THERMAL WELDING (PENGELASAN

THERMIT) PADA REL KERETA API

Yusron Sayoga Add Comment Berita Kereta Api Terkini , Industrial , Infopedia , Kereta Api
Indonesia , Konstruksi Kereta Api , Railfans , Yusron Sayoga
Yusron Sayoga (Situs Tentang Kereta Api ) - Dalam artikel kali ini yusronsayoga.com akan
membahas tentang Thermal Welding (Pengelasan Thermit) Pada Rel Kereta Api. Penasaran? Yuk!
Scroll artikel berikut!

Pengelasan termit adalah proses menyalakan campuran bahan berenergi tinggi, (juga disebut
termit), yang menghasilkan logam cair yang dituangkan di antara potongan logam untuk
membentuk sambungan las. Metode pengelasan ini dikembangkan oleh Hans Goldschmidt sekitar
1895 dan dipatenkan oleh John H. Deppeler Jr pada tahun 1928 saat bekerja untuk Metal and
Thermit Corporation.
Umumnya komposisi yang bereaksi adalah 5 bagian bubuk besi oksida merah (karat) dan 3 bagian
bubuk aluminium, dinyalakan pada suhu tinggi. Reaksi yang sangat eksotermik (menghasilkan
panas) terjadi yang menghasilkan melalui reduksi dan oksidasi massa panas putih dari besi cair dan
terak dari aluminium oksida tahan api. Besi cair adalah bahan las yang sebenarnya; aluminium
oksida jauh lebih padat daripada besi cair sehingga mengapung ke atas reaksi, sehingga pengaturan
untuk pengelasan harus memperhitungkan bahwa bahan pengelasan yang sebenarnya ada di bagian
bawah dan ditutupi oleh terak terapung.
Rel kereta bergabung bersama melalui proses yang sangat mengagumkan yang disebut pengelasan
eksoterm, yang pada dasarnya melibatkan penerangan bahan kimia yang disebut Thermite dan
mengirim besi cair ke cetakan pasir. Beginilah proses pengelasan bekerja. Pengelasan termit
digunakan di seluruh dunia, sebagian karena itu tidak memerlukan sumber daya listrik, sehingga
dapat dilakukan di mana saja, dan sebagian karena itu tidak memerlukan banyak keterampilan
dibandingkan dengan proses lain. Secara garis beras, prose Thermal Welding (Pengelasan Thermit)
Pada Rel Kereta Api ini meliputi Preparing - Pre-Formed - Pre Heating - Thermal Welding -
Finishing.
Berikut ini adalah metode dan proses pengelasan thermal atau thermit pada rel kereta api:

1. Preparing (Proses Persiapan)

Pengelasan termal adalah metode yang efektif, sangat mobile, metode untuk menggabungkan
struktur baja bagian berat seperti rel. Pada dasarnya proses pengecoran, input panas tinggi dan sifat
metalurgi dari baja Thermit membuat proses ini ideal untuk mengelas baja berkekuatan tinggi dan
kekerasan tinggi seperti yang digunakan untuk rel modern. Thermit Welding adalah proses
pengelasan yang terampil dan tidak boleh dilakukan oleh siapa pun yang belum dilatih dan
bersertifikat untuk menggunakannya.Agar berfungsi, teknisi harus memotong dua rel yang
berdekatan secara tepat sehingga ada celah tertentu, seringkali sekitar satu inci atau lebih.
Kemudian mereka menjepit dan menyegel cetakan pasir ke setiap bagian rel, memastikan terlebih
dahulu bahwa kedua rel benar-benar sejajar.

