LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

AHASS DAYA MOTOR BAROS

Jl. HMS Mintareja Sarjana Hukum No.234, Baros, Kec. Cimahi Tengah,
Kota Cimahi , Jawa Barat 40521

Diajukan sebagai Persyaratan Menempuh Ujian Kompetensi dan Ujian Nasional

Disusun Oleh :

Nama : Nanda Ramdani

NIS/NISN : 1020152923/0045898623
Program Keahlian : Teknik dan Bisnis Sepeda Motor

DINAS PENDIDIKAN PROVINSI JAWA BARAT

SMK WIRASWASTA KOTA CIMAHI

Jl. Mahar Martanegara No. 227 B tlp. 022-6629336 Cimahi Selatan 40533

KOTA CIMAHI

TAHUN AJARAN 2022/2023

Email: smkwiraswasta@gmail.com
LEMBAR PENGESAHAN DARI INSTANSI / PERUSAHAAN

Pembimbing I, Pembimbing II,

Dede Suryaman Ahmad Rifai Taufik

MEKANIK KEPALA MEKANIK

Pimpinan Instansi/Industri,

Koswara

ii
 LEMBAR PENGESAHAN DARI SEKOLAH

Menyetujui,

Ketua Program Keahlian, Pembimbing,

MURTI SAPTO WAHYUDI, S.Pd MURTI SAPTO WAHYUDI , S.Pd

NUPTK: 559757656200002 NUPTK: 559757656200002

Mengetahui,

Kepala Sekolah, Waka Bidang Hubin,

DRS. H YOYO SUHARYO FIKI RAMDANI

iii
 IDENTIITAS INSTANSI / PERUSAHAAN

Instansi/Perusahaan : AHASS DAYA MOTOR BAROS

Alamat : Jl. HMS Mintareja Sarjana Hukum No.234, Baros,

Kec. Cimahi Tengah, Kota Cimahi , Jawa Barat

40521

No. Telepon : 081224002059

Bidang Usaha / Produk : Jasa Service

yang dihasilkan

Kompetensi yang diberikan : 1. Tune Up

pada siswa 2. Service CVT

3. Kelistrikan

Nama Pimpinan : Koswara

Instansi / Perusahaan

Nama Pembimbing : Dede Suryaman

Contac Person : 08986812808

Mengetahui,
Pembimbing Instansi / Perusahaan Siswa

Koswara Nanda Ramdani

iv
 IDENTITAS SISWA

Nama : Nanda Ramdani

NIS/NISN : 1020152923/0045898623

Kelas : XII-TBSM A

Program Keahlian : Teknik dan Bisnis Sepeda Motor

Tempat, Tanggal Lahir : Bandung, 14 Oktober 2004

Jenis Kelamin : Laki-laki

Alamat : Kp. Lembur Sawah Rt 02 / Rw 16 Kec. Cimahi

Selatan, Kota Cimahi.

Nama Orang Tua

Ayah : Nanang Erdianto

Ibu : Dati

v
 KATA PENGANTAR

Dengan memanjatkan puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah

memberikan rahmat dan karunia-Nya sehingga kami dapat menyelesaikan Praktek
Kerja Industri(PPRAKERIN di AHASS DAYA MOTOR BAROS dan dapat
menyusun laporan ini dengan baik guna memenuhi kelengkapan bukti belajar
(evidence).Laporan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) ini dapat disusun dengan
baik berkat bantuan dari pihak-pihak yang telah memberikan bimbingan dan
dukungan sebagai bahan masukan untuk kami. Untuk itu pada kesempatan ini kami
mengucapkan terima kasih kepada :

1 .Drs.H.Yoyo Suharyo sebagai Kepala Sekolah SMK Wiraswasta Cimahi yang

telah memberi kesempatan pada kami untuk melaksanakan Praktek Kerja
Industri (PRAKERIN).

2. Pokja Prakerin, K3 dan Tim Penjajakan yang telah mempersiapkan administrasi,

tempat prakerin, serta memberikan pembekalan kepada siswa prakerin.

