Adoc - Pub - Pemilihan Excavator Kelas 50 Ton Untuk Usaha Perta

TESIS – PM147501
PEMILIHAN EXCAVATOR KELAS 50 TON UNTUK USAHA

PERTAMBANGAN SIRTU GALIAN C MELALUI PENERAPAN
METODE ANALYTICAL HIERARCHY PROCESS ( AHP )
DANY IRAWAN
NRP.9114201510
DOSEN PEMBIMBING
Dr.Ir.Fuad Achmadi, MSME
PROGRAM MAGISTER MANAJEMEN TEKNOLOGI

BIDANG KEAHLIAN MAGISTER MANAJEMEN TEKNOLOGI
PROGRAM PASCA SARJANA
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOVEMBER
SURABAYA
2016
TESIS – PM147501

DANY IRAWAN
NRP.9114201510
DOSEN PEMBIMBING

SURABAYA
2016
TESIS – PM147501
SELECTION EXCAVATOR 50 TON CLASS FOR SAND & GRAVEL

MINNING TYPE C WITH APPLIYING THE ANALYTICAL HIERARCHY
PROCESS (AHP) METHOD
Dany Irawan
NRP.9114201510
Dosen Pembimbing

SURABAYA
2016
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL
LEMBAR PENGESAHAN
KATA PENGANTAR .......................................................................................i
ABSTRAK .........................................................................................................iii
ABSTRACT .......................................................................................................v
DAFTAR ISI ......................................................................................................vii
DAFTAR GAMBAR .........................................................................................ix
DAFTAR TABEL .............................................................................................xi
BAB I PENDAHULUAN ..................................................................................1
1.1 Latar Belakang ..................................................................................1
1.2 Perumusan Masalah ..........................................................................6
1.3 Tujuan Penelitian ..............................................................................6
1.4 Batasan Masalah................................................................................7
1.5 Manfaat Penelitian ............................................................................7
1.6 Sistematika Penulisan .......................................................................7
BAB II TINJAUAN PUSTAKA.......................................................................9
2.1 Definisi Pertambangan ......................................................................9
2.2 Pekerjaan Pertambangan ...................................................................12
2.3 Analisis Pasar ....................................................................................16
2.4 Positioning .........................................................................................19
2.5 Investasi dan Jenisnya .......................................................................21
2.6 Pengambilan Keputusan ....................................................................23
2.7 Penilaian Perbandingan Multi Partisipan ..........................................40
2.8 Analisis Sensitivitas ..........................................................................41
2.9 Posisi Penelitian ................................................................................43
BAB III METODOLOGI PENELITIAN............................................................45
3.1 Rancangan Penelitian ........................................................................45
3.2 Lokasi Penelitian ...............................................................................47
3.3 Pengumpulan Data Penelitian ...........................................................47
vii
3.4 Kuesioner ..........................................................................................48
3.5 Karakteristik Responden ...................................................................48
3.6 Proses Menggunakan Metode AHP ..................................................49
3.7 Model Hierarki Keputusan ................................................................50
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ..........................................................53
4.1 Gambaran Perusahaan ......................................................................53
4.2 Struktur Organisasi PT XYZ .............................................................55
4.3 Data Responden ................................................................................56
4.4 Proses Untuk Mendapatkan Atribut Maupun Sub Atribut ................58
4.5 Perolehan Data Kuantitatif Dengan Matrik Perbandingan
Berpasangan ......................................................................................71
4.6 Penentuan Bobot Normal (Relatif) Multi Atribut .............................72
4.7 Penentuan Nilai Bobot Absolut Multi Atribut ..................................85
4.8 Analisa Sensitivitas Terhadap Perubahan Bobot Atribut ..................90
4.9 Pembahasan Hasil Sintesa Multi Atribut, Alternatif
dan Sensitivitas ..................................................................................94
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................99
5.1 Kesimpulan........................................................................................99
5.2 Saran ..................................................................................................100
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................101
LAMPIRAN
viii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Backhoe ...........................................................................................15

Gambar 2.2 Tingkatan Luas Pasar ......................................................................18
Gambar 2.3 Garis Besar Langkah-Langkah Siklus Analisis Keputusan
Rasional ............................................................................................24
Gambar 2.4 Klasifikasi Pengambilan Keputusan................................................25
Gambar 2.5 Hirarki Dengan Struktur Atribut Lapisan Tunggal dan Perbandingan
yang Lengkap ...................................................................................25
Gambar 2.6 Hirarki Dengan Struktur Atribut Banyak Lapisan dan Perbandingan
yang Tidak Lengkap .........................................................................26
Gambar 2.7 Penyusunan Hirarki AHP ................................................................34
Gambar 3.1 Bagan Alir Tahapan Rancangan Penelitian .....................................45
Gambar 3.2 Model Hirarki Keputusan Pemilihan Excavator kelas 50 ton .......51
Gambar 4.1 Peta Lokasi Pertambangan Sirtu .....................................................54
Gambar 4.2 Struktur Organisasi PT XYZ ...........................................................55
Gambar 4.3 Alur Pengumpulan Atribut dan Sub Atribut ...................................59
Gambar 4.4 Diagram Responden Penentuan Multi Atribut dan Perbandingan
Berpasangan .....................................................................................60
Gambar 4.5 Grafik Aternatif Excavator Terhadap Bobot Sub Atribut Biaya...87
Gambar 4.6 Grafik Aternatif Excavator Terhadap Bobot Sub Atribut
Maintenance & Repair .....................................................................88
Gambar 4.7 Grafik Aternatif Excavator Terhadap Bobot Sub Atribut Operasional
..........................................................................................................89
Gambar 4.8 Grafik Pemilihan Alternatif Excavator Terhadap Keseluruhan
Atribut ..............................................................................................90
ix
[ Halaman ini sengaja dikosongkan ]
x
DAFTAR TABEL
Tabel 1.1 Potensi Proyek Jawa Timur Tahun 2016……………………………..2
Tabel 1.2 Produksi dan Permintaan sirtu PT. XYZ tahun 2011-2015…………..4
Tabel 2.1 Matrik keputusan…………………………………………………….27
Tabel 2.2 Contoh lembar evaluasi dalam metode Delphi………………………31
Tabel 2.3 Matrik Perbandingan Antara Model Pemilihan Excavator…………..32
Tabel 2.4 Contoh matrik perbandingan berpasangan (preferensi).……………..36
Tabel 2.5 Skala perbandingan berpasangan…………………………………….37
Tabel 2.6 Contoh Sintesa Matrik Perbandingan Berpasangan………………….38
Tabel 2.7 Matrik Normalisasi Perbandingan Berpasangan……………………..38
Tabel 2.8 Nilai Indeks Random………………………………………………...40
Tabel 2.9 Penelitian Terdahulu………………………………………………....43
Tabel 4.1 Multi Atribut Hasil kuisioner ke-1…………………………………..60
Tabel 4.2 Multi Atribut Hasil Kuisioner ke-2………………………………….61
Tabel 4.3 Multi Atribut Hasil kuisioner ke-3…………………………………..62
Tabel 4.4 Contoh matrik perbandingan berpasangan sesuai hasil wawancara…71
Tabel 4.5 Matrik Penilaian Perbandingan Antar atribut……………………….72
Tabel 4.6 Matrik Perbandingan Berpasangan Antar Atribut…………………..73
Tabel 4.7 Normalisasi Matrik Perbandingan Berpasangan Antar Atribut……..74
Tabel 4.8 Nilai Bobot Atribut Terhadap Tujuan……………………………….75
Tabel 4.9 Perbandingan antar sub atribut pada atribut biaya…………………..76
Tabel 4.10 Bobot Sub Atribut dari Atribut Biaya…………………...…………77
Tabel 4.11 Perbandingan antar sub atribut pada atribut Maintenance & Repair77
Tabel 4.12 Bobot Sub Atribut dari Atribut Maintenance & Repair……………77
xi
Tabel 4.13 Perbandingan antar atribut pada atribut Operasional……………….79
Tabel 4.14 Bobot Sub Atribut dari Atribut Operasional ……………………….79
Tabel 4.15 Perbandingan Antar Alternatif pada Atribut Biaya sub Atribut
Kemudahan Cara Pembelian……………………………………………..……..81
Tabel 4.16 Perbandingan Antar Alternatif pada atribut Biaya sub Atribut Harga
Beli.......………………………………………………………………………….81
Tabel 4.17 Perbandingan antar Alternatif pada Atribut Maintenance & Repair sub
atribut Kemudahan Spare Part ………………………………………………….81
atribut Layanan Purna Jual………………………..…………………………….81
Atribut Harga Jual Kembali…………………………….……………………….82
Atribut kemudahan Service, Repair & Modifikasi……………………………..82
Atribut Kehandalan…………………………………………………….………82
Tabel 4.22 Nilai Bobot Alternatif Terhadap Sub Atribut dari Atribut Biaya dan
Maintenance & Repair………………………………………………………….83
Tabel 4.23 Perbandingan antar Alternatif pada Atribut Operasional sub Atribut
Kemudahan Pengoperasian……………………………………………………..83
Tabel 4.24 Perbandingan antar Alternatif pada Atribut Operasional sub atribut
Daya…………………………………………………………………………….83
Fuel Consumption………………………………………………………………84
Productivity………………………………………………………………..……84
Keamanan dan Kenyamanan……………………………………………………84
Tabel 4.28 Nilai Bobot Alternatif Terhadap Sub Atribut dari Atribut
Operasional……………………………………………………………….…….84
Tabel 4.29 Bobot Relatif Multi Atribut…………………………………..…….85
xii
Tabel 4.30 Bobot Atribut dan sub Atribut terhadap Merk Excavator…………..86
Tabel 4.31 Excavator Terhadap Multi Atribut………………………………….89
Tabel 4.32 Nilai Bobot absolute Multi atribut akibat perubahan Nilai Bobot
Atribut Biaya dari 16,98% menjadi 26,98%.........................................................91
Tabel 4.33 Sensitivitas Terhadap Pengaruh Perubahan Atribut Biaya……….…92
Tabel 4.34 Sensitivitas Terhadap Pengaruh perubahan Atribut Maintenance &

Repair……………………………………………………………………………93
Tabel 4.35 Sensitivitas Terhadap Pengaruh perubahan Atribut Operasional…....93
xiii
xiv
KATA PENGANTAR
Segala puji Syukur atas segala rahmat dan hidayah dari Allah SWT,
sehingga penulis mampu menyelesaikan tugas akhir dengan tepat waktu. Dalam
menyelesaikan tugas akhir yang mengambil judul PEMILIHAN MERK
EXCAVATOR KELAS 50 TON UNTUK USAHA PERTAMBANGAN
SIRTU GALIAN C MELALUI PENERAPAN METODE ANALYTICAL
HIERARCHY PROCESS ( AHP ), penulis telah dibantu oleh berbagai pihak,
maka pada kesempatan ini penulis ingin menyampaikan ucapan terimakasih
kepada :
1. Keluarga tercinta, istri dan anak-anak yang selalu memberi doa dan kasih
sayangnya, juga orang tua dan keluargaku semua atas support yang
diberikan kepada penulis.
2. Bapak Dr. Ir. Fuad Achmadi, MSME selaku dosen pembimbing yang telah
membimbing kepada penulis dalam menyusun tugas akhir ini.
3. Segenap jajaran Direksi, manajemen dan rekan–rekan kerja, yang telah
memberikan segala dukungan, menyediakan tempat dan memberikan
masukan kepada penulis.
4. Segenap dosen pengajar dan civitas akademika MMT ITS Surabaya.
5. Rekan rekan seperjuangan Manajemen Industri kelas Eksekutif MMT ITS
Surabaya angakatan 2014, atas segala dukungan dan doanya.
6. Semua pihak yang telah membantu penulis dalam menyelesaikan tugas
akhir ini yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu.
Penulis menyadari bahwa tugas akhir ini masih jauh dari sempurna. Untuk
itu saran dan kritik guna peyempurnaan tugas akhir ini sangat penulis harapkan.
Besar harapan penulis semoga tugas akhir ini mampu menyumbangkan manfaat
bagi penulis sendiri dan para pembaca. Amin.
Surabaya, Juli 2016
Penulis
i
ii
Nama : Dany Irawan

NRP : 9114201510
Pembimbing : Dr.Ir. Fuad Achmadi, MSME
ABSTRAK
Proses pemilihan Excavator dalam usaha pertambangan pasir batu ( sirtu ) galian C
merupakan salah satu proses penting, karena pada proses ini pengusaha pertambangan
menginginkan investasi yang tepat dan sesuai dengan kebutuhan dengan menerapkan metode dan
kriteria yang tepat. Pemilihan Excavator dengan metode yang tepat diharapkan oleh perusahaan
dapat memberikan keuntungan sesuai dengan yang diharapkan. Permasalahan dalam penelitian
ini adalah adanya rencana perusahaan untuk menambah kapasitas produksi dengan melakukan
investasi pembelian Excavator kelas 50 ton sebagai alat loading utama dalam usaha
pertambangan sirtu untuk menggantikan alat Excavator lama kelas 20 ton, sehingga diperlukan
sebuah study untuk mengukur kriteria yang ada dalam proses pemilihan Excavator tersebut.
Penelitian ini bertujuan membantu perusahaan agar mempunyai suatu sistem pengambilan
keputusan yang tepat dan dapat dipergunakan oleh perusahaan dalam menentukan pemilihan
dalam berinvestasi dan mempermudah mencari titik optimal antara aspek aspek yang terkandung
pada keputusan pemilihan unit alat berat khususnya Excavator. Metode yang digunakan sebagai
alat analisa dalam study ini adalah menggunakan metode AHP ( Analitycal Hierarcy Process )
dengan menggunakan perbandingan berbagai kriteria yang ditentukan. Dari hasil analisa dan
pembahasan susunan keputusan altermatif Excavator terhadap multi atribut, posisi teratas
ditempati Excavator K (34,4%), peringkat kedua ditempati Excavator C (33,4%) dan yang
terakhir Excavator D (32,2%).
Kata kunci : Pertambangan pasir batu ( sirtu ), Excavator, AHP ( Analitycal Hierarcy Process )
iii
iv
SELECTION EXCAVATOR 50 TON CLASS FOR SAND & GRAVEL MINNING
TYPE C WITH APPLIYING THE ANALYTICAL HIERARCHY PROCESS (AHP)
METHOD
Name : Dany Irawan

NRP : 9114201510
Advisor : Dr. Ir. Fuad Achmadi. MSME
ABSTRACT
The selection process of Excavator in mine workings of Sand & Gravel mine type C
is one of important process, because in this process, mining industrialist wants an exact and
suitable investment with necessary with applying the method and appropriate criteria. The
enterptise hope can get the good profit with appropriate method in Excavator selection. The
problem of this research is the plan of enterprise for add the capacity of production with buy
the Excavator 50 Ton class as the main loading equipment 20 ton class, so need the study for
measure the criteria in selection of Excavator. The aim of this research is for help the
company for having the an appropriate take system and be able to use for the company in
investment selection and make more easier to find out the most optimal aspect between the
aspects in decision of Excavator selection. The method that used as the analysis tool in this
study is using AHP (Analytical Hierarcy Process) method with using the comparing of
criteria that fixed. From the result of the analysis and alternative decision of Excavator about
multi atributte, the first position is K Excavator (34,4%), the second position is C Excavator
(33,4%), and the last position is D Excavator (32,2%).
Keywords: Excavator, Sand & Gravel minning, AHP (Analytical Hierarcy Process)
v
vi
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Pertambangan pasir batu (sand & gravel) atau yang lebih biasa disebut
sirtu adalah salah satu jenis pertambangan yang masuk dalam golongan C banyak
tersebar di wilayah provinsi Jawa Timur. Sebagian besar pemilik konsesi
pertambangan mengelola sumber dayanya sendiri. Para pengusaha pertambangan
sirtu tersebut berupaya untuk mengelola usahanya secara efektif dan effisien.
Menurut (Kirk, 2000) pengolahan usaha pertambangan secara efektif dan

effisien meliputi, belanja modal lebih rendah, tenaga kerja yang lebih kecil,
berfokus pada budaya keselamatan, akses terhadap pembiayaan yang kompetitif,
biaya pertambangan yang lebih rendah, fleksibilitas dalam peralatan dan rencana
tambang, total integrasi terhadap tim pertambangan, berbagi resiko,
menyelaraskan arah bisnis, dapat membagi modal untuk dibelanjakan pada
peluang pengembangan bisnis seperti akuisisi dan eksplorasi, masalah industri
lebih sedikit dan dapat memimpin dalam strategi perbaikan terus-menerus.
Peluang usaha pertambangan sirtu di wilayah provinsi Jawa Timur

berkembang pesat dalam 10 tahun terakhir. Hal ini selaras dengan berkembangnya
pembangunan di provinsi ini yang meliputi pembangunan perumahan dan
pemukiman, infrastruktur jalan dan jembatan pembangunan kantor, sarana
pergudangan, serta berbagai macam infrastruktur lainnya. Sehingga kebutuhan
akan komoditi sirtu meningkat dan bisnis dibidang ini mempunyai prospek yang
cukup menjanjikan. Beberapa contoh prospek proyek di Jawa Timur pada tahun
2016 beserta kebutuhan komoditi sirtu dapat dilihat pada Tabel 1.1.
1
Tabel 1.1 Potensi Proyek Jawa Timur Tahun 2016
NO JENIS PROYEK OWNER LOKASI VOLUME (m3)

Jaya Land
Delta sari
Surabaya &
1 Properti Citra Garden 9,000,000
Sekitarnya
Pakuwon
Margomulyo
Pelabuhan & Infrastruktur JIPPI
2 PT. Aneka Kimia Raya Gresik 50,000,000
Kalimireng
3 Pelabuhan Teluk Lamong PT. Pelindo 3 Gresik 2,000,000
4 Bandara Juanda Terminal 3 PT. Angkasa Pura Sidoarjo 3,000,000
Lingkar luar Surabaya 3,000,000
5 Jalan Surabaya
Jalan Tol SUMO 3,000,000
PT. Sinar Buduran Surabaya 12,000,000
Kawasan Industri dan pergudangan
6 PT. Sidoarjo Industrial Rangkah
Lingkar Timur Surabaya Sidoarjo 12,000,000
Estate
Sumber;www.bciasia.com, 2016
PT.XYZ adalah perusahaan swasta yang bergerak di bidang

pertambangan sirtu golongan C yang berdiri sejak tahun 1984 di Surabaya.
PT.XYZ memiliki konsesi lahan dan ijin usaha pertambangan sirtu yang terletak
di Kecamatan Gempol Kabupaten Pasuruan Jawa Timur seluas 315,71 hektar.
Sejak tahun 2011 dimulailah kegiatan pertambangan sirtu di daerah Pasuruan
tersebut. Prospek dari usaha pertambangan sirtu yang terlihat bagus membuat
perusahaan mengembangkan usahanya dengan menambah kapasitas produksi
sirtu. Dalam 4 tahun terakhir, permintaan terhadap komoditi sirtu pada PT.XYZ
selalu meningkat, bahkan dalam 2 tahun terakhir volume produksi dan permintaan
pasar tidak seimbang, yaitu lebih banyak permintaan dibanding dengan produksi,
sehingga PT.XYZ banyak kehilangan pembeli dan potensi calon pembeli yang
berpindah ke tempat lain. Apabila hal tersebut dibiarkan akan menimbulkan
potensi kehilangan yang lebih besar dan kemungkinan kehilangan pelanggan yang
akan membeli di tempat lain juga cukup besar. Pasar dari komoditi sirtu dalam 2
tahun terakhir lebih banyak digunakan dalam bidang properti, persiapan lahan
untuk pembangunan infrastruktur dan jalan. PT. XYZ berada di daerah kecamatan
Gempol Kabupaten Pasuruan, yang terletak di lereng gunung Penanggungan
adalah salah satu dari perusahaan yang sudah memiliki ijin kuasa pertambangan
(IUP) dan sudah mengantongi sertifikat Clear and Clean (CNC) dari Dirjen
Pertambangan sehingga aman secara legalitas. Di wilayah Kecamatan Gempol
dan sekitarnya banyak terdapat tambang sirtu yang memiliki usaha sejenis dengan
2
PT. XYZ, tetapi dari sekian banyak tambang yang beroperasi tidak sedikit yang
belum memiliki ijin dan sertifikat sehingga berpotensi bermasalah dengan hukum.
Selain itu secara geografis, kawasan kecamatan Gempol Kabupaten Pasuruan
tersebut memiliki letak yang sangat strategis, yaitu dekat dengan akses jalan tol
yang menuju ke kota-kota besar dan berkembang seperti Surabaya, Sidoarjo,
Gresik,Mojokerto dan Pasuruan, sehingga memudahkan transportasinya. Untuk
mendapatkan produksi seperti yang diharapkan dan memberikan pelayanan demi
kepuasan pelanggan, maka peningkatan performance dari unit Excavator sangat di
perlukan. Dengan rata rata umur unit yang sudah mencapai 14.000 jam kerja maka
perlu dilakukan peremajaan unit alat berat terutama Excavator. Ditahun 2015
produksi sirtu PT XYZ mencapai 2.728.047 bcm dan ditahun 2016 perusahaan
mempunyai target meningkatkan kapasitas produksi sampai dengan 5.000.000
bcm, hal ini dilakukan dengan melihat potensi market yang ada dan untuk bisa
menyerap permintaan terhadap komoditi sirtu dan juga untuk mempertahankan
pelanggan atau costumer yang sudah ada selama ini tidak berpindah ke tempat
lain. Untuk menambah kapasitas produksi dan meningkatkan pelayanan kepada
pelanggan, PT XYZ berencana melakukan investasi berupa penggantian alat berat
Excavator dari sebelumnya kelas 20 ton menjadi Excavator baru kelas 50 ton agar
mendapatkan hasil volume produksi dan performance yang diharapkan.
Penggantian dari kelas 20 ton menjadi kelas 50 ton dilakukan dengan tujuan selain
meningkatkan produksi dan performance, agar kondisi tambang tetap dalam
kondisi ideal dan aman. Apabila tetap menggunakan kelas 20 ton dengan
meningkatkan target produksi berarti akan menambah jumlah unit, yang secara
perhitungan akan menambah jumlah titik pengambilan sehingga dikhawatirkan
tidak aman dan lalu lintas tambang ramai. Dengan adanya rencana penggantian
unit tersebut, untuk unit kelas 20 ton sendiri apabila sudah tidak terpakai
kemungkinan besar akan dijual.
Perbandingan antara produksi exsisting dengan permintaan dalam 5 tahun

terakhir dapat dilihat pada tabel 1.2.
3
Tabel 1.2. Produksi dan Permintaan Sirtu PT. XYZ Tahun 2011-2015
PROSENTASE
UNIT YANG
PRODUKSI PERMINTAAN PRODUKSI THD
TAHUN OPERASI
PERMINTAAN
TYPE JUMLAH ( BCM ) ( BCM ) (%)
2015 20 ton 7 2,728,047 4,228,472.39 65%
2014 20 ton 7 2,537,083 3,551,916.80 71%
2013 20 ton 6 2,283,375 2,740,050.11 83%
2012 20 ton 6 1,940,869 2,620,172.91 74%
2011 20 ton 5 1,805,008 1,895,258.41 95%
Dari tabel diatas dapat diketahui bahwa persentase antara produksi dan
permintaan mengalami penurunan dalam 5 tahun terakhir. Ijin kuasa
pertambangan ( IUP ) berlaku 10 tahun dari sejak di terbitkan pada tahun 2011.
Dengan rencana cadangan sirtu sekitar 75 juta bcm, dan dalam 5 tahun terakhir
baru sekitar 15 juta bcm atau sekitar 20% yang terambil dari total cadangan sirtu,
maka dengan adanya batasan waktu tersebut sehingga penting bagi perusahaan
untuk lebih mengoptimalkan produksi. Salah satu cara untuk mengoptimalkan
produksi adalah menambah kapasitas produksi dengan melakukan pergantian
Excavator dari kelas 20 ton menjadi 50 ton.
Rencana penggantian alat berat ini mengadung resiko, salah satunya

adalah munculnya biaya investasi dan operasional yang lebih tinggi. Para
pengusaha di bidang ini berusaha untuk mengoptimalisasi produksi dengan
berupaya meminimalisasi biaya. Biaya yang timbul dalam bisnis pertambangan ini
dapat dibedakan menjadi 2 jenis yaitu biaya langsung, seperti biaya investasi alat
pertambangan dan biaya operasional, biaya tidak langsung seperti interest atau
bunga Bank dan overhead perusahaan. Biaya investasi peralatan pertambangan
merupakan biaya yang mempunyai persentase cukup besar dari seluruh biaya
operasional pertambangan. Alat yang diperlukan adalah alat loading, yaitu alat
penggaruk sirtu dan menaikkan ke dalam truck atau yang sering disebut
Excavator. Alat ini sangat vital dalam bisnis ini, karena sangat menentukan
kecepatan dan produktivitas pertambangan, sehingga pemilihan unit yang sesuai
baik dari sisi teknis seperti ketahanan, kualitas produk, cycle time, pemakaian fuel
dan dari sisi nilai investasi sangat mempengaruhi proses pertambangan dan
hasilnya.
4
PT.XYZ yang merupakan perusahaan perseorangan, selama ini dalam
berinvestasi seperti memilih jenis dan merk alat berat lebih banyak mengandalkan
insting dan pilihan dari direktur utama, bukan berdasarkan hasil diskusi dari
berbagai pihak yang berkepentingan sehingga lebih besifat subjektif. Hal ini
berpotensi menimbulkan masalah dikemudian hari karena yang sudah diputuskan
untuk dipilih kadang tidak sesuai dengan kebutuhan atau spesifikasi. Seiring
berjalannya waktu dan perubahan organisasi di PT.XYZ, manajemen ingin dalam
melakukan pemilihan alat berat dilakukan dengan mempertimbangkan aspek-
aspek yang berpengaruh yang dilakukan oleh pihak-pihak yang berkompeten
sehingga didapatkan hasil yang optimal sesuai dengan keinginan perusahaan.
Dalam penelitian ini akan dibahas secara rinci bagaimana memilih

Excavator agar investasi yang ditanamkan dapat berjalan tepat. Di dalam
menentukan Excavator diperlukan suatu metode yang dapat membantu
perusahaan dalam menganalisa dan mengevaluasi semua alternatif dari Excavator
yang akan dipilih.
Untuk mempermudah mencari titik optimal antara aspek aspek yang

terkandung pada keputusan pada pemilihan unit Excavator sesuai dengan bobot
prioritas yang ada, maka proses pemilihan lebih tepat menggunakan pendekatan
Analytical Hierarchy Process (AHP) yang dikembangkan oleh Dr. Thomas L.
Saaty dari Wharton School of Bussines (1970). Menurut Marimin (2004), AHP
memiliki prinsip kerja yaitu penyerderhanakan suatu persoalan kompleks yang
tidak terstruktur, strategik, dan dinamik menjadi bagian-bagiannya, serta menata
dalam suatu hirarki sehingga permasalahan dapat dipercepat proses pengambilan
keputusannya.
Pemilihan menggunakan metode AHP ini dalam menentukan Excavator di

