DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
1 BAB I
PERENCANAAN DERMAGA PELABUHAN KALBUT
1
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
1.1.3.1Kualitas Beton
Mutu beton yang digunakan dengan kondisi beton terpapar terhadap
kelembaban dan sumber klorida eksternal dari bahan kimia, garam, air asin atau
dari sumber – sumber lainnya adalah sebagai berikut:
a. F’c = 29 Mpa = 350 kg/cm2
b. Modulus elastisitas (E) = 25310 Mpa = 2,58 x 10 5 kg/cm²
c. Tebal selimut beton untuk plat yang berbatasan langsung dengan laut =
7,0 cm (Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan BMS Bab 6.3.8.3)
d. Tebal selimut beton untuk beton yang berbatasan langsung dengan laut =
7,0 cm (Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan BMS Bab 6.3.8.3)
2
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
1.2.1.1Area Penjangkaran
Direncanakan area penjangkaran yang digunakan untuk area kapal
menunggu sebelum memasuki alur masuk atau bertambat. Dengan data sebagai
berikut:
a. Jumlah kapal yang ditampung
b. Luas area penjangkaran
c. Kedalaman area penjangkaran
1.2.1.2Alur Masuk
a. Tipe alur masuk
b. Panjang alur masuk (stopping distance)
c. Lebar alur masuk
d. Kedalaman alur masuk
1.2.1.3Kolam Putar
a. Diameter kolam putar
b. Kedalaman kolam putar
1.2.1.4Kolam Dermaga
a. Panjang kolam dermaga
b. Lebar kolam dermaga
c. Kedalaman kolam dermaga
Tabel 1.1 Resume dimensi layout perairan
No Kebutuhan Dimensi Keterangan
.
1 Area penjangkaran
Jumlah kapal
ditampung
Luas
kedalaman
2 Alur masuk
Tipe
Panjang
Lebar
kedalaman
3 Kolam putar
Diameter
kedalaman
4 Kolam dermaga
Panjang
3
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
Lebar
kedalaman
1.2.2.1Causeway
a. Panjang causeway
b. Lebar causeway
c. Elevasi causeway
1.2.2.2Trestle
a. Panjang trestle
b. Lebar trestle
c. Elevasi trestle
1.2.2.3Dermaga
a. Panjang dermaga
b. Lebar dermaga
c. Elevasi dermaga
1.2.2.4Dolphin
a. Panjang dolphin
b. Lebar dolphin
c. Elevasi dolphin
2 Trestle
3 Dermaga
4 Dolphin
4
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
1.3.3.1Truk
1.3.3.2Crane
5
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
1
2
Ef = ( . Ms . V2) . CM . CE . CC . CS
dimana:
Ef = Energi benturan (kNm)
MS = Displacement tonnage (ton)
V = Kecepatan kapal saat merapat (m/s)
CM = Koefisien massa
CE = Koefisien eksentrisitas
CC = Koefisien bentuk tambatan
CS = Koefisien kekerasan
(sumber: Technical Standards and Commentaries for Port and Harbour Facilities in Japan,
2002, hal. 17)
sehingga:
Log (DT) = 0,550 + 0,899 log (DWT)
= 0,550 + 0,899 log (3700)
= 3,758
DT = 5.727,96 ton
6
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
(PIANC Guidelines for the Design of Fenders Systems 2002, hal. 20)
d = draft = 6,3 m
B = moulded breadth = 17,2 m
sehingga:
π 6,3
Cm = 1+ . = 1,72
2 . 0,8 17,2
7
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
8
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
(PIANC Guidelines for the Design of Fenders Systems 2002, hal. 23)
dimana:
di = tebal tiap lapisan (kedalaman 8 m - 38 m)
Ni = nilai N rata – rata tiap lapisan (kedalaman 8 m - 38 m)
Berdasarkan Tabel 3.14 dan Tabel 3.15 pada BAB III maka:
30
N= =23,84
4 2 2 7 12 3
+ + + + +
13 18 30 50 23 27
9
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
10
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
1.3.9.2Menentukan S1 dan SS
Penentuan S1 dan SS sesuai dengan lokasi perencanaan dapat dilihat pada
Gambar 1.3 dan Gambar 1.4.
11
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
Berdasarkan gambar diatas, Kota Bontang terletak pada daerah yang memiliki
nilai SS sebesar 0,2g dan S1 sebesar 0,12g.
12
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
1.3.9.7Menentukan T0 dan TS
T0 = 0,2 . SD1/SDS = 0,2 . 0,869 = 0,174
TS = SD1/SDS = 0,869
T = Ta . C u
Ta = Ct . hnx
Nilai Ct dan x dapat ditentukan dengan Tabel 1.11 sedangkan nilai Cu dapat
ditentukan dengan Tabel 1.12.
13
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
dimana:
SDS = percepatan respon spektrum dalam rentan periode pendek
R = faktor modifikasi respon (Tabel 1.13) = 5
Ie = Faktor keutamaan gempa
14
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
sehingga:
0,213
Cs = 5/1 = 0,0426
SD 1 0,185
Cs max = T . R /Ie = 1,035 . 5/1 = 0,0357
Sedangkan koefisien – koefisien beban gempa yang diambil dari data Pusat
Penelitian dan Pengembangan Pemukiman Kementerian Pekerjaan Umum untuk
Kota Bontang dengan tanah sedang dapat dilihat pada Tabel 1.14.
15
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
1.4.2.1Trestle
1.4.2.2Dermaga
1.4.2.3Dolphin
1.4.4.1Trestle
1.4.4.2Dermaga
1.4.4.3Dolphin
1.4.5 Bentuk 3D
1.4.5.1Trestle
1.4.5.2Dermaga
1.4.5.3Dolphin
1.4.6.1Trestle
1.4.6.2Dermaga
1.4.6.3Dolphin
16
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
1.5.1 Trestle
1.5.1.1Perencanaan Pelat
1.5.2 Dermaga
1.5.2.1Perencanaan Pelat
1.5.3 Dolphin
1.5.3.1Perencanaan Pelat
1.6.1 Trestle
1.6.2 Dermaga
1.6.3 Dolphin
17
PT. DELTA BUANA
JASA KONSULTASI DETAIL ENGINEERING
DESIGN (DED) PENGEMBANGAN DAN
DRAFT FINAL
NOMOR KONTRAK REHABILITASI PELABUHAN KALBUT JAWA
REPORT
TIMUR
KU.005/36/02/KSOP
Revisi ke 0
KELAS I TG. EMAS - 2016
18