3. Murti Sapto Wahyudi,S.Pd sebagai Guru pembimbing siswa prakerin SMK

WIRASWASTA CIMAHI

4 .Murti Sapto Wahyudi,S.Pd sebagai pembimbing penulisan laporan kegiatan

Prakerin SMK WIRASWASTA CIMAHI

5. Ayah,Ibu serta teman temanku tercinta yang senantiasa mendukung dan

memberi motivasi agar selalu kuat dan tetap berusaha sesuatunya dapat
terlaksana dengan baik

6. Toto dan Dede Suryaman sebagai pembimbing prakerin yang telah memberikan
arahan dan hal-hal apa saja yang harus dilakukan saat mengerjakan tugas yang
di berikan

Perlu disadari bahwa masih banyak kekurangan dan kekeliruan dalam

penulisan laporan ini.Untuk itu kami mengharapkan kritik dan saran yang bersifat
membangun dari pembaca.Akhir kata penulis mengucapkan terimakasih atas segala
dukungan dan bantuan sehingga laporan ini dapat tersusun dengan baik.

Cimahi, Oktober 2022

Penulis

vi
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ........................................................................................... vi

DAFTAR ISI ......................................................................................................... vii

BAB I PENDAHULUAN ...................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang Prakerin ............................................................................ 1

1.2 Tujuan Prakerin .......................................................................................... 2

1.3 Manfaat Prakerin ........................................................................................ 2

1.4 Latar Belakang Penulisan Laporan .......................................................... 2

1.5 Tujuan Pembuatan Laporan...................................................................... 3

1.6 Waktu dan Tempat Prakerin ..................................................................... 3

1.7 Sejarah Perusahaan .................................................................................... 3

1.7.1 Visi dan Misi Perusahan ...................................................................... 4

1.7.2 Struktur Organisasi ............................................................................. 5

BAB II LADASAN TEORI .................................................................................. 7

2.1 REM TROMOL .......................................................................................... 7

BAB III PEMBAHASAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI .......................... 11

3.1 Cara Pembongakaran Rem Tromol ........................................................ 11

BAB IV PENUTUP ............................................................................................. 12

DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 14

vii
 BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Prakerin

Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) adalah suatu penyelenggaraan kegiatan

dari sekolah yang memadukan secara sistematik dan sinkron antara program
pendidikan di sekolah dan program perusahaan yang diperoleh melalui kegiatan
bekerja langsung di dunia kerja untuk mencapai suatu tingkat keahlian profesional
. Dimana keahlian profesional tersebut hanya dapat dibentuk melalui tiga unsur
utama yaitu ilmu pengetahuan, teknik, dan kiat. Ilmu pengetahuan dan teknik dapat
dipelajari dalam kegiatan sekolah, akan tetapi itu dapat dikuasai melalui pengerjaan
langsung pada bidang profesi itu sendiri. Pendidikan sistem ganda dilaksanakan
untuk memenuhi kebutuhan tenaga kerja yang profesional tersebut. Dimana para
siswa yang dapat melaksanakan pendidikan tersebut diharapkan dapat menerapkan
ilmu yang didapat sekaligus mempelajari pada dunia industri. Tanpa diadakannya
Pendidikan Sistem Ganda, hal ini kita tidak akan bisa langsung terjun ke dunia
insutri dikarenakan kita belum mengetahui situasi dan kondisi lingkungan kerja.

Beberapa peraturan dalam melaksanakan kegiatan Praktek Kerja Industri

(PRAKERIN) beserta keputusan dari Menteri. Adapun peraturan Praktek Kerja
Industri (PRAKERIN) tersebut ada dibawah ini, yaitu sebagai berikut :

Tercantum pada UU. No 2 Tahun 1989 tentang Pendidikan Nasional yaitu

untuk menyiapkan peserta didik melalui kegiatan pembimbingan, pengajaran dan
atau latihan bagi peranannya dimasa yang akan datang.

Peraturan Pemerintah No. 29 Tahun 1990 tentang Pendidikan menengah yang

bertujuan meningkatkan kemampuan peserta didik sebagai anggota masyarakat
dalam mengadakan hubungan timbal balik dengan lingkungan sosial, budaya, alam
sekitar, dan meningkatkan pengetahuan peserta didik untuk melanjutkan
pendidikan pada jenjang yang lebih tinggi dan untuk mengembangkan diri sejalan
dengan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi (IPTEK) serta kebudayaan.

Keputusan Menteri No. 0490/1993 tentang kurikulum SMK yang berisi

bahwa “ dalam melaksanakan pendidikan dilaksanakan melalui dua jalur yaitu
Pendidikan di dalam sekolah dan Pendidikan di luar sekolah.

