Laporan KKP Ds 19osp361

LAPORAN KULIAH KERJA PRAKTEK
PT. INDUSTRI KAPAL INDONESIA
Oleh:
NAMA : A.M NUR ADIB KURNIAWAN RASYID

NIM : 19OSP361
JURUSAN OTOMASI SISTEM PERMESINAN
KEMENTERIAN PERINDUSTRIAN R. I.
POLITEKNIK ATI MAKASSAR
2021
i
PENGESAHAN PEMBIMBING LAPANGAN
Yang bertanda tangan dibawah ini:

Nama : Ir. Hj. Yusni Emita Saleh MM.
Jabatan : Manajer SDM
Nama : Mustafa Saleh

Jabatan : Assman Listrik Kapal
Telah melakukan kegiatan bimbingan sejak tanggal 3 Maret s.d 4 Desember 20201
dan memeriksa hasil Laporan Kuliah Kerja Praktek Mahasiswa berikut ini:
Nama : A. M. Nur Adib Kurniawan Rasyid

Nim : 19OSP361
Program Studi : Otomasi Sistem Permesinan
Kampus : Politeknik ATI Makassar
Makassar, 4 Desember 2021
Mengetahui,
Manajer SDM Pembimbing Lapangan
Ir. Hj. Yusni Emita Saleh MM. Mustafa Saleh

NIK. 96.387.1968 NIK.96.411.1970
ii
HALAMAN PENGESAHAN KKP
LAPORAN KULIAH KERJA PRAKTEK

PADA PT. INDUSTRI KAPAL INDONESIA
Nama : A. M. Nur Adib Kurniawan Rasyid

NIM : 19OSP361
Kampus : Politeknik ATI Makassar
Laporan kegiatan Kuliah Kerja Praktek ini Telah Diperiksa dan Disetujui oleh:
Ketua Jurusan Dosen Pembimbing
Dr. Siti Wetenriajeng Sidehabi, S. T., M.MT Atikah Tri Budi Utami, S.T., M.Eng.Sc.
NIP. 19800106 200212 2 003 NIP. 19760501 200112 2 003
Mengetahui:
Pembantu Direktur I Bid. Akademik
Politeknik ATI Makassar
Taufik Muchtar, ST., MT.

NIP. 19770616 200312 1 001
iii
KATA PENGANTAR
Alhamdulillah, segala puji bagi Allah, Rabb semesta alam dan Tuhan
manusia generasi pertama hingga generasi terakhir. Shalawat Allah, salam-Nya,
rahmat-Nya dan keberkahan-Nya semoga tercurah kepada manusia pilihan-Nya,
penutup para nabi dan rasul-Nya, Rasulullah shallallahu ‘alaihi wa sallam beserta
keluarganya yang suci, dan sahabat-sahabatnya. Rahmat Allah dan ampunan-Nya
semoga juga terlimpah kepada para tabi’in dan orang-orang yang mengikuti
mereka dengan baik hingga hari kiamat.
Tak dipungkiri bahwa selama penyusunan Lapora KKP ini tak sedikit
kendala yang telah dihadapi penulis, namun berkat izin dan pertolongan-Nya,
serta bantuan dari berbagai pihak baik secara langsung maupun tidak langsung,
kendala tersebut dapat dilewati. Olehnya itu dengan penuh hormat penulis
haturkan banyak terima kasih yang tiada terkira kepada semua pihak yang telah
memberikan kontribusinya. Teristimewa penulis mengucapkan terima kasih
kepada Ayahanda Andi Abdul Rasyid dan Imriani Arifuddin atas curahan cinta dan
kasih sayangnya serta keikhlasan didalam membesarkan, mendidik, membiayai,
memberikan kepercayaan, doa restu yang tak henti-hentinya demi kebaikan, serta
pengorbanan Ayahanda dan Ibunda untuk Ananda.
Selain itu, penulis mengucapkan terima kasih dan penghargaan sedalam-

dalamnya kepada kedua adik-adikku, keluarga besarku atas segala kasih sayang,
perhatian, bantuan moril dan motivasi yang diberikan kepada penulis.
Selanjutnya ucapan terima kasih dan penghargaan yang setinggi-tingginya

penulis sampaikan kepada:
1. Bapak Ir. Muhammad Basri ST., MM., IPM., ASEAN.Eng selaku Direktur
Poltieknik ATI Makassar.
2. Bapak Taufik Muchtar ST., MT selaku Pembantu Direktur I bidang
akademik.
3. Ibu Dr. Siti Wetenriajeng Sidehabi, S. T., M.MT selaku Ketua Jurusan
Otomasi sistem permesinan.
iv
4. Ibu Atikah Tri Budi Utami, S.T., M.Eng.Sc. selaku dosen pembimbing yang
telah memberikan petunjuk dalam penulisan laporan KKP.
5. Seluruh Dosen pengajar di Jurusan Otomasi sistem permesinan yang telah
memberikan pendidikan dan pengetahuan.
6. Ibu Ir. Hj. Yusni Emita Saleh, MM yang telah menerima dan mengizinkan
penulis melakukan KKP di PT. Industri Kapal Indonesia.
7. Bapak Mustafa Saleh selaku pembimbing saya dalam pelaksanaan kuliah
kerja praktek yang telah memberikan pengarahan dan masukan serta
motivasi selama melaksanakan Kuliah kerja praktek di PT. Industri Kapal
Indonesia.
8. Seluruh rekan-rekan mahasiswa angkatan, khususnya Kelas ..... atas
bantuan dan dukungannya.
Penulis menyadari bahwa Laporan KKP ini masih memerlukan

