LAPORAN KEGIATAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)

PENGISIAN DAN PEMERIKSAAN ALTERNATOR

BBPPMPV BMTI BANDUNG

Disusun Untuk Memenuhi Persyaratan Kenaikan Kelas XII

Tahun Pelajaran 2022/2023

Disusun Oleh:
VIAN NURFALLAH
NIS: 21220140

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK OTOMOTIF

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN YASMI GEBANG
2023
 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan kegiatan Praktek Kerja Industri (Prakerin) yang disusun oleh :

Nama : Vian Nurfallah
NIS : 21220140
Program Studi Keahlian : Teknik Otomotif
Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan Otomotif

Dengan Judul

PENGISIAN DAN PEMERIKSAAN ALTERNATOR

BBPPMPV BMTI – BANDUNG

Telah disahkan pada :

Hari :
Tanggal :

Kepala Program Keahlian Pembimbing Prakerin

Gina Lukistiawati S.Pd Gina Lukistiawati S.Pd

Mengetahui
Kepala SMK Yasmi Gebang

Darsono S.Pd.I

i
 LEMBAR PENGESAHAN INDUSTRI
LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

Nama : Vian Nurfallah

NIS : 21220140
Program Studi Keahlian : Teknik Otomotif
Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan Otomotif

Dengan Judul

PENGISIAN DAN PEMERIKSAAN ALTERNATOR

BBPPMPV BMTI – BANDUNG

Telah disahkan pada

Hari :
Tanggal :

Pembimbing
Dunia Industri

(…)

ii
 IDENTITAS SISWA

1. Nama : Vian Nurfallah

2. NIS/NISN : 21220140
3. Tempat Tanggal Lahir : Cirebon, 06 Juni 2006
4. Jenis Kelamin : Laki - laki
5. No Hp : 083134449401
6. Golongan Darah :-
7. Sekolah : SMK YASMI Gebang-Cirebon
8. Alamat : Jl. Raya Gebang – Losari Ds. Melakasari
9. Nomor Telephone : (0231)8832756
10. Catatan Kesehatan : Sehat
11. Nama Orang Tua : Rohman
12. Alamat Orang Tua : Pabedilan Kidul-Pabedilan Cirebon Jawa
Barat
13. No Telp/No Hp Orang Tua :

Kepala Sekolah
SMK YASMI GEBANG

Darsono, S.PdI

iii
 IDENTITAS INDUSTRI

Nama Instansi Industri : Bidang Mesin dan Teknik Industri (BMTI)

Jenis Pelayanan Usaha : Pelatihan
Alamat : Jl. Pesantren No.KM RW.2, Cibabat, Kec.
Cimahi Utara, Kota Cimahi, Jawa Barat
40514
No.Telp/fax : (022) 6652326
Nama Pemimpin :
Nama Pembingbing DU/DI :
Nama Pembingbing Sekolah :
Bagian Devisi / Lokasi :

Cimahi ,… Maret 2023

Kepala BMTI Bandung

(CecengBasyar, S.ST.)

iv
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah Swt. atas rahmat-Nya penulis
bisa menyelesaikan kegiatan Praktek Kerja Industri (Prakerin) dan pembuatan
laporannya.
Penulisan laporan ini merupakan satu di antara tugas Prakerin sebagai
persyaratan tugas akhir selama pembelajaran. Dalam penulisan laporan ini penulis
ucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang terlibat dalam penyusunan
laporan Prakerin ini, khususnya kepada:
1. Darsono S.Pd.I Selaku kepala Sekolah SMK YASMI GEBANG
2. Gina Lukistiawati, S.Pd, Selaku Kepala Program Keahlian Teknik Kendaraan
Ringan dan pembimbing penulisan laporan.
3. Addie Rahmatullah, S.Pd selaku wali kelas XI TKRO D
4. Supriyono,M.SI Selaku Kepala BBPPMPV BMTI Kota Cimahi
5. Ceceng Basyar,S.ST Selaku pembimbing di BBPPMPV Bandung
6. Bapak/Ibu Guru serta staff TU SMK YASMI GEBANG-CIREBON
7. Seluruh pegawai/staf BBPPMPV BMTI Bandung
8. Ayah dan Ibunda tercinta yang telah membantu baik secara moral maupun
material sehingga laporan ini dapat diselesaikan dengan baik diseluruh pihak
yang telah banyak membantu dalam menyusun laporan ini.
Penulis menyadari bahwa laporan ini masih banyak kekurangannya. Oleh
karena itu penulis memohon maaf dan mengharapkan bantuan berupa saran dan
kritik yang sifatnya membangun untuk penyempurnaan laporan ini.

Cimahi, ….Maret 2023

Vian Nurfallah

v
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................... i

LEMBAR PENGESAHAN INDUSTRI .............................................................. ii
IDENTITAS SISWA ............................................................................................ iii
IDENTITAS INDUSTRI ..................................................................................... iv
KATA PENGANTAR ........................................................................................... v
DAFTAR ISI ......................................................................................................... vi
DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... viii
DAFTAR TABEL ................................................................................................ ix
BAB I ...................................................................................................................... 1
PENDAHULUAN .................................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang .............................................................................................. 1
1.2 Tujuan ........................................................................................................... 1
1.2.1 Tujuan pelaksanaan prakerin............................................................. 1
1.2.2 Tujuan Pembuatan Laporan .............................................................. 1
1.3 Manfaat Prakerin .......................................................................................... 2
1.3.1 Manfaat Prakerin Bagi Siswa ............................................................ 2
1.3.2 Manfaat Bagi Pihak Sekolah ............................................................. 2
1.3.3 Manfaat Bagi Pihak Industri ............................................................. 3
1.4 Sistematika Penulisan .................................................................................... 3
BAB II .................................................................................................................... 4
PELAKSANAAN KEGIATAN ........................................................................... 4
2.1 Sejarah BMTI Bandung ................................................................................ 4
2.2 Visi dan Misi BMTI ..................................................................................... 9
2.2.1 Visi .................................................................................................... 9
2.2.2 Misi ................................................................................................... 9
2.2.3 Struktur Organisasi BMTI............................................................... 10
2.3 Uraian Kerja ............................................................................................... 10
2.4 Jadwal Kegiatan .......................................................................................... 11
BAB III ................................................................................................................. 22
PEMBAHASAN DAN TEMUAN ...................................................................... 22