Didalam lampiran keputusan MENDIKBUD tentang kurikulum 1994

SMKTA yaitu dalam dokumen landasan, program dan pembangunan kurikulum
1994 SMKTA, disebutkan bahwa peningkatan mutu dan relevasi Pendidikan
Menengah Kejuruan diarahkan untuk mengembangkan suatu sistem yang utuh dan
mantap sehingga dapat kesinambungan antara dunia Pendidikan dan dinia Kerja.

1
1.2 Tujuan Prakerin

Pelaksanaan Praktik Kerja Industri(Prakerin) bertujuan untuk :

1. Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian profesional (dengan

mengedepankan tingkatan pengetahuan, ketrampilan dan etos kerja yang
sesuai dengan tuntutan lapangan kerja).

2. Memperkokoh keterkaitan dan kesepadanan (link and match) antara sekolah

dengan dunia industri / dunia usaha.

3. Meningkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja yang

berkualitas.

4. Memberi pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja sebagai

sebagian dari proses pendidikan

1.3 Manfaat Prakerin

1. Menumbuhkan siakp professional

2. Dapat mengetahui ilmu yang di dapat disekolah
3. Menambah wawasan siswa tentang dunia kerja
4. Dapat mengetahui permasalahan yang diketahui pada tempat kerja
5. Siswa dapat memperaktekan teori yang didapat disekolah pada sebelumnya.

1.4 Latar Belakang Penulisan Laporan

Penyusunan karya tulis berhubungan dengan kegiatan siswa dalam

melaksanakan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) yang dilatar belakangi oleh hal-
hal yang berkaitan dengan sekolah, anatara lain sebagai bukti bahwa siswa yang
bersangkutan telah melaksanakan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) serta
sebagai referensi untuk bahan presentasi sidang Praktek Kerja Industri
(PRAKERIN) penyusunan karya tulis ini dijadikan salah satu syarat untuk
memperoleh kelulusan dilingkungan Sekolah Menengah Kejuruan
WIRASWASTA CIMAHI. Laporan ini berisikan data yang menulis peroleh pada
saat melaksanakan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) baik yang bersifat umum
maupun bersifat khusus yang nantinya akan dijadikan topik pembahasan dalam
sidang Praktek Kerja Industri.

2
1.5 Tujuan Pembuatan Laporan

Mengetahui perkembangan siswa selama melaksanakan Preaktek Kerja Industri

anatara lain meliputi :

Kegiatan Mingguan.

1. Kemampuuan kerja siswa lini produksi/ bagian/ divisi.

2. Penilaian dari pihak dunia usaha atau industri atau institusi pasangan terhadap
siswa.

3. Catatan-catatan penting dari siswa atau pembimbing selama melaksanakan

praktek.

4. Menyediakan suatu bukti kegiatan praktek kerja berupa kemampuan /

keterampilan siswa sesuai dengan masing-masing program studi keahlian dunia
usaha/ dunia industri, dan sebagai lampiran secara rinci dalam sertifikasi yang
dimiliki siswa ketika selesai melaksanakan praktek.

1.6 Waktu dan Tempat Prakerin

Waktu pelaksanaan dilaksanakan mulai tanggal 01 Juli sampai 30 september yang

bertempat di AHHAS DAYA MOTOR BAROS.

1.7 Sejarah Perusahaan

Awalnya perusahaan yang didirikan oleh Raphael Adi Rachmat yaitu jasa
angkutan dan kurir pada 10 Agustus 1948. Tahun 1970 Raphael mendirikan PD.
Matras dan mulai memasarkan sepeda motor Honda, selain itu PD. Matras menjadi
agen produk seperti, oli, accu, busi nippondenso dan suku cadang lainnya. Dua
tahun kemudian tepatnya tahun 1972 bisnis penjualan sepeda motor dialihkan pada
PD. Daya.

Pada tahun 1984 pemilik mengubah nama yang dilakukan secara yuriditis
menjadi Perseroan Terbatas dengan nama PT. Daya Adira Mustika yang dibagi
menjadi tiga divisi yaitu, Honda division parts, service division, dan replacement
part division. Pada tanggal 6 Mei 2002, dilakukan pemisahan bisnis unit dengan

3
fokus berbadan retail dengan berbadan hukum PT. Daya Anugrah Mandiri yang
dikenal dengan Daya Motor yang beroperasi di daerah Jawa Barat.

