Prowal Jembatan Dari Angga (Real)

PROYEK AWAL JEMBATAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL

POLITEKNIK NEGERI SRIWIJAYA
Jln. Srijaya Negara, Palembang 30139
Telp. 0711-353414 Fax. 0711-355918 Email. Info@mail.polsriwijaya.ac.id
1
BAB III
PERHITUNGAN KONSTRUKSI
3.1. Data Teknis :

1. Jenis Konstruksi : Jembatan Beton Prategang
2. Panjang Bentang : 31,86 m
3. Lebar Badan Jalan : 2 x 3,5 m = 7 m
4. Jarak Antar Gelagar Memanjang :2 m
 Trotoar
Lebar Trotoar : 2 x 1,5 m
Tinggi Trotoar : 0,5 m
 Tebal Aspal : 0,10 m
 Konstruksi atas
Struktur atas : Beton Prategang
 Konstruksi Bawah
Abutment : Beton Bertulang
Pondasi Abutment : Pondasi Sumuran
5. Tebal Aspal + Overlay : 10 cm + 5 cm = 15 cm
Tebal perkerasan aspal yang digunakan pada jembatan ini adalah 5 cm untuk lapisan
pinggir dan 10 cm pada median dengan kelandaian 2 %. Sehingga bila diambil rata-rata
rencana adalah 10 cm dalam desain ditambahkan sebesar 5 cm sebagai overlay.
6. Tinggi Genangan Air Rencana : 0,05 m
7. Tebal Plat Kendaraan :
Ts ≥ 200 mm
Ts ≥ (100 + 40 . L) = ( 100 + 40. 1,5 m) = 160mm
Jadi, tebal plat lantai kendaraan diambil 200 mm
2
Bahan Strukural (Mutu Beton) :
1. Beton Prategang PC (fc’) : 51MPa

2. Beton Bertulang RC (fc') : 26,1 MPa
3. Mutu Baja (fy) : 345 MPa
4. Berat Jenis
Berat Beton Bertulang : 2400 kg/m3 = 24 kN/m3
Berat Aspal : 2200 kg/m3 = 22 kN/m3
Berat Besi Tulangan :7850kg/m3 = 78,50 kN/m3
5. Berat Air Hujan : 1000 kg/m3 = 10 kN/m3
3.2. Perhitungan Bangunan Atas

3.2.1. Perhitungan dan Pembebanan Plat Lantai
Gambar 3.1 Potongan Melintang Lantai Kendaraan
3
1. Pembebanan Plat Lantai

A. Akibat Beban Mati
 Berat Aspal = tebal aspal x γ aspal x koefisien aspal x 1 m’
= 0,15 m x 22 kN/m3 x 2,0 x 1m’
= 6,60kN/m’
 Berat Beton = h pelat x γ beton x koefisien beton x 1 m’
= 0,2 m x 24 kN/m3x 1,3 x 1m’
= 6,24kN/m’
 Beban Air Hujan = t air hujan x γ air x koefisien air hujan x 1 m’
= 0,05 m x 10 kN/m3x 2 x 1m’
= 1 kN/m’
WUDL = Berat Aspal + Berat Beton + Beban Air Hujan
= 6,60 kN/m’ + 6,24 kN/m’ + 1 kN/m’

= 13,84 kN/m’
Menghitung momen mati arah x
Gambar 3.2 Momen Mati Arah X
Momen Tumpuan (Mtx)
1 1
Mtx = x WUDL xL2= x13,84kN/m’ x (1,5 m)2= 5,536kN m
10 10
1 1
Muy = xMtx= x5,536 kNm=1,845kN
3 3
Momen Tumpuan (Mtx)
4
1 1
Mtx = x WUDL xL2= x13,84kN/m’ x (1,5 m)2= 5,536kN m
10 10
1 1
Muy = xMtx= x5,536 kNm=1,845kN m
3 3
B. Akibat Beban Hidup

Berasal dari kendaraan bergerak (Muatan T)
Gambar 3.3 Penyaluran Tegangan

dari Roda akibat Bidang Kontak
a1 = 200 mm
b1 = 500 mm
a = a1 + 2 (tebal aspal) + h pelat
= 200 mm + 2(150mm) + 200 mm
= 700 mm
b = b1 + 2 (tebal aspal) + h pelat
= 750 mm + 2(150mm) + 200 mm
= 1000 mm
Pembebanan Oleh Truk = 112,5 kN
Beban Truk (T)
5
Pu = 1,8 x (1+FBD) T
= 1,8 x 1,3 (112,5 kN)
= 263,250 kN
Pu 26 3,250 Kn
Wu = = = 376,071 kN/ m 2
a x b 0, 70m x 1, 00 m
Tinjauan Kondisi Ban
a. Kondisi I ( 1 roda di tengah bentang)
Tx = 1,00 m ty = 0,70 m Lx = 2 m
tx 1m
= =0,5
Lx 2m
ty 0 , 70 m
= =0,35
Lx 2 m
Mencari Fxm 1
Interpolasi Tabel Bittner
X0 0,35 Y0 Y
Y1 0,1444
X1 0,4 Y2 0,1477
X2 0,3
Y=
Y=
Y = 0,1461
6
Mxm 1 = Fxm 1 x Wu x ty x tx
= 0,1461 x 376,071 x 0,7 x 1
= 38,468 m
Mencari Fym 1
X0 0,453 Y0 Y
Y1 0,0786
X1 0,4 Y2 0,0927
X2 0,3
Y=
Y=
Y = 0,08561
Mym 1 = Fym 1 x Wu x ty x tx
= 0,08561 x 376,071 x 0,7 x 1
= 22,5368 k m
7
b. Kondisi II ( 1 kendaraan, 2 roda belakang dalam 1 bentang )
Gambar 3.5 Kondisi 2
Luasan I
tx = 2 m ty = 0,7 m Lx = 2 m
tx 2m ty 0,70 m
= =1 = =0, 35
Lx 2m Lx 2m
Mencari Fxm 1
X0 0,35 Y0 Y
Y1 0,0897
X1 0,4 Y2 0,0910
X2 0,3
8
Y=
Y=
Y = 0,09035
= 0,09035 x 376,071 x 0,7 x 2
= 47,569 m
Mencari Fym 1
X0 0,35 Y0 Y
Y1 0,0525
X1 0,4 Y2 0,0608
X2 0,3
Y=
Y=
Y = 0,05665
= 0,05665 x 376,071 x 0,7 x 2
9
= 29,8262 m
Luasan II
tx = 0,75 m ty = 0,7 m Lx = 2 m
Mencari Fxm 2
X0 0,35 Y0 Y
Y1 0,1594
X1 0,4 Y2 0,1638
X2 0,3
Y=
Y=
Y = 0,1616
X0 0,35 Y0 Y
Y1 0,1768
X1 0,4 Y2 0,1831
X2 0,3
Y=
10
Y=
Y = 0,1800
X0 0,375 Y0 Y
Y1 0,1616
X1 0,4 Y2 0,1800
X2 0,3
Y=
Y=
Y = 0,1662
= 0,1662 x 376,071 x 0,7 x 0,75
= 32,8141
Mencari Fym 2
X0 0,35 Y0 Y
Y1 0,0834
X1 0,4 Y2 0,0993
X2 0,3
11
Y=
Y=
Y = 0,09135
X0 0,35 Y0 Y
Y1 0,0878
X1 0,4 Y2 0,1053
X2 0,3
Y=
Y = 0,0878
Y = 0,09655
X0 0,375 Y0 Y
Y1 0,09135
X1 0,4 Y2 0,09655
X2 0,3
Y=
12
Y=
Y = 0,09265
= 0,09265 x 376,071 x 0,7 x 0,75
= 18,297 m
Jadi, momen akhir
Mxm = Mxm 1 –Mxm 2
= 47,56922 m – 32,8141 m
= 14,7551 m
Mym = Mym 1 –Mym 2
= 29,8262 m – 18,297 m
= 11,5292 m
c. Kondisi III ( 2Truk beriringan / berpapasan)
13
Gambar 3.6 Kondisi 3
Luasan I
tx = 2 m ty = 0,7 m Lx = 2 m
Mencari Fxm 1
X0 0,35 Y0 Y
Y1 0,0897
X1 0,4 Y2 0,0910
X2 0,3
Y=
Y=
Y = 0,09035
14
= 0,09035 x 376,071 x 0,7 x 2
= 47,569 m
Mencari Fym 1
X0 0,35 Y0 Y
Y1 0,0525
X1 0,4 Y2 0,0608
X2 0,3
Y=
Y=
Y = 0,05665
= 0,05665 x 376,071 x 0,7 x 2
= 29,8262 m
Luasan II
tx = 0 m ty = 0,7 m Lx = 2 m
15
= 0 x 376,071 x 0,7 x 0,75
=0
= 0 x 376,071 x 0,7 x 0,75
=0
C. Beban Angin
Beban garis merata tambahan arah horizontal pada permukaan jembatan akibat angin
yang meniup kendaraan di atas jembatan dihitung dengan rumus.
2
Tew=0,0012 ×Cw ×Vw × Ab
Fakto beban ultimate (Kew) = 1,2
Koefisien Seret ( Cw) = 1,2
Kecepatan Angin (Vw) = 30 m/s
16
Tew = 0,0012 x Cw x Vw2 x Ab
Tew = 0,0012 x 1,2 x 302 x 4,20 m2
Tew = 5,443 kN
Bidang vertikal yang ditiup angin, merupakan bidang samping kendaraan dengan
tinggi h = 4,2 m di atas lantai kendaraaan dan jarak antar roda kendaraan x = 1,75 m.
Transfer beban angin ke lantai jembatan :
Pew= ( 0,5x h ×Tew )

¿ ( 0,5(1,754,20) ×5,443 KN )
Pew=6,532 KN
Untuk Kombinasi Pembebanan didapat :
Tabel 3.1 Kombinasi Pembebanan Lantai Kendaraan
Jenis Beban Beban Mati Beban Hidup Beban Angin Total Beban
Mux 5,536 47,569 6,532 59,637

m m m m
Muy 1,845 kN m 29,826 6,532 38,203

m m m
1. Penulangan
17
 Penulangan Arah X
Mux = 59,637 kN m
Diameter tulangan arah x (D) = 16 mm
Fc’ = 26,1 MPa
Fy = 345 MPa
Selimut Beton (P) = 40 mm
Tebal Pelat = 200 mm
Factor bentuk distribusi tegangan beton,
d’ = h – p – (0,5 x diameter tulangan tekan)
d’ = 200 mm – 40 mm – (0,5 x 16 mm)
d’ = 152 mm
Rasio Penulangan
( )
2
fy Mu
ρ2 - ρ fy + 2
1,7 . fc ' ∅ bd
3452
1,7. 26,1MPa
2
ρ - ρ . 3 45 + (
59,637 x 10 6
0,8.1000 .152
2 )
2682,555 ρ2 – 345ρ + 3,227
ρ1 = 0,010
1 1
ρ min = = =0,00289
fy 345
'
0,85 f c β 1 600 0,85 .26,1 MPa . 0,85 600
ρmax = x x 0,75= x x 0,75=0,0260
fy 600+ fy 345 600+ 3 45
18
Dengan β 1=0,85
Syarat, ρmin < ρ < ρmax
(0,00289 <0,010<0,0260 ).......ok
As= ρ. b . d=0 , 010 ×1000 mm ×152 mm
As=1520 mm2
As 1520
n= = =7,559 buah 8 buah
Jumlah, 1 2 1 2
πd π 16
4 4
b 1000 mm
Jarak, = =125 mm
n 8
Jadi penulangan dipakai D16 – 125 mm
 Penulangan Arah Y
Muy = 38,203 kN m
Diameter tulangan arah x (D) = 14 mm
Fc’ = 26,1 MPa
Fy = 345 MPa
Selimut Beton (P) = 40 mm
Tebal Pelat = 200 mm
d’ = h – p – diameter tulangan x - (0,5 x diameter tulangan tekan)
d’ = 200 mm – 40 mm – 16 mm - (0,5 x 14 mm)
d’ = 137 mm
19
Rasio Penulangan
( )
2
fy 2 Mu
ρ - ρ fy +
1,7 . fc ' ∅ bd
2
3452
1,7. 26,1MPa
2
ρ - ρ . 34 5 + (
38,203 x 10 6
0,8.1000 .1372 )
2682,555ρ2 – 345ρ + 2,544
ρ1 = 0,00785
1 1
ρmin = = =0,00289
fy 345
'
0,85 f c β 1 600 0,85 .26,1 MPa . 0,85 600
ρmax = x x 0,75= x x 0,75=0,0260
fy 600+ fy 345 600+ 345
Dengan β 1=0,85
Syarat, ρmin < ρ < ρ max
(0,00289 < 0,00785< 0,0260).......ok
As= ρ. b . d=0 , 00785 ×1000 mm ×137 mm=1075,45 mm2
As 1075,45
n= = =6,98 buah 7 buah
Jumlah, 1 2 1 2
πd π 14
4 4
b 1000 mm
Jarak, = =142,85 mm 150 mm
n 7
20
Gambar 3.7 Penulangan Plat Lantai
3.2.2. Perhitungan Pipa Sandaran
1. Bahan
 Pipa Baja ∅ 3”
 Jarak antar tiang = 2 m
 Tebal Pipa = 5 mm = 0,5 cm
 Mutu Baja = 345 Mpa = 3450 kg/cm2
Gambar 3.8 Jarak Antar Tiang Sandaran
2. Penampang Pipa Sandaran

 Diameter Luar Pipa (D1) = 3” x 2,54 cm = 7,62cm
 Diameter Dalam Pipa (D2) = 7,62cm – (2 x 0,5 cm) = 6,620c
1
π ( D1 - D2 )
2 2
Apipa =
4
1
Apipa = π¿
4
21
Apipa = 11,184cm2
Apipa = 0,0011184 m2
Gambar 3.9 Penampang Pipa Sandaran
3. Pembebanan
Terdiri dari 2 pembebanan yang bekerja pada arah vertikal dan horizontal, untuk
arah vertikal merupakan beban sendiri pipa sandaran.
Beban Horizontal (Hidup) = 100 kg/m = 1 kN/m
BebanVertikal( Mati ) = 7,13 kg/m = 0,0713 kN/m
R = √ H2 + V2
R = √ (1kN/m)2 + (0, 0 713 kN/m)2
22
R = 1,00254 kN/m
4. Perhitungan Momen
1 1
Mu = .q . l 2= .1, 00254 kN/m. ( 2 m) 2= 0,5013 kN m
8 8
5. Kontrol Tegangan
7,62 cm
R Luar = = 3,810 cm
2
6,620 cm
R Dalam = =3, 310 cm
2
4 x Rluar 4 x 3,810 cm
Xo1 = = =1,617 cm=16,170 mm
3π 3π
4 x Rdalam 4 x 3,310 cm
Xo2 = = =1,405 cm=14,050 mm
3π 3π
Xo = Xo1 – ( X o 1−2 X o 2 )= 16,170 mm – ( 16,170 mm−14,050

2
mm
)= 15,110 mm
Zx = 0,5 (14 π ( D - D )) . X
2
1
2
2 O .2
= 0,5 ( 14 π (76,2 −66,2 )) .15,110 .2

2 2
=16899,130 mm
= 16,899 m
Mn = ∅ . Fy. Zx
= 0,85 . 345 MPa .16,899 m
23
= 4955,631 kg m
= 49,55kNm
∅ Mn> Mu
49,55kNm > 0,5013 kNm......Aman
3.2.3. Perhitungan Tiang Sandaran

1. Data Teknis
Ukuran Tiang Sandaran : 0,3 m x 0,3 m
Tinggi Tiang Sandaran : 1m
Mutu Beton (Fc’) : 26,1 MPa
Mutu Baja Tulangan (Fy) : 345 MPa
BeratPipaSandaran : q pipa x jarak kolom
: 7,13 kg/m x 2 m
: 14,26kg
Gambar 3.10 Tiang Sandaran
2. Pembebanan
Beban Mati
 Berat Sendiri : 0,3 m x 0,3 m x 1m x 24 kN/m3x 1,3 = 2,808 kN
 Pipa Sandaran : 2 x 2 m x 0,0713 kN/m x 2,0 = 0,5704 kN
Total Beban Mati = 3,3784 kN
 Momen (MD) = 3,3784kN x 0,15 m = 0,507kN m
24
Beban Hidup
 Beban Sandaran (P) = 1 kN/m x 2m = 2 kN

 Momen (ML) = 1 kN/ m x 1 m x 2 m = 2 kN
3. Momen Ultimate
= MD + ML
= ( 3,378 kN x 0,15 m) + ((2 kN x 1 m) + (2 kN x 0 ,5 m) )

= 3,506 kN m
4. Penulangan
Mutu Beton (Fc’) : 26,1 MPa
Mutu Baja (Fy) : 345 MPa
Diameter Tulangan : ∅ 14 mm
Tebal Selimut Beton (P) : 20 mm
β 1= 0,85
1
d’ = Lebar Tiang Sandaran – P– ∅ Tulangan yg dipakai
2
1
d’ = 300 mm – 20 mm– 12 mm
2
d’ = 274mm
( )
2
fy 2 Mu
ρ - ρ fy + 2
1,7 . fc ' ∅ bd
3452
1,7. 26,1MPa
2
ρ - ρ . 34 5 + (
3,506 x 10 6
0,8.300 .2 742 )
2682,555 ρ2 – 345ρ + 0,139
25
ρ1 = 0,000404
1 1
ρmin = = =0,00289
fy 345
ρdesain =0,00289
'
0,85 f c β 1 600 0,85 .26,1 MPa . 0,85 600
ρ max = x x 0,75= x x 0,75=0,0260
fy 600+ fy 345 600+ 345
Dengan β 1=0,85
ρmin > ρ
2
As= ρ. b . d=0,000404 × 300 mm ×274 mm=33,209 mm
As 33,209 mm ²
n= = =0,293buah 1 buah
Jumlah, 1 1
π d2 π 122
4 4
b 300 mm
Jarak, = =300 m
n 1
Tulangan Geser
Vu = Hu = 1 KN/m . 2 m = 2 KN
1
Vc = √ fc' . b . d
6
1
= √ 26,1. 300 mm . 274 mm . 10-3
6
= 63,991 KN
∅ Vc = 0,75 . Vc = 47,993 kN
Karena Vu <∅ Vc tidak perlu tulangan pembagi.
26
Dalam arah tegak lurus terhadap tulangan utama tetap harus disediakan tulangan pembagi
(demi tegangan suhu dan susut)
Pakai dv = 10 mm, 2 kaki
1 1
Av =2x π x dv2 = 2 x π x 102 = 157 mm2
4 4
Smax = ½ x d = ½ . 254 mm = 127 mm ≈ 100 mm
Av x fy 157 x 345
S3 = = = 515,857 mm
0,35 bw 0,35 x 300
S4 = 600 mm
Dipakai Tulangan Geser Praktis ∅ 10-100mm
Pipa Saluran Air Hujan
Diketahui :
1. Intensitas curah hujan = 331,77 mm/jam

2. Koefisien pada permukaan aspal (f) = 0,90
3. Panjang Jembatan (L) = 31,86 m
4. Lebar badan Jembatan (b) =7m
5. Tinggi air hujan rencana (h) = 5 cm
6. Rencana jarak antara pipa (x) =2m
Debit Air hujan (Qt)
m
31,86 m. 0,33177 .0,90 . 3,5 m
Qt = L. I . f . b jam m3/s
= =0,00924
3600 3600
Jumlah pipa (n)
27
L 31,86 m
n= = =16−1 = 15
x 2m
n = 15 buah
untuk menentukan debit yang diterima tiap pipa (Q pipa) :
Qt 0,00924 m3/ s
Qpipa = = =0,00061 m3/s
n 15
Kecepatan aliran
V = √ 2 gh = √ 2.9,81.0,05 = 0,99 m/s
Diameter pipa
Q 0,0006
A= = = 0,0006 m2
V 0,99
Dimana A = 0,25πd2
Jadi,
A=0,25πd2
= 0,25 x π x d2
d=
√ 0,0006
0,25 π
= 0,0276 m = 2,76 cm ≈ 3 cm
d = 3 cm
dicoba pipa diameter 3” = 7,62 cm > 3 cm ………….. ok !
3.2.4. Perhitungan Lantai Trotoar

1. Data Teknis
28
Tinggi Trotoar : 0,25 m
Lebar Trotoar : 1m
Berat Beton (fc’) : 26,1 MPa
2. Pembebanan
 Beban Mati Merata
Berat sendiri trotoar = 0,25 m x 1,5m x 26,1 kN/m3 x 1 m’ = 9,787 kN
Berat Plat Kantilever = (0,2 2 m+ 0,25 m x 0, 625 m) x 26,1kN/m 3

x 1m ' = 3,670 kN
Total Beban Mati Merata (Wu) = 13,457 kN
 Beban Mati Terpusat

Berat Tiang Sandaran = 0,30 m x 0,30 m x 1,2 x 26,1 kN/m 3 x 2= 5,637 kN
Berat Pipa Sandaran = 3m x 2 m x 0,0713 kN/m x 1 m = 0,428 kN
Total Beban Mati Terpusat (Pu) = 6,065kN
Momen Mati Ultimate (Mu)
= (12 .Wu . l )+ (Pu .1,0 m)

2
= (12 .13 , 4 5 7 kN . 1,5 ) + ( 6,065 kN .1,0 m)

2
= 21,204 kN m
 Beban Hidup Merata

²
Beban Pejalan Kaki = 5 kN/m x1,5 m = 7,5 kN m
Beban Air Hujan = 0,05 m x 1,5 x 10 kN/m³ x 1m’ = 0,075 kN m
Total Beban Hidup Merata = 7,575 kN m
29
Mu = (12 .Wu . l )
2
Mu = (12 . 7,575 kN.(1 ,5 ) )

2
Mu = 8,522 kNm
Momen Total Ultimate = MDU + MLU
= 21,204 kN m + = 8,522 kNm
= 29,725 kN m
3. Penulangan
Penulangan Arah X
Mux : 29,725 kN m
Diameter Tulangan Arah x (D) : 16 mm
Fc’ : 26,1 MPa
Fy : 345 MPa
P : 40 mm
Tebal Plat : 200 mm
d’ = h – p – 0,5 diameter tulangan tekan
d’ = 200 mm – 40 mm – (0,5 . 16 mm)
30
d’ = 152 mm
Rasio Penulangan
( )
2
fy 2 Mu
ρ - ρ fy + 2
1,7 . fc ' ∅ bd
3452
1,7. 26,1MPa
2
ρ - ρ . 34 5 + (
2 9 , 725 x 106
0,8.1500 .1522 )
2682,555ρ2 – 345ρ + 1,072
ρ1 = 0,00318
1 1
ρmin = = =0,00289
fy 345
0,85 f c ' β 1 600 0,85 .26,1 MPa . 0,85 600

ρmax = x x 0,75= x x 0,75=0,0260
fy 600+ fy 345 600+ 345
Dengan β 1=0,85
Syarat, ρ min < ρ < ρmax
(0,00289 <0,00318<0,0260 ).......ok

2
As= ρ. b . d=0,00 318 ×1500 mm ×152 mm=725,04 mm
2
As 725,04 mm
=
Jumlah (n) = As Tulangan 1 2 2 = 3,60 buah ≈ 4 buah
π 16 mm
4
b 1 0 00 mm
Jarak= = = 250 mm
n 4 buah
Jadi penulangan trotoar diambil D16-250 mm
Tulangan Pembagi
As Tulangan Pembagi = 50% . As = 0,5 . 725,04 mm2 = 362,52 mm²
31
2
As 3 62 , 52 mm
=
Jumlah (n) = As Tulangan 1 = 4,617buah ≈ 5 buah
π 102 mm 2
4
b 1 0 00 mm
Jarak= = = 200 mm
n 5 buah
Jadi penulangan trotoar diambil D10-200
3.2.5. Perhitungan Balok Diafragma
Bahan struktural
Kuat tekan beton (fc’) = 26,1 Mpa
Mutu baja (fy) = 345 Mpa
Berat beton bertulang = 24 KN/m3
Tebal selimut beton = 40 mm
Diameter Tulangan Tekan = 19 mm
Diameter Tulangan Sengkang =10 mm
d = h – p – diameter sengkang – 0,5 diameter tulangan tepi
= 1060 – 40 – 10 – (0,5x19) = 1000,5 mm
32
Gambar 3.10Balok Diafragma
1. Pembebanan
- Balok Persegi = 0,3 m . 1,06m . 24 KN/m3. 1,3 = 9,9216KN/m
2. Perhitungan Momen
33
1 2
Mmax Lapangan = × Wu ×l
8
1 2
= × 9,9216 ×1,25
8
=1,938 KNm
1 2
Mmax Tumpuan = ×Wu × l
12
1 2
= ×9,9216 × 1,25
12
=1,292 KNm
3. Penulangan Lapangan
Mu = 1,938 KNm
Fc = 26,1 Mpa
Fy = 345 Mpa
Asumsi penulangan 1 lapis
d' = h – p - diameter sengkang - 0,5 dia. tulangan tekan
d' = 1060 - 40 - 10 - ( 0,5 x 19)
d' = 1000,5
Rasio penulangan
( )
2
fy 2 Mu
ρ - ρ fy +
1,7 . fc ' ∅ bd
2
34
( )
2 6
345 2 1,938 x 10
ρ - ρ .3 45 +
1,7. 26,1 MPa 0,8.300 . 1000 ,5
2
2682,555ρ2 – 345ρ + 0,0081
ρ1 = 0,0000234
ρ2 = 0,128
1,4 1,4
ρmin = = =0,00406
fy 345
√f ' c
4 fy
ρmin =
'
0,85 f c β 1 600 0,85 .26,1 MPa . 0,85 600
ρmax = x x 0,75= x x 0,75=0,0260
fy 600+ fy 345 600+ 345
Dengan β 1=0,85
ρmin > ρ , ρdesain =0,00406
2
As= ρ. b . d=0,00406 × 300 mm× 1000 mm=1218 mm
As 1218 mm ²
n= = =3,877 buah 4 buah
Jumlah, 1 2 1 2
πd π 20
4 4
b 300 mm
Jarak, = =75 mm
n 4
B perlu = ( 2 x selimut beton ) + ( 2 x ∅ sengkang ¿ + (n x ∅ tul .tekan ¿+( ( n−1 ) x 19)
= ( 2 x 40 ) + ( 2 x 10 ¿ + (4x 19¿+( ( 4−1 ) x 19)
B perlu = 233mm < b ada ( 300 mm) ....... ok
Jadi penulangan dipakai D19 – 75mm
35
4. Penulangan Tumpuan
Mu = 1,292 KNm
Fc = 26,1 Mpa
Fy = 345 Mpa
Asumsi penulangan 1 lapis
d' = h – p - diameter sengkang - 0,5 dia. tulangan tekan
d' = 1060 - 40 - 10 - ( 0,5 x 19)
d' = 1000,5
Rasio penulangan
fy2
1,7 . fc ' (
ρ2 - ρ fy +
Mu
∅ b d2 )
( )
2 6
345 2 1,292 x 10
ρ - ρ .3 45 + 2
1,7. 26,1 MPa 0,8.300 . 1000 ,5
2682,555ρ2 – 345ρ + 0,005
ρ1 = 0,0000144
ρ2 = 0.128
1,4 1,4
ρmin = = =0,00406
fy 345
√f ' c
4 fy
ρmin =
0,85 f c ' β 1 600 0,85 .26,1 MPa . 0,85 600

