PENGAWASAN PEKERJAAN LAPISAN PONDASI BAWAH

(LPB) DAN LAPISAN PONDASI ATAS (LPA) PADA PROYEK

PENGASPALAN JALAN AC-BC RUAS MANGOLO-HKSN
KECAMATAN LATAMBAGA KABUPATEN KOLAKA
PROVINSI SULAWSI TENGGARA

LAPORAN KERJA PRAKTEK (KP)

Dibuat Untuk Memenuhi Persyaratan Mata Kuliah Kerja Praktek (KP)
Pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Sains Dan Teknologi
Universitas Sembilanbelas November Kolaka

OLEH
SAHRUL RAMADHAN
16080553

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI
UNIVERSITAS SEMBILANBELAS NOVEMBER KOLAKA
2021
 KATA PENGANTAR

BISMILLAAHIR RAHMAANIR RAHIIM

Alhamdulillah puji dan syukur saya panjatkan kehadirat Allah SWT, karena
berkat limpahan Rahmat, Taufiq dan Hidayah-Nya sehingga saya dapat
menyelesaikan laporan Kerja Praktek ini, yang berjudul:

“PENGAWASAN PEKERJAAN JALAN LAPISAN PONDASI BAWAH

(LPB) DAN LAPISAN PONDSI ATAS (LPA) PADA PROYEK PENGASPALAN
AC-BC RUAS MANGOLO HKSN KECAMATAN LATAMBAGA KABUPATEN
KOLAKA PROVINSI SULAWESI TENGGARA”

Dalam penulisan laporan Kerja Praktek ini, mulai dari awal hingga dapat
terselesaikan, saya banyak mendapat hambatan, namun berkat adanya bimbingan
dan arahan-arahan serta dorongan moril dari berbagai pihak, sehingga laporan
Kerja Praktek ini dapat terselesaikan dengan baik, Kerja Praktek (KP) merupakan
salah satu syarat utama untuk melaksanakan Tugas Akhir (Skripsi) pada Program
Studi Teknik Sipil Fakultas Sains Dan Teknologi Universitas Sembilanbelas
November Kolaka. Oleh karena itu, saya tidak lupa mengucapkan banyak terima
kasih yang sebesar–besarnya kepada pembimbing yang telah banyak memberikan
bimbingan kepada penulis demi terselesainya laporan Kerja Praktek ini.
Selanjutnya penulis mengucapkan terima kasih dan penghargaan kepada
yang terhormat :
1. Bapak Dr. Azhari, S. STP., M.Si selaku Rektor Universitas Sembilanbelas
November Kolaka.
2. Ibu Rina Rembah, ST., MT., CPHCM selaku Dekan Fakultas Sains dan
Teknologi Universitas Sembilanbelas November Kolaka.
3. Bapak Isramyano Yatjong, ST., MT selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil
Sekaligus Dosen Pembimbing Kerja Praktek (KP). Fakultas Sains dan
Teknologi Universitas Sembilanbelas November Kolaka.
4. Kepada kedua Orang Tua dan seluruh keluarga saya yang telah mendoakan
dan mendukung saya.

iii
5. Seluruh Dosen Teknik Sipil Universitas Sembilanbelas November Kolaka.
6. Seluruh Staf Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Sembilanbelas
November Kolaka
7. Para Senior yang telah membantu dalam pelaksanaan Kerja Praktek dan
penyusunan laporan Kerja Praktek.
8. Para rekan-rekan mahasiswa Universitas Sembilanbelas November Kolaka
khususnya Program Studi Teknik Sipil yang selalu memberikanmotivasi dan
dukungan bagi saya hingga laporan Kerja Praktek ini selesai.

Semoga Allah SWT selalu menyertai dan merahmati kita semua dan semoga
bantuan dari semua pihak mendapat pahala yang setimpal dari Allah SWT
Aamiin.

Sebagai manusia biasa, saya menyadari bahwa hasil yang dicapai dalam
penulisan laporan Kerja Praktek (KP) ini masih terdapat banyak kekurangan dan
kekeliruan yang disebabkan oleh keterbatasan saya baik dari segi ilmu
pengetahuan, tenaga dan materi sehingga masih memerlukan penelitian yang lebih
mendalam dan menyeluruh. Oleh karena itu, saya mengharapkan saran maupun
kritikan yang bersifat membangun dari pembaca demi kesempurnaan laporan ini.
Akhir kata, saya berharap semoga hasil Kerja Praktek ini dapat bermanfaat dan
menjadi sumbangan yang berharga bagi semua pihak.

Kolaka, April 2021

Penulis

iv
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ........................................................................................... i

HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................. ii
HALAMAN PERSETUJUAN ........................................................................... iii
KATA PENGANTAR ......................................................................................... iv
DAFTAR ISI........................................................................................................ vi
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... vii
DAFTAR TABEL .............................................................................................. viii

BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Proyek .............................................................................. 1
1.2 Maksud Dan Tujuan Kerja Praktek ........................................................... 1
1.3 Ruang Lingkup Kerja Praktek .................................................................. 2
1.4 Batasan Masalah Kerja Praktek ................................................................ 2
1.5 Sistematika Penulisan ............................................................................... 2

BAB II LANDASAN TEORI

2.1 Pengertian Jalan ........................................................................................ 4
2.2 Klasifikasi Jalan Raya ............................................................................... 4
2.3 Bagian-Bagian Lapisan Perkerasan Jalan ................................................. 5
2.3.1 Lapisan Pondasi Atas .................................................................... 5
2.3.2 Lapisan Pondasi Bawah ................................................................ 6
2.3.3 Jenis-Jenis Agregat ....................................................................... 6
2.3.4 Pencampuran Bahan Untuk Lapisan Pondasi Agregat ................. 7

BAB III TINJAUAN PROYEK

3.1 Letak Lokasi Proyek ................................................................................. 9
3.1.1 Lokasi Proyek ............................................................................... 9
3.1.2 Data Proyek ................................................................................... 9
3.2 Tinjauan Khusus Proyek ........................................................................... 10
3.2.1 Pelaksanaan Proyek ...................................................................... 10
3.2.2 Tahap Pelaksanaan Di Lapanagan ................................................ 11
3.2.3 Lingkup Pekerjaan Kerja Praktek ................................................. 20

BAB IVPEMBAHASAN
4.1 Pengawasa Pekerjaan ................................................................................ 21
4.2 Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah (LPB) .................................................... 22
4.2.1 Pencampuran ................................................................................. 22
4.2.2 Pengangkutan ................................................................................ 23
4.2.3 Penghamparan Material ................................................................ 23
4.2.4 Pemadatan ..................................................................................... 24
4.3 Pekerjaan Lapis Pondasi Atas (LPA) ........................................................ 25
4.3.1 Pencampuran ................................................................................. 25
4.3.2 Pengaangkutan .............................................................................. 25
4.3.3 Penghamparan Material ................................................................ 25
vi
 4.3.4 Pemadatan ..................................................................................... 26
4.4 Pengujian sand cone .................................................................................. 26
4.5 Kendala kendala yang terjadi di lapangan……………………………… 27
4.5.1 Cuaca............................................................................................. 27
4.5.2 Keterlambatan alat Berat ............................................................... 28

BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan ............................................................................................... 29
5.2 Saran ......................................................................................................... 29

DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 30

DOKUMENTASI ................................................................................................ 31

vii
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Gradasi Lapisan Pondasi Agregat Kelas B. .............................. 7

Tabel 2.2 Gradasi Lapisan Pondasi Agregat Kelas A. .............................. 8
Tabel 3.1 Jenis Peralatan Proyek................................................................ 19
Tabel 4.1 Gradasi Lapisan Pondasi Agregat. ............................................ 22
Tabel 4.2 Sifat-Sifat Lapisan Pondasi Agregat. ........................................ 22
Tabel 4.3 Penggunaan Material Satu Kali Campur (Blending Tools) ....... 23

viii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Jenis Lapisan Perkerasan..........................................................5

Gambar 3.1Peta Lokasi Kerja Praktek .........................................................9
Gambar 3.2Hubungan Organisasi Proyek ....................................................18
Gambar 3.3Bagan Alir Kerja Praktek ..........................................................20
Gambar 4.1Penuangan Material LPB ..........................................................23
Gambar 4.2Proses Penghamparan LPB .......................................................24
Gambar 4.3 Pekerjaan Pemadatan Lapisan Pondasi Bawah (LPB) .............24
Gambar 4.4 Agregat Kelas A Telah Terhampar ..........................................25
Gambar 4.5 Pekerjaan Pemadatan Lapisan Pondasi Atas (LPA) .................26

ix
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 LatarBelakang
Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan,
termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang di peruntukkan bagi
lalu lintas yang berada pada permukaan tanah, diatas permukaan tanah, dibawah
permukaan tanah dan air, serta diatas permukaan air. Sedangkan jalan raya adalah
jalan utama yang menghubungkan satu kawasan dengan kawasan yang lain.
Dalam pekerjaan pelaksanaan penghamparan lapisan pondasi atas dan
lapisan pondasi bawah pada proyek pekerjaan jalan ruas Mangolo HKSN
Kecamatan Latambaga Kabupaten Kolaka, perkerasan berbutir merupakan salah
satu bagian yang sangat penting. Tujuan perkerasan yang ingin dicapai yaitu dapat
menciptakan suasana aman bagi pemakai jalan Dan perkerasan jalan yang ingin
dicapai yaitu untuk meningkatkan daya dukung, yang akan memikul beban -
beban lalu lintas di atasnya. Mengingat jalan yang nantinya akan sebagai sarana
transportasi yang akan dilalui oleh kendaraan hal ini sangat berpengaruh pada
perkerasan jalan tersebut, sehingga penulis tertarik untuk melakukan kerja praktek
terhadap lapisan pondasi atas dan bawah pada perkerasan berbutir.

1.2 Maksud dan Tujuan Kerja Praktek

Maksud dan tujuan kerja praktek tersebut adalah :
A. Maksud kerja praktek
Untuk menambah pengetahuan melalui pendekatan praktis, dengan cara
melihat dan terlibat langsung dalam pelaksanaan pekerjaan Lapisan Pondasi
Atas Dan Lapisan Pondasi Bawah pada pembangunan jalan ruas Mangolo
HKSN
B. Tujuan kerja praktek
Mengetahui metode pelaksanaan pekerjaan Lapisan pondasi atas dan Lapisan
pondasi bawah pada pekerjaan jalan ruas Mangolo HKSN kecamatan
Latambaga, kabupaten kolaka.

1
 2

1.3 Ruang Lingkup Kerja Praktek

Ruang lingkup yang ditinjau penulis pada proyek pengawasan pekerjaan
jalan ini adalah metode“PENGAWASAN PEKERJAAN LAPISAN
PONDASI BAWAN (LPB) DAN LAPISAN PONDASI ATAS (LPA)
PADA PENGASPALAN AC-BC RUAS MANGOLO HKSN”.
Dalam laporan ini dipaparkan pengawasan kegiatan proyek yang sedang
dikerjakan berdasarkan pengamatan, konsultasi dan bimbingan dari konsultan
pengawas serta berpedoman pada gambar kerja, spesifikasi umum, dan lampiran
lainnya.
Adapun lokasi pekerjaan, Provinsi Sulawesi Tenggara, kab. Kolaka, Kec.
Latambaga

1.4 Batasan Masalah Kerja Praktek

Hal-hal yang di bahas dalam laporan kerja praktek ini adalah metode
pengawasan, penghamparan, dan pemadatan Lapisan Pondasi Atas dan Bawah
Ruas Mangolo HKSN.

1.5 Sistematika Penulisan

Laporan kerja praktek ini disusun atas beberapa bab, dimana pada setiap
bab terdiri dari sub bab. Adapun rinciannya adalah sebagai berikut:
Bab I : Pendahuluan
Berisi tentang latar belakang kerja praktek, maksud dan tujuan kerja
praktek, ruang lingkup kerja praktek, batasan masalah kerja praktek, serta
sistematika penulisan.
Bab II : Landasan Teori
Berisi tentang pengertian jalan, klasifikasi jalan, bagian-bagian lapisan
perkerasan jalan.
Bab III : Tinjauan proyek
Berisi tentang tinjauan umum proyek dan tinjauan khusus proyek
 3

Bab IV : Pembahasan
Berisi tentang pelaksanaan pencampuran, pengangkutan, penghamparan
dan pemadatan lapisan pondasi atas dan bawah beserta kendala – kendala
yang terjadi pada saat pelaksanaan.
Bab V : Penutup
Berisi tentang kesimpulan dan saran penulis terhadap pelaksanaan dan
manajemen proyek secara umum.
Daftar Pustaka
Lampiran
 BAB II
LANDASAN TEORI

2.1. Pengertian Jalan

Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian
jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan
bagi lalu lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di
bawah permukaan tanah dan/atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan
kereta api, jalan lori, dan jalan kabel (Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun
2006).
Jalan raya adalah jalur - jalur tanah di atas permukaan bumi yang dibuat
oleh manusia dengan bentuk, ukuran - ukuran dan jenis konstruksinya sehingga
dapat digunakan untuk menyalurkan lalu lintas orang, hewan dan kendaraan yang
mengangkut barang dari suatu tempat ke tempat lainnya dengan mudah dan cepat
(Clarkson H.Oglesby,1999).

Untuk perencanaan jalan raya yang baik, bentuk geometriknya harus

ditetapkan sedemikian rupa sehingga jalan yang bersangkutan dapat memberikan
pelayanan yang optimal kepada lalu lintas sesuai dengan fungsinya, sebab tujuan
akhir dari perencanaan geometrik ini adalah menghasilkan infrastruktur yang
aman, efisiensi pelayanan arus lalu lintas dan memaksimalkan ratio tingkat
penggunaan biaya juga memberikan rasa aman dan nyaman kepada pengguna
jalan.