vi
 3.1 Pengertian Sistem Pengisisan ..................................................................... 22
3.2 Pengertian Alternator .................................................................................. 22
3.3 Komponen-komponen Alternator ............................................................... 23
3.4 Fungsi Pegas Pada Alternator ..................................................................... 27
3.5 Cara Kerja Sistem Pengisian ...................................................................... 27
3.6 Temuan Studi .............................................................................................. 29
3.6.1 Pemeriksaan Alternator ................................................................... 29
BAB IV ................................................................................................................. 33
PENUTUP ............................................................................................................ 33
4.1 Kesimpulan ................................................................................................. 33
4.2 Saran ........................................................................................................... 33
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 34
LAMPIRAN ......................................................................................................... 35

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Struktur Organisasi BMTI …………………………………….. 10

Gambar 3.1 Sistem Pengisian Alternator …………………………………… 22
Gambar 3.2 Alternator ……………………………………………………… 23
Gambar 3.3 Rotor …………………………………………………………… 24
Gambar 3.4 Stator …………………………………………………………... 24
Gambar 3.5 Rectifier ………………………………………………………... 25
Gambar 3.6 Regulator ………………………………………………………. 25
Gambar 3.7 Pully …………………………………………………………… 25
Gambar 3.8 Bearing ………………………………………………………... 26
Gambar 3.9 Carbon Brush Dan rumah Sikat Karbon ……………………… 26
Gambar 3.10 Charging Indikator …………………………………………… 26
Gambar 3.11 Kunci Kontak ………………………………………………… 27
Gambar 3.12 Cabron Brush ………………………………………………… 27
Gambar 3.13 Cara Kerja Sistem Pengisian …………………………………. 28
Gambar 3.14 Pemeriksaan Rotor …………………………………………… 29
Gambar 3.15 Pemeriksaan Stator …………………………………………… 30
Gambar 3.16 Pemeriksaan Brush …………………………………………… 30
Gambar 3.17 Pemeriksaan Diode …………………………………………… 31
Gambar 3.18 Pemeriksaan Slip Ring ………………………………………. 31

viii
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Jadwal Kegiatan …….……………………………………………… 11

ix
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Praktek Kerja Industri (Prakerin) adalah suatu proses pendidikan dan
pengetahuan keterampilan dan pengalaman bagi peserta didik dan dengan
dijadikannnya sebagai Dunia Usaha (DU) / Dunia Industri (DI) sehingga
menetapkan ilmu yang diperoleh di sekolah
Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) akan mempersiapkan serta
memberikan pembekalan yang matang kepada siswa/i guna menunjang
kesuksesan di dunia usaha. Dengan adanya prakerin, siswa akan mendapatkan
pengalaman tentang dunia kerja dan mengerti inti dari pekerjaan yang ada di
bidang tersebut sehingga dapat berguna dikemudian hari ketika sudah
memasuki dunia kerja

1.2 Tujuan
1.2.1 Tujuan pelaksanaan prakerin
Penyelenggaraan praktek kerja dunia usaha dan dunia industri dalam
rangka pelaksanaan pendidikan bertujuan untuk :
1. Menghasilkan tenaga kerja yang berkualitas, yaitu tenaga kerja yang
memiliki tingkat pengetahuan, keterampilan, dan etos kerja yang
sesuai dengan tuntutan lapangan pekerjaan
2. Memperkokoh hubungan antara sekolah dan dunia kerja
3. Meningkatkan efektifitas dan efesiensi proses pendidikan dan
pelatihan kerja berkualitas
4. Menambah kreativitas siswa-siswi untuk mengembangkan minat dan
bakat.
1.2.2 Tujuan Pembuatan Laporan
Sebagai syarat untuk kenaikan kelas XII
1. Sebagai salah satu mengevaluasikan diri pada akhir proses
pembelajaran

1
 2. Untuk mencoba hasil Nilai Siswa/Siswi dalam mengebangkan ilmu
pengetahuan
3. Sebagai hasil kreatifitas Siswa/Siswi dalam melakukan proses
bekerja
4. Sebagai bentuk latihan dalam menghadapi Uji kompetensi akhir
pembelajaran

1.3 Manfaat Prakerin

Menghasilkan sumber daya manusia yang memilliki keahlian
profesional, dengan keterampilan, pengetahuan, serta etos kerja yang sesuai
dengan tuntunan jaman. Membentuk pola pikir siswa-siswi agar terkonstruktif
baik serta memberikan pengalaman dalam dunia industri maupun dunia kerja.
1.3.1 Manfaat Prakerin Bagi Siswa
1. Dengan prakerin, siswa tidak hanya mahir secara teori, namu juga
memiliki keahlian kejuruan/profesi sesuai kebutuhan dunia
usaha/Industri dalam waktu yang singkat, tepat dan siap pakai.
2. Menyiakan SDM yang berkualitas sesuai dengan era Teknologi
Informasi dan Komunikasi.
3. Menambah dan memperkaya pengalaman kerja nyata
4. Menambah skills, keterampilan dan gagasan seputar dunia usaha
dan industri secara professional
1.3.2 Manfaat Bagi Pihak Sekolah
1. Memberikan konstribusi dan tenaga kerja bagi perusahaan
2. Menjalankan kewajiban undang-undang
3. Mendapat kesesuaian yang baik dari program pendidikan dengan
kebutuhan lapangan kerja
4. Komunikasi antar pihak sekolah Industri yang baik membantu
sekolah dalam mengevaluasi dan meningkatkan kemampuan
siswa di dunia usaha/industri.