Daya Motor mengalami perubahan merek dagang menjadi Adira Motor pada
tahun 2007. Perubahan merek dagang kembali terjadi pada tahun 2011 dengan
nama Daya Motor bersamaan dengan didirikannya Daya Group yang terdiri dari
perusahaan otomotif, perkebunan, kesehatan, dan properti.

1.7.1 Visi dan Misi Perusahan

Visi dan misi PT. Daya Anugrah Mandiri. Visi adalah menjadi jaringan
penjualan dan pelayanan purna jual sepeda motor Honda terbaik di Indonesia, yang
dekat di hati pelanggan. Misi adalah sebagai berikut:

a. Memberi pelayanan terbaik bagi pelanggan.

b. Menciptakan Sinergi yang baik antara karyawan dan perusahaan.

c. Membangun perusahaan yang selalu tubuh dan berkembang.

GAMBAR 1.1

LOGO PT. DAYA ANUGRAH MANDIRI

Sumber: PT. Daya Anugrah Mandiri,2019.

4
1.7.2 Struktur Organisasi

Koswara (Pimpinan)

Toto Mulyana Angga Wijaya Shendi Iriawan

(Service Advisor) (Part Investor) (Admin)

Achmad rifai taufik

(Kepala Mekanik)

Dian ardiansyah Dede suryaman Ramdan rustiadi

(mekanik 1) (mekanik 2) (mekanik 3)

1.5. Tata Penulisan

Untuk memudahkan pembaca dalam menilai isi laporan,penulis menyusun

kerangka laporan atau sistematika laporan yang berisi ringkasan materi diantaranya:

BAB I PENDAHULUAN

Menjelaskan latar belakang prakerin beserta tujuan prakerin

BAB II LANDASAN TEORI

Menjelaskan secara teoris materi yang akan dibahas sesuai kegiatan dan judul
laporan

5
BAB III PRAKERIN

Menjelaskan secara singkat tentang hal yang dilakukan di industri sesuai materi
yang akan dibahas.

BAB IV PENUTUP

Pada bab ini menjelaskan materi yang disimpulkan.

6
 BAB II LADASAN TEORI

2.1 REM TROMOL

Sekilas tentang rem tromol

Jika dibandingkan dengan rem cakram, rem tromol memiliki konstruksi lebih
rumit. Namun secara prinsip tetap sama. Prinsip kerja rem yaitu dengan mengubah
energi putar menjadi panas. Proses perubahan energi tersebut didapat dari dua
material yang bergesekan
Rem tromol memiliki dua jenis, yaitu tipe single leading, dan double leading.
Pada rem cakram jenis single leading hanya memiliki satu penggerak yang akan
menggerakan sepatu rem.

Sementara pada double leading, memiliki dua buah penggerak yang terletaj di
keduaujung sepatu rem untuk menghasilkan penekanan rem lebih sempurna.
Pada sepeda motor, rem tromol sering digunakan sebagai rem belakang motor.
Selain lebih simpel, penggunaan ruang juga dapat di maksimalkan ketika
menggunakan sistem rem tromol.

Pada mobil, rem tromol juga masih marak digunakan khususnya pada mobil
jenis low MPV dan hatchback. Selain untuk memperlambat laju kendaraan, rem
tromol pada mobil juga berfungsi sebagai rem parkir. Tujuannya untuk menahan
kendaraan agar tetap diam walaupun terparkir di medan yang tidak rata.

7
Komponen rem tromol sepeda motor

Pada pembahasan sebelumnya kita telah membahas komponen rem cakram

pada sepeda motor. Kali ini kita akan membahas komponen rem tromol pada
sepeda motor. Beberapa nama komponen rem tromol beserta fungsinya adalah;

1. Drum brake/tromol rem

Drum brake atau tromol rem terletak tengah-tengah roda motor, itulah
mengapa rem tromol sepeda motor dapat menghemat pemakaian ruanh pada
bagian belakang sepeda motor. Fungsinya untuk media gesekan agar gaya
putar pada roda dapat dihentikan. Tromol rem terbuat dari metal padat yang
tahan terhadap panas. Sehingga ketika bergesekan dengan kampas rem, akan
menyebabkan perlambatan pada putaran roda.