kesempurnaan. Olehnya itu penulis mengharapkan saran, kritik yang bersifat
membangun dari pembaca budiman. Akhirnya penulis mengucapkan semoga
Laporan KKP ini dapat memberikan kontribusi kepada para pembaca budiman dan
semoga Allah senantiasa mencurahkan ilmu yang bermanfaat dunia dan akhirat
kepada kita semua. Aamiin
Wassalamu Alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh
Yang menyatakan,
(A. M. Nur Adib Kurniawan Rasyid)
v
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL ........................................................................................... i
PENGESAHAN PEMBIMBING LAPANGAN ................................................. ii
HALAMAN PENGESAHAN KKP .................................................................. iii
KATA PENGANTAR ................................................................................. iv
DAFTAR ISI ...................................................................................................... vi
DAFTAR GAMBAR ................................................................................... viii
LAMPIRAN .................................................................................................. ix
BAB I PENDAHULUAN ......................................................................................... 1
A. Latar Belakang ......................................................................................... 1
B. Tujuan Malakukan KKP ........................................................................... 2
C. Waktu dan Tempat Pelaksanaan KKP .................................................... 3
D. Metode Pelaksanaan KKP ....................................................................... 3
E. Sistematika Laporan ................................................................................ 4
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN ....................................................... 5
A. Sejarah Berdirinya Perusahaan .............................................................. 5
B. Visi & Misi Perusahaan ........................................................................... 6
C. Lokasi Perusahaan .................................................................................. 6
D. Profil Perusahaan ................................................................................... 7
E. Struktur Organisasi .................................................................................. 7
F. Sumber Daya Manusia (SDM) ................................................................ 8
vi
G. Sarana Pokok Perusahaan ..................................................................... 9
H. Prasarana dan Fasilitas ........................................................................... 10
I. Suasana Perusahaan .............................................................................. 13
BAB III PEMBAHASAN ................................................................................ 16
A. Perawatan Dan Pemeliharaan Blower ................................................... 16
B. Perawatan Generator Listrik Kapal ......................................................... 29
C. Panel Listrik Kapal ................................................................................... 31
D. Pemasangan Instalasi Kapal Baru............................................................ 34
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................... 48
A. Kesimpulan .............................................................................................. 48
B. Saran ................................................................................................... 49
DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 50
vii
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 2.1 Lokasi PT. IKI (PERSERO) .............................................................. 6
Gambar 2.2 Struktur Organisasi PT. IKI (PERSERO) ......................................... 8
Gambar 2.3 Diagram Sumber Daya Manusia .................................................. 9
Gambar 2.4 Fasilitas Perusahaan .................................................................... 12
Gambar 2.5 Workshop .................................................................................... 13
Gambar 2.6 Area Lapangan Box Pengangkut Barang ..................................... 13
Gambar 2.7 Kapal sedang di Reparasi atau Maintenance .............................. 14
Gambar 2.8 Kapal Pembangunan Baru ........................................................... 14
Gambar 2.9 Mesin Side Track untuk menarik kapal ....................................... 15
Gambar 3.1 Tipe Blower Centrifugal ............................................................... 18
Gambar 3.2 Urutan Pembongkaran Motor ..................................................... 21
Gambar 3.3 Bearing Motor ............................................................................. 22
Gambar 3.4 Name Plate Motor ....................................................................... 23
Gambar 3.5 Sambungan Star (Y) ..................................................................... 24
Gambar 3.6 Sambungan Delta ....................................................................... 24
Gambar 3.7 Rangkaian Lengkap Star Delta .................................................... 25
Gambar 3.8 Mini Circuit Breaker..................................................................... 33
Gambar 3.9 Fuse ............................................................................................. 33
Gambar 3.10 Kontaktor..................................................................................... 33
viii
DAFTAR LAMPIRAN
Halaman
Lampiran A Formulir Identifikasi Mahasiswa ............................................................... 51
Lampiran B Formulir Identifikasi Industri ..................................................................... 52
Lampiran C Formulir Draft Penempatan Lokasi Kuliah Kerja Praktik ........................... 53
Lampiran I Formulir Penilaian Praktik Industri I Pembimbing Lapangan ................... 54
Lampiran J Formulir Penilaian Mata Kuliah Terstruktur Pembimbing Lapangan Kuliah
Kerja Praktik 1 ........................................................................................... 55
Lampiran E Formulir Penilaian Praktik Industri I Dosen Pembimbing .......................... 56
Lampiran L Formulir Penilaian Mata Kuliah Terstruktur Dosen Etika Propesi Kuliah Kerja
Praktik I ...................................................................................................... 57
Lampiran L Formulir Penilaian Mata Kuliah Terstruktur Dosen Perawatan Mesin Listrik
Kuliah Kerja Praktik I .................................................................................. 58
Lampiran I Formulir Penilaian Praktik Industri II Pembimbing Lapangan .................... 59
Lampiran J Formulir Penilaian Mata Kuliah Terstruktur Perawatan Mesin Listrik
Pembimbing Lapangan Kuliah Kerja Praktik II ........................................... 60
Lampiran E Formulir Penilaian Praktik Industri Dosen Pembimbing Kuliah Kerja Praktik II
................................................................................................................ 61
Lampiran L Penilaian Mata Kuliah Terstruktur Dosen Perawatan Mesin Listrik Kuliah Kerja
Praktik II ..................................................................................................... 62
Lampiran F Laporan Kegiatan Mingguan ..................................................................... 63
Lampiran G Formulir Identitas Mahasiswa, Perusahaan, Tempat KKP dan Nama
pembimbing .............................................................................................. 103
Lampiran H Formulir Kartu Asistensi KKP .................................................................... 104
ix
Lampiran Dokumentasi Kegiatan Kuliah Kerja Praktik ........................................... 105
Lampiran Surat Permohonan KKP Dual System PT. IKI ........................................... 113
Lampiran Surat Persetujuan KKP Dual System PT. IKI............................................. 115
x
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Perguruan tinggi sebagai salah satu penyedia tenaga kerja, dituntut
untuk meningkatkan metode pengajaran dan pendidikan demi
mengimbangi perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang semakin
pesat. Untuk itu, Politeknik ATI Makassar sebagai salah satu perguruan tinggi
di Sulawesi Selatan, Indonesia yang berorientasi pada pendidikan vokasi D3
memberi kesempatan bagi mahasiswanya untuk mengembangkan diri agar
mampu menyesuaikan dirinya dengan perkembangan dan tuntutan dunia
industri sekarang ini. Sejalan dengan upaya tersebut, maka Politeknik ATI
Makassar memasukkan program kuliah kerja praktek dalam kurikulum yang
wajib diselesaikan oleh mahasiswanya.
Kerja praktek merupakan salah satu kegiatan perkuliahan yang
mengintegrasikan unsur pendidikan, penelitian, dengan dunia kerja yang
akan dijalani nantinya. Dengan adanya Kerja Praktek ini diharapkan
mahasiswa mampu menerapkan ilmu yang dimilikinya dan memetik
pengalaman kerja sehingga nantinya menjadi ahli yang dapat diandalkan
dalam menyerap kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi.
1
B. Tujuan Melakukan KKP
Berdasarkan latar belakang dan rumusan masalah maka Kuliah Kerja
Praktek bertujuan untuk :
1. Menyelesaikan kegiatan akademik yang menjadi persyaratan dalam
penyelesaian perkuliahan pada jenjang program Diploma 3 pada
POLITEKNIK ATI MAKASSAR.
2. Menambah / Memberikan keterampilan kepada mahasiswa selama
berlangsungnya proses Kuliah Kerja Praktek.
3. Menambah wawasan dan pengetahuan mahasiswa tentang dunia
kerja dan hubungannya dengan dunia pendidikan / akademik,
sehingga nantinya dapat bermanfaat ketika mahasiswa tersebut
memasuki dunia kerja.
4. Untuk mengetahui sampai sejauh mana kompetensi mahasiswa
dalam menghadapi dunia industri.
5. Memberikan kesempatan kepada mahasiswa untuk mengetahui
dan memahami segala aktifitas operasional pada PT. Industri Kapal
Indonesia khususnya bagian Listrik Kapal.
2
C. Waktu dan Tempat Pelaksanaan KKP
Kegiatan Kuliah Kerja Praktek yang dilaksanakan dari tanggal 3 Maret
– 4 Desember 2021. Bertempat di PT. Industri Kapal Indonesia, beralamat Jl.
Galangan Kapal No.31, Kaluku Bodoa, Tallo, Kota Makassar, Sulawesi Selatan
90212.
D. Metode Pelaksanaan KKP
Adapun metode yang digunakan dalam kuliah kerja praktek ini yaitu :
1. Pengamatan langsung digunakan dengan cara :
a. Pengenalan, mulai dilaksanakan pada saat penyusun
diarahkan oleh pembimbing lapangan di PT. Industri Kapal
Indonesia (Persero) ke ruang meeting untuk menentukan
jadwal dan penempatan kemudian pembimbing
mengarahkan penulis untuk melakukan observasi.
b. Observasi, yaitu pengambilan data yang dilakukan dengan
cara mengamati objek secara langsung yang berkaitan
dengan bidang kerja yang diambil (Turun Lapangan).
c. Wawancara, yaitu pengambilan data yang dilakukan dengan
cara melakukan tanya jawab secara langsung kepada pihak