ρ max = x x 0,75= x x 0,75=0,0260
fy 600+ fy 345 600+ 345
36
Dengan β 1=0,85
ρmin > ρ , ρdesain =0,00406
2
As= ρ. b . d=0,00406 × 300 mm× 1000 mm=1218 mm
As 1218 mm ²
n= = =3,877 buah 4 buah
Jumlah, 1 1
π d2 π 20 2
4 4
b 300 mm
Jarak, = =75 mm
n 4
B perlu = ( 2 x selimut beton ) + ( 2 x ∅ sengkang ¿ + (n x ∅ tul .tekan ¿+( ( n−1 ) x 19)
= ( 2 x 40 ) + ( 2 x 10 ¿ + (4x 19¿+( ( 4−1 ) x 19)
B perlu = 233mm < b ada ( 300 mm) ....... ok
Jadi penulangan dipakai D19 – 75mm
37
Gambar 3.11 PenulanganBalok Diafragma
3.2.6. Perhitungan Balok Induk

3.2.6.1. Struktur Balok prategang
a. Data Jembatan
Panjang balok prategang ( L ) = 31,86 m
Jarak antar balok prategang ( S ) = 1,85 m
Tebal plat lantai jembatan ( ho) = 0,2 m
Tebal lapis aspal + overlay ( ha ) = 0,15 m
Tinggi genangan air hujan ( th ) = 0,05 m
b. Bahan Struktural
Beton prategang Wc = 25 kN/m3
Beton bertulang Wc´ = 24 kN/m3
Aspal Waspal = 22 kN/m3
Air hujan Wair = 10 kN/m3
c. Dimensi Balok Induk
Kod Lebar (m) Kode Tebal (m)

e
b1 0,6 h1 0,07
b2 0,8 h2 0,13
b3 0,3 h3 0,12
b4 0,2 h4 1,25
b5 0,25 h5 0,25
b6 0,7 h6 0,25
h 1,7
38
d. Dimensi Balok Induk
Gambar 3.14Dimensi Balok Prategang
e. Beton Prategang
Kuat tekan beton ( fc’ ) = = 51 MPa
Modulus elastisitas beton ( Ec ) = 4700 x = 33564,714 MPa
Angka =0,2
Modulus Geser ( G ) =Ec / ( 2x ( 1+ ) ) = 13985,2975 MPa
Kuat tekan beton pada keadaan awal ( saat transfer )fci’= x fc’
x 51 MPa = 40,8 MPa
Tegangan ijin beton pada saat penarikan ;
Tegangan ijin tekan fci = 0,6xfci’ = 24,48 MPa
Tegangan ijin tarik fti = 0,50 x = 3,194 MPa
39
Tegangan ijin beton pada keadaan akhir ;
Tegangan ijin tekan fcs = 0,45 x fc’ = 22,95 MPa
Tegangan ijin tarik fts = 0,5 x = 3,571 MPa
f. Baja Prategang
Jenis strands = JIS – 3536 atau ASTM A-416
Tegangan leleh strand ( fpy ) = 0.85.fpu = 1582 MPa
Kuat tarik strand ( fpu ) = 270 Ksi =1862 MPa
Diameter nominal strand = 12,7 mm atau ½”
g. Lebar efektif plat lantai
Gambar 3.15Lebar Efektif Plat
a. ¼ ( L ) = 31,86 m / 4 = 7,965 m
40
b. S = 2 m
c. 12 x ho = 12 x 0,2 m = 2,4 m
Maka lebar efektif plat Be = 1,85 m
Kuat tekan beton plat fc’(plat) = = 26,1Mpa
Kuat tekan beton balok fc’(balok) = 51 Mpa
Modulus elastis plat beton 4700 (plat) = 24011,435 Mpa
Modulus elastis beton prategang 4700 (balok) = 33564,714 Mpa
Nilai Perbandingan modulus elastis plat dan beton n = Eplat / Ebeton = 0,715
Jadi lebar pengganti beton plat lantai jembatan Beff = n x Be = 1,323 m
h. Section Propertis balok Prategang
Gambar 3.16Section Propertis Balok Prategang
41
Tabel 3.1Section Propertis Balok Prategang
No Dimensi (m) Luas Jarak Statis Inersia Inersia Inersia

Tampang thd Alas Momen Momen Momen Momen
Ac Y A*Y A* Io k
(Y-Yb)2
Lebar (b) Tinggi (h) (m2) (m) (m3) (m4) (m4) (m4)
1 0,6 0,07 0,042 1,665 0,070 0,0302 0,00002 0,03022
2 0,8 0,13 0,104 1,565 0,163 0,0582 0,00015 0,05833
3 0,3 0,12 0,036 1,46 0,053 0,0149 0,00001 0,01490
4 0,2 1,25 0,25 0,875 0,219 0,0008 0,03255 0,03339
5 0,25 0,25 0,0625 0,333 0,021 0,0146 0,00011 0,01475
6 0,7 0,25 0,175 0,125 0,022 0,0838 0,00091 0,08471
Total 1,7 0,6695 0,547 0,2026 0,0338 0,236
(Sumber: Hasil Perhitungan, 2020)
Tinggi balok prategang (h) = 1,7 m
Luas penampang balok prategang (A) = 0,6695 m2
Letak titik berat Yb = 0,817 m
Ya = h–Yb = 0,883 m
Momen inersia terhadap titik berat balok : Ix = Σ(Ax(Y-Yb)2) + ΣIo = 0,236 m4
Tahanan momen sisi atas : Wa = Ix / ya = 0,267 m3
Tahanan momen sisi bawah : Wb = Ix / yb = 0,288 m3
a. Section Propertis Balok Komposit ( Balok + Plat)
42
Gambar 3.17Section Propertis Balok Komposit ( Balok + Plat )
Tabel 3.2 Section Propertis Balok Komposit ( Balok + Plat )
No Dimensi (m) Luas Jarak thd Statis Inersia Momen Inersia

Tampang Alas Y Momen A* (Y-Yb)2 Momen
Ac A*Y Io
Lebar (b) Tinggi (h) (m2) (m) (m3) (m4) (m4)
0 1.4340.2 0.287 1.8 0.516 0.137 0.00096 0.1796
1 0.60.07 0.042 1.665 0.070 0.013 0.00002 0.01302
2 0.80.13 0.104 1.565 0.163 0.022 0.00015 0.02215
3 0.30.12 0.036 1.46 0.053 0.004 0.00001 0.00401
4 0.21.25 0.250 0.875 0.219 0.014 0.03255 0.04655
5 0.250.25 0.063 0.333 0.021 0.038 0.00011 0.03811
6 0.70.25 0.175 0.125 0.022 0.17 0.00091 0.17091
Total 1.063 0.398 0.03471 0.43271
43
Tinggi total balok komposit (hc) = 1.9 m
Luas penampang balok komposit (Ac) = 0.9563 m2
Letak titik Berat Ybc = = 1.11 m
Yac = hc– Ybc = 0.79 m
Momen inersia terhadap titik berat balok komposit : Ixc = 0.43271 m4
Tahanan momen sisi atas plat: Wac = Ixc / yac = 0,55 m3
Tahanan momen sisi atas balok : W'ac = Ixc /( yac - ho) = 0,733 m3
Tahanan momen sisi bawah balok : Wbc = Ixc / ybc = 0,39 m3
3.2.6.2. Pembebanan Balok Prategang
A. Berat Sendiri
1. Berat Diafragma
Berat diafragma tepi (w) = 7,163 kN/m
Berat diafragma tengah (w) = 5,03 kN/m
Jumlah diafragma (n) = 5 buah
Panjang bentang (L) = 31,86 m
Jarak diafragma ( dari tengah bentang jembatan )
Xo = 15,45 m
X1 = 7,72 m
X2 = 3,86 m
X3 = 0 m
44
Momen maksimum di tengah bentang
Mmax = (1/2 x Xo ) – (P1 x X0) - ( P2 x X1) – ( P3 x X2) –
( P4 x X3 )
Mmax = (1/2 x 15,45) - (7,163 x 15,45 ) –
( 5,03 kN x 7,72 m ) – (5,03 kN x 3,86 m) – (5,03 kN x 0 m )
Mmax = 146.378 kN.m
Berat diafragma ekivalen Q diafragma = 8 x Mmax / L2
= (8 x 146,378 kN.m) / (31,86 m)2
= 1,15 kN/m
2. Berat Balok Prategang
Panjang balok prategang (L) = 31,86 m
Luas penampang (A) = 0,6695 m2
Berat beton (Wc) = 25 kN/m3
Wbalok = A x L x Wc
= 0,6695 m2 x 31,86 m x 25 kN/m3
= 533,257kN
Berat Balok Prategang ( QBalok ) = Wbalok/ L = 16,74 KN/m
45
3. Gaya Geser dan Momen Akibat Berat Sendiri
Gambar 3.18Gaya Geser dan Momen Akibat Berat Sendiri
Gaya geser (Vms) = 1/2 x Qms x L
Momen (Mms) = 1/8 x Qms x L2
Tabel 3.3Gaya Geser dan Momen Akibat Berat Sendiri yang terfaktor
Faktor Lebar Tebal L u a s B e r a t S a t Beban G e s e r M o m e n
N o Jenis Beban Beban B H A W Q m sV m sM m s
( m ) ( m ) ( m2 ) ( kN /m3 ) ( kN/m ) ( k N ) ( kN.m )
1 Balok Prategang 1 , 2 20,08 310,236 2396,57
2 Pelat lantai 1 , 3 1 , 8 5 0 , 2 0 , 3 7 2 4 11,544 178,355 1377,79
3 Deck slab 1 , 2 1 , 2 0 , 0 7 0 , 0 8 4 2 4 2,419 3 7 , 3 7 288,711
4 Diafragma 1 , 2 6,0996 9 4 , 2 4 727,995
T o t a l 40,142 621,201 4791,066
46
47
Tabel 3.4Gaya Geser dan Momen Akibat Berat Sendiri yang tidak terfaktor
Faktor Lebar Tebal L u a s Berat Sat B e b a n G e s e r M o m e n

N o Jenis Beban Beban B H A W Q m sV m sM m s
( m ) ( m ) ( m2 ) ( kN/m3 ) ( kN/m ) ( k N ) ( kN.m )
1 Balok Prategang 1 , 2 1 6 , 7 4 258,633 1997,94

2 Pelat lantai 1 , 3 1 , 8 5 0 , 2 0 , 3 7 2 4 8 , 8 8 137,196 1059,84
3 Deck slab 1 , 2 1 , 2 0 , 0 7 0 , 0 8 4 2 4 2 , 0 1 6 3 1 , 1 4 7 240,612
4 Diafragma 1 , 2 5 , 0 8 3 7 8 , 5 3 606,662
T o t a l 3 2 , 7 1 9 505,506 3905,054
B. Berat Mati Tambahan ( MA)
Berat mati tambahan terdiri dari,
a. Aspal+ Overlay = 0,15 m

b. Genangan airhujan = 0,05 m
Tabel 3.5Berat Mati Tambahan ( MA ) Yang Terfaktor
Faktor Lebar Tebal Luas Berat Sat Beban Geser Momen

N o Jenis Beban B e b a n B H A W Q m sV m sM m s
( m ) ( m ) ( m 2 ) ( kN/m3 ) ( k N / m ) ( k N ) ( kN.m )
1 Lapisan aspal 2 1 , 8 50 , 1 20 , 2 2 22 2 9 , 7 6 8 150,9156 1165,82301

2 Air hujan 2 1 , 8 5 0 , 0 5 0,0925 9 , 8 1 , 8 1 3 28,01085 216,383816
T o t a l 1 1 , 5 8 1 178,9265 1382,20683
48
(Sumber: Hasil Perhitungan, 2020
Tabel 3.6Berat Mati Tambahan ( MA ) Yang Tidak Terfaktor
F a k t o r L e b a r T e b a l L u a s Berat Sat B e b a n G e s e r M o m e n
N o Jenis Beban B e b a n B H A W Q m sV m sM m s
( m ) ( m ) ( m 2 ) ( kN/m3 ) ( kN/m ) ( k N ) ( k N . m )
1 Lapisan aspal 2 1 , 8 50 , 1 20,2222 2 4 , 8 8 4 7 5 , 4 5 7 8 582,911505
2 Air hujan 2 1 , 8 5 0 , 0 5 0,0925 9 , 8 0 , 9 0 6 5 14,00543 108,191908
T o t a l 5 , 7 9 0 5 89,46323 691,103413
C. Beban Lajur “D” ( TD)
Beban lajur terdiri dari,
a. Beban terbagi rata (q)=9x ( 0,5 + )
= 9 x (0,5 +15/31.86 ) = 8,737
b. Beban garis ( p ) = 49 kN/m
Untuk intensitas q dan p tergantung dari panjang bentang jembatan.
Dan faktor beban dinamis ( FBD ) dengan bentang 31,86 m adalah
49
Gambar 3.19Beban Lajur “D” ( TD )
Panjang balok ( L) = 31,86 m
Jarak antar balok (S) =2m

Beban merata pada balok ( QTD ) = qxS = 17,474 kN/m
Faktor beban dinamis (FBD) = 40%
Beban terpusat pada balok ( PTD ) = ( 1 + FBD ) x PxS = 137,2kN
Gaya geser dan momen maksimum pada balok akibat beban lajur “ D “ VTD
= ( ½ x QTD x L ) + ( ½ x PTD)
= ( 0,5 x 17,474 kN/m x 31.86m ) + ( 0,5 x 137,2 kN )
= 346,961 kN
MTD = ( 1/8 x QTD x L2 ) + (1/4 x PTD x L)
= ( 1/8 x 17,474kN/m x (31,86 m)2 ) + ( 1/4 x 137,2 kN x 31,86m )
= 2283,304 kN.m
D. Gaya Rem ( TB)
Pengaruh pengereman dari lalu lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah
memanjang, dan dianggap bekerja pada jarak 1,80 m diatas permukaan lantai jembatan.
50
Gaya rem = 25% berat gandar truk desain
= 25% x (50+225+225) = 250 kN
QTD = 17,474kN/m
Besarnya gaya rem (HTB) = 250kN
Panjang balok (L) = 31,86m
Jumlah balok prategang (n) = 5 buah
Jarak antar balok prategang (S) =2m
Faktor beban = 1,8
Gaya rem bentang 31,86 m ( TTD ) = HTB/n = 50 kN
Jarak terhadap titik berat balok ( Y ) = 1,80 + ha + ho + Yac
= 1,80 + 0,12 + 0,2 + 0,751
= 2,871 m
Beban momen akibat gaya rem M = TTD x Y x 1,8 = 258,39 kNm
Beban momen akibat gaya rem M = TTD x Y = 143,55 kNm
Gaya geser dan momen maksimum pada balok akibat gaya rem.
51
Gambar 3.20Gaya Rem ( TB)
Gaya geser dan momen gaya rem yang terfaktor
VTB =M/L
= 258,39 kNm / 31,86 m = 8,110 Kn
MTB = ½ x M
= ½ x 258,39 kNm = 129,195 kN.m
Gaya geser dan momen gaya rem yang tidak terfaktor
VTB =M/L
= 143,55 kNm / 31,86 m = 4,506 kN
MTB = ½ x M
= ½ x 145,55 kNm = 72,775 kN.m
E. Beban Angin (EW)
Jembatan atau bagian jembatan dengan elevasi lebih tinggi dari 10000 mm diatas
permukaan tanah atau permukaan air, kecepatan angin rencana VDZ, harus dihitung
dengan persamaan sebagai berikut :
52
VDZ = 2,5 Vo ( )ln( )
Dimana:
V10= 126 km/jam
VB = 126 km/jam
Vo = 13,2 km/jam (Sumber: SNI 1725-2016, halaman 56, Tabel 28)
Z = 10000 mm
Zo = 70 mm (Sumber: SNI 1725-2016, halaman 56, Tabel 28)
VDZ = 2,5 Vo ( )ln( )
= 2,5 x 13,2 km/jam x ( ) x ln( )
= 163,74 km/jam
Beban angin struktur:
PD = PB ( )2
= 0,0024 ( )2
= 0,0041 MPa = 4,1 kN/m2
QEWS = PDTekan x h
= 4,1 kN/m2 x 1,315 m
= 5,392 kN/m
Gaya geser dan momen akibat beban angin
VEW= 1/2 xTEWxL = 0,5 x 5,392 kN/m x 31,86 m = 85,895kN
53
MEW= 1/8 xTEWxL2= 1/8 x 5,392 kN/m x (31,86m)2= 684,150 kN.m
Beban angin kendaraan (EW1):
EW1 = 1,46 N/mm
Y = 1800 mm
d = 1750
QEW1 = EW1X
= 1,46 N/mm x
= 1,502 N/mm =1,502 kN/m
Gaya geser dan momen akibat beban angin
VEW= 1/2 x TEWx L = 0,5 x 1,502 kN/m x 31,86 m = 23,927 kN
MEW = 1/8 x TEWx L2= 1/8 x 1,502 kN/m x (31,86 m)2= 190,577 kN.m
F. Beban Gempa
Perhitungan beban gempa menggunakan rumus berdasarkan SNI 1725-2016 dan SNI
2833:2016
EQ = Wt
Lokasi = Jatigede, Sumedang, Jawa Barat
Jenis Tanah = Tanah Sedang (SD)
a. Parameter percepatan gempa
54
PGA = 0,25 (Sumber: SNI 2833:2016, Gambar 1)
Ss = 0,5 (Sumber: SNI 2833:2016, Gambar 2)
S1 = 0,25 (Sumber: SNI 2833:2016, Gambar 3)
b. Faktor situs
FPGA = 1,3 (Sumber: SNI 2833:2016, Tabel 3)
Fa = 1,3 (Sumber: SNI 2833:2016, Tabel 3)
Fv = 1,9 (Sumber: SNI 2833:2016, Tabel 4)
c. Gempa statik ekivalen
AS = FPGA x PGA = 1,3 x 0,25 = 0,325 g
SDS = Fa x Ss = 1,3 x 0,5 = 0,65 g
SD1 = Fv x S1 = 1,9 x 0,25 = 0,475 g
Waktu getar alami struktur (T)
Ts = SD1 / SDS = 0,475 / 0,65 = 0,731 s
To = 0,2 Ts = 0,2 x 0,731 = 0,146 s
T = 0,2 s
Koefisien respon gempa elastic (Csm)
Csm = (SDS -AS) + AS
= (0,65 – 0,325) x + 0,325
= 0,770 s
Berat struktur (Wt)
55
Wt = ( Qms + b ) x L
= (40,142 kN/m + 9,161 kN/m ) x 31,86m = 1570,794 kN
Faktor modifikasi respon (R)
R = 1,0 (Sumber: SNI 2833:2016, Tabel 7)
Gaya gempa statik ekivalen pada struktur (EQ)
EQ = Wt
= x 1570,794 kN
= 1209,511 kN
Gambar 3.21Beban Gempa
Beban gempa vertikal
QEQ = EQ / L = 1209,511Kn / 31,86 = 38535,020 kN/m
Gaya geser dan momen maksimum akibat beban gempa vertikal :
VEQ = 1/2 * QEQ * L = 613862,689 kN
MEQ = 1/8 * QEQ * L2 = 4889417,748 kNm
56
Resume Momen dan Gaya Geser Pada Balok
Tabel 3.7Resume Momen dan Gaya Geser Pada Balok beban terfaktor
N oJenis BebanK o d e Q P M
B e b a n ( kN/m ) ( k N ) ( kN .m )
1 Berat SendiriM S4 0 , 1 4 2 - -
2 Mati Tambahan M A1 1 , 5 8 1 - -
3 L a j u r " D "T D1 6 , 4 0 8126,91 -
4 G a y a R e mT B - - 129,195
5 A n g i nE W 7,549 - -
6 G e m p aE Q3 7 , 9 6 3 - -
Tabel 3.8Resume Momen dan Gaya Geser Pada Balok beban tidak terfaktor
N oJenis BebanK o d e Q P M
B e b a n ( kN/m ) ( k N ) ( kN.m )
1 Berat SendiriM S3 2 , 7 1 9 - -
2 Mati Tambahan M A5 , 7 9 0 5 - -
3 L a j u r " D "T D1 6 , 4 0 81 2 6 , 9 1 -
4 G a y a R e mT B - - 72,775
5 A n g i nE W 5,392 - -
6 G e m p aE Q3 7 , 9 6 3 - -
57
Tabel 3.9Persamaan Momen dan Geser
N oJ e n i s B e b a nK o d eP e r s a m a a n M o m e n
Beban
1 Berat SendiriM SMx = 1/2 x QMS x ( L x X - X2 )
2 Mati Tambahan M AMx = 1/2 x QMA x ( L x X - X2 )
3 L a j u r " D "T D Mx = 1/2 x QTD x ( L x X - X2 ) + 1/2 x PTD x(X)
4 G a y a R e mT BM x = X / L x M T B
5 A n g i nE WMx = 1/2 x TEWx ( L x X - X2 )
6 G e m p aE QMx = 1/2 x QEQx ( L x X - X2 )
N oJ e n i s B e b a nK o d eP e r s a m a a n g a y a G e s e r
Beban
1 Berat SendiriM SV x = Q M S x ( L / 2 - X )
2 Mati Tambahan M AV x = Q M A x ( L / 2 - X )
3 L a j u r " D "T DVx = QTD x ( L/2 -X ) + 1/2 x PTD
4 G a y a R e mT BV x = M T B / L
5 A n g i nE WV x = T E W x ( L / 2 - X )
6 G e m p aE QV x = Q E Q x ( L / 2 - X )
58
59
Tabel 3.10Momen pada balok prategang akibat beban terfaktor
M o m e n a k i b a t b e b a n t e r f a k t o rK O M B I KOMB I I KOMB III K O M B I V
Berat Sendiri Mati Tamb L a j u r D R E M A n g i n G e m p a

Jarak X (m)
Berat Balok (kn.m) MS+MA+TD+TB (kn.m) MS+MA+TD+EW (Kn.m) MS+MA+TD+TB+EW (Kn.m) MS+MA+EQ (Kn.m)
Ms (KN.m) MA (KN.m) TD (KN.m) TB (kn.m) Ew (kn.m) EQ (Kn.m)
0 0 . 0 00 . 0 0 0 0 , 0 0 00,0000 , 0 0 00 , 0 0 00 , 0 0 00 , 0 0 00 , 0 0 00 , 0 0 0
1 3 0 0 , 3 1 5 6 6 0 0 , 1 2 2 9 173,1359 5 308,755 4 , 1 8 1 112,858 5 6 7 , 5 4 7 1 . 0 8 6 , 1 9 5 1.194,871 1.199,052 1 . 3 4 0 , 8 0 6
2 5 8 0 , 5 4 3 2 1160,103 8 3 3 4 , 6 9 0 9 601,101 8 , 3 6 2 218,166 1.097,131 2 . 1 0 4 , 2 5 8 2.314,062 2.322,424 2 . 5 9 1 , 9 2 5
3 8 4 0 , 6 8 2 8 1679,942 7 484,6648 5 877,040 12,543 315,926 1.588,752 3 . 0 5 4 , 1 9 1 3.357,573 3.370,116 3 . 7 5 3 , 3 5 9
4 1080,734 4 2159,639 6 6 2 3 , 0 5 7 8 1136,570 16,724 406,136 2.042,409 3 . 9 3 5 , 9 9 2 4.325,404 4.342,128 4 . 8 2 5 , 1 0 7
5 1 3 0 0 , 6 9 8 2599,194 5 749,8697 5 1379,693 20,905 488,798 2.458,104 4 . 7 4 9 , 6 6 3 5.217,555 5.238,460 5 . 8 0 7 , 1 6 9
6 1500,573 6 2998,607 4 8 6 5 , 1 0 0 7 1606,408 25,086 563,910 2.835,836 5 . 4 9 5 , 2 0 2 6.034,026 6.059,112 6 . 6 9 9 , 5 4 4
7 1680,361 2 3357,878 3 968,7506 5 1816,714 29,267 631,474 3.175,605 6 . 1 7 2 , 6 1 1 6.774,817 6.804,084 7 . 5 0 2 , 2 3 4
60
8 1840,060 8 3677,007 2 1060,819 6 2010,613 33,449 691,488 3.477,411 6 . 7 8 1 , 8 8 8 7.439,928 7.473,377 8 . 2 1 5 , 2 3 8
9 1979,672 4 3955,994 1 1141,30755 2188,103 37,630 743,954 3.741,254 7 . 3 2 3 , 0 3 5 8.029,359 8.066,989 8 . 8 3 8 , 5 5 5
1 0 2 0 9 9 , 1 9 6 4 1 9 4 , 8 3 9 1210,214 5 2349,186 41,811 788,871 3.967,134 7 . 7 9 6 , 0 5 0 8.543,110 8.584,921 9 . 3 7 2 , 1 8 7
1 1 2198,631 6 4393,541 9 1267,54045 2493,861 45,992 826,238 4.155,050 8 . 2 0 0 , 9 3 5 8.981,181 9.027,173 9 . 8 1 6 , 1 3 3
1 2 2277,979 2 4552,102 8 1313,285 4 2622,127 50,173 856,057 4.305,004 8 . 5 3 7 , 6 8 8 9.343,572 9.393,745 10.170,392
1 3 2337,238 8 4670,521 7 1347,44935 2733,986 54,354 878,326 4.416,995 8 . 8 0 6 , 3 1 1 9.630,283 9.684,637 10.434,966
1 4 2376,410 4 4748,798 6 1370,032 3 2829,436 58,535 893,047 4.491,023 9 . 0 0 6 , 8 0 2 9.841,314 9.899,849 10.609,854
1 5 2 3 9 5 , 4 9 4 4786,933 5 1381,03425 2908,479 62,716 900,218 4.527,088 9 . 1 3 9 , 1 6 3 9.976,665 10.039,381 10.695,056
15,45 2397,52791 4790,997878 1382,206826 2938,695 64,598 900,983 4.530,932 9 . 1 7 6 , 4 9 7 10.012,882 10.077,480 10.704,136
61
Tabel 3.11Momen pada balok prategang akibat beban tidak terfaktor
Momen akibat beban t i d a k t e r f a k t o r K O M B I KO M B I I K O M B I I I KOMB IV
Berat Sendiri Mati Tamb L a j u r D R E M A n g i n G e m p a