PT.XYZ adalah karena metode AHP ini mudah dilakukan oleh perusahaan yang
sedang berkembang. Kurangnya data kuantitatif yang mendukung proses
pemilihan investasi di PT.XYZ ini menjadi pertimbangan dalam memilih metode
AHP tersebut, karena metode ini lebih menonjolkan data kualitatif dengan melihat
pendapat dan sintesa dari berbagai sudut pandang responden yang berkompeten.
5
Selain itu, AHP juga bisa menyelesaikan masalah kompleks yang strukturnya
tidak beraturan, sehingga menjadi masukan dalam melakukan pemilihan
kebijakan pemilihan Excavator pada PT.XYZ. Seperti di jelaskan sebelumnya
bahwa PT.XYZ belum memiliki pengalaman untuk melakukan investasi dan juga
dalam operasional Excavator kelas 50 Ton sehingga data data kuantitatif tidak
lengkap. Selain itu pertimbangan dalam melakukan investasi alat berat khususnya
Excavator PT.XYZ melihat dari berbagai sisi dan sudut pandang, yaitu dari sisi
biaya investasi, sisi operasional di lapangan serta perawatan dan pemeliharaan
unit itu sendiri juga menjadi pertimbangan yang diambil.
Untuk unit Excavator, setiap pabrikan hanya mengeluarkan 1 jenis produk

di masing masing kelas, yang berubah hanya seri keluarannya dari tahun ke tahun,
sehingga pemilihan Excavator 50 Ton tidak banyak pilihan dan harus dilakukan
dengan cermat.
1.2 Perumusan Masalah
Berdasarkan hal-hal tersebut di atas, maka rumusan masalah yang

dikemukakan adalah sebagai berikut:
1) Atribut apa saja yang dibutuhkan dalam membuat prioritas pemilihan

Excavator
2) Alternatif Excavator mana yang paling sesuai digunakan untuk pertambangan
sirtu
3) Dipengaruhi oleh atribut mana saja tingkat prioritas susunan keputusan
berubah
1.3 Tujuan Penelitian
Tujuan dari penelitian ini adalah sebagai berikut :
1) Menentukan atribut yang mempengaruhi dalam menyusun prioritas untuk

pemilihan merk Excavator
6
2) Mengidentifikasi alternatif merk Excavator yang paling sesuai untuk
pertambangan sirtu
3) Menentukan atribut mana saja yang mempengaruhi prioritas tingkat susunan
keputusan
1.4 Batasan Masalah
Batasan masalah dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
1) Lokasi penelitian berada di konsesi pertambangan PT.XYZ di Kabupaten

Pasuruan Provinsi Jawa Timur
2) Pemilihan Excavator hanya 3 (tiga) jenis produk yang dianalisa.
1.5 Manfaat Penelitian
Manfaat penelitian ini diharapkan berguna untuk:
1) Praktisi
Bahan pertimbangan bagi pemilik dan pimpinan perusahaan dalam memilih
Excavator yang sesuai dengan usaha pertambangan sirtu. Selain itu juga
memperkenalkan metode AHP kepada perusahaan sebagai sarana untuk
mengambil keputusan penentuan prioritas suatu alternatif pada kasus lain.
2) Pengembangan keilmuan
Bahan informasi bagi penelitian lanjutan di bidang pertambangan sirtu atau
galian C, investasi dan pembiayaan. Serta diharapkan juga dapat memberikan
referensi kepada pihak lain yang akan melakukan penelitian terhadap
Excavator
1.6 Sistematika Penulisan

Sistematika penulisan pada penelitian ini adalah sebagai berikut:
BAB I PENDAHULUAN
Pada ini disajikan latar belakang, perumusan masalah, tujuan penelitian,
manfaat penelitian, batasan penelitian dan sistematika penulisan.
7
BAB II KAJIAN PUSTAKA
Pada bab ini dibahas kajian pustaka yang berasal dari berbagai literatur baik
dari buku referensi maupun dari jurnal penelitian sebelumnya yang digunakan
sebagai dasar atau landasan teori dari seluruh proses yang dilakukan dalam
penelitian ini.
BAB III METODE PENELITIAN
Pada bab ini diuraikan langkah-langkah yang dilakukan selama penelitian
guna menjawab permasalahan yang ditemukan dalam latar belakang. Bab ini
meliputi jenis penelitian, variabel penelitian, data dan pengumpulan data serta
analisisnya.
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada bab ini menjelaskan tentang deskripsi obyek penelitian, data-data yang
diperoleh dalam penelitian, analisis dan hasil perhitungan yang dilakukan. Pada
akhir bab ini dilakukan pembahasan terhadap hasil analisis serta keterbatasan
yang ditemukan selama penelitian.
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
Pada bab ini diuraikan kesimpulan-kesimpulan terhadap keseluruhan
pembahasan yang dilengkapi dengan saran-saran untuk perbaikan dalam
penelitian di masa mendatang.
8
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Definisi Pertambangan
Pertambangan adalah kegiatan untuk mengoptimalkan pemanfaatan

sumber daya alam tambang (bahan galian) yang terdapat dalam bumi (Salim,
2009). Industri pertambangan adalah suatu industri dimana bahan galian mineral
diproses dan dipisahkan dari material pengikut yang tidak diperlukan. Dalam
industri mineral, proses untuk mendapatkan mineral-mineral yang ekonomis
biasanya menggunakan metode ekstraksi, yaitu proses pemisahan mineral-mineral
dari batuan terhadap mineral pengikut yang tidak diperlukan. Mineral-mineral
yang tidak diperlukan akan menjadi limbah industri pertambangan dan
mempunyai kontribusi yang cukup signifikan pada pencemaran dan degradasi
lingkungan. Industri pertambangan sebagai industri hulu yang menghasilkan
sumberdaya mineral dan merupakan sumber bahan baku bagi industri hilir yang
diperlukan oleh umat manusia diseluruh dunia (Salim, 2009). Sementara sumber
daya mineral itu sendiri dapat diartikan sebagai sumberdaya yang diperoleh dari
hasil ekstraksi batuan-batuan yang ada di bumi.
Adapun jenis dan manfaat sumberdaya mineral bagi kehidupan manusia

modern semakin tinggi dan semakin meningkat sesuai dengan tingkat
kemakmuran dan kesejahteraan suatu negara (Salim, 2009).
2.1.1 Tahapan Pertambangan
Salim (2009) menyatakan bahwa dalam usaha pertambangan ada beberapa

tahap yang harus dilalui terlebih dahulu sebelum menuai hasil ekonomis dari
kegiatan pertambangan yaitu;
1. Penyelidikan umum merupakan usaha untuk menyelidiki secara geologi

umum atau fisika, di daratan perairan dan dari udara, segala sesuatu
dengan maksud untuk membuat peta geologi umum atau untuk
9
menetapkan tanda-tanda adanya bahan galian pada umumnya.
2. Usaha eksplorasi adalah segala penyelidikan geologi pertambangan untuk
menetapkan lebih teliti/seksama adanya sifat letakan bahan galian.
3. Usaha eksploitasi adalah usaha pertambangan dengan maksud untuk
menghasilkan bahan galian dan memanfaatkannya.
4. Operasi produksi adalah tahapan kegiatan usaha pertambangan yang
meliputi konstruksi, pertambangan, pengolahan, pemurnian, termasuk
pengangkutan dan penjualan, serta sarana pengendalian dampak
lingkungan sesuai deangan hasil studi kelayakan.
5. Konstruksi adalah kegiatan usaha pertambangan untuk melakukan
pembangunan seluruh fasilitas operai produksi, termasuk pengendalian
dampak lingkungan.
6. Usaha pengolahan dan pemurnian adalah pengerjaan untuk mempertinggi
mutu bahan galian serta untuk memanfaatkan dan memperoleh unsur-
unsur yang terdapat pada bahan galian.
7. Usaha pengangkutan adalah segala usaha pemindahan bahan galian dan
hasil pengolahan serta pemurnian bahan galian dari daerah eksplorasi atau
tempat pengolahan/pemurnian.
8. Usaha penjualan adalah segala sesuatu usaha penjualan bahan galian dan
hasil pengolahan/pemurnian bahan galian.
2.1.2. Penggolongan Hasil Tambang
Dalam penggolongan hasil tambang, Ngadiran dalam (Salim, 2009)

menjelaskan bahwa izin usaha pertambangan meliputi izin untuk memanfaatkan
bahan galian tambang yang bersifat ekstraktif seperti bahan galian tambang
golongan A, golongan B, maupun golongan C. Ada banyak jenis sumberdaya
alam bahan tambang yang terdapat di bumi indonesia. Dari sekian jenis bahan
tambang yang ada itu di bagi menjadi tiga golongan, yaitu:
1. Bahan galian strategis golongan A, terdiri atas: minyak bumi, aspal,

antrasit, batu bara, batu bara muda, batu bara tua, bitumen, bitumen cair,
bitumen padat, gas alam, lilin bumi, radium, thorium, uranium, dan bahan-
10
bahan galian radio aktif lainnya (antara lain kobalt, nikel dan timah)
2. Bahan galian vital golongan B, terdiri atas: air raksa, antimon, aklor, arsin,
bauksit, besi, bismut, cerium, emas, intan, khrom, mangan, perak, plastik,
rhutenium, seng, tembaga, timbal, titan/titanium, vanadium, wolfram, dan
bahan-bahan logam langka lainnya (antara lain barit, belerang, berrilium,
fluorspar, brom, koundum, kriolit, kreolin, kristal, kwarsa, yodium, dan
zirkom)
3. Bahan galian golongan C, terdiri atas; pasir, tanah uruk, dan batu kerikil.
Bahan ini merupakan bahan tambang yang tersebar di berbagai daerah
yang ada di Indonesia.
Berdasarkan jenis pengelolaannya, kegiatan pertambangan terdiri atas dua

macam yaitu kegiatan pertambangan yang dilakukan oleh badan usaha yang
ditunjuk secara langsung oleh negara melalui Kuasa Pertambangan maupun
Kontrak Karya, dan pertambangan yang dilakukan oleh rakyat secara manual.
Kegiatan pertambangan oleh badan usaha biasanya dilakukan dengan
menggunakan teknologi yang lebih canggih sehingga hasil yang diharapkan lebih
banyak dengan alokasi waktu yang lebih efisien, sedangkan pertambangan rakyat
merupakan aktivitas pertambangan dengan menggunakan alat-alat sederhana.
Emas sebagai salah satu sumberdaya yang tidak dapat diperbaharui (non
renewable resources) seperti mineral disebut juga sumberdaya terhabiskan
(depletable) adalah sumberdaya alam yang tidak memiliki kemampuan regenerasi
secara biologis maka suatu saat akan habis.
Selain itu sumberdaya mineral memerlukan waktu yang lama untuk siap
ditambang. Sebagai basis dari teori ekstraksi sumberdaya alam tidak pulih secara
optimal adalah model Hotteling yang telah dikembangkan oleh Harold Hotteling
(1931). Prinsip model Hotteling adalah bagaimana mengekstrak sumberdaya
mineral secara optimal dengan kendala stok dan waktu. Aplikasi dari teori ini
adalah bagi pihak perusahaan pertambangan, untuk mendapatkan produksi
sumberdaya mineral secara optimal harus mampu menentukan berbagai faktor
produksi yang tepat dengan kendala waktu dan stok (deposit). Sedangkan bagi
pihak pemilik sumberdaya dalam hal ini negara harus bersikap mengabaikan
11
(indifferent) terhadap sumberdaya mineral, apakah akan mengekstrak sekarang
atau pada masa yang akan datang.
Jadi sebagai pengambil kebijakan peran negara sangat menentukan

terhadap eksploitasi sumberdaya mineral yang tidak semata-mata berorientasi
ekonomi (economic oriented) tetapi juga harus mempertimbangkan secara cermat
dampak lingkungan, social, kesiapan kelembagaan baik pemerintah maupun
masyarakat.
2.1.3 Pengertian Pemilik Konsesi Pertambangan Sirtu (Pasir Batu)
Pengertian dari pemilik konsesi pertambangan sirtu menurut (Pemerintah

Republik Indonesia, 2009) adalah perusahaan atau badan usaha yang memiliki
izin untuk melaksanakan usaha pertambangan sirtu yang melewati 2 tahapan yaitu
1).Izin Usaha Pertambangan (IUP) Eksplorasi yaitu izin usaha yang diberikan
untuk melakukan kegiatan penyelidikan umum, eksplorasi dan study kelayakan.
2). Izin Usaha Pertambangan (IUP) Operasi Produksi yaitu izin usaha yang
diberikan setelah selesai pelaksanaan IUP Eksplorasi untuk melakukan tahapan
kegiatan operasi produksi.
2.1.4 Pengertian Kontraktor Pertambangan Sirtu (Pasir Batu)
Pengertian kontraktor pertambangan sirtu menurut (Pemerintah Republik

Indonesia, 2009) adalah Badan usaha yang bergerak dibidang pertambangan atau
jasa pertambangan atau jasa penunjang yang berkaitan dengan kegiatan usaha
pertambangan
2.2 Pekerjaan Pertambangan
Pada umumnya pekerjaan pertambangan meliputi proses pembongkaran.

Pembongkaran adalah merupakan serangkaian pekerjaan yang dilakukan untuk
membebaskan batuan atau endapan bijih dari batuan induknya yang kompak
(masive).
12
2.2.1 Pengelolaan Alat Gali Pertambangan
Untuk melakukan pertambangan diperlukan alat-alat yang sesuai dan tepat

untuk berbagai macam batuan.Pemilihan alat-alat yang akan dipakai tergantung
dari faktor-faktor teknik (misalnya jenis dan lokasi batuan) dan ekonomis
(misalnya, harga alat, biaya pembongkaran persatuan volume, serta biaya
pemeliharaan alat). Hal ini sangat penting, karena kesalahan dalam memilih alat
terutama jenis dan kemampuannya dapat mengakibatkan kesalahan-kesalahan lain
dan bahkan kerugian materi yang tidak sedikit.
Manager atau pengelola peralatan harus mampu secara baik dan benar
dalam hal (Rochmanhadi, 1998)
1. Merencanakan penggunaan alat

2. Melaksanakan pemilihan alat
3. Memilih metode pelaksanaan pekerjaan
2.2.2 Pertimbangan Pemilihan Alat Gali Pertambangan
Beberapa hal yang perlu di perhatikan dalam melakukan pemilihan alat

gali (Martin, 1982) antara lain :
1. Material characteristics of the mine

Pemilihan alat gali harus melihat dari karakteristik material yang akan di
gali, apakah material itu batuan, tanah, material padat atau material lepas,
karena akan sangat berpengaruh terhadap produktivitas alat.
2. Loading equipment
Alat loading yang cocok untuk medan kerja juga perlu diperhatikan,
apakah menggunakan backhoe atau front shovel tergantung dari kontur
medan tambang.
3. Haul route requirement
Rute jalan juga perlu diperhatikan dalam pemilihan alat, tanjakan dan
tikungan akan mempengaruhi kemampuan alat tersebut karena beban
akan beraat ketika bekerja di jalan menikung dan menanjak. Semakin jauh
houl route juga akan membuat alat bekerja ekstra berat.
13
4. Maneuvering space
Diartikan luasan area yang dibutuhkan untuk alat gali melakukan manuver
pergerakan dalam beroperasi. Semakin luas area maka akan semakin
mudah untuk melakukan manuver. Hal ini biasanya berkaitan dengan
pemilihan size unit, apabila area sempit maka diperlukan unit yang lebih
kecil sehingga tidak kesulitan manuver.
5. Dumping conditions
Kondisi buangan material juga perlu dipertimbangkan, buangan yang luas
dan memiliki struktur tanah yang keras akan lebih mudah dalam
operasionalnya.
6. Capacity
Kapasitas dari alat gali akan mempengaruhi produksi yang dihasilkan
dalam target waktu tertentu.
7. Engine power and altitude limitation
Semakin besar power engine akan semakin kuat dalam melakukan digging
force, tetapi perlu diprhatikan bahwa power semakin besar maka konsumsi
bahan bakar juga akan meningkat. Ketinggian unit akan menjadi
pertimbangan sesuai dengan area yang akan di gali.
8. Final drive gear ratios
Akan berpengaruh terhadap kecepatan dan kemampuan unit dalam
melakukan perpindahan dari satu tempat ke tempat yang lain.
9. Mechanical or electrical drive system
Disini akan secara langsung mempengaruhi kemudahan pengoperasian
dari suatu alat gali, semakin tinggi teknologi akan semakin mudah
dioperasikan tetapi biasanya memerlukan pengetahuan yang lebih bagi
operator.
10. Tires size, tread and ply rating
Untuk alat yang menggunakan tyre sebagai media perpindahan, perlu
diperhatikan adalah ukuran, model atau bentuk tread serta ply rating
karena hal ini mempengaruhi produktivitas. Untuk area yang keras
aplikasinya berbeda dengan tyre yang digunakan untuk tanah yang
cenderung lembek.
14
2.2.3 Spesifikasi Alat Gali Pertambangan (Hidraulic Excavator)
Excavator atau sering disebut dengan Backhoe termasuk dalam alat

penggali hidrolis memiliki bucket yang dipasangkan di depannya.Alat
penggeraknya traktor dengan roda ban atau crawler. Backhoe bekerja dengan cara
menggerakkan bucket ke arah bawah dan kemudian menariknya menuju badan
alat. Sebaliknya front shovel bekerja dengan cara menggerakkan bucket ke arah
atas dan menjauhi badan alat. Dengan demikian dapat dikatakan bahwa backhoe
menggali material yang berada di bawah permukaan di mana alat tersebut berada,
sedangkan front shovel menggali material di permukaan dimana alat tersebut
berada. Pengoperasian backhoe umumnya untuk penggalian saluran, terowongan,
atau basement. Backhoe beroda ban biasanya tidak digunakan untuk penggalian,
tetapi lebih sering digunakan untuk pekerjaan umum lainnya. Backhoe digunakan
pada pekerjaan penggalian di bawah permukaan serta untuk penggalian material
keras. Dengan menggunakan backhoe maka akan didapatkan hasil galian yang
rata. Pemilihan kapasitas bucket backhoe harus sesuai dengan pekerjaan yang
akan dilakukan.
Gambar 2.1. Backhoe
Backhoe terdiri dari enam bagian utama, yaitu struktur atas yang dapat
berputar, boom, lengan (arm), bucket, slewing ring, dan struktur bawah. Boom,
lengan dan bucket digerakkan oleh sistem hidrolis. Struktur bawah adalah
penggerak utama yang dapat berupa roda ban atau roda crawler. Ada enam
gerakan dasar yang mencakup gerakan 24 gerakan pada masing-masing bagian,
yaitu :
15
a) Gerakan boom : merupakan gerakan boom yang mengarahkan bucket
menuju tanah galian.
b) Gerakan bucket menggali : merupakan gerakan bucket saat menggali
material.
c) Gerakan bucket membongkar : adalah gerakan bucket yang arahnya
berlawanan dengan saat menggali.
d) Gerakan lengan : merupakan gerakan mengangkat lengan dengan radius
sampai 100°.
e) Gerakan slewing ring : gerakan pada as yang bertujuan agar bagian atas
backhoe dapat berputar 360°.
f) Gerakan struktur bawah : dipakai untuk perpindahan tempat jika area telah
selesai digali.
Cara kerja backhoe pada saat penggalian adalah sebagai berikut :
a) Boom dan bucket bergerak maju.

b) Bucket digerakkan menuju alat.
c) Bucket melakukan penetrasi ke dalam tanah.
d) Bucket yang telah penuh diangkat.
e) Struktur atas berputar.
f) Bucket diayun sampai material di dalamnya keluar.
2.3 Analisis Pasar

Analisis pasar dalam studi rancangan usaha menempati posisi yang
penting, karena sebagai titik tolak penilaian apakah suatu usaha akan dapat
berkembang, tetap seperti saat didirikan, atau bahkan cenderung akan mengalami
penurunan. Pada tahap ini besarnya permintaan produk serta kecenderungan
perkembangan permintaan yang akan datang selama usaha yang dijalankan perlu
dianalisis dengan cermat. Tanpa perkiraan jumlah permintaan produk yang
cermat dikemudian hari usaha dapat terancam yang disebabkan karena
kekurangan atau kelebihan permintaan. Tidak sedikit suatu usaha yang berjalan
tersendat-sendat hanya karena permintaan produknya jauh lebih kecil dari
perkiraan, ataupun karena sebelum mengembangkan usaha tidak dilakukan
analisis perkiraan permintaan. Kekurangan permintaan produk mengakibatkan
16
mesin dan peralatan bekerja di bawah kapasitas, jumlah karyawan yang
berlebihan, organisasi perusahaan tidak sepadan sehingga beban biaya menjadi
berat. Oleh karena itu, maka analisis aspek pasar dalam studi rancangan usaha
menjadi sangat penting untuk dilakukan.
1. Luas Pasar
Luas pasar bagi perusahaan tidak selalu berarti penjumlahan seluruh
populasi penduduk. Populasi penduduk tidak selalu berarti populasi pasar.
Populasi pasar (Market population) atau sering disebut sebagai potensial pasar
adalah keseluruhan permintaan terhadap produk tertentu pada wilayah dan
periode waktu yang berbeda pula.
Tidak semua potensi permintaan tersebut mampu dicapai (accesable) atau
dilayani oleh industri produk tertentu (keseluruhan perusahaan sejenis). Dan
juga tidak semua total pasar tersebut sesuai dengan kapasitas total perusahaan
maupun tujuan perusahaan, bagi pasar potensial ini merupakan bagian pasar
yang tersedia (available market) bagi perusahaan.
Dari potensi pasar yang tersedia tidak semua permintaannya dapat
dipenuhi oleh perusahaan produk tertentu karena diperlukan beberapa
persyaratan tertentu, misalnya kualitas produk. Sehingga perlu dibedakan lagi
pasar yang tersedia dan sekaligus juga memenuhi persyaratan (qualified
available market) tertentu.
Meskipun demikian, bagian pasar yang tersedia tersebut itupun masih pula
diperebutkan oleh pesaing-pesaing perusahaan. Sehingga dapat terjadi, bagian
pasar yang dilayani (served marked) perusahaan akan menjadi kecil. Dan juga
tidak semua bagian pasar yang dilayani akan menjadikan sasaran (target) pasar
bagi perusahaan sesuai dengan kemampuan maupun tujuan perusahaan.
Bagi pasar (target market) yang akan dilayani perusahaan adalah sasaran
yang merupakan rencana penguasaan pasar. Akan tetapi dalam realisasi, dapat
terjadi penguasaan pasar yang dicapai dapat lebih rendah dari rencana. Bagian
pasar yang dapat dikuasai adalah pasar actual yang direalisir. Bagian ini bila
dibandingkan dengan pasar yang dapat dipenuhi oleh keseluruhan industri
adalah kemampuan penguasaan perusahaan atas pasar (market share).
17
Secara ringkas beberapa pengertian tentang tingkatan luas bagian-bagian
pasar dapat ditujunkan sebagai berikut :
Permintaan pasar Populasi pasar
Pasar yang berpeluang Pasar yang tersedia

dapat dicapai
Pasar yang diperebutkan Pasar yang dilayani
Oleh perusahaan sejenis
Pasar yang dipilih sebagai Sasaran pasar
sasaran perusahaan
Pasar actual yang mampu Pasar aktual
Dikuasai oleh perusahaan
Gambar 2.2 Tingkatan Luas Pasar
2. Analisis Potensi Pasar (Market Share Perusahaan)

Bagian pasar yang mampu dikuasai oleh perusahaan apabila dibandingkan
dengan penjualan seluruh industrinya (total penjualan perusahaan yang sejenis)
dikenal sebagai market share. Sehingga dapat dikatakan bahwa market share
merupakan proporsi kemampuan perusahaan terhadap keseluruhan penjualan
seluruh pesaing, termasuk penjualan perusahaan itu sendiri. Tingkat market
share ditunjukan dan dinyatakan dalam angka persentase.
Atas dasar angka tersebut dapat diketahui kedudukan perusahaan dan juga
kedudukan pesaing-pesaingnya dipasar. Sehingga seringkali tingkat market
share dapat dipergunakan dalam pedoman atau standart keberhasilan
pemasaran perusahaan dalam kedudukannya dengan pesaing-pesaingnya.
Market-Share (absolute maupun relatif) yang merupakan indikator
perusahaan yang mampu menjelaskan tentang :
1. Kemampuan perusahaan menguasai pasar.
Kemampuan penguasaan pasar dapat dipandang sebagai salah satu
indikator keberhasilan. Tujuan perusahaan pada umumnya adalah
mempertahankan atau meningkatkan tingkat market share, sehingga
18
pencapaian tujuan berarti juga dianggap sebagai keberhasilan
perusahaan.
2. Kedudukan (posisi) perusahaan di pasar persaingan.
Berdasaar tingkat market share, kedudukan masing-masing perusahaan
dapat dilakukan urutan atau rangkingnya dalam pasar persaingan.
Secara berturut-turut posisi perusahaan dapat dibedakan sebagai :
Marker Leader, Challenger, Follower, dan Market Nicher.
Perlu memilih dan menentukan perusahaan-perusahaan lain yang dianggap
sebagai pesaing perusahaan. Rasio ini dikenal sebagai Relative Market Share.
2.4 Positioning
Hal yang paling penting dalam proses STP (Segmenting, Targeting,

Positioning) adalah mencoba menempatkan produk di benak konsumen dengan
ciri-ciri yang untuk yang bisa dibedakan dengan produk lainnya atau disebut
positionning. Positioning merupakan cara pemasar menanamkan citra, persepsi
dan imajinasi atas produk yang ditawarkan kepada konsumen melalui proses
komunikasi. Positioning tidak sama dengan segmentasi baik difersniasi ataupun
konsentrasi. Dengan perkataan lain, positionning bukan menempatkan produk
untuk kelompok tertentu tetapi berusaha menanamkan citra produk di benak
konsumen pada segmen yang telah dipilih. Positioning berhubungan bagaimana
memainkan komunikasi agar dalam benak konsumen tertanam suatu citra tertentu.
Menurut (Kotler 2006) mengatakan bahwa positioning adalah suatu
tindakan atau langkah-langkah yang dilakukan oleh perusahan dalam upaya
penawaran nilai dimana dalam satu segmen tertentu konsumen mengerti dan
menghargai apa yang dilakkan suatu perusahan dibandingkan dengan pesaingnya.
Jadi positioning bukan menciptakan produk dengan menempatkan pada segmen
tertentu, tetapi positioning menempatkan produk di benak konsumen pada segmen
tertentu dengan cara komunikasi. Komunikasi yang dibangun oleh pemasar harus
menciptakan hubungan yang positif.
19
2.4.1 Bentuk-bentuk Strategi Positioning
Positioning adalah tindakan merancang penawaran dan citra perusahaan
sehingga menempati suatu posisi kompetitif yang berarti dan berada dalam benak
pelanggan sasarannya (Kotler, 1997). Positioning merupakan elemen yang sangat
utama dalam suatu strategi pemasaran. Sebuah perusahaan dapat menentukan
posisinya melalui persepsi pelanggan terhadap produknya dan produk pesaingnya
sehingga akan dihasilkan peta persepsi. Dengan menggunakan informasi dari peta
persepsi itu, dapat dikenali berbagai strategi penentuan posisi antara lain :
1. Penetapan posisi menurut atribut
Perusahaan memposisikan dirinya berdasarkan atribut atau fitur
spesifik, misalnya ukuran, keamanan, komposisi bahan,
pengalaman dalam bidang yang digeluti dan seterusnya.
2. Penentuan posisi menurut manfaat
Dalam pengertian ini produk diposisikan sebagai pemimpin dalam
suatu manfaat tertentu.
3. Penentuan posisi menurut penerapan dan penggunaan
Produk diposisikan sebagai alternatif terbaik untuk situasi
pemakaian atau aplikasi tertentu.
4. Penentuan posisi menurut pemakai
Produk diposisikan sebagai pilihan terbaik untuk kelompok
pemakai tertentu.
5. Penentuan posisi menurut pesaing
Klaim produk dihubungkan dengan posisi persaingan terhadap
pesaing utama.
6. Penentuan posisi menurut kategori produk
Produk diposisikan sebagai pemimpin dalam kategori produk
tertentu.
7. Penentan posisi menurut harga
Perusahaan berusaha menciptakan kesan/citra berkualitas tinggi
lewat harga premium atau sebaliknya menekankan harga murah
sebagai indikator nilai.
20
Setelah menentukan dan memilih pasar sasaran, maka langkah selanjutnya
adalah menentukan strategi pokok untuk masuk ke dalam persaingan bisnis dan
pasar yaitu :
a. Memposisikan produk di pasar sebagai langkah merebut pasar di pikiran
konsumen (mind share).
b. Strategi diferensiasi produk (differentiation) sebagai langkah strategis
untuk membedakan produk dengan produk pesaing dalam pikiran
konsumen (mind share).
c. Strategi penguatan merek (branding) dari propduk sebagai langkah
strategis untuk menahan konsumen agar tetap loyal, setia, bangga, dan
puas dengan cara memasarkan dan menjual secara experiential
(pengalaman) dan emotional (emosi) di hati para calon konsumennya
(heart share).
2.5 Investasi dan Jenisnya