yang berhubungan dengan objek yang diamati.
3
2. Praktek berbagai job selama 10 bulan dengan waktu kerja yaitu :
Hari : Senin - Jumat
Pukul : 07.30 - 16.30
E. Sistimatika Laporan
Untuk memudahkan pemahaman tentang laporan kerja praktek ini,
maka penulis menyusun sistimatika laporan sebagai berikut :
BAB I. Bab ini merupakan Pendahuluan yang berisi mengenai latar
belakang, rumusan masalah, tujuan, tempat dan waktu
pelaksanaan, metode pelaksanaan, dan sistimatika laporan.
BAB II. Bab ini berisi tentang Relevansi Industri, yang membahas
tentang sejarah singkat dan struktur organisasi PT. Industri
Kapal Indonesia (Persero)
BAB III.Bab ini berisi tentang pembahasan hasil Kegiatan Praktik Kerja
Industri yang dilakukan oleh Mahasiswa.
BAB IV. Penutup berupa Kesimpulan dan saran.
4
BAB II
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN
A. Sejarah Berdirinya Perusahaan
Dimulai sebagai Proyek Galangan Kapal Makassar pada tahun 1963,
dimiliki 100% oleh pemerintah Indonesia, didirikan pada 29 Oktober 1977.
Dikenal sebagai PT IKI dan berkantor pusat di Makassar, Sulawesi Selatan.
PT IKI adalah galangan kapal terbesar di Indonesia timur dengan
halaman di Makassar, Sulawasi Selatan dan Bitung, Sulawesi Utara.
Pemerintah telah menunjuk PT IKI sebagai Pusat Industri Maritim untuk
Indonesia Timur terutama untuk Kapal Penangkap Ikan, Kapal Penumpang,
Feri (Ro-Ro), Kargo dan industri proyek industri terkait lainnya. Halaman
Makassar adalah untuk mendukung Pelabuhan Makassar, salah satu dari
empat Pelabuhan utama di Indonesia. Sedangkan halaman Bitung adalah
untuk mendukung pengembangan sektor perikanan di bagian utara
Kepulauan Timur Indonesia (KTI). Dua meter PT IKI memainkan peran aktif
dalam mempromosikan pembangunan nasional nasional negara ini.
5
B. Visi & Misi Perusahaan
VISI
Menjadi perusahaan galangan kapal dan engineering yang kuat dan
berdaya saing tinggi.
MISI
Selalu meningkatkan kualitas yang terbaik berdasarkan pada layanan
yang tepat waktu, tepat mutu dan tepat biaya serta mengutamakan
kepuasan pelanggan untuk pengembangan perusahaan.
C. Lokasi Perusahaan
Gambar 2.1 Lokasi PT. IKI (Persero)
6
D. Profil Perusahaan
 Nama Perusahaan : PT. Industri Kapal Indonesia (Persero)
 Berdiri : 29 Oktober 1977
 Alamat Perusahaan : Jl. Galangan Kapal No. 31, Kaluku Bodoa,
Tallo, Kota Makassar, Sulawesi Selatan
90212.
 Bidang Usaha : Pembuatan & Perbaikan Kapal
E. Struktur Organisasi
Untuk menunjang segala kegiatannya, PT. Industri Kapal Indonesia
memiliki struktur organisasi, dimana struktur organisasi PT. Industri Kapal
Indonesia berbentuk garis, posisi wewenang, dan kekuasaan staf terlihat
jelas. Hal ini dapat ditunjukkan dengan pembagian tugas dan tanggung
jawab masing-masing jabatan. Struktur yang berlaku di PT. Industri Kapal
Indonesia mengacu pada sentralisasi, dimana setiap intruksi dari pimpinan
diterusakan masing-masing personal dalam perusahaan sesuai dengan
bidang masing-masing. Secara umum kepengurusan PT. Industri Kapal
Indonesia.
7
Gambar 2.2 Struktur Organisasi PT. IKI (Persero)
F. Sumber Daya Manusia (SDM)
Sumber daya manausia (SDM) merupakan aset yang paling berharga
dan mitra kerja yang strategis bagi perusahaan. Pengembangan SDM
dilakukan melalui berbagai bentuk pendidikan dan pelatihan tentang praktik
maupun teori yang dilakukan secara internal atau lembaga pendidikan
dengan tujuan mendapatkan Qualifikasi SDM yang profesional sehingga
dapat mengikuti kemajuan teknologi. Secara keseluruhan para karyawan
dan pekerja Industri Kapal Indonesia berjumlah 280 orang dan sampai
penulis meyelesaikan Praktik Kerja Industri jumlah karyawan PT. Industri
8
Kapal Indonesia yaitu 280 orang yang terbagi dalam 2 shift dengan waktu
kerja rata-rata 8 jam/hari.
Adapun data sumber daya manusia terakhir PT. Industri Kapal
Indonesia pada tahun 2020 yaitu :
Gambar 2.3 Diagram Sumber Daya Manusia
Pada Gambar 2.3 dimana dapat dilihat para pekerja yang bekerja di
PT. Industri Kapal Indonesia sumber daya manusia pada bagian Produksi
53,60%, Produksi Tak Langsung 20,87% & Administrasi 25,53%.
G. Sarana Pokok Perusahaan
Sarana pokok yang dimiliki PT. Industri Kapal Indonesia (Persero) pada
saat itu, yaitu :
a. Tempat membangun dan mereparasi kapal yang terdiri dari dua
unit mesin Side Track untuk menarik (parker) kapal ke timur atau ke
barat.
9
b. Alat peluncuran (Slip Way) yang Hotizontal dan miring.
c. Panjang perairan 796 Meter dan panjang Dermaga 196 Meter.
d. Sarana bengkel, Gudang plat, Bengkel Mesin, Bengkel Listrik, Pipa,
Katu, Ruang kompresor, Mouldloft, Crame dan alat angkut lainnya.
e. Grafing Dock.
H. Prasarana dan Fasilitas
a. Prasarana
1) Luas Galangan : 317.000 m2
Kedalaman perairan : 7-8 Meter
2) Kantor : Air, Bengkel (Workshop), Bengkel
Listrik
b. Fasilitas alat produksi
1) Slipway 1 buah
2) Side Track 4 buah
3) Graving Dock 4 buah
4) Mobile Crame 6 buah
c. Bengkel Mekanik
1) Mesin bubut
2) Mesin gerinda
3) Mesin bor
4) Mesin gergaji
5) Mesin frais
10
6) Mesin las, dll
d. Bengkel konstruksi
1) Perlengkapan pengelasan
2) Peralatan las listrik
3) Water test pump
e. Bengkel pertukangan kayu
1) Mesin ketan
2) Gergaji listrik
3) Mesin bor
4) Gergaji tangan
5) Pahat, dll
f. Peralatan pada bengkel plat
1) Mesin gunting plat
2) Mesin roll plat
3) Peralatan las listrik
4) Mesin bending
5) Mesin bor
6) Mesin gerinda
g. Bengkel Listrik
1) Mesin bor listrik
2) Mesin las
3) Kompressor
11
4) Mesin gurinda
5) Manifold oxigen
h. Alat transportasi galangan
1) Kapal pandu
2) Kendaraan mobil
3) Kendaraan crane
4) Forklift
Gambar 2.4 Fasilitas Perusahaan
12
I. Suasana perusahaan
Berikut adalah gambar-gambar suasana perusahaan dari PT. Industri
Kapal Indonesia (Persero) :
Gambar 2.5 Workshop
Gambar 2.6 Area Lapangan Box Pengangkut Barang
13
Gambar 2.7 Kapal sedang di Reparasi atau Maintenance
Gambar 2.8 Pembangunan Kapal Baru
14
Gambar 2.9 Mesin Side Track untuk menarik kapal
15
BAB III
PEMBAHASAN
A. PERAWATAN DAN PEMELIHARAAN MOTOR BLOWER KAPAL
Blower merupakan salah satu komponen atau alat yang berfungsi
menghasilkan aliran fluida gas seperti udara. Penggunaan blower sangat
luas, mulai untuk sistem pendingin, sirkulasi ventilasi, penyedot debu,
sistem pengering dan masih banyak lagi kegunaannya. Pada posting kali ini
akan kami jelaskan tipe dan jenis blower yang sering digunakan pada
industri. Berdasarkan mekanisme kerjanya, tipe dan jenis blower dapat
dibedakan menjadi dua jenis yaitu centrifugal dan axial.
1). Centrifugal
Sesuai dengan namanya blower jenis ini menggunakan gaya
centrifugal untuk membuat aliran fluida gas. Udara yang dialirkan masuk
melalui lubang inlet yang berada di titik pusat putaran. Kemudian udara akan
terdorong menjauhi poros akibat gaya centrifugal dari putaran sudu
impeller. Udara yang terdorong gaya sentrifugal akan keluar melalui outlet
blower dengan tekanan yang lebih tinggi.
Banyak tipe dan jenis blower yang harus diketahui sebelum
menggunakannya. Karena setiap tipe blower centrifugal memiliki
karakteristik yang berbeda. Tipe blower centrifugal dibedakan berdasarkan
bentuk sudu impeller. Berikut ini tiga tipe blower centrifugal :
16
 Backward Curved Blades. Tipe sudu ini berbentuk melengkung dengan
gaya putar yang searah dengan lengkung sudu. Sehingga bagian
punggung sudu yang akan berbenturan dengan fluida. Tipe ini juga
sangat ideal digunakan untuk pressure dan putaran tinggi. Blower yang
menggunakan tipe backward curved blasder sering dipakai untuk
menghisap fluida gas seperti asap dan udara.
 Straight Blades. Pada tipe ini sudu impeller berbentuk lurus. Blower
yang menggunakan tipe ini memiliki perawatan yang lebih mudah. Tipe
straight blades sering dipakai untuk transfer material yang memiliki
berat jenis lebih tinggi dari udara seperti serbuk dan powder.
 Forward Curved Blades. Merupakan kebalikan dari tipe backward
curved blades yang putarannya berlawanan dengan arah kemiringan
sudu. Tipe ini cocok digunakan untuk fluida gas yang bersifat abrasif.
Salain itu tipe ini dapat menghasilkan kapasitas yang besar.
2). Axial
Menghasilkan aliran sesuai dengan arah poros. Mekanisme axial fan
lebih sederhana jika dibandingkan dengan centrifugal. Penggunaan axial fan
sering digunakan untuk pendingin CPU, sirkulasi ruangan dan masih banyak
lagi kegunaannya.
17
Gambar 3.1 Tipe Blower Centrifugal
Sebagaimana kita tahu blower merupakan alat yang digerakkan oleh
motor listrik. Motor listrik merupakan perangkat elektromagnetis yang
mengubah energi listrik menjadi energi mekanik, Motor listrik sekarang ini
lebih dikenal sebagai penggerak peralatan yang membutuhkan gerakan.
Gerakan maju mundur, turun naik maupun gerakan yang berputar. Gerakan
mekanis ini sebenarnya berasal dari perubahan dari aliran tenaga listrik,
dengan proses perubahan magnetisasi.
Berikut beberapa hal yang dilakukan dalam perawatan blower:
1. Melakukan Perbaikan Motor Listrik
Salah satu tujuan perawatan dan perbaikan adalah agar peralatan
mencapai umur maksimum daripada mengganti dengan yang baru. Namun
hal ini tidak dapat diberlakukan secara umum tergantung dari macam dan
jenis serta teknologi dari peralatan tersebut.
Untuk mencapai tujuan tersebut, suatu kebijakan perawatan dan perbaikan
harus diarahkan pada efisiensi dan efektifitas kerja, tidak bersifat reaktif
18
(bertindak apabila peralatan mengalami kerusakan) melainkan harus
bersifat proaktif (bertindak/merencanakan suatu tindakan sebelum
peralatan rusak atau tidak dapat melaksanakan fungsinya).
Tindakan perbaikan merupakan konsekuensi logis dari usaha perawatan
dan perbaikan dikategorikan menjadi:
a. Perbaikan darurat
Perbaikan darurat artinya perbaikan yang harus segera dilaksanakan
untuk mencegah akibat yang lebih berat dan parah, atau kerusakan
yang bisa mengakibatkan kecelakaan pada pemakai dan penyebabkan
kerusakan lebih besar pada peralatan.
b. Perbaikan berdasarkan permintaan
Perbaikan yang dilakukan terhadap peralatan yang tidak bekerja
dengan normal. Peralatan tersebut biasanya masih bisa digunakan,
tetapi tidak dapat dioperasikan. Usaha perbaikan yang dilakukan akan
meningkatkan kembali daya guna peralatan.
c. Trouble shooting (breakdown)
Prinsipnya hampir sama dengan perbaikan berdasarkan
permintaan, yaitu kerusakan terjadi tanpa terduga. Trouble
shooting juga bertujuan untuk meningkatkan daya guna peralatan, yang
berbeda adalah waktu perbaikan. Kalau perbaikan berdasarkan
permintaan adalah perbaikan yang hanya akan dilaksanakan setelah ada
permintaan untuk itu, sedangkan trouble shooting adalah perbaikan
19
yang tidak boleh ditunda dan segera dilakukan pada saat
terjadinya breakdown (kerusakan). Dengan kata lain trouble
shooting itu adalah perbaikan darurat.
d. Penggantian sebagian
Dilakukan apabila suku cadang yang rusak tidak dapat diperbaiki
lagi sehingga bagian tersebut harus diganti dengan yang baru, atau bila
biaya perbaikan lebih tinggi dari pada biaya penggantian. Atau
penggantian suku cadang yang dilakukan secara berkala, misalnya
penggantian oli mesin, penggantian bearing, penggantian terminal
dan lain-lain.
e. Penghapusan
Memindahkan peralatan yang rusak dari tempat kerja.
Penghapusan dilakukan melalui pertimbangan matang, dan setelah
