkan proses konstruksi:
mengintegrasikan lean, green, dan six sigma.Jurnal Internasional Manajemen Konstruksi 14
(1): 45–55.
Blengini, GA dan Garbarino, E. (2010). Sumber daya dan pengelolaan limbah di Turin (Italia):
peran agregat daur ulang dalam campuran pasokan yang berkelanjutan.Jurnal Produksi
Bersih18: 1021–1030.
82Manajemen Rantai Pasokan Konstruksi yang Sukses

Bohari, A., Skitmore, M., Xia, B., dan Teo, M. (2017). Pengadaan berorientasi hijau untuk
proyek bangunan: temuan awal dari Malaysia.Jurnal Produksi Bersih 148: 690–
700.
Bossink, TAS (2007). Proses inovasi antar organisasi yang berkelanjutan
bangunan: kasus Belanda tentang inovasi pembangunan bersama dalam keberlanjutan.Bangunan dan
Lingkungan42 (12): 4086–4092.
Bresnen, M. dan Marshall, N. (2000). Bermitra dalam konstruksi: tinjauan kritis terhadap masalah,
masalah dan dilema.Manajemen Konstruksi dan Ekonomi18 (2): 229–237. Briner, RB
dan Denyer, D. (2012). Tinjauan sistematis dan sintesis bukti sebagai praktik
dan alat beasiswa. Di dalam:Buku Pegangan Oxford tentang Manajemen Berbasis Bukti(ed. DM
Rousseau), 112–128. Oxford: Pers Universitas Oxford.
Gubernur CA (2016). Bangunan Hijau Negara Bagian California. www.green.ca.gov/Buildings
(diakses 13 Agustus 2019).
Caiado, RGG, Dias, RDF, Mattas, LG dkk. (2017). Menuju pembangunan berkelanjutan
melalui perspektif eko-efisiensi: tinjauan literatur sistematis.Jurnal Produksi
Bersih165: 890–904.
Chen, R.-H., Lin, Y., dan Tseng, M.-L. (2015). Analisis multikriteria berkelanjutan
indikator perkembangan industri mineral konstruksi di Cina.Kebijakan Sumber Daya
46: 123–133.
Chen, P.-C., Liu, K.-H., dan Ma, H.-W. (2017). Pemodelan sumber daya dan aliran limbah dan
visualisasi sebagai alat pendukung keputusan untuk manajemen material yang berkelanjutan.
Jurnal Produksi Bersih150: 16–25.
Chileshe, N., Rameezdeen, R., Hosseini, MR et al. (2016). Analisis logistik terbalik
praktik implementasi oleh organisasi konstruksi Australia selatan.Jurnal Internasional
Manajemen Operasi dan Produksi36 (3): 332–356. Christopher, M. (2011).Logistik dan
Manajemen Rantai Pasokan, 4e. Harlow: Keuangan
Times/Prentice Hall.
Cole, R. (2000). Membangun metode penilaian lingkungan: menilai konstruksi
praktek.Manajemen Konstruksi dan Ekonomi18 (8): 949–957.
Dadhich, P., Genovese, A., Kumar, N., dan Acquaye, A. (2015). Mengembangkan berkelanjutan
rantai pasokan di industri konstruksi Inggris: studi kasus.Jurnal Internasional
Ekonomi Produksi164: 271–284.
Cantik, ARJ dan Brooke, RJ (2004). Menuju minimisasi limbah konstruksi yang lebih baik:
kebutuhan untuk integrasi rantai pasokan yang lebih baik?Survei Struktural22 (1): 20–29.
Elbarkouky, MMG dan Abdelazeem, G. (2013). Penilaian rantai pasokan hijau untuk
proyek konstruksi di negara berkembang.Transaksi WIT pada Ekologi dan
Lingkungan179: 1331–1341.
Eriksson, PE dan Westerberg, M. (2010). Efek dari prosedur pengadaan kooperatif
pada kinerja proyek konstruksi: kerangka kerja konseptual.Jurnal Internasional
Manajemen Proyek29 (2): 197–208.
Eriksson, P., Dickinson, M., dan Khalfan, M. (2007). Pengaruh kemitraan dan
pengadaan atas keterlibatan dan inovasi subkontraktor.Fasilitas25 (5): 203–214.
Komisi Eropa (2015).Limbah konstruksi dan pembongkaran (CDW). http://bit.ly/
1ERulE1 (diakses 13 Agustus 2019).
Komisi Eropa (2008).Inisiatif bahan mentah – memenuhi kebutuhan kritis kami untuk
pertumbuhan dan pekerjaan di Eropa. COM (2008) 699. Brussel.
 Manajemen Rantai Pasokan Hijau dalam Konstruksi83

