Honda Brio - Service Manual Part 3 of 4

10.
KEMUDI 2
11. SUSPENSI 67
12. BRAKE (REM) 111
13.1. BODY DAN PAINT (INFORMASI UMUM) 193
13.2. BODY DAN PAINT (GAMBAR DIMENSI BODY KENDARAAN) 213
13.3 . BODY DAN PAINT (INFORMASI CAT) 235
13.4. BODY DAN PAINT (PENCEGAHAN KARAT) 243
13.5. BODY DAN PAINT (PENDAHULUAN) 255
13.6. BODY DAN PAINT (PENGGANTIAN) 261
14. HEATING VENTILATION DAN AIR CONDITIONING 313
15. KELISTRIKAN BODI 376
16. SISTEM AUDIO DAN VISUAL 693
17. RESTRAINT (SISTEM PELINDUNG) 732
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS) (Jika perawatan kemudi diperlukan)

Kendaraan Brio dilengkapi dengan SRS berupa airbag untuk pengemudi yang dipasang pada steering wheel
hub, airbag untuk penumpang depan yang dipasang pada dashboard di atas glovebox, dan seat belt tensioner
pada belt retractor di tempat duduk depan. Informasi penting untuk menangani SRS secara aman dapat
ditemukan dalam Shop Manual ini. Komponen-komponen (sebagai judul bab) yang ditandai dengan tanda
bintang (*) pada halaman daftar isi merupakan bagian dari, atau terletak di sekitar, komponen SRS. Servis,
pembongkaran, atau penggantian komponen- komponen tersebut harus dilakukan dengan prosedur dan
peralatan khusus, yang hanya dapat dilakukan oleh dealer resmi Honda.
● Untuk mencegah kerusakan SRS, yang dapat mengakibatkan luka-luka atau bahkan kematian ketika
kendaraan mengalami tabrakan frontal, semua pekerjaan servis terhadap SRS harus dilakukan oleh dealer
resmi Honda.
● Prosedur yang salah, termasuk cara pemasangan/pembongkaran SRS yang tidak sesuai prosedur, dapat
merugikan keselamatan Anda akibat terpicunya airbag, dan/atau seat belt tensioner tanpa sengaja.
● Hindarkan unit SRS dan sensor benturan (impact sensor) depan dari benturan atau tumbukan, ketika
ignition switch ON (II), atau paling tidak 3 menit sesudah ignition switch diputar ke LOCK (0); jika tidak, SRS
dapat mengalami kegagalan fungsi saat terjadi tabrakan, atau airbag dapat terkembang dengan sendirinya.
● Konektor sistem kabel SRS ditandai dengan kode warna kuning. Komponen-komponen yang berhubungan
dengan SRS terletak dalam steering column, center console, dashboard, di dalam dashboard di atas
glovebox, dan di sekeliling lantai. Jangan menggunakan alat tes berarus listrik pada sirkuit-sirkuit ini.
^
_
34
| home | fit |
N 6 N T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
Kemudi
Special Tool • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–2
Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–3
Pemeriksaan Toleransi Putar (Rotational Play)
Roda Setir (Steering Wheel) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–4
Pemeriksaan Power Assist • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–4
Pemeriksaan Steering Linkage dan Gearbox • • • • • • • • • •17–5
* Pelepasan dan Pemasangan Steering Wheel • • • • • • • • • •17–6
Pembongkaran/Pemasangan Kembali
Steering Wheel • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–8
* Pelepasan dan Pemasangan Steering Column • • • • • • • •17–9
Pemeriksaan Steering Column • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–14
Penggantian Steering Lock • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–16
Pelepasan dan Pemasangan Steering Gearbox • • • • • • •17–17
^ Pembongkaran/Perakitan Kembali Steering Gearbox •• •17–25
Pelepasan dan Pemasangan Rack End • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–26
_ Penyetelan Rack Guide • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–29
34 Penggantian Tie-Rod End Ball Joint Boot • • • • • • • • • • • • • • •17–30
Penggantian Gearbox Mount Cushion • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–31
Komponen EPS
Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–32
Informasi Troubleshooting Umum • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–33
Menyimpan Torque Sensor Posisi Netral • • • • • • • • • • • • • • •17–35
Indeks Troubleshooting DTC • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–36
Indeks Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–38
Uraian Sistem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–39
Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–44
Troubleshooting DTC • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–47
Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •17–59
Pelepasan dan Pemasangan EPS Motor • • • • • • • • • • • • • • • •17–62
Pelepasan/Pemasangan EPS Control Unit • • • • • • • • • • • • • •17–63
| home | fit |
N N 2 3H 4
6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
Special Tool
No. Ref. Nomor Tool Uraian Jml

ᫎ 070AD-SAA0100 Driver, 32.5 1
᫏ 07MAA-SL00101 Locknut Wrench, 40 mm 1
᫐ 07MAC-SL00201 Ball Joint Remover, 28 mm 1
ᫎ ᫏ ᫐
^
_
34
17-2
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Indeks Lokasi Komponen
AIRBAG PENGEMUDI
Penggantian, hal. 24-72
STEERING WHEEL (RODA SETIR)

Pelepasan dan Pemasangan, hal. 17-6
Pembongkaran/Perakitan Kembali, hal. 17-8
STEERING COLUMN
Pemeriksaan, hal. 17-14
Penggantian Steering Lock, hal. 17-16
^
_
34
POWER STEERING GEARBOX

Pemeriksaan Steering Linkage dan Gearbox, hal. 17-5
Pelepasan dan Pemasangan Rack End, hal. 17-26 TIE-ROD END BALL JOINT BOOT
Penyetelan Rack Guide, hal. 17-29 Penggantian, hal. 17-30
Penggantian Gearbox Mount Cushion, hal. 17-31
17-3
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
Pemeriksaan Toleransi Putar (Rotational Pemeriksaan Power Assist

Play) Roda Setir (Steering Wheel)
1. Atur roda depan ke posisi lurus ke depan. CATATAN: Tes ini harus dilakukan dengan perlengkapan
ban dan roda orisinil dan pada tekanan udara ban yang
2. Ukur seberapa jauh Anda dapat memutar setir ke
benar.
kiri dan kanan tanpa menggerakkan roda depan.
● Jika toleransi putarnya berada dalam batas servis, 1. Nyalakan mesin dan biarkan pada putaran idle.
steering gearbox dan steering linkage OK. 2. Pasang neraca pegas (A), yang dijual bebas, ke roda
● Jika toleransi putarnya melebihi batas servis, ganti
stir. Dengan mesin idle dan kendaraan berada di atas
rack guide (lihat hal. 17-29). Jika toleransi putarnya lantai yang bersih dan kering, tarik neraca
masih berlebihan setelah penyetelan rack guide, sebagaimana ditunjukkan, dan baca segera setelah
periksa steering linkage dan steering gearbox ban mulai berputar.
(lihat hal. 17-5).
Beban putar inisial: 34 N (3.5 kgf, 7.6 lbf)
Toleransi putar: 0－10 mm (0－0.39 in)
^
_ A
3. Jika hasil bacaan neraca tidak melebihi spesifikasi,
34 power assist OK. Jika lebih, periksa hal berikut:
● Steering linkage (lihat hal. 17-5)
● Penyetelan rack guide, (lihat hal. 17-29)
● Sistem EPS (lihat hal. 17-33)
17-4
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan Steering Linkage dan Gearbox
STEERING COLUMN
Periksa apakah perangkat
pemasangannya kendur.
STEERING JOINT
Periksa apakah joint bolt kendur,
atau gerakannya bermasalah.
BOOT
^ Periksa apakah rusak dan
menurun mutunya. STEERING GEARBOX
Periksa apakah perangkat pemasangannya kendur.
_
34 TIE-ROD END LOCKNUT
Periksa apakah murnya
kendur.
TIE-ROD END BALL JOINT

Periksa gerakan yang
bermasalah dan kerusakan.
GEARBOX MOUNT CUSHION TIE-ROD END BALL JOINT BOOT

Periksa apakah menurun mutunya. Periksa apakah rusak dan menurun
mutunya.
17-5
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
Pelepasan dan Pemasangan Steering Wheel (Roda Setir)
Komponen-komponen SRS terletak di area ini. Pelajari 5. Pasang steering wheel puller yang dijual bebas (A) ke
lokasi komponen-komponen SRS (lihat hal. 24-10) serta steering wheel (B). Bebaskan steering wheel dari
tindakan pengamanan dan prosedur (lihat hal. 24-11) steering column shaft dengan memutar baut tekanan
sebelum mulai memperbaiki atau melakukan servis. (C) pada puller.
Perhatikan hal-hal berikut ini saat melepaskan steering
Pelepasan wheel:
● Sewaktu melepaskan steering wheel, jangan
1. Lakukan prosedur pelepasan terminal baterai mengetuk steering wheel atau steering column shaft.
(lihat hal 22-78). ● Jika Anda mengencangkan puller bolt (D) ke wheel
2. Luruskan roda depan mengarah lurus ke depan, hub lebih dari lima ulir, bautnya (bolt) akan mengenai
kemudian lepaskan airbag pengemudi dari steering cable reel dan merusaknya. Untuk mencegah hal ini,
wheel puller (lihat hal. 24-72). pasang sepasang jam nut (mur penyumbat) lima ulir
ke atas di setiap puller bolt.
3. Cabut cable reel connector C (20P).
D
^ B
_ A A
34 C
4. Kendurkan steering wheel bolt (A).
10 x 1,25 mm
6. Lepaskan steering wheel puller, kemudian lepaskan
steering wheel bolt (A) dan steering wheel dari
steering column.
A
10 x 1,25 mm
17-6
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan 3. Pasang baut roda setir (steering wheel bolt) (A), dan
kencangkan ke nilai torsinya. Hubungkan cable reel
1. Sebelum memasang steering wheel, pastikan roda- subharness connector C (20P). Pastikan wire harness
roda depan telah mengarah lurus ke depan, kemudian diarahkan dan dikencangkan dengan benar.
sentring-kan cable reel (A). Lakukan hal ini dengan
A
terlebih dahulu memutar cable reel searah jarum jam 10 x 1,25 mm
hingga titik hentinya. Kemudian putar cable reel 39 N·m
searah jarum jam sebanyak tiga putaran penuh. (4,0 kgf·m, 29 lbf·ft)
Tanda panah (B) yang terdapat pada label cable reel
harus mengarah tepat ke atas.
A
C
4. Pasang airbag pengemudi (lihat hal. 24-72).
5. Lakukan prosedur pemasangan kembali terminal
^ 2. Tempatkan kedua tab (A) turn signal canceling
sleeve (B) seperti pada gambar. Pasang steering baterai (lihat hal 22-79), dan periksa hal berikut:
_
● Putar ignition switch ke ON (II), lalu periksa
wheel pada steering column shaft, pastikan steering
wheel hub (B) terhubung dengan pin (C) pada cable apakah lampu indikator SRS menyala selama 6
34 reel dan tab pada turn signal canceling sleeve.

Sewaktu memasang steering wheel, jangan
detik dan kemudian padam.
● Pastikan switch klakson dan turn signal berfungsi
mengetuk steering wheel atau steering column shaft. dengan baik.

B 6. Setelah pemasangan, periksa spoke angle roda setir.
Jika spoke angle ke kiri dan ke kanan tidak sama
A
(steering wheel tidak sentring), perbaiki mengaitnya
gerigi roda setir/column shaft.
17-7
| home | fit |
N N 2 63H 4 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
Pembongkaran/Pemasangan Kembali Steering Wheel (Roda Setir)
SETIR (STEERING WHEEL)
STEERING WHEEL
REAR COVER
^
_ STEERING WHEEL TRIM
34 CABLE REEL SUBHARNESS

ACCESS PANEL
17-8
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan dan Pemasangan Steering Column
Komponen-komponen SRS terletak di area ini. Pelajari 1. Lakukan prosedur pelepasan terminal baterai
lokasi komponen-komponen SRS (lihat hal. 24-10) serta (lihat hal 22-78).
tindakan pengamanan dan prosedur (lihat hal. 24-11)
2. Miringkan steering column ke posisi tengah.
sebelum mulai memperbaiki atau melakukan servis.
3. Lepaskan airbag pengemudi (lihat hal. 24-72) dan
Pelepasan steering wheel (lihat hal. 17-6).
CATATAN 4. Lepaskan steering joint cover (A).
Hati-hati agar tidak menarik keluar bracket (A) di sisi
depan steering column dari posisi normalnya.
Jika bracket keluar tanpa sengaja, ganti steering
column sebagai satu kesatuan.
Posisi normal
A
Keluar dari posisinya
^ A 5. Lepaskan joint bolt (A).
_
34
A
8 x 1,25 mm
(ke halaman selanjutnya)
17-9
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
Pelepasan dan Pemasangan Steering Column (lanj.)
6. Lepaskan steering joint (A) dengan menggerakkan

steering joint ke arah column.
CATATAN:
● Jika center guide (B) masih di tempatnya dan
belum bergeser, biarkan pada tempatnya.

● Jika center guide telah bergeser atau dilepaskan,
buang.
A
^ 7. Lepaskan steering joint dari column shaft.
_
34
17-10
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
8. Lepaskan steering column cover (lihat hal. 20-77).

9. Cabut connector dari ignition switch, dan lepaskan wire harness clip (A) dari steering column (B).
8 x 1,25 mm
D 22 N·m
(2,2 kgf·m, 16 lbf·ft)
^
_
34
8 x 1,25 mm 8 x 1,25 mm
16 N·m 28 N·m
(1.6 kgf·m, 12 lbf·ft) (2.9 kgf·m, 21 lbf·ft)
10. Cabut wire harness connector dari combination switch assembly/cable reel (C).
11. Lepaskan combination switch assembly/cable reel dari steering column shaft dengan melepaskan sekrupnya (D).
12. Lepaskan steering column dengan melepaskan mur dan bautnya.
CATATAN: Jangan lepaskan tuas pengunci (lock lever) hingga steering column terpasang. Jika lock lever telah
dilepaskan sebelum pemasangan, setel steering column setelah pemasangan.
17-11
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
Pelepasan dan Pemasangan Steering Column (lanj.)
Pemasangan 4. Selipkan ujung bawah steering joint (A) ke pinion

shaft (B).
1. Pasang steering column dengan urutan terbalik dari
proses pembongkarannya, dan perhatikan hal-hal CATATAN:
● Pinion shaft dengan center guide: Pasang steering
berikut:
● Kencangkan mounting bolt untuk steering column joint dengan meluruskan terhadap center guide (C).
● Pinion shaft tanpa center guide: Tempatkan
ke torsinya terlebih dahulu, kemudian kencangkan
murnya (nut). steering column dengan meluruskan celah (D)
● Pastikan kabel tidak tersangkut atau terjepit terhadap sudutnya.
komponen lainnya.
● Hati-hati agar tidak membuat coat plate (A) terlepas
dari tempatnya selama pemasangan column.
● Kencangkan ketiga sekrup (B) sesuai urutan
pada gambar.
A
᫏ B
᫐
B
ᫎ
B C
^ 2. Sentringkan steering rack dalam jangkauan

_ langkahnya.
DEPAN
3. Masukkan ujung atas steering joint (A) ke steering
34 shaft (B). Kemudian pasang sementara upper joint
bolt (C).
CATATAN: Luruskan lubang baut (D) pada steering
joint terhadap bagian yang rata (E) di steering shaft. D
74.3ᤣ20 °
B D
C
8 x 1.25 mm
17-12
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
5. Luruskan lubang baut (A) pada steering joint terhadap 9. Pasang steering column cover (lihat hal. 17-7)
alur (B) di sekeliling pinion shaft, kemudian pasang dan airbag pengemudi (lihat hal. 24-72).
sementara lower steering joint bolt (C). Pastikan joint bolt
terpasang dengan benar pada alurnya di pinion shaft.
baterai (lihat hal 22-79), dan periksa hal berikut:
● Putar ignition switch ke ON (II), dan periksa
apakah lampu indikator SRS menyala sekitar 6

● Pastikan switch klakson dan turn signal berfungsi
dengan baik.
D
8 x 1,25 mm 11. Setelah pemasangan, periksa hal berikut:
28 N·m
(2.9 kgf·m, ● Periksa spoke angle roda setir. Jika spoke angle
21 lbf·ft) ke kiri dan ke kanan tidak sama (steering wheel

dan rack tidak sentring), perbaiki mengaitnya
gerigi joint/pinion shaft.
● Tempatkan steering column ke posisi miring
C tengah, kemudian periksa toe depan (lihat hal. 18-8).

8 x 1.25 mm
B 28 N·m
(2.9 kgf·m,
A 21 lbf·ft)
6. Tarik steering joint untuk memastikan steering joint
telah terpasang sepenuhnya, kemudian kencangkan
lower steering joint bolt dan upper joint bolt (D) ke
spesifikasi torsinya.
^ 7. Pasang steering joint cover (A).
_ CATATAN: Periksa apakah ada kerusakan dan retak

pada steering joint cover. Jika steering joint cover
34 retak, ganti steering joint cover.
A
8. Pasang steering column cover (lihat hal. 20-77).
17-13
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
Pemeriksaan Steering Column
Pemeriksaan
1. Lepaskan steering column (lihat hal. 17-9).
2. Periksa hal-hal beikut:
● Periksa steering column bearing (A) dan steering joint bearing (B) apakah play (toleransi gerak) dan gerakannya
tidak bermasalah. Jika ada bearing yang berbunyi tidak wajar atau toleransi geraknya berlebihan, ganti steering
column sebagai satu kesatuan.
● Periksa coat plate (C) apakah terdistorsi atau patah. Jika terdistorsi atau patah, ganti steering column sebagai satu
kesatuan.
● Periksa mekanisme memiringkan (tilt) apakah rusak atau gerakannya bermasalah.
● Berikan gemuk multiguna pada steering column.
CATATAN: Jangan gunakan gemuk silikon.
C
A
ဓ
^
_ A
34
B
ဓ
3. Pasang steering column (lihat hal. 17-12).
17-14
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Periksa Tenaga untuk Memiringkan (Tilting Periksa Tenaga untuk Mengunci Tuas (Lock
Force) Lever Force)
1. Tempatkan steering column ke posisi pengemudian 1. Gerakkan lock lever (A) dari posisi kendur ke posisi
lurus ke depan, dan kendurkan tuas (lever) terkunci tiga sampai lima kali, kemudian bebaskan lock
sepenuhnya. lever. Setel steering column ke posisi miring tengah
(center tilt), dan tahan roda kemudi (steering wheel).
2. Pasang neraca pegas (A), yang dijual bebas, ke titik
tertinggi roda setir (steering wheel), dan miringkan
steering column ke posisi terendah.
A Ke atas
10 mm
(0.39 in)
^ 2. Menggunakan push-pull gauge, yang dijual bebas,

dorong lock lever 10 mm (0.39 in) dari ujungnya, dan
_ ukur tenaga yang dibutuhkan untuk menggerakkan
lock lever.
34 Tenaga tuas pengunci (lock lever):
Ke bawah
70－90 N (7.1－9.2 kgf, 15.7－20.2 lbf)
A
3. Jika nilai pengukuran di atas spesifikasi, ganti steering
column sebagai satu kesatuan (lihat hal. 17-9).
3. Tarik neraca pegas lurus ke atas dan baca tenaga
yang diperlukan untuk menggerakkan steering
column.
4. Pasang neraca pegas ke titik terendah roda setir
(steering wheel).
5. Tarik neraca pegas lurus ke bawah dan baca tenaga
yang diperlukan untuk menggerakkan steering
column.
Tenaga untuk memiringkan (tilting force)
(naik/turun): Standar: 69 N (7.0 kgf, 15.5 lbf) maks.
6. Jika nilai pengukuran di atas spesifikasi, ganti steering
column sebagai satu kesatuan (lihat hal. 17-9).
17-15
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
Penggantian Steering Lock
1. Lepaskan steering column (lihat hal. 17-9). 8. Kencangkan shear bolt (A) hingga hex head (B)
terlepas.
2. Pasang kedua shear bolt masing-masing (A), dan
lepaskan kepalanya (head) dengan drill bit 5.0 mm A
(0.20 in). Hati-hati agar tidak merusak steering lock
(B) saat melepaskan shear bolt.
B
9. Pasang steering column (lihat hal. 17-12).
10. Masukkan kode (rewrite) seluruh kunci ke immobilizer-
keyless control unit (dengan keyless entry), atau
immobilizer control unit-receiver (tanpa keyless entry)
B (lihat hal. 22-315), dan pastikan immobilizer system
bekerja dengan benar.
3. Lepaskan shear bolt dari steering lock, kemudian
lepaskan steering lock.
^ 4. Lepaskan immobilizer-keyless control unit (dengan

keyless entry) (lihat hal. 22-313) atau immobilizer
_ control unit-receiver (tanpa keyless entry)
(lihat hal. 22-313) dari steering lock, kemudian
34 pasang komponen ke steering lock yang baru.
5. Pasang steering lock tanpa kunci di dalamnya.
6. Kencangkan secukupnya shear bolt yang baru.
7. Masukkan ignition key, dan periksa apakah
penguncian roda setir bekerja dengan benar dan
ignition key dapat diputar tanpa hambatan.
17-16
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan dan Pemasangan Steering Gearbox
Special Tool yang diperlukan 6. Kendurkan upper joint bolt (A), dan lepaskan lower
Ball Joint Remover, 28 mm 07MAC-SL00201 joint bolt (B).
Perhatikan hal-hal berikut ini saat melepaskan:

● Menggunakan pelarut dan kuas, hilangkan oli dan
kotoran dari ujung steering gearbox. Hindari terkena

komponen listrik. Keringkan dengan udara bertekanan.
● Pastikan untuk menahan steering wheel sebelum
melepaskan steering joint, jika tidak, cable rel dapat

rusak.
Pelepasan
1. Lakukan prosedur pelepasan terminal baterai
(lihat hal 22-78). A
8 x 1.25 mm
2. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7).
3. Lepaskan roda depan (lihat hal 18-11).
4. Miringkan steering column ke posisi tengah. B
8 x 1.25 mm
5. Lepaskan steering joint cover (A). 7. Posisikan steering wheel spoke di tengah, dan pasang
steering wheel holder tool (A) yang dijual bebas.
^
_
34
17-17
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
Pelepasan dan Pemasangan Steering Gearbox (lanj.)
8. Lepaskan steering joint (A) dengan menggerakkan 12. Lepaskan kabel secondary HO2S (A) dari clamp-nya
steering joint ke arah column. (B) pada steering gearbox. Jangan cabut secondary
HO2S connector dari secondary HO2S.
9. Lepaskan center guide (A) (jika ada) dari bagian atas 13. Angkat kendaraan di atas penyangga (lift).
pinion shaft (B), dan buang. 14. Lepaskan cotter pin (A) dari tie-rod end ball joint,
CATATAN: Center guide hanya digunakan saat kemudian lepaskan nut (B) di kedua sisi.
perakitan di pabrik.
^
_
34 A
B
B 10 x 1.25 mm
10. Cabut EPS motor 2P connector (A), torque sensor 3P

A
connector (B), dan steering gearbox 1P connector 07MAC-SL00201 Ganti.
(C) dari steering gearbox. 15. Lepaskan tie-rod end ball joint dari knuckle
menggunakan ball joint remover (lihat hal. 18-12).
11. Lilit konektornya dengan plester vinyl agar tidak

terkena air atau gemuk.
17-18
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
16. Lepaskan brake hose mounting bolt (A). 23. Lepaskan torque rod (A).
CATATAN: Pastikan tab (B) pada bolt head telah lurus
terhadap panduannya (guide) (C) pada subframe depan.
Model M/T
14 x 1.5 mm B
Ganti.
Model CVT C
12 x 1.25 mm
Ganti.
A
8 x 1,25 mm
B
8 x 1.0 mm D
C
17. Lepaskan flange bolt (B) sambil menahan caliper
pin (C) dengan wrench. Hati-hati, jangan sampai pin
boot rusak, dan caliper (D) tidak berputar keluar.
A
CATATAN: Pad return spring dipasang pada pad
untuk mencegah tarikan rem (brake drag). Hati-hati,
^
14 x 1.5 mm
saat memutar sepenuhnya caliper body ke atas agar Ganti.
pegasnya tidak terlepas dari posisinya.
_ 18. Lepaskan lock pin (A) dari lower arm ball joint dan
24. Tempatkan dongkrak transmisi (transmission jack) (A) di
bagian tengah subframe depan (B) dan topang dengan
34 lepaskan castle nut (B) dari kedua sisi. benar subframe depan dengan menaikkan dongkrak
transmisinya.
B
A
B
12 x 1.25 mm
Ganti. C
14 x 1.5 mm
Ganti.
07MAC-SL00201
19. Lepaskan lower arm ball joint dari knuckle C
menggunakan ball joint remover (lihat hal. 18-12). 14 x 1.5 mm
Ganti.
20. Lepaskan stabilizer link dari stabilizer bar
(lihat hal. 18-23). 25. Lepaskan baut pemasangan subframe depan (C).
21. Lepaskan splash shield (lihat hal. 20-146). 26. Turunkan subframe depan dan steering gearbox
sebagai satu kesatuan dengan menurunkan dongkrak
22. Topang transmisi dengan dongkrak (jack). (jack) secara perlahan.
17-19
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
27. Lepaskan steering gearbox (A) dari subframe Pemasangan

depan (B).
1. Pasang pinion shaft grommet (A). Paskan bagian
10 x 1.25 mm tonjolan (B) di pinion shaft grommet terhadap bagian
Ganti.
lekukannya (C) pada torque sensor 3P connector.
Grommet harus tidak memiliki celah pada bidang
kontak antara grommet terhadap torque sensor.
A A
10 x 1.25 mm
Ganti.
B
10 x 1.25 mm
Ganti. C
28. Lepaskan pinion shaft grommet (A) dari bagian atas
torque sensor.
^ A
2. Tempatkan steering gearbox (A) ke subframe
_ depan (B).
ᫎ 10 x 1.25 mm
34 60 N·m
(6.1 kgf·m,
᫐ 10 x 1.25 mm
60 N·m
44 lbf·ft) (6.1 kgf·m,
Ganti. 44 lbf·ft)
Ganti.
᫏ 10 x 1.25 mm
60 N·m
(6.1 kgf·m,
44 lbf·ft)
Ganti.
᫑ 10 x 1.25 mm
59 N·m
(6.0 kgf·m,
44 lbf·ft)
Ganti.
B A ᫒ 10 x 1.25 mm
59 N·m
(6.0 kgf·m, 44 lbf·ft)
Ganti.
3. Pasang seperlunya stiffener plate, dan gearbox

mounting bolt, kemudian kencangkan baut ke
torsinya sesuai urutan pada gambar.
17-20
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
4. Pasang mounting subframe depan (A) dengan steering 8. Pasang torque rod (A).
gearbox di atas dongkrak transmisi dan topang.
CATATAN: Pastikan untuk memasang torque rod
dengan tanda “UP” menghadap atas.
C
D B
E
Ganti.
F
Ganti.
14 x 1.5 mm
Ganti. A
14 x 1.5 mm
^ Ganti.
5. Naikkan dengan hati-hati subframe depan
9. Pasang baut (B) dengan tab (C) pada bolt head telah
lurus terhadap panduannya (guide) (D) pada
_ menggunakan dongkrak transmisi, dan melewati
pinion shaft ke dalam kabin.
subframe depan, kemudian pasang sementara
torque rod mounting bolt (E) dan nut (F) yang baru.
34 CATATAN: 10. Lepaskan dongkrak dari bawah transmisi.
● Pastikan pinion shaft grommet terpasang dengan
11. Kencangkan torque rod mounting bolt dan nut
benar pada tempatnya. Pastikan bibir (lip) pinion dengan urutan seperti pada gambar.
shaft grommet tidak terputar ke atas. Pemasangan
yang tidak benar dapat menyebabkan kebocoran ᫎ
Model M/T
air dan lumpur, atau menimbulkan bunyi. 14 x 1.5 mm
● Hati-hati agar tidak merusak lower arm ball joint 83 N·m (8.5 kgf·m, 61
boot dengan ujung knuckle, dll. lbf·ft), model CVT
12 x 1.25 mm
6. Pasang subframe depan, kemudian kencangkan 83 N·m (8.5 kgf·m, 61 lbf·ft)
sementara mounting bolt baru untuk subframe
depan.
7. Luruskan subframe depan, kemudian kencangkan
subframe mounting bolt ke nilai torsinya
(lihat hal. 20-153).
᫏
14 x 1.5 mm
93 N·m
12. Pasang stabilizer link ke stabilizer bar (lihat hal. 18-23).
17-21
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
13. Pasang splash shield (lihat hal. 20-146). 16. Bersihkan gemuk dari ulir dan bagian yang mengerucut
pada tie-rod end ball joint. Hubungkan tie-rod end (A)
14. Bersihkan gemuk dari ulir dan bagian yang
ke knuckle. Pasang nut (B), dan kencangkan ke torsi
mengerucut pada lower arm ball joint. Hubungkan
yang telah ditentukan, pada kedua sisi.
lower arm (A) ke knuckle. Pasang castle nut yang baru
(B) dan kencangkan ke torsi yang telah ditentukan,
pada kedua sisi.
CATATAN:
● Hati-hati agar tidak merusak lower ball joint boot
(C). Periksa apakah ball joint boot telah mengalami

perubahan bentuk sebelum menghubungkan
knuckle.
● Kencangkan castle nut hingga mencapai torsi
minimum, kemudian kencangkan secukupnya
hingga slot lurus terhadap lubang pin pada ball A
joint. Jangan meluruskan nut dengan cara
mengendurkannya. B
10 x 1.25 mm
43 N·m
(4.4 kgf·m,
32 lbf·ft)
D
C
Ganti.
^ 17. Pasang cotter pin (C) yang baru, dan tekuk pada
kedua sisinya seperti ditunjukkan.
_ B
12 x 1.25 mm
18. Tangkupkan caliper ke bawah ke posisinya. Pasang
34 49－59 N·m
(5.0－6.0
flange bolt (A) dan kencangkan ke torsi yang telah
ditentukan sambil menahan caliper pin (B) dengan
kgf·m, 36－44 wrench. Hati-hati, jangan sampai pin boot rusak.
lbf·ft) Ganti.
15. Pasang lock pin (D) pada kedua sisi.
C
8 x 1.25 mm
22 N·m
(2,2 kgf·m,
16 lbf·ft)
A
8 x 1.0 mm
23 N·m
(2.3 kgf·m,
17 lbf·ft) B
19. Pasang brake hose mounting bolt (C).
20. Turunkan kendaraan.
17-22
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
21. Pasang kabel secondary HO2S (A) ke clamp-nya (B) 25. Lepaskan steering wheel holder tool (A).
pada steering gearbox.
A
A
22. Lepaskan plester vinyl dari konektor. 26. Selipkan ujung bawah steering joint (A) ke pinion
23. Hubungkan EPS motor 2P connector (A), torque shaft (B) dengan meluruskan celah (C) dalam sudut
sensor 3P connector (B), steering gearbox 1P seperti ditunjukkan.
connector (C) ke steering gearbox.
^ B
_
34 C
A
A
24. Pasang roda depan (lihat hal. 18-11), kemudian atur

roda ke posisi lurus ke depan.
CATATAN: Sebelum memasang roda, bersihkan DEPAN
permukaan kontak brake disc dan bagian dalam roda.
74.3ᤣ20 °
17-23
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
27. Luruskan lubang baut (A) pada steering joint terhadap 30. Dengan roda terangkat dari tanah, periksa gejala
alur (B) di sekeliling pinion shaft, kemudian pasang berikut ini dengan memutar roda setir sepenuhnya
sementara lower joint bolt (C). Pastikan joint bolt ke kanan dan kiri beberapa kali.
terpasang dengan benar pada alurnya di pinion shaft.
Gejala Kemungkinan Penyebab
Bunyi gesekan Steering column joint
dari area lower bersentuhan dengan
steering cover-nya.
column.
Bunyi berderit dari Cengkeraman gerigi
area lower steering pinion shaft buruk.
D column, atau
8 x 1,25 mm putaran roda setir
28 N·m terasa kasar.
Bunyi dari sekeliling SRS cable reel mengait
roda setir selama dengan buruk ke roda
penyetiran. setir, atau cable reel
rusak.
C baterai (lihat hal 22-79).
8 x 1,25 mm
28 N·m (2.9 kgf·m, 21 lbf·ft) 32. Setelah pemasangan, periksa hal berikut:
● Hidupkan mesin, biarkan idle, dan putar steering
B A wheel dari posisi terkunci ke posisi terkunci

(lock-to-lock) beberapa kali. Pastikan EPS
28. Tarik steering joint untuk memastikan steering joint indicator tidak menyala.
^ telah terpasang sepenuhnya, kemudian kencangkan
lower steering joint bolt dan upper joint bolt (D) ke
● Periksa spoke angle roda setir. Jika spoke angle ke
_ spesifikasi torsinya.
kiri dan ke kanan tidak sama (steering wheel dan
rack tidak sentring), perbaiki mengaitnya gerigi
34 29. Pasang steering joint cover (A). joint/pinion shaft, kemudian setel toe depan
dengan memutar tie-rod end, jika perlu.
CATATAN: Periksa apakah ada kerusakan dan retak
pada steering joint cover. Jika steering joint cover 33. Lakukan penyimpanan posisi netral torque sensor
retak, ganti steering joint cover. (lihat hal. 17-35).
34. Periksa penyelarasan roda depan, dan setel bila
perlu (lihat hal 18-5).
17-24
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pembongkaran/Perakitan Kembali Steering Gearbox
CATATAN: Untuk pengoperasian ini, lihat prosedur lengkap bila diperlukan.

● Pelepasan dan pemasangan rack end (lihat hal. 17-26)
● Penyetelan rack guide, (lihat hal. 17-29)
● Pelepasan dan pemasangan EPS motor (lihat hal. 17-62)
Indeks Gambar
6 x 1,0 mm
6 x 1,0 mm 10 N·m
EPS MOTOR 10 N·m (1.0 kgf·m, 7 lbf·ft)
Jika motor bermasalah, (1.0 kgf·m, 7 lbf·ft)
ganti. HEAT SHIELD
EARTH TERMINAL
8 x 1,25 mm
20 N·m
(2.0 kgf·m,
15 lbf·ft)
O-RING
Ganti.
LOCKNUT
RACK GUIDE SCREW
^ DISC WASHER
SPRING
_ CONNECTOR
6 x 1,0 mm
10 N·m
(1.0 kgf·m, O-RING
RACK GUIDE
34 BRACKET 7 lbf·ft) Ganti.

GEARBOX MOUNT CUSHION C
Periksa apakah rusak
GEARBOX dan menurun mutunya.
MOUNT CUSHION A Ganti.
Periksa apakah RUBBER STOP
rusak dan menurun Ganti.
RACK END mutunya.
93 N·m LOCK WASHER
Ganti. Ganti.
Periksa gerakan yang GEARBOX HOUSING
bermasalah dan kerusakan.
BOOT BAND
Ganti.
LOCKNUT
12 x 1.25 mm
44 N·m
(4.5 kgf·m, 32 lbf·ft) GEARBOX
MOUNT CUSHION B
Periksa apakah
rusak dan menurun
TIE-ROD END mutunya.
BOOT Ganti.
Periksa apakah rusak dan
menurun mutunya.
TIE-ROD CLIP
BALL JOINT BOOT
Periksa apakah rusak dan menurun
mutunya.
17-25
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
Pelepasan dan Pemasangan Rack End
Pelepasan 5. Buka lock washer tab (A).
CATATAN: Jangan sampai debu, kotoran atau benda-

benda asing lainnya masuk ke dalam steering gearbox.
1. Lepaskan steering gearbox (lihat hal. 17-17).
A
2. Lepaskan tie-rod end dari rack end.
3. Lepaskan boot band (A) dan tie-rod clip (B). Tarik
boot (C) menjauh dari ujung steering gearbox.
A
Ganti.
C
6. Tahan bagian permukaan yang rata (A) pada steering
rack (B) dengan satu wrench (kunci inggris), dan
B lepaskan ujung rack (rack end) (C) dengan wrench
lainnya. Hati-hati agar wrench tidak merusak
permukaan rack shaft.
^
_
34 4. Tahan gearbox housing menggunakan C-clamp (A) C
dan balok kayu (B) ke meja kerja seperti pada E
gambar. Jangan klem bagian cylinder dari gearbox Ganti.
housing ke ragum (vise). A
D
Ganti. B
7. Lepaskan lock washer (D) dan rubber stop (E).
17-26
| home | fit |
N 6 N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan 4. Tekuk punggung lock washer (A) ke bagian yang

rata pada rack end joint housing.
1. Tahan gearbox housing menggunakan C-clamp (A)
dan balok kayu (B) ke meja kerja seperti pada
gambar. Jangan klem bagian cylinder dari gearbox
housing ke ragum (vise).
A
5. Berikan gemuk serba guna ke sekeliling rack end

B joint housing (A).
2. Pasang rubber stop yang baru (A) menggunakan lock

ဓ
^ washer yang baru. (B). Luruskan lock washer tab (C)
terhadap celah (D) pada rack end (E) sambil menahan
_ lock washer pada tempatnya. Ulangi prosedur ini
untuk sisi rack yang lain.
34 93 N·m
B
ဓ
6. Oleskan tipis-tipis gemuk molykote EM-30L ke

bagian beralur pada boot (B) pada rack end.
C A
Ganti.
B D
Ganti.
3. Tahan bagian permukaan yang rata pada steering

rack dengan satu wrench (kunci inggris), dan
kencangkan kedua rack end dengan wrench yang
lain. Hati-hati agar wrench tidak merusak
permukaan rack.
17-27
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
Pelepasan dan Pemasangan Rack End (lanj.)
7. Bersihkan gemuk atau kotoran dari ulir pemasangan 10. Jepit bagian yang tersisa (ear portion) (A) pada
boot (A) di sekeliling gearbox housing. Pasang boot boot band (B) dengan pincer Oetiker 1098 yang
(B) pada rack end dengan tie-rod clip (C), dan dijual bebas atau sejenisnya (C).
tempatkan boot end pada alur pemasangannya di
housing dengan benar.
B
C C
A
B
1－2 mm Ganti.
(0.04－0.08 in)
D
8. Setelah memasang boot, bersihkan gemuk dari
bagian berulir (D) rack end.
11. Geser rack ke kiri dan ke kanan untuk memastikan
9. Pasang boot band (A) yang baru dengan meluruskan boot tidak berubah bentuk atau terpuntir.
^ tab (A) terhadap lubang (B) pada band.
12. Pasang tie-rod end ke rack end.
_ A 13. Pasang steering gearbox (lihat hal. 17-20).
34
17-28
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penyetelan Rack Guide
Special Tool yang diperlukan 4. Kencangkan rack guide screw (A) ke

Locknut Wrench, 40 mm 07MAA-SL00101 25 N·m (2.5 kgf·m, 18 lbf·ft), kemudian kendurkan.
1. Atur roda-roda ke posisi lurus ke depan.

17ᤣ3 °
2. Kendurkan rack guide screw locknut (A) dengan
locknut wrench, kemudian lepaskan rack guide
screw (B). A
B
44 N·m
(4.5 kgf·m,
32 lbf·ft)
A
5. Kencangkan kembali rack guide screw ke
7.9 N·m (0.81 kgf·m, 5.8 lbf·ft), kemudian kembalikan
07MAA-SL00101 ke sudut yang telah ditetapkan.
3. Bersihkan sealant yang lama dari rack guide screw CATATAN: Lihat skala pada locknut wrench.
^ (A), dan oleskan sealant baru (Three Bond 1215 atau

Locktite 5699) ke tengah-tengah alur (B). Pasang dan
Return angle yang ditetapkan: 17 ᤣ 3°
_ kencangkan seperlunya rack guide screw pada

steering gearbox.
6. Tahan rack guide screw agar tidak bergerak
dengan wrench, dan kencangkan locknut (B)
34 CATATAN: Jika waktu telah melewati 5 menit setelah
dengan tangan hingga ’ terpasang sepenuhnya.
pemberian sealant, bersihkan sealant sebelumnya 7. Pasang locknut wrench pada locknut, dan tahan rack
beserta sisa-sisa yang ada, kemudian berikan kembali guide screw agar tidak bergerak dengan wrench.
sealant baru. Kencangkan locknut ke nilai torsinya.
8. Periksa steering effort yang tidak normal dengan
A melakukan pemutaran steering secara penuh.
9. Periksa toleransi rotasi steering wheel (lihat hal. 17-4)
dan power assist, (lihat hal. 17-4).
17-29
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kemudi
Penggantian Tie-Rod End Ball Joint Boot
Special Tool yang Diperlukan 6. Pasang tie-rod ball joint boot yang baru (A)
Driver, 32.5 070AD-SAA0100 menggunakan driver attachment 32.5 mm. Boot tidak
boleh ada celah pada bagian pemasangan boot (B).
1. Lepaskan tie-rod end ball joint dari knuckle (lihat Setelah memasang boot, periksa bagian yang
langkah 14 pada hal. 17-18). mengerucut pada ball pin apakah terkontaminasi
gemuk, dan bersihkan bila perlu.
2. Lepaskan tie-rod end dari rack end.
3. Lepaskan tie-rod end ball joint boot dari tie-rod end, 070AD-SAA0100
dan bersihkan gemuk yang lama dari ball pin.
4. Penuhi bagian bawah ball pin (A) dengan gemuk
serbaguna yang masih baru.
B C
B
ဓ 7. Pasang tie-rod end ke rack end.
A
D
8. Hubungkan tie-rod end ball joint ke knuckle (lihat
E
langkah 16 pada hal. 17-22).
^ 9. Periksa penyelarasan roda depan, dan setel bila perlu

(lihat hal 18-5).
_
34 5. Penuhi bagian dalam tie-rod ball jaint boot yang baru
(B) dan clip (C) dengan gemuk serbaguna yang masih
baru.
Perhatikan hal-hal berikut ini saat memberi gemuk
yang baru:
● Hindarkan gemuk dari area pemasangan boot (D)
dan bagian yang mengerucut (E) pada ball pin.

● Jangan sampai debu, kotoran atau benda asing
lainnya masuk ke dalam boot.
17-30
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Gearbox Mount Cushion
1. Lepaskan steering gearbox (lihat hal. 17-17). 4. Berikan sedikit sabun dan air ke permukaan gearbox
mount cushion yang baru (A), kemudian tempatkan
2. Posisikan socket wrench 34 mm (A) pada bagian
mount cushion ke lubang gearbox mounting cushion.
flange di gearbox housing dengan washer (B),
flange bolt 10 x 105 mm (C) dan nut 10 mm (D)
seperti pada gambar.
B
D
E
A
A
C
5. Posisikan socket wrench 34 mm pada bagian flange

di gearbox housing dengan washer, flange bolt,
dan nut seperti pada gambar.
^ 6. Pasang gearbox mount cushion dengan

mengencangkan mur (nut) hingga tepi mount
_ 3. Tahan flange bolt dengan wrench, kemudian
kencangkan nut dengan wrench. Lepaskan gearbox
cushion (B) terpasang pas di permukaan flange
pada gearbox (C).
34 mount cushion (E).
7. Pasang steering gearbox (lihat hal. 17-20).
17-31
| home | fit |
N N 6 2 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
TORQUE SENSOR
(Terintegrasi ke
steering gearbox)
^ EPS MOTOR
_ Pelepasan dan Pemasangan, hal. 17-62
34 STEERING GEARBOX
GAUGE CONTROL MODULE
EPS CONTROL UNIT

Pelepasan/Pemasangan, hal. 17-63 DATA LINK CONNECTOR (DLC)
17-32
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Troubleshooting Umum
EPS Indicator (Indikator EPS) Diagnostic Trouble Code (DTC)

Dalam kondisi normal, EPS indicator (A) akan menyala ● Jika CPU tidak dapat diaktifkan, atau bermasalah, EPS
saat ignition switch diputar ke ON (II), kemudian mati indicator akan menyala, namun DTC tidak disimpan.
setelah mesin menyala. Ini menunjukkan bahwa LED ● Memori dapat menyimpan berapapun jumlah DTC.
dan sirkuitnya bekerja dengan benar. Namun, jika DTC yang sama terdeteksi lebih dari satu
Jika ada kegagalan dalam sistem setelah mesin hidup, kali, DTC yang lebih baru akan menggantikan DTC
EPS indicator akan tetap ON, dan Power Assist akan sebelumnya, berarti, hanya satu kejadian yang akan
dimatikan atau dibatasi. disimpan.
● DTC terendah ditampilkan terlebih dahulu. DTC
ditampilkan secara urut dari kecil ke besar, tidak
berdasarkan waktu terjadinya.
A
● DTC disimpan dalam EEPROM (memori non-volatile).
Jadi, DTC yang tersimpan tidak dapat dihapus hanya
dengan memutuskan baterai. Lakukan prosedur yang
telah ditentukan untuk menghapus DTC.
Self-Diagnosis
Self-diagnosis dapat diklasifikasikan menjadi tiga
kategori:
● Diagnosis awal: Dilakukan langsung setelah mesin
menyala dan hingga EPS indicator padam.

● Diagnosis regular: Dilakukan langsung setelah
diagnosis awal hingga ignition switch diputar

^ Saat EPS indicator menyala, control unit akan ke LOCK (0).
_ menyimpan DTC-nya. Dalam hal ini, control unit tidak

akan mengaktifkan Sistem EPS setelah mesin menyala
● Diagnosis setir (steering): Dilakukan selama
diagnosis regular saat roda setir diputar.

34 kembali, namun akan membuat EPS indicator tetap ON.
Jika masalah terdeteksi dan EPS indicator menyala,
ada kasus saat indikator tetap menyala hingga ignition
switch diputar ke LOCK (0), dan kasus saat indikator
akan mati secara otomatis ketika sistem kembali ke
normal.
Meskipun sistem bekerja secara normal, EPS indicator
akan menyala pada beberapa kondisi saat kendaraan
berhenti dan mesin pada putaran tinggi, serta input
yang konstan dari roda setir (steering wheel):
Untuk menentukan penyebab masalah sebenarnya,
tanyakan kepada pelanggan tentang kondisi saat
terjadinya masalah, jadikan kondisi tersebut sebagai
pertimbangan.
17-33
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
Informasi Troubleshooting Umum (lanj.)
Pembatasan pada Operasi Power Assist Bagaimana Menggunakan HDS (Honda

Tenaga penyetiran sangat kuat yang berulang, seperti
Diagnostic Sytem)
ketika memutar roda terus-menerus saat kendaraan 1. Jika indikator sistem tetap menyala, hubungkan
berhenti, akan menyebabkan peningkatan tarikan arus HDS ke data link connector (DLC) (A) yang terletak
listrik oleh EPS motor. Meningkatnya arus listrik akan di bawah dashboard pada sisi pengemudi.
menyebabkan EPS motor menjadi panas. Karena
panas ini sangat mempengaruhi sistem, control unit
akan memonitor arus listrik EPS motor.
Ketika control unit mendeteksi timbulnya panas di
EPS motor, arus listrik ke EPS motor akan dikurangi
secara bertahap untuk melindungi sistem, dan kerja
power assist akan dibatasi. EPS indicator tidak
menyala selama fungsi ini.
Saat torsi penyetiran (steering torque) tidak diberikan ke
roda setir, atau ketika ignition diputar ke LOCK (0) dan
EPS motor dingin, control unit akan memulihkan power
assist secara bertahap hingga pulih sepenuhnya
(setelah sekitar 26 menit).
Posisi Netral Torque Sensor

EPS control unit menyimpan posisi netral torque
A
sensor di EEPROM. Posisi netral torque sensor harus
^ dimasukkan ke memori jika steering gearbox atau
EPS control unit diganti.
2. Putar ignition switch ke ON (II).
_
3. Pastikan HDS berkomunikasi dengan kendaraan
CATATAN: Posisi netral torque sensor tidak akan dan EPS control unit. Jika tidak, lanjutkan ke
Troubleshooting Sirkuit DLC (lihat hal. 11-294).
34 terpengaruh ketika menghapus DTC.
4. Periksa diagnostic trouble code (DTC) untuk seluruh
Bagaimana Melakukan Troubleshooting DTC
sistem, dan catat DTC. Kemudian lihat
Prosedur troubleshooting menganggap bahwa penyebab troubleshooting DTC dan lakukan prosedur
masalah masih ada dan EPS indicator masih menyala. troubleshooting pada sirkuit terkait.
Berikut ini adalah prosedur ketika EPS indicator yang
CATATAN:
tidak menyala dapat menghasilkan diagnosis yang salah.
● HDS dapat membaca DTC, data aktual, dan data
1. Tanyakan kepada pelanggan tentang kondisi saat sistem lainnya.

terjadi masalah, dan cobalah menciptakan kondisi ● Untuk pengoperasian khusus, lihat ke menu Help
yang sama untuk troubleshooting. Cari tahu kapan (Bantuan) pada HDS.
EPS indicator menyala, seperti saat berbelok, setelah
berbelok, saat kendaraan berjalan pada kecepatan
tertentu, dll.
2. Jika EPS indicator tidak menyala selama test-drive,
tetapi troubleshooting dilakukan berdasarkan DTC,
periksa apakah ada konektor yang kendur, kontak
yang buruk pada terminal, dll. sebelum Anda mulai
melakukan troubleshooting.
3. Setelah troubleshooting, hapus DTC dan test drive
kendaraan. Pastikan EPS indicator tidak menyala.
17-34
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Menyimpan Torque Sensor,

Posisi Netral
Bagaimana Memperoleh DTC Posisi netral torque sensor harus disimpan ke dalam
memori jika steering gearbox atau EPS control unit
1. Dengan ignition switch di posisi LOCK (0), diganti. Posisi netral torque sensor tidak akan
hubungkan HDS ke data link connector (DLC) yang terpengaruh ketika menghapus DTC.
terletak di bawah dashboard pada sisi pengemudi.
CATATAN: Torque sensor (sensor torsi) ini sensitif
2. Putar ignition switch ke ON (II). terhadap suhu. Saat menyimpan memori posisi netral
torque sensor, suhu udara sekitar harus di atas
3. Pastikan HDS berkomunikasi dengan kendaraan
20 °C (68 °F).
dan EPS control unit. Jika tidak, lanjutkan ke
Troubleshooting Sirkuit DLC (lihat hal. 11-294). 1. Dengan ignition switch di posisi LOCK (0), hubungkan
HDS ke data link connector (DLC) (A) yang terletak di
4. Ikuti petunjuk layar HDS untuk menampilkan DTC.
bawah dashboard pada sisi pengemudi.
Setelah menetapkan DTC, lihat troubleshooting DTC.
Lakukan pengecekan DTC seluruh sistem, dan
lakukan troubleshooting DTC powertrain, jika ada,
terlebih dahulu.
5. Putar ignition switch ke LOCK (0).
Bagaimana Menghapus DTC

1. Dengan ignition switch di posisi LOCK (0),
hubungkan HDS ke data link connector (DLC) yang
terletak di bawah dashboard pada sisi pengemudi.
^ 3. Pastikan HDS berkomunikasi dengan kendaraan

_ Troubleshooting Sirkuit DLC (lihat hal. 11-294).
34 4. Hapus DTC dengan mengikuti pentunjuk pada layar

HDS. 2. Putar ignition switch ke ON (II).
A
5. Putar ignition switch ke LOCK (0). 3. Pastikan HDS berkomunikasi dengan kendaraan
4. Dari EPS MENU, pilih ADJUSTMENT kemudian
TORQUE SENSOR LEARN dan ikuti perintah di
layar pada HDS.
CATATAN: Lihat menu HDS Help untuk
instruksi yang lebih spesifik.
17-35
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
Indeks Troubleshooting DTC
DTC Masalah yang Terdeteksi Catatan

11 -01 Rendah/Tinggi IG1- Tegangan Terminal Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-47)
-02 Tegangan Control Unit Power Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-47)
12 -01 Tegangan Motor Power Supply Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-47)
21 -01 Perubahan Berlebihan Sinyal Kecepatan Kendaraan Troubleshooting DTC
(Vehicle Speed Signal) (lihat hal. 17-47)
-02 Perbandingan antara Sinyal Kecepatan Kendaraan Troubleshooting DTC
(Vehicle Speed Signal) dan Sinyal Putaran Mesin (Engine Speed Signal) (lihat hal. 17-47)
22 -01 Engine Speed Signal (Sinyal Putaran Mesin) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-48)
31 -01 Torque Sensor Neutral Position (Posisi Netral Sensor Torsi) Tidak Ditulis Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-50)
32 -01 Sirkuit Internal EPS Control Unit (Sensor Arus (Current Sensor)) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-50)
-02 Sirkuit Internal EPS Control Unit (Current Sensor Offset) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-50)
-03 Sirkuit Internal EPS Control Unit (Sensor Arus (Current Sensor) Troubleshooting DTC
Rendah Macet di ON) (lihat hal. 17-50)
-04 Sirkuit Internal EPS Control Unit (Sensor Arus (Current Sensor) Rendah Troubleshooting DTC
Macet di ON) (lihat hal. 17-50)
-05 Arus Motor Troubleshooting DTC
^ -06 Sirkuit Internal EPS Control Unit (Sub-CPU)
(lihat hal. 17-50)
Troubleshooting DTC
_ 33 -01 FET Bawah Macet di ON
(lihat hal. 17-50)
Troubleshooting DTC
34 -02 FET Atas Macet di ON
(lihat hal. 17-51)
Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-52)
-03 FET Macet di ON (Kelebihan arus) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-53)
-04 FET Macet di ON (Kegagalan) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-53)
-05 FET Macet di ON (Tambahan kelebihan arus) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-53)
34 -01 Power Relay Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-50)
-02 Fail-Safe Relay Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-52)
35 -01 Sirkuit Internal EPS Control Unit (CPU) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-50)
-02 Sirkuit Internal EPS Control Unit (EEPROM 1) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-50)
-03 Sirkuit Internal EPS Control Unit (Komunikasi CPU) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-50)
-04 Sirkuit Internal EPS Control Unit (Komunikasi CPU) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-50)
36 -01 Sirkuit Internal EPS Control Unit (Pembeda Arah (Direction Distinction)) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-50)
-02 Sirkuit Internal EPS Control Unit (Sirkuit Output INH) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-50)
17-36
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

37 -01 Sirkuit Internal EPS Control Unit (Sirkuit Step-Up) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-50)
-02 Sirkuit Internal EPS Control Unit (Sirkuit Step-Up) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-50)
51 -01 Torque Sensor (VT1, VT2 Tegangan Rendah/Tinggi) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-54)
-02 Torque Sensor (Fungsi VT3 Differential-Amplification) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-54)
-03 Torque Sensor (VT1, VT2 Perubahan Cepat) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-54)
-04 Torque Sensor (Suhu) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-54)
-05 Torque Sensor (Coil) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-54)
61 -01 Tegangan EPS Motor Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-57)
-02 Tegangan EPS Motor Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-57)
-03 Rangkaian Terbuka pada Motor Harness Troubleshooting DTC
(lihat hal. 17-58)
^
_
34
17-37
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
Indeks Troubleshooting Gejala
Gejala Prosedur Diagnosis Periksa juga

HDS tidak berkomunikasi dengan Lakukan troubleshooting sirkuit DLC (lihat hal. 11-294).
EPS control unit atau kendaraan
Indikator EPS tidak menyala Troubleshooting Gejala (lihat hal. 17-59)
Indikator EPS tidak padam, dan Troubleshooting Gejala (lihat hal. 17-60)
Tidak ada DTC yang tersimpan.
^
_
34
17-38
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Uraian Sistem
Input dan Output untuk EPS Control Unit Connector A (2P)
2 1
Sisi kabel terminal perempuan
Nomor Warna Kabel Tanda Terminal Uraian Sinyal

Terminal (Nama Terminal)
1 WHT ＋B Sumber power untuk actuator Tegangan baterai (sekitar
(Termasuk baterai) EPS motor 12 V) sepanjang waktu
2 BLK EPS GND Ground untuk actuator EPS Kontinuitas ke ground
(Power ground) motor
Input dan Output untuk EPS Control Unit Connector B (2P)
^
_
34
2 1

Terminal (Nama Terminal)
1 RED M＋ Menggerakkan actuator EPS motor ―――
2 GRN M－ Menggerakkan actuator EPS motor ―――
17-39
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
Uraian Sistem (lanj.)
Input dan Output untuk EPS Control Unit Connector C (16P)
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
Nomor Warna Tanda Terminal Uraian Sinyal

Terminal Kabel (Nama Terminal)
1 PUR IG1 (Ignition 1) Sumber power untuk Dengan ignition switch ON (II):
pengaktifan sistem tegangan baterai (sekitar 12V)
2 LT NEP (Pulsa Mendeteksi sinyal putaran Dengan mesin beroperasi: berpulsa
BLU putaran mesin) mesin (0 － 12 V)
3 Tidak --- --- ---
^
dipakai
4 YEL SCS (Service check Mendeteksi service Dengan hubung singkat pada service
_
signal) check connector check signal menggunakan HDS:
signal sekitar 0 V Dengan rangkaian terbuka
pada service check signal: sekitar 5.0 V
34 5 Tidak --- --- ---
dipakai
6 YEL VS1 (Voltage sensor 1) Mendeteksi torque sensor 1.3－4.0 V
7 PINK T/S GND (Torque Ground untuk torque sensor Kontinuitas ke ground
sensor ground)
8 BLU VS2 (Voltage sensor 2) Mendeteksi torque sensor 1.3－4.0 V
9 BLU K-LINE (Data link Berkomunikasi dengan HDS Dengan ignition switch ON (II) dan HDS
connector) dicabut: berpulsa atau baterai,
tegangan (sekitar 12 V)
10 Tidak --- --- ---
dipakai
11 Tidak --- --- ---
dipakai
12 Tidak --- --- ---
dipakai
13 Tidak --- --- ---
dipakai
14 Tidak --- --- ---
dipakai
15 WHT F-CAN H Sirkuit F-CAN Dengan ignition switch ON (ll): berpulsa
(F-CAN HI) communication (2.5－3.5 V)
16 RED F-CAN L Sirkuit F-CAN Dengan ignition switch ON (ll): berpulsa
(F-CAN LO) communication (1.5－2.5 V)
17-40
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Ringkasan Sistem
Kendaraan ini dilengkapi dengan electrical power steering (EPS). Tenaga pengemudian ’ pengemudi dibantu oleh
motor elektris pada steering gearbox, bukan oleh mesin yang digerakkan dengan oil pump untuk menghasilkan
tekanan oli, sehingga sistem EPS akan meningkatkan efisiensi mesin.
EPS control unit akan memonitor dan mengontrol tenaga assist (bantu) EPS motor ’ serta menyesuaikannya dengan
kondisi pengemudian.
● Kecepatan kendaraan rendah: Power assist tinggi (untuk kemudahan penanganan)
● Kecepatan kendaraan tinggi: Power assist rendah (untuk pengemudian yang stabil)
● Pengemudian dari kecepatan rendah ke kecepatan tinggi: Perubahan yang lancar dari assist tinggi ke assist rendah.
Steering Gearbox
Tenaga penyetiran dari steering wheel (roda kemudi) dikirim ke pinion shaft. Torque sensor mengukur perbedaan
antara tenaga yang digunakan pada pinion shaft dan tahanan untuk memutar roda akibat gesekan terhadap jalan,
serta mengubahnya menjadi sinyal tegangan yang dikirim ke EPS control unit. Berdasarkan sinyal ini, EPS control unit
mengontrol arus ke EPS motor. EPS motor shaft gear akan memutar worm wheel gear yang merupakan bagian dari
pinion shaft. Hal ini menjadi tenaga assist force pada sistem kemudi (steering system).
Steering Wheel
Torque Sensor
Pinion Shaft
^ Worm Wheel Gear

EPS Motor Shaft Gear
_ EPS Motor
34
Steering Rack Steering Rack

Pinion Gear Gear
Worm Wheel Gear

EPS Motor
Pinion Shaft
Torque Sensor
EPS Motor Shaft Gear
17-41
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
Torque Sensor
Saat roda kemudi (steering wheel) diputar, terjadi puntiran (twist) di torsion bar antara input shaft sisi kemudi dan
output shaft sisi tenaga reaksi kondisi jalan (road reaction force).
Induktansi diubah oleh gerakan pada bagian inti. Perubahan jumlah tegangan ini (berubah-ubah mengikuti jumlah
gerakan dan arah bagian inti) diperkuat dengan pengaruh antar sirkuit (interface circuitry) dari sensor coil dan
output ke EPS control unit sebagai suatu sinyal kemudi.
Core
Coil Tegangan input (V)
(Kumparan)
VT3
VT1
VT2
Memutar Memutar kemudi

kemudi ke kiri ke kanan
Memutar kemudi Tengah Memutar
ke kanan kemudi ke kiri
Pengoperasian Sistem
^ EPS control unit mengontrol EPS motor melalui sinyal berikut:
_ ● Sinyal kecepatan kendaraan (dari ECM/PCM)
● Sinyal putaran mesin (dari ECM/ PCM)
34 ● Torque sensor signal
Saat idle atau kecepatan kendaraan rendah, EPS control unit akan mengirimkan sinyal ke ECM/PCM untuk
meningkatkan kecepatan putaran idle mesin guna mencegah matinya mesin.
Ketika EPS control unit mendeteksi adanya kegagalan pada sistem, unit akan menyimpan DTC dan mengirimkan sinyal
ke gauge control module untuk menyalakan indikator EPS.
GAUGE CONTROL MODULE ECM/PCM
Vehicle
Indicator drive signal Permintaan speed Engine speed
idle control signal signal (sinyal
(sinyal putaran mesin)
kecepatan
kendaraan)
EPS CONTROL UNIT
Sinyal motor drive Torque signal
EPS MOTOR TORQUE SENSOR
Komunikasi via F-CAN
17-42
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kerja EPS motor

EPS menggunakan motor tipe DC yang efisien. Sirkuit kontrol EPS motor terdiri dari system control CPU, field-effect
transistor (FET) drive circuit, H type FET bridge, power relay, fail-safe relay, electric current sensor, dan EPS motor.
Dari sinyal sensor input, CPU akan mengkalkulasi dan men-duty cycle output arus yang sesuai untuk FET drive
circuit. Cara kerjanya dikontrol oleh duty (duty controlled).
＋B
Power relay
Sirkuit Pendeteksi
Arus Elektris
FET bridge tipe H
Fail-safe relay
Motor
Drive FET drive

CPU signal circuit
^
_
34
Power relay (terintegrasi dengan EPS control unit)
Saat sistem bekerja secara normal, CPU akan menyalakan power relay, dan mensuplai power ke FET bridge. Jika CPU
mendeteksi adanya kegagalan sistem yang mengharuskan sistem dimatikan (shut down), CPU akan mematikan power
relay.
Fail-safe relay (terintegrasi dengan EPS control unit)

Saat sistem bekerja secara normal, CPU akan menyalakan fail-safe relay, dan mensuplai power ke EPS motor. Saat CPU
mendeteksi adanya kegagalan pada sistem yang mengharuskannya untuk mematikan (shut down) sistem, CPU akan
mematikan fail-safe relay bersamaan dengan saat mematikan power relay. Relay ini merupakan fail-safe saat power
relay bermasalah dan tidak mau mati.
Sirkuit Pendeteksi Arus Elektris

Sirkuit pendeteksi arus elektris memonitor arus motor, dan mengirimkan sinyal ke CPU.
17-43
| home | fit |
N 6 T N 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
Diagram Sirkuit
BATTERY
BATTERY TERMINAL
FUSE BOX
No. A2 (60 A) T-4

WHT
UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX
T-1 No. A1 (100 A) T-3 T-9 No. B60 (IGN) (50 A)

WHT WHT
IG1
5 1 AC2
YEL WHT
IGNITION
SWITCH AD1 No. B11 (7.5 A) B2
YEL PUR
GAUGE CONTROL
MODULE
EPS 13
INDICATOR WHT
F-CAN H
14
RED ECM/PCM
F-CAN L
A27
^
LT BLU
NEP
_
A43
WHT
F-CAN H
34 A44
F-CAN L
RED
A23
YEL
SCS
DATA LINK
CONNECTOR (DLC)
6
WHT WHT WHT
14
RED RED RED
9
YEL YEL
7
BLU
16
PNK +B
4
BLK
G501
17-44
| home | fit |
N 6 N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
: F-CAN line
EPS CONTROL UNIT : Other communication line
VCC
POWER RELAY
A1
WHT
+B
STEERING GEARBOX
TORQUE SENSOR
C6 3
YEL
VS1 VS1
C7 2
C1 PNK
PUR T/S GND T/S GND
IG1
C8 1
BLU
VS2 VS2
FAIL-SAFE EPS MOTOR

RELAY
B2 1
C2 GRN BLK
LT BLU
^
M- M-
NEP
B1 2
_
RED RED
M+ M+
34 A2
BLK
EPS
GND
G402 1
BLK
GND
C15 G302
WHT
F-CAN H CAN
CONTROLLER
C16
RED
F-CAN L
C4
YEL
SCS
C9
BLU
K-LINE
: 12 V
:5V
17-45
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
Diagram Sirkuit (lanj.)
UNDER-DASH FUSE/RELAY
GAUGE CONTROL MODULE 20P CONNECTOR BOX CONNECTOR B (36P)
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 25 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 33
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 34 12 11 10 9 8 7 36
32 31 18 17 16 30 29 28 15 14 13 27 26 35
EPS CONTROL UNIT EPS CONTROL UNIT

CONNECTOR A (2P) CONNECTOR B (2P)
2 1
2 1
EPS CONTROL UNIT

CONNECTOR C (16P) DATA LINK CONNECTOR (DLC)
^
_ 8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
34 16 15 14 13 12 11 10 9
TORQUE SENSOR EPS MOTOR 2P

3P CONNECTOR CONNECTOR ECM/PCM CONNECTOR A (44P)
1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
36 37 38 39 40 41 42 43 44
Sisi terminal dari terminal perempuan
17-46
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting DTC
DTC 11-01: IG1 Rendah/Tinggi -Tegangan DTC 21-01: Perubahan Berlebihan Sinyal
Terminal Kecepatan Kendaraan (Vehicle Speed Signal)
DTC 11-02: Tegangan Control Unit Power DTC 21-02: Perbandingan antara Sinyal
Kecepatan Kendaraan (Vehicle Speed Signal)
DTC 12-01: Tegangan Motor Power Supply
dan Sinyal Putaran Mesin (Engine Speed Signal)
1. Hidupkan mesin.
CATATAN:
2. Periksa BATTERY dan IG1 di EPS DATA LIST ● Jika MIL tetap menyala, atau indikator D berkedip pada
dengan HDS. waktu yang bersamaan dengan DTC 21-01 atau DTC
21-02 terindikasi, lakukan troubleshooting pada sistem
Apakah ada tegangan baterai?
PGM-FI (lihat hal. 11-3) atau untuk model CVT: CVT
YA – Gangguan intermittent, sistem OK pada control system (lihat hal. 14-3), kemudian periksa ulang
saat ini. ■ DTC 21-01 atau DTC 21-02.
● Meskipun sistem bekerja secara normal, EPS
TIDAK – Periksa baterai (lihat hal. 22-77) dan indicator akan menyala karena mendeteksi kondisi
troubleshooting sirkuit indikator sistem pengisian DTC 21-01 atau DTC 21-02, jika Anda meningkatkan
(charging system) (lihat hal. 4-27). Jika OK, kecepatan kendaraan dalam keadaan berhenti.
Lanjutkan ke langkah 3.
● Indikator ABS dapat menyala selama menjalankan
3. Periksa koneksi yang buruk di semua koneksi sirkuti troubleshooting ini. Jika demikian, hapus DTC
IG1 antara EPS control unit connector C (16P) terkait dengan ABS.
terminal No. 1 dan fuse/relay box di bawah
dashboard No. B11 (7.5 A) fuse.
2. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7),
^ Apakah koneksi OK?
dan biarkan semua empat roda bergerak bebas.
YA – Lanjutkan ke langkah 4.
_ TIDAK – Perbaiki sirkuit IG1. ■
3. Hubungkan HDS ke data link connector (DLC).
34 4. Periksa koneksi yang buruk pada semua koneksi

4. Hidupkan mesin, kemudian jalankan kendaraan di
gigi ke-4 (M/T), atau posisi D (CVT).
sirkuit B ᤉ antara EPS control unit connector A (2P)
5. Periksa VEHICLE SPEED di EPS DATA LIST dengan HDS.
terminal No. 1 dan fuse box terminal baterai No. A2
(60 A) fuse. Apakah 0 km/jam (0 mph) terindikasi?
Apakah koneksi OK? YA – Lanjutkan ke langkah 6.
YA – Ganti dengan EPS control unit yang berfungsi TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada
baik (lihat hal. 17-63), dan periksa kembali. ■ saat ini. ■
TIDAK – Perbaiki ᤉ sirkuit B. ■ 6. Putar ignition switch ke LOCK (0).
7. Hidupkan mesin dan periksa tachometer.
Apakah tachometer bekerja dengan benar?
TIDAK – Lakukan troubleshooting pada gauge control
module (lihat hal. 22-249). ■
9. Hubung singkatkan SCS line dengan HDS.
10. Cabut ECM/PCM connector A (44P) (lihat langkah 2
pada hal. 11-6).
11. Cabut EPS control unit connector C (16P)
(lihat hal. 17-63).
17-47
| home | fit |
N 6 T N 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
Troubleshooting DTC (lanj.)
12. Periksa kontinuitas antara terminal pada EPS control DTC 22-01: Engine Speed Signal
unit connector C (16P) dan terminal pada ECM/PCM
(Sinyal Putaran Mesin
connector A (44P) (lihat tabel).
CATATAN: Periksa apakah ada DTC powertrain dan
Tanda Terminal pada EPS Terminal pada lakukan troubleshooting terhadap DTC tersebut terlebih
Control Unit ECM/PCM dahulu.
Connector C (16P) Connector A (44P)
F-CAN L 16 44 1. Putar ignition switch ke ON (II).
F-CAN H 15 43
2. Hapus DTC dengan HDS.
EPS CONTROL UNIT CONNECTOR C (16P)
Sisi kabel terminal perempuan 3. Test drive kendaraan. Jalankan kendaraan pada
10 Km/jam (7 mph) selama 3 detik atau lebih.
4. Periksa ENGINE SPEED di EPS DATA LIST dengan HDS.
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 Apakah ada 440 min -1 (rpm) atau kurang saat idle?
F-CAN H (WHT) YA – Lanjutkan ke langkah 5.
F-CAN L (RED)
Ⴎ TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK

pada saat ini. ■
1 2 3 4 5 6 7 8 9 5. Putar ignition switch ke LOCK (0).
Ⴎ 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 6. Hubung singkatkan SCS line dengan HDS.
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
36 37 38 39 40 41 42 43 44 7. Cabut ECM/PCM connector A (44P) (lihat langkah 2
pada halaman 11-6).
^ F-CAN H (WHT)
ECM/PCM CONNECTOR A (44P)
F-CAN L (RED)
8. Cabut EPS control unit connector C (16P) (lihat
_ Sisi terminal dari terminal perempuan langkah 3 pada hal. 17-63).
9. Periksa kontinuitas antara terminal No. 2 EPS
34 Apakah ada kontinuitas?
control unit connector C (16P) dan ground bodi.
YA – Periksa terminal yang kendur pada EPS control
unit connector, dan perbaiki jika perlu. Jika koneksi EPS CONTROL UNIT CONNECTOR C (16P)
buruk tidak ditemukan, ganti EPS control unit
(lihat hal. 17-63). ■ NEP (LT BLU)
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka di kabel antara

EPS control unit dan ECM/PCM. ■ 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
Ⴎ
Ⴐ
Apakah ada kontinuitas?

YA – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi di
kabel antara EPS control unit dan ECM/PCM. ■
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 10.
17-48
| home | fit |
N 6 N
T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
10. Periksa kontinuitas antara terminal No. 2 pada 13. Ukur tegangan antara terminal No. 2 EPS control
EPS control unit connector C (16P) dan terminal unit connector C (16P) dan ground bodi.
No. 27 pada ECM/PCM connector A (44P).
NEP (LT BLU)
NEP (LT BLU)
8 7 6 5 4 3 2 1 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
16 15 14 13 12 11 10 9
Ⴎ Ⴏ
Ⴐ
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
36 37 38 39 40 41 42 43 44
unit connector, dan perbaiki jika perlu. Jika koneksi
NEP (LT BLU)
(lihat hal. 17-63). ■
TIDAK – >Update ECM/PCM jika belum memiliki
Apakah ada kontinuitas? perangkat lunak versi terakhir (lihat hal. 11-172), atau
ganti dengan ECM/PCM yang berfungsi baik
^ TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka di kabel antara
(lihat hal. 11-7), kemudian lanjutkan ke langkah 7 dan
periksa ulang. Jika ECM/PCM telah di-update dan DTC
_ EPS control unit dan ECM/PCM. ■

tidak terindikasi, troubleshooting selesai dilakukan.
Jika ECM/PCM telah ditukar dan DTC tidak terindikasi,
34 11. Hubungkan kembali ECM/PCM connector A (44P). ganti ECM/PCM yang lama (lihat hal. 11-174). ■
17-49
| home | fit |
N N 62 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
DTC 31-01: Torque Sensor Neutral Position DTC 32-01: Sirkuit Internal EPS Control
(Posisi Netral Sensor Torsi) Tidak Ditulis Unit (Sensor Arus (Current Sensor))
1. Putar ignition switch ke ON (II). DTC 32-02: Sirkuit Internal EPS Control
2. Hapus DTC dengan HDS. Unit (Current Sensor Offset)
3. Putar ignition switch ke LOCK (0). DTC 32-03: Sirkuit Internal EPS Control
4. Lakukan penyimpanan posisi netral torque sensor Unit (Sensor Arus (Current Sensor) Rendah
(lihat hal. 17-35). Macet di ON)
DTC 32-04: Sirkuit Internal EPS Control
6. Periksa DTC dengan HDS. Unit (Sensor Arus (Current Sensor) Rendah
Apakah DTC31-01 terindikasi? Macet di ON)
DTC 32-05: Arus Motor
YA – Ganti EPS control unit (lihat hal. 17-63). ■
TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK
pada saat ini. ■ Unit (Sub-CPU)
DTC 34-01: Power Relay
Unit (CPU)
^ Unit (EEPROM1)
_ DTC 35-03: Sirkuit Internal EPS Control

Unit (Komunikasi CPU)
34
Unit (Komunikasi CPU)
Unit (Pembeda Arah (Direction Distinction))
Unit (Sirkuit Output INH)
Unit (Sirkuit Step-Up)
Unit (Sirkuit Step-Up)
17-50
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
1. Putar ignition switch ke ON (II). DTC 33-01: FET Bawah Macet di ON

2. Hapus DTC dengan HDS. 1. Putar ignition switch ke ON (II).
3. Putar ignition switch ke LOCK (0). 2. Hapus DTC dengan HDS.
4. Hidupkan mesin. 3. Putar ignition switch ke LOCK (0).
5. Putar steering wheel sepenuhnya ke kiri atau ke 4. Hidupkan mesin.
kanan, dan tahan steering wheel selama 10 detik
atau lebih. 5. Putar steering wheel sepenuhnya ke kiri atau ke
6. Periksa DTC dengan HDS. atau lebih.
Apakah DTC 32-01, 32-02, 32-03, 32-04, 32-05, 32-06, 6. Periksa DTC dengan HDS.
34-01, 35-01, 35-02, 35-03, 35-04, 36-01, 36-02, 37-01,
atau 37-02 terindikasi? Apakah DTC 33-01 terindikasi?
YA – Ganti EPS control unit (lihat hal. 17-63). ■ YA – Lanjutkan ke langkah 7.
TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK saat ini. ■ TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada
saat ini. ■
8. Cabut EPS control unit connector B (2P) (lihat
9. Periksa kontinuitas antara ground bodi dan
^ terminal No. 1 pada EPS control unit connector B

(2P), dan terminal No. 2 secara terpisah.
_ EPS CONTROL UNIT CONNECTOR B (2P)
34
2 1
M－ (GRN) M＋ (RED)
Ⴎ Ⴎ
Ⴐ Ⴐ

TIDAK – Periksa terminal yang kendur pada EPS
control unit connector, dan perbaiki jika perlu. Jika
koneksi buruk tidak ditemukan, ganti EPS control
unit (lihat hal. 17-63). ■
17-51
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
10. Cabut EPS motor 2P connector. DTC 33-02: Fail-safe Relay Macet di ON
11. Pada sisi EPS motor, periksa kontinuitas antara
ground bodi dan EPS motor 2P connector terminal
DTC 34-02: Fail-Safe Relay
No. 1 dan No. 2 secara terpisah. 1. Putar ignition switch ke ON (II).
EPS MOTOR 2P CONNECTOR
4. Hidupkan mesin.
5. Putar steering wheel sepenuhnya ke kiri atau ke
2 1
M＋ (RED) M－ (BLK) atau lebih.
ႮႮ 6. Periksa DTC dengan HDS.

