MAKALAH

ANALISIS KORELASI DAN REGRESI PADA

TRANSPORTASI ONLINE JENIS MOBIL
Disusun Untuk Memenuhi Tugas Mata Kuliah Statistika

Dosen Pengampu: Ageng Saepudin Kanda S, S.Pd., M.Pd.

Disusun oleh:

Kelompok Afrika (Aku Frustrasi Karena Kamu)

Neng Salma Amelia Putri NPM : 10221101 (CEO)

Dadan Supriadi NPM : 10221088 (CTO)
Ade Widaningsih NPM : 10221087 (CFO)
Putri Cahyani Tribuana NPM : 10221069 (CMO)
Rubi Mutiara NPM : 10221083 (COO)
Kelas I-1

PROGRAM STUDI AKUNTANSI

UNIVERSITAS TEKNOLOGI DIGITAL

2023
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa karena dengan
rahmat, karunia, serta taufik dan hidayah-Nya lah kami dapat menyelesaikannya
makalah “Laporan Analisis Transportasi Online Jenis Mobil”. Makalah ini kami
susun untuk memenuhi Tugas Mata Kuliah Statistika dengan dosen pengampu
Bapak Ageng Saepudin Kanda S, S.Pd., M.Pd.

Pada kesempatan kali ini kami juga mengucapkan terima kasih kepada
seluruh pihak yang telah ikut membantu guna penyelesaian makalah ini. Kami
sangat menyadari makalah ini masih belum menemukan kata sempurna, oleh karena
itu kami sangat mengharapkan saran dan kritik yang membangun guna hasil yang
lebih baik lagi.

Akhir kata, semoga makalah ini dapat berguna bagi kami dan bagi semua
nya, semoga apa yang kami bahas disini dapat dijadikan tambahan ilmu
pengetahuan teman – teman semua.

Bandung, 07 Maret 2023

Penulis
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ............................................................................................ 1

DAFTAR ISI ........................................................................................................... 2
DAFTAR TABEL ................................................................................................... 4
DAFTAR GAMBAR .............................................................................................. 5
BAB I ...................................................................................................................... 1
PENDAHULUAN .................................................................................................. 1
1.1 Latar belakang .......................................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah .................................................................................... 1
1.3 Tujuan Penelitian ...................................................................................... 2
BAB II ..................................................................................................................... 3
KAJIAN TEORI ..................................................................................................... 3
2.1 Gambaran Umum Grab ............................................................................ 3
2.2 Gambaran Umum Gojek .......................................................................... 3
2.3 Gambaran Umum Maxim ......................................................................... 4
BAB III ................................................................................................................... 6
METODOLOGI PENELITIAN .............................................................................. 6
3.1 Hasil pengumpulan data primer ............................................................... 6
BAB IV ................................................................................................................... 9
HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................................... 9
4.1 Deskripsi Variabel .................................................................................... 9
4.1.1 Jarak Tempuh .................................................................................... 9
4.1.2 Waktu Tempuh .................................................................................. 9
4.1.3 Tarif ................................................................................................. 10
4.1.4 Data Berdasarkan Nilai ................................................................... 12
4.1.5 Hasil Analisis Deskripsi Variabel ................................................... 14
4.2 Korelasi Dan Regresi .............................................................................. 17
4.2.1 Hasil Analisis Korelasi .................................................................... 20
4.2.2 Hasil Analisis Regresi ..................................................................... 27
BAB V................................................................................................................... 38
KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................................. 38
5.1 Kesimpulan ............................................................................................. 38
5.2 Saran ....................................................................................................... 38
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 39
 DAFTAR TABEL

Tabel 3.1 Hasil Pengumpulan Data Primer Tarif Transportasi Online Jenis
Mobil di Kota Bandung Pada Tanggal 7 Maret 2023......................... 6
Tabel 4.1 Data Hasil Analisis............................................................................ 15

Tabel 4.2 Interpretasi Angka Korelasi .............................................................. 19

Tabel 4.3 Jarak Tempuh dan Waktu Tempuh ................................................... 20

Tabel 4.4 Korelasi Jarak Tempuh dan Waktu Tempuh..................................... 21
Tabel 4.5 Jarak Tempuh dan Tarif Grab ........................................................... 22
Tabel 4.6 Jarak Tempuh dan Tarif Gojek ......................................................... 22
Tabel 4.7 Jarak Tempuh dan Tarif Maxim........................................................ 23
Tabel 4.8 Korelasi Jarak Tempuh dan Tarif...................................................... 23
Tabel 4.9 Waktu Tempuh dan Tarif Grab ......................................................... 24
Tabel 4.10 Waktu Tempuh dan Tarif Gojek ..................................................... 25
Tabel 4.11 Waktu Tempuh dan Tarif Maxim ................................................... 25
Tabel 4.12 Korelasi Waktu Tempuh dan Tarif ................................................. 26
Tabel 4.13 Korelasi dan Regresi ....................................................................... 26
Tabel 4.14 Jarak Tempuh dan Tarif Grab ......................................................... 28
Tabel 4.15 Jarak Tempuh dan Tarif Gojek ....................................................... 29
Tabel 4.16 Jarak Tempuh dan Tarif Maxim...................................................... 30
Tabel 4.20 Korelasi Jarak Tempuh Terhadap Tarif .......................................... 31
Tabel 4.17 Waktu Tempuh dan Tarif Grab ....................................................... 32
Tabel 4.18 Waktu Tempuh dan Tarif Gojek ..................................................... 33
Tabel 4.19 Waktu Tempuh dan Tarif Maxim ................................................... 34
Tabel 4.21 Korelasi Waktu Tempuh Terhadap Tarif ........................................ 36
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 4.1 Diagram Data Hasil Analisis ............................................................. 15

Gambar 4.2 Interpretasi Angka Korelasi .............................................................. 19

Gambar 4.3 Grafik Korelasi Jarak Tempuh Terhadap Tarif ................................ 31

Gambar 4.4 Grafik Korelasi Waktu Tempuh Terhadap Tarif ............................... 36
 BAB I

PENDAHULUAN
1.1 Latar belakang

Analisis korelasi dan regresi adalah teknik statistik yang digunakan untuk
menentukan hubungan antara dua variabel. Pada aplikasi Grab, Gojek, dan Maxim,
teknik ini dapat digunakan untuk mengidentifikasi hubungan antara variabel-
variabel tertentu. Analisis korelasi digunakan untuk menentukan seberapa kuat
hubungan antara dua variabel, apakah positif (makin tinggi satu variabel, maka
variabel lainnya juga makin tinggi) atau negatif (makin tinggi satu variabel, maka
variabel lainnya makin rendah). Sementara itu, analisis regresi digunakan untuk
memprediksi nilai satu variabel berdasarkan nilai variabel lainnya.

Dalam konteks aplikasi Grab, Gojek, dan Maxim, analisis korelasi dan regresi
dapat membantu pengembang dan peneliti untuk memahami faktor-faktor yang
mempengaruhi kinerja aplikasi, seperti jarak tempuh, waktu tempuh, dan tarif.
Selain itu, teknik ini juga dapat membantu meningkatkan efisiensi operasional dan
pengalaman pengguna dengan mengoptimalkan faktor-faktor yang mempengaruhi
kinerja aplikasi tersebut.

Meskipun analisis korelasi dan regresi dapat memberikan wawasan yang

berguna, tetapi harus diingat bahwa hasil dari analisis ini tidak selalu dapat
dijadikan alat ukur yang akurat untuk mengambil keputusan. Oleh karena itu, perlu
dilakukan penelitian lebih lanjut dan pengujian untuk memastikan hasil analisis
tersebut dapat digunakan untuk mengoptimalkan kinerja aplikasi secara efektif.

1.2 Rumusan Masalah

1. Apakah terdapat hubungan antara jarak tempuh dengan waktu perjalanan di

aplikasi Grab, Gojek, dan Maxim?
 2. Apakah terdapat hubungan antara jarak tempuh dengan tarif harga di
aplikasi Grab, Gojek, dan Maxim?
3. Apakah terdapat hubungan antara waktu tempuh dengan tarif harga di
aplikasi Grab, Gojek, dan Maxim?
4. Bagaimana pengaruh variabel jarak tempuh terhadap tarif harga di aplikasi
Grab, Gojek, dan Maxim?
5. Bagaimana pengaruh variabel waktu tempuh terhadap tarif harga di aplikasi
Grab, Gojek, dan Maxim?

1.3 Tujuan Penelitian

1. Mengidentifikasi hubungan antara jarak tempuh, waktu tempuh dan tarif

harga di aplikasi Grab, Gojek, dan Maxim.
2. Menganalisis regresi antara jarak tempuh dengan tarif harga di aplikasi
Grab, Gojek, dan Maxim.
3. Menganalisis regresi antara waktu tempuh dengan tarif harga di aplikasi
Grab, Gojek, dan Maxim.
 BAB II

KAJIAN TEORI

2.1 Gambaran Umum Grab

Grab adalah perusahaan teknologi yang berbasis di Singapura dan

didirikan pada tahun 2012 oleh Anthony Tan dan Tan Hooi Ling. Layanan
utama dari Grab adalah transportasi daring, seperti layanan taksi, mobil
sewa, dan layanan ojek yang tersedia di beberapa negara di Asia Tenggara.

Selain layanan transportasi, Grab juga menawarkan layanan pengiriman

makanan, belanja, kurir, pembayaran digital, dan banyak lagi. Dalam
aplikasi Grab, pengguna dapat memilih berbagai layanan tersebut dan
memesan layanan yang mereka butuh kan.