Salim (2008) mengemukakan pengertian investasi ialah penanaman modal
yang dilakukan oleh investor, baik investor asing maupun domestik dalam
berbagai bidang usaha yang terbuka untuk investasi, yang bertujuan untuk
memperoleh keuntungan. Penanaman modal atau penanaman uang dalam proses
produksi dengan membeli gedung-gedung, mesin-mesin, bahan-bahan cadangan,
penyelenggaraan uang kas serta perkembangannya. Dalam hal ini cadangan modal
barang diperbesar selama tidak ada modal barang yang harus diganti. Hakikat
investasi dalam definisi ini adalah penanaman modal yang dipergunakan untuk
proses produksi.
2.5.1 Jenis-jenis Investasi
Jenis-jenis investasi dapat digolongkan berdasarkan aset, pengaruh,

ekonomi, menurut sumbernya dan cara penanamannya.
1. Jenis Investasi Berdasarkan Asetnya
Jenis investasi berdasarkan asetnya merupakan penggolongan investasi

dari aspek modal atau kekayaan. Investasi berdasarkan asetnya terbagi atas dua
21
jenis, yaitu real asset dan financial asset. Real Asset adalah investasi yang
berwujud seperti gedung-gedung, kendaraan dan lain sebagainya, sedangkan
Financial Asset merupakan dokumen (surat-surat) klaim tidak langsung dari
pemegangnya terhadap aktivitas riil pihak yang menerbitkan sekuritas tersebut.
2. Jenis Investasi Berdasarkan Pengaruhnya
Jenis investasi menurut pengaruhnya merupakan investasi yang

didasarkan pada faktor-faktor yang memengaruhi atau tidak berpengaruh dari
kegiatan investasi. Jenis investasi berdasarkan pengaruhnya dapat dibagi lagi
menjadi dua macam, yaitu investasi autonomus (berdiri sendiri) dan investasi
induces (memengaruhi atau menyebabkan).
Investasi autonomus adalah investasi yang tidak dipengaruhi oleh tingkat

pendapatan, bersifat spekulatif. Contoh investasi ini : pembelian surat-surat
berharga. Investasi induced ialah investasi yang dipengaruhi kenaikan
permintaan akan barang dan jasa serta tingkat pendapatan. Contoh investasi ini
: penghasilan transitori, yaitu penghasilan yang diperoleh selain dari bekerja,
seperti bunga dan sebagainya.
3. Jenis Investasi Berdasarkan Sumber Pembiayaannya
Jenis investasi berdasarkan sumber pembiayaannya merupakan investasi

yang asing dan investasi yang bersumber dari modal dalam negeri.
4. Jenis Investasi Berdasarkan Bentuknya
Jenis investasi berdasarkan bentuknya merupakan investasi yang didasarkan

pada cara menanamkan investasinya. Jenis investasi ini dapat dibagi menjadi
dua macam, yaitu investasi portofolio dan investasi langsung. Investasi
portopolio dilakukan melalui pasar modal dengan instrumen surat berharga,
contohnya seperti saham dan obligasi. Investasi langsung merupakan bentuk
investasi yang dilakukan dengan membangun, membeli total, atau mengakuisi
suatu perusahaan.
22
2.6 Pengambilan Keputusan
Dalam kehidupan sehari-hari pengambilan keputusan sering menggunakan

intuisi, padahal kita mengetahui bahwa dengan intuisi banyak sekali kekurangan
sehingga dikembangkan sistematika baru yang disebut dengan analisis keputusan.
Ada tiga aspek yang memiliki peranan dalam analisis keputusan yaitu,
kecerdasan, persepsi dan falsafah. Setelah menggunakan kecerdasan, persepsi dan
falsafah untuk membuat model, menentukan nilai kemungkinan, menetapkan nilai
pada hasil yang diharapkan dan menjajaki preferensi terhadap waktu dan
preferensi terhadap resiko, maka untuk sampai pada suatu keputusan diperlukan
logika.
Dari informasi awal yang dikumpulkan, dilakukan pendefinisian dan

penghubungan variabel-variabel yang mempengaruhi keputusan pada tahap
deterministik. Setelah itu, dilakukan penetapan nilai untuk mengukur tingkat
kepentingan variabel-variabel tersebut tanpa memperhatikan unsur ketidakpastian.
Pada tahap probalistik, dilakukan penetapan nilai ketidakpastian secara
kuantitatif yang meliputi variable-variabel yang sangat berpengaruh. Setelah
didapatkan nilai-nilai variable, selanjutnya diakukan peninjauan terhadap nilai-
niai tersebut pada tahap informasional untuk menentukan nilai ekonomisnya pada
variabel-variabel yang cukup berpengaruh, sehingga didapatkan suatu keputusan.
Keputusan yang dihasilkan dari tahap informasional dapat langsung

ditindaklanjuti berupa tindakan, atau dapat dikaji ulang dengan mengumpulkan
informasi tambahan dengan tujuan untuk mengurangi kadar ketidakpastian. Dan
jika hal ini terjadi, maka akan kembali megikuti ketiga tahap tersebut, begitu
seterusnya. Berikut ini adalah gambar garis besar langkah-langkah siklus analis
keputusan rasional.
23
Gambar 2.3. Garis Besar Langkah-Langkah Siklus Analisis Keputusan Rasional.
(Sumber Mangkusubroto, dan Trisnadi, 1987)
2.6.1 Klasifikasi Pengambilan Keputusan
Pada umumnya pengambilan keputusan seringkali melibatkan banyak

atribut yang dapat memunculkan pertentangan antar atribut yang yang ditetapkan
(Sen,1998), hal tersebut dapat diklasifikasikan secara luas pada salah satu dari dua
tipe prioritas dibawah ini.
1. Penentuan sebuah alternative berdasarkan pada prioritas atribut dari

beberapa alternative (Multiple Attribute Decision Making atau
MADM).
2. Pemilihan sebuah atau beberapa alternatif berdasarkan pada prioritas
tujuan (Multiple Objective Decision Making atau MODM).
24
Gambar 2.4. Klasifikasi Pengambilan Keputusan (Sumber; Sen, 1998)
2.6.2 Pengambilan Keputusan dengan Multiple Attribute Decision Making

(MADM)
Pada umumya problem yang timbul dari multiple attribute decision
making (MADM) yaitu membandingkan sebuah bilangan terbatas dari beberapa
rencana alternative dan beberapa performa atribut (sen, 1998) gambar 2.3
memperlihatkan permasalahan MADM dengan n alternative (ai,i = 1,…,n) dan k
atribut (yj,j= 1,…,k).
Gambar 2.5. Hirarki Dengan Struktur Atribut Lapisan Tunggal dan Perbandingan
yang Lengkap (Sumber: Sen, 1998)
25
Untuk setiap pasang alternatif (ai, a1,I=1, …,n ;i≠ 1) dibandingkan dengan setiap
atribut (yj ,=1, … k). jika mil mewakili tingkat kepentingan ai dari a1
dibandingkan dengan atribut yj dapat dirumuskan seperti pada persamaan
ddibawah ini. Permasalahan MADM diwakili oleh k matrik perbandingan
berpasangan untuk k atribut.
{ } [ ] (2.1)
Dimana : m1h= 1/m1h untuk semua 1,h=1,…,n;, berupa perbandingan simetri.

Gambar 2.5 memperlihatkan perasalahan hirarki MADM yang lebih umum
dengan struktur atribut banyak lapisan, banyak pengambilan keputusan dan
pembandingan berpasangan yang tidak lengkap yang mengimplikasikan bahwa
tidak semua dari tingkat beberapa atribut paling bawah (atau beberapa alternatif)
berhubungan dengan beberapa atribut yang berada di atasnya.
Gambar 2.6 Hirarki Dengan Struktur Atribut Banyak Lapisan dan Perbandingan
yang Tidak Lengkap (Sumber: Sen, 1998)
Pengaturan dari sebuah permasalahan MADM dengan n alternatif berdasarkan

pada k atribut dapat diwakili dengan menggunakan matrik keputusan seperti
diperlihatkan pada tabel 2.1.
26
Tabel 2.1. Matrik Keputusan
Atribut
Alternatif
Y1 Y2 … Yk
A1 Y11 Y21 … Y1k
A2 Y21 Y22 … Y2k
… … … … …
An Yn1 Yn2 … Ynk
2.6.3 Metode Delphi
Metode Delphi adalah suatu metode dimana dalam proses pengambilan

keputusan melibatkan beberapa pakar. Adapun para pakar tersebut tidak
dipertemukan secara langsung (tatap muka), dan identitas dari masing-masing
pakar disembunyikan sehingga setiap pakar tidak mengetahui identitas pakar yang
lain. Hal ini bertujuan untuk menghindari adanya dominasi pakar lain dan dapat
meminimalkan pendapat yang bias.
Metode Delphi dikembangkan oleh Derlkey dan asosiasinya di Rand
Corporation, California pada tahun 1950-an. Metode Delphi merupakan metode
yang menyelaraskan proses komunikasi komunikasi suatu grup sehingga dicapai
proses yang efektif dalam mendapatkan solusi masalah yang kompleks. Teori
Delphi ini sangat baik untuk memecahkan masalah yang bersifat general, dimana
rencana kebijakan tersebut berkaitan erat dengan ahli-ahli bidang tertentu. Karena
dari setiap ahli pada bidang tertentu akan dapat mengeluarkan aspirasinya yang
memiliki kemampuan dari segi yang didalaminya. Selain itu, metode ini tidak
memperhatikan nama dari ahli untuk mencegah pengaruh besar satu anggota
terhadap anggota yang lainnya, dan masing-masing responden memiliki waktu
yang cukup untuk mempertimbangkan masing-masing bagian dan jika perlu
melihat informasi yang diperlukan untuk mengisi kuisioner sehingga dapat
menghindari tekanan fisik dan mental.
Prosedur Delphi mempunyai ciri-ciri yaitu :
1. Mengabaikan nama
27
2. Iterasi dan feedback yang terkontrol
3. Respon kelompok secara statistik
Jumlah dari iterasi kuesioner Delphi bisa tiga sampai lima tergantung pada
derajat kesesuaian dan jumlah penambahan informasi selama berlaku. Umumnya
kuesioner pertama menanyakan kepada individu untuk merespon pertanyaan
dalam garis besar. Setiap subsequen kuisioner dibangun berdasarkan respon
kuisioner pendahuluan. Proses akan berhenti ketika konsensus mendekati
partisipan, atau ketika penggantian informasi cukup berlaku.
Ada 4 (empat) tahap penting dalam metode Delphi, yaitu :
1. Eksplorasi pendapat
Dalam hal ini, tim investigasi mengirimkan beberapa pertanyaan kepada
para pakar terkait dengan masalah yang dihadapinya. Pertanyaan-
pertanyaan tersebut dapat disampaikan secara tertulis (surat atau email)
atau secara lisan (telepon). Para pakar diminta menjawab semua
pertanyaan dan mengirimkannya kembali kepada tim investigasi.
2. Merangkum pendapat para pakar dan mengkomunikasikannya kembali
Semua pendapat yang masuk, dirangkum oleh tim investigasi
dandikirimkan kembali ke semua pakar, sehingga masing-masing
pakardapat mengetahui pendapat pakar lain. Setiap pakar diberi kebebasan
untuk tetap mempertahankan pendapatnya atau bahkan merubah
pendapatnya berdasarkan sudut pandang pakar lain, dan mengirimkannya
kembali kepada tim investigasi.
3. Informasi dari ahli mengenai alasan terkait atas pendapatnya
Revisi pendapat pada tahap dua memberi dua kemungkinan hasilyaitu
pendapat yang konvergen atau divergen. Jika terdapat pendapatyang agak
berbeda dari pendapat lain, tim investigasi kembali mencari informasi
mengenai alasan pakar atas pendapat yang disampaikan.
4. Evaluasi
Proses berlangsung hingga tim investigasi merasa yakin bahwa semua
pendapat merupakan hasil pemikiran yang matang.
28
2.6.4 Prosedur Delphi
Prosedur Delphi mempunyai ciri-ciri yaitu (1) mengabaikan nama, (2)
iterasi dan feedback yang terkontrol, (3) respon kelompok secara statistik (Chang
et al, 1993). Jumlah dari iterasi kuesioner Delphi bisa tiga sampai lima tergantung
pada derajat kesesuaian dan jumlah penambahan informasi selama berlaku.
Umumnya kuesioner pertama menanyakan pada individu untuk merespon
pertanyaan dalam garis besar. Setiap subsequent kuesioner dibangun berdasarkan
respon kuesioner pendahuluan. Proses akan berhenti ketika konsensus mendekati
partisipan, atau ketika penggantian informasi cukup berlaku.
Prosedur Delphi adalah sebagai berikut (Marimin, 2004):
1. Mengembangkan pertanyaan
Langkah ini dimulai dengan memformulasikan garis besar pertanyaan
oleh pembuat keputusan. Jika responden tiak mengerti garis besar
pertanyaan maka masukan proses adalah sia-sia. Elemen kunci dari
langkah ini adalah mengembangkan pertanyaan yang dapat dimengerti
oleh responden. Anggota staf harus menginterview pembuat keputusan
benar-benar jelas mengenai pertanyaan yang dimaksud dan bagaimana
informasi tersebut akan digunakan.
2. Memilih dan kontak dengan respon
partisipan sebaiknya diseleksi dengan dasar: secara personel responden
mengetahui permasalahan, memiliki informasi yang tepat untuk dibagi,
transformasi untuk melengkapi Delphi dan responden merasa bahwa
agregrasi pendapat panel responden akan termasuk informasi yang
mereka nilai dan mereka tidak mengakses dengan cara lain. Seleksi
actual dari responden umumnya menyelesaikan melalui penggunaan
proses nominasi.
3. Memilih ukuran
Ukuran panel responden bervariasi dengan kelompok yang homogen
dengan 10-15 partisipan mungkin cukup.
4. Mengembangkan kuesioner dan test (1)
29
Kuesioner pertama dalam Delphi mengikuti partisipan untuk menulis
respon pada garis besar masalah. Sampul surat termasuk tujuan, guna
dari hasil, perintah dan batas akhir respon.
5. Analisis kuesioner
Analisis kuesioner harus dihasilkan dalam ringkasan yang berisi bagian
bagian yang diidentifikasi dan komentar dibuat dengan jelas dan dapat
dimengerti responden terhadap kuesioner (2).Anggota grup kerja
mendokumentasikan masing-masing respon pada kartu indeks, memilih
kartu ke dalam kategori umum, mengembangkan sebuah konsensus pada
label untuk masing-masing kategori dan menyiapkan ringkasan bayangan
yang berisi kategori-kategori.
6. Pengembangan kuesioner dan test (2)
Kuesioner kedua dikembangkan menggunakan ringkasan koresponden
dari kuesioner (1). Fokus dari kuesioner ini adalah untuk
mengidentifikasikan area yang disetujui dan yang tidak, mendiskusikan
dan mengidentifikasi bagian yang diinginkan serta membantu partisipan
mengetahui masing-masing posisi dan bergerak menuju pendapat yang
akurat, responden diminta untuk memilih pada ringkasan bagian
kuesioner (1).
7. Analisis kuesioner (2)
Tugas dari kelompok kerja adalah menghitung jumlah suara masing-
masing bagian yang meringkas komentar yang dibuat tentang masing-
masig bagian. Tujuan dari tahap ini adalah untuk menentukan jika
informasi lengkap akan membantu untuk penyelesaian masalah atau
paling tidak membuktikan untuk digunakan diberbagai cara.
8. Mengembangkan kuesioner dan test (3)
Kuesioner (3) didesain untuk mendorong masukan proses Delphi
9. Analisis kuesioner 3
Analisis tahap ini mengikuti prosedur yang sama pada analisis kuesioner
(2)
10. Menyiapkan laporan akhir
Laporan akhir harus meringkas tujuan dan proses hasil yang baik.
30
Dengan menggunakan lembar evaluasi seperti terlihat pada tabel 2.2
proses atau prosedur metode Delphi adalah sebagai berikut:
a. Setiap pengambil keputusan (PK) megisi lembar evaluasi yang telah
disediakan
b. Preferensi semua PK diagregrasi untuk mendapatkan pendapat kelompok
c. Lembar evaluasi dikembalikan kepada PK dengan menyertakan nilai
yang telah diberikan dan rata-rata nilai pendapat kelompok
d. PK mengisi kembali lembar evaluasi, nilai pedapat kelompok dihitung
dan lembar evaluasi dikembalikan kepada PK dengan menyertakan
preferansi PK, menghitung sebelumnya dan nilai pendapat kelompok
e. Langkah (d) diulang sampai didapatkan hasil yang konvergen.
f. Setelah konvergen didapatkan alternative dan atribut yang nyata untuk
ditindaklanjuti
Tabel 2.2 Contoh lembar evaluasi dalam metode Delphi

Pengambilan Keputusan : Ke-i
Roude Evaluasi :
Alternatif Skor
Pengmbilan Keputusan Ke-i

Rataan Kelompok
No Deskrikpsi Lama Baru
1 Alternatif 1
2 Alternatif 2
3 Alternatif 3
2.6.5 Proses Hierarki Analitik (Analytical Hierarchy Process-AHP)

Dari berbagai sumber ditemukan bahwa penentuan metode dalam proses
analisa pemilihan excavator dapat digunakan dengan berbagai cara. Menurut El-
Sawalhi dkk terdapat beberapa metode yang dapat digunakan dalam model
pemilihan excavator yaitu:
31
Tabel 2.3. Matrik Perbandingan Antara Model Pemilihan Excavator
(artifical neural network)

(knowledge based sistem)
(multi attribute analysis)

(dimensional weighting
(case based reasioning)

(multi attribute Unity)
aggregation)
MAUT
PERT
Fuzzy
DWA
MAA
ANN
CBR
AHP
KBS
Category
Grup decision - - - - - v v v
Deal With subjective judgedment - - - v - - v v v
Non linier behavior - - - v - - - v v
Uncertainty and risk considered - - - v v - - v v
No need training of the sistem v V v v v v - - -
Ability to interpret the result v V v v v v v - -
Understanding the matematic behavior v V v v v v v - -
Adaptive model - - - - - - - v v
Multiple kriteria simultaneously - - - v v v v v v
No acquired high knowledge to implement v V v - v v - - v
Qualitative an quantitative data - V - v v v v v
Sumber : El- Sawalhi dkk. 2007
Dalam proses penilaian excavator di PT. XYZ maka metode yang dapat
digunakan dalam menerapkan alternative berdasarkan beberapa kriteria yang ada
adalah metode AHP (Analytical Hierarcy Process). Pada penilaian excavator
maka proses yang bisa diringkas sebagai berikut:
1. Menentukan kriteria-kriteria pemilihan
2. Menentukan bobot masing masing kriteria
3. Mengidentifikasi alternatif yang telah diidentifikasi
4. Mengevaluasi masing masing alternatif dengan kriteria-kriteria yang
ditentukan pada langkah pertama
5. Menilai bobot masing masing kriteria
6. Mengurutkan kriteria berdasar tingkat bobot
Proses hierarki analitik (Analytical Hierarchy Process) dikembangkan
oleh Dr. Thomas L Saaty dari Wharton School of Business pada tahun 1970. AHP
digunakan untuk mengorganisasikan informasi dan penilaian dalam memilih
alternative yang paling disukai. Dengan menggunakan AHP suatu persoalan yang
32
akan dipecahkan dalam suatu kerangka berpikir yang terorganisir dapat
diekspresikan, sehingga memungkinkan untuk mengambil keputusan yang efektif
atas persoalan tersebut. Persoalan yang kompleks dapat disederhanakan dan
dipercepat proses pengambilan keputusannya.
Prinsip kerja AHP adalah menyederhanakan suatu persoalan kompleks
yang tidak terstruktur menjadi unsur-unsurnya serta menata dalam hierarki
(marimin, 2004). Kemudian tingkat kepentingan setiap variable diberi nilai
numerik tentang arti penting variable tersebut secara efektif dibandingkan dengan
variable yang lain. Dari berbagai pertimbangan tersebut kemudian dilakukan
sintesa untuk menetapkan variable yang memiliki prioritas tertinggi dan berperan
untuk mempengaruhihasil pada system tersebut.
Secara grafis, persoalan keputusan AHP dapat dikonstruksikan sebagai
diagram bertingkat yang dimulai dengan goal/tujuan, atribut, sub atribut dan yang
terakhir alternative. Melalui AHP memungkinkan pengguna untuk memberikan
nilai bobot relative dari suatu faktor atribut, sub atribut dan maupun alternative
berdasarkan presepsi pengguna terhadap faktor atribut, sub tribute maupun
alternative lainnya dengan cara melakukan perbandingan berpasangan (pairwise
comparisons). Dengan cara yang konsisten perbandingan berpasangan tersebut
diubah menjadi suatu himpunan bilangan yang mempresentasikan prioritas
relative dari setiap atribut, sub atribut dan alternatif. Bila terjadi penyimpangan
yang terlalu jauh dari konsistensi, maka penilaian tersebut perlu diperbaiki atau
hierarki harus disusun ulang.
Kelebihan dari metode AHP (Analytic Hierarchy Proses) menurut Suryadi
(2002) dalam pengambilan keputusan adalah:
1. Dapat menyelesaikan permasalahan yang kompleks, dan strukturnya tidak
beraturan, bahkan permasalahan yang tidak terstruktur sama sekali.
2. Kurang lengkapnya data tertulis atau data kuantitatif mengenai
permasalahan tidak mempengaruhi kelancaran proses pengambilan
keputusan karena penilaian merupakan sintesis pemikiran berbagai sudut
pandang responden.
3. Sesuai dengan kemampuan dasar manusia dalam menilai suatu hal
sehingga memudahkan penilaian dan pengukuran elemen.
33
4. Metode dilengkapi dengan pengujian konsistensi sehingga dapat
memberikan jaminan terhadap keputusan yang diambil.
Kelemahan-kelemahan menurut AHP (Analytic Hierarchy Proses) (Sen
,1998) adalah:
1. AHP (Analytic Hierarchy Proses) tidak dapat diterapkan pada suatu
perbedaan sudut pandang yang sangat tajam atau ekstrim di kalangan
responden
2. Responden yang dilibatkan harus memiliki pengetahuan dan pengalaman
yang cukup tentang permasalahan serta metode AHP itu sendiri
2.6.6 Langkah-langkah Proses Penerapan AHP

Berikut merupakan langkah-langkah dalam menyusun hierarki keputusan (
Saaty, 1993):
1. Menerapkan permasalahan dan menentukan tujuan/goal
2. Menyusun hirarki yang dimulai dari (atas) atau tujuan sesuai pendapat.
Pengambil keputusan, berikutnya dilanjutkan pada level mengengah
(atribut) serta diakhiri pada level paling bawah yaitu menyusun daftar
alternatif-alternatif yang dipilih
Level 1
Goal/ Tujuan
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Level 2
Kriteria ke-1 Kriteria ke-2 Kriteria ke-i
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Level 3
Alternatif ke- Alternatif ke- Alternatif ke-
1 2 n
Gambar 2.7. Penyusunan Hirarki AHP
Level 1 : Goal/Tujuan
Level2 : Atribut
Level 3 : Alternatif-alternatif
34
Atribut merupakan standart yang digunakan untuk menyatakan pencapaian
tujuan, maka atribut harus mempunyai sifat antara lain (Mangkusubroto dan
tresnandi, 1987):
a. Lengkap
Pada suatu set atribut disebut lengkap bila dapat menunjukkan seberapa jauh
seluruh tujuan dapat dicapai. Dengan mengetahui tingkat pencapaian atribut,
pengambil keputusan dapat mempunyai gambaran yang jelas berkenaan
dengan seberapa jauh tujuan dapat dicapai. Bila set tersebut tidak lengkap,
maka meskipun dilakukan analisa yang mendalam terhadap atribut tersebut
akan mendapatkan hasil yang tidak memuaskan. Hal tersebut terjadi karena
ada beberapa aspek yang belum dimasukkan di dalam analisa. Kelengkapan
set kriteria sangat penting untuk memperoleh suatu keputusan yang baik
b. Operasional
Suatu set atribut yang dipilih haruslah operasional maknanya mencakup
beberapa pengertian bahwa set atribut tersebut harus mempunyai arti bagi
pengambil keputusan, sehingga pengambil keputusan benar-benar
menghayati implikasinya terhadap alternative yang ada. Nila analisa
keputusan ini digunakan untuk meyakinkan pihak lain, maka set atribut
adalah sebagai sarana untuk memberikan penjelasan atau komunikasi.
c. Tidak berlebihan
Untuk menentukan set atribut, jangan sampai terdapat atribut yang
mengandung pengertian yang sama. Atribut harus ditentukan sedemikian
rupa sehingga terjadi perhitungan ulang.
d. Minimum
Diupayakan set atribut berjumlah sedikit mungkin. Karena semakin banyak
atribut, maka akan semakin sulit untuk mengerti dan membandingkannya.
Selain itu jumlah perhitungan yang diperlukan dalam analisa akan semakin
banyak. Dalam beberapa hal, dua atau tiga atribut dapat dikombinasikan
menjadi satu atribut. Hal tersebut akan mengurangi jumlah atribut dan
menyederhanakan proses perhitungan. Saat membandingkan elemen-elemen
dalam suatu tingkat terkadang ditemukan kesulitan sehingga perlu diciptakan
suatu tingkat baru dengan perbedaan yang lebih halus di antara atribut dan
35
alternatif. Tingkatan baru itu biasa disebut dengan subatribut. Hierarki
bersifat luwes, selalu dapat diubah beberapa bagiannya kelak untuk
menampung atribut baru yang baru terpikir atau dianggap tidak penting
ketika pertama merancangnya.
3. Membuat set matrik perbandingan berpasangan dengan ukuran (n x n) seperti

tabe 2.4 yang menggambarkan kontribusi relative atau pengaruh setiap
elemen terhadap atribut yang setingkat di atasnya dengan menggunakan
skala ukuran relative tabel 2.5. pada tabel 2.5. termuat skala banding
berpasangan.skala itu mendefinisikan dan menjelaskan nilai 1 sampai dengan
9 yang ditetapkan bagi pertimbangan dalam membandingkan pasangan
elemen yang sejenis disetiap tingkat hierarki terhadap suatu atribut yang
berada setingkat diatasnya.
Tabel 2.4. Contoh matrik perbandingan berpasangan (preferensi)
C A1 A2 … An
A1 w1/w1 w1/w2 … w1/wn
A1 w2/w1 w2/w2 … w2/wn
… … … … …
An wn/w1 wn/w2 … wn/wn
Pada matrik perbandingan berpasangan tersebut dilakukan perbandingan

elemen A1 dalam kolom disebelah kiri denga elemen A1, A2, A3 dan seterusnya
yang terdapat di baris atas berkenaan dengan sifat C di sudut kiri atas. Lalu ulangi
dengan elemen A2 dan seterusnya.
36
Tabel 2.5. Skala Perbandingan Berpasangan
Intensitas Kepentingan Keterangan Penjelasan
Dua elemen yang mempunyai
1 Kedua elemen sama pentingnya pengaruh yang sangat besar terhadap

tujuan
Pengalaman dan penilaian sedikit

Elemen yang satu lebih sedikit dari menyokong satu elemen dibandingkan
3
elemen lainnya elemen lainnya
Elemen yang satu lebih penting dari Pengalaman dan penilaian sangat kuat
5 menyokong satu elemen lainnya
elemen lainnya
Satu elemen jelas lebih mutlak Satu elemen yang kuat enyokonh satu
7 elemen dibandingkan elemen lainnya
penting daripada elemen lainnya
Bukti yang mendukung yang satu
Satu elemen mutlak penting daripada terhadap elemen lain memiliki tinkat
9 penegasan tertinggi yang mungkin
elemen lainnya
menguatkan
Nilai-nilai antara dua nilai Nilai nilai ini diberikan bila ada dua
2,4,6,8 kompromi di ntara dua pilihan
pertimbangan yang berdekatan
Jika untuk aktifitas/mendapatkaa satu angka dibandingkan dengan aktifitas j ,