Jarak X (m)
0 0 , 0 0 00 , 0 0 00 , 0 0 00 , 0 0 00,0000 , 0 0 00 , 0 0 0 0 0 0 0
1 250,263 489,149 8 6 , 5 6 8 308,755 2 , 3 5 5 8 0 , 6 1 0 5 6 7 , 5 4 7 8 8 6 , 8 2 7 9 6 5 , 0 8 2 9 6 7 , 4 3 7 1.143,264
2 483,786 945,579 167,345 601,101 4 , 7 1 0 155,829 1.097,131 1.718,736 1.869,855 1 . 8 7 4 , 5 6 5 2.210,055
3 700,569 1369,290 242,332 877,040 7 , 0 6 6 225,655 1.588,752 2.495,728 2.714,318 2 . 7 2 1 , 3 8 3 3.200,374
4 900,612 1760,282 311,529 1136,570 9 , 4 2 1 290,090 2.042,409 3.217,802 3.498,471 3 . 5 0 7 , 8 9 2 4.114,221
62
5 1083,915 2118,555 374,935 1379,693 11,776 349,132 2.458,104 3.884,959 4.222,315 4 . 2 3 4 , 0 9 1 4.951,594
6 1250,478 2444,109 432,550 1606,408 14,131 402,782 2.835,836 4.497,198 4.885,850 4 . 8 9 9 , 9 8 1 5.712,496
7 1400,301 2736,944 484,375 1816,714 16,486 451,041 3.175,605 5.054,520 5.489,075 5 . 5 0 5 , 5 6 1 6.396,925
8 1533,384 2997,060 530,410 2010,613 18,841 493,907 3.477,411 5.556,924 6.031,990 6 . 0 5 0 , 8 3 2 7.004,881
9 1649,727 3224,457 570,654 2188,103 21,197 531,382 3.741,254 6.004,411 6.514,596 6 . 5 3 5 , 7 9 3 7.536,365
1 0 1749,330 3419,136 605,107 2349,186 23,552 563,464 3.967,134 6.396,981 6.936,893 6 . 9 6 0 , 4 4 5 7.991,376
1 1 1832,193 3581,095 633,770 2493,861 25,907 590,154 4.155,050 6.734,632 7.298,880 7 . 3 2 4 , 7 8 7 8.369,915
1 2 1898,316 3710,335 656,643 2622,127 28,262 611,453 4.305,004 7.017,367 7.600,557 7 . 6 2 8 , 8 1 9 8.671,982
1 3 1947,699 3806,856 673,725 2733,986 30,617 627,359 4.416,995 7.245,183 7.841,925 7 . 8 7 2 , 5 4 3 8.897,575
1 4 1980,342 3870,658 685,016 2829,436 32,972 637,874 4.491,023 7.418,083 8.022,984 8 . 0 5 5 , 9 5 6 9.046,697
1 5 1996,245 3901,741 690,517 2908,479 35,328 642,996 4.527,088 7.536,065 8.143,733 8 . 1 7 9 , 0 6 1 9.119,346
15,45 1997,940 3905,054 691,103 2938,695 36,388 643,542 4.530,932 7.571,240 8.178,394 8 . 2 1 4 , 7 8 1 9.127,088
63
Tabel 3.12Gaya geser pada balok prategang akibat beban terfaktor
G e s e r a k i b a t b e b a n t e r f a k t o r K O M B I KOMB I I K O M B I I I K O M B I V
Berat Sendiri Mati Tamb Lajur D R E M A n g i n G e m p a

Jarak X (m)
0 258,633 620,1939 178,92645 316,959 4 , 1 8 1 116,632 586,528 1.120,260 1.232,711 1 . 2 3 6 , 8 9 2 1 . 3 8 5 , 6 4 9
1 241,893 580,0519 167,34545 300,551 4 , 1 8 1 109,083 548,565 1.052,129 1.157,031 1 . 1 6 1 , 2 1 2 1 . 2 9 5 , 9 6 3
64
2 225,153 539,9099 155,76445 284,143 4 , 1 8 1 101,534 510,602 9 8 3 , 9 9 8 1.081,351 1 . 0 8 5 , 5 3 2 1 . 2 0 6 , 2 7 7
3 208,413 499,7679 144,18345 267,735 4 , 1 8 1 9 3 , 9 8 5 472,639 9 1 5 , 8 6 7 1.005,671 1 . 0 0 9 , 8 5 2 1 . 1 1 6 , 5 9 1
4 191,673 459,6259 132,60245 251,327 4 , 1 8 1 8 6 , 4 3 6 434,676 8 4 7 , 7 3 6 9 2 9 , 9 9 1 9 3 4 , 1 7 2 1 . 0 2 6 , 9 0 5
5 174,933 419,4839 121,02145 234,919 4 , 1 8 1 7 8 , 8 8 7 396,713 7 7 9 , 6 0 5 8 5 4 , 3 1 1 8 5 8 , 4 9 2 9 3 7 , 2 1 9
6 158,193 379,3419 109,44045 218,511 4 , 1 8 1 7 1 , 3 3 8 358,750 7 1 1 , 4 7 4 7 7 8 , 6 3 1 7 8 2 , 8 1 2 8 4 7 , 5 3 3
7 141,453 339,1999 97,85945 202,103 4 , 1 8 1 6 3 , 7 8 9 320,787 6 4 3 , 3 4 3 7 0 2 , 9 5 1 7 0 7 , 1 3 2 7 5 7 , 8 4 7
8 124,713 299,0579 86,27845 185,695 4 , 1 8 1 5 6 , 2 4 0 282,824 5 7 5 , 2 1 2 6 2 7 , 2 7 1 6 3 1 , 4 5 2 6 6 8 , 1 6 1
9 107,973 258,9159 74,69745 169,287 4 , 1 8 1 4 8 , 6 9 1 244,861 5 0 7 , 0 8 1 5 5 1 , 5 9 1 5 5 5 , 7 7 2 5 7 8 , 4 7 5
1 0 9 1 , 2 3 3 218,7739 63,11645 152,879 4 , 1 8 1 4 1 , 1 4 2 206,898 4 3 8 , 9 5 0 4 7 5 , 9 1 1 4 8 0 , 0 9 2 4 8 8 , 7 8 9
1 1 7 4 , 4 9 3 178,6319 51,53545 136,471 4 , 1 8 1 3 3 , 5 9 3 168,935 3 7 0 , 8 1 9 4 0 0 , 2 3 1 4 0 4 , 4 1 2 3 9 9 , 1 0 3
1 2 5 7 , 7 5 3 138,4899 39,95445 120,063 4 , 1 8 1 2 6 , 0 4 4 130,972 3 0 2 , 6 8 8 3 2 4 , 5 5 1 3 2 8 , 7 3 2 3 0 9 , 4 1 7
1 3 4 1 , 0 1 3 98,3479 28,37345 103,655 4 , 1 8 1 1 8 , 4 9 5 9 3 , 0 0 9 2 3 4 , 5 5 7 2 4 8 , 8 7 1 2 5 3 , 0 5 2 2 1 9 , 7 3 1
1 4 2 4 , 2 7 3 58,2059 16,79245 8 7 , 2 4 7 4 , 1 8 1 1 0 , 9 4 6 5 5 , 0 4 6 1 6 6 , 4 2 6 1 7 3 , 1 9 1 1 7 7 , 3 7 2 1 3 0 , 0 4 5
1 5 7 , 5 3 3 18,0639 5 , 2 1 1 4 5 7 0 , 8 3 9 4 , 1 8 1 3 , 3 9 7 1 7 , 0 8 3 9 8 , 2 9 5 9 7 , 5 1 1 1 0 1 , 6 9 2 4 0 , 3 5 9
65
15,45 0 0 0 63,455 4 , 1 8 1 0 , 0 0 0 0 6 7 , 6 3 66 3 , 4 5 56 7 , 6 3 60 , 0 0 0
66
Tabel 3.13Gaya geser pada balok prategang akibat beban tidak terfaktor
G e s e r a k i b a t b e b a n t a k t e r f a k t o rK O M B IK O M B I IK O M B I I IK O M B I V
Berat Sendiri Mati Tamb Lajur D R E M A n g i n G e m p a

Jarak X (m)
0 258,633 505,509 8 9 , 4 6 3 316,959 2 , 3 5 5 83,306 586,528 9 1 4 , 2 8 6 9 9 5 , 2 3 7 9 9 7 , 5 9 2 1 . 1 8 1 , 5 0 0
1 241,893 472,790 8 3 , 6 7 3 300,551 2 , 3 5 5 77,914 548,565 8 5 9 , 3 6 8 9 3 4 , 9 2 7 9 3 7 , 2 8 2 1 . 1 0 5 , 0 2 8
2 225,153 440,071 7 7 , 8 8 2 284,143 2 , 3 5 5 72,522 510,602 8 0 4 , 4 5 1 8 7 4 , 6 1 8 8 7 6 , 9 7 3 1 . 0 2 8 , 5 5 5
3 208,413 407,352 7 2 , 0 9 2 267,735 2 , 3 5 5 67,130 472,639 7 4 9 , 5 3 3 8 1 4 , 3 0 8 8 1 6 , 6 6 3 9 5 2 , 0 8 3
4 191,673 374,633 6 6 , 3 0 1 251,327 2 , 3 5 5 61,738 434,676 6 9 4 , 6 1 6 7 5 3 , 9 9 9 7 5 6 , 3 5 4 8 7 5 , 6 1 0
5 174,933 341,914 6 0 , 5 1 1 234,919 2 , 3 5 5 56,346 396,713 6 3 9 , 6 9 8 6 9 3 , 6 8 9 6 9 6 , 0 4 4 7 9 9 , 1 3 8
6 158,193 309,195 5 4 , 7 2 0 218,511 2 , 3 5 5 50,954 358,750 5 8 4 , 7 8 1 6 3 3 , 3 8 0 6 3 5 , 7 3 5 7 2 2 , 6 6 5
7 141,453 276,476 4 8 , 9 3 0 202,103 2 , 3 5 5 45,562 320,787 5 2 9 , 8 6 3 5 7 3 , 0 7 0 5 7 5 , 4 2 5 6 4 6 , 1 9 3
67
8 124,713 243,757 4 3 , 1 3 9 185,695 2 , 3 5 5 40,170 282,824 4 7 4 , 9 4 6 5 1 2 , 7 6 1 5 1 5 , 1 1 6 5 6 9 , 7 2 0
9 107,973 211,038 3 7 , 3 4 9 169,287 2 , 3 5 5 34,778 244,861 4 2 0 , 0 2 8 4 5 2 , 4 5 1 4 5 4 , 8 0 6 4 9 3 , 2 4 8
1 0 9 1 , 2 3 3 178,319 3 1 , 5 5 8 152,879 2 , 3 5 5 29,386 206,898 3 6 5 , 1 1 1 3 9 2 , 1 4 2 3 9 4 , 4 9 7 4 1 6 , 7 7 5
1 1 7 4 , 4 9 3 145,600 2 5 , 7 6 8 136,471 2 , 3 5 5 23,994 168,935 3 1 0 , 1 9 3 3 3 1 , 8 3 2 3 3 4 , 1 8 7 3 4 0 , 3 0 3
1 2 5 7 , 7 5 3 112,881 1 9 , 9 7 7 120,063 2 , 3 5 5 18,602 130,972 2 5 5 , 2 7 6 2 7 1 , 5 2 3 2 7 3 , 8 7 8 2 6 3 , 8 3 0
1 3 4 1 , 0 1 3 8 0 , 1 6 2 1 4 , 1 8 7 103,655 2 , 3 5 5 13,210 9 3 , 0 0 9 2 0 0 , 3 5 8 2 1 1 , 2 1 3 2 1 3 , 5 6 8 1 8 7 , 3 5 8
1 4 24,273 47,443 8 , 3 9 6 87,247 2 , 3 5 5 7 , 8 1 8 55,04 6 1 4 5 , 4 4 1 1 5 0 , 9 0 4 1 5 3 , 2 5 9 1 1 0 , 8 8 5
1 5 7 , 5 3 3 14,724 2 , 6 0 6 70,839 2 , 3 5 5 2 , 4 2 6 17,08 3 9 0 , 5 2 3 9 0 , 5 9 4 9 2 , 9 4 9 3 4 , 4 1 3
15,45 0 , 0 0 0 0 , 0 0 0 0 , 0 0 0 6 3 , 4 5 5 2 , 3 5 5 0 , 0 0 0 0 , 0 0 0 6 5 , 8 1 0 6 3 , 4 5 5 6 5 , 8 1 0 0 , 0 0 0
68
69
3.2.6.3.Gaya Prategang, Eksentrisitas dan JumlahTendon

A. Kondisi Awal ( Saat Transfer)
Mutu beton = K– 600

Kuat tekan beton ( Fc’) = 51 Mpa = 51000 kpa
Kuat tekan beton pada kondisi awal ( saat transfer ) fci’ = 0,8 x fc’= 0,8 x 51 = 40800
kpa
Tahanan momen penampang atas (Wa) = 0,267 m3
Tahanan momen penampang bawah (Wb) = 0,288 m3
Luas penampang (A) = 0,6695 m2
Jarak titik berat terhadap alas balok (Yb) = 0,817 m
Gambar 3.22Diagram tegangan kondisi awal ( saat transfer )
Momen akibat berat sendiri balok (Mbalok) = 1997,94 kN.m
70
Ditetapkan jarak titik berat tendon terhadap alas (Zo) = 0,10 m

Eksentrisitas tendon (es ) = Yb - Zo = 0,817 m – 0,10 m = 0,717 m
Dari gambar diatas didapatkan persamaan
Tegangan diserat atas = -Pt/A + Pt x es/Wa – Mbalok/Wa
( Pt ) = Mbalok /(es-Wa/A)
= 1997,94 /(0,717 - 0,267 / 0,6695)
= 6308,595 kN
Tegangan diserat bawah
Dari kedua persamaan diatas maka nilai (Pt) yang diambil adalah = 7531,767 kN
A. Kondisi Akhir
Beban putus minimal satu strand (Pbs) = 184 kN
Beban putus satu tendon (Pb1) = 2756 kN
Gaya prategang saat jacking ( Pe )
(Pe) = Persamaan 1
( Pe ) = 0,8 x Pb1 x nt Persamaan 2
Dari Persamaan (1) dan (2) diperoleh jumlah tendon yang diperlukan
Jumlah tendon ( nt ) =
= 3,36 tendon ≈ 4 tendon
Jumlah strand ( ns ) =
= 50,42 strand
Posisi baris tendon
Jumlah tendon (nt) = 4 tendon,
Jumlah total strand (ns) = 52 strand
Persentase tegangan yang leleh yang timbul pada baja ( % jacking force )
Gaya prategang yang terjadi akibat jacking

Pj = Po x ns x Pbs = % x 52 x 184 = 7421,898 kN
Diperkiraan kehilangan tegangan ( loss of prestres ) = 30 %
Gaya prategang akhir setelah kehilangan tegangan ( loss of prestres ) sebesar 30 %
71
Peff = 70% x Pj
= 70% x 7421,898 kN
= 5195,328 kN
72
Gambar 3.23 Posisi Tendon
B. Pembesian Balok Prategang
Tulangan arah memanjang digunakan besi diameter = D13 mm

1. Luas tulangan bagian bawah
Luas tampang bagian bawah ( A bawah )= 0,2875 m2
Luas tulangan bagian bawah (As bawah)= 0,5% x A bawah = 0,00144 m2
Luas tulangan = (As bawah)/ π/4 x D2 = 132,732 mm2
Dipakai tulangan D 13 - 200

A. Luas tulangan bagian atas
Luas tampang bagian atas( A atas )= 0,185 m2
Luas tulangan bagian atas(As atas) = 0,5% x A atas = 0,000925 m2
Luas tulangan = (As atas/π/4 x D2) = 132,732 mm2
Dipakai tulangan D13 - 150
73
B. Luas tulangan bagian badan
Luas tampang bagian atas( A badan )= 0,161 m2
Luas tulangan bagian atas(As badan) = 0,5% x A badan = 0,00081 m2
Jumlah tulangan = (As badan π/4 x D2)= 132,732 mm2
Dipakai tulangan D 13 -150
Gambar 3.24Pembesian balok prategang
74
A. Posisi Tendon di Tengah Bentang
Gambar 3.25Posisi tendon di tengah bentang
Diambil jarak dari alas balok ke as baris tendon ke-1 (a) = 0,10 m
Jumlah tendon baris ke-1 (nt1) = 3 tendon, jumlah strand (ns) = 36 strand
Jumlah tendon baris ke-2 (nt2) = 2 tendon, jumlah strand ( ns ) = 24 strand
Jumlah tendon ( nt ) = 4 tendon, jumlah strand (ns ) = 52 strand
Eksentrisitas (es ) = 0,717 m
Zo = Yb – es = 0,817 - 0,717 = 0,10 m
Yd = jarak vertikal antara as ke as tendon.
yd pakai = 0,1 m
Diameter selubung tendon ( dt ) = 0,084 m
Jarak bersih vertikal antara selubung tendon yd – dt = 0,1 – 0,084 = 0,016 m
75
B. Posisi Tendon di Tumpuan
Gambar 3.26 Posisi tendon di tumpuan
Tabel 3.14Jumlah tendon terpakai
jumlah tendon baris ke -1 n t 1 1t e n d o n n s 1 1 3S t r a n d
N t 4t e n d o n n s 5 2S t r a n d
Diambil jarak dari alas balok ke as baris tendon terbawah (a´) = 0,25 m
Ye = letak titik berat tendon terhadap pusat tendon terbawah
Yb = 0,817 m
Momen statis tendon terhadap pusat tendon terbawah
76
Tabel 3.15Momen statis tendon di tumpuan
N iy d 'n i * y d '
1 3 0 0
1 3 1 1 3
1 3 2 2 6
1 3 3 3 9
T o t a l7 8
∑ni x yd´/yd´ = 120
∑ni x yd’= ns x ye
ye = yb – a´ = 0,817 – 0,250 = 0,567 m
ye/yd’ = (∑ni x yd’/yd’)/ns = 78/52 = 1,5
yd’ =ye/(ye/yd’) = 0,567/1,5 = 0,378 m
Zo = a’+ye = 0,25+ 0,567 = 0,817 m

C. Eksentrisitas Masing – Masing Tendon
Tabel 3.16 Selisih posisi tendon di tumpuan dan di tengah bentang (fi)
N o m o r Posisi Tendon di tumpuan Z i ’ Nomor Tendon Posisi tendon di tengah bentang Zi (m) F i
77
Tendon X = 0( m ) X = 15,45 Zi’-Zi
1 Z 1' = a' + 3 x y d ' 1 , 3 8 4 1 Z1 = a + yd 0 , 2 0 , 8 0 3
2 Z 1' = a' + 2 x y d ' 1 , 0 0 6 2 Z 1 = a 0 , 10 , 9 0 6
3 Z 1 ' = a ' + y d ' 0,628 3 Z 1 = a 0 , 10 , 5 2 8
4 Z 1 ' = a '0 , 2 5 4 Z 1 = a0 , 10 , 1 5
G. Lintas Inti Tendon
Panjang balok ( L ) = 30,9 m
Eksentrisitas ( es ) = ( f )= 0,717 m
Persamaan lintas tendon ( Y ) = 4 x f x X/L2 x ( L-X )
Gambar 3.27Persamaan Lintasan Tendon

78
Tabel 3.17Persamaan Lintasan Tendon
JARAK TINJAU (m) PERSAMAAN LINTAS TENDON (m) JARAK TINJAU (m) PERSAMAAN LINTAS TENDON (m)
X Y X Y
- 0 , 2 5- 0 , 0 2 31 60 , 7 1 6
0 0 , 0 0 01 70 , 7 1 0
1 0 , 0 9 01 80 , 6 9 7
2 0 , 1 7 41 90 , 6 7 9
3 0 , 2 5 12 00 , 6 5 5
4 0 , 3 2 32 10 , 6 2 4
5 0 , 3 8 92 20 , 5 8 8
6 0 , 4 4 92 30 , 5 4 6
7 0 , 5 0 32 40 , 4 9 7
8 0 , 5 5 02 50 , 4 4 3
9 0 , 5 9 22 60 , 3 8 3
1 00 , 6 2 82 70 , 3 1 6
1 10 , 6 5 82 80 , 2 4 4
1 20 , 6 8 12 90 , 1 6 6
1 30 , 6 9 93 00 , 0 8 1
1 40 , 7 1 13 0 , 90 , 0 0 0
1 50 , 7 1 60 , 2 50 , 0 2 3
1 5 , 4 50 , 7 1 7
79
L/2 + Xo = 31,86/2 + 0,25 = 16,18 m
eo = 0,023 m
es + eo = 0,74 m
α AB = 2 x (es + eo )/(L/2 + Xo) = 0,091 rad
α BC = 2 x (es + eo )/(L/2 + Xo) = 0,091 rad
A. Sudut Angkur
Persamaan lintas tendon
( Y ) = 4 x fi x X/L2 x ( L-X )
( dy/dx) = 4 x fi x (L - 2X) /L2
Untuk X=0 ( Posisi di tumpuan ) dy/dx = 4 x fi x L
Persamaan sudut angkur, α = ATAN (dy/dx)
Tabel 3.18Sudut Angkur
N o S u d u t A n g k u r
Ten d o n F i ( m ) d y / d x ○ R a d
1 0 , 5 8 10 . 0 7 0 30 , 0 74 , 0 0 4
2 0 , 3 5 40 . 0 3 9 90 , 0 42 , 2 9 1
3 0 , 3 7 70 . 0 3 9 30 , 0 3 92 , 2 3 3
4 0 , 1 50 . 0 1 40 , 0 1 40 , 8 0 2
B. Tata Letak dan Trace Cable
80
fo = es = 0,717 m, yb = 0,817 m
Zi = Zi’- 4*fi*X/L2*(L-X)
Tabel 3.19Trace Masing–masing Tendon

Jarak Tinjau (m) Trace Jarak dari Tepi Bawah
Z o Z 1 Z 2 Z 3 Z 4
0 0,8170 1,3840 1,0060 0,6280 0,2500
1 0,7303 1,2418 0,8945 0,5597 0,2249
2 0,6494 1,1092 0,7905 0,4960 0,2016
3 0,5744 0,9860 0,6939 0,4369 0,1799
4 0,5051 0,8724 0,6048 0,3823 0,1598
5 0,4416 0,7682 0,5232 0,3323 0,1415
6 0,3839 0,6736 0,4490 0,2869 0,1248
7 0,3320 0,5885 0,3822 0,2460 0,1098
8 0,2859 0,5129 0,3229 0,2097 0,0965
9 0,2456 0,4468 0,2711 0,1780 0,0849
1 0 0,2111 0,3902 0,2267 0,1508 0,0749
1 1 0,1824 0,3432 0,1898 0,1282 0,0666
1 2 0,1595 0,3056 0,1604 0,1102 0,0600
1 3 0,1424 0,2775 0,1384 0,0967 0,0550
1 4 0,1311 0,2590 0,1238 0,0878 0,0518
1 5 0,1256 0,2500 0,1168 0,0835 0,0502
1 5 , 4 5 0,1250 0,2500 0,100 0,100 0,100
1 6 0,1259 0,2504 0,1171 0,0837 0,0503
1 7 0,1320 0,2604 0,1250 0,0885 0,0520
1 8 0,1439 0,2799 0,1402 0,0978 0,0554
1 9 0,1615 0,3089 0,1630 0,1118 0,0606
2 0 0,1850 0,3474 0,1932 0,1303 0,0673
81
2 1 0,2143 0,3955 0,2308 0,1533 0,0758

2 2 0,2494 0,4530 0,2760 0,1810 0,0859
2 3 0,2903 0,5200 0,3285 0,2131 0,0978
2 4 0,3369 0,5966 0,3886 0,2499 0,1112
2 5 0,3894 0,6827 0,4560 0,2912 0,1264
2 6 0,4477 0,7782 0,5310 0,3371 0,1433
2 7 0,5117 0,8833 0,6134 0,3876 0,1618
2 8 0,5816 0,9979 0,7032 0,4426 0,1820
2 9 0,6573 1,1220 0,8006 0,5022 0,2038
3 0 0,7387 1,2556 0,9053 0,5664 0,2274
3 0 , 9 0,8170 1,3840 1,0060 0,6280 0,2500
82
Gambar 3.28Posisi Tendon di 0.0 m Gambar 3.29Posisi Tendon di 5 m
Gambar 3.30 Posisi Tendon di 10 m Gambar 3.31 Posisi Tendon di 15.45 m
83
Gambar 3.32Trace Masing–Masing Tendon
3.2.6.4 Kehilangan Tegangan
1. Kehilangan tegangan akibat gesekan angkur ( Ancorage Friction )
Gaya prategang akibat jacking Pj = 7421,898 kN
Kehilangan gaya akibat angkur diperhitungkan sebesar 3% dari gaya prategang akibat
jacking.
Po = 97% x Pj = 97% x kN = 7199,241 kN