Grab juga menawarkan layanan pembayaran digital yang disebut

GrabPay. Dengan GrabPay, pengguna dapat membeli produk dan layanan
di aplikasi Grab, melakukan pembayaran di toko-toko, dan mentransfer
uang ke rekening teman atau keluarga.

Grab terus berkembang dengan cepat dan menjadi salah satu perusahaan
teknologi terbesar di Asia Tenggara. Grab juga melakukan ekspansi ke
negara-negara lain di luar Asia Tenggara, seperti Jepang dan Amerika
Serikat. Perusahaan ini juga berfokus pada solusi transportasi yang ramah
lingkungan dan mengurangi kemacetan di kota-kota besar.

2.2 Gambaran Umum Gojek

Gojek adalah sebuah perusahaan teknologi yang didirikan di Indonesia

pada tahun 2010 oleh Nadiem Makarim. Perusahaan ini awalnya dikenal
sebagai layanan ojek Online yang menyediakan layanan transportasi dan
kurir. Namun, seiring berjalannya waktu, Gojek mulai menawarkan
 berbagai layanan seperti pengiriman makanan, belanja, kesehatan, hiburan,
dan banyak lagi.

Gojek memiliki aplikasi yang dapat diunduh di ponsel yang

memudahkan pengguna untuk memesan layanan yang mereka butuh kan.
Pengguna dapat memilih dari berbagai layanan yang tersedia di aplikasi,
seperti GoRide (layanan ojek), GoFood (pengiriman makanan), GoSend
(kurir), dan lain sebagainya.

Selain itu, Gojek juga telah menawarkan layanan pembayaran digital

yang dikenal sebagai GoPay. Dengan GoPay, pengguna dapat membeli
berbagai produk dan layanan di aplikasi Gojek, serta melakukan
pembayaran di banyak tempat lainnya.

Gojek menjadi salah satu perusahaan teknologi terbesar di Asia

Tenggara dan terus berkembang dengan merambah ke negara-negara lain
seperti Vietnam, Singapura, dan Thailand. Perusahaan ini juga menawarkan
banyak peluang kerja bagi orang-orang di berbagai bidang seperti teknologi,
desain, pemasaran, dan manajemen.

2.3 Gambaran Umum Maxim

Maxim adalah sebuah perusahaan teknologi yang berbasis di Filipina

dan menyediakan layanan transportasi daring. Layanan utama dari Maxim
adalah layanan taksi daring, tetapi perusahaan ini juga menyediakan layanan
ojek daring, mobil sewa, dan layanan pengiriman barang.

Maxim memiliki aplikasi yang dapat diunduh di ponsel, yang

memudahkan pengguna untuk memesan layanan transportasi dan kurir yang
mereka butuh kan. Pengguna dapat memilih dari berbagai layanan yang
tersedia di aplikasi, seperti MaxiCab (layanan taksi), MaxiScoot (layanan
ojek), MaxiMall (pengiriman barang), dan lain sebagainya.
 Selain layanan transportasi dan pengiriman, Maxim juga menawarkan
layanan pembayaran digital melalui aplikasi MaxPay. Dengan MaxPay,
pengguna dapat membeli produk dan layanan di aplikasi Maxim, melakukan
pembayaran di toko-toko, dan mentransfer uang ke rekening teman atau
keluarga.

Maxim terus berkembang dengan cepat dan menjadi salah satu

perusahaan transportasi daring terbesar di Filipina. Perusahaan ini juga
berfokus pada memberikan layanan yang aman dan nyaman bagi para
penggunanya, serta memperkuat kemitraan dengan para pengemudi yang
bekerja sama dengan Maxim.
 BAB III

METODOLOGI PENELITIAN

3.1 Hasil Pengumpulan Data Primer

Titik Titik Jarak Waktu Tarif Waktu

No. Jarak
Berangkat Tujuan Tempuh Tempuh Grab Gojek Maxim Pengukuran
Pukul
1. +1 Digitech Lengkong 1,1 KM 5 Menit Rp.13.000 Rp.12.000 Rp.13.200 14.01-14.06
KM University street food WIB
2. +1 Lengkong Digitech 1,1 KM 3 Menit Rp.13..000 Rp.12.000 Rp.13.200 14.01 - 14.03
KM street food University WIB
3. 1-4 Digitech Alun - Alun 3,9 KM 18 Menit Rp. 29.000 Rp.18.000 Rp.24.000 14.07 - 14.32
KM University Cicendo WIB
4. 1-4 Alun - Alun Digitech 3,9 KM 19 Menit Rp. 27.000 Rp.18.000 Rp.22.800 14.07 - 14.26
KM Cicendo University WIB
5. 5-8 Digitech Stasiun KAI 7,3 KM 24 Menit Rp.49. 000 Rp.26.500 Rp.44.400 14.10 - 14.45
KM University Cimindi WIB
6. 5-8 Stasiun KAI Digitech 7,3 KM 28 Menit Rp.48. 000 Rp.26.500 Rp.39.100 14.10 - 14.48
KM Cimindi University WIB
7. 9-12 Digitech SMP 11,6 KM 37 Menit Rp.77.000 Rp.50.000 RP.62.200 14.13 - 14.57
KM University Gemah WIB
Baleendah
8. 9-12 SMP Digitech 11,6 KM 47 Menit Rp.76.000 Rp.50.000 Rp.65.200 14.13 - 15.00
KM GEMAH University WIB
Baleendah
9. 13-16 Digitech BANK BNI 15,2 KM 46 Menit Rp.102.000 Rp.82.000 Rp.28.600 14.17 - 15.03
KM University Ciparay WIB
10. 13-16 BANK BNI Digitech 15,2 KM 60 Menit Rp.102.000 Rp.82.000 Rp.28.600 14.17 - 15.17
KM Ciparay University WIB

Tabel 3.1 Hasil Pengumpulan Data Primer Tarif Transportasi Online Jenis
Mobil di Kota Bandung Pada Tanggal 7 Maret 2023

Berdasarkan data primer transportasi Online jenis mobil di kota Bandung

yang telah di analisis menghasilkan; pertama jarak +1 KM dengan titik berangkat
dari Digitech University dan titik tujuan ke Lengkong Street Food Jarak yang
ditempuh adalah 1,1 KM dalam waktu tempuh 5 menit dan tarif harga Grab berkisar
Rp.13.000, tarif Gojek berkisar Rp. 12.000, dan tarif Maxim berkisar Rp 13.200.
Kedua, jarak +1 KM dengan titik berangkat dari Lengkong Street food dan titik
tujuan ke Digitech University jarak yang ditempuh adalah 1,1 KM dalam waktu
tempuh 3 menit dan tarif harga Grab berkisar Rp. 13.000, tarif Gojek berkisar Rp.
12.000, dan tarif Maxim berkisar Rp. 13.200.

Ketiga, jarak 1-4 KM dengan titik berangkat dari Digitech University dan
titik tujuan ke Alun- Alun Cicendo jarak yang ditempuh adalah 3,9 KM dalam
waktu tempuh 18 menit dan tarif harga Grab berkisar Rp. 29.000, tarif Gojek Rp.
18.000, dan tarif Maxim berkisar Rp. 24.000. Keempat, jarak 1-4 KM dengan titik
berangkat dari Alun-Alun Cicendo dan titik tujuan ke Digitech University jarak
yang ditempuh adalah 3,9 KM dalam waktu tempuh 19 menit dan tarif harga Grab
berkisar Rp. 27.000, tarif Gojek Rp. 18.000, dan tarif maxim Rp. 22.800.

Kelima, jarak 5-6 KM dengan titik berangkat dari Digitech University dan
titik tujuan ke Stasiun KAI Cimindi jarak yang ditempuh adalah 7,3 KM dalam
waktu tempuh 24 menit dan tarif harga Grab berkisar Rp. 49.000, tarif Gojek Rp.
26.500, dan tarif Maxim berkisar Rp. 44.400. Keenam, jarak 5-8 KM dengan titik
berangkat Stasiun KAI Cimindi dan titik tujuan ke Digitech University jarak yang
ditempuh adalah 7,3 KM dalam waktu tempuh 28 menit dan tarif harga Grab
berkisar Rp. 48.000, tarif Gojek Rp. 46.500, dan tarif Maxim Rp. 39.100.

Ketujuh, jarak 9-12 KM dengan titik berangkat dari Digitech University dan
titik tujuan ke SMP Gemah Baleendah jarak yang ditempuh adalah 11,6 KM dalam
waktu tempuh 37 menit dan tarif harga Grab berkisar Rp. 77.000, tarif Gojek Rp.
50.000, dan tarif Maxim Rp. 62.200. Kedelapan, jarak 9-12 KM dengan titik
berangkat dari SMP Gemah Baleendah dan titik tujuan ke Digitech University jarak
yang ditempuh adalah 11,6 KM dalam waktu tempuh 47 menit dan tarif harga Grab
berkisar Rp. 76.000, tarif Gojek Rp. 50.000, dan tarif Maxim Rp. 65.200.