Apakah DTC 33-02 atau 34-02 terindikasi?
Ⴐ Ⴐ
Sisi terminal dari terminal laki-laki
Apakah ada kontinuitas? pada saat ini. ■
YA – Ganti EPS motor (lihat hal. 17-62). ■
TIDAK – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi pada
kabel antara EPS control unit dan EPS motor. ■ 8. Cabut EPS control unit connector B (2P) (lihat
langkah 3 pada halaman 17-63).
^ 9. Putar ignition switch ke ON (II).
_ 10. Ukur tegangan antara ground bodi dan EPS control

unit connector B (2P) terminal No. 1, dan terminal
34 No. 2 secara terpisah.
EPS CONTROL UNIT CONNECTOR B (2P)
2 1
Ⴏ Ⴏ
Ⴐ Ⴐ

YA – Perbaiki hubung singkat ke power di kabel
antara EPS control unit dan EPS motor. ■
17-52
| home | fit |
N N 62 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC 33-03: FET Macet di ON (Kelebihan Arus) 11. Pada sisi EPS motor, periksa kontinuitas antara
ground bodi dan EPS motor 2P connector terminal
DTC 33-04: FET Macet ON (Kegagalan) No. 1 dan No. 2 secara terpisah.
DTC 33-05: FET Macet di ON (Kelebihan Arus, EPS MOTOR 2P CONNECTOR

Tambahan)
2 1
M＋ (RED) M－ (BLK)
ႮႮ
4. Hidupkan mesin.
Ⴐ Ⴐ
5. Putar steering wheel sepenuhnya ke kiri atau ke Sisi terminal dari terminal laki-laki
kanan, dan tahan steering wheel selama 10 detik Apakah ada kontinuitas?
atau lebih.
YA – Ganti EPS motor (lihat hal. 17-62). ■
6. Periksa DTC dengan HDS.
TIDAK – Perbaiki hubung singkat ke ground
Apakah DTC 33-03, 33-04, atau 33-05 terindikasi? bodi pada kabel antara EPS control unit dan
EPS motor. ■
12. Cabut EPS motor 2P connector (lihat langkah 10
TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada pada hal. 17-18).
saat ini. ■
^
14. Ukur tegangan antara ground bodi dan EPS control
_ langkah 3 pada halaman 17-63).
unit connector B (2P) terminal No. 1, dan terminal
No. 2 secara terpisah.
34 9. Periksa kontinuitas antara ground bodi dan

terminal No. 1 pada EPS control unit connector B EPS CONTROL UNIT CONNECTOR B (2P)
(2P), dan terminal No. 2 secara terpisah.
EPS CONTROL UNIT CONNECTOR B (2P) 2 1
ႯႯ
2 1
Ⴐ Ⴐ
Ⴎ Ⴎ Apakah ada tegangan baterai?
YA – Perbaiki hubung singkat ke power di kabel

Ⴐ Ⴐ
antara EPS control unit dan EPS motor. ■
Apakah ada kontinuitas? control unit connector, dan perbaiki jika perlu. Jika
pada halaman 17-18).
17-53
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
DTC 51-01: Torque Sensor (VT1, VT2, 10. Cabut torque sensor 3P connector (lihat langkah 10
pada hal. 17-18).
Tegangan Rendah/Tinggi)
11. Pada sisi torque sensor, ukur tahanan antara
DTC 51-02: Torque Sensor (Fungsi VT3 terminal No. 2 dan No. 3 pada torque sensor 3P
Differential-Amplification) connector.
DTC 51-03: Torque Sensor (VT1, VT2

TORQUE SENSOR 3P CONNECTOR
Perubahan Cepat)
DTC 51-04: Torque Sensor (Suhu)
VS1
DTC 51-05: Torque Sensor (Coil) 3 2 1

T/S GND
Ⴎ
4. Hidupkan mesin. Sisi terminal dari terminal laki-laki
5. Putar steering wheel dari posisi terkunci ke posisi

Apakah ada tahanan 10 Ω atau kurang pada 20
terkunci (lock to lock) beberapa kali, dan tahan
°C (68 °F)?
steering wheel selama 10 detik atau lebih.
YA – Ganti steering gearbox (lihat hal. 17-17). ■
TIDAK – Perbaiki hubung singkat di kabel antara
^ Apakah DTC 51-01, 51-02, 51-03, 51-04, atau 51-05
terindikasi? EPS control unit dan torque sensor. ■
_ YA – Lanjutkan ke langkah 7. 12. Ukur tahanan antara terminal No. 7 dan No. 8
pada EPS control unit connector C (16P).
34 TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada
saat ini. ■ EPS CONTROL UNIT CONNECTOR C (16P)

8. Cabut EPS control unit connector C (16P) (lihat Ⴎ T/S GND (PNK)
VS2 (BLU)
9. Ukur tahanan antara terminal No. 6 dan No. 7 8 7 6 5 4 3 2 1
pada EPS control unit connector C (16P). 16 15 14 13 12 11 10 9
Ⴎ VS1 (YEL)
T/S GND (PNK)
Apakah ada tahanan 10 Ω atau kurang pada
8 7 6 5 4 3 2 1 20 °C (68 °F)?
16 15 14 13 12 11 10 9 YA – Lanjutkan ke langkah 13.
13. Cabut torque sensor 3P connector (lihat langkah 10
Apakah ada tahanan 10 Ω atau kurang pada 20 pada hal. 17-18).
°C (68 °F)?

17-54
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
14. Pada sisi torque sensor, ukur tahanan antara 17. Pada sisi torque sensor, ukur tahanan antara
terminal No. 1 dan No. 2 pada torque sensor 3P terminal No. 1 dan No. 3 pada torque sensor 3P
connector. connector.

T/S GND Ⴎ
VS1 VS2
3 2 1 3 2 1
VS2
Ⴎ
Apakah tahanan 10 Ω atau kurang pada 20 °C (68 °F)? Apakah ada tahanan 10 Ω atau kurang pada 20 °C
(68 °F)?
TIDAK – Perbaiki hubung singkat di kabel antara
EPS control unit dan torque sensor. ■ TIDAK – Perbaiki hubung singkat di kabel antara
EPS control unit dan torque sensor. ■
15. Ukur tahanan antara terminal No. 6 dan No. 8 pada
^ EPS control unit connector C (16P). 18. Periksa kontinuitas antara ground bodi dan terminal
No. 6 pada EPS control unit connector C (16P), dan
_ EPS CONTROL UNIT CONNECTOR C (16P)

terminal No. 8 secara terpisah.
34 EPS CONTROL UNIT CONNECTOR C (16P)

Ⴎ VS1 (YEL) VS2 (BLU) VS1 (YEL)
VS2 (BLU)
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
Ⴎ Ⴎ
Ⴐ Ⴐ
Apakah ada tahanan 10 Ω atau kurang pada
20 °C (68 °F)? Apakah ada kontinuitas?
pada halaman 17-18).
pada hal. 17-18).
17-55
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
20. Pada sisi torque sensor, periksa kontinuitas antara 22. Periksa kontinuitas antara terminal pada EPS control
ground bodi dan terminal No. 1 pada torque sensor unit connector C (16P) dan terminal pada torque
3P connector, dan terminal No. 3 secara terpisah. sensor 3P connector (lihat tabel).
Tanda Torque Sensor EPS Control

3P Connector Unit
TORQUE SENSOR 3P CONNECTOR Connector C
(16P) Terminal
VS1 3 6
T/S GND 2 7
3 2 1 VS2 1 8
VS1 VS2 Sisi terminal dari terminal perempuan
Ⴎ Ⴎ VS2
VS1 (YEL)
(BLU)
Ⴐ Ⴐ 1 2 3
Ⴎ
T/S GND
Apakah ada kontinuitas? Ⴎ
(PNK) Ⴎ
T/S GND (PNK)
YA – Ganti steering gearbox (lihat hal. 17-17). ■ VS2 (BLU) VS1 (YEL)
TIDAK – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi pada 8 7 6 5 4 3 2 1
kabel antara EPS control unit dan torque sensor. ■ 16 15 14 13 12 11 10 9
^ 21. Cabut torque sensor 3P connector (lihat langkah 10

pada hal. 17-18).
_ Apakah ada kontinuitas?

34 TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel
antara EPS control unit dan torque sensor. ■
17-56
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
23. Pada sisi torque sensor, ukur tahanan antara terminal DTC 61-01: Tegangan EPS Motor
No. 1 dan No. 2 pada torque sensor 3P connector, dan
terminal No. 2 dan No.3, secara terpisah. DTC 61-02: Tegangan EPS Motor
TORQUE SENSOR 3P CONNECTOR 1. Putar ignition switch ke ON (II).
T/S GND Ⴎ 2. Hapus DTC dengan HDS.

VS1 VS2 4. Hidupkan mesin.
3 2 1
5. Putar steering wheel sepenuhnya ke kiri atau ke
T/S GND
atau lebih.
Ⴎ 6. Periksa DTC dengan HDS.
Sisi terminal dari terminal laki-laki Apakah DTC 61-01 atau 61-02 terindikasi?
Apakah ada tahanan 10 － 40 Ω pada 20 °C (68 °F)?
YA – Periksa terminal yang kendur pada EPS control pada saat ini. ■
buruk tidak ditemukan, ganti EPS control unit 7. Putar ignition switch ke LOCK (0).
(lihat hal. 17-63). ■
TIDAK – Ganti steering gearbox (lihat hal. 17-17). ■ langkah 3 pada halaman 17-63).
^ 9. Periksa kontinuitas antara terminal No. 1 dan No. 2
_ pada EPS control unit connector B (2P).

EPS CONTROL UNIT CONNECTOR B (2P)
34
2 1

pada hal. 17-18).
17-57
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
11. Pada sisi EPS motor, periksa kontinuitas antara DTC 61-03: Rangkaian Terbuka Motor Harness
terminal No. 1 dan No. 2 pada EPS motor 2P
connector secara terpisah. 1. Putar ignition switch ke ON (II).
EPS MOTOR 2P CONNECTOR 2. Hapus DTC dengan HDS.

4. Hidupkan mesin.
2 1 5. Putar steering wheel sepenuhnya ke kiri atau ke
atau lebih.
Ⴎ 6. Periksa DTC dengan HDS.

Apakah DTC 61-03 terindikasi?

Apakah ada kontinuitas? TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada
saat ini. ■
YA – Perbaiki rangkaian terbuka di kabel antara
EPS control unit dan EPS motor. ■ 7. Putar ignition switch ke LOCK (0).
TIDAK – Ganti EPS motor (lihat hal. 17-62). ■ 8. Cabut EPS control unit connector B (2P) (lihat langkah
3 pada hal. 17-63) dan EPS motor 2P connector (lihat
pada hal. 17-18).
^ 13. Periksa kontinuitas antara ground bodi dan

terminal No. 1 pada EPS control unit connector B
9. Periksa kontinuitas antara terminal No. 1 pada
EPS control unit connector B (2P) dan terminal
_ (2P), dan terminal No. 2 secara terpisah.

No. 2 pada EPS motor 2P connector.
34 EPS CONTROL UNIT CONNECTOR B (2P)

EPS CONTROL UNIT
CONNECTOR B (2P)
EPS MOTOR 2P
CONNECTOR
2 1 1 2
2 1 M＋ (RED) M＋ (RED)
Ⴎ
Ⴎ Ⴎ Sisi kabel terminal Sisi terminal dari
perempuan terminal perempuan
Ⴐ Ⴐ
Sisi kabel terminal perempuan Apakah ada kontinuitas?

Apakah ada kontinuitas? YA – Lanjutkan ke langkah 10.
YA – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi di TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka di kabel
kabel antara EPS control unit dan EPS motor. ■ antara EPS control unit dan EPS motor. ■
17-58
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting Gejala
10. Periksa kontinuitas antara terminal No. 2 pada Indikator EPS tidak menyala
EPS control unit connector B (2P) dan terminal
No. 1 pada EPS motor 2P connector. 1. Putar ignition switch ke ON (II), dan perhatikan
indikator EPS.
EPS CONTROL UNIT EPS MOTOR 2P Apakah indikator EPS menyala?

CONNECTOR B (2P) CONNECTOR
YA – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
ini. ■
TIDAK – Lakukan troubleshooting pada gauge control
2 1 1 2 module (lihat hal. 22-249). ■
M－ (GRN) M－ (GRN)
Ⴎ
Sisi kabel terminal Sisi terminal dari
perempuan terminal perempuan

EPS control unit dan EPS motor. ■
11. Pada sisi EPS motor, periksa kontinuitas antara
^ terminal No. 1 dan No. 2 pada EPS motor 2P

connector secara terpisah.
_ EPS MOTOR 2P CONNECTOR
34
2 1
Ⴎ

(lihat hal. 17-63). ■
TIDAK – Ganti EPS motor (lihat hal. 17-62). ■
17-59
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
Troubleshooting Gejala (lanj.)
Indikator EPS tidak menyala, dan tidak ada 8. Ukur tegangan antara terminal No. 1 EPS control
unit connector C (16P) dan ground bodi.
DTC yang tersimpan
1. Putar ignition switch ke ON (II). EPS CONTROL UNIT CONNECTOR C (16P)
2. Periksa fuse No. B11 (7.5 A) di fuse/relay box di IG1 (PUR)
bawah dashboard.
Apakah fuse putus?
8 7 6 5 4 3 2 1
YA – Ganti fuse. Putar ignition switch ke ON (II),
kemudian putar ke LOCK (0) lagi. Jika fuse kembali 16 15 14 13 12 11 10 9 Ⴏ
putus, perbaiki hubung singkat ke ground di No. B11
(7.5 A) fuse circuit. ■
Ⴐ
TIDAK – Pasang kembali fuse yang diperiksa, kemudian
lanjutkan ke langkah 3. Sisi kabel terminal perempuan
3. Periksa fuse No. A2 (60 A) di fuse box terminal

baterai.
Apakah fuse putus?
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel
YA – Ganti fuse. Putar ignition switch ke ON (II),
antara EPS control unit dan No. B11 (7.5 A) fuse
kemudian putar ke LOCK (0) lagi. Jika fuse kembali
di fuse/relay box di bawah dashboard ■
putus, perbaiki hubung singkat ke ground di No. A2
(60 A) fuse circuit. ■ 9. Putar ignition switch ke LOCK (0).
^ TIDAK – Pasang kembali fuse yang diperiksa,

kemudian lanjutkan ke langkah 4.
10. Cabut EPS control unit connector A (2P) (lihat
langkah 3 pada halaman 17-63).
_ 4. Lakukan fungsi self-diagnostic pada gauge control 11. Ukur tegangan antara terminal No. 1 EPS control
34 module (lihat hal. 22-249). unit connector A (2P) dan ground bodi.
Apakah gauge control module OK?
EPS CONTROL UNIT CONNECTOR A (2P)
TIDAK – Ganti gauge control module
(lihat hal. 22-268). ■
2 1
＋B (WHT)
6. Cabut EPS control unit connector C (16P) (lihat
Ⴏ
7. Putar ignition switch ke ON (II). Ⴐ

antara EPS control unit dan No. A2 (60 A) di fuse
box terminal baterai. ■
17-60
| home | fit |
N N 62 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
12. Periksa kontinuitas antara terminal No. 2 EPS 14. Periksa kontinuitas antara terminal pada EPS control
control unit connector A (2P) dan ground bodi. unit connector C (16P) dan terminal pada gauge
control module 20P connector (lihat tabel).
EPS CONTROL UNIT CONNECTOR A (2P) Tanda EPS Control Unit Gauge Control
Connector C Module 20P
(16P) Terminal Terminal
Konektor
F-CAN L 16 14
2 1
F-CAN H 15 13
EPS GND (BLK)
Ⴎ Sisi kabel terminal perempuan
Ⴐ
8 7 6 5 4 3 2 1
Sisi kabel terminal perempuan 16 15 14 13 12 11 10 9
F-CAN L (RED) F-CAN H (WHT)
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
antara EPS control unit dan ground bodi (G402). ■
Ⴎ 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 Ⴎ
13. Cabut gauge control module 20P connector F-CAN L (RED) F-CAN H (WHT)
^ GAUGE CONTROL MODULE 20P CONNECTOR

_ Sisi kabel terminal perempuan
34 YA – Periksa terminal yang kendur pada EPS control
unit connector dan perbaiki jika perlu. Jika koneksi
(lihat hal. 17-63). ■
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel antara
EPS control unit dan gauge control module. ■
17-61
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen EPS
Pelepasan dan Pemasangan EPS Motor
CATATAN: Jangan sampai debu, kotoran atau benda- Pemasangan

benda asing lainnya masuk ke dalam steering gearbox.
1. Bersihkan bidang kontak antara EPS motor (A) dan
Pelepasan steering gearbox.
1. Lepaskan EPS motor 2P connector (A), kemudian B
lepaskan connector bracket mount bolt (B). Ganti.
ဓ
B
6 x 1,0 mm
A
A
D
^
2. Lepaskan EPS motor (A) dan O-ring (B).
ဓ
C 8 x 1,25 mm
20 N·m
B
_ Ganti. (2.0 kgf·m, 15 lbf·ft)
2. Berikan gemuk setir (steering grease) ke O-ring
34 baru (B), kemudian dengan hati-hati pasang ke
EPS motor.
A
3. Berikan gemuk setir (steering grease) ke EPS motor
shaft (C).
4. Pasang EPS motor pada steering gearbox dengan
menghubungkan EPS motor shaft dan worm
shaft.
5. Putar EPS motor dua atau tiga kali ke kanan dan ke
kiri sekitar 45 derajat. Pastikan EPS motor terpasang
rata pada steering gearbox, dan bahwa O-ring tidak
terjepit di antara bidang kontak.
8 x 1,25 mm 6. Kencangkan EPS motor mounting bolt (D) ke torsi
yang telah ditentukan.
17-62
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan/Pemasangan EPS
Control Unit
7. Hubungkan EPS motor 2P connector (A), kemudian 1. Lakukan prosedur pelepasan terminal baterai
pasang connector bracket mount bolt (B). (lihat hal 22-78).
B 2. Lepaskan glove box (lihat hal. 20-73).
6 x 1,0 mm
10 N·m (1.0 kgf·m, 7 lbf·ft) 3. Cabut EPS control unit connector A (2P), connector
B (2P), dan connector C (16P).
F
A 6 x 1.0 mm
9.4 N·m (0.96 kgf·m, 6.9 lbf·ft)
A
B C D
^ 4. Lepaskan connector clip (D) dari EPS control unit

bracket (E).
_ 5. Lepaskan mur (F) dari EPS control unit bracket.
34 6. Lepaskan EPS control unit.

7. Pasang EPS control unit dengan urutan terbalik
dari pembongkarannya.
baterai (lihat hal 22-79).
9. Lakukan penyimpanan posisi netral torque sensor
(lihat hal. 17-35).
17-63
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34
| home | fit |
N 6 N T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi
Suspensi Depan dan Belakang

Special Tool • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–2
Suspensi Depan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–3
Suspensi Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–4
Penyelarasan Roda (Wheel Alignment) • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–5
Pemeriksaan Wheel Bearing End Play • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–9
Pemeriksaan Toleransi Roda (Wheel Runout) • • • • • • • • • • •18–9
Penggantian Baut Roda (Wheel Bolt) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–10
Pelepasan/Pemasangan Roda (Wheel) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–11
Pembongkaran Ball Joint • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–12
Pemeriksaan/Penggantian Ball Joint Boot • • • • • • • • • • • • • • • •18–13
Pembuangan Damper • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–14
^ Suspensi Depan
_ Penggantian Knuckle/Hub/Wheel Bearing • • • • • • • • • • • • • • • •18–15
Pemeriksaan Lower Arm Ball Joint • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–20
34 Pelepasan/Pemasangan Lower Arm • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–21
Pelepasan/Pemasangan Stabilizer • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–23
Penggantian Stabilizer Bar • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–23
Pelepasan/Pemasangan Damper/Spring • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–27
Pembongkaran, Pemeriksaan, dan Perakitan
Kembali Damper/Spring • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–29
Suspensi Belakang
Penggantian Hub Bearing Unit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–33
Penggantian Axle Beam • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–35
Penggantian Damper • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–37
Penggantian Spring (Pegas) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •18–41
| home | fit |
N N 2 63H 4 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Special Tool

ᫎ 070AD-SAA0100 Driver, 32.5 mm 1
᫏ 07746-0010400 Bearing Driver Attachment, 52 x 55 mm 1
᫐ 07749-0010000 Driver Handle, 15 x 135L 1
᫑ 07965-SA70100 Hub Dis/Assembly Pin, 34 mm 1
᫒ 07965-SD90100 Support Base 1
᫓ 07MAC-SL00201 Ball Joint Remover, 28 mm 1
Wheel Alignment Gauge Attachment, 56 x 62
᫔ 07NAJ-SS00301 1
mm
ᫎ ᫏ ᫐
^
_
34
᫑ ᫒ ᫓
18-2
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Indeks Lokasi Komponen - Suspensi Depan
DAMPER/SPRING
Pembuangan Damper, hal. 18-14
Pelepasan/Pemasangan, hal. 18-27
Pembongkaran, Pemeriksaan, dan
Perakitan kembali, hal. 18-29
KNUCKLE/HUB/
WHEEL BEARING
(MAGNETIC ENCODER)
Penggantian Knuckle/Hub, hal. 18-16
Penggantian Wheel Bearing, hal. 18-18
STABILIZER BAR
^ Penggantian, hal. 18-23
_
34 STABILIZER LINK
LOWER ARM
RODA
LOWER ARM BALL JOINT Pelepasan/Pemasangan, hal. 18-11
BALL JOINT
Pemeriksaan/Penggantian Boot, hal. 18-13 BAUT RODA
18-3
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Indeks Lokasi Komponen - Suspensi Belakang
DAMPER
Pembuangan Damper, hal. 18-14
Pelepasan, hal. 18-37
Pemasangan, hal. 18-39
BAUT RODA
SPRING
^
_
34
AXLE BEAM
Penggantian, hal. 18-35 RODA
HUB BEARING UNIT

(MAGNETIC ENCODER)
18-4
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penyelarasan Roda (Wheel Alignment)
Special Tool yang diperlukan Pemeriksaan Camber Depan

Wheel Alignment Gauge Attachment, 56 x 62 mm
07NAJ-SS00301 1. Atur roda depan ke posisi lurus ke depan.
2. Angkat bagian depan kendaraan (lihat hal. 1-7),
Suspensi dapat disetel untuk penyesuaian camber
dan lepaskan wheel cap (tutup roda).
depan dan toe depan. Tetapi, keseluruhan penyetelan
ini berkaitan satu sama lain Sebagai contoh, ketika CATATAN: Dorong keluar tutup pada aluminum
Anda menyetel camber, toe akan berubah Oleh karena wheel dari bagian dalam setelah melepaskan roda.
itu, Anda harus melakukan penyelarasan roda depan
setiap kali Anda menyetel camber atau toe 3. Pasang wheel alignment gauge attachment (A) dan
camber/caster gauge pada wheel hub.
Pemeriksaan Pra Penyelarasan
Untuk pemeriksaan dan penyetelan penyelarasan roda
yang tepat, lakukan pemeriksaan berikut:
1. Lepaskan parking brake untuk mencegah terjadinya
pengukuran yang tidak akurat
2. Pastikan suspensi tidak dimodifikasi A
07NAJ-SS00301
3. Pastikan fuel tank dalam kondisi penuh, dan ban
cadangan atau unit reparasi sementara, dongkrak,
dan peralatan berada di dalam kendaraan.
4. Periksa ukuran ban dan tekanan ban
CATATAN: Lihat label informasi ban yang
^ tertera di bingkai pintu.
_
5. Periksa toleransi (runout) roda dan ban (lihat hal. 18-9).
4. Baca sudut camber dengan bubble berada di bagian
6. Periksa suspension ball joint (Angkat dan topang tengah gauge.
34 kendaraan) (lihat hal. 1-7). Tahan salah satu roda
dengan tangan, dan gerakkan roda ke atas dan ke Sudut camber depan: 0 ° 00 ’ ᤣ 45 ’
bawah dan ke kiri dan ke kanan, untuk memeriksa (Perbedaan maksimum antara sisi kanan dan sisi kiri
pergerakannya.
(side): 0 ° 45 ‘)
● Jika pengukuran masih sesuai spesifikasi,
ukur camber belakang.
● Jika pengukuran camber depan tidak sesuai
spesifikasi, lakukan penyetelan camber depan.
7. Turunkan kendaraan ke lantai. Goyangkan kendaraan

ke atas dan ke bawah beberapa kali untuk menstabilkan
suspensi
8. Periksa apakah steering column disetel pada posisi
kemiringan tengah.
18-5
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penyelarasan roda (lanj.)
Penyetelan Camber Depan 7. Ukur sudut camber.

● Jika pengukuran sesuai spesifikasi, ukur camber
Camber depan dapat disetel dengan menukar satu atau belakang.

dua damper pinch bolt dengan adjusting bolt (baut ● Jika pengukuran tidak sesuai dengan spesifikasi,
penyetel) yang berdiameter lebih kecil. Perbedaan
lanjutkan ke langkah 8.
antara diameter adjusting bolt dan diameter lubang
pinch bolt memungkinkan penyetelan dengan kisaran 8. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7).
yang lebih kecil.
9. Lepaskan roda depan (lihat hal. 18-11).
CATATAN: Jika Anda perlu menggunakan baut
10. Ganti damper pinch bolt dengan adjusting bolt (A),
penyetel, lihat Parts Catalog untuk nomor komponen
dan lakukan penyetelan sudut camber.
yang tepat.
CATATAN:
Damper pinch bolt: Adjusting bolt:
● Sudut camber dapat disetel hingga ᤣ 20 ’ (pusat
toleransi) dengan mengganti satu damper pinch

bolt dengan adjusting bolt.
● Sudut camber dapat disetel hingga ᤣ 40 ’ dengan
mengganti kedua damper pinch bolt dengan

adjusting bolt.
^ 2. Lepaskan roda depan (lihat hal. 18-11). 12 x 1.25 mm

69 N·m
3. Kendurkan damper pinch bolt (A), dan setel sudut
_
(7.0 kgf·m,
camber dengan menggerakkan bagian bawah 51 lbf·ft)
Ganti.
damper dalam kisaran toleransi damper pinch bolt.
34
A
12 x 1.25 mm A
69 N·m 12 x 1.25 mm
(7.0 kgf·m, Ganti.
51 lbf·ft)
Ganti.
11. Sambil menahan damper pinch bolt kencangkan
flange nut ke spesifikasi torsinya.
12. Bersihkan permukaan kontak antara brake disc dan
bagian dalam roda, kemudian pasang roda depan
(lihat hal. 18-11).
13. Turunkan bagian depan kendaraan ke lantai, dan
goyangkan kendaraan beberapa kali untuk
menstabilkan suspensi.
4. Kencangkan flange nut sambil menahan damper 14. Ukur sudut camber.
pinch bolt ke spesifikasi torsinya. ● Jika pengukuran camber benar, ukur toe-in, dan
lakukan penyetelan bila perlu.

● Jika sudut camber tidak sesuai spesifikasi,
ulangi langkah 8 hingga 13 untuk melakukan
(lihat hal. 18-11).
penyetelan ulang sudut camber.
6. Turunkan bagian depan kendaraan ke lantai, dan
goyangkan kendaraan beberapa kali untuk
menstabilkan suspensi.
18-6
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan Camber Belakang Pemeriksaan Caster Depan

1. Angkat bagian belakang kendaraan (lihat hal. 1-7), 1. Angkat bagian depan kendaraan (lihat hal. 1-7),
dan lepaskan wheel cap (tutup roda). dan lepaskan wheel cap (tutup roda).
CATATAN: Dorong keluar tutup pada aluminum CATATAN: Dorong keluar tutup pada aluminum
wheel dari bagian dalam setelah melepaskan roda. wheel dari bagian dalam setelah melepaskan roda.
2. Lepaskan hub cap (lihat langkah 5 pada hal. 18-34). 2. Tempatkan turning radius gauge di bawah roda-roda
depan, dan letakkan papan di bawah roda-roda
CATATAN: Gunakan hub cap baru pada saat
belakang dengan ketebalan yang sama dengan
perakitan kembali.
turning radius gauge, kemudian turunkan kendaraan.
3. Pasang wheel alignment gauge attachment (A) dan
CATATAN: Pastikan kendaraan rata, dengan roda
camber/caster gauge pada wheel hub.
berada di atas turning radius gauge dan papan.
3. Pasang wheel alignment gauge attachment (A) dan
camber/caster gauge pada wheel hub, dan aktifkan
rem depan.
A
07NAJ-SS00301
A
07NAJ-SS00301
^
_
4. Baca sudut camber dengan bubble berada di bagian
34 tengah gauge.
Sudut camber belakang: －1° 00 ’ ᤣ45 ’
(Perbedaan maksimum antara sisi kanan dan sisi kiri:
0 ° 45 ‘)
4. Putar roda depan 20 ke arah luar, kemudian putar
● Jika pengukuran sesuai spesifikasi , ukur
adjusting screw (skrup penyetel) dari camber/caster gauge
toe-in.
untuk menyetel bubble (gelembung udara) pada 0.
● Jika pengukuran tidak sesuai spesifikasi,
periksa apakah ada komponen suspensi yang 5. Putar roda 20° ke arah dalam dan baca sudut caster
tertekuk atau rusak. pada gauge dengan bubble berada di bagian tengah
gauge.
Sudut caster depan: 3 ° 38 ’ ᤣ 45 ’
● Jika pengukuran sesuai spesifikasi , ukur camber
depan.
● Jika pengukuran tidak sesuai spesifikasi, periksa
apakah ada komponen suspensi yang tertekuk
atau rusak.
18-7
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penyelarasan roda (lanj.)
Pemeriksaan/Penyetelan Toe Depan Pemeriksaan Toe Depan

1. Setel steering column ke posisi kemiringan tengah. 1. Lepaskan parking brake untuk mencegah terjadinya
Tempatkan steering wheel ke posisi pengemudian lur- pengukuran yang tidak akurat
us ke depan, dan tahan.
2. Periksa toe.
2. Periksa toe dengan roda-roda diarahkan lurus ke
Toe-in belakang: 3 ᤣ 3 mm (0.12 ᤣ 0.12 in)
depan.
● Jika pengukuran sesuai spesifikasi, ukur
Toe-in depan: －1ᤣ3mm(－0.04ᤣ0.12 in)
sudut putar.
● Jika penyetelan diperlukan, lanjutkan ke langkah 3. ● Jika pengukuran tidak sesuai spesifikasi, periksa
● Jika tidak diperlukan penyetelan, lanjutkan ke apakah ada komponen suspensi yang tertekuk
pemeriksaan toe belakang. atau rusak.
3. Kendurkan tie-rod locknut (A) dengan menahan Pemeriksaan Sudut Putar
bagian permukaan yang datar (B) dari ujung tie-rod
menggunakan wrench, dan putar kedua tie-rod (C) 1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7), dan
hingga toe depan sesuai spesifikasi. tempatkan turning radius gauge di bawah roda
depan, dan letakkan papan di bawah roda belakang
B dengan ketebalan yang sama dengan turning radius
gauge, kemudian turunkan kendaraan.
CATATAN: Pastikan kendaraan rata, dengan roda
berada di atas turning radius gauge dan papan.
^ C
_ A
12 x 1.25 mm
34 44 N·m
(4.5 kgf·m,
32 lbf·ft)
4. Setelah penyetelan, kencangkan tie-rod locknut ke

spesifikasi torsinya. Posisikan ulang rack end boot
jika terpuntir atau bergeser.
5. Lanjutkan ke pemeriksaan toe belakang.
2. Putar steering wheel sepenuhnya ke kanan dan ke
CATATAN: Setel kedua roda kiri dan kanan secara kiri sambil menginjak rem, dan ukur sudut putar
bersamaan dalam jumlah yang sama pada arah yang kedua roda.
berlawanan untuk memperoleh toe yang tepat dan
untuk menjaga agar steering wheel (roda stir) tetap Sudut putar:
Ke dalam: 42 ° 24 ’ ᤣ2 °
lurus.
Ke luar (referensi): 34 ° 27 ’ ᤣ1°
3. Jika pengukuran tidak sesuai spesifikasi, samakan

kedua sisi dari panjang bagian beralur tie-rod sambil
menyetel toe depan. Jika toe tepat, tetapi sudut
putar tidak sesuai spesifikasi , periksa apakah ada
komponen suspensi yang tertekuk atau rusak.
18-8
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan Wheel Bearing Pemeriksaan Toleransi Roda

End Play (Wheel Runout)
1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7). 1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7).
2. Lepaskan roda (lihat hal. 18-11). 2. Periksa apakah roda tertekuk atau berubah bentuk.
3. Pasang flat washer (A) dan mur roda yang sesuai. 3. Tempatkan dial gauge seperti pada gambar, dan ukur
Kencangkan mur ke torsi yang telah ditentukan agar toleransi axial dengan memutar roda.
dapat menahan brake disc atau brake drum pada hub Toleransi axial roda depan dan belakang:
dengan aman. Standar:
Steel wheel: 0－0.7 mm (0－0.028 in)
Depan
Aluminum wheel: 0－0.3 mm (0－0.012 in)
Batas servis: 2.0 mm (0.079 in)
12 x 1.5 mm
108 N·m A
^ (11.0 kgf·m, 80 lbf·ft)
4. Reset dial gauge ke posisi seperti pada gambar, dan

_
Belakang
ukur toleransi radial.
34 A
Toleransi radial roda depan dan belakang:
Standar:
Steel wheel: 0－0.5 mm (0－0.020 in)
Aluminum wheel: 0－0.3 mm (0－0.012 in)
12 x 1.5 mm
108 N·m
(11.0 kgf·m,
80 lbf·ft)
4. Pasang dial gauge. Tempatkan dial gauge ke hub

flange atau hub cap.
5. Ukur bearing end play dengan menggerakkan brake
disc atau brake drum ke arah dalam dan ke luar.
Wheel bearing end play:
5. Jika toleransi roda tidak sesuai dengan spesifikasi,
Depan/Belakang: 0－0.05 mm (0－0.0020 in)
periksa wheel bearing end play (lihat hal. 18-9), dan
6. Jika ukuran bearing end play lebih besar dari nilai pastikan permukaan kontak pada brake disc atau brake
standar, ganti wheel bearing (lihat hal.18-15) atau drum dan bagian dalam roda dalam keadaan bersih.
hub bearing unit (lihat hal. 18-33). 6. Jika bearing end play sesuai spesifikasi (lihat hal. 18-9),
tetapi toleransi roda melampaui batas servis, ganti
7. Pasang roda (lihat hal. 18-11).
roda.
18-9
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Baut Roda (Wheel Bolt)
Special Tool yang diperlukan Belakang

Ball Joint Remover, 28 mm 07MAC-SL00201
CATATAN 2. Lepaskan brake drum belakang (lihat hal. 19-34).
● Jangan gunakan palu atau impact tools (pneumatik
3. Pisahkan baut roda (A) dari hub (B) menggunakan
atau elektrik) untuk melepas dan memasang baut roda.
ball joint remover (C), dan jaga agar penjepit (jaw) (D)
● Hati-hati agar ulir baut roda tidak rusak. dari ball joint remover tegak (vertikal) terhadap baut
roda (lihat hal. 18-12).
Depan
CATATAN: Jika sudut antara remover terhadap
1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7). baut roda tidak tegak lurus (square), setel kembali
2. Lepaskan hub depan (lihat hal 18-15). ball joint remover dengan memutar head (E)
adjusting bolt (F).
3. Pisahkan wheel bolt (A) dari hub (B).menggunakan
hydraulic press. Topang hub dengan hydraulic press B
attachment (C) atau alat yang setara.
CATATAN: Sebelum memasang baut roda yang A
D
baru, bersihkan permukaan kontak antara baut dan
hub.
Tekan F
E
A
B
^
_
34
C
C C 07MAC-SL00201
4. Pasang baut roda yang baru ke hub sambil meluruskan

permukaan spline pada lubang hub dengan baut roda.
CATATAN:
● Bersihkan gemuk di sekeliling baut roda (wheel bolt).
● Pastikan wheel bolt terpasang tegak (vertikal)
terhadap permukaan hub disc.

5. Pasang wheel bolt menggunakan alat press hidraulik
hingga bahu wheel bolt terpasang sepenuhnya.
6. Pasang hub depan (lihat hal 18-15).
CATATAN: Jika Anda tidak bisa mengencangkan
wheel nut ke nilai torsinya saat memasang roda, ganti
hub depan sebagai satu kesatuan.
18-10
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan/Pemasangan Roda (Wheel)
4. Pasang baut roda (A) yang baru ke hub (B) sambil 1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7).
meluruskan permukaan spline (C) pada lubang hub
2. Lepaskan wheel nut (mur roda) (A) dan roda.
dengan baut roda. Setel pengukuran (D) dengan
washer (P/N 94101-12800 atau sejenis) (E), kemudian
pasang mur (P/N 90304-SC2-000 atau sejenis) (F) dan
kencangkan dengan tangan.
CATATAN:
● Sebelum memasang baut roda yang baru, bersihkan
permukaan kontak antara baut dan hub.

● Bersihkan gemuk di sekeliling wheel bolt dan
bagian berulir nut.

● Pastikan wheel bolt terpasang tegak (vertikal)
terhadap permukaan hub disc.

● Jangan pasang nut dan washer yang sudah pernah
digunakan sebagai peralatan pada kendaraan.
D A
11－14 mm 12 x 1.5 mm
(0.43－0.55 in) F 108 N·m
G
C (11.0 kgf·m, 80 lbf·ft)
3. Pasang roda dengan urutan terbalik dari proses
pelepasannya.
CATATAN: Sebelum memasang roda, bersihkan
^ permukaan kontak brake disc atau brake drum dan
bagian dalam roda.
_ A B
34 E
5. Kencangkan nut hingga wheel bolt terpasang
sepenuhnya ke hub. Jangan melebihi batas maksimum
torsi. Pastikan tidak ada celah (G) antara bolt dan hub.
Batas torsi:
108 N·m (11.0 kgf·m, 80 lbf·ft) maks.
6. Pasang brake drum belakang (lihat hal. 19-34).

CATATAN:
● Jika Anda tidak bisa mengencangkan wheel nut ke
nilai torsinya saat memasang roda, ganti unit hub
bearing belakang sebagai satu kesatuan
(lihat hal. 18-33).
● Sebelum memasang roda, bersihkan bidang
kontak antara brake drum dan bagian dalam roda.
18-11
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pembongkaran Ball Joint
Special Tool yang diperlukan 3. Kendurkan pressure bolt (A), dan pasang ball joint
Ball Joint Remover, 28 mm 07MAC-SL00201 remover seperti pada gambar. Pasang penjepit (jaw)
dengan hati-hati, pastikan agar tidak merusak ball joint
CATATAN boot. Setel jarak penjepit (jaw) dengan cara menyetel
bolt (B).
Gunakan selalu ball joint remover untuk melepaskan
ball joint. Jangan memukul housing atau bagian lain CATATAN: Kencangkan safety tie (C) dengan tepat ke
dari ball joint connection untuk melepaskan ball joint. suspension arm atau subframe (D). Jangan
mengencangkannya ke brake line atau wire harness.
1. Pasang hex nut (A) pada alur ball joint.
(B). Pastikan nut rata dengan ujung ball joint pin
untuk mencegah kerusakan pada alur di ujung ball A
joint pin.
A D
B C
E
B
07MAC-SL00201
^
4. Setelah menyetel adjusting bolt, pastikan kepala
adjusting bolt berada di posisi yang ditunjukkan pada
_ 2. Oleskan gemuk pada ball joint remover di area

gambar agar penjepit (jaw) (E) dapat berputar.
yang ditunjukkan pada gambar (A). Hal ini akan 5. Menggunakan wrench, kencangkan pressure bolt
34 mempermudah pemasangan tool dan mencegah hingga ball joint pin keluar dari lubang penghubung
kerusakan pada ulir pressure bolt (B). ball joint (ball joint connecting hole). Bila perlu,
oleskan pelumas untuk mengendurkan ball joint pin.
ဓ
A
B CATATAN: Jangan gunakan alat pneumatis atau
(Serbaguna) elektris pada pressure bolt.
6. Lepaskan ball joint remover, kemudian lepaskan nut
dari ujung ball joint pin, dan tarik ball joint dari
lubang penghubung ball joint (ball joint connecting
hole) hingga terlepas. Periksa ball joint boot, dan
ganti dengan yang baru bila rusak.
07MAC-SL00201
18-12
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan/Penggantian Ball Joint Boot
Special Tool yang diperlukan 7. Tekan boot dengan bearing driver attachment hingga
Driver, 32.5 mm 070AD-SAA0100 dudukan bawah pada lower arm (A) terpasang rata di
sekelilingnya.
Lower Arm
Tekan
1. Periksa apakah ball joint boot melemah, rusak, retak,
070AD-SAA0100
dan terdapat kebocoran gemuk pada boot bagian
dalam.
CATATAN:
● Jika ball joint boot rusak karena terdapat kebocoran
gemuk, ganti lower arm (lihat hal. 18-21).

● Jika ball joint boot melemah dan retak tanpa
terdapat kebocoran gemuk, lanjutkan ke langkah 2.

Ganti ball joint boot.
2. Lepaskan lower arm (lihat hal. 18-21).
A
3. Lepaskan ball joint boot (A).
8. Setelah memasang boot, bersihkan sisa gemuk
CATATAN: Hati-hati, jangan sampai ball joint boot
pada bagian ball joint pin yang dapat dilihat.
dari ball joint housing (B) merusak bidang kontak.
9. Pasang lower arm (lihat hal. 18-21).
A ဓ
C
(Serbaguna)
^
ဓ
_ D (Serbaguna)
34 E
4. Isi bagian dalam dan bagian bibir (C) boot baru

dengan gemuk. Jangan sampai permukaan kontak
boot ke lower arm (D) terkena gemuk.
CATATAN: Gunakan gemuk (grease) yang disertakan
pada ball joint kit.
5. Isikan gemuk baru ke dalam base (E). Jangan sampai
kotoran atau benda-benda asing lainnya masuk ke
dalam boot.
6. Pasang boot pada ball joint, kemudian tekan dengan
hati-hati untuk mengeluarkan udara.
18-13
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pembuangan Damper
BAHAYA
Damper mengandung gas nitrogen dan oli bertekanan.
Tekanan harus dilepaskan terlebih dahulu sebelum
damper dibuang untuk mencegah terjadinya ledakan
dan kemungkinan cedera saat kendaraan
dibesituakan.
BAHAYA
Gunakan selalu pelindung mata untuk mencegah
benda-benda logam mengenai mata Anda pada saat
tekanan damper dilepaskan.
Letakkan damper di permukaan yang rata, shaft

dipanjangkan dan buat lubang berdiameter 2 － 3
mm (0.08 － 012 in) pada bodi untuk melepaskan gas.
Damper depan
^
_
34 Damper belakang
18-14
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Depan
Penggantian Knuckle/Hub/Wheel Bearing
Indeks Gambar
FLANGE NUT
12 x 1.25 mm
69 N·m
Ganti.
WHEEL BEARING
(MAGNETIC ENCODER)
Ganti.
SPLASH GUARD
SNAP RING Periksa apakah berkarat,
berubah bentuk, dan rusak.
Ganti jika berkarat.
DAMPER PINCH BOLT 5 x 0.8 mm

12 x 1.25 mm 6 N·m
Ganti. (0.6 kgf·m, 4 lbf·ft)
FLAT SCREW
6 x 1.0 mm
9.3 N·m
(0.95 kgf·m, 6.9 lbf·ft)
KNUCKLE
Periksa apakah berubah
^
bentuk dan rusak.
_
34 HUB DEPAN
Periksa apakah rusak
dan retak.
BRAKE DISC DEPAN

Periksa apakah aus, rusak SPINDLE NUT
dan berkarat. 22 x 1.5 mm
181 N·m
(18.5 kgf·m, 133 lbf·ft)
Ganti.
ထ
Oleskan sedikit
oli mesin ke permukaan
dudukan murnya (nut).
18-15
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Depan
Penggantian Knuckle/Hub/Wheel Bearing (lanj.)
Special Tool yang diperlukan 7. Lepaskan wheel speed sensor (A) dari knuckle (B).
• Ball Joint Remover, 28 mm 07MAC-SL00201 Jangan cabut wheel speed sensor connector.
• Hub Dis/Assembly Pin, 34 mm 07965-SA70100
• Bearing Driver Attachment, 52 x 55 mm 07746-0010400
6 x 1,0 mm
• Driver Handle, 15 x 135L 07749-0010000 9.5 N·m
• Support Base 07965-SD90100 (0.97 kgf·m, 7 lbf·ft)
Penggantian Knuckle/Hub
1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7). A

3. Lepaskan caliper assembly (lihat langkah 3 pada
hal. 19-18).
4. Ungkit ke atas stake (A) pada spindle nut (B),
kemudian lepaskan nut.
B
8. Lepaskan cotter pin (A) dari tie-rod end ball joint,
dan lepaskan nut (B).
CATATAN: Selama pemasangan, pasang cotter pin
yang baru setelah mengencangkan nut,dan tekuk
^ B ujungnya seperti ditampilkan pada gambar.
_
22 x 1.5 mm
181 N·m
(18.5 kgf·m,
34 133 lbf·ft)
Ganti.
07MAC-SL00201
A
5. Lepaskan brake disc depan (lihat hal. 19-18). B
10 x 1,25 mm
6. Periksa apakah hub depan rusak dan retak. 43 N·m
A
Ganti.
9. Lepaskan tie-rod end ball joint dari knuckle

18-16
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
10. Lepaskan lock pin (A) dari lower arm ball joint, 12. Lepaskan damper pinch bolt (A) dan flange nut (B)
kemudian lepaskan castle nut (B). dari damper.
CATATAN: Selama pemasangan, pasang lock pin CATATAN:
seperti pada gambar setelah mengencangkan castle ● Gunakan damper pinch bolt yang baru dan
nut yang baru. flange nut yang baru selama perakitan kembali.
B ● Selama pemasangan, kencangkan flange nut
A 12 x 1.25 mm
49－59 N·m sambil menahan damper pinch bolt ke spesifikasi
(5.0－6.0 torsinya.
kgf·m, 36－44
lbf·ft) Ganti.
A
12 x 1.25 mm
Ganti.
B
12 x 1.25 mm
69 N·m
(7.0 kgf·m,
51 lbf·ft)
Ganti.
07MAC-SL00201
11. Lepaskan lower arm ball joint dari knuckle
D
^ menggunakan ball joint remover (lihat hal. 18-12).
_
34 C
13. Tarik knuckle (C) ke arah luar, dan lepaskan outboard
joint (D) dari hub depan menggunakan palu plastik.
CATATAN:
● Jangan menarik ujung driveshaft ke arah luar.

Hal ini dapat mengakibatkan driveshaft inboard
joint terlepas.
● Selama pemasangan, oleskan gemuk ke seluruh
bidang kontak wheel bearing dan driveshaft out-
board joint (lihat langkah 1 pada hal. 16-19).
18-17
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Depan
Penggantian Knuckle/Hub/Wheel Bearing (lanj.)
14. Pasang knuckle/hub dengan urutan terbalik dari proses Penggantian Wheel Bearing
pembongkarannya, dan perhatikan hal-hal berikut:
● Pertama-tama, pasang semua komponen dan
1. Pisahkan hub (A) dari knuckle (B) menggunakan hub
kencangkan sementara baut dan murnya, kemudian dis/assembly pin dan hydraulic press. Tahan knuckle
naikkan suspensi hingga menopang bobot dengan press attachment (C) hydraulic press atau
kendaraan sepenuhnya sebelum baut dan murnya peralatan sejenis. Hati-hati, jangan sampai merusak
dikencangkan ke spesifikasi torsinya. Jangan atau merubah bentuk splash guard (D). Tahan hub
tempatkan dongkrak ke ball joint pada lower arm. agar tidak terlepas saat ditekan.
● Hati-hati agar tidak merusak ball joint boot saat
memasang knuckle. 07965-SA70100
● Sebelum menyambungkan ball joint, bersihkan Tekan
gemuk dari ulir dan bagian yang mengerucut pada
ball joint pin, lubang koneksi ball joint, bagian ulir
dan bidang kontak castle nut.
minimum, kemudian kencangkan secukupnya hingga
slot lurus terhadap lubang pin pada ball joint. Jangan B
meluruskan nut dengan cara mengendurkannya.
● Gunakan spindle nut baru saat perakitan kembali. D
C
● Sebelum memasang spindle nut, oleskan sedikit
oli mesin pada permukaan dudukan nut. Setelah A
pengencangan, gunakan pemukul untuk mengetuk
bahu spindle nut ke driveshaft. 2. Tekan keluar wheel bearing inner race (A) dari hub
^
● Sebelum memasang brake disc, bersihkan (B) menggunakan hub dis/assembly pin, bearing
permukaan kontak antara hub depan terhadap separator (C) yang dijual bebas, dan alat press.
_ ●
bagian dalam brake disc.
Sebelum memasang roda, bersihkan bidang Tekan
34 kontak antara brake disc dan bagian dalam roda. 07965-SA70100

A
18-18
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
3. Lepaskan splash guard (A) dan snap ring (B) dari 6. Tekan wheel bearing baru (A) ke knuckle (B)
knuckle (C). menggunakan bearing yang lama (C), pelat baja (D),
support base, dan alat press.
C
CATATAN:
● Pasang wheel bearing dengan wheel speed sensor
magnetic encoder (E) (berwarna coklat), mengarah

5 x 0.8mm A ke bagian dalam knuckle.
● Bersihkan oli, gemuk, debu, dan benda-benda
asing lainnya dari permukaan encoder.

● Jauhkan semua peralatan magnetik dari permukaan
encoder.
● Hati-hati agar tidak merusak permukaan encoder
saat memasukkan wheel bearing.
D Tekan
B
C
4. Tekan wheel bearing (A) keluar dari knuckle (B)
menggunakan bearing driver attachment, driver
handle, dan alat press. A E
^ 07749-0010000
Tekan
B
_
07746-0010400
34
07965-SD90100
7. Pasang snap ring (A) dengan tepat di knuckle (B).
B
D B
5 x 0.8 mm
6 N·m
(0.6 kgf·m, 4 lbf·ft) C
A
5. Cuci bersih knuckle dan hub dengan larutan

bertitik larut tinggi sebelum perakitan kembali.
8. Pasang splash guard (C), dan kencangkan baut (D) ke

torsi yang telah ditentukan.
18-19
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Depan
Penggantian Knuckle/Hub/ Pemeriksaan Lower Arm Ball Joint

Wheel Bearing (lanj.)
9. Pasang hub (A) ke knuckle (B) menggunakan bearing CATATAN
driver attachment, driver handle, support base, dan Saat memeriksa ball joint, kendaraan akan berguncang
hydraulic press. Hati-hati, jangan sampai merusak dengan keras. Pastikan untuk menopang jacking
splash guard (C). bracket depan dengan benar menggunakan dongkrak
(jack) yang sesuai (lihat hal. 1-7).
Tekan
07749-0010000
3. Periksa semua bolt, nut , and bushing pada komponen
07746-0010400
suspensi, dan pastikan tidak ada yang kendur, berubah
bentuk dan rusak.
4. Tahan bagian luar lower arm (A) dengan tangan, dan
gerakkan ke atas dan ke bawah untuk memeriksa
adanya bunyi tak wajar atau apakah goyah.
B
CATATAN:
● Jika ball joint tidak normal, ganti lower arm
(lihat hal. 18-21).
C ● Masalah pada ball joint dapat disebabkan oleh
toleransi celah (clearance) yang tidak normal (B).
A
^ 07965-SD90100
_
34
A
18-20
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan/Pemasangan Lower Arm
5. Periksa apakah ball joint boot (A) melemah, rusak, Special Tool yang diperlukan
retak, dan terdapat kebocoran gemuk pada boot Ball Joint Remover, 28 mm 07MAC-SL00201
bagian dalam.
CATATAN
CATATAN:
● Jika ball joint boot rusak karena terdapat kebocoran Jangan lepaskan lower arm dari kedua sisinya secara
gemuk, ganti lower arm (lihat hal. 18-21). bersamaan. Lower arm mounting bolt juga
● Jika ball joint boot melemah dan retak tanpa
mengencangkan subframe ke kendaraan.
terdapat kebocoran gemuk, ganti ball joint boot
(lihat hal. 18-13).
3. Lepaskan splash shield (lihat hal. 20-146).
4. Lepaskan brake hose mounting bolt (A).
A
6. Pasang roda depan (lihat hal 18-11). 8 x 1,25 mm
22 N·m
^ CATATAN: Sebelum memasang roda, bersihkan
permukaan kontak brake disc dan bagian dalam
(2,2 kgf·m,
16 lbf·ft)
_ roda.
34 B
8 x 1.0 mm
23 N·m D
(2.3 kgf·m, C
17 lbf·ft)
5. Lepaskan flange bolt (B) sambil menahan caliper

pin (C) dengan wrench. Hati-hati, jangan sampai pin
boot rusak, dan caliper (D) tidak berputar keluar.
saat memutar sepenuhnya caliper body ke atas
agar pegasnya tidak terlepas dari posisinya.
18-21
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Depan
Pelepasan/Pemasangan Lower Arm (lanj.)
6. Lepaskan lock pin (A) dari lower arm ball joint, 8. Lepaskan lower arm mounting bolt, kemudian
kemudian lepaskan castle nut (B). lepaskan lower arm (A) dari subframe depan.
CATATAN: Selama pemasangan, pasang lock pin CATATAN: Gunakan lower arm mounting bolt yang
seperti pada gambar setelah mengencangkan castle baru selama perakitan kembali.
nut yang baru.
B
12 x 1.25 mm
49－59 N·m
(5.0 － 6.0 14 x 1.5 mm
kgf·m, 36 － 44 93 N·m
lbf·ft) Ganti. 07MAC-SL00201
7. Lepaskan lower arm ball joint dari knuckle Ganti.
^ 14 x 1.5 mm
93 N·m
_
Ganti.
34 9. Pasang lower arm dengan urutan terbalik dari proses

kencangkan sementara baut dan murnya, kemudian

naikkan suspensi hingga menopang bobot
kendaraan sepenuhnya sebelum baut dan murnya
dikencangkan ke spesifikasi torsinya. Jangan
tempatkan dongkrak ke ball joint pada lower arm.
● Hati-hati, jangan sampai merusak ball joint boot
saat menguhubungkan lower arm ke knuckle.
● Sebelum menyambungkan ball joint, bersihkan
gemuk dari ulir dan bagian yang mengerucut pada
ball joint pin, lubang koneksi ball joint, bagian ulir
dan bidang kontak castle nut.
minimum, kemudian kencangkan secukupnya
hingga slot lurus terhadap lubang pin pada ball
joint. Jangan meluruskan nut dengan cara
mengendurkannya.
kontak antara brake disc dan bagian dalam roda.
18-22
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan/Pemasangan Stabilizer Penggantian Stabilizer Bar
1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7). Pelepasan

2. Lepaskan roda depan (lihat hal 18-11). 1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7).
3. Lepaskan self-locking nut (A) dan flange nut (B), 2. Lepaskan roda depan (lihat hal 18-11).
sambil menahan joint pin yang sesuai (C) dengan
hex wrench (D), dan lepaskan stabilizer link (E). 3. Posisikan steering spoke di tengah, dan pasang
steering wheel holder tool (A) yang dijual bebas.
G
B
10 x 1,25 mm
30 N·m
(3.1 kgf·m,
22 lbf·ft)
Ganti.
E C
4. Lepaskan steering joint dari pinion shaft

A (lihat hal. 17-17).
^
F 10 x 1,25 mm
38 N·m
(3.9 kgf·m, 28 lbf·ft) 5. Lepaskan kedua sisi stabilizer link dari stabilizer
_ Ganti. bar (lihat hal. 18-23).
34 4. Pasang stabilizer link pada stabilizer bar (F) dan

6. Lepaskan engine undercover (lihat hal. 20-146).
damper bracket (G) dengan joint pin disetel ke bagian 7. Lepaskan steering gearbox mounting bolt (A) dan
tengah masing-masing kisaran geraknya. gearbox stay mounting bolt (B), kemudian lepaskan
gearbox stay (C) sisi pengemudi.
5. Pasang self-locking nut yang baru dan flange nut
yang baru, dan kencangkan ke nilai torsinya,
B A
sambil menahan joint pin yang sesuai dengan hex 10 x 1.25 mm 10 x 1.25 mm
wrench. Ganti. Ganti.

(lihat hal. 18-11).
7. Lakukan test-drive.
8. Setelah 5 menit mengemudi, kencangkan kembali
self-locking nut ke torsi yang telah ditentukan.
18-23
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Depan
Penggantian Stabilizer Bar (lanj.)
8. Lepaskan steering gearbox mounting bolt (A) dan 10. Lepaskan flange bolt (A) dan bushing holder (B),
gearbox stay mounting bolt (B), kemudian lepaskan kemudian lepaskan bushing (C).
gearbox stay (C) sisi penumpang.
A
A 8 x 1,25 mm
B
10 x 1.25 mm 10 x 1.25 mm
Ganti. Ganti.
B
D
C
11. Gerakkan steering gearbox ke atas, dan lepaskan

9. Lepaskan steering gearbox mounting bolt (A) dan stabilizer bar (D) dari sisi pengemudi.
washer (B) dari sisi belakang steering gearbox. CATATAN: Hati-hati, jangan sampai merusak steering
gearbox.
^ A
10 x 1.25 mm
_ B Ganti.
34
18-24
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan 2. Kencangkan secukupnya steering gearbox mounting

bolt yang baru (A) dan washer (B) dari sisi belakang
1. Gerakkan steering gearbox ke atas, dan pasang steering gearbox.
stabilizer bar (A) dari sisi pengemudi.
A
CATATAN: 10 x 1.25 mm
● Hati-hati, jangan sampai merusak steering gearbox. Ganti.
● Perhatikan arah kanan dan kiri stabilizer bar.
● Perhatikan arah pemasangan bushing (B) dan

B
bushing holder (C).
● Luruskan tanda cat (D) pada stabilizer bar terhadap
sisi bushing.
8 x 1,25 mm
22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lbf·ft)
DEPAN
3. Kencangkan secukupnya steering gearbox mounting

bolt yang baru (A) dan gearbox stay mounting bolt
D
yang baru (B), ke gearbox stay (C) sisi penumpang.
^ A
10 x 1.25 mm B
_ Ganti. 10 x 1.25 mm
Ganti.
34 A
DEPAN
18-25
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Depan
Penggantian Stabilizer Bar (lanj.)
4. Kencangkan secukupnya steering gearbox mounting 6. Pasang engine undercover (lihat hal. 20-146).
bolt yang baru (A) dan gearbox stay mounting bolt
7. Hubungkan kedua sisi stabilizer link ke stabilizer bar
yang baru (B), ke gearbox stay (C) sisi pengemudi.
(lihat hal. 18-23).
B A
10 x 1.25 mm 10 x 1.25 mm 8. Hubungkan steering joint (lihat langkah 26
Ganti. Ganti. pada hal. 17-23).
9. Lepaskan steering wheel holder tool (A).
C
5. Kencangkan steering gearbox mounting bolt (A) dan
gearbox stay mounting bolt (B) ke torsinya sesuai A
urutan pada gambar.
ᫎA
10 x 1,25 mm
60 N·m 10. Bersihkan permukaan kontak antara brake disc dan
^ (6.1 kgf·m,
44 lbf·ft) ᫐A
(lihat hal. 18-11).
_
Ganti. 10 x 1,25 mm
60 N·m 11. Periksa penyelarasan roda depan, dan setel bila
(6.1 kgf·m,
34 44 lbf·ft)
Ganti.
᫑B
10 x 1,25 mm
59 N·m
(6.0 kgf·m,
44 lbf·ft)
Ganti.
᫏A ᫒B
10 x 1,25 mm 10 x 1,25 mm
60 N·m 59 N·m
Ganti. Ganti.
18-26
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan/Pemasangan Damper/Spring
1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7). 6. Lepaskan damper cap (A) dari bagian atas
damper.
D
3. Lepaskan stabilizer link dari damper (lihat hal. 18-23). 12 x 1.25 mm
44 N·m (4.5 kgf·m, 32 lbf·ft)
4. Lepaskan wheel speed sensor clip (A), wire guide
C
rubber (B), dan brake hose bracket (C) dari damper.
Jangan cabut wheel speed sensor connector. A
D
12 x 1.25 mm
Ganti. B
B
7. Tahan damper shaft (B) dengan hex wrench (C), dan

kendurkan damper mounting nut (D).
8. Lepaskan damper mounting nut (A) dan wave
washer (B), kemudian lepaskan damper mounting
^
C
base (C) dari bagian atas damper.
_ 8 x 1,25 mm
22 N·m
E
12 x 1.25 mm
A
12 x 1.25 mm
69 N·m (7.0 kgf·m, 51 lbf·ft)
34 (2,2 kgf·m, 16 lbf·ft) Ganti.
B
5. Lepaskan damper pinch bolt (D) dan flange nut (E)
dari damper.
CATATAN:
C
● Jangan sampai knuckle berputar ke luar terlalu jauh.
Hal ini dapat mengakibatkan driveshaft inboard

joint terlepas.
● Selama pemasangan, pasang damper pinch bolt
yang baru dan flange nut yang baru, kemudian

kencangkan flange nut sambil menahan damper
pinch bolt ke spesifikasi torsinya.
18-27
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Depan
Pelepasan/Pemasangan Damper/Spring (lanj.)
9. Lepaskan damper/spring (A) dan damper rubber 10. Pasang komponen yang telah dilepaskan dengan
mount (B). urutan terbalik dari proses pelepasannya, dan
perhatikan hal-hal berikut:
CATATAN: Hati-hati agar tidak merusak bodi
kendaraan.
kencangkan sementara baut dan murnya, kemudian
naikkan suspensi hingga menopang bobot kendaraan
B
sebelum baut dan mur dikencangkan sepenuhnya ke
spesifikasi torsinya. Jangan tempatkan dongkrak ke
ball joint pada lower arm.
kontak antara brake disc dan bagian dalam roda.

^
_
34
18-28
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pembongkaran, Pemeriksaan, dan Perakitan Kembali Damper/Spring
Indeks Gambar
DAMPER CAP
DAMPER MOUNTING NUT

12 x 1.25 mm
44 N·m (4.5 kgf·m, 32 lbf·ft)
WAVE WASHER
DAMPER MOUNTING BASE

bentuk.
DAMPER RUBBER MOUNT
Periksa apakah lemah dan rusak.
12 x 1.25 mm
34 N·m
DAMPER MOUNTING BEARING

Periksa apakah beroperasi
dengan lancar.
DUST COVER
Periksa penurunan
mutu dan kerusakan. UPPER SPRING SEAT
bentuk dan rusak.
^ UPPER SPRING SEAT CLIP

_ BUMP STOP
Periksa apakah lemah,
34 terkotori oli,
dan rusak.
DAMPER SPRING
Periksa apakah
rusak.
SPRING SEAT RUBBER

Periksa apakah lemah
dan rusak.
DAMPER UNIT
Periksa kebocoran oli, gas,
dan apakah beroperasi
dengan lancar.
18-29
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Depan
Pembongkaran, Pemeriksaan, dan Perakitan Kembali Damper/Spring (lanj.)
CATATAN: Pemeriksaan
● Saat menekan damper spring, gunakan strut
spring compressor yang dijual bebas (Branick 1. Pasang nut pada damper shaft end, pasang socket
MST-580A atau Model 7200, atau peralatan wrench dan T-handle pada murnya (nut).
sejenis) sesuai petunjuk pabrik. 2. Tekan damper unit dengan tangan, dan periksa
● Lihat Indeks Gambar selama mengikuti prosedur kelancaran kompresi (mampatan) damper dan ekstensi
ini, bila diperlukan. (regangan) damper dengan menekannya satu langkah
penuh. Damper harus memanjang dengan halus dan
Pembongkaran konstan saat kompresi dilepaskan. Jika hal ini tidak
1. Tekan damper spring, kemudian lepaskan mur (nut) terjadi, berarti ada kebocoran gas dan damper harus
(A) sambil menahan damper shaft dengan hex diganti.
wrench (B). Jangan menekan damper spring lebih
dari yang diperlukan untuk melepaskan nut.
A
12 x 1.25 mm
^
_
34
2. Lepaskan tekanan dari strut spring compressor,

kemudian bongkar damper seperti ditampilkan di 3. Periksa apakah ada oli yang bocor, bunyi yang tidak
Indeks Gambar. normal, atau perubahan bentuk selama tes ini.
18-30
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Perakitan Kembali 5. Pasang seluruh komponen kecuali murnya dan

damper bearing ke damper unit (A) dengan merujuk ke
1. Pasang upper spring seat (A) ke upper spring seat Indeks Gambar.
clip (B).
CATATAN: Pastikan untuk memasang dengan benar
upper spring seat ke kaitnya (C) pada spring seat clip.
A
F
C
D A
2. Pasang bump stop (D) dan dust cover (E) ke upper
spring seat.
CATATAN: Tekan bump stop dan dust cover ke 6. Tekan damper spring.
lekukannya (F) pada upper spring seat dengan benar. 7. Luruskan bagian menonjol (A) spring seat rubber
^ 3. Pasang damper spring (A) pada upper spring seat

clip (B) dengan meluruskan ujung atas (C) damper
terhadap lubang (B) lower spring seat pada damper
unit (C).
_ spring terhadap bagian birai (D) upper spring seat
clip.
CATATAN: Setelah merakit kembali damper/spring,
pasang dust cover (D) ke dalam damper unit seperti
34 pada gambar.
C D
B
B
D
A
A
4. Pasang spring seat rubber pada damper spring. C
18-31
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Depan
Pembongkaran, Pemeriksaan, dan Perakitan Kembali Damper/Spring (lanj.)
8. Pasang damper bearing ke damper shaft.

9. Tekan damper spring hingga posisi (A) damper
shaft (B) bersentuhan dengan damper bearing.
Jangan tekan damper spring secara berlebihan.
D
B
C
12 x 1.25 mm
34 N·m (3.5 kgf·m,
A 25 lbf·ft)
10. Pasang mur (C).

11. Tahan damper shaft dengan hex wrench ((D), dan
^ kencangkan mur ke spesifikasi torsinya.
_ 12. Lepaskan damper/spring dari strut spring

compressor.
34
18-32
| home | fit |
NN 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Belakang
Penggantian Hub Bearing Unit
Indeks Gambar
AXLE BEAM
Periksa apakah berubah bentuk dan rusak.
REAR BRAKE ASSEMBLY
HUB BEARING UNIT

(MAGNETIC ENCODER)
Periksa terhadap gerakan yang tidak wajar
dan keausan.
HUB CAP
Ganti.
FLANGE BOLT
10 x 1.25 mm
^
64 N·m
Ganti.
_ SPINDLE NUT
20 x 1.5 mm
34 162 N·m
(16.5 kgf·m, 119 lbf·ft)
Ganti.
ထ BRAKE DRUM
Periksa apakah
Oleskan sedikit aus dan rusak.
oli mesin ke permukaan
dudukan murnya (nut).
18-33
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Belakang
Penggantian Hub Bearing Unit (lanj.)
Penggantian 8. Pasang hub bearing unit dengan urutan terbalik dari

proses pembongkarannya, dan perhatikan hal-hal
1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7). berikut:
● Gunakan spindle nut baru dan hub cap saat
2. Lepaskan roda belakang (lihat hal. 18-11).
perakitan kembali.
3. Lepaskan parking brake lever sepenuhnya. ● Sebelum memasang spindle nut, oleskan sedikit
4. Lepaskan brake drum (lihat hal. 19-34). oli mesin pada permukaan dudukan nut. Setelah
pengencangan, gunakan pemukul untuk mengetuk
5. Lepaskan hub cap (A). Ungkit ke atas pengunci bahu spindle nut ke spindle.
(stake) (B), kemudian lepaskan spindle nut (C). ● Sebelum memasang brake drum, bersihkan
permukaan kontak hub bearing unit dan bagian

dalam brake drum.
● Sebelum memasang roda, bersihkan bidang kontak
antara brake drum dan bagian dalam roda.
A
Ganti.
^ B
C
20 x 1.5 mm
162 N·m
_ (16.5 kgf·m, 119 lbf·ft)
Ganti.
34 6. Lepaskan hub bearing unit (A) dari spindle.
7. Periksa apakah hub bearing unit rusak dan retak.
18-34
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Axle Beam
CATATAN 5. Lepaskan parking brake cable bracket (A) dari axle

Jangan sampai cairan rem tertumpah ke kendaraan; beam (B).
cairan rem dapat merusak lapisan cat. Jika cairan rem
mengenai lapisan cat, cuci segera bekas tumpahannya
dengan air.
CATATAN:
● Sebelum perakitan kembali, periksa apakah semua
bagian tersebut sudah bersih dari debu atau benda

asing lainya.
● Apabila diinstruksikan untuk melakukan penggantian,
ganti komponen dengan komponen yang baru.

● Setelah pemasangan, sumbat ujung selang dan
B A
sambungan untuk mencegah cairan rem mengalir
keluar.

2. Lepaskan roda belakang (lihat hal 18-11).
3. Lepaskan wheel speed sensor (A), wheel speed sensor 10 x 1,25 mm 8 x 1,25 mm
39 N·m (4.0 kgf·m, 29 lbf·ft) 22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lbf·ft)
clip (B), dan wire guide rubber (C) dari axle beam (D).
Jangan cabut wheel speed sensor connector.
6 x 1,0 mm A
9.5 N·m (0.97 kgf·m, 7 lbf·ft)
^ B
_
34 C
4. Lepaskan rear hub bearing unit (lihat hal. 18-33).
18-35
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Belakang
Penggantian Axle Beam (lanj.)
6. Lepaskan brake line (A) dari wheel cylinder (B). 10. Tempatkan dongkrak lantai di bawah lower spring
Lepaskan backing plate (C) dengan brake shoe seat (A) pada kedua sisi axle beam (B), dan topang
assembly dari axle beam. dengan menaikkan dongkrak. Jangan tempatkan
dongkrak lantai di bawah bagian tengah axle beam.
A
10 x 1.0 mm
15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lbf·ft)
10 x 1,25 mm
B 64 N·m
(6.5 kgf·m,
47 lbf·ft)
Ganti.
B
C
14 x 1.5 mm A
93 N·m
C (9.5 kgf·m, 69 lbf·ft)
Ganti.
7. Lepaskan brake hose clip (A), kemudian tarik keluar
brake line (B) melalui axle beam bracket (C). 11. Lepaskan axle beam mounting bolt (C) pada kedua
sisi.
CATATAN: Gunakan axle beam mounting bolt yang
baru saat merakit kembali.
^ 12. Turunkan dongkrak secara perlahan, kemudian lepaskan

axle beam.
_ 13. Pasang axle beam dengan urutan terbalik dari proses
34 A
Ganti.
kencangkan sementara bautnya, dan tempatkan
C dongkrak di bawah lower spring seat pada axle beam
di kedua sisi, kemudian naikkan suspensi hingga
menopang bobot kendaraan sebelum baut dan mur
dikencangkan sepenuhnya ke spesifikasi torsinya.
B
● Setelah memasang brake hose, brake line, dan
8. Lepaskan rear spring (lihat hal. 18-41). parking brake cable, pastikan tidak mengganggu
dan membelit komponen lainnya.
9. Lepaskan rear strake (lihat hal. 20-142).
● Sebelum memasang brake drum, bersihkan
permukaan kontak hub bearing unit dan bagian

dalam brake drum.
● Setelah pemasangan, isi reservoir dengan cairan
rem yang baru, dan keluarkan udara dari sistem

rem (lihat hal. 19-8).
● Periksa apakah brake hose dan line joint bocor, dan
kencangkan jika perlu.

kontak antara brake drum dan bagian dalam roda.

perlu (lihat hal. 18-5).
18-36
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Damper
Indeks Gambar Pelepasan

SELF-LOCKING NUT 3. Lepaskan wire guide rubber (A) dari kedua sisi axle
10 x 1.25 mm
30 N·m beam.
Ganti. A
DAMPER MOUNTING
WASHER
Periksa apakah
berubah bentuk.
DAMPER
RUBBER MOUNT
Periksa apakah
lemah dan rusak.
4. Tempatkan dongkrak lantai di bawah lower spring

seat (A) pada kedua sisi axle beam (B). Naikkan floor
^ DUST COVER
SLEEVE jack hingga suspensi mulai tertekan (termampatkan).
_
Periksa
penurunan
mutu dan
34 kerusakan.
DAMPER UNIT
Periksa kebocoran B
oli, kebocoran gas,
dan kelancaran
kerja. D A
DAMPER BUSH
Periksa apakah C 10 x 1.25
lemah dan rusak. mm
Ganti.
5. Lepaskan damper mounting bolt (C) yang

menghubungkan axle beam dan damper (D) dari
kedua sisi.
6. Lipat sandaran tempat duduk (seat-back) belakang.
18-37
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Belakang
Penggantian Damper (lanj.)
7. Lepaskan clip (A), kemudian lepaskan ujung belakang 10. Tekan damper unit (A) dengan tangan, dan lepaskan
cargo area side trim panel (B). dari kendaraan.
CATATAN: Hati-hati agar tidak merusak bodi
A kendaraan.
A
B
A 11. Lepaskan damper rubber mount (B).