Kebalikan maka j mempunyai nilai kebalikannya dibandingkan dengan nilai i
Sumber: Saaty, 1993
4. Melakukan perbandingan berpasangan sehingga diperoleh judgement

seluruhnya sebanyak n(n-1) buah, dengan n adalah banyaknya elemen yang
dibandingkan.
5. Melakukan normalisasi matrik perbandingan berpasangan dengan
menggunakan formulasi matematis pada model AHP. Misalkan dalam suatu
sub sistem operasi terdapat n elemen operasi yaitu A1,A2,…,An. Maka hasil
perbandingan secara berpasangan elemen-elemen operasi tersebut akan
membentuk matrik perbandingan. Perbandingan berpasangan mulai dari
tingkat hierarki paling tinggi, dimana atribut digunakan sebagai dasar
perbuatan perbandingan.
37
Tabel 2.6. Contoh Sintesa Matrik Perbandingan Berpasangan
C A1 A2 … An
A1 a11 A21 … an1
A1 a21 A22 … an2
…. …. …. … …
An an1 an2 … an3
∑ Ca1 Ca2 … Can
Matrik A dengan ukuran n x n merupakan matrik resiprokal. Dan diasumsikan

terdapat n elemen yaitu w1, w2,…,wn , yang akan dinilai secara perbandingan.
Nilai (judgement) perbandingan secara berpasangan antara (wi,wj) dapat
dipresentasaikan seperti matrik tersebut.
= a(i,j) ; i,j = 1,2,…n (2.2)
Dimana : wi dan wj = nilai (judgement) perbandingan berpasangan
Dalam hal ini matrik perbandingan adalah matrik A dengan unsur-

unsurnya adalah a(i,j) dengan i= kolom ke 1, 2,…,n dan j baris ke-1, 2,…,n
Jika Ci adalah jumah skala perbandingan pada kolom ke-i, sehingga dapat
dinyatakan seperti pada persamaan dibawah ini.
∑ (2.3)
Bila vector pembobotan elemen-elemen operasi A1,A2,…,An dinyatakan

sebagai vector w = (w1,w2,…,wn), maka nilai intensitas kepentingan elemen
operasi A1, dibandingkan A2 dapat dinyatakan sebagai perbandingan bobot
elemen operasi A1 terhadap A2 yakni w12 yang sama dengan B12, sehingga
terdapat pada tabel 2.7.
Tabel 2.7. Matrik Normalisasi Perbandingan Berpasangan
C A1 A2 … An Bobot Normal
A1 W11 W21 … w1n Wa1
A1 W12 W22 … w2n Wa2
… … … … … …
A1 Wn1 Wn2 … wnn Wan
38
Nilai-nilai wi dengan I,j = 1,2,…,n dijajaki dari partisipan/responden, yaitu
orang yang berkompeten dalam permasalahan yang dianalisis.
Jika jumlah skala perbandingan berpasangan pada kolom ke-1 adalah Ci,
maka bobot dari masing-masing elemen pada setiap kolom dapat dinyatakan
seperti pada persamaan di bawah ini.
(2.4)
Dimana : w ij = bobot prioritas elemen pada baris ke- I dan kolom ke-j
yang telah dilakukan normalisasi .
Sedangkan bobot normal dari matrik perbandingan berpasangan dari

masing-masing level dalam struktur keputusan adalah rata-rata terhadap nilai
masing-masing baris seperti ditunjukkan pada persamaan dibawah ini.
∑ (2.5)
Dimana:
Wi= bobot normal (relatif yang menunjukkan urutan prioritas dari elemen
suatu level dalam struktur keputusan.
6. Melakukan sintesa secara hirarki yaitu menghitung nilai eigen dari bobot
atribut yang ada serta menjumlahkan keseluruhan bobot eigenvector dari hasil
responden.
∑ (2.6)
Dimana :
= nilai eigen maksimum
n = jumlah orde matrik
Ci = jumlah skala perbandinga pada kolom ke-i dari suatu matrik
Wi = bobot relatif yang menunjukkan urutan prioritas elemen matrik
39
7. Setelah melakukan keseluruhan perbandingan berpasangan, berikutnya
menentukan konsistensi dengan menggunakan nilai eigen maksimum ( )
untuk mehitung indeks konsistensi (consistency index (CI)) sebagai berikut:
(2.7)
Dimana:
n = ukuran matrik
Penentuan konsistensi dapat dieriksa melalui rasio konsistensi/ Consistency

Ratio (CR) yaitu:
CR = (2.8)
Dimana:
R1 = nilai tidak random, lihat tabel 2.6
Jika nilai CR tidak melebihi 0,1 (CR < 0,1) maka hasil penilaian tersebut
dapat diterima atau dipertanggungjawabkan,namun bila melebihi 0,1 matrik
perbandingan tidak konisten sebaiknya ditinjau ulang dan diperbaiki lagi.
Tabel 2.8. Nilai Indeks Random

Ukuran Matriks 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Indeks Random 0,00 0,00 0,58 0,90 1,12 1,24 1,32 1,41 1,45 1,49
Ukuran Matriks 11 12 13 14 15
Indeks Random 1,51 1,48 1,56 1,57 1,59
Sumber Suryadi 2002
8. Langkah 3 s/d 6 dilakukan pada seluruh tingkatan level
2.7 Penilaian Perbandingan Multi Partisipan
Penilaian yang dilakukan oleh banyak partisipan akan menghasilkan

pendapat yang berbeda satu sama lain. Metode AHP hanya memerlukan satu
jawaban untuk matriks perbandingan. Oleh karena itu, semua jawaban dari
responden harus dirata-rata. Saaty memberikan metode perataan dengan rata-rata
geometrik (geometric mean). Rata-rata geometrik dipakai karena bilangan yang
40
dirata-ratakan adalah deret bilangan yang sifatnya rasio dan dapat mengurangi
gangguan yang ditimbulkan salah satu bilangan yang terlalu besar atau terlalu
kecil (Brodjonegoro & Utama, 2005).
Teori rata-rata geometrik menyatakan bahwa jika terdapat n responden
yang melakukan perbandingan berpasangan, maka terdapat n jawaban untuk
setiap pasangan. Untuk mendapatkan nilai tertentu dari semua nilai tersebut,
masing-masing nilai harus dilkalikan satu sama lain kemudian hasil perkalian itu
dipangkatkan dengan 1/n. Secara matematis dituliskan sebagai berikut:
(2.9)
dengan:
aij = nilai rata-rata perbandingan berpasangan antara kriteria Ai dengan Aj
untuk n responden
Zi = nilai perbandingan antara kriteria Ai dengan Aj untuk partisipan i,
dengan i = 1, 2, ...n
n = jumlah responden
2.8 Analisis Sensitivitas

Definisi dari beberapa literatur mengenai analisa sensitivitas yaitu analisa
sensitivitas untuk melihat pengaruh perubahan bobot atribut terhadap susunan
alternatife. Adanya informasi baru atau perubahan kondisi kadangkala membuat
orang mengubah penilaiannya sehingga otomatis hasil dari hirarki secara
keseluruhan akan berbeda pula (Suryadi dan Ramdani, 2002).
Analisa sensitivitas merupakan estimasi dari besarnya nilai-nilai parameter

dalam studi ekonomi teknik sehingga nilai parameter tersebut mempunyai faktor
kesalahan. Apabila parameter tersebut berubah maka akan berdampak pada
perubahan suatu keputusan, sehingga keputusan tersebut dikatakan sensitif
terhadap perubahan nilai parameter. Untuk mengetahui kesensitifan suatu
keputusan terhadap perubahan parameter yang mempengaruhi, setiap
pengambilan keputusan harus disertai dengan analisa sensitivitas. Analisa
sensitivitas akan memberikan gambaran sejauh mana suatu keputusan akan
konsisten meskipun terjadi perubahan pada parameter yang mempengaruhinya.
41
Analisa sensitivitas adalah analisa yang berkaitan dengan perubahan
diskrit parameter untuk melihat berapa besar perubahan dapat ditolerir sebelum
solusi optimal mulai kehilangan optimalitasnya. Jika suatu perubahan kecil dalam
parameter menyebabkan perubahan sensitifitas dalam solusi, dikatakan bahwa
solusi adalah sangat sensitif terhadap nilai parameter itu. Sebaliknya jika
perubahan parameter tidak mempunyai pengaruh besar terhadap solusi dikatakan
solusi tidak sensitif terhadap nilai parameter tersebut.
Pada proses pemilihan kontraktor pembobotan dan penilaian diperoleh
berdasarkan penilaian subjektif dari responden dan hasil analisis terbatas pada
data yang ada. Oleh sebab itu, penting untuk menentukan derajat sensitivitas dari
hasil nilai yang diperoleh.
42
2.9 Posisi Penelitian
Penelitian empiris mengenai pemilihan dan penilaian dengan metode AHP
(Analytical Hierarcy Process) telah banyak dilakukan oleh beberapa peneliti
terdahulu. Analisa mengenai kriteria yang digunakan peneliti dalam proses
pemilihan peralatan dengan metode AHP (Analytical Hierarcy Process) dapat
dilihat di tabel berikut:
Tabel 2.9. Penelitian Terdahulu
Nama Peneliti Object Variabel Metode Analisa
Bantas (2007) menentukan prioritas Biaya, Operasional dan Analytical Hierarchy

alternatif alat berat Process (AHP)
Peralatan
yang paling sesuai
khususnya untuk
pekerjaan overburden
pada pertambangan
Batubara
Sukenda (2012)  Pemilihan kendaraan Spesifikasi dan Analytical Hierarchy

bekas Process (AHP)
kemampuan teknis,
Biaya
Phogat et al (2013) Pemilihan alat yang Beban kerja, Efisiensi AHP Multi atribut
benar untuk analysis , simple
operasioanal alat,
pembangunan jalan Additive weight
Kemudahan managerial
Method (SAW)
Sayareh et al (2014) Pemilihan kontainer di Waktu kerja, Tingkat Analytical Hirarkhi

pelabuhan laut teluk Process (AHP),
Bongkar muat,
Persia Technique for Order
Keselamatan kerja,
Preference to
Kapasitas fasilitas Similarity by Ideal
pelabuhan, Biaya Solution (TOPSIS)
operasional, Jumlah
tempat berlabuh, dan
Kebijakan Internasional
43
Boujelbene et al untuk menemukan Ekonomi, Efektivitas, Analytical Hierarchy
solusi praktis dan Process (AHP)
(2015) Efisiensi, servis dan
untuk meningkatkan
kinerja sektor kualitas layanan.
transportasi publik
Penelitian ini Pemilihan Excavator Biaya, Maintenance Analytical Hierarchy

50 Ton untuk usaha Process (AHP)
dan repair,
Pertambangan Sirtu
Operasional
44
45
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
3.1. Rancangan Penelitian
Pada penelitian ini dilakukan dengan cara menyusun model pengambilan

keputusan untuk memilih merk Excavator kelas 50 ton sebagai alat loading pada
proses pertambangan. Untuk menyelesaikan persoalan pengambilan keputusan
dalam kasus ini melibatkan pendekatan secara kuantitatif maka dalam
menganalisisnya menggunakan Metode Delphi dan Analytical Hierarchy Process
(AHP). Berikut Gambar 3.1. dibawah ini merupakan bagan alir rancangan
penelitian.
Gambar 3.1 Bagan Alir Tahapan Rancangan Penelitian
45
3.1.1. Penjelasan Bagan Air Tahapan Penelitian
1. Latar Belakang
Latar belakang penelitian ini yaitu bahwa tidak pernah dilakukan

pengamatan secara detail Excavator kelas 50 ton mana yang optimal sebagai alat
loading untuk pertambangan.
2. Perumusan Masalah
Pada penelitian ini permasalahan yang terjadi yaitu “ Excavator kelas 50

ton mana yang sesuai untuk pertambangan sirtu dan bagaimana cara
menentukannya”
3. Tujuan
Tujuan dari penelitian ini ialah menentukan Excavator kelas 50 ton yang
paling sesuai untuk pertambangan sirtu.
4. Studi Literatur
Sebagai landasan dan kerangka berpikir untuk penelitian yang akan

dilakukan, maka penulis perlu menyertakan beberapa konsep atau teori yang
mendukung penelitian. Selain itu juga mencari metode yang terbaik yang dapat
digunakan untuk melakukan pemecahan masalah yang ada di perusahaan.
5. Survey Lapangan
Penentuan multi atribut (atribut) keputusan dan penentuan alternatif

berbagai Excavator kelas 50 ton pada penelitian ini diperoleh dari wawancara
langsung dengan pengambilan keputusan dan personel langsung yang
berhubungan dengan peralatan tersebut.
6. Penentuan Atribut Pengambilan Keputusan dan Alternatif Pilihan

Excavator
Hasil wawancara untuk menentukan multi atribut menggunakan metode

Delphi seperti sudah dijelaskan pada bab II, yang proses wawancaranya melalui
lebih dari satu putaran. Tujuan digunakan metode Delphi supaya mendapatkan
46
konvergensi pendapat mengenai unit atribut keputusan diantara para responden
yang diwawancarai.
7. Penyusunan Model Keputusan
Model keputusan disusun dari hasil kuisioner dengan metode Delphi yang
sudah konvergen kemudian disusun ulang dalam bentuk kuisioner lanjutan.
Kuisioner lanjutan multi atribut keputusan disusun dengan pola matrik
perbandingan berpasangan sesuai metode AHP.
8. Penilaian Kuisioner dan Analisis Metode AHP
Kuisioner matrik perbandingan berpasangan diberikan lagi pada

pengambilan keputusan untuk mendapatkan nilai secara kuantitatif sekaligus
sebagai masukan untuk selanjutnya dianalisis dengan metode AHP.
3.2. Lokasi Penelitian
Penelitian dilakukan pada lokasi pertambangan PT. XZY di Kecamatan

Gempol Kabupaten Pasuruan Jawa Timur.
3.3 Pengumpulan Data Penelitian
Data penelitian merupakan informasi yang berupa data kasar (mentah)

yang masih memerlukan pengolahan sehingga menghasilkan keterangan, baik
yang bersifat kualitatif maupun kuantitatif yang menunjukan fakta (Riduwan,
2004). Data yang akan dianalisa pada penelitian ini yaitu berupa data primer
maupun data sekunder.
Data primer dikumpulkan melalui metode survey dilapangan dengan
menyebarkan kuisioner yang diberikan pada pihak yang berkompetensi di
bidangnya. Data tersebut akan digunakan untuk beberapa hal:
1. Sebagai penetuan multi atribut keputusan
2. Sebagai informasi kondisi alternatif Excavator kelas 50 ton berdasarkan
multi atribut keputusan
3. Sebagai dasar penilaian perbandingan berpasangan
47
Data sekunder adalah data yang didapat dengan cara membaca,
mempelajari dan memahami media lain yang bersumber pada literatur, buku buku
serta dokumen perusahaan (Sugiyono, 2005). Dalam hal ini data sekunder berisi
tentang data excavator 50 Ton dari literatur vendor dan juga data produksi
perusahaan sebagai informasi dalam mementukan alternatif Excavator kelas 50
ton berdasarkan multi atribut keputusan.
3.4. Kuesioner
Instrumen yang digunakan pada penelitian berupa kuesioner yang
penyebarannya dilakukan dengan cara menyampaikan langsung kepada
responden. Responden adalah orang-orang yang berkompeten dalam bidangnya,
antara lain: Wakil Direktur Utama, Direktur Bussines & Development, Direktur
Finance & Support, Kepala Divisi Finance, Kepala Divisi Asset, Kepala Divisi
Operation, Kepala Departement Plant Operation dan Kepala Departement Supply
Chain. Kuisioner yang disebar ada 2 jenis, yaitu: kuisioner untuk menentukan
multi atribut dan kuisioner penilaian perbandingan berpasangan.
3.5. Karakteristik Responden
Ciri-ciri spesifik dan karakteristik para kelompok ahli yang dipilih oleh
penulis memenuhi kriteria sebagai berikut :
 Bekerja di perusahaan yang bergerak di bidang jasa pertambangan
 Berpengalaman di bidang pekerjaan pertambangan minimal 3 (tiga)
tahun
 Memiliki jabatan dalam perusahaan selaku (minimal) divisi operasional.
Yang dimaksud dengan divisi operasional adalah seseorang yang sudah
ahli dan diberi wewenang untuk menangani sebuah pemilihan mesin
loading, seperti Kepala Divisi Operation, Kepala Departement Supply
chain dan atau setingkatnya.
48
3.6 Proses Menggunakan Metode AHP
Pada penelitian ini cara mengolah datanya dengan menggunakan metode

AHP, agar dapat mudah menyelesaikannya disusunlah alur proses metodenya.
Berikut dibawah ini penjelasan mengenai alur Metode AHP
1. Penyusunan Model Hirarki Keputusan

Model hirarki keputusan yang dikembangkan dalam penelitian ini terdiri dari
empat tingkat. Pada tingkat pertama merupakan representasi dari tujuan
utama, yaitu memilih Excavator kelas 50 ton. Tingkat kedua merupakan
serangkaian atribut yang digunakan dalam proses pengambilan keputusan.
Tingkat ketiga berisikan sub atribut, dan tingkat keempat merupakan
alternatif pilihan yaitu berbagai Excavator kelas 50 ton.
2. Penyusunan Kuisioner Perbandingan Berpasangan
Penyusunan kuisioner perbandingan berpasangan disusun berdasarkan
elemen-elemen yang ada dalam model hirarki keputusan. Sesuai dengan
hierarki yang dikembangkan dalam penelitian ini, maka kuisioner matrik
perbandingan berpasangan terdiri dari:
a. Kuisioner matrik perbandingan berpasangan antar atribut terhadap
tujuan,
b. Kuisioner matrik perbandingan berpasangan antar sub atribut terhadap
atribut,
c. Kuisioner matrik perbandingan berpasangan antar alternatif terhadap
sub atribut.
3. Pengambilan Nilai Kuisioner Perbandingan Berpasangan
Pengambilan nilai kuisioner perbandingan berpasangan pada atribut
dalam penelitian ini melibatkan Wakil Direktur Utama, sedangkan untuk sub
atribut dari atribut Maintenance & Repair dan atribut Biaya melibatkan
Direktur Finance & Support, yang atribut Operasional melibatkan Direktur
Bussines & Development.
49
4. Penyusunan Matrik Nilai Responden
Hasil penilaian kuisioner perbandingan berpasangan disusun dalam
suatu matrik perbandingan berpasangan, sehingga didapatkan matrik nilai
responden.
5. Normalisasi Matrik Nilai Responden

Masing-masing nilai responden dalam setiap tingkat hierarki
dinormalisasi dengan cara sebagai berikut:
a. Menjumlahkan nilai-nilai setiap kolom dalam matrik.
b. Membagi setiap entri dalam setiap kolom dengan jumlah pada kolom
tersebut.
6. Uji Konsistensi
Pada analisa metode AHP dilakukan uji konsistensi penilaian, adapun
langkah-langkah uji konsistensi adalah sebagai berikut:
a. Menghitung nilai eigen
b. Menghitung indeks konsistensi
c. Menghitung rasio konsistensi
Bila nilai indeks konsistensi (CI) dan atau rasio konsistensi (CR) lebih
besar dari 0,1 maka pertimbangan tersebut mungkin acak, sehingga
perbandingan berpasangan perlu diperbaiki/diulang.
7. Pengambilan Keputusan
Hasil analisa metode AHP dijadikan dasar oleh pengambil keputusan
dalam menentukan Excavator kelas 50 ton yang sesuai untuk pertambangan.
3.7 Model Hierarki Keputusan
Untuk memudahkan pengambilan keputusan dalam pemilihan Excavator

kelas 50 ton maka dibuatlah model hirarki keputusan pemilihan Excavator kelas
50 ton sebagaimana yang tercantum pada gambar 3.2.
50
Gambar 3.2 Model Hirarki Keputusan Pemilihan Excavator Kelas 50 Ton
51
52
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Gambaran Perusahaan

PT.XYZ adalah perusahaan swasta yang bergerak di bidang pertambangan
sirtu golongan C yang berdiri sejak tahun 1984 di Surabaya. PT.XYZ memiliki
konsesi lahan dan ijin usaha pertambangan sirtu (IUP) serta memiliki sertifikat
Clear and Clean (CNC) dari Dirjen Minerba. Lokasi tambang sirtu PT.XYZ
terletak di Kecamatan Gempol Kabupaten Pasuruan Jawa Timur seluas 315,71
hektar dan mulai beroperasi sejak tahun 2011. PT.XYZ saat ini juga berencana
melakukan ekspansi pertambangan sirtu di Jawa Timur dengan sudah mengajukan
ijin usaha pertambangan dan proses menunggu ijin keluar dari Dirjen Minerba
Pusat. Selain itu PT. XYZ juga mempunyai usaha pabrik paving blok dan stone
crusher yang merupakan bisnis pengembangan dari core bisnis galian sirtu.
Produksi sirtu PT.XYZ meningkat dari tahun ke tahun dalam 5 tahun terakhir dan
pada tahun 2015 mencapai 2,7 juta bcm dan target di tahun 2016 adalah 5 juta
bcm.
4.1.1 Gambaran Usaha Tambang Sirtu PT. XYZ

Lokasi tambang sirtu PT. XYZ berada di Kecamatan Gempol Kabupaten
Pasuruan Propinsi Jawa Timur. Tambang tersebut seluas 315,71 hektar dan sudah
mendapat ijin dari Pemerintah untuk dilakukan eksploitasi dalam durasi 10 tahun.
Kegiatan pertambangan sudah dimulai sejak tahun 2011 dan sampai saat ini masih
terus berlangsung. Lokasi areal pertambangan sirtu PT.XYZ dapat dilihat pada
gambar berikut :
53
Surabaya
Malang
Gambar 4.1 Peta Lokasi Pertambangan Sirtu

Lokasi tambang sirtu tersebut berada di lokasi yang cukup strategis, yaitu sekitar
3 km dari jalan raya propinsi Malang-Surabaya. Dari Ibukota propinsi Surabaya
jarak tempuh ke lokasi adalah sekitar 37 km, atau sekitar 1 jam apabila di tempuh
dengan perjalanan darat. Lokasi kecamatan Gempol sendiri letaknya diantara
persimpangan yang menghubungkan arah ke Kabupaten/Kotamadya yang ada di
Jawa Timur antara lain Malang, Pasuruan, Mojokerto, Sidoarjo dan Surabaya.
Lokasi juga dekat dengan akses jalan Tol yang menghubungkan kota kota diatas
sehingga menjadi keuntungan tersendiri bagi PT.XYZ.
Proses penambangan sirtu menggunakan sistem pertambangan open pit,
dimana proses pertambangan langsung mengeruk sirtu dengan menggunakan
Excavator kemudian dipindah dan diangkut menggunakan Excavator, atau yang
lebih sering disebut proses loading. Progres pengerukan sirtu tersebut dilakukan
sampai dengan elevasi yang sudah di tentukan. Dalam mine planning PT.XYZ,
untuk tambang yang berlokasi di Gempol ini, berdasarkan hasil pengeboran, uji
material dan study kelayakan pertambangan maka di tentukan luasan efektif yang
akan di tambang adalah sekitar 253 hektar atau 80% dari luasan yang diijinkan
seluas 315,71 hektar. Hal itu karena perlu adanya dibuat lereng untuk menjaga
kestabilan agar tidak longsor di area keliling tambang, dan juga ada beberapa
lokasi yang digunakan sebagai jalan dan infrastruktur untuk kegiatan
54
pertambangan. Untuk kedalaman tambang sendiri direncanakan sampai dengan
kedalaman 30 dibawah permukaan laut. Dengan rencana tersebut maka
diperkirakan deposit atau cadangan material sirtu yang bisa terambil adalah
sekitar 75 juta bcm. Seperti diketahui bahwa dalam 5 tahun terakhir produksi yang
tercapai sekitar 16 juta bcm, berarti dalam 5 tahun sisa ijin mendatang harus
meningkatkan produksi sebesar 59 juta bcm, atau 12 juta bcm pertahun.
Operasional tambang sirtu dilakukan 12 jam perhari dan sekitar 340 hari dalam 1
tahun.
Kegiatan pertambangan sirtu menggunakan Excavator sebagai alat utama.
Alat berat pada umumnya dan khususnya Excavator, secara umum memiliki life
time 16.000 jam. Dengan rata rata operasional 4000 jam per tahun, maka umur
Excavator adalah sekitar 4 tahun. Oleh karena itu PT.XYZ berencana melakukan
peremajaan dan penggantian unit produksi yaitu Excavator dari kelas 20 ton
menjadi kelas 50 ton dilakukan guna meningkatkan kapasitas produksi sesuai
dengan permintaan dan juga guna memberikan pelayanan terbaik bagi pelanggan.
4.2 Struktur Organisasi PT. XYZ.