Faleschini, F., Zanini, M., Pellegrino, C., dan Pasinato, S. (2016). Manajemen berkelanjutan
dan pasokan agregat alam dan daur ulang di pabrik terintegrasi berukuran sedang.
Penanganan limbah49: 146–155.
Fazil-Khalaf, M., Mirzazadeh, A., dan Pishvaes, MS (2017). Stokastik fuzzy yang kuat
model pemrograman untuk desain jaringan rantai pasokan loop tertutup hijau yang andal.
Penilaian Risiko Manusia dan Ekologis23 (8): 2119–2149.
Fischedick, M., Roy, J., Abdel-Aziz, A. et al. (2014). Industri. Di dalam:Perubahan Iklim 2014:
Mitigasi Perubahan Iklim. Kontribusi Kelompok Kerja III pada Laporan Penilaian Kelima
IPCC. Cambridge: Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim. Freeman, RS,
Harrison, JS, Wicks, AC dkk. (2010).Teori Pemangku Kepentingan: Keadaan
Seni. New York: Pers Universitas Cambridge.
Fulford, R. dan Berdiri, C. (2014). Produktivitas industri konstruksi dan potensinya
untuk praktik kolaboratif.Jurnal Internasional Manajemen Proyek32 (2): 315–326. Gao,
D., Xu, Z., Ruan, YZ, dan Lu, H. (2017). Dari tinjauan literatur sistematis untuk
definisi terintegrasi untuk inovasi rantai pasokan berkelanjutan (SSCI).Jurnal Produksi
Bersih142 (4): 1518–1538.
Gough, D., Oliver, S., dan Thomas, J. (2012).Pengantar Tinjauan Sistematis.
London: Bijak.
Hijau, S. dan Mei, S. (2005). Konstruksi ramping: arena pemberlakuan, model difusi
dan arti dari "kerampingan".Membangun Penelitian dan Informasi33 (6): 498–511.
Hendrickson, C. dan Horvath, A. (2000). Penggunaan sumber daya dan emisi lingkungan AS
sektor konstruksi.Jurnal Teknik dan Manajemen Konstruksi126 (1): 38–44.

Hsueh, S.-L. dan Yan, M.-R. (2013). Model penilaian kontraktor multimetodologi untuk
memfasilitasi inovasi hijau: pandangan energi dan perlindungan lingkungan.
Jurnal Dunia Ilmiah2013: 624340.
Irlandia, LC (2007). Mengembangkan pasar untuk produk kayu bersertifikat: menghijaukan pasokan
rantai untuk bahan bangunan.Jurnal Ekologi Industri11 (1): 201–216. Karim, K., Marosszeky,
M., dan Davis, S. (2006). Mengelola rantai pasokan subkontraktor untuk
kualitas dalam konstruksi.Rekayasa, Konstruksi dan Manajemen Arsitektur13 (1): 27–42.

Ketikidis, PH, Hayes, OP, Lazuras, L. et al. (2013). Praktik lingkungan dan
kinerja dan hubungan mereka di antara perusahaan konstruksi Kosovo: kerangka
kerja untuk analisis dalam ekonomi transisi.Jurnal Internasional Layanan dan
Manajemen Operasi14 (1): 115-130.
Kibert, CJ, Sendzimir, J., dan Guy, B. (2000). Ekologi konstruksi dan metabolisme:
analog sistem alami untuk lingkungan binaan yang berkelanjutan.Manajemen Konstruksi
dan Ekonomi18 (8): 903–916.
Kim, MG, Woo, C., Rho, JJ, dan Chung, Y. (2016). Kemampuan lingkungan pemasok
untuk manajemen rantai pasokan hijau dalam proyek konstruksi: studi kasus di Korea.
Keberlanjutan (Swiss)8 (1): 1–17.
Kucukvar, M., Egilmez, G., dan Tatari, O. (2014). Mengevaluasi dampak lingkungan dari
pendekatan pengelolaan limbah konstruksi alternatif menggunakan analisis siklus hidup
terkait rantai pasokan.Pengelolaan dan Penelitian Limbah32 (6): 500–508. Kucukvar, M.,
Egilmez, G., dan Tatari, O. (2016). Penilaian siklus hidup dan
analisis keputusan berbasis pengoptimalan daur ulang limbah konstruksi untuk
gedung universitas bersertifikasi LEED.Keberlanjutan8 (1): 89.
84Manajemen Rantai Pasokan Konstruksi yang Sukses