8. Lepaskan self-locking nut (A) sambil menahan
damper shaft (B) dengan hex wrench (C).
A
10 x 1.25 mm C
^ Ganti.
_
34 D
E
B
9. Lepaskan damper mounting washer (D) dan damper

rubber mount (E) dari bagian atas damper.
18-38
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan Pemasangan
1. Pasang flange nut pada damper shaft end, pasang 1. Pasang damper rubber mount (A) ke damper unit (B).
socket wrench dan T-handle pada murnya (nut). Tempatkan damper unit di antara bodi dan axle
beam.
2. Tekan damper unit dengan tangan, dan periksa
kelancaran kompresi (mampatan) damper dan CATATAN: Hati-hati agar tidak merusak bodi
ekstensi (regangan) damper dengan menekannya kendaraan.
satu langkah penuh. Damper harus memanjang
dengan halus dan konstan saat kompresi dilepaskan.
Jika hal ini tidak terjadi, berarti ada kebocoran gas
dan damper harus diganti.

seat (A) pada kedua sisi axle beam (B).
^
_
34
B
3. Periksa apakah ada oli yang bocor, bunyi yang tidak C A

normal, atau perubahan bentuk selama tes ini.
D
10 x 1,25 mm
54 N·m
Ganti.
3. Naikkan perlahan dongkrak hingga Anda dapat
meluruskan lubang baut terhadap lubang pada axle
beam dan damper (C), kemudian kencangkan
sementara damper mounting bolt (D) yang baru
pada kedua sisi.
4. Naikkan suspensi belakang menggunakan
dongkrak hingga kendaraan sedikit terangkat dari
safety stand, kemudian kencangkan damper
mounting bolt ke torsinya.
18-39
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Belakang
Penggantian Damper (lanj.)
5. Pasang damper rubber mount (A), damper mounting 7. Pasang cargo area side trim panel (A).
washer (B), dan self-locking nut (C) yang baru pada
damper shaft (D).
CATATAN: Selama pemasangan, perhatikan arah
damper rubber mount dan damper mounting
washer.
C
10 x 1.25 mm
Ganti.
A
B
D
8. Pasang wire guide rubber (A) pada kedua sisi axle
A beam.
A
^ 6. Kencangkan self-locking nut (A) ke nilai torsi yang
_
telah ditentukan, sambil menahan damper shaft (B)
dengan hex wrench (C).
34 C
B
9. Bersihkan permukaan kontak antara brake drum
dan bagian dalam roda, kemudian pasang roda
belakang (lihat hal. 18-11).
A
10 x 1,25 mm
30 N·m (3.1 kgf·m, 22 lbf·ft)
Ganti.
18-40
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Spring (Pegas)
Indeks Gambar Pelepasan

UPPER RUBBER 2. Lepaskan roda belakang (lihat hal. 18-11).

MOUNT
Periksa apakah 3. Lepaskan clip (A), dan wire guide rubber (B) dari
lemah dan rusak. kedua sisi axle beam. Jangan cabut wheel speed
sensor connector.
B
SPRING
Periksa apakah
rusak.
^ seat (A) pada kedua sisi axle beam (B). Naikkan floor
jack hingga suspensi mulai tertekan (termampatkan).
_
34
LOWER RUBBER MOUNT

Periksa apakah lemah dan rusak. B
D
A
C
10 x 1.25
mm Ganti.
5. Lepaskan damper mounting bolt (C) yang

menghubungkan axle beam dan damper (D) dari
kedua sisi.
6. Turunkan dongkrak secara bertahap.
18-41
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suspensi Belakang
Penggantian Spring (Pegas) (lanj.)
7. Lepaskan spring (A), upper rubber mount (B), dan Pemasangan

lower rubber mount (C). Jangan turunkan dongkrak
lebih dari yang diperlukan. 1. Pasang upper rubber mount (A) pada spring (B)
dengan meluruskan ujung atas (C) spring terhadap
bagian birai (D) upper rubber mount.
B
A D
C B
2. Pasang lower rubber mount (A) pada spring (B)

dengan meluruskan ujung bawah (C) spring terhadap
bagian birai (D) lower rubber mount.
^ B
_
34
C A
18-42
| home | fit |
N 6 N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
3. Pasang tab (A) lower rubber mount ke dalam alur 7. Pasang clip (A), dan wire guide rubber (B) pada
(B) lower spring seat. kedua sisi axle beam.
CATATAN: B
● Pastikan tab pada lower rubber mount telah
terpasang dengan benar ke axle beam (C).

● Pastikan spring (pegas) terpasang dengan benar.

B dan bagian dalam roda, kemudian pasang roda
^ 4. Tempatkan dongkrak lantai di bawah lower spring

_ seat (A) pada kedua sisi axle beam (B).
34
C A
D
10 x 1,25 mm
54 N·m (5.5 kgf·m, 40 lbf·ft)
Ganti.
5. Naikkan perlahan dongkrak hingga Anda dapat
meluruskan lubang baut terhadap lubang pada axle
beam dan damper (C), kemudian kencangkan
sementara damper mounting bolt (D) yang baru
pada kedua sisi.
6. Naikkan suspensi belakang menggunakan
dongkrak hingga kendaraan sedikit terangkat dari
safety stand, kemudian kencangkan damper
mounting bolt ke torsinya.
18-43
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Brake (Rem)
Komponen Rem Konvensional • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–1

Komponen ABS • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–47
^
_
34
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34
| home | fit |
N 6 N
T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Brake (Rem)
Komponen Rem Konvensional

Special Tool • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–2
Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–3
Pemeriksaan dan Pengetesan Sistem Rem • • • • • • • • • • • • • 19–4
Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–5
Penyetelan Brake Pedal dan Brake Pedal Position
Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–6
Pemeriksaan dan Penyetelan Parking Brake • • • • • • • • • • • • 19–7
Membuang Udara dari Sistem Rem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–8
Diagram Sirkuit Indikator Sistem Rem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–11
Pengetesan Parking Brake Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–12
Pengetesan Brake Fluid Level Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–12
Pemeriksaan dan Penggantian Brake Pad Depan • • • • • 19–13
Pemeriksaan Brake Disc Depan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–17
^ Penggantian Brake Disc Depan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–18
_ Pelepasan/Pemasangan Brake Caliper Depan • • • • • • • • •

Overhaul Brake Caliper Depan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
19–19
19–21
34 Penggantian Master Cylinder • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–23
Pembongkaran Master Cylinder • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–24
Perakitan Kembali Master Cylinder • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–26
Pemeriksaan Brake Booster • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–28
Penggantian Brake Booster • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–31
Pemeriksaan Brake Drum Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–33
Penggantian Brake Drum Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–34
Penggantian Brake Shoe Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–35
Pembongkaran/Pemeriksaan Wheel Cylinder
Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–39
Penggantian Brake Pedal • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–40
Pemeriksaan Brake Hose dan Line • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–41
Penggantian Brake Hose • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–42
Penggantian Parking Brake Lever • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–44
Penggantian Parking Brake Cable • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–45
| home | fit |
N N 2 6 3H 4T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Special Tool

ᫎ 070AJ-0060100 Gauge Joint Pipe, 10 x 1.0 mm 1
᫏ 07410-5790102 Pressure Gauge Attachment 1
᫐ 07410-5790503 Tube Joint Adapter 1
᫑ 07YAJ-0010410 Pressure Gauge Set, 16000 kPa 1
᫒ 07YAJ-0010610 Vacuum Gauge 1
᫓ 07YAJ-S0X0100 Oil Pressure Hose 1
᫔ 07YAJ-S0X0300 Flare Pipe Attachment, 10 x 1.0 mm 1
ᫎ ᫏ ᫐
^
_
34
᫑ ᫒ ᫓
19-2
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
BRAKE SYSTEM INDICATOR (INDIKATOR SISTEM REM)

Diagram Sirkuit, hal. 19-11
PARKING BRAKE (REM PARKIR)

Pemeriksaan dan Penyetelan, hal.19-7
Tes Parking Brake Switch, hal. 19-12
BRAKE BOOSTER Penggantian Lever, hal. 19-44
Pemeriksaan, hal. 19-28 Penggantian Kabel, hal. 19-45
BRAKE HOSE dan LINE
Penggantian Brake Hose, hal. 19-42
^
_
34
REAR BRAKE (REM BELAKANG)

Pemeriksaan Drum Brake, hal. 19-33
Penggantian Brake Drum, hal. 19-34
Penggantian Brake Shoe, hal. 19-35
Pembongkaran/Pemeriksaan Wheel
Cylinder, hal. 19-39
BRAKE PEDAL (PEDAL REM)

Penyetelan Brake Pedal dan Brake Pedal
Position Switch, Penyetelan, hal. 19-6
MASTER CYLINDER
Membuang Udara dari Sistem Rem, hal. 19-8
Tes Brake Fluid Level Switch, hal. 19-12
Pembongkaran, hal. 19-24
Perakitan Kembali, hal. 19-26
REM (BRAKE) DEPAN
Pad, Pemeriksaan dan Penggantian, hal. 19-13
Disc, Pemeriksaan, hal. 19-17
Disc, Penggantian, hal. 19-18
Caliper, Pelepasan/Pemasangan, hal. 19-19
Caliper, Overhaul, hal. 19-21
19-3
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan dan Pengetesan Sistem Rem
Periksa daftar komponen sistem rem. Perbaiki atau ganti komponen-komponen yang bocor atau rusak.
Pemeriksaan Komponen:
Komponen Prosedur Periksa juga
Master Cylinder Periksa kerusakan atau tanda-tanda kebocoran pada: Seal yang menggembung pada tutup
● Reservoir atau reservoir grommet. tangki penampung (reservoir tank cap).
● Line joint. Ini menandakan adanya kontaminasi
● Antara master cylinder dan brake booster. pada brake fluid.
Brake Hose Periksa kerusakan atau tanda-tanda kebocoran pada: Line (saluran) menggelembung, terpilin,
(Selang Rem) ● Line joint dan koneksi banjo bolt atau tertekuk.
● Hose dan line, periksa juga apakah terpuntir
atau rusak
Caliper Periksa kerusakan atau tanda-tanda kebocoran pada: Caliper pin terjepit atau lengket.
● Piston seal.
● Koneksi Banjo Bolt.
● Bleeder screw.
Wheel Cylinder Periksa kerusakan atau tanda-tanda kebocoran pada:
● Wheel cylinder.
● Line joint.
● Bleeder screw.
ABS Periksa kerusakan atau tanda-tanda kebocoran pada:
Modulator-control ● Line joint.
Unit ● Modulator-control unit.
Pengetesan Sistem Rem
Brake pedal (pedal rem) tidak berfungsi dengan sempurna saat pengereman
^ 1. Aktifkan parking brake, dan hidupkan mesin, kemudian matikan A/C. Panaskan mesin hingga mencapai suhu
_ pengoperasian normal (hingga radiator fan berputar dua kali).

2. Rekatkan sebuah masking tape 50 mm (1.97 in.) di sepanjang bagian bawah steering wheel, dan buat garis
34 horisontal dari ujung yang satu ke ujung yang lain sebagai tanda referensi.
3. Dengan transmisi netral (M/T) atau di P atau N (CVT), tekan dan tahan brake pedal sedikit (kira-kira sebesar
tekanan yang dibutuhkan untuk menjaga agar kendaraan dengan CVT tidak bergerak), kemudian lepaskan
parking brake.
4. Saat sedang menahan brake pedal, kaitkan ujung tape measure ke belakang brake pedal, kemudian tarik tape ke
atas steering wheel. Catat ukuran antara brake pedal dan tanda referensi pada steering wheel.
5. Berikan tekanan konstan pada brake pedal selama 3 menit.
6. Perhatikan tape measure.
● Jika bergerak sebesar 10 mm (0.39 in.) atau kurang, master cylinder OK.
● Jika bergerak lebih dari 10 mm (0.39 in.), ganti master cylinder.
19-4
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Brake pad cepat aus, kendaraan bergetar 6. Kendurkan bleed screw pada masing-masing caliper,
kemudian putar roda untuk memeriksa apakah terjadi
(setelah pengoperasian yang lama), atau
hambatan rem.
tinggi, brake pedal menjadi berat
Apakah terjadi hambatan rem pada salah satu roda?
CATATAN: Pastikan caliper pin terpasang dengan benar.
Caliper pin bagian atas dan caliper pin bagian bawah YA – Periksa apakah brake fluid di master cylinder
berbeda. Jika pemasangan caliper pin tertukar tempat, reservoir terkontaminasi. Jika ada kontaminasi, kuras
akan mengakibatkan keausan ban yang tidak merata, semua cairan yang terkontaminasi di seluruh sistem
vibrasi, dan keausan pad (kampas) yang tidak merata rem, kemudian ganti seluruh komponen karet pada
atau lebih cepat aus. Untuk lokasi caliper pin yang tepat sistem rem yang terkena cairan yang tekontaminasi.
(lihat hal. 19-21). Jika brake fluid OK, bongkar dan perbaiki caliper roda
1. Operasikan kendaraan hingga terjadi brake drag yang mengalami hambatan rem. ■
(hambatan rem) atau hingga pedal menjadi keras TIDAK – Periksa dan ganti brake line yang rusak. Jika
dan tinggi. Hal ini dapat terjadi setelah lebih dari 20 semua brake line OK, ganti ABS modulator-control
kali penggunaan brake pedal selama test drive yang unit (lihat hal. 19-77). ■
diperpanjang.
2. Dengan mesin beroperasi, naikkan dan topang
kendaraan (lihat hal. 1-7), dan putar keempat roda
dengan tangan.
TIDAK – Periksa penyebab lain dari keausan pad,
pedal tinggi, atau kendaraan bergetar. ■
^ 3. Putar ignition switch ke LOCK (0), tekan brake pedal
_ untuk mengurangi vacuum di dalam brake booster,

dan kemudian putar lagi roda untuk memeriksa
34 apakah terjadi hambatan rem.
TIDAK – Ganti brake booster (lihat hal. 19-31). ■
4. Tanpa melepaskan brake line, lepaskan dan pisahkan
master cylinder dari booster, kemudian putar roda
untuk memeriksa apakah terjadi hambatan rem.
TIDAK – Periksa penyetelan brake pedal position
switch dan gerak main brake pedal (lihat hal. 19-6). ■
5. Kendurkan hydraulic line pada master cylinder,
kemudian putar roda untuk memeriksa apakah terjadi
hambatan rem.
TIDAK – Periksa apakah brake fluid di master cylinder
reservoir terkontaminasi. Jika ada kontaminasi, kuras
semua cairan yang terkontaminasi di seluruh sistem
rem, kemudian ganti seluruh komponen karet pada
sistem rem yang terkena cairan yang tekontaminasi.
Jika brake fluid OK, ganti master cylinder
(lihat hal. 19-23).
19-5
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penyetelan Brake Pedal dan Brake Pedal Position Switch
Ketinggian Pedal Penyetelan Brake Pedal Position Switch
1. Putar brake pedal position switch 45 ° berlawanan 4. Angkat brake pedal dengan tangan. Tekan brake pedal
arah jarum jam, dan tarik sampai tidak lagimenyentuh position switch hingga plunger-nya tertekan penuh
brake pedal. (ujung berulir (A) menyentuh pad (B) pada pedal arm).
Kemudian, putar switch 45º searah jarum jam untuk
2. Angkat karpet dan temukan celah bukaan insulator menguncinya. Celah antara brake pedal position switch
(A). Ukur ketinggian pedal (B) dari sisi kiri tengah dan pad secara otomatis akan disetel ke 0,7 mm (0,028
pedal pad (C) ke lantai tanpa insulator. in.) dengan mengunci switch. Pastikan brake light
Ketinggian pedal standar (dengan karpet dilepaskan): (lampu rem) mati saat pedal dilepaskan.
Model M/T: 133 ᤣ 5 mm (5.24 ᤣ 0.2 in) B
Model CVT: 138 ᤣ 5 mm (5.43 ᤣ 0.2 in) 0.7 mm
(0.028 in)
90 °
A
A
^ C
_ Penyetelan Pedal
34 3. Kendurkan pushrod locknut (A), dan putar pushrod
5. Pasang komponen yang sebelumnya dilepaskan
dengan urutan terbalik dari proses pelepasannya.
(B) ke dalam atau ke luar dengan tang hingga
ketinggian standar pedal dari lantai tercapai. 6. Periksa toleransi gerak (free play) brake pedal.
Setelah penyetelan, kencangkan locknut dengan
kuat. Jangan lakukan penyetelan ketinggian pedal
dengan pushrod tertekan.
B
Naikkan
pedal
A
15 N·m
(1.5 kgf·m, Turunkan
11 lbf·ft) pedal
19-6
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan dan Penyetelan

Parking Brake
Toleransi Gerak (Free Play) Pedal Pemeriksaan
1. Dengan ignition switch di LOCK (0), periksa toleransi 1. Tarik parking brake lever (tuas rem parkir) (A)
gerak (A) pada brake pedal pad (B) dengan menekan dengan tenaga 196 N (20.0 kgf, 44.1 lbf) untuk
brake pedal menggunakan tangan. Jika toleransi memfungsikan rem parkir sepenuhnya. Parking
gerak brake pedal di luar spesifikasi, setel brake pedal brake lever harus terkunci dalam jumlah “klik” yang
position switch (C). Jika toleransi gerak brake pedal telah ditentukan.
kurang, hal ini akan menimbulkan brake drag. Jumlah klik”penguncian lever: 8 hingga 10 klik”
A
Free play (toleransi gerak): 1－5 mm (0.04－0.20 in)
Tarik dengan
196 N
(20.0 kgf, 44.1 lbf)
B
2. Jika jumlah klik diluar spesifikasi, setel parking
brake.
^
_ A
34
19-7
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan dan Penyetelan Membuang Udara dari Sistem Rem

Parking Brake (lanj.)
Penyetelan CATATAN
Jangan sampai cairan rem tertumpah ke kendaraan;
CATATAN: Setelah menservis brake shoe belakang, cairan rem dapat merusak lapisan cat. Jika cairan rem
tekan pedal rem beberapa kali untuk memastikan rem mengenai lapisan cat, cuci segera bekas tumpahannya
bekerja. dengan air.
1. Lepaskan parking brake lever sepenuhnya.
CATATAN:
2. Tekan pedal rem beberapa kali. ● Jangan gunakan kembali cairan rem yang sudah
dibuang. Gunakan selalu cairan rem baru Genuine

3. Lepaskan center console (lihat hal. 20-68).
Honda DOT 3 atau DOT 4 dari wadah yang belum
4. Kendurkan parking brake adjusting nut (A). pernah dibuka. Penggunaan cairan rem merk lain
dapat meyebabkan korosi dan mempersingkat masa
pemakaian sistem.
● Pastikan tidak ada debu atau benda asing lainnya di
dalam cairan rem.

● Reservoir tank pada master cylinder harus berada
pada tanda MAX (bagian atas) saat memulai prosedur

pembuangan udara dan periksa setelah selesai
melakukan pembuangan udara pada setiap roda.
Tambahkan cairan bila perlu.
● Ada tiga cara umum untuk membuang udara dari
sistem rem. Metode yang ditunjukkan di sini adalah

metode manual yang paling dipilih untuk membuang
udara dari sistem. Untuk bleeding dengan tekanan
^ atau vacuum, lihat petunjuk yang disetakan oleh
pabrik pembuat peralatannya.
_
A
5. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7). 1. Pastikan ketinggian cairan rem di reservoir (A) berada
34 6. Tarik parking brake lever sebanyak 1 klik.

di garis ketinggian MAX (bagian atas) (B).
7. Kencangkan parking brake adjusting nut hingga

parking brake memberi sedikit hambatan saat roda-
B
roda belakang diputar.
8. Lepaskan parking brake lever sepenuhnya, dan
periksa apakah parking brake tidak memberi
hambatan saat roda-roda belakang diputar. Setel
kembali, jika perlu.
9. Pastikan parking brake lever terkunci dalam jumlah A
klik yang ditentukan (8 s/d 10 klik).
10. Pasang center console (lihat hal. 20-68).
19-8
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
2. Buang udara mulai dari sistem rem depan sisi 3. Pasang tabung penguras (drain tube) yang masih
pengemudi. bersih (A) ke bleed screw (sekrup pembuang udara)
(B). Masukkan ujung drain tube lainnya ke botol
Catatan: Keluarkan caliper atau silinder roda sesuai
plastik bening penampung brake fluid (C).
dengan nomor urutan.
Depan
URUTAN PEMBUANGAN UDARA:
B
ᫎ Kanan Depan ᫑ Kanan Belakang 8.5 N·m
(0.87 kgf·m, A
6.3 lbf·ft)
C
᫏ Kiri Depan ᫐ Kiri Belakang
Belakang
^
_ B
34 7.5 N·m
(0.76 kgf·m,
A
5.5 lbf·ft)
19-9
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Membuang Udara dari Sistem Rem (lanj.)
4. Mintalah bantuan teknisi lainnya untuk perlahan

memompa pedal rem beberapa kali, kemudian
berikan tekanan yang stabil.
5. Kendurkan perlahan bleed screw untuk mem-bleed
fluida ke botol plastik penampung. Pedal rem akan
bergerak maju ke arah lantai selama fluida di-bleed
dari sistem.
6. Setelah pedal rem mencapai lantai, mintalah bantuan
teknisi lainnya untuk menahan pedal di posisi
tersebut, kemudian kencangkan bleed screw. Pedal
rem dapat dilepaskan sekarang.
7. Periksa dan isi kembali reservoir master cylinder ke
garis ketinggian MAX (bagian atas). Pastikan untuk
memasang kembali master cylinder reservoir cap.
8. Ulangi langkah 4 sampai 7 hingga cairan rem (brake
fluid) di tabung penguras yang bening kelihatan
segar dan tidak ada lagi gelembung udara dalam
cairan.
9. Ulangi prosedur ini untuk setiap rem sesuai urutan.
^
_
34
19-10
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Diagram Sirkuit Indikator Sistem Rem
: CAN line
INDICATOR DRIVER CIRCUIT 14 26

RED ABS MODULATOR-
CONTROL UNIT
BRAKE SYSTEM INDICATOR 13 38 (Brake system indicator
WHT drive signal)
3 2
GRY ORN
1 1
BRAKE FLUID PARKING BRAKE SWITCH
LEVEL SWITCH CLOSED : Parking brake applied
CLOSED : Float down OPEN : Parking brake released
OPEN : Float up
2
^ BLK
_
34 G302
19-11
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pengetesan Parking Brake Switch Pengetesan Brake Fluid Level Switch
CATATAN: Jika kedua ABS indicator dan brake system CATATAN: Jika kedua ABS indicator dan brake system
indicator menyala pada waktu yang bersamaan, periksa indicator menyala pada waktu yang bersamaan, periksa
DTC sistem ABS terlebih dahulu (lihat hal. 19-49). DTC sistem ABS terlebih dahulu (lihat hal. 19-49).
1. Lepaskan center console (lihat hal. 20-68). 1. Cabut brake fluid level switch connector.
2. Cabut parking brake switch connector (A) dari parking 2. Periksa kontinuitas antara terminal-terminal (1) dan
brake switch (B). (2) dengan pengapung (float) berada di posisi bawah
dan atas.
● Keluarkan seluruh cairan rem dari reservoir tank.
Dengan float berada di bawah, harus ada kontinuitas.

● Isi reservoir tank dengan cairan rem hingga level
MAX (bagian atas) (A). Dengan float berada di atas,

tidak boleh ada kontinuitas.
CATATAN: Jika parking brake switch dan fluid level
switch OK, tetapi brake sytem indicator tidak
B berfungsi, lakukan fungsi self-diagnostik pada gauge
control module (lihat hal. 22-249).
^ C
A
_ 3. Periksa kontinuitas antara switch terminal (C) dan
ground bodi.
34 ● Dengan parking brake lever ditarik, harus ada
kontinuitas.
● Dengan parking brake lever dilepaskan, tidak
boleh ada kontinuitas.

2 1
CATATAN: Jika parking brake switch dan fluid level
switch OK, tetapi brake sytem indicator tidak 3. Hubungkan kembali brake fluid level switch
berfungsi, lakukan fungsi self-diagnostik pada gauge connector.
control module (lihat hal. 22-249).
4. Hubungkan kembali parking brake switch connector.
5. Pasang center console (lihat hal. 20-68).
19-12
| home | fit |
N N 2
6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan dan Penggantian Brake Pad Depan
HATI-HATI 3. Periksa ketebalan (A) pad bagian dalam (B) dan

pad bagian luar (C). Ketebalan backing plate tidak
Sering menghirup debu brake pad, terlepas dari
termasuk dalam perhitungan.
kandungan bahannya, dapat membahayakan
kesehatan Anda. Ketebalan brake pad:
● Hindari menghirup partikel debu. Standar: 9.0 mm (0.354 in)
● Jangan gunakan selang udara atau sikat untuk
membersihkan unit rem. Gunakan vacuum cleaner Pad bagian dalam
yang sesuai.
Pemeriksaan
^ B
_ Pad bagian luar
34 C
4. Jika ada ketebalan brake pad yang kurang dari batas

servis, ganti brake pad depan sebagai satu kesatuan.
(lihat hal. 18-11).
19-13
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan dan Penggantian Brake Pad Depan (lanj.)
Penggantian 6. Lepaskan pad return spring (A) sambil menahan

brake pad.
1. Keluarkan sebagian cairan rem dari master cylinder.
A
8 x 1,25 mm
7. Lepaskan pad shim (A) dan brake pad (B).
B
8 x 1.0 mm D
^ C
_ 5. Lepaskan flange bolt (B) sambil menahan caliper pin

(C) dengan wrench. Hati-hati, jangan sampai pin
34 boot rusak, dan caliper (D) tidak berputar keluar.

Periksa apakah hose dan pin boot rusak dan berubah
bentuk.
saat memutar caliper body ke atas agar tidak terlepas A
dari posisinya.
A
B
B
19-14
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
8. Lepaskan pad retainer (A). 12. Pasang brake caliper piston compressor tool (A)
yang dijual bebas pada caliper body (B).
C
B
C B
9. Bersihkan caliper bracket (B) dengan teliti; hilangkan A
semua karat, dan periksa apakah beralur dan retak. 13. Dorong piston dengan brake caliper piston
Pastikan caliper pin (C) bergerak keluar masuk compressor tool ke dalam, sehingga caliper akan
dengan lancar. Bersihkan dan lumasi pin jika perlu. terpasang tepat di atas brake pad. Pastikan piston
boot berada di posisinya, agar piston boot tidak
10. Periksa brake disc terhadap kebundaran, ketebalan,
rusak saat pemutaran caliper ke bawah.
kesejajaran, (lihat hal. 19-17) dan periksa apakah
rusak dan retak. CATATAN: Hati-hati saat mendorong piston, cairan
^ 11. Pasang pad retainer. Bersihkan gemuk yang

berlebihan di retainer. Jangan sampai gemuk
rem dapat tertumpah dari reservoir master cylinder.
Jika cairan rem mengenai lapisan cat, segera cuci
_ mengenai brake disc dan pad.
bagian tersebut dengan air.
14. Lepaskan brake caliper piston compressor tool.
34
19-15
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan dan Penggantian Brake Pad Depan (lanj.)
15. Oleskan Molykote M-77 grease pada shim di sisi 18. Tangkupkan caliper ke bawah ke posisinya. Pasang
pad (A), bagian belakang brake pad (B), dan area flange bolt (A) dan kencangkan ke torsi yang telah
lain yang ditunjuk tanda panah. Bersihkan sisa-sisa ditentukan sambil menahan caliper pin (B) dengan
gemuk dari pad shim dan material yang mengalami wrench. Hati-hati, jangan sampai pin boot rusak.
gesekan pada brake pad. Jangan sampai gemuk
A
mengenai brake disc dan brake pad. Brake disc atau 8 x 1.0 mm
brake pad yang terkontaminasi akan berkurang 23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lbf·ft)
daya pengeremannya.
C
C
8 x 1,25 mm
22 N·m
(2,2 kgf·m,
16 lbf·ft)
19. Pasang brake hose mounting bolt (C).

^
A
B
_ B bagian dalam roda, kemudian pasang roda depan
(lihat hal. 18-11).
16. Pasang brake pad dan pad shim dengan tepat.
34 Pasang brake pad dengan indikator keausan (C) 21. Tekan brake pedal beberapa kali untuk memastikan
berada di atas pada bagian dalam. Jika brake pad rem bekerja.
yang lama akan kembali digunakan, Anda harus
CATATAN: Pengoperasian rem mungkin
memasang kembali brake pad di posisi semula,
membutuhkan langkah (stroke) pedal yang lebih
untuk mencegah terjadinya kehilangan sementara
besar sesaat setelah brake pad diganti sebagai
efisiensi pengereman.
satu unit. Setelah beberapa kali penggunaan
17. Pasang pad return spring (A) sambil menahan brake pedal, langkah pedal akan kembali normal.
brake pad.
22. Tambahkan cairan rem seperlunya.
CATATAN: Masukkan ujung pad return spring ke
23. Setelah pemasangan, periksa apakah ada
lubang pemasangan pad dengan benar.
kebocoran di hose dan line joint atau line connection,
dan kencangkan kembali bila perlu. Lakukan
test-drive kendaraan, kemudian periksa apakah ada
kebocoran (lihat hal. 19-41).
19-16
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan Brake Disc Depan
Ketebalan dan Kesejajaran Toleransi (runout)

1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7). 1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7).
2. Lepaskan roda depan (lihat hal 18-11). 2. Lepaskan roda depan (lihat hal. 18-11).
3. Lepaskan brake pad (lihat hal. 19-14). 3. Lepaskan brake pad (lihat hal. 19-14).
4. Menggunakan micrometer (A), ukur ketebalan brake 4. Periksa kerusakan dan keretakan pada permukaan
disc pada delapan titik, dengan jarak antar titik sekitar brake disc terhadap roda. Bersihkan brake disc
45º dan 10 mm (0,39 in.) ke dalam dari tepi luar brake dengan teliti dan hilangkan semua karat.
disc. Ganti brake disc jika pengukuran terkecil kurang 5. Pasang flat washer (A) dan baut roda (wheel nut) (B)
dari batas maksimum refinishing. yang sesuai, dan kencangkan sesuai torsi yang telah
Ketebalan brake disc: ditentukan untuk menahan brake disc pada hub.
Standar: 21.0 mm (0.827 in)
Maks. batas refinishing:19.0 mm (0.748 in)
Kesejajaran brake disc*: 0.015 mm (0.00059 in) maks.
*: Nilai ini merupakan perbedaan maksimum yang
10 mm
diperbolehkan di antara pengukuran ketebalan. (0.39 in)
10 mm
(0.39 in)
^
_ A
C
34 B
12 x 1.5 mm A
108 N·m (11.0 kgf·m, 80 lbf·ft)
6. Tempatkan dial gauge (C) terhadap brake disc seperti

pada gambar, dan ukur toleransi (runout) pada jarak
10 mm (0,39 in) dari tepi bagian luar brake disc.
Toleransi (runout) brake disc:
5. Jika brake disc melampaui batas servis untuk Batas servis: 0,04 mm (0.0016 in)
kesejajaran, lakukan refinishing pada brake
disc dengan on-car brake lathe yang dijual 7. Jika brake disc melampaui batas servis, lakukan
bebas. refinishing pada brake disc dengan on-car brake
lathe yang dijual bebas.
CATATAN: Jika brake disc melebihi batas servis
untuk refinishing, ganti brake disc (lihat hal. 19-18). Maks. batas refinishing: 19.0 mm (0.748 in)
CATATAN:
6. Periksa toleransi (runout) brake disc.
● Jika brake disc melampaui batas servis untuk
refinishing, ganti brake disc (lihat hal. 19-18).

● Jika brake disc diganti dengan yang baru, periksa
runout brake disc yang baru. Jika brake disc yang

baru di luar spesifikai, lakukan refinishing pada
disc.
8. Pasang brake pad (lihat hal. 19-13).
(lihat hal. 18-11).
19-17
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Disc Depan
CATATAN: Jangan sampai gemuk mengenai brake 5. Lepaskan brake disc flathead screw (A).
disc dan brake pad.
B A C
12 x 1.25 mm 8 x 1,25 mm 8 x 1,25 mm
108 N·m (11.0 kgf·m, 80 lbf·ft) 22 N·m
(2,2 kgf·m,
16 lbf·ft)
B
A
6 x 1,0 mm
9.3 N·m
C (0.95 kgf·m, 6.9 lbf·ft)
6. Lepaskan brake disc (B) dari hub depan.
^
CATATAN: Jika brake disc menempel ke front hub,
4. Lepaskan brake caliper bracket mounting bolt (B), bautkan kedua bolt berukuran 8 x 1,25 mm (C) ke
_ kemudian lepaskan caliper assembly (C) dari knuckle.

Untuk mencegah kerusakan pada caliper assembly
brake disc untuk mendorong disc keluar dari hub
depan. Putar setiap bolt sebanyak 90 derajat untuk
34 atau brake hose, gunakan seutas kabel untuk
menggantung caliper assembly dari undercarriage.
mencegah brake disc menempel (macet).
7. Pasang brake disc dengan urutan terbalik dari proses
Jangan puntir brake hose dengan tenaga yang terlalu pelepasannya.
kuat.
CATATAN: Sebelum memasang brake disc, bersihkan
permukaan kontak antara hub depan terhadap bagian
dalam brake disc.
(lihat hal. 18-11).
19-18
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan/Pemasangan Brake Caliper Depan
CATATAN 7. Lepaskan caliper pin A dan caliper pin B (A), kemudian

Jangan sampai cairan rem tertumpah ke kendaraan; lepaskan pin boot (C).
dengan air.
CATATAN:
A
asing lainya.

● Setelah pelepasan, sumbat ujung selang untuk
mencegah cairan rem mengalir keluar.

B
Pelepasan C
Ganti.
3. Lepaskan banjo bolt (A), dan lepaskan brake hose
(B) dari caliper (C).
A B
10 x 1.0 mm
^ D
8 x 1.0 mm
_
C
34
Ganti.
4. Lepaskan flange bolt (D) sambil menahan caliper pin
(E) dengan wrench, kemudian lepaskan caliper body.
untuk mencegah tarikan rem (brake drag). Hati-hati
saat melepaskan caliper body, agar pegasnya tidak
terlepas dari posisinya.
5. Lepaskan pad return spring (lihat langkah 6
pada hal. 19-14).
6. Lepaskan brake pad (lihat langkah 7 pada hal. 19-14).
19-19
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan/Pemasangan Brake Caliper Depan (lanj.)
Pemasangan 4. Pasang caliper body (A) ke caliper bracket (B).

E
CATATAN
● Sebelum perakitan kembali, periksa apakah semua C
8 x 1.0 mm
bagian tersebut sudah bersih dari debu atau benda 23 N·m
asing lainya. (2.3 kgf·m,
17 lbf·ft)
● Pastikan caliper pin terpasang dengan benar. Caliper
pin bagian atas dan caliper pin bagian bawah A
berbeda. Jika pemasangan caliper pin tertukar
tempat, akan menyebabkan vibrasi, keausan pad
(kampas) yang tidak merata atau lebih cepat aus, dan D
kemungkinan keausan ban tidak merata.
1. Berikan gemuk karet ke caliper pin (A), caliper pin B, B

dan bidang seal pada pin boot yang baru (C).
Kemudian pasang caliper pin ke caliper bracket (D).
F
CATATAN: Pasang piston boot ke dalam alur (E) 10 x 1.0 mm
caliper bracket dan alur (F) caliper pin dengan benar. 35 N·m (3.6 kgf·m, 26 lbf·ft) G
Ganti.
5. Pasang flange bolt (C), dan kencangkan ke
E spesifikasi torsinya sambil menahan caliper pin
(D) dengan wrench; hati-hati agar pin boot tidak
rusak.
6. Hubungkan brake hose (E) ke caliper dengan
^ F
banjo bolt (F) dan sealing washer yang baru (G).
_ D
7. Keluarkan udara dari sistem rem (lihat hal. 19-8).
8. Lakukan pemeriksaan berikut:
34 ● Periksa apakah brake hose (selang rem)
ဓ
A bocor, dan kencangkan jika perlu.
● Periksa apakah brake hose tersumbat atau
terpuntir.
ဓ
B
C
(lihat hal. 18-11).
Ganti.
2. Pasang brake pad (lihat langkah 15 pada hal. 19-16).

3. Pasang pad return spring (lihat langkah 17
pada hal. 19-16).
19-20
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Overhaul Brake Caliper Depan
Indeks Gambar
ဓ : Rubber grease (gemuk karet)

န : Silicone grease (gemuk silikon) PISTON SEAL
Ganti.
န
8 x 1.0 mm
23 N·m
(2.3 kgf·m,
17 lbf·ft) (BENING)
PISTON
လ CALIPER PIN A 12 x 1.25 mm

108 N·m
(11.0 kgf·m,
PISTON BOOT 80 lbf·ft)
Ganti.
ဓ
BLEEDER SCREW (PINK)
8.5 N·m CALIPER
(0.87 kgf·m, BRACKET
6.3 lbf·ft) CALIPER BODY ဓ
(ORANYE)
INDIKATOR KEAUSAN
Pasang inner pad dengan
indikator keausan
mengarah ke atas.
PAD RETURN SPRING
^ CALIPER PIN B
_ INNER PAD SHIM B

34 PAD RETAINER
PIN BOOT
INNER PAD SHIM A Ganti.
ဓ
(ORANYE)
OUTER PAD SHIM
BRAKE PAD
19-21
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Overhaul Brake Caliper Depan (lanj.)
HATI-HATI Pembongkaran
Sering menghirup debu brake pad, terlepas dari 1. Lepaskan caliper body (lihat hal. 19-19).
kesehatan Anda. 2. Letakkan balok kayu (A) atau beberapa handuk bengkel
● Hindari menghirup partikel debu. pada caliper body (B) seperti ditunjukkan pada gambar.
Berikan udara bertekanan ke dalam piston secara
membersihkan unit rem. Gunakan vacuum cleaner bertahap, dan lepaskan piston dari caliper body.
yang sesuai. CATATAN: Jangan masukkan tangan ke dalam caliper
body karena piston akan sulit keluar dari caliper body.
CATATAN
Jangan sampai cairan rem tertumpah ke kendaraan; cairan
rem dapat merusak lapisan cat. Jika cairan rem mengenai
lapisan cat, cuci segera bekas tumpahannya dengan air.
Lepaskan, bongkar, periksa, rakit kembali, dan pasang
caliper, dan perhatikan hal-hal berikut:
● Pastikan caliper pin terpasang dengan benar. Caliper
pin bagian atas dan caliper pin bagian bawah

berbeda. Jika pemasangan caliper pin tertukar
tempat, akan menyebabkan vibrasi, keausan pad
(kampas) yang tidak merata atau lebih cepat aus, dan A
kemungkinan keausan ban tidak merata.
● Untuk menghindari tetesan brake fluid, tutupi hose
joint yang tidak tersambung dengan kain lap atau B

^ handuk bengkel.
● Bersihkan semua komponen dari cairan rem dan
_ semprot seluruh jalur dengan udara bertekanan.

34 bagian tersebut sudah bersih dari debu atau benda

3. Lepaskan piston boot (A) dan piston seal (B) dari
asing lainya.
● Ganti komponen-komponen dengan yang baru caliper body (C).
seperti yang telah ditentukan
CATATAN: Hati-hati, jangan sampai alat merusak
● Pastikan tidak ada debu atau benda asing lainnya di
permukaan bagian dalam cylinder wall.
dalam cairan rem.
● Pastikan tidak ada gemuk atau oli pada brake disc
atau pad.
● Jika brake pad yang lama akan kembali digunakan,
selalu pasang kembali pad di posisi semula agar

efisiensi pengereman tidak hilang.
● Jangan gunakan kembali cairan rem yang sudah dibuang
Gunakan selalu cairan rem baru Genuine Honda DOT 3

atau DOT 4 dari wadah yang belum pernah dibuka.
Penggunaan cairan rem merk lain dapat meyebabkan C
korosi dan mempersingkat masa pemakaian sistem.
● Lumasi piston, piston seal groove, dan caliper bore B
dengan cairan rem yang bersih. Ganti.
● Gunakan gemuk yang telah direkomendasikan pada A
unit caliper depan. Ganti.
● Setelah memasang caliper, periksa apakah brake
hose dan line bocor, terhambat, atau terpilin.

● Jika tangan atau sarung tangan Anda terkena gemuk
silikon, jangan sampai gemuk silikon itu mengenai

bagian terminal dari konektor atau switch.
● Lihat Indeks Gambar selama prosedur ini, bila diperlukan.
19-22
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Master Cylinder
Perakitan Kembali CATATAN

Jangan sampai cairan rem tertumpah ke kendaraan;
1. Oleskan sedikit silicone grease (gemuk silikon) ke
piston seal baru (A), kemudian pasang piston seal ke
dalam alur di caliper body.
dengan air.
CATATAN:
A
န ● Hati-hati, agar tidak merusak atau menekuk
Ganti. brake line saat pelepasan dan pemasangannya.

● Setelah pelepasan, sumbat ujung selang untuk
mencegah cairan rem mengalir keluar.
1. Lepaskan reservoir cap, kemudian keluarkan

cairan rem (brake fluid) dari master cylinder
reservoir dengan semprotan (syringe).
2. Cabut brake fluid level switch connector (A).
ဓ
B န
G
Ganti.
Ganti. SISI
MASTER
CYLINDER
2. Oleskan sedikit rubber grease (gemuk karet) ke H
piston boot baru (B), kemudian pasang piston boot
ke dalam alur di caliper body.
^
3. Oleskan cairan rem ke permukaan luar piston, kemudian
pasang piston di tempatnya pada caliper body.
_ 4. Tekan piston. Pastikan piston boot terpasang dengan

benar dalam alur piston.
34 CATATAN:
E F
● Jangan tekan piston secara diagonal, dan jangan
tekan dengan sekuat tenaga.

● Hati-hati, jangan sampai merusak piston boot
saat menekan piston.

C A
5. Pasang caliper body (lihat hal. 19-20).
D E B
6. Keluarkan udara dari sistem rem (lihat hal. 19-8). 15 N·m 15 N·m
3. Lepaskan brake line (B) dari master cylinder (C).

Agar cairan rem tidak tumpah, tutup hose joint
dengan kain atau handuk bengkel.
4. Lepaskan master cylinder mounting nut (D) dan
washer (E).
5. Lepaskan master cylinder dari brake booster
(F). Hati-hati, jangan sampai brake line (saluran
rem) tertekuk atau rusak saat master cylinder
dilepaskan.
6. Lepaskan rod seal (G).
CATATAN: Pada saat pemasangan, setel rod seal yang
baru ke dalam master cylinder dengan sisi alurnya
(H) menghadap master cylinder.
19-23
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Master Cylinder Pembongkaran Master Cylinder

(lanj.)
7. Pasang master cylinder dengan urutan terbalik dari 1. Lepaskan master cylinder (lihat hal. 19-23).
proses pelepasannya, dan perhatikan hal-hal berikut:
2. Lepaskan circlip (A) sambil mendorong secondary
● Lumasi bagian dalam bore lip dan bagian luar di
piston (B) ke dalam.
sekeliling rod seal baru dengan silicone grease
dalam master cylinder set.
● Jika tangan atau sarung tangan Anda terkena
gemuk silikon, jangan sampai gemuk silikon itu

mengenai bagian terminal dari konektor atau
switch.
● Periksa ketinggian dan toleransi gerak (free
play) brake pedal setelah pemasangan master

cylinder, dan setel bila perlu (lihat hal. 19-6).
B
9. Putar roda untuk memeriksa tarikan rem.
A
3. Lepaskan subreservoir (A) dan grommet (B) dari

master cylinder.
^ CATATAN: Saat subreservoir dan master cylinder
_ body dipisahkan, ganti grommet dengan yang baru.
34
A
B
B Ganti.
Ganti.
19-24
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
4. Lepaskan secondary piston (A), primary piston (B),

dan piston guide (C).
B
Ganti.
A
Ganti.
C
5. Lepaskan reservoir seal (A) dari reservoir cap (B).
^
_ B
34 A
6. Lepaskan strainer (C) dari reservoir tank (D).
19-25
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Perakitan Kembali Master Cylinder

CATATAN:
● Bersihkan semua komponen dari cairan rem dan semprot seluruh jalur dengan udara bertekanan.
● Sebelum perakitan kembali, periksa apakah semua komponen tersebut sudah bersih dari debu atau benda asing lainya.
● Apabila diinstruksikan untuk melakukan penggantian, ganti komponen dengan komponen yang baru.
● Jangan gunakan kembali cairan rem yang sudah dibuang Gunakan selalu cairan rem baru Genuine Honda DOT 3 atau
DOT 4 dari wadah yang belum pernah dibuka. Penggunaan cairan rem merk lain dapat meyebabkan korosi dan
mempersingkat masa pemakaian sistem.
● Ganti master cylinder jika bore-nya rusak atau aus. Jangan menghaluskan atau melakukan modifikasi pada bore.
● Lumasi piston cup, pressure cup, dan master cylinder bore dengan cairan rem yang bersih.
● Gunakan gemuk yang telah direkomendasikan pada unit master cylinder seal.
● Jika tangan atau sarung tangan Anda terkena gemuk silikon, jangan sampai gemuk silikon itu mengenai bagian
terminal dari konektor atau switch.

1. Pasang reservoir seal di alur reservoir cap.
2. Pasang strainer, reservoir cup yang telah dirakit pada reservoir tank.
ဓ : Rubber grease (gemuk karet)

န : Silicone grease (gemuk silikon)
RESERVOIR CAP
RESERVOIR SEAL
STRAINER
RESERVOIR TANK
^ 2.5 N·m
_ (0.25 kgf·m, 1.8 lbf·ft)
34 GROMMET
PRIMARY
PISTON
Ganti. Ganti.
SECONDARY PISTON GUIDE
PISTON
Ganti.
SECONDARY
CUP
Ganti.
O-RING
MASTER CYLINDER Ganti.
ROD SEAL
Ganti.
န
လ ဓ
(BEIGE)
န (PINK)
CIRCLIP
Ganti.
(BEIGE)
19-26
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
3. Lumasi cup (A) primary piston yang baru (B) dengan 6. Pasang primary piston (A), secondary piston (B)
cairan rem yang bersih. dan piston guide (C) ke master cylinder. Pastikan
arah piston guide.
B
Ganti.
A
Ganti.
လ
4. Lumasi cup (A) pada secondary piston yang baru (B)
dengan cairan rem yang bersih, dan gunakan
B
silicone grease ke permukaan piston (C). Ganti.
C
A
လ 7. Pasang grommet yang baru (A) dan reservoir tank

^ (B) ke master cylinder.
_
34 B
B
Ganti. န
C
2.5 N·m
(0.25 kgf·m,
1.8 lbf·ft)
5. Gunakan rubber grease ke piston guide (A), O-ring

baru (B) dan secondary cup (C) yang baru.
A
Ganti.
ဓ
A
Ganti.
C
Ganti.
B
Ganti.
19-27
| home | fit |
N N 62 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Perakitan Kembali Master Pemeriksaan Brake Booster

Cylinder (lanj.)
8. Pasang circlip yang baru (A) sambil mendorong Special Tool yang diperlukan
secondary piston (B) ke dalam. Hati-hati, jangan • Vacuum Gauge 07YAJ-0010610
sampai permukaan piston rusak tergores oleh tepi • Tube Joint Adapter 07410-5790503
circlip. • Oil Pressure Hose 07YAJ-S0X0100
• Flare Pipe Attachment, 10 x 1.0 mm 07YAJ-S0X0300
• Pressure Gauges Set, 16000 kPa 07YAJ-0010410
• Gauge Joint Pipe, 10 x 1.0 mm 070AJ-0060100
• Pressure Gauge Attachment 07410-5790102
Tes kebocoran tanpa menggunakan special

tool
1. Hidupkan mesin, dan panaskan mesin hingga
radiator fan bekerja dua kali.
B 2. Matikan mesin.
3. Tekan pedal dengan tenaga normal.
4. Jika pedal stroke besar (A) pada awalnya dan
menurun (B) setelah pedal ditekan beberapa kali,
A kekedapan udaranya normal.
Ganti.
CATATAN: Jika kekedapan udara bermasalah,
9. Pasang master cylinder (lihat hal. 19-23). periksa komponen untuk kekedapan udara berikut ini.
● Periksa valve
^ ●
●
Vacuum hose (selang), pipe (pipa)
Brake Booster
_ ● O-ring untuk master cylinder
34
B
A
5. Hidupkan mesin lagi.

6. Tekan pedal dengan tenaga normal.
7. Matikan mesin sambil menahan pedal.
19-28
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
8. Tekan terus pedal selama sekitar 30 detik. Jika Tes kebocoran menggunakan special tool
ketinggian pedal tidak berubah saat menahan pedal,
kekedapan udara saat memberi beban berarti 1. Pasang vacuum gauge (A), tube joint adapter
normal. (B), dan selang (hose) yang sesuai (C) antara brake
booster (D) dan brake booster vacuum hose (E).
CATATAN: Lilitkan seal tape untuk ulir (thread seal
tape) untuk membungkus ulir vacuum gauge saat
menghubungkan vacuum gauge ke tube joint
adapter.
A
07YAJ-0010610
B
07410-5790503
^ D
_ 2. Nyalakan mesin, setel putaran mesin dengan

menekan accelerator pedal (pedal gas) sampai
34 vacuum gauge berada pada 66.7 kPa (500 mmHg,
19.7 in.Hg), kemudian matikan mesin.
3. Baca vacuum gauge.
Jika vacuum turun 2.7 kPa (20 mmHg, 0.8 inHg) atau
lebih setelah 20 detik, periksa apakah ada kebocoran
pada komponen berikut ini.
● Periksa valve
● Vacuum hose (selang), pipe (pipa)
● Seal
● Brake Booster
● Master cylinder
CATATAN: Jangan coba-coba membongkar brake

booster. Ganti brake booster dengan yang baru
sebagai satu kesatuan.
19-29
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan Brake Booster (lanj.)
Tes Fungsi 5. Mintalah bantuan teknisi lainnya untuk menekan

pedal rem dengan tekanan 98 N (10 kgf, 22 lbf) dan
1. Pasang vacuum gauge sama seperti pada tes 294 N (30.0 kgf, 66 lbf), diukur dengan pressure
kebocoran. gauge (A) yang dijual bebas.
2. Hubungkan pressure gauge set (A) ke master
cylinder menggunakan attachment, pipa, dan selang A
seperti pada gambar.
CATATAN: Pastikan gauge joint pipe terpasang
dengan benar. Kedua ujung gauge joint pipe berbeda
ukurannya satu sama lain.
A Sisi master cylinder
07YAJ-0010410
6. Tekanan berikut harus diperhatikan pada pressure

gauge di setiap vacuum.
07410-5790102
Vacuum Tekanan Tekanan oli
booster pedal rem master cylinder
^ 07YAJ-S0X0300
Vacuum
kPa
N (kgf, lbf) kPa (kgf/cm 2 ,
psi) min.
_ (mmHg,
inHg)
07YAJ-S0X0100
34 070AJ-0060100
0 (0, 0) 98 (10.0,
22.0)
0 (0, 0)
294 (30.0, 1,156 (11.79, 167.7)

66.1)
66.7 (500, 98 (10.0, 3,740 (38.14, 542.4)
19.70) 22.0)
294 (30.0, 8,044 (82.02, 1,166.7)
66.1)
Sisi gauge
7. Periksa kebocoran pada master cylinder jika hasil
3. Buang udara melalui valve (B).
yang diperoleh tidak berada dalam batas-batas yang
4. Nyalakan mesin dan biarkan pada putaran idle. ditentukan pada tabel di atas.
19-30
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Booster
Tes Booster Check Valve 1. Model M/T: Lepaskan clutch master cylinder
reservoir tank bracket (A).
1. Lepaskan brake booster vacuum hose (A) dari booster.
A
CATATAN: Jika check valve (B) rusak, ganti brake
booster vacuum hose/check valve sebagai satu
kesatuan.
A B
6 x 1,0 mm
9.3 N·m (0.95 kgf·m, 6.9 lbf·ft)
2. Lepaskan A/C line clamp bolt (A).
A
6 x 1,0 mm
9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
2. Nyalakan mesin dan biarkan pada putaran idle.
Harus ada vacuum. Jika tidak ada vacuum, berarti
^
check valve tidak berfungsi dengan benar. Ganti
brake booster vacuum hose dan check valve sebagai
_ satu kesatuan, dan tes kembali.
Ketebalan Brake Booster Pushrod (Referensi)

34
115.5ᤱ116.5 mm (4.547ᤱ4.587 in)
3. Lepaskan master cylinder (lihat hal. 19-23).

4. Cabut brake booster vacuum hose (A) dari brake
booster.
A
19-31
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Booster (lanj.)
5. Lepaskan brake line (A) dari ABS modulator-control 9. Tarik ke depan brake booster (A), kemudian putar
unit (B). sehingga brake booster rod menghadap ke depan.
CATATAN
● Hati-hati agar permukaan booster dan alur booster
B stud bolt tidak rusak.
● Hati-hati, jangan sampai brake line atau komponen
selang dan saluran lainnya tertekuk atau rusak.
A
10 x 1.0 mm
15 N·m
6. Lepaskan lock pin (A) dan joint pin (B) kemudian
cabut yoke (C) dari brake pedal. B
Ganti.
^ CATATAN: Selama pemasangan, olesi gemuk

multiguna ke joint pin di brake pedal.
10. Lepaskan brake booster dari ruang mesin.
_
CATATAN: Gunakan brake booster gasket
ဓ
C B yang baru (B) saat perakitan kembali.
15 N·m
34 (1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) 11. Pasang brake booster dengan urutan terbalik dari
proses pelepasannya, dan perhatikan hal-hal
berikut:
● Pasang master cylinder setelah pemasangan
brake booster (lihat hal. 19-23).

● Periksa ketinggian dan toleransi gerak (free play)
E brake pedal setelah pemasangan master cylinder,

dan setel bila perlu (lihat hal. 19-6).
● Keluarkan udara dari sistem rem (lihat hal. 19-8).
D
8 x 1,25 mm
12 N·m (1.2 kgf·m, 9 lbf·ft)
7. Lepaskan brake booster mounting nut (D).
8. Lepaskan yoke dari brake booster rod (E).
19-32
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan Brake Drum Belakang
HATI-HATI 9. Ukur diameter bagian dalam dari brake drum dengan

inside vernier caliper.
kandungan bahannya, dapat membahayakan Diameter bagian dalam drum:
kesehatan Anda. Standar: 180 mm (7.09 in)
● Hindari menghirup partikel debu. Batas servis: 181 mm (7.13 in)
membersihkan unit rem. Gunakan vacuum cleaner

yang sesuai.

3. Lepaskan parking brake, dan lepaskan brake drum
(lihat hal. 19-34).
4. Periksa wheel cylinder (A) apakah ada kebocoran.
A
10. Jika diameter bagian dalam dari brake drum melebihi

C C batas servis, ganti brake drum.
D
11. Periksa brake drum apakah terpotong, beralur,
berkarat, dan retak.
^ 12. Pasang brake drum (lihat hal. 19-34).
_
B
B 13. Bersihkan permukaan kontak antara brake drum dan
bagian dalam roda, kemudian pasang roda belakang
34 C C
(lihat hal. 18-11).
5. Periksa brake lining (B) apakah ada keretakan,

pelapisan, keausan, dan kotoran.
CATATAN: Brake lining atau brake drum yang ter-
kontaminasi akan berkurang daya pengeremannya.
6. Ukur ketebalan brake lining (C). Pengukuran tidak
memasukkan ketebalan brake shoe.
Ketebalan brake lining:
Standar: 4.3 mm (0.169 in)
7. Jika ada ketebalan brake lining yang kurang dari

batas servis, ganti brake shoe.
8. Periksa apakah hub (D) beroperasi dengan lancar.
Jika memerlukan servis, ganti hub bearing unit
(lihat hal. 18-33).
19-33
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Drum Belakang
CATATAN: Jangan sampai gemuk mengenai brake

drum dan brake shoe.
3. Lepaskan parking brake, dan lepaskan brake
drum (A) dari hub bearing unit.
CATATAN:
● Jika perlu, putar adjuster nut (B) menggunakan
obeng pipih untuk mengendurkan shoe.

● Jika brake drum menempel ke hub bearing unit.
Bautkan dua baut berukuran 8 x 1.25 mm (C) ke

brake drum untuk mendorong drum keluar dari
hub bearing unit. Putar setiap baut sebanyak 90
derajat sekaligus agar brake drum tidak miring di
salah satu sisi (tidak rata).
^
_
34
A C
8 x 1.25 mm
4. Pasang brake drum dengan urutan terbalik dari

proses pelepasannya.
CATATAN:
● Sebelum memasang brake drum, bersihkan
permukaan kontak antara hub belakang terhadap
bagian dalam brake drum.
● Setelah pemasangan, tekan brake pedal beberapa
kali untuk memastikan rem bekerja dan brake
shoe melakukan penyesuaian (self-adjust).
5. Bersihkan permukaan kontak antara brake drum dan
(lihat hal. 18-11).
19-34
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Shoe Belakang
Indeks Gambar
BLEED SCREW
6 x 1,0 mm 7.5 N·m
11 N·m (0.76 kgf·m, 5.5 lbf·ft)
BACKING PLATE
Periksa apakah
berubah bentuk.
WHEEL CYLINDER
Periksa apakah ada
PIVOT PIN kebocoran.
TENSION PIN
PARKING BRAKE LEVER

Ditandai kiri dan kanan.
SNAP RING
UPPER RETURN SPRING

MALE PUSH ROD
BRAKE SHOE BOSSES

Periksa apakah ada
^ goresan yang dalam
dan berkarat.
_ FEMALE PUSH ROD
34 BRAKE SHOE
ADJUSTER NUT
Periksa geriginya
Jika brake shoe akan apakah aus dan rusak.
digunakan kembali, beri
tanda dan rakit kembali ke
posisi awalnya.
RETAINER SPRING LOWER RETURN SPRING
Periksa apakah Periksa apakah lemah
lemah dan rusak. dan rusak.
SELF- ADJUSTER LEVER
SELF-ADJUSTER SPRING
19-35
| home | fit |
N N 62 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Shoe Belakang (lanj.)
HATI-HATI 5. Lepaskan lower return spring (A), dan lepaskan brake

shoe assembly dari hub.
kesehatan Anda. C
● Hindari menghirup partikel debu.
membersihkan unit rem. Gunakan vacuum

cleaner yang sesuai.
Pembongkaran
E
3. Lepaskan parking brake, dan lepaskan brake drum
(lihat hal. 19-34).
B D
4. Lepaskan tension pin (A) dengan mendorong A
retainer spring terkait (B).
6. Lepaskan brake shoe bagian depan (B) dengan
melepaskan upper return spring (C), dan bongkar
A brake shoe assembly.
7. Lepaskan brake shoe bagian belakang (D) dengan
mencabut parking brake cable dari parking brake
^ lever (E).
8. Lepaskan snap ring (A), brake shoe bagian belakang
_ (B), dan pisahkan parking brake lever (C) dari pivot
pin (D).
34 B A
B
D
B
C
19-36
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Perakitan Kembali 6. Lapiskan tipis-tipis gemuk Molykote 44MA ke brake

shoe end (A) dan tepi permukaan bidang kontak (B)
1. Pasang pivot pin (A) ke parking brake lever (B). brake shoe dengan backing plate seperti ditunjukkan
A
pada gambar. Bersihkan gemuk yang berlebihan.
Jangan sampai gemuk mengenai brake lining.
D Simbol pengolesan gemuk:
Brake shoe end
Tepi permukaan shoe
A A
B B
ဓ
B B
B C
2. Oleskan gemuk karet ke permukaan geser pada pivot

pin dan parking brake lever untuk brake shoe bagian
belakang (C).
3. Pasang brake shoe pada pivot pin, dan kencangkan B B
dengan snap ring (D). A A
^ 4. Hubungkan parking brake cable ke parking brake

lever.
_ 5. Oleskan gemuk karet ke push rod end (A) dan bidang
34 luncur (B) seperti pada gambar. Bersihkan gemuk
yang berlebihan. Jangan sampai gemuk mengenai
brake lining.
Simbol pengolesan gemuk:

Bidang luncur connecting rod end
B
A A A
19-37
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Shoe Belakang (lanj.)
7. Pasang female push rod (A) dan adjuster nut (B) pada 9. Pasang tension pin (A) dan retainer spring (B) dengan
male push rod (C). mendorong pin terkait.
CATATAN:
● Bersihkan bagian beralur dari male push rod dan
bidang luncur female push rod, dan oleskan A

gemuk karet pada komponen.
● Perpendek male push rod dengan memutar
sepenuhnya adjuster nut.
A
ဓ B
A
C
B
B
10. Pasang lower return spring.
CATATAN: Pastikan brake shoe ditempatkan di brake
D shoe bosses pada backing plate, dan fitting pada
H bagian atas brake shoe dipaskan ke wheel cylinder
E piston.
11. Pasang brake drum.
^ CATATAN: Sebelum memasang brake drum, ber-
_ G
F sihkan permukaan kontak hub belakang dan bagian
dalam brake drum.
34 8. Rakit brake shoe dengan upper return spring (D), dan
dengan connecting rod dan adjuster bolt ke backing
dan bagian dalam roda, kemudian pasang roda
plate. Hubungkan kembali parking brake cable ke
parking brake lever (E), kemudian pasang self-
adjuster lever (F) dan self-adjuster spring (G) pada 13. Tekan brake pedal beberapa kali untuk memastikan
brake shoe bagian depan (H). rem bekerja dan brake shoe melakukan penyesuaian
(self-adjust).
CATATAN: Pengoperasian rem mungkin
membutuhkan langkah (stroke) pedal yang lebih
besar sesaat setelah brake shoe diganti. Setelah
beberapa kali penggunaan brake pedal, langkah
pedal akan kembali normal.
14. Lakukan penyetelan parking brake (lihat hal. 19-7).
19-38
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pembongkaran/Pemeriksaan Wheel Cylinder Belakang
CATATAN
Jangan sampai cairan rem tertumpah ke kendaraan; cairan rem dapat merusak lapisan cat. Jika cairan rem mengenai
Lepaskan, bongkar, periksa, rakit kembali, dan pasang wheel cylinder, dan perhatikan hal-hal berikut:
● Untuk menghindari tetesan cairan rem, tutupi line joint yang tidak tersambung dengan kain lap atau handuk bengkel.
● Bersihkan semua komponen dari cairan rem dan keringkan (air dry); semprot seluruh jalur dengan udara bertekanan.
● Sebelum perakitan kembali, periksa apakah semua bagian tersebut sudah bersih dari debu atau benda asing lainya.
● Ganti komponen-komponen dengan yang baru seperti yang telah ditentukan
● Pastikan tidak ada debu atau benda asing lainnya di dalam cairan rem.
● Pastikan tidak ada gemuk atau oli pada brake lining atau brake drum.
● Jangan gunakan kembali cairan rem yang sudah dibuang. Gunakan selalu cairan rem baru Genuine Honda DOT 3
atau DOT 4 dari wadah yang belum pernah dibuka. Penggunaan cairan rem merk lain dapat meyebabkan korosi dan
mempersingkat masa pemakaian sistem.
● Lumasi alur piston cup, dan wheel cylinder bore dengan cairan rem yang bersih.
● Setelah memasang wheel cylinder, periksa apakah brake hose dan line bocor.
● Oleskan Cemedine 366E sealant atau sejenis pada area antara wheel cylinder dan backing plate, dan
pasang wheel cylinder.

● Gunakan gemuk yang telah direkomendasikan pada unit wheel cylinder seal.
● Tekan wheel cylinder spring ke alur piston dengan kencang.
● Keluarkan udara dari sistem rem (lihat hal. 19-8).
Oleskan sealant pada area

ini saat memasang wheel
cylinder ke backing plate.
CATATAN: Jangan oleskan
^ လ
sealant ke ulirnya.
_
PISTON
Periksa apakah tergores
dan retak.
34 BLEED SCREW
7.5 N·m
(0.76 kgf·m, 5.5 lbf·ft)
BLEED SCREW CAP

PISTON CUP
Ganti.
CATATAN: လ
Pasang dengan
bibirnya (lip)
menghadap 6 x 1,0 mm
DUST COVER ke dalam. 11 N·m
DUST COVER
Ganti.
ဓ
WHEEL CYLINDER
လ
Periksa bore apakah
tergores dan retak.
WHEEL CYLINDER SPRING

PISTON CUP
Ganti. လ
Periksa apakah lemah CATATAN:
dan rusak. Pasang dengan
bibirnya (lip)
menghadap ke PISTON
Periksa apakah
လ
dalam.
tergores dan retak.
19-39
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Pedal
1. Cabut brake pedal position switch connector (A).
ဓ
D
A 8 x 1,25 mm
22 N·m
(2,2 kgf·m,
B 16 lbf·ft)
H
C ᫎ
F
8 x 1,25 mm E
12 N·m
(1.2 kgf·m, 9 lbf·ft) ᫏
᫐
8 x 1,25 mm
22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lbf·ft)
2. Lepaskan clip (B) dari brake pedal bracket.
^ 3. Lepaskan lock pin (C) dan joint pin (D).
_
CATATAN: Selama pemasangan, olesi gemuk
multiguna ke joint pin di brake pedal.
34 4. Lepaskan brake pedal support member (E).

5. Lepaskan brake booster mounting nut (F).
6. Lepaskan brake pedal dengan bracket (G).
7. Lepaskan brake pedal position switch (H) dari
brake pedal.
8. Pasang brake pedal dengan bracket-nya dan
kencangkan brake booster mounting nut.
9. Pasang seperlunya brake pedal support member
dengan brake pedal support member mounting bolt
kemudian kencangkan baut ke torsinya sesuai urutan
pada gambar.
10. Pasang lock pin dan joint pin.
11. Lakukan penyetelan brake pedal dan brake pedal
position switch (lihat hal. 19-6).
19-40
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan Brake Hose dan Brake Line
1. Periksa apakah brake hose rusak, berubah bentuk, bocor, tersumbat, dan terpuntir.
2. Periksa apakah brake line rusak, berkarat, dan bocor. Periksa juga apakah brake line tertekuk.
3. Periksa apakah ada kebocoran di hose dan line joint atau line connection, dan kencangkan kembali bila perlu.
4. Periksa apakah ada kerusakan dan kebocoran di master cylinder dan ABS modulator control unit.
Titik Hubung Komponen Terhubung ke Spesifikasi Nilai Torsi Catatan
A Brake caliper Brake hose (selang rem) 35 N·m (3.6 kgf·m, 26 lbf·ft) Banjo bolt
depan Bleeder screw 8.5 N·m (0.87 kgf·m, 6.3 lbf·ft)
B Wheel Cylinder Saluran Rem (Brake line) 15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) Flare nut
Belakang Bleeder screw 7.5 N·m (0.76 kgf·m, 5.5 lbf·ft)
C Brake hose (selang rem) Saluran Rem (Brake line) 15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) Flare nut
D Master cylinder Saluran Rem (Brake line) 15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) Flare nut
E ABS modulator-control unit Saluran Rem (Brake line) 15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) Flare nut
C
B
D
C
^ E
_
34
C
C
A
19-41
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Hose
CATATAN 4. Lepaskan banjo bolt (A), dan lepaskan brake hose

Jangan sampai cairan rem tertumpah ke kendaraan; (B) dari caliper.
cairan rem dapat merusak lapisan cat. Jika cairan rem C
mengenai lapisan cat, cuci segera bekas tumpahannya 8 x 1,25 mm
B
dengan air.
CATATAN:

asing lainya.

● Setelah pelepasan, sumbat ujung selang dan
sambungan untuk mencegah cairan rem mengalir A

keluar. 10 x 1.0 mm
Depan
1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7). 5. Lepaskan brake hose mounting bolt (C), kemudian
lepaskan brake hose.
6. Pasang brake hose (A) dengan mounting bolt (B).
3. Lepaskan brake line (A) dari brake hose (B), kemudian
lepaskan brake hose bracket (C). A
A C
10 x 1.0 mm
^ 35 N·m
_ C
34
B
8 x 1,25 mm
22 N·m
(2,2 kgf·m,
B D 16 lbf·ft)
Ganti.
7. Hubungkan brake hose ke caliper dengan banjo
bolt (C) dan sealing washer yang baru (D).
8 x 1,25 mm
19-42
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
8. Pasang brake hose bracket (A) ke body, kemudian Belakang

hubungkan brake line (B). Jangan puntir brake hose.
B
15 N·m 2. Lepaskan roda belakang (lihat hal. 18-11).
(1.5 kgf·m,
11 lbf·ft) 3. Lepaskan brake hose (A) dari brake line (B),
menggunakan flare-nut wrench 10 mm (C).
A
8 x 1,25 mm
22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lbf·ft)
9. Setelah memasang brake hose, keluarkan udara dari
sistem rem (lihat hal. 19-8). B
10. Lakukan pemeriksaan berikut: 4. Lepaskan dan buang brake hose clip (A) dari brake
^ ● Periksa apakah brake hose dan line joint bocor,

hose (B).
dan kencangkan jika perlu. A
_ ● Periksa apakah brake hose tersumbat atau
terpuntir.
Ganti.
34 11. Bersihkan permukaan kontak antara brake disc dan

(lihat hal. 18-11).
B
A
C Ganti.
5. Lepaskan brake hose dari brake hose bracket (C).
19-43
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Hose (lanj.) Penggantian Parking Brake Lever
6. Pasang brake hose (A) melalui brake hose 1. Lepaskan center console (lihat hal. 20-68).
bracket (B).
2. Lepaskan parking brake lever sepenuhnya.
B
3. Cabut parking brake switch connector (A) dari
parking brake switch (B).
C
8 x 1,25 mm
A B 22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lbf·ft)
A
D
7. Hubungkan brake line (A) ke brake hose (B)
seperlunya.
E
C 1.4 N·m
4. Lepaskan parking brake lever mount bolt (C).

