LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

SMK WONGSOREJO GOMBONG

DI BENGKEL TEGUH MOTOR

Jl. Yos Sudarso No 401, Wonokriyo, Kec.Gombong, Kab.Kebumen

PERAWATAN DAN PERBAIKAN CVT HONDA BEAT

Diajukan Sebagai syarat untuk mengikuti Ujian Sekolah dan Ujian
Kompetensi
Keahlian di SMK Wongsorejo Gombong

Disusun oleh :
Nama : FAJAR APRI SETIYADI

NIS : 15895

Kelas/Komp. Keahlian : XI OTR / OTROTONIK

SMK WONGSOREJO GOMBONG

KELOMPOK TEKNOLOGI REKAYASA DAN INFORMATIKA
Terakreditasi B
Jl. YosSudarsoTimurNo.16 Telp (0287) 471626 Gombong-Kebumen
Website : www.smkwongso.com E-mail:smkwongso75@gmail.com

2022
i
 LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

JUDUL :

PERAWATAN DAN PERBAIKAN CVT HONDA BEAT

Tempat :

Di Bengkel Teguh Motor

Jl. Yos Sudarso No 401, Wonokriyo, Kec.Gombong, Kab.Kebumen

Pada Tanggal 1 Bulan 9 Tahun

2022

Wakasek 4 Pembimbing

Sardi,S.pd Chearul Anam,

S.Pd

Mengetahui

Kepala Sekolah

Ari Kusworo, S.Kom. M.Cs

NUPTK.9748760662200022

ii
 LEMBAR PENGESAHAN DARI INDUSTRI

Laporan Praktek Kerja Lapangan ini telah diperiksa dan disetujui oleh Pembimbing PKL
dan
Pimpinan dari bengkel Teguh Motor .

Disahkan pada Tanggal :

Mengetahui

Pimpinan bengkel Pembimbing PKL di bengkel

Henny Kristanti
Dharsono Wardi

3
 LEMBAR PENGESAHAN DARI TEAM PENGUJI

Laporan Praktek Kerja Lapangan ini telah diperiksa dan disetujui untuk diujikan di depan
Team Penguji :

Pada Tanggal :

Penguji Pembimbing

Suryadi, S.Pd Chaerul Anam,

S.Pd

Mengetahui
Kepala Kompetensi Keahlian OTOTRONIK

Suryadi, S.Pd

4
 HALAMAN PERSEMBAHAN

Laporan Praktik Kerja Lapangan ini dipersembahkan kepada :

a. Kepala Sekolah SMK Wongsorejo Gombong dan Bapak/Ibu Guru yang
telah membimbing saya.
b. Pembimbing, Guru-guru dan staf karyawan SMK Wongsorejo Gombong.
c. Orang tua dan keluarga yang telah mendo’akan, membiayai, mendukung dan
memberikan semangat sampai selesainya pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan.
d. Pimpinan bengkel Mandiri yang telah memberikan ijin untuk melaksanakan kegiatan
Praktik Kerja Lapangan.
e. Pembimbing di bengkel Teguh Motor.
f. Teman-teman seperjuangan.
6. Adik-adik kelas semuanya yang akan melaksanakan kegiatan Praktik Kerja Lapangan.

5
 HALAMAN MOTTO

1. Sejatinya, pendidikan bukan merupakan sesuatu yang harus kita terima

melainkan sesuatu yang harus kita dapatkan.
2. Jangan khawatir. Kesuksesan selalu berangkat dari suatu kegagalan.
3. Percayalah bahwa kita akan senantiasa suskes jika kita pandai belajar
dari kekalahan.
4. Ikhtiar, sabar dan ikhlas adalah kunci yang harus kamu pegang untuk
menuju kesuksesan.
5. Pintar bukan berarti ahli dalam ilmu matematika, fisika, kimia maupun
biologi.
Pintar yang sebenarnya adalah pintar dalam mengatur waktu serta
senantiasa memanfaatkan segala kesempatan yang ada.
6. Bekerjalah dengan cerdas bukan hanya keras.
7. Sesuatu yang lebih cepat pasti lebih baik.
8. Ambil pengalaman yang baik untuk pembelajaran yang lebih baik.