Kesembilan, jarak 13-16 KM dengan titik berangkat dari Digitech

University dan titik tujuan ke Bank BNI Ciparay jarak yang ditempuh adalah 15,2
KM dalam waktu tempuh 46 menit dan tarif harga Grab berkisar Rp 102.000, tarif
Gojek Rp 82.000, dan tarif Maxim Rp 28.600. Dan kesepuluh, jarak 13-16 KM
dengan titik berangkat dari Bank BNI Ciparay dan titik tujuan ke Digitech
University jarak yang ditempuh adalah 15,2 KM dalam waktu tempuh 60 menit dan
tarif harga Grab berkisar Rp 102.000, tarif Gojek Rp 82.000, dan tarif Maxim Rp
28.600. Dapat disimpulkan, bahwa tarif harga Grab dan Gojek terpengaruh oleh
jarak juga waktu tempuh, sedangkan Tarif Maxim terkadang lebih murah dan tidak
terpengaruh oleh jarak juga waktu tempuh.
 BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Deskripsi Variabel

Statistik deskriptif bertujuan untuk menggambarkan dan memahami
fitur dari kumpulan data tertentu dengan memberikan ringkasan singkat
mengenai sampel dan ukuran data ini. Statistik deskriptif ini digunakan sebagai
dasar untuk menguraikan kecenderungan jawaban responden dari tiap-tiap
variabel, baik mengenai pengukuran jarak tempuh, waktu tempuh dan tarif
harga pada aplikasi grab, gojek dan maxim yang kini sedang marak digunakan
oleh masyarakat.

4.1.1 Jarak Tempuh

Jarak tempuh adalah jarak yang ditempuh oleh sebuah objek atau
benda dari satu tempat ke tempat lain. Dalam fisika, jarak tempuh dapat
dihitung dengan rumus jarak = kecepatan x waktu. Misalnya, jika sebuah
mobil berjalan dengan kecepatan rata-rata 60 km/jam selama 2 jam, maka
jarak tempuhnya adalah 120 km (60 km/jam x 2 jam). Namun, perlu diingat
bahwa dalam kehidupan sehari-hari, jarak tempuh dapat dihitung dengan
berbagai cara tergantung pada konteksnya.

4.1.2 Waktu Tempuh

Waktu tempuh adalah waktu yang diperlukan oleh sebuah objek atau
benda untuk menempuh jarak dari satu tempat ke tempat lain. Dalam fisika,
waktu tempuh dapat dihitung dengan rumus waktu = jarak / kecepatan.
Misalnya, jika sebuah mobil menempuh jarak sejauh 120 km dengan
kecepatan rata-rata 60 km/jam, maka waktu tempuhnya adalah 2 jam (120
km / 60 km/jam). Namun, seperti halnya jarak tempuh, dalam kehidupan
sehari-hari waktu tempuh dapat dihitung dengan berbagai cara tergantung
pada konteksnya.
4.1.3 Tarif

Tarif adalah harga yang ditetapkan untuk suatu produk atau layanan
yang disediakan. Tarif bisa bervariasi tergantung pada jenis produk atau
layanan yang disediakan, kualitas produk atau layanan, dan lokasi geografis.
Misalnya, tarif untuk layanan internet bisa berbeda-beda antara satu
provider dengan yang lainnya, tergantung pada kecepatan, kuota, dan jenis
layanan yang disediakan.

Tarif juga bisa berubah-ubah tergantung pada waktu dan

permintaan. Sebagai contoh, tarif untuk tiket pesawat bisa lebih mahal pada
musim liburan atau saat acara-acara besar, karena tingginya permintaan.
Sebaliknya, tarif bisa lebih murah pada musim sepi atau ketika maskapai
sedang mengadakan promosi.

Dalam beberapa kasus, pemerintah dapat menetapkan tarif tertentu

untuk mencegah terjadinya penyalahgunaan atau untuk mengatur
persaingan bisnis. Misalnya, pemerintah dapat menetapkan tarif minimum
untuk layanan jasa transportasi umum agar tidak terjadi penyelewengan dan
memastikan kesejahteraan pengemudi.

a) Tarif Grab

Tarif GrabCar adalah tarif yang ditetapkan oleh layanan

transportasi Online Grab untuk layanan pengemudi GrabCar. Tarif ini
tergantung pada lokasi, jarak tempuh, dan waktu perjalanan.

Tarif GrabCar bisa berbeda-beda di setiap kota atau daerah.

Selain itu, tarif juga bisa berubah-ubah tergantung pada tingkat
permintaan dan penawaran pada waktu tertentu. Misalnya, tarif bisa
lebih tinggi pada jam sibuk atau saat cuaca buruk.

Untuk mengetahui tarif GrabCar di daerah tertentu, Anda dapat

membuka aplikasi Grab dan memasukkan lokasi asal dan tujuan
 perjalanan. Aplikasi akan menampilkan tarif yang harus dibayar
sebelum Anda memesan layanan GrabCar. Selain itu, aplikasi Grab
juga menyediakan opsi estimasi biaya perjalanan sebelum memesan
layanan, sehingga pengguna dapat memperkirakan biaya yang akan
dikeluarkan sebelum memesan layanan.

b) Tarif Gojek

Tarif Gojek Car adalah tarif yang ditetapkan oleh layanan

transportasi Online Gojek untuk layanan pengemudi Gojek Car. Tarif
ini tergantung pada lokasi, jarak tempuh, dan waktu perjalanan.

Tarif Gojek Car bisa berbeda-beda di setiap kota atau daerah.

Selain itu, tarif juga bisa berubah-ubah tergantung pada tingkat
permintaan dan penawaran pada waktu tertentu. Misalnya, tarif bisa
lebih tinggi pada jam sibuk atau saat cuaca buruk.

Untuk mengetahui tarif Gojek Car di daerah tertentu, Anda

dapat membuka aplikasi Gojek dan memasukkan lokasi asal dan tujuan
perjalanan. Aplikasi akan menampilkan tarif yang harus dibayar
sebelum Anda memesan layanan Gojek Car. Selain itu, aplikasi Gojek
juga menyediakan opsi estimasi biaya perjalanan sebelum memesan
layanan, sehingga pengguna dapat memperkirakan biaya yang akan
dikeluarkan sebelum memesan layanan.

c) Tarif Maxim

Tarif Maxim bisa bervariasi tergantung pada jenis layanan yang

Anda pilih, lokasi Anda, dan jarak perjalanan yang Anda lakukan.
Sebagai contoh, tarif Maxim untuk layanan taksi bisa berbeda dengan
tarif untuk layanan kendaraan berbasis aplikasi. Tarif Maxim juga bisa
berubah-ubah tergantung pada waktu dan permintaan.
 Untuk mengetahui tarif Maxim, Anda dapat membuka aplikasi
Maxim atau mengunjungi situs web resmi perusahaan. Aplikasi atau
situs web akan menampilkan tarif yang harus dibayar sebelum Anda
memesan layanan. Selain itu, Anda juga dapat memperkirakan biaya
perjalanan dengan memasukkan lokasi asal dan tujuan perjalanan pada
aplikasi atau situs web Maxim.

4.1.4 Data Berdasarkan Nilai

a) Nilai Minimum

Nilai minimum adalah nilai terkecil yang diperbolehkan atau

yang ditetapkan dalam suatu konteks tertentu. Nilai minimum bisa
berbeda-beda tergantung pada konteksnya. Sebagai contoh, dalam
pengisian formulir, nilai minimum untuk tanggal lahir mungkin akan
diatur pada tahun tertentu, tergantung pada ketentuan yang berlaku.

Dalam beberapa konteks bisnis, nilai minimum sering kali

ditetapkan untuk memastikan bahwa suatu transaksi atau penggunaan
layanan memenuhi persyaratan minimum. Misalnya, suatu toko Online
dapat menetapkan nilai minimum untuk pembelian agar pengguna
dapat membeli produk dari toko tersebut. Begitu pula dalam
penggunaan layanan atau produk tertentu, nilai minimum mungkin
akan ditetapkan untuk memastikan bahwa pengguna mendapatkan
manfaat yang cukup dari penggunaan layanan atau produk tersebut.

Dalam matematika, nilai minimum adalah nilai terkecil dalam

suatu himpunan data atau dalam suatu fungsi. Hal ini sering digunakan
dalam analisis statistik dan optimasi.

Rumus nilai minimum bergantung pada konteks di mana nilai

minimum tersebut dihitung. Rumus nilai minimum dalam statistik
adalah nilai terkecil dalam suatu himpunan data. Jika X1, X2, X3, ..., Xn
 adalah data dalam suatu sampel atau populasi, maka rumus nilai
minimum adalah Min = X1, jika X1 < X2,..., X1 < Xn Min = X2, jika X2
< X1, ..., X2 < Xn dan seterusnya.

b) Nilai Maksimum

Nilai maksimum adalah nilai terbesar yang diperbolehkan atau

yang ditetapkan dalam suatu konteks tertentu. Nilai maksimum juga
bisa berbeda-beda tergantung pada konteksnya. Sebagai contoh, dalam
pengisian formulir, nilai maksimum untuk usia mungkin akan diatur
pada angka tertentu, tergantung pada ketentuan yang berlaku.

Dalam beberapa konteks bisnis, nilai maksimum sering kali

ditetapkan untuk membatasi jumlah pembelian atau penggunaan
layanan tertentu agar tidak melampaui batas tertentu. Misalnya, suatu
kartu kredit mungkin memiliki nilai maksimum untuk pengeluaran
harian, untuk mencegah penggunaan kartu kredit secara berlebihan.

Dalam matematika, nilai maksimum adalah nilai terbesar dalam

suatu himpunan data atau dalam suatu fungsi. Hal ini sering digunakan
dalam analisis statistik dan optimasi, di mana kita mencari nilai
maksimum dari suatu fungsi dalam rangka mencari solusi terbaik.