2. Kehilangan tegangan akibat gesekan cable ( Jack Friction )
Sudut lintas tendon dari ujung ke tengah α AB = 0.094 rad
α BC = 0.094 rad
Perubahan sudut total lintasan tendon α= α AB + α AB = 0,188 rad
Prestressed Concrete Institute (Edward G. Nawy) Hal 88 diperoleh
Koefisien Wobble ( = 0,002
Koefisien Gesek ( = 0,2
Gaya pratekan akibat jacking setelah memperhitungkan loss of prestres akibat angkur
( Po ) = 7199,241 kN
Loss of prestres akibat gesekan cable
Dengan e = 2,7183 ( Bilangan natural )
Untu Lx = 15,45 m , Px = Po x e-μ x (α+β xLx) = 7207,610 kN
Untu L x = 3 0 , 9 m , Px = Po x e-μ x (α+β xLx) = 7215,989 kN
3. Kehilangan Tegangan Akibat Pengaruh Rayapan (Creep)
84
Pi = Px = 7207,610 kN
Pi / (ns x Pbs) = 69,156 % UTS
Momen akibat berat sendiri balok ( Mbalok ) = 1997,94 kN.m
Momen akibat berat sendiri dan beban mati tambahan (MDtotal) = 2689,043 kNm
=
Gaya prategang awal ( Pt )
Jarak titik berat tendon baja terhadap titik berat tampang balok (es) = 0,717 m
Lu as ta mp an g ba lo k b et on ( A ) = 0,6695 m2
Luas tampang tendon baja prategang ( At) = 0,006 m 2
Luas penampang atas ( Wa ) = 0,267 m2
Tegangan di beton pada level pusat berat baja segera setelah transfer
Fcir = + -
= + -
= 20,37 Mpa
Fcds = = = 8,17 Mpa
Fsi = P/A x s = 7199,241 / 52 x 98,7 = 1402,705
CR = Kcr x n x (Fcir – Fcds )
= 1,6 x 5,87 x ( 20,37 – 8,17)
= 114,582
85
%CR = CR/ FSI x 100%
=8,17 %
1. Kehilangan Tegangan Akibat Pemendekan Elastis ( Elastic Shourting )
Jarak titik berat tendon baja terhadap titik berat tampang balok (es) = 0,717 m
Gaya prategang akibat jacking Pj = 7421,898 kN

Momen inersia tampang balok beton (Ix) = 0,236 m 4
Luas tampang balok beton ( A ) = 0,6695 m2
Modulus elastis balok beton ( Ec ) = 33234019 kPa
Modulus elastis baja prategang ( strand ) (Es) = 195000000 kPa
Jumlah total strand ( ns ) = 52 strand
Luas tampang nominal satu strand ( Ast ) = 0,0001 m 2

Beban putus satu strand (Pbs) = 184 Kn
Momen akibat berat sendiri balok ( Mbalok ) = 1997,94 kN.m
(MDtotal) = 2689,043 kNm
K c r = 1 , 6
Luas tampang tendon baja prategang (At)= ns x Ast=0,0052 m2
Modulus rasio antara baja prategang dengan balok prategang
(n) = Es/Ec = 5,87
Fcir = + -
= + -
86
= 27,56 Mpa
Es = Kes x n Fcir = 0,5 x 5,87 X 27,56 = 80,889 Mpa
%Es = Es/Fsi = 80,889/1402,75 = 5,766
Kehilangan Tegangan Akibat Pengangkuran ( Anchoring )

Panjang tarik masuk diambil 2 mm (∆L) = 0,002 m
Modulus elastis baja prategang ( Es ) = 195000000 kPa
Luas tampang tendon baja prategang ( At) = 0,006 m2
Gaya prategang akibat jacking P j = 7421,898 kN
Loss of prestres akibat gesekan cable (Px) = 7207,610 kN
Jarak dari ujung sampai tengah bentang balok (Lx) = 15,45 m
Kemiringan diagram gaya ( m) = tan ω = ( Pj – Px )/Lx= 13,870 kN/m
Jarak pengaruh kritis slip angkur dari ujung( Lmax) = = 12,989 m
P = 2 x P x Lmax
= 2 x 13,840 kN x 12,989 m
= 359,535 kN
% P =
=
= 4,84 %
6. Kehilangan Tegangan Akibat Pengaruh Susut ( Shrinkage )
€SH = 780 x 10-6
Es = 195000000 kPa
€SHt = €SH = 0,00078 = 173,33 x10-6 in/in
87
ζsh = €SHt x Es
= 0,00017333 x 195000000 = 33452,63 kPa
3.2.6.5 Tegangan Yang Terjadi Pada Penampang Balok
Kuat tekan beton ( fc’ ) = = 51 MPa
Modulus elastisitas beton ( Ec ) = 4700 x = 33564,714 MPa
Angka =0,2
Modulus Geser ( G ) =Ec / ( 2 x ( 1+ )) = 13985,2975 MPa
Kuat tekan beton pada keadaan awal ( saat transfer )fci’= x fc’
x 50 MPa = 40 MPa
Tegangan ijin beton pada saat penarikan ;
Tegangan ijin tekan fci = 0,6xfci’ = 24 MPa Tegangan ijin tarik fti = 0,50 x = 2,449
MPa
Tegangan ijin beton pada keadaan akhir ;
Tegangan ijin tekan fcs = 0,45 x fc’ = 22,5 MPa
Tegangan ijin tarik fts = 0,5 x = 3,536 MPa
1. Keadaan Awal
Pt = kN Mbalok= 1997,94 kNm A = 0,6695 m2
Wa = 0,267 m Wb = 0,288 m es = 0,717 m
88
Gambar 3.33Diagram Tegangan Saat Transfer
Tegangan ijin tekan beton -0,6 x fci’ = - 24000 kPa
Tegangan diserat atas ( Pt ) =
Tegangan diserat bawah ( Pt ) =
≤ (-0,6 fci´)= - 24000 kPa. Aman
1. Keadaan Setelah Loss of Prestres
Tegangan ijin tekan beton 0,45 x fc’ = 22950 kPa
Peff = 5195,328 kN Wa = 0,267 m
Mbalok= 1997,94 kNm Wb = 0,288 m
A = 0,6695 m2 es = 0,717 m
89
Gambar 3.34Diagram Tegangan Setelah Loss Of Prestres
Tegangan di serat atas fa =
Tegangan di serat bawah fb =

< -0,45 x fc’ = - 22500 kPa (Aman)
2. Keadaan Setelah Plat Lantai Selesai Dicor (Beton Muda)
Tegangan ijin tekan beton = 0,45 x fc’ = 22950 kPa
Peff = kN Wa = 0,267 m
Mbalok = 1997,94 kNm Wb = 0,288 m
Mplat = 1059,84 kNm
Mbalok+plat = 3057,78 KNm
A = 0,6695 m2 es = 0,717 m
Tegangan di serat atas fa = 245,786 kpa
Tegangan di serat bawah fb = 15182,054 kPa
90
< -0,45 x fc’ = - 22500 kPa (Aman)
4. Keadaan Plat dan Balok Menjadi Komposit
Tegangan ijin tekan beton = 0,45 x fc’ = 22950 kPa
Peff = kN Wa = 0,267 m
Mbalok = 1997,94 kNm Wb = 0,288 m
Mplat = 1059,84 KNm Mbalok+plat = 3057,78 KNm
Ac = 0.9563m2 e’s = es + (Ybc –Yb) = 1 m
W’ac = 0,733m3Wac= 0,55m3Wbc = 0,39m3
Gambar 3.35Diagram tegangan setelah balok dan plat menjadi komposit
Tegang beton diserat atas plat
fac= -1546,288 kPa
Tegang beton diserat atas balok
f’ac = -2516,575 kpa
91
Tegang beton diserat bawah balok
fbc = - 10913,631 kpa
< -0,45 x fc’ = -22500 kPa (Aman)
3.2.6.6 Tegangan Yang Terjadi Pada Balok Komposit
Tegangan Akibat Berat Sendiri ( MS )
Momen akibat berat sendiri (Mms ) = 4791,066 kNm
W’ac =0,733 m Wac=0,55 m Wbc = 0,39 m
Gambar 3.36Diagram Tegangan Akibat Berat Sendiri
Tegangan beton di serat atas plat (fac) = -Mms/Wac =-8711,029 kPa
Tegangan beton di serat atas balok (f’ac) = - Mms/W’ac = - 6536,243 kPa
Tegangan beton di serat atas plat (fbc)= Mms/Wbc = 12284,785 kPa
A. Tegangan Akibat Beban Mati Tambahan (Ma)
92
Momen akibat berat sendiri (Mma ) = 1382,206 kNm
W’ac =0,733 m Wac = 0,55 m Wbc = 0,39 m
Gambar 3.37Diagram Tegangan Akibat Beban Mati Tambahan
Tegangan beton di serat atas plat (fac) =-Mma/Wac = - 2513,102 kPa Tegangan beton di
serat atas balok (f’ac) =-Mma/W’ac = - 1885,658 kPa Tegangan beton di serat atas plat
(fbc)=Mma/Wbc = 3544,118 kPa
B. Tegangan Akibat Susut dan Rangkak(SR)
1. Tegangan akibat susut beton
Modulus elastis plat beton4700 (plat) = 24149,037 Mpa
Modulus elastis beton prategang4700 (balok) = 33564,714 Mpa
Nilai Perbandingan modulus elastis plat dan beton n =Eplat/Ebeton = 0,775
Lebar plat lantai jembatan efektif Beff = 1,434 m
Tebal plat lantai ho =0,2m
93
Yac = 0.79 m
Aplat = Beff x ho = 0,287 m2
Eplat = 25742960 kPa
€SHt = 173,33 x10-6 in/in
Ps = Aplat x Eplat x €SHt x n = 990,577 kN
W’ac =0,733 m Wac = 0,55 m
Wbc = 0,39 m Ac = 0.9563m2
e’ = Yac-ho/2 = 0,69 m
Gambar 3.38Diagram Tegangan Akibat Susut Beton
Tegangan beton di serat atas plat (fac) = Ps/Ac – Ps x e’/Wac = - 220,881 kPa
Tegangan beton di serat atas balok (f’ac) = Ps/Ac – Ps x e’/W’ac = 103,377 kPa
Tegangan beton di serat atas plat (fbc) = Ps/Ac + Ps x e’/Wbc = 2788,402 kPa
2. Tegangan Akibat Rangkak
e’s = es + (Ybc –Yb)= 1 m Mbalok+plat = 3774,36 kNm
94
Peff = kN Pi = 7772,632 kN
Wbc = 0,39 m W’ac = 0,733 m
Ac = 0.9563m2 Wac = 0,55 m
Gambar 3.39Diagram Tegangan Rangkak Beton
Tegangan pada balok sebelum loss of prestres (σ1)
Tegangan beton di serat atas plat
(fac) = -Pi/Ac + Pi x e’s/Wac – Mbalok+plat/Wac= - 858,232 kPa
Tegangan beton di serat atas balok
(f’ac) = - Pi/Ac + Pi x e’s/W’ac - Mbalok+plat/W’ac = - 2673,149 kPa
(fbc) = -Pi/Ac – Pi x e’s/Wbc + Mbalok+plat/Wbc = - 18379,797 kPa
Tegangan pada balok setelah loss of prestres (σ2)
95
(fac) = -Peff/Ac + Peff x e’s/Wac – Mbalok+plat/Wac= - 2071,034 kPa
(f’ac) = - Peff/Ac + Peff x e’s/W’ac - Mbalok+plat/W’ac = -3173,288 kPa
(fbc) = -Peff/Ac – Peff x e’s/Wbc + Mbalok+plat/Wbc = -12712,408 kP
(fac) = ζ2 - ζ1= -1212,802 kPa
(f’ac) = ζ2 - ζ1= -500,139 kPa
(fbc) = ζ2 - ζ1=- 5667,389 kPa
Tegangan pada beton akibat susut dan rangkak
(fac) = - 220,881 +(- 1212,802 ) = -1433,683 kPa
(f’ac) = 103,377 +( -500,139) = -396,762 kPa
(fbc) = 2788,402 +(- 5667,389) = -2878,987 kPa
C. Tegangan akibat prategang (Pr)
96
e’s = es + (Ybc –Yb)= 1 m Mbalok+plat = 3774,36 kNm
Peff = kN Wac = 0,55 m
Wbc = 0,39 m W’ac = 0,733 m
Ac = 0.9563m2
Gambar 3.40 Diagram Tegangan Prategang
Tegang beton diserat atas plat(fac)= 4791,439 kPa
Tegang beton diserat atas balok(f’ac)= 2010,682 kPa
Tegang beton diserat bawah balok (fbc) = -22390,254 kpa
D. Tegangan akibat beban lajur “D” (TD)
Momen akibat berat sendiri (MTD ) = 2938,695 kNm
W’ac = 0,733 m Wac=0,55 m
Wbc = 0,39 m
97
Gambar 3.41 Diagram Tegangan Akibat Beban Lajur “D”
Tegangan beton di serat atas plat (fac) =-MTD/Wac = -5343,081 kPa
Tegangan beton di serat atas balok (f’ac) = - MTD/W’ac = - 3009,134 kPa
Tegangan beton di serat atas plat (fbc) = MTD/Wbc = 7535,115 kPa
E. Tegangan akibat gaya rem (TB)
Momen akibat berat sendiri (MTB ) = 129,195 kNm
W’ac =0,733 m Wac=0,55 m
Wbc = 0,39 m
98
Gambar 3.42 Diagram Tegangan Akibat Gaya Rem
Tegangan beton di serat atas plat (fac) =-MTB/Wac = -234,9 kPa
Tegangan beton di serat atas balok (f’ac) =-MTB/W’ac = -176,255 kPa
Tegangan beton di serat atas plat (fbc)=MTB/Wbc = 331,269 kPa
F. Tegangan akibat beban angin (Ew)
Momen akibat beban angin (MEW ) = 643,542 kNm
W’ac =0,733 m Wac=0,555 m Wbc = 0,39 m
99
Gambar 3.43Diagram Tegangan Akibat Beban Angin
Tegangan beton di serat atas plat (fac) = -MEW/Wac = -1159,535 kPa
Tegangan beton di serat atas balok (f’ac) = - MEW/W’ac = - 877,956 kPa
Tegangan beton di serat atas plat (fbc)=MEW/Wbc = 1650,108 kPa
G. Tegangan akibat beban gempa (EQ)
Momen akibat berat sendiri (MEQ ) = 4530,931 kNm
W’ac = 0,733 m Wac= 0,55 m Wbc = 0,39 m
100
Gambar 3.44 Diagram Tegangan Akibat Beban Gempa
Tegangan beton di serat atas plat (fac) =-MEQ/Wac = -8238,056 kPa
Tegangan beton di serat atas balok (f’ac) = - MEQ/W’ac = - 6181,352 kPa
Tegangan beton di serat atas plat (fbc)=MEQ/Wbc = 11617,772 kPa
H. Tegangan akibat pengaruh temperature (ET)
Perbedaan temperatur (∆T) = 15o
Modulus Elastisitas balok (Ebalok) =33234019 kPa
Koefisien muai (β) = 0,000011/oC
At = Luas tampang yang ditinjau
Ta = Perbedaan temperatur gradient bagian atas
Tb = Perbedaan Temperatur gradient bagian bawah
101
Gambar 3.45Diagram Tegangan Akibat Pengaruh Temperatur
Wac=0,55 m Wbc = 0,38 m
Ybc=1.11 m Yac = 0,79 m
W’ac =0,733 m Ac = 0.9563m2
Beff =1,434 m h = 1,9 m
ho = 0,2 m
102
Tabel 3.20Momen Akibat Temperatur
N o Lebar b (m) Tebal h (m) Luas At (m²) Temperatur (Co) Gaya Pt (Kg) Lengan Terhadap Titik Berat Penampang Balok Komposit Zi (m) Momen Mpt (Kg-cm)
0 1 , 4 3 40 , 20 , 2 8 71 5 1 5 7 3 , 8 0 Z o = Y a c - h o / 2 0 , 6 9 1085,92
1 0 , 60 , 0 70 , 0 4 21 5 2 3 0 , 3 1 Z1 = Yac -ho - h1/2 0 , 5 5 5 127,823
2 0 , 80 , 1 30 , 1 0 41 5 5 7 0 , 3 0 Z2 = Yac - ho - h1 - h2/2 0 , 4 5 5 259,4846
3 0 , 30 , 1 20 , 0 3 61 5 1 9 7 , 4 1 Z3 = Yac - ho - h1-h2-h3/3 0 , 3 3 65,14532
4 0 , 20 , 6 2 50 , 1 31 5 7 1 2 , 8 7 Z4 = Yac - ho - h1 - h2-h'4/2 0 , 0 7 7 5 55,2474
ΣPt = 3284,6 8 Σ M p t = 1593,62
Eksentisitas ep= ΣMpt/ΣPt = 0,485
Tegangan yang terjadi akibat perbedaan temperatur :
Tegangan beton di serat atas plat : fca = - Ebalok* β * T + ΣPt / Ac + ΣPt * ep / Wac =
847,657 kPa
Tegangan beton di serat atas balok : f'ca = - Ebalok* β * T + ΣPt / Ac + ΣPt * ep / W'ac =
124,523 kPa
Tegangan beton di serat bawah balok : fcb = ΣPt / Ac - ΣPt * ep / Wbc = -650,015 kpa
103
3.3.6.7 Kontrol Tegangan Kombinasi Tegangan

Kuat tekan beton fc’ = 50000 kPa
Tegangan ijin beton pada keadaan akhir
Teganganijintekan fcs = - 0,45xfc’ =- 22950 kPa
Tegangan ijintarik fts =0,5 x = 3570,714 kPa
Tabel 3.21Kombinasi Tegangan Untuk Tegangan Ijin

Kombinasi Pembebanan
A k k s i / B e b a n Simbol
1 2 3 4 5
A . A k s i T e t a p
B e r a t s e n d i r i M S √ √ √ √ √
Beban mati tambahan M A √ √ √ √ √
Susut dan rangkak S R √ √ √ √ √
P r a t e g a n g P R √ √ √ √ √
B. Aksi Transien
Beban lajur "D " T D √ √ √ √
G a y a r e m T B √ √ √ √
C. Aksi Lingkungan
Pengaruh temperatur E T √ √
B e b a n a n g i n E W √ √
B e b a n g e m p a E Q √
104
A. Kontrol Tegangan Kombinasi 1

Tabel 3.22Kontrol Tegangan Kombinasi 1
B. Kontrol Tegangan Kombinasi 2

C. Kontrol tegangan kombinasi 3

Tabel 3.24Kontrol tegangan kombinasi 3
105

D. Kontrol Tegangan Kombinasi 4
E. Kontrol Tegangan Kombinasi 5

106
107
3.2.6.8 Pembesian End Block
Gambar 3.46 Sambungan Tekan Pada Segmen
Gambar 3.47 Pembesian Pada End Block
Tabel 3.27Gaya Prategang Akibat Jacking

No. Kabel A ng ku r (V S L ) ns (strand) P o Pbs (kN) Pj (kN)
( % )
X (mm) Dim (mm)
1 2 7 0 2 5 0 1 3 77,57 1 8 4 1855.473
2 2 7 0 2 5 0 1 3 77,57 1 8 4 1855.473
3 2 7 0 2 5 0 1 3 77,57 1 8 4 1855.473
4 2 7 0 2 5 0 1 3 77,57 1 8 4 1855.473
108
Gambar 3.48Momen Statis Penampang Balok

Letak titik berat Ya = 0,883 m
Yb = 0,817 m
Tabel 3.28 Momen Statis Luasan Bagian Atas (Sxa)
N O Lebar b (m) Tebal h (m) S h a p e Luas A (m²) Lengan Y (m) Momen A*Y (m³)
1 0 . 6 40 . 0 7 1 0.05120 . 8 4 50 . 0 4 0 5
2 0 , 80 . 1 3 1 0 . 1 0 40 . 7 4 50.0729
3 0 . 30 . 1 2 1 0 . 0 3 6 1 , 2 8 0.02304
4 0 . 20 . 6 8 1 0 . 1 3 6 0 0 . 3 4 0 0.04624
S x a = 0.18462
109
Letak titik berat Ya = 0,883 m
Yb = 0,817 m
Tabel 3.28 Momen Statis Luasan Bagian Atas (Sxa)
N O Lebar b (m) Tebal h (m) S h a p e Luas A (m²) Lengan Y (m) Momen A*Y (m³)
1 0 . 6 40 . 0 7 1 0.05120 . 8 4 50 . 0 4 0 5
2 0 , 80 . 1 3 1 0 . 1 0 40 . 7 4 50.0729
3 0 . 30 . 1 2 1 0 . 0 3 6 1 , 2 8 0.02304
4 0 . 20 . 6 8 1 0 . 1 3 6 0 0 . 3 4 0 0.04624
S x a = 0.18462
Tabel 3.29 Momen Statis Luasan Bagian Bawah (Sxb)
NO Lebar b (m) Tebal h (m) Shape Luas A (m²) Lengan Y (m) Momen A*Y (m³)
4 0 . 20.57 1 0 . 1 1 4 0 0 . 2 8 5 0.03249
5 0.250.25 1 0 . 0 6 2 5 0 . 9 7 4 0.03044
6 0 . 70.25 1 0 . 1 7 5 0 0 . 6 9 5 0.12163
S x b = 0.18455

110
A. Perhitungan Sengkang Untuk Brusting Force
B.
Gambar 3.49Sengkang bursting force
Rasio perbandingan lebar plat angkur untuk sengkang arah vertikal (ra) = a1/a
Perbandingan lebar plat angkur untuk sengkang arah horizontal (rb) = a1/a
Brusting force arah vertikal (Pbta) = 0,30 x (1-ra) x Pj
Brusting force arah horizontal (Pbtb) = 0,30 x (1-rb) x Pj
Luas tulangan sengkang arah vertikal yang diperlukan (Ara) =Pbta/(0,85 x fs)
Luas tulangan sengkang arah horizontal yang diperlukan (Arb) =Pbtb/(0,85 x fs)
fs = tegangan ijin tarik baja sengkang, untuk baja sengkang U-39
Tegangan leleh baja sengkang fy =390000 kPa
Tegangan ijin baja sengkang fs = 0,578 x fy
Digunakan sengkang tertutup berdiameter = 13 mm
Luas penampang sengkang (As) = 2 x π/4 x D2
Jumlah sengkang arah vertikal yang diperlukan (n) = Ara/As
Jumlah sengkang arah horizontal yang diperlukan (n) = Arb/As= 3,99
111
Tabel 3.30 Perhitungan Sengkang Arah Vertikal
Angkur (VSL)
No. Kabel P j ( k N ) a1 (mm) a (mm) R a Pbta (kN) Ara (m²) Jumlah Sengkang
Dim (mm)
1 2 5 0 18 55 .4 7 3 2 5 0 3 0 0 0 . 8 3 3 9 2 , 9 6 0 0 , 0 0 0 4 7 3 3 , 5 6 4
2 2 5 0 18 55 .4 7 3 2 5 0 3 0 0 0 . 8 3 3 9 2 , 9 6 0 0 , 0 0 0 4 7 3 3 , 5 6 4
3 2 5 0 18 55 .4 7 3 2 5 0 3 0 0 0 . 8 3 3 9 2 , 9 6 0 0 , 0 0 0 4 7 3 3 , 5 6 4
4 2 5 0 18 55 .4 7 3 2 5 0 3 0 0 0 . 8 3 3 9 2 , 9 6 0 0 , 0 0 0 4 7 3 3 , 5 6 4
Tabel 3.31 Perhitungan Sengkang Arah Horizontal
Angkur (VSL)
No. Kabel P j ( k N ) b1 (mm) b (mm) R b Pbtb (kN) Arb (m²) Jumlah Sengkang
Dim (mm)
1 2 5 0 1 85 5. 47 3 2 5 0 3 0 0 0 . 8 3 3 9 2 , 9 6 0 0 ,0 00 47 3 3 , 5 6 4
2 2 5 0 1 85 5. 47 3 2 5 0 3 0 0 0 . 8 3 3 9 2 , 9 6 0 0 ,0 00 47 3 3 , 5 6 4
3 2 5 0 1 85 5. 47 3 2 5 0 3 0 0 0 . 8 3 3 9 2 , 9 6 0 0 ,0 00 47 3 3 , 5 6 4
4 2 5 0 1 85 5. 47 3 2 5 0 3 0 0 0 . 8 3 3 9 2 , 9 6 0 0 ,0 00 47 3 3 , 5 6 4
112
C. Jumlah sengkang yang digunakan untuk Brusting Force
Tabel 3.32Brusting Force Jumlah Sengkang

Angkur (VSL)
No. Kabel Jumlah Sengkang

Dim (mm)
1 2 5 0 4
2 2 5 0 4
3 2 5 0 4
4 2 5 0 4
3.2.6.9 Tulangan Geser
V = Gaya geser akibat beban
M = Momen akibat beban
Eksentrisitas tendon (e ) = 4 x f x X/L2 x (L-X)
Sudut kemiringan tendon (α ) = ATAN (4 x f x (L-2 x X)/L2) Komponen gaya arah X