2. Pre-Formed (Proses Pembentukan)

Jarak yang dipersiapkan dengan cermat harus dihasilkan antara dua rel, yang kemudian harus
secara akurat diluruskan dengan menggunakan straightedges untuk memastikan sambungan yang
telah selesai benar-benar lurus dan rata. Kemudian, dalam upaya mencegah gelembung dengan
menghilangkan uap air di kekosongan, dan untuk memastikan ujung rel mencair, pekerja
memanaskan terlebih dahulu ujung rel dengan obor gas. Cetakan refraktori yang dibentuk
sebelumnya yang dibuat agar sesuai dengan akurat di sekitar profil rel spesifik dijepit di sekitar
celah rel, dan kemudian disegel pada posisinya. Peralatan untuk menemukan kompor pemanas, dan
wadah Thermit kemudian dirakit.

3. Pre-Heating (Proses Pemanasan)

Setelah selesai, mereka membubuhkan wadah yang diisi dengan senyawa termit tertentu (oksida
besi dan aluminium, ditambah agen paduan ditambahkan ke campuran agar sesuai dengan
komposisi rel) di atas cetakan, dan menyalakan termit off menggunakan tinggi -tinggi magnesium
sparkler. Rongga las yang terbentuk di dalam cetakan dipanaskan menggunakan pembakar gas
bahan bakar oxy dengan tekanan gas yang diatur secara akurat untuk waktu yang ditentukan.
Kualitas lasan jadi akan tergantung pada ketepatan proses pemanasan awal ini.

4. Thermit Welding (Proses Pengelasan Thermal)

Termit meleleh, menghasilkan besi panas dan alumina, yang melelehkan sumbat di bagian bawah
wadah, mengirim besi ke dalam lubang. Terak alumina mengalir terakhir karena memiliki
kepadatan yang lebih rendah, sehingga meluap dan dikumpulkan dalam panci tangkap di sisi rel.
Pada penyelesaian pemanasan awal, wadah dipasang ke bagian atas cetakan, bagian dinyalakan dan
reaksi eksotermik berikutnya menghasilkan Baja Thermit cair. Wadah ini menggabungkan sistem
penyadapan otomatis yang memungkinkan baja cair - yang pada suhu lebih dari 2.500 ° C - untuk
dibuang langsung ke rongga las.

5. Finishing (Proses Sentuhan Akhir)

Sambungan yang dilas dibiarkan mendingin untuk waktu yang telah ditentukan sebelum baja yang
berlebih dan bahan cetakan dikeluarkan dari sekitar bagian atas rel dengan bantuan alat
pemangkasan hidrolik. Saat dingin, sambungan dibersihkan dari semua serpihan, dan permukaan
yang menjalankan rel secara presisi membumikan profil. Lasan yang telah selesai kemudian harus
diperiksa sebelum dilewatkan sebagai siap untuk diservis. Atau secara proses sederhananya,
finishing dari thermal welding ini adalah setelah beberapa menit, logam mengeras, cetakan
dihilangkan, dan lasan dibersihkan dengan palu, pahat, dan gerinda. (source: railsystem.net)
Pada banyak kereta api yang lebih tua, rel kereta api disambungkan melalui bilah sambungan —
pada dasarnya pelat besi besar berbentuk persegi panjang dibaut ke dua rel yang berdekatan. Hari
ini, Anda melihat segala macam metode yang menggabungkan dua rel secara kimiawi untuk
membuat rel yang dilas terus menerus — metode seperti pengelasan flash butt, pengelasan tekanan
gas, pengelasan busur tertutup dan yang ada di video unggahn channel Yusron Sayoga di bawah
ini:
Pengelasan termit banyak digunakan untuk mengelas rel kereta api. Kualitas las dari termit murni
secara kimia rendah karena penetrasi panas yang rendah ke dalam logam yang bergabung dan
kandungan karbon dan paduan yang sangat rendah dalam besi leleh yang hampir murni. Untuk
mendapatkan lasan rel kereta api berkualitas tinggi, ujung-ujung rel yang dilas termit biasanya
dipanaskan terlebih dahulu dengan obor untuk menghasilkan fusi yang baik dengan potongan-
potongan logam yang bekerja. Karena reaksi termit menghasilkan besi yang relatif murni, bukan
baja yang jauh lebih kuat, beberapa pelet kecil atau batang logam paduan karbon tinggi
dimasukkan dalam campuran termit; bahan-bahan paduan ini meleleh dari panas reaksi termit dan
mencampur ke dalam logam las.
Nah railfans itu dia artikel tentang Thermal Welding (Pengelasan Thermit) pada Rel Kereta
Api dari dari situs Yusron Sayoga!

