LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

(PKL)

PERBAIKAN DAN PERAWATAN KARBURATOR

DI BENGKEL ABENG MOTOR

Bidang keahlian : Teknik Bisnis Sepeda Motor

Program Keahlian : Teknik Bisnis Sepeda Motor

Disusun Oleh

MUHAMMAD DIO DASRIL

NISN : 0059259270

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN (SMK)

SMK NEGERI 1 KANDIS
TAHUN DIKLAT 2022 / 2023

1
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN
(PKL)

PERBAIKAN DAN PERAWATAN KARBURATOR

DI BENGKEL ABENG MOTOR

Sebagai Salah Satu Syarat

Untuk mengikuti Uji Kompetensi Kejuruan

DISUSUN OLEH

MUHAMMAD DIO DASRIL

NISN : 0059259270

Disahkan/disetujui
PadaTanggal : … Juni 2023

Pembimbing I Pembimbing II

SUHARDI KHAIRIL ANWAR , S.Pd

Mengetahui,
Kepala SMK Negeri 1 Kandis

AHMAD JABIR, S.Pd

NIP. 19750708 200312 1 013

2
 LEMBAR PENGESAHAN UJIAN LAPORAN / PRESENTASI

NAMA : MUHAMMAD DIO DASRIL

NISN : 0059259270
Tempat Magang : Bengkel Abeng Motor
Judul Laporan : PERBAIKAN DAN PERAWATAN KARBURATOR
Jl. Pasar pemda Kandis
Laporan Hasil Prakerin siswa ini telah memenuhi syarat sesuai ketentuan dan
sudah dipresentasikan / diujikan
Pada Tanggal : ..................................................

PENGUJI,
NAMA TandaTangan

1. ............................ ................................

2. ............................ ................................

3. ............................ ................................

Mengetahui,
Kepala SMK Negeri 1 Kandis

AHMAD JABIR, S.Pd

NIP. 19750708 200312 1 013

3
 KATA PENGANTAR

Assalamu’alaikum Wr.Wb
Dengan memanjatkan puji dan syukur kehadirat Allah SWT yang telah
memberikan kemudahan dan kelancaran dalam penyusunan Laporan Praktik Kerja
Industri dengan judul “PERBAIKAN DAN PERAWATAN KARBURATOR”.
Laporan ini berisi kegiatan dan pengalaman penulis selama melaksanakan
praktik kerja industri di Bengkel Muhammad Dio Dasril di Abeng Motor Pasar
Pemda Kandis..
Dalam penyusuan laporan ini penulis menghadapi beberapa hambatan,
namun atas bantuan dari berbagi pihak laporan ini dapat disusun dengan baik.
Oleh karenanya dengan segala kerendahan hati, penulis mengucapkan banyak
terima kasih pada semua pihak yang telah membantu penulis, antara lain:
1. Kedua orang tua tercinta yang selalu memberikan motivasi dan nasihat
selama praktek kerja industri (PRAKERIN).
2. Bapak Ahmad Jabir S.Pd Selaku Kepala SMK NEGERI 1 KANDIS.
3. Bapak Khairil Anwar, S.Pd Selaku Pembimbing penulis di SMK Negeri 1
Kandis
4. Bang Suhardi selaku pembimbing di Bengkel Abeng Motor Kandis.
Penulis menyadari bahwa dalam menulis laporan praktek kerja lapangan
ini masih banyak terdapat kekurangan yang disebabkan keterbatasan kemampuan
penulis terhadap materi yang dibahas dan di analisis . Oleh karena itu, penulis
mengharpkan kritik dan saran yang membangun dari berbagai pihak untuk modal
pembelajarannya untuk kedepannya . Semoga laporan praktek kerja lapangan ini
bermanfaat bagi semua pihak.