^ 5. Cabut parking brake cable (D) dari equalizer (E).
_ 6. Lepaskan parking brake switch.
34 7. Pasang parking brake lever dengan urutan terbalik

B dari proses pelepasannya.
8. Setel parking brake (lihat hal. 19-7).
D
15 N·m
(1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) A
8. Pasang brake hose clip yang baru (C) pada brake hose.
9. Kencangkan flare nut 10 mm (D) ke torsi yang telah
ditentukan.
10. Setelah memasang brake hose, keluarkan udara dari
sistem rem (lihat hal. 19-8).
11. Lakukan pemeriksaan berikut:
● Periksa apakah brake hose dan line joint bocor,
dan kencangkan jika perlu.
● Periksa apakah brake hose tersumbat atau
terpuntir.
12. Bersihkan permukaan kontak antara brake drum dan
(lihat hal. 18-11).
19-44
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Parking Brake Cable
Indeks Gambar
WIRE GUIDE BASE
8 x 1,25 mm
22 N·m
ADJUSTING NUT RIGHT PARKING BRAKE CABLE

Periksa apakah ada gerakan
yang salah.
EQUALIZER
PARKING BRAKE SWITCH
8 x 1,25 mm
22 N·m
GROMMET
^ Periksa penurunan
mutu dan kerusakan.
_
1.4 N·m
34 8 x 1,25 mm
22 N·m
LEFT PARKING BRAKE CABLE
Periksa apakah ada gerakan
yang salah.
PARKING BRAKE LEVER
Periksa kelancaran kerja.
19-45
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Parking Brake Cable (lanj.)
CATATAN: 9. Lepaskan parking brake shoe, dan lepaskan parking

● Parking brake cable tidak boleh tertekuk atau berubah brake cable (A) dari parking brake lever
bentuk. Hal ini akan mengakibatkan pengoperasian (lihat hal. 19-35).
menjadi tidak halus dan menyebabkan kerusakan
kabel yang lebih cepat dari waktunya. I
● Lihat Indeks Gambar selama prosedur ini, bila
diperlukan.
1. Lepaskan parking brake lever sepenuhnya. D
2. Lepaskan center console (lihat hal. 20-68). B
3. Lepaskan wire guide base (A), kemudian cabut G

parking brake cable (B) dari equalizer (C).
8 x 1,25 mm
22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lbf·ft)
B
A E F H C A
10. Lepaskan cable clip (B) dari bagian kabel yang

disisipkan (cable insertion part) (C) di sisi berlawanan
(reverse) dari backing plate (D).
^ 11. Tarik parking brake cable, dan lepaskan kabel dari
_ backing plate.
12. Pasang parking brake cable dengan urutan terbalik
34 dari proses pelepasannya, dan perhatikan hal-hal
berikut:
C ● Hati-hati, jangan sampai kabel tertekuk atau berubah
4. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7). bentuk.
● Luruskan proyeksi (E) parking cable holder terhadap
5. Lepaskan middle floor undercover (lihat hal. 20-150). ceruk (F) pada bagian kabel yang disisipkan.
6. Lepaskan parking brake cable grommet (A), dan ● Masukkan hingga alur (G) di cable holder lurus
tarik keluar parking brake cable dari lantai bodi. terhadap ceruk (H) pada bagian kabel yang disisipkan.
● Pasang cable clip dengan memasukkan ujung clip
yang lurus (straight end) (I) ke ceruk pada bagian
kabel yang disisipkan, dan kencangkan parking
cable holder.
● Hubungkan parking brake cable ke brake lever,
dan pasang brake shoe dan drum (lihat hal. 19-37).
● Lakukan penyetelan parking brake (lihat hal. 19-8).
Operasikan parking brake dengan kuat sebanyak
10 kali, kemudian lakukan penyetelan ulang.
A
8. Lepaskan brake drum (lihat hal. 19-34).
19-46
| home | fit |
N 6 N T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Brake (Rem)
Komponen ABS
Informasi Troubleshooting Umum • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–49
Indeks Troubleshooting DTC • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–52
Indeks Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–53
Uraian Sistem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–54
Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–60
Troubleshooting DTC • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–63
^ Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–75
_ Pelepasan dan Pemasangan ABS Modulator-
Control Unit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–77
34 Penggantian Wheel Speed Sensor • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–79
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
MAGNETIC ENCODER
(Terintegrasi ke hub bearing unit)
WHEEL SPEED SENSOR

KANAN BELAKANG
ABS MODULATOR-CONTROL UNIT
Pelepasan dan Pemasangan, hal. 19-77 WHEEL SPEED SENSOR
KANAN BELAKANG
DATA LINK CONNECTOR (DLC)
^
_ MAGNETIC ENCODER
(Terintegrasi ke hub bearing unit)
34 Penggantian, hal. 18-33
MAGNETIC ENCODER
(Terintegrasi ke wheel bearing)
WHEEL SPEED SENSOR

KANAN DEPAN WHEEL SPEED SENSOR
Penggantian, hal. 19-79 KIRI DEPAN
MAGNETIC ENCODER
(Terintegrasi ke wheel bearing)
19-48
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Indikator Sistem Diagnostic Trouble Code (DTC)

Sistem memiliki dua indikator: ● Memori dapat menyimpan 6 DTC. Namun, jika DTC
● Indikator ABS (ABS indicator) (A) yang sama terdeteksi lebih dari satu kali, DTC yang
● Indikator sistem rem (brake system indicator) (B)
lebih baru akan menggantikan DTC sebelumnya. Oleh
karena itu, jika masalah yang sama terdeteksi berulang
kali, masalah akan disimpan sebagai DTC tunggal.
● DTC disimpan dalam EEPROM. Oleh karena itu, DTC
A B
yang tersimpan tidak dapat dihapus dengan cara
memutuskan baterai. Lakukan prosedur yang telah
ditentukan untuk menghapus DTC.
Self-diagnosis
● Self-diagnosis dapat diklasifikasikan menjadi dua
kategori:
– Diagnosis awal: Dilakukan langsung setelah
ignition switch diputar ke ON (II) dan hingga
ABS indicator padam.
Jika sistem OK, setiap indicator akan menyala – Diagnosis regular: Dilakukan langsung
selama sekitar 2 detik setelah ignition switch diputar setelah diagnosis awal hingga ignition switch
ke ON (II), kemudian padam. diputar ke LOCK (0).
Saat sistem mendeteksi masalah, DTC akan ditentukan, ● Saat sistem mendeteksi masalah, ABS modulator-
dan tergantung pada kerusakan, ABS modulator-control control unit akan berpindah ke fail-safe mode.
unit akan menentukan indikator mana yang akan
^ dinyalakan. Jika masalah menghilang (sistem kembali Kickback
_
normal), indikator akan dikontrol dengan cara berikut ini
Pump motor beroperasi saat ABS modulator-control
sesuai dengan DTC yang ditetapkan:
unit berfungsi, dan cairan dalam reservoir dialirkan ke
34 ● Indikator akan menyala dan tetap menyala saat
ignition switch di posisi ON (II).

master cylinder, dan menyebabkan kickback (hentakan
balik) pada brake pedal.
● Indikator akan padam secara otomatis.
● Indikator akan padam setelah kendaraan dijalankan.
ABS Indicator (Indikator ABS)

ABS indicator akan menyala jika fungsi ABS hilang.
Rem masih berfungsi seperti sistem konvensional.
Brake System Indicator (Indikator Sistem Rem)
Brake system indicator menyala jika fungsi EBD hilang,
parking brake dioperasikan, dan/atau level cairan rem
rendah.
19-49
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Pump Motor Bagaimana Menggunakan HDS (Honda

● Pump motor beroperasi saat ABS modulator-control
Diagnostic Sytem)
unit berfungsi. 1. Jika indikator sistem tetap menyala, hubungkan
● ABS modulator-control unit memeriksa pengoperasian HDS ke data link connector (DLC) (A) yang terletak
pump motor satu kali setelah menyelesaikan diagnosis di bawah ’ dashboard pada sisi pengemudi.
awal saat diagnosis regular ketika kendaraan dijalankan
dengan kecepatan lebih dari 15 km/jam (10 mph).
Penggantian Cairan Rem/Pembuangan

Udara
Penggantian cairan rem dan prosedur pengurasan
udara serupa dengan prosedur yang digunakan pada
kendaraan tanpa ABS (lihat hal. 19-8).
Bagaimana Melakukan Troubleshooting DTC

Prosedur troubleshooting menganggap bahwa
penyebab masalah masih ada dan ABS indicator masih
menyala. Melakukan prosedur troubleshooting untuk
code yang telah dihapus, namun tidak direset, dapat
menghasilkan diagnosis yang tidak akurat.
1. Tanyakan kepada pelanggan tentang kondisi saat
A
terjadi masalah, dan cobalah menciptakan kondisi
^ yang sama untuk troubleshooting. Selidiki kapan ABS
indicator menyala, seperti saat pengaktifan, setelah
_
3. Pastikan HDS berkomunikasi dengan kendaraan dan
pengaktifan, saat kendaraan berjalan pada kecepatan ABS modulator-control unit. Jika tidak , lakukan
tertentu, dll. Jika perlu, mintalah pelanggan troubleshooting pada DLC circuit (lihat hal. 11-294).
34 menunjukkan masalahnya.
4. Periksa diagnostic trouble code (DTC) dan catat
2. Jika ABS indicator tidak menyala selama test-drive, DTC. Kemudian lihat ’ troubleshooting DTC dan
tetapi troubleshooting dilakukan berdasarkan DTC, lakukan prosedur troubleshooting pada sirkuit
periksa apakah ada konektor yang kendur, kontak terkait.
yang buruk pada terminal, dll. sebelum Anda mulai
melakukan troubleshooting. CATATAN:
● Freeze data menunjukkan kondisi ABS saat
3. Setelah troubleshooting atau reparasi selesai, hapus gangguan fungsi yang mengaktifkan indikator
DTC, dan lakukan test drive kendaraan pada kondisi terdeteksi untuk pertama kalinya.
yang sama seperti ketika DTC pertama kali muncul. ● Komunikasi HDS akan berhenti jika kecepatan
Pastikan ABS indicator tidak menyala. kendaraan mencapai kecepatan yang sesuai.
● HDS dapat membaca DTC, data aktual, dan data
Gangguan Intermittent
sistem lainnya.
Istilah ‘‘gangguan intermittent’’ berarti sistem mungkin ● Untuk pengoperasian khusus, lihat ke menu Help
mengalami gangguan, tetapi OK saat diperiksa (Bantuan) pada HDS.

sekarang. Jika indikator sistem tidak menyala, periksa
apakah ada konektor yang kendur atau kontak yang
buruk pada terminal yang terkait ke sirkuit yang sedang
dilakukan troubleshooting.
19-50
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Bagaimana Memperoleh DTC Bagaimana Melakukan Troubleshoot Sirkuit

pada Konektor ABS Modulator-Control Unit
hubungkan HDS ke data link connector (DLC) yang 1. Hubungkan salah satu sisi dari terminal patch cord
terletak di bawah dashboard pada sisi pengemudi. (A) ke digital multimeter (B) yang dijual bebas, dan
2. Putar ignition switch ke ON (II). hubungkan sisi terminal patch cord yang lain ke
banana jack (C) yang dijual bebas.
ABS modulator-control unit. Jika tidak , lakukan
troubleshooting pada DLC circuit (lihat hal. 11-294).
4. Ikuti petunjuk layar HDS untuk menampilkan DTC.
Setelah menetapkan DTC, lihat troubleshooting DTC.
A
Bagaimana Menghapus DTC
hubungkan HDS ke data link connector (DLC) yang
terletak di bawah dashboard pada sisi pengemudi. B C

ABS modulator-control unit. Jika tidak , lakukan
troubleshooting pada DLC circuit (lihat hal. 11-294).
^ 4. Hapus DTC dengan mengikuti pentunjuk pada layar
_ HDS.
34
19-51
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS

11 Gangguan Fungsi pada Wheel Speed Sensor Circuit Kanan Depan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-63)
12 Gangguan Fungsi pada Sinyal Wheel Speed Sensor Kanan Depan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-67)
13 Gangguan Fungsi pada Wheel Speed Sensor Circuit Kiri Depan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-63)
14 Gangguan Fungsi pada Wheel Speed Sensor Signal Kiri Depan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-67)
15 Gangguan Fungsi pada Wheel Speed Sensor Circuit Kanan Belakang Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-63)
16 Gangguan Fungsi pada Sinyal Wheel Speed Sensor Kanan Depan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-67)
17 Gangguan Fungsi pada Wheel Speed Sensor Circuit Kiri Belakang Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-63)
18 Gangguan Fungsi pada Sinyal Wheel Speed Sensor Kiri Belakang Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-67)
31 Gangguan Fungsi pada ABS Solenoid Valve Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-69)
(lihat hal. 19-69)
(lihat hal. 19-69)
^ 35 Gangguan Fungsi pada ABS Solenoid Valve
(lihat hal. 19-69)
Troubleshooting DTC
_ 36 Gangguan Fungsi pada ABS Solenoid Valve
(lihat hal. 19-69)
Troubleshooting DTC
34 37 Gangguan Fungsi pada ABS Solenoid Valve
(lihat hal. 19-69)
Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-69)
(lihat hal. 19-69)
51 Motor Terkunci (Lock) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-70)
52 Motor Macet Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-70)
53 Motor Macet Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-70)
54 Gangguan Fungsi pada Fail-safe Relay Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-71)
61 Tegangan Baterai Rendah Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-72)
62 Tegangan Baterai Tinggi Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-72)
81 Gangguan Fungsi pada Sirkuit Internal Modulator-Control Unit Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-73)
86 Gangguan Fungsi pada Komunikasi F-CAN Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-73)
88 Perbedaan pada Kecepatan Roda Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-74)
19-52
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

Jika kendaraan mengalami salah satu dari gejala-gejala berikut, periksa diagnostic trouble code (DTC) untuk ABS
dengan HDS. Jika tidak ada DTC, lakukan prosedur diagnosis untuk gejala komponen, sesuai urutan pada daftar,
hingga ditemukan penyebab masalah.
Gejala Prosedur diagnosis Periksa juga

HDS tidak berkomunikasi dengan ABS Lakukan troubleshooting sirkuit DLC
modulator-control unit atau kendaraan (lihat hal. 11-294).
ABS indicator dan brake system indicator 1. Lakukan fungsi self-diagnostic pada
tidak menyala saat start-up (pemeriksaan gauge control module (lihat hal. 22-249).
bola lampu) 2. Ganti ABS modulator-control unit
(lihat hal. 19-77).
Indikator ABS (ABS indicator) dan indikator 1. Periksa DTC untuk F-CAN, dan lakukan
sistm rem (brake system indicator) tidak troubleshooting dan reparasi untuk DTC
padam tersebut terlebih dahulu (lihat hal. 11-289).
2. Troubleshooting Gejala Komponen
(lihat hal. 19-75).
^
_
34
19-53
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Uraian Sistem
Input dan Output untuk ABS Modulator-Control Unit 38P Connector
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
CATATAN: Tegangan baterai standar adalah 12 V.

Terminal
1 BLK MR-GND Ground untuk pump motor Kurang dari 0,5 V di sepanjang waktu
2 RED MR ＋B Sumber power untuk motor Tegangan baterai (sekitar 12 V)
relay sepanjang waktu
3 BLK GND Ground untuk ABS Kurang dari 0,5 V di sepanjang
^ 4 WHT FSR ＋B
modulator-control unit
Sumber power untuk fail-safe
waktu
Tegangan baterai (sekitar 12 V)
_ 11 PNK FR-GND
relay
Mendeteksi sinyal wheel speed
sepanjang waktu
―――
34 18 GRY FL-GND
sensor kanan depan
Mendeteksi sinyal wheel ―――
speed sensor kiri depan
20 RED RL-GND Mendeteksi sinyal wheel ―――
speed sensor kiri belakang
21 LT BLU RR ＋B Mendeteksi sinyal wheel ―――
speed sensor kanan belakang
22 GRN FR ＋B Mendeteksi sinyal wheel speed ―――
sensor kanan depan
23 BLU K-LINE Komunikasi dengan HDS ―――
26 RED F-CAN L Sirkuit F-CAN communication ―――
30 ORN FL ＋B Mendeteksi sinyal wheel ―――
speed sensor kiri depan
31 YEL RL ＋B Mendeteksi sinyal wheel ―――
speed sensor kiri belakang
32 PUR IG1 Sumber power untuk pengaktifan Dengan ignition switch ON
sistem (II): tegangan baterai
33 GRY RR-GND Mendeteksi sinyal wheel ―――
speed sensor kanan belakang
38 WHT F-CAN H Sirkuit F-CAN communication ―――
19-54
| home | fit |
N N6 T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Ringkasan Sistem
Sistem ini terdiri dari ABS modulator-control unit, wheel speed sensor, dan indikator sistem pada gauge control
module. ABS modulator-control unit mengontrol anti-lock brake dan fungsi distribusi pengereman.
BRAKE BRAKE
PARKING PEDAL
BRAKE FLUID
LEVEL POSITION
SWITCH SWITCH
SWITCH
GAUGE CONTROL MODULE ECM/PCM
Indicator drive signal Sinyal mode kontrol · Sinyal Brake Pedal Position Switch
· Service check signal
SENSOR KECEPATAN RODA

(WHEEL SPEED SENSOR)
^ Wheel rotation pulse signal
_
34
CONTROL UNIT
· Solenoid control ABS MODULATOR-

· Motor control CONTROL UNIT
MODULATOR UNIT
Komunikasi via F-CAN
19-55
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Fitur ABS (Anti-lock Brake System)

Anti-lock Control
Tanpa ABS, jika brake pedal ditekan saat mengemudi, roda-roda terkadang terkunci sebelum kendaraan berhenti.
Pada kondisi seperti itu, kemampuan bermanuver kendaraan akan berkurang jika roda-roda depan terkunci, dan
stabilitas kendaraan akan berkurang jika roda-roda belakang terkunci, dan menyebabkan kondisi yang sangat tidak
stabil. Dengan ABS, sistem mengontrol slip rate dari roda-roda secara presisi untuk menjamin daya cengkeram ban
yang maksimal, dan oleh karena itu memastikan kemampuan bermanuver dan stabilitas kendaraan. ABS
memperhitungkan slip rate roda berdasarkan kecepatan keempat roda, dan kemudian mengontrol tekanan cairan rem
untuk mencapai slip rate yang ditargetkan.
Daya cengkeram ban dan permukaan jalan
TARGET SLIP RATE

KOEFISIEN ARAH
FRIKSI ROTASI
ARAH RADIAL
DARI ARAH
ROTASI
^
_ SLIP RATE
34
19-56
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Main Control
Control unit mendeteksi kecepatan roda berdasarkan wheel speed sensor signal yang diterima, kemudian menghitung
kecepatan kendaraan berdasarkan kecepatan roda yang terdeteksi. Control unit mendeteksi kecepatan kendaraan saat
deselerasi berdasarkan kecepatan roda.
Control unit menghitung slip rate setiap roda, dan mengirimkan control signal ke modulator unit solenoid valve saat
slip rate tinggi.
Hydraulic control memiliki tiga mode: Peningkatan tekanan (pressure intensifying), pengurangan tekanan (pressure
reducing), dan preservasi tekanan (pressure retaining).
CONTROL UNIT
Mendeteksi Referensi
Vehicle Speed Slip Rate
KANAN BELAKANG
WHEEL SPEED KANAN
Mendeteksi Mendeteksi ABS Mengoperasikan BELAKANG
SENSOR KANAN Wheel Speed Slip Rate Control Solenoid
BELAKANG SOLENOID
KIRI BELAKANG
WHEEL SPEED Mendeteksi Memilih Low Mendeteksi ABS Mengoperasikan SOLENOID KIRI
SENSOR KIRI Wheel Speed Speed Wheel Slip Rate Control Solenoid BELAKANG
BELAKANG
KANAN DEPAN
WHEEL SPEED Mendeteksi Mendeteksi ABS Mengoperasikan
SENSOR KANAN KANAN DEPAN
Wheel Speed Slip Rate Control Solenoid SOLENOID
DEPAN
^ WHEEL SPEED Mendeteksi

KIRI DEPAN
Mendeteksi ABS Mengoperasikan SOLENOID
_
SENSOR KIRI Wheel Speed Slip Rate Solenoid
DEPAN Control KIRI DEPAN
34
Fitur EBD (Electronic Brake Distribution)
Fitur EBD membantu mengontrol pengereman kendaraan dengan mengatur daya pengereman belakang sesuai dengan
beban roda belakang sebelum ABS beroperasi. Berdasarkan wheel speed sensor signal, control unit menggunakan
modulator untuk mengontrol pengereman belakang secara terpisah. Saat kecepatan roda belakang lebih rendah dari
kecepatan roda depan, ABS modulator-control unit mempertahankan tekanan cairan rem belakang aktual dengan
menutup inlet valve di modulator. Begitu kecepatan roda belakang meningkat dan mendekati kecepatan roda depan,
ABS modulator-control unit akan menaikkan tekanan cairan rem belakang dengan membuka sementara inlet valve.
Seluruh proses ini akan diulang-ulang dengan sangat cepat. Saat hal ini berlangsung, terjadi kickback pada brake pedal.
TEKANAN REM Dengan EBD pada BEBAN BERAT

RODA BELAKANG di RODA BELAKANG
Dengan EBD pada BEBAN

RINGAN di RODA BELAKANG
Tanpa EBD
TEKANAN REM RODA DEPAN
19-57
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Modulator Unit
ABS modulator terdiri dari inlet solenoid valve, outlet solenoid valve, reservoir, pump, pump motor, dan damping
chamber. Modulator mengurangi tekanan cairan caliper secara langsung. Modulator ini merupakan modulator tipe
sirkulasi karena cairan rem bersirkulasi melalui caliper, reservoir, dan master cylinder. Hydraulic control memiliki tiga
mode: Peningkatan tekanan (pressure intensifying), pengurangan tekanan (pressure reducing), dan preservasi
tekanan (pressure retaining). Hydraulic circuit merupakan tipe empat channel yang independen; satu channel untuk
setiap roda.
MASTER CYLINDER
MODULATOR UNIT
MASUK MASUK DAMPING MASUK MASUK

CHAMBER
KELUAR KELUAR KELUAR KELUAR

PUMP PUMP
MOTOR
^
RESERVOIR RESERVOIR
_
34 FR RL RR FL
IN: INLET SOLENOID VALVE (BIASANYA TERBUKA)

OUT: OUTLET SOLENOID VALVE (BIASANYA TERTUTUP)
Mode Inlet Outlet Cairan Rem (Brake Fluid)

Solenoid Valve Solenoid Valve
Mode peningkatan tekanan terbuka tertutup
Cairan master cylinder dipompa
(pressure intensifying) keluar ke caliper.
Mode preservasi tekanan tertutup tertutup Cairan caliper ditahan oleh inlet
(pressure retaining) dan outlet valve.
Mode pengurangan tekanan tertutup terbuka ● Cairan caliper mengalir melalui
(pressure reducing) outlet valve ke reservoir.

● Motor memompa cairan reservoir
melalui damping chamber ke

master cylinder *.
*: Motor akan terus beroperasi hingga pengoperasian salah satu anti-lock brake control selesai dengan mode
pengurangan tekanan (pressure reducing) pertama.
19-58
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34
19-59
| home | fit |
11/02/23 11:36:27
N 6 N T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Diagram Sirkuit
BATTERY
UNDER-DASH
BATTERY TERMINAL FUSE/RELAY BOX
FUSE BOX
T-1 No. A1 (100 A) T-3 T-9 No. B60 (IGN) (50 A) AC2
WHT IGNITION SWITCH
AD1 5 IG1 1
YEL WHT
No. B11 (7.5 A) A14
PUR
No. B37 (20 A) A32
WHT
No. B58 (40 A) A35
RED
No. A3 (20 A) T-5 B32 No. B24 (10 A) B30 1
2
WHT WHT LT GRN
BRAKE PEDAL
POSITION SWITCH
Closed : Brake pedal pressed
GAUGE CONTROL
MODULE
^ 13
_
BRAKE SYSTEM WHT WHT
INDICATOR F-CAN H
14
RED RED
34 ABS
F-CAN L
2
ORN
INDICATOR
3
GRY
DATA LINK
1 1 CONNECTOR (DLC)
PARKING
BRAKE FLUID
BRAKE SWITCH 6
LEVEL SWITCH
Closed : Parking WHT
Closed : Low fluid
brake applied
2 14
RED
7
BLU
16
BLK PNK +B
4
BLK
G302 G501
19-60
| home | fit |
11/02/23 11:36:27
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
: F-CAN line
: Other communication line
ABS MODULATOR-CONTROL UNIT
CONTROL UNIT MODULATOR UNIT
32
PUR
IG1
4
WHT FAIL-SAFE RELAY
FSR +B
2
RED MOTOR RELAY
MR +B
ECM/PCM
A2
LT GRN
A43
WHT
F-CAN H
A44 SOLENOIDS
RED
F-CAN L LEFT-FRONT
IN
^ 38 OUT
_ WHT
RED
WHT
RED
F-CAN H
26
CAN
CONTROLLER
RIGHT-FRONT
IN
34 BLU
F-CAN L
23
K-LINE
IG1
OUT
LEFT-REAR
IN
1 30 OUT
ORN
FL +B RIGHT-REAR
2 18 IG1
GRY IN
FL-GND
1 22 +B
WHEEL SPEED GRN
FR +B OUT
SENSOR
2 11
PNK
FR-GND
IC 2 31
YEL
RL +B GND
1 20
RED
RL-GND
2 21
LT BLU
RR +B PUMP MOTOR
1 33
GRY
RR-GND
1
BLK
MR-GND
3
BLK
GND
: 12 V
G301 :5V
19-61
| home | fit |
11/02/23 11:36:27
N N
6 T 2
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR A (36P) UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR B (36P)
33 32 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 31 25 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 33
12 11 10 9 8 7 34 12 11 10 9 8 7 36
36 35 30 18 17 16 29 28 27 15 14 13 26 25 34 32 31 18 17 16 30 29 28 15 14 13 27 26 35
BRAKE PEDAL POSITION

GAUGE CONTROL MODULE 20P CONNECTOR DATA LINK CONNECTOR (DLC) SWITCH 4P CONNECTOR
8 7 6 5 4 3 2 1 2 1
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 4 3
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
Wire side of female terminals
ABS MODULATOR-CONTROL UNIT 38P CONNECTOR
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
^ 3
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
_
34 BRAKE FLUID LEVEL
ECM/PCM CONNECTOR A (44P) SWITCH 2P CONNECTOR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
36 37 38 39 40 41 42 43 44
Terminal side of female terminals
WHEEL SPEED SENSOR 2P CONNECTOR
FRONT REAR
1 2 1 2
Terminal side of Wire side of

female terminals male terminals
19-62
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting DTC
DTC 11: Gangguan Fungsi pada Sirkuit 8. Periksa kontinuitas antara ground bodi dan wheel
speed sensor ＋ B dan terminal GND yang sesuai
Wheel Speed Sensor Kanan Depan
pada ABS modulator-control unit 38P connector
DTC 13: Gangguan Fungsi pada Sirkuit secara terpisah (lihat tabel).
Wheel Speed Sensor Kiri Depan DTC Terminal yang Sesuai
＋B GND
DTC 15: Gangguan Fungsi pada Sirkuit 11 (Kanan depan) FR ＋B: FR-GND:
Wheel Speed Sensor Kanan Belakang No. 22 No. 11
13 (Kiri depan) FL ＋B: FL-GND:
DTC 17: Gangguan Fungsi pada Sirkuit No. 30 No. 18
Wheel Speed Sensor Kiri Belakang 15 (Kanan belakang) RR ＋B: RR-GND:
No. 21 No. 33
1. Putar ignition switch ke ON (II). 17 (Kiri belakang) RL ＋B: RL-GND:
No. 31 No. 20
RR ＋B (LT BLU)
4. Test-drive kendaraan pada kecepatan 30 km/jam FR ＋B (GRN)
RL-GND (RED)
(19 mph) atau lebih. CATATAN: Kemudikan FR-GND (PNK)
FL-GND (GRY)
kendaraan di jalan, bukan di atas lift.
5. Periksa DTC dengan HDS. 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 4
Apakah DTC 11, 13, 15, atau 17 terindikasi? 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
YA – Lanjutkan ke langkah 6. FL ＋B (ORN) RR-GND (GRY)

^ TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
RL ＋B (YEL)
_ ini. Lihat troubleshooting untuk gangguan intermittent ႮႮႮ Ⴎ Ⴎ Ⴎ ႮႮ

(lihat hal. 19-50). ■
Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ
34 6. Putar ignition switch ke LOCK (0). Sisi terminal dari terminal perempuan
7. Cabut ABS modulator-control unit 38P connector Apakah ada kontinuitas?
(lihat langkah 2 pada hal. 19-77). YA – Lanjutkan ke langkah 9.
9. Cabut wheel speed sensor 2P connector yang sesuai
(lihat hal. 19-79).
19-63
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
10. Pada sisi sensor, periksa kontinuitas antara ground 12. Ukur tegangan antara ground bodi dan wheel
bodi dan wheel speed sensor 2P connector terminal speed sensor ＋ B dan terminal GND yang sesuai
No. 1 dan No. 2 secara terpisah. pada ABS modulator-control unit 38P connector
secara terpisah (lihat tabel).
WHEEL SPEED SENSOR 2P CONNECTOR
DEPAN BELAKANG DTC Terminal yang Sesuai
＋B GND
GND ＋B 11 (Kanan depan) FR ＋B: FR-GND:
2 1 ＋B
2 1
GND
No. 22 No. 11
Ⴎ Ⴎ Ⴎ Ⴎ 15 (Kanan belakang)
No. 30
RR ＋B:
No. 18
RR-GND:
Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ No. 21 No. 33
17 (Kiri belakang) RL ＋B: RL-GND:
Sisi terminal dari terminal Sisi kabel terminal No. 31 No. 20
laki-laki perempuan
Apakah ada kontinuitas? RR ＋B (LT BLU)
FR ＋B (GRN)
RL-GND (RED)
YA – Ganti wheel speed sensor yang sesuai FR-GND (PNK)
FL-GND (GRY)
(lihat hal. 19-79). ■
TIDAK – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
pada kabel antara ABS modulator-control unit 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
dan wheel speed sensor yang sesuai. ■ 3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
11. Putar ignition switch ke ON (II). FL ＋B (ORN) RR-GND (GRY)

^ RL ＋B (YEL)
_ ႯႯႯ Ⴏ Ⴏ Ⴏ ႯႯ
Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ
34 Sisi terminal dari terminal perempuan
Apakah ada tegangan 0,1 V atau lebih?

14. Cabut wheel speed sensor 2P connector yang sesuai
(lihat hal. 19-79).
19-64
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
16. Pada sisi sensor, ukur tegangan antara ground bodi 19. Periksa kontinuitas antara terminal GND dan ABS
dan wheel speed sensor 2P connector terminal No. 1 modulator-control unit 38P connector wheel speed
dan No. 2 secara terpisah. sensor ＋ B yang sesuai (lihat tabel).
WHEEL SPEED SENSOR 2P CONNECTOR DTC Terminal yang Sesuai
DEPAN BELAKANG ＋B GND
11 (Kanan depan) FR ＋B: FR-GND:
GND ＋B No. 22 No. 11
2 1 ＋B
2 1
GND
No. 30 No. 18
Ⴏ Ⴏ Ⴏ Ⴏ 15 (Kanan belakang) RR ＋B:
No. 21
RR-GND:
No. 33
Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ 17 (Kiri belakang) RL ＋B: RL-GND:
No. 31 No. 20
Sisi terminal dari Sisi kabel terminal
terminal laki-laki perempuan ABS MODULATOR-CONTROL UNIT 38P CONNECTOR
Apakah ada tegangan 0,1 V atau lebih? RL-GND (RED) RR ＋B (LT BLU)
FL-GND (GRY) FR-GND (PNK)
YA – Ganti wheel speed sensor yang sesuai
(lihat hal. 19-79). ■
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
TIDAK – Perbaiki hubung singkat ke power di kabel 1 2
antara ABS modulator-control unit dan wheel ႮႮ 3

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4 ႮႮ
speed sensor yang sesuai. ■
FL ＋B (ORN) FR ＋B (GRN)
^ 18. Cabut wheel speed sensor 2P connector yang
RL ＋B (YEL) RR-GND (GRY)
_ sesuai (lihat hal. 19-79).

34 Apakah ada kontinuitas?

YA – Perbaiki hubung singkat pada kabel antara
wheel speed sensor yang sesuai dan ABS
modulator-control unit. ■
19-65
| home | fit |
N 6 T N 2
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
20. Periksa kontinuitas antara terminal ABS 21. Periksa kontinuitas antara terminal ABS
modulator-control unit 38P connector dan terminal modulator-control unit 38P connector dan terminal
wheel speed sensor 2P connector yang sesuai wheel speed sensor 2P connector yang sesuai
(lihat tabel). (lihat tabel).
DTC Wheel Speed Terminal yang DTC Wheel Speed Terminal yang
Sensor yang Sesuai Sensor yang Sesuai
Sesuai Sesuai
11 Kanan depan FR ＋B: 11 Kanan depan FR-GND:
No. 22 No. 11
13 Kiri depan FL ＋B: 13 Kiri depan FL-GND:
No. 30 No. 18
15 Kanan belakang RR ＋B: 15 Kanan belakang RR-GND:
No. 21 No. 33
17 Kiri belakang RL ＋B: 17 Kiri belakang RL-GND:
No. 31 No. 20
WHEEL SPEED SENSOR 2P CONNECTOR WHEEL SPEED SENSOR 2P CONNECTOR
KANAN KIRI KANAN KIRI KANAN KIRI KANAN KIRI
DEPAN DEPAN BELAKANG BELAKANG DEPAN DEPAN BELAKANG BELAKANG
Sisi terminal dari Sisi kabel terminal Sisi terminal dari Sisi kabel terminal
terminal perempuan laki-laki terminal perempuan laki-laki
FL ＋B (ORN) FL-GND (GRY)
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
FR ＋B FR-GND
^ (GRN) RR ＋B
(LT BLU)
RL ＋B
(YEL)
(PNK) RR-GND
(GRY)
RL-GND
(RED)
_ ႮႮ Ⴎ Ⴎ Ⴎ Ⴎ Ⴎ Ⴎ
34
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4 3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
ABS MODULATOR-CONTROL UNIT 38P CONNECTOR ABS MODULATOR-CONTROL UNIT 38P CONNECTOR
Sisi terminal dari terminal perempuan Sisi terminal dari terminal perempuan
Apakah ada kontinuitas? Apakah ada kontinuitas?

YA – Lanjutkan ke langkah 21. YA –
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel ● Jika DTC mengindikasikan salah satu wheel speed
antara wheel speed sensor yang sesuai dan ABS sensor (baik yang kanan atau kiri) pada axle yang
modulator-control unit. ■ sama (depan atau belakang), lanjutkan ke langkah 22.
● Jika DTC mengindikasikan kedua wheel speed sensor
(baik yang kanan atau kiri) pada axle yang sama
(depan atau belakang), lanjutkan ke langkah 29.
wheel speed sensor yang sesuai dan ABS modulator-
control unit. ■
22. Tukarkan wheel speed sensor kiri dan kanan yang
sesuai (lihat hal. 19-79).
19-66
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
23. Hubungkan kembali semua konektor. DTC 12: Gangguan Fungsi pada Sinyal
24. Putar ignition switch ke ON (II). Wheel Speed Sensor Kanan Depan
25. Hapus DTC dengan HDS. DTC 14: Gangguan Fungsi pada Sinyal Wheel
26. Putar ignition switch ke LOCK (0). Speed Sensor Kiri Depan
27. Test-drive kendaraan pada kecepatan 15 km/jam DTC 16: Gangguan Fungsi pada Sinyal
(10 mph) atau lebih.
Wheel Speed Sensor Kanan Belakang
CATATAN: Kemudikan kendaraan di jalan, bukan di
atas lift. DTC 18: Gangguan Fungsi pada Sinyal
Wheel Speed Sensor Kiri Belakang
CATATAN:
DTC Sebelum Penukaran DTC setelah Penukaran
● Sebelum Anda melakukan troubleshooting, catat
11 (Kanan depan) 13 (Kiri depan)
data kejadian (freeze data) dan data peristiwa
13 (Kiri depan) 11 (Kanan depan)
terekam (on-board snapshot data) dan pelajari
15 (Kanan belakang) 17 (Kiri belakang)
Informasi Troubleshooting Umum (lihat hal. 19-49).
17 (Kiri belakang) 15 (Kanan belakang)
● Jika indikator ABS menyala akibat derau listrik,
Apakah DTC terindikasi untuk roda yang berlawanan? indikator tersebut akan padam saat Anda test-drive
kendaraan pada kecepatan 15 km/jam (10 mph)
YA – >Ganti wheel speed sensor yang lama
setelah sistem kembali normal.
(lihat hal. 19-79). ■
2. Periksa apakah wheel speed sensor yang sesuai
^ 29. Ganti dengan wheel speed sensor yang berfungsi
baik (lihat hal. 19-79).
dipasang dengan benar (lihat hal. 19-79).
_ 30. Hubungkan kembali semua konektor. DTC

12
Wheel Speed Sensor yang Sesuai
Kanan depan
34 31. Putar ignition switch ke ON (II). 14 Kiri depan
16 Kanan belakang
18 Kiri belakang
33. Putar ignition switch ke LOCK (0). Apakah pemasangan wheel speed sensor OK?
34. Test-drive kendaraan pada kecepatan 15 km/jam YA – Lanjutkan ke langkah 3.
(10 mph) atau lebih.
TIDAK – Pasang ulang wheel speed sensor, dan
CATATAN: Kemudikan kendaraan di jalan, bukan di periksa posisi pemasangan (lihat hal. 19-79). ■
atas lift.
Apakah DTC 11, 13, 15, atau 17 terindikasi?
YA – Periksa terminal yang kendur pada ABS
modulator-control unit 38P connector. Jika gejala/
indikasi masih muncul, ganti ABS modulator-
control unit (lihat hal.19-77). ■.
TIDAK – Ganti wheel speed sensor yang lama
(lihat hal. 19-79). ■
19-67
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
3. Periksa magnetic encoder yang sesuai terhadap 5. Periksa kontinuitas antara wheel speed sensor
kerusakan, kotoran, dan apakah terpasang dengan benar. terminal GND dan wheel speed sensor terminal
GND lainnya yang sesuai pada ABS modulator-
DTC Magnetic Catatan control unit 38P connector (lihat tabel).
Encoder yang
Sesuai DTC yang Terminal Lainnya
12 Kanan depan Lepaskan wheel bearing Sesuai
14 Kiri depan (lihat hal. 18-15). Terminal
16 Kanan belakang Lepaskan hub bearing unit 12 FR-GND: No. 18 No. 20 No. 33
18 Kiri belakang (lihat hal. 18-33). No. 11
14 FL-GND: No. 11 No. 20 No. 33
Apakah permukaan magnetic encoder OK?
No. 18
YA – Lanjutkan ke langkah 4. 16 RR-GND: No. 11 No. 18 No. 20
No. 33
TIDAK – Bersihkan debu dari permukaan magnetic 18 RL-GND: No. 11 No. 18 No. 33
encoder, atau ganti wheel bearing atau hub bearing No. 20
unit:
● Depan: Ganti wheel bearing (lihat hal. 18-15). ■
● Belakang: Ganti hub bearing unit (lihat hal. 18-33). ■

DTC 12 FL-GND
(GRY) Ⴎ FR-GND (PNK)
4. Cabut ABS modulator-control unit 38P connector

Ⴎ Ⴎ
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
(lihat langkah 2 pada hal. 19-77). 3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
RL-GND (RED) RR-GND (GRY)

DTC 14
^ FL-GND (GRY) Ⴎ FR-GND (PNK)
_ ႮႮ
1
3
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
2
34 RL-GND (RED) RR-GND (GRY)
DTC 16
RL-GND (RED) FR-GND (PNK)
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
ႮႮ
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
FL-GND (GRY) RR-GND (GRY)
DTC 18
Ⴎ
FL-GND (GRY) FR-GND (PNK)
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Ⴎ
1 2
3
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4 Ⴎ
Ⴎ
RR-GND (GRY)
RL-GND (RED)

YA – Perbaiki hubung singkat pada kabel antara
wheel speed sensor yang sesuai dan wheel speed
sensor lainnya. ■
19-68
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
6. Ganti dengan wheel speed sensor yang berfungsi DTC 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38: Gangguan
baik (lihat hal. 19-79).
Fungsi pada ABS Solenoid Valve
7. Hubungkan kembali semua konektor.
CATATAN: Sebelum Anda melakukan troubleshooting,
8. Putar ignition switch ke ON (II). catat data kejadian (freeze data) dan data peristiwa
9. Hapus DTC dengan HDS. Informasi Troubleshooting Umum (lihat hal. 19-49).
10. Putar ignition switch ke LOCK (0). 1. Putar ignition switch ke ON (II).
11. Test-drive kendaraan pada kecepatan 15 km/jam (10 2. Hapus DTC dengan HDS.
mph) atau lebih.
3. Putar ignition switch ke LOCK (0), kemudian putar
ke ON (II) lagi.
atas lift.
Apakah DTC 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, atau 38
Apakah DTC 12, 14, 16, atau 18 terindikasi?
terindikasi?
TIDAK – Troubleshooting selesai. ■
TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
ini. Lihat troubleshooting untuk gangguan
intermittent (lihat hal. 19-50). ■
^
_
34
19-69
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
DTC 51: Motor Terkunci (Lock) 9. Periksa kontinuitas antara terminal No. 2 pada ABS
modulator-control unit 38P connector dan ground
DTC 52: Motor Macet bodi.
DTC 53: Motor Macet ABS MODULATOR-CONTROL UNIT 38P CONNECTOR

CATATAN: Sebelum Anda melakukan troubleshooting,
catat data kejadian (freeze data) dan data peristiwa MR ＋B (RED)
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
Informasi Troubleshooting Umum (lihat hal. 19-49). 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
Ⴎ
Ⴐ
4. Test-drive kendaraan pada kecepatan 15 km/jam (10
mph) atau lebih.
CATATAN: Kemudikan kendaraan di jalan, bukan di Apakah ada kontinuitas?
atas lift.
YA – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi di kabel
5. Periksa DTC dengan HDS. antara fuse No. B58 (40 A) di fuse/relay box di bawah
dashboard dan ABS modulator-control unit. ■
Apakah DTC 51,52 atau 53 terindikasi?
TIDAK – Pasang baru, fuse No. B58 (40 A) di fuse/
relay box di bawah dashboard, kemudian lanjutkan
^ TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
ini. Lihat troubleshooting untuk gangguan intermittent
ke langkah 10.
_ (lihat hal. 19-50). ■

10. Hubungkan kembali ABS modulator-control
unit 38P connector.
34 6. Putar ignition switch ke LOCK (0).
7. Periksa fuse No. B58 (40 A) di fuse/relay box di bawah
dashboard
Apakah fuse putus?
14. Test-drive kendaraan pada kecepatan 15 km/jam (10
mph) atau lebih.
TIDAK – Pasang kembali fuse yang diperiksa,
atas lift.
(lihat langkah 2 pada hal. 19-77).
Apakah DTC 51, 52 atau 53 terindikasi?
19-70
| home | fit |
N 6 T N 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
17. Ukur tegangan antara terminal No. 2 pada ABS DTC 54: Gangguan Fungsi pada Fail-safe
Relay
bodi.
2. Periksa fuse No. B37 (20 A) di fuse/relay box di bawah
dashboard
MR ＋B (RED)
Apakah fuse putus?
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 YA – Lanjutkan ke langkah 3.
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
TIDAK – Pasang kembali fuse yang diperiksa,
Ⴏ
Ⴐ (lihat langkah 2 pada hal. 19-77).
Sisi terminal dari terminal perempuan 4. Periksa kontinuitas antara terminal No. 4 pada ABS
Apakah ada tegangan baterai? bodi.
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
fuse No. B58 (40 A) di fuse/relay box di bawah dash- 1
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
2
board dan ABS modulator-control unit. ■ 3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
^ 18. Periksa kontinuitas antara terminal No. 1 pada ABS

FSR ＋B
(WHT)
_ bodi.
Ⴎ
34 ABS MODULATOR-CONTROL UNIT 38P CONNECTOR Ⴐ
MR GND (BLK) Apakah ada kontinuitas?
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2 YA – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi di kabel

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 4
antara fuse No. B37 (20 A) di fuse/relay box di bawah
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
dashboard dan ABS modulator-control unit. ■
Ⴎ TIDAK – Pasang baru, fuse No. B37 (20 A) , kemudian

lanjutkan ke langkah 5.
Ⴐ
5. Hubungkan kembali ABS modulator-control unit
Sisi terminal dari terminal perempuan 38P connector.
modulator-control unit 38P connector. Jika gejala/ 8. Putar ignition switch ke LOCK (0), kemudian putar
indikasi masih muncul, ganti ABS modulator- ke ON (II) lagi.
control unit (lihat hal.19-77). ■. 9. Periksa DTC dengan HDS.
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel Apakah DTC 54 terindikasi?
antara VSA modulator-control unit dan ground bodi
(G301). ■ YA – Ganti ABS modulator-control unit
(lihat hal. 19-77). ■
19-71
| home | fit |
N 6 T N 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
10. Cabut ABS modulator-control unit 38P connector DTC 61: Tegangan Baterai Rendah
11. Ukur tegangan antara terminal No. 4 pada ABS
DTC 62: Tegangan Baterai Tinggi
modulator-control unit 38P connector dan ground CATATAN:
bodi. ● Sebelum Anda melakukan troubleshooting, catat
data kejadian (freeze data) dan data peristiwa

Informasi Troubleshooting Umum (lihat hal. 19-49).
● Jika kendaraan memiliki beban elektris tinggi atau
baterai yang lemah, DTC 61 dapat tersimpan saat

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
2 mesin dihidupkan.
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
FSR ＋B 2. Hapus DTC dengan HDS.
(WHT)
Ⴏ 3. Putar ignition switch ke LOCK (0), kemudian putar

ke ON (II) lagi.
Ⴐ Apakah lampu indikator ABS menyala?
Apakah ada tegangan baterai? YA – Lanjutkan ke langkah 4.
YA – Lanjutkan ke langkah 12. TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat

TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel (lihat hal. 19-50). ■
^ antara fuse No. B37 (20 A) di fuse/relay box di bawah
dashboard dan ABS modulator-control unit. ■ 4. Periksa DTC dengan HDS.
_ 12. Hubungkan kembali ABS modulator-control unit 38P Apakah DTC 61 atau 62 terindikasi?
connector. YA – Periksa baterai (lihat hal. 22-77), dan lakukan
34 13. Putar ignition switch ke ON (II). troubleshooting pada alternator regulator circuit
(lihat hal. 4-29). ■.
TIDAK – Lakukan prosedur troubleshooting yang
15. Putar ignition switch ke LOCK (0), kemudian putar ke sesuai untuk DTC terindikasi. ■
ON (II) lagi.
Apakah DTC 54 terindikasi?
indikasi masih muncul, ganti ABS modulator-control
unit (lihat hal.19-77) dan tes ulang. ■.
(lihat hal. 19-50). ■
19-72
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC 81: Gangguan Fungsi pada DTC 86: Gangguan Fungsi pada Komunikasi
Sirkuit Internal Modulator-control Unit F-CAN
CATATAN: Sebelum Anda melakukan troubleshooting, CATATAN: Sebelum Anda melakukan troubleshooting,
catat data kejadian (freeze data) dan data peristiwa catat data kejadian (freeze data) dan data peristiwa
terekam (on-board snapshot data) dan pelajari terekam (on-board snapshot data) dan pelajari
Informasi Troubleshooting Umum (lihat hal. 19-49). Informasi Troubleshooting Umum (lihat hal. 19-50).
1. Putar ignition switch ke ON (II). 1. Putar ignition switch ke ON (II).
2. Hapus DTC dengan HDS. 2. Hapus DTC dengan HDS.
3. Putar ignition switch ke LOCK (0), kemudian putar 3. Putar ignition switch ke LOCK (0).
ke ON (II) lagi.
4. Hidupkan mesin.
5. Tunggu minimal 5 detik.
YA – Ganti ABS modulator-control unit
(lihat hal. 19-77). ■
ini. Lihat troubleshooting untuk gangguan intermittent TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
(lihat hal. 19-50). ■ ini. Lihat troubleshooting untuk gangguan intermit-
tent (lihat hal. 19-50). ■
7. Periksa DTC sistem bahan bakar dan emisi dengan
^ HDS (lihat hal. 11-3).
_ Apakah ada DTC terindikasi?

YA – Lakukan troubleshooting yang sesuai untuk
34 ECM/PCM.■
19-73
| home | fit |
N 6 TN 2
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
10. Periksa kontinuitas antara terminal DLC dan terminal DTC 88: Perbedaan pada Kecepatan Roda
pada ABS modulator-control unit 38P connector yang
sesuai (lihat tabel). CATATAN: Wheel bearing yang terpasang terbalik
dapat memunculkan DTC ini.
Nama Connector Terminal No.
Terminal 1. Periksa keempat roda.
ABS Modulator- Data Link
control Unit Connector (DLC) Apakah keempat roda ukurannya tepat dan tekanan
F-CAN L No. 26 No. 14 udaranya tepat?
F-CAN H No. 38 No. 6
ABS MODULATOR-CONTROL UNIT 38P CONNECTOR TIDAK – Pasang roda yang tepat, satu set roda yang
Sisi terminal dari terminal perempuan ukurannya tepat, atau perbaiki tekanan udara ban,
dan tes kembali dengan melakukan test-drive. ■
2. Lakukan test-drive.
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 3. Periksa LEFT FRONT WHEEL SPEED, RIGHT FRONT
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
WHEEL SPEED, LEFT REAR WHEEL SPEED, RIGHT
REAR WHEEL SPEED di ABS DATA LIST dengan
F-CAN L (RED) F-CAN H (WHT) HDS.
Ⴎ Ⴎ Apakah keempatnya mengindikasikan nilai yang sama?
F-CAN H (WHT) YA – Lanjutkan ke langkah 4.

8 7 6 5 4 3 2 1 TIDAK – Pasang kembali atau ganti wheel speed
16 15 14 13 12 11 10 9
sensor (lihat hal. 19-79), dan periksa ulang dengan
^ F-CAN L (RED) melakukan test-drive. ■
_ DATA LINK CONNECTOR (DLC)

4. Periksa magnetic encoder pada wheel bearing depan
(lihat hal. 18-15) atau magnetic encoder pada hub
34 Apakah ada kontinuitas? bearing unit (lihat hal. 18-33).
YA – Lanjutkan ke langkah 11. Apakah terpasang dengan benar dan kondisinya baik?
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel YA – Periksa terminal yang kendur pada ABS
antara ABS modulator-control unit dan DLC. ■ modulator-control unit 38P connector. Jika gejala/
indikasi masih muncul, ganti ABS modulator-control
11. Hubungkan kembali ABS modulator-control unit (lihat hal.19-77) dan tes ulang. ■.
unit 38P connector.
TIDAK – Bersihkan kotoran dari magnetic encoder,
12. Putar ignition switch ke ON (II). atau ganti wheel bearing:
13. Hapus DTC dengan HDS. ● Depan: Ganti wheel bearing (lihat hal. 18-15). ■
● Belakang: Ganti hub bearing unit

(lihat hal. 18-33). ■
15. Hidupkan mesin.
16. Tunggu minimal 5 detik.
YA – Ganti ABS modulator-control unit
(lihat hal. 19-77). ■
19-74
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Indikator ABS (ABS indicator) dan indikator 8. Ukur tegangan antara terminal No. 32 pada ABS
sistm rem (brake system indicator) tidak
bodi.
padam
2. Periksa fuse No. B11 (7.5 A) di fuse/relay box di
bawah dashboard.
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Apakah fuse putus? 1
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
2
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
YA – Ganti fuse. Putar ignition switch ke
ON (II), kemudian putar ke LOCK (0) lagi. Jika fuse
IG1 (PUR)
kembali putus, perbaiki hubung singkat ke ground di
No. B11 (7.5 A) fuse circuit.■ Ⴏ
TIDAK – Pasang kembali fuse yang diperiksa, Ⴐ
kemudian lanjutkan ke langkah 3. Sisi terminal dari terminal perempuan
3. Periksa fuse No. B37 (20 A) di fuse/relay box di
bawah dashboard Apakah ada tegangan baterai?
Apakah fuse putus? YA – Lanjutkan ke langkah 9.
YA – Ganti fuse. Jika fuse kembali putus, perbaiki TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel antara
hubung singkat ke ground di No. B37 (20 A) fuse fuse No. B11 (7.5 A) di fuse/relay box di bawah
circuit. ■ dashboard dan ABS modulator-control unit. ■
^ TIDAK – Pasang kembali fuse yang diperiksa,

_ 4. Lakukan fungsi self-diagnostic pada gauge control

10. Ukur tegangan antara terminal No. 4 pada ABS
34 module (lihat hal. 22-249). bodi.
Apakah gauge control module OK?
(lihat hal. 22-268). ■ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
5. Putar ignition switch ke LOCK (0). 3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
6. Cabut ABS modulator-control unit 38P connector FSR ＋B (WHT)
Ⴏ
Ⴐ
antara fuse No. B37 (20 A) di fuse/relay box di
bawah dashboard dan ABS modulator-control
unit. ■
19-75
| home | fit |
N 6 T N 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
11. Periksa kontinuitas antara terminal No. 3 pada ABS 13. Periksa kontinuitas antara ABS modulator-control
modulator-control unit 38P connector dan ground unit 38P connector terminal dan gauge control
bodi. module 20P connector terminal (lihat tabel).

Nama Connector Terminal No.
Terminal ABS Modulator- Gauge Control
control Unit Module
F-CAN L No. 26 No. 14
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2 F-CAN H No. 38 No. 13
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4

GND (BLK) Sisi terminal dari terminal perempuan
Ⴎ
Ⴐ 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1 2
Sisi terminal dari terminal perempuan 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4

antara ABS modulator-control unit dan ground Ⴎ Ⴎ
bodi (G301). ■ 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
^
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
12. Cabut gauge control module 20P connector
_
GAUGE CONTROL MODULE 20P CONNECTOR

34 Sisi kabel terminal perempuan
antara gauge control module dan ABS modulator-
control unit. ■
19-76
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan dan Pemasangan ABS Modulator-Control Unit
CATATAN
Jangan sampai cairan rem tertumpah ke kendaraan; cairan rem dapat merusak lapisan cat. Jika cairan rem mengenai
CATATAN:
● Hati-hati, brake line jangan sampai rusak atau berubah bentuk saat dilepas dan dipasang.
● Untuk menghindari tetesan brake fluid, tutupi ujung selang dan joint dengan kain bengkel.
Pelepasan
2. Cabut ABS modulator-control unit 38P connector (A) dengan menekan kuncinya (B) dan menarik tuasnya (C);
konektor akan tercabut dengan sendirinya.
F G H
10 x 1.0 mm
15 N·m I
E
10 x 1.0 mm
15 N·m
^ D
_
34
K
6 x 1,0 mm
8 N·m
B Ganti.
C
A
6 x 1,0 mm
J 9.5 N·m
3. Cabut keenam brake line dari ABS modulator-control unit (D).
CATATAN: Brake line tersambung ke the master cylinder (E) dan ke sistem rem kanan depan (F), kiri belakang (G),
kanan belakang (H), dan kiri depan (I).
4. Lepaskan ABS modulator-control unit dengan bracket-nya (J) dari bodi.
5. Lepaskan ABS modulator-control unit dari bracket-nya (J) dengan melepaskan self-locking nut (K).
19-77
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Pelepasan dan Pemasangan ABS Modulator-Control Unit (lanj.)
Pemasangan
1. Pasang ABS modulator-control unit ke bracket dengan self-locking nut yang baru.
2. Pasang ABS modulator-control unit beserta bracket-nya ke bodi.
3. Sambungkan kembali enam brake line, kemudian kencangkan flare nut ke torsi yang telah ditentukan.
4. Luruskan permukaan sambungan ABS modulator-control unit 38P connector ke ABS modulator-control unit.
5. Tarik ke bawah lever pada ABS modulator-control unit 38P connector, kemudian pastikan connector telah
terpasang dengan benar.
^
_
34
19-78
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Wheel Speed Sensor
Depan
2. Lepaskan grommet (A), kemudian cabut wheel speed sensor connector (B).
^
_ 8 x 1,25 mm
22 N·m
34
E
D
6 x 1,0 mm
9.5 N·m
F
3. Lepaskan bracket (C), clip (D), dan wire guide rubber (E).
4. Lepaskan baut dan wheel speed sensor (F).
5. Pasang wheel speed sensor dengan urutan terbalik dari proses pelepasannya, dan perhatikan hal-hal berikut:
● Pasang sensor dengan hati-hati agar kabel tidak terpuntir.
● Jika wheel speed sensor mengenai wheel bearing, sensor berarti rusak.
● Pastikan grommet terpasang dengan benar.
19-79
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Penggantian Wheel Speed Sensor (lanj.)
Belakang
2. Lepaskan seat cushion belakang (lihat hal. 20-100), kemudian cabut wheel speed sensor connector (A).
6 x 1,0 mm
9.5 N·m
^
_
34
3. Lepaskan grommet (B), clip (C), dan wire guide rubber (D).
4. Lepaskan bolt dan wheel speed sensor (E).
5. Pasang wheel speed sensor dengan urutan terbalik dari proses pelepasannya, dan perhatikan hal-hal berikut:
● Pasang sensor dengan hati-hati agar kabel tidak terpuntir.
● Jika wheel speed sensor mengenai hub bearing unit, sensor berarti rusak.
● Pastikan grommet terpasang dengan benar.
19-80
| home | fit |
N 6 NT 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Umum
Informasi Umum
Supplemental Restraint System (SRS) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1–2
Penggantian/Pemeriksaan Komponen SRS
Setelah Terkembang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1–3
Pelepasan/Pemasangan Kembali Terminal Baterai • • • • 1–4
Letak Nomor Identifikasi • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1–5
Titik Angkat dan Titik Topang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1–6
Spesifikasi Bodi/Penyelarasan Roda • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1–7
Pelepasan/Pemasangan Komponen Eksterior • • • • • • • • • • 1–8
Konstruksi Bodi Kendaraan Depan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1–10
^ Konstruksi (Roof) Atap dan Side Panel (Panel
_ Samping) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1–12
Konstruksi Floor (Lantai) dan Rear Body (Bodi
34 Belakang) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1–14
Reinforcement Beam (Kolom Penguat) Pintu dan
Bumper • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1–16
Perbaikan Zinc-Plated Steel Plate • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1–17
Bagian yang diberi Rangka High-Tension Steel
Sheet (Lempeng Baja Tegangan Tinggi) • • • • • • • • • • • • • • 1–18
Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan di Sekitar
High-Tension Steel Sheet (Lempeng Baja
Tegangan Tinggi) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1–19
Uraian Penggantian Komponen • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1–19
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Umum
Supplemental Restraint System (SRS)
Model ini dilengkapi dengan SRS berupa airbag untuk pengemudi yang dipasang pada steering wheel hub, airbag untuk
penumpang depan yang dipasang pada dashboard di atas glovebox, dan seat belt tensioner pada belt retractor di
tempat duduk depan. Unit SRS unit terpisah dari unit airbag dan dilengkapi dengan sensor yang terintegrasi. Tindakan
pencegahan berikut harus diperhatikan sebelum melakukan pekerjaan dengan lembaran logam, pengecatan, atau
perbaikan di sekitar area yang terdapat komponen SRS.
● Unit SRS (termasuk safing sensor dan impact sensor) terletak di bawah dashboard. Impact sensor depan terletak di
balik ujung-ujung kanan dan kiri bumper depan. Jangan memukul dangan palu atau alat lainnya sewaktu
memperbaiki rangka samping depan (front side frame), dan bagian bawah dashboard. Jangan memanasi daerah ini
dengan obor las (torch), dll.
● Lakukan dengan hati-hati ketika mengecat atau melakukan pekerjaan pada bodi di bawah pillar tengah. Hindarkan
seat belt retractor dan seat belt tensioner dari pistol penyemprot panas (heat gun), alat las, atau alat semprot lainnya
● Konektor sistem kabel SRS ditandai dengan kode warna kuning. Lakukan dengan hati-hati sewaktu memperbaiki area
ini. Hindarkan harness dari kerusakan.
● Jangan memanasi lebih dari 100 °C (212 °F) ketika mengeringkan permukaan cat yang berada di sekitar komponen
SRS.
● Jika harus melakukan pengetokan yang cukup kuat atau memanaskan pada suhu tinggi di sekitar komponen SRS,
lepaskan terlebih dahulu komponen SRS tersebut sebelum melakukan perbaikan.
● Jika terdapat kerusakan atau perubahan bentuk pada komponen yang berhubungan dengan SRS, pastikan untuk
mengganti komponen tersebut.
CATATAN: Untuk prosedur yang perlu dilakukan setelah pemicuan, dan pelepasan serta penggantian komponen
yang berhubungan dengan SRS, lihat Shop Manual Brio.
SEAT BELT REMINDER INDICATOR

IMPACT SENSOR
KANAN DEPAN
^
INDIKATOR SRS
_ AIRBAG PENUMPANG
DEPAN
34 IMPACT SENSOR
KIRI DEPAN
AIRBAG PENGEMUDI
CABLE REEL
DATA LINK CONNECTOR

(DLC)
SEAT BELT TENSIONER
SISI KIRI
UNIT SRS
SEAT BELT TENSIONER SAMPING KIRI
1-2
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian/Pemeriksaan Komponen SRS setelah Terkembang
CATATAN:
● Sebelum melakukan perbaikan SRS, periksa DTC
dengan HDS; lihat Shop Manual Brio terkait, untuk

bagian-bagian terkembang yang agak tersembunyi
(seat belt tensioner, impact sensor depan, dsb.)
● Jika harness patah atau rusak di area yang terkait
dengan komponen penggantian di bawah ini, ganti

harness, jangan memperbaikinya.
Setelah benturan yang mengakibatkan seat belt
tensioner terpicu (mengembang), gantilah komponen-
komponen ini:
● Unit SRS
● Seat belt depan
● Impact sensor depan
Setelah terjadi tabrakan pada posisi sisi depan seat belt

tensioner, ganti bagian-bagian berikut ini:
● Unit SRS
● Airbag depan yang mengembang
● Seat belt depan
● Impact sensor depan
Selama proses perbaikan, periksa bagian-bagian berikut
^
ini:
● Periksa seluruh SRS wire harness. Ganti setiap
_ harness yang rusak, jangan perbaiki.

● Periksa cable reel dari kerusakan akibat panas. Jika
34 ada kerusakan, ganti cable reel; lihat Shop Manual

Brio terkait.
Setelah kendaraan selesai diperbaiki, putar ignition
switch ke ON (II). Jika lampu indikator SRS menyala
sekitar 6 detik dan kemudian padam, maka SRS OK. Jika
indikator tidak berfungsi dengan baik, gunakan HDS
untuk membaca DTC, lihat Shop Manual Brio. Jika Anda
tidak berhasil memperoleh kode, lanjutkan ke
Troubleshooting Gejala SRS.
1-3
| home | fit |
N N 6 2 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Umum
Pelepasan/Pemasangan Kembali Terminal Baterai
Pelepasan Menghubungkan Kembali

CATATAN: Beberapa data sistem yang tersimpan di CATATAN: Beberapa data sistem yang tersimpan di
memory akan terhapus saat baterai dilepas. Lakukan memory akan terhapus saat baterai dilepas. Lakukan
prosedur berikut sebelum melepaskan baterai. prosedur berikut untuk mengembalikan sistem ke
kondisinya semula.
1. Pastikan ignition switch diputar ke LOCK (0).
1. Bersihkan terminal baterai.
2. Cabut dan pisahkan kabel negatif dari baterai.
2. Tes baterai; lihat Shop Manual Brio terkait.
CATATAN: Selalu cabut terlebih dahulu kabel negatif
dari baterai. 3. Hubungkan kembali kabel positif (A) ke baterai (B)
terlebih dahulu, kemudian hubungkan kembali kabel
3. Cabut kabel positif dari baterai.
negatif (C) ke baterai.
CATATAN: Selalu hubungkan terlebih dahulu kabel
positif ke baterai.
D C
2.9－5.9 N·m
(0.30－0.60 kgf·m,
2.1－4.4 lbf·ft)
^
_
34
A
2.9－5.9 N·m
(0.30－0.60 kgf·m, 2.1－4.4 lbf·ft)
4. Gunakan gemuk serbaguna ke terminal untuk

mencegah karat.
5. Pasang terminal cover (D).
1-4
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Letak Nomor Identifikasi
Nomor Identifikasi Kendaraan

(VIN: Vehice Identification Number)
Z
Nomor
^
Mesin
_
34 Transmisi Manual
Nomor
Nomor CVT
Pilar Pintu (Doorjamb) Sisi Kiri:
Pelat Sertifikasi
1-5
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Umum
Titik Angkat dan Titik Topang
CATATAN: Jika anda hendak melepaskan komponen Dongkrak (Floor Jack)

yang berat seperti suspensi dari bagian belakang
kendaraan, topang terlebih dahulu bagian depan 1. Saat mengangkat bagian depan kendaraan, fungsikan
kendaraan dengan safety stand (penyangga) yang tinggi. rem parkir. Sewaktu mengangkat bagian belakang
Ketika sebagian berat yang substansial dilepaskan dari kendaraan, posisikan tuas pemindah (shift lever) ke gigi
bagian belakang kendaraan, titik berat akan berubah dan mundur untuk transmisi manual, atau ke P untuk CVT.
dapat menyebabkan kendaraan roboh ke arah depan
2. Ganjal roda-roda yang tidak diangkat.
pada titik di mana mengangkat (lift) ditempatkan.
3. Tempatkan dongkrak di bawah jacking bracket depan
Mengangkat Kendaraan (A) atau jacking bracket belakang (B). Pusatkan jacking
bracket di dalam jack lift platform (C), dan dongkrak
1. Tempatkan blok pengangkat (A) di bawah kendaraan
kendaraan secukupnya ke atas untuk memasang
pada titik penyangga depan (B) dan titik penyangga
penyangga di bawahnya.
belakang (C).
CATATAN
CATATAN
Pastikan dongkrak berada di posisinya, agar
Pastikan blok pengangkat berada di posisinya,
kendaraan tidak rusak.
agar kendaraan tidak rusak.
^
_
34
B C
A B
A C
2. Naikkan pengungkit untuk beberapa inci, dan goyang 4. Tempatkan safety stand di bawah titik topang
kendaraan untuk memastikan kekokohannya. kendaraan, dan atur sedemikian rupa sehingga
3. Naikkan lift sepenuhnya, dan periksa apakah titik kendaraan pada posisi datar.
angkatnya telah tertopang dengan bidang kontak 5. Turunkan kendaraan di atas penyangga.
yang kokoh pada blok pengangkat.
Penyangga (Safety Stand)

Untuk menopang kendaraan pada penyangga, gunakan
titik penyangga yang sama seperti titik angkat kedaraan.
Gunakan selalu lift (penyangga) bilamana bekerja pada
atau di bawah kendaraan yang hanya ditopang oleh
sebuah dongkrak.
1-6
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Spesifikasi Bodi/Penyelarasan Roda (Wheel Aligment)
Spesifikasi Bodi
1,481 mm (58.31 in)
1,680 mm (66.14 in)
1,485 mm (58.46 in)

_
34
2,345 mm (92.32 in) 1,465 mm (57.68 in)

3,610 mm (142.13 in)
Penyelarasan Roda Depan

Camber 0 ° ᤣ45 ’
Caster 3 ° 38 ’ ᤣ45 ’
Total toe-in －1ᤣ3 mm (－0.04ᤣ0.12 in)
Sudut Putar Roda Ke dalam 42 ° 24 ’ ᤣ2 °
Ke luar 34 ° 27 ’ ᤣ 1 ° (Referensi)
Penyelarasan Roda Belakang

Camber －1 ° 00 ’ ᤣ45 ’
Total toe-in 3 mmᤣ3 mm (0.12ᤣ0.12 in)
1-7
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Umum
Pelepasan/Pemasangan Komponen Eksterior
CATATAN:
● Saat menyetel pintu ke dalam atau keluar, ganti mounting bolt (A); lihat Part Catalog yang sesuai untuk baut
penyetelan yang diperlukan.

● Berikan spot sealer pada bidang kontak, kemudian pasang fender depan, hood, pintu, kap tangki bahan bakar,
dan engsel (hinge).

● Periksa kap mesin (hood), pintu, dan posisi hatch glass spoiler stiffener; lihat Posisi Fitting (Pengepasan) Komponen
Eksternal (lihat hal. 4-13).

● Berikan sealant di sekeliling engsel (hinge) hatch glass spoiler (lihat hal. 5-6).
6 x 1,0 mm HATCH GLASS

9.3 N·m SPOILER HINGE HATCH GLASS
(0.95 kgf·m, 6.9 lbf·ft) SPOILER STIFFENER
KAP MESIN
(HOOD) 6 x 1,0 mm
18 N·m
10 x 1,25 mm
34 N·m
6 x 1,0 mm
9.3 N·m
(0.95 kgf·m,
6.9 lbf·ft)
HOOD HINGE
FUEL FILL DOOR
^ 6 x 1,0 mm
18 N·m
(TUTUP TANGKI)
_ (1.8 kgf·m,
13 lbf·ft)
34 UPPER REAR
DOOR HINGE
UPPER FRONT
DOOR HINGE REAR DOOR
6 x 1,0 mm
9.3 N·m
(0.95 kgf·m, 6.9 lbf·ft) TORX BOLT
8 x 1.25 mm
LOWER REAR 29 N·m
DOOR HINGE (3.0 kgf·m,
21 lbf·ft)
(A)
8 x 1,25 mm
FRONT FENDER 29 N·m (3.0 kgf·m, 21 lbf·ft)
FRONT DOOR
LOWER FRONT 8 x 1,25 mm

DOOR HINGE 29 N·m (3.0 kgf·m, 21 lbf·ft)
(A)
8 x 1,25 mm
29 N·m (3.0 kgf·m, 21 lbf·ft)
6 x 1,0 mm
9.3 N·m 6 x 1,0 mm
(0.95 kgf·m, 6.9 lbf·ft) 9.3 N·m (0.95 kgf·m, 6.9 lbf·ft)
1-8
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
4 mm RIVNUTS 6 x 1,0 mm
Ganti. 9.3 N·m
RIVNUT TOOL (0.95 kgf·m,
6.9 lbf·ft)
HATCH GLASS
SUPPORT STRUT
BRACKET
RIVNUT
8 x 1,25 mm
22 N·m
BATTERY SET BASE
^
_
34
FRONT BUMPER
BEAM
8 x 1,25 mm
22 N·m
1-9
| home | fit |
N 6 N T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Umum
Konstruksi Bodi Kendaraan Depan
CATATAN: Pastikan apakah dijual sebagai repair parts (komponen/suku cadang pengganti), lihat Parts Catalog
(Katalog Suku Cadang) terkait.
᫔
ᫎ
a
b
c
᫕
᫓
e
d
a
Belakang
-5 Depan
b
a b c b
f
a -4
-1 -4
^
-3
᫐ -1
-2
_ a
-1 -2
34 d ᫑
-3
-2
c
d
-3
b c
᫒
e
f ᫏
1-10
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
CATATAN:
● Suku cadang (part) bertanda angka dijual sebagai komponen (suku cadang) pengganti.
● Suku cadang (part) bertanda huruf tidak dijual terpisah dan ditunjukkan di sini hanya sebagai bahan rujukan.
● ［］ : Satuan ketebalan: mm (in)
● Hight tension steel sheet: Daya rentang 340 s/d 590 MPa.
Jumlah Nama Komponen Daya Zinc-Plating

Rentang
(MPa)
ᫎ Hood Skin [0.6 (0.024)] 340
Frame [0.5 (0.020)] 270
᫏ Front Fender [0.65 (0.0256)] 270
᫐ Front Bulkhead Complete
-1 Front Bulkhead Upper Frame Set
a: Bulkhead Upper Frame A/B [1.0 (1.139)] 270
-2 Front Bulkhead Side Member Set
b: Front Bulkhead Side Member [0.6 (0.024)] 270
c: Bulkhead Side Member Support [0.6 (0.024)] 270
d: Bulkhead Upper Frame Bracket [1.4 (0.055)] 270
-3 Front Bulkhead Lower Crossmember Set
e: Front Bulkhead Lower Crossmember [0.6 (0.024)] 270
f: Bulkhead Lower Crossmember Side Stiffener [0.6 (0.024)] 270
g: Front Bulkhead Lower Crossmember Stiffener [1.0 (0.039)] 270
᫑ Front Wheelhouse Upper Member [0.7 (0.028)] 590
᫒ Front Damper Housing Complete
^ a: Front Damper Housing [0.8 (0.031)] 270 ○
b: Front Damper Base [2.0 (0.079)] 270
_ -1 Front Wheelhouse Gusset [0.8 (0.031)] 270
-2 Front Damper Extension [0.8 (0.031)] 590
34 -3 Front Wheelhouse Lower Extension Set
e: Wheelhouse Lower Member [0.8 (0.031)] 590
f: Wheelhouse Lower Extension [0.8 (0.031)] 590
-4 Front Fender Bracket [1.2 (0.047)] 270
᫓ Front Side Frame Complete
a: Front Side Frame [1.8 (0.071)]/ 590
Backplate, front [1.4 (0.055)]/Rear [1.6 (0.063)]
b: Front Side Frame Extension [2.0 (0.079)] 590
c: Front Side Crossmember [1.4 (0.055)] 440
d: Front Side Outrigger [1.2 (0.047)] 440 ○
e: Front Inside Sill Extension [1.6 (0.063)] 590
f: Front Subframe Front Bracket [2.0 (0.079)] 270 ○
-1 Bumper Extension Bracket [1.8 (0.031)] 590
-2 Side Frame Gusset Plate [1.6 (0.063)] 590
-3 Side Frame Gusset [0.8 (0.031)] 590
-4 Side Frame Support [1.0 (0.039)] 270
-5 Bumper Beam Extension Outer Bracket [1.6 (0.063)] 590 ○
᫔ Dashboard Upper Complete
a: Dashboard Upper [0.8 (0.031)] 270
b: Windshield Lower [0.7 (0.028)] 270
c: Dashboard Upper Side Member [1.6 (0.063)] 440
᫕ Dashboard Lower Complete
a: Dashboard Lower [0.9 (0.035)] 440
b: Dashboard Lower Extension [1.4 (0.055)] 440
1-11
| home | fit |
N 6 NT 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Umum
Konstruksi Roof (Atap) dan Side Panel (Panel Samping)

᫙
a ᫎ
d f g
h
c e
c
b a
d -1
c
᫖ d
b ᫔
a
b ᫕
᫗ ᫘
᫑
a
a
^ ᫐ b
d
_
c
34 b
b
᫒
a
᫏
᫛
Belakang
Depan
b
Belakang
Depan
1-12
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
CATATAN:

Rentang
(MPa)
ᫎ Roof Panel Complete
a: Roof Panel [0.6 (0.024)] 270
b: Roof Front Rail [0.6 (0.024)] 270
c: Roof Arch A [1.0 (0.039)] 270
d: Roof Rear Rail [0.6 (0.024)] 270
᫏ Side Sill Outer Panel [0.65 (0.0256)] 270
᫐ Front Side Outer Panel Set [0.65 (0.0256)] 270
᫑ Rear Side Outer Panel Set [0.65 (0.0256)] 270
᫒ Center Pillar Stiffener Complete
a: Center Pillar Stiffener [0.8 (0.031)] 590
b: Center Pillar Stiffener Reinforcement [1.2 (0.047)] 590
᫓ Side Sill Stiffener Set
a: Front Pillar Lower Stiffener [1.0 (0.039)] 590
b: Side Sill Stiffener [1.6 (0.063)] 590
᫔ Rear Pillar Gutter Upper [1.4 (0.055)] 270
᫕ Rear Combination Adapter Complete
^ a: Rear Pillar Lower Gutter [1.4 (0.055)] 270
b: Rear Combination Adapter Lower Extension [1.2 (0.047)] 270
_ c: Rear Combination Lower Adapter [0.8 (0.031)] 270
d: Rear Combination Adapter Side Extension [0.6 (0.024)] 270
34 ᫖ Front Inner Upper Pillar Complete
a: Front Inner Sisi pengemudi [1.6 (0.063)] 590
Upper Pillar Sisi penumpang [1.2 (0.047)] 590
b: Front Pillar Inner Upper Extension [0.8 (0.031)] 270
c: Roof Side Rail [0.7 (0.028)] 590
d: Front Pillar Inner Upper Patch [1.0 (0.039)] 590
᫗ Front Inner Lower Pillar Complete
a: Front Inner Lower Pillar [1.4 (0.055)] 590
b: Front Jack Base [1.6 (0.063)] 590
᫘ Center Inner Pillar [0.9 (0.035)] 590
᫙ Rear Inner Panel Complete
a: Rear Inner Panel [0.7 (0.028)] 270
b: Rear Wheelhouse [0.7 (0.028)] 270
c: Damper Base [2.0 (0.079)] 440 ○
d: Damper Stiffener [1.6 (0.063)] 270
e: Rear Wheelhouse Extension [0.7 (0.028)] 270
f: Rear Pillar Upper Stiffener [1.6 (0.063)] 270
g: Rear Pillar Lower Stiffener [1.0 (0.039)] 270
h: Rear Pillar Reinforcement Upper [1.2 (0.047)] 270
i: Rear Pillar Inner Upper [1.2 (0.047)] 270
-1 Wheel Arch Extension [0.6 (0.024)] 270
᫚ Pintu Depan Skin [0.7 (0.028)] 270
Panel, Depan [1.2 (0.047)]/Belakang [0.65 (0.0256)] 270
᫛ Pintu Belakang Skin [0.7 (0.028)] 270
Panel, Depan [1.2 (0.047)]/Belakang [0.65 (0.0256)] 270
1-13
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Umum
Konstruksi Floor (Lantai) dan Rear Body (Bodi Belakang)
᫔
᫓ b
-1
᫏ a e
c
a
d
f
b ᫑
d
᫒ b
^ g
_ a
34
b
ᫎ e
a
f
c
-1
h
a
e
d
g
f
c b
1-14
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
CATATAN:

Rentang
(MPa)
ᫎ Front Floor Complete
a: Front Floor [0.6 (0.024)] 270
b: Front Floor Frame [1.2 (0.047)] 590
c: Front Floor Center Frame A, Sisi kanan 590/
Sisi kanan [0.7 (0.028)]/Sisi kiri [0.8 (0.039)] Sisi kiri 440
d: Front Floor Center Frame B, Sisi kanan 440/
Sisi kanan [1.8 (0.071)]/Sisi kiri [1.0 (0.031)] Sisi kiri 590
e: Front Floor Crossmember [1.2 (0.047)] 590
f: Change Lever Stiffener [0.9 (0.035)] 590
g: Parking Lever Stiffener [1.2 (0.047)] 440
h: Front Seat Center Rear Bracket [1.4 (0.055)] 440
-1 Front Inside Sill, Right side [1.4 (0.055)]/Left side [1.2 (0.047)] 590
᫏ Rear Floor Panel Complete
a: Rear Floor [0.6 (0.024)] 270
b: Anti Submarine Bracket [0.8 (0.039)] 270
᫐ Right Rear Frame B [1.0 (0.039)] 590
^ ᫑ Left Rear Frame Complete
a: Rear Frame B [1.0 (0.039)] 590
_ ᫒
b: Eye Bolt Stiffener [2.9 (0.114)]
Middle Floor Crossmember Complete
440
34 a: Middle Floor Crossmember Stiffener [0.9 (0.035)] 440

b: Middle Floor Crossmember [0.9 (0.035)] 440
c: Side Sill Extension [1.8 (0.071)] 440 ○
d: Rear Frame A [1.2 (0.047)] 590
e: Left Rear Frame Stiffener [0.9 (0.035)] 590
f: Trailing Arm Bracket Stiffener [2.0 (0.079)] 270 ○
g: Rear Floor Crossmember [1.6 (0.063)] 440
᫓ Rear Panel Complete
a: Rear Panel [0.6 (0.024)] 270
b: Rear Panel Upper Stiffener [0.8 (0.031)] 270
c: Rear Panel Center Stiffener [0.6 (0.024)] 270
d: Rear Jack-Up Stiffener [2.0 (0.079)] 440
e: Rear Panel Side Stiffener [1.6 (0.063)] 270
f: Rear Panel Gusset [1.4 (0.055)] 270
-1 Rear Bumper Upper Bracket [1.0 (0.039)] 270
᫔ Hatch Glass Spoiler Stiffener, Upper/Lower [1.4 (0.055)] 270 ○
1-15
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Umum
Reinforcement Beam (Kolom Penguat) untuk Pintu dan Bumper
Reinforcement beam (kolom penguat) untuk pintu dan bumper yang digunakan pada kendaraan Honda terbuat dari
bahan berkekuatan setara logam hingga baja berkekuatan tinggi (High Strength Steel).
Jika High Strength Steel dipanaskan, kekuatan bajanya akan berkurang. Jika High Strength Steel mengalami
kerusakan, untuk contoh ketika kendaraan mengalami kecelakaan, yang mengakibatkan reinforcement beam untuk
pintu dan bumper bengkok, kolom penguat ini kemungkinan akan mengalami keretakan apabila dicoba untuk
diluruskan kembali. Jika reinforcement beam untuk pintu rusak, keseluruhan unit panel pintu (door panel assembly)
harus diganti.
Untuk itu, JANGAN memperbaiki reinforcement beam yang telah rusak untuk pintu dan bumper, Harus ada yang
diganti apabila rusak.
^
_ REAR DOOR
34 REINFORCEMENT BEAM
Jangan perbaiki.
FRONT BUMPER FRONT DOOR

