TEKNOLOGI KONSTRUKSI MINIATUR JEMBATAN

1. Sejarah Perkembangan Jembatan

Konstruksi Jembatan salah satu dari teknologi konstruksi ,merupakan
teknologi yang digunakan untuk membangun sarana maupun prasarana
yang memiliki fungsi untuk mempermudah transportasi dan komunikasi.
Jembatan merupakan struktur yang dibuat untuk menyeberangi rintangan
yang kedudukannya lebih rendah seperti sungai, jurang, teluk dan lain-lain
sehingga memungkinkan untuk dilintasi dengan lancar dan aman. Jembatan
juga merupakan bagian dari infrastruktur transportasi darat yang sangat vital
dalam aliran perjalanan (traffic flows).
Dapat dikatakan bahwa perkembangan jembatan sejalan dengan waktu
perkembangan peradaban manusia. Tetapi bukan hal yang mudah dan
membutuhkan proses yang panjang dalam pencapaian struktur jembatan
seperti yang ada sekarang ini.
a. Jembatan Zaman Purba

jembatan balok sederhana (simple beam bridge)

Jenis jembatan yang digunakan pada zaman purba biasanya memanfaatkan

bahan alam yang ada disekitarnya atau berbentuk jembatan balok sederhana,
dan digunakan hanya untuk bentangan yang pendek. Seperti yang dibangun
diatas Sungai Euprat dan Sungai Tigris di Babylonia kira-kira 2000 SM.
b. Periode Romawi Kuno

Zaman Romawi Kuno dimulai dari tahun 300 SM dan berlangsung kurang lebih
selama 600 tahun yang lalu. Pada zaman ini teknologi jembatan sudahmulai
berkembang. Pada zaman ini jembatan yang dibangun telah menggunakan
kayu, batu, dan beton. Namun,untuk jembatan batu dan beton, bentuknya
sama seperti pada periode jembatan purba yaitu berbentuk lengkung (arch).
Pada Saat itu membuat konstruksi
jembatan yang dibangun di atas pilar yang
berada di bawah air dan melindunginya
dari bahaya banjir.
Aqua duct pont du gard
di Nimes, Perancis
c. Periode Zaman Pertengahan
Jembatan Rialto di atas Grand Canal, Venice
Zaman pertengahan di Eropa
berlangsung dari abad ke-11
sampai dengan abad ke-16
sesudah runtuhnya Romawi.
Bentuk jembatan lengkung (arch
bridge) dan pilar-pilar batu masih
sering digunakan pada jembatan
periode ini.

Jembatan Rialto yang dibangun pada abad ke-16 di atas Grand Canal, Venice
adalah jembatan terbaik di zaman pertengahan dalam segi pengembangan teknik
jembatan dan estética. Pada jembatan ini, jalan raya menghubungkan dua ruas
kawasan perdagangan yang mempunyai jalan masuk menuju jalur pejalan kaki
(footwalks) yang dibangun dibagian tepi dalam satu kesatuan konstruksi.
d. Teknologi Jembatan Zaman Besi dan Baja
Jembatan besi yang pertama
kali dibangun adalah Jembatan
Coalbrookdale yang melintasi
Sungai Severn, Inggris tahun
1776 yang dibangun dengan
bagian yang berbeda yang
berbentuk setengah lingkaran.
jembatan Coalbrookdale ,Sungai Savern, Inggris

Periode ini dilatarbelakangi adanya revolusi industri.

Pada periode ini jembatan besi dibangun dengan menggunakan prinsip-prinsip
bentuklengkung, terutama untuk jembatan jalan raya. Pada era ini sudah
menggunakan kantilever pada konstruksinya. Pembuatan jembatan pada era ini
menggunakan berbagai macam komponen dan sistem struktur baja deck, girder,
rangka batang,pelengkung, penahan dan penggantung kabel.
 e. Zaman Jembatan Gantung

jembatan gantung Niagara, Amerika Serikat.

Jembatan Menai Straits di Inggris

Periode ini dimulai pada abad ke-18. Pada tahun 1825 dibangun jembatan gantung
Menai Straits,Inggris. Konstruksi jembatan menggunakan menara batu sebagai
pilarnya. Di tahun 1851 mengalami kemajuan dengan dibangunnya jembatan
gantung Niagara, Amerika Serikat.
 f. Zaman Jembatan Cable Stayed Di Eropa jembatan cable stayed
berkembang dengan baik
selama 3 dekade. Jembatan ini
memiliki keunggulan yang lebih
baik dibandingkandengan
jembatan gantung.
Jembatan Cable Stayed pertama adalah
Dryburgh Abbey Footbridge di Skotlandia
yang dibangun pada tahun 1817
Kelebihan Jembatan Cable Stayed :
- Kabel lurus memberikan kekakuan yang lebih besar dari kabel melengkung. Disamping itu, analisis non linier
tidak perlu dilakukan untuk geometri kabel lurus.
- Kabel diangker pada lantai jembatan dan menimbulkan gaya aksial tekan yang menguntungkan secara ekonomis
dan teknis.
- Tiap – tiap kabel penggantung lebih pendek dari panjang jembatan secara keseluruhan dan dapat diganti satu
persatu.
g. Zaman Jembatan Beton

Jembatan bentuk gelagar terdiri lebih dari satu gelagar tunggal yang terbuat
dari beton, baja atau beton prategang. Jembatan jenis ini dirangkai dengan
menggunakan diafragma, dan umumnya menyatu secara kaku dengan pelat
yang merupakan lantai lalu lintas. Jembatan ini digunakan untuk variasi
panjang bentang 5 – 40 meter.