Dalam mengelola usahanya agar dapat berjalan lancar sesuai dengan target
yang di harapkan, PT.XYZ mempunyai struktur organisasi sebagai berikut :
Gambar 4.2 Struktur Organisasi PT. XYZ )
55
4.3 Data Responden
Data responden yang terlibat di dalam penelitian akan dijelaskan berupa
usia, masa kerja, jabatan serta job descriptions masing-masing responden:
1. Wakil Direktur Utama/Vice President Director
Umur : 36 Tahun
Masa Kerja : 12 Tahun
Job Descriptions : Responden Bertugas dan bertanggung jawab untuk
membantu President Director memimpin perusahaan dalam menjalankan
perusahaan.
2. Bussines Development Director
Umur : 42 Tahun
Job Descriptions : Responden bertugas dan bertanggungjawab untuk
menjalankan dan mengembangkan pertambangan serta bisnis maupun
proyek turunan hasil pertambangan dan operasionalnya untuk
kelangsungan usaha dan profit perusahaan.
3. Finance & Support Director
Umur : 39 Tahun
Masa kerja : 14 Tahun
Job Description : Responden bertugas dan bertanggungjawab
terhadap cash flow financial perusahaan serta memberikan masukan dan
memastikan support terhadap operasional dapat berjalan dengan baik serta
sebagai bahan pertimbangan untuk mengambil keputusan strategis.
4. Operasional Division Head
Umur : 39 Tahun
Job description : Responden bertugas dan bertanggungjawab
terhadap seluruh kegiatan operasional tambang dan proyek-proyek untuk
kelangsungan usaha.
5. Supply Chain Departement Head
Umur : 39 Tahun
56
1. Responden bertugas dan bertanggung jawab terhadap efesiensi biaya.
2. Bertanggung jawab supply kebutuhan part untuk perbaikan kecil
maupun besar sesuai dengan schedule yang telah ditetapkan.
3. Estimasi biaya perbaikan besar maupun kecil untuk alat berat dan
Excavator.
4. Membuat kepastian tentang part dan menyeleksi materialnya untuk
perbaikan dan perawatan untuk mendapatkan biaya paling murah.
5. Menganalisis kebutuhan part seperti : ban, tooth buckect, under
carriages, houses dan didapatkan sebagai data untuk perkembangan
yang layak dan part yang efektif dan pemakaian material yang tepat.
6. Membuat anggaran tahunan untuk stock gudang, ban dan maintenance
part.
7. Membina hubungan yang baik dengan dealer dan supplier seperti
negoisasi harga, kualitas part, syarat-syarat pembayaran, jangka waktu
pembayaran, garansi, dan klaim.
6. Asset Division Head
Umur : 25 Tahun
Masa kerja : 3 Tahun
1. Responden bertugas dan bertanggung jawab perencanaan dan
pengontrolan, perawatan peralatan guna terselenggarannya kelancaran
operasional peralatan yang efektif dan efisien.
2. Menyelenggarakan koordinasi antar proyek perihal pengoperasian
peralatan untuk mencapai produksi yang optimal.
3. Mendukung dan melaksanakan semua garis kebijakan yang telah
diputuskan manajemen perusahaan
4. Bertanggung jawab kelancaran operasional peralatan diseluruh proyek.
7. Plant Operation Departement Head
Umur : 35 Tahun
Masa Kerja : 12 tahun
1. Melakukan pengawasan guna terjaminnya pelaksanaan tugas dibidang
perbaikan dan perawatan peralatan.
57
2. Mengatur dan mengontrol main power yang ada dibawah
pengawasannya
3. Mengusulkan penambahan, mengurangi dan mutasi/rotasi yang ada
dibawah pengawasannya
4. Mendukung dan melaksanakan semua garis kebijakan yang telah
diputuskan manajemen perusahaan
5. Bertanggung jawab atas semua kegiatan dari seksi-seksi (welder,
elektrik, mekanik) yang menjadi bawahannya.
6. Bertanggung jawab atas barang-barang inventaris perusahaan yang ada
di work shop
7. Bertanggung jawab atas semua peraturan, system dan prosedur yang
berlaku di perusahaan berjalan dengan baik terhadap main power yang
ada dibawahnya.
4.4 Proses Untuk Mendapatkan Atribut Maupun Sub Atribut

Untuk mendapatkan atribut maupun sub atribut yang diperlukan dalam
pemilihan Excavator dengan menggunakan Metode Delphi. Agar proses
pengumpulan data ini dapat berjalan sesuai yang diinginkan maka dibuatlah alur
pengumpulan data metode Delphi, sebagaimana pada Gambar 4.3
58
Gambar 4.3 Alur Pengumpulan Atribut dan Sub Atribut
4.4.1 Penjelasan Alur Pengumpulan Multi Atribut

Pada pengambilan data untuk Multi Atribut melalui kuisioner yang
diberikan kepada beberapa responden yang kompetensinya seperti yang tercantum
pada Gambar 4.4 diagram responden Multi Atribut.
a. Pemberian Kuisioner ke-1 (Pancingan/Putaran ke-0)
Pada tahap ini dilakukan wawancara maupun pemberian kuisioner pada 5
responden yang telah tersebut pada Gambar 4.4. pada wawancara ini disampaikan
maksud tujuan pemberian kuisioner dan cara pengisiannya. Juga diberitahukan
pula bahwa kuisioner ini merupakan kuisioner pertama yang akan digunakan
sebagai acuan pada kuisioner berikutnya yang akan disampaikan pada responden
selanjutnya. Contoh kuisioner ke-1 bisa dilihat pada lampiran 1.
59
Gambar 4.4. Diagram Responden Penentuan Multi Atribut Dan Perbandingan
Berpasangan
b. Penyusunan Ulang Hasil Kuisioner Ke-1

Hasil dari kuisioner ke-1 (putaran ke-0) disusun ulang dalam bentuk tabel
rekapan keseluruhan multi atribut serta dilengkapi alasan mengapa multi atribut
digunakan, yang selanjutnya diberikan lagi pada 5 responden saat kuisioner ke-2.
Hasil tabel rekapan multi atribut dapat dilihat dibawah ini.
Tabel 4.1 Multi Atribut Hasil Kuisioner Ke-1
No Atribut dan Sub Atribut
1. Biaya
1a. Kemudahan Cara Pembelian
1b. Harga Beli
2. Maintenance & Repair
2a. Kemudahan Spare Part
2b. Layanan Purna Jual
2c. Kehandalan
3. Operasional
3a. Daya
3b. Fuel Consumption
3c. Productivity
60
c. Pemberian Kuisioner ke-2 (Putaran ke -1)
Hasil penyusunan ulang Tabel 4.1 multi atribut diberikan ke 5 responden
tersebut.
Tabel 4.2 Multi Atribut Hasil Kuisioner ke-2
No Atribut dan Sub Atribut R1 R2 R3 R4 R5
1. Biaya     
1a. Kemudahan Cara Pembelian √ √ √ √ √
1b. Harga Beli √ √ √ √ √
2. Maintenance & Repair     
2a. Kemudahan Spare Part √ √ √ √ √
2b. Layanan Purna Jual √ √ √ √ √
2c. Kehandalan √ √ √ √ √
2d. Kemudahan Service, Repair & Modifikasi    √ 
2e. Harga Jual Kembali   √  
3. Operasional     
Har
3a. Daya √ √ √ √ √
aaa
3b. Fuel Consumption √ √ √ √ √
3c.
aaa Productivity √ √ √ √ √
3d. Kemudahan Pengoperasian √    
3e. Keamanan dan Kenyamanan  √   
Dari hasil wawancara Kepala Divisi Asset menambahkan sub atribut harga
Jual Kembali pada atribut Maintenance & Repair, Kepala Divisi Operation
menambahkan sub atribut Kemudahan Service, Repair & Modifikasi pada atribut
Maintenance & Repair, Kepala Departement Supply Chain menambahkan sub
atribut Kemudahan Pengoperasian pada atribut Operasional, dan Kepala
Departement Plant Operation menambahkan sub atribut Keamanan dan
Kenyamanan pada atribut Operasional sehingga hasil dari kuisioner ke-2 adalah
Tabel 4.2 dengan alasan sebagai berikut:
1. Pada sub atribut harga jual kembali, beliau beralasan bahwa apabila unit
sudah melewati masa economic used life, maka harus ada strategi terhadap
unit tersebut dan salah satunya adalah dijual atau di tukar tambah,
sehingga perlu diperhatikan juga kemauan pasar dan harga jual kembali
dari unit tersebut.
2. Pada sub atribut Kemudahan Service, Repair & Modifikasi beliau
menyatakan bahwa sub atribut ini kemudahan Service, Repair &
Modifikasi berkaitan dengan kecepatan penanganan apabila ada kerusakan.
61
Kemudahan modifikasi juga diperlukan bila mana suatu saat unit
digunakan untuk keperluan dan aplikasi yang lain sehingga tidak
memerlukan unit lain lagi, dan semuanya diharapkan agar physical
avaibility dapat terjaga dengan baik.
3. Pada sub atribut kemudahan pengoperasian, beliau memberikan alasan
bahwa semakin mudah unit dioperasikan, maka diharapkan akan semakin
meningkatkan produktivitas kerja dan juga dapat menghemat biaya dan
waktu yang digunakan untuk kegiatan training operator.
4. Pada sub atribut keamanan & kenyamanan beliau memberikan alasan
bahwa keamanan berkaitan dengan keselamatan operator dalam
mengoperasikan unit yang dapat meminimkan kecelakaan. Pada sub
atribut keamanan dikatakan penting karena apabila terjadi kecelakaan
maka pihak yang paling dirugikan selain operator juga perusahaan karena
biaya untuk perbaikan ditanggung oleh perusahaan tetapi akibat yang
paling merugikan perusahaan adalah tidak dapat beroperasinya unit
tersebut. Untuk kenyamanan, berdasarkan pengalaman dilapangan yang
dihadapi, apabila operator nyaman dalam bekerja maka akan dapat
meningkatkan produktivitas operator dalam bekerja dan juga
meminimalisasi adanya penyakit akibat kerja.
d. Pemberian Kuisioner ke-3 (putaran ke-2)

Pemberian kuisioner ke-3 ini diberikan ke-5 responden yaitu Tabel 4.2
multi atribut hasil kuisioner ke-2. Dari hasil wawancara tersebut ternyata
didapatkan dari ke 5 responden telah memilih keseluruhan multi atribut, bisa
dilihat pada Tabel 4.3
Tabel 4.3 Multi Atribut Hasil Kuisioner Ke-3
No Atribut dan Sub Atribut R1 R2 R3 R4 R5
1. Biaya     
1a. Kemudahan Cara Pembelian √ √ √ √ √
1b. Harga Beli √ √ √ √ √
2. Maintenance & Repair     
2a. Kemudahan Spare Part √ √ √ √ √
2b. Layanan Purna Jual √ √ √ √ √
2c. Kehandalan √ √ √ √ √
62
2d. Kemudahan Service, Repair & Modifikasi √ √ √ √ √
2e. Harga Jual Kembali √ √ √ √ √
3. Operasional     
Har
3a. Daya √ √ √ √ √
aaa
3b. Fuel Consumption √ √ √ √ √
3c.
aaa Productivity √ √ √ √ √
3d. Kemudahan Pengoperasian √ √ √ √ √
3e. Keamanan dan Kenyamanan √ √ √ √ √
Nilai 100% 100% 100% 100% 100%
e. Pemberian Kuisioner ke-4 (putaran ke-3 )

Pada pemberian kuisioner ke-4 peneliti memberi waktu satu minggu untuk
kesempatan berpikir apakah multi atribut tersebut sudah memadai digunakan
sebagai parameter pemilihan Excavator. Ternyata hasil wawancara dengan ke 5
responden tersebut menghasilkan pendapat yang sama dengan kuisioner ke-3 . Hal
ini berarti pendapat dari ke 5 responden telah konsisten, dengan demikian hasil
dari kuisioner ini sudah bisa digunakan untuk menyusun tabel matrik
perbandingan berpasangan.
4.4.2 Alasan Pemilihan Atribut dan Sub Atribut

Pada saat pemilihan atribut dan sub atribut dengan menggunakan metode
Delphi para responden memiliki alasan-alasan dalam pemilihan Excavator yang
cocok digunakan pada penambangan sirtu didaerah Gempol Pasuruan . Alasan
alasan tersebut direkap dalam keterangan di bawah ini :
1. Biaya
a. Harga Beli :
Biaya Owning cost / harga beli merupakan atribut yang penting karena
semakin tinggi investasi awal berarti semakin berat untuk mencapai
BEP (Break Event Point). Selain itu investasi besar diawal juga bisa
mempengaruhi cash flow dari perusahaan.
b. Kemudahan cara pembelian
Kemudahan cara pembelian juga menjadi pertimbangan penting,
dimana menentukan juga bagaimana pembelian unit tersebut dilakukan
63
yaitu dengan leasing langsung ke pihak dealership maupun harus
menggunakan pihak ke tiga.

Dalam hal ini melakukan perencanaan dan mengontrol maintenance/
perawatan serta perbaikan untuk kelancaran operasional peralatan yang
efektif dan efisien sangat diperlukan. Hal-hal yang mendukung dari bagian
ini antara lain :
a. Kemudahan spare part
Pengadaan spare part berpengaruh terhadap down time unit. Semakin
mudah didapatkan, semakin cepat waktu diperlukan untuk
memperbaiki unit yang rusak sehingga down time semakin sedikit,
begitu pula sebaliknya.
b. Layanan purna jual
Layanan purna jual meliputi warranty dan ketersediaan counter
customer service. Unit baru biasanya dilindungi oleh jaminan/warranty
dalam periode tertentu, semakin lama jaminan semakin “aman”
terhadap kerusakan. Ketersediaan counter customer service juga perlu
diperhatikan untuk mempermudah dalam konsultasi dan komunikasi
dengan dealer serta mempermudah proses klaim warranty tersebut
c. Resale unit (harga jual kembali dan kemudahan jual) setelah economic
use life, besar harga jual kembali yang tinggi dan kemudahan menjual
menjadi pertimbangan.
d. Kemudahan penanganan meliputi penanganan maintenance dan
perbaikan unit akan dapat menguraingi down time unit. Kemudahan
modifikasi (General Usage) adalah kemudahan membuat perubahan/
memodifikasi dari suatu unit Excavator apabila dibutuhkan suatu
penyesuaain pekerjaan.
e. Kehandalan merupakan daya tahan terhadap kerusakan dari suatu unit
Excavator dalam pengunaanya. Semakin handal semakin mengurangi
biaya maintenance dan perbaikan, serta down time.
64
3. Operasional
Operasional merupakan hal-hal yang berkaitan dengan kelancaran
operasional pertambangan, meliputi :
a. Daya merupakan ukuran kekuatan dari unit Excavator dalam
melakukan digging force, serta mengangkat beban tersebut.
b. Kemudahan pengoperasian unit Excavator adalah hal yang sangat
mendukung dalam kelancaran penambangan. Dengan mudahnya
pengoperasian unit Excavator akan mudah mencari operator dan tidak
perlu memberikan training tambahan sehingga tidak perlu
mengeluarkan biaya traning. Juga akan meminimalisasi kesalahan
pengoperasian.
c. Fuel Consumption yaitu jumlah Fuel (bahan bakar) yang dibutuhkan
oleh Excavator untuk melakukan pekerjaan dalam periode waktu
tertentu biasanya dalam jam. Semakin tinggi fuel yang dibutuhkan,
maka semakin tinggi pula biaya yang dikeluarkan begitu pula
sebaliknya,
d. Produktivitas sebuah Excavator dihitung dalam m3/jam. Produktivitas
dipengaruhi oleh cycle time/waktu siklus dalam proses loading.
Semakin tinggi produktivitas makan semakin tinggi produksi yang
didapatkan dalam suatu periode waktu tertentu.
e. Keamanan dan Kenyamanan berhubungan langsung dengan
keselamatan operator dalam mengendalikan unit Excavator dan
kelancaran operasional, meningkatkan ketahanan dan konsentrasi kerja
personel yang seharusnya bisa meningkatkan produktivitas kerja.
4.4.3 Alternatif Excavator
Dalam penelitian ini untuk mendapatkan alternatif Excavator yang akan

dipilih berdasarkan beberapa kondisi dan aspek yaitu kondisi perusahaan, baik
secara finansial, operasional dan kesiapan perawatan, kondisi medan dan material,
serta pengalaman terdahulu dan masukan dari pihak luar, maka ada tiga alternatif
yaitu Excavator kelas 50 Ton yaitu C, K dan D.
65
Berikut akan dibahas beberapa kondisi alternatif-alternatif Excavator yang
sesuai dengan pertambangan sirtu :
A. Excavator C
1. Biaya
a. Harga beli : Rp. 3.400.000.000
b. Kemudahan cara Pembelian : Pembelian Excavator ini di Indonesia
bisa langsung melalui distributor tunggal dengan cara leasing melalui,
badan pembiayaan yang merupakan rekanan distributor. Sistem
pembelian normal biasanya dengan Down Payment 20% dari harga
beli dan di angsur maksimal sampai dengan 5 tahun.
a. Kemudahan spare parts: Agak mudah, untuk parts original bisa di
dapatkan di kantor cabang dan counter spare parts bisa ditemukan
hampir disetiap ibu kota propinsi di Indonesia. Untuk spare parts
exchange/non original susah ditemukan dipasaran sehingga sangat
bergantung pada dealer unuk pengadaan spare partsnya, meskipun di
dealer sendiri secara overall tidak ada masalah dengan semua parts
dan delay time delivery juga bisa dikelola dengan baik.
b. Layanan Purna Jual : Untuk layanan purna jual dari dealer bagus
karena layanan service cukup bagus dari dealer, ketepatan waktu
untuk penanganan unit juga cepat. Warranty juga diberikan dealer
3000 jam atau 6 bulan mana yang tercapai lebih dahulu free parst dan
man power.
c. Harga jual kembali : Harga jual kembali setelah habis masa life nya
(sekitar 16000 jam) untuk Excavator C masih bagus dan banyak
diminati. Dealer unit tersebut juga mempunyai divisi Used Equipment,
jadi bisa dijual kembali atau tukar tambah di dealer tersebut.
d. Kemudahan Service, Repair dan Maintenance
Untuk service, repair dan maintenance dari distributor juga
memberikan layanan manpower untuk trouble shooting, dan serta
memberikan training kepada costumer untuk bisa melakukan repair
66
dan maintenance sendiri. Kekuranganya adalah unit ini sudah
electrical unit dengan teknologi yang tinggi sehingga diperlukan skill
dan tools khusus untuk beberapa kasus kerusakan, sehingga
ketergantungan terhadap service dealer menjadi cukup tinggi.
e. Kehandalan : handal dan tahan lama, tidak banyak ditemukan
kerusakan major pada komponen komponen penting sampai umur
used life sekitar 16000 jam.
3. Operasional
a. Daya
Engine Power untuk unit ini adalah 379 KW, 377 hp pada 1900 rpm.
b. Kemudahan Pengoperasian
Untuk pengoperasian menjadi lebih mudah karena banyak yang sudah
menggunakan electrical sistem dan teknologi yang cukup modern
sehingga memudahkan operator
c. Fuel Consumption
Fuel consumption per jam adalah 37 sd 40 liter untuk aplikasi range
medium high.
d. Productivity
Untuk unit ini swing speed = 8,7 rpm dan bucket capacity untuk
aplikasi general duty adalah 3,60m3 dengan bucket digging force 267
KN.
e. Kemanan dan kenyamanan
Keamanan dan kenyamanan unit sudah dilengkapi dengan beragam
aksesoris mulai AC, seat belt, dan rangka besi untuk cabin operator.
Unit juga dilengkapi dengan fire suppression yang berfungsi unuk
pemadam api otomatis dan autolube untuk lubrikasi otomatis.
B. Excavator K
1. Biaya
a. Harga beli : Rp 3.200.000.000
b. Kemudahan cara pembelian : Pembelian Excavator ini di Indonesia
bisa langsung melalui bank maupun lembaga pembiayaan, sehingga
67
lebih banyak opsi pilihan. Sistem pembelian normal biasanya dengan
Down Payment 20% dari harga beli dan di angsur maksimal sampai
dengan 5 tahun.
a. Kemudahan spare parts: mudah, untuk parts original bisa di dapatkan
di kantor cabang dan counter spare parts bisa ditemukan hampir di
setiap ibu kota propinsi di Indonesia. Untuk spare parts exchange/non
original juga lebih ditemukan di pasaran sehingga tidak bergantung
pada dealer unuk pengadaan spare partsnya, meskipun di dealer
sendiri secara overall tidak ada masalah dengan semua parts dan delay
time delivery juga bisa dikelola dengan baik.
b. Layanan Purna Jual : Untuk layanan purna jual dari dealer bagus
karena layanan service cukup bagus dari dealer, ketepatan waktu
untuk penanganan unit juga cepat. Warranty juga diberikan dealer
6000 jam atau 12 bulan mana yang tercapai lebih dahulu free part dan
man power.
(sekitar 16000 jam) untuk Excavator K masih bagus dan banyak
diminati. Dealer resmi juga ada program tukar tambah unit.
Untuk service, repair dan maintenance dari dealer juga memberikan
layanan manpower untuk trouble shooting, dan juga memberikan
training kepada costumer untuk bisa melakukan repair dan
maintenance sendiri. Unit ini masih menggunakan semi manual dan
electrical sehingga beberapa komponen masih bisa dikerjakan sendiri
tanpa memerlukan tools khusus.
e. Kehandalan : handal dan tahan lama, tidak banyak diemukan
kerusakan major pada komponen-komponen penting sampai umur
used life sekitar 16000 jam.
3. Operasional
a. Daya
68
Untuk pengoperasian menjadi lebih mudah karena banyak yang sudah
menggunakan electrical sistem dan teknologi yang cukup modern
sehingga memudahkan operator.
c. Fuel Consumption
medium high.
d. Productivity
Untuk unit ini swing speed =9,1 rpm dan bucket capacity untuk
aplikasi general duty adalah 3,60 m3 dengan bucket digging force 275
KN.
Unit juga dilengkapi dengan fire suppression yang berfungsi unuk
pemadam api otomatis dan autolube untuk lubrikasi otomatis.
Excavator ini juga dilengkapi dengan safety lock lever sehingga unit
tidak bisa digerakkan apabila lock lever belum di release.
C. Excavator D
1. Biaya
a. Harga beli : Rp. 2.900.000.000
b. Kemudahan cara Pembelian : Pembelian Excavator ini di Indonesia
bisa langsung melalui bank maupun lembaga pembiayaan, sehingga
lebih banyak opsi pilihan. Sistem pembelian normal biasanya dengan
Down Payment 20% dari harga beli dan di angsur maksimal sampai
dengan 5 tahun.
a. Kemudahan spare parts: agak sulit, untuk parts original bisa di
dapatkan di kantor cabang dan counter spare parts dari dealer penyalur
resmi, tetapi tidak di semua kota besar/ibukota propinsi ada. Untuk
spare parts exchange/non original juga sulit ditemukan di pasaran
69
sehingga bergantung pada dealer untuk pengadaan spare partsnya, dan
di dealer sendiri sering tidak available dan harus booking order ke
negara produsen sehingga membutuhkan waktu yang cukup lama
untuk mendatangkannya, delay time delivery juga menjadi tinggi.
b. Layanan Purna Jual : Untuk layanan purna jual dari dealer kurang
bagus karena layanan service kurang bagus dari dealer, ketepatan
waktu untuk penanganan unit juga relatif lambat. Warranty juga
diberikan dealer 3000 jam atau 6 bulan mana yang tercapai lebih
dahulu free part dan man power.
(sekitar 16000 jam) untuk Excavator D kurang bagus dan kurang
banyak diminati. Sehingga susah untuk menjual unit bekas Excavator
D tersebut.
Untuk service, repair dan maintenance juga memberikan layanan
manpower untuk trouble shooting, dan juga memberikan training
kepada costumer untuk bisa melakukan repair dan maintenance
sendiri. Unit ini masih menggunakan manual sistem sehingga
beberapa komponen masih bisa dikerjakan sendiri tanpa memerlukan
tools khusus.
e. Kehandalan : kurang handal, banyak diemukan kerusakan major pada
komponen komponen penting pada umur sebelum used life sekitar
16000 jam.
3. Operasional
a. Daya
Untuk pengoperasian masih banyak menggunakan manual sistem dan
teknologi yang belum modern sehingga agak menyulitkan operator.
c. Fuel Consumption
medium high.
70
d. Productivity
Untuk unit ini swing speed = 10,3 rpm dan bucket capacity untuk
aplikasi general duty adalah 3,20 m3 dengan bucket digging force 250
KN.
Tapi unit belum dilengkapi dengan fire suppression yang berfungsi
unuk pemadam api otomatis dan autolube untuk lubrikasi otomatis.
4.5 Perolehan Data Kuantitatif Dengan Matrik Perbandingan Berpasangan

Matrik perbandingan berpasangan diperoleh dengan cara menyusun ulang
Multi atribut hasil dari perolehan dengan metode Delphi. Multi atribut tersebut
dipasangkan satu sama lain dengan diberikan skala penilaian tertentu. Sebagai
contoh pada Tabel 4.4. untuk selengkapnya bisa dilihat pada lampiran 2.
Tabel 4.4 Contoh matrik perbandingan berpasangan sesuai hasil wawancara
Untuk menambah keakuratan dari data diperoleh agar hasil penelitian

optimal maka matrik perbandingan berpasangan diberikan kepada :
1. Wakil Direktur Utama
Matrik perbandingan berpasangan antar atribut
2. Direktur Finance & Support
Matrik perbandingan berpasangan untuk multi atribut Biaya dan
Maintenance & Repair
3. Direktur Bussines & Development
Matrik perbandingan berpasangan untuk multi atribut Operasional
Karena masing-masing kelompok atribut diberikan kepada satu orang yang
kompeten dibidangnya dan direkap oleh penulis maka data hasil kuisioner matrik
71
berpasangan bisa langsung diolah dengan aturan AHP yang alurnya sudah
diterangkan pada Bab 3.
4.6 Penentuan Bobot Normal (Relatif) Multi Atribut

Analytical Hierarchy Process (AHP) merupakan metode dalam
mengambil keputusan, pada kasus ini keputusan yang harus diambil yaitu
menentukan Excavator yang mana paling sesuai untuk pertambangan.
Berdasarkan tahapan yang harus dilakukan pada metode AHP, maka perlu
dilakukan pembobotan terlebih dahulu pada atribut maupun sub atribut yang telah
ditetapkan. Nilai pembobotan tersebut merupakan hasil dari analisa pemberian
nilai bobot pada masing-masing atribut maupun sub atribut melalui matrik
perbandingan berpasangan. Adapun hasil pembobotan dari masing-masing atribut
maupun sub atribut berdasarkan pertimbangan Pengambil Keputusan sebagai
berikut:
a. Perbandingan Berpasangan Antar Atribut

