Universitas 17 Agustus 1945 (UNTAG) Samarinda

FAKULTAS TEKNIK, PRODI TEKNIK SIPIL

Jl. Ir. H. Juanda, No.80 Universitas 17 Agustus 1945, Air Hitam, Kec. Samarinda
Ulu, Kota Samarinda, Kalimantan Timur 75123

REKAYASA LALU-LINTAS
PERTEMUAN 2 (DUA)
PENGERTIAN & LATAR BELAKANG REKAYASA
1
LALU-LINTAS
DOSEN PENGAMPU:
Dr. Ir. Tukimun, ST.,MT., IPM., Asean Eng
DOSEN : Dr. Ir. TUKIMUN, ST.,MT.,IPM.,Asean Eng
 Menurut The Institute of Traffic Engineers,
teknik/rekayasa lalu lintas adalah fase
teknik transportasi yang erat kaitannya
dengan perencanaan, perancangan LPM ITB menegaskan bahwa teknik /
geometrik serta pengoperasian lalu rekayasa lalu lintas berhubungan
lintas jalan, jaringan jalan, terminal, dengan desain teknis dan layout dari
daerah yang berdampingan dengannya, komponen prasarana transportasi
dalam hubungannya dengan moda seperti jalan, persimpangan, dan
transportasi, untuk menghasilkan tempat parkir kendaraan.
keselamatan, kenyamanan serta efisiensi
dalam pergerakan orang atau barang.

DOSEN : Dr. Ir. TUKIMUN, ST.,MT.,IPM.,Asean Eng 2

 Manajemen lalu lintas adalah pengorganisasian, perencanaan,
pemberian arah, dan pemantauan keadaan pergerakan lalu lintas,
termasuk pejalan kaki, pesepeda, dan semua tipe kendaraan
(Underwood, 1990).

Menurut LPM ITB, manajemen lalu lintas adalah suatu teknik perencanaan
transportasi yang sifatnya langsung penerapan di lapangan dan biasanya
berjangka waktu yang tidak terlalu lama.

Manajemen lalu lintas akan berhubungan dengan arus lalu lintas itu
sendiri beserta pengontrolannya dalam upaya untuk mengoptimumkan
penggunaan prasarana transportasi dan juga sumber daya yang
digunakan secara efi sien dan terpadu.

DOSEN : Dr. Ir. TUKIMUN, ST.,MT.,IPM.,Asean Eng 3

LATAR BELAKANG MUNCULNYA ILMU
REKAYASA LALU-LINTAS
KEMACETAN LALU-LINTAS DI KOTA-KOTA BESAR

KECELAKAAN LALU-LINTAS

POLUSI / KONDISI LINGKUNGAN

TATA GUNA LAHAN

DOSEN : Dr. Ir. TUKIMUN, ST.,MT.,IPM.,Asean Eng 4

❑ Fakta menunjukkan bahwa lalu lintas kendaraan meningkat
cukup pesat dibandingkan dengan panjang jalan.
❑ Pada sisi yang lain, pembangunan jalan yang terus menerus–
untuk mengatasi kemacetan–tidak bisa dilakukan karena
keterbatasan lahan, biaya, dan visual constraint. Kemacetan
menyebabkan kerugian finansial yang sangat besar.

Kemacetan Lalu-Lintas di Kota Besar (sumber : internet, 2022)

DOSEN : Dr. Ir. TUKIMUN, ST.,MT.,IPM.,Asean Eng 5
 Macet terjadi karena kendaraan bergerak
dalam waktu dan tempat yang bersamaan.

Macet terjadi karena jumlah kendaraan tidak

sebanding dengan lebar/ panjang jalan.

Macet terjadi karena lemahnya pemakaian angkutan

umum sebagai akibat dari kondisi angkutan umum yang
kurang baik, biaya relatif mahal dibanding dengan
sepeda motor, kebijakan yang belum mendukung
pemakaian angkutan umum, kehandalan waktu angkutan
umum, dan sebagainya.

Kemacetan mengakibatkan rendahnya kecepatan yang

berdampak pada waktu tempuh perjalanan menjadi lama
serta Biaya Operasional Kendaraan (BOK) yang tinggi.