(Px) = Peff x cos α Komponen gaya arah Y (Py) = Peff x sin α
Resultan gaya geser (Vr) = V-Py
Tegangan geser yang terjadi (fv) = Vr x Sx/(b x Ix)
113
Gambar 3.50Tinjauan Tulangan Geser
Untuk tinjauan diatas garis netral
Tegangan beton diserat atas (fa) = -Px /A + Px x e/Wa–M/Wa
Sudut bidang geser (γ) = ½ ATAN (2 xfv/fa)
Jarak sengkang yang diperlukan (as) = fa x At/(fv x b x tanγ)
Untuk tinjauan dibawah garis netral
Tegangan beton diserat bawah (fb) = -Px /A + Px x e/Wb–M/Wb
Sudut bidang geser (γ) = ½ ATAN (2 xfv/fb)
Jarak sengkang yang diperlukan (as) = fa x At/(fv x b x tanγ)
At = Luas tulangan geser
Untuk tulangan geser digunakan tulangan berdiameter D -13
At = π/4 x D2 = 132,7322 mm2
114
Tabel 3.33Perhitungan Jarak Tulangan Geser di Atas Garis Netral
F = 0 , 7 1 7 mL = 30.9 m
Peff= 5 1 9 5 , 3 2 8 k Nb = 0,20 m
A = 0 , 6 6 9 5 m 2
I x= 0,236 m4
W b = 0 , 2 8 8 m 3W a= 0,267 m3
s x= 0 , 2 2 4 5 m
115
(Sumber : Hasil perhitungan 202
116
Tabel 3.34 Perhitungan Jarak Tulangan Geser di Bawah Garis Netral
117
118
Tabel 3.35Sengkang / Tulangan Geser
J a r a k S e n g k a n g D - 1 3
Jarak X (m)
Tinjauan Geser 1 Tinjauan Geser 2 Jarak yang diambil
0 , 0 0 01 41 45 0
1 , 0 0 02 22 25 0
2 , 0 0 03 13 15 0
3 , 0 0 04 44 35 0
4 , 0 0 06 05 95 0
5 , 0 0 08 17 95 0
6 , 0 0 01 0 81 0 55 0
7 , 0 0 01 4 41 4 05 0
8 , 0 0 01 9 11 8 65 0
9 , 0 0 02 5 52 4 91 0 0
10,0003 4 53 3 71 0 0
11,0004 7 54 6 41 0 0
12,0006 7 36 5 92 0 0
13,0009 9 59 7 72 0 0
14,0001 5 6 71 5 4 22 5 0
15,0002 7 3 42 7 0 02 5 0
15,4503 7 0 23 6 6 12 5 0
119
3.2.6.10 Penghubung Geser (Shear Conector)
Tegangan geser horizontal akibat gaya lintang pada penampang yang ditinjau
dihitung dengan rumus:
Fv = Vi x Sx/(bv xIxc)
Vi = gaya lintang pada penampang yang ditinjau
bv = Lebar bidang gesek
Sx = Momen statis luasan plat terhadap titik berat penampang komposit
Sx = beff x ho x ( Yac –ho/2)
Beff =Lebar efektif plat
ho = Tebal plat
Ixc = Inersia penampang balok komposit
ns = Jumlah shear conector
As = Luas satu shear conector
Jarak antar shear conector, dihitung dengan rumus
as = fs x Ast x kt/(fv x bv)
kf = Koefisien gesek pada bidang kontak (1-1,4)
fci = tegangan ijin beton balok komposit
fs = Tegangan ijin baja shear conector
fs = 0,578 x fy
Dimension
120
beff = 1,434 m ho = 0,20 m
b1 = 0,6 m
Section properties
Yac = 0,79 m Ixc = 0.43271 m4
Mutu beton K -600
Kuat tekan beton (f’c) = 0,83 x K x 100 = 50000 kPa
Tegangan ijin beton (fci) = 0,30 x f’c =15300 kPa
Tegangan ijin geser (fvi) = 0,20 x f’c = 10200kPa
Mutu baja U -39

Tegangan leleh = U x 104 = 390000 kPa
Tegangan ijin = 0,578 x fy = 225420 kPa
Koefisien gesek (kf) =1
Untuk shear conector digunakan tulangan D13
Jumlah besi tulangan ns =2
As = π/4*D2 = 0,00013m2
Ast = ns*As = 0,00027m2
Sx = beff * ho * (Yac –ho/2) = 0,2245 m3
121
Tabel 3.36Perhitungan Jarak Shear Conector
X (m) KOMB I Vi (kN) KOMB II Vi (kN) KOMB III Vi (kN) KOMB I fv (kN) KOMB II fv (kN) KOMB III fv (kN) Kontrol fvi = 10000 KOMB I a1 (m) KOMB II a2 (m) KOMB III a3 (m) Diambil jarak shear conector (mm)
0 9 1 4 , 2 9 9 9 5 , 2 4 9 9 7 , 5 9 7 9 1 , 8 9 8 6 2 , 0 0 8 6 4 , 0 4 < fvi (aman) 0 , 1 2 0 0 , 1 1 0 0 , 1 1 0 1 0 0
1 8 5 9 , 3 7 9 3 4 , 9 3 9 3 7 , 2 8 7 4 4 , 3 2 8 0 9 , 7 7 8 1 1 , 8 1 < fvi (aman) 0 , 1 2 8 0 , 1 1 7 0 , 1 1 7 1 0 0
2 8 0 4 , 4 5 8 7 4 , 6 2 8 7 6 , 9 7 6 9 6 , 7 6 7 5 7 , 5 3 7 5 9 , 5 7 < fvi (aman) 0 , 1 3 6 0 , 1 2 6 0 , 1 2 5 1 0 0
3 749,5331 814,30828 816,66345 6 4 9 , 1 9 7 0 5 , 2 9 7 0 7 , 3 3 < fvi (aman) 0 , 1 4 6 0 , 1 3 5 0 , 1 3 4 1 0 0
4 694,6156 753,99878 756,35395 6 0 1 , 6 2 6 5 3 , 0 6 6 5 5 , 1 0 < fvi (aman) 0 , 1 5 8 0 , 1 4 6 0 , 1 4 5 1 0 0
5 639,6981 693,68928 696,04445 5 5 4 , 0 6 6 0 0 , 8 2 6 0 2 , 8 6 < fvi (aman) 0 , 1 7 2 0 , 1 5 8 0 , 1 5 8 1 0 0
6 584,7806 633,37978 635,73495 5 0 6 , 4 9 5 4 8 , 5 9 5 5 0 , 6 3 < fvi (aman) 0 , 1 8 8 0 , 1 7 3 0 , 1 7 3 1 0 0
7 529,8631 573,07028 575,42545 4 5 8 , 9 3 4 9 6 , 3 5 4 9 8 , 3 9 < fvi (aman) 0 , 2 0 7 0 , 1 9 2 0 , 1 9 1 1 0 0
8 474,9456 512,76078 515,11595 4 1 1 , 3 6 4 4 4 , 1 2 4 4 6 , 1 6 < fvi (aman) 0 , 2 3 1 0 , 2 1 4 0 , 2 1 3 1 0 0
122
9 420,0281 452,45128 454,80645 3 6 3 , 8 0 3 9 1 , 8 8 3 9 3 , 9 2 < fvi (aman) 0 , 2 6 1 0 , 2 4 3 0 , 2 4 1 1 0 0
1 0 365,1106 392,14178 394,49695 3 1 6 , 2 3 3 3 9 , 6 4 3 4 1 , 6 8 < fvi (aman) 0 , 3 0 1 0 , 2 8 0 0 , 2 7 8 2 0 0
1 1 310,1931 331,83228 334,18745 2 6 8 , 6 7 2 8 7 , 4 1 2 8 9 , 4 5 < fvi (aman) 0 , 3 5 4 0 , 3 3 1 0 , 3 2 9 2 0 0
1 2 255,2756 271,52278 273,87795 2 2 1 , 1 0 2 3 5 , 1 7 2 3 7 , 2 1 < fvi (aman) 0 , 4 3 0 0 , 4 0 4 0 , 4 0 1 2 5 0
1 3 200,3581 211,21328 213,56845 1 7 3 , 5 4 1 8 2 , 9 4 1 8 4 , 9 8 < fvi (aman) 0 , 5 4 8 0 , 5 2 0 0 , 5 1 4 2 5 0
1 4 145,4406 150,90378 153,25895 1 2 5 , 9 7 1 3 0 , 7 0 1 3 2 , 7 4 < fvi (aman) 0 , 7 5 5 0 , 7 2 8 0 , 7 1 6 2 5 0
1 5 90,52305 90,594275 92,949453 7 8 , 4 0 7 8 , 4 7 8 0 , 5 1 < fvi (aman) 1 , 2 1 3 1 , 2 1 2 1 , 1 8 1 2 5 0
1 5 , 4 5 65,81018 6 3 , 4 5 5 65,810178 5 7 , 0 0 5 4 , 9 6 5 7 , 0 0 < fvi (aman) 1 , 6 6 8 1 , 7 3 0 1 , 6 6 8 2 5 0
123
3.2.6.11 Lendutan Balok
A. Lendutan Pada Balok Prestress (Sebelum Komposit)
Ebalok = 33564714 kPa
Ix = 0,236 m4
L = 31,86 m
1. Lendutan Pada Keadaan Awal (Transfer)
Pt1 = kN
Mbalok = 1997,94 kN.m
es = 0,717 m
Qpt1 = 8 x Pt1 x es /L2 = 35,649 kN/m
Qbalok = 8 x mbalok /L2 = 15,746 kN/m
δ = 5 / 384 x ( - Qpt1 + Qbalok ) x L4 / ( Ebalok x Ix) = -0,033 m
keatas < L/240 (OK)
2. Lendutan Setelah Loss Of Prestress
Peff = 5195,328 kN
Mbalok = 1997,94 kNm
es = 0,717 m
Qpeff = 8 x Peff x es / L2 = 29,358 kN/m
Qbalok = 8 x Mbalok /L2 = 15,723 kN/m
δ = 5 / 384 x ( - Qpeff + Qbalok ) x L4 / (Ebalok x Ix )= -0,023 m kebawah
124
<L/240(OK)
3. Lendutan Setelah Plat Selesai Dicor (Beton Muda)
Peff = 5195,328 kN
Mbalok+plat = 3057,78 kNm
es = 0,717 m
Qpeff = 8 x Peff x es /L2 = 29,358kN/m
Qbalok+plat = 8 x Mbalok+plat / L2 = 24,099 kN/m
δ = 5 / 384 x ( - Qpeff + Qbalok+plat ) x L4 / (Ebalok x Ix) = -0,0089 m kebawah

<L/240(OK)
4. Lendutan Setelah Plat Dan Beton Menjadi Komposit
Peff = 5195,328 kN
Mbalok+plat = 24,099kNm
e’s = es + (Уbc-Уb) = 1 m
Ixc = 0,432 m4
Qpeff = 8 x Peff x e’s /L2= 40,946 kN/m
Qbalok+plat = 8 x Mbalok+plat / L2 = 0,190 kN/m
δ = 5 / 384 x ( -Qpeff + Qbalok+plat ) x L4 / (Ebalok x Ixc ) = -0,037 m
kebawah < L/240(OK)
125
B. Lendutan Pada Balok Komposit
Section Properties:
Ebalok = 33564714 kPa Ixc = 0,432 m4
L = 30,9 m Peff = kN
e’s = 1 m Ac = 1,1517 m2
Wac=0,55 m3 Wbc = 0,39 m3
W’ac =0,733 m
1. Lendutan Akibat Berat Sendiri (Ms)
QMS = 40,142 kN/m
δ = 5 / 384 x QMS x L4 / ( Ebalok x Ixc ) = 0,037 m kebawah
2. Lendutan Akibat Beban Mati Tambahan(Ma)
QMA = 11,581 kN/m
δ = 5 / 384 x QMA x L4 / ( Ebalok x Ixc ) =0,011m kebawah
3. Lendutan Akibat Prestress (Pr)
Peff = kN
e’s =1m
Qpeff = 8 x Peff x e’s / L2 = 40,946 kN/m
δ = 5 / 384 x ( -Qeff ) x L4 / ( Ebalok x Ixc ) = -0,038 m keatas
4. Lendutan Akibat Susut Dan Rangkak(Sr)

a. Lendutan Akibat Susut ( shrinkage)
126
Ps = 990,577 kN
e’ = 0,69 m
Qps = 8 x ps x e’ / L2 = 5,387 kN/m
δ = 5/384 x Qps x L4 / ( Ebalok x Ixc ) = 0,0049 m
b. Lendutan Akibat Rangkak ( Creep)
Peff = kN
Pi = 7772,632 kN
e’ = 0,69 m
Lendutan pada balok setelah plat lantai selesai dicor (beton muda)
Qpr = 8 x pi x e’ / L2 = 42,268 kN/m
δ1 = 5/384 x Qpr x L4 / ( Ebalok x Ixc ) = 0,039 m
Lendutan pada balok setelah plat dan balok menjadi komposit
Qpr = 8 x peff x e’ / L2 = 28,253 kN/m
δ2 = 5/384 x Qpr x L4 / ( Ebalok x Ixc ) = 0,026 m
Lendutan akibat rangkak
δ = δ2 - δ1 = -0,013 m ke atas
5. Lendutan Akibat Beban Lajur ”D”(Td)
QTD = 17,474kN/m
PTD= 137,2 kN
δ = 5 / 384 x QTD x L4 / (Ebalok x Ixc) + 1 / 48 x PTD x L3 / ( Ebalok x Ixc )
= 0,023 m kebawah
127
6. Lendutan Akibat Beban Rem(Tb)
MTB = 129,195 kNm
δ = 0,0642 x MTB x L2 / ( Ebalok x Ixc ) = 0,000580 kebawah
7. Lendutan Akibat Pengaruh Temperatur(Et)
∑Pt = 3284,68kN
ep = 0,485 m
δ = 0,0642 x ∑Pt x ep x L2 / ( Ebalok x Ixc ) = 0,00716 m ke bawah
8. Lendutan Akibat Beban Angin(Ew)

QEW s = 5,392 kN/m
=
= 0,004 m (ke bawah)
QEW 1 = 1,502 kN/m
=
= 0,001 m (ke bawah)
9. Lendutan Akibat Beban Gempa (Eq)
QEQ = 37,963 kN/m
δ = 5 / 384 x QEQ x L4 / ( Ebalok x Ixc ) = 0,0351 m kebawah
128
Kontrol Lendutan Balok Terhadap Kombinasi Beban
Lendutan maksimum yang diijinkan,δ = L / 300 = 0,106
Tabel 3.37Kontrol Lendutan Terhadap Kombinasi Beban

Kombinasi - 1
Berat sendiri Mati Tambahan Susut Rangkak Prategang Lajur "D" R e m Temperatur A n g i n G emp a Momen Ultimit
Momen Ultimit K e t
M SM AS RP RT DT BE TE WE QKOMB
M x x 0,033 0 , 0 0 9 6 - 0 , 0 4 3 - 0 , 0 0 7 0,069 0,000164 0,061764 < L/300 (OK)
Kombinasi - 2
Momen Ultimit K e t
M x x 0,033 0 , 0 0 9 6 - 0 , 0 4 3 - 0 , 0 0 7 0,069 0,000164 0 , 0 0 6 8 0,068564 < L/300 (OK)
Kombinasi - 3
Momen Ultimit K e t
129
M x x 0,033 0 , 0 0 9 6 - 0 , 0 4 3 - 0 , 0 0 7 0,069 0,000164 0,001 0,062764 < L/300 (OK)
Kombinasi - 4
Momen Ultimit K e t
M x x 0,033 0 , 0 0 9 6 - 0 , 0 4 3 - 0 , 0 0 7 0,069 0,000164 0 , 0 0 6 8 0 , 0 0 1 0,069564 < L/300 (OK)
Kombinasi - 5
Momen Ultimit K e t
M x x 0,033 0 , 0 0 9 6 - 0 , 0 4 3 - 0 , 0 0 7 0 ,0 3 1 3 0 , 0 2 3 9 < L/300 (OK)
130
131
3.2.6.12. Tinjauan ultimate balok prestress
A. Kapasitas momen ultimate balok

Modulus elastis baja prategang (strands) ASTM A-416 Grade 270:
Es = 195000000kPa
Jumlah total strands ns = 52 buah
Luas tampang nominal satu strands Ast =0,0001 m2
Tegangan leleh tendon baja prategang fpy = 1582000 kPa
Luas tampang tendon baja prategang Aps= ns x Ast = 0,0052 m2
Mutu beton: K- 650
Kuat tekan beton, fc’ = 0,83 x K/10 = 53,95 MPa
Kuat leleh baja prestress (fps) pada keadaan ultimite, ditetapkan sebagai berikut :
Untuk nilai, L / H ≤ 35:
fps = feff + 150 + fc’ / (100xρp) MPa
Fps= harus ≤ feff+400 MPa
Dan harus≤ 0,8 x fpy
Dengan, L = panjang bentang balok,
H = tinggi total balok
Panjang balok prategang, L = 31,86 m
Gaya prestress efektif ( setelah loss of prestress), peff = kN
Tegangan efektif baja prestress, feff = P eff / Aps x 10-3 =999,102 MPa
Luas penampang balok prategang komposit, Ac = 0.9563m2
Rasio luas penampang baja prestress, ρp = Aps / Ac = 0,0054 m2
Tinggi total balok prategang, H = h + h0 = 1,9 m
L / H = 16,26 < 30 (OK)
fps = feff + 150 + fc’ / ( 100 x ρp ) = 1243,546 MPa
fps = feff+400 = 1399,102 Mpa
fps = 0,8 x fpy = 1265,6 MPa
Diambil kuat leleh baja prategang, fps = 1243,546MPa β1=0,85 untuk fc’ ≤ 30MPa
β1 =0,85 - 0,05 x ( fc’ – 30 )/7 untuk fc’ >30 MPa
β1 harus ≥0,65 untuk, fc’ =51 MPa
maka nilai, β1 = 0,85 - 0,05 x ( fc’- 30 ) / 7 = 0,7
letak titik berat tendon baja prategang terhadap alas balok, Z0 = 0,10 m tinggi
efektif balok, d = h + h0 – Z0 = 1,8 m
kuat tekan beton, fc’ = 51000 kPa
kuat leleh baja prategang, fps =1241695 kPa gaya tarik pada baja prestress,
Ts = Aps x fps = 6456,814 kN
Diperkirakan, a < ( h0 +h1) h0 + h1 = 0,27 m
Gaya tekan beton, Cc = [ Beff x h0 + b1 x ( a - h0 ) ] x 0,85x fc’
Cc =Ts
132
Maka, a = [ Ts / ( 0,85 x fc’ ) – Beff x h0 ] / b1 + h0 = 0,124 m
a < h0+h1 perkiraan benar ( ok)
Mn = Aps x fps ( d- a/2 )
Mn = 0,006 x 1263135 ( 1,8 0,124/2 )
= 13171,972 kNm
Mu ≤ᶲ Mn= 0,8 x 13171,972 = 10537,578 kN
B. Momen Ultimate Balok

1. Momen Akibat Susut dan Rangkak
Gaya internal akibat susut
ps = Aplat x Eplat x ∆εsu x [ (1- e –cf) / cf ] = 990,577 kN m
Eksentrisitas gaya susut terhadap pusat penampang,
e’ = yac - h0 / 2 = 0,69 m
Momen akibat susut, MS= - Ps x e’ = - 683,498 kNm
Momen akibat rangkak, MR = ( Pi – Peff ) x e’ = 1388,475 kNm
Momen akibat susut dan rangkak, MSR =MS +MR = 704,977 kNm
2. Momen Akibat Pengaruh Temperature
Gaya internal akibat perbedaan temperature,
Pt = At x Ebalok x β x (Ta+Tb)/2 = kN
Eksentrisitas gaya terhadap pusat penampang balok
ep = 0,485 m
Momen akibat pengaruh temperature
133
MET = ΣPt x ep = 1593,07 kNm
3. Momen Akibat Prategang
Gaya prategang efektif Peff = 6202,631 kN
Eksentrisitas tendon e’ = 1 m
Momen akibat gaya prategang MPR = - Peff x e’s = -5195,328 kN.m
134
K o m b i n a s i - 1
Berat sendiri Mati Tambahan Susut Rangkak Prategang Lajur "D" R e m Temperatur A n g i n G e
Momen Ultimit
M SM AS RP RT DT BE TE WE
δ 4791,066 1382,20683 7 0 4 , 9 7 7 -5195,328 2938,695 129,195
Momen Ultimit
δ 4791,066 1382,20683 7 0 4 , 9 7 7 -5195,328 2938,695 129,195 1 5 9 3 , 0 7
Momen Ultimit
δ 4791,066 1382,20683 7 0 4 , 9 7 7 -5195,328 2938,695 129,195 822,718
Momen Ultimit
Δ 4791,066 1382,20683 7 0 4 , 9 7 7 -5195,328 2938,695 129,195 1 5 9 3 , 0 7 822,718
Momen Ultimit
δ 4791,066 1382,20683 7 0 4 , 9 7 7 -5195,328 453
135
3.3 Perhitungan Bangunan Bawah
Terletak dibagian bawah suatu jembatan yang berfungsi menerima beban dari bangunan
atas dan kemudian menyalurkan ke pondasi lalu ke tanah keras. Bangunan bawah meliputi
perletakan, plat injak, abutment, pondasi
3.3.1. Perletakan
1. Pembebanan
a. Beban Mati Bangunan Atas
Akibat berat sendiri (QMS) = 40,142 kN/m
Bentang jembatan (L) = 31,86m
Beban total (PUL) = QMS x L
= 40,142 kN/m x 31,86m
= 1278,92 kN
Untuk setengah bentang jembatan
Gaya vertikal (V1) = ½ x PUL
= ½ x 1278,92kN
= 639,46 kN
Gaya horizontal (H1) = 0 kN
b. Beban Mati Tambahan
Akibat beban mati tambahan (QMA) = 11,581 kN/m
Bentang jembatan (L) = 30,9 m
Beban total (PUL) = QMA x L
= 11,581 kN/m x 31,86m
= 368,971 kN
= ½ x 368,971kN
136
= 184,485 kN
c. Beban Lajur “D”
Akibat beban lajur “D” (QTD) = 16,408 kN/m
Beban total (PUL) = QTD x L
= 16,408 kN/m x 31,86 m
= 522,759 kN
= ½ x 522,759kN
= 261,378 kN
d. Gaya Rem
Akibat gaya rem (HTB) = 250 kN
Gaya vertikal (V4) = 0 kN
Gaya horizontal (H4) = ½ x HTB
= ½ x 250 kN
= 125 kN
e. Beban Angin
Akibat beban angin (EWs) = 5,392kN/m
Akibat beban angin (EW1) = 1,46 kN/m
Beban Total (PUL) = EWs x L
= 5,392 kN/m x 31,86 m
= 171,789 kN
Beban total (HUL) = TEW x L
137
= 1,46 kN/m x 31,86 m

= 46,516 kN

= ½ x 171,789 kN
= 85,895 kN
Gaya horizontal (H5) = ½ x HUL
= ½ x 46,516kN
= 23,258 kN
f. Beban Gempa
Akibat beban gempa (QEQ) = 37,963 kN/m
Beban Total (PUL) = QEQ x L
= 37,963 kN/m x 31,86 m
= 1209,501 kN
Gaya vertikal (V6) = 0 kN
Gaya horizontal (H6) = ½ x PUL
= ½ x 1209,501 kN
= 604,751 kN
2. Penentuan Elastomer
a. Elastomer Horizontal untuk Gaya Vertikal
Gaya vertikal maksimum
VTotal = V1 + V2 + V3 + V5
138
= 639,46kN + 184,485kN + 261,378kN + 85,895kN

= 1171,218 kN
Untuk satu abutment terdapat 5 balok induk maka jumlah elastomer:
n =5
Gaya vertikal satu elastomer = VTotal / n
= 1171,218kN / 5
= 234,244 kN
Dari BMS Bab 7 hal 7-8. Dengan nilai V = 234,244kN, maka direncanakan
elastomer dengan:
Ukuran = 350 mm x 170 mm x 97 mm
Jumlah lapis dalam = 6 buah
Tebal karet dalam = 9 mm
Tebal selimut sisi = 6 mm
Tebal selimut atas dan bawah = 4 mm
Tebal pelat baja = 5 mm
Tebal total = 97 mm
Kapasitas beban per unit = 301 kN
97
350
170
Gambar 3.52 Elastomer Horizontal untuk Gaya Vertikal
b. Elastomer Horizontal untuk Gaya Horizontal
139
Gaya horizontal maksimum

HTotal = H4 + H6
= 125 kN + 604,751kN
= 729,751 kN
n =5
Gaya horizontal satu elastomer = HTotal / n
= 729,751 kN / 5
= 145,950 kN
Dari BMS Bab 7 hal 7-8. Dengan nilai H = 145,950kN, maka direncanakan
elastomer dengan:
Tebal total = 69 mm
69
230
200
Gambar 3.53 Elastomer Horizontal untuk Gaya Horizontal

140
c. Elastomer Vertikal untuk Gaya ke Samping

Gaya horizontal ke samping maksimum
HTotal = H5
= 23,258kN
n =5
Gaya horizontal satu elastomer = HTotal / n
= 23,258kN / 5
= 4,652 kN
Dari BMS Bab 7 hal 7-8. Dengan nilai H = 145,950kN, maka direncanakan
elastomer dengan:
Tebal total = 97 mm
97
230
200
Gambar 3.54Elastomer Vertikal untuk Gaya ke Samping
141
3.3.2. Pelat Injak

1. Pembebanan
Untuk berat kendaraan di belakang bangunan penahan tanah diasumsikan sama dengan
berat tanah setinggi 60 cm.
a. Beban Mati
Berat lapisan aspal = 22 KN/m3 × 0,12 m × 2,0 × 1 m = 5,28 kN/m
Berat lapisan perkerasan = 0,25 m x 22 kN/m3 x 1 m x 2 = 11 kN/m
Berat pelat injak = 0,25 m x 24 kN/m3 x 1 m x 1,3 = 7,8 kN/m
QDult = 24,08 kN/m
b. Beban Hidup
Berat kendaraan (QLult) = 0,6 m x 17,2 kN/m3 x 1 m x 1,8
= 18,576 kN/m
Qult = QDult + QLult
= 24,08 kN/m + 18,576 kN/m
= 42,656 kN/m
2. Momen pada Pelat Injak
Multmax = 1/8 x Qult x l2
= 1/8 x 42,656 kN/m x 52 m
= 133,3 kNm
3. Penulangan
Mu = 133,3kNm
Diameter tulangan arah melintang = 16 mm
142
fc’ = 26,1 Mpa
fy = 345 Mpa
p = 40 mm
Tebal pelat = 300 mm
d = h – p – (0,5 x diameter tulangan)
= 300 mm – 40 mm – (0,5 x 16 mm)
= 252 mm
Rasio penulangan
Mu
Φ ×b × d 2
= ρ fy 1−( fy× ρ
1,7 × fc ' )
( )
6
133,3 kNm ×10 345 × ρ
2
=ρ 345 MPa 1−
0,8 ×1000 mm ×252 mm 1,7 ×26,1
2,624 = 345 ρ – 2333,824 ρ2
2333,824 ρ2 – 345 ρ + 2,624 = 0
−b ± √ b 2−4 ac
ρ= 0,008
2a
ρ 1,4
min=¿ ¿
fy
1,4
=
345
= 0,004
Luas Tulangan
As = ρ ×b × d
143
= 0,00712 x 1000 mm x 252 mm

