(27 - 29) - Raihan F - Zahir Nafis M - Sensor TPS - Ems 5

ENGINE MANAGEMENT
SYSTEM
(Sensor Throttle Position)
Disusun oleh:
Raihan Fadhila (20509334027)
Zahir Nafis M (20509334029)
D4 TEKNIK OTOMOTIF
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
2022
FAKULTAS TEKNIK
JOB SHEET ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Semester VI THROTTLE POSITION SENSOR 100 menit
No. JST/OTO/OTO 6326/03 Revisi : 01 Tgl. : 1 September 2015 Hal 1 dari 22
I. Kompetensi:
Memperbaiki sistem penyensoran posisi throttle pada EMS
II. Sub Kompetensi:

Setelah selesai praktek mahasiswa diharapkan dapat :
1. Mengidentifikasi terminal-terminal pada TPS Type Variabel Resistor dan contact
point yang berhubungan dengan ECU.
2. Memeriksa komponen dan rangkaian sensor posisi throttle
3. Menjelaskan konversi posisi trotle Type Variabel Resistor menjadi sinyal yang
masuk ke ECU.
4. Mendiagnosis kerusakan yang terjadi pada sistem TPS.
III. Alat dan Bahan:

1. Kendaraan mazda 323
2. Vario 150 PGMFI
3. Sensor Throttle Posisition tipe variabel resistor dan contact point
4. Multimeter
5. Power suplay
6. Manual book
IV. Keselamatan Kerja:

1. Menjaga keselamatan dan kesehatan kerja bagi personil dan lingkungan kerja.
2. Menggunakan peralatan sesuai fungsinya dan selalu menjaga semua peralatan
dalam kondisi bersih
3. Menggunakan alat-alat keselamatan kerja sewaktu bekerja
4. Hati – hati dalam pelepasan socket ECU
5. Dalam menggunakan multimeter perhatikan arah selectornya apakah sudah
sesuai penggunaannya.
V. Langkah Kerja
1. Persiapkan alat dan bahan.
2. Identifikasi posisi lokasi/tempat pemasangan TPS pada engine.
3. Identifikasi socket dan nama terminal-terminal pada TPS dan hubunganya dengan
ECU.
Dibuat oleh : Dilarang memperbanyak sebagian atau seluruh isi dokumen Diperiksa oleh :
tanpa ijin tertulis dari Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta
FAKULTAS TEKNIK
4. Lakukan pengamatan pada rangkaian kelistrikan TPS dan hubunganya dengan

ECU sesuai buku manual.
5. Pemeriksaan suplai tegangan pada terminal VC konektor TPS.
• Lepaskan hubungan konector pada TPS.
• Posisikan multimeter pada DC-Volt.
• Hubungkan konektor positip pada terminal
VC dan konektor negatif dengan massa.
• Putar kunci kontak pada posisi "ON".
• Baca hasil pengukuran (Spesifikasi 5 Volt).
• Bila hasil pengukuran kurang dari 5 Volt,
maka kesalahan bisa disebabkan oleh
rangkaian atau pada ECU.
• Putar kunci kontak pada posisi "OFF".
• Pasang kembali konektor pada TPS.
6. Pemeriksaan tegangan antara terminal VC dan E2 pada ECU.
VC dan konektor negatif pada terminal E2.
• Baca hasil pengukuran (Spesifikasi 5 Volt).
• Bila hasil pengukuran kurang dari 5 Volt,
maka kesalahan terjadi pada ECU.
7. Pemeriksaan tegangan output TPS (antara terminal VTA dan E2 pada ECU).

VTA dan konektor negatif pada terminal E2.
• Gerakkan throttle perlahan-lahan mulai dari
sudut 0 hingga mencapai sudut maksimal.
Baca hasil pengukuran.
• Catat hasil pengukuran penunjukan perubahan tegangan output TPS pada
multitester untuk setiap perubahan sudut dan buat grafiknya.
FAKULTAS TEKNIK
8. Pemeriksaan Resistansi Total TPS (terminal VC dan E2 pada TPS).