6
 KATA PENGANTAR

Segala puji syukur penulis panjatkah kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah
melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat melaksanakan Praktek Kerja
Lapangan serta menyusun beberapa laporan dalam rangka memenuhi tugas dan melengkapi
syarat-syarat untuk menempuh Ujian Akhir Sekolah Menengah Kejuruan Wongsorejo
Gombong Tahun Pelajaran 2022/2023 .
Penulis menemui hambatan dan kesulitan dalam menyusun laporan ini, namun berkat
kesungguhan serta bantuan dari berbagai pihak akhirnya Laporan Praktik Kerja Lpangan ini
dapat terselesaikan dengan baik. Oleh karena itu, dalam kesempatan ini penulis
mengucapkan terima kasih kepada :
1. Bapak Ari Kusworo, S.Kom,.M.Cs., selaku Kepala Sekolah SMK Wongsorejo Gombong.
2. Bapak Sardi, S.Pd., selaku Waka Humas/ Hubin SMK Wongsorejo Gombong
3. Bapak Suryadi, S.Pd., selaku Kepala Kompetensi Keahlian Teknik Ototronik.
4. Bapak. Choerul anam, S.Pd, selaku pembimbing Praktik Kerja Lapangan.
5. Bapak Suryadi,S.pd., selaku penguji Praktik Kerja Lapangan.
6. Bapak Wardi, selaku pimpinan bengkel Teguh Motor.
7. Kedua orang tua, yang telah memberikan kasih sayang, perhatian dan dukungannya.
8. Teman-teman yang selalu mendukung untuk tidak menyerah.
9. Semua pihak yang selalu berdoa untuk keberhasilan saya yang tidak dapat saya
sebutkan satu persatu, terima kasih atas segala pihak.
Penulis menyadari bahwa dalam penulisan laporan ini masih banyak kekurangan dan
kesalahan maka penulis mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun, sehingga
laporan ini bermanfaat bagi kita.
Semoga laporan ini mudah-mudahan dapat bermanfaat dan dapat menambah
pengetahuan khususnya pada diri penulis dan para pembaca yang budiman pada umumnya.

Gombong, 24 Januari 2023

Penulis

FAJAR APRI SETYADI

vii
 DAFTAR ISI

Halaman Judul .............................................................................................................. i

Lembar Pengesahan Sekolah .......................................................................................... ii
Lembar Pengesahan Industri .......................................................................................... iii
Lembar Pengesahan Penguji Sekolah .............................................................................. iv
Halaman Persembahan .................................................................................................... v
Halaman Motto .............................................................................................................. vi
Kata Pengantar ............................................................................................................... vii
Daftar Isi ........................................................................................................................ viii
Daftar Gambar ................................................................................................................ ix
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang ................................................................................................... 1
B. Tujuan Praktek Kerja Lapangan .......................................................................... 1
C. Ruang Lingkup.................................................................................................... 1
BAB II PROFIL PERUSAHAAN
A. Data Umum Perusahaan ...................................................................................... 3
B. Sejarah Singkat Perusahaan ................................................................................. 3
C. Visi dan Misi Perusahaan .................................................................................... 3
BAB III MATERI PKL
A. Landasan Teori.................................................................................................... 4
B. Pembahasan ........................................................................................................ 9
BAB IV PENUTUP
A. Simpulan ............................................................................................................ 14
B. Saran .................................................................................................................. 14
DAFTAR PUSTAKA .................................................................................................... 15
LAMPIRAN ---------------------------------------------------------------------------------------- 16

8
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1 Pulley Primer ................................................................................................. 11

Gambar 2 Pulley Sekunder .............................................................................................. 11
Gambar 3 Sliding Primary Sheeve................................................................................... 12
Gambar 4 Spacer ............................................................................................................ 12
Gambar 5 Roller ............................................................................................................. 12
Gambar 6 V Belt ............................................................................................................. 13
Gambar 7 Secondary Sliding Sheave............................................................................... 13
Gambar 8 Spring ............................................................................................................. 14
Gambar 9 Clutch Carrier ................................................................................................. 14
Gambar 10 Clutch Housing ............................................................................................. 14
Gambar 11 Gigi Reduksi................................................................................................. 15
Gambar 12 baju kerja ...................................................................................................... 16
Gambar 13 safety shoes................................................................................................... 17
Gambar 14 sarung tangan................................................................................................ 17
Gambar 15 Kunci T ........................................................................................................ 18
Gambar 16 Kunci sok ..................................................................................................... 18
Gambar 17 Roller baru.................................................................................................... 19