2
 1.3.3 Manfaat Bagi Pihak Industri
1. Dapat mengenal lebih kualitas peserta didik/siswa yang berlatih di
instansi/industri
2. Dapat ikut serta dalam upaya memajukan pendidikan khususnya
pengembangan sumber daya manusia
3. Karakteristik kurikulum SMK yang luwes dan adaptif, memberikan
peluang untuk melayani pelatihan yang spesifik
4. Memberikan kepuasan abgi dunia usahai/industri karena di ikut
sertakan dalam mendidik calon-calon tenaga kerja (tugas sosial)

1.4 Sistematika Penulisan

Sistematika Penulisan Laporan Praktek Kerja Industri adalah sebagai
berikut:
BAB I PENDAHULUAN
Pada bab ini menjelaskan secara singkat mengenai latar belakang, tujuan
dan manfaat prakerin serta sistematika penulisan.
BAB II PELAKSANAAN KEGIATAN
Pada bab ini menjelaskan secara singkat mengenai gambaran umum,
urain kerja dan jadwal kegiatan.
BAB III PEMBAHASAN DAN TEMUAN
Pada bab ini menjelaskan secara singkat mengenai teori dasar dan temuan
studi.
BAB IV PENUTUP
Pada bab IV berisi tentang kesimpulan dan penutup yang diambil
berdasarkan hasil dari bab sebelumnya.

3
 BAB II
PELAKSANAAN KEGIATAN

2.1 Sejarah BMTI Bandung

1. Pembangunan Pendidikan Teknologi pada Pelita I (1969/1970 –
1974/1975)
Pemerintah Republik Indonesia telah menempatkan pembangunan
pendidikan teknologi sebagai bagian integral rencana pembangunan lima
tahun guna penyiapan tenaga kerja teknisi untuk mengisi keperluan
pembangunan itu sendiri.
Tahun pertama Pelita I (1969-1970) dimulai dengan pembangunan 8
(delapan) STM Pembangunan, dengan menggunakan sumber daya yang
dimiliki oleh Indonesia sendiri (dengan tenaga dan dana yang ada). Suatu
hal yang penting untuk dicatat, bahwa Direktorat Pendidikan Teknologi
adalah satu-satunya direktorat yang paling siap dengan paket proposal
pembangunan pada waktu itu. Sebelum Pelita 1 dimulai, Direktorat
Pendidikan Teknologi (dalam masa jabatan Kol. Amir Gondokusumo
sebagai Direktur), telah melakukan analisis kebutuhan, analisis jabatan,
sampai kepada analisis kemampuan yang kemudian dijabarkan dalam
bentuk kurikulum STM Pembangunan. Bertepatan dengan adanya program
Pelita I, segera program tersebut dapat direalisasikan.
Tahun kedua Pelita I (1970-1971), pembangunan pendidikan teknik
ditingkatkan lagi dengan pembangunan lima TTC (Technical Training
Centre = BLPT, Balai Latihan Pendidikan Teknik), dengan bantuan
pinjaman dana dari World Bank, dan bantuan tenaga ahli dari UNESCO
dan dari pemerintah Inggris.
Tahun Keempat Pelita I (1972-1973), diadakan proyek peningktan
Mutu Pengajaran Teknik (PMPT), dengan pusat penyelenggara di STM
Instruktor (ex SGPT), Jl. Dr. Rum No. 9, Bandung, untuk mendukung
peningkatan mutu guru teknik pada proyek-proyek STM Pembangunan
dan BLPT

4
2. Perkembangan Kelembagaan
Sejalan dengan perkembangan yang semakin intensif pembangunan
pendidikan teknik, antara lain dengan penambahan 4 (empat) BLPT
(menjadi sembilan) atas bantuan pinjaman dari World Bank, dan
rehabilitasi 27 STM atas bantuan pinjaman dari pemerintah Belanda, maka
mulai dirasakan perlunya pelembagaaan proyek-proyek penataran guru
teknik. Melalui bantuan tenaga ahli Australia (Mr. Ian Scott, tahun 1972-
1973, dan Mr. Ken Sharp, tahun 1974-1975) dirumuskan satu bentuk
kelembagaan, yang waktu itu disebut TTUC (Technical Teacher
Upgrading Centre) di Jalan Dr. Rum No. 9 Bandung.
Sejak tahun 1975/1976, kegiatan-kegiatan penataran telah mulai
dioperasikan secara melembaga oleh TTUC, sekalipun waktu itu masih
berstatus proyek, dengan pemimpin proyek Drs. E.M. Hidayat.
Perlu juga dicatat, bahwa pengakuan (recognition) terhadap fungsi dan
peranan pendidikan teknologi sebagai bagian integral program
pembangunan nasional (Repelita), mulai diperoleh pada masa jabatan Drs.
Soenaryo, M.Sc. sebagai Direktur Pendidikan Menengah Kejuruan (dari
tahun 1972 sampai dengan tahun 1979). Pada masa itu juga sistem
pendidikan menengah kejuruan dirumuskan secara konsepsional.
Untuk mendukung upaya pelembagaan TTUC, atas bantuan (grant)
Pemerintah Australia, tahun 1976 dikirim sebanyak 6 orang guru-guru
teknik pilihan, dilatih selama 1 tahun di Australia. Mereka inilah yang
kemudian menjadi tenaga andalan pelembagaan TTUC yang belakangan
dikenal sebagai PPPG Teknologi Bandung. Beberapa orang dari mereka
yang berperanan aktif dan menonjol, antara lain ; Achmad Suwarna, M.
Bukit, Soenarno, R. Sitorus, Hadi Moelyono, dan Soekandar.
3. Modal Awal Pelembagaan TTUC (Technical Teacher Upgrading Centre)
Pada tahun 1979, STM Instruktur (yang kemudian bernama STM
Negeri 5 Bandung), pindah dari jalan Dr. Rum ke Jalan Pajajaran 92
Bandung, dan sejak itu Kampus STM Instruktor di Jalan Dr. Rum No. 9,