Pada perbandingan berpasangan antar atribut pertimbangan pemberian
skala penilaian dilakukan oleh Wakil Direktur Utama “PT. XYZ” dengan hasil
seperti pada Tabel 4.5
Tabel 4.5 Matrik Penilaian Perbandingan Antar Atribut
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 BY √ MR
2 BY √ OP
3 MR √ OP
Keterangan kode atribut:
BY = Biaya, MR= Maintenance & Repair, OP= Operasional
Selanjutnya dari matrik penilaian perbandingan antar atribut ini dimasukkan ke
matrik perbandingan berpasangan antar atribut Tabel 4.7 dengan pola persamaan
di bawah ini.
Dimana : I = baris ke-1,2,……..,n
72
J = kolom ke-1,2,…………,n
Dalam hal ini tabel matrik perbandingan berpasangan dengan unsur-unsurnya
adalah , dengan i,j = 1,2,….,n. Pada kasus ini matrik perbandingan
berpasangan antar atribut mempunyai ordo 3x3 sedangkan kolom ke-j dan baris
ke-I diwakili oleh jenis atribut, secara berurutan 1) diwakili atribut Biaya (BY), 2)
diwakili oleh atribut Operasional (OP) dan 3) diwakili oleh atribut Maintenance
dan Repair (MR).
Tabel 4.6 Matrik Perbandingan Berpasangan Antar Atribut
Atribut BY OP MR
BY 1 0,5 0,33
OP 2 1 1
MR 3 1 1
Σ= 6 2,5 2,33
Jika C1 adalah jumlah skala perbandingan pada kolom ke-i, sehingga dapat
dinyatakan seperti pada persamaan di bawah ini
∑ (2.2)
dan
(2.3)
Dimana :
= bobot prioritas elemen pada baris ke-i dan kolom ke-j yang telah dilakukan
normalisasi
Dengan menggunakan persamaan (2.2) sehingga didapatkan dari table 4.6
beberapa nilai sebagai berikut: = (1+2+3) = 6 ; = (0,5+1+1) =2,5 ; =
(0,33+1+1) = 2,33. Selanjutnya untuk didapat dari persamaan (2.3), sebagai
contoh = / =1/6 = 0,17 ; = / =2/6 = 0,33 untuk selengkapnya
sampai bisa dilihat pada Tabel 4.8.
∑ (2.4)
dimana
= Bobot normal (relatif) yang menunjukkan urutan prioritas dari
elemen suatu level dalam struktur keputusan
Nilai bobot normal ( ) diperoleh dengan persamaan (2.4) yaitu :
73
( ) ( )
( ) ( )
( ) ( )
seluruh hasil perhitungan nilai bobot normal atribut tersusun di Tabel 4.8.
Tabel 4.7 Normalisasi Matrik Perbandingan Berpasangan Antar Atribut.
Atribut BY OP MR Jumlah Bobot Normal
BY 0,17 0,20 0,14 0,51 0,17
OP 0,33 0,40 0,43 1,16 0,39
MR 0,50 0,40 0,43 1,33 0,44
Σ= 3,00 1,00
∑ (2.5)
Dimana :
n = jumlah orde matrik
= jumlah skala perbandingan pada kolom ke-i dari suatu matrik
= bobot relatif yang menunjukkan urutan prioritas elemen matrik
setelah melakukan keseluruhan perbandingan berpasangan, berikutnya
menentukan konsistensi dengan menggunakan nilai eigen maksimum ( )
untuk menghitung indek konsistensi (consistency index (CI)) sebagai berikut:
(2.6)
Dimana :
= ukuran matrik
Penentuan konsistensi dapat diperiksa melalui rasio konsistensi/ consistency rasio
(CR) yaitu :
(2.7)
Dimana :
RI = nilai indek random, lihat tabel
74
Jika nilai CR tidak melebihi 0,1 (CR < 0,1) maka hasil penilaian tersebut dapat
diterima atau dipertanggungjawabkan, namun jika melebihi 0,1 matrik
perbandingan tidak konsisten sebaiknya ditinjau ulang dan diperbaiki lagi.
Berikut ini adalah perhitungan untuk memperoleh rasio konsistensi
/consistency ratio (CR) sesuai dengan prosedur yang telah diuraikan di atas.
a. Langkah pertama kita dapatkan dulu nilai eigen maksimum ( ) sebagai
berikut:
(
= (6 x 0,17) + (2,5 x 0,39) + (2,33 x 0,44)
= 3,021
b. Langkah kedua menghitung indek konsistensi/consistency index (CI) yaitu :
c. Selanjutnya setelah indek konsistensi diketahui maka rasio konsistensi (CR)

baru bisa ditentukan sebagaimana di bawah ini.
RI = nilai indek random merujuk pada Tabel 2.5, untuk n =3 maka RI = 0,58.
Karena nilai CR = 0,018 atau kurang dari 0,1 maka hasil dari penilaian matrik
perbandingan berpasangan adalah konsisten.
Sesuai hasil perhitungan nilai bobot normal atribut dan pengecekan nilai
konsistensinya di atas, maka dari Tabel 4.8 dapat diringkas menjadi Tabel 4.9.
Tabel 4.8 Nilai Bobot Atribut Terhadap Tujuan
No Atribut Bobot
1 Biaya 0,17
2 Maintenance & Repair 0,44
3 Operasional 0,39
Dari Tabel 4.8 menunjukkan bahwa Pengambil Keputusan 1 Wakil
Direktur Utama menentukan nilai pembobotan untuk atribut Biaya sebesar 0,170,
Operasional sebesar 0,387 dan atribut Maintenance & Repair sebesar 0,443.
Dalam hal ini Pengambil Keputusan 1 Wakil Direktur Utama secara berurutan
75
menempatkan posisi Maintenance & Repair teratas selanjutnya diikuti
Operasional dan posisi terendah ditempati oleh atribut Biaya.
Penempatan atribut Maintenance & Repair pada urutan utama sangat
masuk akal karena didalam pertambangan sirtu sangat penting mengenai Phisical
Avaibilitas dari unit Excavator karena unit harus selalu siap digunakan untuk
operasi. Apabila unit sering breakdown maka pelanggan dikhawatirkan akan
pindah ke tempat lain. Selain iu apabila melayani unuk project maka bisa
mendapat complain dari costumer. Semua ini dapat dicapai apabila Maintenance
& Repair dapat terjaga dengan baik. Urutan kedua ditempati oleh atribut
Operasional dimana pada atribut Operasional sebagai pendukung dari
pertambangan sirtu yang berkaitan dengan produktivitas dari operator dan
kemampuan unit. Urutan ketiga ditempati oleh atribut Biaya karena harga beli
awal berkaitan dengan kecepatan dalam mencapai BEP, semakin murah harga beli
semakin ringan unit dalam mencapai BEP.
b. Perbandingan Berpasangan Antar Sub Atribut Terhadap Atribut

Dalam kasus ini perbandingan berpasangan antar sub atribut terhadap
atribut terdapat pada atribut Biaya, Maintenance & Repair dan Operasional.
Berikut pada Tabel 4.9 dan Tabel 4.11 merupakan hasil kuisioner sub atribut pada
atribut Biaya dan Maintenance & repair yang penentuan skala penilaiannya
dilakukan oleh Direktur Finance & Support “PT.XYZ”
Tabel 4.9 Perbandingan Antar Sub Atribut Pada Atribut Biaya
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 KCP √ HBC
Keterangan kode sub atribut:
KCP : Kemudahan Cara Pembelian
HBC : Harga Beli
Untuk hasil akhir perhitungan bobot sub atribut dari atribut Biaya bisa
dilihat pada Tabel 4.10 dibawah ini.
76
Tabel 4.10 Bobot Sub Atribut Dari Atribut Biaya
No Sub atribut Bobot
1 Kemudahan Cara Pembelian 0,5
2 Harga Beli 0,5
Tabel 4.11 Perbandingan Antar Sub Atribut Pada Atribut Maintenance & Repair
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 KSP √ LPJ
2 KSP √ SRM
3 KSP √ HJK
4 KSP √ KHD
5 LPJ √ SRM
6 LPJ √ HJK
7 LPJ √ KHD
8 SRM √ HJK
9 SRM √ KHD
10 HJK √ KHD
KSP : Kemudahan Spare Part
LPJ : Layanan Purna Jual
SRM : Kemudahan Service, Repair & Modifikasi
KHD : Kehandalan
HJK : Harga Jual Kembali
Sedangkan prosedur perhitungan untuk mendapatkan masing-masing nilai

bobot normalnya (relatif) sama dengan prosedur perhitungan nilai bobot atribut
terhadap tujuan diatas yang tersaji pada lampiran 3. Untuk hasil akhir perhitungan
bobot sub atribut dari atribut Maintenance & Repair bisa dilihat pada Tabel 4.12
Tabel 4.12 Bobot Sub Atribut Dari Atribut Maintenance & Repair
1 Kemudahan Spare Part 0,22
2 Layanan Purna Jual 0,22
3 Kemudahan Service, Repair & Modifikasi 0,22
4 Kehandalan 0,27
5 Harga Jual Kembali 0,06
77
Berdasarkan nilai pembobotan sub atribut Maintenance & Repair pada
Tabel 4.12. menunjukkan bahwa sub atribut Kehandalan menempati posisi teratas
0.27, hal ini bisa dikatakan bahwa semakin handal suatu kendaraan maka
kemungkinan untuk breakdown semakin kecil sehingga kesiapan unit Excavator
dapat lebih terjaga yang dapat mendukung faktor terpenting dari pertambangan
yaitu availability unit.
Berikutnya disusul sub atribut kemudahan spare part (0,22) yang
menempati urutan kedua. Kemudahan spare part sangat berkaitan dengan down
time dan biaya spare part suatu unit dimana semakin kita mudah medapatkan
suatu spare part maka dapat mengurangi down time suatu unit selain itu
tersedianya spare part dengan harga lebih murah dari original dengan kualitas
yang hampir sama dengan original maka untuk pembelanjaan spare part yang
merupakan salah satu biaya terbesar dapat ditekan.
Kemudahan Service, Repair & Modifikasi yang menempati urutan ketiga
(0,22), semakin mudah penanganan suatu unit maka kecepatan dan ketepatan
dalam penanganan lebih terjaga karena tidak perlu menggunakan tools khusus
sehingga apabila terjadi suatu kerusakan bisa langsung ditangani dengan cepat.
Selanjutnya diikuti oleh sub atribut Layanan Purna Jual (0.22), pada
atribut layanan purna jual sebagai pendukung dikarenakan layanan purna jual oleh
akan memberikan rasa aman bagi costumernya. Hal ini banyak dipengaruhi oleh
warranty dan support setelah penjualan, dan di setiap dealer punya aturan dan
kebijakan yang berbeda terkait masalah warranty tersebut.
Yang terakhir adalah Harga jual Kembali (0.06), pada atribut harga jual
kembali akan penting apabila umur ekonomis dari unit tersebut sudah habis dan
siap untuk dijual sehingga perusahaan memiliki modal untuk melakukan
regenerasi unit baru dengan mudah karena dealer mempunyai jaminan resale unit.
Untuk selanjutnya yaitu penentuan nilai bobot sub atribut dari atribut
operasional yang skala penilaiannya dilakukan oleh Direktur Bussines &
Development dengan hasil pada Tabel 4.13.
78
Tabel 4.13 Perbandingan Antar Atribut Pada Atribut Operasional
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 KPO √ DYA
2 KPO √ PRO

3 KPO √ KDK

4 KPO √ FCO

5 DYA √ PRO

6 DYA √ KDK
7 DYA √ FCO
8 PRO √ KDK
9 PRO √ FCO
10 KDK √ FCO
KPO : Kemudahan Pengoperasian
DYA : Daya
PRO : Productivity
FCO : Fuel Consumption
KDK : Keamanan dan Kenyamanan
Prosedur perhitungan untuk mendapatkan masing-masing nilai bobot
normalnya (relatif) masih sama dengan prosedur perhitungan nilai bobot atribut
terhadap tujuan di atas dan tersaji pada lampiran 3. Untuk hasil akhir perhitungan
bobot sub atribut dari atribut Operasional dapat dilihat pada Tabel 4.14.
Tabel 4.14 Bobot Sub Atribut Dari Atribut Operasional
1 Kemudahan Pengoperasian 0,08
2 Daya 0,13
3 Productivity 0,38
4 Fuel Consumption 0,36
5 Keamanan dan Kenyamanan 0,05
Pada Tabel 4.14 menunjukkan bahwa sub atribut Productivity menempati

posisi tertinggi dengan bobot 0,38 hal ini menunjukkan bahwa pada atribut
Productivity merupakan sub atribut yang penting karena akan menenukan
kecepatan dalam melakukan loading sehingga semakin tinggi productivity maka
akan semakin tinggi juga volume dari sirtu yang dihasilkan sehingga akan
79
langsung berpengaruh terhadap sirtu yang dijual aau digunakan dalam menyuplai
proyek. Producivity langsung berbanding lurus dengan revenue atau pendapatan.
Sub atribut Fuel Consumption menempati urutan kedua dengan nilai bobot
0,36, pada sub atribut Fuel Consumption berkaitan dengan bahan bakar yang
dibutuhkan oleh Excavator untuk melakukan pekerjaan dalam periode waktu
tertentu biasanya dalam jam. Semakin tinggi Fuel Consumption yang dibutuhkan,
maka semakin tinggi pula biaya yang dikeluarkan begitu pula sebaliknya.
Sub atribut daya menempati posisi ketiga dengan nilai bobot 0,13, pada
sub atribut daya berkaitan dengan kekuatan unit untuk melakukan digging force.
Dengan daya yang semakin besar, akan mempengaruhi productivity dapat
tercapai. Selain itu dengan daya yang besar, kemungkinan kerusakan unit dapat di
minimalisir karena medan area pertambangan juga cukup keras dan banyak
berbatu.
Sub atribut kemudahan pengoperasian menempati posisi keempat dengan
nilai bobot 0,08, pada sub atribut kemudahan pengoperasian berkaitan dengan
produktivitas operator dimana semakin mudah suatu unit dioperasikan maka tidak
memerlukan pelatihan/training khusus sehingga tidak memerlukan biaya untuk
melakukan pelatihan/training selain itu akan lebih mudah mencari operator yang
dapat mengoperasikan unit.
Sub atribut keamanan dan kenyamanan menempati posisi terakhir yaitu
dengan nilai bobot 0,05, pada sub atribut keamanan dan kenyaman berkaitan
dengan keselamatan pengemudi dalam mengendalikan unit Excavator yang dapat
meminimkan kecelakaan. Pada sub atribut keamanan dan kenyamanan dikatakan
penting karena apabila terjadi kecelakaan maka pihak yang paling dirugikan selain
operator juga perusahaan karena biaya untuk perbaikan ditanggung oleh
perusahaan tetapi akibat yang paling merugikan perusahaan adalah tidak dapat
beroperasinya unit tersebut.
c. Perbandingan Berpasangan Antar Alternative Terhadap Sub Atribut

Untuk mendapatkan nilai bobot perbandingan antar alternatif terhadap sub
alternatif, maka dalam menyelesaikannya dibagi tiga sesuai jumlah atribut sebagai
berikut.
80
1) Perbandingan Antar Alternatif Terhadap Sub Atribut Dari Atribut
Biaya dan Maintenance & Repair
Berdasarkan hasil kuisioner perbandingan antar alternatif terhadap sub atribut dari
atribut Biaya dan atribut Maintenance & Repair yang dalam penilaiannya
dilakukan oleh Direktur Finance & Support, terdapat pada Tabel 4.15 sampai
dengan 4.21 sebagai berikut:
Tabel 4.15. Perbandingan Antar Alternatif Pada Atribut Biaya sub Atribut
Kemudahan Cara Pembelian
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K √ D
2 K √ C
3 D √ C
Tabel 4.16. Perbandingan Antar Alternatif Pada Atribut Biaya Sub Atribut
Harga Beli
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K √ D
2 K √ C
3 D √ C
Tabel 4.17. Perbandingan Antar Alternatif Pada Atribut Maintenance & Repair
Sub Atribut Kemudahan Spare Part
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K √ D

2 K √ C
3 D √ C
Sub Atribut Layanan Purna Jual
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K √ D
2 K √ C
3 D √ C
81
Sub Atribut Harga Jual Kembali
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K √ D
2 K √ C
3 D √ C
Sub Atribut Kemudahan Service, Repair & Modifikasi
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K √ D
2 K √ C
3 D √ C
Sub Atribut Kehandalan
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K √ D
2 K √ C
3 D √ C
Keterangan Kode Alternatif
K : Excavator K
D : Excavator D
C : Excavator C
Melalui prosedur yang sama seperti di atas maka dari beberapa hasil
kuisioner perbandingan berpasangan antar alternatif terhadap sub atribut dari
atribut maintenance & Repair dapat disusun nilai bobot normal (relatif) antar
alternatif terhadap sub atribut dari atribut Biaya dan Maintenace & Repair pada
Tabel 4.22.
82
Tabel 4.22. Nilai bobot Alternatif Terhadap Sub Atribut dari Atribut Biaya dan
Maintenance & Repair
Bobot Relatif Alternatif
Atribut Sub Atribut
K C D
Biaya KCP 0,60 0,20 0,20
HBC 0,18 0,11 0,70
Maintenance & KSP 0,54 0,35 0,11

Repair LPJ 0,47 0,47 0,07
SRM 0,43 0,43 0,14
KHD 0,45 0,45 0,09
HJK 0,47 0,47 0,07
Keterangan kode Sub atribut:
HBC : Harga Beli KHD : Kehandalan
KCP : Kemudahan Cara Pembelian HJK : Harga Jual Kembali
KSP : Kemudahan Spare Part K : Excavator K
LPJ : Layanan Purna Jual D : Excavator D
SRM : Kemudahan Service, Repair & C : Excavator C
Modifikasi
2) Perbandingan Antar Alternatif Terhadap Sub Atribut Dari Atribut

Operasional
Pada kuisioner perbandingan antar alternatif terhadap sub atribut dari

atribut operasional yang penilaiannya dilakukan oleh Direktur Bussines &
Development dengan hasil pada Tabel 4.23 sampai dengan 4.27 sebagai berikut:
Tabel 4.23. Perbandingan Antar Alternatif Pada Atribut Operasional Sub Atribut
Kemudahan Pengoperasian
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K √ D
2 K √ C

3 D √ C

Daya
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K √ D
2 K √ C
3 D √ C
83
Fuel Consumption
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K √  D
2 K  √  C
3 D  √ C
Productivity
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K √ D
2 K  √ C
3 D √ C
Keamanan Dan Kenyamanan
Skala Penilaian
No Kode Kode
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K √ D
2 K √ C
3 D √ C
Dengan prosedur yang sama seperti di atas (lihat lampiran 3) maka dari
beberapa hasil kuisioner perbandingan berpasangan antar alternatif terhadap sub
atribut Operasional, dapat disusun nilai bobot normal (relatif) antar alternatif
terhadap sub atribut dari atribut operasional pada Tabel 4.28
Tabel 4.28. Nilai Bobot Alternatif Terhadap Sub Atribut dari Atribut Operasional
Bobot Relatif Alternatif
Atribut Sub Atribut
K C D
Operasional KPO 0,30 0,33 0,37
DYA 0,26 0,63 0,11
PRO 0,14 0,29 0,57
FCO 0,15 0,21 0,64
KDK 0,33 0,33 0,33
84
KPO : Kemudahan Pengoperasian KDK : Keamanan dan Kenyamanan
DYA : Daya K : Excavator K
PRO : Productivity D : Excavator D
FCO : Fuel Consumption C : Excavator C
4.7 Penentuan Nilai Bobot Absolut Multi Atribut

Supaya memudahkan untuk menentukan bobot absolute multi atribut maka
hasil perhitungan diatas disusun ulang dalam Tabel 4.29
Bobot absolute sub atribut terhadap atribut didapatkan dengan cara
mengalikan bobot relatif atribut dengan bobot relatif sub atribut sebagai contoh:
Bobot absolute sub atribut Harga beli ( HBC) = 0,170 X 0,500 = 0,085
Bobot absolute sub atribut kemudahan spare part (KSP) = 0,443 X 0.222 =
0,098 dan seterusnya
Tabel 4.29 Bobot Relatif Multi Atribut
sub Bobot Relatif Bobot Relatif Alternatif

Atribut Bobot
Atribut Sub Atribut
K C D
BY 0,170 KCP 0,500 0,60 0,20 0,20
HBC 0,500 0,18 0,11 0,70
MR 0,443 KSP 0,222 0,54 0,35 0,11

LPJ 0,222 0,47 0,47 0,07
SRM 0,222 0,43 0,43 0,14
KHD 0,269 0,45 0,45 0,09
HJK 0,065 0,47 0,47 0,07
OP 0,387 KPO 0,080 0,30 0,33 0,37

DYA 0,133 0,26 0,63 0,11
PRO 0,375 0,14 0,29 0,57
FCO 0,358 0,15 0,21 0,64
KDK 0,053 0,33 0,33 0,33
Keterangan kode Sub atribut
KPO : Kemudahan Pengoperasian LPJ : Layanan Purna Jual
DYA : Daya SRM : Kemudahan Service, Repair &
PRO : Productivity Modifikasi
FCO : Fuel Consumption KHD : Kehandalan
KDK : Keamanan dan Kenyamanan HJK : Harga Jual Kembali
HBC : Harga Beli K : Excavator K
KCP : Kemudahan Cara Pembelian D : Excavator D
KSP : Kemudahan Spare Part C : Excavator C
85
Begitu juga untuk bobot absolut alternatif terhadap sub atribut yaitu dengan cara
mengalikan bobot relatif alternatif dengan bobot absolut sub atribut, sebagai
contoh: bobot absolute K terhadap sub atribut harga beli (HBC) = 0,600 x 0,085=
0,051, untuk selengkapnya bisa dilihat pada lampiran 3. Hasil keseluruhan
perhitungan bobot absolute sub atribut maupun bobot absolute alternatif terhadap
sub atribut disusun ulang dalam Tabel 4.30
Setelah bobot atribut dan sub atribut ditentukan, berikutnya bagaimanakah
hal tersebut berpengaruh terhadap bobot prioritas alternatif pada Excavator yang
akan dipilih, berikut ini Tabel 4.30 Bobot atribut dan Sub Atribut terhadap
Excavator. Untuk lebih mudah menganalisa maka Tabel 4.31 dibentuk dalam
beberapa gambar grafis dibawah ini.
Tabel 4.30. Bobot Atribut Dan Sub Atribut Terhadap Excavator
Bobot Bobot Absolut Alternatif

sub
Atribut Bobot Absolut Sub
Atribut
Atribut K C D
BY 0,170 KCP 0,085 0,051 0,017 0,017
HBC 0,085 0,015 0,010 0,060
MR 0,443 KSP 0,098 0,053 0,034 0,011

LPJ 0,098 0,046 0,046 0,007
SRM 0,098 0,042 0,042 0,014
KHD 0,119 0,054 0,054 0,011
HJK 0,029 0,013 0,013 0,002
OP 0,387 KPO 0,031 0,009 0,010 0,012

DYA 0,052 0,013 0,033 0,005
PRO 0,145 0,020 0,042 0,083
FCO 0,139 0,021 0,029 0,089
KDK 0,021 0,007 0,007 0,007
Jumlah 34,67% 33,64% 31,69%
Keterangan kode Sub atribut
KPO : Kemudahan Pengoperasian LPJ : Layanan Purna Jual
DYA : Daya SRM : Kemudahan Service, Repair &
PRO : Productivity Modifikasi
FCO : Fuel Consumption KHD : Kehandalan
KDK : Keamanan dan Kenyamanan HJK : Harga Jual Kembali
HBC : Harga Beli K : Excavator K
KCP : Kemudahan Cara Pembelian D : Excavator D
KSP : Kemudahan Spare Part C : Excavator C
86
Alternatif Excavator Terhadap Atribut Biaya
D 1,70% 5,97%
C 1,70% 0,98%
K 5,10% 1,55%
0,00% 1,00% 2,00% 3,00% 4,00% 5,00% 6,00% 7,00% 8,00%
KCP (Kemudahan Cara Pembelian) HBC (Harga Beli)
Gambar 4.5 Grafik Aternatif Excavator Terhadap Bobot Sub Atribut Biaya
Dari Gambar 4.5 menunjukkan bahwa pada atribut biaya sub atribut harga
beli Excavator D menempati bobot penilaian tertinggi. Hal ini dikarenakan harga
beli Excavator D paling murah bila dibandingkan dengan kedua Excavator yang
lain. Secara berurutan yang menempati posisi berikutnya yaitu Excavator K dan
C.
Pada atribut Maintenance & Repair, Excavator K menempati posisi
pertama sesuai Gambar 4.11, hal ini dikarenakan berbagai fasilitas yang diberikan
menempati rangking pertama antara lain Kemudahan Spare Part, Kemudahan
Service, Repair, Layanan Purna Jual, Harga Jual Kembali dan Kehandalan.
Kemudahan Spare Part K menempati posisi utama karena populasi K yang
digunakan untuk berbagai jenis pekerjaan sangat banyak sehingga berpengaruh
terhadap banyaknya supplier yang menyediakan spare part, banyak tersedia
exchange part atau lokalan, secara umum harga spare part dari K relatif lebih
murah, spare part fast moving banyak tersedia sehingga untuk masalah pengadaan
bukan suatu permasalahan.
Ditinjau dari layanan purna jual K yang menempati urutan pertama
dikarenakan dalam klaim K yang sangat mudah dan dealer resmi K banyak
87
tersebar di seluruh kota besar dan memberikan pelayanan on call 24 jam setiap
harinya.
Selanjutnya untuk sub atribut yang mendukung bobot dari K adalah sub
atribut kehandalan dimana K mempunyai kehandalan yang lebih selama ini
berdasarkan data history, karena PT. XYZ sudah pernah menggunakan K selama
ini di kelas yang lebih kecil yakni 20 dan 30 ton.
Alternatif Excavator Terhadap Atribut Maintenance & Repair

0,66% 1,08%
D 1,08%
0,19%
1,40%
C 3,40% 4,59% 4,21% 5,42% 1,34%
K 5,35% 4,59% 4,21% 5,42% 1,34%
0,00% 2,00% 4,00% 6,00% 8,00% 10,00% 12,00% 14,00% 16,00% 18,00% 20,00% 22,00%
KSP (Kemudahan Spare Part) LPJ(Layanan Purna Jual)

SRM (Kemudahan Service, Repair & Modifikasi) KHD (Kehandalan)
HJK (Harga Jual Kembali)
Gambar 4.6 Grafik Aternatif Excavator Terhadap Bobot Sub Atribut Maintenance
& Repair
88
Alternatif Excavator Terhadap Sub Atribut Operasional
0,55%
D 1,15% 8,33% 8,89% 0,69%
C 1,04% 3,26% 4,16% 2,86% 0,69%
K 0,93%1,34% 2,03% 2,13% 0,69%
0,00% 5,00% 10,00% 15,00% 20,00%

KPO (Kemudahan Pengoperasian) DYA (Daya)
PRO (Productivity) FCO (Fuel Consumption)
KDK (Keamanan dan Kenyamanan)
Gambar 4.7 Grafik Aternatif Excavator Terhadap Bobot Sub Atribut Operasional
Jika diamati pada Gambar 4.7. sub atribut Fuel Consumption posisi
Excavator D menempati posisi tertinggi 8,89 % sehingga menyebabkan posisi
Excavator D menempati posisi pertama. Sedangkan ketiga Excavator mempunyai
nilai bobot yang sama pada sub atribut keamanan dan kenyamanan. Hal ini
disebabkan fasilitas/asesoris yang dipunyai ketiga Excavator relatif sama.
Tabel 4.31 Excavator Terhadap Multi Atribut
Atribut K C D
Biaya 6,64 % 2,67 % 7,67 %
Maintenance & Repair 20,91 % 18,96 % 4,42 %
Operasional 7,12 % 12,00 % 19,61 %
Jumlah 34,67 % 33,64 % 31,69 %
89
Pemilihan Merk Excavator Terhadap Atribut
D 7,67% 4,42% 19,61%
C 2,67% 18,96% 12,00%
K 6,64% 20,91% 7,12%
0,00% 5,00% 10,00% 15,00% 20,00% 25,00% 30,00% 35,00% 40,00%
Biaya Maintenance & Repair Operasional
Gambar 4.8 Grafik Pemilihan Alternatif Excavator Terhadap Keseluruhan Atribut
Merujuk pada Gambar 4.8 yang menampilkan Alternatif Excavator

terhadap keseluruhan Atribut, maka akan tampak bahwa Excavator K menempati
posisi teratas (34,67%). Ini karena didukung oleh nilai bobot atribut Maintenace
& Repair (20,91%) yang besarnya cukup signifikan bila dibandingkan dengan D
(4,42%) dan C (18,96%). Pada peringkat selanjutnya disusul Excavator C
(33,64%) urutan kedua dan yang terakhir D (31,69%) pada urutan ke tiga.
4.8 Analisa Sensitivitas Terhadap Perubahan Bobot Atribut