Baca Juga: Flash Butt Welding (Pengelasan Flash Butt) pada Rel Kereta Api

Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini
→ https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono

Terima kasih.

Salam

Yusron Sayoga
 www.yusronsayoga.com

SHARE THIS:

You May Also Like

KERETA TANPA PENGEMUDI PERTAMA DI D...

TIPE-TIPE PENUMPANG KERETA API INDO...
TAHAP-TAHAP MEMBANGUN JALUR KERETA ...

0 komentar:

Post a Comment

Newer Post Older Post Home

SEARCH

VISITOR
843,531

OUR PAGE
  ABOUT
 CONTACT
 GALLERY
 SITE MAP

RECENT UPDATE
POPULAR POST

10 APLIKASI UNTUK BOOKING TIKET KERETA API TERUPDATE

Selamat Datang di Situs Yusron Sayoga Jembatan BH 268 (Picture by: @yusronsayoga)
Well, kali ini kita akan membahas tentang 10 Ap...

MENGENAL LEBIH JAUH WESEL/TURNOUT REL KERETA API

Yusron Sayoga - Hallo Railfans! Dalam artikel kali ini situs yusron sayoga akan membahas
tentang Mengenal Lebih Jauh Turnout atau Wesel Rel...
 

ALAT UKUR THEODOLITE DAN WATERPASS PADA KONSTRUKSI KERETA API

Yusron Sayoga - Hallo Railfans! Kalian semua pasti pernah melihat pekerja berhelm
proyek warna putih di sepanjang pengerjaan proyek konstr...

LABEL
 Dunia Dalam Kereta (135)
 Railfans (126)
 Konstruksi Kereta Api (112)
 Industrial (102)
 Yusron Sayoga (97)
 Infopedia (86)
 Sejarah Kereta Api (69)
 Berita Kereta Api Terkini (67)
 Kereta Api Indonesia (66)
 Aplikasi Kereta Api (47)
 Info Tiket Kereta Api (42)

ARCHIEVE
FEATURED POST
RAILFANS? SIAPA MEREKA?

Yusron Sayoga - Railfans? Jika kita sering berkunjung ke situs video seperti youtube, tentunya
akan menemukan banyak sekali channel dengan ...
OUR YOUTUBE VIDEO
Proses reaksi termit:

Akibat kebakaran, seluaurh campuran baik aluminium maupun besi oksida

bereaksi satu sama lain. hasil alumunium yang memiliki afinitas tinggi dengan oksigen,

oksida besi reaksi untuk membentuk alumunium oksida, dan besi reaksi ini adalah

eksotermis di alam besar sehingga jumlah panas akan dirilis dan ini adalah hasil

pembentukan superheated.

Proses pengelasan termit

Logam cair yang terdiri dari alumunium oksida cair, logam cair yang lebih berat

berada dibagian bawah dan alumunium oksida cair menjadi arus lebih ringan pada bagian

atas. setelah beberapa waktu logam cair, kemudian mengalir keluar dari krusibel/kotak

permukaan memasuki setup pengelasan bagian bawah kotak/cetakan yang terdiri dari

rongga disekitar sendi extra, kemudian logam cair bergerak keluar dari rongga dan jatuh

pada tray/penampung (baki), setelah itu logam cair di diamkan beberapa saat untuk

memantapkan sekitar bagian sendi, kemudian cetakan dilepas, dan terakhir hasil

pengelasan yang lebih di gerinda