5
 secara penuh menjadi modal awal pelembagaan TTUC. Modal awal tenaga
instruktor berasal dari :
 tenaga yang telah dilatih di Australia;
 guru-guru STM Instruktor Bandung; dan
 guru-guru STM pilihan dari STM seluruh Indonesia yang dicatat
berprestasi menonjol selama mengikuti penataran PMPT.
Pada tahun 1978, SK pelembagaan Unit Pelaksana Teknis (UPT)
PPPG Teknologi Bandung diterbitkan, dengan Nomor:
0205/O/1978/tanggal 23 Juni 1978, bersamaan dengan PPPG lainnya yaitu
PPPG Kejuruan Jakarta, PPPG Bahasa Jakarta, PPPG IPA Bandung, PPPG
Tertulis Bandung, PPPG Matematika Yogyakarta, dan PPPG IPS Malang.
4. Pelaksanaan Program Diploma III Guru Kejuruan Teknologi
Pelaksanaan program penataran guru STM dalam bentuk Program
Diploma III Guru Kejuruan Teknologi yang dimulai bulan Juli 1982,
adalah suatu tantangan dan sekaligus sebagai kesempatan untuk
memantapkan organisasi dan manajemen PPPG Teknologi Bandung.
Misi Pelaksanaan Program Diploma III Guru Kejuruan Teknologi
pada awalnya telah secara jelas digariskan oleh Direktorat Pendidikan
Menengah Kejuruan yaitu “menciptakan guru STM menjadi guru
profesional”. Tidak hanya dalam pengusaan keterampilan mencapai
tingkat kompetensi profesional, tetapi ditekankan pada pembentukan sikap
profesional yang harus dapat diukur melalui “Conduct” dan
produktivitasnya. Misi telah memaksa PPPG Teknologi Bandung
menyajikan program yang berkualitas profesional atas dukungan
manajemen yang berperforma profesional.
Kajian pengembangan PPPG Teknologi Bandung dari fungsi
sekedar “Pusat penataran“ menjadi “pusat pengembangan pendidikan
teknologi”, telah memberi inspirasi untuk memikirkan pemindahan
kampus PPPG Teknologi dari Jl. Dr. Rum No. 9 Bandung yang hanya
memiliki area tanah sekitar 2,9 Ha, ke lokasi yang lebih luas yang

6
 memungkinkan PPPG Teknologi mengembangkan fungsinya menjadi
pusat pengembangan
5. Permindahan Kampus
Pada tahun 1982, Direktur Pendidikan Menengah Kejuruan (pada
waktu itu Ir. Hadiwiratama, M.Sc.E) menetapkan rencana pemindahan
kampus PPPG Teknologi Bandung ke Desa Cibabat, Cimahi Utara dengan
penyediaan dana pengadaan tanah pada Tahun anggaran 1982-1983.
Pembangunan gedung beserta sarana penunjang dilaksanakan pada tahun
anggaran 1983-1984, 1984-1985, dan 1985-1986.
Kejadian yang dirasakan cukup mengesankan, pada bulan Juni 1986
saat permindahan PPPG Teknologi Bandung dari Jl. Dr. Rum No.9
Bandung ke Jl. Pasantren, Kelurahan Cibabat, Kecamatan Cimahi Utara.
Pemindahan keseluruhan alat bengkel dan perlengkapan PPPG Teknologi
Bandung dilakukan hanya dalam 1 minggu, dan proses pemasangan dan
penataan kembali di kampus baru diselesaikan dalam waktu 1 minggu
berikutnya. Seluruh staf, mahasiswa, dan peserta penataran PPPG
Teknologi Bandung dikerahkan ikut berperanan aktif, sehingga proses
pemindahan itu sendiri sekaligus berperanan meningkatkan rasa percaya
diri dan membangun kekompakan kerja antar staf, mahasiswa, dan peserta
penataran.
Pada bulan Desember 1987, enam orang angkatan terakhir tenaga
ahli Australia meninggalkan PPPG Teknologi Bandung, sesuai dengan
batas akhir Proyek Kerja Sama Indonesia-Australia (IATEP).
6. Peresmian Pemakaian Kampus (Baru) PPPG Teknologi Bandung
Pada tanggal 27 Juli 1988, peresmian pemakaian kampus baru PPPG
Teknologi Bandung, oleh bapak Fuad Hasan, Menteri Pendidikan dan
Kebudayaan. Acara peresmian dihadiri juga oleh Duta Besar Australia, Mr.
Bill Morrison. Hal yang sangat menarik pada waktu itu, kedua belah pihak
(Menteri Pendidikan dan Kebudayaan serta Dubes Australia)
menyampaikan pernyataan bersama, bahwa : “PPPG Teknologi Bandung
adalah Monumen Keberhasilan KerjaSama Indonesia-Australia”.