Lucon, O., rge-Vorsatz, D., Zain Ahmed, A. et al. (2014). Bangunan. Di dalam:Perubahan iklim
2014: Mitigasi Perubahan Iklim. Kontribusi Kelompok Kerja III pada Laporan Penilaian
Kelima Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim(eds. O. Edenhofer, R. Pichs-
Madruga, Y. Sokona, dkk.). Cambridge, Inggris Raya dan New York, NY, AS: Cambridge
University Press.
Mahamadu, AM, Mahdjoubi, L., dan Booth, CA (2013). Tantangan ke digital
pertukaran kolaboratif untuk penyampaian proyek yang berkelanjutan melalui pembangunan
teknologi pemodelan informasi.Transaksi WIT pada Ekologi dan Lingkungan179: 547–557.

Malek, A., Ebrahimnejad, S., dan Tavakkoli-Moghaddam, R. (2017). Hibrida yang ditingkatkan
pendekatan analisis relasional abu-abu untuk penilaian jaringan rantai pasokan tangguh hijau.
Keberlanjutan9 (8): 1433–1461.
Mason, J. (2007). Pandangan dan pengalaman kontraktor spesialis tentang kemitraan dalam
Inggris.Manajemen Konstruksi dan Ekonomi25 (5): 519–527.
Nasir, MHA, Genovese, A., Acquaye, AA dkk. (2017). Membandingkan linier dan melingkar
rantai pasokan: studi kasus dari industri konstruksi.Jurnal Internasional
Ekonomi Produksi183: 443–457.
Neppach, S., Nunes, KR, dan Schebek, L. (2017). lingkungan organisasi
footprinting di perusahaan konstruksi Jerman.Jurnal Produksi Bersih142: 78–
86.
Ofori, G. (2000). Penghijauan rantai pasokan konstruksi di Singapura.Jurnal Eropa
Manajemen Pembelian dan Pasokan6 (3): 195–206.
ON (2017).Tabel Statistik Konstruksi Tahunan. On line:. Kantor Statistik Nasional. Pagell, M. dan
Shevchenko, A. (2014). Mengapa penelitian dalam rantai pasokan yang berkelanjutan
manajemen seharusnya tidak memiliki masa depan.Jurnal Manajemen Rantai Pasokan50 (1): 44–55.
Pagell, M. dan Wu, Z. (2009). Membangun teori rantai pasokan berkelanjutan yang lebih lengkap
manajemen menggunakan studi kasus dari 10 eksemplar.Jurnal Manajemen Rantai Pasokan 45
(2): 37–56.
Rizzi, F., Frey, M., Testa, F., dan Appolloni, A. (2014). Rantai nilai lingkungan dalam warna hijau
Jaringan UKM: ancaman paradoks Abilene.Jurnal Produksi Bersih85: 265–275.

da Rocha, CG dan Sattler, MA (2009). Diskusi tentang penggunaan kembali komponen bangunan
di Brasil: analisis faktor sosial, ekonomi dan hukum utama.Sumber Daya,
Konservasi, dan Daur Ulang54 (2): 104-112.
Rockström, J., Steffen, W., Noone, K. et al. (2009). Ruang operasi yang aman bagi kemanusiaan.
Alam461 (7263): 472–475.
Rohracher, H. (2001). Mengelola transisi teknologi ke konstruksi berkelanjutan
bangunan: perspektif sosio-teknis.Analisis Teknologi dan Manajemen Strategis 13 (1):
137–150.
Ruparathna, R. dan Hewage, K. (2015). Pengadaan berkelanjutan di Kanada
industri konstruksi: praktik, penggerak, dan peluang saat ini.Jurnal Produksi
Bersih109: 305–314.
Salzer, C., Wallbaum, H., Lopez, LF, dan Kouyoumji, JL (2016). Keberlanjutan sosial
perumahan di Asia: proses pengembangan multi-perspektif holistik untuk
konstruksi berbasis bambu di Filipina.Keberlanjutan8 (2): 151.
 Manajemen Rantai Pasokan Hijau dalam Konstruksi85