2.2. Klasifikasi Jalan

Klasifikasi menurut fungsi jalan terdiri atas 3 golongan yaitu:

a. Jalan arteri yaitu jalan yang melayani angkutan utama dengan ciri-ciri
perjalanan jarak jauh, kecepatan rata-rata tinggi, dan jumlah jalan masuk
dibatasi secara efisien.

b. Jalan kolektor yaitu jalan yang melayani angkutan pengumpul/pembagi

dengan ciri-ciri perjalanan jarak sedang, kecepatan rata-rata sedang dan
jumlah jalan masuk dibatasi.

4
 5

c. Jalan lokal yaitu Jalan yang melayani angkutan setempat dengan ciri-ciri
perjalanan jarak dekat, kecepatan rata-rata rendah, dan jumlah jalan masuk
tidak dibatasi.

2.3. Bagian-bagian Lapisan Perkerasan Jalan

Jenis timbunan yang direncanakan adalah merupakan timbunan jenis
lapisan pondasi. Umumnya bagian-bagian lapisan perkerasan terdiri dari:
a. Lapisan pondasi bawah (Subbase Course).
b. Lapisan pondasi atas (Base Course).

(Gambar2.1Jenis Lapisan Perkerasan)

2.3.1. Lapisan Pondasi Atas (Base Course)

Adalah lapisan perkerasan yang terletak diantara lapis pondasi bawah dan
lapis permukaan dinamakan lapis pondasi atas yang fungsinya antara lain sebagai
berikut:
a. Bagian perkerasan yang menahan gaya lintang dari beban roda dan
menyebarkan beban ke lapisan di bawahnya.
b. Lapisan peresapan untuk lapisan pondasi bawah.
c. Bantalan terhadap lapisan permukaan.

Material yang akan digunakan untuk lapis pondasi atas adalah material
yang cukup kuat. Untuk lapis pondasi atas tanpa bahan pengikat umumnya
 6

menggunakan material dengan CBR > 50% dan Plastisitas Indeks (PI) < 4%.
Bahan - bahan alam seperti: batu pecah, kerikil pecah, stabilisasi tanah dengan
semen dan kapur dapat digunakan sebagai lapis pondasi atas.

2.3.2. Lapisan Pondasi Bawah (Sub Base Cuorse)

Lapisan pondasi bawah adalah bagian perkerasan yang terletak antara lapis
pondasi dan tanah dasar. Fungsi dari lapis pondasi bawah ini antara lain yaitu:

a. Sebagai bagian dari konstruksi perkerasan untuk menyebarkan beban roda.

Lapisan ini harus cukup kuat mempunyai CBR 20% dan Plastisitas Indeks
(PI) < 10%.
b. Mencapai efisiensi penggunaan material yang relatip murah agar lapisan-
lapisan selebihnya dapat dikurangi tebalnya (penghematan biaya konstruksi).
c. Untuk mencegah tanah dasar masuk kedalam lapisan pondasi.
d. Sebagai lapisan peresapan (Drainage Blanket Sheet) agar air tanah tidak
mengumpul dipondasi maupun ditanah dasar.
e. Sebagai lapisan pertama agar pelaksanaan dapat berjalan lancar. Hal ini
sehubungan terlalu lemahnya daya dukung tanah dasar terhadap roda - roda
alat berat atau karena kondisi lapangan yang memaksa harus segera menutup
tanah dasar dari pengaruh cuaca.
Material yang umum digunakan untuk lapisan pondasi bawah sesuai
dengan jenis konstruksinya adalah:
a. Batu belah dengan balas pasir (sistim telford),
b. Tanah campur semen (soil cement base),
c. Aggregat klas B (Sistim Pondasi Aggregate). Kelas lapisan pondasi agregat
terdapat tiga kelas yang berbeda dari lapis pondasi agregat yaitu kelas A, kelas
B dan kelas C.

2.3.3 Jenis-Jenis Agregat

Batuan atau agregat yang biasa digunakan dalam konstruksi jalan
umumnya diklasifikasikan berdasarkan sumbernya yaitu, agregat alam, agregat
hasil pemrosesan, agregat buatan atau agregat artifisial.
 7

a. Agregat alam (natural agregate)

Agregat alam adalah agregat yang digunakan dalam bentuk alamiahnya dengan
sedikit atau tanpa pemrosesan sama sekali. Agregat ini terbentuk dari proses
erosi alamiah atau proses pemisahan akibat angin, air, pergeseran es, dan reaksi
kimia.Dua jenis agregat alam yang digunakan untuk konstruksi jalan adalah
pasir dan kerikil. Kerikil biasanya didefinisikan sebagai agregat yang
berukuran lebih besar dari 6,35 mm. Pasir didefinisikan sebagai partikel yang
lebih kecil dari 6,25 mm, tapi lebih besar dari 0,075 mm. Sedangkan partikel
yang lebih kecil dari 0,075 mm disebut sebagai mineral pengisi (filler).
b. Agregat yang diproses
Agregat yang diproses adalah batuan yang telah dipecah dan disaring sebelum
digunakan.

2.3.4 Pencampuran Bahan Untuk Lapisan Pondasi Agregat

Komposisi yang digunakan pada proyek ini telah memalui uji laboratorium
yang membuktikan bahwa sifat – sifat bahan yang ditentukan terpenuhi yaitu
membuktian bahwa bahan yang ditentukan terpenuhi yaitu bebeas dari bahan
organic dan gumpalan lempung atau bahan – bahan lain yang tidak dikehendaki
dan setelah di padatkan harus memenuhi ketentuan gradasi (table 2.1) dan (tabel
2.2).

Tabel (2.1) Gradasi Lapisan Pondasi Agregat Kelas B

Ukuran Ayakan Persen Berat Yang

Hasil Pengujian
(ASTM) Lolos

2” 100,00 100

1 ½” 90,79 88 – 95

1” 75,28 70 – 85

⅜” 49,63 30 – 65

No.4 34,03 25 – 55
 8

No.10 21,08 15 – 40

No.40 12,35 8 – 20

No.200 5,06 2–8

Sumber: Spesifikasi Bina Marga Propinsi Sulawesi Tenggara

Tabel (2.2) Gradasi Lapisan Pondasi Agregat Kelas A

Ukuran Ayakan Persen Berat Yang

Hasil Pengujian
(ASTM) Lolos

1 ½” 100,00 88 – 95

1” 83,28 70 – 85

⅜” 53,22 30 – 65

No.4 37,27 25 – 55

No.10 25,08 15 – 40

No.40 10,74 8 – 20

No.200 3,77 2–8

Sumber: Spesifikasi Bina Marga Propinsi Sulawesi Tenggara

 BAB III
TINJAUAN PROYEK

3.1 Letak Lokasi Proyek

3.1.1 Lokasi Proyek

Adapun Lokasi proyek ini bertempat di Ruas Mangolo HKSN Kecamatan

Latambaga, Kabupaten Kolaka, Provinsi Sulawesi Tenggara.