7
7. Organisasi PPPG Teknologi Bandung
Dengan SK Menteri Pendidikan dan Kebudayaan No. 0529/O/1990,
tanggal 14 Agustus 1990 diadakan perampingan organisasi PPPG
Teknologi. Dibalik perampingan organisasi ini, terdapat kebijaksanaan
yang sangat strategis, karena dalam SK tersebut terdapat pengakuan fungsi
dan peranan PPPG tidak hanya sekedar pelaksana kegiatan penataran guru,
tetapi sekaligus sebagai pusat pengembangan pendidikan, suatu fungsi
yang telah lama dilaksanakan dan diperjuangkan oleh PPPG Teknologi
Bandung.
Dalam masa jabatan Prof. Dr. Benny Soeprapto sebagai Direktur
Pendidikan Menengah Kejuruan (1988-1992), semakin terbuka
kesempatan bagi PPPG Teknologi Bandung mengembangkan programnya
sebagai salah satu subsistem yang sangat vital dalam sistem pembangunan
pendidikan menengah teknologi di Indonesia.
Sesuai dengan pengkuan dan realita peranan dan fungsi PPPG
Teknologi Bandung, maka sejak 26 September 1992, nama Inggris TTUC
Bandung dirubah menjadi TEDC (Technical Education Development
Centre) Bandung. Peranan sebagai TEDC terus dilanjutkan dan
dikembangkan oleh para kepala pusat berikutnya yang pada saat itu yang
memimpin adalah Achmad Suwarna, BE. (1995-1998); Ir. Eddy Suwarni
(1998-1999); Dr. Masriam Bukit, M.Pd. (1999-2004); Plt. Kapus Drs.
Sutomo M.Ed. (2004-2006), Drs. Achmad Dasuki, MM.M.Pd. (2006-
2008) dan Dr. Murtoyo, MM. (2008-2010).
Dengan dikeluarkannya Permendiknas Nomor 8 Tahun 2007, PPPG
Teknologi Bandung mengalami reorganisasi menjadi Pusat Pengembangan
dan Pemberdayaan Pendidik dan Tenaga Kependidikan Bidang Mesin dan
Teknik Industri (PPPPTK BMTI) Bandung di bawah Direktorat Jenderal
Peningkatan Mutu Pendidik dan tenaga Kependidikan yang merupakan
pemekarandari Ditjen Dikdasmen. Melalui reorganisasi ini peran sebagai
TEDC tetap dilakukan, bahkan semakin meningkatkan posisi PPPTK
BMTI, karena kegiatan pengembangan pendidikan teknik dilakukan dalam

8
 kerangka pemberdayaan pendidik dan tenaga kependidikan pada semua
jenis dan jenjang pendidikan dasar dan menengah (uraian khusus tentang
reorganisasi PPPG Teknologi Bandung lihat pada bagian D).
Perubahan kembali terjadi pada akhir tahun 2010. Pada tanggal 2
Desember 2010, terbit Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 67 tentang
Perubahan Atas Peraturan Presiden Nomor 24 tahun 2010 tentang
Kedudukan, Tugas dan Fungsi Kementerian Negara serta Susunan
Organisasi. Dalam Perpres tersebut dijelaskan susunan organisasi eselon I
Kementerian Pendidikan Nasional, di antaranya adalah Badan
Pengembangan Sumber Daya Manusia Pendidikan dan Penjaminan Mutu
Pendidikan. Perpres ini ditindaklanjuti dengan Keputusan Menteri
Pendidikan Nasional Nomor 134/M/2010 tentang Satuan Kerja
Kementerian Pendidikan Nasional. Menurut Keputusan ini, kedudukan
PPPPTK BMTI ada di bawah Badan Pengembangan Sumber Daya
Manusia Pendidikan dan Penjaminan Mutu Pendidikan.
2.2 Visi dan Misi BMTI
2.2.1 Visi
Terwujudnya ekosistem pendidikan untuk membentuk pelajar
berkarakter pancasila melalui pengembangan mutu pendidikan vokasi
di Bidang Mesin dan Teknik Industri.
2.2.2 Misi
1. Meningkatkan mutu peserta didik, sarana dan prasarana, dan tata
kelola pendidikan vokasi;
2. Meningkatkan mutu pendidik dan tenaga kependidikan pada
pendidikan vokasi;
3. Meningkatkan ketersedian layanan fasilitasi pendidikan vokasi
sesuai dengan kebutuhan dunia usaha dan dunia isdustri; dan
4. Memperluas kerjasama di bidang pengembangan penjaminan mutu
pendidikan vokasi.

9
 2.2.3 Struktur Organisasi BMTI

Gambar 2.1 Struktur Organisasi BMTI

2.3 Uraian Kerja

Sebelumnya kita panjatkan puji dan syukur kehadirat Allah Swt serta
salam kita curahkan dan limpahkan kepada Nabi Muhammad Saw, atas berkat
rahmat dan karunianya penulis dapat menyelesaikan tugas prakerin yang di
mulai tanggal 9 Januari sampai 9 Maret 2023. Dan selama prakerin penulis di
tempatkan bagian Departement Of Automotive Technology prakerin ini
dilaksanakan di BMTI Bandung di Jl. Pesantren, No.KM, RW.2, Cibabat.
Kegiatan Praktek Kerja yang di kerjakan antara lain sebagai berikut:
1. Tune up, penyetelan celah katup
2. Menempatkan ketempatan pengapian dengan mencampur distributor
3. Mengukur suatu benda pada mesin
4. Mengukur poros Nok
5. Mengukur cylinder bor gauge
6. Kelistrikan engin dan kelistrikan body
7. Komponen-komponen piston
8. Menerapkan distributor sampe mesin menyala
9. Mengukur suatu benda pada mesin