9
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Praktik Kerja Lapangan adalah salah satu penyelenggaraan pendidikan
keahlian profesional yang memadukan sistematik dan sinkron antara program
pendidikan di sekolah dan penguasaan keahlian yang diperoleh melalui kegiatan
bekerja secara langsung dengan dunia kerja secara terarah untuk membentuk
keahlian dan mental siswa agar pada saat lulus dari SMK siap terjun dalam dunia
kerja.
Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan selama 3 (Tiga) bulan. Untuk program
keahlian teknik kendaraan ringan khususnya, pihak sekolah telah bekerjasama dengan
bengkel Teguh Motor sebagai salah satu tempat dilaksankannya Praktik
Kerja Lapangan. Hal ini dilaksanakan dalam rangka peningkatan mutu dari tamatan
Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) dalam mencapai tujuan yang relevan antara dunia
pendidikan dengan tuntutan kebutuhan tenaga kerja, sekaligus sebagai syarat
untuk mengikuti Ujian sekolah.
Kegiatan penyelenggaraan Praktik Kerja Lapangan ini diharapkan dapat
meningkatkan keahlian dan etos kerja siswa yang meliputi: kemampuan bekerja,
motivasi kerja, inisiatif, kreativitas, disiplin dan kerajinan dalam bekerja.

B. Tujuan Praktek Kerja Lapangan (PKL)

a. Meningkatkan mutu dan pendidikan kejuruan melalui peran dunia kerja
b. Meningkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja
yang berkualitas
c. Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki pengetahuan,keterampilan dan etos
kerja yang sesuai dengan tuntutan lapangan kerja
d. Memberi pengetahuan terhadap pengalaman kerja sebagai bagian proses
pendidikan e. Memperoleh kesetaraan dan kesepadanan antara sekolah dan dunia
kerja

C. Ruang Lingkup
Tujuan utama Sekolah Menengah Kejuruan adalah membentuk calon tenaga kerja
yang siap kerja dan mahir dalam bidangnya.
1
Untuk itu, kunjungan industri ini
merupakan sarana yang tepat untuk mengenalkan dunia usaha/dunia pendidikan/
yang

2
nyata di dunia pendidikan kepada para siswa. Adapun ruang lingkup kegiatan
prakerin membantu teknisi dalam bidang perawatan dan perbaikan kendaraan
bermotor.:
1. Servis / ganti oli
2. Mengganti kampas rem
4. Perawatan pada CVT.

3
 BAB II
PROFIL PERUSAHAAN

A. Data Umum Perusahaan

Nama Perusahaan : Bengkel Teguh Motor
Alamat : Jl. Yos Sudarso No 401, Wonokriyo, Kec.Gombong,,
Kab.
Kebumen
Telepon : (0287) 471123
Bergerak dalam : industri
Otomotif. Pimpinan bengkel : Wardi

B. Sejarah Berdirinya Bengkel/Institusi

TEGUH MOTOR adalah salah satu dealer Honda populer di Kebumen. Dealer ini
terletak di Jl. Yos Sudarso 401, Kebumen, 54412 dan Anda bisa mengunjunginya
untuk test drive, mendapatkan penawaran terbaik, membeli mobil Honda. Teguh
Motor HONDA terletak di Gombong, Kebumen. Perusahaan ini bekerja di industri
Otomotif.
Teguh Motor Honda adalah salah satu dealer dan bengkel resmi motor Honda.
Bengkel ini tetap buka pada akhir pekan sehingga sangat membantu mereka yang
berkunjung atau sedang lewat Kecamatan Gombong, Kabupaten Kebumen, Jawa Tengah.
Tapi saat Hari Minggu, bengkel ini hanya buka sampai jam 2 siang sehingga lebih baik
servis motor di pagi hari. Teguh Motor HONDA menawarkan pengiriman sebagai opsi.
Hubungi 0838-2375-3536 untuk detailnya.