Gamabar(3.1)Lokasi kerja Praktek

3.1.2 Data Proyek

Adapun data-data atau informasi tentang proyek ini meliputi :
 Nama Proyek : Rekonstruksi Peningkatan Jalan Ruas
Mangolo - Hksn
 Pemberi Tugas : Dinas Pekerjaan Umum Dan Penataan
Ruang, Kab. Kolaka.
 Kontraktor Pelaksana : PT. Bangunindo Karya Lutama.
 Konsultan Pengawas : Cv.Presisi Civil Engineering Consultant
 10

 Nomor Kontrak : 02/K-KPJJ/DAK/PPK-BM/I/2020

 Tanggal Kontrak : 27 januari 2020
 Sumber Dana : DAK (Dana Alokasi Khusus)
 Panjang : 2,384 Meter
 Nilai kontrak keseluruhan : Rp. 3.026.522.000,-
 Waktu pelaksanaan : 150Hari Kalender
a. Mulai : 27 Januari 2020
b. Selesai : 25 juni 2020
 Uang Muka : 20 % dari nilai kontrak
 Tahun Anggaran : 2020
 Waktu Pengerjaan : 150 Hari Kelender
 Lokasi Pekerjaan
a. Kecamatan : Latambaga
b. Kabupaten : Kolaka
c. Provinsi : Sulawesi Tenggara
 Kuantitas Pekerjaan
a. Deskripsi Proyek : Paket Pengaspalan Jalan DAK Mangolo
HKSN
b. Fungsi : Sebagai prasarana transportasi darat
 Material Struktur
a. Aspal Curah
b. Agregat kasar

3.2 Tinjauan Khusus Proyek

3.2.1 Pelaksanaan Proyek
Dalam melaksanakan suatu proyek ada beberapa tahapan yang harus
dilaksanakan. Tahap pertama yang harus dilaksanakan yaitu tahap pelelangan dimana
pada tahap ini para kontraktor akan diseleksi kemampuannya untuk melaksanakan
proyek. Dari tahap ini ditunjuk kontraktor pelaksana yang akan menjalankan proyek
ini dengan diawasi oleh wakil dari owner, dalam hal ini konsultan pengawas.
Dalam pelaksanaan pekerjaan rekonstruksi peningkatan jalan ruas
MANGOLO - HKSN, Kontraktor Pelaksana PT. Bangunindo Karya Lutama
 11

menempatkan tenaga-tenaga ahli yang berkompoten dengan berbagai pengalaman

yang bisa diandalkan.
Tenaga-tenaga ahli tersebut terdiri atas seorang Site Manager sekaligus
berperan sebagai Team Leader (Koordinator Pengawas) dan didukung oleh seorang
Inspector (Pengawas Lapangan) yang bertugas masing-masing di lapangan
berdasarkan zona lokasi dan volume pekerjaan. Untuk mempermudah proses
pekerjaannya, Pengawas Lapangan dilengkapi dengan gambar-gambar, spesifikasi
pekerjaan, peraturan-peraturan, perangkat pendukung berupa komputer, alat ukur,
alat telekomunikasi serta sarana transportasi untuk mempermudah mobilisasi.
3.2.2 Tahap Pelaksanaan di Lapangan
A. Organisasi dan Personil
Pelaksanaan pembangunan adalah melakukan pekerjaan pada suatu lokasi
sedemikian hingga pembangunan terwujud yang telah ditetapkan dalam biaya,
jadwal dan sasaran kualitas. Ada proses-proses yang perlu dipertimbangkan
sehubungan dengan proses pembangunan, yang melibatkan berbagai profesi dan
bahan yang digunakan. Hal ini ditujukan agar semua pihak melakukan tugasnya
sebagai suatu tim. Setiap orang harus mendapat tugas yang jelas dan saling bekerja
sama hingga dapat mencapai tujuan pekerjaan.
Manajemen proyek mengarahkan dan mengembangkan Sumber Daya
Manusia dan Sumber daya lainnya agar berjalan di jalur yang seharusnya menuju
sasaran yang telah ditetapkan serta menciptakan dorongan semangat untuk
memotivasi orang supaya bekerja dengan baik.
Untuk melaksanakan suatu proyek besar maupun kecil diperlukan suatu
organisasi yang mengelola dan mengontrol jalannya pelaksanaan proyek. Organisasi
proyek tersebut harus mempunyai badan hukum, sarana serta personil yang dapat
bekerja sama secara kolektif dan kualitatif agar mendapat hasil yang baik.
Struktur organisasi pekerjaan adalah suatu kesatuan yang saling
berhubungan dan tidak bisa dipisahkan satu sama lain dalam melaksanakan suatu
pekerjaan. Sedapat mungkin segala urusan di dalam proyek dapat diselesaikan
dengan sebaik-baiknya, jika terdapat ketidak cocokkan, maka dapat diselesaikan
dengan cara musyawarah demi kelancaran proyek.
 12

Adapun pihak-pihak yang memainkan peranan penting di dalam proses

pembangunan adalah:
1. Pemilik Proyek
Pada Proyek pekerjaan rekonstruksi peningkatan jalan ruas Mangolo -
HKSN, ini pemilik proyek adalah Dinas Pekerjaan Umum Dan Penataan Ruang
Kabupaten Kolaka.
Adapun tugas dan wewenang dari pemilik proyek antara lain:
a. Memberikan informasi, bantuan dan kerja sama yang diperlukan kontraktor
sepanjang batas kewenangan dan kewajiban pemilik.
b. Memberikan semua instruksi kepada kontraktor melalui konsultan pengawas.
c. Dapat memberhentikan sebagian atau seluruh pekerjaan apabila kontraktor
tidak memberikan hasil pekerjaan yang sempurna dan melanggar ketentuan.
d. Menentukan keputusan akhir yang mengikat mengenai proyek.
e. Menandatangani Surat Perintah Kerja (SPK) dan surat perjanjian dengan
kontraktor.
f. Mengesahkan semua dokumen pembayaran kepada pihak kontraktor.
1. Konsultan Perencana
Konsultan Perencana adalah pihak yang di tunjuk oleh pemberi tugas untuk
bertindak selaku perencana pekerjaan struktur, arsitektur, mekanikal, elektrikal,
interior dan landscape dalam batas-batas yang telah ditentukan baik teknis
maupun administratif, yaitu Cv.Presisi Civil Engineering Consultant.
Konsultan Perencana berfungsi melaksanakan pengadaan dokumen
perencanaan, dokumen lelang, dokumen untuk pelaksanaan konstruksi,
memberikan penjelasan pekerjaan pada waktu pelelangan, dan memberikan
penjelasan serta saran penyelesaian terhadap persoalan perencanaan yang timbul
selama tahap konstruksi.
Adapun tugas dan tanggung jawab konsultan perencana antara lain:
a. Melakukan perencanaan struktural atas permintaan pemilik proyek secara
keseluruhan sesuai dengan ide, batas-batas teknis dan administrasi.
b. Menentukan standar dan peraturan struktur yang sesuai dengan perencanaan
sebagai acuan dalam pelaksanaan pekerjaan serta menentukan spesifikasi
 13