2. Brake shoe/sepatu rem

Brake shoe berfungsi sebagai tempat penemlelan kampas rem. Kampas rem
rem tromol berbeda dengan kampas rem piringan atau cakram. Kampas rem ini
berbentuk persegi panjang yang melengkung. Biasanya, sepatu rem sudah
dijual dalam satu unit dengan kampas rem, sehingga ketika akan melakukan

8
 penggantian kampas rem otomatis brake shoe juga ikut diganti. Hal ini berbeda
pada sistem rem tromol bus, pada bus dan truck sepatu rem tidak diganti.
Hanya kampas rem yang diganti menggunakan proses pengelingan

3. Kampas rem

Kampas rem adalah bahan semi organik yang digunakan sebagai media
gesek bersama tromol rem. Kampas rem terbuat dari bahan organik dan
keramik supaya dapat bertahan pada suhu tinggi dan tidak melukai tromol rem.
Bahan penyusun kampas rem akan terkikis selama proses pengereman terus
berlangsung. Untuk itu dalam kurun waktu tertentu kampas rem bisa habuis
dan perlu penggantian.

4. Tuas penggerak
Tuas penggerak rem akan menggerakan sepatu rem untuk menekan tromol
rem saat pedal rem ditekan. Tuas rem bekerja secara mekanik melalui sebuah
cam yang terletak di ujung tuas penggerak. Saat tuas pemggerak rem bekerja,
cam akan mendorong sepatu rem untuk menekan drum brake.

5. Return spring
Return spring atau pegas pengembali terletak didalam sistem rem tromol
diantara dua buah sepatu rem. Pegas ini berfungsi untuk mengembalikan posisi
sepatu rem setelah rem digunakan. Pegas ini akan menarik sepatu rem agar
renggang dengan tromol, sehingga roda dapat kembali berputar.

6. Pivot pin
Pivot pin terletak dipangkal sepatu rem yang fungsinya sebagai center
sepatu rem. Pivot pin akan menjaga sepatu rem di area pangkal agar dapat
bergerak membuka dan menutup.

7. Tuas penghubung
Tuas penghubung ini terletak diluar sistem utama rem tromol, komponen
ini berupa batang besi yang menghubungkan tuas penggerak rem dengan pedal
rem. Tuas penghubung ada pada sistem rem tromol motor versi pedal
injak.Sedangkan pada motor matic yang menggunakan tuas rem tangan,
menggunakan kabel kawat untuk menghubungkan tuas dengan batang
penggerak rem.

9
8. Pedal rem/Tuas rem

Pedal rem adalah komponen input yang berfungsi sebagai tempat pengguna
untuk mengaktifkan sistem pengereman. Pedal rem ada dua macam, pedal rem
injak yang ada pada sepeda motor bebek dan pedal rem tipe tuas yang ada pada
motor matic. Meski berbeda tapi memiliki fungsi yang sama saja. Untuk rem
tromol pada mobil yang mengusung sistem hidraulik, tidak lagi menggunakan
batang penggerak. Komponen ini digantikan dengan master cylinder, karena
sudah berteknologi hidrolis. Pada mobil, keempat rem dikendalikan dalam satu
pedal sehingga baik rem cakram didepan maupun rem tromol belakang akan
aktif bersama. Master cylinder bekerja dengan mengkonversi tekanan fluida
menjadi energi mekanik untuk menggerakan sepatu rem. Sementara pada rem
tromol truk atau bus yang menggunakan sistem rem angin, penggunaan batang
penggerak kembali digunakan. Namun memiliki cam berbentuk S (S cam).

10
 BAB III
PEMBAHASAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

3.1 Cara Pembongakaran Rem Tromol

1. Siapkan alat alat

a. Kunci T 10mm
b. Kunci shock 24mm
c. Kunci 14mm
d. Tang

2. Langkah-langkah Pembongkaran

a. Lepaskan knalpot
b. Kencangkang penyetelan rem
c. Lepaskan baut pengikat roda belakang
d. Longgarkan dan lepaskan baut penyetelan rem
e. Lepaskan roda belakang
f. Lepaskan sepatu rem dan pegas rem

3. Pemeriksaan

a. Memeriksa keausan tromol

b. Memeriksa keausan atau ketebalan sepatu rem
c. Memeriksa pegas penahan sepatu rem dari karat
d. Memeriksa tuas sepatu rem dari karat atau kerusakan