segala usaha-usaha perawatan tidak mungkin lagi dapat memperbaiki
peralatan.
2. Memberi insulating varnish red pada kumparan motor
Lakukan pembongkaran, dalam melakukan ini yang perlu di catat
sebelumnya adalah urutan pembongkaran dan peralatan telah disiapkan
semuanya, seperti tang, obeng, palu, tang potong, tracker, kunci pas, kunci
ring dan sebagainya. Dengan langkah kerja sebagai berikut :
 Lepaskan pasak (kunci, spey, sekrup)
 Lepaskanlah puley dengan menggunakan tracker
20
 Bukalah baut (ikatan) tutup stator (end plate)
 Lepaskanlah tutup stator
 Keluarkanlah rotor dari dalam stator
 Amatilah bagian-bagian dari motor dengan teliti
Seperti terlihat pada gambar berikut :
Gambar 3.2 Urutan pembongkaran pada motor
3. Penggantian bearing motor
Penggantian bearing bertujuan untuk mengurangi kerusakan fatal
yang dapat merusak motor, dan dapat mengakibatkan motor tidak
beroperasi. Maka dari itu pengecekan bearing dilakukan setiap hari oleh divisi
electrical shift. Karena hampir semua peralatan pada pabrik menggunakan
motor untuk menjalankannya.
Langkah pembongkaran sama seperti pada langkah membongkar motor pada
pembahasan di atas, yaitu :
21
 Lepaskan pasak (kunci, spey, sekrup)
 Lepaskanlah puley dengan menggunakan tracker
 Bukalah baut (ikatan) tutup stator (end plate)
 Lepaskanlah tutup stator
 Keluarkanlah rotor dari dalam stator
Gambar 3.4 Bearing motor
 Siapkan pengapit landasan untuk menjaga agar treker bisa dengan
leluasa menekan untuk melepas bearing.
 Putar tuas treker searah jarum jam, secara perlahan ujung tuas dan shaft
bearing akan bersentuhan, pastikan sesuai tidak meleset.
4. Menyambungkan kabel terminal motor
Dalam menyambungkan kabel ke terminal motor hal yang harus
diperhatikan adalah jenis sambungan yang ada pada motor yang akan
digunakan apakah itu sambungan star (Y) atau delta. Untuk mengetahui jenis
22
sambungan apa yang cocok digunakan oleh motor adalah dengan melihat
name plate motornya.
Gambar 3.3 Name plate motor
Kemudian apabila tipe sambungan motor telah diketahui kita tinggal
menyambungkannya sesuai dengan tipe sambungannya, berikut gambar
rangkaian dan sambungan star (Y).
Gambar 3.4 Rangkaian Motor Star-Delta
23
Gambar 3.5 Sambungan star (Y) Gambar 3.6 Sambungan delta
5. Syarat rangkaian delta dapat digunakan pada motor listrik
Hubungan kumparan motor secara delta sering digunakan pada motor–
motor dengan kapasitas yang kecil (dibawah 5 KW / 5000 Watt) atau
biasa digunakan dengan kombinasi hubungan kumparan secara star
untuk motor-motor diatas 5 KW / 5000 Watt.
Cara mengkombinasikannya adalah dengan mengoperasikan motor secara
star dahulu, setelah motor berputar dan beberapa detik kemudian barulah
ubah menggunakan koneksi secara delta.
Berikut ini adalah contoh rangkaian lengkap dengan barang-barang yang
diperlukan untuk membuat rangkaian star delta yang biasa digunakan
untuk mengoperasikan motor 3 phasa.
24
Gambar 3.7 Rangkaian Star Delta
Keterangan:
1) Breaker Berfungsi untuk memutus dan mengalirkan
sumber listrik ke rangkaian.
2) Magnetic Contactor Berfungsi untuk memutus dan
mengalirkan sumber listrik ke motor 3 phasa. Pada
rangkaian terdapat 3 buah kontaktor yang mengatur
posisi star atau delta koneksi kumparan motor.
3) Jika rangkaian sedang pada mode star, maka yang aktif
kontaktor A dan C. Jika mode delta aktif, maka kontaktor
yang aktif adalah A dan B.
4) Termal Overload Berfungsi untuk membatasi aliran
listrik, jika melebihi batas yang kita tentukan maka
otomatis akan memberhentikan putaran motor.
25
5) Relay Berfungsi untuk mendukung rangkaian star delta
beroperasi dengan baik.
6) Timer Berfungsi untuk mengatur waktu perpindahan
dari star ke delta.
7) Select Switch Berfungsi untuk mengatur rangkaian star ke
delta berjalan secara otomatis ataupun manual.
8) Pilot Lamp Berfungsi sebagai indikator rangkaian, lampu
akan menyala apabila rangkaian star delta berjalan secara
otomatis.
9) Bush Bar Untuk Jalur Netral Berfungsi untuk membuat
pengkabelan jalur netral pada rangkaian tersusun secara
rapi.
10) Tombol Off, Star, Delta Berfungsi untuk menjalankan
rangkaian apabila berada di mode manual, sehingga
motor akan beroperasi jika tombol star ditekan dan akan
berpindah ke delta, apabila tombol delta ditekan.
11) Terminal Kabel Berfungsi untuk membuat pengkabelan
dari rangkaian star delta ke motor lebih rapi.
12) Kabel Untuk Kabel jalur kontaktor ke motor, ukuran
disesuaikan dengan motor yang akan dikontrol.
26
Sedangkan kabel rangkaian antar kompenen pendukung
rangkaian star delta adalah 1 x 0,75 juga sudah cukup.
13) Box Panel Untuk menyimpan peralatan-peralatan yang
pendukung rangkaian star delta tersebut diatas.
6. Pengecekan Tahahan Isolasi Instalasi
Pengecekan tahahan isolasi pada kapal menggunakan alat yang di
sebut Megger (Mega Ohm Meter). Megger adalah alat ukur tahanan isolasi
dalam satuan Ohm (MΩ). Nilai tahahan suatu benda dapat berubah karena 2
hal, yaitu pengaruh dari luar dan struktur bahan. Pengaruh luar adalah tempat
isolasi itu berada, nilai resitansi akan berubah jika berada pada suhu yang
lembab maupun suhu yang tinggi. Sedangkan faktor struktur bahan isolasi
adalah karena bahan yang menjadi isolator menyekat konduktor yang
mengalirkan arus cukup besar sehingga menimbulkan panas, sehingga
struktur bahan isolasi tersebut menjadi menurun.
Menurut PUIL 2000 bahwa nilai minimun isolasi pada peralatan listrik
dan instalasinya adalah : 1000 x tegangan kerja. Maksudnya apabila instalasi
atau peralatan listrik menggunakan tegangan 220 Volt, maka nilai tahanan
isolasinya sekurang-kurangnya sebesar 220 x 1000 ohm = 0,22 MΩ, demikian
halnya bila menggunakan 380 Volt, maka nilai isolasi-nya minimumnya adalah
0,38 MΩ.
27
Hal-hal yang perlu diperhatikan sebelum dan sesudah menggunakan megger
antara lain:
1. Skala ukur yang dipakai harus lebih besar daripada alat yang diukur.
Misalnya jika akan mengukur tahanan isolasi motor 380 Volt maka
gunakan skala ukur meger yang lebih besar seperti 500 Volt
2. Sebelum mengukur pastikan bahwa peralatan yang diukur dalam
keadaan stop dan tidak ada arus listrik yang mengalir.
3. Setelah mengukur, pastikan untuk grounding kembali peralatan yang
diukur dengan cara menghubungkan setiap terminal atau kabel yang
diukur dengan body.
Adapun cara menggunakan Megger adalah sebagai berikut:
1. Check batere apakah dalam kondisi baik.
2. Mekanikal zero check pada kondisi megger off, jarum penunjuk harus
tepat berimpit dengan garis skala. Bila tidak tepat, atur pointer zero
pada alat ukur.
3. Lakukan elektrikal zero check:
 Pasang kabel test pada megger terminal dan , serta hubung
singkatkan ujung yang lain.
 Letakkan saklar pemilih di posisi 500.
 Letakkan saklar pemilih skala pada posisi skala 1.
28
 On-kan megger, jarum akan bergerak dan harus menunjuk tepat
keangka nol, bila tidak tepat atur pointer. Bila dengan pengaturan
pointer tidak berhasil (penunjukan tidak mencapai nol) periksa /
ganti batere.
 Off-kan megger dan ulangi poin pengecekan elektrikal zero.
4. Pasang kabel test ke peralatan yang diukur
5. Pilih tegangan ukur melalui selektor sesuai tegangan kerja alat yang
diukur.
6. On-kan megger, baca tampilan pada skalanya.
B. PERAWATAN GENERATOR LISTRIK KAPAL
Generator listrik adalah perangkat yang mengubah energi mekanik
menjadi energi listrik. Sebenarnya, generator tidak menciptakan energi
listrik, melainkan hanya menggunakan energi mekanis yang dipasok untuk
mengerakkan muatan listrik.
Prinsip kerja generator sinkron berdasarkan induksi elektromagnetik,
setelah rotor diputarkan oleh penggerak mula (prime mover), maka kutub-
kutub pada rotor akan berputar. Apabila kumparan kutub disuplai oleh
tegangan searah, pada permukaan kutub akan timbul medan magnit yang
berputar. Sementara itu, generator modern bekerja berdasarkan prinsip
induksi elektromagnetik yang pertama kali ditemukan oleh Michael Faraday
pada tahun 1831. Faraday menemukan bahwa aliran listrik dapat diinduksi
29
dengan menggerakkan konduktor listrik, seperti kawat yang mengandung
muatan listrik, ke dalam medan magnet. Sehingga, gerakan ini dapat
menciptakan perbedaan tegangan antara kedua ujung kabel atau penghantar
listrik, yang nantinya terjadi muatan listrik mengalir dan menghasilkan arus
listrik.
Jenis generator yang paling banyak ditemui terbagi menjadi dua, yaitu
generator AC dan DC, berikut penjelasannya:
1) Generator AC
Genertor AC (Alternating Current) adalah alat mesin yang digunakan
untuk menghasilkan arus listrik bolak-balik. Biasanya, generator AC
memiliki dua buah kabel dengan polaritas kutub positif dan negatif.
Dengan rangkaian itu, memungkinkan kedua ujung kumparan tidak saling
bersentuhan, karena terkoneksi dengan satu slip ring saja.
2) Generator DC
Generator DC (Direct Current) merupakan sebuah mesin yang digunakan
untuk menghasilkan arus listrik searah. Adapun perbedaan dengan
generator AC ialah tidak mempunyai slip ring, melainkan dua buah brush
yang terletak di bagian kiri dan kanan kumparan. Nantinya, kedua ujung
kumparan yang berpolaritas akan menyentuh brush secara bergantian
dan generator mampu menghasilkan arus listrik searah.
30
Fungsi Generator di Atas Kapal
Fungsi utama generator diatas kapal adalah untuk menyuplai kebutuhan
daya listrik di kapal. Daya listrik digunakan untuk menggerakkan motor-motor dari
peralatan bantu pada kamar mesin dan mesin-mesin geladak, lampu penerangan,
sistem komunikasi dan navigasi, pengkondisian udara (AC) dan ventilasi,
perlengkapan dapur (galley), sistem sanitari, cold storage, alarm dan sistem
kebakaran, dan sebagainya.
Cara Merawat Generator Di Kapal :
- Warning up generator seminggu sekali.
- Ganti oli carter sesuai jam kerja.
- Bersihkan FO dan LO filter sesuai dengan jamnya.
- Check air radiator agar tetap penuh.
- Check timing belt.
- Check air bateray.
- Check tegangan vateray (charging)
- Arus bolak balik.
C. PANEL LISTRIK KAPAL
Panel listrik adalah sebuah alat atau perangkat yang memiliki fungsi
untuk membagi, menyalurkan dan kemudian mendistribusikan
energi listrik dari sumbernya (pusat) kepada konsumen (pemakai). Fungsi
dari panel listrik adalah untuk menempatkan komponen listrik sebagai
31
pendukung dari mesin-mesin listrik agar bisa beroperasi sesuai dengan
prinsip kerja dari mesin listrik itu sendiri. Untuk mengamankan komponen
listrik supaya terlindungi dari pengaruh di sekelilingnya. Untuk menata
komponen atau rangkaian listrik agar terlihat rapi dan aman. Tujuan dibuat
panel adalah agar memudahkan dalam pengoperasian mesin-mesin listrik
dan sebagai indikator mesin ketika mesin itu beroperasi maupun sedang
beroperasi. Itu dapat dilihat pada indikator yang terpasang di panel tersebut.
Salah satu rangkaian panel yang sering digunakan dalam pengontrolan
motor 3 phase ialah rangkain DOL (Direct Online) yang fungsinya sebagai
panel control penghasutan motor-motor listrik dengan langsung
menghubungkan dan memutuskan motor dengan sumber tenaga listrik
melalui peralatan listrik MCB dan Kontraktor Listrik. Adapun komponen listrik
yang digunakan dalam rangkaian DOL :
 MCB (Miniature Circuit Breaker) adalah
sebuah komponen listrik yang berguna
untuk mengamankan beban lebih Atau

