Jalan Rel Kereta R.2

Fakultas Sains dan Teknologi
Jl. Taman Siswa No.09 (Pekeng) Tahunan

Universitas Islam Nahdlatul Ulama Jepara, Jawa Tengah 59427
UNISNU JEPARA Tlp./Fax. (0291) 595477

Email : saintek@unisnu.ac.id
http://www.saintek.unisnu.ac.id
Cendekia dan Berakhlaqul Karimah
UJIAN AKHIR SEMESTER (UAS) GENAP
TA. 2019/2020
Mata Kuliah : Jalan Rel Kereta Kelas : R2
Prodi / Semester : Teknik Sipil / VI Hari / Tgl : Ahad, 19/07/2020
Dosen : Decky Rochmanto, ST., MT. Nama : Akhmad Muzakki Zyen
Sifat : Take Home NIM : 181230000349
SOAL :
1. Buatlah jalur rel kereta api sesuai tugas masing-masing kelompok dalam bentuk gambar
Topografi!
PROGRAM STUDI:
- DESAIN PRODUK - TEKNIK ELEKTRO

- TEKNIK SIPIL - TEKNIK INFORMATIKA - SISTEM INFORMASI
- TEKNIK INDUSTRI - DESAIN KOMUNIKASI VISUAL - BUDIDAYA PERAIRAN/AKUAKULTUR

2. Rencanakan kelas jalan rencana apabila terdapat data lalu lintas kereta api sesuai table di
bawah ini, selanjutnya tentukan kecepatan operasi dan kecepatan maksimumnya untuk data
perencanaan geometrik jalan rel.
Tabel 1. Data lalu lintas harian kereta api:
Jumlah
Kecepatan Jumlah Tonase Lokomotif &
Kereta
Operasi Jenis Kereta Lintas Kereta Beban Gandar Rata-
Penumpang/
Rata-rata Api Operasi Penumpang/Barang rata (ton)
Barang pada
(km/jam) per hari (ton)
Rangkaian
Kereta Api Lokomotif = 72 Lokomotif = 12
2 kali 12 kereta
Gatot Kaca K. Penumpang = 104 K. Penumpang = 17,3
108 2 kali 12 kereta
Pundawa K. Penumpang = 106 K. Penumpang = 17,7
2 kali 12 kereta
Muda K. Penumpang = 108 K. Penumpang = 12,5
Kereta Api Lokomotif = 80 Lokomotif = 13,3
1 kali 13 kereta
Tratas K. Penumpang = 105 K. Penumpang = 17,5
102
4 kali 12 kereta
Kencana K. Penumpang = 108 K. Penumpang = 18
100 3 kali 12 kereta
Ekonomi K. Penumpang = 107 K. Penumpang = 17,8
CATATAN : untuk nilai A diambil dari 2 angka NIM paling belakang kemudian
dijumlahkan (misal NIM. 181230000349, berarti nilai A = 4 + 9 = 13)
PERHITUNGAN KELAS JALAN
TE = Tp + ( Kb × Tb ) + ( K1 × T1 )
(1). Perhitungan Tonase Kereta Penumpang harian (Tp)
Kereta api Gatot Kaca : 2× 12 × 104 = 2496 ton

Kereta api Pundawa : 2× 12 × 106 = 2544 ton
Kereta api Muda : 2× 12 × 108 = 2592 ton
Kereta api Tratas : 1× 13 × 105 = 1365 ton
Kereta api Kencana : 4× 12 × 108 = 5184 ton
Kereta api Ekonomi 1 : 3× 12 × 107 = 3852 ton
Total = 17.997 ton
PROGRAM STUDI:


(2). Perhitungan Tonase Lokomotif (T1)
Lokomotif Kereta api Gatot Kaca : 2 × 72 = 144 ton

Lokomotif Kereta api Pundawa : 2 × 90 = 180 ton
Lokomotif Kereta api Muda : 2 × 75 = 150 ton
Lokomotif Kereta api Tratas : 1 × 80 = 80 ton
Lokomotif Kereta api Kencana : 4 × 82 = 328 ton
Lokomotif Kereta api Ekonomi 1 : 3 × 80 = 240 ton
Total = 1.122 ton
TE = 17.997 + (1,4 × 1.122) = 19.567,8 ton
T = 360 × S × TE T = 360 × 1,1 × 19.567,8 = 7.748.848,8 ton/tahun
PERHITUNGAN KECEPATAN OPERASI
Kec. Rata2 Operasi = (Ni . Vi) = [(2x108)+(2x108)+(2x108)+(1x102)+(4x95)+(3x100)]