= 1794 mm2
1 2
As1= π x D
4
1 2 2
As1= π x 16 =201,062 mm
4
2
As 1794 mm
n= = =8,9 9buah
As1 201,062mm 2
Jadi, tulangan yang dipakai D16 – 100 (1810 mm2 )

Sedangkan untuk tulangan susut diambil 50% dari tulangan pokok dan dipakai tulangan
D1.
As’ = 50% x As
= 50% x 1810 mm2
= 905 mm2
Maka digunakan tulangan D16-200 (As = 1005,3 mm2)
Gambar 3.55Penulangan Plat injak
144
3.3.3 Abutment
Lebar jalan (jalur lalu lintas) = 7,5 m
Lebar trotoar ( pejalan kaki ) = 1,5 m
Lebar total jembatan = 9,7 m
Tebal plat lantai jembatan = 0,2 m
Tebal lapisan aspal dan overlay = 0,12 m
Tebal trotoar = 0,25 m
Tebal genangan air hujan = 0,05 m
Tinggi balok prategang = 1,7 m
Tinggi bidang samping jembatan = 2,07 m
Jarak antar balok prategang = 1,85 m
Panjang bentang jembatan = 31,86 m
145
300 300
570
300 2
300 3
1
1400 800 250

4 250
5 250
250 6 7
8
1380 2380
1600
800 9
4000
Gambar 3.56Abutment
Tabel 3.38Dimensi Abutment
Segmen Notasi (m) Notasi (m)
1 h1 2,07 b1 0.3
146
2 h2 0,3 b2 0.3
3 h3 0,3 b3 0,3
4 h4 0,25 b4 1,125
5 h5 0.25 b5 1,15
6 h6 0.25 b6 0.3
7 h7 0,25 b7 0,25
8 h8 1,63 b8 0,8
9 h9 0,8 b9 4,0
Panjang abutment
Tebal wing-wall = 0,30 m
Berat beton bertulang = 24
kN/m3
Berat aspal = 22
kN/m3
Tanah timbunan
Berat Volume (Ws) = 17,2 kN/m3
Sudut geser ( Φ ) = 35o
Kohesi (C) = 0 kPa
Bahan struktur
Mutu beton = 26,1 Mpa
Mutu baja tulangan = 345 Mpa
147
b1
800 1600
Gambar 3.57 Abutment
3.3.3.1 Analis Beban Kerja
1. Beban Sendiri
Berat sendiri adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural,
ditambah dengan elemen non struktural yang dipikul dan bersifat tetap. Berat sendiri
dibedakan menjadi dua macam, yaitu berat sendiri struktural atas, dan berat sendiri
struktural bawah.
Berat Sendiri Struktural Atas
Beban total (PUL) = QMS x L

= 40,142 kN/m x 31,86 m
= 1278,924 kN
Berat sendiri trotoar = 1,1 m x 0,3 m x 30,9 m x 2 x 24kN/m³
= 489,456 kN
148
Total berat sendiri struktur atas (WMS) = 1278,924kN + 489,456 kN

= 1768,380 kN
Beban pada abutment akibat berat sendiri struktur atas
PMS = ½ WMS = 884,190 kN
Eksentrisitas beban terhadap pondasi e = -B9/2 + 1,6 m + b8/2
4m 0,8 m
=- + 1,6 m +
2 2
=0m
Momen pada pondasi akibat berat sendiri struktur atas
MMS = PMS x e = 0 kN.m
MMSpada titik A = PMS x x1
= 884,190 kN x 2 m
= 1768,380kNm
149
2. Berat Sendiri Struktural Bawah
3000
300300
570 w1
w2 2
600
3
w3
1
w4
1650
4
5
6 7
w5
w6
980
w8 w7
1400
800 9
1600
4000
Gambar 3.58 Berat Abutment dan Wing Wall
150
1300 300
570 t1
2
600 t2
3
t3
1
t4
1650
4
5
6 7
t6 8
2380
1380 800 9
4000
Gambar 3.59 Pembebanan Berat Sendiri Struktur Bawah
Berat isi beton bertulang Wc = 24 kN/m3
Berat isi tanah Ws = 17,2 kN/m3
Lebar abutment arah Y By = 9,700 m
Tebal Wing wall = 0,30 m
Tabel 3.39Beban Bangunan Bawah
No Parameter bagian Berat Jarak titik Momen
151
b h luas (kN) (m) (kN.m)

ABUTMENT
1 0,3 2,07 0,621 144,569 -0,55 -79,51

2 0,3 0,3 0,09 20,952 -0,85 -17,81
3 0,3 0,3 0,045 10,476 -0,9 -9,43
4 1,125 0,25 0,2813 65,487 -0,15 -9,82
5 1,15 0,25 0,2875 66,930 -0,025 -1,67
6 0,3 0,25 0,0375 8,730 -0,6 -5,24
7 0,25 0,25 0,0313 7,287 0,567 4,13
8 0,8 1,63 1,304 303,571 0 0
9 4 0,8 3,2 744,960 0 0
WING WALL
10 2,7 0,57 1,539 11,081 -2,05 -22,716

11 2,4 0,6 1,44 10,368 -2,2 -22,810
12 0,3 0,3 0,045 0,324 -2,5 -0,810
13 2,7 1,65 4,455 32,076 -2,05 -65,756
14 0,3 0,25 0,038 0,274 -0,6 -0,164
15 3 0,98 2,94 21,168 -1,9 -40,219
16 1,6 1,4 2,24 16,128 -1,2 -19,354
17 1,4 1,4 1,96 14,112 -2,93 -41,348
TANAH
18 1,1 0,57 0,627 97,0596 -1,25 -121,325

19 0,8 0,6 0,48 74,304 -1,4 -104,026
20 0,3 0,3 0,09 13,932 -0,9 -12,539
152
21 1,1 1,65 1,815 280,962 -1,25 -351,203

22 0,3 0,25 0,075 11,61 -0,6 -6,966
23 1,4 0,98 1,372 212,3856 -1,1 -233,624
24 1,4 1,4 1,96 303,408 -1,1 -333,749
PMS = 2472,153 MMS = 1495,96
Tabel 3.40Beban Berat Sendiri Total
No Berat Sendiri PMS MMS
1 Struktur atas 864,923 1729,846
2 Struktur Bawah 2472,153 -1495,96

3337,076 233,886
2.Beban Mati Tambahan
Beban mati tambahan (superimposed dead load), adalah berat seluruh bahan
yang menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-
struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan
dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti :
1) Penambahan lapisan aspal (overlay) dikemudian hari,
2) Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
g. Beban Mati Tambahan

Akibat beban mati tambahan (QMA) = 11,581 kN/m
153
Beban total (PUL) = QMA x L

= 11,581 kN/m x 31,86 m
= 368,971 kN
b8/2
1600
Gambar 3.60Beban Mati Tambahan
Beban pada abutment akibat beban mati tambahan,
PMA = ½ x PUL = 184,485kN
Eksentrisitas beban terhadap fondasi,
e = -B9/2 + 1,6 m + b8/2
154
4m 0,8 m
=- + 1,6 m +
2 2
=0m
Momen pada fondasi akibat berat sendiri struktur atas,
MMA = PMA x e = 0 kN.m
MMA = PMS x x1
= 184,485kN x 2 m
= 368,970 kNm
3.Tekanan Tanah (TA)
Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus
diperhitungkan adanya beban tambahan yang setara dengan tanah setebal 2 m yang
berupa beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut. Tekanan tanah
lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah ( ws ), sudut gesek dalam (ϕ),
dan kohesi ( c ) dengan :
Berat tanah, ws = 17,2 kN/m3
Beban kendaraan q = 2 m x Ws = 34,4 kN/m2
Gambar 3.61Beban Tanah
Berat tanah, ws = 17,2 kN/m3

Sudut gesek dalam, ϕ =35o
155
Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = (1-sin ϕ)/(1+sin ϕ)

Ka = (1-sin 35o ) / ( 1+ sin 35o ) = 0,27
Kohesi, c = 0 kPa
Tinggi total abutment, H=5m
Lebar abutment, By = 9,7 m
Tekanan tanah aktif

TTA1 = q xKa x H x By
= 34.4 kN/m2 x 0.27 x 4.4 m x 10.25 m
= 450,468 kN
Y1 = H/2 = 5 m / 2
= 2,5 m
MTA1 = TTA1 x Y1
= 450,468 kN x 2,5 m
= 1126,17 kN.m
Tekanan tanah aktif

TTA2 = ½ x Ws x Ka x H2 x By
= 0.5 x 17,2 kN/m3 x 0.27 x (5 m)2 x 9,7 m
= 563,085 kN
Y2 = H/3 = 5 m / 3
= 1,667 m
MTA2 = TTA2x Y2
= 563,085 kN x 1,667 m
= 938,663 kN.m
Tekanan tanah total
156
TTA=450,468 kN + 563,085 kN = 1013,553 kN

MTA= 1126,17 kN.m + 938,663 kN.m = 2064,833 kN.m
4.Beban Lajur
Beban kendaraan yang berupa beban lajur ”D” terdiri beban terbagi merata (
Uniformly Distributed Load ), UDL dan beban garis ( Knife Edge Load), KEL seperti pada
gambar dibawah ini. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada
panjang total L yang dibebani lalulintas seperti Gambar dibawah ini atau dinyatakan
dengan rumus sebagai berikut :
q = 9.0 kPa untuk L ≤ 30 m
q = 9.0 x ( 0.5 + 15 / L ) kPa untuk L > 30 m
Gambar 3.62Beban Lajur “D”
Akibat beban lajur “D” (QTD) = 16,408 kN/m

Beban total (PUL) = QTD x L
= 16,408 kN/m x 30,9 m
= 507,007 kN
157
PTD
PTD
O
bx/2 bx/2
Gambar 3.63Pembebanan Lajur “D”
Beban pada abutment akibat beban lajur ”D”,
PTD = 1 / 2 x QTD = 261,378kN
Eksentrisitas beban terhadap pondasi, e = -B9/2 + 1,6 m + b8/2
4m 0,8 m
=- + 1,6 m +
2 2
=0m
Momen pada Pondasi akibat beban lajur ”D”
MTD = PTD x e = 0 kNm
Jarak terhadap titik A (x1) = 2 m
MTA= PTA x e
= 261,378kNx 0 m
158
= 0 kNm
MTA= PTA x x1
= 261,378kNx 2 m
= 522,756 kNm
5.Beban Pejalan Kaki (TP)
Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata pada
trotoar yang besarnya tergantung pada luas bidang trotoar yang didukungnya.
A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki ( m 2 )
Beban hidup merata q = 5 kN/m2
Panjang bentang , L = 31,86 m
Lebar trotoar, b = 1,5 m
Jumlah trotoar, n=2
Gambar 3.64 Beban Untuk Pejalan Kaki
Luas bidang trotoar yang didukung abutment,
A = b x L / 2 x n = 31,86 m2
Semua komponen trotoar yang lebih lebar dari 600 mm harus direncanakan untuk memikul
159
beban pejalan kaki dengan intensitas 5 kPa dan dianggap bekerja secara bersamaan
dengan beban kendaraanpada masing-masing lajur kendaraan.
PTP = A x q = 154,5 KN
Eksentrisitas beban terhadap pondasi, e = -B9/2 + 1,6 m + b8/2
4m 0,8 m
=- + 1,6 m +
2 2
=0m
Momen pada pondasi akibat beban pedestrian/pejalan kaki:
MTP = PTP x e
= 154,5 kN x 0 m
= 0 kNm
MTP= PTP x x1
= 154,5 kN x 2 m
= 309 kNm
Gaya Rem (TB)
Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah

memanjang dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya gaya rem
arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (L1) sebagai berikut :
160
Gambar 3.65Beban Untuk Gaya Rem
Gaya rem, TTB = 125 kN Untuk L = 31,86 m
Lengan terhadap pondasi YTB = h= 5 m
Momen pondasi akibat gaya rem MTB = TTB x YTB = 625 kNm
Lengan terhadap Breast Wall Y’TB = 4,2 m
Momen pada Breast Wall akibat gaya rem MTB = TTB x Y’TB = 525 kNm
Gambar 3.66 Pembebanan Gaya Rem
161
7. Pengaruh Temperature (ET)
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat

pengaruh temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur minimum rata-
rata pada lantai jembatan. Temperatur maksimum rata-rata Tmax = 40 oc
Temperatur minimum rata-rata Tmin = 15 oc
∆T = (Tmax - Tmin ) / 2
Perbedaan temperatur, ∆T = 12,5 oc
Koefisien muai panjang untuk beton, α = 0,00001/oc
Kekakuan geser untuk tumpuan berupa elestomer, k = 1500 kN/m
Panjang bentang grider, L = 31,86 m
Jumlah tumpuan elestomer ( jumlah grider ), n = 5 buah
Gaya pada abutment akibat pengaruh temperatur,
TET = α x ∆T x k x L / 2 x n = 14,934 kN
Gambar 3.67 Pembebanan Pengaruh Temperatur
162
Lengan terhadap pondasi , YET = 5 m
Momen pada pondasi akibat temperatur, MET = TET x YET = 72,42 kNm
Lengan pada Breast Wall, Y’ET = 4,2 m
Momen pada Breast Wall akibat temperatur,
M’ET = TET x Y’ET = 60,833 kNm
8. Beban Angin (EW)
1.Angin yang Meniup Bidang Samping Jembatan
Akibat beban angin (EWs) = 5,392kN/m

Akibat beban angin (EW1) = 1,46 kN/m
Beban Total (PUL) = EWs x L
= 5,392 kN/m x 31,86 m
= 171,789 kN
Beban total (HUL) = TEW x L
= 1,46 kN/m x 31,86 m
= 46,516 kN
= ½ x 171,789 kN
= 85,895 kN
Gaya horizontal (H5) = ½ x HUL
= ½ x 46,516kN
= 23,258 kN
163
Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan rumus :
Ab = luas bidang samping jembatan
Koefisien seret Cw = 1,5
Kecepatan angin rencana m/det) Vw = 35 m/det
Panjang bentang, L = 31,86 m
Tinggi bidang samping, ha = 2,07 m
luas bidang samping jembatan Ab = L / 2 x h a = 32,975

m2
TEW1 = 46,516kN Lengan terhadap

fondasi : YEW1 = 4,43 m Momen pada fondasi akibat beban
angin :
MEW1 : TEW1 x YEW1 = 199,855 kNm
Lengan terhadap Breast WallY’EW1 = 3,63 m
Momen pada Breast Wall : M’EW1 = TEW1 x Y’EW1 = 163,763 kNm
2.Angin yang Meniup Kendaraan
Gaya angin tambahan horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin
yang meniup kendaraan diatas lantai jembatan.
Cw = 1.5
TEW2 = 27,1215 kN
Lengan terhadap pondasi YEW2 = 5 m
Momen pada pondasi MEW2 = TEW2 x YEW2 = 135,608 kNm
164
Lengan terhadap Breast Wall Y’EW2 = 4,2 m
Momen pada Breast Wall M’EW2 = TEW2 x Y’EW2 = 113,91 kNm
3.Beban Angin Total Pada Abutment
Total beban angin pada abutment, TEW = TEW1 + TEW2 = 72,235 kN
Total momen pada pondasi, MEW = MEW1 + MEW2 = 335,463 kNm
Total momen pada Breast Wall, MEW = M’EW1 + M’EW2 = 277,673 kNm
4.Transfer Beban Angin ke Lantai Jembatan
Gambar 3.68Pembebanan Beban Angin
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :
TEW = 0.0012 x Cw x (Vw)2 = 1,764 kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di
atas lantai jembatan. h = 2.00m
Jarak antara roda kendaraan x = 1.75m
165
Gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
PEW = 22,557kN
Eksentrisitas beban terhadap pondasi e = -B9/2 + 1,6 m + b8/2
4m 0,8 m
=- + 1,6 m +
2 2
=0m
Momen pada pondasi akibat transfer beban angin:
MEW = PEW x e
= 22,557 kN x 0 m
= 0 kNm
MEW = PEW x x1
= 22,557 kN x 2 m
= 45,114 kNm
9.Beban Gempa (EQ)
1. Beban Gempa Statik Ekuivalen
Perhitungan beban gempa menggunakan rumus berdasarkan SNI 1725-2016 dan

SNI 2833:2016.
Csm
EQ = ×Wt
Rd
Lokasi = Jatigede, Sumedang, Jawa Barat
Jenis Tanah = Tanah Keras (SC)
a. Parameter percepatan gempa
PGA = 0,25 (Sumber: SNI 2833:2016, Gambar 1)
Ss = 0,5 (Sumber: SNI 2833:2016, Gambar 2)
166
S1 = 0,25 (Sumber: SNI 2833:2016, Gambar 3)
b. Faktor situs
FPGA = 1,15 (Sumber: SNI 2833:2016, Tabel 3)
Fa = 1,15 (Sumber: SNI 2833:2016, Tabel 3)
Fv = 1,55 (Sumber: SNI 2833:2016, Tabel 4)
c. Gempa statik ekivalen
AS = FPGA x PGA = 1,15 x 0,25 = 0,2875
SDS = Fa x Ss = 1,15 x 0,50 = 0,575
SD1 = Fv x S1 = 1,55 x 0,25 = 0,3875
1) Beban Gempa Arah Memanjang Jembatan (Arah x)

Tinggi breast wall (Lb) = 2,82 m
Ukuran penampang breast wall,b (By)= 9,7 m
h (b7) = 0,8 m
Waktu getar alami struktur (T)
Ts = SD1 / SDS
= 0,3875 / 0,575 = 0,674 s
To = 0,2 Ts
= 0,2 x 0,674 = 0,135 s
T = 0,2 s
Koefisien respon gempa elastic (Csm)
To < T
Csm = SDS
167
= 0,575
Faktor modifikasi respon (R)
R = 1,0 (Sumber: SNI 2833:2016, Tabel 7)
Gaya gempa statik ekivalen pada struktur (EQ)
Csm
EQ = ×Wt
Rd
0,575
= xWt
1,0
= 0,575 Wt
3000
300 300 1300 300
570 w1 570 t1
w2 2 2
600 600 t2
3 3
w3 t3
1 1
w4 t4
1650 1650
4 4
5 5
6 7 6 7
w5
w6
980
8
t6 8
2380
w8 w7
1400
1380
800 9 800 9
1600
4000 4000
Gambar 3.69Gaya Gempa Perbagian
168
Tabel 3.41Gaya Gempa Perbagian
Jarak MEQ
No Berat Wt (kN) TEQ ( kN)
Y (m) (kNm)
STRUKTUR ATAS
PMS 864,923 497,331 5 2486,654
PMA 178,927 102,883 5 514,415
ABUTMENT
1 144,569 83,127 3,965 329,599
2 20,952 12,047 4,28 51,563
3 10,476 6,024 4,03 24,276
4 65,487 37,655 2,805 105,622
5 66,93 38,485 2,555 98,329
6 8,73 5,020 2,347 11,781
7 7,287 4,190 2,347 9,834
MEQ
No Berat Wt (kN) TEQ ( kN) Jarak
(kNm)
8 303,571 174,553 1,615 281,904
9 744,96 428,352 0,4 171,341
WING WALL
10 11,081 6,372 4,715 30,042
11 10,368 5,962 4,13 24,621
12 0,324 0,186 4,03 0,751
13 32,076 18,444 3,005 55,423
14 0,274 0,158 2,347 0,370
15 21,168 12,172 1,69 20,570
169
16 16,128 9,274 0,5 4,637

17 14,112 8,114 0,733 5,948
TANAH
18 97,0596 55,809 4,715 263,141
19 74,304 42,725 4,13 176,453
20 13,932 8,011 4,03 32,284
21 280,962 161,553 3,005 485,467
22 11,61 6,676 2,347 15,668
23 212,3856 122,122 1,69 206,386
24 303,408 174,460 0,5 87,230
TEQ = 2021,702 MEQ = 5494,308
YEQ = MEQ / TEQ = 2,717 m
2. Beban Gempa Arah Melintang Jembatan (Arah y)
Berat sendiri bangunan atas (PMS bangunan atas) = 864,923 kN
Berat sendiri bangunan bawah (PMS bangunan bawah) = 2472,153 kN

Berat mati tambahan (PMA) = 178,927 kN
Beban mati total (Wt) = 3516,003kN
Beban gempa arah melintang jembatan:
Csm
TEQ = ×Wt
Rd
170
0,575
= x3516,003 kN
1,0
= 2021,702 kN
Momen pada pondasi akibat beban gempa:

MEQ = TEQ x YEQ
= 2021,702 kN x 2,717 m
= 5492,964 kNm
3.Tekanan Tanah Dinamis Akibat Gempa
Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan koefisien
tekanan tanah dinamis (∆ KaG) sebagai berikut, θ = tan-1 (Kh)
KaG = cos2 (ф’-θ)/(cos2θ x (1+√( sinΦ’ x sin(ф’-θ))/cosθ))
∆ KaG = KaG –Ka
Tekanan tanah dinamis, P =Hw x ws x ∆ KaG
EEA
TEA
Ha
YEA
O
bx/2 bx/2
Gambar 3.70Tekanan Tanah Dinamis Akibat Gempa
H =5 m By = 9,7 m
171
Kh = 0,238875 ф’ = 0,320253 rad Ka =0,27

Ws = 17,2 kN/m3
θ= tan-1 (Kh) = 0,21703 cos2(ф-θ) = 0,989382 cos2θ x {1+√(sinф’

x sin(ф’-θ))/cosθ}= 1,129516 KaG=cos2(ф-θ)/[cos2θ x {1+√(sinф’ x
sin(ф’-θ))/cosθ}]= 0,875935
∆KaG=KaG-Ka = 0,605935
Gaya gempa lateral, TEQ=1/2 x H2 x Ws x ∆KaG x By= 1263,6774 kN
Lengan terhadap fondasi, YEQ=2/3 x H= 3,333 m
Momen akibat gempa, MEQ=TEQ x yEQ = 4211,837 kNm
10.Gesekan pada Perletakan (FB)
Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa elestomer = 0,18
Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban mati tambahan.
Reaksi abutment akibat PMS (str atas) = 2580,934 kN
Beban sendiri struktur bawah, PMS (str bawah) = 2472,153 kN
Reaksi abutment akibat beban tetap PT = PMS + PMA = 5231,948 kN
Gaya gesek pada perletakan

TFB = x PT = 941,751 kN
172
Gambar 3.71 Gesekan pada Perletakan
Gaya gesek pada perletakan TFB = x PT = 941,751 kN
Gambar 3.71 Gesekan pada Perletakan
173
Lengan terhadap pondasi YFB = 2,93 m
Momen pada pondasi akibat gesekan MFB = TFB x YFB = 2759,330 kN.m
Lengan tehadap Breast Wall Y’FB = 2,13 m
Momen pada Breast Wall akibat gesekan MFB = TFB x Y’FB = 2005,93 kN.m
174
Tabel 3.42 Rekap Beban Kerja
VERTIKAL HORIZONTAL MOMEN

Aksi / Beban Simbol
P (kN) Tx ( Kn ) Ty (kN) Mx (kN.m) My (kN.m)
A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 3337,076 - - 233,846 -
Beban mati tambahan MA 178,927 - - 357,854 -
Tekanan tanah TA - 563,085 - 938,663 -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD 253,504 - - 507,008 -
Beban pendestrian TP 154,5 309
Gaya rem TB - 125 - 625 -
C. Aksi Lingkungan
Pengaruh temperatur ET - 14,484 - 72,42 -
Beban angin EW 22,557 - - 199,855 -
Beban gempa EQ - 2021,702 2021,702 5494,308 5492,964
Tekanan tanah dinamis EQ - 1263,6774 - 4211,837 -
175
D. Aksi Lainnya
Gesekan FB - 941,751 - 2759,330 -
Kombinasi 1
Aksi / Beban Simbol VERTIKAL HORIZONTAL

A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 3337,076 - - 233,846 -
Tekanan tanah TA - 563,085 - 938,663 -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD 253,504 - - 507,008 -
Gaya rem TB
C. Aksi Lingkungan
Pengaruh temperatur ET
Beban angin EW
176
Beban gempa EQ
Tekanan tanah dinamis EQ
D. Aksi Lainnya
Gesekan FB
3923,941 563,085 0 2346,371 0
Kombinasi 2

A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 3337,076 - - 233,846 -
Tekanan tanah TA - 563,085 - 938,663 -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD 253,504 - - 507,008 -
Gaya rem TB - 125 - 625 -
177
C. Aksi Lingkungan
Pengaruh temperatur ET - - - - -
Beban angin EW 22,557 - - 199,855 -
Beban gempa EQ - - - - -
Tekanan tanah dinamis EQ - - - - -
D. Aksi Lainnya
Gesekan FB - - - - -
3946,498 688,085 0 3171,226 0
Kombinasi 3

A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 3337,076 - - 233,846 -
Tekanan tanah TA - 563,085 - 938,663 -
B. Aksi Transien
178
Beban lajur "D" TD 253,504 - - 507,008 -

Gaya rem TB - 125 - 625 -
C. Aksi Lingkungan
Beban angin EW 22,557 - - 199,855 -
D. Aksi Lainnya
Gesekan FB - 941,751 - 2759,33 -
3946,498 1629,836 0 5930,556 0
179
Kombinasi 4

P (kN) Tx ( Kn ) Ty (kN) Mx My
(kN.m) (kN.m)
A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 3337,076 - - 233,846 -
Tekanan tanah TA - 563,085 - 938,663 -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD 253,504 - - 507,008 -
Gaya rem TB - 125 - 625 -
C. Aksi Lingkungan
Beban angin EW 22,557 - - 199,855 -
D. Aksi Lainnya
180
Gesekan FB - 941,751 - 2759,33 -

3946,498 1644,32 0 6002,976 0
Kombinasi 5
Aksi / Beban Sim VERTIKAL HORIZONTAL

bol
P (kN) Tx ( Kn ) Ty (kN) Mx My
(kN.m) (kN.m)
A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 3337,076 - - 233,846 -
Tekanan tanah TA - - - - -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD - - - - -
Beban pendestrian TP - -
Gaya rem TB - - - - -
C. Aksi Lingkungan
Beban angin EW - - - - -
Beban gempa EQ - 2021,702 2021,702 5494,308 5492,964
181