REINFORCEMENT BEAM REINFORCEMENT BEAM
Jangan perbaiki. Jangan perbaiki.
1-16
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Perbaikan Zinc-Plated Steel Plate

Pelat Zinc-plated Steel (Pelat Baja Berlapis Seng) yang digunakan pada beberapa panel kendaraan Brio memerlukan
teknik perbaikan yang berbeda dibanding pelat baja biasa. Lihat“Konstruksi Bodi Kendaraan Depan (lihat hal. 1-10),
Konstruksi Roof (Atap) dan Side Panel (Panel Samping) (lihat hal. 1-12), Konstruksi Floor (Lantai) dan Rear Body (Bodi
Belakang)”(lihat hal. 1-14) untuk lokasi panel-panel yang berbahan zinc-plated.
ZINC PLATING (5 － 6 mikron)
PELAT BAJA (STEEL PLATE)
1. Sebelum melakukan las titik (spot welding) pada pelat zinc-plated steel, bersihkan cat dari kedua sisi flensa
(flange) yang akan dilas. Berikan sealer pada flensa tersebut setelah selesai dilas.
CATATAN: Berikan seal secara menyeluruh pada permukaan yang telah diamplas untuk mencegah karat.
2. Karakteristik kontinuitas arus listrik pada pelat zinc-plated steel berbeda dari pelat baja biasa. Ketika melakukan
spot welding, naikkan arus sebesar 10-20%, atau naikkan resistance welding time. Juga perbanyak jumlah titik
pengelasan sebesar 10-20%.
CATATAN: Prosedur pengelasan MIG untuk pelat zinc-plated steel sama seperti pada pelat baja biasa.
3. Sebelum mengoleskan dempul atau body filler ke pelat zinc-plated steel, amplas secara menyeluruh bagian
lapisan seng (zinc plating) untuk meningkatkan daya rekat dan mencegah timbulnya titik-titik lepuh.
CATATAN: Gunakan hanya dempul dan filler berbasis epoxy (epoxy based putty/filler) pada pelat zinc-plated
steel sesuai spesifikasi yang diberikan oleh pabrik pembuatnya.
4. Ketika melakukan pengecatan, lindungi kabel ground dan ulir lubang pemasangan kabel ground dengan baut atau
^ penyumbat.
KABEL
_ GROUND
34
BAUT KHUSUS
LUBANG
PEMASANGAN
KABEL GROUND
PLUG
(SUMBAT)
1-17
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Umum
Bagian yang diberi Rangka High-tension Steel Sheet (Lempeng Baja Tegangan Tinggi)
Lempeng baja New High-tension Steel Sheet yang baru memiliki daya rentang yang lebih besar daripada lempeng
baja High-tension Steel Sheet” biasa. Walaupun lebih tipis, lempeng tersebut memiliki kekuatan seperti pendahulunya
yang lebih tebal. Karena proses pengepresan pabrik telah berkembang, bidang penggunaannya pun lebih luas. Untuk
kendaraan ini, new high-tension steel sheet digunakan untuk rangka utama dan struktur kabin untuk dibuat model
lebih ringan dan untuk meningkatkan rangka yang memiliki daya redam terhadap benturan yang tinggi.
: High-tension (590 MPa) steel sheet yang baru
CENTER INNER PILLAR
FRONT FLOOR FRONT FLOOR

FRAME CROSSMEMBER
ROOF SIDE RAIL
SIDE FRAME INSIDE SILL
EXTENSION
FRONT INNER CENTER PILLAR

LOWER PILLAR STIFFENER
FRONT DAMPER
EXTENSION
INSIDE SILL
EXTENSION
FRONT SIDE
FRAME
^ REAR FRAME B
_ REAR FRAME A
34 FRONT INNER UPPER PILLAR
FRONT FLOOR CENTER FRAME
SIDE SILL STIFFENER
FRONT PILLAR LOWER STIFFENER

CHANGE LEVER
STIFFENER WHEELHOUSE UPPER MEMBER
SIDE FRAME FRONT WHEELHOUSE

GUSSET LOWER EXTENSION
1-18
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan di Uraian Penggantian Komponen

Sekitar High-tension Steel Sheet
(Lempeng Baja Tegangan Tinggi) Akibat diubahnya struktur bodi untuk meningkatkan keamanan
● Bagian New High-tension Steel Sheet pada rangka semuanya saat tabrakan dan kekokohan bodi, material dan ketebalan steel
disatukan dengan pengelasan titik (spot welded). Untuk sheet dan internal reinforcement (patch, stiffener) menjadi
melakukan pembongkaran, Anda harus mengebor sebuah sangat spesifik. High-tension Steel Sheet digunakan secara
lubang di bagian tersebut. Pengeboran harus dilakukan ekstensif. Untuk memastikan agar tingkat kinerja bodi tetap
menggunakan mata bor yang tajam. sama sebagaimana saat pertama diproduksi, hindari
● New High-tension Steel Sheet lebih kaku dibandingkan lem-
penggantian dengan memotong dan menyambungnya kembali
peng baja terdahulu, Oleh karena sifatnya yang kaku, lempeng
(sectioning); perbaiki dengan penggantian utuh.
tersebut sulit untuk dibentuk ulang. Jika rangka kendaraan
sebagian menggunakan New High-tension Steel Sheet, harus CATATAN:
diluruskan dulu menggunakan frame straightening system
● Penggantian dengan cara potong dan sambung
yang akurat. Periksa bodi kendaraan dan rangka setelah Anda
melakukan pembentukan ulang bagian yang rusak akibat sebaiknya dihindari, kecuali panel luar dan panel lantai.
tekanan, pada bagian rangka yang tidak terbuat dari New ● Pastikan status komponen yang akan diganti dan ganti
High-tension Steel Sheet. komponen sebagai kesatuan utuh, sebisa mungkin.
● Baja tegangan tinggi memiliki memori (kemampuan untuk
kembali ke bentuk semula setelah mengalami deformasi)
lebih dibandingkan baja biasa dan, oleh karenanya, perlu
memantau ketat dimensi bodi kendaraan selama proses
pelurusan.
● Spot welding dapat dilakukan untuk komponen pengganti
selama jumlah titik pengelasan tetap dijaga dengan tepat.
Untuk titik-titik pengelasan pada komponen pengganti, lihat
bagian“ “Penggantian yang sesuai pada Buku Petunjuk ini. Jika
spot welding tidak memberikan perbaikan sebagaimana
diharapkan, lakukan pengelasan tambal dengan
menggunakan MIG welder.
^
_ AIR DRILL
34 SPOT CUTTER
SPOT CUTTER GRINDING

MACHINE
1-19
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34
| home | fit |
N 6 NT 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Gambar Dimensi Bodi Kendaraan
Dimensi Pengukuran Bodi Bagian Atas

Posisi Fender Depan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 4–2
Posisi Bulkhead Depan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 4–3
Ruang Mesin • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 4–4
Posisi Engine Mount/Transmission Mount • • • • • • • • • • • • 4–5
Posisi Wheelhouse Lower Member Depan • • • • • • • • • • • • 4–6
Posisi Door Hinge • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 4–7
Ruang Penumpang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 4–8
Posisi Panel Belakang (Rear Panel) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 4–9
Posisi Rear Pillar Gutter • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 4–10
Bukaan Kaca Depan (Windshield) dan Pintu • • • • • • • • • • 4–11
Bukaan Hatch Glass • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 4–12
^ Posisi Pengepasan (Fitting) Komponen External • • • • 4–13
_
Dimensi Pengukuran Bodi Bagian Bawah
34 Posisi Subframe Depan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 4–14
Tampak Bawah Ruang Mesin dan Lantai Depan • • • • • 4–15
Tampak Bawah Lantai Depan dan Belakang • • • • • • • • • • 4–16
Posisi Sill Dalam • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 4–17
Diagram Perbaikan Rangka

Tampak Atas Diagram Perbaikan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 4–18
Tampak Samping Diagram Perbaikan • • • • • • • • • • • • • • • • • • 4–20
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Posisi Fender Depan
Referensi
Unit: mm (in)
A, a B, b
Front Bulkhead Upper Frame Front Fender Rear Mounting Bolt
Locating Hole ø15 (0.59) (Tengah Baut)
C
F C
F
^
_
b 1322 B
(52.05)
34
1135 678
(44.68) (26.69)
630
(24.80)
a A
4-2
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Posisi Bulkhead Depan
Unit: mm (in)
ø: Diameter dalam
A1, a1 A2, a2 A3, a3
Air Screen Mounting Bumper Beam Mounting Front Bulkhead Side Member
Hole ø8 (0.31) Hole ø12 (0.47) Mounting Hole ø10 (0.39)
C
C
F F
^ a3 A3
_
271
943 (10.67)
(37.13) 436
34 915
(17.17)
a2 (36.02) A2
989
(38.94)
242
a1 A1 (9.53)
854
(33.62)
1077
(42.40)
4-3
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Ruang Mesin
Unit: mm (in)
ø: Diameter dalam
B1, b1 B3, b3
Front Bulkhead Upper Frame Hood Hinge Rear
Locating Hole ø15 (0.59) Mounting Hole ø7 (0.28)
B4, b4
Front Fender Rear
Mounting Hole ø7 (0.28)
C
F
C
B5, b5
Windshield Lower F
Locating Hole ø10 (0.39)
C
B2, b2
Front Damper Mounting
Hole ø48 (1.89)
b4 1322 B4
b3 (52.05) B3
^ 1264
(49.76)
_
845
(33.27)
863
(33.98)
34 b3
465
b5 B5
457
B3 B3
b4 780 394 (17.99) B4
(18.31) (30.71) (15.51)
1126
(44.33) 195
B2 (7.68)
b2
801 1168
(31.54) (45.98) 753
674 1012 (29.65)
(26.54) (39.84) 1134 560
624 (44.65) (22.05)
(24.57)
b1 B1
4-4
| home | fit |
N 6N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Posisi Engine Mount/Transmission Mount
Unit: mm (in)
ø: Diameter dalam
C1
B3, b3 Engine Side Mounting
Hood Hinge Rear Hole ø15 (0.59)
Mounting Hole ø7 (0.28)
B2, b2
Front Damper Base
F C
C
F C2
Transmission
Mounting
Hole ø13 (0.51)
C
F
C3
Transmission
Mounting
Hole ø15 (0.59)
^
_
34
1234
(48.58)
b3 B3
1235
(48.62) 1303
(52.30)
b2 B2
1117 565
(43.98) 1127 418 (22.24)
690 C2 (16.46)
(44.37)
(27.17)
524 1167
(20.63) (45.94)
972 C3
(38.27)
C1
4-5
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Posisi Wheelhouse Lower Member Depan
Unit: mm (in)
ø: Diameter dalam
D1 D2
Wheelhouse Lower Member Front Fender Front Mounting
Locating Hole ø11 (0.43) Hole ø7 (0.28)
F
F
D3 D4
Front Fender Upper Mounting Front Fender Lower Mounting
Hole ø8 (0.32) Hole ø7 (0.28)
F
^ F
_
34 D3
668
(26.30)
D2 939
(36.97)
763
(30.04)
D1 873
(34.37)
912
(35.91)
D4
4-6
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Posisi Engsel Pintu (Door Hinge)
Unit: mm (in)
ø: Diameter dalam
E1 E2 E3
Upper Front Door Hinge Front Lower Front Door Hinge Upper Upper Rear Door Hinge Upper
Mounting Hole ø13 (0.51) Mounting Hole ø13 (0.51) Mounting Hole ø13 (0.51)
F
F
E4 E5
Lower Rear Door Hinge Front Rear Door Switch
Mounting Hole ø13 (0.51) Mounting Hole ø8 (0.32)
^
_
34
E1 1096 E3 E5
754
(43.15) (29.68)
1075 1136
(42.32) (44.72)
872
(34.33)
325 1012
E2 (39.84)
(12.80) E4
349
(13.74)
4-7
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Ruang Penumpang
Unit: mm (in)
ø: Diameter dalam
F1, f1 F2, f2 F3, f3

Front Seat Rear Mounting Rear Seat Belt Lower Anchor Rear Damper Mounting
Hole ø15 (0.59) Mounting Hole ø16 (0.63) Hole ø24 (0.94)
F
C
F
C F
C
f3
482
1204 (18.98)
(47.40)
f2 1115
(43.90)
^ 729
1203
(47.36)
F3
_ (28.70)
1646
(64.80)
34 1647 1092
f1 1328 (64.84) (42.99)
(52.28)
F2
1329
(52.32)
1128
(44.41)
731 1207
(28.78) (47.52)
F1
4-8
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Posisi Panel Belakang (Rear Panel)
Unit: mm (in)
ø: Diameter dalam
F1, f1 F2, f2 F3, f3
Front Seat Rear Mounting Rear Seat Belt Lower Anchor Rear Damper Mounting
Hole ø15 (0.59) Mounting Hole ø16 (0.63) Hole ø24 (0.94)
F
C
F
F
C C
G1, g1
Rear Trim Panel Clip Mounting
Hole ø7 (0.28)
C F 289
(11.38)
g1
f3
1420
(55.91)
^ 930
_ f2
1126
(44.33)
(36.61) G1
34
F3
1676
(65.98)
709
1678 (27.91)
f1 (66.06)
F2
1423
(56.02)
F1
4-9
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Posisi Rear Pillar Gutter
Unit: mm (in)
ø: Diameter dalam
H3, h3
H1, h1 Penampang melintang rear pillar
Taillight Mounting Hole ø6 (0.24) gutter upper dan outer panel
F
C
H2, h2
Rear Pillar Lower Gutter
REAR PILLAR
GUTTER UPPER
C
OUTER PANEL
h3
^
950
H3 (37.40)
_ 372
(14.65)
34 1120
1173
(46.18)
564 (44.09)
(22.20)
h1
1176
(46.30)
H1
878 h2
(34.57)
H2
4-10
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Bukaan (Opening) Kaca Depan (Winshield) dan Pintu
Unit: mm (in)
A B
Guide Pin (Pin Pengarah) Depan untuk Scribed Mark (Tanda Gores) Outer Panel
Memasang Windshield Lower Dashboard Windshield Opening Flange (2 tempat)
C D, E, F, G, H, I, J, K
Takik (Notch) untuk Roof Panel Takik (Notch) untuk Outer Panel
Windshield Opening Flange Door Opening Flange (16 tempat)
494
1364 1238
^
(19.45)
(53.70) (48.74)
_
34 B C H
D
K
801.5 1190
(31.555) (46.85) 701
(27.60)
826 G
A (32.52)
1065.5 1016
I (40.00)
(41.949)
1087.5
(42.815)
979.5
(38.563)
1383.5 J
(54.468)
E
F
624
(24.57)
442
(17.40)
4-11
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Bukaan Hatch Glass
Unit: mm (in)
L M N
Roof Panel Convex Bead Rear Inner Panel Flange Takik (Notch) untuk Rear Panel
End (2 tempat) Hatch Glass Latch Hole Flange
F
C
^ 680
(26.77) 624
_
(24.57)
1102
(43.39)
34
M
596
(23.46)
4-12
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Posisi Pengepasan (Fitting) Komponen Eksternal
Referensi
Unit: mm (in) Panel Luar
Fender Pilar Depan Panel Atap Hatch
4.5 Glass
Depan (0.177)
Hood 35 9.0 Spoiler
3.0 (1.38) (0.354) 1.0
(0.118) (0.039)
Hatch
Glass
Panel Luar 7.5 3.5

Sill (0.295) (0.138)
Samping
2.0
Depan (0.079)
Fender Panel Luar Sisi
^
Belakang
_ Pintu Belakang
34
5.0
Pintu (0.197)
Depan
Panel Luar
Sisi Belakang
4.0 Pintu Depan

Fender (0.157)
Depan
Pintu 4.0
5.0 (0.157)
Pintu Depan/ (0.197) Belakang
Belakang
Panel Luar Sill
Samping
5.5
(0.217)
4-13
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Posisi Subframe Depan
Referensi
Unit: mm (in)
A, a
B, b
Front Bumper Mounting Front Subframe Front Mounting
Clip (Tengah clip) Bolt (Tengah baut)
F F
C
C, c D, d
Front Subframe Rear Mounting Floor Under Cover Mounting
Bolt (Tengah baut) Bolt (Tengah baut)
C C F
^ a A
_ 500
(19.69)
34 905
(35.63)
940 627
(37.01) (24.68)
1123
(44.21)
854
b (33.62) B
c 755 C
(29.72)
1540
(60.63)
1880
1212 (74.02)
(47.72) 1576
(62.05)
1357
d (53.43) D
4-14
| home | fit |
N 6 T N 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Tampak Bawah Ruang Mesin dan Lantai Depan
Unit: mm (in)
ø: Diameter dalam
A, a B, b C, c
Front Bulkhead Crossmember Front Side Frame Front Subframe Front
Locating Hole ø20 (0.79) Locating Hole ø16 (0.63) Mounting Hole ø15 (0.59)
F
C F
F C
D, d E, e F, f
Front Subframe Rear Front Floor Center Frame Front Floor Frame Locating
Mounting Hole ø15 (0.59) Locating Hole Hole ø20 (0.79)
Sisi kiri ø10 (0.39)
Sisi kanan ø11 (0.43)
F
F F
C
C C
419
(16.50)
^
_ 792
(31.18) F
34 C 1237
Sisi kiri
A (48.70)
B 1206
D 374
(47.48)
821 (14.72)
998 1162 (32.32) E
(39.29) (45.75) 710
755 (27.95)
1029 (29.72)
866 (40.51) 1564 340 1070
(34.09) 887 (13.39) (42.13)
(34.92) (61.57)
960
(37.80) 964
854 (37.95) 1267
(49.88) e
(33.62)
Sisi kanan
a b 892
d (35.12)
c
564 f
(22.20)
895
(35.24)
376
(14.80)
4-15
| home | fit |
N 6 T N 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Tampak Bawah Lantai Depan dan Belakang
Unit: mm (in)
ø: Diameter dalam
E, e F, f G, g
Front Floor Center Frame Front Floor Frame Locating Rear Frame A Front Locating
Locating Hole Hole ø20 (0.79) Hole ø20 (0.79)
Sisi kiri ø10 (0.39)
Sisi kanan ø11 (0.43)
F F
C F
C C
H, h I, i J, j
Rear Floor Crossmember Rear Frame A Rear Locating Rear Frame B Locating
Locating Hole ø15 (0.59) Hole ø15 (0.59) Hole ø 25 (0.98)
F F F
C C C
534
(21.02)
^ G 940
_ F 504
(37.01)
J
I
34 (19.84) 452
Sisi kiri
727 (17.80)
(28.62) 974
(38.35) 940 719
E H (37.01) (28.31)
865
(34.06) 1199
(47.20)
1070 340 1246 1216 976
(42.13) (13.39) (49.06) (47.87) 1440
(38.43) (56.69)
920
971 835 (36.22) 1075
e (38.23) (32.87) (42.32)
h
Sisi kanan
500 i j
f (19.69)
g
512 703
(20.16) (27.68)
4-16
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Posisi Sill Dalam
Unit: mm (in)
ø: Diameter dalam
D, d K, k
Front Subframe Rear Inside Sill Front Locating
Mounting Hole ø15 (0.59) Hole ø25 (0.98)
C
C F
L, l I, i
Inside Sill Rear Locating Rear Frame A Rear Locating
Hole ø25 (0.98) Hole ø15 (0.59)
F
C
F
C
^
_ K 525
(20.67)
L
959
34 496 (37.76) I
Sisi kiri
(19.53)
D
1130
(44.49) 1450
755 1365 1463 1365 (57.09)
974
(29.72) (53.74) (57.60) (53.74) (38.35)
Sisi kanan
d
i
k l
4-17
| home | fit |
N 6 N T
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Tampak Atas Diagram Perbaikan
Unit: mm (in)
ø: Diameter dalam
a1 Untuk engine side mount ø15 (0.59), depan e1 Untuk front subframe mount ø15 (0.59), depan
a2 Untuk engine side mount ø13 (0.51), luar e2 Untuk front subframe mount ø16 (0.63), tengah
a3 Untuk engine side mount ø15 (0.59), belakang e3 Untuk front subframe mount ø15 (0.59) belakang
b1 Untuk transmission mount ø15 (0.59), depan f Outrigger locating hole ø25 (0.98)
b2 Untuk transmission mount ø15 (0.59) sisi wheelhouse gR Front side crossmember locating hole ø11 (0.43)
b3 Untuk engine side mount ø15 (0.59) belakang gL Front side crossmember locating hole ø11 (0.43)
b4 Untuk transmission mount ø13 (0.51) h1 Front floor locating hole ø50 (1.97) front
[Model transmisi manual] i1 Inside sill locating hole ø25 (0.98) front
c Front side frame locating hole ø16 (0.63) j Floor frame locating hole ø25 (0.98)
d Front damper center hole ø48 (1.89)
374 (14.72)
359 (14.13) 594 (23.39)
230 (9.06) h1 i1 j
d f gR
e2
a2 e3
a1 a3
532 (20.94)
483 (19.02)
c
479 (18.86)
e1
1110 (43.70)
1126 (44.33)
810 (31.89)
755 (29.72)
665 (26.18)
1365 (53.74)
854 (33.62)
1365 (53.74)
940 (37.01)
960 (37.80)
848 (33.39)
_ CENTER LINE
34
477 (18.78)
467 (18.39)
533 (20.98)
b3
b1
[Model transmisi manual]
CENTER LINE
b2
450 (17.72)
33 (1.30)
65 (2.56) gL
76 283 (11.14)
155
(6.10) (2.99) 409 (16.10)
138 425 (16.73)
(5.43) 570 (22.44)
218 675 (26.57)
(8.58) 805 (31.69)
340 (13.39) 895 (35.24)
1255 (49.41)
b4
1330 (52.36)
BASE LINE
BASE LINE
4-18
| home | fit |
N 6 T
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| N 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
h2 Front floor locating hole ø25 (0.98) rear m Rear frame A locating hole ø15 (0.59)
i2 Inside sill locating hole ø25 (0.98) rear n Untuk spring base mount hole 15 (0.59) x 15 (0.59)
k1 Untuk engine side mount ø15 (0.59), dalam o square Rear damper center hole ø24 (0.94)
k2 Untuk trailing arm mount ø17 (0.67), luar p1 Rear frame B locating hole ø20 (0.79) front
l1 R Rear floor locating hole ø25 (0.98) right front p2 Rear frame B locating hole ø25 (0.98) rear
l1 L Rear floor locating hole ø25 (0.98) left front
l2 Rear floor locating hole ø50 (1.97) middle
l3 Rear floor locating hole ø25 (0.98) rear
k2
i2 k1 n p1 o
l1 R m p2
h2
l2
380 (14.96)
^ 1116 (43.94)
1154 (45.43)
1317 (51.85)
974 (38.35)
740 (29.13)
976 (38.43)
1002 (39.45)
1365 (53.74)
_
34
80 (3.15)
401 (15.79)
l1 L
l3
40
(1.57)
A
A
44 (1.73) 92.3
(3.634)
91
(3.58)
k1
248 (9.76)
314 (12.36) k2
384 (15.12)
475 (18.70)
500 (19.69)
[Penampang: AA]
h2 635 (25.00)
i2 705 (27.76)
2000 (78.74)
4-19
| home | fit |
N 6 T N
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Tampak Samping Diagram Perbaikan
Unit: mm (in)
ø: Diameter dalam
a1 Untuk engine side mount ø15 (0.59), depan e1 Untuk front subframe mount ø15 (0.59), depan
a2 Untuk engine side mount ø13 (0.51), luar e2 Untuk front subframe mount ø16 (0.63), tengah
a3 Untuk engine side mount ø15 (0.59), belakang e3 Untuk front subframe mount ø15 (0.59) belakang
b1 Untuk transmission mount ø15 (0.59), depan f Outrigger locating hole ø25 (0.98)
b2 Untuk transmission mount ø15 (0.59) sisi wheelhouse gR Front side crossmember locating hole ø11 (0.43)
b3 Untuk engine side mount ø15 (0.59) belakang gL Front side crossmember locating hole ø11 (0.43)
b4 Untuk transmission mount ø13 (0.51) h1 Front floor locating hole ø50 (1.97) front
[Model transmisi manual] i1 Inside sill locating hole ø25 (0.98) front
c Front side frame locating hole ø16 (0.63) j Floor frame locating hole ø25 (0.98)
d Front damper center hole ø48 (1.89)
7 ° 54 '
48
(1.89)
B d [Penampang: BB]
d
b2
^ B
_
599 (23.58)
387 (15.24) b2
e2
34 e3
h1 i1 j
b3
b1
a1
a3
a2
BASE LINE
259 (10.20)
269 (10.59)
264.2 (10.402)
263.8 (10.386)
259.3 (10.209)
169 (6.65)
b3
a1 a2 a3 b1
g R, g L
e1
c
h1
e1
e2
e3
i1
f
j
26 (1.02)
44 (1.73)
78 (3.07)
86 (3.39)
67 (2.64)
87 (3.43)
90 (3.54)
1 (0.04)
[Model transmisi manual] f

gL gR
BASE LINE
(7.76)
197
BASE LINE
b4
4-20
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
h2 Front floor locating hole ø25 (0.98) rear m Rear frame A locating hole ø15 (0.59)
i2 Inside sill locating hole ø25 (0.98) rear n Untuk spring base mount hole 15 (0.59) x 15 (0.59)
k1 Untuk engine side mount ø15 (0.59), dalam o square Rear damper center hole ø24 (0.94)
k2 Untuk trailing arm mount ø17 (0.67), luar p1 Rear frame B locating hole ø20 (0.79) front
l1 R Rear floor locating hole ø25 (0.98) right front p2 Rear frame B locating hole ø25 (0.98) rear
l1 L Rear floor locating hole ø25 (0.98) left front
l2 Rear floor locating hole ø50 (1.97) middle
l3 Rear floor locating hole ø25 (0.98) rear
8 ° 24 '
o
p1
[Penampang: CC]
n
o
C
^ m
_ l1 L
C p2
34 h2 i2 l1 R
k1 k2
p1, p2
k1, k2
188 (7.40) l1 R
l1 L
l2
h2
l3
m
i2
l2
7 (0.28) l3
n
437 (17.20) o
195 (7.68)
37 (1.46)
44 (1.73)
96 (3.78)
130 (5.12)
5 (0.20)
24 (0.94)
128 (5.04)
4-21
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34
| home | fit |
N 6 TN 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Cat
Informasi Cat
Tindakan Pencegahan untuk Keselamatan pada
Proses Pengecatan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 2–2
Umum • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 2–3
Spesifikasi Cat pada Tabel Warna • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 2–4
Fitur Bahan Plastik • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 2–5
^ Jenis dan Bahan Komponen Plastik Eksterior • • • • • • • • • • 2–7
_
34
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Cat
Tindakan Pencegahan Untuk Keselamatan pada Proses Pengecatan
BAHAYA
Hampir seluruh cat mengandung zat-zat yang
berbahaya jika dihirup atau ditelan. Baca terlebih
dahulu label cat sebelum membuka kalengnya.
Tindakan pencegahan berikut ini adalah hal-hal
penting untuk menjaga area kerja pengecatan yang
aman.
● Gunakan respirator dan pelindung mata yang
diijinkan saat pengecatan.
● Gunakan sarung tangan dan pakaian kerja yang
sesuai yang diijinkan saat pengecatan. Hindari kontak
langsung dengan kulit.
● Lakukan penyemprotan cat hanya di area kerja yang
memiliki ventilasi baik.
● Taburi cat yang tumpah dengan pasir atau bahan
berdaya serap lainnya, atau lap dengan segera.
● Jika cat tertelan atau mengenai kulit, bilas dan cuci
bersih dengan air. Jika cat mengenai mata, siram
dengan air dan segera dapatkan pertolongan medis.
● Setelah pengecatan selesai, cuci muka Anda dan
berkumurlah dengan air.
● Cat mudah terbakar. Simpanlah di tempat yang aman
^ dan jauhkan dari bunga api, api, atau rokok.
_
34
2-2
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Umum
Penyempurnaan dengan cat 3-coat·3-bake (3C·3B) memberikan Brio hasil akhir yang lebih mengkilap dan menawan.
Manual ini menyediakan informasi tentang penurunan kualitas, perbaikan dan penyempurnaan cat. Tujuannya untuk
menjelaskan hal-hal dasar yang perlu Anda ketahui tentang perbaikan cat secara sederhana namun menyeluruh.
Pilihlah material yang tepat untuk kerusakan dan pengecatan ulang atau penyempurnaan sesuai dengan metode yang
diuraikan dalam manual ini.
Aturan Dasar Dalam Memperbaiki Cat
Untuk memperbaiki kerusakan cat, gunakan selalu cat 2-part urethane acylic yang diperuntukkan; lakukan proses
polishing dan baking pada masing-masing ketiga lapisan, seperti dilakukan pada proses produksi, untuk menjaga
ketebalan lapisan awal, dan untuk memastikan kesamaan kualitas dengan cat yang lama.
Ringkasan Proses Pengecatan Pabrik
Pretreatment Electrodeposition Intermediate Coat Top Coat

primer
Karakter Pada Setiap Proses

Pretreatment dan Electrodeposition
Dalam proses pretreatment, seluruh bodi kendaraan dibersihkan dari gemuk (degreased), dibersihkan dan dilapisi
zinc phosphate dengan dipping.
Setelah dibersihkan dengan air murni, bodi kendaraan ditempatkan di dalam larutan elektrolit primer (Cationic
Electrodeposition).
^
Hal ini menghasilkan lapisan penghalang korosi yang menyeluruh pada permukaan bagian dalam dan sudut-sudut
bodi, pilar, sill, dan sambungan-sambungan panel.
_ Intermediate Coat
Lapisan antara diberikan untuk proteksi/perlindungan lebih lanjut terhadap kerusakan pada permukaan yang telah
34 dipersiapkan.
Top Coat
Cat enamel dan cat acrylic resin atau polyester digunakan sebagai lapisan akhir untuk kepadatan yang lebih
tinggi, kehalusan, kecerahan dan ketahanan terhadap cuaca.
Penampang Melintang Lapisan Cat (Paint Coat)
CLEAR COAT 3-COAT PEARL PAINT
(White pearl)
ENAMEL COAT
CLEAR COAT
INTERMEDIATE COAT
PEARL BASE COAT
Sekitar
120 mikron
(0.12 mm)
COLOR BASE COAT
UNDERCOAT (CAT
DASAR)
(Electrodeposition)
BASE METAL
2-3
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Cat
Spesifikasi Cat pada Tabel Warna
Paint code NH-578 NH-700M NH-731P BG-53M GY-27M

(kode cat)
Color Name Taffeta Alabaster Crystal Cerulean Fresh
(Nama Warna) Putih Silver M. Black P. Blue M. Lime M.
P.: Pearl Paint/M.: Metallic Paint
ROOF MOLDING
COWL COVER dan HOOD Black (NH-70 Gloss 20)
HINGE COVERS
Black (NH-696)
FRONT GRILLE MOLDING

Chrome plated
FRONT GRILLE BASE

Black (NH-792) DOOR GLASS OUTER
WEATHERSTRIP
Black (NH-70 Gloss 20)
DOOR MIRROR
· HOUSING:
Black
FRONT BUMPER FACE FRONT PILLAR · BASE COVER:
· Area pengecatan: CORNER TRIM Black
Warna bodi Black (NH-70) · SKULLCAP:
^ Area tanpa pengecatan:
· Black (NH-792)
Warna bodi atau Black
· BASE:
_
Black
FRONT LOWER FRONT BUMPER AIR SPOILER
GRILLE SIDE COVER
34 Black (NH-792)
Black (NH-68 Gloss 10)
REAR PILLAR TRIM

Black (NH-70)
REAR DOOR REAR PILLAR TRIM HATCH GLASS SPOILER
Black (NH-70) Warna bodi
HATCH GLASS KNOB

Black
DOOR OUTER HANDLE dan

OUTER BASE
Warna bodi atau Black
REAR BUMPER FACE
Warna bodi
2-4
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Fitur Bahan Plastik

● Periksa daya tahan tiap-tiap komponen plastik terhadap jenis-jenis pelarut dan titik tahan panasnya, sebelum Anda
melakukan perbaikan.
● Pilihlah material perbaikan yang sesuai dengan material dari komponen plastik.
● Alkohol dapat digunakan untuk menghilangkan gemuk yang tidak terlalu banyak dan hanya untuk sementara waktu.
Jangan merendamnya.
● Hubungi pemasok cat dan material Anda untuk informasi tentang pembersih lainnya yang disarankan, dan cocok
untuk jenis bahan plastik yang sedang Anda perbaiki.
Standard Nama Keterangan Titik Catatan

Symbol Tahan Panas
°C (°F)
AAS Air aki (sulfuric acid) dapat 80

merusak bahan. (176)
ABS Cairan pelarut dapat merusak 80

bahan. (176)
AES Cairan pelarut dapat merusak 80

bahan. (176)
A/EPDM/S Acrylonitrile/ethylene propylene 80

diene monomer (karet)/styrene (176)
ASA Cairan pelarut dapat merusak 80

bahan. (176)
^ CAB Cairan pelarut dapat merusak

bahan.
80
(176)
_ E/VAC Etilena-vinil asetat 80
34 (176)
PA Polyamide 80 Air aki (sulfuric acid) dapat merusak

(176) bahan.
PBT Polybutylene terephtalate 160 Pelarut dapat merusak bahan.

(320)
PC Polycarbonate plastic 120 Minyak rem, serta wax dan penghilang

(248) gemuk dapat merusak bahan.
PE Polyethylene 80 Pelarut dapat merusak bahan.

(176)
PF Phenol formaldehyde 80
(176)
PMMA Polymethyl methacrylate 80 Cuci zat pembersih secara menyeluruh

(176) dengan air.
POM Polyoxymethylene polyacetal 100 Pelarut dapat merusak bahan.

(212)
PP Polypropylene 80 Pelarut dapat merusak bahan.

(176 )
PPO (PPE) Polyphenylene oxide 100

(212)
2-5
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Cat
Fitur Bahan Plastik (lanj.)
Standard Nama Keterangan Titik Catatan

Symbol Tahan Panas
°C (°F)
PS Polystyrene 60
(140)
PUR Polyurethane 80
(176)
PVC Polyvinyl chloride 80

(176)
SAN Styrene acrylonitrile 80

(176)
SMC Sheet molding compound 180 Pelarut dapat merusak bahan.

(356)
TPE Thermoplastic polyester 80 Cuci zat pembersih secara menyeluruh

elastomer (176) dengan air.
TPS Thermoplastic styrene 80 Cuci zat pembersih secara menyeluruh

elastomer (176) dengan air.
^ TPO Thermoplastic olefin/elastomer 80

(176)
Cuci zat pembersih secara menyeluruh
dengan air.
_ TPU Thermoplastic 80 Cuci zat pembersih secara menyeluruh
polyurethane/elastomer (176)
34 dengan air.
KE ATAS Polyester tak jenuh 110 Alkali dapat merusak bahan.

(230)
2-6
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Jenis dan Bahan Komponen Plastik Eksterior
CATATAN:
● Untuk nama plastik lengkap, lihat karakteristik bahan plastik (lihat. hal 2-5).
● Simbol standar tercetak di bagian bawah masing-masing komponen resin ini untuk menunjukkan
jenis dan bahan yang digunakan.
Contoh: ROOF MOLDING

COWL COVER dan HOOD (PVC)
HINGE COVER
(PP)
FRONT GRILLE
MOLDING
(ABS)
FRONT GRILLE
BASE
(PP)
DOOR MIRROR
· HOUSING:
(ASA)
· BASE COVER:
(ASA)
· SKULLCAP:
FRONT PILLAR - Pengecatan: (ABS)
FRONT BUMPER FACE CORNER TRIM
(PP) - Tanpa pengecatan: (ASA)
(AEPDS) · BASE:
^ FRONT LOWER
(PA6+PA6T)
_ GRILLE SIDE COVER

(PP) FRONT BUMPER AIR SPOILER
(TPO)
34 REAR PILLAR TRIM
REAR DOOR REAR PILLAR TRIM (AEPDS) HATCH GLASS SPOILER
(AEPDS) (ABS)
HATCH GLASS KNOB

(PBT)
DOOR OUTER HANDLE dan

OUTER BASE
(PC+PET)
REAR BUMPER FACE
(PP)
2-7
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34
| home | fit |
N 6 TN 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Pencegahan Karat
Area Sealing
Umum • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 5–2
Ruang Mesin dan Damper Housing • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 5–3
Atas Dashboard dan Bawah Dashboard • • • • • • • • • • • • • • • • • 5–4
Lantai Depan dan Lantai Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 5–5
Panel Atap/Gutter Pillar Belakang dan Panel
Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 5–6
Wheelhouse Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 5–7
^ Lantai Bawah, Depan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 5–8
_ Perawatan Pencegahan Karat

Umum • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 5–9
34 Area Pengecatan Dasar • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 5–10
Area Yang Perlu Dilapisi Oleh Zat Antikarat • • • • • • • • • • • • 5–12
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Area Sealing
Umum
CATATAN: Ikuti instruksi dari pabrik pembuat sealant,

kemudian lapiskan sealer. Perhatikan hal-hal berikut ini:
● Bersihkan area yang akan di lapisi dengan penghilang/
pembersih gemuk atau lilin.

● Bersihkan spot sealer yang berlebih dengan thinner.
Setelah primer disemprotkan, sealant akan menutupi

area spot sealant yang telah dibersihkan.
● Pastikan cairan pelapis (sealant) dapat terlihat pada
saat bagian yang dilapisi berada pada lokasi yang

tepat. Untuk rinciannya, lihat diagram berikut ini:
– Ruang mesin dan damper housing (lihat hal. 5-3)
– Atas dashboard dan bawah dashboard
(lihat hal. 5-4)
– lantai depan dan belakang (lihat hal. 5-5)
– Panel Atap/gutter pilar belakang dan panel
belakang (lihat hal. 5-6)
– Wheelhouse belakang (lihat hal. 5-7)
– Lantai bawah, depan (lihat hal. 5-8)
● Saat melakukan pelapisan pada ruang mesin, bukaan

pintu, dan gutter belakang, coba cocokkan dengan
hasil sealer dari pabrik. Bersihkan sisa sealant.
^ ● Berikan sealant pada semua area yang akan ditutupi

komponen pengganti. Haluskan sealant dengan sikat
_ jika perlu.
34
5-2
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Ruang Mesin dan Damper Housing
DAMPER BASE
DAMPER
EXTENSION
DASHBOARD
LOWER
STEERING JOINT
COVER
DAMPER
HOUSING
FRONT SIDE FRAME
^
FRONT INNER
LOWER PILLAR
DAMPER BASE
_ WHEELHOUSE
GUSSET
34 DASHBOARD
LOWER
OUTER PANEL
[TAMPAK: Z]
OUTER
PANEL
DASHBOARD
LOWER
DAMPER
HOUSING
OUTRIGGER
[Z]
SIDE FRAME
OUTRIGGER BACKPLATE
5-3
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Area Sealing
Atas Dashboard dan Bawah Dashboard
DASHBOARD UPPER
SIDE EXTENSION
OUTER
PANEL WINDSHIELD LOWER
FRONT INNER
LOWER PILLAR
FRONT INNER
UPPER PILLAR
WHEELHOUSE
UPPER MEMBER
WINDSHIELD
LOWER
DASHBOARD FRONT INNER
UPPER LOWER PILLAR
[Z]
FRONT INSIDE SILL

EXTENSION
^ INSIDE SILL
_
34
[TAMPAK: Z] DASHBOARD UPPER

SIDE EXTENSION
DASHBOARD
LOWER WINDSHIELD
LOWER
DASHBOARD LOWER
EXTENSION
FRONT FLOOR FRONT INNER

LOWER PILLAR
DASHBOARD LOWER
5-4
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Lantai Depan dan Lantai Belakang
MOUNTING BOLT SIDE SILL REAR WHEELHOUSE

EXTENSION
INSIDE SILL
REAR FLOOR
[DETAIL: A] [A]
[A]
MIDDLE FLOOR
CROSSMEMBER
STIFFENER
DASHBOARD FRONT FLOOR

LOWER
[A]
^ REAR
WHEELHOUSE
REAR WHEELHOUSE
EXTENSION
_ REAR SEAT
PIVOT BRACKET
34 SIDE SILL
EXTENSION REAR PANEL
REAR FLOOR
MIDDLE FLOOR
CROSSMEMBER
STIFFENER
5-5
| home | fit |
N N 2 6 3H 4T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Area Sealing
Panel Atap/Gutter Pillar Belakang dan Panel Belakang
ROOF PANEL
HATCH GLASS
SPOILER HINGE
[VIEW:X]
OUTER
PANEL
OUTER PANEL
OUTER PANEL
[X]
ROOF PANEL
REAR PILLAR
FUEL CAP GUTTER UPPER
ADAPTER
^ REAR PILLAR
GUTTER UPPER
_ REAR PILLAR
INNER UPPER
34 REAR INNER PANEL REAR PANEL

UPPER STIFFENER
REAR PILLAR
LOWER GUTTER
OUTER PANEL
[TAMPAK: Z]
OUTER
PANEL
[Z]
REAR
PANEL
REAR
COMBINATION REAR
ADAPTER SIDE WHEELHOUSE 66 mm
EXTENSION EXTENSION (2.60 in) REAR
REAR JACK-UP REAR COMBINATION
COMBINATION STIFFENER LOWER ADAPTER
REAR COMBINATION
LOWER ADAPTER ADAPTER LOWER
EXTENSION
5-6
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Wheelhouse Belakang
[TAMPAK: Z]
REAR WHEEL
ARCH PATCH OUTER PANEL
REAR INNER REAR DAMPER

PANEL BASE
REAR REAR COMBINATION
WHEELHOUSE LOWER ADAPTER
EXTENSION
REAR WHEELHOUSE
EXTENSION
[X]
[Z]
REAR TRAILING
WHEELHOUSE ARM
EXTENSION BRACKET
STIFFENER
^ REAR FRAME A REAR FRAME B

_ Sisi kanan
OUTER
PANEL
REAR
WHEELHOUSE
REAR DAMPER
STIFFENER
DAMPER BASE
34 REAR INNER
REAR COMBINATION PANEL
LOWER ADAPTER [TAMPAK: X]
REAR
WHEELHOUSE
REAR INNER
PANEL
REAR
WHEELHOUSE
EXTENSION
REAR FRAME A
REAR
WHEELHOUSE REAR DAMPER OUTER PANEL
EXTENSION STIFFENER
REAR FRAME B
5-7
| home | fit |
N N 26 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Area Sealing
Lantai Bawah, Depan
FRONT FLOOR
FRONT INSIDE SILL INSIDE SILL FRONT FLOOR
EXTENSION FRAME SIDE SILL
OUTRIGGER EXTENSION
MIDDLE FLOOR
CROSSMEMBER
FRONT FLOOR
CENTER FRAME B
^
_
OUTRIGGER
FRONT INSIDE SILL INSIDE SILL FRONT FLOOR SIDE SILL
EXTENSION FRAME EXTENSION
34
5-8
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Perawatan Pencegahan Karat
Umum
Cat Dasar (Undercoat) Agen Antikarat (Anti-rust Agent)
BAHAYA BAHAYA
● Lindungi mata Anda dengan memakai pelindung ● Agen antikarat mengandung zat-zat yang ber-
wajah atau kacamata pelindung. bahaya bila terhirup, tertelan atau bersentuhan
● Semprotkan cat dasar pada ruangan/tempat langsung dengan kulit Anda. Pakailah pakaian
dengan ventilasi yang baik. pelindung, sarung tangan, pelindung mata dan
respirator yang diijinkan bilamana bekerja dengan
CATATAN: agen antikarat.
● Lindungi area exhaust system, sensor oksigen, dan ● Lakukan penyemprotan dengan ventilasi yang baik
area suspension mount yang dilindungi terhadap karena agen antikarat mengandung sejumlah kecil
semprotan cat dasar. pelarut organik. Jauhkan dari percikan api, bara
● Ikuti instruksi yang diberikan pabrik pembuat cat dan rokok.
dasar.
● Bersihkan bodi dengan penghilang gemuk dan lilin/ CATATAN:
wax sebelum menyemprotkan cat dasar. ● Jangan menyemprot agen antikarat pada komponen
● Semprotkan cat dasar pada wheelhouse depan, sistem rem, komponen exhaust system dan bagian-
wheelhouse belakang, dan sisi bawah lantai depan dan bagian yang berhubungan, peralatan kontrol emisi di
lantai belakang; lihat area cat dasar (lihat hal. 5-10). dalam ruang mesin, penutup ball joint, penyaring
● Cat bagian bawah tangki bahan bakar. bahan bakar, serta komponen eksterior dan interior.
● Bersihkan agen antikarat yang berlebih dengan kain
lap bersih yang telah dibasahi dengan sedikit minyak.

● Ikuti instruksi pabrik pembuat agen antikarat.
● Sebelum mengaplikasikan agen antikarat, bersihkan
^ seluruh permukaan yang akan dilapisi dengan steam
_
cleaner dsb., dan biarkan kering. Waxoyl dapat
digunakan pada permukaan yang basah.
● Semprotkan agen antikarat melalui lubang
34 pemasangan dan lubang masuk pada komponen-

komponen panel luar dan rangka (lihat hal. 5-12).
Semprotkan agen antikarat secukupnya hingga
kelebihannya mengalir keluar ketika memenuhi sill
samping (side sill).
5-9
| home | fit |
N 6N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Area Pengecatan Dasar
Gunakan pengecatan dasar sesuai pada gambar.

CATATAN:
● Ketebalan pelapisan (coating thickness): 0.4 mm (0.016 in.) min.
● Ketebalan pelapisan wheelhouse depan dan belakang: 0.5 mm (0.020 in.).
● Beri lapisan cat dasar (undercoat) 10 mm (0.39 in.) dari tepi flensa yang dilas (welded flange).
: Menunjukkan area pengecetan dasar.
RIGHT RONT FLOOR

CENTER FRAME B REAR FRAME A
FRONT INSIDE SILL
EXTENSION
FRONT FRONT FLOOR MIDDLE FLOOR REAR
WHEELHOUSE CROSSMEMBER WHEELHOUSE
INSIDE SILL OUTER PANEL
DASHBOARD 50 mm 30 mm REAR
LOWER (1.97 in) (1.18 in) FRAME B
Sisi kiri
50 mm
(1.97 in)
^
_
34 50 mm
(1.97 in)
Sisi kanan
30 mm
(1.18 in)
REAR
FLOOR
OUTRIGGER SIDE FRAME FRONT FLOOR

DASHBOARD FRAME 50 mm REAR FLOOR
EXTENSION (1.97 in)
LOWER CROSSMEMBER
EXTENSION
FRONT FRONT SIDE FLOOR CENTER
FRAME REAR
JACK-UP CROSSMEMBER JACK-UP
BASE BRACKET
5-10
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
: Menunjukkan area pengecetan dasar.
[FRONT WHEELHOUSE] [REAR WHEELHOUSE] REAR DAMPER

DAMPER BASE BASE
REAR INNER REAR
PANEL COMBINATION
LOWER
ADAPTER
REAR
WHEELHOUSE
EXTENSION
DAMPER
HOUSING
REAR
WHEELHOUSE Overlap cat dasar dengan
FRONT SIDE OUTRIGGER REAR DAMPER
FRAME rear fender cover 30 mm
STIFFENER (1.18 in) min.
DASHBOARD
LOWER
REAR WHEELHOUSE
[Penampang front wheelhouse] [Penampang rear wheelhouse]
Ketebalan area pelapisan:
DAMPER BASE DAMPER 0.5 mm (0.020 in) min.
EXTENSION OUTER
PANEL
^
_ Ketebalan area pelapisan:
10 mm
(0.39 in)
DAMPER BASE
34 0.5 mm (0.020 in) min.
DAMPER Ketebalan area pelapisan: REAR

HOUSING INNER REAR DAMPER
0.4 mm (0.016 in) min. STIFFENER
35 mm PANEL
(1.38 in)
10 mm
(0.39 in)
Ketebalan area
BACKPLATE pelapisan:
0.4 mm (0.016 in) 10 mm
min. (0.39 in)
REAR
[Penampang sill samping] [Penampang titik topang] FRAME
Ujung
membundar INSIDE SILL Ujung
membundar
30 mm 30 mm
(1.18 in) (1.18 in)
OUTER PANEL OUTER PANEL

JACK-UP
BASE
5-11
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Area Yang Perlu Dilapisi Oleh Zat Antikarat
HATCH GLASS
: Menunjukkan agen antikarat. SPOILER HINGE
KAP MESIN (HOOD) HATCH GLASS

SPOILER STIFFENER
HOOD HINGE MIDDLE FLOOR

CROSSMEMBER
INSIDE SILL
EXTENSION
REAR FLOOR
FRONT FLOOR CROSSMEMBER
CENTER FRAME
JACK-UP
STIFFENER
FRONT FLOOR
FRAME
REAR FRAME A/B
DASHBOARD
UPPER
FUEL FILL
DOOR HINGE
FRONT SIDE FRAME
REAR WHEEL
ARCH
^
_ SIDE SILL
34 FLOOR TUNNEL
CROSSMEMBER
WHEELHOUSE
UPPER MEMBER
OUTRIGGER
BULKHEAD LOWER WHEELHOUSE
CROSSMEMBER LOWER MEMBER
SIDE FRAME REAR DOOR

GUSSET
REAR DOOR HINGE
FRONT DOOR
FRONT DOOR HINGE
FRONT FENDER
5-12
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sekilas Tentang Keselamatan

Informasi Servis
Informasi servis dan perbaikan yang terdapat dalam buku Beberapa tindakan pencegahan untuk keselamatan kerja yang
manual ini hanya ditujukan untuk teknisi profesional yang paling penting dijelaskan di bawah ini. Namun, tidaklah
memenuhi kualifikasi. Mencoba melakukan servis atau mungkin untuk memperingatkan Anda akan semua bahaya
perbaikan tanpa pelatihan, peralatan, dan perlengkapan yang
yang mungkin timbul dalam melakukan perbaikan. Ambil
tepat dapat mengakibatkan cedera pada diri Anda atau orang di
keputusan terbaik menurut penilaian Anda.
sekitar Anda. Hal tersebut juga dapat mengakibatkan kerusakan
pada kendaraan dan menciptakan kondisi yang merugikan TINDAKAN PENCEGAHAN PENTING UNTUK
keselamatan.
KESELAMATAN KERJA
Manual ini menjelaskan metoda dan prosedur yang tepat untuk ● Pastikan Anda telah memahami dengan jelas semua dasar
melakukan servis, perawatan, dan perbaikan. Beberapa prosedur
tindakan keselamatan kerja, mengenakan pakaian kerja
memerlukan special tool serta perlengkapan yang dirancang dan
dipersiapkan secara khusus. Semua pihak yang bermaksud yang sesuai dan menggunakan perlengkapan keselamatan
menggunakan suku cadang, prosedur perbaikan, atau peralatan kerja. Ketika melakukan servis, diperlukan kehatihatian
selain yang disarankan oleh Honda, harus mempertimbangkan khusus sbb.:
resiko keselamatan jiwa dan kendaraan. – Baca seluruh petunjuk sebelum Anda memulainya, dan
Jika Anda perlu mengganti komponen, gunakan suku cadang pastikan Anda telah mempersiapkan alat, komponen
Honda dengan nomor yang tepat, atau komponen sebanding. pengganti atau komponen untuk perbaikan, dan telah
Sangat tidak disarankan untuk menggunakan komponen menguasai ketrampilan untuk menyelesaikan prosedur
pengganti yang berkualitas rendah. dengan aman dan tuntas.
DEMI KESELAMATAN PELANGGAN ANDA – Lindungi mata Anda dengan kaca mata pelindung, kaca
mata anti debu atau pelindung wajah setiap kali Anda
Servis dan perawatan kendaraan secara tepat adalah hal yang memalu, mengebor, menggerinda, atau bekerja di sekitar
penting terhadap kepuasan pelanggan dan keandalan udara atau cairan bertekanan dan pegas, atau komponen
kendaraan. Tiap kesalahan langkah maupun kelalaian dalam penyimpan energi. Jika ragu, kenakan pelindung mata.
melakukan servis dapat mengakibatkan gangguan fungsi, – Kenakan pelindung lainnya jika perlu, seperti sarung
kerusakan pada kendaraan, maupun cedera pada orang lain. tangan atau sepatu kerja. Menangani komponen yang
BAHAYA panas atau berujung tajam dapat mengakibatkan Anda
^ Servis atau perbaikan yang tidak tepat dapat menciptakan

terbakar atau tersayat. Sebelum memegang sesuatu
yang nampaknya dapat melukai Anda, berhenti terlebih
_
kondisi yang merugikan keselamatan dan dapat
dahulu dan kenakan sarung tangan.
mengakibatkan pelanggan Anda atau orang lain terluka
– Lindungi diri Anda dan lainnya ketika kendaraan sedang
34 parah atau meninggal.
Ikuti prosedur dan tindakan pencegahan dalam buku
diangkat ke atas. Setiap kali kendaraan diangkat, baik
dengan penyangga (hoist) atau dongkrak (jack), pastikan
manual ini dan petunjuk servis lainnya dengan cermat.
telah tertopang dengan aman. Gunakan safety stand.
DEMI KESELAMATAN ANDA – Lindungi diri Anda dengan mengenakan helm las, sarung
Karena manual ini hanya ditujukan untuk teknisi servis tangan, dan sepatu keselamatan kerja yang diijinkan
profesional, dalam buku ini tidak disediakan petunjuk setiap kali Anda melakukan pengelasan. Lindungi diri
peringatan tentang dasar-dasar tindakan keselamatan kerja di Anda dari terbakar oleh komponen panas; biarkan
bengkel (seperti: Komponen panas - gunakan sarung tangan). menjadi dingin terlebih dahulu sebelum Anda melakukan
Jika Anda belum pernah mengikuti pelatihan keselamatan pekerjaan terhadap komponen tersebut.
kerja atau ragu akan kemampuan Anda dalam melakukan – Lindungi diri Anda dari cat dan bahan kimia yang
servis yang aman, disarankan untuk tidak mencoba melakukan berbahaya dengan mengenakan respirator, kacamata
prosedur yang dijelaskan dalam buku ini. pelindung, dan sarung tangan yang diijinkan setiap kali
Anda melakukan pengecatan. Lakukan penyemprotan cat
BAHAYA hanya di dalam ruang pengecatan berventilasi baik yang
Kesalahan dalam mengikuti instruksi dan tindakan diijinkan.
pencegahan dapat mengakibatkan Anda terluka parah
atau meninggal.
Ikuti prosedur dan tindakan pencegahan dalam manual ini
dengan cermat.
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pendahuluan
Informasi Khusus
Bagaimana Menggunakan Manual Ini

Buku manual ini mencakup perbaikan yang perlu dilakukan pada kendaraan model Brio seri tahun 2012 yang
mengalami tabrakan, dan menjelaskan tentang pekerjaan yang berhubungan dengan penggantian bagian-bagian
bodi kendaraan yang rusak.
Baca dan pahami petunjuk-petunjuk ini sebelum Anda memulai menggunakan manual ini.
CATATAN: Lihat Shop Manual Brio terkait untuk spesifikasi, lokasi wire harness, titik topang untuk safety stand, dll.
Sebagai tambahan, kami baru saja menyelesaikan manual-manual seperti tersebut di bawah ini. Sangat
disarankan agar Anda membacanya sebagai bahan rujukan sebelum melakukan tindakan servis:
● Body Repair Manual - Paint Basic P/N 62PRM30 untuk pokok bahasan tentang Perbaikan Cat Kendaraan.
● Body Repair Manual - Body Basic P/N 62BRM30 untuk pokok bahasan tentang Perbaikan Bodi Kendaraan.
● Body Repair Manual - Paint Basic Supplement P/N 62PRM31 dan P/N 62PRM32.
● Body Repair Manual - Body Basic Supplement P/N 62BRM31.
Informasi Khusus
BAHAYA
Jika instruksi tidak dipatuhi, BISA mengakibatkan Anda MENINGGAL atau TERLUKA PARAH.
HATI-HATI
Jika instruksi tidak dipatuhi, BISA mengakibatkan Anda TERLUKA.
CATATAN: Berisi informasi yang berguna.
^ HATI-HATI
_ Uraian terinci tentang dasar-dasar tindakan servis dan keselamatan kerja tidak dibahas di sini. Harap diperhatikan
bahwa dalam manual ini terdapat peringatan tentang beberapa metode servis tertentu yang dapat mengakibatkan
34 Anda TERLUKA, kerusakan kendaraan, atau membahayakan keselamatan. Adalah tidak mungkin bagi Honda untuk
memperingatkan Anda akan semua bahaya yang mungkin timbul dalam melakukan servis, baik yang
direkomendasikan oleh Honda maupun tidak, disamping juga tidak mungkin melakukan penelitian tentang semua
bahaya tersebut. Semua pihak yang bermaksud menggunakan suku cadang, prosedur servis atau peralatan selain
yang disarankan oleh Honda, harus mempertimbangkan resiko keselamatan jiwa dan kendaraan harus sepenuhnya
mempertimbangkan resiko keselamatan jiwa dan kendaraan.
Semua informasi yang terdapat dalam buku ini dibuat berdasarkan informasi produk terakhir yang tersedia sebelum
naik cetak. Honda berhak melakukan perubahan kapanpun tanpa pemberitahuan terlebih dahulu. Dilarang
mereproduksi, menyimpan dalam sistem penerimaan, atau melakukan pengiriman dalam bentuk dan maksud apapun,
baik elektronik, mekanik, fotokopi, perekaman, atau sebaliknya, tanpa ijin tertulis dari pihak penerbit. Termasuk dalam
hal ini teks, gambar, dan tabel.
PT Honda Prospect
Motor Customer Service Technology
Development Division
Printed in Indonesia
All Rights Reserved
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Referensi
Simbol
Penggantian Gambar Dimensi Bodi Kendaraan

Simbol-simbol pengelasan dalam proses pelepasan/ Dimensi pengukuran bodi kendaraan menunjukkan jarak
pemasangan memiliki arti sbb. antara arah depan atau tepi atas dari positioning boss
dan/atau lubang-lubang yang ditunjukan dalam sketsa
: Spot welding (las titik) 2 pelat terinci.
Titik-titik hitam: Titik pengukuran
: Spot welding (las titik) 3 pelat Titik Hitam
: Spot welding (las titik) 4 pelat

: MIG plug welding (butt atau fillet)
: MIG welding
Depan Depan Depan
L = Panjang welding Unit: mm (in.)
( ): Jumlah pengelasan
Fillet welding
Spot welding
(las titik) 2 pelat L=190 (7.48)
(6) Sketsa
L=10 (0.39) Terinci
(9) C
(20) F
^
_ (9) Namun, titik pengukuran pada tabel perbaikan rangka
(frame repair chart) selalu diambil dari titik tengah lubang.
34 Spot welding
Butt
welding Pencegahan Karat
(las titik) 3 pelat
(12) Gambar ilustrasi berikut ini menunjukkan titik-titik
pemberian sealer.
Spot welding
(las titik) 4 pelat SEALANT WHEELHOUSE
UPPER
(8) DAMPER EXTENSION
L=330 (12.99) HOUSING
MIG plug
welding
(6)
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Umum
Informasi Umum
Informasi
Informasi Cat Cat
Penggantian
*Penggantian
Gambar Dimensi
Gambaran Bodi
Dimensi Bodi
Pencegahan KaratKarat
Pencegahan
^
_
34
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34
| home | fit |
N 6 N
T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian
Bulkhead Depan
Pelepasan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–2
Pemasangan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–4
Wheelhouse/Damper Housing Depan

Pelepasan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–5
Pemasangan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–9
Rangka Samping/Outrigger Depan

Pelepasan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–12
Pemasangan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–15
Panel Luar Pillar Depan

Pelepasan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–17
Pemasangan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–19
Panel Luar Sill Samping

Pelepasan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–22
Pemasangan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–24
Panel Luar Pillar Tengah

Pelepasan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–26
^ Pemasangan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–28
_
Panel Atap
34 Pelepasan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–32
Pemasangan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–34
Panel Luar Sisi Belakang

Pelepasan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–35
Pemasangan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–37
Panel Belakang
Pelepasan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–42
Pemasangan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–44
Lantai Belakang/Rangka Belakang

Pelepasan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–46
Pemasangan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–48
Insulator Lantai
Lokasi Insulator • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–50
Ukuran Insulator • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 3–51
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Bulkhead Depan
Pelepasan
Posisi dan nomor pengelasan bodi kendaraan untuk produksi massal

CATATAN:
● Simbol pengelasan
: Spot welding (las titik) 2 pelat : Spot welding (las titik) 3 pelat : Spot welding (las titik) 4 pelat : MIG plug welding; : MIG welding
● ( ): Jumlah pengelasan
MOUNTING BOLTS FRONT BULKHEAD

6 x 1.0 mm SIDE MEMBER
FRONT BULKHEAD
UPPER FRAME
LOWER
CROSSMEMBER
[TAMPAK: Z] STIFFENER
(4)
^
_
FRONT BULKHEAD
UPPER FRAME MOUNTING BOLT
6 x 1.0 mm
GUSSET PLATE
34 FRONT BULKHEAD
SIDE MEMBER
FRONT BULKHEAD
SIDE MEMBER
[TAMPAK: Y]
(1) (4)
[Z] FRONT SIDE

[Y] FRAME
(9)
WHEELHOUSE
LOWER CROSSMEMBER Depan (1) BULKHEAD LOWER LOWER MEMBER
STIFFENER Belakang (2) CROSSMEMBER
3-2
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kontruksi
CATATAN:
● Bagian ini menjelaskan prosedur setelah proses pelepasan semua komponen terkait dilakukan. Untuk prosedur
pelepasan komponen terkait, lihat Shop Manual terkait.

● Prosedur penggantian komponen yang dijelaskan di sini hanya untuk suku cadang suplai Honda yang baru, jika
diperlukan, sesuai area dan tingkat kerusakan pada bodi.

● Lepaskan front bulkhead upper frame, dan ganti front bulkhead side member serta bulkhead lower
crossmember.
● Ganti bulkhead lower crossmember, bulkhead lower crossmember stiffener, dan lower crossmember sebagai satu
kesatuan.
MOUNTING BOLT
6 x 1.0 mm
FRONT BULKHEAD
SIDE MEMBER
FRONT SIDE FRAME

FRONT BULKHEAD
UPPER FRAME
^ MOUNTING BOLT
_ 6 x 1.0 mm
34
LOWER
CROSSMEMBER
STIFFENER
GUSSET
PLATE
WHEELHOUSE LOWER
MEMBER
BULKHEAD LOWER
CROSSMEMBER STIFFENER
BULKHEAD LOWER CROSSMEMBER
3-3
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Bulkhead Depan
Pemasangan
CATATAN: 5. Lakukan pengelasan utama.

: Spot welding (las titik) 2 pelat ● Las bulkhead side member (A) dan rangka samping
: Spot welding (las titik) 3 pelat depan (front side frame) (B).
● Las bulkhead lower crossmember (C) dan wheel-
house lower member (D).
: MIG plug welding
● Las bulkhead side member ke bulkhead lower
: MIG welding
rossmember dan lower crossmember
L = Panjang welding Unit: mm (in.) stiffener (E).
● Las lower crossmember stiffener dan wheelhouse
1. Klem/jepit komponen bulkhead yang baru, dan pasang lower member.
bulkhead upper frame (A) ke bulkhead side member (B) (1) B
dengan mounting bolt. Ukur kompartemen depan A
secara diagonal.
A [Z]
6 x 1,0 mm
18 N·m
(2) E
^ 6 x 1,0 mm
_
18 N·m D
(1)
(4)
34 C
(6)
B
[TAMPAK: Z] B
2. Periksa dimensi bodi.
● Ruang mesin (lihat hal. 4-4)

● Posisi wheelhouse lower member depan
(lihat hal. 4-6)
D
● Tampak bawah ruang mesin dan lantai depan A
(lihat hal. 4-15) (3)
● Tampak atas diagram perbaikan (lihat hal. 4-18)
E
● Tampak samping diagram perbaikan (lihat hal. 4-20)
(1)
3. Lakukan las tempel (tack weld) komponen-komponen
yang baru ke posisinya.
(3)
4. Pasang seperlunya fender depan, kap mesin (hood), C
dan pintu, kemudian periksa perbedaan ketinggian
(level) dan jarak celah (clearance).
Periksa posisi pengepasan (fitting) untuk komponen
eksternal (lihat hal. 4-13). Jika perlu, periksa posisi
headlight dan bumper depan. Pastikan garis kontur
bodi terbentuk dengan mulus.
3-4
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan
Posisi dan nomor pengelasan bodi kendaraan untuk produksi massal (Wheelhouse upper
member, lower member, dan damper extension depan).
CATATAN:
(1)L=10 (0.39)
Sisi pengemudi WHEELHOUSE WHEELHOUSE Khusus sisi penumpang
UPPER MEMBER UPPER MEMBER
MOUNTING BOLT (6)
8 x 1.25 mm
(1) L=10 (0.39)
(5)
L=10 (0.39)
(7)
(10) (3)
^ WHEELHOUSE
GUSSET
Di dalam dashboard upper side member
(2) Damper base dan front damper extension
_ [TAMPAK: Z]
34 (2)
[Z] DASHBOARD
DAMPER UPPER SIDE
HOUSING MEMBER
(1)
(2)
FRONT DAMPER
EXTENSION
(5)
WHEELHOUSE (3)
LOWER MEMBER
(2) FRONT DAMPER

EXTENSION
(7)
WHEELHOUSE
LOWER
EXTENSION
WHEELHOUSE
GUSSET
SIDE FRAME
GUSSET
Dengan wheelhouse upper member dilepaskan
3-5
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan (lanj.)
Posisi dan nomer pengelasan bodi kendaraan untuk produksi massal (Damper housing)
CATATAN:
DASHBOARD UPPER
HOOD HINGE BASE
(5)
(2)
Sisi pengemudi: Spot welding
DAMPER BASE (las titik) 3 pelat
^ DAMPER BASE
DASHBOARD LOWER
_ DAMPER BASE
(7)
34
DAMPER HOUSING
(10)
Sisi
pengemudi:
Spot
welding
(las titik) 3
pelat
FRONT SIDE FRAME
DAMPER HOUSING
Sisi kompartemen penumpang
3-6
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Konstruksi (Wheelhouse upper member dan wheelhouse lower member)

CATATAN:


● Lepaskan wheelhouse upper member.
● Ganti wheelhouse lower member dan wheelhouse lower extension sebagai satu kesatuan.
● Periksa apakah gusset plate dan side frame gusset rusak. Jika perlu, ganti.
DASHBOARD UPPER FRONT INNER

Sisi pengemudi SIDE MEMBER LOWER PILLAR
MOUNTING BOLT
8 x 1.25 mm FRONT DAMPER
EXTENSION
^
WHEELHOUSE
UPPER MEMBER
_
WHEELHOUSE
34 WHEELHOUSE
LOWER MEMBER
UPPER MEMBER
WHEELHOUSE
LOWER MEMBER
SIDE FRAME
GUSSET
DAMPER HOUSING
FRONT SIDE FRAME WHEELHOUSE

LOWER EXTENSION
GUSSET PLATE
3-7
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan (lanj.)
Konstruksi (Front damper extension dan damper housing)

CATATAN:


Periksa apakah posisi front damper extension dan damper housing rusak. Jika perlu, ganti.
CATATAN: Jika hanya mengganti front damper extension, tentukan kedua titik spot welding [A] pada sambungan
untuk damper base dan front damper extension, dan bor posisi seperti pada ganbar dari bagian luar dashboard upper
side member dengan spot cutter berdiameter ø 10 mm (0.4 in.).
Penampang [A] DAMPER BASE DASHBOARD

UPPER SIDE
[A] MEMBER
DASHBOARD
UPPER SIDE
MEMBER
DAMPER
BASE
DASHBOARD UPPER
SIDE MEMBER
^
FRONT DAMPER
EXTENSION
_
FRONT DAMPER
34 EXTENSION
DASHBOARD
UPPER
DAMPER HOUSING FRONT DAMPER

EXTENSION
3-8
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan

● Simbol pengelasan Las damper housing (A) ke front side frame (rangka
: Spot welding (las titik) 2 pelat samping depan) (B), hood hinge base (C), dan
dashboard upper (D).
: Spot welding (las titik) 4 pelat A C
: MIG plug welding

: MIG welding
D
1. Klem komponen yang baru (damper housing, front

damper extension, side frame gusset, gusset plate,
wheelhouse lower extension, dan bulkhead) pada pos-
isinya, dan ukur jarak diagonal kompartemen depan.
2. Periksa dimensi bodi. (5)

● Posisi Engine Mount/Transmission Mount
(lihat hal. 4-5)
(lihat hal. 4-6)
● Tampak bawah ruang mesin dan lantai depan A
(9)
^
(lihat hal. 4-15)
_
B
● Tampak samping diagram perbaikan (lihat hal. 4-20)
34 3. Lakukan las tempel (tack weld) komponen dan

bulkhead depan yang baru pada posisinya. (3)
B
4. Pasang seperlunya subframe depan, dan periksa Depan
posisi rangka samping depan (front side frame).
A
5. Pasang seperlunya fender depan, kap mesin (hood),
dan pintu, kemudian periksa perbedaan ketinggian 7. Dari ruang penumpang, lakukan las tambal (plug
(level) dan jarak celah (clearance). weld) pada lubang-lubang di dalam dashboard
Periksa posisi pengepasan (fitting) untuk komponen bawah (lower) (A) dan damper housing (B).
B
A
(7)
3-9
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan (lanj.)
8. Bor lubang pengelasan front damper extension yang 10. Las side frame gusset (A) dan gusset plate (B) ke
baru (A). Las damper housing (B), front damper front side frame (C) dan wheelhouse lower extension
extension, front inner lower pillar (C), dan dashboard (D).
upper side member (D).
C A
B D (2) (5)
(2)
(1)
[Z]
B
(7) (3)
(4)
A C (4)
D
C
9. Las damper housing (A) dan wheelhouse gusset (B) [TAMPAK: Z]
ke front damper extension (C). Las front damper
extension dan wheelhouse lower extension (D). A
^
_ A
34 (2)
(4) A
(3)
D
B
D
(2)
(2)
(1)
C
11. Las bulkhead depan (lihat langkah 5 pada hal. 3-4).
(4)
3-10
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
12. Las wheelhouse upper member (A). Jika menggunakan

kembali wheelhouse upper member, lakukan
pengelasan dengan MIG plug welding.
A (6) L=10 (0.39)
(13)
(8) [Z]
(1)
L=10 (0.39)
[TAMPAK: Z]
^
_ A
(5)
34
Sisi pengemudi
(5) L=10 (0.39)
8 x 1,25 mm
22 N·m
3-11
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan
Posisi dan nomor pengelasan bodi kendaraan untuk produksi massal (Frame samping depan)
CATATAN:
FRONT WHEELHOUSE DAMPER HOUSING

GUSSET
Sisi pengemudi: Spot
welding (las titik) 3 pelat
FRONT
SIDE FRAME
(5)
(10)
(7)
(11)
^ FRONT SIDE FRAME
_ SIDE FRAME GUSSET

34 WHEELHOUSE
FRONT
SIDE FRAME
LOWER MEMBER
(8)
SIDE FRAME
EXTENSION
3-12
| home | fit |
N 6N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Posisi dan nomor pengelasan bodi kendaraan untuk produksi massal (Outrigger dan side frame
extension)
CATATAN:
Bagian bawah lantai depan

FRONT SIDE
DASHBOARD CROSSMEMBER MOUNTING BOLT
LOWER FRONT FLOOR 8 x 1.25 mm
FLOOR CENTER FRAME

(8)
(3)
(2) L=10 (0.39)
SIDE FRAME EXTENSION
MOUNTING BOLTS
10 x 1.25 mm
(7)
L=10 (11)
^ (0.39)
FRONT FLOOR
FRAME
_
34 (1)
Outrigger,
side frame extension,
(3) dan dashboard lower
OUTRIGGER (5)
TIE DOWN SIDE FRAME
STIFFENER OUTRIGGER EXTENSION
DASHBOARD
INSIDE SILL LOWER
EXTENSION
(6)
(5)
OUTRIGGER INSIDE SILL (1)

EXTENSION Tie down stiffener dan outrigger
(4) (1) (4)
Inside sill extension SIDE FRAME
dan outrigger EXTENSION Sisi kompartemen penumpang
3-13
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan (lanj.)
Kontruksi
CATATAN:


● Saat melepaskan rangka samping depan (front side frame), biarkan side frame extension, outrigger, front side
crossmember, dan inside sill extension tetap pada tempatnya.
● Periksa apakah posisi side frame extension, outrigger, dan front side crossmember rusak. Jika perlu, ganti
sebagai satu kesatuan.
CATATAN:
– Saat melepaskan outrigger, biarkan inside sill extension terpasang ke sisi bodi (body side).
– Dengan hati-hati, bor tiga titik pengelasan [A] pada sambungan untuk tie down stiffener dan outrigger.
MOUNTING BOLT
8 x 1.25 mm
^ DAMPER
_
HOUSING
34 [Z]
INSIDE SILL WHEELHOUSE
LOWER MEMBER
EXTENSION
Leave on body side.
FRONT SIDE
FRAME
OUTRIGGER
FRONT SIDE SIDE FRAME TIE DOWN [TAMPAK: Z]
CROSSMEMBER EXTENSION STIFFENER
Leave on body side. [A]
MOUNTING BOLT
10 x 1.25 mm
Depan
OUTRIGGER
3-14
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan

● Simbol pengelasan Kencangkan mounting bolt (A, B), dan las outrigger-nya
: Spot welding (las titik) 2 pelat (C).
: MIG plug welding
: MIG welding B
8 x 1,25 mm
L = Panjang welding Unit: mm (in.) 22 N·m
Sisi kompartemen (4)
(ruang) penumpang
1. Klem side frame dan bulkhead depan yang baru,
serta ukur kompartemen depan secara diagonal.
(4)
● Posisi Engine Mount/Transmission Mount
(lihat hal. 4-5) [Z]
● Posisi wheelhouse lower member depan (3)
(lihat hal. 4-6)
A C
● Tampak bawah ruang mesin dan lantai depan 10 x 1,25 mm
(lihat hal. 4-15) 34 N·m [TAMPAK: Z]
(3,5 kgf·m,
● Posisi sill dalam (lihat hal. 4-17) 25 lbf·ft) (2)
^ ●
●
Tampak atas diagram perbaikan (lihat hal. 4-18)
Tampak samping diagram perbaikan (lihat hal. 4-20) (2)
_ 3. Lakukan las tempel (tack weld) komponen dan
34 bulkhead depan yang baru pada posisinya.
C
Depan
4. Pasang seperlunya subframe depan, dan periksa
posisi rangka samping depan (front side frame).
5. Pasang seperlunya fender depan, kap mesin (hood),
dan pintu, kemudian periksa perbedaan ketinggian
(level) dan jarak celah (clearance).
3-15
| home | fit |
N 6N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan (lanj.)
7. Dari ruang penumpang, lakukan las tambal (plug 9. Las rangka samping depan (front side frame) (A) ke
weld) pada lubang-lubang di dalam dashboard bawah damper housing (B) dan front wheelhouse gusset
(lower) (A), dan front floor (B). (C).
(11)
(2)
A
(5) (7)
L=10 (0.39)
(7)
B
C
[X] B
(6) A
[Z]
10. Las side frame gusset (A) dan gusset plate (B) ke
wheelhouse lower member (C).
(11)
(4) A
L=10 (0.39) (1)
[TAMPAK: X] [TAMPAK: Z] (4)
^
_
34 [Z]
(3) (4)
8. Jika hanya mengganti front side frame saja, las front

side frame (A) dan side frame extension (B). C
A B
A
(9)
(8)
B B (3)
A
[TAMPAK: Z] C
11. Las bulkhead depan (lihat langkah 5 pada hal. 3-4).
3-16
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Panel Luar Pilar Depan
Pelepasan
Posisi dan nomer pengelasan bodi kendaraan untuk produksi massal (panel luar dan
pillar lower depan)
CATATAN:
Dengan wheelhouse upper member dilepaskan
(19)
Dengan panel luar dilepaskan

(2)
FRONT PILLAR
INNER UPPER PATCH
FRONT PILLAR
LOWER STIFFENER
^ FRONT INNER
FRONT PILLAR
LOWER STIFFENER
_ UPPER PILLAR
(10)
34
(1)
FRONT (18)
PILLAR
INNER (1)
SEPARATOR (2)
(20)
SIDE SILL
STIFFENER
(5)
(1)
FRONT PILLAR
LOWER STIFFENER
(7)
Sisi pengemudi: Spot welding (las titik) 3 pelat (7)
3-17
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan (lanj.)
Kontruksi
CATATAN:


● Lepaskan wheelhouse upper member (lihat hal. 3-5).
● Potong dan bongkar panel luar pada bagian pilar depan dan side sill.
CATATAN: Pilih posisi pemotongan dengan mempertimbangkan komponen perbaikan front side outer panel
(lihat hal. 1-12).
● Periksa apakah posisi penguat pilar depan bagian bawah (front pillar lower stiffener) rusak. Bila perlu, ganti.
● Ganti sekat bagian dalam pilar depan (front pillar inner separator).
[A]: Penampang pilar depan
2.5 mm
(0.098 in) OUTER PANEL
INNER UPPER PILLAR
^ [A]
_ 41 mm
INNER
34 UPPER
PILLAR
(1.61 in)
[B]: Penampang sill samping
INSIDE SILL
OUTER PANEL
8 mm
(0.31 in)
6 mm
OUTER PANEL (0.24 in)
11 mm
INNER LOWER (0.43 in)
PILLAR
SIDE SILL STIFFENER

FRONT PILLAR [B]
INNER SEPARATOR
SIDE SILL
STIFFENER FRONT PILLAR
LOWER STIFFENER
3-18
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan
CATATAN: 6. Lepaskan panel luar (outer panel) komponen perbaikan,

● Simbol pengelasan dan las penguat pilar depan bagian bawah (A) ke inner
: Spot welding (las titik) 2 pelat upper pillar (B) dan side sill stiffener (C).
: Spot welding (las titik) 3 pelat B
: Spot welding (las titik) 4 pelat (1)
(2)
: MIG plug welding
: MIG welding A
1. Pasang sekat bagian dalam pilar depan (front pillar

inner separator) (A) yang baru ke front pillar lower
stiffener (B).
Berikan sealer (C) ke sekeliling sekat (separator) dan
front inner lower pillar (D) tanpa menyisakan celah.
D
^ C
A
_ (7) C
34 7. Lakukan pengelasan pada patch (penambal) (A) ke

B
area pemotongan dari panel luar sisi bodi (B).
Penampang pilar depan Penampang sill samping
2. Setel penguat pillar depan bagian bawah (front pillar (6)
(7)
lower stiffener) yang baru, dan las tempel (tack weld) 40 mm
ke posisinya. (1.57 in)
3. Potong kasar panel luar (outer panel) sisi depan
komponen perbaikan, jepitkan ke bodi, dan periksa
dimensinya.
● Posisi wheelhouse lower member depan (lihat hal. 4-6)
A
● Posisi door hinge (lihat hal. 4-7)
● Bukaan kaca depan (windshield) dan pintu

B
(lihat hal. 4-11)
● Posisi sill dalam (lihat hal. 4-17) A 40 mm
(1.57in) B
4. Pasang seperlunya kaca depan (windshield), pintu,
kap mesin (hood), dan fender depan, kemudian
periksa perbedaan ketinggian (level) dan jarak 8. Jepit/klem panel luar komponen perbaikan, dan
celahnya (clearance). periksa kembali celah (clearance) dan kelurusan
Periksa posisi pengepasan (fitting) untuk komponen (alignment) pintu, fender depan, dan kaca depan
eksternal (lihat hal. 4-13). Pastikan garis kontur bodi (windshield).
terbentuk dengan mulus.
5. Pangkas/rapikan area pemotongan dan area
sambungan pada panel luar komponen perbaikan
jika diperlukan, dan siapkan bidang sambung untuk
butt-welding. (ke halaman selanjutnya)
3-19
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan (lanj.)
9. Lakukan pengelasan utama. Luar

Las panel luar (outer panel) komponen perbaikan
(A) dan patch (penambal) (B). (6)
Bukaan kaca depan B
A
B
L=190
(7.48)
Tanda torehan (scribed mark) (7)
(2)
(14)
(2)
(4)
(20)
^
_
34
(7)
B
A
L=300
(11.81)
(6)
3-20
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
A (7)
(3) (12)
10. Las wheelhouse upper member (lihat langkah 12

pada hal. 3-11).
^
_
34
3-21
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan

CATATAN:
● Nilai menunjukkan ukuran komponen perbaikan panel luar sill samping (side sill outer panel).
Posisi ujung atas pada side sill

outer repair part
SIDE SILL
STIFFENER
(2) (2) (4)
(1) (6)
(14)
(7)
^
_ (27)
34 FRONT PILLAR
LOWER STIFFENER
CENTER PILLAR
STIFFENER
Posisi tepi belakang side
sill outer repair part
3-22
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kontruksi
CATATAN: Bagian ini menjelaskan prosedur setelah proses pelepasan semua komponen terkait dilakukan. Untuk
prosedur pelepasan komponen terkait, lihat Shop Manual terkait.
Potong dan bongkar side sill outer panel, dan ganti.
CATATAN: Pilih posisi pemotongan dengan mempertimbangkan panel luar sill samping (side sill outer panel)
komponen perbaikan (lihat hal. 1-12).
SIDE SILL STIFFENER

FRONT PILLAR
LOWER STIFFENER
CENTER PILLAR
STIFFENER
[A]
^
_ OUTER PANEL [B]
34 [C]
[A]: Penampang pilar depan [B]: Penampang pilar tengah [C]: Penampang sill samping
OUTER PANEL
FRONT PILLAR CENTER PILLAR 13.5 mm INSIDE SILL

LOWER STIFFENER STIFFENER (0.531 in)
12 mm
(0.47 in)
11 mm 5.5 mm
(0.43 in) (0.217 in)
5 mm 14 mm
7 mm 6.5 mm (0.55 in)
(0.28 in) (0.19 in) 8 mm
(0.31 in) (0.256 in)
OUTER PANEL
OUTER PANEL SIDE SILL STIFFENER
3-23
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan
CATATAN: Penampang pilar tengah

B
(7)
: Spot welding (las titik) 4 pelat 40 mm
(1.57 in)
: MIG plug welding
: MIG welding
1. Potong kasar panel luar sill samping (side sill

outer panel) komponen perbaikan, dan jepitkan
ke bodi.
2. Periksa dimensinya.
A
(lihat hal. 4-6)

● Posisi door hinge (lihat hal. 4-7) Penampang sill samping
(lihat hal. 4-11) B

40 mm
3. Pasang seperlunya pintu, kap mesin (hood), dan fender (1.57 in)
depan, kemudian periksa perbedaan ketinggian (level)
dan jarak celah (clearance).
^ eksternal (lihat hal. 4-13). Pastikan garis kontur bodi
_ 4. Pangkas/rapikan area pemotongan dan area
sambungan pada panel luar komponen perbaikan jika
34 diperlukan, dan siapkan bidang sambung untuk
butt-welding.
5. Lakukan pengelasan pada patch (penambal) (A) ke
A
area pemotongan dari panel luar sisi bodi (B). (7)
Penampang pilar depan (2) 6. Jepit panel luar (outer panel) komponen perbaikan,
dan periksa kembali celah (clearance) dan kelurusan
B
(alignment) pintu dan fender depan.
B 40 mm
(2)
(1.57 in)
A
40 mm
(1.57 in)
3-24
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
7. Lakukan pengelasan utama.