Kandis, ... Juni 2023

Penyusun,

MUHAMMAD DIO DASRIL

4
 DAFTAR ISI
Halaman Judul
Lembar Pengesahan Sekolah …………………………………….................
Lembar Pengesahan Ujian Laporan ………………………………………..
Kata Pengantar ……………………………………………………………..
Daftar Isi ……………………………………………………………………
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Praktik Kerja Lapangan .............................
B. Tujuan Praktik Kerja Lapangan ..........................................
C. Bentuk Kegiatan ..................................................................
BAB II LANDASAN TEORITIS
A. Pengertian Karburator …………………………………….
B. Fungsi karburator …………………………………………
C. Cara Kerja Karburator Motor ……………………………..
BAB III TINJAUAN UMUM TENTANG PERUSAHAAN
A. Profil Bengkel Abeng Motor ……………………………...
B. Data Jumlah Karyawan/ Pegawai .......................................
C. Sasaran/ Target Usaha .........................................................
D. Permasalahan dan Kendala ..................................................
BAB IV METODE PELAKSANAAN PKL
A. Waktu dan Tempat ..............................................................
B. Metode .................................................................................
C. Pelaksanaan PKL .................................................................
D. Permasalahan dan Kendala ………………………………..
E. Pembahasan .........................................................................
BAB V PENUTUP
A. Kesimpulan ..........................................................................
B. Saran ....................................................................................

5
Lampiran :
Identitas Siswa ……………………………………………………………..
Identitas Dunia Usaha/ Industri …………………………………………….
Denah Lokasi ……………………………………………………………….
Dokumentasi Kegiatan ……………………………………………………..
Jurnal kegiatan ……………………………………………………………...

6
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang PKL

PKL merupakan salah satu mata pelajaran yang wajib bagi siswa
jurusan Teknik Bisnis Sepeda Motor (Teknik BSM). Hal ini sesuai dengan
kurikulum pendidikan di SMK Negeri 1 Kandis, dan merupakan salah satu
syarat yang harus dipenuhi untuk memperoleh nilai praktik kerja industri.
Praktik Kerja Lapangan merupakan pengamatan terhadap suatu
proyek di lapangan, sehingga siswa diharapkan dapat mengetahui kegiatan di
lapangan secara langsung dan mampu mengaitkannya dengan teori dan
praktik yang diajarkan di sekolah. Selama mengikuti Praktik Kerja Lapangan,
di samping melakukan pengamatan langsung juga sedapat mungkin ikut aktif
di lapangan, sehingga diharapkan dapat membantu menyelesaikan
permasalahan yang terjadi selama pelaksanaan proyek tersebut. Diharapkan
dari keikutsertaan dalam kegiatan secara langsung, dapat meningkatkan skill
dan kemampuan serta profesionalisme kinerja. Dengan demikian akan
menumbuhkan sikap mandiri dan kritis dalam diri manusia tersebut serta
diharapkan siswa dapat mengembangkan kreatifitasnya di lapangan.
Dalam praktik kerja lapangan ini penyusun mendapatkan
kesempatan untuk mengamati secara langsung dan ikut aktif dalam proses
kegiatan di bagian service mobil di Abeng Motor Kandis.

B. Tujuan PKL
Selama melaksanakan Kerja Praktik Lapangan selama 6 (Enam)
bulan siswa diharapkan:
1. Dapat mengetahui kondisi pekerjaan di lapangan secara langsung dan
nyata, dan juga lebih mengenal keadaan yang sesungguhnya.
2. Mengetahui teknik–teknik pelaksanaan serta prosedur di lapangan.
3. Menambah wawasan mengenai dunia otomotif.
4. Mendapat pengalaman baru di lapangan yang tidak di dapat di sekolah.

7
 5. Dapat mengaplikasikan teori yang diperoleh di sekolah dengan praktik
di lapangan.
6. Untuk memenuhi syarat kurikulum dan penilaian praktik kerja industri.

C. Bentuk Kegiatan
1. Kegiatan Observasi dan Orientasi
Kegiatan ini dimaksudkan agar siswa peserta PRAKERIN mengenal
sevara baik lingkungan fisik maupun social DU/DI. Kegiatan ini
berlangsung sjak awal hingga akhir siswa peserta PRAKERIN di
DU/DI dibawah bimbingan dan arahan pimpinan indutri serta instruktur
pembimbingan dan industri.
2. Praktekn Terbimbing Dilapangan
Siswa peserta PRAKERIN diberi kesempatan ikut bekerja di lapangan
DU/DII di bawah pengawasan langsung ( supervise ) instruktur
Pembimbingan dari industri.
3. Praktek Mandiri Di lapangan
Apabila pembimbing dari industri menilai siswa peserta PRAKERIN
telah mampu untuk bekerja dengan baik, maka siswa tersebut diberi
kesempatan untuk bekerja di lapangan dan diawal secara langsung oleh
instruktur pembimbing industri.

8
 BAB II
LANDASAN TEORITIS

A. Pengertian Karburator
Untuk menjalankan pembakaran, mesin perlu tiga komponen yakni
bahan bakar udara dan api. Api akan disuplai oleh busi sementara bahan
bakar dan udara harus disuplai secara bersama atau tercampur. Karburator
merupakan komponen untuk mencampur udara dan bahan bakar.