10
 10. Cakram
11. Tromol
12. Mengenal komponen-komponen kelistrikan
13. Motor setator
14. Sistem pengisian

2.4 Jadwal Kegiatan

Tabel 2.1 Jadwal Kegiatan
WAKTU
HARI ISTIRAHAT ISTIRAHAT
MASUK PULANG
KE 1 KE 2
Senin 08.00 10.00 – 10.15 12.00 – 14.00 16.00
Selasa 08.00 10.00 – 10.15 12.00 – 14.00 16.00
Rabu 08.00 10.00 – 10.15 12.00 – 14.00 16.00
Kamis 08.00 10.00 – 10.15 12.00 – 14.00 16.00
Jum’at 08.00 10.00 – 10.15 12.00 – 14.00 16.30

11
 BAB III
PEMBAHASAN DAN TEMUAN

3.1 Pengertian Sistem Pengisisan

Sistem pengisian merupakan sistem yang berfungsi untuk menyediakan
arus listrik yang nantinya dimanfaatkan oleh komponen kelistrikan pada
kendaraan tersebut dan sekaligus mengisi ulang arus pada baterai, karena
seperti yang kita ketahui baterai pada mobil berfungsi untuk mensuplai
kebutuhan listrik dalam jumlah yang cukup besar pada bagian–bagian
kelistrikan. Akan tetapi, kapasitas baterai terbatas dan tidak mampu
memberikan semua tenaga yang diperlukan secara terus menerus oleh mobil.
Sistem pengisian akan memproduksi tenaga listrik untuk mengisi baterai serta
untuk memberikan arus yang dibutuhkan oleh bagian–bagian kelistrikan yang
cukup selama mesin bekerja.
Sistem pengisian bekerja apabila mesin dalam keadaan berputar,
selama mesin hidup sistem pengisian yang akan menyuplai arus listrik bagi
semua komponen kelistrikan yang ada, namun jika pemakaian arus tidak terlalu
banyak dan ada kelebihan arus, maka arus akan mengisi muatan di baterai.
Dengan demikian baterai akan selalu penuh muatan listriknya dan semua
kebutuhan listrik pada mobil dapat terpenuhi. (Bagus Adi, 2009).

Gambar 3.1 Sistem Pengisian Alternator

3.2 Pengertian Alternator
Alternator adalah salah satu komponen yang terdapat pada system
pengisian. Alternator berfungsi mengubah gerakan mekanik ( putaran )
menjadi arus listrik. Dengan memanfaatkan medan magnet yang terjadi pada
rotor coil, maka akan mengakibatkan terjadinya perpotongan garis-garis gaya

22
 magnet yang terjadi pada stator coil yang mengakibatkan timbulnya arus listrik
pada stator coil. Arus inilah yang menjadi sumber utama untuk mensuplai
tegangan ke baterai dan komponen- komponen kelistrikan yang lain.

Gambar 3.2 Alternator

Alternator berfungsi untuk mengubah energi mekanis yang didapatkan
dari mesin tenaga listrik, menghasilkan arus bolak-balik, alternator mensuplai
kebutuhan listrik pada mobil sewaktu mesin hidup. Tetapi apabila
jumlahpemakaian listrik lebih besar daripada yang dihasilkan alternator, maka
baterai ikut memikul beban kelistrikan tersebut. (Hermanto Satriyo, 2008).
Arus listrik dibangkitkan dalam kumparan pada saat kumparan
diputarkan dalam medan magnet. Jenis arus listrik yang dibangkitkan adalah
arus bolak-balikyang arah alirannya secara konstan berubah-ubah dan untuk
mengubahnya menjadi arus searah diperlukan sebuah rectifier atau dioda dan
sikat-sikat.
Untuk mendapatkan arus searah dapat dilakukan dengan
menyearahkan arus bolak-balik yang dihasilkan oleh stator koil tepat sebelum
dijadikan output dengan menggunakan rectifier atau dioda, atau dengan cara
mengganti putaran stator coil dengan memutarkan magnet di dalam kumparan.
Semakin besar volume listrik yang dibangkitkan di dalam kumparan, maka
kumparan semakin panas dikarenakan aliran arus. Oleh karena itu, pendinginan
akan menjadi lebih baik kalau stator koil ditempatkan di luar dengan rotor koil
berputar di dalamnya. Untuk tujuan itulah maka alternator mobil menggunakan
kumparan pembangkit (stator koil) dengan magnet berputar (rotor koil)
didalamnya. (Hermanto Satriyo, 2008).

3.3 Komponen-komponen Alternator

3.3.1 Rotor

23
 Rotor merupakan gulungan kawat yang akan menjadi
electromagnet saat dialiri arus. Kumparan rotor berfungsi untuk
menghasilkan medan magnet padakuku-kuku rotor. Di dalam rotor
terdapat dua buah slip ring. Satu slip ring negative dan satu slip ring
positif. Slip ring berfungsi sebagai terminal kumparan rotor. (Juli
Priyanto, 2010).

Gambar 3.3 Rotor

3.3.2 Stator
Stator merupakan gulungan kawat magnet yang diam. Kumparan
stator berfungsi membangkitan tegangan bolak-balik 3 fase sehingga
arus yangdihasilkan akan lebih rapat dan tidak putus-putus.

Gambar 3.4 Stator

3.3.3 Rectifier
Rectifier (rangkaian dioda) Dioda / rectifier berfungsi untuk
menyearahkan arus listrik. Didalam alternator terdapat 2 buah rectifier,
yaitu rectifier negativedan rectifier positif. Rectifier positif ditandai
dengan adannya terminal B pada alternator. Terminal B pada alternator
biasannya berupa baut yang dibuat lebihpanjang dan atau lebih besar.