Gambar 3.8 Miniature Circuit
hubung singkat (Short Circuit) yang Breaker
disebebkan oleh lonjakan listrik yang tidak disengaja
maupun disengaja.
32
 Fuse adalah alat pengaman listrik yang
beroperasi untuk memberikan
perlindungan arus lebih dari suatu
rangkaian listrik. Komponen utamanya

Gambar 3.9 Fuse
adalah kawat atau strip logam yang
meleleh ketika terlalu banyak arus yang mengalir melewatinya,
sehingga menghentikan atau mengganggu arus.
 Kontaktor atau biasa disebut Magnetic
Contactor karena prinsip kerja
dari kontaktor tersebut menggunakan
medan magnet yang timbul oleh arus listrik
yang didalam kontaktor tersebut ada

Gambar 3.10 Kontaktor
sebuah kumparan untuk menjadi magnet
karena dialiri oleh arus listrik.
 Thermal Overload Relay (TOR) adalah sebuah
alat elektronik untuk mengamankan beban
lebih overload bedasarkan suhu Thermal
yang mempunyai relay untuk memutuskan
sebuah rangkaian kontrol. Thermal Gambar 3.11 Thermal Overload

Relay
Overload Relay bekerja saat suhu pada dalam TOR tersebut terpenuhi,
jadi TOR ini terdapat sebuah settingan berapa maksimum amper untuk
melakukan trip jika ampere tersebut sudah terpenuhi. Didalam TOR
33
tersebut ada sebuah Bimetal Element yang menjadi panas
saat ampere beban sudah melebihi ampere settingan TOR. Oleh
karena itu disebut Thermal yaitu suhu, gampangnya seperti kabel yang
hanya mampu dilewati arus 5A tetapi bebanya 10A maka kabel
tersebut akan panas. Seperti halnya TOR ini prinsip kerjanya sama
tetapi bedanya ketika suhu tersebut terpenuhi maka akan
menggerakkan sebuah coil untuk menutup atau membuka kontak yang
ada di TOR tersebut.
D. PEMASANGAN INSTALASI KAPAL BARU
3.1. Instalasi Listrik Kapal
 Instalasi listrik kapal
Instalasi listrik kapal atau sistem distribusi daya listrik di
atas kapal merupakan salah satu instalasi yang sangat penting untuk
mengoptimalkan kinerja operasional kapal itu sendiri. Instalasi tersebut
dimulai dari unit pembangkit listrik yang berupa generator yang kemudian
akan melalui berbagai macam komponen sistem distribusi.
Perancangan instalasi listrik kapal ini tentu harus berdasarkan pada
persyaratan atau ketentuan yang berlaku untuk sistem di kapal. Selain itu
pemilihan generator yang sesuai dengan kebutuhan harus melewati
beberapa tahap sampai akhirnya ditemukan type mesin yang cocok dipasang
di kapal. Tahap tersebut antara lain perhitungan daya yang dibutuhkan di
34
atas kapal, penentuan type dan ukuran yang sesuai dengan kondisi ruang
yang akan ditempati. Disini juga akan dibahas tipe-tipe kabel yang akan
dipergunakan di atas kapal yang harus disesuaikan dengan karakteristik
lingkungan tempat kerja, suhu kerja, kelembaban udara dan beberapa hal
lainnya.
Generator kapal sebagai permesinan bantu di kapal berfungsi untuk
menyuplai kebutuhan energi listrik semua peralatan di atas kapal.
Penentuan kapasitas generator dipengaruhi oleh load factor (faktor beban)
peralatan. Load factor untuk tiap peralatan di atas kapal tidak sama. Hal ini
tergantung pada jenis kapal dan daerah pelayarannya seperti : faktor medan
yang fluktuatif (rute pelayaran), dan kondisi beban yang berubah-ubah serta
periode waktu pemakaian yang tidak tentu atau tidak sama. Penentuan
kapasitas generator harus mendukung pengoperasian diatas kapal.
Walaupun pada beberapa kondisi kapal terdapat selisih yang cukup besar
dan ini mengakibatkan efisiensi generator (load factor generator) berkurang
yang pada akhirnya mempengaruhi biaya produksi listrik per kwh.
Fungsi utama generator di atas kapal adalah untuk menyuplai kebutuhan
daya listrik di kapal. Daya listrik digunakan untuk menggerakkan motor-
motor dari peralatan bantu pada kamar mesin dan mesin-mesin geladak,
lampu penerangan, sistem komunikasi dan navigasi, pengkondisian udara
35
(ac) dan ventilasi, perlengkapan dapur (galley), sistem sanitari, cold storage,
alarm dan sistem kebakaran, dan sebagainya.
 Perhitungan kapasitas generator kapal
Dalam penentuan kapasitas generator yang akan digunakan untuk melayani
kebutuhan listrik di atas kapal maka analisa beban dibuat untuk menentukan
jumlah daya yang dibutuhkan dan variasi pemakaian untuk kondisi
operasional seperti manuver, berlayar, berlabuh atau bersandar serta
beberapa kondisi lainnya. Hal ini dimaksudkan untuk mengetahui daya
minimum dan maksimum yang dibutuhkan.
 Kabel listrik kapal
Kabel sebagai bahan penghantar aliran listrik yang digunakan untuk instalasi
di kapal terbuat dari bahan tembaga kecuali pada kasus kabel termokopel
untuk peralatan instrumen dimana bahan logam khusus dan campuran
seperti cupro-nikel digunakan pada beberapa kabel.
Kabel las yang digunakan pada reparasi kapal dan pekerjaan pada bangunan
pengeboran minyak lepas pantai (off-shore drilling rig), dan lain-lain
menggunakan aluminium sebagai kawat konduktornya (kawat kabel)-(deter
pilfering). Kabel dari bahan tembaga (kawat kabel) biasanya menggunakan
bahan pvc atau beberapa bahan lainnya sebagai bahan isolasi. Isolasi kabel
sangatlah penting karena isolasi kabel tersebut harus mampu melindungi
36
konduktor dari kerusakan yang disebabkan oleh kondisi buruk dari
lingkungan kabel seperti air laut, beban mekanis, perubahan suhu dan lain-
lain. Selain itu isolasi kabel harus sesuai dengan karakteristik listrik listrik dari
konduktor dan juga arus listrik akan tergantung pada kondisi dari konduktor.
3.1.1. Membuat Penembusan Jalur Kabel
Penembusan kabel berfungsi sebagai penghubung jalur kabel antar
ruangan pada kapal. Penembusan dilakukan agar penggunaan kabel instalasi
lebih hemat. Penembusan disesuaikan dengan keperluan jalur instalasi listrik
kapal. Penembusan di lakukan dengan melubangi dinding ruangan
menggunakan mesin pemotong las potong (Plasma Cutting) maupun gerinda.
Adapun langkah-langkah membuat penembusan yaitu;
1. Menyiapkan alat
a. Mesin Las potong (Plasma Cutting)
b. Mesin Las MIG
c. Spidol
d. Gerinda (Pemotong dan Penghalus)
e. Topeng las
f. Sikat besi
37
g. Sarung tangan las
h. Pipa /kotak penembusan
2. Menentukan posisi penembusan
3. Membuat sketsa lubang penembusan pada dinding ruangan
menggunakan spidol
4. Memakai topeng dan sarung tangan
5. Melubangi dinding sesuai dengan sketsa lubang penembusan
menggunakan las potong (plasma cutting)
6. Merapikan potongan menggunakan gerinda penghalus
7. Memposisikan pipa / kotak penembusan ke lubang
penembusan.
8. Melakukan pengelasan pada pipa/kotak penembusan ke lubang
penembusan menggunakan mesin las MIG
9. Membersihkan sisa-sisa plug pengelasan menggunakan sikat
besi
3.1.2. Membuat rel kabel
Rel kabel berfungsi sebagai media untuk meletakkan susunan kabel agar rapi
dan mudah di telusuri.
38
Adapun cara membuat rel kabel yaitu;
1. Menyiapkan alat-alat dan bahan yang akan di gunakan dalam
pembuatan rel kabel.
a. Plat strip aluminium 4 cm
b. Mesin gergaji pemotong
c. Gerinda (pemotong dan penghalus)
d. Mesin las MIG
e. Topeng las
f. Sarung tangan las
g. Penggaris siku
h. Mesin bor
i. Spidol
j. Sikat besi
2. Menggunakan pelindung wajah (face shield)
3. Memotong plat strip sesuai dengan panjang yang dibutuhkan
menggunakan gergaji mesin
4. Memotong plat strip sesuai dengan panjang kaki yang dibutuhkan
menggunakan gergaji mesin
39
5. Menghaluskan bekas potongan plat strip menggunakan gerinda
penghalus
6. Menandai posisi lubang menggunakan spidol pada plat
7. Melubangi plat sesuai posisi yang telah di tandai menggunakan mesin
bor.
8. Menyambung potongan plat strip dengan potongan kaki plat strip
menggunakan mesin las MIG.
9. Membersihkan sisa-sisa plug pengelasan menggunakan sikat besi.
3.1.3. Pemasangan Rel Kabel (Try Cable)
Pemasangan rel kabel (try cable) bertujuan sebagai tempat/jalur kabel saat
penarikan kabel. Tray cable digunakan sebagai alternatif wiring system. Hal ini
selain untuk penempatan jalur kabel, juga mempermudah pemeliharaan saat
terjadi kerusakan (maintenance). Rel kabel dipasang sesuai dengan jalur kabel
yang akan menghubungkan antara panel ke panel lainnya atau panel ke
peralatan listrik lainnya yang terdabat cukup banyak kabel yang akan
dilewatkan pada jalur tersebut.
Adapun langkah-langkah untuk melakukan pemasangan rel kabel yaitu;
1. Menyiapkan alat-alat yang akan di gunakan dalam pemasangan rel
kabel.
40
a. Rel kabel
b. Mesin las MIG
c. Topeng las
d. Sarung tangan las
e. Gerinda (pemotong dan penghalus)
f. Sikat besi
2. Menentukan jalur /lokasi pemasangan rel kabel.
3. Memakai topeng las dan sarung tangan las.
4. Membersihkan area yang akan di las menggunakan gerinda
(penghalus)
5. Memasang rel kabel di posisi yang telah di tentukan menggunakan
mesin las MIG.
6. Membersihkan sisa-sisa plug yang tertempel menggunakan sikat besi.
3.1.4. Pemasangan Panel Distribusi
Panel distribusi merupakan panel listrik yang memiliki fungsi untuk
mengalirkan energi listrik ke setiap pengguna listrik. Pemasangan panel
bertujuan sebagai pembagi energi listrik untuk tiap-tiap ruangan yang
membutuhkan energi listrik , misalnya instalasi listrik pada setiap deck
ataupun ruangan sebaiknya mempunyai line sendiri/masing-masing, misalkan
41
main deck, bellow maindek, dan ruang mesin Tujuannya adalah jika ada salah
satu ruangan terjadi konsleting listrik maka ruangan yang lain masih bisa di
fungsikan. Tujuan lainnya penggunaan panel listrik adalah untuk segi
keamanan jika ada konsleting listrik pada ruangan-ruangan tersebut cukup
mematikan listrik dari panel tersebut.
Adapun langkah-langkah pemasangan panel distribusi adalah sebagai berikut;
1. Menyiapkan alat-alat yang akan digunakan dalam pemasangan Panel
distribusi;
a. Kaki panel
b. Mesin las MIG
c. Topeng las
d. Sarung tangan las
e. Mur baut 13mm
f. Kunci pas 13 mm (2 buah)
2. Menentukan posisi penempatan panel distribusi.
3. Melakukan penempelan kaki panel di dinding ruangan yang akan di
tempati panel menggunakan Teknik pengelas dengan mesin las MIG.
4. Pasang panel sejajar dengan posisi kaki (di setiap sudut panel)
menggunakan mur baut.
42
5. Kencangkan mur baut menggunakan kunci pas.
3.1.5. Penarikan Kabel Instalasi
Penarikan kabel bertujuan menyalurkan listrik dari sumber ke panel
distribusi atau ke peralatan listrik lainnya. Dalam penarikan kabel ada
beberapa hal yang perlu diperhatikan antara lain;
1. Ukuran panjang kabel harus sesuai dengan jarak sumber ke peralatan
yang akan dituju sehingga tidak terjadi kekurangan panjang kabel yang
butuhkan.
2. Penampang kabel harus sesuai dengan peralatan yang di tuju, harus
disesuaikan dengan kebutuhan arus yang digunakan peralatan
tersebut.
3. Posisi kabel pada rel kabel harus rapi, untuk mempermudah
penelusuran jalur kabel saat terjadi konsleting.
Adapun langkah-langkah penarikan kabel adalah sebagai berikut;
1. Menyiapkan alat-alat yang akan digunakan dalam penarikan kabel
listrik.
a. Kabel listrik yang sesuai kebutuhan peralatan.
b. Tali pengikat (cable ties)
c. Isolasi kertas
43
d. Spidol
2. Menentukan jalur kabel yang akan ditarik.
3. Tarik kabel melalui rel kabel (tray cable) dari sumber ke peralatan yang
dituju, kemudian rapikan kabel menggunakan cable ties.
4. Berikan name plate untuk setiap kabel yang ditarik menggunakan
isolasi kertas dan spidol.
3.1.6. Penyambungan Kabel
Penyambungan kabel bertujuan untuk menghubungkan antara peralatan
satu dengan peralatan yang lainnya seperti dari saklar ke lampu atau dari panel
ke panel lainnya. Penyambungan kabel ini biasanya dilakukan di panel ataupun
di join box untuk mempermudah pada saat perbaikan (maintenance).
Pada penyambungan kabel ini juga memerlukan ketelitian agar tidak
terjadi hubung singkat atau kesalahan penyambungan. Dalam penyambungan
yang sering dilakukan yaitu penyambungan ekor babi dan penyambungan
lurus.
Berikut langkah-langkah penyambungan kabel;
1. Menyiapkan peralatan yang digunakan saat penyambungan seperti
a. Pisau Cutter
b. Tang potong
44
c. Tang kombinasi
d. Isolasi
e. Join box
2. Pasang join box pada titik yang telah ditentukan sebagai tempat
penyambungan.
3. Kupas isolasi kabel yang akan disambung menggunakan cutter atau
tang potong.
4. Buka penutup join box lalu Sambung/puntir kabel yang ingin
dihubungkan.
5. Isolasi sambungan tersebut agar tidak terjadi hubung singkat lalu tutup
join box kembali.
3.1.7. Pemasangan lampu
Lampu merupakan alat yang digunakan sebagai penerangan, terutama
dalam keadaan gelap. Adapun jenis lampu penerangan yang digunakan ada 3
yaitu;
1. Lampu LED 220 Volt AC
2. Lampu TL 220 Volt AC
3. Lampu DC 24 Volt DC
45
Lampu LED dan TL adalah lampu yang digunakan saat kondisi normal
yang sumber tegangannya dari generator atau short connection sedangkan
lampu DC yang digunakan saat kondisi tertentu (darurat), sumber tegangan
lampu ini dari battery 24 volt. Adapun penempatan lampu sesuai dengan
kondisi ruangan tempat dipasangnya lampu tersebut yaknik Lampu LED
dipasang pada ruangan yang memiliki plafon sedangkan lampu TL dipasang
pada ruang yang tidak memiliki plafon.
Berikut langkah-langkah pemasangan lampu;
1. Siapkan peralatan yang akan digunakan saat pemasangan lampu seperti.
a. Lampu LED/TL/DC
b. Obeng plus (+) dan min (–)
c. Bor listrik
d. Mata bor obeng ( Screwdriver)
e. Sekrup
2. Pasang lampu pada dudukan yang telah disediakan dengan
menggunakan sekrup, untuk lebih mudah gunakan bor listrik untuk
memutar sekrup tersebut.
3. Buka penutup lampu dengan menggunakan obeng dan masukan kabel
yang telah di siapkan untuk lampu (yang telah di kupas).
46
4. Sambung kabel tersebut ke terminal lampu dengan menggunakan
obeng
5. Tutup kembali penutup lampu setelah disambung.
47
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN

A. Kesimpulan
Setelah mengikuti kegiatan praktek industri pada PT. Industri Kapal
Indonesia (Persero) maka saya sebagai peserta KKP dapat menarik kesimpulan
sebagai berikut :
1) Perawatan Pada Blower Kapal
 Reparasi motor induksi dilakukan dengan cara membongkar motor dan
mengganti suku cadang bagian motor. Reparasi dilakukan karena motor
berisik, motor bergetar, motor terbakar.
 Ada beberapa cara perawatan prevebtif pada motor listrik yaitu, Greasing,
Oiling, Adjusting, Cleaning, setting, dan sparepart replacement.
2) Perawatan Pada Generator
Apabila dalam pengukuran megger test (mega ohm meter) dibawah 3 MΩ
maka perlu dilakukan pencucian pada gulungan statornya.
3) Pemasangan Instalasi Baru
a. Untuk merencanakan suatu instalasi kapal maka harus mempunyai
denah atau gambaran instalasi dari engineer.
b. Pemasangan kabel dalam instalasi listrik harus tersusun rapi, hal ini
berfungsi selain tampilan visual yang baik juga apabila terjadi korsleting,
jalur kabel gampang ditelusuri dan diperbaiki.
48
c. Pemasangan panel distributor harus dipasang sedemikian rupa, sesuai
dengan desain yang diberikan, penempatan panel tidak berada pada
tempat yang lembab dan dapat dioperasikan dengan mudah.
Jenis kabel yang digunakan pada kapal berbeda dengan jenis kabel yang
digunakan di instalasi darat. Perbedaannya terletak pada jenis isolasi dan
isinya serabut serta tahan panas.
B. Saran
Adapun saran dari penyusunan yang telah melakukan praktek industri
yaitu :
1. Kepada teman-teman mahasiswa khususnya Otomasi Sistem
Permesinan yang akan melaksanakan praktek industri di PT. Industri
Kapal Indonesia (Persero) Makassar, diharapkan telah mempersiapkan
dokumen-dokumen penting untuk KKP dan memperhatikan kesehatan
dan keselamatan kerja (K3) ketika turun ke lapangan.
2. Kepada pihak perusahaan, saya selaku praktikan mengharapkan alat-
alat penunjang perusahaan untuk ditingkatkan kualitasnya dan
perawatannya tetap terus dijaga secara berkala.
3. Pembagian tenaga kerja pada PT.IKI masih perlu dibenahi untuk
efisiensi kerja dan peningkatan produktifitas galangan.
4. Perawatan alat-alat kerja yamg sudah ada hendaknya dipelihara
dengan baik, hal ini untuk menambah usia pakai alat tersebut.
49
DAFTAR PUSTAKA
PLN.Tbk. 2015. Memperbaiki Motor Listrik. www.forumid.net. [Download pada tanggal

11 November 2020].
ZonaElektro. 2015. Motor AC. www.zonaelektro.com. [Download pada tanggal 11

November 2020].
www.ikishipyard.co.id. (2017, 4 23) Retrieved 4 10, 2020, from PT. Industri Kapal
Indonesia (Persero).
dosenpendidikan.co.id. 2020. Panel Listrik. https://www.dosenpendidikan.co.id/panel-

listrik/ (di akses pada tanggal 11 November 2020).
plcdroid.com. 2019. Kompone Panel Listrik. https://www.plcdroid.com/2019/02/panel-

komponen-panel-listrik.html (di akses pada tanggal 11 November 2020).
plcdroid.com. 2018. Pengertian, Fungsi, dan Wiring Kontaktor.

https://www.plcdroid.com/2018/03/pengertian-fungsi-dan-wiring-
kontaktor.html (di akses pada tanggal 11 November 2020)
Arti dan perbedaan rangkaian start delta. https://www.s-gala.com/blog-post/rangkaian-

star-dan-delta
kapal-cargo. 2011. Instalasi Litrik Kapal http://kapal

cargo.blogspot.com/2011/03/instalasi-listrik-kapal.html
Arief Yulianto, Pemeliharaan Motor Listrik Level1,2,3,2016
Idris, Laporan Program Praktek Industry PT. Industri Kapal Indonesia.Laporan,2016
Israr, Sumardi, Analisis Sistem Kelistrikan Kapal Penangkap Ikan Tuna Long Line 300 GTR,
2018
Rani Nurwanti, Triwislaswando, Analisa Peningkatan kualitas Layanan jasa Reparasi Kapal
Di Galangan Kapal Jawa Timur. 201
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
KEMENTERIAN PERINDUSTRIAN REPUBLIK INDONESIA
BADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA MANUSIA INDUSTRI
Kode. Dok POS KKP
PROSEDUR OPERASIONAL STANDAR Edisi/Revisi A/2
Tgl Terbit 19 Februari 2014
Kuliah Kerja Praktek
Halaman
Laporan Mingguan
Nama Mahasiswa : A. M. NUR ADIB KURNIAWAN RASYID

No. Stambuk : 19OSP361
Alamat Perusahaan : PT. Industri Kapal Indonesia
Laporan Minggu : Pertama
No. Hari Jam Uraian Aktivitas Keterangan

1 Senin,08 07:30- 1. Pemasangan blower dan pembukaan
Maret 16:30 blower kapal km.sangiang
2 Selasa,09 07:30- 1. Perbaikan dan pengecekan blower

Maret 16:30 km.sangiang
3 Rabu,10 07:30- 1. Ganti Bearing Motor Blower KM. Siangngian

Maret 16:30 2. Menghilangkan Karatan Rumah Motor
Blower KM. Siangngian
4 Kamis,11 - Libur Isra Mi’raj

Maret
5 Jumat,12 07:30- 1. Mengecat body Motor Blower KM.