B. Fungsi Karburator
Fungsi karburator secara umum ada dua yakni untuk mengatur RPM
dan mencampur udara dan bahan bakar sesuai dengan perbandingan. Karbu
memiliki komponen berupa katup gas yang tersambung ke stang untuk kita
tarik ulur agar RPM mesin bisa berubah. Selain itu, karbu juga harus mampu
menyuplai bensin dengan perbandingan yang ideal pada segala RPM.
Oleh karena itu, meski karburator motor berukuran kecil ada banyak
komponen didalamnya yang sangat penting. Tapi secara keseluruhan
konstruksi karburator motor lebih simpel dibandingkan karburator mobil. Hal
itu dikarenakan pada motor, tidak menuntut peforma mesin yang lebih
dibandingkan sebuah mobil.
Fungsi komponen karburator pada sepeda motor:
1. Mangkok karburator (float chamber), berfungsi sebagai penyimpan
bahan bakar sementara sebelum digunakan.

9
 2. Klep/jarum pelampung (floater valve) berfungsi mengatur masuknya
bahan bakar ke dalam mangkuk karburator.
3. Pelampung (floater), berfungsi mengatur bahan bakar agar tetap pada
mangkuk karburator.
4. Skep/katup gas (throtle valve), berfungsi mengatur banyaknya gas yang
masuk ke dalam silinder.
5. Pemancar jarum (main nozzle/needle jet), berfungsi memancarkan bahan
bakar waktu motor di gas, besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep.
6. Jarum skep/jarum gas (Needle jet), berfungsi mengaturbesarnya
semprotan bahan bakar dari main nozzle pada waktu motor di gas.
7. Pemancar besar (main jet), berfungsi memancarkan bahan bakar ketika
motor di gas penuh(tinggi)
8. Pemancar kecil/stationer (slow jet), berfungsi memancarkan bahan bakar
waktu lamsam/stationer.
9. Sekrup gas/baut gas (trhottle screw), berfungsi menyetel posisi skep
sebelum di gas.
10. Sekrup udara/baut udara (air screw), berfungsi mengatur banyaknya
udara yang akan dicampur dengan bahan bakar,
11. Katup cuk (choke valve), berfungsi menutup udala luar yang akan masuk
ke dalam karburator sehingga gas menjadi kaya, digunakan pada waktu
start.

C. Cara Kerja Karburator motor

Umumnya sepeda motor menggunakan karburator jenis variable
venturi. Yakni jenis karburator yang memiliki venturi berubah-ubah.
Ada dua kondisi pada karburator jenis ini, pertama saat throtle gas
masih tertutup dan kedua ketika throtle gas terangkat.
Ketika throtle gas tertutup, maka lebar venturi akan sangat kecil
sehingga aliran udara dari filter ke intake manifold dibatasi.
Jadi, aliran udara yang masuk dari air filter terbatas dan hasilnya
RPM engine rendah (idle RPM).

10
 Namun, ketika throtle gas terangkat maka venturi menjadi lebih
lebar. Hal tersebut menyebabkan aliran udara lebih cepat sehingga RPM
engine juga lebih cepat.
1. Saat Mesin Idle
Ketika mesin berlari pada RPM idle atau kondisi throtle gas masih
tertutup, akan ada aliran udara dari filter masuk ke idle udara hole. Disisi
lain, hisapan dari piston juga membuat bahan bakar dari ruang
pelampung terhisap kedalam pilot jet.
Udara dari idle udara hole akan bertemu dengan bensin pada saluran pilot
jet.
Sehingga material yang keluar dari pilot jet sudah berupa AFM (udara-
fuel-mixture). Ujung dari pilot jet ada pada intake manifold, sehingga
AFM keluar langsung menuju intake manifold.
Bisa dikatakan, pada RPM idle maka aliran udara bisa digambarkan
sebagai berikut ;
Filter udara - Idle air hole - Pilot jet - Intake manifold
Sementara aliran bensin saat RPM idle digambarkan sebagai berikut ;
Fuel tank - Fuel filter - Ruang pelampung karburator - Pilot jet - Intake
manifold.
Jika kita aktifkan sistem choke dengan menarik tuas choke maka udara
yang masuk ke pilot jet akan tertahan (choke valve akan menutup
sebagian saluran udara dari filter udara) sehingga hisapan pistonlebih
banyak mengangkat bensin dari ruang pelampung, hal itu membuat
campuran bensin menjadi lebih kaya.
2. Saat kita tarik gas
Ketika handle gas ditarik, otomatis throtle gas terangkat. Sehingga lebar
venturi menjadi lebih besar.
Ini membuat aliran udara dari filter menuju intake manifold menjadi
lebih cepat, sehingga langkah piston menjadi lebih cepat dan RPM
menjadi lebih cepat pula.