Rumus nilai maksimum bergantung pada konteks di mana nilai

maksimum tersebut dihitung. Rumus nilai maksimum dalam statistik
adalah nilai terbesar dalam suatu himpunan data. Jika X1, X2, X3, ..., Xn
adalah data dalam suatu sampel atau populasi, maka rumus nilai
maksimum adalah: Max = X1, jika X1 > X2, ..., X1 > Xn Max = X2, jika
X2 > X1, ..., X2 > Xn dan seterusnya.

c) Nilai Rata-Rata

Nilai rata-rata adalah ukuran sentral yang sering digunakan

untuk menggambarkan nilai tipikal dari suatu set data. Nilai rata-rata
 juga dapat digunakan untuk menggambarkan kecenderungan umum
dari data tersebut.

Ketika kita menghitung nilai rata-rata dari suatu set data, kita
menjumlahkan semua nilai dalam set data dan kemudian membaginya
dengan jumlah total data. Hasilnya adalah nilai rata-rata dari data
tersebut.

Nilai rata-rata sangat berguna dalam berbagai aplikasi, seperti

dalam ilmu statistik, keuangan, dan analisis data. Dalam statistik, nilai
rata-rata digunakan sebagai salah satu ukuran sentral dalam analisis
data, bersama dengan median dan modus.

Namun, penting untuk diingat bahwa nilai rata-rata hanya

memberikan gambaran umum dari data dan tidak selalu mencerminkan
seluruh distribusi data secara akurat. Misalnya, jika ada pencilan
(outlier) yang sangat tinggi atau rendah dalam set data, maka nilai rata-
rata akan dipengaruhi olehnya dan mungkin tidak mencerminkan data
secara keseluruhan. Oleh karena itu, perlu digunakan ukuran sentral
lainnya, seperti median atau modus, untuk memberikan gambaran yang
lebih lengkap tentang data. Rumus untuk mencari nilai rata-rata adalah

Jumlah data
=
Banyak data

4.1.5 Hasil Analisis Deskripsi Variabel

Berdasarkan hasil pengumpulan data primer (tabel 3.1), kemudian

dilakukannya analisis deskriptif dan menghasilkan beberapa data yang
terdapat dalam tabel sebagai berikut :
 Jarak Waktu Tarif
Tempuh Tempuh Grab Gojek Maxim
1,1 5 Rp 13.000 Rp12.000 Rp13.200
1,1 3 Rp 13.000 Rp12.000 Rp13.200
3,9 18 Rp 29.000 Rp18.000 Rp24.000
3,9 19 Rp 27.000 Rp18.000 Rp22.800
7,3 24 Rp 49.000 Rp26.500 Rp44.400
7,3 28 Rp 48.000 Rp26.500 Rp39.100
11,6 37 Rp 77.000 Rp50.000 Rp62.200
11,6 47 Rp 76.000 Rp50.000 Rp65.200
15,2 46 Rp102.000 Rp82.000 Rp28.600
15,2 60 Rp102.000 Rp82.000 Rp28.600
Rata-rata 7,82 28,7 53.600 37.700 34.130
Min 1,1 3 13.000 12.000 13.200
Max 15,2 60 102.000 82.000 65.200
Range 14,1 57 89.000 70.000 52.000
SD 5,09 17,71 32.243 25.643 17.469

Tabel 4.1 Data Hasil Analisis

Data Hasil Analisis Tarif Transportasi Online Jenis Mobil Di Kota

Bandung
120.000

100.000

80.000
TARIF

60.000

40.000

20.000

Rata-Rata Min Max Range Standar

Deviasi
Grab Gojek Maxim

Gambar 4.1 Diagram Data Hasil Analisis

 Berdasarkan data diatas, diketahui bahwa ketika jarak tempuh rata-
rata sejauh 7,82 KM dengan waktu tempuh rata-rata yang digunakan ialah
selama 28,7 menit, maka tarif harga yang akan keluar pada aplikasi Grab
berkisar Rp. 53.600,- kemudian rata-rata tarif pada Gojek adalah Rp.
37.7000,- sedangkan pada Maxim rata-rata tarif yang dihasilkan adalah
Rp. 34.130,-. Sehingga dapat kita ambil kesimpulan bahwa, dari tarif rata-
rata yang memiliki harga paling rendah adalah pada aplikasi Maxim dan
tarif rata-rata yang memiliki harga paling tinggi adalah Gojek dengan
selisih harga Rp. 19.470.

Minimum jarak tempuh yang dihasilkan dari analisis ini adalah 1,1
KM dan waktu tempuh minimum 3 menit, dengan tarif minimum pada
aplikasi Grab Rp. 13.000,- kemudian Gojek Rp. 12.000,- dan Maxim Rp.
13.200,-, Gojek memiliki harga yang paling rendah diantara Grab dan
Maxim. Maksimal jarak tempuh dari analisis data ini memiliki jarak 15,2
KM dengan maksimal waktu tempuh 60 menit. Dan tarif harga maksimal
pada aplikasi Grab adalah Rp. 102.000,- Gojek Rp. 82.000,- dan Maxim
Rp. 65.200,-.

Range atau rentang dihasilkan dari perhitungan nilai maksimal

dikurangi nilai minimal jarak tempuh adalah berjarak 14,1 KM dengan
waktu tempuh 57 menit perjalanan dan tarif harga pada aplikasi Grab Rp.
89.000,- kemudian Gojek Rp. 70.000,- dan Maxim Rp. 52.000,-. Standar
Deviasi yang dihasilkan dari jarak tempuh analisis adalah berjarak 5,09
KM dengan waktu tempuh 17,71 Menit serta untuk tarif harga Grab adalah
Rp. 32.243,- kemudian Gojek Rp. 25.643,- dan Maxim Rp. 17.469,- .

Sehingga dapat disimpulkan bahwa ketika jarak tempuh rata-rata

dan waktu tempuh rata-rata dapat memengaruhi pada tarif harga pada
aplikasi Gojek, Grab, dan Maxim. Namun, jarak dan waktu tidak selalu
bisa menentukan tarif harga karena pasti ada faktor lain yang bisa
mengubahnya.
4.2 Korelasi Dan Regresi

Korelasi dan regresi adalah dua konsep dalam statistik yang

berkaitan dengan hubungan antara dua variabel. Namun, korelasi dan
regresi memiliki perbedaan yang signifikan dalam cara mereka digunakan
dan diinterpretasikan.

Korelasi mengacu pada seberapa kuat hubungan antara dua variabel.

Korelasi dapat berkisar dari -1 hingga +1, di mana nilai -1 menunjukkan
korelasi negatif yang sempurna (saat salah satu variabel naik, yang lain
turun) dan nilai +1 menunjukkan korelasi positif yang sempurna (saat satu
variabel naik, yang lain juga naik). Nilai 0 menunjukkan tidak ada korelasi
antara kedua variabel. Korelasi dapat dihitung dengan menggunakan
koefisien korelasi seperti koefisien Pearson atau koefisien Spearman.

Regresi, di sisi lain, adalah sebuah metode statistik yang digunakan

untuk memprediksi nilai satu variabel berdasarkan nilai variabel lainnya.
Regresi dapat digunakan untuk mengukur seberapa kuat hubungan antara
dua variabel, serta untuk memprediksi nilai variabel dependen (variabel
yang ingin diprediksi) berdasarkan nilai variabel independen (variabel yang
digunakan untuk memprediksi).

Regresi linier adalah salah satu jenis regresi yang paling umum
digunakan, di mana sebuah persamaan linier digunakan untuk memodelkan
hubungan antara dua variabel. Dalam regresi linier, kita mencari garis
regresi terbaik yang bisa digunakan untuk memprediksi nilai variabel
dependen berdasarkan nilai variabel independen.

Dalam kesimpulannya, korelasi dan regresi adalah dua konsep

penting dalam statistik. Korelasi digunakan untuk mengukur seberapa kuat
hubungan antara dua variabel, sedangkan regresi digunakan untuk
memprediksi nilai variabel dependen berdasarkan nilai variabel independen.
Kedua konsep ini dapat membantu kita memahami hubungan antara dua
variabel dalam set data dan memprediksi nilai-nilai yang belum diketahui
berdasarkan data yang ada.

• Rumus Korelasi:

Koefisien korelasi Pearson adalah ukuran korelasi yang

paling umum digunakan. Rumus untuk menghitung koefisien
korelasi Pearson antara dua variabel x dan y adalah:

∑(𝑥 − 𝑥̅ )(𝑦 − 𝑦̅)

𝑟=
√∑(𝑥 − 𝑥̅ )2 √∑(𝑦 − 𝑦̅)2

Keterangan :

- r: Koefisien korelasi Pearson antara dua variabel

- ∑: Simbol sigma yang menunjukkan operasi penjumlahan

- x: Nilai dari variabel independen

- y: Nilai dari variabel dependen

- 𝑥̅ : Rata-rata (mean) dari nilai variabel independen (x)

- 𝑦̅: Rata-rata (mean) dari nilai variabel dependen (y)

- (x-𝑥̅ ): Selisih antara nilai variabel independen (x) dan rata-rata nilai
variabel independen (𝑥̅ )

- (y-𝑦̅): Selisih antara nilai variabel dependen (y) dan rata-rata nilai
variabel dependen (𝑦̅)

- (x-𝑥̅ )2: Kuadrat dari selisih antara nilai variabel independen (x) dan
rata-rata nilai variabel independen (𝑥̅ )

- (y-𝑦̅)2: Kuadrat dari selisih antara nilai variabel dependen (y) dan
rata-rata nilai variabel dependen (𝑦̅)
 Koefisien korelasi Pearson selalu berkisar dari -1 hingga 1, di
mana -1 menunjukkan korelasi negatif yang sempurna, 0
menunjukkan tidak ada korelasi, dan 1 menunjukkan korelasi positif
yang sempurna. Berikut ini interpretasi angka korelasi:

Besar Y
Interpretasi
Product Moment (r)
0,00 - 0,20 Antara variabel X dan Y terdapat korelasi tetapi sangat lemah sehingga dapat diabaikan
0,20 - 0,40 Antara variabel X dan Y terdapat korelasi yang lemah atau rendah
0,40 - 0,70 Antara variabel X dan Y terdapat korelasi yang sedang atau cukup
0,70 - 0,90 Antara variabel X dan Y terdapat korelasi yang kuat atau tinggi
0,90 - 1,00 Antara variabel X dan Y terdapat korelasi yang sangat kuat atau sangat tinggi

Tabel 4.2 Interpretasi Angka Korelasi

Korelasi negatif Korelasi negatif Tidak ada Korelasi positif korelasi positif
sempurna sedang korelasi sedang sempurna

negatif kuat negatif lemah positif lemah positif kuat

-1,0 -0,5 0,0 0,5 1,0

Korelasi Negatif Korelasi Positif

Gambar 4.2 Interpretasi Angka Korelasi

• Rumus Regresi:

Regresi linier adalah salah satu jenis regresi yang paling

umum digunakan. Rumus untuk garis regresi linier adalah:

𝑌 = 𝑎 + 𝑏𝑥

(∑ 𝑌)(∑ 𝑋2 ) − (∑ 𝑋)(∑ 𝑋𝑌)

𝑎=
𝑛 ∑ 𝑋2 − (∑ 𝑋)2

𝑛 ∑ 𝑥𝑦 − (∑ 𝑥)(∑ 𝑦)
𝑏=
𝑛 ∑ 𝑥 2 − (∑ 𝑥)2

Keterangan :
 Y = Variabel kriterium

X = Variabel prediktor

a = Variabel konstan

b = Koefisien arah regresi linear

4.2.1 Hasil Analisis Korelasi

Berdasarkan hasil analisis data pertama, bahwa korelasi
membandingkan komparatif Grab, Gojek, dan Maxim yang dimana
meneliti jarak tempuh waktu tempuh, dan tarif. Kedua, mendeskriptifkan
untuk melihat nilai rata-rata nya dan ketiga, standar deviasi untuk melihat
karakteristik data yang sudah didapatkan. Dalam analisis korelasi ini untuk
melihat koefisien korelasi antara nilai koefisien korelasi jarak tempuh dan
waktu tempuh, koefisien korelasi jarak tempuh dan tarif, serta koefisien
korelasi waktu tempuh dan tarif. Oleh karena itu, data primer tarif
transportasi Online jenis mobil sudah diketahui maka dengan
menggunakan rumus koefisien korelasi berikut adalah jumlah sampel yang
diambil :

a) Hubungan Antara Jarak Tempuh dan Waktu Tempuh

Jarak Tempuh Waktu Tempuh

(x 1 - 1 ) (x 1 - 1 )2 (x 2 - 2 ) (x 2 - 2 )2 (x 1 - 1 ) (x 2 - 2)
(X1) (X2)
1,1 5 -6,72 45,21 -23,70 561,69 159,36
1,1 3 -6,72 45,21 -25,70 660,49 172,81
3,9 18 -3,92 15,40 -10,70 114,49 41,99
3,9 19 -3,92 15,40 -9,70 94,09 38,06
7,3 24 -0,50 0,25 -4,70 22,09 2,37
7,3 28 -0,50 0,25 -0,70 0,49 0,35
11,6 37 3,78 14,26 8,30 68,89 31,34
11,6 47 3,78 14,26 18,30 334,89 69,10
15,2 46 7,38 54,41 17,30 299,29 127,60
15,2 60 7,38 54,41 31,30 979,69 230,87

7,82 28,7 0,00 259,06 0,00 3.136,10 873,85

Tabel 4.3 Jarak Tempuh dan Waktu Tempuh

 ∑(x1 - 1) (x2 - 2)
r = 2
√∑(x1 - √(x2 - 2)2
1)
873,85
=
√259,06 √3.136,10
= 0,969497984

Koefisien Korelasi
Jarak Tempuh dan Waktu Tempuh
r 0,969497984

Tabel 4.4 Korelasi Jarak Tempuh dan Waktu Tempuh

Berdasarkan Tabel 4.3 dan Tabel 4.4 perhitungan korelasi jarak

tempuh dan waktu tempuh, nilai yang korelasi yang dihasilkan sebesar
0,969497984. Dilihat dari tabel interpretasi (Tabel 4.2) nilai korelasi
tersebut menunjukkan bahwa terdapat hubungan positif yang sangat kuat
antara jarak tempuh dan waktu tempuh, hal ini menunjukkan semakin
jauh jarak tempuh yang ditempuh maka akan semakin lama waktu
tempuh yang dibutuhkan.

Hubungan antara jarak tempuh dan waktu tempuh pada layanan

transportasi Online jenis mobil dapat dipengaruhi oleh beberapa faktor
seperti kondisi lalu lintas, rute perjalanan, kecepatan kendaraan, dan lain
sebagainya. Jika faktor-faktor ini tidak berubah secara signifikan, maka
dapat diharapkan bahwa hubungan antara jarak tempuh dan waktu
tempuh akan relatif stabil pada setiap perjalanan.

b) Hubungan Antara Jarak Tempuh dan Tarif Grab

Jarak Tempuh Tarif Grab
(x 1 - 1 ) (x 1 - 1 )2 (y 1 - 1) (y 1 - 1)
2
(x 1 - 1) (y 1 - 1)
(X1) (Y1)
1,1 13.000 -6,72 45,21 -40.600 1.648.360.000 272.994
1,1 13.000 -6,72 45,21 -40.600 1.648.360.000 272.994
3,9 29.000 -3,92 15,40 -24.600 605.160.000 96.530
3,9 27.000 -3,92 15,40 -26.600 707.560.000 104.378
7,3 49.000 -0,50 0,25 -4.600 21.160.000 2.318
7,3 48.000 -0,50 0,25 -5.600 31.360.000 2.822
11,6 77.000 3,78 14,26 23.400 547.560.000 88.358
11,6 76.000 3,78 14,26 22.400 501.760.000 84.582
15,2 102.000 7,38 54,41 48.400 2.342.560.000 356.998
15,2 102.000 7,38 54,41 48.400 2.342.560.000 356.998

7,82 53.600 0,00 259,06 0,00 10.396.400.000 1.638.976

Tabel 4.5 Jarak Tempuh dan Tarif Grab

∑(x1 - 1) (y1 - 1)
r = 2
√∑(x1 - √(y1 - 1)21)
1.638.976,00
=
√259,06 √10.396.400.000
= 0,998700071

Jarak Tempuh Tarif 2 2

(x 1 - 1) (x 1 - 1) (y 2 - 2) (y 2 - 2) (x 1 - 1) (y 2 - 2)
(X1) Gojek (Y2)
1,1 12.000 -6,72 45,21 -25.700 660.490.000 172.807
1,1 12.000 -6,72 45,21 -25.700 660.490.000 172.807
3,9 18.000 -3,92 15,40 -19.700 388.090.000 77.303
3,9 18.000 -3,92 15,40 -19.700 388.090.000 77.303
7,3 26.500 -0,50 0,25 -11.200 125.440.000 5.645
7,3 26.500 -0,50 0,25 -11.200 125.440.000 5.645
11,6 50.000 3,78 14,26 12.300 151.290.000 46.445
11,6 50.000 3,78 14,26 12.300 151.290.000 46.445
15,2 82.000 7,38 54,41 44.300 1.962.490.000 326.757
15,2 82.000 7,38 54,41 44.300 1.962.490.000 326.757

7,82 37.700 0,00 259,06 0,00 6.575.600.000 1.257.912

Tabel 4.6 Jarak Tempuh dan Tarif Gojek

 ∑(x1 - 1) (y2 - 2)
r = 2
√∑(x1 - √(y2 - 2)2
1)
1.257.912,00
=
√259,06 √6.575.600.000
= 0,963799161

Jarak Tempuh Tarif

(x 1 - 1 ) (x 1 - 1 )2 (y 3 - 3) (y 3 - 3)
2
(x 1 - 1) (y 3 - 3)
(X1) Maxim (Y3)
1,1 13.200 -6,72 45,21 -20.930 438.064.900 140.733
1,1 13.200 -6,72 45,21 -20.930 438.064.900 140.733
3,9 24.000 -3,92 15,40 -10.130 102.616.900 39.750
3,9 22.800 -3,92 15,40 -11.330 128.368.900 44.459
7,3 44.400 -0,50 0,25 10.270 105.472.900 -5.176
7,3 39.100 -0,50 0,25 4.970 24.700.900 -2.505
11,6 62.200 3,78 14,26 28.070 787.924.900 105.992
11,6 65.200 3,78 14,26 31.070 965.344.900 117.320
15,2 28.600 7,38 54,41 -5.530 30.580.900 -40.789
15,2 28.600 7,38 54,41 -5.530 30.580.900 -40.789
7,82 34.130 0,00 259,06 0,00 3.051.721.000 499.729

Tabel 4.7 Jarak Tempuh dan Tarif Maxim

∑(x1 - 1) (y3 - 3)
r = 2
√∑(x1 - √(y3 - 3)2
1)
499.728,80
=
√3.136,10 √10.396.400.000
= 0,562038341

Koefisien Korelasi
Jarak Tempuh dan Tarif
Korelasi Grab Gojek Maxim
r 0,9987 0,9638 0,5620