Maret 16:30 Siangngian
2. Mengelas Jaring Pengaman Kipas Blower
Yang Keropos KM. Siangngian
Makassar, 12 Maret 2021
Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP
Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Kedua

Senin,14 07:30- 1. Pemasangan blower di bagian depan kapal
1 Maret 16:30 km.sangiang
Selasa, 15 07:30- 1. Pemasangan dan pengecekan lampu kapal

Rabu,16 07:30- 1. Pemasangan dan pengecekan lampu kapal

4 Kamis,17 07:30- 1. Pemasangan dan pengecekan lampu kapal

Maret 16:30 km.sangiang
2. Membuat kaki-kaki atau dudukan panel
kapal patroli
5. Jumat,18 07:30- 1. Pengeboran Plat Alumunium Untuk Rel

Maret 16:30 Kabel Panel Kapal Patroli di Workshop
2. Memasang Kaki-Kaki Atau Dudukan Panel
Kapal Baru (Kapal Patroli)
Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP
Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Ketiga

1 Senin,21 07:30- 1. Pengukuran tempat panel di kapal patroli
Maret 16:30 2. Pengangkatan panel-panel ke kapal patroli
3. Pemasangan panel-panel di kapal patroli
2 Selasa,22 07:30- 1. Megger test generator kapal takboat KPMP

Maret 16:30 1204
2. Megger test panel deck kapal (wash
mechine, shower room dll) kapal takboat
KPMP 1204
3. Megger test panel anjungan (lampu sorot,
radar, kompas, dll) kapal takboat
3 Rabu,23 07:30- 1. Megger test panel-panel yang ada di
Maret 16:30 mechine room kapal kmp. ranaka
2. Membuat dudukan baru untuk panel control
generator 1&2 kapal ranaka di workshop
4 Kamis,24 07:30- 1. Megger test panel-panel di mechine room

Maret 16:30 kapal gas aurora
2. Megger test panel-panel di room deck kapal
gas aurora
3. Megger test panel-panel di anjungan room
kapal gas aurora
5 Jumat,25 07:30- 1. Membuat ulang dudukan panel control

Maret 16:30 generator kapal kmp. ranaka
2. Mengganti rumah motor blower kapal kmp.
ranaka
Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP
Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Keempat

1 Senin,29 07:30- 1. Memasang dudukan panel control
Maret 16:30 generator kapal kmp. ranaka
2. Melakukan maintenance relay-relay pada
panel mechine kapal kapal kmp. ranaka
3. Membersihkan sisa-sisa hasil pengelasan
menggunakan gurinda pada rumah blower
kapal kmp. ranaka
2 Selasa,30 07:30- 1. Pemasangan rel-rel kabel di kapal patroli

Maret 16:30 2. Membersihkan sisa-sisa hasil pengelasan
menggunakan gurinda pada rumah blower
kapal kmp. ranaka
3 Rabu,31 07:30- SAKIT

Maret 16:30
4 Kamis,1 07:30- 1. Memasang tutup rumah blower kapal

April 16:30 kmp.ranaka di workshop
5 Jumat, 2 07:30- 1. Libur Wafat Isa Almasih

April 16:30
Makassar, 2 April 2021
Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP
Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Kelima

1 Senin,5 07:30- 1. Pemasangan 3 Blower (Blower kamar
April 16:30 mesin dan 2 blower palka kapal
kmp.ranaka)
2 Selasa, 6 07:30- 1. Penarikan kabel di kapal patroli

April 16:30
3 Rabu, 7 07:30- 1. Penarikan kabel disetiap ruangan kapal

April 16:30 patroli
4 Kamis, 8 07:30- 1. Melanjutkan penarikan kabel induk, saklar,

April 16:30 stok kontak,lampu, AC, DC di kapal patroli
5 Jumat, 9 07:30- 1. Melanjutkan penarikan kabel kapal patroli

April 16:30
Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP
Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Keenam

1 Senin,12 07:30- Libur Menyambut Bulan Puasa
April 16:30
2 Selasa, 13 07:30- Libur Menyambut Bulan Puasa

April 16:30
3 Rabu, 14 07:30- Libur Menyambut Bulan Puasa

April 16:30
4 Kamis, 15 07:30- Libur Menyambut Bulan Puasa

April 16:30
5 Jumat, 16 07:30- Libur Menyambut Bulan Puasa

April 16:30
Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP
Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Ketujuh

1 Senin,19 07:30- 1. Pemasang panel hidrolik kapal merak
April 16:30
2 Selasa, 20 07:30- 1. Pemasangan blower kapal merak

April 16:30
3 Rabu, 21 07:30- 1. Pengecekan blower kapal sirimau

April 16:30
4 Kamis, 22 07:30- 1. Pelepasan blower kapal sirimau

April 16:30
5 Jumat, 23 07:30- 1. Pengantian bearing pada motor blower

April 16:30 dan perawatan body kapal sirimau d
workshop
Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP
Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Kedelapan

1 Senin, 26 07:30- 1. Pengecekan rel pipa kabel di kapal sirimau
April 16:30
2 Selasa, 27 07:30- 1. Pengecekan dan penggantian kabel 3

April 16:30 phasa motor di kapal kmp.merak
3 Rabu, 28 07:30- 1. Pengelasan pipa kabel kontainer kapal

April 16:30 2. Sirimau pemasangan stang cctv di kmp.
Merak
4 Kamis, 29 07:30- 1. Pemasangan bering blower kapal sirimau di

April 16:30 bengkel listrik
5 Jumat, 30 07:30- 1. Pemasangan blower kapal sirimau

April 16:30
Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Kesembilan
1. Senin, 3 Mei 07:30-16:30 1. Stanby di Bengkel
2. Selasa, 04 Mei 07:30-16:30 1. Stanby di Bengkel
3. Rabu, 05 Mei 07:30-16:30 1. Stanby di Bengkel
.
4. Kamis, 06 Mei 07:30-16:30 1. Libur Menyambut Bulan Ramadhan
5. Jumat, 07 Mei 07:30-16:30 1. Libur Menyambut Bulan Ramadhan.
Makassar, 7 Mei 2021

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Kesepuluh
1. Senin,10 Mei 07:30-16:30 1. Libur Menyambut Bulan Ramadhan
2. Selasa,11 Mei 07:30-16:30 1. Libur Menyambut Bulan Ramadhan
3. Rabu,12 Mei 07:30-16:30 1. Libur Menyambut Bulan Ramadhan
4. Kamis,13 Mei 07:30-16:30 1. Libur Menyambut Bulan Ramadhan
5. Jumat, 14 Mei 07:30-16:30 1. Libur Menyambut Bulan Ramadhan

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Kesebelas
1. Senin, 17 Mei 07:30-16:30 1. Libur Menyambut Bulan Ramadhan
2. Selasa, 18 Mei 07:30-16:30 1. Libur Menyambut Bulan Ramadhan
3. Rabu, 19 Mei 07:30-16:30 1. Stanby di Bengkel
4. Kamis, 20 Mei 07:30-16:30 1. Stanby di Bengkel
5. Jumat, 21 Mei 07:30-16:30 1. Stanby di Bengkel

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Keduabelas
1. Senin, 24 Mei 07:30-16:30 1. Stanby di Bengkel
2. Selasa, 25 Mei 07:30-16:30 1. Pemantauan Kapal Patroli
3. Rabu, 26 Mei 07:30-16:30 1. Libur Hari Raya Waisak
4. Kamis, 27 Mei 07:30-16:30 1. Pembuatan Rel Kabel Kapal Patroli

Stanby di Bengkel
5. Jumat, 28 Mei 07:30-16:30 1. Pembuatan Rel Kabel Kapal Patroli

Stanby di Bengkel

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Ketigabelas
1. Senin, 31 Mei 07:30-16:30 1. Pembuatan Rel Kabel Kapal Patroli

Stanby di Bengkel
2. Selasa, 01 Juni 07:30-16:30 1. Libur Hari Lahir Pancasila
3. Rabu, 02 Juni 07:30-16:30 1. Pembuatan Rel Kabel Kapal Patroli

Stanby di Bengkel
4. Kamis, 03 Juni 07:30-16:30 1. Pemasangan Rel Kabel Kapal Patroli

di Kapal Patroli
5. Jumat, 04 Juni 07:30-16:30 1. Pemasangan Rel Kabel di Kapal

Patroli
Makassar, 4 Juni 2021

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Keempatbelas
1. Senin, 07 Juni 07:30-16:30 1. Pembuatan Penembusan Kapal

Wakatobi Stanby di Bengkel Listrik
2. Selasa, 08 Juni 07:30-16:30 1. Meggere Tes Generator dan Beberapa

panel KMP.Bontoharu
2. Membuat Penembusan Kabel Kapal
Wakatobi di Bengkel
3. Rabu, 09 Juni 07:30-16:30 1. Pengelasan Penembusan Kabel Kapal

Wakatobi di Bengkel
4. Kamis, 10 Juni 07:30-16:30 1. Pengelasan Penembusan Kabel Kapal

Wakatobi Stanby di Bengkel
5. Jumat, 11 Juni 07:30-16:30 1. Pembongkaran Generator KMP.

Bontoharu

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Kelimabelas
1. Senin, 14 Juni 07:30-16:30 1. Pembersihan dan Penyemprotan

cairan pada Generator di Kapal
Bontoharu
2. Selasa, 15 Juni 07:30-16:30 1. Pemasangan Generator di Kapal

KMP. Bontoharu dan Pengelasan
Penembusan Kabel Kapal Wakatobi
Stanby di Bengkel
3. Rabu, 16 Juni 07:30-16:30 1. Penarikan Kabel di Kapal Patroli
4. Kamis, 17 Juni 07:30-16:30 1. Penarikan Kabel di Kapal Patroli

2. Pemasangan Perkabelan Generator
di Kapal Bontoharu
5. Jumat, 18 Juni 07:30-16:30 1. Penarikan Kabel di Kapal Patroli

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Keenambelas
1. Senin, 21 Juni 07:30-16:30 1. Penarikan Kabel di Kapal Patroli
2. Selasa, 22 Juni 07:30-16:30 1. Penarikan Kabel di Kapal Patroli
3. Rabu, 23 Juni 07:30-16:30 1. Penarikan Kabel di Kapal Patroli
4. Kamis, 24 Juni 07:30-16:30 1. Penarikan Kabel di Kapal Patroli
5. Jumat, 25 Juni 07:30-16:30 1. Penarikan Kabel di Kapal Patroli

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Ketujuhbelas
1. Senin, 28 Juni 07:30-16:30 1. Pembuatan dudukan stan lampu dan

kkb untuk kapal patroli
2. Selasa, 29 Juni 07:30-16:30 1. Pemasangan lampu luar kapal patroli
3. Rabu, 30 Juni 07:30-16:30 1. Pemasangan Kabel Generator kanan

kapal Patroli
4. Kamis, 1 Juli 07:30-16:30 1. Pemasangan Kabel Generator kiri

kapal Patroli
5. Jumat, 2 Juli 07:30-16:30 1. Pemasangan lampu luar kapal Patroli
Makassar, 2 Juli 2021