24
 Gambar 3.5 Rectifier
3.3.4 Regulator
Regulator bekerja mengatur voltase accu dan voltase stator,
regulator akanmengatur kemampuan komponen rotor untuk
menghasilkan output dari alternator dan pengaturannya tergantung dari
kecepatan putaran mesin.

Gambar 3.6 Regulator

3.3.5 Pully
Pully berfungsi meneruskan putaran mesin ke alternator membuat
perbandingan putaran antara putaran mesin dan alternator.

Gambar 3.7 Pully

3.3.6 Bearing
Setiap kecepatan putaran dari rotor tidaklah stabil, dengan
adanyaperubahan kecepatan membuat putaran rotor menjadi kasar.
Fungsi bearing dalamhal ini untuk memperhalus putaran rotor sehingga
rotor lebih tahan lama digunakan.

25
 Gambar 3.8 Bearing
3.3.7 Carbon Brush Dan Rumah Sikat Karbon
Sikat karbon arang berfungsi mengalirkan arus ke kumparan rotor
melalui slip ring. Rumah sikat / Brush holder berfungsi sebagai tempat
sikat arang.

Gambar 3.9 Carbon Brush Dan Rumah Sikat Karbon

3.3.8 Charging Indikator
Untuk memonitor tegangan pengisian baterai mobil dari
alternator. Padakondisi normal indikator pengisian baterai mobil yang
terdapat didashboardakanmenyala ketika kunci kontak mobil pada
posisi ON dan setelah mesin mobil hiduplampu indikator pengisian
tersebut akan mati.

Gambar 3.10 Charging Indikator

3.3.9 Kunci Kontak
Kunci kontak berfungsi untuk menyambung dan memutus arus
listrik mobil dari baterai, kecuali beberapa peralatan listrik mobil yang
memerlukan listrikstand by dari baterai tidak melewati kunci kontak
seperti alarm, ECM, door switch, room lamp dan lain-lain.

26
 Gambar 3.11 Kunci Kontak

3.4 Fungsi Pegas Pada Alternator

Sebuah carbon brush biasanya disambung dengan per untuk
memastikancarbon brush terus menempel atau menyentuh permukaan bagian
yang berputar tanpa terjadi putusnya listrik, sehingga alternator dapat terus
berputar dan bekerja. Suplai listrik dilakukan melalui kabel listrik atau tembaga
yang dihubungkankeinti carbon brush, pemasangan tersebut melibatkan resin
maupun tekanan. (Juli Priyanto, 2010).

Gambar 3.12 Carbon Brush

Alasan dipilihnya carbon brush karena komponen tersebut
mampumengantarkan listrik tanpa menimbulkan kerusakan pada penghantar
itu sendiri. Namun karena terbuat dari karbon dan bekerja terus menerus
terhadap gesekankomponen tersebut dapat aus bahkan habis sehingga
memerlukan penggantian.

3.5 Cara Kerja Sistem Pengisian

Sirkuit/rangkaian dari sistem pengsian yang menggunakan regulator
duatitik kontak point. Kebutuhan tenaga yang menghasilkan medan magnet
(magneticflux) pada rotor alternator disuplai dari terminal F. Arus ini diatur
dalamarti tambahan atau dikurangi oleh regulator sesuai dengan tegangan

27
terminal B. Listrik dihasilkan oleh stator alternator yang disuplai dari terminal
B, dan dipakai untuk mensuplai kembali beban-beban yang terjadi pada
kelistrikan body dalampenambahan untuk mengisi kembali battery. Bila
sekering terminal IG putus, listrik tidak akan mengalir ke rotor danakibatnya
alternator tidak dapat membangkitkan listrik. Walaupun sekeringCHGputus
alternator akan berfungsi.
Hal tersebut dapat ditentukan dibuktikan dengan bantuan
sirkuitpengisian. Skema di bawah ini menggambarkan rangkaian
sistempengisiankonvensional secara sederhana, skema dibawah ini dibagi
menjadi dua bagianutama yaitu alternator dan regulator, sementara ada
komponen lainnya seperti baterai, fusible link, fuse, charge warning lamp
(lampu pengisian), load(beban). Alternator terdiri dari beberapa komponen
seperti kumpatan stator (stator coil), kumparan rotor (rotor coil), enam buah
dioda yang dirangkai dengansistem jembatan, dan terminal alternator (E, F, N,
dan B).

Gambar 3.13 Cara Kerja Sistem Pengisian

Pada bagian regulator, terdapat beberapa bagian yaitu voltage regulator,
voltage relay, kontak poin, resistor, dan terminal -terminal regulator (IG, N, F,
E, L, dan B). Semua komponen dalam alternator dan regulator
dihubungkansatusama lain sehingga membentuk rangkaian system pengisian.
Cara kerja dari sistem pengisian dengan regulator tipe konvensional terbagi
menjadi empat bagian, yaitu pada saat kunci kontak ON mesin belum hidup,

28
 mesin hidup putaran lambat, putaran sedang, dan putaran tinggi. Berikut
dijelaskan cara kerja sistempengisian tipe konvensional.