C. Visi dan Misi

Visi
Menjadi Group Dealer Honda dan Bengkel AHASS terkemuka dan terpercaya dengan
mengutamakan prinsip kejujuran, keramahtamahan dan pelayanan prima untuk
memberikan nilai-nilai positif dan kepuasan bagi seluruh stakeholder

Misi
Memberikan solusi kepada masyarakat dengan layanan prima, jujur, terpercaya dan
sepenuh hati.
4
 BAB III
PERAWATAN DAN PERBAIKAN CVT HONDA BEAT

A. Landasan Teori
1. Pengertian CVT
untuk membedakan motor matic dengan motor transmisi manual adalah CVT
nya. CVT adalah kepanjangan dari Continuos Variable Transmission yaitu
sistem perpindahan kecepatan secara penuh otomatis sesuai dengan putaran mesin,
mesin ini tidak mempunyai gigi transmisi, tapi sebagai gantinya memakai dua
buah pulley (depan dan belakang) yang dihubungkan dengan sabuk (v-belt).
2. Komponen CVT
Fungsi Komponen CVT Motor Matic
a. Pulley Primer (Fixed Primary Sheeve)

Gambar 1 Pulley Primer

Komponen CVT motor matic yang pertama adalah Pulley Primer atau juga sering
disebut Fixed Primary Sheeve. Pada sistem transmisi otomatis, komponen ini tidak
bergerak dan memiliki bentuk seperti piringan. Dimana fungsi utama dari Pulley
Primer ini yaitu untuk menahan V-Belt dan juga untuk memperbesar perbandingan
rasio.
b. Pulley Sekunder (Secondary Fixed Sheeve)

Gambar 2 Pulley Sekunder

Berbeda dari pulley primer yang tidak bergerak, komponen pulley sekunder
ini adalah komponen yang dapat perputar. Dan biasanya komponen ini terbuat
dari
5
 bahan yang ringan dengan bagian permukaan yang halis agar dapat mempermudah
belt untuk bergerak.
c. Sliding Primary Sheeve

Gambar 3 Sliding Primary Sheeve

Jika Pulley Primer sebagai penahan V-Belt, maka fungsi komponen Sliding
Primary Sheeve ini untuk menekan V-Belt ketika berada pada putaran tinggi
karena komponen ini akan bekerja dengan cara bergerak ke kanan dan ke kiri.
d. Spacer

Gambar 4 Spacer
Untuk menghasilkan pergeseran dinding puller bagian dalam bisa terjadi
dengan cara yang halus dan mulus, maka pada komponen CVT motor matic ini
disertakan komponen bernama Spacer yang akan menjadi poros dinding dalam
pulley.
e. Poros Primer (Primary Shaft)
Selanjutnya ada yang namanya komponen Poros Primer. Komponen ini
difungsikan untuk menghubungkan putaran crankshaft atau krug as dari mesin ke
pulley primer. Dan komponen ini juga tersambung dengan crankshat mesin secara
tetap, sehingga RPM mesin akan berputar selaras dengan poros utama.
f. Roller (Weight Primary Sheave)

Gambar 5 Roller
6
 Komponen ini juga akan menjadi bantalan keseimbangan gaya berat yang
akan berguna untuk menekan dinding dalam pulley primer ketika terjadi putaran
tinggi. Semakin berat roller, maka roller akan semakin cepat bergerak mendorong
movable drive face yang terdapat pada driver pulley sehinggga akan dapat menekan
belt ke posisi terkecil. Atau kalian juga dapat membaca penjelasan fungsi roller
pada motor matic.
g. Slider
Selain itu ada yang namanya komponen Slider. Dimana komponen CVT
motor matic ini berfungsi untuk menahan gerakan dinding dalam agar bisa
bergerak atau bergeser ke arah luar ketika terkena dorongan roller.
h. V-Belt

Gambar 6 V Belt
Dalam hal ini V-Belt berfungsi untuk menghubungkan putaran dari Pulley
Primer ke Pulley Sekunder. Dan sebagai informasi tambahan, ukuran diameter dari
V-Belt sendiri tidak akan sama antara motor matic dari produsen A dan produsen
motor B.
i. Secondary Sliding Sheave

Gambar 7 Secondary Sliding Sheave

Komponen CVT motor matic yang selanjutnya adalah Seconday Sliding Sheeve.
Fungsi utama dari komponen ini untuk mengatur besar kecilnya diameter
pada pulley sekunder. Bentuk dari komponen ini yaitu tirus. Kenapa tirus ?
tentu saja agar pergerakan komponen ini agar dapat mempengaruhi lebar kecilnya
lilitan pada V-Belt.
7
j. Spring