Las panel luar (outer panel) komponen perbaikan
(A) dan patch (penambal) (B).
A
B
(2)
(13)
(2)
(17)
[X]
B
(2) L=235
(9.25)
A
(7)
^
_
34 B L=310 (12.20)
(5)
[Z]
L=300 (11.81)
(5)
(5)
[X] (10) (7)

A
B
(2)
[TAMPAK: Z]
A (3)
3-25
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Panel Luar Pilar Tengah
Pelepasan
Posisi dan nomor pengelasan bodi kendaraan untuk produksi massal (Panel luar dan side sill
reinforcement)
CATATAN:
Dengan panel [A]

luar dilepaskan
CENTER PILLAR STIFFENER
[A]: Roof panel (panel atap), outer panel dan center pillar stiffener
Selain [A]: Bagian dasar panel atap (roof panel)
(8)
CENTER PILLAR STIFFENER
(1)
CENTER PILLAR
STIFFENER
(13)
^ SIDE SILL (26)

_ STIFFENER
(2) L=15 (0.59)
(27) Sisi depan panel luar tepi
34 belakang komponen perbaikan
(3)
Lihat side sill

reinforcement (2) (1)
dan front pillar (6)
lower stiffener. (5)
(4)
(4) Dengan panel luar dilepaskan CENTER PILLAR (6)

STIFFENER [Z]
Sisi kompartemen
(2) L=10 (0.39) Sisi penumpang SIDE SILL
kompartemen STIFFENER [TAMPAK: Z]
penumpang
OUTER
PANEL
(2)
(10)
CENTER PILLAR INNER SEPARATOR
3-26
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kontruksi
CATATAN:


● Jika ada yang rusak pada pillar tengah, potong pada posisi [A], bongkar panel luar, dan ganti.
CATATAN: Pilih posisi pemotongan dengan mempertimbangkan komponen perbaikan front side outer panel
(lihat hal. 1-12).
● Periksa posisi penguat pillar tengah (center pillar stiffener) dan penguat sill samping (side sill stiffener) apakah
ada kerusakan.
● Jika perlu, potong panel luar di posisi [B] dan [C], dan ganti penguat pillar tengah (center pillar stiffener).
● Ganti pemisah/sekat (separator) dalam pilar tengah.
● Saat melepaskan side sill stiffener, potong dengan hati-hati posisi bawah panel depan (front panel) di posisi (D) di
bagian rear wheel arch-nya.
[C]: Penampang sisi atap 25 mm

ROOF PANEL [B]
OUTER
PANEL
[B]
16 mm
(0.63 in) ROOF
INNER PANEL
^
UPPER CENTER
PILLAR PILLAR
STIFFENER
_
30 mm (1.18 in)
[A]: Penampang pilar tengah INSIDE

34 CENTER PILLAR
SILL
STIFFENER INNER
PILLAR [C] CENTER INNER
PILLAR
CENTER PILLAR
[A] STIFFENER
6 mm
OUTER PANEL
Lihat side sill

outer panel untuk
penampang pemotongan
front pillar lower.
CENTER
[D]: Penampang rear wheel arch [D] PILLAR
OUTER PANEL SIDE SILL INNER REAR WHEEL
STIFFENER SEPARATOR ARCH
EXTENSION
6.5 mm
(0.256 in)
5.5 mm OUTER PANEL
(0.217 in) Pakai ulang.
Lihat side sill outer panel

2.4 mm REAR WHEEL ARCH untuk penampang
(0.094 in) EXTENSION pemotongan side sill.
3-27
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan
CATATAN: 4. Lakukan pengelasan pada patch (penambal) (A) ke

● Simbol pengelasan area pemotongan dari body side outer panel (B) dan
: Spot welding (las titik) 2 pelat panel luar komponen yang dipakai ulang (C).
: Spot welding (las titik) 3 pelat B A
: MIG plug welding 40 mm
(1.57 in)
: MIG welding L=220
(8.66)
1. Jepit/klem penguat sill samping (side sill stiffener), (12)

dan periksa dimensi bodi.
● Ruang penumpang (lihat hal. 4-8)

● Tampak bawah ruang mesin dan lantai depan
(lihat hal. 4-15)
C
● Tampak bawah lantai depan dan lantai belakang
(lihat hal. 4-16)
● Posisi sill dalam (lihat hal. 4-17) 5. Potong kasar panel luar (outer panel) sisi depan
● Tampak atas diagram perbaikan (lihat hal. 4-18) komponen perbaikan, dan jepitkan ke bodi.
● Tampak samping diagram perbaikan 6. Periksa dimensinya.
(lihat hal. 4-20)
2. Lakukan las tempel (tack weld) pada penguat sill (lihat hal. 4-6)
^ samping.
3. Pasang sekat bagian dalam pilar tengah (A) ke
_
penguat sill samping (B). (lihat hal. 4-11)
Berikan sealer (C) ke sekeliling sekat (separator) dan
34 center pillar stiffener (D) tanpa menyisakan celah. 7. Pasang seperlunya pintu, kap mesin (hood), dan fender
depan, kemudian periksa perbedaan ketinggian (level)
dan jarak celah (clearance).
eksternal (lihat hal. 4-13). Pastikan garis kontur bodi
A terbentuk dengan mulus.
8. Pangkas/rapikan area pemotongan dan area sambungan
pada panel luar komponen perbaikan jika diperlukan, dan
siapkan bidang sambung untuk
butt-welding.
9. Dari bagian dalam ruang penumpang, las penguat sill
samping (side sill stiffener) (A) ke center pillar inner (B)
dan inside sill (C).
D B
C
B (1)
L=10 (0.39)
(1)
L=10 (0.39)
(4)
3-28
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
10. Las center pillar stiffener (A). 11. Dari ruang penumpang, las lubang di inner lower pillar
(A) dan tepi depan side sill stiffener (B).
● Posisi ᫎ : Lakukan las plug weld pada roof side
rail (B) dan front inner upper pillar (C) ke center
pillar stiffener.
● Posisi ᫏ dan ᫐ : Bor tujuh lubang untuk pengelasan (2)
center pillar stiffener A, dan lakukan las plug weld L=15 (0.59) A
pada roof side rail, front inner upper, outer panel
(D), dan roof panel (E).
Depan A
᫏ ᫐ ᫐
᫐
ᫎ
᫐ B
᫏
᫐
(8)
12. Lepaskan panel luar (outer panel) komponen

C perbaikan, dan las side sill stiffener (A) ke front pillar
lower stiffener (B).
B
(7)
^ ᫎ
Penampang
᫏
Penampang
_ E
A
34 B
D
A
C
᫐
Penampang
B A
D 13. Las center pillar stiffener (A) dan side sill stiffener
A (B).
C atau B
(10)
3-29
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan (lanj.)
14. Lakukan pengelasan pada patch (penambal) (A) Penampang pilar depan
ke area pemotongan dari panel luar sisi bodi (B).
Penampang sisi atap (2)
B
(4)
A (2) 40 mm
B (1.57 in)
(4)
A
A
40 mm
40 mm (1.57 in)
(1.57 in)
40 mm B
(1.57 in)
A
Penampang pilar tengah
Penampang belakang sill samping
^ 40 mm
B
_ (1.57 in)
34 B
(3)
40 mm
(1.57 in)
A
Jika hanya mengganti panel luar saja.

A
(7)
15. Jepit panel luar (outer panel) komponen perbaikan,

dan periksa kembali celah (clearance) dan kelurusan
(alignment) pintu dan fender depan.
3-30
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
16. Lakukan pengelasan utama. (4) C

L=370 (14.57)
(4)
● Lakukan pengelasan pada panel luar (outer panel)
komponen perbaikan (A), komponen pakai ulang (B),
dan penambalnya (C).
● Titik pengelasan side sill (lihat langkah 7
pada hal. 3-25)
L=150 (5.91)
C
A
L=140 (5.51)
(27)
(28) (3)
L=155 (6.10)
[Z]
^ (4)
(24) (25)
C
_
34 A
(7) (5)
Jika hanya mengganti panel luar saja.
L=300
(11.81) B
A A
(5)
[TAMPAK: Z]
B
(2)
(7)
A
C (7)
A
(2)
3-31
| home | fit |
N 6 N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Panel Atap
Pelepasan

CATATAN:
(2) FRONT PILLAR INNER

(4) Sisi kompartemen penumpang UPPER EXTENSION
ROOF PANEL
FRONT ROOF
RAIL
(5)
(5)
^
(19)
OUTER PANEL
_
34
MOUNTING BOLT
6 x 1.0 mm (3)
REAR ROOF
RAIL
(2)
Sisi kompartemen
penumpang
MOUNTING BOLT REAR PILLAR

6 x 1,0 mm INNER PANEL
(5)
(1) Posisi pengelasan front inner upper pillar,

roof side rail, rear inner panel, dan outer
panel dengan roof panel dilepaskan
(2)
REAR PILLAR UPPER GUTTER
3-32
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kontruksi
CATATAN: Bagian ini menjelaskan prosedur setelah proses pelepasan semua komponen terkait dilakukan. Untuk
prosedur pelepasan komponen terkait, lihat Shop Manual terkait.
Lepaskan mounting bolt, dan bor flensa pengelasan roof rail depan, roof rail belakang (sisi kompartemen penumpang),
dan flensa samping panel atap.
REAR ROOF RAIL

ROOF PANEL
FRONT ROOF RAIL
^
_
34
MOUNTING BOLT
6 x 1.0 mm
3-33
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Panel Atap
Pemasangan
CATATAN: [Z]

: MIG plug welding
: MIG welding
● ( ): Jumlah pengelasan (10)
1. Jepit/klem panel atap yang baru.

● Posisi rear pillar gutter (lihat hal. 4-10)
(9)
(lihat hal. 4-11)
● Bukaan hatch glass (lihat hal. 4-12)
E
3. Lakukan las tempel (tack weld) di tepi depan dan sudut
belakang panel atap.
(4)
4. Pasang sementara roof molding, kaca depan E
(windshield), hatch glass, dan pintu, kemudian periksa
perbedaan ketinggian (level) dan jarak celahnya [TAMPAK: Z]
^ (clearance).
_ eksternal (lihat hal. 4-13). Pastikan garis kontur bodi
terbentuk dengan mulus. (3)
34 5. Lakukan pengelasan utama.

● Dari dalam kendaraan, las roof rail depan (A) dan
inner upper extension (B).

● Pasang roof rail belakang (C) dengan mounting
bolt (D). (2) (3)

● Las bagian depan, belakang dan samping
pada flensa panel atap (E).

D
C 6 x 1,0 mm
18 N·m B A
(2)
D
6 x 1,0 mm (2)
18 N·m
3-34
| home | fit |
N 6 N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan
Posisi dan nomor pengelasan bodi kendaraan untuk produksi massal (Panel luar dan rear
combination adapter)
CATATAN:
Posisi tepi atas depan panel luar samping

REAR PILLAR
belakang komponen perbaikan
GUTTER UPPER
(3)
(1)
(8)
Mastic sealer
(7)
(24) OUTER
OUTER PANEL PANEL
(4)
Spot sealer (3)
[A] (7)
^
_
(7)
[A]
INNER PANEL
34 (5)
(6) (1) (5) (3)

REAR PANEL
(4) REAR COMBINATION

ADAPTER COMPLETE
[A]: Outer panel dan rear combination

(6) [Z] adapter complete (6)
Posisi tepi bawah depan panel luar

samping belakang komponen perbaikan INNER PANEL
OUTER
PANEL
Spot sealer
(2)
OUTER PANEL
[TAMPAK: Z]
3-35
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan (lanj.)
Kontruksi
CATATAN:


● Potong dan bongkar panel luar sisi belakang (rear side outer panel), dan ganti.
CATATAN:
– Pilih posisi pemotongan dengan mempertimbangkan panel luar sisi belakang (rear side outer panel) komponen
perbaikan (repair part) (lihat hal. 1-12).
– Saat melepaskan outer panel, bengkokkan flensa wheel arch, dan potong sealer menggunakan pisau dempul.
● Periksa kerusakan pada rear combination adapter complete. Bila perlu, ganti.
[A]: Penampang pilar belakang
REAR PILLAR GUTTER UPPER
INNER PANEL
REAR PILLAR
STIFFENER
REAR INNER PANEL
31 mm REAR PILLAR
(1.22 in) 13.5 mm STIFFENER
(0.531 in)
OUTER PANEL REAR PILLAR
REINFORCEMENT
^ [A]
_
34
REAR PANEL
GUSSET
REAR WHEELHOUSE
SIDE SILL EXTENSION
STIFFENER
REAR WHEEL REAR PANEL

ARCH EXTENSION
Lihat side sill outer panel REAR INNER PANEL
untuk penampang
pemotongan side sill.
REAR COMBINATION
ADAPTER COMPLETE
Pemotongan sealer (sealer cutting)
SEALER
OUTER PANEL REAR
Batas pemotongan sealer INNER
(sealer cutting) PANEL PUTTY
KNIFE
OUTER
PANEL
Tekuk.
3-36
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan
CATATAN: 5. Lakukan pengelasan pada patch (penambal) (A)

● Simbol pengelasan ke area pemotongan dari panel luar sisi bodi (B).
: Spot welding (las titik) 2 pelat Penampang pilar belakang
(7)
: MIG plug welding 40 mm
: MIG welding (1.57 in)
1. Jepit/klem rear combination adapter complete yang

B
baru, potong kasar panel luar sisi belakang komponen
perbaikan, dan jepitkan ke bodi.
● Posisi wheelhouse lower member depan A
(lihat hal. 4-6)
Penampang sill samping
(lihat hal. 4-11)
B A
3. Pasang seperlunya pintu dan hatch glass, kemudian
^
40 mm
periksa perbedaan ketinggian (level) dan jarak celah (1.57 in)
_
(clearance). Periksa posisi pengepasan (fitting)
untuk komponen eksternal (lihat hal. 4-13). Pastikan
garis kontur bodi terbentuk dengan mulus.
34 4. Pangkas/rapikan area pemotongan dan area
sambungan pada panel luar komponen perbaikan jika
diperlukan, dan siapkan bidang sambung untuk butt-
welding. Lepaskan panel luar komponen perbaikan.
(7)
3-37
| home | fit |
N N6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan (lanj.)
6. Pengampelasan untuk daya rekat yang lebih baik. 7. Letakkan cartridge di caulking gun, dan berikan
butiran (bead) perekat (A) yang menerus pada rear
● Ampelas bagian wheel arch pada rear inner panel inner panel (B), wheel arch extension (C), dan panel
(A), rear wheel arch extension (B), dan outer panel luar komponen perbaikan (D).
repair part (C) dengan belt sander menggunakan Perekat: 3M AUTO MIX Panel Bonding 8115, atau
kertas ampelas P80 － P120. yang setara, dijual bebas
● Semprot bidang pengampelasan dengan udara
bertekanan, kemudian bersihkan dengan wax re- CATATAN: Lihat petunjuk dari pabrik pembuatnya
mover dan grease remover. untuk informasi lebih terinci.
Sisi bodi Sisi bodi
A B
B C
3 mm
(0.12 in) C dan B
A
14 mm
^
3 mm
(0.55 in) 7 mm (0.12 in)
A dan B (0.28 in)
_
34 Sisi panel luar komponen perbaikan Sisi panel luar komponen perbaikan
C A
D
3 mm
(0.12 in)
A
3 mm
14 mm (0.12 in)
(0.55 in) 10 mm
(0.39 in)
C
3 mm
(0.12 in) D
3-38
| home | fit |
N N 2
6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
8. Ratakan perekat (A) menggunakan serok (B). 9. Sisi bodi: Berikan perekat (A) ke rear inner panel (B),
dan wheel arch extension (C).
CATATAN: Hati-hati, jangan sampai ada gelembung
udara dalam perekat.
B
Sisi bodi
A
B dan C
B A
10. Berikan sealer (A) ke rear inner panel (B), dan rear
combination adapter (C).
Sisi panel luar komponen perbaikan A
^
A
_
A
34
C
B
A
B
11. Jepit/klem panel luar (outer panel) komponen

perbaikan, dan periksa kembali celah (clearance)
dan kelurusan (alignment) pintu dan hatch glass.
CATATAN: Jangan pernah menyentuh permukaan
yang telah diberi perekat.
3-39
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan (lanj.)
12. Buat jarak yang sama pada rear inner panel (A) 1.5 Side sill lower flange dan wheel arch
mm (0.059 in) saat menekan bagian wheel arch pada
panel luar komponen perbaikan (B).
Lakukan las tempel (tack weld) di bagian depan dan
belakang batas perekatan.
CATATAN: Bersihkan sisa-sisa perekat dengan
silikon. A
L=300 (11.81)
B
(4)
(1)
A
B (7)
(7)
^ (1)
1.5 mm
(0.059 in)
_ 13. Lakukan pengelasan utama. (2)

Las panel luar komponen perbaikan (A), penambal
34 (B), dan rear combination adapter complete (C).
Bukaan hatch glass
L=380 (14.96)
(7)
(9)
A
(17)
(11)
3-40
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Rear combination adapter complete
(3)
(17)
(5)
(5)
A C
(1)
(3)
(6)
14. Mengeringkan perekat.
CATATAN: Jangan pindahkan bodi kendaraan sampai
^ bahan perekat mengering.
_ Waktu pengeringan (Referensi)

Pengeringan 60°C (140°F) 90 menit
34 dengan alat
Pengeringan 25°C (77°F) 24 jam
alami
3-41
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Panel Belakang
Pelepasan

CATATAN:
REAR PANEL
(7)
[Z] (6)
(5)
^
_
34 REAR COMBINATION
ADAPTER COMPLETE (39)
(1) L=10 (0.39) REAR FLOOR
REAR PANEL
SIDE STIFFENER
(1) L=10 (0.39)

Sisi kompartemen
penumpang (2)
REAR PANEL
REAR PANEL
GUSSET (5)
REAR DAMPER
STIFFENER
REAR FRAME B
[TAMPAK: Z] REAR WHEELHOUSE

EXTENSION
3-42
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kontruksi
CATATAN:


● Lepaskan rear seat striker dari sisi kanan.
● Tekuk tepi samping flensa pengelasan panel belakang.
● Miringkan panel belakang ke depan, pindahkan ke atas, dan lepaskan dari rear pillar stiffener dan rear combination
adapter complete.
REAR PILLAR
STIFFENER
REAR PANEL
᫏ REAR PANEL SIDE
ᫎ STIFFENER
REAR PANEl
GUSSET
^ Tekuk flensa
pengelasan panel
_
belakang.
REAR PANEL
34 REAR COMBINATION
ADAPTER COMPLETE
REAR PANEL
SIDE STIFFENER
REAR WHEELHOUSE
EXTENSION
REAR FRAME B
REAR FLOOR
REAR PANEL
REAR PANEL
GUSSET
3-43
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Panel Belakang
Pemasangan
CATATAN: 6. Las rear panel gusset (A) dan rear panel (B) ke rear
● Simbol pengelasan wheelhouse extension (C) dan rear damper
: Spot welding (las titik) 2 pelat stiffener (D).
: MIG plug welding
(3)
: MIG welding
B
1. Jepit/klem panel belakang yang baru.

A
● Posisi rear panel (lihat hal. 4-9) (5)
● Tampak bawah lantai depan dan lantai belakang
(lihat hal. 4-16)
3. Lakukan las tempel (tack weld) panel belakang ke
D C
posisinya.
4. Pasang seperlunya hatch glass, kemudian periksa 7. Las panel belakang (A) ke rear combination
perbedaan ketinggian (level) dan jarak celah adapter (C) dan rear frame B.
^ (clearance).
C A
_ eksternal (lihat hal. 4-13). Jika perlu, periksa posisi (3)
taillight dan bumper belakang. Pastikan garis kontur
34 bodi terbentuk dengan mulus.
5. Lakukan pengelasan utama.
Las rear panel (A) dan rear panel gusset (B) ke rear
(2)
pillar reinforcement (C), rear combination adapter (D),
dan rear damper bulkhead (E).
(1) L=10 (0.39)
C
D
(7)
(6)
A (3)
B
(1)
L=10
(0.39)
3-44
| home | fit |
N N 62 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
8. Las panel belakang (A) dan lantai belakang

(rear floor) (B).
B
(21)
^
_
34 (10)
A
3-45
| home | fit |
N N
6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan
Posisi dan nomer pengelasan bodi kendaraan untuk produksi massal (Lantai belakang (rear
floor), dan rear floor side stiffener rear)
CATATAN:
Dengan panel belakang (rear panel) dilepaskan
(13) REAR FLOOR

CROSSMEMBER
Garis
potong
REAR FLOOR
^ Dengan lantai belakang (rear floor)

dilepaskan
_ REAR FRAME A
34 REAR FRAME B
(12)
(4)
[A] [A]
[A]: Sisi kompartemen penumpang

(14)
REAR FRAME B
Rear frame A dan B
Luar (3)
REAR FRAME A Dalam (4) REAR FLOOR
3-46
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kontruksi
CATATAN:


● Potong lantai belakang 13 mm (0.51 in) dari flensa yang dilas pada rear floor crossmember, dan ganti.
● Periksa posisi rear frame B apakah rusak. Bila perlu, ganti.
REAR FLOOR
REAR FLOOR
CROSSMEMBER
13 mm
(0.51 in)
REAR FLOOR
CROSSMEMBER
^
_
REAR FRAME A
34
REAR DAMPER STIFFENER
REAR
WHEELHOUSE REAR FRAME B
EXTENSION
REAR FLOOR
3-47
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan
CATATAN: 5. Las rear frame B dan rear frame A.


: MIG plug welding [Z]
: MIG welding
A
[X]
1. Pasang rear frame B yang baru, dan ukur rear frame (4)
secara diagonal.
B
● Tampak bawah lantai depan dan lantai belakang B

(lihat hal. 4-16) [TAMPAK: Z]
● Tampak samping diagram perbaikan A
(lihat hal. 4-20)
3. Lakukan las tempel (tack weld) komponen-komponen
yang baru ke posisinya.
(3)
^
4. Pasang seperlunya trailing arm, dan periksa posisi
rear suspension.
_ [TAMPAK: X] B
34 A
(4)
6. Pasang seperlunya rear seat cushion, dan periksa

posisi rear frame A.
7. Pasang seperlunya panel belakang (rear panel), dan
periksa dimensi bodi.
● Posisi rear panel (lihat hal. 4-9)

8. Pasang seperlunya hatch glass, kemudian
periksa perbedaan ketinggian (level) dan jarak
celah (clearance).
eksternal (lihat hal. 4-13). Pastikan garis kontur bodi
3-48
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
9. Potong lantai belakang (rear floor) (B) yang baru Sisi lantai bawah
sehingga bertumpang-tindih (overlap) dengan rear
L=1180 (46.46) B
floor di sisi bodi (C) sejauh 30 mm (1.18 in).
Pasang lantai belakang yang baru ke posisinya, dan
pasang ke rear frame A menggunakan baut (D) di
kedua sisinya.
(D)
6 x 1,0 mm
30 mm
(1.18 in)
12. Las lantai belakang (A) yang baru dan rear frame
B ke rear wheelhouse (C), rear damper stiffener
(D), dan rear wheelhouse extension (E).
A
A C
10. Periksa kembali posisi rear panel. (4)
^ 11. Lakukan pengelasan utama.

Las lantai belakang (rear floor) (A) yang baru dan
(10)
_ body side rear floor (B) dan rear frame (C).
34 Sisi kompartemen
L=1210 (47.64) B C
E
D B
13. Las rear panel (panel balakang) (lihat hal. 3-44).
(12) C (13)
C
A
3-49
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Insulator Lantai
Lokasi Insulator
Potong insulator yang baru, dan pasang sebagaimana ditunjukkan.

CATATAN: Sebelum melakukannya, bersihkan, dan bebaskan lantai (floor) dari gemuk.
᫐ RIGHT REAR FLOOR ᫒ REAR FLOOR

FRONT INSULATOR CENTER INSULATOR
^
_ ᫎ FRONT FLOOR
FRONT INSULATOR
᫏ FRONT FLOOR
REAR INSULATOR
᫑ LEFT REAR FLOOR
FRONT INSULATOR
34
3-50
| home | fit |
N N 2 63H 4 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Ukuran Insulator
Unit: mm (in)
ᫎ FRONT FLOOR FRONT INSULATOR
459 (18.07)
515 (20.28)
^
_ ᫏ FRONT FLOOR REAR INSULATOR
34
465 (18.31)
611 (24.06)
3-51
| home | fit |
N 6 N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Insulator Lantai
Ukuran Insulator (lanj.)
Unit: mm (in)
᫐ RIGHT REAR FLOOR FRONT INSULATOR

175 (6.89) ᫑ LEFT REAR FLOOR FRONT INSULATOR
380 (14.96)
180 (7.09)
175 (6.89)
^ ᫒ REAR FLOOR CENTER INSULATOR
_
34
350 (13.78)
455 (17.91)
3-52
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS) (Jika perawatan HVAC diperlukan)

resmi Honda.
^
_
34
| home | fit |
N 6 NT 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Heating, Ventilation, dan Air Conditioning
HVAC (Heating, Ventilation, dan Air

Conditioning)
Special Tool • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–2
Heating (Pemanas)/Air Conditioning

Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–3
Tindakan Pencegahan dan Saran untuk
Perbaikan A/C • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–6
Inspeksi Sistem A/C • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–6
Indeks Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–8
Uraian Sistem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–10
Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–12
Troubleshooting Sirkuit Blower Motor • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–14
Troubleshooting Sirkuit Radiator dan A/C
Condensor Fan Low Speed • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–17
Troubleshooting Sirkuit A/C Condenser Fan
High Speed • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–20
Troubleshooting Sirkuit A/C Compressor Clutch • • • • • • 21–23
Troubleshooting Sirkuit Sinyal A/C • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–25
Tes A/C Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–29
Tes Evaporator Temperature Sensor • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–29
^ Tes Heater Fan Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–30
Tes Blower Resistor • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–30
_ Tes Temperature Control Dial • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–31
Pemeriksaan A/C Compressor Clutch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–31
34 Pengecekan Kebocoran Refrigerant • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–33
Pengecekan Kebisingan Sistem A/C • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–34
Tes Sistem A/C • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–36
Pelepasan/Pemasangan Control Cable • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–42
Pelepasan/Pemasangan Heater Control Panel • • • • • • • • • 21–43
Penggantian A/C Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–43
Pembongkaran/Perakitan Kembali Heater
Control Panel • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–44
Pelepasan/Pemasangan Blower Unit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–45
Penggantian Komponen Blower Unit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–46
* Penggantian Heater Unit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–46
Penggantian A/C Condenser • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–47
Penggantian Receiver/Dryer Desiccant • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–49
Penggantian A/C Compressor • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–49
Overhaul A/C Compressor Clutch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–50
Penggantian A/C Compressor Thermal Protector • • • • • 21–52
Penggantian A/C Compressor Relief Valve • • • • • • • • • • • • • • 21–53
Penggantian Oli Refrigerant A/C • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–53
Penggantian Saluran A/C • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–54
Penggantian Expansion Valve • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–55
Penggantian Evaporator Core • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–57
Pemulihan Refrigerant • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–59
Evakuasi Sistem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–60
Mengisi (Charge) Sistem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 21–61
| home | fit |
N N 2 3H 4
6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
HVAC (Heater, Ventilasi, dan AC)
Special Tool

ᫎ 07NAB-HAC0100 A/C Clutch Holder 1
^
_
34
21-2
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Heating (Pemanasan)/Air Conditioning
SERVICE VALVE (SISI

HIGH-PRESSURE)
SERVICE VALVE (SISI
LOW-PRESSURE) EVAPORATOR CORE
(Terletak di heater unit)
EXPANSION VALVE
^
_
34
RECEIVER/DRYER
Penggantian Desiccant, hal. 21-49
A/C CONDENSER
A/C COMPRESSOR
Pemeriksaan Clutch, hal. 21-31
Overhaul Clutch, hal. 21-50
Penggantian Thermal Protector, hal. 21-52
Penggantian Relief Valve, hal. 21-53
21-3
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Indeks Lokasi Komponen (lanj.)
BLOWER MOTOR RELAY

Tes, hal. 22-82
A/F SENSOR RELAY

Tes, hal. 22-82
FUSE/RELAY BOX di
BAWAH DASHBOARD
DIODE B
DIODE A
^ ECM/PCM
_
34
RADIATOR FAN
A/C CONDENSER
FAN RELAY A/C CONDENSER FAN
Tes, hal. 22-82
A/C COMPRESSOR
CLUTCH RELAY A/C PRESSURE SENSOR
Tes, hal. 22-82
FAN CONTROL RADIATOR

RELAY FAN RELAY
Tes, hal. 22-82 Tes, hal. 22-82
AUXILIARY UNDER-HOOD RELAY BOX
21-4
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
BLOWER UNIT
Penggantian Komponen, hal. 21-46
MODE CONTROL CABLE BLOWER RESISTOR

Pelepasan/Pemasangan, hal. 21-42 Tes, hal. 21-30
HEATER UNIT
^ EVAPORATOR EVAPORATOR CORE

_ TEMPERATURE
SENSOR
Tes, hal. 21-29
(Terletak di dalam
heater unit)
34
HEATER FAN SWITCH
Tes, hal. 21-30
TEMPERATURE CONTROL DIAL

RECIRCULATION Tes, hal. 21-31
CONTROL CABLE
HEATER CONTROL PANEL

A/C SWITCH
Tes, hal. 21-29
21-5
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tindakan Pencegahan dan Saran Inspeksi Sistem A/C

untuk Perbaikan A/C
BAHAYA CATATAN: Untuk kebisingan sistem A/C, lanjutkan ke
Pengecekan Bising Sistem A/C (lihat hal. 21-34).
● Udara kompresi bercampur R-134a membentuk
uap yang dapat meledak. Sebelum melakukan troubleshooting masalah yang
● Uap ini dapat membakar atau meledak atau berhubungan dengan sistem A/C, selain bunyi bising,
menyebabkan cedera berat. lakukan hal berikut:
● Jangan gunakan udara kompresi untuk pengujian 1. Periksa apakah HVAC air intake plenum di bagian
terhadap tekanan R-134a, peralatan servis atau dasar kaca depan (windshield) tidak terblokir oleh
sistem AC kendaraan. dedaunan dan debu. Lepaskan penghambat yang ada.
2. Periksa apakah ada saluran dan selang A/C yang
HATI-HATI kusut atau bengkok, (yang dapat sangat mengurangi
● Refrigerant dari AC atau uap pelumas dapat kinerja sistem). Jika ada saluran dan selang A/C yang
menyebabkan iritasi pada mata, hidung atau kusut atau bengkok, ganti (lihat hal. 21-54).
tenggorokan Anda.
● Hati-hati saat memasang peralatan servis. 3. Periksa komponen A/C, saluran tekanan, dan selang
(hose) apakah ada noda yang dapat menjadi petunjuk
● Jangan sampai refrigerant atau uap terhisap.
adanya kebocoran pada refrigerant atau oli A/C
Sistem AC menggunakan refrigerant HFC-134a compressor. Jika ada tanda-tanda kebocoran, lakukan
(R-134a) dan oli refrigerant polyalkyleneglycol (PAG). Pemeriksaan Kebocoran Refrigerant (lihat hal. 21-33)
untuk mengkonfirmasi kebocoran.
Gunakan hanya peralatan servis yang terdaftar dan
bersertifikasi U.L. agar memenuhi persyaratan SAE J2788
untuk mngeluarkan refrigerant R-134a dari sistem A/C.
Periksa adanya noda.
Jika refrigerant atau uap keluar tanpa disengaja,
^ biarkan udara segar masuk ke ruangan kerja sebelum
melanjutkan pekerjaan servis.
_ Pengujian tekanan atau pengujian kebocoran
34 menggunakan udara kompresi tidak boleh dilakukan
terhadap peralatan servis R-134a atau sistem AC
kendaraan.
Informasi tentang kesehatan dan keselamatan dapat
diperoleh dari produsen refrigerant dan pelumas.
● Lepaskan selalu kabel negatif dari baterai
(lihat hal. 22-78) bila Anda mengganti komponen A/C.

● Jaga agar sistem tidak lembab atau berdebu. Bila 4. Periksa apakah drive belt secara fisik retak atau ada
Anda melepas saluran apapun, segera sumbat atau tanda-tanda selip (lihat hal. 4-31). Jika drive belt
tutup peralatan tersebut; jangan lepaskan tutup atau retak atau ada tanda-tanda selip, ganti dan periksa
sumbat sebelum Anda menghubungkan kembali kembali.
setiap saluran tersebut.
● Sebelum menghubungkan selang atau saluran
apapun, lumasi O-ring dengan sedikit oli refrigerant.

● Bila mengencangkan atau mengendurkan komponen
pengencang, gunakan kunci kedua untuk menyangga

komponen pengencang yang sesuai.
● Saat mengosongkan sistem, gunakan R-134a
refrigerant recovery/recycling/ charging station;

jangan melepaskan refrigerant ke atmosfer.
21-6
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
5. Periksa A/C condenser (A) apakah ada benda yang 9. Pastikan A/C compressor clutch armature plate (A)
menyumbat siripnya (fin) (debu, serangga, dll.). Jika berputar dengan kecepatan yang sama dengan rotor
A/C condenser tersumbat atau terhalang, bersihkan pulley dan apakah terhubung. Jika A/C compressor
dengan hati-hati A/C condenser fin menggunakan air clutch tidak terhubung dengan benar, lanjutkan ke
dan deterjen. Jangan melakukan tes tekanan hingga Troubleshooting Sirkuit A/C Compressor Clutch
condenser benar-benar kering. (lihat hal. 21-23).
C
B
A
6. Periksa A/C condenser fin apakah rusak (siripnya (fin)
bengkok). Jika ada A/C condenser fin yang bengkok,
cobalah untuk meluruskannya. Lakukan Pemeriksaan
^ Kebocoran Refrigerant (lihat hal. 21-33) untuk memeriksa
kebocoran jika ada kerusakan yang terlihat pada A/C
10. Periksa apakah A/C condenser fan (B) dan radiator
fan (C) bekerja saat A/C compressor clutch terhubung
_ condenser. Jika A/C condenser bocor atau siripnya (fin)
dan menghembuskan udara ke arah ruang mesin.
Jika salah satu dari kedua fan tidak bekerja dengan
tidak dapat diluruskan, ganti A/C condenser.
34 7. Nyalakan mesin, dan nyalakan sistem A/C, dan biarkan
benar, lihat troubleshooting gejala komponen
(lihat hal. 21-8).
bekerja selama beberapa menit hingga kerjanya stabil.
11. Periksa apakah putaran idle mesin tetap terjaga saat
8. Periksa apakah A/C bekerja di semua posisi heater fan A/C diputar ke ON atau OFF, (A/C compressor clutch
switch (selain OFF). Jika A/C tidak berfungsi di semua terhubung dan terlepas). Jika putaran idle meningkat
posisi heater fan switch , lihat troubleshooting gejala hingga di atas 100 min-1 (rpm) saat A/C compressor
komponen (lihat hal. 21-8). terhubung, konfirmasikan bahwa A/C compressor
adalah penyebab meningkatnya putaran idle. Ganti
A/C compressor (lihat hal. 21-49), jika perlu.
21-7
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

Blower motor tidak bekerja Kemungkinan penyebab: Masalah pada blower ● Fuse putus, No. B10 (7.5 A)
sama sekali sirkuit power atau ground blower motor atau No. B57 (30 A) di fuse/
Troubleshooting sirkuit blower motor relay box di bawah dashboard
(lihat hal. 21-14) ● Blower motor relay
bermasalah
● Heater fan switch bermasalah
● Ground yang buruk di G501
(lihat hal. 22-72)
● Koneksi terminal yang
buruk atau kendur
Blower motor bekerja, tetapi Kemungkinan penyebab: Masalah pada sirkuit ● Blower resistor bermasalah
satu atau lebih posisi kece- antara heater fan switch dan blower resistor ● Heater fan switch bermasalah
patan tidak bekerja Troubleshooting sirkuit blower motor ● Koneksi terminal yang
(lihat hal. 21-14) buruk atau kendur
Blower motor bekerja dengan Kemungkinan penyebab: Hubung singkat di ● Heater fan switch bermasalah
heater fan switch OFF sirkuit ground blower motor ● Koneksi terminal yang
Troubleshooting sirkuit blower motor buruk atau kendur
(lihat hal. 21-14)
A/C compressor clutch dan Kemungkinan penyebab: Gangguan fungsi ● Fuse putus, No. B30 (20 A),
A/C condenser/radiator fan sirkuit A/C pressure sensor No. B43 (7.5 A) dan No.
tidak bekerja, tetapi blower Lakukan troubleshooting pada sirkuit sinyal B47 (20 A) di fuse/relay
dan heater control bekerja A/C (lihat hal. 21-25) box di bawah dashboard
Troubleshooting sirkuit A/C pressure sensor: ● Koneksi terminal yang
● Tegangan rendah pada sirkuit A/C pressure buruk atau kendur
^ sensor (lihat hal. 11-224)
● Tegangan tinggi pada sirkuit A/C pressure
_ sensor (lihat hal. 11-226)

CATATAN: A/C pressure sensor dapat mengalami
gangguan fungsi tanpa memunculkan DTC.
34 A/C compressor clutch tidak Kemungkinan penyebab: ● Fuse putus, No. B43 (7.5 A)
terhubung, tetapi A/C ● Tidak ada power ke A/C compressor clutch. di fuse/relay box di bawah
condenser/radiator fan Lakukan troubleshooting pada sirkuit A/C dashboard
bekerja, dan blower dan compressor clutch (lihat hal. 21-23) ● Tekanan sistem A/C normal
heater control bekerja ● Putaran stasioner (idle) rendah ● Thermal Protector memiliki
● ECT tinggi kontinuitas (lihat hal. 21-52)
● Heater fan switch bermasalah
buruk atau kendur
A/C condenser fan dan/atau Kemungkinan penyebab: Gangguan fungsi ● DTC Powertrain DTC
radiator fan tidak bekerja sirkuit A/C condenser/radiator fan low speed (lihat hal. 11-3)
saat A/C ON Troubleshooting untuk radiator dan A/C ● Fuse putus, No. B30 (20 A)
condenser fan low speed circuit di fuse/relay box di bawah
(lihat hal. 21-17) dashboard
● Ground yang buruk di G201
(lihat hal. 22-70)
buruk atau kendur
A/C condenser/radiator fan Kemungkinan penyebab: Gangguan fungsi di ● DTC Powertrain DTC
tidak bekerja di putaran sirkuit fan high speed (lihat hal. 11-3)
tinggi, tetapi bekerja di Lakukan troubleshooting berikut ini jika ● Fuse putus, No. B31 (7.5 A)
putaran rendah diperlukan: dan No. B47 (20 A) di fuse/
● relay box di bawah
Troubleshooting untuk A/C condenser fan dashboard
● high speed circuit (lihat hal. 21-20). ● Ground buruk (G201).
Troubleshooting radiator fan high speed ● Koneksi terminal yang
circuit (lihat hal. 10-29). buruk atau kendur
21-8
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

A/C compressor clutch Kemungkinan penyebab: Sistem A/C sangat ● Jika tidak ada kebocoran
bersiklus secara cepat ke on kekurangan refrigerant, mengindikasikan dan level refrigerant
dan off adanya kebocoran normal, lakukan
● Periksa low idle terlebih dahulu, kemudian troubleshooting sirkuit
periksa data list A/C pressure sensor A/C compressor clutch
● Lakukan pengecekan kebocoran refrigerant (lihat hal. 21-23), dan
(lihat hal. 21-33) dan perbaiki. Ganti receiver/ cari apakah ada masalah
dryer desiccant (lihat hal. 21-49), kemudian intermittent
isi sistem sesuai spesifikasi (lihat hal. 21-61)
A/C compressor clutch tidak Kemungkinan penyebab: Sirkuit A/C A/C compressor relief valve.
terhubung jika A/C switch di compressor clutch ON (dipasok daya) terus Jika telah melepaskan
OFF menerus, terhubung singkat ke ground, A/C refrigerant ke udara, perbaiki
compressor clutch relay macet, atau A/C masalah pada A/C
compressor clutch macet secara mekanis compressor clutch atau
● Lakukan troubleshooting pada sirkuit A/C clutch circuit, kemudian ganti
compressor clutch (lihat hal. 21-23), dan relief valve (lihat hal. 21-53).
perbaiki masalah sirkuit yang ada
● Jika A/C compressor clutch circuit OK, kemudian
lakukan pemeriksaan A/C compressor clutch

(lihat hal. 21-31), dan perbaiki masalah yang ada
di A/C compressor clutch
A/C compressor relief valve Kemungkinan penyebab: Ada halangan di sisi ● DTC Powertrain DTC
telah melepaskan refrigerant tinggi (High-side), A/C condenser/radiator fan (lihat hal. 11-3)
tidak bekerja, atau A/C compressor clutch tidak ● Koneksi terminal yang
CATATAN: Hal ini terlepas buruk atau kendur
^
mengindikasikan tekanan ● Jika fan dan A/C compressor clutch bekerja
sistem A/C sangat tinggi normal, pulihkan refrigerant (lihat hal. 21-59),
dan periksa penghalangnya
_ ● Jika A/C compressor clutch tidak dapat
terlepas, lakukan troubleshooting sirkuit A/C

34 compressor clutch, dan periksa masalah
mekanis (lihat hal. 21-31)
● A/C condenser/radiator fan tidak bekerja,
lakukan troubleshooting fan circuit

Suhu ventilasi sisi pengemudi Kemungkinan penyebab: Gangguan fungsi ● Evaporator tersumbat
dan penumpang berbeda lebih pada recirculation control door ● Level refrigerant rendah
dari 11 °C (52 °F) ● Periksa kerja kabel dan sambungan recircu-
lation control. Setel atau perbaiki bila perlu
21-9
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Uraian Sistem
Sistem A/C (air conditioning system) menghilangkan panas dari ruang penumpang dengan cara memindahkan panas dari
udara sekitarnya ke evaporator. Di dalam evaporator, refrigerant akan mengembang, menyebabkan evaporator menjadi
sangat dingin dan kemudian mampu menyerap panas dari udara sekitar. Blower fan mendorong udara melintasi
evaporator agar panasnya dapat diserap, dan selanjutnya blower akan meniupkan udara dingin ke ruang penumpang.
EXPANSION VALVE
(Mengukur jumlah refrigerant yang
diperlukan ke dalam evaporator)
BLOWER FAN
EVAPORATOR
(Penyerapan panas)
SENSOR SUHU EVAPORATOR
RELIEF VALVE
(Melepaskan tekanan pada A/C
compressor saat tekanan terlalu tinggi)
A/C PRESSURE SENSOR

Jika refrigerant di bawah 196 kPa
(2.00 kgf/cm2, 28.4 psi) atau di atas
2,840 kPa (28.96 kgf/cm2, 411.9 psi),
ECM/PCM akan memutar A/C
^ compressor clutch relay ke OFF

untuk melindungi A/C compressor.
Jika refrigerant di atas 1,250 kPa
A/C COMPRESSOR
(Penghisapan dan pemampatan)
_ (12.75 kgf/cm2, 181.3 psi),
A/C pressure sensor akan
memindahkan radiator dan A/C
34 condenser fan ke kecepatan tinggi.
UAP BERTEKANAN
TINGGI
CAIRAN BERTEKANAN
TINGGI
A/C CONDENSER CAIRAN BERTEKANAN
(Penyebaran panas) RENDAH
UAP BERTEKANAN
RECEIVER/DRYER RENDAH
(Menangkap debu, dan
menghilangkan lembab)
Kendaraan ini menggunakan refrigerant HFC-134a (R-134a) yang tidak mengandung zat chlorofluorocarbon.
Perhatikan petunjuk servis berikut:
● Gunakan hanya oli refrigerant (SP-10) polyalkyleneglycol (PAG) yang disarankan, yang dirancang untuk A/C compressor
R-134a. Mencampur oli refrigerant (PAG) yang sudah direkomendasi dengan oli refrigerant lainnya akan mengakibatkan
tidak berfungsinya A/C compressor.
● Seluruh komponen sistem A/C (A/C compressor, discharge line, suction line, receiver line, evaporator, A/C
condenser, receiver/dryer, expansion valve, O-ring untuk sambungan) dirancang untuk refrigerant R-134a.
● Gunakan detektor kebocoran gas halogen yang dirancang untuk refrigerant R-134a.
● Gunakan hanya recovery/recycling/charging station untuk refrigerant R-134a.
● Selalu pulihkan refrigerant R-134a dengan recovery/recycling/charging station yang diijinkan sebelum melepas
A/C fitting manapun.
21-10
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sensor Tekanan A/C

A/C pressure sensor mengubah tekanan A/C menjadi sinyal listrik ke ECM/PCM.
Tekanan Sistem A/C Tegangan Output Pengoperasian Sistem
Sensor (Vout)
Tekanan rendah abnormal: Di bawah 196 kPa Di bawah 0.684 V ECM/PCM melepas A/C compressor clutch.
(2.00 kgf/cm2, 28.4 psi) Radiator fan dan A/C condenser fan bekerja berdasarkan
suhu coolant (engine coolant temperature).
Tekanan pengoperasian normal: 0.684 V ke 2.078 V ECM/PCM memutar A/C compressor clutch berdasarkan
● Di atas 196 kPa (2.00 kgf/cm , 28.4 psi)
2
permintaan pendinginan (cooling). Radiator fan dan A/C
● Di bawah 1,250 kPa (12.75 kgf/cm , 181.3 psi)
2
condenser fan bekerja pada kecepatan rendah kecuali
jika suhu coolant mesin melebihi 97 °C (206 °F).
Tekanan pengoperasian tinggi: 2.078 V ke 4.180 V ECM/PCM memutar A/C compressor clutch berdasarkan
● Di atas 1,250 kPa (12.75 kgf/cm , 181.3 psi) permintaan pendinginan (cooling). Radiator fan dan A/C
2
● Di bawah 2,840 kPa (28.96 kgf/cm , 411.9 psi) condenser fan bekerja pada kecepatan tinggi.
2
Tekanan tinggi abnormal: Lebih dari 2,840 kPa Di atas 4.180 V ECM/PCM melepas A/C compressor clutch. Radiator
(28.96 kgf/cm , 411.9 psi)
2
fan dan A/C condenser fan bekerja berdasarkan suhu
coolant (engine coolant temperature).
Responsi sensor tekanan A/C (A/C pressure sensor) ditunjukkan pada grafik.
CATATAN: Jika refrigerant di bawah 196 kPa (2.00 kgf/cm2, 28.4 psi) atau di atas 2,840 kPa (28.96 kgf/cm2, 411.9 psi), ECM/PCM
akan mematikan A/C compressor clutch relay off untuk melindungi A/C compressor. Jika tekanan refrigerant di atas 1,250 kPa
(12.75 kgf/cm2, 181.3 psi), ECM/PCM akan memindahkan radiator dan A/C condenser fan ke putaran tinggi.
4.180
^
_ TEGANGAN
OUTPUT
34 (Vout)
0.684
0.425
0.2945
－99 0 196 2,840 kPa

(－1.01) (2.00) (28.96) (kgf/cm2)
［－14.4］［28.4］［411.9］［psi］
TEKANAN A/C
Vcc 5 V Vout GND
21-11
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Diagram Sirkuit
BATTERY TERMINAL UNDER-DASH

FUSE BOX FUSE/RELAY BOX
IGNITION SWITCH
BATTERY No. A1 No. B60 MICU
T-1 (100 A) T-3 T-9 (IGN) (50 A) AC2 BAT AB1 No. B10 (7.5 A) Y11
WHT WHT ORN BRN
IG2
No. B47 No. B30 No. B43 No. B26 No. B57
(20 A) (20 A) (7.5 A) (10 A) (30 A)
BLOWER
A34 A36 A24 A13 A/F SENSOR MOTOR
2 RELAY 3 4 RELAY 1
RED LT BLU LT GRN BRN
A/C DIODE B
1 2
BLU BRN
1 2 A16 1 4 3 2
PNK
GRN BLU RED BLU BRN No. B31
A/C DIODE A MICU AB3
(7.5 A) WHT
FAN A/C A/C
CONTROL CONDENSER RADIATOR COMPRESSOR B25 B5 N4
RELAY 4 10 7 FAN RELAY 15 1 FAN RELAY 9 5 CLUTCH RELAY 14 AUXILIARY
UNDER- ORN BLK
HOOD
RELAY BOX
11 3 13 8 17 2 12 6 16
G501
BLU BLK GRY BLU GRY RED PUR WHT PNK PUR RED
1 UNDER-DASH
THERMAL FUSE/RELAY
^
PROTECTOR A7 BOX
BLU YEL
1 1
A/C A/C
RADIATOR
_
CONDENSER COMPRESSOR ACS
FAN
FAN CLUTCH
MOTOR MICU
MOTOR A/F SENSOR
2 2
34 BLK B-CAN H B-CAN L

Y5 Y6
A41 A15 A14 GAUGE CONTROL
FANL ACC SUB MODULE PNK LT GRN
GRY
RLY A43 13 19
F-CAN H WHT F-CAN H B-CAN H
A44 14 20
F-CAN L RED F-CAN L B-CAN L
5V GRN
VCC6 A10 3
GRN GRN
A/C PRESSURE
ACPD A25 2 SENSOR
A4 FANH BLU
1
ACTEMP A11
PUR
ENGINE COOLANT TEMPERATURE

(ECT) SENSOR 2 YEL
ECT2 A20 1 2
LT GRN YEL
EVAPORATOR TEMPERATURE
SENSOR YEL
TAC A19 2 1
ORN YEL YEL
SG6 A6
YEL
G201
ECM/PCM
21-12
| home | fit |
N N
6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
: CAN line
BRN
No. B29 (10 A) FUSE

(In the under-dash
fuse/relay box)
GRY
BLOWER 3 2
MOTOR
2 1
WHT BLU
INDICATOR LIGHT
(1.12 W) (0.84 W)
4
RED
BLU
BLOWER
4 RESISTOR
A/C SWITCH 5 1
^
_ No. B29 (10 A) FUSE
(In the under-dash
34
fuse/relay box)
1 3 2
GRY LT BLU RED YEL BLU WHT BLK
1
2 3 7 6
1 2 3
1 VCC6 LIGHTS OFF
GRN 4
(2.492 W x 2)
2 ACTEMP
PUR TEMPERATURE
CONTROL
DIAL
HEATER 1 5
FAN SWITCH
3 SG6
YEL
HEATER CONTROL PANEL 2
BLK BLK
G501 G501 G501
21-13
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting Sirkuit Blower Motor
1. Putar iginition switch ke ON (II) dan heater fan 9. Putar ignition switch ke LOCK (0).
switch ke ON.
10. Lepaskan blower resistor 4P connector.
Apakah blower motor bekerja pada tiap kecepatan?
11. Tes blower resistor (lihat hal. 21-30).
Apakah blower resistor OK?
2. Putar heater fan switch ke OFF.
TIDAK – Ganti blower resistor. ■
3. Pastikan ignition switch di posisi ON (II).
12. Hubungkan kembali blower resistor 4P connector.
Apakah blower motor berfungsi?
13. Lepaskan heater fan switch 7P connector.
15. Ground-kan tiap terminal heater fan switch 7P
4. Putar ignition switch ke LOCK (0). connector secara terpisah dengan urutan: No. 2,
No. 3, No. 7, dan No. 6.
5. Lepaskan blower motor 2P connector.
6. Lepaskan blower resistor 4P connector.
7. Lepaskan heater fan switch 7P connector. HEATER FAN SWITCH 7P CONNECTOR
8. Periksa kontinuitas antara ground bodi dan terminal

RED LT BLU
No. 2, No. 3, No. 6, dan No. 7 pada heater fan switch
7P connector secara terpisah.
3 2 1
^ 7 6 5 4
KABEL
JUMPER
_ HEATER FAN SWITCH 7P CONNECTOR

YEL BLU
34 RED LT BLU
Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ
3 2 1
7 6 5 4 Apakah blower motor berfungsi pada kecepatan
YEL BLU yang lebih tinggi?
Ⴎ ႮႮ Ⴎ YA – Ganti heater fan switch (lihat hal. 21-44). ■
Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka atau penyebab

tahanan berlebih di kabel yang sesuai antara blower
Sisi kabel terminal perempuan resistor dan heater fan switch. ■
16. Putar heater fan switch ke OFF dan ignition switch
YA – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi pada ke LOCK (0).
kabel antara the blower motor, blower resistor dan
17. Periksa fuse No. B57 (30 A) dan No. B10 (7.5 A)
heater fan switch. ■
fuse di fuse/relay box di bawah dashboard.
TIDAK – Ganti heater fan switch (lihat hal. 21-44). ■
Apakah fuse OK ?
TIDAK – Ganti fuse dan periksa ulang. Jika fuse
kembali putus, periksa apakah ada hubung singkat
di No. B57 (30 A) dan No. B10 (7.5 A) fuse circuit. ■
21-14
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
18. Lepaskan blower motor relay dari fuse/relay box 23. Periksa kontinuitas antara terminal No. 3 dari blower
di bawah dashboard, dan lakukan pengetesan motor relay 4P socket dan ground bodi.
(lihat hal. 22-82).
Apakah relay OK? BLOWER MOTOR RELAY 4P SOCKET

TIDAK – Ganti blower motor relay. ■ 1
2
19. Ukur tegangan antara terminal No. 1 dari blower
motor relay 4P socket dengan ground bodi. 3 4
BLK
BLOWER MOTOR RELAY 4P SOCKET Ⴎ
Ⴐ
1
2
3 4
Ⴏ TIDAK – Periksa rangkaian terbuka pada kabel antara
blower motor relay dan ground bodi. Jika kabel OK,
periksa apakah ada ground buruk pada G501
Ⴐ (lihat hal. 22-72). ■
24. Pasang kembali blower motor relay.
^ YA – Lanjutkan ke langkah 20.

25. Hubungkan terminal No. 1 blower motor 2P connector
ke ground bodi dengan kabel jumper (jumper wire).
_ TIDAK – Ganti fuse/relay box di bawah dashboard. ■ BLOWER MOTOR 2P CONNECTOR
34 20. Putar ignition switch ke ON (II).

2 1
21. Ukur tegangan antara terminal No. 4 dari blower
motor relay 4P socket dengan ground bodi. BLU
KABEL JUMPER
BLOWER MOTOR RELAY 4P SOCKET
Ⴐ
1
3 4
Apakah blower motor berfungsi?
Ⴏ YA – Lanjutkan ke langkah 27.
Ⴐ TIDAK – Lanjutkan ke langkah 35.

28. Lepaskan kabel jumper.
TIDAK – Ganti fuse/relay box di bawah dashboard. ■
30. Tes heater fan switch (lihat hal. 21-30).
Apakah heater fan switch OK?
TIDAK – Ganti heater fan switch (lihat hal. 21-44). ■
21-15
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting Sirkuit Blower Motor (lanj.)
31. Hubungkan heater fan switch 7P connector terminal 37. Ukur tegangan antara terminal No. 2 pada blower
No. 6 ke ground bodi dengan kabel jumper. motor 2P connector dan ground bodi.
BLOWER MOTOR 2P CONNECTOR
HEATER FAN SWITCH 7P CONNECTOR

2 1
WHT
Ⴏ
3 2 1
7 6 5 4 Ⴐ
KABEL JUMPER BLU
Ⴐ
Sisi kabel terminal perempuan Apakah ada tegangan baterai?
YA – Ganti blower motor. ■
TIDAK – Periksa rangkaian terbuka pada kabel
Apakah blower motor berfungsi? antara blower motor relay dan blower motor. ■
blower motor dan heater fan switch. ■
^ 33. Putar ignition switch ke LOCK (0).
_ 34. Periksa kontinuitas antara hetaer fan switch 7P

connector terminal no. 1 dan ground bodi.
34
BLK
3 2 1
7 6 5 4 Ⴎ
Ⴐ

YA – Ganti heater fan switch (lihat hal. 21-44). ■
TIDAK – Periksa rangkaian terbuka pada kabel antara
heater fan switch dan ground bodi. Jika kabel OK,
(lihat hal. 22-72). ■
36. Lepaskan blower motor 2P connector.
21-16
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting Sirkuit Radiator dan A/C Condenser Fan Low Speed
CATATAN: 7. Ukur tegangan antara terminal No. 1 dari radiator

● Jangan gunakan prosedur troubleshooting ini jika fan relay 4P socket dengan ground bodi.
A/C compressor tidak berfungsi. Lihat indeks
troubleshooting gejala.
● Sebelum melakukan troubleshooting gejala komponen,
LT BLU
periksa DTC powertrain (lihat hal. 11-3).
1. Periksa fuse No. B10 (7.5 A) dan fuse No. B30 (20 A)
di fuse/relay box di bawah dashboard
9 10
Apakah fuse OK ? 1 2 11 3 4
12 13
14 15
TIDAK – Ganti fuse dan periksa ulang. Jika fuse 5 6 7 8
16 17
kembali putus, periksa apakah ada hubung singkat di
sirkuit fuse No. B10 (7.5 A) dan No. B30 (20 A) fuse
circuit. ■ Ⴏ
2. Lepaskan radiator fan relay dari relay box tambahan
Ⴐ
di ruang mesin, dan lakukan pengetesan Sisi terminal dari terminal perempuan
(lihat hal. 22-82).
Apakah relay OK?
TIDAK – Ganti radiator fan relay. ■
^ 3. Hubungkan HDS ke DLC (lihat hal. 11-3).
antara No. B30 (20 A) fuse di fuse/relay box di
bawah dashboard dan radiator fan relay. ■
_ 4. Putar ignition switch ke ON (II). 8. Hubungkan radiator fan relay 4P socket terminal
No. 1 dan No. 2 dengan kabel jumper (jumper wire).
34 5. Putar A/C dan FAN ke ON.
6. Periksa FAN LOW CTRL di PGM-FI DATA LIST dengan
HDS.
KABEL JUMPER
Apakah FAN LOW CTRL ON?
LT BLU RED
TIDAK – Ganti dengan ECM/PCM berfungsi baik
(lihat hal 11-7), kemudian periksa ulang. Jika 9 10
1 2 11 3 4
gejala/indikasi menghilang dengan ECM/PCM 12 13
yang berfungsi baik, ganti ECM/PCM yang lama
(lihat hal. 11-174). ■ 14 15
5 6 7 8
16 17
Apakah radiator dan A/C condenser fan menyala?

21-17
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting Sirkuit Radiator dan A/C Condenser Fan Low Speed (lanj.)
11. Ukur tegangan antara terminal No. 9 dari radiator fan 16. Hubungkan ECM/PCM connector terminal A41 ke
relay 4P socket dengan ground bodi. ground bodi dengan kabel jumper.
AUXILIARY UNDER-HOOD RELAY BOX ECM/PCM CONNECTOR A (44P)
BLU
1 2 3 4 5 6 7 8 9
9 10
1 2 11 3 4 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
12 13 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
14 15
5 6 7 8 36 37 38 39 40 41 42 43 44
16 17
PUR
KABEL JUMPER
Ⴏ Ⴐ
Ⴐ
Apakah ada tegangan baterai? 17. Putar ignition switch ke ON (II).

YA – Lanjutkan ke langkah 12. Apakah radiator dan A/C condenser fan menyala
dengan pelan?
^ fuse No. B10 (7.5 A) fuse di fuse/relay box di bawah
dashboard, A/C diode B dan radiator fan relay. ■
YA – Periksa kabel yang kendur atau koneksi
yang buruk pada ECM/PCM connector A (44P).
_ 12. Putar ignition switch ke LOCK (0).
Jika koneksi OK, ganti dengan ECM/PCM yang
berfungsi baik, dan periksa ulang. Jika gejala/
34 13. Pasang kembali radiator fan relay. indikasi menghilang, ganti ECM/PCM yang lama
(lihat hal. 11-174). ■
14. Jumper SCS line dengan HDS.
CATATAN: Langkah ini harus dilakukan untuk radiator fan relay dan ECM/PCM. ■
melindungi ECM/PCM dari kerusakan.
15. Lepaskan ECM/PCM conenctor A (44P).
19. Pasang kembali radiator fan relay.
20. Lepaskan radiator fan motor 2P connector.
21. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian setel
A/C switch dan heater fan switch ke ON.
21-18
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
22. Ukur tegangan antara terminal No. 1 radiator fan 27. Ukur tegangan antara terminal No. 4 pada fan control
motor 2P connector dan ground bodi. relay 5P socket dengan ground bodi.
RADIATOR FAN MOTOR 2P CONNECTOR

1 2 GRN
RED
Ⴏ 9
1 2
10
11 3 4
Ⴐ 12 13
14 15
Sisi terminal dari terminal perempuan 5 6 7 8
16 17
Apakah ada tegangan baterai? Ⴏ

YA – Lanjutkan ke langkah 23. Ⴐ
radiator fan relay dan radiator fan. ■
23. Setel A/C switch dan heater fan switch ke OFF,
kemudian putar ignition switch ke LOCK (0). YA – >Lanjutkan ke langkah 28.
24. Tes radiator fan motor (lihat hal. 10-5). TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka di kabel
^ Apakah motor OK?
antara radiator fan dan fan control relay. ■
_
28. Putar A/C switch dan heater fan switch ke OFF,
kemudian putar ignition switch ke LOCK (0).
TIDAK – Ganti radiator fan motor.
34 29. Cabut A/C condenser fan motor 2P connector.
25. Lepaskan fan control relay dari fuse/relay box
tambahan (auxiliary) di bawah dashboard, dan
lakukan pengetesan (lihat hal. 22-82).
Apakah relay OK?
TIDAK – Ganti fan control relay. ■
26. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian setel
A/C switch dan heater fan switch ke ON.
21-19
| home | fit |
N 6 N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

Troubleshooting Sirkuit Radiator dan Troubleshooting Sirkuit A/C
A/C Condenser Fan Low Speed (lanj.) Condenser Fan High Speed
30. Periksa kontinuitas antara terminal No. 11 pada fan CATATAN:
control relay 5P socket dan terminal No. 1 pada A/C ● Jangan gunakan prosedur troubleshooting ini jika
condenser fan motor 2P connector. radiator fan dan/atau A/C compressor tidak berfungsi.
AUXILIARY UNDER-HOOD RELAY BOX Lihat indeks troubleshooting gejala.
Sisi terminal dari terminal perempuan ● Sebelum melakukan troubleshooting gejala
komponen, periksa DTC powertrain (lihat hal. 11-3).

BLU
1. Hubungkan HDS ke DLC (lihat hal. 11-3).
9 10 2. Periksa DTCs dengan memilih DTC MENU (DTCs)
1 2 11 3 4
12 13
dari HDS (lihat hal. 11-9).
14 15 Apakah DTC P0532, P0533, P2184, dan/atau P2185

5 6 7 8 terindikasi?
16 17
Ⴎ YA –
● DTC P0532 terindikasi: Lanjutkan ke Troubleshooting
Tegangan Rendah pada Sirkuit A/C Pressure Sensor
(lihathal.11-224).< ■
1 2
Tegangan Tinggi pada Sirkuit A/C Pressure Sensor
BLU
(lihat hal. 11-226). ■
A/C CONDENSER FAN MOTOR 2P CONNECTOR ● DTC P2184 terindikasi: Lanjutkan ke Troubleshooting
Sisi terminal dari terminal perempuan Tegangan Rendah pada Sirkuit ECT Sensor 2
(lihat hal. 11-148). ■
Tegangan Tinggi pada Sirkuit ECT sensor 2
_ TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel
(lihat hal. 11-149). ■
antara fan control relay dan A/C condenser fan. ■ TIDAK – Lanjutkan ke langkah 3.
34
31. Periksa kontinuitas antara terminal No. 2 pada A/C 3. Periksa fuse No. B31 (7.5 A) dan fuse No. B47 (20 A)
condenser fan motor 2P connector dengan ground di fuse/relay box di bawah dashboard.
bodi.
Apakah fuse OK ?
A/C CONDENSER FAN MOTOR 2P CONNECTOR
1 2 kembali putus, periksa apakah ada hubung singkat
BLK di sirkuit fuse No. B31 (7.5 A) dan B47 (20 A). ■
Ⴎ 4. Lepaskan fan control relay dari fuse/relay box
tambahan (auxiliary) di bawah kap mesin, dan
Ⴐ lakukan pengetesan (lihat hal. 22-82).
Sisi terminal dari terminal perempuan Apakah relay OK?

Apakah ada kontinuitas? TIDAK – Ganti fan control relay. ■
YA – Ganti A/C condenser fan motor (lihat hal. 10-18). ■ 5. Putar ignition switch ke ON (II).
A/C condenser fan dan ground bodi. Jika kabel OK,
(lihat hal. 22-70). ■
21-20
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
6. Ukur tegangan antara terminal No. 10 pada fan 9. Lepaskan A/C condenser fan relay dari relay box
control relay 5P socket dengan ground bodi. tambahan di ruang mesin.
AUXILIARY UNDER-HOOD RELAY BOX 10. Periksa kontinuitas antara terminal No. 13 pada fan
control relay 5P socket dan terminal No. 17 pada
A/C condenser fan relay 4P connector.
BLU
9 10
1 2 11 3 4 GRY
12 13
14 15
5 6 7 8
16 17 9 10
1 2 11 3 4
Ⴏ 12 13
Ⴎ
14 15
Ⴐ 5 6 7 8
16 17
Apakah ada tegangan baterai? GRY

^ fuse/relay box di bawah dashboard, A/C diode B, dan
fan control relay. YA – Lanjutkan ke langkah 11.
_ 7. Putar ignition switch ke LOCK (0). TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel antara
fan control relay dan A/C condenser fan relay. ■
34 8. Periksa kontinuitas antara terminal No. 2 pada fan
control relay 5P socket dan ground bodi.
BLK
9 10
1 2 11 3 4
12 13
14 15
5 6 7 8
16 17
Ⴎ
Ⴐ
fan control relay dan ground bodi. Jika kabel OK,
(lihat hal. 22-70). ■
21-21
| home | fit |
N 6 T N 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting Sirkuit A/C Condenser Fan High Speed (lanj.)
11. Jumper SCS line dengan HDS. 14. Ukur tegangan antara ground bodi dan terminal
CATATAN: Langkah ini harus dilakukan untuk No. 7 dan No. 15 pada A/C condenser fan relay 4P
melindungi ECM/PCM dari kerusakan. socket secara terpisah.
12. Lepaskan ECM/PCM conenctor A (44P). AUXILIARY UNDER-HOOD RELAY BOX

13. Periksa kontinuitas antara A/C condenser fan relay
4P socket terminal No. 17 dan ECM/PCM connector
terminal A4.
AUXILIARY UNDER-HOOD RELAY BOX 9 10

Sisi terminal dari terminal perempuan 1 2 11 3 4
12 13
RED
14 15
5 6 7 8
Ⴏ
9 10
1 2 11 3 4
16 17
12 13
RED Ⴐ
14
16
5 6
15
17
7 8 Ⴏ
Ⴐ
Ⴎ
GRY
GRY
YA – Tes A/C condenser fan relay (lihat hal. 22-82). ■
1 2 3 4 5 6 7 8 9
^ 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25
fuse/relay box di bawah dashboard, A/C diode A, dan
_ 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
36 37 38 39 40 41 42 43 44
A/C condenser fan relay. ■
34
A/C condenser fan relay dan ECM/PCM. ■
21-22
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting Sirkuit A/C Compressor Clutch
CATATAN: 7. Putar ignition switch ke LOCK (0).