Grafik Hubungan kecepatan

kendaraan dan Biaya
Kemacetan mengurangi waktu
Operasi Kendaraan untuk keluarga dan kegiatan sosial.
Kemacetan bisa menyebabkan
stress 6
5 Kota Paling Macet di Indonesia, Mana Saja?
Penilaiain lalu lintas global yang dirilis oleh Inrix pada akhir 2021
▪ SURABAYA, kota ini berada
di peringkat 361 dunia atau
turun 72 persen.
▪ JAKARTA, DKI Jakarta
menempati peringkat kedua
sebagai kota paling macet di
Indonesia dengan peringkat
222 secara global.
▪ DENPASAR, Denpasar
tercatat meraih rangking 291,
▪ KOTA MALANG, berada di
posisi keempat secara
nasional dan 334 secara
global.
▪ BOGOR, Kota Bogor tercatat
meraih rangking 821, lebih
buruk dibandingkan tahun
sebelumnya yang berada
pada peringkat 1014.
7
❑ Tingginya angka/jumlah kecelakaan lalu lintas
di Indonesia menjadi masalah yang serius.
❑ Jumlah kecelakaan yang terdata di kepolisian
jauh lebih rendah dari jumlah kecelakaan di
rumah sakit, apalagi bila dibandingkan dengan
jumlah kecelakaan yang sesungguhnya.
❑ Sebagai contoh, penelitian yang dilakukan oleh
Listiyanto (2003) menunjukkan bahwa jumlah
kecelakaan lalu lintas di Yogyakarta
berdasarkan data di rumah sakit sebanyak
9.028, jauh melebihi yang tercatat di Poltabes
yang hanya 127 buah kecelakaan.
❑ Sayangnya, hingga saat ini, kecelakaan lalu
lintas belum secara sistemik mampu
diselesaikan oleh pihak-pihak yang
berkepentingan.

DOSEN : Dr. Ir. TUKIMUN, ST.,MT.,IPM.,Asean Eng 8

 9
DOSEN : Dr. Ir. TUKIMUN, ST.,MT.,IPM.,Asean Eng
▪ Polusi dimaksud bisa berupa polusi udara,
polusi suara, polusi air tanah. Polusi udara–
salah satu contohnya dari asap kendaraan
bermotor–bisa menyebabkan penurunan
kecerdasan, badan mudah capek, bahkan
bisa menyebabkan kanker.
▪ Pertumbuhan jumlah kendaraan bermotor
menjadi salah satu penyebab meningkatnya
kemacetan dan pencemaran udara di
Jakarta. Peningkatan jumlah dan jenis
kendaraan bermotor menyebabkan
meningkatnya jumlah emisi yang
dikeluarkan berupa Karbon Monoksida
(CO), Hidrokarbon (HC), Nitrogen Oksida
(NO), dan debu.
▪ Sektor transportasi yang merupakan
sumber utama polusi udara, terutama untuk
polutan NOx (72,40%), CO (96,36%), PM10
(57,99%), dan PM2.5 (67,03%).

DOSEN : Dr. Ir. TUKIMUN, ST.,MT.,IPM.,Asean Eng 10

PENYUMBANG POLUSI UDARA DI
INDONESIA
DOSEN : Dr. Ir. TUKIMUN, ST.,MT.,IPM.,Asean Eng 11
❖ BUAT MAKALAH SINGKAT TENTANG PERMASALAHAN
TRANSPORTASI DI SAMARINDA DENGAN MELAKUKAN
PENGAMATAN PADA DAERAH-DAERAH YANG DIANGGAP
MEMILIKI POTENSI PERMASALAHAN TRANSPORTASI. LOKASI
PENGAMATAN TIDAK BOLEH SAMA DAN DISERTAI FOTO
DOKUMENTASI REAL (FOTO KELOMPOK) DI LAPANGANSEBAGAI
BAHAN ULASAN.
❖ TOPIK : KEMACETAN, POLUSI, DAERAH RAWAN KECELAKAAN,
PARKIR LIAR, TIDAK ADA RAMBU, HAMBATAN “SAMPING, DLL
❖ ISI MAKALAH MINIMAL 15 HALAMAN, PENDAHULUAN,
PERMASALAHAN, SOLUSI PERMASALAHAN, KESIMPULAN & SARAN
❖ MASING-MASING KELOMPOK TERDIRI DARI 5 ORANG
❖ TUGAS DIPRESENTASIKAN MINGGU DEPAN DI KELAS.

DOSEN : Dr. Ir. TUKIMUN, ST.,MT.,IPM.,Asean Eng 12

DOSEN : Dr. Ir. TUKIMUN, ST.,MT.,IPM.,Asean Eng 13