11
 BAB III
TINJAUAN UMUM TENTANG PERUSAHAAN

A. PROFIL BENGKEL ABENG MOTOR

Awal berdirinya Abeng Motor mulai merintis usahanya sejak 12
Juni 2008 s/d sekarang. Bengkel Abeng motor dibuka oleh Bapak Suhardi
dengan modal sekitar Rp. 15 Juta Rupiah. Bengkel Abeng Motor terletak
dijalan Rindu Alam Kec. Kandis. Di bengkel tersebut melayani untuk
memperbaiki segala macam kerusakan pada sepeda motor.

B. DATA JUMLAH KARYAWAN / PEGAWAI

Pemimpin DU/DI : Pak Suhardi

C. Sasaran / Target Usaha

Bengkel Abeng Motor dapat melayani perbaikan segala macam
jenis kerusakan pada sepeda motor dan juga dapat memparbaiki mesin
genset. Be

D. Permasalahan dan Kendala

Saya tidak mengalami kendala yang berarti selama melaksanakan
Prakerin di Bengkel Abeng Motor. Paling kendala yang saya hadapi
adalah tidak tersedianya spare part kendaraan secara lengkap. Jadi setiap
ada kendaraan yang rusak saya harus membeli sparepartnya ke toko spare
part terdekat lainnya.

12
 BAB IV
METODE PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN (PKL)

A. Waktu dan Tempat

1. Waktu
Waktu pelaksanaan PKL yang dilaksanakan di Bengkel Abeng Motor
yang di pimpin oleh Pak Suhardi oleh siswa dan siswi Sekolah
Menengah Kejuruan (SMK) Negeri 1 Kandis untuk bidang keahlian
Teknik Kendaraan Ringan, yaitu mengikuti jam kerja di Bengkel
Abeng Motor.
Jadwal waktu kerja di Bengkel Abeng Motor adalah sebagai berikut :
No Jam jam
Hari Kerja Istirahat Keterangan
. Masuk pulang

1 Senin 08.00 12.30 - 13.30 18.00  

2 Selasa 08.00 12.30 - 13.30 18.00  

3 Rabu 08.00 12.30 - 13.30 18.00  

4 Kamis 08.00 12.30 - 13.30 18.00  

5 Jum'at 08.00 12.30 - 13.30 18.00  

6 Sabtu 08.00 12.30 - 13.30 18.00  

7 Minggu Libur  Tanggal Merah

2. Tempat
Tempat pelaksanaan PKL yang dilaksanakan di Bengkel Abeng Motor
oleh siswa dan siswi SMK Negeri 1 Kandis untuk bidang keahlian
Teknik Kendaraan Ringan.

13
B. Metode
Adapun metode yang digunakan penulis untuk memperoleh informasi bahan
laporan sebagai berikut :
 Wawancara
Didalam memperoleh informasi mengenai hal-hal yang berhubungan
dengan isi laporan penulis melakukan wawancara secara singkat dan
tepat yang berhubungan dengan laporan ini.
 Obsevasi
Didalam memperoleh informasi mengenai hal-hal yang berhubungan
dengan isi laporan penulis melakukan observasi secara langsung
kelapangan atau langsung ke objek yang dituju.

C. Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan (PKL)

Hari PKL dilaksanakan terhitung dari tanggal 09 Januari 2023 s/d 31
Mei 2023. bekerja dimulai dari Senin s/d Sabtu dimulai dari pukul 08.00 s/d
17.00.di Bengkel Abeng Motor.

D. Permasalahan Dan Kendala

Selama melaksanakan Praktek kerja Lapangan tidak terlalu ditemukan
kendala-kendala yang terlalu memberatkan, seperti jauhnya lokasi/tempat
PKL dari tempat tinggal dan kurangnya data yang valid untuk refrensi
Laporan Praktik Kerja Lapangan.
1. Tidak terlalu akrab dengan semua pemilik Bengkel Abeng Motor
2. Mencari dan mendapatkan profile Bengkel Abeng Motor agak begitu
susah karena tidak lengkap,
3. Mencari data sangat sulit sebab data itu tidak diketahui keberadaannya.
a. Masalah yang Dihadapi

14
 Masalah yang sering saya hadapi ketika prakerin adalah ketika saya
sedang diberikan tugas dengan pembembing yang satu, tetapi spare part
tidak tersedia.

b. Pemecahan masalah
Salah satu cara saya untuk memecahkan masalah yang ada ialah dengan
membeli spare part nya langsung ke took spare part yang terdekat.