teknis (persyaratan material dan peralatan, serta metode kerja yang

digunakan).
c. Memberikan penjelasan secara detail, baik kepada pemilik proyek maupun
kepada kontraktor atas segala sesuatu yang dianggap kurang jelas, meragukan
atau yang dapat menimbulkan masalah tertentu, khususnya yang menyangkut
perencanaan demi kelancaran dan kelangsungan proyek.
d. Bertanggung jawab atas seluruh perencanaan struktural yang dibuat,
perhitungan konstruksi maupun Rencana Anggaran Biaya (RAB).
2. Konsultan Pengawas
Merupakan Pihak yang bertindak sepenuhnya mewakili Pemilik Proyek
dalam memimpin, mengkoordinir dan mengawasi pelaksanaan pekerjaan ini di
lapangan pada batas-batas yang telah ditentukan baik teknis maupun
administratif. Yang dimaksud adalah Cv.Presisi Civil Engineering Consultant
Tugas dan wewenang konsultan pengawas antara lain:
a. Memeriksa dan mempelajari dokumen untuk pelaksanaan konstruksi yang
akan dijadikan dasar dalam pengawasan pekerjaan di lapangan.
b. Mengawasi pemakaian bahan, peralatan dan metoda pelaksanaan, serta
mengawasi ketepatan waktu, dan biaya pekerjaan konstruksi.
c. Mengawasi pelaksanaan pekerjaan konstruksi dari segi kualitas, kuantitas dan
laju pencapaian volume/realisasi fisik.
d. Mengumpulkan data dan informasi di lapangan untuk memecahkan persoalan
yang terjadi selama pekerjaan konstruksi.
e. Menyelenggarakan rapat-rapat lapangan secara berkala, membuat laporan
mingguan dan bulanan pekerjaan pengawas, dengan masukan hasil rapat-
rapat lapangan, laporan harian, mingguan dan bulanan pekerjaan konstruksi
yang dibuat oleh kontraktor.
f. Menyusun berita acara persetujuan kemajuan pekerjaan untuk pembayaran
angsuran, pemeliharaan pekerjaan, dan serah terima pertama dan kedua
pekerjaan konstruksi.
g. Meneliti gambar-gambar untuk pelaksanaan (shop drawing) yang diajukan
oleh kontraktor.
h. Meneliti gambar-gambar yang sesuai dengan pelaksanaan di lapangan.
 14

i. Menyusun daftar cacat/kerusakan sebelum serah terima, mengawasi

perbaikannya menyusun laporan akhir pekerjaan pengawasan.
j. Bersama Konsultan Perencana menyusun petunjuk pemeliharaan dan
penggunaan bangunan gedung, jalan dan sebagainya.
k. Membantu pengelola proyek dalam menyusun Dokumen Pendaftaran.
l. Membantu pengelola proyek mengurus sampai mendapatkan IPB (Ijin
Penggunaan Bangunan) dari Pemerintah Daerah Tingkat II setempat.
3. Kontraktor Pelaksana
Kontraktor Pelaksana adalah pihak yang ditunjuk berdasarkan pelelangan
untuk melakukan pembangunan proyek sesuai rencana, perhitungan dan
persyaratan yang telah dibuat oleh konsultan perencana. Kontraktor pelaksana
melaksanakan semua pekerjaan yang telah diberikan kepadanya sesuai dengan
kesepakatan dengan pemilik proyek. Tugas dari kontraktor pelaksana, dalam hal
ini adalah PT. Bangunindo Karya Lutama yaitu melaksanakan pekerjaan
konstruksi di lapangan. Adapun susunan organisasi PT. Bangunindo Karya
Lutama adalah sebagai berikut:
a. Manajer Proyek
Tugas dan wewenangnya adalah:
1. Menetapkan asumsi-asumsi yang diperlukan untuk perencanaan dalam
rangka pelaksanaan pekerjaan.
2. Memberi pengarahan dalam tahap pembuatan RPAPP (Rencana
Pelaksanaan Anggaran Pelaksanaan Proyek).
3. Menguasai seluruh isi dokumen kontrak.
4. Menjamin tersedianya seluruh sumber daya yang diperlukan untuk
pelaksanaan proyek.
5. Memberikan pengarahan dan memantau serta mengevaluasi pelaksanaan
proyek.
b. Manajer Lapangan
Tugas dan wewenangnya adalah:
1. Mengumpulkan data untuk proses pembuatan rencana pelaksanaan proyek.
2. Membuat studi perbandingan untuk menentukan metode yang tepat.
3. Membuat laporan intern dan ekstern serta melakukan monitoring proyek.
 15

4. Melakukan studi untuk menjamin mutu pelaksanaan.

5. Evaluasi schedule secara rutin.
6. Memproses berita acara tepat waktu.
7. Mengembangkan motivasi kerja bawahan.
8. Mewakili kepala proyek jika berhalangan ditempat.
c. Supervisor
Tugas dan wewenangnya:
1. Mengumpulkan data-data untuk proses pembuatan rencana pelaksanaan
proyek.
2. Bersama-sama kepala proyek menyusun RPAPP (Rencana Pelaksanaan
Anggaran Pelaksanaan Proyek).
3. Mengkoordinir pengadaan mandor dan tenaga kerja lainnya.
4. Menguasai dokumen kontrak, gambar dan spesifikasi teknis.
5. Meningkatkan efisiensi proyek.
6. Menjaga kualitas pekerjaan sesuai dengan kontrak.
7. Menjaga safety sesuai dengan persyaratan.
8. Mengembangkan dan memotifasi bawahan yang berada dibawah
koordinasinya.
d. General Affair
Tugas dan wewenangnya:
1. Mengumpulkan data-data untuk proses membuat rencana pelaksanaan
proyek bagian administrasi dan keuangan.
2. Menguasai isi dokumen kontrak yang berkaitan dengan bidangnya.
3. Meningkatkan efisiensi proyek.
4. Melaksanakan administrasi bagian kepegawaian dan keuangan.
5. Menjamin keamanan dan keselamatan sesuai persyaratan.
6. Mengembangkan dan memotifasi bawahan yang ada dibawahnya
e. Surveyor.
Tugas dan wewenangnya:
1. Membuat analisa harga satuan pekerjaan.
2. Melakukan perhitungan pekerjaan tambah kurang.
3. Bersama kepala teknik melaksanakan klaim tagihan.
 16

4. Bersama dengan team proyek melaksanakan negosiasi pekerjaan lapangan.

5. Menyiapkan data-data perusahaan dengan baik.
f. Administrasi
Tugas dan wewenangnya:
1. Mempersiapkan data seluruh karyawan yang ada diproyek.
2. Menangani seluruh surat-surat intern dan ekstern perusahaan.
3. Mengarsipkan seluruh data tersebut diatas dengan baik.
4. Melaksanakan tertib administrasi tugasnya dengan baik.
g. Tenaga bagian Mekanikal
Tugasnya adalah:
1. Memasang instalasi listrik dan menerangkan lapangan.
2. Membuat sarana dan prasarana serta mengontrol dan memperbaiki sarana
kerja yang ada.
3. Membuat rencana kerja sesuai pekerjaan yang dilaksanakan.
h. Tenaga bagian Drawing
Tugasnya adalah:
1. Membuat shop drawing secara benar dan jelas.
2. Membuat gambar detail yang rumit.
3. Membuat as build drawing berdasarkan shop drawing dan kondisi
lapangan.
4. Membuat tertib administrasi gambar.
i. Tenaga Bagian Logistik
Tugasnya adalah:
1. Memahami daftar sub kontraktor yang dikeluarkan oleh UPP (Unit
penentuan pembelian) pusat.
2. Mencari bahan atau peralatan serta melapor ke kepala proyek.
3. Mencari penawaran harga atas intruksi kepala operasi minimum tiga
subkontraktor.
 17

j. Tenaga Bagian Pengukuran.