Gambar 8 Spring

Lalu ada juga yang namanuya Spring atau Pegas. Seperti pada umumnya,
fungsi dari pegas atau spring ini untuk dapat mengembalikan posisi pulley yang
bergerak untuk bisa kembali ke posisi awal yaitu posisi dimana ada pada bagian
terluar.
k. Poros Sekunder (Secondary Shaft)
Kemudian ada juga yang namanya Seconday Shaft atau poros sekunder. Pada CVT
motor matic, komponen ini berfungsi untuk meneruskan putaran dari puller
sekunder ke powertrain. Adapun bentuk dari komponen yang satu ini yaitu kopling
sentrifugal.
l. Clutch Carrier

Gambar 9 Clutch Carrier

Komponen selanjutnya dari CVT motor matic adalah Clutch Carrier. Komponen
ini berfungsi untuk menyalurkan putaran dari pulley sekunder ke bagian gigi
reduksi.
m. Clutch Housing

8
Gambar 10 Clutch Housing

9
 Adanya komponen clutch carrier juga membuat setiap pabrikan motor matic
terbaru yang ada saat ini mengharuskan menambahkan komponen clutch
housing atau rumah kopling. Fungsi dari komponen ini tentu saja untuk
meneruskan putaran V- Belt serta menerikan putaran dari kampas kopling yang
selanjutnya akan di teruskan ke roda belakang sepeda motor.
n. Torsi Cam
Ketika menggunakan motor matic dengan sistem transmisi CVT dan menemukan
jalanan yang menanjak, otomatis motor membutuhkan torsi yang lebih agar beban
di bagian roda belakang meningkat dan kecepatan atau RPM mesin menurun
dan mengembalikan posisi V-Belt seperti semula yaitu seperti keadaan diam.
Dan pada saat itu, drive pulley akan membuka sehingga dudukan V-Belt
akan membesar dan membuat kecepatan mesin turun. Pada saat itu, torsi cam
akan langsung bekerja untuk menahan pergeranan drivern pulley agar tidak
akan langsung menutup untuk menjaga kecepatan tidak langsung turun.
o. Gigi Reduksi

Gambar 11 Gigi Reduksi

Nah komponen transmisi otomatis atau CVT terkahir pada motor jenis matic
adalah Gigi Reduksi. Fungsi utama dari komponen ini yaitu untuk mengurangi
kecepatan putaran yang diperoleh dari CVT agar dapat secara cepat
melipatgandakan tenaga yang nantinya akan dikirimkan ke poros roda.
3. Cara Kerja CVT
Cara kerja dari mesin matic atau CVT (Continuous Varible Transmission) pada
sepeda motor. Rupa-rupanya lebih simpel dari mesin konvensional atau mesin
bertransmisi.
Komponen-komponen CVT terdapat di box CVT atau secara nyata bentuk rupanya
yaitu lengan ayun sebelah kiri motor matic, yang terlihat begitu besar dan berat.
Disitu terdapat tiga komponen utama yaitu puly depan(Drive Pulley), puly
belakang
(Driven Pulley) dan v-belt.depan dihubungkan ke crankshaft engine(kruk-
as), 10
 sedangkan puly belakang dihubungkan ke as-roda. Yang menyambungkan puly
depan dan puly belakang adalah v-belt.
Pada saat stationer atau putaran rendah, puly depan memiliki radius yang kecil
dibandingkan dengan puly belakang atau rasio gigi ringan. Seiring dengan
bertambahnya putaran mesin (rpm), maka puly depan radiusnya juga ikut membesar
sedangkan puly belakang justru mengecil atau sama dengan rasio gigi berat.
Dilihat dari kerja v-belt cuma menghubungkan kedua puly tersebut supaya
dapat berjalan secara bergantian. Jadi saat puly depan membesar maka yang
menyebabkan puly belakang mengecil adalah karena desakan dari v-belt, karena
panjang v-belt selalu sama pada proses ini.
Karena kerja CVT yang linear, maka mesin matic bisa menghasilkan akselerasi
yang halus tanpa adanya kehilangan tenaga.