Ni (2+2+2+1+4+3)
= 102,12 km / jam
Oleh karena itu, berdasarkan data lalu lintas kereta api, jalan rel rencana memiliki :
1). Kelas Jalan III (5 × 106 – 10 × 106 ton/tahun).
2). Kecepatan Operasi : 102,12 km/jam
3). Kecepatan Maksimum (Kelas Jalan III) : 100 km/jam
3. Jalan rel direncanakan untuk kondisi topografi pada daerah datar. Kecepatan operasional
rata-rata untuk seluruh rangkaian kereta api yang lewat dan daya angkut lalu lintas tahunan
menggunakan soal no. 2. Lebar sepur digunakan 1067 mm. Mengingat tidak ada landai
curam dalam perencanaan maka setiap rangkaian kereta penumpang dan barang hanya
cukup dilayani oleh 1 lokomotif saja. Trase jalan dibuat pada titik potongan yang
membentuk sudut 18020’3”. Rencanakan alinemen horisontalnya menggunakan tipe full
circle (untuk NIM genap) dan SCS (untuk NIM ganjil).
1) Data Kecepatan Rencana :

1). Kelas Jalan III (5 × 106 – 10 × 106 ton/tahun).
2). Kecepatan Operasi : 102,12 km/jam
3). Kecepatan Maksimum (Kelas Jalan III) : 100 km/jam
2). Kecepatan Rencana untuk Perencanaan Jari-Jari Lengkung dan Lengkung Peralihan :
V rencana 1 = V maksium = 100 km/jam
3). Perencanaan Jari-Jari Horisontal :

 R min = 0,076 V2 = 0,076 (100)2 = 760 m
 Rmin = 0,054 V2 = 0,054 (100)2 = 540 m
 Rmin dari Tabel 2.1 PD.10 tahun 1986 = 550 m
 R rencana = 600 m (dicoba)
PROGRAM STUDI:


4). Perencanaan Peninggian Rel :
Kecepatan rencana untuk peninggian rel = 1,25 × kecepatan operasi rata-rata

V rencana 2 = 1,25 x 102,12 = 127,65 km/jam
 h maksimum = 110 mm
 h normal = 5,95 V2 = 5,95 (127,65)2 = 161,587 mm > 110 mm,
R 600
R rencana = 600 m perlu diperbesar, misalnya diambil R rencana = 950 m, maka :

 h normal = 5,95 V2 = 5,95 (127,65)2 = 102,05 mm < 110 mm .....OK!
R 950
 h min = 8,8 V - 53,5 = 8,8 (127,65)2 - 53,5 = 97,44 mm
2
R 950
Memenuhi syarat : h minimum < h normal < h maksimum
Peninggian rel yang direncanakan = 102,05 mm ~ 105 mm
5). Perencanaan Lengkung Lingkaran :

Ls = Lh = 0,01 x h x Vmaksimum = 0,01 x 105 x 100 = 105 m
6). Perencanaan Lengkung Lingkaran :

θs = 90 x Ls = 90 x 105 = 3,166 = 3o 09’ 58,85”
ℼxR 3,14x 950
θc = ∆s - 2 θs = 18020’3” – (2 x 3o 09’ 58,85”) = 12,0002 = 12 o 0’ 0,98”
Lc = θc x 2 ℼ R = 12 o 0’ 0,98” x 2 ℼ (950) = 198,87 m ~ 200 m

360o 360 o
L = 2 Ls + Lc = 2 (105) + 200 = 405 m
7) Perencanaan Komponen Lengkung Lingkaran :
Xc = Ls – Ls 3 = 105 - (105) 3 = 104,967 ~ 105 m