Tugasnya adalah:
1. Melaksanakan kalibrasi alat ukur secara periodik sesuai dengan waktu
yang telah ditentukan.
2. Menetapkan asumsi-asumsi yang diperlukan dalam pengukuran.
3. Melaksanakan marking untuk keperluan pelaksanaan pekerjaan.
k. Tenaga Bagian Gudang
Tugasnya adalah:
1. Membuat surat jalan penolakan bahan jika diperlukan.
2. Membuat bon penerimaan barang berdasar surat jalan yang diterima
setelah dicek dan mengisikan pada stock card serta membukukan dalam
buku harian gudang.
3. Menyerahkan surat jalan kepada supplier.
4. Mencatat pengeluaran bahan di dalam stock secara tertib.
l. Tenaga Keamanan (Security)
Tugasnya adalah:
1. Mengamankan areal proyek.
2. Mengamankan material dan peralatan yang ada di dalam proyek.
3. Mengontrol surat jalan material keluar masuk proyek.

B. Hubungan Masing-Masing Pihak Secara Organisasi

Kedudukan masing-masing pihak secara organisasi dimaksudkan bahwa
pemilik proyek langsung membawahi kontraktor pelaksana. Artinya, kontraktor
pelaksana langsung bertanggung jawab atas hasil pekerjaannya kepada pemilik
proyek sesuai dengan penawaran. Sedangkan konsultan pengawas bertanggung
jawab kepada pemilik proyek sesuai dengan ruang lingkup tugas dan kontrak
perjanjian masing-masing.
 18

Hubungan kerja antara organisasi proyek dapat dilihat pada gambar 3.2
dibawah ini :

Pemilik Proyek
Dinas Pekerjaan Umum
dan Penataan Ruang

KonsultanPengawas Kontraktor
CV.PRESISI CIVIL PT. Bangunindo Karya
ENGINEERING Lutama
CONSULTANT
Jalur Perintah
Jalur Konsultasi
Gambar 3.2 Hubungan Organisasi Proyek
C. Waktu Kerja
a. Waktu kerja atau jam kerja adalah waktu yang telah ditetapkan untuk
memulai atau mengakhiri suatu pekerjaan dalam satu hari kerja. Adapun
pembagian waktu kerja pada Ruas Mangolo HKSN adalah:
 Jam Kerja Reguler/Biasa
Adalah jumlah jam kerja dalam satu hari kerja. Jam kerja tersebut adalah
sebagai berikut:
1. Jam 08.00 s/d 12.00 WITA : Jam Kerja
2. Jam 12.00 s/d 13.00 WITA : Jam Istirahat
3. Jam 13.00 s/d 17.00 WITA : Jam Kerja
 Jam Kerja Tambahan (lembur)
Jam kerja lembur adalah waktu kerja diluar jam kerja reguler dimana jam
kerja lembur diadakan untuk mengejar target pekerjaan yang ditetapkan
pihak perusahaan untuk segera diselesaikan atau dikarenakan pekerjaan
tersebut memerlukan jam kerja lembur.
b. Time Scehedule
Time Schedule adalah rencana alokasi waktu untuk menyelesaikan masing-
masing item pekerjaan proyek yang secara keseluruhan adalah rentang
waktu yang di tetapkan untuk melaksanakan sebuah proyek.
 19

D. Upah Kerja
Upah kerja adalah imbalan berbentuk uang kepada seseorang pekerja atas
pekerjaan yang dibebankan kepadanya. Upah kerja yang berlaku pada Proyek
Pekerjaan LPA Dan LPB Ruas Mangolo HKSN adalah sebagai berikut:
1. Upah kerja diberikan pada setiap akhir pekan (perbulan).
2. Upah kerja lembur yaitu upah kerja yang dibayarkan kepada tenaga kerja/buruh
yang ikut bekerja lembur.
E. Peralatan
Peralatan yang dipergunakan dalam pelaksanaan proyek Pekerjaan LPA Dan
LPB Ruas Mangolo HKSN ini adalah sebagai berikut:
Untuk jenis peralatan proyek dapat dilhat pada tabel 3.1 berikut:

No Jenis - Jenis Alat Jumlah

1 Wheel loader 1 unit

2 Dump Truk ¾ 10 unit

3 Motor Greder 1 unit

4 Vibratory Roller 1 unit

5 Water Tanker 1 unit

Tabel 3.1 Jenis Peralatan Proyek

 20

3.2.3 Lingkup Pekerjaan Kerja Praktek

Adapun lingkup pekerjaan Kerja Praktek di Ruas Mangolo – Hksn. Kecamatan

Latambaga, Kabupaten Kolaka, Provinsi Sulawesi Tenggara yaitu Untuk Untuk
lingkup pekerjaan kerja praktek dapat dilihat pada gambar 3.3 berikut:

Mulai

Pekerjaan LPB

Pekerjaan LPA

Pengumpulan Data Awal

Pengamatan Lapangan atau Observasi

Dokumentasi Lapangan

Penyusunan Laporan Kerja Praktek

(KP)

Selesai

Gambar 3.3 Bagan Alir Kerja Praktek

 BAB IV
PEMBAHASAN

4.1 Pengawasan Pekerjaan

Berdasarkan kerja praktek pada proyek pengawasan Rekonstruksi
Peningkatan Jalan Ruas Mangolo – HKSN. Kabupaten Kolaka sepanjang 2.384
M, pekerjaan LPB dimulai dari STA 0+183 – 0+212, STA 1+600 – 1+723, dan
STA 2+020 – 2+195. Panjang total LPB 427 m, lebar 4 m, tebal 20 cm. Adapun
pekerjaan LPA dimulai dari STA 0+575 – 0+727 dengan panjang 152 m, lebar 4
M, tebal 10 cm, STA 0+197 – 2+295, dan STA 2+362 – 2+384 dengan panjang
1569 M, lebar 4 m, tebal 15 cm. panjang total pekerjaan LPA adalah 1721 m.
kami selaku mahasiswa yang mengikuti Kerja Praktek (KP) tidak mengikuti dari
tahap Clearing, yang kami ikuti pada proyek tersebut hanya dari tahap
penghamparan lapisan pondasi bawah, pemadatan, dan lapisan pondasi atas. Maka
pada pembahasan laporan ini di paparkan mulai dari tahap pencampuran,
pengangkutan, penghamparan dan pemadatan pada lapisan pondasi bawah dan
lapisan pondasi atas.
1. Volume pekerjaan LPB dan LPA adalah:
A. Volume pekerjaan LPB:
 STA 0+183 – 0+212 Sebanyak 23,3 m3
 STA 1+600 – 1+723 Sebanyak 98,4 m3
 STA 2+020 – 2+195 Sebanyak 220 m3
total volume LPB adalah 341,6 m3
B. Volume pekerjaan LPA:
 STA 0+575 – 0+727 dengan tebal 10 cm, Sebanyak 60,8 m3
 STA 0+197 – 2+295 dengan tebal 15 cm, Sebanyak 928,2 m3
 STA 2+362 – 2+384 Sebanyak dengan tebal 15 cm, 13,2 m3
total volume LPA adalah: 1002,2 m3
Jadi total panjang pekerjaan LPB adalah 427 m serata total volume adalah
341,6 m3 dan total panjang pekerjaan LPA adalah 1721 m serta total volume
adalah 1002,2 m3