Tabel 4.8 Korelasi Jarak Tempuh dan Tarif

Berdasarkan Tabel 4.5, Tabel 4.6, Tabel 4.7, dan Tabel 4.8
perhitungan korelasi jarak tempuh dan tarif pada Grab, Gojek, dan
Maxim, nilai korelasi yang dihasilkan pada Grab sebesar 0,9987, Gojek
sebesar 0,9638, dan Maxim sebesar 0,5620.
 Koefisien korelasi untuk tarif Grab dan tarif Gojek, menunjukkan
hubungan yang sangat kuat antara jarak tempuh dan tarif, hal ini bisa
dilihat dari tabel 4.2 mengenai interpretasinya. Sehingga semakin jauh
jarak tempuh yang ditempuh, maka tarif yang harus dibayar akan
semakin tinggi dengan kenaikan yang proporsional. Sedangkan,
koefisien korelasi untuk tarif Maxim menunjukkan hubungan yang
sedang atau cukup antara jarak tempuh dan tarif, hal ini menyebabkan
kemungkinan jarak tempuh bukan menjadi faktor utama yang
mempengaruhi tarif yang harus dibayar, karena tarif mungkin ditentukan
oleh faktor lain seperti waktu, kondisi lalu lintas, atau permintaan.

c) Hubungan Antara Waktu Tempuh dan Tarif

Waktu Tempuh Tarif Grab

(x 2 - 2 ) (x 2 - 2 )2 (y 1 - 1) (y 1 - 1)
2
(x 2 - 2) (y 1 - 1)
(X2) (Y1)
5 13.000 -23,70 561,69 -40.600 1.648.360.000 962.220
3 13.000 -25,70 660,49 -40.600 1.648.360.000 1.043.420
18 29.000 -10,70 114,49 -24.600 605.160.000 263.220
19 27.000 -9,70 94,09 -26.600 707.560.000 258.020
24 49.000 -4,70 22,09 -4.600 21.160.000 21.620
28 48.000 -0,70 0,49 -5.600 31.360.000 3.920
37 77.000 8,30 68,89 23.400 547.560.000 194.220
47 76.000 18,30 334,89 22.400 501.760.000 409.920
46 102.000 17,30 299,29 48.400 2.342.560.000 837.320
60 102.000 31,30 979,69 48.400 2.342.560.000 1.514.920
28,7 53.600 0,00 3.136,10 0,00 10.396.400.000 5.508.800

Tabel 4.9 Waktu Tempuh dan Tarif Grab

∑(x2 - 2) (y1 - 1)
r = 2
√∑(x2 - √(y1 - 1)2
2)
5.508.800,00
=
√259,06 √3.051.721.000
= 0,964762832
Waktu Tempuh Tarif
(x 2 - 2 ) (x 2 - 2 )2 (y 2 - 2) (y 2 - 2)
2
(x 2 - 2) (y 2 - 2)
(X2) Gojek (Y2)
5 12.000 -23,70 561,69 -25.700 660.490.000 609.090
3 12.000 -25,70 660,49 -25.700 660.490.000 660.490
18 18.000 -10,70 114,49 -19.700 388.090.000 210.790
19 18.000 -9,70 94,09 -19.700 388.090.000 191.090
24 26.500 -4,70 22,09 -11.200 125.440.000 52.640
28 26.500 -0,70 0,49 -11.200 125.440.000 7.840
37 50.000 8,30 68,89 12.300 151.290.000 102.090
47 50.000 18,30 334,89 12.300 151.290.000 225.090
46 82.000 17,30 299,29 44.300 1.962.490.000 766.390
60 82.000 31,30 979,69 44.300 1.962.490.000 1.386.590
28,7 37.700 0,00 3.136,10 0,00 6.575.600.000 4.212.100

Tabel 4.10 Waktu Tempuh dan Tarif Gojek

∑(x2 - 2) (y2 - 2)
r = 2
√∑(x2 - √(y2 - 2)2
2)
4.212.100,00
=
√3.136,10 √6.575.600.000
= 0,927547221

Waktu Tempuh Tarif

(x 2 - 2 ) (x 2 - 2 )2 (y 3 - 3) (y 3 - 3)
2
(x 2 - 2) (y 3 - 3)
(X2) Maxim (Y3)
5 13.200 -23,70 561,69 -20.930 438.064.900 496.041
3 13.200 -25,70 660,49 -20.930 438.064.900 537.901
18 24.000 -10,70 114,49 -10.130 102.616.900 108.391
19 22.800 -9,70 94,09 -11.330 128.368.900 109.901
24 44.400 -4,70 22,09 10.270 105.472.900 -48.269
28 39.100 -0,70 0,49 4.970 24.700.900 -3.479
37 62.200 8,30 68,89 28.070 787.924.900 232.981
47 65.200 18,30 334,89 31.070 965.344.900 568.581
46 28.600 17,30 299,29 -5.530 30.580.900 -95.669
60 28.600 31,30 979,69 -5.530 30.580.900 -173.089
28,7 34.130 0,00 3.136,10 0,00 3.051.721.000 1.733.290

Tabel 4.11 Waktu Tempuh dan Tarif Maxim

∑(x2 - 2) (y3 - 3)
r = 2
√∑(x2 - √(y3 - 3)2
2)
1.733.290,00
=
√3.136,10 √3.051.721.000
= 0,560278384
 Koefisien Korelasi
Waktu Tempuh dan Tarif
Korelasi Grab Gojek Maxim
r 0,96476 0,92755 0,56028

Tabel 4.12 Korelasi Waktu Tempuh dan Tarif

Berdasarkan Tabel 4.9, Tabel 4.10, Tabel 4.11, dan Tabel 4.12
perhitungan korelasi waktu tempuh dan tarif pada Grab, Gojek, dan
Maxim, nilai korelasi yang dihasilkan pada Grab sebesar 0,96476, Gojek
sebesar 0,92755, dan Maxim sebesar 0,56028.

Koefisien korelasi antara waktu tempuh dan tarif Grab juga tarif
Gojek sebesar 0,96476 dan 0,92755 menunjukkan hubungan yang sangat
kuat antara kedua variabel tersebut, sehingga semakin lama waktu
tempuh maka akan semakin tinggi tarif yang harus dibayarkan untuk
menggunakan layanan di aplikasi tersebut. Sedangkan koefisien korelasi
antara waktu tempuh dan tarif Maxim sebesar 0,56028 menunjukkan
hubungan yang sedang atau cukup antara kedua variabel tersebut,
sehingga lama waktu tempuh kemungkinan bukan faktor utama untuk
menentukan tarif yang harus dibayarkan pada aplikasi Maxim.
2
Jarak Tempuh Waktu Tarif (Y) 2 Y (XY)
X
(X) Tempuh Grab Gojek Maxim Grab Gojek Maxim Grab Gojek Maxim
1,1 5 Rp 13.000 Rp12.000 Rp13.200 1,2 169.000.000 144.000.000 174.240.000 14.300 13.200 14.520
1,1 3 Rp 13.000 Rp12.000 Rp13.200 1,2 169.000.000 144.000.000 174.240.000 14.300 13.200 14.520
3,9 18 Rp 29.000 Rp18.000 Rp24.000 15,2 841.000.000 324.000.000 576.000.000 113.100 70.200 93.600
3,9 19 Rp 27.000 Rp18.000 Rp22.800 15,2 729.000.000 324.000.000 519.840.000 105.300 70.200 88.920
7,3 24 Rp 49.000 Rp26.500 Rp44.400 53,6 2.401.000.000 702.250.000 1.971.360.000 358.680 193.980 325.008
7,3 28 Rp 48.000 Rp26.500 Rp39.100 53,6 2.304.000.000 702.250.000 1.528.810.000 351.360 193.980 286.212
11,6 37 Rp 77.000 Rp50.000 Rp62.200 134,6 5.929.000.000 2.500.000.000 3.868.840.000 893.200 580.000 721.520
11,6 47 Rp 76.000 Rp50.000 Rp65.200 134,6 5.776.000.000 2.500.000.000 4.251.040.000 881.600 580.000 756.320
15,2 46 Rp102.000 Rp82.000 Rp28.600 231,0 10.404.000.000 6.724.000.000 817.960.000 1.550.400 1.246.400 434.720
15,2 60 Rp102.000 Rp82.000 Rp28.600 231,0 10.404.000.000 6.724.000.000 817.960.000 1.550.400 1.246.400 434.720

Tabel 4.13 Korelasi dan Regresi

Berdasarkan pada Tabel 4.13, Jarak tempuh (x2), tarif (y2), dan xy
adalah tiga variabel yang terkait dengan korelasi dan regresi. Jarak
tempuh (x2) adalah variabel independen atau variabel prediktor dalam
regresi yang digunakan untuk memperkirakan nilai dari variabel
 dependen. Ini dapat mewakili jarak tempuh kendaraan atau waktu dalam
pengukuran tertentu, dan umumnya dihitung sebagai kuadrat dari nilai
jarak tempuh yang sebenarnya. Tarif (y2) adalah variabel dependen atau
variabel respons dalam regresi, yang akan diprediksi berdasarkan nilai
dari variabel independen. Ini dapat mewakili biaya atau harga suatu
barang atau layanan, dan umumnya dihitung sebagai kuadrat dari nilai
tarif yang sebenarnya. XY adalah produk antara jarak tempuh dan tarif,
yang merupakan ukuran kekuatan hubungan antara kedua variabel. Nilai
xy yang tinggi menunjukkan hubungan yang kuat antara jarak tempuh
dan tarif.