B. Pembahasan
1. Cara ganti roller Honda BeAT di bawah ini:
a. Alat Pelindung Diri (APD)
1) Baju Kerja

Gambar 12 baju kerja

Baju khusus difungsikan untuk melindungi badan dari bahaya-bahaya

yang mungkin terjadi selama proses perbaikan suatu kerusakan, misalnya Hawa
panas dan percikan api. Dianjurkan juga untuk memakai pakaian bahan dasar
Cotton, mengingat iklim di Indonesia yang panas.
Contohnya adalah Wearpack. Wearpack sendiri selain di desain sebagai
seragam kerja mekanik, juga mencerminkan status kamu sebagai seorang
mekanikal.
11
 2) Safety Shoes

Gambar 13 safety shoes

Sepatu keselamatan ini terbuat dari kulit yang bersifat isolator alias anti
sengatan listrik. Bagian depan sepatu mengandung baja yang akan melindungi
kaki dan jari-jari kaki dari timpaan bahan material seperti besi, baja dan logam.
3) Sarung Tangan

Gambar 14 sarung tangan

Sarung tangan tentunya berfungsi sebagai perlindungan seluruh bagian
hingga ke pergelangan tangan. Sarung tangan untuk para mekanik juga berbeda
dengan sarung tangan biasa
b. Sistem Keselamatan Kerja Perusahaan/Industri/Bengkel Tempat
PKL/PSG Perlengkapan Keselamatan Kerja Di Bengkel Sepeda Motor
Guna menunjang keselamatan bengkel sepeda motor tersebut maka kita harus
menyiapkan beberapa perlengkapan keselamatan di bengkel sepeda motor tersebut
agar dapat digunakan pada saat dibutuhkan. Alat-alat ini adalah sebagai berikut:
Alat pemadam Api
pasir
lap
Serbuk gergaji

12
c. Persiapkan Peralatan
Untuk mengganti roller Honda BeAT sendiri, tentu Anda memerlukan
peralatan atau kunci untuk membuka komponen bak CVT. Berikut ini adalah
peralatan yang Anda butuhkan untuk ganti roller BeAT:
1) Kunci T ukuran 8 mm
Fungsi kunci T yang utama adalah untuk melonggarkan dan mengencangkan
baut. Kunci T relatif lebih mudah digunakan jika dibandingkan dengan jenis
kunci lainnya. Ujung kunci yang ramping membuat kunci T mampu
menjangkau celah yang sempit pada mesin, misalnya pada area blok kopling
yang sulit dijangkau alat lain.

Gambar 15 Kunci T

2) Kunci Sok ukuran 22 mm

Kegunaan dari kunci socket ini untuk melepaskan dan memasang baut atau mur
yang ada di motor seperti baut as roda, shockbreaker dan pengunci behel.

Gambar 16 Kunci sok

d. Persiapkan bahan kerja
1) Roller Baru
Fungsi roller pada motor matic adalah menciptakan tekanan pada pulley
agar dapat bergerak

11
 Gambar 17 Roller baru

b. Buka Bak CVT

Setelah peralatan telah disiapkan, kini sebagai langkah pertama untuk ganti roller
Honda BeAT adalah dengan membuka bak CVT dengan menggunakan kunci T
ukuran 8 mm. Penting untuk diketahui, terdapat 14 buah baut 8 mm yang
harus Anda buka.
Setelah semua baut terbuka, kini saatnya membuka Bak CVT dengan menariknya,
jika terasa sulit coba tekan kick starter secara perlahan untuk mendorong keluar
bak CVT.
c. Buka Pully Depan
Jika bak CVT telah terbuka, maka hal yang dilakukan selanjutnya adalah membuka
pully bagian depan. Untuk melakukan hal ini, membutuhkan kunci sok ukuran
22 mm dan gunakan baut bak CVT yang paling panjang untuk menahan pully
berputar ketika dibuka.
d. Lepas Gear Starter
Jika Pully bagian depan telah terlepas, kemudian harus membuka gear starter yang
letaknya tepat di atas pully bagian depan.
e. Buka Pully Bagian Belakang
Jika gear starter telah dibuka, maka langkah selanjutnya adalah melepaskan pully
kedua pada AS bagian depan. hanya dengan menarik keluar pully dari AS, pada
bagian belakang pully dapat melihat roller yang harus di ganti.
f. Ganti Roller Baru
Pada pully bagian belakang juga merupakan wadah roller honda BeAT, untuk
mengaksesnya cukup membuka rumahan roller dan mengganti dengan roller yang
baru.