4. Pemasangan

a. Pasang sepatu rem dan pegas rem

b. Pasangkan roda belakang
c. Kencangkan baut pengikat roda belakang
d. Pasangkan kembali knalpot
e. Pasang kan kembali penyelelan rem
f. Stel rem dengan jarak 20-30mm

11
 BAB IV PENUTUP

Demikian laporan yang saya buat, dalam program kegiatan Praktik Kerja
Lapangan.Kami mengetahui bahwa kegiatan ini membuat kami memiliki
wawasan yang sangat luas, keterampilan dasar untuk bekerja dan menyesuaikan
dengan keadaan di dunia industri berdasarkan kompetisi yang dimiliki. Praktik
Kerja Lapangan merupakan pembekalan dengan pengalaman kerja nyata sesuai
program studi serta dapat mengembangkan diri sesuai peradaban dunia kerja dan
memantapkan hasil belajar yang sudah diperoleh di sekolah.Kesempatan
memperoleh masukandaridunia kerja untuk perbaikan program dari proses
pembelajaran yang diselenggarakan.

4.1 Kesimpulan

Dari materi diatas,maka dapat ditarik kesimpulannya yaitu bahwa sistem rem
adalah salah satu bagian terpenting dalam sebuah sepeda motor,yang berperan
sebagai penunjang kenyamanan dan keselamatan bagi pengendara.

Setelah saya melaksanakan Praktek Kerja Industri di AHASS DAYA MOTOR

BAROS selama 3 bulan dan membuat laporan ini,maka dapat diambil kesimpulan
sebagai berikut.

4.2 Saran

Pada kesempatan ini,ijinkan penulis untuk memberikan beberapa saran kepada

pihak instansi maupun sekolah yang sekiranya dapat dijadikan sebagai bahan
pertimbangan guna kemajuan dimasa yang akan datang.

Berikut adalah bebrapa saran untuk PT.AHASS DAYA MOTOR BAROS:

Pelaksana kerja industri ini akan lebih terarah apabila disusun melalui suatu
jadwal yang harus dikerjakan siswa selama melaksanakan praktek kerja industri.

Pihak dunia industri supaya dapat lebih banyak memberikan pekerjaan yang
bermanfaat bagi siswa,agar jam kerja dapat di isi dengan penuh tanpa ada waktu
kosong yang terbuang percuma.

Pihak dunia industri agar dapat mempertahankan rasa tanggung jawab dalam
menjalankan setiap pekerjaan yang dibebankan.

12
Berikut adalah beberapa saran untuk pihak sekolah:

Pihak sekolah diharapkan dapat memantau kegiatan siswa yang dapat

melaksanakan praktek kerja industri secara intensif sehingga segala kesulitan yang
timbul dapat dipecahkan bersama.

Utamakan rasa tanggung jawab dalam memonitoring siswa prakerin.

Setiap pembimbing yang ditunjuk sekolah sebaiknya dibekali pengetahuan yang

menandai usaha yang dikelola dunia industri yang akan ditempati siswa
PRAKERIN sehingga mempu memberikan pengertahuan secara umum mengenai
instansi perusahaan yang ditempati.

4.3 Manfaat yang dirasakan

Setiap kegiatan yang dilakukan pasti memiliki manfaat, demikian pula dengan
kegiatan Praktek Kerja Industri yang telah dilakukan selama 3 bulan ini. Praktek
Kerja Industri telah penulis laksakan mempunyai manfaat sebagai berikut.

Keahlian Profesional yang diperoleh dari Praktek Kerja Industri dapat

meningkatkan rasa percaya diri, yang selanjutnya akan mendorong untuk
meningkatkan keahlian profesional pada tingkat yang lebih tinggi.

Melatih disiplin, tanggung jawab, inisiatif, kreativitas, motivasi kerja, kerja sama,
tingkah laku, emosi, dan etika siswa dapat menerapkan ilmu nya secara langsung
pada bidang yang ditekuni. Sehingga dapat membandingkan antara teori yang
dipelajari selama di sekolah dan praktek dilapangan.

13
 DAFTAR PUSTAKA

Komponen Komponen tromol :

https://motoranmu.blogspot.com/2018/05/8-komponen-rem-tromol-sepeda-
motor.html?m=1

14
7
7