Regresi mengacu pada penggunaan variabel independen (x)

untuk memprediksi nilai variabel dependen (y). Ini dapat dilakukan
dengan menggunakan model regresi linier, yang mencari persamaan
garis lurus terbaik yang dapat digunakan untuk memprediksi nilai y
berdasarkan nilai x. Dalam hal ini, jarak tempuh (x2) digunakan sebagai
variabel independen, dan tarif (y2) digunakan sebagai variabel dependen,
sehingga model regresi linier dapat digunakan untuk memprediksi biaya
berdasarkan jarak tempuh kendaraan.

4.2.2 Hasil Analisis Regresi

Setelah menganalisis koefisien korelasi, berikut ini adalah analisis
regresi pengaruh jarak tempuh terhadap tarif harga dan waktu tempuh
terhadap tarif harga Grab, Gojek, dan Maxim.

a) Regresi Pengaruh Jarak Waktu dan Tarif

Jarak Tempuh Tarif Grab
X1Y1 (X1)2 (Y1)2
(X1) (Y1)
1,1 13.000 14.300 1,2 169.000.000
1,1 13.000 14.300 1,2 169.000.000
3,9 29.000 113.100 15,2 841.000.000
3,9 27.000 105.300 15,2 729.000.000
7,3 49.000 358.680 53,6 2.401.000.000
7,3 48.000 351.360 53,6 2.304.000.000
11,6 77.000 893.200 134,6 5.929.000.000
11,6 76.000 881.600 134,6 5.776.000.000
15,2 102.000 1.550.400 231,0 10.404.000.000
15,2 102.000 1.550.400 231,0 10.404.000.000
78,2 536.000 5.832.640 871,2 39.126.000.000

Tabel 4.14 Jarak Tempuh dan Tarif Grab

n (∑ x1y1) - (∑ x1)(∑y1)
b = 2_ 2
n ∑ (x1) (∑ x1)
10(5.832.640) - (78,2)(536.000)
=
10(871,2) - (78,2)2
58.326.400 - 41.936.640
=
8.712 - 6.121,5
16.389.760
=
2.590,5
= 6.326,87
(∑ y1) ∑ (x1)2 - (∑ x1)(∑ x1y1)
a = 2_ 2
n ∑ (x1) (∑ x1)
(536.000)(871,2) - (78.2)(5.832.640)
=
10(871,2) - (78,2 )2
466.965.772,8 - 456.345.753,6
=
8.712 - 6.121,5
10.620.019,2
=
2.590,5
= 4.099,60

Maka, koefisien regresi pada jarak tempuh dan tarif Grab adalah
Y = 6.326,87x + 4.099,60.
Jarak Tempuh Tarif Gojek
X1Y2 (X1)2 (Y2)2
(X1) (Y2)
1,1 12.000 13.200 1,2 144.000.000
1,1 12.000 13.200 1,2 144.000.000
3,9 18.000 70.200 15,2 324.000.000
3,9 18.000 70.200 15,2 324.000.000
7,3 26.500 193.980 53,6 702.250.000
7,3 26.500 193.980 53,6 702.250.000
11,6 50.000 580.000 134,6 2.500.000.000
11,6 50.000 580.000 134,6 2.500.000.000
15,2 82.000 1.246.400 231,0 6.724.000.000
15,2 82.000 1.246.400 231,0 6.724.000.000
78,2 377.000 4.207.560 871,2 20.788.500.000

Tabel 4.15 Jarak Tempuh dan Tarif Gojek

n (∑ x1y2) - (∑ x1)(∑y2)
b = 2_ 2
n ∑ (x1) (∑ x1)
10(4.207.560) - (78,2)(337.000)
=
10(871,2) - (78,2)2
42.075.600 - 328.444.210
=
8.712 - 6.121,5
12.579.120
=
2.590,5
= 4.855,87
(∑ y2) ∑ (x1)2 - (∑ x1)(∑ x1y2)
a = 2_ 2
n ∑ (x1) (∑ x1)
(377.000)(871,2) - (78,2)(4.207.560)
=
10(871,2) - (78,2 )2
328.442.210 - 329.199.494
=
8.712 - 6.121,5
-755.285
=
2.590,5
= -291,56

Maka, koefisien regresi pada jarak tempuh dan tarif Gojek adalah
Y = 4.855,87x – 291,56.
Jarak Tempuh Tarif Maxim
X1Y3 (X1)2 (Y3)2
(X1) (Y3)
1,1 13.200 14.520 1,2 174.240.000
1,1 13.200 14.520 1,2 174.240.000
3,9 24.000 93.600 15,2 576.000.000
3,9 22.800 88.920 15,2 519.840.000
7,3 44.400 325.008 53,6 1.971.360.000
7,3 39.100 286.212 53,6 1.528.810.000
11,6 62.200 721.520 134,6 3.868.840.000
11,6 65.200 756.320 134,6 4.251.040.000
15,2 28.600 434.720 231,0 817.960.000
15,2 28.600 434.720 231,0 817.960.000
78,2 341.300 3.170.060 871,2 14.700.290.000

Tabel 4.16 Jarak Tempuh dan Tarif Maxim

n (∑ x1y3) - (∑ x1)(∑y3)
b = 2_ 2
n ∑ (x1) (∑ x1)
10(3.170.060) - (78,2)(341.300)
=
10(871,2) - (78,2)2
31.700.600 - 26.703.312
=
8.712 - 6.121,5
4.997.288
=
2.590,5
= 1.929,08
(∑ y3) ∑ (x1)2 - (∑ x1)(∑ x1y3)
a = 2_ 2
n ∑ (x1) (∑ x1)
(341.300)(871,2) - (78.2)(3.170.060)
=
10(871,2) - (78,2 )2
297.342.198 - 248.025.494
=
8.712 - 6.121,5
49.316.704
=
2.590,5
= 19.037,52

Maka, koefisien regresi pada jarak tempuh dan tarif Maxim

adalah Y = 1.929,08x + 19.037,52. Berdasarkan data yang diperoleh dari
perhitungan jarak tempuh terhadap tarif menggunakan rumus koefisien
 regresi hasil yang di dapat berarti jarak tempuh dan waktu tempuh
berpengaruh dalam perubahan terhadap tarif.

Grafik Korelasi Jarak Tempuh Terhadap Tarif

Rp120.000
y = 6326,7x + 4099,5
Rp100.000 R² = 0,9974
y = 4855,8x - 291,55
Tarif Harga

Rp80.000
R² = 0,9289
Rp60.000
Rp40.000
Rp20.000 y = 1929x + 19037
R² = 0,3159
Rp-
0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 12,0 14,0 16,0
Jarak Tempuh

Grab Gojek Maxim

Linear (Grab) Linear (Gojek) Linear (Maxim)

Gambar 4.3 Grafik Korelasi Jarak Tempuh Terhadap Tarif

Koefisien Korelasi
Jarak Tempuh dan Tarif
Korelasi Grab Gojek Maxim
r 0,9987 0,9638 0,5620
2
R 0,9974 0,9289 0,3159

Tabel 4.20 Korelasi Jarak Tempuh Terhadap Tarif

Berdasarkan grafik diatas, dapat dilihat bahwa terdapat pengaruh

yang signifikan antara jarak tempuh dan tarif pada layanan Grab dan
Gojek, Hal ini dapat dilihat dari koefisien regresi yang memiliki nilai
positif pada setiap layanan, yang menunjukkan bahwa semakin jauh jarak
tempuh, semakin tinggi tarif yang harus dibayarkan. Sedangkan untuk
Maxim nilai koefisien regresinya cukup atau sedang yang
memungkinkan jarak yang ditempuh bukan faktor utama untuk tarif
harganya.

Selain itu, dapat membandingkan persamaan regresi untuk

masing-masing layanan transportasi untuk melihat perbedaan dalam
 pengaruh jarak tempuh terhadap tarif. Dalam hal ini, dapat melihat bahwa
tarif Grab cenderung lebih tinggi daripada tarif Gojek dan Maxim pada
jarak tempuh yang sama. Selain itu, nilai koefisien determinasi (R2) yang
tinggi pada setiap layanan Grab dan Gojek yaitu 0,9974 dan 0,9289, dan
Maxim yang nilai koefisien determinasinya sedang yaitu 0,3159 juga
menunjukkan bahwa model regresi yang digunakan dapat menjelaskan
variasi tarif secara signifikan berdasarkan variasi jarak tempuh.

Dalam grafik korelasi, hubungan antara jarak tempuh dan tarif

dapat dilihat dari arah kemiringan garis regresi yang positif. Semakin
curam kemiringannya, semakin besar pengaruh jarak tempuh terhadap
tarif. Hal ini juga dapat dilihat dari nilai koefisien regresi yang semakin
besar. Dengan demikian, dapat disimpulkan bahwa semakin jauh jarak
tempuh, semakin tinggi tarif yang harus dibayarkan pada layanan Grab,
Gojek, dan Maxim.

b) Regresi Pengaruh Waktu Tempuh dan Tarif

Waktu Tempuh Tarif Grab

X2Y1 (X2)2 (Y1)2
(X2) (Y1)
5 13.000 65.000 25 169.000.000
3 13.000 39.000 9 169.000.000
18 29.000 522.000 324 841.000.000
19 27.000 513.000 361 729.000.000
24 49.000 1.176.000 576 2.401.000.000
28 48.000 1.344.000 784 2.304.000.000
37 77.000 2.849.000 1.369 5.929.000.000
47 76.000 3.572.000 2.209 5.776.000.000
46 102.000 4.692.000 2.116 10.404.000.000
60 102.000 6.120.000 3.600 10.404.000.000
287 536.000 20.892.000 11.373 39.126.000.000

Tabel 4.17 Waktu Tempuh dan Tarif Grab

 n (∑ x2y1) - (∑ x2)(∑y1)
b = 2_ 2
n ∑ (x2) (∑ x2)
10(20.892.000) - (287)(536.000)
=
10(11.373) - (287)2
208.920.000 - 153.832.000
=
113.730 - 82.369
55.088.000
=
31.361
= 1.756,58
(∑ y1) ∑ (x2)2 - (∑ x2)(∑ x2y1)
a = 2_ 2
n ∑ (x2) (∑ x2)
(536.000)(11.373) - (287)(20.892.000)
=
10(11.373) - (287)2
6.095.928.000 - 5.996.004.000
=
113.730 - 82.369
99.924.000
=
31.361
= 3.186,25

Maka, koefisien regresi pada waktu tempuh dan tarif Grab adalah
Y = 1.756,58x + 3.186,25.