● Adalah hal yang wajar jika A/C compressor mati pada
8. Lepaskan A/C compressor clutch relay dari auxiliary
kondisi tertentu, seperti saat putaran stasioner (idle) under-hood relay box, dan tes (lihat hal. 22-82).
rendah, suhu coolant tinggi, atau beban akselerasi
berat. Apakah relay OK?
● Jangan gunakan prosedur troubleshooting ini jika fan
juga tidak berfungsi dengan A/C yang menyala. Lihat
indeks troubleshooting gejala. TIDAK – Ganti A/C compressor clutch relay. ■
● Sebelum melakukan troubleshooting gejala
9. Ukur tegangan antara terminal No. 5 dari A/C
komponen, periksa powertrain DTC (lihat hal. 11-3).
compressor clutch relay 4P socket dengan ground
1. Periksa fuse No. B10 (7.5 A) dan fuse No. B43 (7.5 A) bodi.
di fuse/relay box di bawah dashboard.
Apakah fuse OK ? AUXILIARY UNDER-HOOD RELAY BOX
kembali putus, periksa hubung singkat di No. B10
(7.5 A) dan fuse No. B43 (7.5 A) fuse circuit. ■ 9 10
1 2 11 3 4
2. Hubungkan HDS ke DLC. LT GRN 12 13
3. Hidupkan mesin. 14 15
5 6 7 8
4. Hidupkan A/C. 16 17
^ 5. Periksa A/C SWITCH di PGM-FI Data List dengan HDS. Ⴏ

_ Apakah A/C SWITCH ON? Ⴐ
YA – Lanjutkan ke langkah 7. Sisi terminal dari terminal perempuan
34
6. Menggunakan HDS, konfirmasikan nilai berikut di
PGM-FI Data List saat idle.
TP SENSOR Sekitar 0.5 V saat idle
fuse No. B43 (7.5 A) fuse di fuse/relay box di bawah
MIN-1 (RPM) 740－840
dashboard dan A/C compressor clutch relay. ■
ECT SENSOR 2 80－100 °C (176－212 °F)
A/C SWITCH ON
A/C CLUTCH ON
A/C PRESSURE 196－2,840 kPa
SENSOR (2.00－28.96 kgf/cm2)
[28.4－411.9 psi]
Apakah seluruh nilai sesuai dengan spesifikasi?
TIDAK – Lakukan troubleshooting terhadap nilai yang
tidak sesuai spesifikasi. ■
21-23
| home | fit |
N 6N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting Sirkuit A/C Compressor Clutch (lanj.)
10. Hubungkan terminal No. 5 dan No. 6 pada A/C 14. Putar ignition switch ke LOCK (0).
compressor clutch relay 4P socket dengan kabel
15. Pasang kembali A/C compressor clutch relay.
jumper.
16. Pastikan A/C switch OFF.
CATATAN: Langkah ini harus dilakukan untuk
9 10 18. Lepaskan ECM/PCM conenctor A (44P).
1 2 11 3 4
12 13 19. Hubungkan ECM/PCM connector terminal A15 ke
LT GRN
14 15
ground bodi dengan kabel jumper.
5 6 7 8
16 17 ECM/PCM CONNECTOR A (44P)
KABEL
JUMPER PNK
WHT
JUMPER WIRE
Sisi terminal dari terminal perempuan 1 2 3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Apakah A/C compressor clutch berbunyi 'klik'? 20 21 22 23 24 25
YA – Lanjutkan ke langkah 11. 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
36 37 38 39 40 41 42 43 44
^ 11. Lepaskan kabel jumper.
Ⴐ
_ 12. Putar ignition switch ke ON (II).
34 13. Ukur tegangan antara terminal No. 14 dari A/C

compressor clutch relay 4P socket dengan ground
bodi.
Apakah A/C compressor berbunyi 'klik'?
YA – Periksa kabel yang kendur atau koneksi yang
buruk pada ECM/PCM connector A (44P). Jika koneksi
baik, ganti dengan ECM/PCM yang berfungsi baik
9 10 (lihat hal. 11-7), dan periksa kembali. Jika gejala/
1 2 11 3 4 indikasi menghilang, ganti ECM/PCM yang lama
12 13
BRN (lihat hal. 11-174). ■
14 15
5 6 7 8
16 17 A/C compressor clutch relay dan ECM/PCM. ■
Ⴏ 21. Lepaskan kabel jumper.
Ⴐ 22. Cabut A/C compressor clutch 1P connector.


fuse No. B10 (7.5 A) fuse di fuse/relay box di bawah
dashboard dan A/C compressor clutch relay. ■
21-24
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting Sirkuit Sinyal A/C
23. Periksa kontinuitas antara A/C compressor clutch CATATAN:

relay 4P socket terminal No. 6 dan A/C compressor ● Jangan gunakan prosedur troubleshooting ini jika
clutch 1P connector terminal No. 1. ada komponen berikut yang tidak berfungsi: A/C
condenser fan, radiator fan, A/C compressor, atau
AUXILIARY UNDER-HOOD RELAY BOX blower motor tidak bekerja. Lihat indeks
Sisi terminal dari terminal perempuan troubleshooting gejala.
● Jangan gunakan prosedur troubleshooting ini jika
tekanan sistem A/C tidak normal (lihat hal. 21-11).

● Sebelum melakukan troubleshooting gejala
9 10
1 2 11 3 4
komponen, periksa DTC powertrain (lihat hal. 11-3).
12 13
1. Cabut A/C switch 5P connector.
14 15
5 6 7 8 2. Putar ignition switch ke ON (II).
16 17
3. Ukur tegangan antara terminal No. 4 pada A/C switch
WHT 5P connector dengan ground bodi.
Ⴎ
A/C SWITCH 5P CONNECTOR
WHT
1
5 4 3 2 1
A/C COMPRESSOR CLUTCH 1P CONNECTOR RED
^
Ⴏ
_ Apakah ada kontinuitas?
YA – Periksa toleransi celah A/C compressor clutch, Ⴐ
34 sirkuit thermal protector, dan A/C compressor clutch
field coil, (lihat hal. 21-31). ■
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel antara Apakah ada tegangan baterai?
A/C compressor clutch relay dan A/C compressor
clutch. ■ YA – Lanjutkan ke langkah 4.
5. Tes A/C switch (lihat hal. 21-29).
Apakah A/C switch OK?
TIDAK – Ganti A/C switch (lihat hal. 21-43). ■
21-25
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting Sirkuit Sinyal A/C (lanj.)
7. Periksa kontinuitas antara A/C switch 5P connector 12. Periksa kontinuitas antara terminal berikut ini
terminal No. 5 dan heater fan switch 7P connector pada ECM/PCM connector A (44P) dan evaporator
terminal No. 5. temperature sensor 2P connector.
A/C SWITCH 5P CONNECTOR 44P: 2P:
Sisi kabel terminal perempuan No. 6 No. 1
No. 19 No. 2
WHT
5 4 3 2 1 Sisi terminal dari terminal perempuan
ORN
Ⴎ 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25
3 2 1 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
36 37 38 39 40 41 42 43 44
7 6 5 4
WHT YEL

Sisi kabel terminal perempuan Ⴎ Ⴎ
ORN YEL
^ TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel antara
2 1
_ A/C switch dan heater fan switch. ■ EVAPORATOR TEMPERATURE SENSOR 2P CONNECTOR
34 8. Tes heater fan switch (lihat hal. 21-30). Sisi kabel terminal perempuan
Apakah heater fan switch OK? Apakah ada kontinuitas?

YA – Lanjutkan ke langkah 9. YA – Lanjutkan ke langkah 13.
TIDAK – Ganti heater fan switch (lihat hal. 21-44). ■ TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel
antara ECM/PCM dan evaporator temperature
9. Lepaskan evaporator temperature sensor (lihat hal. sensor. ■
21-57) dan lakukan pengetesan (lihat hal. 21-29).
13. Tes temperature control dial (lihat hal. 21-31).
Apakah evaporator temperature sensor OK?
Apakah temperature control dial OK?
TIDAK – Ganti evaporator temperature sensor
(lihat hal. 21-57). ■ TIDAK – Ganti temperature control dial
(lihat hal. 21-44). ■
CATATAN: Langkah ini harus dilakukan untuk
11. Lepaskan ECM/PCM conenctor A (44P).
21-26
| home | fit |
N 6 N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
14. Periksa kontinuitas antara terminal berikut ini pada 15. Periksa kontinuitas antara ECM/PCM connector
ECM/PCM connector A (44P) dan temperature control terminal A11 dan ground bodi.
dial 4P connector.
44P: 4P:
No. 6 No. 3
PUR
No. 10 No. 1
No. 11 No. 2
ECM/PCM CONNECTOR A (44P) 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
PUR YEL 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ⴎ 36 37 38 39 40 41 42 43 44
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 Ⴐ
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
Ⴎ
36 37 38 39 40 41 42 43 44
GRN
Ⴎ Apakah ada kontinuitas?
Ⴎ YA – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi pada

PUR GRN kabel antara ECM/PCM dan temperature control
dial. ■
^ 4 3 2 1 TIDAK – Lanjutkan ke langkah 16.
_ YEL
TEMPERATURE CONTROL DIAL 4P CONNECTOR
34 Sisi kabel terminal perempuan

ECM/PCM dan temperature control dial. ■
21-27
| home | fit |
N 6N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting Sirkuit Sinyal A/C (lanj.)
16. Periksa kontinuitas antara ECM/PCM connector 21. Ukur tegangan antara under-dash fuse/relay box
terminal A19 dan ground bodi. connector A (36P) terminal No. 7 dan ground bodi
dengan under-dash fuse/relay box connector-nya
tersambung.
ORN UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR A (36P)
1 2 3 4 5 6 7 8 9
33 32 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 31
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 12 11 10 9 8 7
36 35 30 18 17 16 29 28 27 15 14 13 26 25 34
20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
Ⴎ
36 37 38 39 40 41 42 43 44 RED
Ⴏ
Ⴐ
Ⴐ

YA – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel antara
YA – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi pada
A/C switch dan MICU. ■
kabel antara ECM/PCM dan evaporator temperature
sensor. ■ TIDAK – Periksa kabel yang kendur atau koneksi yang
^ TIDAK – Periksa kabel yang kendur atau koneksi yang
buruk pada fuse/relay box di bawah dashboard. Jika
koneksi OK, ganti MICU dengan yang berfungsi baik
_ buruk pada ECM/PCM connector A (44P), evaporator
temperature sensor 2P connector, A/C switch 5P
dan periksa kembali. Jika gejala hilang, ganti MICU
yang lama. ■
34 connector dan heater fan switch 7P connector. Jika
koneksi baik, ganti dengan ECM/PCM yang berfungsi
baik (lihat hal. 11-7), dan periksa kembali. Jika gejala/
indikasi menghilang, ganti ECM/PCM yang lama
(lihat hal. 11-174). ■
18. Hubungkan kembali A/C switch 5P connector.
19. Pastikan A/C switch OFF.
21-28
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes A/C Switch Tes Evaporator Temperature

Sensor
1. Lepaskan A/C switch (lihat hal. 21-43). 1. Lepaskan evaporator core dan evaporator
temperature sensor (lihat hal. 21-57).
2. Periksa kontinuitas antara terminal di setiap posisi
switch sesuai dengan tabel. 2. Celupkan sensor ke dalam air, lalu ukur tahanan
antara terminal-terminalnya.
Terminal SENSOR SUHU EVAPORATOR

1 2 3 4 5
Posisi
ON 2 1
OFF
Ⴎ
A/C SWITCH
3. Kemudian tuangkan air panas ke atas sensor, lalu

5 4 3 2 1 periksa perubahan tahanan.
4. Bandingkan hasil tahanan dengan spesifikasi yang
ditampilkan pada diagram; tahanan harus sesuai
3. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti bohlam spesifikasi.
(bulb) atau switch (lihat hal. 21-43).
50
^
_
40
34 TAHANAN
(kΩ)
30
20
10
－10 0 10 20 30 40 °C
14 32 50 68 86 104 °F
SUHU
5. Jika tahanan tidak sesuai spesifikasi, ganti
evaporator temperature sensor (lihat hal. 21-57).
21-29
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Heater Fan Switch Tes Blower Resistor
1. Lepaskan heater control panel (lihat hal. 21-43). 1. Cabut 4P connector (A) dari blower resistor.
2. Periksa kontinuitas antara terminal di setiap posisi
switch sesuai dengan tabel.
Posisi
1 2 3 4 5 6 7
Terminal
OFF
1
2
A
HEATER FAN SWITCH
2. Ukur tahanan antara terminal berikut ini pada
3 2 1 blower resistor dan bandingkan dengan nilai di
tabel.
7 6 5 4
^ 3. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti heater

fan switch (lihat hal. 21-44).
Terminal
1 2 3 4
_
Tahanan
Sekitar 0.47 Ω
34 Sekitar 1.03 Ω
Sekitar 3.43 Ω
BLOWER RESISTOR
2 1
4 3
3. Jika tahanan tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti

blower transistor.
21-30
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Temperature Control Dial Pemeriksaan A/C Compressor Clutch
1. Lepaskan heater control panel (lihat hal. 21-43). 1. Periksa perubahan warna, pengelupasan atau
kerusakan lainnya pada armature plate. Jika terjadi
2. Ukur tahanan antara terminal No. 1 dan No. 2 dari
kerusakan, gantilah clutch set (lihat hal. 21-50).
temperature control dial sambil memutar adjusting
dial dan bandingkan dengan nilai di gambar. 2. Periksa gerakan rotor pulley bearing dan tariklah
dengan memutar rotor pulley dengan tangan. Ganti
clutch set dengan yang baru jika komponen ini
TOMBOL KONTROL SUHU menimbulkan bunyi berisik atau bergerak/menarik
secara berlebihan (lihat hal. 21-50).
4 3 2 1 CATATAN: Rotor pulley dan armature plate disatukan

di pabrik dengan proses 'burnishing' khusus. Selalu
ganti rotor pulley dan armature plate sebagai satu set
(kesatuan). Mengganti hanya salah satu komponen
Ⴎ clutch akan mengakibatkan selipnya kopling (clutch).
5000
TAHANAN
(Ω)
^
_ 0
0° 240 °
34 (MIN COOL) (MAX COOL)
SUDUT ROTASI DIAL
3. Jika tahanan tidak sesuai spesifikasi, ganti

temperature control dial (lihat hal. 21-44).
21-31
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan A/C Compressor Clutch (lanj.)
3. Ukur clearance antara sekeliling pulley (A) dengan 5. Cabut field coil connector (A). Ukur tahanan field
armature plate (B). Jika clearance di luar batas yang coil. Jika tahanan tidak sesuai spesifikasi, ganti field
ditentukan, lepaskan armature plate (lihat hal. 21-50) coil (lihat hal. 21-50).
kemudian tambah atau lepaskan shim seperti yang
Tahanan Field Coil: 3.15－3.45 Ω 20 °C (68 °F)
diperlukan untuk menambah atau mengurangi
clearance tersebut.
Toleransi Celah (Clearance): 0.35－0.65 mm
(0.014－0.025 in)
CATATAN: Shim tersedia dalam empat jenis ketebalan:
0.1 mm, 0.2 mm, 0.4 mm, dan 0.5 mm.
^ A
_
34 4. Bebaskan field coil connector dari penahannya
(holder), kemudian lepaskan. Periksa kontinuitas
thermal protector (pelindung panas). Jika tidak ada
kontinuitas, ganti thermal protector (lihat hal. 21-52).
CATATAN: Pelindung panas (thermal protector)
tidak akan memiliki kontinuitas di atas 122 - 128 °C
(252 -262 °F). Jika suhu turun di bawah 116 sampai
104°C (241 sampai 219°F), pelindung panas (thermal
protector) akan memiliki kontinuitas.
21-32
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pengecekan Kebocoran Refrigerant
BAHAYA 1. Hubungkan R-134a refrigerant recovery/recycling/

charging station (A) ke service port tekanan tinggi
● Udara kompresi bercampur R-134a membentuk
(B) dan service port tekanan rendah (C), seperti
uap yang dapat meledak.
pada gambar, mengikuti petunjuk dari pabrik
● Uap ini dapat membakar atau meledak atau peralatan tersebut.
menyebabkan cedera berat.
● Jangan gunakan udara kompresi untuk pengujian
terhadap tekanan R-134a, peralatan servis atau A
sistem AC kendaraan.
HATI-HATI
● Refrigerant dari AC atau uap pelumas dapat
menyebabkan iritasi pada mata, hidung atau
tenggorokan Anda.
● Hati-hati saat memasang peralatan servis.
● Jangan gunakan leak detector di dekat uap yang
mudah terbakar. Sensornya bekerja pada suhu
tinggi, dan dapat menyulut uap tersebut,
mengakibatkan Anda terluka dan/atau kerusakan
peralatan.
Gunakan hanya peralatan servis untuk refrigerant HFC- C

^ 134a (R-134a).
_ Jika refrigerant atau uap keluar tanpa disengaja,

biarkan udara segar masuk ke ruangan kerja sebelum
34 melanjutkan pekerjaan servis.
Pengujian tekanan atau pengujian kebocoran
menggunakan udara kompresi tidak boleh dilakukan B
terhadap peralatan servis R-134a atau sistem AC
kendaraan.
Informasi tentang kesehatan dan keselamatan dapat
21-33
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pengecekan Kebocoran Refrigerant Pengecekan Kebisingan Sistem A/C

(lanj.)
2. Buka katup tekanan tinggi untuk mengisi (men-charge)
sistem sesuai kapasitas refrigerant yang ditentukan,
HATI-HATI
kemudian tutup katup pengisian (supply valve), dan
lepaskan alat pengisi (charging system coupler).
tenggorokan Anda.
Pilih satuan pengukuran yang sesuai untuk charging ● Hati-hati saat memasang peralatan servis.
station (alat pengisian) yang Anda pergunakan. ● Jangan sampai refrigerant atau uap terhisap.
Kapasitas Refrigerant:
Pengecekan kebisingan A/C system akan membantu
305 s/d 355 g
Anda menentukan sumber kebisingan tak normal pada
10.8 s/d 12.5 oz
A/C system.
0.305 s/d 0.355 kg
0.672 s/d 0.783 lbs CATATAN:
● Jika refrigerant atau uap keluar tanpa disengaja,
3. Periksa sistem terhadap kebocoran dengan meng-
gunakan pendeteksi R-134a refrigerant leak detector biarkan udara segar masuk ke ruangan kerja sebelum
yang akurasinya 14 g (0.5 oz) per tahun atau lebih baik. melanjutkan pekerjaan servis.
● Informasi tentang kesehatan dan keselamatan dapat
4. Jika ditemukan kebocoran sehingga sistem perlu diperoleh dari produsen refrigerant dan pelumas.
dibuka (untuk memperbaiki atau mengganti selang, ● Identifikasi kondisi saat kebisingan muncul. Cuaca,
fitting, dll.) lakukan pemulihan sistem (lihat hal. 21-59).
kecepatan kendaraan, kendaraan di gigi tertentu atau
5. Setelah memeriksa dan memperbaiki kebocoran, netral, suhu mesin, atau kondisi lainnya mungkin
sistem harus dievakuasi (lihat hal. 21-60). menjadi faktor penentu sumber kebisingan.
● Lakukan pemeriksaan sistem A/C (lihat hal. 21-6),
dan perbaiki setiap masalah yang ada sebelum
mendiagnosis kebisingan tak normal.
^ ● Bising A/C tak normal dapat menyesatkan. Contoh,
bunyi yang mirip dengan bearing yang rusak bisa
_ saja disebabkan oleh baut yang kendur, mounting
bracket yang kendur, atau A/C compressor clutch
34 assembly yang bermasalah.
1. Periksa air inlet grille di cowl cover apakah ada
kotoran dan debu. Jika ada kotoran dan debu,
bersihkan.
2. Duduklah di dalam kendaraan, tutup seluruh pintu
dan jendela, dan putar ignition switch ke ON (II),
namun jangan menghidupkan mesin. Putar sistem
HVAC ke seluruh mode putaran blower dan mode
distribusi udara untuk menentukan kapan dan
dimana masalah bunyi muncul.
21-34
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
3. Operasikan blower pada setiap kecepatan putaran 5. Putar ignition switch ke LOCK (0), dan periksa drive
dengan mesin dan A/C mati, dan periksa apakah ada belt apakah terlalu aus (lihat hal. 4-31), terkotori oli,
bunyi tak wajar dan getaran berlebihan. Jika ada rute yang tidak benar, atau belt tensioner bermasalah
bunyi dan/atau vibrasi, lakukan pengecekan berikut: (lihat hal. 4-32). Perbaiki masalah yang ada. Nyalakan
mesin, jalankan sistem A/C, dan periksa apakah bunyi
-1. Jika bunyi atau getaran hanya terjadi pada setelan
berasal dari drive belt, belt tensioner atau puli (pulley)
dan mode tertentu, periksa hal berikut:
lainnya. Perbaiki atau ganti komponen yang
● Kerja mode control cable, pintu, dan sambungannya
bermasalah.
● Kerja dan penyetelan recirculation control
cable, pintu, dan sambungannya 6. Dengarkan bunyi yang keluar dari saluran A/C,
selang A/C, condenser, evaporator, receiver/dryer,
-2. Jika ada suara berdecit atau mencicit, namun atau expansion valve, dan periksa hal berikut:
tidak ada getaran berlebihan, ganti blower mo- ● Bunyi yang disebabkan oleh komponen A/C yang
tor (lihat hal. 21-46).
menyentuh komponen lainnya atau bodi kendaraan.
-3. Lepaskan blower unit (lihat hal. 21-45), dan periksa
Pindahkan ke rute baru atau insulasikan komponen
apakah ada benda asing (daun atau ranting,
A/C terkait, jika perlu, dan periksa kembali bunyinya.
misalnya) di blower motor dan fan. Jika ada benda
● Komponen A/C atau perangkat pengencangnya
asing, buang, dan periksa kembali masalah bunyi.
kendur, rusak, atau aus berlebih. Perbaiki atau
Jika tidak ditemukan benda asing, lepaskan blower
ganti komponen atau perangkat keras yang
motor (lihat hal. 21-46), dan periksa hal berikut:
bermasalah, dan periksa kembali bunyinya.
● Periksa apakah fan blade (bilah kipas) retak atau
● Bunyi mendesir dari saluran hisap (suction line)
patah.
A/C. Jika ada bunyi mendesir, periksa isi refrigerant
● Pastikan penahan kipasnya (fan retainer) masih
pada sistem (lihat hal. 21-61). Jika pengisian
kencang.
refrigerant OK, ganti receiver/dryer desiccant
● Periksa keselarasan posisi fan pada blower motor
^
(lihat hal. 21-49)..
shaft
7. Periksa kerja A/C compressor clutch:
_ Ganti blower motor jika ditemukan masalah. ● Pastikan A/C compressor clutch terhubung tanpa
4. Siapkan kendaraan untuk pengecekan kerja A/C: mengalami selip. Jika clutch tidak terhubung,
34 ● Cari area yang sepi untuk pengetesan
lakukan troubleshooting sirkuit A/C compressor
clutch (lihat hal. 21-23). Jika A/C compressor
● Aktifkan rem parkir
clutch mengalami selip, ganti compressor clutch
● Pindahkan kendaraan ke P atau N (CVT), atau
assembly (lihat hal. 21-50).
Neutral (M/T)
● Pastikan A/C compressor clutch dapat terlepas.
● Nyalakan mesin
Jika clutch tidak terlepas, lakukan troubleshooting
● Setel temperatur control dial ke Max Cool
sirkuit A/C compressor clutch (lihat hal. 21-23). Jika
● Setel mode control switch ke Vent clutch OK, lakukan pengecekan A/C compressor
● Setel heater fan switch ke minimum (tetapi tidak OFF) clutch (lihat hal. 21-31), dan lihat apakah clutch
● Putar A/C switch ke ON macet secara mekanis. Jika tidak ada masalah
kelistrikan atau mekanis pada A/C compressor
Fungsikan A/C compressor ke ON dan OFF beberapa clutch, ganti A/C compressor (lihat hal. 21-49).
kali untuk menentukan dengan pasti bunyi yang
● Pastikan A/C compressor clutch siklus putarannya
muncul selama A/C compressor bekerja Dengarkan
normal. Jika siklus putaran A/C compressor clutch
bunyi selama A/C compressor clutch terhubung
begitu cepat, sistem A/C kemungkinan kurang
dan terlepas. Periksa sistem A/C menggunakan
terisi refrigerant akibat kebocoran. Lakukan tes
stethoscope untuk menemukan sumber bunyi.
kebocoran refrigerant (lihat hal. 21-33). Jika isi
CATATAN: Jika bunyi tidak berubah saat A/C refrigerant OK, dan tidak ditemukan kebocoran,
compressor clutch terhubung maupun terlepas, lakukan troubleshooting sirkuit A/C compressor
masalah bunyi mungkin disebabkan oleh komponen clutch (lihat hal. 21-23).
yang berhubungan dengan mesin. Periksa area mesin
menggunakan stethoscope untuk menemukan
sumber bunyi.
21-35
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pengecekan Kebisingan Sistem A/C Tes Sistem A/C

(lanj.)
8. Menggunakan stethoscope, dengarkan bunyi yang Tes Kinerja
keluar dari A/C compressor, dan periksa hal berikut:
● Bunyi berubah saat A/C compressor clutch terlepas.
HATI-HATI
Jika bunyi tidak berubah saat A/C compressor clutch ● Refrigerant dari AC atau uap pelumas dapat
terlepas, masalah bunyi mungkin disebabkan oleh menyebabkan iritasi pada mata, hidung atau
komponen yang berhubungan dengan mesin. tenggorokan Anda.
Periksa area mesin menggunakan stethoscope
untuk menemukan sumber bunyi.
● Tekanan kerja sistem A/C normal. Jika tekanan
sistem tidak normal, lakukan troubleshooting Tes kinerja akan membantu menentukan apakah
masalah menggunakan tabel tes tekanan di bagian sistem A/C bekerja sesuai spesifikasi.
tes sistem A/C (lihat hal. 21-36). Perbaiki masalah
yang berhubungan dengan tekanan, dan periksa CATATAN:
kembali masalah bunyi. ● Jika refrigerant atau uap keluar tanpa disengaja,
● Sambungan A/C compressor hose, mounting biarkan udara segar masuk ke ruangan kerja sebelum
bracket, dan pengencangnya dalam kondisi baik. melanjutkan pekerjaan servis.
Jika ada komponen yang longgar, rusak, atau aus ● Informasi tentang kesehatan dan keselamatan dapat
berlebih, perbaiki atau ganti komponen yang diperoleh dari produsen refrigerant dan pelumas.
bermasalah, dan periksa kembali masalah bunyi.
1. Lakukan pemeriksaan sistem A/C (lihat hal. 21-6),
Jika komponen tersebut kondisinya baik, namun
dan perbaiki masalah yang ada.
masalah bunyi masih muncul, ganti A/C
compressor (lihat hal. 21-49). 2. Hubungkan R-134a refrigerant recovery/recycling/
charging station ke service port tekanan tinggi dan
service port tekanan rendah, mengikuti petunjuk dari
^ pabriknya.
_ 3. Tentukan kelembaban relatif dan temperatur udara.

4. Buka glove box. Lepaskan glove box stop pada setiap
34 sisi, kemudian biarkan glove box menggantung ke
bawah (lihat hal. 20-73).
21-36
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
5. Masukkan termometer (A) ke ventilasi tengah.
B A
6. Tempatkan thermometer lainnya (B) dekat

recirculation inlet duct pada blower unit.
7. Kondisi tes:
● Pindahkan kendaraan dari sinar matahari langsung
dan biarkan mendingin ke suhu sekitar (ambient).

^ Jika perlu, basahi kendaraan agar lebih cepat
_
mendingin.
● Suhu blower intake minimal harus sebesar 20°C
34 (68°F).
● Buka kap mesin.
● Buka pintu depan.
● Hidupkan mesin. Atur pemutar temperature
control ke Max Cool, pemutar mode control ke

Vent, dan tuas recirculation control ke Recirculate.
● Putar A/C switch ke ON dan heater fan switch ke
Max.
● Tahan putaran mesin pada 1,500 min (rpm).
-1
● Kendaraan harus dikosongkan tanpa pengemudi
atau penumpang
8. Periksa komponen A/C terhadap kondisi berikut:
● A/C compressor clutch tidak terhubung.
● Daerah yang membeku tak normal.
● Bunyi tak wajar.
Jika Anda mengamati adanya hal tersebut, lihat

Indeks Troubleshooting Gejala (lihat hal. 21-8).
9. Setelah menjalankan AC selama 10 menit dalam
kondisi pengujian di atas, baca pada termometer
suhu udara yang keluar dari center vent, suhu udara
masuk di dekat blower unit, serta tekanan buang
(tinggi) dan tekanan hisap (rendah) pada A/C gauge.
21-37
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Sistem A/C (lanj.)
10. Untuk menyelesaikan diagram suhu vent (delivery)/blower intake:

● Tandai ‘vent (delivery) temperature’ di sepanjang garis vertikal.
● Tandai ‘blower intake temperature’ di sepanjang garis dasar (horisontal).
● Tarik garis vertikal dari tanda 'blower intake temperature'.
● Tarik garis horisontal dari tanda ‘vent (delivery) temperature’ hingga berpotongan dengan garis vertikal.
CATATAN: Suhu udara ventilasi (vent temperature) dan suhu blower intake seharusnya berpotongan di area yang
diarsir. Jika hasil pengukuran di luar garis, mungkin perlu dilakukan pemeriksaan lebih lanjut.
Blower Suhu Udara Masuk (Intake Temperature) vs. Suhu Udara Ventilasi Keluar (Vent Delivery)
°C
(°F)
40
(104)
35
(95)
HUMIDITY LEVEL
(TINGKAT KELEMBABAN)
30
(86)
80 %
^
25
(77)
SUHU UDARA
_ VENTILASI
(KELUAR)
34 20
(68)
30 %
15
(59)
10
(50)
5
(41)
0
(32)
0 25 30 35 40 °C
(32) (77) (86) (95) (104) (°F)
BLOWER INTAKE TEMPERATURE (SUHU UDARA MASUK)
21-38
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
11. Untuk menyelesaikan diagram high side (discharge) pressure/blower intake temperature:
● Tandai 'high side (discharge) pressure' di sepanjang garis vertikal.
● Tarik garis horisontal dari tanda ‘high side (discharge) pressure’ hingga berpotongan dengan garis vertikal.
CATATAN: High side (discharge) pressure’ dan 'blower intake temperature' harus berpotongan di area yang
diarsir. Jika hasil pengukuran di luar garis, mungkin perlu dilakukan pemeriksaan lebih lanjut.
Suhu Udara Masuk (Intake Temperature) vs. Tekanan Sisi Tinggi (Buang) (High Side (Discharge) Pressure)
kPa
(kgf/cm2) HUMIDITY LEVEL
(TINGKAT KELEMBABAN)
3000
(30.59)
80 %
30 %
2500
(25.49)
2000
(20.39)
^ TEKANAN
_
SISI TINGGI
(BUANG)
34 1500
(15.30)
1000
(10.20)
500
(5.10)
0
0 25 30 35 40 °C
(77) (86) (95) (104) (°F)
21-39
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Sistem A/C (lanj.)
12. Untuk menyelesaikan diagram low side (suction) pressure/blower intake temperature:
● Tandai 'low side (suction) pressure' di sepanjang garis vertikal.
● Tarik garis horisontal dari tanda ‘low side (suction) pressure’ hingga berpotongan dengan garis vertikal.
CATATAN: ‘Low side pressure’ dan 'blower intake temperature' harus berpotongan di area yang diarsir. Jika hasil
pengukuran di luar garis, mungkin perlu dilakukan pemeriksaan lebih lanjut.
Suhu Udara Masuk (Intake Temperature) vs. Tekanan Sisi Rendah (Hisap) (Low Side (Suction) Pressure)
kPa
(kgf/cm2)
HUMIDITY LEVEL
450 (TINGKAT KELEMBABAN)
(4.59)
80 %
400
(4.08)
350
(3.57)
300 30 %
(3.06)
^
_ 250
(2.55)
34 TEKANAN
SISI 200
RENDAH (2.04)
(HISAP)
150
(1.53)
100
(1.02)
50
(0.51)
0 25 30 35 40 °C
(77) (86) (95) (104) (°F)
21-40
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pengetesan Tekanan
Hasil tes Gejala terkait Kemungkinan Penyebab
Sisi pengemudi dan penumpang Tekanan hisap (suction pressure) ● Refrigerant terisi kurang
suhu A/C vent mungkin bervariasi mungkin rendah (Low) ● Expansion valve tidak cukup terbuka
sekitar 11 °C (52 °F) atau lebih
Tekanan buang ● Tekanan buang berkurang ketika A/C Refrigerant terisi berlebihan
(discharge pressure) condenser didinginkan dengan semprotan air
● Dengan pintu terbuka, mode udara luar (fresh
sangat tinggi (High)
air) dipilih dan radiator dan A/C condenser fan
bekerja di putaran tinggi, penurunan suhu di
sepanjang inlet ke outlet A/C condenser kurang
dari sekitar 5 °C (41 °F)
Aliran udara yang melewati A/C condenser ● A/C condenser kotor atau fin rusak
terhambat/lemah ● Debu di antara A/C condenser dan radiator
● Gangguan fungsi pada satu atau lebih
cooling fan
Tekanan buang ● Tekanan buang dan tekanan hisap menjadi A/C compressor discharge valve atau
(discharge pressure) berimbang dengan cepat setelah menghentikan seal bermasalah
sangat rendah (Low) A/C compressor
● Tekanan hisap (suction pressure) lebih
tinggi dari normal

Tekanan hisap Aliran udara lemah atau tidak mencukupi Blower intake terhalang
(suction pressure) sepanjang evaporator
sangat rendah (Low) Tekanan hisap berubah dari mendekati normal ● Uap lembab di sistem
ke vacuum, saat uap lembab membeku di ● Expansion valve bermasalah.
lubang expansion valve
● Aliran udara berkurang dari ventilasi ● Kondensasi membeku di evaporator
● Suhu ventilasi (vent) sangat rendah ● Evaporator temperature sensor bermasalah
● Expansion valve atau A/C compressor
clutch relay bermasalah

^ Tekanan hisap
(suction pressure)
● Kurangnya variasi sedikit tekanan hisap pada
1,500 min-1 (rpm) saat aliran udara
Expansion valve macet terbuka atau
terlalu lama terbuka
_ sangat tinggi (High)

●
‘‘ Recirculated ’’ dipinah ke ‘‘ Fresh Air ’’
Tekanan buang (discharge pressure)
mendekati normal
34 Tekanan hisap dan
tekanan buang
● Lembaran kertas tidak menempel di
permukaan depan A/C condenser saat
Salah satu (atau keduanya) cooling fan
motor tidak bekerja atau terhambat
sangat tinggi (High) cooling fan menyala
● Dengan pintu terbuka, mode udara luar (fresh
air) dipilih dan radiator dan A/C condenser
fan bekerja di putaran tinggi, penurunan suhu
di sepanjang inlet ke outlet A/C condenser
kurang dari sekitar 5 °C (41 °F)
● A/C compressor clutch tetap terhubung saat ● Toleransi celah (clearance) A/C
siklus non aktif (off cycle) compressor clutch relay kurang
● Pressure relief valve mungkin terbuka ● Masalah pada A/C compressor clutch
relay atau sirkuitnya

● Terlalu banyak udara dalam sistem
Tekanan hisap dan Suction line dari expansion valve ke A/C Refrigerant terisi sangat kurang
tekanan buang compressor tidak dingin
sangat rendah (Low) Kurangnya variasi sedikit tekanan hisap pada Expansion valve tersumbat oleh debu/
1,500 min-1 (rpm) saat aliran udara dessicant, macet tertutup, atau tidak cukup
‘‘ Recirculated ’’ dipinah ke ‘‘ Fresh Air ’’ terbuka
Lebih dari 10－16 °C (50－61 °F) penurunan suhu Saluran internal A/C condenser tersumbat
sepanjang pipa inlet ke outlet A/C condenser atau terhalang atau ada saluran/komponen
yang menghalangi aliran refrigerant
Perbedaan suhu sangat jauh antara sisi tinggi Komponen atau saluran (line) hisap
(high) atau rendah (low) pada komponen atau (suction) atau buang (discharge) A/C
saluran A/C (CATATAN: Beberapa penghambat terhambat (periksa suhu untuk mengisolir)
mungkin tidak muncul hingga 3,000 min-1 (rpm))
Tekanan hisap (Suction) ● Bunyi A/C compressor terlalu bising Kerusakan internal A/C compressor
tinggi (High) dan tekanan buang ● Tekanan menjadi berimbang dengan cepat (Periksa apakah A/C system
(Discharge) rendah (Low) dan bunyi bising setelah menghentikan A/C terkontaminasi debu)
compressor
Tekanan hisap dan Suhu vent terlalu tinggi ● Refrigerant terisi agak kurang
tekanan buang normal ● Oli refrigerant berlebihan dalam sistem
(atau hampir normal) Tekanan statis tinggi dengan sistem A/C ● Udara/gas tak mengembun ada dalam sistem
berimbang (Setelah mesin mati 4－12 jam) ● Refrigerant tidak benar atau terkontaminasi
21-41
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan/Pemasangan Control Cable
Mode Control Cable Recirculation Control Cable

1. Buka glove box. Lepaskan glove box stop pada setiap 1. Buka glove box. Lepaskan glove box stop pada setiap
sisi, kemudian biarkan glove box menggantung ke sisi, kemudian biarkan glove box menggantung ke
bawah (lihat hal. 20-73). bawah (lihat hal. 20-73).
2. Setel tombol mode control ke VENT ( ). 2. Setel tombol recirculation control ke RECIRCULATE
( ).
3. Lepaskan mode control cable housing dari clamp (A),
dan lepaskan kabel bagian dalam (B) dari sambungan 3. Lepaskan recirculation control cable housing dari
mode control (C). clamp (A), dan lepaskan kabel bagian dalam (B) dari
sambungan recirculation control (C).
A
C C B
^
_ B
34 A
4. Putar mode control linkage searah jarum jam
sepenuhnya seperti pada gambar di atas, dan tahan. 4. Putar recirculation control linkage searah jarum jam
Pasang mode control cable ke mode control linkage, sepenuhnya, dan tahan. Pasang recirculation control
kemudian pasang mode control cable housing ke cable ke recirculation control linkage, kemudian
dalam clamp. pasang recirculation control cable housing ke dalam
clamp.
5. Setelah pemasangan, operasikan berbagai kontrol di
control panel untuk memastikan bekerja dengan baik. 5. Setelah pemasangan, operasikan berbagai kontrol di
control panel untuk memastikan bekerja dengan baik.
21-42
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan/Pemasangan Heater Penggantian A/C Switch

Control Panel
CATATAN: 1. Lepaskan heater control panel (lihat hal. 21-43).
● Hati-hati agar tidak menggores heater control panel
2. Tekan keluar A/C switch (A) dari belakang heater
atau komponen terkait. control panel.
● Saat melepaskan komponen, gunakan trim tool, atau
sejenisnya.
1. Lepaskan control cable dari blower/heater unit
(lihat hal. 21-42).
2. Setel tombol recirculation control ke FRESH ( ).
3. Masukkan trim tool yang sesuai ke dalam takik (A)
heater control panel (B) seperti pada gambar,
kemudian lepaskan clip bawah (C).
CATATAN: Pastikan untuk memasang trim tool dengan
sisi yang ratanya mengarah ke heater control panel.
A B A
3. Lepaskan holder (A) dan bohlam (B).
B
C
^
_
34 A
4. Tarik ke belakang heater control panel (A) dengan

tangan untuk melepaskan clip, dan cabut konektor (B),
kemudian lepaskan.
B
4. Pasang A/C switch dengan urutan terbalik dari
pembongkarannya.
5. Pasang heater control panel dengan urutan terbalik

dari pembongkarannya. Setelah pemasangan,
operasikan berbagai kontrol di control panel untuk
memastikan bekerja dengan baik.
21-43
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pembongkaran/Perakitan Kembali Heater Control Panel
1. Lepaskan heater control panel (lihat hal. 21-43).

2. Menggunakan snap ring plier, perlebar cable stop (A) pada cable holder (B), kemudian tarik keluar kabel recirculation
control (C) dan kabel mode control (D).
HEATER FAN SWITCH
TOMBOL KONTROL SUHU
^ B
A
_ C
34
3. Kaitkan ujung atas kabel kontrol yang baru ke dial atau slider, kemudian tekan cable housing ke cable holder
hingga mengunci pada tempatnya.
4. Setelah pemasangan, pastikan tuas (lever) dapat bergeser atau dial dapat berputar sepenuhnya dengan lancar
dari kiri ke kanan.
21-44
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan/Pemasangan Blower Unit
1. Lepaskan glove box (lihat hal. 20-73) dan kick panel sisi 5. Cabut konektor (A) dari blower motor, kemudian
penumpang (lihat hal. 20-52). lepaskan clip (B).
2. Lepaskan recirculation control cable dari blower unit
(lihat hal. 21-42).
3. Potong plastic cross brace (A) di glove box opening
dengan diagonal cutter seperti pada gambar, dan
lepaskan. Kemudian amplas permukaan yang
dipotong (B).
A
B
6. Lepaskan Velcro fastener (A) dari karpet (B),

kemudian tarik ke belakang karpetnya.
A
^
_
34 B B
Potong di sini.
4. Lepaskan blower motor cover (A). A
6 x 1,0 mm
9.8 N·m
(1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
A
7. Lepaskan sekrup self-tapping dan mounting nut,
dan tarik keluar blower unit (C).
8. Pasang blower unit dengan urutan terbalik dari
pembongkarannya. Pastikan tidak ada kebocoran
udara.
21-45
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Komponen Penggantian Heater Unit

Blower Unit
Perhatikan hal-hal berikut ini saat overhaul blower unit: Komponen-komponen SRS terletak di area ini. Pelajari
lokasi komponen-komponen SRS (lihat hal. 24-10) serta
● Blower motor (A) dapat diganti tanpa melepaskan
blower unit.
● Sebelum merakit ulang, pastikan sambungan
recirculation control (lihat hal. 21-42) dan pintu 1. Lakukan prosedur pelepasan terminal baterai
bergerak dengan lancar. (lihat hal 22-78).
2. Cabut saluran hisap (suction line) dan receiver
line dari expansion valve (lihat hal. 21-55).
3. Lepaskan mounting nut dari heater unit. Lakukan
dengan hati-hati agar saluran bensin, saluran rem,
dsb, tidak rusak atau bengkok.
8 x 1,25 mm
12 N·m (1.2 kgf·m, 9 lbf·ft)
^
_ A
34
4. Lepaskan dashboard/steering hanger beam
(lihat hal. 20-80).
5. Cabut konektornya (A) dari evaporator sensor.
21-46
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian A/C Condenser
6. Lepaskan Velcro fastener (A) dari karpet (B), kemudian 1. Perbaiki refrigerant dengan recovery/recycling/
tarik ke belakang karpetnya. charging station (lihat hal. 21-59).
2. Lepaskan bumper depan dan cooling air guide
C 3. Lepaskan baut, kemudian lepaskan discharge hose

(A) dari A/C condenser. Dari discharge hose, lepaskan
O-ring (B).
B
A Ganti.
6 x 1,0 mm
9.8 N·m A B
(1.00 kgf·m,
7,2 lbf·ft)
7. Lepaskan mounting nut dan blower-heater unit (C).

8. Lepaskan self-tapping screw dan blower unit (A) dari
heater unit (B).
^
6 x 1,0 mm
9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
_ 4. Lepaskan baut, kemudian cabut receiver line (A) dari

A/C condenser. Dari receiver line, lepaskan O-ring (B).
34
A B
Ganti.
A
B
9. Pasang heater unit dalam urutan yang berlawanan

dengan pelepasannya, kemudian perhatikan
beberapa hal di bawah ini:
● Pastikan tidak ada kebocoran udara.
● Mengisi sistem (lihat hal. 21-61).
6 x 1,0 mm
baterai (lihat hal 22-78). 9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
21-47
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian A/C Condenser (lanj.)
5. Lepaskan baut (A), baut (B) dan bracket (C). 7. Pasang A/C condenser berlawanan dengan urutan
pelepasannya, dan perhatikan hal-hal di bawah ini:
● Jika Anda memasang A/C condenser yang baru,
C tambahkan refrigerant oil (SP-10) (lihat hal. 21-53).

● Ganti semua O-ring dengan yang baru, kemudian
lumaskan tipis-tipis oli refrigerant pada setiap ring

sebelum memasangnya. Pastikan menggunakan
O-ring yang benar untuk HFC-134a (R-134a) agar
tidak terjadi kebocoran.
● Setelah menggunakan oli, segera pasang kembali
tutup kaleng oli, kemudian rapatkan kaleng

tersebut agar tidak menyerap uap lembab.
● Jangan tumpahkan oli refrigerant pada kendaraan;
hal tersebut dapat merusak cat; jika kendaraan

terkena oli, bersihkan dengan segera.
B A
6 x 1,0 mm 6 x 1,0 mm
9.3 N·m 9.8 N·m
(0.95 kgf·m, 6.9 lbf·ft) (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
6. Lepaskan A/C condenser (A) dengan mengangkatnya
ke atas. Hati-hati agar radiator dan A/C condenser fin
tidak rusak saat melepaskan A/C condenser.
^ A
_
34
21-48
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Receiver/Dryer Penggantian A/C Compressor

Desiccant
CATATAN: Pasang receiver/dryer sesingkat mungkin CATATAN: Jangan pasang A/C compressor ke dalam
untuk mencegah sistem menyerap kelembaban udara. sistem kecuali Anda yakin sepenuhnya bahwa sistem
bebas dari kontaminasi. Memasang A/C compressor ke
1. Lepaskan A/C condenser (lihat hal. 21-47).
dalam sistem yang terkontaminasi dapat mengakibatkan
2. Lepaskan cap (A) dari tombol A/C condenser. kegagalan fungsi A/C compressor lebih awal.
Lepaskan O-ring (B) dan desiccant (C).
1. Jika A/C compressor dapat sedikit dioperasikan,
jalankan mesin pada kecepatan idle, kemudian
biarkan air conditioning bekerja selama beberapa
menit, setelah itu matikan mesin.
2. Perbaiki refrigerant dengan recovery/recycling/
charging station (lihat hal. 21-59).
3. Lepaskan splash shield (lihat hal. 20-146).
4. Lepaskan drive belt (lihat hal. 4-31).
5. Lepaskan compressor clutch connector (A) dan
harness clip (B) dari condenser fan shroud, kemudian
cabut connector. Lepaskan baut, kemudian cabut
suction line (C) dan discharge line (D) dari A/C
compressor, dan lepaskan O-ring (E). Pasang atau
B tutup saluran tersebut segera setelah Anda
Ganti. melepasnya agar tidak kotor dan lembab.
C
^ A
2.9 N·m (0.30 kgf·m, 2.1 lbf·ft)
6x 1.0 mm
9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft) C
_ 3. Pasang receiver/dryer berlawanan dengan urutan

pembongkarannya, dan perhatikan hal-hal di bawah ini:
34 ● Ganti semua O-ring dengan yang baru, kemudian
lumaskan tipis-tipis oli refrigerant pada setiap ring E

sebelum memasangnya. Pastikan menggunakan Ganti.
● Kencangkan cap ke nilai torsinya. Komponen
tersebut terbuat dari resin dan mudah untuk

dilepaskan.
6x 1.0 mm
9.8 N·m D
(1.00 kgf·m,
7,2 lbf·ft)
A B
21-49
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian A/C Compressor Overhaul A/C Compressor Clutch

(lanj.)
6. Lepaskan mounting bolt dan A/C compressor (A). Special Tool yang diperlukan
Hati-hati, radiator fin jangan sampai rusak saat A/C A/C Clutch Holder 07NAB-HAC0100
compressor dilepas.
Jangan menjatuhkan A/C compressor. 1. Lepaskan center nut sambil menahan armature
plate (A) dengan A/C cluch holder (B) yang bebas
A tersedia diperdagangkan.
26 N·m
(2.7 kgf·m,
19 lbf·ft)
Ganti.
B
A/C CLUTCH A
HOLDER
07NAB-HAC0100
8 x 1,25 mm
22 N·m
(2,2 kgf·m,
16 lbf·ft)
7. Pasang compressor dengan urutan terbalik dari

^ proses pelepasannya, dan perhatikan hal-hal berikut:
● Periksa saluran A/C apakah ada tanda terkontaminasi.
_ ● Ganti semua O-ring dengan yang baru, kemudian
34 lumaskan tipis-tipis oli refrigerant pada setiap ring

● Gunakan refrigerant oil (SP-10) hanya untuk A/C
compressor tipe gulung HFC-134a SANDEN.

● Agar tidak ada kontaminasi, jangan masukkan
kembali oli ke dalam kalengnya setelah dikeluarkan,

dan jangan campur oli tersebut dengan oli refriger-
ant lainnya.
tutup kaleng oli, kemudian rapatkan kaleng tersebut

agar tidak menyerap uap lembab.

21-50
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
2. Lepaskan armature plate (A) dan shim (B), jaga agar 3. Jika Anda mengganti field coil, lepaskan snap ring (A)
shim tersebut tidak hilang. Jika clutch harus disetel, dengan snap ring pliers, kemudian lepaskan rotor
tambahkan atau kurangi jumlah dan ketebalan shim pulley (B). Hati-hati agar tidak merusak rotor pulley
seperlunya, kemudian pasang kembali armature plate, dan A/C compressor.
dan periksa ulang jarak toleransinya (lihat hal. 21-31).
CATATAN: Jangan memalu atau mencongkel rotor
CATATAN: pulley untuk melepaskannya. Menggunakan palu
● Shim tersedia dalam empat jenis ketebalan: akan merusak A/C compressor. Jika rotor pulley
0.1 mm, 0.2 mm, 0.4 mm, dan 0.5 mm. susah untuk dilepaskan, gunakan alat pelepas pulley
yang dijual bebas. Pastikan rahang alat penarik telah
● Jangan congkel armature plate dengan obeng atau
mengait ke bidang belakang pulley, bukan ke alur
sejenisnya. Mencongkelnya dapat merusak armature
pulley.
plate dan pulley.
● Saat mengganti clutch set, tempatkan sesusun shim
untuk percobaan, dengan total ketebalan 1mm, pada
A/C compressor shaft. Pasang armature plate, dan A
Ganti.
periksa clearance-nya (lihat langkah 3 pada hal.
21-32). Jika clearance tidak sesuai spesifikasi,
tambah atau kurangi shim seperlunya.
^
_ B
34 B
Ganti.
21-51
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Overhaul A/C Compressor Clutch A/C Compressor Thermal Protector

(lanj.) Penggantian
4. Lepaskan sekrup dan holder (A), kemudian cabut 1. Lepaskan bolt dan holder (A). Cabut field coil
field coil connector (B). Lepaskan snap ring (C) connector (B), kemudian lepaskan thermal protector (C).
dengan snap ring plier, kemudian lepaskan field coil
(D). Hati-hati agar tidak merusak field coil dan A/C
compressor.
D A
C
Ganti.
B
5 x 0.8 mm
7.4 N·m
(0.75 kgf·m,
^
5.5 lbf·ft)
2. Ganti thermal protector (A) dengan yang baru, dan

_ oleskan silicone sealant (B) ke belakang pada thermal
protector.
34
B
5. Rakit kembali clutch dalam urutan yang berlawanan
dengan pembongkarannya, dan perhatikan beberapa
hal di bawah ini:
● Jika mengganti field coil, pastikan coil yang baru
memiliki tahanan yang sama (lihat langkah 4

pada hal. 21-32).
● Pasang field coil dengan sisi kabel menghadap ke
bawah, kemudian sejajarkan boss pada field coil

lurus dengan lubang pada A/C compressor.
● Bersihkan rotor pulley dan permukaan gesekan
A/C compressor dengan pembersih atau cairan A

nonbensin lainnya.
● Pasang snap ring baru, perhatikan arah
3. Pasang thermal protector dalam urutan yang
berlawanan dengan pelepasannya.
pemasangan, dan pastikan semua terpasang
dengan benar di alurnya.
● Pastikan rotor pulley berputar dengan lancar
setelah dirakit kembali.

● Arahkan dan kencangkan kabel dengan benar,
jika tidak, rotor pulley dapat merusak kabel.
21-52
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
A/C Compressor Relief Valve Penggantian Oli Refrigerant A/C

Penggantian
CATATAN: Jika A/C compressor relief valve melepaskan PAG oil yang direkomendasikan: SP-10
refrigerant ke udara, tentukan dan perbaiki penyebab ● P/N 38897-P13-003: 120 mL (4 fl·oz, 4.22 Imp·oz)
tekanan yang berlebih dalam sistem, kemudian ganti ● P/N 38898-P13-003: 250 mL (8 1/3 fl·oz, 8.80 Imp·oz)
relief valve.
● P/N 38899-P13-A01: 40 mL (1 1/3 fl·oz, 1.41 Imp·oz)
1. Perbaiki refrigerant dengan recovery/recycling/

Tambahkan oli refrigerant yang direkomendasikan
charging station (lihat hal. 21-59).
dalam jumlah yang tercantum jika Anda mengganti
2. Lepaskan relief valve (A) dan O-ring (B). Tutupi lubang komponen berikut ini.
agar kotoran tidak masuk ke dalam sistem dan A/C ● Agar tidak ada kontaminasi, jangan masukkan kembali
compressor oil tidak menetes keluar. oli ke dalam kalengnya setelah dikeluarkan, dan jangan
campur oli tersebut dengan oli refrigerant lainnya.
B
Ganti. ● Setelah menggunakan oli, segera pasang kembali

● Jangan tumpahkan oli refrigerant ke kendaraan,
karena akan merusak cat. Jika cat terkena oli,

bersihkan dengan segera.
A/C condenser
(termasuk Dryer
Desiccant) . ............... 25 mL (5/6 fl·oz, 0.88 Imp·oz)
Evaporator . ............... 35 mL (1 1/6 fl·oz, 1.23 Imp·oz)
Saluran atau selang .... 10 mL (1/3 fl·oz, 0.35 Imp·oz)
Dryer Desiccant . ....... 10 mL (1/3 fl·oz, 0.35 Imp·oz)
Perbaikan kebocoran .. 25 mL (5/6 fl·oz, 0.88 Imp·oz)
^ A/C compressor. ........ Untuk penggantian A/C compressor
kurangi volume oli yang dikeluarkan
_ dari A/C compressor yang dile-
paskan tersebut dari 80 mL (2 2/3
A
34 9.8 N·m
(1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
fl·oz, 2.82 lmp·oz), kemudian
keluarkan volume oli yang sudah
dihitung dari A/C compressor baru:
3. Bersihkan permukaan kontak. 80 mL (2 2/3 fl·oz, 2.82 lmp·oz), －
4. Ganti O-ring dengan yang baru pada relief valve, Volume oli yang dilepas dari A/C
kemudian lumasi tipis-tipis dengan oli refrigerant compressor = Volume oli untuk
sebelum memasangnya. dikeluarkan dari A/C compressor
baru.
5. Lepaskan penutup, kemudian pasang dan CATATAN: Sekalipun tidak ada oli
kencangkan relief valve. yang dikeluarkan dari A/C
compressor yang dilepas, jangan
6. Mengisi sistem (lihat hal. 21-61).
keluarkan oli lebih dari 50 mL
(1 2/3 fl·oz, 1.76 lmp·oz) dari A/C
compressor yang baru.
DILEPASKAN BARU
A/C COMPRESSOR A/C COMPRESSOR
DIKELUARKAN
KETINGGIAN VOLUME :A
SAMA
A: 80 mL (2 2/3 fl·oz, 2.82 lmp·oz)
21-53
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Saluran A/C
SUCTION LINE ᫒
SUCTION HOSE
DISCHARGE HOSE
RECEIVER LINE
A/C PRESSURE SENSOR
^ A/C CONDENSER
_ ᫑ ᫐ ᫔ ᫎ
34
A/C COMPRESSOR
ᫎ Discharge hose ke A/C compressor (6 x 1.0 mm): 9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
᫏ Discharge hose ke A/C condenser (6 x 1.0 mm): 9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
᫐ Receiver line ke A/C condenser (6 x 1.0 mm): 9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
᫑ A/C pressure sensor ke receiver line (11 x 1.0 mm): 11 N·m (1.1 kgf·m, 8 lbf·ft)
᫒ Suction line ke expansion valve (6 x 1.0 mm): 9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
᫓ Suction line ke suction hose (6 x 1.0 mm): 9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
᫔ Suction hose ke A/C compressor (6 x 1.0 mm): 9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
᫕ A/C compressor ke engine block (8 x 1.25 mm): 22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lbf·ft)
21-54
| home | fit |
N N
6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Expansion Valve
1. Perbaiki refrigerant dengan recovery/recycling/ 4. Lepaskan baut, kemudian cabut suction line (A) dan
charging station (lihat hal. 21-59). receiver line (B) dari expansion valve seperti pada
gambar dan lepaskan O-ring (C).
2. Lepaskan baut dari klem saluran hisap (suction line
clamp) (A). 6 x 1,0 mm
9.8 N·m
6 x 1,0 mm A (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
9.8 N·m
(1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
C
Ganti
B
A
5. Lepaskan blower unit (lihat hal. 21-45).
^
3. Buka clamp-nya (A), kemudian cabut suction line (B)
dan receiver line (C).
_ B A
34
21-55
| home | fit |
N N 26 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Expansion Valve (lanj.)
6. Cabut connector (A) dari evaporator temperature 7. Lepaskan self-tapping screw dan plate (A).
sensor dan blower resistor, kemudian lepaskan
connector clip (B). Lepaskan self-tapping screw,
expansion valve cover (C) dan seal (D).
A
8. Lepaskan baut, O-ring (A) dan expansion valve (B)
B dari pipe (C).
^
_ D
A A
Ganti.
34
C
A
C Ganti.
5 x 0.8 mm
3.3 N·m B
(0.34 kgf·m, 2.4 lbf·ft)
21-56
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Evaporator Core
9. Pasang expansion valve dengan urutan terbalik dari 1. Lepaskan expansion valve (lihat hal. 21-55).
proses pelepasannya, dan perhatikan hal-hal berikut:
2. Dengan hati-hati tarik keluar evaporator core
● Ganti semua O-ring dengan yang baru, kemudian
assembly (A).
lumaskan tipis-tipis oli refrigerant pada setiap ring


^ A
_
34
3. Keluarkan evaporator temperature sensor (A) dari
evaporator core.
21-57
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Evaporator Core (lanj.)
4. Pasang evaporator temperature sensor di 5. Pasang evaporator core dengan urutan terbalik dari
evaporator core, dan perhatikan hal-hal berikut: proses pelepasannya, dan perhatikan hal-hal berikut:
● Jika evaporator temperature sensor (A) dipasang ● Jika Anda memasang evaporator core yang baru,
ke evaporator core yang baru, tempatkan sensor tambahkan refrigerant oil (SP-10) (lihat hal. 21-53).
ke posisi pengaturan pabrik (B, C). ● Ganti semua O-ring dengan yang baru, kemudian
● Jika evaporator temperature sensor dipasang lumaskan tipis-tipis oli refrigerant pada setiap ring
kembali ke evaporator core yang lama, tempatkan sebelum memasangnya. Pastikan menggunakan
sensor ke posisi baru (D, E) karena fin dapat terubah O-ring yang benar untuk HFC-134a (R-134a) agar
bentuknya oleh pemasangan sebelumnya. tidak terjadi kebocoran.
Memasang ke posisi setelan pabrik
tutup kaleng oli, kemudian rapatkan kaleng
A tersebut agar tidak menyerap uap lembab.
B ● Jangan tumpahkan oli refrigerant pada kendaraan;
fin baris ke 5 dari hal tersebut dapat merusak cat; jika kendaraan
sisi pengemudi
C
45－55 mm
(1.77－2.17 in)
^
_
Memasang ke posisi baru
D
34 fin baris ke 4 dari
sisi pengemudi
E
45－55 mm
(1.77－2.17 in)
21-58
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemulihan Refrigerant
HATI-HATI 1. Hubungkan R-134a refrigerant recovery/recycling/

charging station (A) ke service port tekanan tinggi (B)
dan service port tekanan rendah (C), seperti pada
gambar, mengikuti petunjuk dari produsen peralatan
tenggorokan Anda.
tersebut.
A
CATATAN:
biarkan udara segar masuk ke ruangan kerja sebelum

melanjutkan pekerjaan servis.
C
^
_
34
B
2. Ukur jumlah oli refrigerant yang dikeluarkan dari

sistem A/C setelah proses penambahan tersebut
selesai. Pastikan untuk memberikan kembali jumlah
oli refrigerant baru yang sama ke dalam sistem A/C
sebelum pengisian.
21-59
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Evakuasi Sistem
HATI-HATI 2. Hubungkan R-134a refrigerant recovery/recycling/

charging station (A) ke service port tekanan tinggi (B)
dan service port tekanan rendah (C), seperti pada
gambar, mengikuti petunjuk dari produsen peralatan
tenggorokan Anda.
tersebut.
A
CATATAN:
biarkan udara segar masuk ke ruangan kerja

sebelum melanjutkan pekerjaan servis.

● Jangan sampai kelembaban mencemari oli sistem
A/C. Uap air di dalam oli akan sulit untuk dikeluarkan,
dan dapat merusak A/C compressor.
1. Bila sistem A/C telah terbuka ke udara, misalnya saat
pemasangan atau perbaikan, sistem tersebut harus
dikosongkan menggunakan R-134a refrigerant
recovery/recycling/charging station. Jika sistem
sudah terbuka sejak beberapa hari, ganti receiver/
dryer desiccant (lihat hal. 21-49), kuras oli refrigerant,
dan isi dengan yang baru (lihat hal. 21-53). Kemudian C
^ evakuasi sistem selama beberapa jam sebelum
mengisinya.
_
34
B
3. Kosongkan sistem. Vacuum pump harus bekerja

minimal 45 menit untuk menghilangkan seluruh
kelembaban dari sistem. Jika suction gauge
membaca －93.3 kPa ( －700 mmHg, －27.55 inHg)
selama setidaknya 45 menit, tutup semua katup
(valve), dan matikan vacuum pump.
4. Jika suction gauge tidak mencapai sekitar －93.3 kPa
( －700 mmHg, －27.55 inHg) dalam 15 menit,
kemungkinan terjadi kebocoran besar pada sistem.
Kosongkan sistem sebagian, kemudian periksa
kebocoran (lihat hal. 21-33).
21-60
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Mengisi (Charge) Sistem
HATI-HATI 2. Pulihkan refrigerant dari sistem A/C (lihat hal. 21-59).

● Refrigerant dari AC atau uap pelumas dapat 3. Evakuasi sistem (lihat hal. 21-60). Jika sistem tidak
menyebabkan iritasi pada mata, hidung atau dapat mencapai vacuum －93.3 kPa ( －700 mmHg,
tenggorokan Anda. － 27.55 inHg) dalam 15 menit, atau tidak dapat
● Hati-hati saat memasang peralatan servis. menahan vacuum selama minimal 15 menit,
● Jangan sampai refrigerant atau uap terhisap. kemungkinan terdapat kebocoran besar. Lakukan
pengecekan kebocoran refrigerant (lihat hal. 21-33),
CATATAN: dan perbaiki kebocoran sebelum mengisi sistem.
4. Tambahkan oli refrigerant yang baru dalam jumlah
biarkan udara segar masuk ke ruangan kerja yang sama seperti yang dikeluarkan pada saat
sebelum melanjutkan pekerjaan servis. sistem diperbarui. Gunakan hanya oli refrigerant
● Informasi tentang kesehatan dan keselamatan
SP-10.
dapat diperoleh dari produsen refrigerant dan
pelumas. 5. Isi sistem dengan refrigerant R-134a dalam jumlah
yang ditentukan. Jangan mengisi sistem berlebihan;
1. Hubungkan R-134a refrigerant recovery/recycling/ hal ini akan merusak compressor.
charging station (A) ke service port tekanan tinggi
(B) dan service port tekanan rendah (C), seperti Pilih satuan pengukuran yang sesuai untuk charging
pada gambar, mengikuti petunjuk dari produsen station (alat pengisian) yang Anda pergunakan.
peralatan tersebut. Kapasitas Refrigerant:
305 s/d 355 g
A 10.8 s/d 12.5 oz
0.305 s/d 0.355 kg
0.672 s/d 0.783 lbs
^ 6. Periksa kebocoran refrigerant (lihat hal. 21-33).
_ 7. Periksa kinerja sistem (lihat hal. 21-36).
34
21-61
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS) (Jika perawatan kelistrikan bodi diperlukan)

resmi Honda.
^
_
34
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Kelistrikan Bodi
Kelistrikan Bodi Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–104

Special Tool • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–2 Troubleshooting DTC • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–106
Informasi Troubleshooting Umum • • • • 22–3 Pengetesan Input MICU • • • • • • • • • • • • • • • • 22–110
Indeks Troubleshooting DTC • • • • • • • • • • • 22–16
Pengukuran Parasitic Draw • • • • • • • • • • • • • 22–18 Keyless/Power Door
Lock/Security System
Lokasi Relay dan Control Unit Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • • 22–114
Ruang Mesin • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–21 Uraian Sistem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–116
Dashboard • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–22 Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–117
Pintu • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–24 Troubleshooting DTC • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–122
Indeks Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • 22–124
Lokasi Wire Harness dan
Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • 22–125
Ground Pengetesan Input MICU • • • • • • • • • • • • • • • • 22–144
Ruang Mesin • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–25
Tes Door Lock Actuator • • • • • • • • • • • • • • • • 22–150
Dashboard • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–32
Tes Door Lock Knob Switch • • • • • • • • • • • • 22–152
Floor (Lantai) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–36
Tes Door Key Cylinder Switch • • • • • • • • • 22–154
Roof (Atap) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–38
Tes Hatch Glass Latch Switch • • • • • • • • • • 22–154
Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–39
Tes Hatch Glass Lock Cylinder Switch • • 22–155
Pintu • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–40
Tes Security Hood Switch • • • • • • • • • • • • • • 22–155
Fuse/Relay Box Tes Transmitter • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–156
Indeks Konektor ke Fuse/Relay Box • • • • 22–48 Menarik Data Tripped Sensor
(Tripped Sensor Recall) • • • • • • • • • • • • • • 22–158
Distribusi Power
Indeks Fuse ke Komponen • • • • • • • • • • • • • 22–52
Horn (Klakson)
Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • • 22–159
Identifikasi Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–57
^ Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Tes/Penggantian Horn • • • • • • • • • • • • • • • • • •
22–160
22–161
Distribusi Ground
_ Identifikasi Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–68
* Tes Horn Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–161
34 Fuse/Relay Box di Bawah Dashboard Exterior Light

* Pelepasan dan Pemasangan • • • • • • • • • • • 22–75
Diagram Sirkuit -
Battery Headlight/Position/Taillight/
Tes Baterai • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–77 License Plate Light • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–166
Pelepasan dan Pemasangan Kembali Back-up Light • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–168
Terminal Baterai • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–78
Brake Light • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–169
Pelepasan dan Pemasagan Baterai • • • • 22–79
Troubleshooting DTC • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–170
Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • 22–80
Pengetesan Input MICU • • • • • • • • • • • • • • • • 22–174
* Pengetesan/Penggantian
Relay Combination Light Switch • • • • • • • • • • • 22–178
Pengetesan Power Relay • • • • • • • • • • • • • • • 22–82 Penyetelan Headlight • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–180
Penggantian Bola Lampu (Bulb) • • • • • • • 22–181
Ignition Switch Penggantian Headlight • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–184
Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • 22–84 Penggantian Taillight • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–184
Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–85 Penggantian License Plate Light • • • • • • • 22–185
* Troubleshooting Sirkuit Key Penggantian High Mount Brake Light • • • 22–185
Interlock System • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–86 Tes Brake Pedal Position Switch • • • • • • • 22–186
* Tes Key Interlock Solenoid • • • • • • • • • • • • • 22–88
Tes Park Pin Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–89 Turn Signal/Hazard Warning Light
* Tes Ignition Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–89 Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • • 22–187
* Penggantian Ignition Switch • • • • • • • • • • • 22–90 Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–190
Multiplex Integrated Control Pengetesan Input MICU • • • • • • • • • • • • • • • • 22–194
System Penggantian Lampu Sen Samping
Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • • 22–91 (Side Turn Signal Light) • • • • • • • • • • • • • • 22–197
Uraian Sistem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–92 Tes/Penggantian Hazard Warning
Fungsi Self-Diagnostic • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–101 Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–197
Tes Sleep dan Wake-Up Mode • • • • • • • • • 22–103
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Interior Light Tes Input Gauge Control Module • • • • • • 22–265

Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • • 22–199 Menulis Ulang (Rewritie) Data ODO ke
Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–200 Gauge Control Module yang Baru • • • 22–267
Tes/Penggantian Ceiling Light • • • • • • • • • 22–201 Penggantian Gauge Control Module • • • 22–268
Dashlight Safety Indicator System

Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–202 Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • 22–269
Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–270
Entry Light Control System Tes Input Control Unit • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–271
Indeks Lokasi Koponen • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–203
Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–204 Reminder System
Pengetesan Input MICU • • • • • • • • • • • • • • • • 22–206 Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • 22–275
Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–277
* Tes Ignition Key Switch • • • • • • • • • • • • • • • • 22–209
Tes Input Control Unit • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–279
Power Window
Accessory Power Socket
Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–212
Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–285
Tes Input Power Window Master
* Tes/Penggantian Accessory Power
Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–215
Socket • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–286
Tes Power Window Master Switch • • • • • 22–219
Tes Power Window Switch • • • • • • • • • • • • • 22–220 Power Mirror
Tes Power Window Motor Pengemudi • 22–221 Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • 22–287
Tes Power Window Motor Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–288
Penumpang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–222 Tes Fungsi • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–289
Pelepasan dan Pemasangan Power
^
Pengetesan/Penggantian Power
Window Motor • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–223
Mirror Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–291
Penggantian Power Window Master
_ Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–224
Pengetesan Power Mirror Actuator • • • •
Penggantian Power Mirror Actuator • • •
22–291
22–292
Penggantian Power Window Switch • • • 22–225
34 Immobilizer System
Wiper/Washer Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • • 22–294
Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • • 22–226 Uraian Sistem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–296
Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–228 Informasi Troubleshooting Umum • • • • • 22–297
Troubleshooting DTC • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–229 Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–299
Pengetesan Input MICU • • • • • • • • • • • • • • • • 22–233 Troubleshooting DTC • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–300
Pengetesan/Penggantian Wiper/ Indeks Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • 22–302
Washer Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–236 Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • 22–303
Pengetesan Wiper Motor • • • • • • • • • • • • • • • 22–237 Pemeriksaan Sistem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–306
Pengetesan Washer Motor • • • • • • • • • • • • • 22–237 * Tes Input Immobilizer-Keyless
Pelepasan dan Pemasangan Wiper Control Unit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–309
Motor • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–238 * Tes Input Immobilizer Control
Penggantian Wiper Linkage • • • • • • • • • • • • 22–240 Unit-Receiver • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–311
Penggantian Wiper Arm • • • • • • • • • • • • • • • • 22–240 * Penggantian Immobilizer-Keyless
Penggantian Washer Motor/Reservoir • • 22–241 Control Unit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–313
Penggantian Wiper Blade • • • • • • • • • • • • • • 22–242 * Penggantian Immobilizer Control
Penyetelan Wiper Arm/Nozzle • • • • • • • • • • 22–243 Unit-Receiver • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–313
Penggantian Washer Tube • • • • • • • • • • • • • 22–244 Registrasi Immobilizer-Keyless
Control Unit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–314
Gauge (Indikator) Registrasi Immobilizer Control
Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • 22–245 Unit-Receiver • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–314
Fungsi Self-Diagnostic • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–249 Registrasi Immobilizer Key • • • • • • • • • • • • • 22–315
Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 22–252
| home | fit |
N N 2 3H 4
6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kelistrikan Bodi
Special Tool

ᫎ 07MAJ-SP00400 Keyless Entry Checker 1
᫏ 07TAZ-001020A Back Probe Adapter, 17 mm 2
᫐ 07WAZ-0010100 MPCS Short Connector 1
ᫎ ᫏ ᫐
^
_
34
22-2
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Saran dan Tindakan Pencegahan ● Beberapa connector mempunyai klip di sampingnya,

yang digunakan untuk mengaitkan connector ke mount
Special Tool yang diperlukan bracket pada bodi atau ke komponen lainnya. Clip ini
Back Probe Adapter, 17 mm 07TAZ-001020A dilengkapi dengan pull type lock.
● Beberapa konektor yang terpasang tidak dapat
Sebelum Melakukan Troubleshooting dilepaskan sebelum dibuka pengunciannya dan
1. Periksa fuse pada fuse/relay box yang sesuai. sebelum konektor tersebut dilepaskan dari mount
bracket (A).
2. Periksa baterai apakah tidak terdapat kerusakan,
arus masih terisi, dan koneksinya bersih dan
kencang.
CATATAN
● Jangan meng-quick-charge baterai kecuali kabel
ground baterai telah dilepaskan, jika tidak, akan
berakibat kerusakan pada dioda-dioda alternator.
● Jangan mencoba memutar mesin saat kabel ground
baterai masih terhubung renggang, jika tidak, akan
berakibat kerusakan parah pada sistem kabel.
3. Periksa ketegangan sabuk alternator.
Menangani Konektor
A
● Pastikan semua konektor bersih dan kabel terhubung
dengan baik pada terminal. ● Jangan sekali-kali mencabut konektor dengan

^ ● Pastikan semua konektor dengan banyak lubang
(mutiple-cavity) telah diberi gemuk dielectric

menarik kabelnya; tarik pada bagian konektornya.
Selalu pasang kembali tutup plastiknya.
_
●
(kecuali konektor tahan air).