E. Pembahasan
Peralatan yang digunakan
1. Kunci 8 Pas Ring
2. Obeng bunga
3. Obeng Biasa
4. Tang
5. Karbu Cleaner
6. Kompresor

Cara Kerja
Lepas Karburator
Langkah pertama yang harus di lakukan adalah melepas karburator dari
dudukan. Lepaskan bagian karburator dengan menggunakan alat atau kunci-
kunci. Untuk melakukan langkah pertama ini, saya harus hati-hati supaya
nantinya saya lebih mudah ketika membersihkan bagian-bagian dari
karburator motor yang kotor.

15
Buka Mangkuk Karburator dan Bersihkan
Setelah karburator dilepaskan, kemudian langkah kedua adalah dengan
membuka mangkuk karburator. Lihat endapan yang terbentuk atau mungkin
ada kontaminasi air di dalam mangkuk tersebut. saya juga dapat
membersihkan karburator dengan kuas dan kemudian bilas dengan bensin,
karena membersihkan dengan menggunakan bensin akan lebih bersih.\
Pembersihan Filter Udara
Pembersihan filter udara juga merupakan salah satu langkah membersihkan
karburator pada sepeda motor. Untuk melakukannya, akan lebih mudah jika
bagian ini dilepas terlebih dulu. Nah, untuk proses pembersihan pada filter
udara ini, saya bisa menggunakan cairan pembersih khusus. Setelah selesai,
diamkan beberapa saat sampai cairan pembersih mengering sendiri.
Lepas dan Bersihkan Pilot Jet, Main Jet, dan Needle Jet

16
Cara membersihkan karburator motor yang selanjutnya adalah dengan
melepas bagian pilot jet, main jet, dan needle jet. Dalam proses pelepasan ini,
saya perlu melakukannya satu per satu dengan hati-hati lalu segera bersihkan
supaya karburator bisa bekerja kembali.
Bersihkan bagian tersebut dengan cara meniup bagian lubang. Langkah ini
akan lebih mudah jika kalian memiliki kompresor. Jangan lupa juga untuk
membersihkan badan karburator, semprot bagian lubang pada moncong
karburator agar bersih dari kotoran dan air yang menyumbat.
Spuyer Karburator
Spuyer juga menjadi komponen yang wajib kamu bersihkan, karena sangat
berpengaruh pada kinerja mesin pada motor. Nah, untuk proses
pembersihannya juga terbilang mudah. saya bisa menggunakan amplas halus
untuk membersihkan kotoran yang menempel. Hal yang perlu diperhatikan
yaitu ketika dalam proses membersihkan harus benar-benar berhati-hati
supaya tak merubah ukuran dari diameter spuyer kompresor.
Apabila cara membersihkan karburator yang satu ini salah dan spuyer
kompresor ini mengalami perubahan pada ukuran diameternya maka akan
sangat dimungkinkan mesin motor tidak bisa dihidupkan. Maka dari itu,
kehati-hatian dan ketelitian ketika menginjak proses ini mutlak diperlukan
agar penerapan cara ini menjadi lebih maksimal.
Pasang Kembali Komponen
Langkah terakhir ini dilakukan setelah seluruh bagian pada karburator sudah
dibersihkan. Jangan lupa juga untuk mengatur campuran bahan bakar dengan
menyetel tingkat ketinggian pelampung bensin.
Untuk mengatur ketinggian pelampung bahan bakar ini saya menggunakan
jangka sorong. Apabila sudah selesai semua maka kamu rakit dulu seluruh
komponen dari karburator yang sudah dilepas tadi. Kemudian, pasang
karburator pada dudukannya seperti semula. Motor siap digunakan.