12
 Jika roller baru telah ditempatkan pada tempatnya, selanjutnya pasang kembali
cover rumahan pully dengan benar. Simak gambar di bawah ini untuk melihat
posisi cover rumaha pully dengan benar:
g. Pasang Pully
Jika roller telah terpasang, maka pasangkan kembali pully bagian belakang pada
AS, pastikan menempatkan posisi vanbelt dengan benar. Jika pully bagian belakang
dan vanbelt telah terpasang dengan benar, maka langkah selanjutnya adalah
memasang pully bagian depan. Jangan lupa untuk menahan gear pully dengan
mengunakan baut terpanjang dari bak CVT agar dapat mengencangkan baut pully.
h. Pasang Gear Starter
Jika rangkaian pully dan vanbelt telah terpasang, maka selanjutnya memasang
kembali gear starter pada posisinya.
i. Pasang Kembali Bak CVT
Jika komponen transmisi sudah terpasang seluruhnya maka proses penggantian
roller hanya menyisakan pemasangan kembali bak CVT. Pastikan baut bak
CVT yang berjumlah 14 masih lengkap.

13
 BAB IV
PENUTUP

A. Kesimpulan.
Dengan adanya program praktik kerja industri (prakerin) yang telah diterapkan di
Sekolah kejuruan sangatlah mendukung dalam bidang sesuai jurusan masing-masing
sangatlah membantu untuk dunia bisnis atau usaha yang di jalankan.
Dengan berakhirnya kegiatan prakerin ini dapat saya simpulkan bahwa
sebagai berikut :
1. Pelajaran yang di ajarkan dalam sekolah dapat di praktekan oleh siswa dalam
dunia usaha.
2. Dan dengan adanya kerja industri ini, maka siswa dapat mengembangkan
kemampuan yang di milikinya serta bisa menciptakan tenaga kerja yang profesional.
3. Kegiatan praktek kerja industri ini diperlukan untuk memacu kreatifitas dari siswa
dan memberikan pengalaman kerja untuk siswa.
4. Serta praktek kerja industi ini sangat bermanfaat untuk pengalaman kerja siswa.

B. Saran-Saran
Adapun saran saya untuk tempat saya melaksanakan prakerin sebagai berikut :
1. Untuk bengkel
a. Bagi siswa dan siswa yang melaksanakan praktek kerja industri jangan malu
untuk bertanya kepada pembimbingnya jika ada hal yang tidak di ketahui atau di
pahami agar tidak ada kesalahan.
b. Dan semua pihak yang bersangkutan pada praktek kerja industri ini
dapat melakukan kerja sama dengan sebaik mungkin.
2. Untuk Sekolah
a. Guru pembimbing diusahakan lebih sering mengunjungi siswa yang
sedang melaksanakan Praktek Kerja Industri.
b. Seharusnya disekolahan lebih banyak praktek dari pada teori supaya siswa
lebih terampil dalam bidang otomotif didunia Industri.
3. Untuk adik kelas
a. Siswa sebaiknya mentaati peraturan di Industri maupun disekolah.
b. Siswa harus lebih disiplin dan menjaga nama baik sekolah di Industri.

14
 DAFTAR PUSTAKA

https://www.otoflik.com/komponen-cvt-motor-matic/ diakses tanggal 31 – 12 – 2022 pukul

18.13 WIB.

https://otomotif.pro/ganti-roller-beat/ diakses tanggal 31 – 12 – 2022 pukul 18.42

WIB. https://auto2000.co.id › Berita & Tips diakses tanggal 31 – 12 – 2022 pukul

19.02 WIB

https://www.gridoto.com/read/221010516/mengenal-lagi-fungsi-kunci-socket-dan-
cara- memakainya diakses tanggal 31 – 12 – 2022 pukul 19.15 WIB

https://www.suzuki.co.id › tips-trik › ayo-mengenal-fungs... diakses tanggal 31 – 12 –

2022 pukul 19.20 WIB.

https://www.gridoto.com/read/221854329/banyak-yang-belum-paham-ini-fungsi-roller-
pada- cvt-motor-matic diakses tanggal 31 – 12 – 2022 pukul 19.25 WIB.

https://www.rapikan.com/alat-keselamatan-kerja-bengkel/ diakses tanggal 31 – 12 –

2022 pukul 19.32 WIB.

https://lancangkuning.com/post/33526/alat-pelindung-diri-di-bengkel-otomotif.html
diakses tanggal 31 – 12 – 2022 pukul 19.37 WIB.

15
 LAMPIRAN I

Profil Penulis
Nama lengkap : FAJAR
APRI SETYADI Kelas
: XI OTR
Jurusan : OTOTRONIK
NIS : 15895
Alamat :
PURBOWANGI RT 03
RW 06 Agama
: Buddha

16
17
18
LAMPIRAN 2

17