D. Aksi Lainnya
Gesekan FB - - - - -
3515,937 3285,3794 2021,702 10297,845 5492,964
182
Tabel 3.43 Rekap Kombinasi Beban Untuk Perencanaan Tegangan Kerja Abutment
Kombinasi Tegangan P Tx Ty Mx My
NO
Beban Berlebihan (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 Kombinasi -1 0% 3923,941 563,085 0 2346,371 0
2 Kombinasi -2 25% 3946,498 688,085 0 3171,226 0
3 Kombinasi -3 40% 3946,498 1629,836 0 5930,556 0
4 Kombinasi -4 40% 3946,498 1644,32 0 6002,976 0
5 Kombinasi -5 50% 3515,937 3285,3794 2021,702 10297,845 5492,964
3.3.3.2Kontrol Stabilitas Guling
a Stabilitas Guling Arah X
Angka aman terhadap guling diambil (SF) = 1,5 ( Pondasi, Zainal. Hal 81)
Letak titik guling (A) ujung pondasi terhadap pusat pondasi
Bx / 2 = 2 m
k = Persen kelebihan beban yang diinginkan (%) Mx = Momen penyebab

guling arah X
Momen penahan guling, MPX = P x (Bx/2) x (1+k)
183
Po
MO
Mo
A
O O A
bx/2 bx/2
Gambar 3.72 Stabilitas Guling Arah X
Tabel 3.44 Stabilitas Guling Arah X
Kombina Tegangan P Mx Mpx

N si Keteranga
Berlebiha SF
O (kN) (kNm) (kNm) n
Beban n
1 Kombinas 0% 3923,94 2346,371 3,34

7847,882 > 1.5 taman
i -1 1 5
2 Kombinas 25% 3946,49 3171,226 3,11

9866,245 > 1.2 Aman
i -2 8 1
3 Kombinas 40% 3946,49 5930,556 11050,194 1,86 > 1.07
184
i -3 8 4 3 Aman
4 Kombinas 40% 3946,49 6002,976 11050,194 1,84 > 1.07

i -4 8 4 1 Aman
5 Kombinas 50% 3515,93 10297,84 1,02

10547,811 > 1.0 Aman
i -5 7 5 4
B.Stabilitas Guling Arah Y
Angka aman terhadap guling diambil (SF) = 1,5
Letak titik guling (A) ujung pondasi terhadap pusat pondasi
By / 2 = 4,85 m
k = Persen kelebihan beban yang diinginkan (%) My = Momen penyebab

guling arah X
Momen penahan guling, MPy = P x (By/2) x (1+k)
Tabel 3.45 Stabilitas guling arah Y
Kombinas Tegangan P My Mpy

N Keteranga
i SF
O Berlebiha (kN) (kNm) (kNm) n
n
185
Beban
1 Kombinasi 0% 3923,94 0.000 27353,78 - -
-1 1 1
2 Kombinasi 25% 3946,49 0.000 34328,96 - -
-2 8 1
3 Kombinasi 40% 3946,49 0.000 38448,43 - -
-3 8 6
4 Kombinasi 40% 3946,49 0.000 38448,43 - -
-4 8 6
5 Kombinasi 50% 3515,93 5492,96 25578,44 4,65 > 1.5
-5 7 4 2 7 Aman
3.3.3.3Kontrol stabilitas geser
A.Stabilitas geser arah X
Parameter dasar arah Pile cap
Sudut geser ϕ = 35o
Kohesi C = 0 kPa
Ukuran dasar Pile cap
Lebar Bx = 4,00 m
Panjang By = 9,7 m
k = Persen kelebihan beban yang diinginkan (%)
Ty = Gaya penyebab gaya geser
Gaya penahan Geser
186
H = (C x Bx x By + P x tan ϕ ) x (1+k )
Tx
H
O A
bx/2 bx/2
Gambar 3.73 Stabilitas Geser Arah X
Tabel 3.46 Stabilitas Geser Arah X

h
Bx/2 Bx/2
Kombinasi Tegangan P Tx H
NO SF Keterangan
Beban Berlebihan (kN) (kN) (kN)
1 Kombinasi 0% 2747,573 4,879 > 1.5

3923,941 563,085
-1 Aman
2 Kombinasi 25% 3454,209 5,020 > 1.2

3946,498 688,085
-2 Aman
3 Kombinasi 40% 3868,714 2,374 > 1.07

3946,498 1629,84
-3 Aman
4 Kombinasi 40% 3868,714 2,353 > 1.07

3946,498 1644,32
-4 Aman
5 Kombinasi 50% 3692,828 1,124

3515,937 3285,38
-5 > 1. Aman
187
B. Stabilitas geser arah Y

Parameter dasar arah Pile cap
Sudut geser ϕ = 35o Kohesi C = 0 kPa
Ukuran dasar Pile cap
Lebar Bx = 4,00 m Panjang By = 9,7 m
k = Persen kelebihan beban yang diinginkan (%)
Ty = Gaya penyebab gaya geser
Gaya penahan Geser
H = (C x Bx x By + P x tan ϕ ) x (1+k )
Tabel 3.47 Stabilitas Geser Arah Y
Kombinasi Tegangan P Ty H
NO SF Keterangan
Beban Berlebihan (kN) (kN) (kN)
1 Kombinasi 0% 3923,941 0.000 2747,573 - > 1.5

-1 Aman
2 Kombinasi 25% 3946,498 0.000 3454,209 - > 1.2

-2 Aman
3 Kombinasi 40% 3946,498 0.000 3868,714 - > 1.07

-3 Aman
4 Kombinasi 40% 3946,498 0.000 3868,714 - > 1.07

-4 Aman
188
5 Kombinasi 50% 3515,937 2021,70 3692,828 1,8 >1

-5 2 Aman
2.3.3.4 Kontrol Terhadap Kelongsoran Daya Dukung
P = 5662,509 kN
e=0m
qult = C.Nc + γm.Z.Nq + 0,4.γmBx.Nγ (Persamaan Terzaghi)
Untuk
Ø = 350 C=0
Nc = 29,24 Nq = 15,9
Nγ = 11,6 γm = 1720 kg/m3 = 17,2 KN/m3
Maka,
qult = ( 0 x 29,24 ) + ( 17,2 x 0 x 15,9) + ( 0,4 x 17,2 x 4 x 11,6 )
= 319,232 KN/m2
B
e = 0 < = 0,6667
6
Diagram tegangan berupa trapesium
P6e
1
q1 = A B
5662,509 6 (0)
= (1+ )
4 x 9,7 4
= 145,940 kN/m2
189
P6e
1
q2 = A B
5662,509 6 (0 )
= (1− )
4 x 9,7 4
= 145,940 kN/ m2
qult 319,232 KN /m2

F= = = 2,187 < 2,5 ( tidak aman)
ql 145,940 kN /m2
Dari hasil pengontrolan terhadap stabilitas abutment, maka dapat disimpulkan bahwa abutment:
- Aman terhadap guling
- Aman terhadap geser
- Tidak aman terhadap kelongsoran daya dukung
Dari hasil tersebut, untuk mengatasi bahaya kelongsoran maka dipakai pondasi tiang pancang
190
3.3.3.5 Analisa beban ultimate
A.Pile cap
Tabel 3.48 Resume Beban Pile Cap
Aksi / Beban Simbol
A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 3337,076 - - 233,846 -
Tekanan tanah TA - 563,085 - 938,663 -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD 253,504 - - 507,008 -
Gaya rem TB - 125 - 625 -
C. Aksi Lingkungan
Beban angin EW 22,557 - - 199,855 -
Beban gempa EQ - 2021,702 2021,702 5494,308 5492,964
D. Aksi Lainnya
Gesekan FB - 941,751 - 2759,330 -
Kombinasi 1
Aksi / Beban Simbol Faktor VERTIKAL HORIZONTAL

beban P (kN) Tx ( Kn ) Ty (kN) Mx (kN.m) My (kN.m)
A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 1,3 3337,076 - - 233,846 -
Beban mati tambahan MA 2 178,927 - - 357,854 -
Tekanan tanah TA 1,25 - 563,085 - 938,663 -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD 1,8 253,504 - - 507,008 -
Beban pendestrian TP 1,8 154,5 309
Gaya rem TB 1,8 - 225 - 1125 -
C. Aksi Lingkungan
Pengaruh temperatur ET
Beban angin EW
Beban gempa EQ
Tekanan tanah dinamis EQ
D. Aksi Lainnya
Gesekan FB
3923,941 563,085 0 2346,371 0
Sumber: Hasil Perhitungan, 2020)
192
Kombinasi 2

A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 1,3 3337,076 - - 233,846 -
Tekanan tanah TA 1,25 - 563,085 - 938,663 -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD 1,8 253,504 - - 507,008 -
Gaya rem TB 1,8 - 125 - 625 -
C. Aksi Lingkungan
Pengaruh temperatur ET 1,2 - - - - -
Beban angin EW 1,2 22,557 - - 199,855 -
Beban gempa EQ 1
Tekanan tanah dinamis EQ 1
D. Aksi Lainnya
Gesekan FB 1,3 - - - - -
3946,498 688,085 0 3171,226 0
193
Kombinasi 3

A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 1,3 3337,076 - - 233,846 -
Tekanan tanah TA 1,25 - 563,085 - 938,663 -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD 1,8 253,504 - - 507,008 -
Gaya rem TB 1,8 - 125 - 625 -
C. Aksi Lingkungan
Beban angin EW 1,2 22,557 - - 199,855 -
Beban gempa EQ 1 - - - - -
Tekanan tanah dinamis EQ 1 - - - - -
D. Aksi Lainnya
Gesekan FB 1,3 - 941,751 - 2759,33 -
3946,498 1629,836 0 5930,556 0
194
Kombinasi 4

A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 1,3 3337,076 - - 233,846 -
Tekanan tanah TA 1,25 - 563,085 - 938,663 -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD 1,8 253,504 - - 507,008 -
Gaya rem TB 1,8 - 125 - 625 -
C. Aksi Lingkungan
Pengaruh temperatur ET 1,2 - 14,484 - 72,42 -
Beban angin EW 1,2 22,557 - - 199,855 -
Beban gempa EQ 1
Tekanan tanah dinamis EQ 1
D. Aksi Lainnya
195
Gesekan FB 1,3 - 941,751 - 2759,33 -

3946,498 1644,32 0 6002,976 0
Kombinasi 5

A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 1,3 3337,076 - - 233,846 -
Tekanan tanah TA 1,25 - - - - -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD 1,8 - - - - -
Beban pendestrian TP 1,8 - -
Gaya rem TB 1,8 - - - - -
C. Aksi Lingkungan
Beban angin EW 1,2 - - - - -
Beban gempa EQ 1 - 2021,702 2021,702 5494,308 5492,964
Tekanan tanah dinamis EQ 1 - 1263,6774 - 4211,837 -
D. Aksi Lainnya
Gesekan FB 1,3 - -
196
3515,937 3285,3794 2021,702 10297,845 5492,964
197
Tabel 3.49 Rekap Kombinasi Beban Ultimate Pile Cap
Tegangan P Tx Ty Mx My
NO Kombinasi Beban
Berlebihan (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 Kombinasi -1 0% 3923,941 563,085 0 2346,371 0
2 Kombinasi -2 25% 3946,498 688,085 0 3171,226 0
3 Kombinasi -3 40% 3946,498 1629,836 0 5930,556 0
4 Kombinasi -4 40% 3946,498 1644,32 0 6002,976 0
5 Kombinasi -5 50% 3515,937 3285,3794 2021,702 10297,845 5492,964
198
B.Breast Wall ( dinding badan )
1.Berat sendiri
2
3
1
4
5
6 7
Gambar 3.74Berat Sendiri Breast Wall
Tabel 3.50Dimensi Breast Wall
Parameter Berat
No
b h (kN)
1 0,3 2,07 144,569
2 0,3 0,3 20,952
3 0,3 0,3 10,476
4 1,125 0,25 65,487
5 1,15 0,25 66,930
6 0,3 0,25 8,730
7 0,25 0,25 7,287
8 0,8 1,63 303,571
9 Struktur Atas 864,923
199
PMS = 1492,925
Pms = 1492,925
Berat sendiri terfaktorPMS = 1,3 x 1492,925 kN = 1940,803 kN
2.Tekanan tanah
Berat tanah Ws = 17,2 kN/m3
Sudut gesek dalam ϕ = 35o
Kohesi c = 0 kPa
Koefisien tanah aktif, Ka = (1-sin ᶲ )/(1+sinᶲ) = 0,27
Tinggi H’ = 4,2 m
Lebar abutment, By = 9,7 m
Beban merata q = 2 m x Ws
= 2 m x 17,2kN/m3
=34,4 kN/m2
q = 0,7 x Ws
H
Tta1
Tta2
Ya2 Ya1
200
Gambar 3.75 Tekanan Tanah Breast Wall
TTA1 = q x H’ x Ka x By = 378,393 kN
Y1 = H’/2 = 2,1 m
MTA1 = TTA1 x Y1 = 794,626 kN

TTA2 = 0,5 x H’2 x Ws x Ka x By = 397,313 kN
Y2= H’/3 = 1,4 m
MTA2 = TTA2x Y2 = 556,238 kN
TTA(total) = 775,706 Kn MTA(total) = 1380,864 kN.m
Beban tanah terfaktor
TTA(total) = 1,25 x 775,706 kN = 969,633 kN
MTA(total) = 1,25 x 1380,864 kN.m = 1726,08 kNm
3. Tekanan Tanah Dinamis Akibat Gempa

H‘= 4,2m
h8 = 0,8 m
ws = 17,2 kN/m3
∆KaG=KaG-Ka = 0,605935
By = 9,7 m
201
Gambar 3.76Tekanan Tanah Dinamis Akibat Gempa
TEG1 = h8 x Ws x ∆KaG x By = 80,875 kN
Y1 = ½ H’ = 2,1 m
MEQ2 = TEG1 x Y1 = 169,838 kN.m
TEG2 = ½ x H’2 x Ws x ∆KaG x By = 891,651 kN
Y2 = 2/3 H’ = 2,8 m
MEQ2 = TEG2 x Y2 = 2496,623 kN.m
TEGtot = 972,526 kN MEQtot = 2666,461 kN.m
Beban terfaktor
TEGtot = 1,0 x 972,526kN =972,526kN
MEQtot = 1,0 x 2666,461kN.m = 2666,461kN.m
202
Tabel 3.51Resume Beban Breast Wall

Aksi / Beban Simbol
A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 1492,925 - - - -
Tekanan tanah TA - 563,085 - 2666,461 -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD 253,504 - - 507,008 -
Gaya rem TB - 125 - 625 -
C. Aksi Lingkungan
Beban angin EW 22,557 - - 199,855 -
Beban gempa EQ - 2021,702 2021,702 5494,308 5492,964
D. Aksi Lainnya
Gesekan FB - 941,751 - 2759,330 -
203
Kombinasi 1
Aksi / Beban Simbol Faktor VERTIKAL HORIZONTAL MOMEN

Beban P (kN) Tx ( Kn ) Ty (kN) Mx (kN.m) My (kN.m)
A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 1,3 1940,8025 - - - -
Tekanan tanah TA 1,25 - 703,85625 - 3333,07625 -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD 1,8 456,3072 - - 912,6144 -
Gaya rem TB 1,8 - 225 - 1125 -
C. Aksi Lingkungan
Beban angin EW 1,2 27,0684 - - 239,826 -
Tekanan tanah EQ 1 - - - - -
dinamis
D. Aksi Lainnya
Gesekan FB 1,3 - - - -
204
2782,0321 946,23705 0 6413,12865 0

Kombinasi 2
Aksi / Beban Simbol Faktor VERTIKA HORIZONTAL MOMEN

Beban L Tx ( Kn ) Ty (kN) Mx (kN.m) My (kN.m)
P (kN)
A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 1,3 1940,8025 - - - -
Tekanan tanah TA 1,25 - 703,85625 - 3333,07625 -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD 1,8 456,3072 - - 912,6144 -
Beban pendestrian TP 1,8 278,1 556,2
Gaya rem TB 1,8 - 225 - 1125 -
C. Aksi Lingkungan
205
dinamis
D. Aksi Lainnya
Gesekan FB 1,3 - 1224,2763 - 3587,129 -
3033,0637 2170,51335 0 10316,63165 0
Kombinasi 3

A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 1,3 1940,8025 - - - -
Tekanan tanah TA 1,25 - 703,85625 - 3333,07625 -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD 1,8 456,3072 - - 912,6144 -
Gaya rem TB 1,8 - 225 - 1125 -
C. Aksi Lingkungan
206
Beban angin EW 1,2 27,0684 - - 239,826 -

dinamis
D. Aksi Lainnya
Gesekan FB 1,3 - 1224,2763 - 3587,129 -
2782,0321 2153,13255 0 9913,35365 0
Kombinasi 4

A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 1,3 1940,8025 - - - -
Tekanan tanah TA 1,25 - 703,85625 - 3333,07625 -
B. Aksi Transien
207
Beban lajur "D" TD 1,8 456,3072 - - 912,6144 -

Beban pendestrian TP 1,8 278,1 556,2
Gaya rem TB 1,8 - 225 - 1125 -
C. Aksi Lingkungan
Beban angin EW 1,2 27,0684 - - 239,826 -
dinamis
D. Aksi Lainnya
Gesekan FB 1,3 - -
3060,1321 946,23705 0 6969,32865 0
208
Kombinasi 5

A. Aksi Tetap
Berat sendiri MS 1,3 1940,8025 - - - -
Tekanan tanah TA 1,25 - - - - -
B. Aksi Transien
Beban lajur "D" TD 1,8 - - - - -
Gaya rem TB 1,8 - - - - -
C. Aksi Lingkungan
Beban gempa EQ 1 - 2021,702 2021,702 5494,308 5492,964
Tekanan tanah EQ 1 - 972,526 - 2666,461 -
dinamis
D. Aksi Lainnya
Gesekan FB 1,3 - - - - -
2298,6565 2994,228 2021,702 8876,477 5492,964
209
Tabel 3.52 Resume Kombinasi Beban Breast Wall
Kombinasi Pu Tux Tuy Mux Muy

NO
Beban (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
1 Kombinasi -1 2782,0321 946,23705 0 6413,12865 0
2 Kombinasi -2 2782,0321 2153,13255 0 9913,35365 0
3 Kombinasi -3 2782,0321 2153,13255 0 9913,35365 0
4 Kombinasi -4 3060,1321 946,23705 0 6969,32865 0
5 Kombinasi -5 2298,6565 2994,228 2021,702 8876,477 5492,964
C.Back wall ( dinding belakang )
1.Back wall Bawah
a.Tekanan Tanah (Ta)
= 35o
Ka = ( 1 – sin ) / ( 1 + sin ) = 0,27
Ws = 17,2 kN/m3
q = 2 m x Ws = 34,4 kN/m2
by =9,7 m
H’’ = 2,07 m
210
Gambar 3.77 Tekanan Tanah Back Wall Bawah
Tabel 3.53 Perhitungan Tekanan Tanah Back Wall
Rumus TTA Uraian lengan Jarak MTA

No
( kN) terhadap titik O (kNm)
Y (m)
1 q * H” * Ka* By 187,305 Y1 = H”/2 1,035 193,861
2 ½ * (H”)2 * Ws * Ka* By 97,352 Y2 = H”/3 0.69 67,297
TTA = 284,657 MTA = 261,158
b. Beban Gempa Statik Ekivalen

Dimensi
b1 = 0,30 m h1 = 0,57 m
b2 = 0,30 m h2 = 1,50 m
211
Gambar 3.78 Beban Gempa Back Wall
TEQ = 0,575 x Wt
Tabel 3.54 Perhitungan Beban Gempa Back Wall
No Berat Wt (kN) TEQ ( kN) Jarak Y (m) MEQ (kNm)
1 144,569 83,127 3,965 329,599
2 20,952 12,132 4,28 51,925
3 10,476 6,024 4,03 24,277
TEQ = 101,283 MEQ = 405,801
c.Beban Gempa Tekanan Tanah Dinamis
H =5 m
H” = 2,07 m
212
Ws = 17,2 kN/m3
∆KaG = 0,605935
By = 9,7 m
Gambar 3.79 Tekanan Tanah Beban Gempa
Tabel 3.55 Perhitungan Tekanan Tanah Akibat Beban Gempa
Rumus TEQ ( kN) Uraian lengan Jarak MEQ

No
terhadap titik O (kNm)
Y (m)
1 ½ x H” x Ws x ∆KaG x By 104,632 Y2 = H”x2/3 1,38 144,392
2 (H-H”) x Ws x ∆KaG x By 296,206 Y1 = H”/2 1,035 306,573
TEQ = 400,838 MEQ = 450,965
Tabel 3.56 Resume Beban Ultimate Back Wall bawah
213
Faktor Beban kerja Beban ultimate

No Jenis Beban beban
T (kN) M ( kN.m) Vu (kN) Mu ( kN.m)
1 Tekanan tanah (TA) 1,25 284,657 261,158 355,821 326,448
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1,0 101,283 405,801 101,283 405,801
3 Gempa tekanan tanah dinamis (EQ) 1,0 400,838 450,965 400,838 450,965
Beban ultimate pada Back wall 857,942 1183,214
2.Back Wall Atas
a.Tekanan Tanah (Ta)
= 35o
Ka = ( 1 – sin ) / ( 1 + sin ) = 0,27 Ws = 17,2

kN/m3
q = 2 m x Ws = 34,4 kN/m2
by =9,7 m h1 = 0,57 m
214
Gambar 3.80 Tekanan Tanah Back Wall Atas
Tabel 3.57 Tekanan Tanah Back Wall atas

No
Y (m)
1 q x H1 x Ka x By 51,353 Y1 = h1/2 0,285 14,636
2 ½ x (H1)2 x Ws x Ka x By 7,318 Y2 = h1/3 0,19 1,390
TTA = 58,671 MTA = 16,026
b. Beban Gempa Statik Ekivalen

Dimensi
b1 = 0,30 m h1 = 0,57 m
TEQ = 0,575 x Wt
Tabel 3.58 Perhitungan Beban Gempa Back Wall atas
215
Berat Wt TEQ Uraian lengan terhadap titik O Jarak MEQ

No (kN) ( kN) (kNm)
Y (m)
1 39,809 22,890 Y1 =h1/2 0,285 6,523
TEQ = 22,890 MEQ = 6,523

c.Beban gempa tekanan tanah dinamis
H =5 m
H1 = 0,57 m
Ws = 17,2 kN/m3
∆KaG = 0,605935
By = 9,7 m
Tabel 3.59 Perhitungan Tekanan Tanah Akibat Beban Gempa
Rumus TEQ Uraian lengan Jarak MEQ

No ( kN) terhadap titik O (kNm)
Y (m)
2 1/2 x h12 x Ws x ∆KsG x By 16,423 Y2 = h1 x 2/3 0,38 6,241
1 (H-h1) x Ws x ∆KsG x By 447,847 Y1 = h1/2 0,285 127,636
TEQ = 464,27 MEQ = 133,877

Tabel 3.60 Resume Beban Ultimate Back Wall Atas

No Jenis Beban beban
T (kN) M ( kN.m) Vu (kN) Mu ( kN.m)
216
1 Tekanan tanah (TA) 1.25 58,671 16,026 73,339 20,033
2 Gempa statik ekivalen (EQ) 1.0 22,890 6,523 22,890 6,523
3 Gempa tekanan tanah dinamis (EQ) 1.0 464,27 133,877 464,27 133,877
Beban ultimate pada Back wall 560,499 160,433
D. Wing Wall(Dinding Sayap )

2750
3300
5200
4200
Gambar 3.81 Dinding Sayap (Wing Wall)
Ukuran wing wall (dinding sayap)
Hy = 4,2 m
Hx = 2,75 m
hw = 0,3 m
berat beton Wc = 24 kN/m3 plat dinding sayap di analisa sebagai plat jepit melihat bahwa
dinding sayap vertikal dan horizontal terjepit oleh abutment, sehingga terjadi momen
pada jepit yaitu
Mx = ½ x Mjepit arah x
217
My = ½ x Mjepit arah y
A. Tekanan Tanah Pada Wing Wall
Gambar 3.82 Tekanan Tanah Dinding Sayap
ϕ = 35o
Ka = ( 1 – sin ) / ( 1 + sin ) = 0,27 Ws = 17,2

kN/m3
q = 2 m x Ws = 34,4 kN/m2
Hy = 4,2 m
H = 2,75 m
Tabel 3.61 Perhitungan Tekanan Tanah Arah X
218

No
X (m)
1 q x Hy x Ka x Hx 107,276 Y1 = Hx/2 1,375 147,505
2 ½ x (Hy)2 x Ws x Ka x Hx 112,640 Y2 = Hx/2 1,375 154,88
Tx = 219,916 Mx = 302,385
Tabel 3.62Perhitungan tekanan tanah arah Y

No
Y (m)
1 q x Hy x Ka x Hx 107,276 Y1 = Hy/2 2,1 225,278
2 ½ x (Hy)2 x Ws x Ka x Hx 112,640 Y2 = Hy/2 2,1 236,544
Ty = 219,916 My= 461,822
B.Beban Gempa Statik Ekivalen Pada Wing Wall
Berat wing wall Wt = Hy x Hx x hw x Wc = 83,16 kN
TEQ = 0,238875 x Wt = 19,865 kN
Lengan x = Hx /2 = 1,375 m Mx = 27,314 kN.m
Lengan x = Hy /2 = 2,1 m My = 41,717 kN.m
219
C. Tekanan Tanah Dinamis Pada Wing Wall
Hy = 4,2 m
Hx = 2,75 m
Ws = 17,2 kN/m3
∆KaG = 0,605935
Gambar 3.83 Tekanan Tanah Akibat Gempa Pada Dinding Sayap
Tabel 3.63Perhitungan Tekanan Tanah Dinamis Pada Wing Wall Arah X

No
X (m)
1 ½ x Hy2 x Ws x ∆KaG x Hx 252,788 Y1 = Hx/2 1,375 347,584
2 (h9) x Ws x ∆KaG x Hx 22,929 Y2 = Hx/2 1,375 31,527
TEQx = 275,717 MEQx = 379,111
220
Tabel 3.64Perhitungan Tekanan Tanah Dinamis Pada Wing Wall Arah Y

No
Y (m)
1 ½ x Hy2 x Ws x ∆KaG x Hx 252,788 Y1 = Hy/2 2,1 530,855
2 (h9) x Ws x ∆KaG x Hx 22,929 Y2 = Hy/2 2,1 48,151
TEQy = 275,717 MEQy= 579,006
Tabel 3.65 Resume Beban Ultimate Wing Wall Arah X