Sarkis, J., Meade, LM, dan Presley, AR (2012). Memasukkan keberlanjutan ke dalam
evaluasi kontraktor dan pembentukan tim di lingkungan binaan.Jurnal Produksi
Bersih31: 40–53.
Sertyesilisik, B. (2016). Menanamkan dinamika keberlanjutan [sic] dalam konstruksi ramping
manajemen rantai persediaan.Jurnal Lingkungan Buatan YBL4 (1): 60–78.
Seth, D., Shrivastava, RL, dan Shrivastava, S. (2016). Investigasi empiris kritis
faktor keberhasilan dan ukuran kinerja untuk manufaktur hijau di industri semen.
Jurnal Manajemen Teknologi Manufaktur27 (8): 1076–1101.
Seuring, S. dan Emas, S. (2013). Manajemen keberlanjutan di luar batas perusahaan:
dari pemangku kepentingan hingga kinerja.Jurnal Produksi Bersih56: 1–6.
Shen, L., Zhang, Z., dan Zhang, X. (2017). Faktor kunci yang mempengaruhi pengadaan hijau secara nyata
pengembangan perkebunan: sebuah studi Cina.Jurnal Produksi Bersih153: 372–383.
Smyth, H. (2015).Manajemen Pasar dan Pengembangan Bisnis Proyek. London:
Routledge.
Saham, JR dan Boyer, SL (2009). Mengembangkan definisi konsensus rantai pasokan
manajemen: studi kualitatif.Jurnal Internasional Distribusi Fisik dan
Manajemen Logistik39 (8): 690–711.
Udawatta, N., Zuo, J., Chiveralls, K., dan Zillante, G. (2015). Sikap dan perilaku
pendekatan untuk meningkatkan pengelolaan limbah pada proyek konstruksi di
Australia: manfaat dan keterbatasan.Jurnal Internasional Manajemen Konstruksi15 (2):
137–147.
Uttam, K. dan Roos, CLL (2015). Prosedur dialog kompetitif untuk publik yang berkelanjutan
pengadaan.Jurnal Produksi Bersih86: 403–416.
Walker, PH, Seuring, PS, Sarkis, PJ, dan Klassen, PR (2014). Operasi berkelanjutan
manajemen: tren terkini dan arah masa depan.Jurnal Internasional Manajemen
Operasi dan Produksi34 (5).
WCED (1987).Masa Depan Kita Bersama. Oxford: WCED.
Wong, J., Chan, J., dan Wadu, M. (2016). Memfasilitasi pengadaan hijau yang efektif di
proyek konstruksi: studi empiris dari enabler.Jurnal Produksi Bersih 135: 859–871.

Woo, C., Kim, MG, Chung, Y., dan Rho, JJ (2016). Kemampuan komunikasi pemasok
dan integrasi hijau eksternal untuk kinerja hijau dan keuangan di
industri konstruksi Korea.Jurnal Produksi Bersih112: 483–493.
Zhao, X., Feng, Y., Pienaar, J., dan O'Brien, D. (2017). Pemodelan jalur risiko yang terkait
dengan implementasi BIM dalam proyek arsitektur, rekayasa dan
konstruksi. Ulasan Ilmu Arsitektur60 (6): 472–482.
Zhou, P., Chen, D., dan Wang, Q. (2013). Desain jaringan dan pemodelan operasional untuk
konstruksi manajemen rantai pasokan hijau.Jurnal Internasional Komputasi
Teknik Industri4 (1): 13–28.
Zhu, Q. dan Sarkis, J. (2006). Perbandingan antar-sektor rantai pasokan hijau
manajemen di Cina: driver dan praktek.Jurnal Produksi Bersih14 (5): 472–
486.
Zou, PXW dan Couani, P. (2012). Mengelola risiko dalam rantai pasokan bangunan hijau.
Teknik Arsitektur dan Manajemen Desain8 (2): 143–158.
Zuo, K., Potangaroa, R., Wilkinson, S., dan Rotimi, JO (2009). Sebuah manajemen proyek
prospektif dalam mencapai rantai pasokan yang berkelanjutan untuk pengadaan kayu di Banda
Aceh, Indonesia.Jurnal Internasional Mengelola Proyek dalam Bisnis2 (3): 386–400.