21
 22

4.2 Pekerjaan Lapis Pondasi Bawah (LPB)

4.2.1 Pencampuran
Campuran Lapisan pondasi bawah yaitu terdiri dari Sirtu dan Batu Pecah.
Pencampuran dilakukan di PT. Bangunindo Karya Lutama, Oko-oko. Lokasi
pengambilan material, Sirtu yaitu di Sungai Baula sedangkan batu pecah di
gunung Onembute (Kab. Konawe).
Komposisi yang digunakan pada proyek ini telah melalui uji
laboratorium yang membuktikan bahwa sifat–sifat bahan yang ditentukan
terpenuhi yaitu bebas dari bahan organik dan gumpalan lempung atau bahan –
bahan lain yang tidak dikehendaki dan setelah di padatkan harus memenuhi
ketentuan gradasi (Tabel 4.1) dan memenuhi sifat-sifat (Tabel 4.2).
Tabel 4.1 Gradasi Lapisan Pondasi Agregat
Ukuran Ayakan Persen Berat Yang Lolos
ASTM (mm) Kelas B
2” 50 100
1 ½” 37,5 88 – 95
1” 25,0 70 – 85
⅜” 9,50 30 – 65
No.4 4,75 25 – 55
No.10 2,0 15 – 40
No.40 0,425 8 – 20
No.200 0,075 2–8
Sumber: Spesifikasi Bina Marga 2010, revisi 5
Tabel 4.2 Sifat-sifat Lapisan Pondasi Agregat
Sifat – sifat Kelas B
Abrasidari Agregat Kasar
0 – 40 %
(SNI 2417:2008)
Indeks Plastisitas
0 – 10
(SNI 1966:2008)
Hasil Kali Indek Plastisitas dgn. % Lolos
-
Ayakan No.200
Batas Cair (SNI 1967:1990) 0 – 35
Gumpalan Lempung dan Butiran-butiran
Mudah Pecah 0–5%
(SNI 03-4141-1996)
CBR rendaman (SNI 1744-2012) Min.60 %
Sumber: Spesifikasi Bina Marga 2010, revisi 5
 23

Tabel 4.3 Penggunaan Material Satu Kali Campur (Blending Tools)

No Jenis – Jenis Material Volume
1 Sirtu 50%
2 Batu Pecah 2/3 50%
Sumber : JMF Lapis Pondasi Bawah

4.2.2 Pengangkutan
Pengangkutan material yang telah di campur di lokasi pencampuran di
angkut menggunakan Dump Truk 3/4.Jumlah truk yang di gunakan sekitar 10 unit
yang beroperasi secara bergantian. Sebelum campuran LPB di angkut kelokasi
yang akan dihamparkan, telah dilakukan pengujian kepadatan dan kadar air yang
disyaratkan dan layak untuk di hamparkan di lokasi yang telah siap di hamparkan
agregat B.

Gambar 4.1 Penuangan material LPB

4.2.3 Penghamparan Material
Lapisan pondasi agregat kelas B telah tercampur dengan rata dan kadar
air pada bahan tersebut telah merata dan memenuhi persyaratan. Setiap lapisan
yang di hampar memiliki campuran yang merata dan kadar air memenuhi syarat
sehingga menghasilkan tebal padat yang butuhkan yaitu 15 cm. Proses
penghamparan Lapisan Pondasi Bawah menggunakan alat yaitu Motor Grader.

B
 24

Gambar 4.2 Proses Penghamparan LPB

Tahap pertama yang di lakukan pada pengerjaan lapis pondasi bawah
(LPB) adalah dengan menumpahkan bahan material agregat kasar (sirtu)
bergradasi klas B, dengan ukuran maksimal 50 mm sampai ukuran yang terkecil
0,075 mm. Material LPB yang dihampar akan diratakan dengan menggunakan alat
motor grader dan selanjutnya dilakukan pemadatan dengan menggunakan
vibratory roller. Adapun material pekerjaan LPB berasal dari desa Oko-oko.
4.2.4 Pemadatan
Setelah lapisan pondasi agregat kelas B telah di hamparkan secara
merata, lapisan dipadatkan mengunakan Vibrator Roller sehingga menghasilkan
kepadatan kering maksimum, jumlah Passing yang di syaratkan 8 kali. Proses
kerja alat telah memenuhi syarat dan cara kerja yang telah di tetap kan yaitu
operasi penggilasan harus di mulai dari sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi
sedikit kearah sumbu jalan dalam arah memanjang. Pada bagian yang
bersuperelevasi, penggilasan di mulai dari bagian yang rendah dan bergerak
sedikit demi sedikit kebagian yang lebih tinggi. Untuk pekerjaan pemadatan
lapisan pondasi bawah (LPB) dapat di lihat pada gambar 4.3 berikut:

Gambar 4.3 Pekerjaan Pemadatan Lapisan Pondasi Bawah (LPB)

 25

4.3 Pekerjaan Lapis Pondasi Atas (LPA)

4.3.1 Pencampuran
Campuran Lapisan pondasi atas yaitu terdiri dari batu pecah 2/3 dan batu
pecah 1/2 Agregat 0,5. Pencampuran dilakukan di PT. Bangunindo Karya Lutama,
Oko-oko. Lokasi pengambilan material, Sirtu yaitu di Sungai Baula sedangkan
batu pecah di gunung Onembute (Kab. Konawe).
Komposisi yang digunakan pada proyek ini telah melalui uji
laboratorium yang membuktikan bahwa sifat–sifat bahan yang ditentukan
terpenuhi yaitu bebas dari bahan organik dan gumpalan lempung atau bahan –
bahan lain yang tidak dikehendaki dan setelah di padatkan harus memenuhi
ketentuan gradasi.
4.3.2 Pengangkutan
material yang telah di campur di lokasi pencampuran di angkut
menggunakan Dump Truk 3/4.Jumlah truk yang di gunakan sekitar 10 unit yang
beroperasi secara bergantian. Sebelum campuran LPA di angkut kelokasi yang
akan dihamparkan, telah dilakukan pengujian kepadatan dan kadar air yang
disyaratkan dan layak untuk di hamparkan di lokasi yang telah siap di hamparkan
agregat A.
4.3.3 Penghamparan
Lapisan pondasi agregat kelas A telah tercampur dengan rata dan kadar
air pada bahan tersebut telah merata dan memenuhi persyaratan. Setiap lapisan
B

yang di hampar memiliki campuran yang merata dan kadar air memenuhi syarat
sehingga menghasilkan tebal padat yang butuhkan yaitu 15 cm. Proses
penghamparan lapisan pondasi atas menggunakan alat yaitu Motor Grader.