3.6 Temuan Studi

3.6.1 Pemeriksaan Alternator
Terdapat beberapa cara yang dapat dilakukan untuk pemeriksaan
alternator untuk lebih jelasnya berikut merupakan pembahasan
mengenai pemeriksaan alternator.
1. Pemeriksaan Rotor Alternator
Rotor merupakan bagian dari alternator yang berputar dan
akan berubah menjadi magnet saat dialiri arus listrik. Rotor akan
menginduksi kumparan stator agar menghsilkan arus listrik. Olh
karena itu kinerjanya harus tetap terjaga.
Terdapat beberapa cara pemeriksaan alternator rotor alternator
yaitu:
1. Pemeriksaan bearing alternator. Apanbila masih dapat
berputar dengan lancer dan tidak kocak maka tidak perlu
melakukan penggantian bearing.
2. Pemeriksaan rotor coil dengan ohm meter, standar tahanan
untuk regulator mekanik: 3,9-4,2 ohm. Dan untuk tahanan
dengan IC: 2,8-3,0 ohm.
3. Pemeriksaan hubungan rotor coil dengan body, tidak boleh
ada hubungan.

Gambar 3.14 Pemeriksaan Rotor

2. Pemeriksaan Stator Alternator

29
 Stator merupakan salah satu komponen alternator yang
terdiri dari lilitan kawat. Ststor ini merupakan bagian yang akan
menghasilakan tegangan listrik akibat induksi dari kumparan rotor.
Oleh karena itu rawan terjadi lilitan putus ataupun short circuit.
Pemeriksaan stator alternator yaitu:
1. Pemeriksaan open circuit yaitu dengan menggunakan
multimeter (posisi ohm) hubungan kedua probe multimeter
kesetiap ujung stator. Standarnya terdapat hubungan pada
masing-masing ujung lilitan stator putus atau open circuit.
2. Pemeriksaan hubungan dengan massa yaitu menggunakan
multimeter (posisi ohm) hubungan probe multimeter ke ujung
stator dan satunya ke bodi. Hasil yang baik adalah tidak ada
hubungan. Apabila terdapat hubungan maka dapan dipastikan
lilitan stator mengalami short circuit.

Gambar 3.15 pemeriksaan stator

3. Pemeriksaan Brush
Sikat merukapan komponen yang menghubungkan arus
listrik dari komponen diam ke komponen bergerak. Selain itu brush
juga bergesekan langsung dengan slip ring sehingga akan
mengalamu keausan. Oleh karena itu perlu dilakukan pemeriksaan
brush terutama pada panjang brush.
Mengukur panjang brush ang menonjol minimal 5,5 mm.
bila panjang sikat kurang dari standar maka perlu diganti. Cara
mengganti brush: keluarkan brush lama dengancara memanaskan
terminal brush menggunakan solder kemudian ganti dengan sikat

30
 yang baru. Panjang sikat baru pada alternator regulator mekanik:
12,5 mm sedangkan alternator IC regulator sepanjang 16,5 mm.

Gambar 3.16 Pemeriksaan Brush

4. Pemeriksaan diode alternator

Diode merupakan salah satu komponen alternator yang
berfungsi untuk menyearahan tegangan listrik yang dihasilkan oleh
alternator. Dengan kata lain diode akan merubah tegangan listrik ac
menjadi tegangan listrik dc. Namun apabila timbul permasalahan
tentu akan mengganggu kerja dari system pengisian. Oleh karena itu
perlu dilakukan pemeriksaan.

Gambar 3.17 Pemeriksaan Diode

5. Pemeriksaan slip ring alternator

Pemeriksaan slip ring merupakan salah satu bagian umum
pada proses pemeriksaan alternator. Pemeriksaan slip ring berguna
untuk mengetaui diameter dari slip ring itu sendiri. Hal ini
dikarenakan slip ring berhubungan dengan brush untuk
menghubungkan arus listrik dari komponen statis ke rotor yang
selalu berputar (dinamis). Oleh karena itu akan terjadi keausan pada
slip ring.

31
 Gambar 3.18 Pemeriksaan Slip Ring

6. Pemeriksaan Body Alternator

Pada bodi alternator apabila tidak ada kerusakan maka bodi
alternator masih dalam kondisi baik. Namun apabila pada bodi
terdapat keretakan maka harus dilakukan penggantian karena dapat
menimbulkan konsleting ataupun short circuit pada system
pengisian.

32
 BAB IV
PENUTUP

4.1 Kesimpulan
Dari uraian laporan praktek kerja industri (prakerin ) dapat ditarik
kesimpulan sebagai berikut:
1. Kegiatan praktek kerja industry (prakerin) merupakan kegiatan belajar
memperaktikan apa yang telah diperoleh dibangku sekolah serta mendidik
siswa untuk bekerja sebagai bekal dimasa yang akan dating
2. Kegiatan peraktek kerja industry dilaksanakan di upt pelatihan kerja dina
tenaga kerja dan trasmigrasi kabupaten cirbon , baik ,dengan harapan
mampu mengenal peralatan ,komponen-komponen kendaraan serta mampu
membantu mekanik dalam perbaikan kendaraan kegiatan prakerin
merupakan tempat melatih kemandirian dan nelajar dewasa .
3. Alternator adalah peralatan elektromekanis yang mengonpersikan energi
mekanik menjadi energi listrik arus bolak balik disebut dengan alternator
tetapi pengertian yang berlaku umum adalah generator listrik pada mesin
kendaraan
4.2 Saran
Penulisan menutup laporan ini dengan memberikan saran sebagai bahan
masukan baik bagi sekola maupun adik-adik yang belum melaksanakan
prakerin, yaitu:
1. jangan lakukan prakerin pada awal semester 3, karena penulis kekurangan
materi ditempat prakerin.
2. lengkapilah peralatan praktek di sekolah .
Belajarlah sebelum kita melakukan prakerin,sehingga penulis mampu
mengerjakan apa yang ada dalam kegiatan praktek.

33
DAFTAR PUSTAKA

34
LAMPIRAN

35