Walaupun pada Gambar 4.11 secara umum telah menunjukkan bahwa
pemilihan Excavator jatuh pada Excavator K, bukan tidak mungkin hal ini bisa
terjadi karena subjektifitas Pengambil Keputusan meskipun sudah didukung oleh
data yang cukup memadai. Untuk mengoptimalkan pengambilan keputusan ini
maka perlu dilengkapai dengan analisa sensitivitas. Analisa sensitivitas yaitu
suatu cara untuk mengetahui seberapa pengaruhnya terhadap susunan keputusan
alternatif apabila nilai bobot atributnya berubah.
Untuk mengetahui seberapa besar pengaruhnya terhadap keputusan
alternatif maka dibuatlah perubahan terhadap masing masing atribut sebesar 10%
90
secara bertingkat apakah cenderung meningkat atau menurun tergantung nilai
bobot awal atributnya. Dalam hal ini yang mengalami perubahan hanya nilai
bobot atributnya saja sedangkan nilai bobot relatif sub atributnya tidak mengalami
perubahan, karena bobot atribut mengalami perubahan hal ini juga berpengaruh
pada nilai bobot absolut sub atribut maupun alternatif terhadap sub atribut.
Sebagai contoh perubahan nilai bobot atribut biaya dari 16,98% menjadi 26,98%,
hal ini akan merubah juga nilai bobot absolut sub atribut maupun bobot absolut
alternatif terhadap sub atribut seperti pada Tabel 4.32.
Tabel 4.32 Nilai Bobot Absolut Multi Atribut Akibat Perubahan Nilai Bobot
Atribut Biaya Dari 16,98% Menjadi 26,98%
Hasil perhitungan keseluruhan perubahan nilai bobot absulut multi atribut

akibat perubahan nilai bobot atribut secara lengkap disajikan pada lampiran 4.
Agar dapat dengan mudah menganalisa perubahan nilai bobot sub atribut dan
alternatif terhadap sub atribut yang diakibatkan oleh perubahan nilai bobot atribut
maka hasil perhitungan sebagaimana Tabel 4.32 diringkas dan disusun ulang pada
Tabel 4.33 sampai dengan Tabel 4.35.
Pada Tabel 4.33 menyajikan tingkat perubahan atribut biaya terhadap
perubahan susunan alternatif keputusan. Terlihat bahwa dengan bertambahnya
bobot atribut biaya secara bertingkat 10 % dan diikuti atribut yang lain berkurang
secara bertahap 3,6 % pada atribut Maintenance & Repair (MR), begitu pula
atribut operasional berkurang 6,4 % secara bertahap. Hal ini mempengaruhi posisi
susunan prioritas pengambilan keputusan Excavator C yang awalnya pada posisi
91
kedua kini turun peringkat menjadi posisi ketiga (27,78%) sedangkan posisinya
digantikan oleh Excavator D yang nilainya mencapai 34,44%. Ini terjadi pada
saat bobot atribut biaya telah mencapai 46,98%. untuk Excavator K tidak berubah
posisi tetap posisi pertama dengan bobot (37,77%).
Tabel 4.33 Sensitivitas Terhadap Pengaruh Perubahan Atribut Biaya
Tk.
Atribut Awal Perubahan atribut Biaya
Perubahan
BY 16,98% 26,98% 36,98% 46,98% 10,0%
MR 44,29% 40,69% 37,09% 33,49% -3,6%

OP 38,73% 32,33% 25,93% 19,53% -6,4%
Aternatif
K 34,67% 35,70% 36,74% 37,77% 1,03%
C 33,64% 31,69% 29,73% 27,78% -1,95%
D 31,69% 32,61% 33,53% 34,44% 0,92%
Pada perubahan nilai bobot yang dilakukan terhadap atribut Miantenance

& Repair (MR) seperti yang pada Tabel 4.34 menunjukan perubahan nilai bobot
MR bertambah secara bertahap sebesar 10% sedangkan pada atribut biaya
berkurang 3,6% serta diikuti atribut Operasional sebesar 6,4% perubahan ini
ternyata tidak merubah susunan tingkat alteratif keputusan yaitu posisi Excavator
K pada posisi pertama (41,08%) dan posisi kedua telah ditempati oleh Excavator
C (38,83%). Keadaan ini terjadi saat bobot atribut MR pada posisi 74,29%. Untuk
posisi Excavator D tetap pada posisi ke tiga (20,10%) tidak terpengaruh pada
perubahan atribut Maintenance and Repair.
92
Tabel 4.34 Sensitivitas Terhadap Pengaruh Perubahan Atribut Maintenance &
Repair
Tk.
Atribut Awal Perubahan atribut Maintenance & Repair
Perubahan
MR 44,29% 54,29% 64,29% 74,29% 10,0%
BY 16,98% 13,38% 9,78% 6,18% -3,6%

OP 38,73% 32,33% 25,93% 19,53% -6,4%
Aternatif
K 34,67% 36,81% 38,94% 41,08% 2,14%
C 33,64% 35,37% 37,10% 38,83% 1,73%
D 31,69% 27,83% 23,96% 20,10% -3,86%
Perubahan yang dilakukan berikutnya yaitu merubah bobot atribut

operasional seperti pada Tabel 4.35 tampak pada Tabel tersebut perubahan
peringkat terjadi saat atribut operasional baru naik 10% yaitu 48,73% posisi
Excavator D melompat menempati posisi pertama 34,49% menggantikan posisi
Excavator K yang peringkatnya turun ke posisi ke tiga dengan bobot 32,08%.
Sedangkan Excavator C masih menempati posisi kedua dengan bobot 33,43 %.
Tabel 4.35 Sensitivitas Terhadap Pengaruh Perubahan Atribut Operasional
Tk.
Atribut Awal Perubahan atribut Operasional
Perubahan
OP 38,73% 48,73% 58,73% 68,73% 10,0%
MR 44,29% 37,89% 31,49% 25,09% -6,4%

BY 16,98% 13,38% 9,78% 6,18% -3,6%
Aternatif
K 34,67% 32,08% 29,49% 26,90% -2,59%
C 33,64% 33,43% 33,22% 33,01% -0,21%
D 31,69% 34,49% 37,29% 40,09% 2,80%
Pada perubahan Nilai bobot keseluruhan atribut ini maka bisa disusun,
bahwa atribut biaya dan operasional mempunyai tingkat yang sama dalam
mempengaruhi susunan prioritas keputusan. Hal ini terjadi karena tingkat susunan
prioritas keputusan mengalami perubahan pada saat bobot atributnya mengalami
kenaikan atau penurunan pada tingkat yang sama. Sedangkan perubahan bobot
atribut Maintenance & Repair tidak berpengaruh pada susunan prioritas
keputusan, khususnya posisi Excavator K masih tetap menempati tingkat pertama.
93
4.9 Pembahasan Hasil Sintesa Multi Atribut, Alternatif dan Sensitivitas
Berdasarkan hasil analisa dan pembahasan mengenai pemilihan Excavator
untuk pertambangan sirtu menggunakan metode AHP maka dapat disimpulkan
sebagai berikut:
1. Pengambil Keputusan 1 (Wakil Direktur Utama) menentukan nilai
pembobotan untuk atribut Biaya sebesar 0,170. Maintenance & Repair
sebesar 0,443 dan atribut Operasional sebesar 0,387. dalam hal ini
Pengambil Keputusan 1 (Wakil Direktur Utama) secara berurutan
menempatkan posisi Maintenance & Repair teratas selanjutnya diikuti
Operasional dan posisi terendah ditempati oleh atribut Biaya.
2. Berdasarkan nilai pembobotan sub atribut dari Atribut Maintenance &
Repair menunjukan bahwa sub atribut Kehandalan menempati posisi teratas
dengan nilai bobot 0,269, hal ini bisa dikatakan kehandalan unit Excavator
terhadap pemeliharaan dan perbaikan Excavator merupakan hal yang paling
penting. Berikutnya disusul sub atribut kemudahan spare part yang
menempati posisi yang sama pentingnya dengan sub atribut layanan purna
jual, kemudahan service, repair & modifikasi dengan nilai bobot 0,222
dengan tersedianya spare part Excavator dan kemudahan modifikasi
merupakan sarana yang mendukung dalam mengoptimalkan pemeliharaan
dan perbaikan Excavator. Selanjutnya yang terakhir sub atribut harga jual
kembali nilai bobot 0,065.
3. Pada sub atribut dari Atribut Operasional menunjukkan bahwa sub atribut
Productivity menempati posisi tertinggi dengan nilai bobot 0,375 hal ini
menunjukkan pada atribut operasional adalah sangat dominan dalam
menentukan kemampuan operasional khususnya Excavator untuk
pertambangan. Berikutnya disusul sub atribut fuel consumption dengan nilai
bobot 0,358, sub atribut daya dengan nilai bobot 0,133, sub atribut
kemudahan pengoperasian dengan nilai bobot 0.080. keamanan dan
kenyamanan kurang dipentingkan bila dibandingkan dengan sub atribut
yang lain dalam hal ini menempati posisi terendah yakni 0.053.
4. Pada atribut biaya Excavator D (7,67%) menempati bobot penilaian
tertinggi. Hal ini dikarenakan memang harga beli Excavator D paling murah
94
bila dibandingkan dengan kedua Excavator yang lain. Secara berurutan
yang menempati posisi berikutnya yaitu Excavator K (6,64%) dan
Excavator C (2,67%)
5. Pada atribut Maintenance & Repair, Excavator K menempati posisi pertama
(20,91%), hal ini dikarenakan berbagai fasilitas yang diberikan menempati
rangking pertama antara lain kehandalan, kemudahan spare part , layanan
purna jual, dan haraga jual kembali. salah satu yang paling mendukung
keadaaan ini disebabkan oleh jumlah populasinya yang paling banyak
dipasaran atau digunakan oleh konsumen. Selanjutnya C (18,96%) dan
terakhir D (4,42%)
6. Untuk atribut Operasional, posisi Excavator D menempati posisi tertinggi
(19,61%) hal tersebut didukung oleh bobot sub atribut productivity 14,53%.
Sedangkan Excavator C menempati posisi kedua (12%) dan terakhir K
(7,12%).
7. Susunan keputusan alternatif Excavator terhadap keseluruhan atribut posisi
teratas ditempati Excavator K (34,67%). Ini karena didukung oleh nilai
bobot atribut Maintenance dan Repair (20,91%) yang besarnya cukup
signifikan bila dibandingkan dengan D (4,42%) dan C (18,96%) pada
peringkat selanjutnya disusul Excavator C (33,64%) urutan kedua dan yang
terakhir Excavator D (31,69%) pada urutan ketiga.
8. Pada analisa sensitivitas untuk tingkat perubahan atribut biaya terhadap
perubahan susunan alternatif keputusan. terlihat bahwa dengan
bertambahnya bobot atribut biaya secara bertingkat 10% dan diikuti atribut
yang lain berkurang secara bertahap 3,6 % pada atribut Maintenance &
Repair (MR), begitu pula atribut operasional berkurang 6,4% secara
bertahap. Hal ini mempengaruhi posisi susunan prioritas pengambilan
keputusan Excavator C yang awalnya pada posisit kedua kini turun
peringkat menjadi posisi ketiga (27,78%), sedangkan posisinya digantikan
oleh Excavator D yang nilainya mencapai (34,44%) ini terjadi pada saat
bobot atribut biaya telah mencapai 46,98%. untuk Excavator K tidak
berubah posisi tetap posisi pertama dengan bobot (37,77%)
95
9. Berikut di bawah ini gambar model hirarki keputusan yang telah dilengkapi
dengan nilai bobot absolut multi atribut dan alternatif.

HBC : Harga Beli KHD : Kehandalan
KCP : Kemudahan Cara Pembelian HJK : Harga Jual Kembali
KSP : Kemudahan Spare Part K : Excavator K
LPJ : Layanan Purna Jual D : Excavator D
SRM : Kemudahan Service, Repair & C : Excavator C
Modifikasi
10. Pada perubahan nilai bobot yang dilakukan terhadap atribut Maintenance &
Repair (MR) menunjukkan perubahan nilai bobot MR bertambah secara
bertahap sebesar 10% sedangkan pada atribut biaya berkurang 3,6% serta
diikuti atribut operasional sebesar 6,4%. Perubahan ini ternyata tidak
merubah susunan tingkat alternatif keputusan yaitu posisi Excavator K
posisi pertama tidak merubah posisi (41,08%). Urutan dua ditempati oleh
Excavator C (38,83%). Keadaan ini terjadi saat bobot atribut MR pada
posisi 74,29%. untuk posisi Excavator D tetap pada posisi ketiga (20,10%)
tidak terpengaruh pada perubahan atribut Maintenance & Repair.
11. Perubahan yang dilakukan pada bobot atribut Operasional, saat bobot atribut
operasional baru naik 10% yaitu 48,73%, posisi bobot Excavator D
melompat menempati posisi pertama 34,49% menggantikan posisi
Excavator K yang peringkatnya turun ke posisi ketiga dengan bobot
96
32,08%. Sedangkan Excavator C masih menempati posisi kedua dengan
bobot 33,43%.
Pada perubahan nilai bobot multi atribut ini maka bisa disusun, bahwa
atribut Biaya dan Operasional mempunyai tingkat yang sama dalam
mempengaruhi susunan prioritas keputusan. Hal ini terjadi karena tingkat susunan
prioritas keputusan mengalami perubahan pada saat bobot atributnya mengalami
kenaikan atau penurunan pada tingkat yang sama. Sedangkan perubahan bobot
atribut Maintenance & Repair tidak berpengaruh pada susunan prioritas
keputusan, khususnya posisi Excavator K masih tetap menempati tingkat pertama.
Metoda penelitian ini mudah diaplikasikan dalam perusahaan PT. XYZ
dimana dalam pengambilan keputusan tersebut sudah didasari oleh pendapat-
pendapat para ahli di bidangnya, dan dianggap suda berkompeten pada masing-
masing bidang baik di operasional, Maintenance & Repair serta keuangan.
Dengan menggunakan metode AHP tersebut dapat mempermudah perusahaan
dalam mengambil suatu bentuk keputusan.
97
98
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil analisis data dan pembahasan mengenai Pemilihan
Excavator untuk pertambangan Sirtu menggunakan AHP maka dapat disimpulkan
sebagai berikut :
1. Berdasarkan hasil wawancara kepada 5 responden didapatkan multi atribut
sebagai berikut :
a. Atribut Biaya terdiri dari sub atribut harga beli dan kemudahan cara
pembelian.
b. Atribut Maintenance & Repair terdiri dari sub atribut kemudahan
spare part, layanan purna jual, kemudahan service, repair &
modifikasi, harga jual kembali, dan kehandalan.
c. Atribut Operasional terdiri dari sub atribut kemudahan
pengoperasian, daya, productivity, fuel consumption, dan keamanan
dan kenyamanan.
2. Sesuai hasil susunan keputusan alternatif Excavator terhadap keseluruhan
atribut, posisi teratas ditempati Excavator K (34,67%). Ini karena didukung
oleh nilai bobot atribut Maintenance & Repair (20,91%) yang besarnya
cukup signifikan bila dibandingkan Excavator C (18,96%) dan Excavator D
(4,42%)
3. Pada analisa sensitivitas, atribut yang mempengaruhi perubahan prioritas
susunan keputusan sebagai berikut, atribut Biaya dan Operasional
mempunyai tingkat yang sama dalam mempengaruhi susunan prioritas
keputusan. Hal ini terjadi karena tingkat susunan prioritas keputusan
mengalami perubahan pada saat bobot atributnya mengalami kenaikan atau
penurunan pada tingkat yang sama, sedangkan perubahan bobot atribut
Maintenance & Repair tidak berpengaruh pada susunan prioritas keputusan,
khususnya posisi Excavator K masih menempati posisi pertama
99
5.2 Saran
1. Diharapkan ada penelitian lanjutan yang melakukan analisa mengenai
pemilihan unit Excavator 50 ton untuk aplikasi lain selain pertambangan
sirtu misalnya untuk konstruksi dan pertambangan bijih mineral seperti
nikel.
2. Penelitian selanjutnya dapat membandingkan beberapa metode misalnya
metode MCDM dalam menentukan pemilihan Excavator 50 ton untuk
pertambangan sirtu. Serta melakukan perbandingan dengan menggunakan
beberapa alternatif agar diketahui metode mana yang lebih baik.
3. Data untuk metode AHP (Analytical Hierarchy Process) dalam studi ini
mengandalkan penilaian responden terhadap factor-faktor yang diajukan.
Karena penilaian akan sangat bervariasi antar satu dengan yang lainnya,
maka penambahan jumlah responden dengan sumber yang semakin luas
melibatkan para ahli perlu dilakukan guna menjaga konsistensi data.
100
Lampiran 1
Nomor :
Lamp : 1 Set Kuisioner
Hal : Pengisian Kuisioner
Kepada
Yth.
Di Surabaya
Dengan hormat,
Sehubungan dengan penelitian (tesis) yang sedang saya lakukan berjudul:
“Pemilihan Excavator Kelas 50 Ton Untuk Usaha Pertambangan Sirtu
Galian C Melalui Penerapan Metode Analytical Hierarchy Process (AHP)”
maka saya:
Nama : Dany Irawan
NRP : 9114201510
Jurusan : Program Pasca Sarjana (S-2) MMT-ITS Surabaya
Mohon bantuan kerjasama bapak/Ibu selaku personil yang berkompeten dalam
pertambangan sirtu untuk bisa meluangkan waktu dan tenaga guna memberikan
masukan/pendapat pada kuisioner yang saya butuhkan untuk melengkapi bahan
thesis kami. Kami akan menjamin kerahasiaan identitas dan jawaban bapak/ibu
hanya untuk kepentian akademis.
Pada penelitian ini bertujuan untuk memilih jenis Excavator yang sesuai
untuk pertambangan sirtu (Pasir dan Batu), agar pertambangan dapat berjalan
lancar sesuai harapan.
Sebelumnnya kami mengucapkan banyak terima kasih atas kesediaan
bapak/ibu yang telah bersedia meluangkan waktu untuk mengisi kuisioner kami.
1. Nama Perusahaan : ……………………………………
2. Jabatan pada perusahaan : ……………………………………
3. Tanggal Wawancara : ……………………………………
4. Tanda tangan Pengisi Angket : ……………………………………
Untuk dapat melakukan pemilihan Excavator yang sesuai khususnya untuk
pertambangan, maka perlu diperhatikan beberapa atribut yang menentukan
keputusan pemilihan.
Dibawah ini terdapat atribut dan sub atribut yang dianggap mewakili
dalam melakukan pemilihan Excavator khususnya untuk pertambangan sirtu.
Apabila terdapat atribut yang menurut bapak/ibu belum tercantum, maka dapat
ditambahkan pada baris titik titik, jika menurut bapak/ibu terdapat atribut yang
tidak mewakili pemilihan Excavator untuk pertambangan sirtu, maka atribut
tersebut dapat dicoret. Jika bapak/ibu setuju dengan attribut yang ada, maka
atribut dibiarkan tetap.
Atribut pemilihan Excavator khususnya untuk Pertambangan
1. Biaya
a. Kemudahan Cara Pembelian
b. Harga Beli
c. …………………………………….
d. …………………………………….
a. Kemudahan Spere Part
b. Layanan Purna Jual
c. Harga Jual Kembali
d. Kemudahan Service, Repair & Modifikasi
e. Kehandalan
f. ……………………………………...
g. ………………………………………
3. Operasional
a. Daya
b. Kemudahan Pengoprasian
c. Fuel Consumtion
d. Productivity
e. Keamanan dan Kenyamanan
f. ……………………………………….
g. ……………………………………….
4. ………………………….
5. …………………………..
Berdasarkan atribut-atribut tersebut di atas, maka alternatif Excavator yang
digunakan untuk pertambangan sirtu adalah sebagai berikut:
1. Excavator K
2. Excavator C
3. Excavator D
---Terimakasih Atas Kesediaannya untuk Mengisi Kuisioner Ini---

Lampiran 2
KUISOINER PERBANDINGAN BERPASANGAN
ANTAR ATRIBUT, SUB ATRIBUT, DAN ALTERNATIF
1. Perbandingan antar atribut
Skala Penilaian
No Nama Atribut Kode Kode Nama Atribut
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Biaya BY √ MR Maintenance & Repair
2 Biaya BY √ OP Operasional
3 Maintenance & Repair MR √ OP Operasional
2. Perbandingan antar Sub atribut pada atribut Biaya

Skala Penilaian
No Nama Sub Atribut Kode Kode Nama Sub Atribut
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Kemudahan Cara Pembelian KCP √ HBC Harga Beli
3. Perbandingan antar Sub atribut pada atribut Maintanance & Repair

Skala Penilaian
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Kemudahan Spare part KSP √ LPJ Layanan Purna Jual
2 Kemudahan Spare part KSP √ SRM Kemudahan Service, Repair & Modifikasi
3 Kemudahan Spare part KSP √ HJK Harga Jual Kembali
4 Kemudahan Spare part KSP √ KHD Kehandalan
5 Layanan Purna Jual LPJ √ SRM Kemudahan Service, Repair & Modifikasi
6 Layanan Purna Jual LPJ √ HJK Harga Jual Kembali
7 Layanan Purna Jual LPJ √ KHD Kehandalan
8 Kemudahan Service, Repair & Modifikasi SRM √ HJK Harga Jual Kembali
9 Kemudahan Service, Repair & Modifikasi SRM √ KHD Kehandalan
10 Harga Jual Kembali HJK √ KHD Kehandalan
4. Perbandingan antar Sub atribut pada atribut Operasional
Skala Penilaian
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 Kemudahan Pengoperasian KPO √ DYA Daya
2 Kemudahan Pengoperasian KPO √ PRO Productivity
3 Kemudahan Pengoperasian KPO √ KDK Keamanan dan Kenyamanan
4 Kemudahan Pengoperasian KPO √ FCO Fuel Consumption
5 Daya DYA √ PRO Productivity
6 Daya DYA √ KDK Keamanan dan Kenyamanan
7 Daya DYA √ FCO Fuel Consumption
8 Productivity PRO √ KDK Keamanan dan Kenyamanan
9 Productivity PRO √ FCO Fuel Consumption
10 Keamanan dan Kenyamanan KDK √ FCO Fuel Consumption
5. Perbandingan antar Alternatif pada atribut Biaya Sub atribut Harga beli
Skala Penilaian
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K K √ D D
2 K K √ C C
3 D D √ C C
6. Perbandingan antar Alternatif pada atribut Biaya sub atribut Kemudahan Cara Pembelian
Skala Penilaian
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K K √ D D
2 K K √ C C
3 D D √ C C
7. Perbandingan antar Alternatif pada Atribut Maintenance & Repair sub atribut Kemudahan Spare Part
Skala Penilaian
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K K √ D D
2 K K √ C C
3 D D √ C C
8. Perbandingan antar Alternatif pada Atribut Maintenance & Repair sub atribut Layanan Purna Jual
Skala Penilaian
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K K √ D D
2 K K √ C C
3 D D √ C C
9. Perbandingan antar Alternatif pada Atribut Maintenance & Repair sub atribut Harga Jual Kembali
Skala Penilaian
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K K √ D D
2 K K √ C C
3 D D √ C C
10. Perbandingan antar Alternatif pada Atribut Maintenance & Repair sub atribut Kemudahan Service, Repair & Modifikasi
Skala Penilaian
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K K √ D D
2 K K √ C C
3 D D √ C C
11. Perbandingan antar Alternatif pada Atribut Maintenance & Repair sub atribut Kehandalan
Skala Penilaian
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K K √ D D
2 K K √ C C
3 D D √ C C
12. Perbandingan antar Alternatif pada Atribut Operasional sub atribut Kemudahan Pengoperasian
Skala Penilaian
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K K √ D D
2 K K √ C C
3 D D √ C C
13. Perbandingan antar Alternatif pada Atribut Operasional sub atribut Daya
Skala Penilaian
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K K √ D D
2 K K √ C C
3 D D √ C C
14. Perbandingan antar Alternatif pada Atribut Operasional sub atribut Fuel Consumption
Skala Penilaian
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K K √ D D
2 K K √ C C
3 D D √ C C
15. Perbandingan antar Alternatif pada Atribut Operasional sub atribut Productivity
Skala Penilaian
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K K √ D D
2 K K √ C C
3 D D √ C C
16. Perbandingan antar Alternatif pada Atribut Operasional sub atribut Keamanan dan Kenyamanan
Skala Penilaian
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 K K √ D D
2 K K √ C C
3 D D √ C C
Wakil Direktur Utama Direktur Finance & Support Direktur Bussines & Developmet
Lampiran 3
1. Perbandingan antar Atribut
Matrik Awal Normalisasi Matrik
Atribut BY OP MR Attribut BY OP MR Jumlah Bobot Normal λmaks = 3,021
BY 1 0,5 0,33 BY 0,17 0,20 0,14 0,51 0,17 Ci = 0,010
OP 2 1 1 OP 0,33 0,40 0,43 1,16 0,39 CR = 0,018
MR 3 1 1 MR 0,50 0,40 0,43 1,33 0,44
Σ= 6 2,5 2,33 Σ= 3,00 1,00
2. Perbandingan antar sub atribut pada atribut Biaya Normalisasi Matrik