40 x R2 40 x (950)2
Yc = Ls 2 = 105 2 = 1,934 m
6xR 6 x 950
p = Yc – R(1-cos θs) = 1,934 – 950 (1 – cos 3°09'58,85") = 0,484 ≈ 0,5 m
k = Xc - R sin θS = 105 – 950(sin 3°09'58,85") = 52,526 ≈ 53 m
8) Perencanaan Komponen Lengkung Lingkaran
Tt = (R + p) tg ∆s +k = (950 + 0,5) tg 18020’3 + 53 = 206,387 ~ 207 m

2 2
Et = (R + p) sec ∆s -R = (950 + 0,5) sec 18020’3 - 950 = 12,796 ~ 13 m

2 2
PROGRAM STUDI:


4. Dari soal no. 2, tentukan diagram superelevasi lengkung horisontalnya dan juga tentukan
perubahan peninggian rel pada lengkung peralihan!
Data untuk diagram superelevasi

Peninggian rencana rel : 105 mm
Ls = 105 m
Lc = 200 m
Diagram
Perubahan peninggian rel pada lengkung peralihan :

Panjang lengkung peralihan yang ditinjau adalah titik pada ¼ Ls (titik 1), ½ Ls (titik 2), ¾
Ls (titik 3) dan Ls (titik 4).
PROGRAM STUDI:


Jalan Rel Kereta R.2

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Jalan Rel Kereta R.2

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Fakultas Sains dan Teknologi

Jl. Taman Siswa No.09 (Pekeng) Tahunan

UNISNU JEPARA Tlp./Fax. (0291) 595477

- DESAIN PRODUK - TEKNIK ELEKTRO

UNISNU JEPARA Tlp./Fax. (0291) 595477

PERHITUNGAN KELAS JALAN

(1). Perhitungan Tonase Kereta Penumpang harian (Tp)

Kereta api Gatot Kaca : 2× 12 × 104 = 2496 ton

Total = 17.997 ton

- DESAIN PRODUK - TEKNIK ELEKTRO

UNISNU JEPARA Tlp./Fax. (0291) 595477

(2). Perhitungan Tonase Lokomotif (T1)

Lokomotif Kereta api Gatot Kaca : 2 × 72 = 144 ton

Total = 1.122 ton

TE = 17.997 + (1,4 × 1.122) = 19.567,8 ton

T = 360 × S × TE T = 360 × 1,1 × 19.567,8 = 7.748.848,8 ton/tahun

PERHITUNGAN KECEPATAN OPERASI

Kec. Rata2 Operasi = (Ni . Vi) = [(2x108)+(2x108)+(2x108)+(1x102)+(4x95)+(3x100)]

1) Data Kecepatan Rencana :

V rencana 1 = V maksium = 100 km/jam

3). Perencanaan Jari-Jari Horisontal :

- DESAIN PRODUK - TEKNIK ELEKTRO

UNISNU JEPARA Tlp./Fax. (0291) 595477

Kecepatan rencana untuk peninggian rel = 1,25 × kecepatan operasi rata-rata

R rencana = 600 m perlu diperbesar, misalnya diambil R rencana = 950 m, maka :

5). Perencanaan Lengkung Lingkaran :

6). Perencanaan Lengkung Lingkaran :

Lc = θc x 2 ℼ R = 12 o 0’ 0,98” x 2 ℼ (950) = 198,87 m ~ 200 m

7) Perencanaan Komponen Lengkung Lingkaran :

Xc = Ls – Ls 3 = 105 - (105) 3 = 104,967 ~ 105 m

p = Yc – R(1-cos θs) = 1,934 – 950 (1 – cos 3°09'58,85") = 0,484 ≈ 0,5 m

k = Xc - R sin θS = 105 – 950(sin 3°09'58,85") = 52,526 ≈ 53 m

8) Perencanaan Komponen Lengkung Lingkaran

Tt = (R + p) tg ∆s +k = (950 + 0,5) tg 18020’3 + 53 = 206,387 ~ 207 m

Et = (R + p) sec ∆s -R = (950 + 0,5) sec 18020’3 - 950 = 12,796 ~ 13 m

- DESAIN PRODUK - TEKNIK ELEKTRO

UNISNU JEPARA Tlp./Fax. (0291) 595477

Data untuk diagram superelevasi

Perubahan peninggian rel pada lengkung peralihan :

- DESAIN PRODUK - TEKNIK ELEKTRO

Anda mungkin juga menyukai