• Kunci kontak pada posisi "OFF".
• Lepaskan hubungan konector pada
TPS.
• Dengan Ohmmeter ukur resistansi total
TPS (terminal VC dan E2 pada TPS).
• Catat hasil pengukuran
9. Pemeriksaan Variabel Resistansi pada TPS (terminal VC dan VTA pada TPS).
• Kunci kontak pada posisi "OFF".
• Lepaskan hubungan konector pada TPS.
• Dengan Ohmmeter ukur variabel resistansi
TPS (terminal VC dan E2 pada TPS).
• Gerakkan throttle perlahan-lahan mulai dari
sudut 0 hingga mencapai sudut maksimal
dengan range 100
• Catat hasil pengukuran penunjukan
resistansi pada multitester untuk setiap
sudut dan buat grafiknya.
10. Buat kesimpulan saudara dari praktek ini.

11. Bersihkan alat dan training obyek yang digunakan.
12. Laporkan pada instruktur atau teknisi untuk pemeriksaan kondisi training obyek.
FAKULTAS TEKNIK
VI. Lampiran
LEMBAR LAPORAN SEMENTARA
Kode Job : Kelas Praktek : D2.1 Tanggal : 10/2/2022
anggota klpk : Raihan Fadhila NIM : 20509334027 Instruktur : Dr. Sutiman, S.Pd., M.T.
Zahir Nafis m 20509334029
1. Mazda 323
• Wiring diagram TP sensor mazda 323
• Identifikasi Rangkaian kelistrikan TPS dan hubunganya dengan Electronic

Control Unit.
Terminal Warna Kabel Identifikasi / Fungsi
)INPUT 5V(12 RED/WHITE Memberikan arus positif dari baterai
FAKULTAS TEKNIK
OUTPUT SIGNAL berupa tegangan yang

dapat berubah ubah tergantung dari
)SIGNAL(19 LTGRN/WHITE sudut bukaan throttle yang kemudian
sinyal tersebut digunakan untuk ECM
membaca sudut bukaan trottle
G206)GROUND(
BLK/BRN Memberikan arus negatif dari baterai
sebagai rasional check antara sudut

TO MAF)21( LTGRN/RED
bukaan dan udara yang masuk pada ecu
• Pemeriksaan suplay tegangan pada terminal VC konektor TPS.
FAKULTAS TEKNIK
Hasil Spesifikasi Kesimpulan
Tegangan suplay pada konektor masih normal sesuai

5.013
5 Volt dengan spesifikasi yang berarti sensor pasti menerima
volt
.suplay tegangan
• Pemeriksaan tegangan antara terminal VC dan E2 pada ECU.
Hasil Spesifikasi Kesimpulan
pada pemeriksaan output pada socket 19 pada ECM

5.047 5 Volt
menunjukan hasil pengukuran sesuai dengan spesifikasi
volt
..yang berarti ECM masih dalam keaadan baik
FAKULTAS TEKNIK
• Pemeriksaan tegangan output TPS (antara terminal VTA dan E2 pada ECU).
Spesifikasi
Teganga Foto
n
Bukaan
Output
Throttl
TPS
e
(Volt)
Buka
5.013
Penuh
FAKULTAS TEKNIK
¾ 4.662
½
3.956
FAKULTAS TEKNIK
¼ 1.821
Grafik hubungan bukaan throttle dan output TPS
output TPS (v)