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Kedelapanbelas
1. Senin, 5 Juli 07:30-16:30 1. Pemasangan kabel ke lampu dan

stop kontak pada kapal patroli.
2. Selasa, 6 Juli 07:30-16:30 1. Membuat dudukan lampu navigasi
3. Rabu, 7 Juli 07:30-16:30 1. Memasang lampu navigasi dan

lampu sorot pada kapal patroli
4. Kamis, 8 Juli 07:30-16:30 1. Menyambungkan kabel saklar dan

stok kontak di ruang generator bantu
dan ruang co2.
5. Jumat, 9 Juli 07:30-16:30 1. Pemasangan Lampu di ruang kamar

mesin kapal patroli

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Kesembilanbelas
1. Senin, 12 Juli 07:30-16:30 1. Sakit
2. Selasa, 13 Juli 07:30-16:30 1. Pemasangan saklar dan lampu di

kapal patroli dan pelepasan kabel
sumber 3 phasa pada motor
emergency kendhaga nusantara 15
3. Rabu, 14 Juli 07:30-16:30 1. Pemasangan dudukan panel-panel

kapal wakatobi
4. Kamis, 15 Juli 07:30-16:30 1. Pengupasan kabel kontrol pada

panel distribution board di kapal
patroli KNP.379
2. Pemasangan kabel dan stok kontak
lampu sorot kiri dan kanan di kapal
patroli KNP. 379
5. Jumat, 16 Juli 07:30-16:30 1. Pengupasan kabel kontrol pada

panel sawage pump dan engine room
exhaust fan di kapal patroli KNP.379

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Keduapuluh
1. Senin, 19 Juli 07:30-16:30 1. Izin
2. Selasa, 20 Juli 07:30-16:30 1. Libur
3. Rabu, 21 Juli 07:30-16:30 1. Sakit
4. Kamis, 22 Juli 07:30-16:30 1. Sakit
5. Jumat, 23 Juli 07:30-16:30 1. Sakit

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Keduapuluhsatu
1. Senin, 26 Juli 07:30-16:30 1. Sakit
2. Selasa, 27 Juli 07:30-16:30 1. Sakit
3. Rabu, 28 Juli 07:30-16:30 1. Sakit
4. Kamis, 29 Juli 07:30-16:30 1. Sakit
5. Jumat, 30 Juli 07:30-16:30 1. Pemasangan antena dan

pemasanagan stop kontak
dan steker untuk lampu
navigation and signal light

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Keduapuluhdua
1. Senin, 2 Agustus 07:30-16:30 2. Merapikan kabel dan Pengeboran

dashboar untuk indikator mesin
induk, rpm,oli, dan bahan bakar di
kapal patroli KN.P 379
2. Selasa, 3 Agustus 07:30-16:30 2. Pemasangan saklar lampu dan stok

kontak di kapal patroli KN.P 379
3. Rabu, 4 Agustus 07:30-16:30 2. Pemasangan ulang dan pengelasan

stang panel distribution board NO.
DC-1
4. Kamis, 5 Agustus 07:30-16:30 2. Pengembalian rol kabel dari kapal

patroli KN.P 379 ke workshop
3. Pemasangan tombol start stop
blower penjara di kapal patroli KN.P
379
5. Jumat, 6 Agustus 07:30-16:30 2. Membuka kembali lampu navigasi

signal Light kapal patroli KN.P 379
3. Membuat penembusan untuk stop
kontak lampu navigasi kapal patroli
KN.P 379
Makassar, 6 Agustus 2021

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Keduapuluhtiga
1. Senin, 9 Agustus 07:30-16:30 1. Pemasangan saklar lampu dan stop

kontak kamar ABK di kapal patroli
KN.P 379
2. Selasa, 10 Agustus 07:30-16:30 1. Pemasangan saklar lampu dan stop

kontak kamar ABK di kapal patroli
3. Rabu, 11 Agustus 07:30-16:30 1. LIBUR TAHUN BARU ISLAM

(1 MUHARRAM)
4. Kamis, 12 Agustus 07:30-16:30 1. Pemasangan saklar lampu dan stop

kontak bagian depan
(dasboard/anjungan) di kapal patroli
KN.P 379
5. Jumat, 13 Agustus 07:30-16:30 1. Pemasangan lampu TL koridor lantai

1 dan 2 di kapal patroli KN.P 379

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Keduapuluhempat
1. Senin, 16 Agustus 07:30-16:30 1. Penarikan Kabel instalasi speaker di

Kapal Patroli KN.P 379
2. Selasa, 17 Agustus 07:30-16:30 1. LIBUR HARI KEMERDEKAAN

REPUBLIK INDONESIA
3. Rabu, 18 Agustus 07:30-16:30 1. Membuka blower kanan kapal jetliner
4. Kamis, 19 Agustus 07:30-16:30 1. Pembuatan dudukan panel msb

kapal patroli KN.P 379 di workshop
5. Jumat, 20 Agustus 07:30-16:30 1. Membuka blower kiri kapal jetliner

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Keduapuluhlima
1. Senin, 23 Agustus 07:30-16:30 1. Penurunan blower jetliner ke worskop
2. Selasa, 24 Agustus 07:30-16:30 1. Pembongkaran motor dan pencucian

gulungan blower kanan dan kiri kapal
jetliner menggunakan Electric cleaner.
2. Membuka motor blower jetliner yang
terbakar
3. Rabu, 25 Agustus 07:30-16:30 1. Pemasangan bering motor kapal jetlinet

2. Pembuatan rel kabel kapan km. Sultan
murhum
4. Kamis, 26 Agustus 07:30-16:30 1. Pemasangan kembali motor blower

kapal jetliner
5. Jumat, 27 Agustus 07:30-16:30 1. Pemasangan motor blower di kapal

jetliner

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Keduapuluhenam
1. Senin, 30 Agustus 07:30-16:30 1. Pemasangan kembali tutup ruangan

blower kapal jetliner bagian kanan
belakang.
2. Selasa, 31 Agustus 07:30-16:30 1. Pemotong plat besi ,penghalusan

plat besi ,dan pelengkungan plat besi
di Bengkel listrik kapal
3. Rabu, 1 September 07:30-12:00 1. Pengupasan kabel power generator

kapal patroli KN.P 379
2. Membuat stan lampu sorot kapal
kamp sultan murhum
4. Kamis, 2 September 07:30-12:00 1. Membuat dudukan saklar dan joinbox

kapal kamp sultan murhum
5. Jumat, 3 September 07:30-11:15 1. Pemasangan motor blower kiri

blower kapal jetliner
Makassar, 3 September 2021

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Keduapuluhtujuh
1. Senin, 6 September 07:30-12:00 1. Pembukaan motor blower kamar

mesin untuk penggulungan ulang
Kapal Jetliner
2. Selasa, 7 September 07:30-12:00 1. Pengeboran lubang baut joinbox dan

dudukan saklar.
3. Rabu, 8 September 07:30-12:00 1. Pengeboran lubang baut plat dudukan

joinbox dan dudukan saklar.
4. Kamis, 9 September 07:30-12:00 1. Membuka kemasan gulungan kabel rol
5. Jumat, 10 September 07:30-11:15 1. Pengetesan motor blower jetlinet yang

telah digulung ulang
2. Pembuatan stang untuk saklar dan
stop kontak kapal sultan murhum di
Bengkel listrik kapal

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Keduapuluhdelapan
1. Senin, 13 September 07:30-12:00 1. Pengecekan lokasi blower kapal

batang hari 30 yang akan
dilancarkan handel pemutar tutup
2. Selasa, 14 September 07:30-12:00 1. Pembuatan dudukan lemari panel

msb dan panel kontrol kapal
sultan murhum
3. Rabu, 15 September 07:30-12:00 1. Perbaikan pada gerigi pemutar

tutup blower kapal batang hari 30
di workshop
4. Kamis, 16 September 07:30-12:00 1. Pembuatan Stand gerigi pemutar

tutup blower kapal batang hari 30
5. Jumat, 17 September 07:30-11:15 1. Pengetesan pemutar tutup blower

kapal batang hari 30

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Keduapuluhsembilan
1. Senin, 20 September 07:30-12:00 1. Pembuatan ulang Stand gerigi

pemutar tutup blower kapal
batang hari 30
2. Selasa, 21 September 07:30-12:00 1. Pengetesan pemutar tutup

blower kapal batang hari 30
3. Rabu, 22 September 07:30-12:00 1. Pemasangan body bagian atas

dan tengah blower batang hari
30 yang telah dilancarkan.
4. Kamis, 23 September 07:30-12:00 1. Pemotongan dan penghalusan

plat rel kabel kmp kapal sultan
murhum
5. Jumat, 24 September 07:30-11:15 1. Pemasangan rangkaian tombol

kendali motor jangkar di kapal
Ganda Nusantara 12

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Ketigapuluh
1. Senin, 27 September 07:30-12:00 1. Pengecekan lokasi kapal yang

akan di megger test
2. Selasa, 28 September 07:30-12:00 1. Pengecekan lokasi blower yang

akan dikerja pada kapal KM.
Pangrango
3. Rabu, 29 September 07:30-12:00 1. Pelepasan blower mesin induk

dan bantu bagian kiri kapal KM.
Pangrango
4. Kamis, 30 September 07:30-12:00 1. Pembongkaran elmot blower

ruang MI kiri AEG di kapal KM.
Pangrango
5. Jumat, 1 Oktober 07:30-11:15 1. Izin Acara Keluarga
Makassar, 1 Oktober2021
Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Ketigapuluhsatu
1. Senin, 4 Oktober 07:30-12:00 1. Pemasangan bering motor blower

mesin induk dan bantu bagian kiri
kapal KM. Pangrango
2. Selasa, 5 Oktober 07:30-12:00 1. Pemasangan bering motor blower

ruang Comp. AC dan blower
Ruang BT kapal KM. Pangrango
3. Rabu, 6 Oktober 07:30-12:00 1. Pemasangan blower mesin induk,

mesin bantu, blower ruang comp.
AC dan Blower ruang BT
4. Kamis, 7 Oktober 07:30-12:00 1. Pelepasan blower mesin induk

dan bantu bagian kanan kapal KM.
Pangrango
5. Jumat, 8 Oktober 07:30-11:15 1. Pencucian stator motor blower

induk dan bantu di workshop.
Makassar, 8 Oktober2021
Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Ketigapuluhdua
1. Senin, 11 Oktober 07:30-12:00 1. Pemasangan blower kiri dan

penyemprotan sirlak pada stator
motor di workshop
2. Selasa, 12 Oktober 07:30-12:00 1. Penarikan kabel instalasilampu

kuning, lampu AC, dan stop
kontak di setiap kamar-kamar
KMP. Sultan Murhum
3. Rabu, 13 Oktober 07:30-12:00 1. Penarikan kabel lampu navigasi

dari tiang emas ke dashboard
KMP. Sultan Murhum
4. Kamis, 14 Oktober 07:30-12:00 1. Penarikan kabel lampu

emergency DC di anjungan
KMP. Sultan Murhum
5. Jumat, 15 Oktober 07:30-11:15 1. Penarikan kabel di warehouse

dan dapur di kapal KMP. Sultan
Murhum
Makassar, 15 Oktober 2021

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Ketigapuluhtiga
1. Senin, 18 Oktober 07:30-12:00 1. Pembuatan dan Pengelasan pipa

dudukan balok penutup bak
pengetesan beban generator di
workshop
2. Selasa, 19 Oktober 07:30-12:00 1. Pengelesan gantungan segitiga

plat tembaga bak pengetesan
beban generator di workshop.
3. Rabu, 20 Oktober 07:30-12:00 1. Libur Maulid Nabi Muhammad