Waktu Tempuh Tarif Gojek

X2Y2 (X2)2 (Y2)2
(X2) (Y2)
5 12.000 60.000 25 144.000.000
3 12.000 36.000 9 144.000.000
18 18.000 324.000 324 324.000.000
19 18.000 342.000 361 324.000.000
24 26.500 636.000 576 702.250.000
28 26.500 742.000 784 702.250.000
37 50.000 1.850.000 1369 2.500.000.000
47 50.000 2.350.000 2209 2.500.000.000
46 82.000 3.772.000 2116 6.724.000.000
60 82.000 4.920.000 3600 6.724.000.000
287 377.000 15.032.000 11.373 20.788.500.000

Tabel 4.18 Waktu Tempuh dan Tarif Gojek

 n (∑ x2y2) - (∑ x2)(∑y2)
b = 2_ 2
n ∑ (x2) (∑ x2)
10(15.032.000) - (287)(377.000)
=
10(11.373) - (287)2
150.320.000 - 108.199.000
=
113.730 - 82.369
42.121.000
=
31.361
= 1.343,10
(∑ y2) ∑ (x2)2 - (∑ x2)(∑ x2y2)
a = 2_ 2
n ∑ (x2) (∑ x2)
(377.000)(11.373) - (287)(15.032.000)
=
10(11.373) - (287)2
4.287.621.000- 4.314.184.000
=
113.730 - 82.369
-26.563.000
=
31.361
= -847,01

Maka, koefisien regresi pada waktu tempuh dan tarif Gojek adalah
Y = 1.343,10x – 847,01.

Waktu Tempuh Tarif Maxim

X2Y3 (X2)2 (Y3)2
(X2) (Y3)
5 13.200 66.000 25 174.240.000
3 13.200 39.600 9 174.240.000
18 24.000 432.000 324 576.000.000
19 22.800 433.200 361 519.840.000
24 44.400 1.065.600 576 1.971.360.000
28 39.100 1.094.800 784 1.528.810.000
37 62.200 2.301.400 1.369 3.868.840.000
47 65.200 3.064.400 2.209 4.251.040.000
46 28.600 1.315.600 2.116 817.960.000
60 28.600 1.716.000 3.600 817.960.000
287 341.300 11.528.600 11.373 14.700.290.000

Tabel 4.19 Waktu Tempuh dan Tarif Maxim

 n (∑ x2y3) - (∑ x2)(∑y3)
b = 2_ 2
n ∑ (x2) (∑ x2)
10(11.528.600) - (287)(341.300)
=
10(11.373) - (287)2
115.286.000 -97,953,100
=
11373,0 - 82.369
17.332.900
=
31.361
= 552,69
(∑ y3) ∑ (x2)2 - (∑ x2)(∑ x2y3)
a = 2_ 2
n ∑ (x2) (∑ x2)
(341.300)(11.373) - (287)(11.528.600)
=
10(11.373) - (287)2
3.881.604.900 - 3.308.708.200
=
113.730 - 82.369
572.896.700
=
31.361
= 18.267,81

Maka, koefisien regresi pada waktu tempuh dan tarif Maxim

adalah Y = 552,69x + 18.267,81. Berdasarkan data yang diperoleh dari
perhitungan waktu tempuh terhadap tarif menggunakan rumus koefisien
regresi hasil yang di dapat berarti jarak tempuh dan waktu tempuh
berpengaruh dalam perubahan terhadap tarif.
 Grafik Korelasi Waktu Tempuh Terhadap Tarif
Rp120.000
y = 1756,6x + 3186,3
Rp100.000 R² = 0,9308
y = 1343,1x - 847,01
Tarif Harga

Rp80.000
R² = 0,8603
y = 552,69x + 18268
Rp60.000
R² = 0,3139
Rp40.000
Rp20.000
Rp-
0 10 20 30 40 50 60 70
Waktu Tempuh

Grab Gojek Maxim

Linear (Grab) Linear (Gojek) Linear (Maxim)

Gambar 4.4 Grafik Korelasi Waktu Tempuh Terhadap Tarif

Koefisien Korelasi
Waktu Tempuh dan Tarif
Korelasi Grab Gojek Maxim
r 0,9648 0,9275 0,5603
R2 0,9308 0,8603 0,3139

Tabel 4.21 Korelasi Waktu Tempuh Terhadap Tarif

Berdasarkan persamaan regresi yang diberikan, terlihat bahwa

tarif untuk masing-masing layanan transportasi (Grab, Gojek, dan
Maxim) dipengaruhi oleh waktu tempuh dengan berbeda-beda. Pertama-
tama, dapat melihat bahwa setiap persamaan regresi memiliki koefisien
x yang positif, artinya tarif meningkat seiring dengan waktu tempuh yang
lebih lama. Ini dapat dijelaskan dengan berbagai faktor, seperti
meningkatnya biaya bahan bakar dan amortisasi kendaraan yang terjadi
selama perjalanan yang lebih lama.

Selain itu, dapat membandingkan persamaan regresi untuk

masing-masing layanan transportasi untuk melihat perbedaan dalam
pengaruh waktu tempuh terhadap tarif. Dalam hal ini, dapat melihat
bahwa tarif Grab dan tarif Gojek cenderung lebih tinggi daripada tarif
Maxim pada waktu tempuh yang sama.

Namun, perlu memperhatikan nilai koefisien determinasi (R2)

pada masing-masing persamaan regresi. Semakin tinggi nilai koefisien
determinasi (R2), semakin baik model dapat menjelaskan data. Dalam hal
ini, kita dapat melihat bahwa nilai koefisien determinasi (R2) untuk kedua
persamaan regresi yaitu Grab 0,9308 dan Gojek 0,8603 sangat tinggi,
sedangkan untuk Maxim 0,3139 sedang atau cukup. Ini menunjukkan
bahwa model regresi dapat menjelaskan sebagian besar variasi dalam
data dan dapat diandalkan untuk memprediksi tarif berdasarkan waktu
tempuh.

Dalam grafik korelasi, hubungan antara waktu tempuh dan tarif

dapat dilihat dari arah kemiringan garis regresi yang positif. Semakin
curam kemiringannya, semakin besar pengaruh waktu tempuh terhadap
tarif. Hal ini juga dapat dilihat dari nilai koefisien regresi yang semakin
besar.

Secara keseluruhan, dapat disimpulkan bahwa jarak tempuh dan

waktu tempuh memiliki pengaruh yang signifikan terhadap tarif pada
layanan transportasi Grab, Gojek, dan Maxim. Namun, pengaruh ini
dapat berbeda-beda tergantung pada masing-masing layanan
transportasi, nilai koefisien determinasi (R2) yang tinggi juga
menunjukkan bahwa model regresi dapat diandalkan dalam memprediksi
tarif berdasarkan waktu tempuh.
 BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1Kesimpulan
Grab, Gojek, dan Maxim adalah platform layanan transportasi
berbasis Online yang memungkinkan pengguna untuk memesan layanan
taksi, ojek, dan kendaraan pribadi lainnya melalui aplikasi seluler. Setelah
menganalisis layanan taksi Online di Grab, Gojek, dan Maxim.
Analisis jarak tempuh dengan tarif harga Grab dan Gojek
menghasilkan bahwa hubungan antara tarif harga dan jarak tempuh sangat
kuat karena semakin jauh jarak yang ditempuh maka tarif harga pun
semakin besar. Berbeda dengan Maxim, hubungan antara jarak tempuh dan
tarif harganya sedang atau cukup karena ada faktor lain seperti rute yang
membuat walau jaraknya jauh namun tarif harganya tidak semakin besar.
Kemudian analisis waktu tempuh dengan tarif harga Grab dan Gojek
menghasilkan bahwa hubungan antara tarif harga dan jarak tempuh sangat
kuat karena semakin lama waktu yang ditempuh maka tarif harga pun
semakin besar. Berbeda dengan Maxim, hubungan antara waktu tempuh dan
tarif harganya sedang atau cukup karena ada faktor lain yang membuat
waktu yang ditempuh tidak sebanding dengan tarif harga.

5.2Saran
Tarif harga yang terkadang tidak sesuai dengan jarak tempuh dan
waktu tempuh, membuat konsumen merasa diuntungkan dan dirugikan. Hal
ini bisa diperbaiki dengan disesuaikannya tarif harga tersebut, ataupun bisa
dengan adanya penjelasan tentang tarif harga dan jarak tempuh tersebut.
 DAFTAR PUSTAKA

OpenAl. (2022). ChatGPT. diakses Online:

https://chat.openai.com/chat [07 Maret 2022]