Gambar 4.4 Agregat Kelas A Telah Terhampar

 26

Tahap pertama yang di lakukan pada pengerjaan Penghamparan adalah

dengan menumpahkan bahan material agregat kasar (sirtu) bergradasi klas A,
dengan ukuran maksimal 37,5 mm sampai ukuran yang terkecil 0,075 mm yang
dihampar akan diratakan dengan menggunakan alat motor grader dan selanjutnya
dilakukan pemadatan dengan menggunakan vibratory roller. Adapun material
pekerjaan LPA berasal dari desa Oko-oko.
4.3.4 Pemadatan
Setelah lapisan pondasi agregat kelas A telah di hamparkan secaramerata,
lapisan dipadat kan mengunakan Vibrator Rollers ehingga menghasilkan
kepadatan kering maksimum, jumlah Passing yang disyaratkan 8 kali. Proses
kerja alat telah memenuhi syarat dan cara kerja yang telah di tetap kan yaitu
operasi penggilasan harus di mulai dari sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi
sedikit kearah sumbu jalan dalam arah memanjang. Pada bagian yang
bersuperelevasi, penggilasan dimulai dari bagian yang rendah dan bergerak sedikit
demi sedikit kebagian yang lebih tinggi. Untuk pekerjaan pemadatan lapisan
pondasi atas (LPA) dapat di lihat pada gambar 4.5 berikut:

Gambar 4.5 Pekerjaan Pemadatan Lapisan Pondasi Atas (LPA)

4.4 Pengujian Sand Cone

` Percobaan kerucut pasir (sand cone) merupakan salah satu jenis pengujian
yang dilakukan di lapangan, untuk menentukan berat isi kering (kepadatan
 27

tanah) asli ataupun hasil suatu pekerjaan pemadatan, pada tanah kohesif maupun
non kohesif. Percobaan ini biasanya dilakukan untuk mengevaluasi hasil
pekerjaan pemadatan di lapangan yang dinyatakan dalam derajat pemadatan
(degree of compaction), yaitu perbandingan antara lapangan (kerucut pasir)
dengan maks hasil percobaan pemadatan di laboratorium dalam persentase
lapangan.

Gambar 4.6 Pengujian Sand Cone

4.5 Kendala-Kendala Yang Terjadi Di Lapangan

4.5.1 Cuaca
Cuaca adalah hal yang sangat mempengaruhi kelancaran pekerjaan
proyek lapisan pondasi bawah. Hal yang sangat spesifik yang menjadi kendala
saat pengerjaan adalah hujan, saat terjadi hujan hamper semua kegiatan pekerjaan
terhenti, utamanya pada saat pekerjaan lapisan pondasi bawah. Material lapisan
pondasi bawah harus betul-betul kering dari air agar tidak menjadi lumpur. Air
yang dapat mengurangi tingkat mutu dan keawetan jika di kerja kan pada saat
hujan serta campuran partikel-partikel material tersebut akan menjadi kurang baik
untuk sebagai lapisan pondasi bawah, hal ini terlihat dari bagaimana keadaan jalan
yang becek, berlumpur dan licin sehingga alat berat yang sedang beroperasi dan
dump truck pemuat bahan material agregat mengalami kesulitan untuk memenuhi
kebutuhan material yang dibutuhkan .
 28

4.5.2 Keterlambatan Alat Berat

Pemilihan alat berat yang akan dipakai merupakan faktor penting dalam
keberhasilan suatu proyek. Alat berat yang dipilih harusnya tepat sehingga proyek
atau pekerjaan berjalan lancar. Kesalahan dalam pemilihan alat berat dapat
mengakibat kan proyek pekerjaan tidak lancar. Dengan demikian keterlambatan
penyelesaian pekerjaan dapat terjadi yang menyebab kan biaya akan
membengkak. Maka dalam proyek pengaspalan ruas Ruas Mangolo – HKSN.
Kabupaten Kolaka kendala yang terjadi yaitu pada keterlambatan alat berat
tandem roller yang tidak sesuai dengan jadwal maka keterlambatan ini menyebab
kan pekerjaan tidak sesuai dengan schedule.
 BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil pengamatan serta pengalaman yang penyusun
dapatkan selama pelaksanaan kerja praktek di PT. Bangunindo Karya Lutama,
pada Proyek Rekonstruksi Peningkatan Jalan Ruas Mangolo - HKSN, Maka
dengan ini penyusun menarik kesimpulan sebagai berikut :
1. Pada Ruas Ruas Mangolo - HKSN, Kecamatan Latambaga Kabupaten
Kolaka, struktur Lapisan Pondasi Atas (LPA) memiliki ketebalan 15 cm, dan
struktur Lapisan Pondasi Bawah (LPB) memiliki ketebalan 15 cm, serta
memiliki panjang 2.384 m, dan lebar 4 m.
2. Alat yang digunakan pada proses pekerjaan LPA dan LPB adalah Dump
Truck, Motor Grader, Vibrator Roller, dan Water Tank.
3. Kondisi alat yang digunakan dalam proses pekerjaan LPA dan LPB masih
dalam kondisi stabil.

5.2 Saran
Adapun beberapa saran yang dapat diberikan sebagai masukan kepada
pelaksana proyek dan pada semua pihak yang terlibat adalah sebagai berikut:
1. Untuk mendapatkan tingkat kepadatan lapis perkerasan yang baik, maka LPB
dan LPA harus di siram dengan air yang cukup pada saat proses pemadatan.
2. Sebaiknya pada proses pelaksanaan, para pekerja dan pemilik perusahaan
harus memperhatikan Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3).
3. Sebaiknya sebelum melaksanakan kerja praktek dilapangan mahasiswa perlu
diberi arahan dan petunjuk mengenai hal–hal yang akan dilaksanakan dalam
kerja praktek.

29
 DAFTAR PUSTAKA

Berdasarkan Keppres No. 80., 2005, Tahap Pelelangan

Clarkson H.Oglesby., 1999. Teknik Jalan Raya. Erlangga, Jakarta
Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun., 2006.
PT. Cipta Bening Dewata., 2016, gradasi lapis pondasi.
PT. bangunindo karya lutama., 2020, Time Schedule, Kolaka
Rendyrasid., 2018, Lapisan Perkerasan Jalan, Kolaka.
Sukirman, S., 2003, Dasar Pekerjaan Geometrik Jalan, Nova, Bandung

30
LAMPIRAN
 DOKUMENTASI
PAPAN PROYEK KERJA PRAKTEK
PENUMPAHAN MATERIAL LPA
MENGGUNAKAN DUMP TRUCK
 PENGHAMPARAN LPA
MENGGUNAKAN MOTOR GRADER
 PEMADATAN LPA
MENGGUNAKAN VIBRATOR ROLLER
PENUMPAHAN MATERIAL LPB
MENGGUNAKAN DUMP TRUCK
 PENGHAMPARAN LPB
MENGGUNAKAN MOTOR GRADER
 PEMADATAN LPB
MENGGUNAKAN VIBRATOR ROLLER
PENGUJIAN SAND CONE