No Jenis Beban
beban
T (kN) Mx ( kN.m) Vu (kN) Mux ( kN.m)
1 Tekanan tanah (TA) 1.25 219,916 302,385 274,895 377,951
Gempa tekanan tanah dinamis

3 1.0 275,717 379,111 275,717 379,111
(EQ)
Beban ultimate pada wing wall 570,477 784,376
221
Tabel 3.66Resume Beban Ultimate Wing Wall Arah Y

No Jenis Beban
beban
T (kN) Mx ( kN.m) Vu (kN) Mux ( kN.m)
1 Tekanan tanah (TA) 1.25 219,916 461,822 274,895 577,278
Gempa tekanan tanah dinamis

3 1.0 275,717 579,006 270,704 568,478
(EQ)
Beban ultimate pada wing wall 570,477 1186,714
3.3.3.6Pondasi Tiang Pancang
A.Data Pondasi Tiang Pancang
1.Material pondasi
Mutu beton K - 350
Kuat tekan beton fc’ = 26,1 MPa
Mutu baja tulangan U – 39
Tegangan leleh baja fy = 345 MPa
Modulus elastisitas beton Ec = 25332,0844 Mpa
Berat beton bertulang Wc = 24 kN/m3
222
2.Pondasi
Berat volume tanah Ws = 17.2 kN/m3
Susut geser dalam = 35o
Kohesi tanah C =0
3.Dimensi pile cap

Lebar arah x Bx = 3.00 m
Lebar arah y By = 9,7 m
4. Tiang Pancang
Diameter D = 0.8 m
Panjang L = 18 m
Jarak pusat titik bor terluar terhadap sisi luar pile cap ( a ) = 0.8 m
5.Data susunan tiang pancang

Jumlah baris tiang pancang m = 4 buah
Jumlah tiang pancang dalam n = 2 buah
Jarak tiang pancang arah x = 2,4 m
Jarak tiang pancang arah y = 2,7 m
B.Daya Dukung Aksial Ijin Tiang Pancang
1. Berdasarkan kekuatan bahan
Kuat tekan beton ( fc’ ) = 26,1 MPa
Tegangan ijin beton ( fc ) = 0.3 x fc x 1000 = 7830 kN/m2
223
Luas tampang tiang pancang ( A ) = π / 4 x D2 = 0,503 m2
Panjang tiang pancang ( L ) = 18 m
Berat tiang pancang ( W ) = A x L x Wc= 217,296 kN
Daya dukung ijin tiang pancang ( P ijin )
( Pijin)= A x fc – W = 3721,19 kN
2. Berdasarkan pengujian CPT (sondir)
Nilai konus ( qc )= 30 kg/cm2 = 3000 kN/m2
Nilai hambatan lekat ( JHP ) = 413 kg/cm = 4130 kN/m
Luas penampang tiang pancang ( A ) = ¼ x π x D2 = 0,503 m2
Keliling tiang pancang ( K) = π x D = 2,513 m
Panjang tiang pancang ( L ) = 18 m
Daya dukung ijin tiang pancang ( Pijin )
Pijin = ( A x qc )/3 + ( K x JHP )/5 = 2578,738 kN
3. Berdasarkan ketiga perhitungan diatas diperoleh nilai
Berdasarkan kekuatan bahan = 3721,19 kN
Berdasarkan pengujian CPT = 2578,738 kN
Maka diperoleh nilai daya dukung ijin Tiang pancang Pijin = 2578,738 kN
Tegangan ijin kelompok tiang
Pijin = Pijin x Ef
Diameter tiang pancang ( B ) = 0,8 m
224
Jarak antar tiang pancang terkecil ( S ) = 2,4 m
Jumlah baris tiang pancang ( m ) = 4 buah
Jumlah ting dalam satu baris ( n ) = 2 buah
θ = arctan = 18,418
Ef = 1- = 0,744
Pijin = Pijin x Ef = 2578,738 kN x 0,744 = 1918,581 kN
C. Gaya Aksial yang Terjadi Pada Tiang Pancang
Gambar 3.84 Pondasi Tiang Pancang
Jumlah tiang pancang ( n ) = 8 buah
Jarak pusat beban ke tiang ke arah y ( Xi max) = 4,05m
Jarak pusat beban ke tiang ke arah x ( Yi max ) = 1,2m
225
∑ X 2= ((X12) x 4) + ((X22) x 4)
= ((4,052) x 4) + ((1,352) x 4)
= 72,9 m
∑ Y 2 = (Yi2) x 8
= 1,22m x 8
= 11,52 m
Gaya aksial maksimum dan minimum yang diderita satu tiang
Pmax = P/n + Mx x Xmax/∑X2
Pmin= P/n - Mx x Xmax/∑X2
Tabel 3.67 Gaya Aksial Minimum dan Maksimum Satu Tiang Untuk Beban Arah X
NO Kombinasi Beban P (kN) Mx P/n Mx*X/∑X2 Pmax Pmin

(kN)
(kN.m) (kN) (kN)
1 Kombinasi -1 3923,941 2346,371 490,493 130,354 620,847 360,139

2 Kombinasi -2 3946,498 3171,226 493,312 176,179 669,491 317,133
3 Kombinasi -3 3946,498 5930,556 493,312 329,475 822,788 163,837
4 Kombinasi -4 3946,498 6002,976 493,312 333,499 826,811 159,814
5 Kombinasi -5 3515,937 10297,845 439,492 572,103 1011,595 -132,610
Pmax = P/n + My x Ymax/∑Y2
Pmin= P/n - My x Ymax/∑Y2
226
Tabel 3.68 Gaya Aksial Minimum dan Maksimum Satu Tiang Untuk Beban Arah Y
N Kombinas P (kN) MY P/n (kN) MY*Y/ Pmax Pmin

O i Beban ∑Y2
(kN.m) (kN) (kN)
1 Kombinas 3923,94 0.000 490,49262 0 490,492625 490,49
i -1 1 5 3
2 Kombinas 3946,49 0.000 493,31225 0 493,31225 493,31
i -2 8 2
3 Kombinas 3946,49 0.000 493,31225 0 493,31225 493,31
i -3 8 2
4 Kombinas 3946,49 0.000 493,31225 0 493,31225 493,31
i -4 8 2
5 Kombinas 3515,93 5492,96 439,49212 572,18375 1011,67587 -
i -5 7 4 5 5 132,69
2
D.Kontrol daya dukung ijin tiang pancang
Tabel 3.69 Daya Dukung Ijin Aksial Terhadap Beban Arah X
Kombinasi Persen Pmax Kontrol terhadap Pijin Keterangan

NO
Beban Pijin (kN) daya dukung ijin ( kN)
1 Kombinasi -1 100,% 620,847 < 100% x Pijin 1918,581 AMAN
227
Tabel 3.70Daya Dukung Ijin Aksial Terhadap Beban Arah Y
Kombinasi Persen Pmax (kN) Kontrol Pijin Keterangan

NO Beban Pijin terhadap daya ( kN)
dukung ijin
3.3.3.7Pembesian pile cap
Pmax = Pu/n + Mx x Xmax/∑X2
Pmin= Pu/n - Mx x Xmax/∑X2
Tabel 3.71 Gaya aksial minimum dan maksimum satu tiang untuk beban arah X
Kombinasi Mux Mux*X/∑X2 Pumax Pumin

NO Pu (kN) P/n (kN)
Beban
(kN.m) (kN) (kN)
1 Kombinasi -1 5179,296 4557,381 647,412 287,739 935,151 359,673
2 Kombinasi -2 5430,328 8460,884 678,791 301,685 980,476 377,106
3 Kombinasi -3 5152,228 7817,78 644,029 286,235 930,263 357,794
4 Kombinasi -4 5457,396 5113,581 682,175 303,189 985,363 378,986
5 Kombinasi -5 4695,921 11899,18 586,990 260,884 847,875 326,106
228
Pmax = Pu/n + Mx x Ymax/∑Y2
Pmin= Pu/n - Mx x Ymax/∑Y2
Tabel 3.72Gaya aksial minimum dan maksimum satu tiang untuk beban arah Y
Kombinasi MY MY*Y/∑Y2 Pumax Pmin

NO P (kN) P/n (kN)
Beban
(kN.m) (kN) (kN)
1 Kombinasi -1 5179,296 0 647,4121 0 647,41205 647,41205
2 Kombinasi -2 5430,328 0 678,791 0 678,791 678,791
3 Kombinasi -3 5152,228 0 644,0285 0 644,0285 644,0285
4 Kombinasi -4 5457,396 0 682,1746 0 682,17455 682,17455
5 Kombinasi -5 4695,921 5492,964 586,9901 572,18375 1159,17385 14,80635
1600
800
2400
Pu
Gambar 3.85 Momen Pile Cap
229
Pu max diambil nilai = 1159,174 kN
Jarak tinjau Pu ( X ) = 0,8 m
Panjang abutment (By) = 9,7 m
Mu = (Pu1+ Pu2+ Pu3 + Pu4 + Pu5) x X
= (1159,174kN x 5 ) x 0,8 m
= 4636,696 kN.m
Momen per meter abutment
Mu 4636,696kN.m
Mu 478,010kN.m . By 9,7
a.Penulangan Lentur Pile Cap
Mu = 478,010 KN.m
Selimut beton = 75 mm
230
Mutu beton K – 350 fc’ = 26,1 MPa
Mutu baja tulangan dengan fy = 345 Mpa

\
Dipakai tulangan ulir diameter 25 mm
d = h – selimut beton – (1/2tulangan)
= 800 mm – 75 mm – (1/2 . 25 mm)
= 712,5 mm
Rasio Penulangan
Mu ρfy
=ρfy (1− )
ϕb d2
1,7 fc ´
( )
6
478,010 x 10 ρ345
2
=ρ .345 1−
0,8 x 1000 x 712,5 1,7 x 26,1
1,177 = 345 ρ – 2982,3529 ρ2
2982,3529 ρ2 - 345 ρ + 1,177= 0
−b ± √ b 2−4 ac
ρ= 0,00309
2a
1,4 1,4
ρmin = = =0,0040
fy 345
0,0040 >0,00309
ρmin >ρ tidak OK
Dipakai ρ min
Luas tulangan (As)
As = ρbd´
As = 0,0040 x 1000 mm x 712,5 mm = 2850 mm2
231
1 2
As1= π x D
4
1
As1= π x 252=490,873 mm2
4
2
As 2850 mm
n= = =5,81 6 buah
As1 490,873 mm2
Dipakai tulangan D25 – 150 mm (2945 mm2)
Tulangan pembagi diambil 50% tulangan pokok
As’ = 50% x As = 0,5 x2850 mm2 = 1425 mm2
Diameter tulangan yang dipakai D = 19
Tulangan yang dipakai D19- 250 ( 1418 mm2)
b.Tulangan Geser
Pu max diambil nilai = 1257,171353kN
Jumlah baris tiang pancang ( n ) = 4 buah
Gaya geser rencana pile cap Vu pile cap = n x Pumax = 5028,684 kN
Gaya geser permeter abutment
Vu5028,684kN
Vu = == 518421,031 N
By 9,7 m
Vc = 1/6 x (√fc’) x b x d = 2594835,616 N
Vc = 0,6 x 693377,1245 N = 1556901,37 N
Vc > Vu ( maka hanya perlu tulangan geser minimum )
232
Digunakan tulangan D = 13 dan di ambil jarak Sy = 300 mm
Luas tulangan geser Av = π/4 x D2 x b / Sy = 442,441 mm2
Jarak tulangan geser yang diperlukan arah X
Sx = Av x fy x d/Vu = 946,102
maka dipakai tulangan D13 – 300 arah y maka dipakai

tulangan D13 – 300 arah x
c.Kontrol Terhadap Geser Pons
Kuat geser pons yang disyaratkan, fv = 0.3 x √fc' = 1,643 MPa
Faktor reduksi kekuatan geser, = 0,60
Jarak antara tiang bor arah x, X = 2,4 m
Jarak antara tiang bor arah y, Y = 2,7 m
Jarak tiang bor terhadap tepi, a = 0,8 m
233
Gambar 3.87Geser pons
r = X/2 = 1,2 m
r = Y/2 = 1,35 m maka diambil, r = 1,2 m
hp = 0,8 m ht = 9,7 m L1 = 1,6 m
Tebal bidang kritis geser pons, h = 2,930 m
h = 2930 mm
Tebal efektif bidang kritis geser pons, d = h - d' = 87,5 mm
Panjang total bidang kritis, Lv = [ 2 x (r + a) + π / 2 x r ] x 103 = 5884,956 mm
Luas bidang kritis geser pons, Av = Lv x h = 17242921,09 mm2
Gaya geser pons nominal, Pn = Av x fv = 28330119,35 N
Kapasitas geser pons, ϕ x Pn = 16998,072 kN
Reaksi ultimit satu tiang bor, Pumax = 1257,171353 kN <ϕ x Pn (AMAN (OK))
234
3.3.3.8Pembesian Dinding Badan ( Breast Wall )
Momen ultimate maksimum Breast Wall ( Mu ) = 9913,35365kN.m
Beban ultimate maksimum Breast Wall ( Pu ) = 2782,0321kN
Momen ultimate Breast Wall permeter
Mu = 9913,354 kN.m / 9,7 m = 1021,995 kN.m
Mutu baja tulangan dengan fy = 345 Mpa Dipakai tulangan ulir diameter 25 mm
d
= h – selimut beton – (1/2 tulangan)
= 800 mm – 75 mm – (1/2 . 25 mm)
= 712,5 mm
235
Rasio Penulangan
Mu ρfy
=ρfy (1− )
ϕb d
2
1,7 fc ´
( )
6
1021,995 x 10 ρ345
=ρ .345 1−
0,8 x 1000 x 712,5 2
1,7 x 26,1
2,516 = 345 ρ – 2982,3529 ρ2
2982,3529 ρ2 - 345 ρ + 1,995 = 0
−b ± √ b −4 ac
2
ρ= 0,00681
2a
1,4 1,4
ρmin = = =0,0040
fy 345
0,0036 <0,00533
ρmin <ρ OK
Dipakai ρ min
Luas tulangan (As)
As = ρbd´
As = 0,00681 x 1000 mm x 712,5 mm = 4852,125mm2
1
As1= π x D2
4
1 2 2
As1= π x 25 =490,873 mm
4
2
As 4852,125 mm
n= = =9,884 10 buah
As1 490,873 mm2
Tulangan pembagi diambil 50% dari tulangan pokok dengan D =16
As’ = 50% x 4852,125 mm2 = 2426,053 mm2
Tulangan yang dipakai D16 - 100 ( 2614 mm2)
236
d.Tulangan geser
Beban ultimate maksimum Breast Wall (Pu) Vu = 2782,0321kN
Gaya geser permeter abutment
Vu 2782,0321kN
Vu = = = 286,807kN = 286207 N
By 9,7 m
Vc = 1/6 x (√fc’) x b x d = 650420,537 N
Vc = 0,6 x 650420,537 N = 390252,322 N
Sx = Av x fy x d/Vu = 545,695 mm

3.3.3.9Pembesian Dinding Belakang Bawah ( Back Wall )
Momen ultimate maksimum back wall bawah ( Mu ) = 1183,214 kN.m
Beban ultimate maksimum back wall bawah ( Vu ) = 857,942 kN
237
Momen ultimate back wall bawah permeter
Mu = 1183,214 kN.m / 9,7 m = 121,982 kN.m
d = h – selimut beton – (1/2 tulangan)
= 300 mm – 75 mm – (1/2 . 16 mm)
= 217 mm
Mu ρfy
=ρfy (1− )
ϕb d2
1,7 fc ´
121,981 x 106
0,8 x 1000 x 217 2 (
=ρ .345 1−
ρ 345
1,7 x 26,1 )
3,238 = 345 ρ – 2982,3529 ρ2
2982,3529 ρ2 - 345 ρ + 3,238= 0
238
−b ± √ b 2−4 ac
ρ= 0,0089
2a
1,4 1,4
ρmin = = =0,0040
fy 345
0,0040 <0,0089
ρmin <ρ OK
Dipakai ρ min
Luas tulangan (As)
As = ρbd´
As = 0,0089 x 1000 mm x 217 mm = 1931,3mm2
1 2
As1= π x D
4
1
As1= π x 162=201,062 mm2
4
2
As 1931,3mm
n= = =9,605 10 buah
As1 201,062mm 2
Dipakai tulangan D16 – 100 mm (2011mm2)
As’ = 50% x 1931,3 mm2 = 965,65 mm2 Tulangan yang dipakai D13 -
125 ( 1062 mm2)
e.Tulangan geser
Beban ultimate maksimum Back Wall ( Pu )= Vu = 857,942 kN
Gaya geser per meter abutment
Vu 857,942 kN
239
Vu = = 88,448 kN = 88458N
By 9,7m
Vc = 1/6 x (√fc’) x b x d = 198092,992 N
Vc = 0,6 x 198092,992 N = 118855,795 N

3.3.3.10Pembesian Dinding Belakang Atas
Momen ultimate maksimum backwall atas ( Mu ) = 160,433 kN.m
Beban ultimate maksimum back wall atas ( Vu ) = 560,499 kN
Momen ultimate back wall atas per meter
Mu = 160,433 kN.m / 9,7 m = 16,539 kN.m
240
= 300 mm – 75 mm – (1/2 . 16 mm)
= 217 mm
Mu ρfy
=ρfy (1− )
ϕb d
2
1,7 fc ´
( )
6
16,539 x 10 ρ 345
2
=ρ .345 1−
0,8 x 1000 x 217 1,7 x 26,1
0,439 = 345 ρ – 2982,3529 ρ2
2982,3529 ρ2 - 345 ρ + 0,439 = 0
−b ± √ b −4 ac
2
ρ= 0,00113
2a
1,4 1,4
ρmin = = =0,0040
fy 345
0,0040 >0,00113
ρmin >ρ tidak OK
Dipakai ρ min
241
Luas tulangan (As)

As = ρbd´
As = 0,0040 x 1000 mm x 217 mm = 868 mm2
1
As1= π x D2
4
1 2 2
As1= π x 16 =201,062 mm
4
As 868 mm2
n= = =4,32 5 buah
As1 201,062mm 2
Tulangan pembagi diambil 50% dari tulangan pokok denagan D =13
As’ = 50% x 868 mm2 = 434 mm2
Tulangan yang dipakai D13- 250 ( 398 mm2)
Tulangan geser
Beban ultimate maksimum Back wall ( Pu )= Vu = 160,433 kN
Gaya geser per meter abutment
Vu 160,433 kN
Vu = = 16,539 kN = 16539N
By 9,7m
Vc = 1/6 x (√fc’) x b x d = 198092,991 N
Vc = 0,6 x 198092,991 N = 118855,755 N
242

Gambar 3.88Penulangan Abutment
243
3.3.3.11Pembesian Dinding Sayap ( Wing Wall )
Tinjauan Wing Wall Arah vertikal
Ukuran Wing Wall
Hy = 4,2 m
Hx = 2,75 m
Momen ultimate maksimum wing wall atas ( Muy ) = 1186,714 kN.m
Beban ultimate maksimum wing wall atas ( Vu ) = 570,477 kN
Momen ultimate Wing Wall atas permeter
Mu = 1186,714 /2,75 = 431,532 kN.m
244
= 300 mm – 75 mm – (1/2 . 22 mm) =214mm
Muy ρfy
=ρfy (1− )
ϕb d
2
1,7 fc ´
( )
6
431,532 x 10 ρ 345
= ρ.345 1−
0,8 x 1000 x 214 2
1,7 x 26,1
11,779 = 345 ρ – 2982,3529 ρ2
2982,3529 ρ2 - 345 ρ + 11,779= 0
−b ± √ b 2−4 ac
ρ= 0,00834
2a
1,4 1,4
ρmin = = =0,0040
fy 345
0,0040 <0,00834
ρmin <ρ OK
Dipakai ρ
Luas tulangan (As)

As = ρbd´
As = 0,00834 x 1000 mm x 214 mm = 1784,76mm2
1 2
As1= π x D
4
1 2
As1= π x 22=380,133 mm
4
As 1784,76 mm2
n= = =4,6 5 buah
As1 380,133 mm2
245
As’ = 50% x 1901 mm2 = 950,5 mm2
Tinjauan Wing Wall Arah Horizontal
Ukuran Wing Wall
Hy = 4,2 m
Hx = 2,7 m
Momen ultimate maksimum wing wall atas ( Mux ) = 784,376 kN.m
Beban ultimate maksimum wing wall atas ( Vu ) = 570,477 kN
Momen ultimate back wall atas permeter
Mu = 784,376 /4,2 = 186,756 kN.m
Mutu beton K – 350 fc’ =26,1 MPa
246
= 300 mm – 75 mm – (1/2 . 22 mm) = 214 mm

Mux ρfy
=ρfy (1− )
ϕb d2
1,7 fc ´
186,756 x 106
0,8 x 1000 x 214
2 (
= ρ.345 1−
ρ 345
1,7 x 26,1 )
5,097 = 345 ρ – 2982,3529 ρ2
2982,3529 ρ2 - 345 ρ + 5,097= 0
−b ± √ b 2−4 ac
ρ= 0,0014
2a
1,4 1,4
ρmin = = =0,0040
fy 345
0,0040 >0,00253
ρmin >ρ tidak OK
Dipakai ρ min
Luas tulangan (As)
As = ρbd´
As = 0,0040 x 1000 mm x 214 mm = 856 mm2
247
1 2
As1= π x D
4
1
As1= π x 22=380,133 mm2
4
2
As 856 mm
n= = =2,25 3 buah
As1 380,133 mm2
As’ = 50% x 856 mm2 = 428 mm2
248
2750 3300
19 -150 Ø19-125
22 -150 Ø22-125
4200
8
3
4
10
00
0
Gambar 3.89Tulangan Dinding Sayap
249
BAB IV
PENUTUP
4.1 Kesimpulan
Untuk menghitung suatu konstruksi jembatan dihitung dari bangunan atas yang meliputi
perhitungan :
1. Menghitung pelat lantai kendaraan.
3. Menghitung trotoar.
2. Menghitung tiang sandaran.
7. Menghitung balok induk.
6. Menghitung balok diafragma.
4. Menghitung perletakan elastomer.
5. Menghitung Pelat Injak
Untuk menghitung suatu konstruksi jembatan pada bangunan bawah yang meliputi
perhitungan :
1. Menghitung Dinding Sayap
2. Menghitung Abutment
3. Menghitung Pondasi
4.2 Saran
1. Dalam setiap perencanaan hendaknya selalu mengacu pada peraturan, landasan
ataupun standar terbaru yang dikeluarkan oleh pihak yang berwenang.
2. Ketelitian adalah salah satu unsur terpenting agar dapat tercapainya hasil perencanaan
yang baik dan tepat.
3. Konsep perencanaan adalah K3 yaitu unsur Kekuatan, Keselamatan, Kenyamanan
dan juga dari segi efisien.
250

Prowal Jembatan Dari Angga (Real)

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Prowal Jembatan Dari Angga (Real)

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PROYEK AWAL JEMBATAN

JURUSAN TEKNIK SIPIL

3.1. Data Teknis :

Bahan Strukural (Mutu Beton) :

1. Beton Prategang PC (fc’) : 51MPa

3.2. Perhitungan Bangunan Atas

Gambar 3.1 Potongan Melintang Lantai Kendaraan

1. Pembebanan Plat Lantai

WUDL = Berat Aspal + Berat Beton + Beban Air Hujan

= 6,60 kN/m’ + 6,24 kN/m’ + 1 kN/m’

Menghitung momen mati arah x

Gambar 3.2 Momen Mati Arah X

Momen Tumpuan (Mtx)

Momen Tumpuan (Mtx)

B. Akibat Beban Hidup

Gambar 3.3 Penyaluran Tegangan

a = a1 + 2 (tebal aspal) + h pelat

= 200 mm + 2(150mm) + 200 mm

b = b1 + 2 (tebal aspal) + h pelat

= 750 mm + 2(150mm) + 200 mm

Pembebanan Oleh Truk = 112,5 kN

Beban Truk (T)

= 1,8 x 1,3 (112,5 kN)

Tinjauan Kondisi Ban

a. Kondisi I ( 1 roda di tengah bentang)

Interpolasi Tabel Bittner

= 0,1461 x 376,071 x 0,7 x 1

Interpolasi Tabel Bittner

= 0,08561 x 376,071 x 0,7 x 1

b. Kondisi II ( 1 kendaraan, 2 roda belakang dalam 1 bentang )

Gambar 3.5 Kondisi 2

Interpolasi Tabel Bittner

= 0,09035 x 376,071 x 0,7 x 2

Interpolasi Tabel Bittner

= 0,05665 x 376,071 x 0,7 x 2

Interpolasi Tabel Bittner

= 0,1662 x 376,071 x 0,7 x 0,75

Interpolasi Tabel Bittner

= 0,09265 x 376,071 x 0,7 x 0,75

Jadi, momen akhir

Mxm = Mxm 1 –Mxm 2

Mym = Mym 1 –Mym 2

c. Kondisi III ( 2Truk beriringan / berpapasan)

Gambar 3.6 Kondisi 3

Interpolasi Tabel Bittner

= 0,09035 x 376,071 x 0,7 x 2

Interpolasi Tabel Bittner

= 0,05665 x 376,071 x 0,7 x 2

= 0 x 376,071 x 0,7 x 0,75

= 0 x 376,071 x 0,7 x 0,75

Fakto beban ultimate (Kew) = 1,2

Koefisien Seret ( Cw) = 1,2

Kecepatan Angin (Vw) = 30 m/s

Tew = 0,0012 x Cw x Vw2 x Ab

Tew = 0,0012 x 1,2 x 302 x 4,20 m2

Transfer beban angin ke lantai jembatan :

Pew= ( 0,5x h ×Tew )

Untuk Kombinasi Pembebanan didapat :

Tabel 3.1 Kombinasi Pembebanan Lantai Kendaraan

Mux 5,536 47,569 6,532 59,637

Muy 1,845 kN m 29,826 6,532 38,203

Diameter tulangan arah x (D) = 16 mm

Fc’ = 26,1 MPa

Selimut Beton (P) = 40 mm