6
0
Buka Penuh (3/4) (1/2) (1/4)
output TPS (v)
Kesimpulan :
Dari hasil pemeriksaan tegangan output TPS didapatkan bahwa sensor bekerja
dengan baik karena sudah sesuai spesifikasi dimana semakin terbukanya throttle
maka tegangan output akan semakin besar, dengan berubahnya tegangan ini maka
ECM dapat mengolah sinyal tersebut dan kemudian bisa memprediksi bukaan
throttle.
FAKULTAS TEKNIK
• Pemeriksaan Resistansi Total TPS (terminal VC dan E2 pada TPS).
Hasil Kesimpulan
hasil pengukuran resistansi total pada sensor didapatkan sebesar
3.8k ohm
(Ω) 3.860k
FAKULTAS TEKNIK
• Pemeriksaan Variabel Resistansi pada TPS (terminal VC dan VTA pada TPS).
Resistansi foto
Bukaan terminal
Throttle VC dan
VTA (Ω)
Tertutup 3.860k
¼ 3.369k
FAKULTAS TEKNIK
½ 2.848k
¾ 2.306k
terbuka
1.550k
penuh
FAKULTAS TEKNIK
Grafik hubungan antara bukaan throttle dengan tahanan
resistance k(Ω)
4.5
3.5
2.5
1.5
0.5
0
Tertutup (1/4) (1/2) (3/4) Terbuka Penuh
resistance k(Ω)
Kesimpulan :
Dari hasil pengukuran tahanan pada sensor TPS , tahanan pada TPS pada sensor
akan berkurang jika semakin dibukanya throttle maka hasil ini berbanding lurus
dengan hasil pengukuran tegangan dimana tegangan pada TPS akan semakin besar
ketika throttle semakin dibuka karena tahanan pada sensor akan semakin berkurang
apabila throttle semakin dibuka.
FAKULTAS TEKNIK
2. Honda vario 150 PGMFI
• Wiring diagram sensor TP honda vario 150
• Identifikasi Rangkaian kelistrikan TPS dan hubunganya dengan Electronic

Control Unit.
Terminal Warna Kabel Identifikasi / Fungsi
A11)VCC( yellow/orange Memberikan arus positif dari baterai
OUTPUT SIGNAL berupa tegangan yang

dapat berubah ubah tergantung dari
A22 )SIGNAL( yellow/blue sudut bukaan throttle yang kemudian
sinyal tersebut digunakan untuk ECM
membaca sudut bukaan trottle
FAKULTAS TEKNIK
A10)GROUND(
green/orange Memberikan arus negatif dari baterai
• Pemeriksaan suplay tegangan pada terminal VC konektor TPS.
Hasil Spesifikasi Kesimpulan foto
Tegangan suplay pada

4.75 –
konektor masih normal sesuai
5.092 5.25 volt
dengan spesifikasi yang berarti
volt
sensor pasti menerima suplay
.tegangan
FAKULTAS TEKNIK
• Pemeriksaan tegangan antara terminal VC dan E2 pada ECU.
Hasil Spesifikasi Kesimpulan foto
pada pemeriksaan output