.saw
4. Kamis, 21 Oktober 07:30-12:00 1. Penarikan kabel speker dari

dashboar ke ruang mesin dan
2. Penarikan kabel induk lampu
lorong di kapal KMP. Sultan
Murhum
5. Jumat, 22 Oktober 07:30-11:15 1. Pengeboran Baut Patah pada

stan lampu sorot di kapal Sabuk
Nusantara 90

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Ketigapuluhempat

1. Penarikan kabel induk lampu
1. Senin, 25 Oktober 07:30-12:00 emergency dari anjungan ke
kardec KMP Sultan Murhum II
2. Selasa, 26 Oktober 07:30-12:00 1. Penarikan kabel induk dc dari

anjungan ke kamar mesin KMP
Sultan Murhum II
3. Rabu, 27 Oktober 07:30-12:00 1. Penarikan kabel power untuk panel

power pack depan belakang di
kapal KMP Sultan Murhum II
4. Kamis, 28 Oktober 07:30-12:00 1. Melakukan maintenance kabel

power generator 2 dan
pembongkaran pompa motor
ballast kapal Kendhaga Nusantara
06
5. Jumat, 29 Oktober 07:30-11:15 1. Penarikan kabel power untuk panel

power pack depan belakang di
kapal Kmp Sultan Murhum II

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Ketigapuluhlima

1. Penarikan kabel untuk speaker di
1. Senin, 1 November 07:30-12:00 tiap kamar kamar anjungan KMP
Sultan Murhum II
2. 1. Penarikan kabel star stop blower

Selasa, 2 November 07:30-11:15 kiri kanan di kamar mesin ke
anjungan KMP Sultan Murhum II
1. Penarikan kabel untuk star stop

3. Rabu , 3 November 07:30-12:00 pompa bilga dan pompa dinas
umum dan pemadam kebakaran
dan emergency pompa
pemadam darurat di kapal KMP
Sultan Murhum II
Kamis , 4 November 07:30-12:00 1. Penarikan kabel untuk lampu
4. emergency di ruangan void dan
steringgear di kapal KMP Sultan
Murhum II
1. Penarikan kabel power untuk
5. Jumat, 5 November 07:30-12:00 panel JP3 di deck penumpang
KMP Sultan Murhum II
Makassar, 5 November 2021

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan
Nama Mahasiswa : Terlampir

No. Stambuk : Terlampir
Laporan Minggu : Ketigapuluhenam

1. Penarikan kabel kontrol kiri
1. Senin, 8 November 07:30-12:00 generator dari anjungan ke kamar
mesin KMP Sultan Murhum II
2. 1. Penarikan kabel kontrol generator

Selasa, 9 November 07:30-12:00 kanan dari anjungan ke kamar
mesin KMP Sultan Murhum II
1. Penarikan kabel power untuk jc3

3. Rabu , 10 November 07:30-12:00 dan JC2 di anjungan ke panel
emergency di ruangan generator
emergency
Kamis , 11 November 07:30-12:00 1. Pemasangan rel kabel untuk panel
4. emergency dan harbour switch
board (ESB) AC di ruangan
generator emergency.
1. Pemasangan saklar kedap air di
5. Jumat, 12 November 07:30-11:15 setiap ruangan di deck kendaraan

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Ketigapuluhtujuh
1. Senin, 15 November 07:30-12:00 1. Pemasangan saklar kedap air di

setiap ruangan di deck
kendaraan
2.
Selasa, 16 November 07:30-11:15 1. Penarikan kabel kontrol mesin
dari anjungan ke kamar mesin
3. Rabu , 17 November 07:30-12:00 1. Penarikan kabel untuk cctv di

anjungan ke kamar mesin KMP
Sultan Murhum II
4. Kamis , 18 November 07:30-12:00 1. Izin Ke kampus
5. Jumat, 19 November 07:30-12:00 1. Penarikan kabel untuk cctv di

anjungan ke deck penumpang

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan

Laporan Minggu : Ketigapuluhdelapan
1. Senin, 22 November 07:30-12:00 1. Penyambungan pada lampu

penerangan luar di deck
penumpang KMP Sultan Murhum
II
2.
Selasa, 23 November 07:30-11:15 1. Penyambungan pada lampu
penerangan di dalam deck
kendaraan KMP Sultan Murhum
II
3. Rabu , 24 November 07:30-12:00 1. Penyambungan pada lampu

II
4. Kamis , 25 November 07:30-12:00 1. Penyambungan kabel instalasi

penerangan pada join box di
ruangan anjungan KMP Sultan
Murhum II
5. Jumat, 26 November 07:30-12:00 1. Penyambungan pada lampu

II
Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
Kode. Dok POS KKP

Halaman
Laporan Mingguan
Nama Mahasiswa : Terlampir

No. Stambuk : Terlampir
Laporan Minggu : Ketigapuluhdelapan
1. Senin, 29 November 07:30-12:00 1. Penyambungan pada lampu

penerangan luar di deck
penumpang KMP Sultan Murhum
II
2.
Selasa, 30 November 07:30-12:00 1. Penyambungan pada lampu
II
3. Rabu , 1 Desember 07:30-12:00 1. Pengurusan Laporan Akhir
4. Kamis , 2 Desember 07:30-12:00 1. Pengurusan Laporan Akhir
5. Jumat, 3 Desember 07:30-11:15 1. Penarikan Mahasiswa PT.IKI

Pembimbing Lapangan
Mustafa Saleh
NIK.96.411.1970
BADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA INDUSTRI
Kode. Dok POS KKP

Tgl Terbit
Kuliah Kerja Praktek Halaman
Identitas Mahasiswa, Perusahaan, Tempat KKP

LAMPIRAN G F.KKP. 07
dan Nama Pembimbing
Identitas Mahasiswa:
Nama Mahasiswa : A. M. Nur Adib Kurniawan Rasyid
NIM : 19OSP361
No. Telp / Hp : 0852 9953 0314
Email : : 19osp361@atim.sch.id / andi.adib31@gmail.com
Dosen Pembimbing KKP : Atikah Tri Budi Utami, S.T., M.Eng.Sc
:
Identitas Perusahaan Tempat KKP:
Alamat Perusahaan : Jl. Galangan Kapal No. 31, Kaluku Bodoa, Tallo, Kota
Makassar, Sulawesi Selatan 90212.
Jenis Usaha : Pembuatan & Perbaikan Kapal
No. Telp : +62 411 448 653
Email : -
Website : www.ikishipyard.co.id

Mahasiswa Ybs
A. M. Nur Adib Kurniawan Rasyid

NIM.19OSP361
103
.

BADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA INDUSTRI
Kode. Dok POS KKP
PROSEDUR OPERASIONAL STANDAR
Edisi/Revisi A/2
Kuliah Kerja Praktek Tgl Terbit
Halaman
LAMPIRAN H Kartu asistensi KKP F. KKP. 08
Nama A. M. Nur Adib Kurniawan Rasyid

No. Stambuk 19OSP361
Program Studi Otomasi Sistem Permesinan
No Tanggal Saran/Perbaikan Paraf

Dosen Pembimbing
Atikah Tri Budi Utami, S.T., M.Eng.Sc.

NIP. 19760501 200112 2 003
104
PUSAT PENDIDIKAN DAN PELATIHAN INDUSTRI
Kode. Dok POS KKP
PROSEDUR OPERASIONAL STANDAR
Edisi/Revisi A/2
Tgl Terbit
Halaman
Dokumentasi Kegiatan KKP
Nama Mahasiswa : A.M.NUR ADIB KURNIAWAN RASYID

Alamat Perusahaan : Jl. Galangan Kapal No.31 Makassar
Laporan Minggu ke : PT. INDUSTRI KAPAL INDONESIA ( Persero )
PHOTO KEGIATAN KKP I
Megger Test Panel Pengeboran Rel Kabel
Penggantian lampu LED

Reparasi Motor Listrik
kapal
105
Maintenance Panel kontrol Pengecekan Rangkaian
generator Panel
Pengupasan Kabel Instalasi Pemasangan Panel Listrik
106
Pengelasan Pengaman Kipas
Blower Pemasangan Blower
pada kapal
PHOTO KEGIATAN KKP II
Megger Test Panel MSB Pemasangan saklar lampu
107
Pemasangan lampu TL LED kapal
Pemasangan lampu TL LED
bangunan baru
kapal bangunan baru
Pembongkaran rumah blower Pemasangan stan lampu TL

kapal
108
Pemasangan motor Pembongkaran motor jangkar
pengisian aki 24V
Pengopenan stator setelah

pencucian dengan cairan Pengangkutan panel ke kapal
eletric cleaner menggunakan hoist crane
109
Pemasangan dudukan Pemotongan plat untuk
panel kontrol generator dudukan join box menggunakan
brander
Pemasangan dudukan Pengeboran dashboard untuk

panel MSB indikator mesin
110
Foto Bersama Hari Pertama Mahasiswa KKP ATIM PT.IKI di Kawasan
Kantor Utama PT.IKI
Foto Bersama Mahasiswa KKP ATIM PT.IKI Hari Terakhir di Kawasan

Kantor Utama PT.IKI
111
Foto Bersama Mahasiswa KKP ATIM PT.IKI dan Pembimbing Hari
Terakhir di Kawasan Kantor Utama PT.IKI
112

Laporan KKP Ds 19osp361

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan KKP Ds 19osp361

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KULIAH KERJA PRAKTEK

PT. INDUSTRI KAPAL INDONESIA

NAMA : A.M NUR ADIB KURNIAWAN RASYID

JURUSAN OTOMASI SISTEM PERMESINAN

Yang bertanda tangan dibawah ini:

Nama : Mustafa Saleh

Nama : A. M. Nur Adib Kurniawan Rasyid

Makassar, 4 Desember 2021

Ir. Hj. Yusni Emita Saleh MM. Mustafa Saleh

LAPORAN KULIAH KERJA PRAKTEK

Nama : A. M. Nur Adib Kurniawan Rasyid

Ketua Jurusan Dosen Pembimbing

NIP. 19800106 200212 2 003 NIP. 19760501 200112 2 003

Taufik Muchtar, ST., MT.

Selain itu, penulis mengucapkan terima kasih dan penghargaan sedalam-

Selanjutnya ucapan terima kasih dan penghargaan yang setinggi-tingginya

Penulis menyadari bahwa Laporan KKP ini masih memerlukan

Wassalamu Alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh

Makassar, 3 Desember 2021

(A. M. Nur Adib Kurniawan Rasyid)

HALAMAN JUDUL ........................................................................................... i

PENGESAHAN PEMBIMBING LAPANGAN ................................................. ii

HALAMAN PENGESAHAN KKP .................................................................. iii

KATA PENGANTAR ................................................................................. iv

DAFTAR ISI ...................................................................................................... vi

DAFTAR GAMBAR ................................................................................... viii

BAB I PENDAHULUAN ......................................................................................... 1

A. Latar Belakang ......................................................................................... 1

B. Tujuan Malakukan KKP ........................................................................... 2

C. Waktu dan Tempat Pelaksanaan KKP .................................................... 3

D. Metode Pelaksanaan KKP ....................................................................... 3

E. Sistematika Laporan ................................................................................ 4

BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN ....................................................... 5

A. Sejarah Berdirinya Perusahaan .............................................................. 5

B. Visi & Misi Perusahaan ........................................................................... 6

C. Lokasi Perusahaan .................................................................................. 6

D. Profil Perusahaan ................................................................................... 7

E. Struktur Organisasi .................................................................................. 7

F. Sumber Daya Manusia (SDM) ................................................................ 8

H. Prasarana dan Fasilitas ........................................................................... 10

I. Suasana Perusahaan .............................................................................. 13

BAB III PEMBAHASAN ................................................................................ 16

A. Perawatan Dan Pemeliharaan Blower ................................................... 16

B. Perawatan Generator Listrik Kapal ......................................................... 29

C. Panel Listrik Kapal ................................................................................... 31

D. Pemasangan Instalasi Kapal Baru............................................................ 34

BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................... 48

DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 50

Gambar 2.1 Lokasi PT. IKI (PERSERO) .............................................................. 6

Gambar 2.2 Struktur Organisasi PT. IKI (PERSERO) ......................................... 8

Gambar 2.3 Diagram Sumber Daya Manusia .................................................. 9

Gambar 2.4 Fasilitas Perusahaan .................................................................... 12

Gambar 2.5 Workshop .................................................................................... 13

Gambar 2.6 Area Lapangan Box Pengangkut Barang ..................................... 13

Gambar 2.7 Kapal sedang di Reparasi atau Maintenance .............................. 14

Gambar 2.8 Kapal Pembangunan Baru ........................................................... 14

Gambar 2.9 Mesin Side Track untuk menarik kapal ....................................... 15

Gambar 3.1 Tipe Blower Centrifugal ............................................................... 18

Gambar 3.2 Urutan Pembongkaran Motor ..................................................... 21

Gambar 3.3 Bearing Motor ............................................................................. 22

Gambar 3.4 Name Plate Motor ....................................................................... 23

Gambar 3.5 Sambungan Star (Y) ..................................................................... 24