17
 BAB V
PENUTUP

A. KESIMPULAN
Sebagai pengguna sepeda motor, kita harus mengetahui cara
membersihkan karburator yang benar. Sebab, karburator merupakan
komponen yang berfungsi untuk menyatukan udara dan bahan bakar yang
kemudian disalurkan ke ruang pembakaran. Jika karburator jarang
dibersihkan, maka akan mengganggu kinerja mesin sehingga jangan kaget
jika mesin motor kamu menjadi tersendat-sendat. Oleh karena itu, kita wajib
mengetahui cara membersihkan karburator yang benar guna mencegah hal
tersebut.
Banyak sekali ilmu yang saya dapatkan selama melakasanakan PKL
di Bengkel Abeng Motor. Diantaranya adalah mengetahui jenis-jenis spare
part kendaraan sepeda motor, mengetahu kendala apa yang kita hadapai saat

18
 salah satu spare part tersebut tidak berfungsi dengan maksimal. Dan saya
dapat memperbaiki kendaraan tersebut dengan dibantu oleh pembimbing.

B. SARAN-SARAN
1) Saran untuk sekolah :
 Melengkapi sarana dan prasarana untuk praktek disekolah.
 Menyediakan peralatan praktek yang lebih maju sesuai dengan
perkembangan teknologi.
 Mengutamakna guru-guru pengajar yang lebih handal.
 Pihak sekolah memberikan teori sejelas-jelasnya dalam pelajaran
dan praktek agar siswa dapat menerapkannya didunia kerja dengan
mudah.
 Pihak sekolah mengadakan kerjasama dengan pihak
bengkel/industry untuk memepermudah siswanya dalam
melaksanakan prakerin.
 Pihak sekolah memberikan penambahan teori mengenai teknologi
terbaru yang selama ini sudah berkembang.

2) Saran untuk Dunia Usaha/ Bengkel :

 Meningkatkan komunikasi antara siswa praktek kerja industri
dan mekanik.
 Kerjasama antara pembimbing dengan siswa praktek kerja
industri senantiasa harus diperhatikan,
 Kelengkapan alat masing-masing mekanik perlu ditambahkan
untuk
 meningkatkan kemudahan dalam memperbaiki kendaraan dan
siswa yang sedang melaksanakan prakerin juga bisa
mempelajarinya.
3) Saran Untuk siswa

19
  Siswa sebaiknya selalu rajin dan disiplin kerja pada praktik
kerjaa lapangan
 Siswa sebaiknya selalu mentaati peraturan dan tata tertib yang
telah dibuat/ditentukan oleh perusahaan
 Siswa hendaknya dapat menguasai salah satu bidang keahlian
agar supaya dapat bersaing dengan yang lain
 biasakan bersifat jujur dan hati-hati dalam bekerja utamakan
keselamtan kerja

IDENTITAS SISWA

1. Nama Siswa : Muhammad Dio dasril

2. Tempat dan Tanggal Lahir : Kandis, 12 Mei 2005
3. Jenis Kelamin : Laki-Laki
4. Golongan Darah :
5. Nomor Induk Siswa : 0059259270
6. Sekolah : SMK Negeri 1 Kandis
7. Alamat Sekolah : Jl. Hang Tuah, Km. 73 Kandis
8. Nomor Telepon/ HP : 0822 9385 7752
9. Catatan Kesehatan : Berbadan Sehat
10. Nama Orang Tua/ Wali : Dasril
11. Alamat Orang Tua/ Wali : Jl. Raya Pekanbaru – Duri Km. 71
Kec. Kandis, Kab. Siak

20
12. Nomor Telepon/ HP Orang Tua/ Wali :

Kandis, ... Juni 2023

Kepala SMK Negeri 1 Kandis

AHMAD JABIR, S.Pd

NIP. 19750708 200312 1 013

IDENTITAS DUNIA USAHA/ INDUSTRI

1. Nama Perusahan : Bengkel Abeng Motor

2. Jenis Usaha/ Bidang Pekerjaan : Perbaikan Semua Jenis kendaraan Roda

Dua, Juga Dapat memperbaiki Genset

3. Alamat : Jl. Raya Pekanbaru Duri Km. 71

Kec. Kandis, Kab. Siak

4. Nomor telepon/ Faks :-

5. Nama Pimpinan : Bapak Suhardi

21
6. Nama Pembimbing : Bapak Suhardi

Pembimbing, Kandis, .... Juni 2023

Pak Suhardi Muhammad Dio Dasril

Lampiran :
1. Denah Lokasi

22
 Masuk kedalam sekitar 100 meter

2. Dokumentasi Kegiatan

23
3. Jurnal Kegiatan

24
No Hari/ Tanggal Jenis Kegiatan Paraf

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7 


8

9


10


25