pada socket A11 pada
4.75 – ECM menunjukan hasil
5.092
5.25 volt pengukuran sesuai
volt
dengan spesifikasi yang
berarti ECM masih dalam
keaadan baik
FAKULTAS TEKNIK
• Pemeriksaan tegangan output TPS (antara terminal VTA dan E2 pada ECU).
Tegangan Foto
Bukaan
Output TPS
Throttle
(Volt)
Buka Penuh 5.055
¾ 4.550
FAKULTAS TEKNIK
½
3.629
¼ 1.852
Tertutup 0.196
Grafik hubungan bukaan throttle dan output TPS
FAKULTAS TEKNIK
Volt
6
0
Buka Penuh (3/4) (1/2) (1/4) Tertutup
Volt
Kesimpulan :
Dari hasil pendeteksian tegangan keluaran TPS, sensor bekerja dengan normal,
karena sesuai dengan spesifikasi semakin banyak throttle dibuka maka semakin
besar tegangan keluaran, melalui perubahan tegangan ini ECM dapat memproses
sinyal tersebut kemudian dapat memprediksi throttle pembukaan.
• Pemeriksaan Resistansi Total TPS (terminal VC dan E2 pada TPS).
FAKULTAS TEKNIK
Hasil Kesimpulan
hasil pengukuran resistansi total pada sensor didapatkan sebesar
4.6k ohm
(Ω)4.692k
• Pemeriksaan Variabel Resistansi pada TPS (terminal VC dan VTA pada TPS).
Bukaan
Resistansi foto
terminal
Throttle
VC dan VTA (Ω)
Tertutup 4.692k
¼ 3.360k
FAKULTAS TEKNIK
½ 2.940k
¾ 2.272k
terbuka
1.259k
penuh
FAKULTAS TEKNIK
Grafik hubungan antara bukaan throttle dengan tahanan
tahanan k(Ω)
5
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
Tertutup (1/4) (1/2) (3/4) Terbuka penuh
tahanan k(Ω)
Kesimpulan :
Dari hasil pengukuran tahanan pada sensor TPS semakin besar bukaan throttle
maka tahanan pada TPS pada sensor akan semakin berkurang, maka hasil ini
sebanding dengan hasil pengukuran tegangan, dimana tegangan pada TPS akan
semakin besar saat throttle dibuka, karena hambatan pada sensor berkurang saat
throttle dibuka. .

(27 - 29) - Raihan F - Zahir Nafis M - Sensor TPS - Ems 5

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

(27 - 29) - Raihan F - Zahir Nafis M - Sensor TPS - Ems 5

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ENGINE MANAGEMENT

(Sensor Throttle Position)

II. Sub Kompetensi:

III. Alat dan Bahan:

IV. Keselamatan Kerja:

4. Lakukan pengamatan pada rangkaian kelistrikan TPS dan hubunganya dengan

• Posisikan multimeter pada DC-Volt.

• Putar kunci kontak pada posisi "OFF".

8. Pemeriksaan Resistansi Total TPS (terminal VC dan E2 pada TPS).

10. Buat kesimpulan saudara dari praktek ini.

• Wiring diagram TP sensor mazda 323

• Identifikasi Rangkaian kelistrikan TPS dan hubunganya dengan Electronic

Terminal Warna Kabel Identifikasi / Fungsi

)INPUT 5V(12 RED/WHITE Memberikan arus positif dari baterai

OUTPUT SIGNAL berupa tegangan yang

sebagai rasional check antara sudut

• Pemeriksaan suplay tegangan pada terminal VC konektor TPS.

Hasil Spesifikasi Kesimpulan

Tegangan suplay pada konektor masih normal sesuai

• Pemeriksaan tegangan antara terminal VC dan E2 pada ECU.

Hasil Spesifikasi Kesimpulan

pada pemeriksaan output pada socket 19 pada ECM

Grafik hubungan bukaan throttle dan output TPS

output TPS (v)

output TPS (v)

• Pemeriksaan Resistansi Total TPS (terminal VC dan E2 pada TPS).

Grafik hubungan antara bukaan throttle dengan tahanan

2. Honda vario 150 PGMFI

• Wiring diagram sensor TP honda vario 150

• Identifikasi Rangkaian kelistrikan TPS dan hubunganya dengan Electronic

Terminal Warna Kabel Identifikasi / Fungsi

A11)VCC( yellow/orange Memberikan arus positif dari baterai

OUTPUT SIGNAL berupa tegangan yang

• Pemeriksaan suplay tegangan pada terminal VC konektor TPS.

Hasil Spesifikasi Kesimpulan foto

Tegangan suplay pada

• Pemeriksaan tegangan antara terminal VC dan E2 pada ECU.

Hasil Spesifikasi Kesimpulan foto

pada pemeriksaan output

Buka Penuh 5.055

Grafik hubungan bukaan throttle dan output TPS

• Pemeriksaan Resistansi Total TPS (terminal VC dan E2 pada TPS).

Grafik hubungan antara bukaan throttle dengan tahanan

Anda mungkin juga menyukai