Atribut KCP HBC Atribut KCP HBC Jumlah Bobot Normal λmaks = 2,000
KCP 1 1 KCP 0,5 0,5 1 0,5 Ci = 0,000
HBC 1 1 HBC 0,5 0,5 1 0,5 CR = 0,000
Σ= 2 2 Σ= 2 1
3. Perbandingan antar sub atribut pada atribut Maintenance & Repair Normalisasi Matrik
Bobot
Atribut KSP LPJ HJK SRM KHD Atribut KSP LPJ HJK SRM KHD Jumlah
Normal λmaks = 5,103
KSP 1 1 3 1 1 KSP 0,23 0,23 0,18 0,23 0,24 1,11 0,22 Ci = 0,026
LPJ 1 1 3 1 1 LPJ 0,23 0,23 0,18 0,23 0,24 1,11 0,22 CR = 0,023
HJK 0,33 0,33 1 0,33 0,14 HJK 0,08 0,08 0,06 0,08 0,03 0,32 0,06
SRM 1 1 3 1 1 SRM 0,23 0,23 0,18 0,23 0,24 1,11 0,22
KHD 1 1 7 1 1 KHD 0,23 0,23 0,41 0,23 0,24 1,35 0,27
Σ= 4,33 4,33 17 4,33 4,14 Σ= 5,00 1
4. Perbandingan antar sub atribut pada atribut Operasional Normalisasi Matrik
Bobot
Atribut KPO DYA PRO KDK FCO Atribut KPO DYA PRO KDK FCO Jumlah
KPO 1 0,33 0,2 3 0,14 KPO 0,06 0,03 0,08 0,18 0,05 0,40 0,08 Ci = 0,109
DYA 3 1 0,2 3 0,33 DYA 0,18 0,10 0,08 0,18 0,12 0,67 0,13 CR = 0,073
PRO 5 5 1 5 1 PRO 0,31 0,52 0,38 0,29 0,37 1,88 0,38
KDK 0,33 0,33 0,2 1 0,2 KDK 0,02 0,03 0,08 0,06 0,07 0,27 0,05
FCO 7 3 1 5 1 FCO 0,43 0,31 0,38 0,29 0,37 1,79 0,36
Σ= 16,33 9,67 3 17,00 2,68 Σ= 5,00 1
5. Perbandingan antar alternatif pada atribut Biaya sub atribut Harga Beli
Atribut K C D Atribut K C D Jumlah Bobot Normal λmaks = 3,088
K 1 2 0,20 K 0,15 0,25 0,14 0,55 0,18 Ci = 0,044
C 0,5 1 0,20 C 0,08 0,13 0,14 0,34 0,11 CR = 0,076
D 5 5 1 D 0,77 0,63 0,71 2,11 0,70
Σ= 6,5 8 1,40 Σ= 3,00 1,00
6. Perbandingan antar alternatif pada atribut Biaya sub atribut Kemudahan Cara Pembelian
Bobot
Atribut K C D Atribut K C D Jumlah
K 1 3 3 K 0,60 0,60 0,60 1,80 0,60 Ci = 0,000
C 0,33 1 1 C 0,20 0,20 0,20 0,60 0,20 CR = 0,000
D 0,33 1 1 D 0,20 0,20 0,20 0,60 0,20
Σ= 1,67 5 5 Σ= 3,00 1,00
7. Perbandingan antar alternatif pada atribut Maintenance & Repair sub Atribut Kemudahan Spare Part
Bobot
K 1 2 4 K 0,57 0,62 0,44 1,63 0,54 Ci = 0,034
C 0,5 1 4 C 0,29 0,31 0,44 1,04 0,35 CR = 0,059
D 0,25 0,25 1 D 0,14 0,08 0,11 0,33 0,11
Σ= 1,75 3,25 9 Σ= 3,00 1,00
8. Perbandingan antar alternatif pada atribut Maintenance & Repair sub Atribut Layanan Purna Jual
Bobot
K 1 1 7 K 0,47 0,47 0,47 1,40 0,47 Ci = 0,000
C 1 1 7 C 0,47 0,47 0,47 1,40 0,47 CR = 0,000
D 0,14 0,14 1 D 0,07 0,07 0,07 0,20 0,07
Σ= 2,14 2,14 15,00 Σ= 3,00 1,00
9. Perbandingan antar alternatif pada atribut Maintenance & Repair sub Atribut Harga Jual Kembali
Bobot
K 1 1 7 K 0,47 0,47 0,47 1,40 0,47 Ci = 0,000
C 1 1 7 C 0,47 0,47 0,47 1,40 0,47 CR = 0,000
D 0,14 0,14 1 D 0,07 0,07 0,07 0,20 0,07
Σ= 2,14 2,14 15,00 Σ= 3,00 1,00
10. Perbandingan antar alternatif pada atribut Maintenance & Repair sub Atribut Kemudahan Service, Repair & Modifikasi
Bobot
K 1 1 3 K 0,43 0,43 0,43 1,29 0,43 Ci = 0,000
C 1 1 3 C 0,43 0,43 0,43 1,29 0,43 CR = 0,000
D 0,33 0,33 1 D 0,14 0,14 0,14 0,43 0,14
Σ= 2,33 2,33 7,00 Σ= 3,00 1,00
11. Perbandingan antar alternatif pada atribut Maintenance & Repair sub Atribut Kehandalan
Bobot
K C D K C D Jumlah
Atribut Attribut Normal λmaks = 3,000
K 1 1 5 K 0,45 0,45 0,45 1,36 0,45 Ci = 0,000
C 1 1 5 C 0,45 0,45 0,45 1,36 0,45 CR = 0,000
D 0,20 0,20 1 D 0,09 0,09 0,09 0,27 0,09
Σ= 2,20 2,20 11 Σ= 3,00 1,00
12. Perbandingan antar alternatif pada atribut Operasional sub Atribut Kemudahan Pengoperasian
Matrik Normal Normalisasi Matrik
Bobot
Atribut K C D Attribut K C D Jumlah
K 1 2 0,33 K 0,22 0,57 0,10 0,89 0,30 Ci = 0,368
C 0,5 1 2 C 0,11 0,29 0,60 1,00 0,33 CR = 0,635
D 3 0,5 1 D 0,67 0,14 0,30 1,11 0,37
Σ= 4,5 3,5 3,33 Σ= 3,00 1,00
13. Perbandingan antar alternatif pada atribut Operasional sub Atribut Daya
Bobot
K 1 0,33 3 K 0,23 0,22 0,33 0,78 0,26 Ci = 0,028
C 3 1 5 C 0,69 0,65 0,56 1,90 0,63 CR = 0,048
D 0,33 0,2 1 D 0,08 0,13 0,11 0,32 0,11
Σ= 4,33 1,53 9 Σ= 3,00 1,00
14. Perbandingan antar alternatif pada atribut Operasional sub Atribut Fuel Consumption
Bobot
K C D K C D Jumlah
K 1 0,5 0,33 K 0,17 0,08 0,22 0,46 0,15 Ci = 0,121
C 2 1 0,20 C 0,33 0,15 0,13 0,62 0,21 CR = 0,209
D 3 5 1 D 0,50 0,77 0,65 1,92 0,64
Σ= 6 6,5 1,53 Σ= 3,00 1,00
15. Perbandingan antar alternatif pada atribut Operasional sub Atribut Productivity
Bobot
K C D K C D Jumlah
K 1 0,33 0,33 K 0,14 0,08 0,20 0,42 0,14 Ci = 0,088
C 3 1 0,33 C 0,43 0,23 0,20 0,86 0,29 CR = 0,152
D 3 3 1 D 0,43 0,69 0,60 1,72 0,57
Σ= 7 4,33 1,67 Σ= 3,00 1,00
16. Perbandingan antar alternatif pada atribut Operasional sub Atribut Keamanan dan Kenyamanan
Bobot
K 1 1 1 K 0,33 0,33 0,33 1,00 0,33 Ci = 0,000
C 1 1 1 C 0,33 0,33 0,33 1,00 0,33 CR = 0,000
D 1 1 1 D 0,33 0,33 0,33 1,00 0,33
Σ= 3 3 3,00 Σ= 3,00 1,00
HASIL SINTESA MULTI ATRIBUT DAN ALTERNATIF TERHADAP TUJUAN

sub Bobot Relatif Sub Bobot Relatif Alternatif Bobot Absolut Bobot Absolut Alternatif
Atribut Bobot
Atribut Atribut Sub Atribut
K C D K C D
BY 0,170 KCP 0,500 0,60 0,20 0,20 0,085 0,051 0,017 0,017
HBC 0,500 0,18 0,11 0,70 0,085 0,015 0,010 0,060
MR 0,443 KSP 0,222 0,54 0,35 0,11 0,098 0,053 0,034 0,011
LPJ 0,222 0,47 0,47 0,07 0,098 0,046 0,046 0,007
SRM 0,222 0,43 0,43 0,14 0,098 0,042 0,042 0,014
KHD 0,269 0,45 0,45 0,09 0,119 0,054 0,054 0,011
HJK 0,065 0,47 0,47 0,07 0,029 0,013 0,013 0,002
OP 0,387 KPO 0,080 0,30 0,33 0,37 0,031 0,009 0,010 0,012
DYA 0,133 0,26 0,63 0,11 0,052 0,013 0,033 0,005
PRO 0,375 0,14 0,29 0,57 0,145 0,020 0,042 0,083
FCO 0,358 0,15 0,21 0,64 0,139 0,021 0,029 0,089
KDK 0,053 0,33 0,33 0,33 0,021 0,007 0,007 0,007
Jumlah 34,67% 33,64% 31,69%
Lampiran 4
ANALISA SENSITIVITAS TERHADAP PERUBAHAN BOBOT BIAYA
Atribut Awal Perubahan atribut Biaya Tk. Perubahan

BY 16,98% 26,98% 36,98% 46,98% 10,0%
MR 44,29% 37,89% 31,49% 25,09% -6,4%

OP 38,73% 35,13% 31,53% 27,93% -3,6%
Aternatif
K 34,67% 34,90% 35,13% 35,35% 0,23%
C 33,64% 31,36% 29,07% 26,79% -2,28%
D 31,69% 33,75% 35,80% 37,86% 2,06%
HASIL SENTESA MULTI ATRIBUT DAN ALTERNATIF TERHADAP TUJUAN
Bobot Relatif Bobot Relatif Alternatif Bobot Absolut Bobot Absolut Alternatif
Atribut Bobot sub Atribut
Sub Atribut K C D Sub Atribut K C D
BY 16,98% KCP 0,500 0,600 0,200 0,200 0,085 0,051 0,017 0,017
HBC 0,500 0,182 0,115 0,703 0,085 0,015 0,010 0,060
MR 44,29% KSP 0,222 0,544 0,346 0,110 0,098 0,053 0,034 0,011
LPJ 0,222 0,467 0,467 0,067 0,098 0,046 0,046 0,007
SRM 0,222 0,429 0,429 0,143 0,098 0,042 0,042 0,014
KHD 0,269 0,455 0,455 0,091 0,119 0,054 0,054 0,011
HJK 0,065 0,467 0,467 0,067 0,029 0,013 0,013 0,002
OP 38,73% KPO 0,080 0,298 0,332 0,370 0,031 0,009 0,010 0,012
DYA 0,133 0,260 0,633 0,106 0,052 0,013 0,033 0,005
PRO 0,375 0,140 0,286 0,574 0,145 0,020 0,042 0,083
FCO 0,358 0,154 0,206 0,640 0,139 0,021 0,029 0,089
KDK 0,053 0,333 0,333 0,333 0,021 0,007 0,007 0,007
Jumlah 34,67% 33,64% 31,69%
BY 26,98% KCP 0,500 0,600 0,200 0,200 0,135 0,081 0,027 0,027
HBC 0,500 0,182 0,115 0,703 0,135 0,025 0,016 0,095
MR 37,89% KSP 0,222 0,544 0,346 0,110 0,084 0,046 0,029 0,009
LPJ 0,222 0,467 0,467 0,067 0,084 0,039 0,039 0,006
SRM 0,222 0,429 0,429 0,143 0,084 0,036 0,036 0,012
KHD 0,269 0,455 0,455 0,091 0,102 0,046 0,046 0,009
HJK 0,065 0,467 0,467 0,067 0,025 0,011 0,011 0,002
OP 35,13% KPO 0,080 0,298 0,332 0,370 0,028 0,008 0,009 0,010
DYA 0,133 0,260 0,633 0,106 0,047 0,012 0,030 0,005
PRO 0,375 0,140 0,286 0,574 0,132 0,018 0,038 0,076
FCO 0,358 0,154 0,206 0,640 0,126 0,019 0,026 0,081
KDK 0,053 0,333 0,333 0,333 0,019 0,006 0,006 0,006
Jumlah 34,90% 31,36% 33,75%
BY 36,98% KCP 0,500 0,600 0,200 0,200 0,185 0,111 0,037 0,037
HBC 0,500 0,182 0,115 0,703 0,185 0,034 0,021 0,130
MR 31,49% KSP 0,222 0,544 0,346 0,110 0,070 0,038 0,024 0,008
LPJ 0,222 0,467 0,467 0,067 0,070 0,033 0,033 0,005
SRM 0,222 0,429 0,429 0,143 0,070 0,030 0,030 0,010
KHD 0,269 0,455 0,455 0,091 0,085 0,039 0,039 0,008
HJK 0,065 0,467 0,467 0,067 0,020 0,010 0,010 0,001
OP 31,53% KPO 0,080 0,298 0,332 0,370 0,025 0,008 0,008 0,009
DYA 0,133 0,260 0,633 0,106 0,042 0,011 0,027 0,004
PRO 0,375 0,140 0,286 0,574 0,118 0,017 0,034 0,068
FCO 0,358 0,154 0,206 0,640 0,113 0,017 0,023 0,072
KDK 0,053 0,333 0,333 0,333 0,017 0,006 0,006 0,006
Jumlah 35,13% 29,08% 35,80%
BY 46,98% KCP 0,500 0,600 0,200 0,200 0,235 0,141 0,047 0,047
HBC 0,500 0,182 0,115 0,703 0,235 0,043 0,027 0,165
MR 25,09% KSP 0,222 0,544 0,346 0,110 0,056 0,030 0,019 0,006
LPJ 0,222 0,467 0,467 0,067 0,056 0,026 0,026 0,004
SRM 0,222 0,429 0,429 0,143 0,056 0,024 0,024 0,008
KHD 0,269 0,455 0,455 0,091 0,068 0,031 0,031 0,006
HJK 0,065 0,467 0,467 0,067 0,016 0,008 0,008 0,001
OP 27,93% KPO 0,080 0,298 0,332 0,370 0,022 0,007 0,007 0,008
DYA 0,133 0,260 0,633 0,106 0,037 0,010 0,024 0,004
PRO 0,375 0,140 0,286 0,574 0,105 0,015 0,030 0,060
FCO 0,358 0,154 0,206 0,640 0,100 0,015 0,021 0,064
KDK 0,053 0,333 0,333 0,333 0,015 0,005 0,005 0,005
Jumlah 35,35% 26,79% 37,85%
ANALISA SENSITIVITAS TERHADAP PERUBAHAN BOBOT OPERASIONAL
Atribut Awal Perubahan atribut Operasional Tk. Perubahan

OP 38,73% 48,73% 58,73% 68,73% 10,0%
MR 44,29% 40,69% 37,09% 33,49% -3,6%

BY 16,98% 10,58% 4,18% -2,22% -6,4%
Aternatif
K 34,67% 32,31% 29,94% 27,58% -2,36%
C 33,64% 34,19% 34,73% 35,28% 0,55%
D 31,69% 33,51% 35,32% 37,14% 1,82%
HASIL SENTESA MULTI ATRIBUT DAN ALTERNATIF TERHADAP TUJUAN
BY 16,98% KCP 0,500 0,600 0,200 0,200 0,085 0,051 0,017 0,017
HBC 0,500 0,182 0,115 0,703 0,085 0,015 0,010 0,060
MR 44,29% KSP 0,222 0,544 0,346 0,110 0,098 0,053 0,034 0,011
LPJ 0,222 0,467 0,467 0,067 0,098 0,046 0,046 0,007
SRM 0,222 0,429 0,429 0,143 0,098 0,042 0,042 0,014
KHD 0,269 0,455 0,455 0,091 0,119 0,054 0,054 0,011
HJK 0,065 0,467 0,467 0,067 0,029 0,013 0,013 0,002
OP 38,73% KPO 0,080 0,298 0,332 0,370 0,031 0,009 0,010 0,012
DYA 0,133 0,260 0,633 0,106 0,052 0,013 0,033 0,005
PRO 0,375 0,140 0,286 0,574 0,145 0,020 0,042 0,083
FCO 0,358 0,154 0,206 0,640 0,139 0,021 0,029 0,089
KDK 0,053 0,333 0,333 0,333 0,021 0,007 0,007 0,007
Jumlah 34,67% 33,64% 31,69%
BY 10,58% KCP 0,500 0,600 0,200 0,200 0,053 0,032 0,011 0,011
HBC 0,500 0,182 0,115 0,703 0,053 0,010 0,006 0,037
MR 40,69% KSP 0,222 0,544 0,346 0,110 0,090 0,049 0,031 0,010
LPJ 0,222 0,467 0,467 0,067 0,090 0,042 0,042 0,006
SRM 0,222 0,429 0,429 0,143 0,090 0,039 0,039 0,013
KHD 0,269 0,455 0,455 0,091 0,109 0,050 0,050 0,010
HJK 0,065 0,467 0,467 0,067 0,026 0,012 0,012 0,002
OP 48,73% KPO 0,080 0,298 0,332 0,370 0,039 0,012 0,013 0,015
DYA 0,133 0,260 0,633 0,106 0,065 0,017 0,041 0,007
PRO 0,375 0,140 0,286 0,574 0,183 0,026 0,052 0,105
FCO 0,358 0,154 0,206 0,640 0,175 0,027 0,036 0,112
KDK 0,053 0,333 0,333 0,333 0,026 0,009 0,009 0,009
Jumlah 32,31% 34,19% 33,51%
BY 4,18% KCP 0,500 0,600 0,200 0,200 0,021 0,013 0,004 0,004
HBC 0,500 0,182 0,115 0,703 0,021 0,004 0,002 0,015
MR 37,09% KSP 0,222 0,544 0,346 0,110 0,082 0,045 0,028 0,009
LPJ 0,222 0,467 0,467 0,067 0,082 0,038 0,038 0,005
SRM 0,222 0,429 0,429 0,143 0,082 0,035 0,035 0,012
KHD 0,269 0,455 0,455 0,091 0,100 0,045 0,045 0,009
HJK 0,065 0,467 0,467 0,067 0,024 0,011 0,011 0,002
OP 58,73% KPO 0,080 0,298 0,332 0,370 0,047 0,014 0,016 0,017
DYA 0,133 0,260 0,633 0,106 0,078 0,020 0,049 0,008
PRO 0,375 0,140 0,286 0,574 0,220 0,031 0,063 0,126
FCO 0,358 0,154 0,206 0,640 0,210 0,032 0,043 0,135
KDK 0,053 0,333 0,333 0,333 0,031 0,010 0,010 0,010
Jumlah 29,94% 34,74% 35,32%
BY -2,22% KCP 0,500 0,600 0,200 0,200 -0,011 -0,007 -0,002 -0,002
HBC 0,500 0,182 0,115 0,703 -0,011 -0,002 -0,001 -0,008
MR 33,49% KSP 0,222 0,544 0,346 0,110 0,074 0,040 0,026 0,008
LPJ 0,222 0,467 0,467 0,067 0,074 0,035 0,035 0,005
SRM 0,222 0,429 0,429 0,143 0,074 0,032 0,032 0,011
KHD 0,269 0,455 0,455 0,091 0,090 0,041 0,041 0,008
HJK 0,065 0,467 0,467 0,067 0,022 0,010 0,010 0,001
OP 68,73% KPO 0,080 0,298 0,332 0,370 0,055 0,016 0,018 0,020
DYA 0,133 0,260 0,633 0,106 0,091 0,024 0,058 0,010
PRO 0,375 0,140 0,286 0,574 0,258 0,036 0,074 0,148
FCO 0,358 0,154 0,206 0,640 0,246 0,038 0,051 0,158
KDK 0,053 0,333 0,333 0,333 0,036 0,012 0,012 0,012
Jumlah 27,58% 35,29% 37,14%
DAFTAR PUSTAKA
Brodjonegoro, B., & Utama, B. (2005). Analytic Hierarchy Process. Jakarta:

Penerbit PAU-EKUI.
Bantas.R.M,.(2007). Penentuan Prioritas Alternatif Alat Berat Untuk Pekerjaan

Overbuden Dengan Pendekatan Analytic Hierarchy Prosess Pada Proyek
Pertambangan Batubara PT.XYZ di Jorong Kalimatan Selatan. Tesis
MMT-ITS. Surabaya.
Boujelbene,Y.and Derbel, A. (2015). The Performance Analysis of public

Transport Operators in Tunisia Using AHP Method. The International
Conference and Advance Wireless, Information and Communication
Technologies (AWICT 2015). Procedia Computer Science 73 (2015) 498-
508. Tunisia.
Chang, S. Tsujimura. M. Gen, T. Tozawa. (1993) Project Planing Problem

Solving Using Fuzzy Activity Times and Fuzzy Delphi Method. Proc. Fifth
IFSA World Congress. Seoul, South Korea, pp. 624-626.
El-Sawalhi,N., Eaton.D.,Rustom,R. (2007). Contractor pre-qualification model :

State –of-art. International journal of Project Managemen 25, 465-474.
Gates, M. and Scarpa, A. (1980) Journal of the Construction Division. Criteria for
the Selection of Construction Equipment, ASCE. Vol 106, C02, New York,
USA
Kirk, L.J. (2000). Owner versus contract mining. 9th International Symposium on
Mine Planning and Equipment Selection, Athens, Greece, 6–9 November
2000. Panagiotou, G.N. and Michalakopoulos, T.N. (eds). Balkema,
Amsterdam. pp. 437–442.
Kotler, Philips .(1997). Manajemen Pemasaran (Terjemahan) Jilid I,

PT.Prehallindo, Jakarta
101
Kotler, Gery Amstrong.(2006). Manajemen Pemasaran (Terjemahan) Jilid II, PT.
Prehallindo, Jakarta
Lawrence Jr., et al. (2002) Applied Managent Science; Modelling Spreadsheet

Analysis and Communication for Decision Making. First Edition. Ug/GGS
Information Services, Inc., United States.
Marimin .(2004). Teknik dan Aplikasi Pengambilan Keputusan Kriteria Majemuk.

PT. Grasindo, Jakarta
Mangkusubroto K., dan Trisnadi, L (1987) Analisa Keputusan; Pendekatan

Sistem dalam Manajemen Usaha dan Proyek. Ganeca Exact, Bandung.
Martin. J. et al (1982) Surface Mining Equipment. Martin Consultants Inc.

Colorado, USA
Pemerintah Republik Indonesia. (2009). Undang-undang Pertambangan Mineral

dan Batubara No.4. Jakarta: Republik Indonesia.
Phogat.V.S. and Singh.A.P.,(2013). Selection Of Equipment for Construction of A

Hilly Road Using Multi Criteria Approach. 2nd Conference of
Transportation Reasearch Group of India (2nd CTRG). Social and
Behavioral Sciences 104 (2013) 282-291. India
Riduwan. (2004) Metode & Teknik Menyusun Tesis. Edisi Pertama. CV Alfabeta,
Bandung
Rochmanhadi (1988) Pemindahan Tanah Mekanis, Departemen Pekerjaan Umum

dan Badan Penerbit Pekerjaan Umum.
Saaty, T.L., (1983) Decision Making For Leaders : The Analytical Hierarchy
Process for Decision in Complex World. RWS Publication. Pittsburgh
Saaty, T.L., (1993). Pengambilan Keputusan : Bagi Para Pemimpin. PT. Pustaka
Binaman Presindo, Jakarta Barat
Salim, HS., (2009). Hukum Pertambangan di Indonesia. PT. Raja Grafindo

Persada, Jakarta.
Salim, HS. dan Budi, Sutrisno., (2008). Hukum Investasi di Indonesia. PT Raja
102
Grafinfo Persada : Jakarta.
Sayareh, Jafar.and Alizmini,HR.,(2014). A Hybrid Decision Making Model for

Selecting Container Seaport in The Persian Gulf. The Korean Association
of Shipping and Logistic. Volume 30.pp.075-095.
Sen., et al. (1998) Multiple Criteria Decision Support in Engineering Design.

Springer-Verlag, London.
Sudarso, I. (2004) Optimasi Kebijakan Insourcing atau Outsourcing di PT Barata

Indonesia Dengan pendekatan Model Zero-One Multi Objective Untuk
mendukung keputusan Supply Chain. Tesis, Jurusan Teknik Industri,
Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya
Sugiyono (2005) Metode Penelitian Kualitatif. Edisi Pertama. CV Alfabeta,

Bandung.
Sukenda.(2012). Sistem Pendukung Keputusan Untuk Memilih Kendaraan Bekas

dengan Menggunakan Metode Analytical Hierarchy Process (AHP). Tesis
Teknik Informatika Universitas Widyatama, Bandung.
Suryadi, K. dan Ramdani, A. (2002) Sistem Pendukung Keputusan: Suatu

Wacana Struktural Idealisasi dan Implementasi Konsep Pengambilan
Keputusan PT. Remaja Rosdakarya, Bandung.
103
104
BIODATA PENULIS
Penulis, Dany Irawan, lahir di Malang, 25 April 1981.

Pendidikan formal yang telah ditempuh antara lain SDN
Bedali 02 Lawang, SMPN 01 Lawang, SMUN 1 Malang,
dan S1 Teknik Mesin Universitas Brawijaya Malang.
Setelah lulus dari Universitas Brawijaya pada tahun 2004,
penulis diterima bekerja di PT. Wira Bhumi Sejati
Surabaya, perusahaan yang bergerak di bidang General
Kontraktor dan ditempatkan di site Kalimantan Selatan
yang menangani Asset untuk Project Pertambangan
Batubara. Pada tahun 2013, penulis dipindah tugaskan di
Surabaya sehingga berkesempatan untuk melanjutkan studi
S2 di Magister Manajemen Teknologi Institut Teknologi Sepuluh November Surabaya, dengan
mengambil bidang keahlian Manajemen Industri. Akhir kata, penulis mengucapkan rasa syukur
yang sebesar-besarnya atas terselesaikanya tesis yang berjudul “ Pemilihan Excavator Kelas 50
Ton Untuk Usaha Pertambangan Sirtu Galian C Melalui Penerapan Metode Analytical Hierarchy
Process ( AHP ) “.

Adoc - Pub - Pemilihan Excavator Kelas 50 Ton Untuk Usaha Perta

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Adoc - Pub - Pemilihan Excavator Kelas 50 Ton Untuk Usaha Perta

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

TESIS – PM147501

PEMILIHAN EXCAVATOR KELAS 50 TON UNTUK USAHA

PROGRAM MAGISTER MANAJEMEN TEKNOLOGI

PEMILIHAN EXCAVATOR KELAS 50 TON UNTUK USAHA

PROGRAM MAGISTER MANAJEMEN TEKNOLOGI

SELECTION EXCAVATOR 50 TON CLASS FOR SAND & GRAVEL

PROGRAM MAGISTER MANAJEMEN TEKNOLOGI

Gambar 2.1 Backhoe ...........................................................................................15

Tabel 1.1 Potensi Proyek Jawa Timur Tahun 2016……………………………..2

Tabel 2.1 Matrik keputusan…………………………………………………….27

Tabel 2.2 Contoh lembar evaluasi dalam metode Delphi………………………31

Tabel 2.3 Matrik Perbandingan Antara Model Pemilihan Excavator…………..32

Tabel 2.4 Contoh matrik perbandingan berpasangan (preferensi).……………..36

Tabel 2.5 Skala perbandingan berpasangan…………………………………….37

Tabel 2.6 Contoh Sintesa Matrik Perbandingan Berpasangan………………….38

Tabel 2.7 Matrik Normalisasi Perbandingan Berpasangan……………………..38

Tabel 2.8 Nilai Indeks Random………………………………………………...40

Tabel 2.9 Penelitian Terdahulu………………………………………………....43

Tabel 4.1 Multi Atribut Hasil kuisioner ke-1…………………………………..60

Tabel 4.2 Multi Atribut Hasil Kuisioner ke-2………………………………….61

Tabel 4.3 Multi Atribut Hasil kuisioner ke-3…………………………………..62

Tabel 4.4 Contoh matrik perbandingan berpasangan sesuai hasil wawancara…71

Tabel 4.5 Matrik Penilaian Perbandingan Antar atribut……………………….72

Tabel 4.6 Matrik Perbandingan Berpasangan Antar Atribut…………………..73

Tabel 4.7 Normalisasi Matrik Perbandingan Berpasangan Antar Atribut……..74

Tabel 4.8 Nilai Bobot Atribut Terhadap Tujuan……………………………….75

Tabel 4.9 Perbandingan antar sub atribut pada atribut biaya…………………..76

Tabel 4.10 Bobot Sub Atribut dari Atribut Biaya…………………...…………77

Tabel 4.14 Bobot Sub Atribut dari Atribut Operasional ……………………….79

Tabel 4.29 Bobot Relatif Multi Atribut…………………………………..…….85

Tabel 4.31 Excavator Terhadap Multi Atribut………………………………….89

Tabel 4.33 Sensitivitas Terhadap Pengaruh Perubahan Atribut Biaya……….…92

Tabel 4.34 Sensitivitas Terhadap Pengaruh perubahan Atribut Maintenance &

Tabel 4.35 Sensitivitas Terhadap Pengaruh perubahan Atribut Operasional…....93

Surabaya, Juli 2016

Nama : Dany Irawan

Name : Dany Irawan

1.1 Latar Belakang

Menurut (Kirk, 2000) pengolahan usaha pertambangan secara efektif dan

Peluang usaha pertambangan sirtu di wilayah provinsi Jawa Timur

NO JENIS PROYEK OWNER LOKASI VOLUME (m3)

PT.XYZ adalah perusahaan swasta yang bergerak di bidang

Perbandingan antara produksi exsisting dengan permintaan dalam 5 tahun

Rencana penggantian alat berat ini mengadung resiko, salah satunya

Dalam penelitian ini akan dibahas secara rinci bagaimana memilih

Untuk mempermudah mencari titik optimal antara aspek aspek yang

Pemilihan menggunakan metode AHP ini dalam menentukan Excavator di

Untuk unit Excavator, setiap pabrikan hanya mengeluarkan 1 jenis produk

1.2 Perumusan Masalah

Berdasarkan hal-hal tersebut di atas, maka rumusan masalah yang

1) Atribut apa saja yang dibutuhkan dalam membuat prioritas pemilihan

1.3 Tujuan Penelitian

Tujuan dari penelitian ini adalah sebagai berikut :

1) Menentukan atribut yang mempengaruhi dalam menyusun prioritas untuk

1.4 Batasan Masalah

Batasan masalah dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:

1) Lokasi penelitian berada di konsesi pertambangan PT.XYZ di Kabupaten

1.5 Manfaat Penelitian

Manfaat penelitian ini diharapkan berguna untuk:

1.6 Sistematika Penulisan

2.1 Definisi Pertambangan

Pertambangan adalah kegiatan untuk mengoptimalkan pemanfaatan

Adapun jenis dan manfaat sumberdaya mineral bagi kehidupan manusia