● Semua konektor memiliki pengunci bertipe push-down
34 release’(dilepaskan dengan menekan ke bawah) (A).
22-3
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kelistrikan Bodi
● Sebelum menyambungkan konektor, pastikan bahwa ● Tancapkan konektor sepenuhnya dan pastikan
terminal (A) berada pada tempatnya dan tidak telah terpasang dengan benar.
tertekuk. ● Posisikan kabel sedemikian rupa sehingga ujung
terbuka dari penutup kabel menghadap ke bawah.
A
MENGHADAP
BAWAH
● Periksa apakah terdapat retainer (A) dan rubber

seal (B) yang kendur.
A
^
_
34
● Pada beberapa konektor, bagian belakangnya

dilumasi dengan gemuk dielectric. Tambahkan gemuk
jika perlu. Jika gemuk yang ada telah terkontaminasi,
ganti.
န
(P/N 08798-9001)
22-4
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Menangani Kabel dan Rangkaian Kabel (Harness) Mengetes dan Memperbaiki

● Kencangkan kabel dan harness ke rangkanya menurut ● Jangan gunakan kabel atau harness yang telah rusak
lokasi pengikatan kabel yang telah ditentukan. insulasinya. Ganti atau perbaiki dengan membungkus
● Lepaskan clip dengan hati-hati; jangan sampai bagian yang rusak dengan pita perekat khusus
merusak penguncinya (A). instalasi listrik.
● Jangan coba memodifikasi, menggabungkan, atau
memperbaiki sistem kabel SRS. Jika kabel SRS putus
(rangkaian terbuka) atau rusak, ganti sistem kabelnya
(harness).
● Setelah memasang komponen, pastikan tidak
ada kabel yang terjepit.
● Jika Anda menggunakan tester elektronik, ikuti
A petunjuk yang diberikan oleh produsennya dan
juga petunjuk yang dijelaskan di dalam buku ini.
● Jika memungkinkan, masukkan ujung tester dari sisi
kabel (kecuali konektor tahan air).
● Setelah memasang harness clip, pastikan bahwa

harness tidak mengganggu komponen-komponen
yang bergerak.
● Jauhkan harness dari komponen exhaust dan
^ komponen panas lainnya, ujung-ujung yang tajam
dari braket dan komponen lainnya, dan dari mur dan
_ baut yang terbuka (menonjol).
● Pasang grommet dengan benar ke dalam alur (A).
34 Jangan sampai grommet berubah bentuk (B).
A B
● Gunakan back probe adapter, 17 mm 07TAZ-001020A.
● Untuk identifikasi dan penggantian terminal konektor,

lihat instruksi yang terdapat pada Honda Terminal Kit.
22-5
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kelistrikan Bodi
Troubleshooting Lima Langkah Kode Warna Kabel

1. Verifikasi Keluhan: Berikut ini adalah singkatan yang digunakan untuk
mengidentifikasi warna kabel pada diagram sirkuit:
Aktifkan semua komponen dalam sirkuit yang WHT...................................... White
bermasalah untuk memverifikasi keluhan pelanggan. YEL........................................ Yellow
Catat gejala-gejalanya. Jangan melakukan BLK........................................ Black
pembongkaran atau pengetesan sebelum Anda BLU ....................................... Blue
berhasil melokalisir masalah. GRN ...................................... Green
2. Analisa Diagram Sirkuit: RED ....................................... Red
ORN ...................................... Orange
Pelajari diagram untuk sirkuit yang bermasalah. PNK ....................................... Pink
Tentukan cara kerja sirkuit yang semestinya dengan BRN ....................................... Brown
menelusuri jalur yang bermasalah dari power feed GRY ....................................... Gray
hingga ke komponen-komponen sirkuit ke ground. PUR ....................................... Purple
Jika beberapa sirkuit tidak berfungsi secara TAN ....................................... Tan
bersamaan, kemungkinan fuse atau ground LT BLU .................................. Light Blue
merupakan penyebab masalahnya. LT GRN . ............................... Light Green
Berdasarkan gejala-gejala dan pemahaman Anda Insulasi kabel memiliki satu warna atau satu warna
akan cara kerja sirkuit, indentifikasikan satu atau dengan satu garis warna lainnya. Warna kedua
lebih penyebab yang mungkin. (setelah garis miring) adalah warna garis tersebut.
3. Isolir Masalah dengan Mengetes Sirkuit:

Lakukan pengetesan sirkuit untuk menguji diagnosa WHT/BLK
^ yang Anda lakukan pada langkah 2. Harap diingat

bahwa prosedur yang logis dan sederhana
_ merupakan kunci troubleshooting yang efisien.
Lakukan pengetesan terlebih dahulu pada penyebab
34 yang paling mungkin. Coba untuk melakukan tes
pada titik-titik yang paling mudah dijangkau.
4. Atasi Masalah:
Segera setelah masalah yang telah Anda isolir pada
langkah 3 berhasil diidentifikasi, lakukan perbaikan.
Pastikan Anda menggunakan peralatan yang benar
dan prosedur yang aman.
5. Pastikan Sirkuit Berfungsi:
Aktifkan semua komponen pada sirkuit yang telah
diperbaiki di semua mode untuk memastikan Anda
telah memperbaiki keseluruhan masalah. Jika
masalahnya adalah fuse yang putus, pastikan untuk
mengetes semua sirkuit yang berhubungan dengan
fuse tersebut. Pastikan tidak ada masalah baru yang
muncul dan masalah lama tidak terulang kembali.
22-6
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting Masalah yang berhubungan dengan Sirkuit B-CAN

Bagaimana memeriksa DTC dengan HDS (metode yang disarankan)
HDS dapat memeriksa status komunikasi F-CAN dan B-CAN, baca dan hapus DTC, tampilkan data list, dan lakukan tes
fungsi.
Memeriksa DTC
1. Hubungkan HDS ke data link connector (DLC) (A) yang ada di bawah dashboard pengemudi.
^ A
_
34
3. Pastikan HDS berkomunikasi dengan kendaraan.
CATATAN: Jika HDS tidak berkomunikasi dengan kendaraan, lakukan troubleshooting pada sirkuit DLC
4. Pilih SYSTEM MODE yang diinginkan dari menu BODY ELECTRICAL SYSTEM SELECT dengan HDS, dan periksa
DTC. Jika DTC tidak tersedia pada menu, pilih ikon ALL DTC Check untuk melihat seluruh Body Electrical DTCs.
CATATAN: Untuk pengoperasian khusus, lihat manual pengguna HDS.
5. Jika terdapat DTC, lanjutkan ke troubleshooting untuk DTC tersebut.
CATATAN: Jika DTC U1280 tersimpan, lakukan troubleshooting terhadap DTC U1280 terlebih dahulu.
22-7
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kelistrikan Bodi
Bagaimana memeriksa DTC tanpa menggunakan HDS (Gunakan hanya jika HDS tidak
tersedia)
Special Tool yang diperlukan
MPCS Short Connector 07WAZ-0010100
Jika HDS tidak ada, dengan metode berikut, Anda dapat memeriksa status komunikasi B-CAN, DTC, dan status
komunikasi F-CAN yang terkait dengan gauge control module.
Memeriksa DTC
2. Hubungkan MPCS short connector (A) ke MICU service check connector (B), dan putar switch (C) ke ON.
^ B
07WAZ-0010100
_
34
C
22-8
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
3. Setelah 5 s/d 10 detik, DTC yang telah terdeteksi dan tersimpan masing-masing oleh berbagai B-CAN unit akan
terindikasi satu per satu pada layar ODO/TRIP/FUEL GAUGE, jika jalur komunikasi antara MICU dan gauge control
module OK. Untuk menelusur DTC, tekan tombol TRIP/RESET.
I.D. Control Unit nomor
DTC terdeteksi (keempat angka setelah

huruf b’menunjukkan DTC)
Tidak ada DTC terdeteksi
^ Seluruh DTC telah ditampilkan
_
34 Unit yang menyimpan kode tersebut dapat diketahui melalui nomor yang ditampilkan di layar ODO/TRIP/FUEL GAUGE.
Control Unit I.D. Control Unit Nomor

MICU 10
Gauge control module 50
Immobilizer-keyless control unit*1 96
Immobilizer control unit-receiver*2 96
*1: Dengan keyless entry
*2: Tanpa keyless entry
CATATAN: Anda dapat juga memeriksa status komunikasi B-CAN dengan metode berikut:
● MICU self-diagnostic function Test Mode 1 dan Test Mode 2 dapat memeriksa beberapa status komunikasi dan
beberapa sirkuit switch (lihat hal. 22-101).

● Gauge control module self-diagnostic function dapat memeriksa status komunikasi (lihat hal. 22-249).
22-9
| home | fit |
N N 2
6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kelistrikan Bodi
Bagaimana menghapus DTC dengan HDS Bagaimana menghapus DTC tanpa HDS
1. Hubungkan HDS ke data link connector (DLC) (A) 1. Saat berada di status indikasi DTC, tekan dan tahan
yang ada di bawah dashboard pengemudi. tombol TRIP/RESET selama lebih dari 10 detik.
2. Putar MPCS short connector switch ke OFF,
kemudian cabut MPCS service check connector
dari tempatnya.

^ 4. Putar ignition switch ke LOCK (0), dan lepaskan
_ HDS dari DLC.
34
22-10
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Input HDS dan Tes Fungsi

Input tertentu terjadi begitu cepat sehingga HDS tidak dapat segera meng-update-nya. Tahan switch yang sedang
dites sambil memonitor Data List. Hal ini akan memberi HDS cukup waktu untuk men-gupdate sinyal di Data List.
Karena Software HDS harus terus di-update mengikuti perkembangan model kendaraan terbaru, adalah hal yang
wajar apabila masih terdapat beberapa fungsi tes sistem yang belum terdukung.
Pastikan software yang terinstal adalah versi terbaru.
Input
Menu Sistem Data List Indikasi Data List
Penerangan Door Switch Pengemudi OFF/ON
Hazard Warning Switch OFF/ON
Headlight Switch (OFF) OFF/ON
Headlight Switch (PARKIR) OFF/ON
Headlight Switch (HEADLIGHT) OFF/ON
Headlight Switch (HIGH BEAM) OFF/ON
Headlight Switch (MELEWATI) OFF/ON
Turn Signal Switch (KIRI) OFF/ON
Turn Signal Switch (KANAN) OFF/ON
Door Switch Interior Light Command OFF/ON
Perintah Turn Signal Kiri OFF/ON
Perintah Right Turn Signal OFF/ON
Perintah Headlight OFF/ON
Perintah Headlight High Beam OFF/ON
^ Gauge (Indikator)
Perintah Parking Light
Gauge Select/Reset Switch
OFF/ON
OFF/ON
_ Parking Brake Switch
Brake Fluid Level Switch
OFF/ON
OFF/ON
34 Driver Seatbelt Switch
Input Fuel Sending Unit 1
OFF/ON
deg
Input Fuel Sending Unit 2 V
ABS Indicator (Indikator ABS) OFF/ON
Parking Brake Indicator OFF/ON
Indikator MIL OFF/ON
Indikator Low Oil Pressure OFF/ON
Indikator Charging System OFF/ON
Indikator High Beam OFF/ON
Indikator Parking Light ON OFF/ON
Indikator Peringatan Bahan Bakar Rendah OFF/ON
Security Indicator*1 OFF/ON
Seatbelt Indicator OFF/ON
ECO Indicator OFF/ON
ODO MEMORY OFF/ON
Perintah Speed Indicator (km/jam) km/jam
Perintah Speed Indicator (mph) MPH
A/T Gear Position Switch (R)*2 OFF/ON
A/T Gear Position Switch (P)*2 OFF/ON
*1: Dengan security
*2: CVT
22-11
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kelistrikan Bodi
Input (lanj.)
Door Lock *3 Door Switch Pengemudi OFF/ON
Door Switch Penumpang Depan OFF/ON
Door Switch Belakang Pengemudi OFF/ON
Door Switch Belakang Penumpang OFF/ON
Door Key Cylinder Switch Pengemudi (LOCK) OFF/ON
Door Key Cylinder Switch Sisi Pengemudi (MEMBUKA PENGUNCIAN) OFF/ON
Door Lock Knob Switch Pengemudi (LOCK) OFF/ON
Door Lock Knob Switch Pengemudi (UNLOCK) OFF/ON
Door Lock Knob Sw. Penumpang Depan (MEMBUKA PENGUNCIAN) OFF/ON
Rear Door Lock Knob Switch Sisi Pengemudi (MEMBUKA PENGUNCIAN) OFF/ON
Door Lock Knob Sw. Penumpang Belakang (MEMBUKA PENGUNCIAN) OFF/ON
Perintah Door LOCK OFF/ON
Perintah Door UNLOCK OFF/ON
Wiper Windshield Wiper Switch (KABUT) OFF/ON
Windshield Wiper Switch (INT) OFF/ON
Windshield Wiper Switch (PELAN) OFF/ON
Windshield Wiper Switch (CEPAT) OFF/ON
Windshield Washer Switch OFF/ON
Windshield Wiper Motor PARK Switch OFF/ON
Perintah Windshield Wiper Motor HI OFF/ON
Perintah Windshield Wiper Motor LO OFF/ON
Perintah Windshield Washer Motor OFF/ON
^ Keyless Transmitter*3 Driver's Door Switch

Door Switch Penumpang Depan
OFF/ON
OFF/ON
_ Door Switch Belakang Pengemudi

Door Switch Belakang Penumpang
OFF/ON
OFF/ON
34 Door Lock Knob Sw. Penumpang Depan (MEMBUKA PENGUNCIAN)
Rear Door Lock Knob Switch Sisi Pengemudi (MEMBUKA PENGUNCIAN)
OFF/ON
OFF/ON
*1: Dengan security
*2: CVT
22-12
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Input (lanj.)
Security*1 Ignition Key Cylinder Switch OFF/ON
Door Switch Pengemudi OFF/ON
Door Switch Penumpang Depan OFF/ON
Door Switch Belakang Pengemudi OFF/ON
Door Switch Belakang Penumpang OFF/ON
Trunk Lid/Tailgate Switch OFF/ON
Door Lock Knob Sw. Penumpang Depan (MEMBUKA PENGUNCIAN) OFF/ON
Rear Door Lock Knob Switch Sisi Pengemudi (MEMBUKA PENGUNCIAN) OFF/ON
Trunk Key Cylinder (UNLOCK) OFF/ON
Hazard Warning Switch OFF/ON
Security Hood Switch OFF/ON
Perintah Headlight OFF/ON
Perintah Headlight High Beam OFF/ON
Perintah Parking Light OFF/ON
Perintah Horn OFF/ON
^ HVAC/Climate Control
*1: Dengan security
A/C Pressure Switch/Thermal Protector OFF/ON
_ *2: CVT
34
22-13
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kelistrikan Bodi
Tes Fungsi
Menu Sistem Uraian HDS Catatan
Door Lock *1 KUNCI semua pintu Mengeluarkan LOCK signal 1 kali (0,6
dtk) ke semua door lock actuator
BUKA PENGUNCIAN semua pintu Mengeluarkan UNLOCK signal 1 kali
(0,6 dtk) ke semua door lock actuator
Penerangan Perintah Interior Light Menyala selama 30 detik
Perintah Turn Signal Kiri Berkedip selama 5 detik
Perintah Right Turn Signal Berkedip selama 5 detik
Hazard Flasher Mengedipkan turn signal (lampu sen)
(kiri dan kanan) selama 5 det atau 15 det
Perintah Headlight Mengaktifkan headlight
(lampu dekat) selama 15 detik
Perintah Headlight High Beam Mengaktifkan headlight (lampu
jauh) selama 15 detik
Perintah Parking Light Menyalakan parking light selama 15 detik
(Security (Pengaman) *2 Perintah Horn Mengoperasikan klakson selama 1 detik
Hazard Signal Command Mengedipkan turn signal (lampu sen)
(kiri dan kanan) selama 5 det atau 15 det
Wiper Windshield Wiper Motor Low Command Mengaktifkan windshield wiper
selama 5 detik (kecepatan rendah)
Windshield Wiper Motor High Command Mengoperasikan windshield wiper
selama 5 detik (kecepatan tinggi)
Perintah Windshield Washer Mengoperasikan windshield
washer selama 5 detik
^ *1: Dengan keyless entry
*2: Dengan security
_
34
22-14
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tabel Rujukan Silang DTC Kehilangan Komunikasi

Ketika ECU di sirkuit CAN gagal berkomunikasi dengan ECU lainnya di sirkuit CAN, control unit lainnya akan
menetapkan DTC kehilangan komunikasi. Gunakan tabel ini untuk menemukan control unit yang tidak berkomunikasi
dengan control unit lainnya di sirkuit CAN.
1. Temukan Transmitting Control Unit yang terletak pada baris yang sama dengan “DTC tentang kehilangan
komunikasi” yang diperoleh.
2. Lakukan tes input untuk transmitting control unit tersebut.
Bus Off dan Kode Kesalahan Internal

Tipe DTC Unit Terkait
MICU Gauge Control Immobilizer- Immobilizer
Module Keyless Control Control
Unit*1 Unit-Receiver*2
BUS OFF U1280 U1280 U1280 U1280
Kesalahan (Error) ECU (EEPROM) B1002 B1152
Control Unit yang Mengirim Unit Penerima/Kehilangan Komunikasi DTC

MICU Gauge Control Immobilizer- Immobilizer
Module Keyless Control Control
Unit*1 Unit-Receiver*2
MICU U1281 U1281 U1281
Gauge Control Module U128D U128D U128D
^ ECM/PCM
ABS Modulator-
U0100
U0121
_ Control Unit
EPS Control Unit U0131
34 SRS
U0151
22-15
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kelistrikan Bodi
CATATAN: Catat semua DTC dan sortir berdasarkan tipe DTC menggunakan Indeks Troubleshooting DTC, kemudian
lakukan troubleshooting pada DTC sesuai urutan ini:
● DTC tegangan baterai
● DTC kesalahan internal
● DTC kehilangan komunikasi.
● DTC kesalahan sinyal
MICU
DTC Uraian Tipe DTC Halaman
B1002 Kesalahan Internal MICU (EEPROM error) Kesalahan internal Troubleshooting DTC
(lihat hal. 22-106)
B1036 Gangguan fungsi pada sirkuit IG1 power supply Kesalahan sinyal Troubleshooting DTC
(lihat hal. 22-106)
B1077 Kesalahan sinyal pada windshield wiper motor (Park) Kesalahan sinyal Troubleshooting DTC
(lihat hal. 22-229)
B1127 Gangguan fungsi pada sirkuit input door key cylinder Kesalahan sinyal Troubleshooting DTC
switch pengemudi (Input serentak dari sinyal lock (lihat hal. 22-122)
dan unlock)
B1129 Gangguan fungsi pada sirkuit input door lock knob switch Kesalahan sinyal Troubleshooting DTC
pengemudi (Input bersamaan dari sinyal lock dan unlock) (lihat hal. 22-123)
B1275 Gangguan fungsi pada Sirkuit Posisi Headlight OFF Kesalahan sinyal Troubleshooting DTC
(lihat hal. 22-170)
B1276 Gangguan Fungsi pada Sirkuit Posisi Headlight Kesalahan sinyal Troubleshooting DTC
^
switch parking (small) (lihat hal. 22-170)
B1278 Gangguan fungsi pada Sirkuit Posisi Headlight ON Kesalahan sinyal Troubleshooting DTC
_ B1279 Gangguan fungsi dimmer switch circuit Kesalahan sinyal

(lihat hal. 22-170)
Troubleshooting DTC
34 B1280 Gangguan fungsi turn signal switch circuit Kesalahan sinyal
(lihat hal. 22-172)
Troubleshooting DTC
(lihat hal. 22-192)
B1281 Gangguan fungsi pada sirkuit posisi MIST wiper depan Kesalahan sinyal Troubleshooting DTC
(lihat hal. 22-231)
B1282 Gangguan fungsi pada sirkuit posisi INT (AUTO) wiper Kesalahan sinyal Troubleshooting DTC
depan (lihat hal. 22-231)
B1283 Gangguan fungsi pada sirkuit posisi LOW wiper depan Kesalahan sinyal Troubleshooting DTC
(lihat hal. 22-231)
B1284 Gangguan fungsi pada sirkuit posisi HIGH wiper depan Kesalahan sinyal Troubleshooting DTC
(lihat hal. 22-231)
U1280 Kesalahan pada communication bus line (BUS OFF) Kehilangan Troubleshooting DTC
komunikasi (lihat hal. 22-107)
U128D MICU kehilangan komunikasi dengan Gauge Control Kehilangan Troubleshooting DTC
Module komunikasi (lihat hal. 22-108)
22-16
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Gauge Control Module

DTC Uraian Tipe DTC Halaman
B1152 Kesalahan internal gauge control module (EEPROM) Kesalahan internal Troubleshooting DTC
(lihat hal. 22-256)
B1175 Gangguan fungsi pada sirkuit fuel level sensor Kesalahan sinyal Troubleshooting DTC
(Fuel gauge sending unit) (lihat hal. 22-256)
B1176 Hubung singkat pada sirkuit fuel level sensor Kesalahan sinyal Troubleshooting DTC
(Fuel gauge sending unit) (lihat hal. 22-257)
U0029 Kesalahan pada F-CAN Communication Line Kehilangan Troubleshooting DTC
U0100 Gauge control module kehilangan komunikasi Kehilangan Troubleshooting DTC
dengan ECM/PCM komunikasi (lihat hal. 22-260)
dengan ABS modulator-control unit komunikasi (lihat hal. 22-261)
dengan EPS unit komunikasi (lihat hal. 22-262)
dengan SRS unit (SRS message) komunikasi (lihat hal. 22-263)
U1280 Kesalahan pada Communication Bus Line (BUS-OFF) Kehilangan Troubleshooting DTC
U1281 Kehilangan komunikasi dengan MICU (MICU frame) Kehilangan Troubleshooting DTC
Immobilizer-Keyless Control Unit [immobilizer control unit-receiver]

^ DTC Uraian Tipe DTC Halaman
_ U1280 Kesalahan pada communication bus line (BUS OFF) Kehilangan

komunikasi
Troubleshooting DTC
(lihat hal. 22-107)
34 U1281 Kehilangan komunikasi dengan MICU (MICU frame) Kehilangan
komunikasi
Troubleshooting DTC
(lihat hal. 22-300)
U128D Kehilangan komunikasi dengan METER Kehilangan Troubleshooting DTC
[ ]: Tanpa keyless entry
22-17
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kelistrikan Bodi
Pengukuran Parasitic Draw
CATATAN: 10. Kendurkan mur (nut) (A) dari terminal negatif baterai.
● Gunakan digital multimeter dengan arus pengukuran
CATATAN: Hati-hati untuk tidak mencabut terminal
maksimum di atas 10 A. kabel ground baterai dari terminal negatif baterai.
● Untuk mencegah kerusakan pada tester, jangan
menggunakan komponen listrik, seperti di bawah ini,

saat mengukur arus: A
– Putar ignition switch ke ON (II).
– Kunci/buka pintu menggunakan keyless atau power
door lock (dengan keyless entry).
– Pengoperasian yang membuat sistem kelistrikan
menjadi bekerja atau arus listrik jadi mengalir.
● Jika terminal baterai dicabut selama proses
pengukuran, lanjutkan ke langkah1.
● Lakukan langkah berikut jika perlu:
– Cabut konektor dari pintu pengemudi dan
penumpang dan bungkus menggunakan selotip
pelindung.
– Biarkan pintu pengemudi dan penumpang terbuka.
1. Pastikan seluruh peralatan listrik dimatikan.
2. Dengan security: Untuk membuat security alarm 11. Hubungkan kabel tes merah ( ＋ ) (A) ke terminal
system mengenali bahwa pintu tertutup, buka kap negatif (B) kabel ground baterai.
^ mesin (hood), dan cabut security hood switch 2P

connector. A
_ 3. Putar ignition switch ke ON (II).
34 4. Putar ignition switch ke LOCK (0), dan lepaskan

ignition key dari ignition switch.
5. Keluar dari kendaraan dan tutup rapat semua pintu.
CATATAN: Jika door switch connector dicabut, B
biarkan pintu terbuka.
6. Dengan keyless entry: Kunci pintu menggunakan
keyless transmitter.
7. Dengan keyless entry: Pastikan ceiling light
dimatikan dan security alarm system diaktifkan.
8. Tunggu selama 20 menit atau lebih.
9. Periksa hal-hal berikut ini sebelum melakukan
pengukuran: C
● Multimeter dial disetel ke kisaran DCA (direct
current amps). 12. Geser terminal negatif kabel ground baterai ke atas
● Test probe warna merah dihubungkan ke jack A
dari kutub terminal negatif baterai untuk menghindari
(Amps) warna merah, dan test probe berwarna salah koneksi. Kemudian hubungkan kabel tes hitam
hitam dihubungkan ke COM jack. ( － ) (C) ke kutub terminal negatif baterai.
● Untuk mencegah putusnya sekring (fuse) input,
mulailah dengan menyetel kisarannya di atas 10 A.
22-18
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
13. Cabut terminal negatif (A) kabel ground baterai 16. Pastikan aksesoris dan/atau perangkat kelistrikan
dari terminal negatif baterai. lainnya tidak terhubung seperti berikut:
● Perangkat terhubung langsung ke terminal
A positif baterai.
● Perangkat terhubung ke +B line antara battery
terminal fuse box dan fuse/relay box di bawah

dashboard.
● Perangkat terhubung ke kabel power supply
selain kabel yang dikontrol oleh ELD.

CATATAN: Jika perangkat terhubung ke kabel selain
kabel yang dikontrol oleh ELD, keseimbangan antara
pengisian arus dan penarikan arus akan mengalami
kegagalan. Hal ini akan membuat baterai kehabisan
daya saat mesin bekerja, dan juga membuatnya tidak
mungkin untuk menyalakan mesin.
Apakah perangkat terpasang dengan benar?
YA – Baterai habis akibat pelepasan arus secara
natural. Periksa baterai (lihat hal. 22-77) dan isi atau
ganti baterai. ■
TIDAK – Perbaiki atau pasang kembali perangkat
14. Ukur parasitic draw. dengan benar, atau lepaskan bila perlu, kemudian
periksa ulang. ■
^ Ambang batas parasitic draw
Tanpa aksesoris dan Dengan aksesoris 17. Lepaskan No. B1 (10 A) fuse di fuse/relay box di
_ peralatan kelistrikan
tambahan
dan/atau peralatan
kelistrikan tambahan
bawah dashboard saat kabel tester terhubung, dan
ukur parasitic draw.
34 12.0 mA 16.0 mA Ambang batas parasitic draw
CATATAN: Jika hasil pengukuran melampaui ambang Tanpa aksesoris dan Dengan aksesoris
batas, tunggu 10 menit dan periksa ulang. peralatan kelistrikan dan/atau peralatan
tambahan kelistrikan tambahan
Apakah nilai yang terukur di bawah ambang batas?
3.5 mA 7.5 mA
YA – Lanjutkan ke langkah 17. Apakah nilai yang terukur di bawah ambang batas?
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 15. YA – Lanjutkan ke langkah 18.
15. Pastikan kendaraan tidak dilengkapi perangkat TIDAK – Lanjutkan ke langkah 20.
kelistrikan tambahan selain aksesoris. Jika kendaraan
dilengkapi perangkat kelistrikan tambahan lainnya, 18. Hubungsingkatkan B-CAN line ke ground bodi
pastikan perangkat tersebut telah terpasang dengan dengan kabel jumper saat kabel tes (test lead)
benar. terhubung.
CATATAN: Pastikan harness yang harusnya

terhubung dengan ACC, IG1, atau IG2 line tidak
terhubung ke +B line.
Apakah perangkat terpasang dengan benar?
TIDAK – Perbaiki atau pasang kembali perangkat
dengan benar, atau lepaskan bila perlu, kemudian
periksa ulang. ■
22-19
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kelistrikan Bodi
Pengukuran Parasitic Draw (lanj.)
19. Pasang No. B1 (10 A) fuse di fuse/relay box di

bawah dashboard, dan ukur parasitic draw.
Ambang batas parasitic draw
Tanpa aksesoris dan Dengan aksesoris
peralatan kelistrikan dan/atau peralatan
tambahan kelistrikan tambahan
12.0 mA 16.0 mA
Apakah nilai yang terukur di bawah ambang batas?
YA – Untuk menentukan control unit di wake up
mode, lepaskan kabel jumper dan buka B-CAN line,
kemudian cabut konektor dari unit yang terkoneksi ke
B-CAN, satu pe satu. Lakukan tes input untuk control
unit yang sangat mengurangi arus. ■
CATATAN: Jangan hubungkan ke control unit konektor
yang masih dicabut, hingga tes selesai.
TIDAK – Merujuk pada distribusi power, tentukan
sirkuit yang mengkonsumsi arus. ■
20. Lepaskan No. B60 (IGN) (50 A) fuse di fuse/relay box
di bawah dashboard saat kabel tester terhubung, dan
ukur parasitic draw.
Apakah arus berkurang saat fuse dilepaskan?
_ TIDAK – Lepaskan fuse (sekring) dari fuse/relay box
di bawah dashboard satu per satu, dan tentukan
34 komponen yang menarik terlalu banyak arus. Jika
seluruh sirkuit kelistrikan OK, periksa sirkuit sistem
penyalaan (starter system) dan lakukan Tes Kinerja
Starter. ■
21. Pasang No. B60 (IGN) (50 A) di fuse/relay box di
bawah dashboard.
22. Cabut ignition switch 7P connector dari ignition
switch saat kabel tes (test lead) terhubung, dan ukur
parasitic draw.
Apakah arus berkurang saat konektor dilepaskan?
YA – Ganti ignition switch (lihat hal. 22-90). ■
TIDAK – Merujuk pada distribusi power, tentukan
sirkuit yang terhubung singkat atau sirkuit yang
secara berlebihan mengkonsumsi arus lewat No. B60
(IGN) (50 A) di fuse/relay box di bawah dashboard,
dan perbaiki. ■.
22-20
| home | fit |
N N 62 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Lokasi Relay dan Control Unit
Ruang Mesin
ABS MODULATOR-CONTROL UNIT ECM/PCM
^
_
34
A/C CONDENSER FAN RELAY [4P]

[Warna kabel: RED, BLU, RED, dan GRY] AUXILIARY UNDER-HOOD RELAY BOX
A/C COMPRESSOR CLUTCH RELAY [4P]

[Warna kabel: LT GRN, WHT, BRN, dan PNK]
RADIATOR FAN RELAY [4P]

[Warna kabel: LT BLU, RED, PUR, dan BLU]
FAN CONTROL RELAY [5P]
[Warna kabel: BLK, GRN, BLU, BLU, dan GRY]
22-21
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Dashboard
POWER WINDOW RELAY [4P] HORN RELAY [4P]

(dengan rear power window) [Warna kabel: GRN, WHT, WHT, dan ORN]
[Warna kabel: BLK, BRN, ORN, dan GRY]
UNDER-DASH RELAY HOLDER
IMMOBILIZER-KEYLESS CONTROL UNIT

(dengan keyless entry)
IMMOBILIZER CONTROL UNIT-RECEIVER
(tanpa keyless entry)
UNIT SRS
^
_
34
ELECTRONIC MICU
THROTTLE CONTROL (Terintegrasi dengan fuse/
PGM-FI MAIN RELAY 1 (FI MAIN) [4P] SYSTEM (ETCS) relay box di bawah dashboard)
CONTROL RELAY [4P]
BLOWER MOTOR RELAY [4P]
POWER WINDOW RELAY [4P]
A/F SENSOR RELAY [4P]
LIGHTING RELAY 1 [4P]
IGNITION COIL RELAY [4P]

LIGHTING RELAY 2 [4P] FUSE/RELAY BOX di BAWAH DASHBOARD
PGM-FI MAIN RELAY 2 [4P]
STARTER CUT RELAY [4P]
(CVT)
22-22
| home | fit |
N N 2 3H 4
6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
AUDIO UNIT
^
_
34
EPS CONTROL UNIT HEATER CONTROL PANEL
22-23
| home | fit |
NN 2 3H 4
6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pintu
^
_
34
POWER WINDOW MASTER SWITCH (Dilengkapi built-in control unit)

(dengan rear power window)
22-24
| home | fit |
N N 2 63H 4 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Lokasi Wire Harness dan Ground
Ruang Mesin
G3
TRANSMISSION GROUND CABLE (GD)
^
_
34
ENGINE GROUND CABLE (GG) BATTERY GROUND CABLE

(GC)
STARTER CABLE (EI)
G1
G2
22-25
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Ruang Mesin (lanj.)
CVT
ENGINE WIRE HARNESS (EE)
^
_
34
CKP SENSOR SUBHARNESS (JE)
G101
22-26
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
M/T
ENGINE WIRE HARNESS (EE)
^
_
34
CKP SENSOR SUBHARNESS (JE)
G101
22-27
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Ruang Mesin (lanj.)
RIGHT ENGINE COMPARTMENT WIRE HARNESS (EB)
^
_
34
G201
22-28
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
G301
^ G302
_
34
RIGHT ENGINE COMPARTMENT WIRE HARNESS (EB)
22-29
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Ruang Mesin (lanj.)
LEFT ENGINE COMPARTMENT WIRE HARNESS (EG)
^
_
34
22-30
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
LEFT ENGINE COMPARTMENT WIRE HARNESS (EG)
^
_
34
G402
G401
22-31
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Dashboard
G501
DASHBOARD WIRE HARNESS (BD)
^
_
34
22-32
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
G502
^
_
34
22-33
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Dashboard (lanj.)
G503
USB ADAPTER (UB)
^
_
34
G504
22-34
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
G551
CABLE REEL SUBHARNESS (RB)
^
_
34
22-35
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Floor (Lantai)
FLOOR WIRE HARNESS (BL)
G601
^
_
34
G602
22-36
| home | fit |
N N 2 3H 4
6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34
FLOOR WIRE HARNESS (BL)
G603
22-37
| home | fit |
N
N 2 3H 4
6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Roof (Atap)
ROOF WIRE HARNESS (BI)
^
_
34
AM/FM ANTENNA LEAD (FP)
AM/FM ANTENNA SUBLEAD (FC)
22-38
| home | fit |
N N 2 3H 4
6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Belakang
HATCH WIRE HARNESS (TB)
^
_
34
22-39
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pintu
Pintu Pengemudi (dengan rear power window/dengan keyless entry/dengan security/dengan power mirror)
^
_
34
DRIVER'S DOOR WIRE HARNESS (DA)
22-40
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pintu Pengemudi (tanpa rear power window/tanpa keyless entry/tanpa security/tanpa power mirror)
^
_
34
DRIVER'S DOOR WIRE HARNESS (DA)
22-41
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pintu (lanj.)
Pintu Penumpang Depan (dengan keyless entry/dengan security/dengan power mirror)
^
_
34
FRONT PASSENGER'S DOOR WIRE HARNESS (DB)
22-42
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pintu Penumpang Depan (tanpa keyless entry/tanpa security/tanpa power mirror)
^
_
34
FRONT PASSENGER'S DOOR WIRE HARNESS (DB)
22-43
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pintu (lanj.)
Pintu Belakang Kanan (dengan rear power window/dengan keyless entry/dengan security)
^
_
34
RIGHT REAR DOOR WIRE HARNESS (DD)
22-44
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pintu Belakang Kanan (tanpa rear power window/tanpa keyless entry/tanpa security)
^
_
34
RIGHT REAR DOOR WIRE HARNESS (DD)
22-45
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pintu (lanj.)
Pintu Belakang Kiri (dengan rear power window/dengan keyless entry/dengan security)
^
_
34
LEFT REAR DOOR WIRE HARNESS (DC)
22-46
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pintu Belakang Kiri (tanpa rear power window/tanpa keyless entry/tanpa security)
^
_
34
LEFT REAR DOOR WIRE HARNESS (DC)
22-47
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Fuse/Relay Box
Indeks Konektor ke Fuse/Relay Box
Fuse Box Terminal Baterai

Socket Ref Terminal Terhubung ke
T-1 1 ――― Baterai, Kabel starter
T-2 2 ――― Wire harness mesin
T-3 3 ――― Wire harness ruang mesin sisi kiri
2 3 4 5
^ 1
_
34
22-48
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Fuse/Relay box di bawah Dashboard

A 10 36 Wire harness ruang mesin sisi kanan
A/F sensor relay 3 4
B 11 36 Wire harness ruang mesin sisi kiri
Blower motor relay 2 4
D 12 49 Floor wire harness (wire harness lantai)
Electronic throttle control system (ETCS) 7 4
control relay
F 17 12 Wire harness pintu pengemudi
G 16 6 Wire harness pintu pengemudi
H 15 8 Wire harness plafon
Ignition coil relay 5 4
J (optional connector) 14 8 Tidak dipakai
Lighting relay 1 4 4
Lighting relay 2 19 4
M (MICU service check connector) 13 3
N 20 10 Dashboard wire harness
PGM-FI main relay 1 (FI-MAIN) 6 4
PGM-FI main relay 2 9 4
Power window relay 1 4
Q 21 34 Dashboard wire harness
^ R
Starter cut relay*
22
8
8
4
Dashboard wire harness
_ T (SRS) 30 4 Dashboard wire harness

Y 29 16 Dashboard wire harness
34 AA 28 28 Tidak dipakai
AB 24 3 Dashboard wire harness
AC 25 2 Dashboard wire harness
AD 23 1 Dashboard wire harness
AE 27 3 Dashboard wire harness
AF (Electrical load detector) 26 3 Dashboard wire harness
*: CVT
22-49
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Fuse/Relay Box
Indeks Konektor ke Fuse/Relay Box (lanj.)
2 3 4 5 6 7
1 8
19
10
11
12
13
18 17 16 15 14
(tampak dari sisi depan)

^
_ 20 21 22
34
23
24
30
25
29
26
28
27
(tampak dari sisi belakang)
22-50
| home | fit |
N N 2 6 3H 4T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Auxiliary Under-hood Relay Box

A/C compressor clutch relay 2 4 Wire harness ruang mesin sisi kanan
A/C condenser fan relay 1 4 Wire harness ruang mesin sisi kanan
Fan control relay 4 5 Wire harness ruang mesin sisi kanan
Radiator fan relay 3 4 Wire harness ruang mesin sisi kanan
4 1
3 2
^
_
Under-dash Relay Holder
34 Socket Ref Terminal Terhubung ke
Power window relay* 2 4 Dashboard wire harness
Horn relay 1 4 Dashboard wire harness
*: dengan rear power window
2 1
22-51
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Distribusi Power
Indeks Fuse ke Komponen
Fuse Box Terminal Baterai (A)

Nomor Fuse Amp Komponen atau Sirkuit Terproteksi
A1 100 A Alternator (B), Under-dash fuse/relay box fuse (No. B1, No. B17 (Via
power window relay), No. B18 (Via power window relay), No. B19 (Via
power window relay) *1 , No. B26, No. B27 *2 , No. B29, No. B30, No. B32
(Via lighting relay 1), No. B33, No. B34 (Via lighting relay 1), No. B37, No.
B39, No. B43, No. B45 *1 , No. B47, No. B48 (Via lighting relay 2), No. B51
(Via lighting relay 2), No. B52, No. B57, No. B58, dan No. B60), Lighting
relay 1, Lighting relay 2
A2 60 A EPS control unit (＋B)
A3 20 A Jumlah B23 dan No. B24 fuse di fuse/relay box di bawah dashboard
*1: Dengan rear power window
BATTERY TERMINAL FUSE BOX (A)
2
^ 3
_
34
22-52
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Under-Dash Fuse/Relay Box (B)

B1 10 A Audio unit (＋B BACK UP), Ceiling light, Data link connector (DLC), Gauge
control module (＋B BACK UP), Immobilizer-keyless control unit (＋B
BACK UP)*1, Immobilizer control unit-receiver (＋B BACK UP)*2, MICU (＋
B BACK UP)
B2 ――― Tidak dipakai
B5 10 A Bac-up light (Via back-up light switch)*3 , MICU (IG BACK LT)*4
B6 10 A SRS unit (VB)
B7*4 10 A PCM (VBSOL)
B8 7.5 A SRS unit (VA)
B10 7.5 A A/C compressor clutch relay, A/C switch, Blower motor relay, Fan control
relay (Via A/C DIODE B), Mirror actuator (Via power mirror switch)*5,
Optional connector, Radiator fan relay (Via A/C DIODE B)
B11 7.5 A ABS modulator-control unit (IG1), EPS control unit (IG1)
B12 10 A Alternator (IG), EVAP canister purge valve, Secondary HO2S (sensor 2)
B13*6 15 A Accessory power socket
B14 7.5 A Audio unit (ACC), Key interlock solenoid*4, MICU (ACC), Optional
connector
^ B16 ――― Tidak dipakai
B17 20 A Front passenger's power window motor (Via front passenger's power
_ window switch), Front passenger's power window motor (Via power
window master switch and front passenger's power window switch)*7,
34 Power window relay*7
B18 20 A Driver's power window motor (Via driver's power window switch)*8,
Right rear power window motor (Via power window master switch and
right rear power window switch)*7, Right rear power window motor
(Via right rear power window switch)*7
B19*7 20 A Left rear power window motor (Via left rear power window switch), Left
rear power window motor (Via power window master switch and left rear
power window switch)
B20 15 A ECM/PCM (IG1), Fuel pump (Via PGM-FI main relay 2),
Immobilizer-keyless control unit (IG1 FUEL PUMP)*1, Immobilizer control
unit-receiver (IG1 FUEL PUMP)*2
B21 15 A MICU (IG1 WASHER)
B22 7.5 A Electrical load detector (ELD), Gauge control module (IG1 METER), MICU
(IG1 METER), Shift lock solenoid*4
B23 10 A MICU (＋B HAZARD), MICU (HAZ SW) (Via hazard warning switch)
B24 10 A Brake light (Via brake pedal position switch), ECM/PCM (BKSW) (Via
brake pedal position switch), High mount brake light (Via brake pedal
position switch), Horn (Via horn relay), Horn relay, MICU (STOP SW)
(Via brake pedal position switch)
*3: M/T
*4: CVT
*5: Dengan power mirror
*6: Dengan accessory power socket
*8: Tanpa rear power window
22-53
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Distribusi Power
Indeks Fuse ke Komponen (lanj.)
Fuse/Relay Box di Bawah Dashboard (B) (lanj.)

B26 10 A A/F sensor (Via A/F sensor relay), A/F sensor relay, No. B31 (7.5 A) fuse in
the under-dash fuse/relay box (Via A/F sensor relay)
B27*1 20 A MICU (＋B DOOR LOCK)
B29 10 A MICU (＋B SMALL LT)
B30 20 A Radiator fan motor (Via radiator fan relay)
B31 7.5 A A/C condenser fan relay (Via A/C diode A)
B32 10 A Right headlight (LOW)
B33 15 A Ignition coil relay, Ignition coil (Via ignition coil relay)
B34 10 A Left headlight (LOW)
B35*1 10 A Front passenger's door lock actuator, Left rear door lock actuator
B36*1 10 A Driver's door lock actuator, Right rear door lock actuator
B37 20 A ABS modulator-control unit (FSR＋B)
B39 15 A CKP sensor (Via PGM-FI main relay 1 (FI-MAIN)), CMP sensor (Via PGM-FI
main relay 1 (FI-MAIN)), ECM/PCM (IGP) (Via PGM-FI main relay 1
(FI-MAIN)), Electronic throttle control system (ETCS) control relay (Via
PGM-FI main relay 1 (FI-MAIN)), Injectors (Via PGM-FI main relay 1
(FI-MAIN)), PGM-FI main relay 1 (FI-MAIN), PGM-FI main relay 2 (Via
PGM-FI main relay 1 (FI-MAIN))
^ B40
B41
―――
―――
Tidak dipakai
Tidak dipakai
_ B42 ――― Tidak dipakai
B43 7.5 A A/C compressor clutch (Via A/C compressor clutch relay)
34 B44*4 7.5 A Starter cut relay
B45*7 20 A Power window master switch (VMP DR) (Via power window relay)
B47 20 A A/C condenser fan motor (Via A/C condenser fan relay), Radiator fan
motor (Via A/C condenser fan relay and fan control relay)
B48 10 A Left headlight (HIGH)
B49*1 10 A Front passenger's door lock actuator, Left rear door lock actuator
B50*1 10 A Driver's door lock actuator, Right rear door lock actuator
B51 10 A Kanan, headlight (HIGH)
B52 15 A ECM/PCM (IG1ETCS) (Via electronic throttle control system (ETCS)
control relay)
B56 30 A MICU (IG1FR WIPER)
B57 30 A Blower motor (Via blower motor relay)
B58 40 A ABS modulator-control unit (MR+B)
*3: M/T
*4: CVT
22-54
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Fuse/Relay Box di Bawah Dashboard (B) (lanj.)

B60 (IGN) 50 A Ignition switch
(OPTION) 40 A Tidak dipakai
*3: M/T
*4: CVT
^
_
34
22-55
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Distribusi Power
Indeks Fuse ke Komponen (lanj.)
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX (B)
10
56 57 58 59*
1 11
2* 12
20 26 32 38*
3* 13
21 27 33 39
4* 14
22 28* 34 40* 44 48 52
5 15*
23 29 35 41* 45 49 53*
6 16*
24 30 36 42* 46* 50 54*
7 17
25* 31 37 43 47 51 55*
8 18
9* 19
60
^
_
34
*: Tidak dipakai
22-56
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Identifikasi Sirkuit
BATTERY
BLK Starter (B)
BLK BATTERY TERMINAL FUSE BOX
No. A1 (100 A)
BLK Alternator (B)
G1
No. A2 (60 A)
WHT EPS control unit (+B)
No. A3 (20 A)
WHT 1 UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX
WHT
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX
No. B37 (FSR) (20 A)

WHT ABS modulator-control unit (FSR+B)
No. B58 (MTR) (40 A)

RED ABS modulator-control unit (MR+B)
IGNITION
COIL RELAY
^ No. B33 (15 A)

GRY RED No. 1 ignition coil
_
No. 2 ignition coil
No. 3 ignition coil
No. 4 ignition coil
34
H
ECM/PCM
(MRLY)
A/F SENSOR
RELAY
No. B26 (10 A)
No. B22 (7.5 A) FUSE ORN ECM/PCM (SUBRLY)
(UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX)
14
PUR YEL A/F sensor
No. B31 (7.5 A)

LT BLU
PNK 2 A/C condenser fan relay

(AUXILIARY UNDER-HOOD
RELAY BOX)
(Via A/C DIODE A)
ELD
PNK ECM/PCM (ELD)
BLK
A
G501
22-57
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Distribusi Power
Identifikasi Sirkuit (lanj.)
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX *1 : With keyless entry

*2 : Without keyless entry
MULTI FUSE BLOCK
No. B60 (IGN) (50 A)

WHT 3 IGNITION SWITCH
No. B60
(OPTION) (40 A)
No. B1 (10 A) (Internal connection)

MICU ( +B BACK UP)
PNK Ceiling light
MICU
^ PNK Gauge control module (+B BACK UP)
_
Audio unit (+B BACK UP)
Immobilizer-keyless control unit (+B BACK UP)*1
34 Immobilizer control unit-receiver (+B BACK UP)*2

Data link connector (DLC)
No. B2 (Not used) MICU
No. B3 (Not used)
No. B4 (Not used)
22-58
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

*1 : With rear power window
B *2 : Without rear power window
No. B25 (Not used)
MICU
No. B28 (Not used)
No. B30 (20 A)

LT BLU 4 Radiator fan motor
(Via radiator fan relay
(AUXILIARY UNDER-HOOD RELAY BOX) )
No. B43 (7.5 A)

LT GRN 5 A/C compressor clutch
(Via A/C compressor clutch relay
No. B47 (20 A)

RED 6 ∙ A/C condenser fan motor
(Via A/C condenser fan relay
∙ Radiator fan motor
(Via A/C condenser fan relay and fan control relay
*1
^
MICU
No. B45 (20 A)
ORN 7 Power window master switch (VMP DR)
_
(Via power window relay
(UNDER-DASH RELAY HOLDER) )
34 *2
MICU
No. B45 (Not used)
No. B46 (Not used)
No. B59 (Not used)
No. B40 (Not used)
No. B41 (Not used)
No. B42 (Not used)
22-59
| home | fit |
N 6 T N 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Distribusi Power
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX *1 : With rear power window

*2 : Without rear power window
No. B10 (7.5 A) FUSE

(UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX)
J
BLOWER
MOTOR
RELAY
No. B57 (30 A)
WHT Blower motor
MICU
IGNITION SWITCH
(IG1)
POWER
I WINDOW
RELAY
BLK
G501
^
No. B17 (20 A)
BRN Front passenger’s power window motor
(Via power window master switch
_
and front passenger’s power window switch)*1
MICU BRN 8 Power window relay
34 (UNDER-DASH RELAY HOLDER)*1

Front passenger’s power window motor
(Via front passenger’s power window switch)
No. B18 (20 A)
PUR Right rear power window motor
and right rear power window switch)*1
GRY Driver’s power window motor

(Via driver’s power window switch)*2
PUR Right rear power window motor
(Via right rear power window switch)*1
*1
No. B19 (20 A)
RED Left rear power window motor
and left rear power window switch)
RED Left rear power window motor
(Via left rear power window switch)
*2
No. B19 (Not used)
22-60
| home | fit |
N 6 N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
D IGNITION
COIL
RELAY
PGM-FI H
MAIN RELAY 1
(FI-MAIN)
No. B39 (15 A)
BLU ECM/PCM (MRLY)
LT GRN LT GRN ECM/PCM (IGP)
No. B20 (15 A)

FUSE YEL No. 1 injector
(UNDER-DASH No. 2 injector
FUSE/RELAY BOX) No. 3 injector
L No. 4 injector
PGM-FI CMP sensor
MAIN RELAY 2 CKP sensor
ORN Fuel pump
BRN ECM/PCM (IMOFPR)
ELECTRONIC
THROTTLE
CONTROL SYSTEM
(ETCS)
CONTROL RELAY
^
RED ECM/PCM (ETCSRLY)
No. B52 (15 A)
ECM/PCM (IG1ETCS)
_
WHT
LIGHTING
RELAY 1
34 (Internal connection)
MICU (H/L LO RLY)
No. B32 (10 A)
PNK Right headlight (LOW)
No. B34 (10 A)
BRN Left headlight (LOW)
LIGHTING
RELAY 2
(Internal connection)
MICU (H/L HI RLY)
No. B48 (10 A)
GRY Left headlight (HIGH)
No. B51 (10 A)
GRN Right headlight (HIGH)
No. B38 (Not used)
No. B9 (Not used)
MICU
No. B53 (Not used)
22-61
| home | fit |
N 6 NT 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Distribusi Power

* : With keyless entry
No. B27
(20 A)
MICU
LT BLU Front passenger's door lock actuator
No. B35 (10 A)

LT BLU Left rear door lock actuator
No. B36 (10 A)

PNK Driver's door lock actuator
PNK Right rear door lock actuator
DRIVE
CIRCUIT
YEL Front passenger's door lock actuator
No. B49 (10 A)

YEL Left rear door lock actuator
^ No. B50 (10 A)

YEL Driver's door lock actuator
_
YEL Right rear door lock actuator
34
No. B29
(10 A)
MICU
Optional connector
GRY Right front position light
DRIVE GRY Left front position light
CIRCUIT
GRY Right taillight
Left taillight
Right license plate light
Left license plate light
GRY Hazard warning switch light

Heater control panel light
A/C switch light
GRY Audio unit light
22-62
| home | fit |
N 6 T N 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
No. B60 (IGN) (50 A) *1 : CVT

FUSE UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX *2 : M/T
(UNDER-DASH *3 : With power mirror
FUSE/RELAY BOX)
3
WHT IGNITION SWITCH
OFF
ACC Optional connector
No. B10 (7.5 A) A/C DIODE B
BAT IG2
ORN BRN BLU 9 Fan control relay
IG1 (AUXILIARY UNDER-HOOD
YEL RELAY BOX)
10 Radiator fan relay
ST I RELAY BOX)
BRN 11 A/C compressor clutch relay
POWER
PNK RED WINDOW
RELAY BOX)
RELAY
BRN Mirror actuator
(Via power mirror switch)*3
12 13 BRN A/C switch
· UNDER-DASH UNDER-DASH
FUSE/RELAY FUSE/RELAY J
BOX*1 BOX
· Starter*2 BLOWER MICU
MOTOR
RELAY
^ No. B15 (Not used)
_ *2
No. B5 (10 A)
34 LT GRN BLU Right back-up light
(Via back-up light switch)
K Left back-up light

(Via back-up light switch)
MICU
(IG BACK LT) *1
No. B6 (10 A) MICU

PUR SRS unit (VB)
*1
No. B7 (10 A)
BRN PCM (VBSOL)
*2
No. B7 (Not used)
No. B8 (7.5 A)
WHT SRS unit (VA)
MICU
22-63
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Distribusi Power
*1 : With keyless entry

UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX *2 : Without keyless entry
*3 : CVT
*4 : With accessory power socket
*5 : Without accessory power socket
F
No. B11 (7.5 A)

PUR ABS modulator-control unit (IG1)
PUR EPS control unit (IG1)
No. B12 (10 A)

YEL WHT Alternator (IG)
Secondary HO2S (sensor2)
EVAP canister purge valve
No. B16 (Not used)
No. B20 (15 A)

RED ECM/PCM (IG1)
MICU
L RED Immobilizer-keyless control unit

(IG1 FUEL PUMP)*1
PGM-FI Immobilizer control unit-receiver
^ MAIN RELAY 2 (IG1 FUEL PUMP)*2
_
No. B22 (7.5 A)
LT BLU 14 ELD
IGNITION SWITCH
(ACC)
34
Gauge control module (IG1 METER)
13 Shift lock solenoid*3
G
MICU (IG1 METER)
*4
RED
MICU
No. B13 (15 A)
PUR Accessory power socket
*5
MICU
No. B13 (Not used)
No. B14 (7.5 A) (Internal connection)

Optional connector
MICU (ACC)
MICU
PUR Key interlock solenoid*3

Audio unit (ACC)
22-64
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX *1 : CVT

*2 : M/T
G
MICU
No. B21 (15 A)

DRIVE
ORN Windshield washer motor
CIRCUIT
No. B56 (30 A) GRN Windshield wiper motor (HI)

DRIVE
CIRCUIT
BLU Windshield wiper motor (LO)
*1
No. B5 (10 A)
FUSE
(UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX)
No. A3 (20 A) FUSE K
(BATTERY TERMINAL GRN PUR Transmission range switch (R)
FUSE BOX) DRIVE GRN PCM (ATPR)
CIRCUIT
1 GRN Right back-up light
Left back-up light
WHT
No. B23 (10 A) TURN SIGNAL/
HAZARD
^
WARNING Hazard warning
CIRCUIT switch
YEL PNK MICU (HAZ SW)
_ No. B24 (10 A)

WHT 15 ∙ Horn
(Via horn relay
34 Brake pedal
(UNDER-DASH RELAY HOLDER) )
∙ Horn relay
position switch (UNDER-DASH RELAY HOLDER)
WHT LT GRN LT GRN ECM/PCM (BKSW)
MICU
LT GRN
IGNITION
SWITCH (ST) LT GRN Right brake light
Left brake light
12
High mount brake light
*1
PNK STARTER
CUT RELAY
No. B44 (7.5 A)
ORN LT GRN Transmission range
switch (N, P)
GRN BLK/WHT Starter (S)
*2
PNK
22-65
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Distribusi Power
*1 : With security
No. B24 (10 A) FUSE

(UNDER-DASH UNDER-DASH RELAY HOLDER
FUSE/RELAY BOX)
15 HORN RELAY
2 2 1 1
WHT GRN Horn
3 3 4 5
ORN Horn switch (via cable reel)
MICU (HORN SW)*1
*2
No. B45 (20 A) FUSE

(UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX) POWER
7 WINDOW
No. B17 (20 A) FUSE RELAY
(UNDER-DASH 9 2 1 10
FUSE/RELAY BOX) ORN GRY Power window
master switch
8
(VMP DR)
8 3 4 6
BRN BLK
^
G501
_
34
22-66
| home | fit |
N 6N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
No. B10 (7.5 A) FUSE AUXILIARY

(UNDER-DASH UNDER-HOOD RELAY BOX
FUSE/RELAY BOX)
9 FAN CONTROL
RELAY
10 3 5 13
BLU GRY ECM/PCM (FANH)
A/C condenser fan relay

17
2 3
1 BLK RELAY BOX)
4 11
BLU
G201
No. B47 (20 A) FUSE
16
(UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX)
(Via A/C condenser fan relay
RELAY BOX) )
No. B30 (20 A) FUSE 4
(UNDER-DASH GRN Radiator fan motor
FUSE/RELAY BOX)
4 RADIATOR
FAN RELAY
1 2 1 2
No. B10 (7.5 A) FUSE LT BLU RED Radiator fan motor
(UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX)
10
9 3 4 12
^
BLU PUR ECM/PCM (FANL)
_ No. B10 (7.5 A) FUSE
34
(UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX)
11
A/C COMPRESSOR
CLUTCH RELAY
14 3 4 16
No. B43 (7.5 A) FUSE BRN PNK ECM/PCM (ACC)
(UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX)
5
5 2 1 6
LT GRN WHT A/C compressor clutch
No. B47 (20 A) FUSE

(UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX)
6 A/C CONDENSER
FAN RELAY
7 2 1 8
RED BLU 16 Radiator fan motor
No. B31 (7.5 A) FUSE
(Via fan control relay
(UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX)
FUSE/RELAY BOX) )
2
A/C condenser fan motor
A/C DIODE A
15 3 4 17
PNK RED GRY 17 ECM/PCM (FANH)
22-67
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Distribusi Ground
Identifikasi Sirkuit
BLK GC Battery
G1
BLK GG Engine mount bracket
G2
BLK GD Transmission mount bracket
G3
^
_
34
GC : Battery ground cable GD : Transmission ground cable GG : Engine ground cable
22-68
| home | fit |
N N
6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
*1 : CVT
BLK EE BLK EE ECM/PCM (PG1)

BLK EE CVT driven pulley pressure control solenoid valve*1
CVT drive pulley pressure control solenoid valve*1
CVT clutch pressure control solenoid valve*1
Transmission range switch*1
Shift control solenoid valve A*1
Shift control solenoid valve B*1
BRN EE ECM/PCM (LG2)
BLK EE BLK EE EGR valve

BLK EE Rocker arm oil control solenoid
ECM/PCM (PG2)
ECM/PCM (PGMETCS)
No. 1 ignition coil
No. 2 ignition coil
No. 3 ignition coil
No. 4 ignition coil
BRN EE BRN EE ECM/PCM (LG1)

BRN EE CMP sensor
^ BRN EE BRN JE CKP sensor
_ BRN EE BRN EG BRN BD Data link connector (DLC)

34 Immobilizer-keyless control unit*2
Immobilizer control unit-receiver*3
BRN EE
Secondary SHO2S WHT EE ECM/PCM (SHO2S)

(Sensor 2)
WHT EE ECM/PCM (KS)

Knock sensor
BLK EE ECM/PCM (SG7)
G101
BD : Dashboard wire harness EE : Engine wire harness EG : Left engine compartment wire harness JE : CKP sensor subharness
: shielding
22-69
| home | fit |
N 6N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Distribusi Ground
* : With security
BLK EB Right headlight
BLK EB Right front position light
Right front turn signal light
BLK EB Fan control relay
BLK EB A/C condenser fan motor
G201
^ BLK EB ABS modulator-control unit (GND)
_ BLK EB ABS modulator-control unit (MR-GND)
34
G301
BLK EB Windshield washer motor
BLK EB Right side turn signal light
BLK EB Brake fluid level switch

Steering gearbox
BLK EB Security hood switch*
BLK EB BLK BD MICU (SG)
G302
BD : Dash board wire harness EB : Right engine compartment wire harness
22-70
| home | fit |
N 6 N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
BLK EG Left front position light
BLK EG Left front turn signal light

Left side turn signal light
BLK EG Left headlight
BLK EG Windshield wiper motor
G401
^ BLK EG EPS control unit
_
34 G402
EG : Left engine compartment wire harness
22-71
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Distribusi Ground
*1 : CVT
*2 : With security
*3 : Without rear power window
*5 : With accessory power socket
BLK BD ELD
BLK BD Park pin switch*1
BLK BD Hazard warning switch
BLK BD A
BLK BD Ignition key switch
BLK BD BLK DA Driver's door lock knob switch*2
BLK BD BLK DB Front passenger's door lock knob switch*2
BLK BD BLK DA Driver's power window switch*3

Driver's power window switch*3
BLK BD BLK DB Passenger's power window switch*3

Passenger's power window switch*3
BLK BD BLK DA Power window master switch (PG1)*4

Power window master switch (PG2)*4
Power mirror switch*4
^
UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX
_
BLK BD Blower motor relay
Power window relay
MICU
34
BLK BD Heater control panel light
BLK BD A/C switch
BLK BD MICU (PG)
BLK BD MICU (SG)
BLK BD Gauge control module (SG)
BLK BD Heater fan switch
BLK BD Data link connector (DLC)
BLK BD Accessory power socket*5
BLK BD Power window relay*4
G501
BD : Dashboard wire harness DA : Driver's door wire harness DB : Front passenger's door wire harness
22-72
| home | fit |
N 6 N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
BLK BD MICU (PG)
G502
BLK BD Audio unit
G503
BLK BD SRS unit (SRS GND 1)
BLK BD SRS unit (SRS GND 2)
^
_ G504
34 CABLE REEL
BLK RB BLK BD A
G551
BD : Dashboard wire harness RB : Cable reel subharness
22-73
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Distribusi Ground
* : With security
BLK BL Driver's seat belt buckle switch

Fuel pump
BLK BL BLK DD Right rear door lock knob switch*
G601
BLK BL Left license plate light

Right license plate light
BLK BL BLK BL Right rear turn signal light
Right back-up light
Right brake light/taillight
BLK TB High mount brake light
^ Hatch glass lock cylinder switch*
_
BLK BL
Hatch glass latch switch
34
G602
BLK BL BLK BL Left rear turn signal light

Left back-up light
Left brake light/taillight
BLK DC Left rear door lock knob switch*
G603
BL : Floor wire harness DC : Left rear door wire harness DD : Right rear door wire harness
TB : Hatch wire harness
22-74
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Fuse/Relay Box di Bawah Dashboard
Pelepasan dan Pemasangan
CATATAN: 4. Cabut konektor dari sisi depan pada fuse/relay box

● Komponen-komponen SRS terletak di area ini. Pelajari di bawah dashboard (A).
tindakan pengamanan dan prosedur (lihat hal. 24-11) E
● Imoes unit terintegrasi ke MICU yang merupakan
bagian fuse/relay box di bawah dashboard. Anda C

harus melakukan registrasi imoes unit saat
mengganti fuse/relay box di bawah dashboard, atau
mesin tidak dapat dinyalakan.
Pelepasan
(lihat hal. 22-78).
3. Lepaskan fuse lid panel (lihat hal. 20-73).
A
^
5. Lepaskan mounting bolt (A), dan terminal (B).
6. Lepaskan lock (C) dan tarik fuse/relay box di bawah
_ dashboard dari bodi.
34 7. Cabut konektor dari sisi belakang pada fuse/relay

box di bawah dashboard (A).
8. Lepaskan konektor (D) dan auxiliary under-dash
fuse holder (E) dari luar fuse/relay box di bawah
dashboard.
9. Dengan hati-hati melepaskan relay dengan
mengangkat dari bawah base pada relay.
CATATAN: Jangan gunakan tang (pliers). Tang dapat
merusak relay, dan menyebabkan mesin stall atau
tidak dapat distarter.
22-75
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Fuse/Relay Box di Bawah Dashboard
Pelepasan dan Pemasangan (lanj.)
Pemasangan
10. Pasang relay dan hubungkan connector ke fuse/
relay box di bawah dashboard, kemudian pasang
fuse/relay box di bawah dashboard dengan urutan
terbalik dari proses pembongkarannya.
11. Pasang komponen yang sebelumnya dilepaskan
dengan urutan terbalik dari proses pembongkarannya.
baterai (lihat hal. 22-78).
13. Jika fuse/relay box di bawah dashboard diganti,
lakukan hal berikut dengan HDS.
-1. Siapkan seluruh kunci yang telah diregistrasi dan
kode ECM/PCM.
-2. Hubungkan HDS ke data link connector (DLC).
-3. Putar ignition switch ke ON (II).
-4. Pilih IMMOBI dari SYSTEM SELECTION
MENU, kemudian pilih IMMOBILIZER SETUP.
-5. Pilih REPLACE MPCS/MICU/IMOES.
-6. Lakukan registrasi sesuai petunjuk yang ada di
layar HDS.
14. Pastikan semua sistem berfungsi dengan benar.
^
_
34
22-76
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Battery
Tes Baterai
BAHAYA Prosedur Tes

Baterai dapat meledak jika Anda tidak mengikuti
prosedur yang tepat, dan dapat mengakibatkan cedera HATI-HATI
parah pada mereka yang berada di sekitar Anda. Ikuti Sehubungan dengan metode pengecekan baterai
semua prosedur dengan hati-hati dan jauhkan letupan dan pegisian baterai (battery charge).
dan percikan api dari baterai. Baterai mengandung asam ● Jika ada petunjuk pada baterai, ikuti petunjuknya.
belerang (elektrolit) yang sangat korosif dan beracun.

● Saat mengisi baterai, Anda harus melepaskan
Air aki yang mengenai mata atau kulit Anda dapat
baterai dari kendaraan.
mengakibatkan luka bakar parah.
Kenakan pakaian pelindung dan pelindung mata saat 1. Periksa apakah ada kerusakan: Jika kotak baterai
bekerja dengan atau dekat baterai (aki). (battery case) retak atau terminal kendur, ganti baterai.
Air aki yang tertelan dapat mengakibatkan keracunan
parah jika tidak segera diambil tindakan. 2. Periksa volume electrolyte (air aki):
● Jika volume (level) air aki menunjukkan baterai
CATATAN: Untuk memperoleh hasil yang akurat, suhu kekurangan air aki, lanjutkan ke langkah 3.
electrolyte (air aki) harus berada antara 21 dan 38°C (70 ● Jika volume (level) air aki tidak menunjukkan
dan 100°F) sebelum tes dilakukan. baterai kekurangan air aki, lanjutkan ke langkah 4.
Peralatan Tes yang Diperlukan 3. Lepaskan plester dan cap (tutup), dan tambahkan
air suling. Setelah mengisi ulang air suling, pasang
● Battery Tester dengan: plester dan tutup.
Voltmeter dengan skala 0－18 V, ammeter dengan
skala 0－100 A dan 0－500 A, dan carbon pile
dengan 0－300 W
Battery Charger:
^
●
Kapasitas pengisian cepat (fast charging) sebesar
_
50 A, dan kapasitas pengisian lambat sebesar 5 A
34 KODE BATERAI
22-77
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Battery
Tes Baterai (lanj.) Pelepasan dan Pemasangan

Kembali Terminal Baterai
4. Lakukan tes pada kapasitas muatan baterai dengan Pelepasan
menghubungkan battery tester, dan memberikan
muatan tiga kali kapasitas amper baterai per jam. CATATAN: Beberapa data sistem yang tersimpan di
memory akan terhapus saat baterai dilepas. Lakukan
Saat muatan telah diberikan tepat selama 15 detik, prosedur berikut sebelum melepaskan baterai.
display tegangan baterai harus berada di atas 9,6 V.
● Jika display berada di atas 9,6 V, baterai OK;
bersihkan terminal dan kotak baterai, kemudian 2. Cabut dan pisahkan kabel negatif dari baterai.
pasang kembali.
● Jika display berada di antara 6,5 dan 9,6 V,
CATATAN: Selalu cabut terlebih dahulu kabel negatif
hubungkan battery charger dan isi baterai dari baterai.
selama 3 menit pada nilai awal 40 ampere. 3. Cabut kabel positif dari baterai.
BAHAYA
Karena unit baterai (aki) dapat terubah dan meledak
oleh gas yang terbentuk saat mengisi arus,
kendurkan sepenuhnya kap penutup masing- masing
sel baterai kendaraan saat Anda mengisi arus.
HATI-HATI
Nilai ampere akan turun saat tegangan meningkat;
jangan menaikkan ampere untuk
mengkompensasinya, karena akan merusak baterai.
^ ● Perhatikan tegangan baterai selama 3 menit; nilai

display tertinggi harus berada di bawah 15.5 V.
_ – Jika bacaan tetap di bawah 15.5 V, baterai
OK; bersihkan terminal dan kotak baterai,
34 kemudian pasang kembali.
– Jika bacaan melampaui 15.5 V kapan pun dalam
3 menit fast charging, baterai tidak OK, ganti.
● Jika bacaan turun di bawah 6.5 V, lakukan slow
charging baterai dengan menghubungkan
sebuah baterai, dan isi pada 5 ampere selama
tidak lebih dari 24 jam (atau hingga indikator
pengisian menunjukkan penuh, atau gravitasi
khusus pada electrolyte setidaknya berada di
1.270).
Kemudian lakukan tes kapasitas muatan lagi.
– Jika tegangan tetap di atas 9,6 V, baterai OK;
bersihkan terminal dan kotak baterai, dan
kemudian pasang kembali.
– Jika tegangan masih turun di bawah 6,5 V,
baterai tidak OK, ganti baterai.
22-78
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan dan Pemasangan Baterai
Menghubungkan Kembali CATATAN: Prosedur Pelepasan/Pemasangan Kembali

Terminal Baterai (lihat hal. 22-78) harus dilakukan
CATATAN: Beberapa data sistem yang tersimpan di sebelum dan sesudah melakukan prosedur ini.
memory akan terhapus saat baterai dilepas. Lakukan Beberapa data sistem yang tersimpan di memory akan
prosedur berikut untuk mengembalikan sistem ke terhapus saat baterai dilepas.
kondisinya semula.
Pelepasan
1. Bersihkan terminal baterai.
2. Tes baterai (lihat hal. 22-77).
(lihat hal. 22-78).
3. Hubungkan kembali kabel positif (A) ke baterai (B)
2. Lepaskan kedua sekrup (A) yang mengencangkan
terlebih dahulu, kemudian hubungkan kembali kabel
battery setting plate (B), kemudian lepaskan battery
negatif (C) ke baterai.
setting plate dan battery (C).
CATATAN: Selalu hubungkan terlebih dahulu
kabel positif ke baterai. A
D C
2.9－5.9 N·m
(0.30－0.60 kgf·m,
2.1－4.4 lbf·ft)
^ B
_ C
34
A
2.9－5.9 N·m
(0.30－0.60 kgf·m, 2.1－4.4 lbf·ft)
4. Gunakan gemuk serbaguna ke terminal untuk

mencegah karat.
5. Pasang terminal cover (D).
22-79
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Battery
Pelepasan dan Pemasangan Troubleshooting Gejala

Baterai (lanj.)
Pemasangan Baterai Lemah atau Mati
1. Pasang baterai (A), kemudian pasang battery setting CATATAN: Baterai mungkin kehilangan arus
plate (B). dalam kondisi berikut ini:
● Mengemudi kendaraan 10 km (6 mil) atau kurang
2.9－5.9 N·m C 2.9－5.9 N·m per hari.

(0.30－0.60 kgf·m, (0.30－0.60 kgf·m, ● Membiarkan kendaraan di putaran stasioner terlalu
2.1－4.4 lbf·ft) 2.1－4.4 lbf·ft) lama dengan headlight menyala.
● Memarkir kendaraan tanpa melepaskan ignition key
dari ignition switch-nya, MICU dan gauge control

module tidak dapat berpindah ke sleep mode. Ini
adalah penyebab parasitic draw berlebihan.
● Saat memarkir kendaraan dengan kap mesin terbuka,
security alarm system kendaraan akan berada ada

mode pre-armed. Ini juga merupakan penyebab
parasitic draw berlebihan (dengan security alarm
B system).
1. Sebelum troubleshooting, periksa kemungkinan
A penyebab matinya baterai berikut ini:
● Headlight switch OFF.
● Hazard switch OFF.
● Interior light switch OFF.
● Semua pintu, kap mesin, dan hatch glass dalam
^ kondisi tertutup.
● Pedal rem tidak ditekan.
_ ● Ignition key tidak dimasukkan ke ignition switch
34 Apakah semua pengecekan OK?

YA – Periksa baterai (lihat hal. 22-77). Jika baterai
lemah atau mati. Isi ulang atau ganti baterai;
● Dengan security alarm system, lanjutkan ke
langkah 2.
2. Kencangkan kedua mur (C) secara merata hingga ● Tanpa security alarm system, lanjutkan ke
baterai stabil. langkah 4.
CATATAN: Jangan sampai pelat pemasangan TIDAK – Baterai lemah atau mati akibat arus terlalu
baterai (battery setting plate) berubah bentuk banyak terbuang. Isi ulang atau ganti baterai. ■
akibat mur terlalu dikencangkan.
CATATAN: Pastikan baterai terpasang dengan benar,
dan terminal positif dan terminal negatif tidak
terbalik.
22-80
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
2. Kunci pintu menggunakan tombol LOCK.

3. Pastikan the security alarm system telah disiagakan
dengan melihat security indicator-nya.
Apakah security alarm system siaga?
TIDAK – Lanjutkan ke troubleshooting gejala security
alarm system (lihat hal. 22-126). ■
4. Periksa hal berikut dengan ignition key dicabut dari
ignition switch:
● Lampu rem mati saat pedal rem ditekan.
● Radiator dan condenser fan tidak bekerja.
● Sistem audio mati (dengan audio unit).
● Tidak terdengar bunyi kerja dari ABS
modulator-control unit.
CATATAN: Perangkat kelistrikan lainnya yang tidak
memenuhi kondisi pengoperasiannya tidak sedang
dioperasikan.
Apakah semua pengecekan OK?
^ TIDAK – Periksa dan perbaiki switch, relay, atau

gabungan komponen lainnya yang brmasalah,
_ kemudian periksa ulang. ■
34 5. Hidupkan mesin, dan periksa charging system

indicator.
Apakah charging system indicator padam saat mesin
bekerja?
YA – Lanjutkan ke pengukuran parasitic draw
(lihat hal. 22-18). ■
TIDAK – Lakukan troubleshooting charging indicator
tetap menyala (lihat hal. 4-27). ■
22-81
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Relay
Pengetesan Power Relay
Gunakan tabel ini untuk mengidentifikasi tipe relay, Tipe Empat-terminal yang normalnya terbuka
kemudian lakukan tes yang terdaftar untuk relay tersebut.
Periksa kontinuitas antara terminal berikut:
Relai Tes
A/C compressor clutch Tipe Empat-terminal ● Harus ada kontinuitas antara terminal No. 1 dan
relay yang normalnya terbuka No. 2 saat power baterai dihubungkan ke terminal
A/C condenser fan relay No. 3, dan ground bodi dihubungkan ke terminal
A/F sensor relay No. 4.
Blower motor relay ● Tidak boleh ada kontinuitas antara terminal No. 1
ETCS control relay dan No. 2 saat power diputuskan.
Horn relay
Ignition coil relay
Tipe Tahanan Tipe Dioda
Lighting relay 1 (Resistance) (Diode)
Lighting relay 2
PGM-FI main relay 1
(FI-MAIN) 3 2 3 2
PGM-FI main relay 2
Power window relay
Radiator fan relay
Starter cut relay
Fan control relay Tipe lima terminal
4 1 4 1
^
_
34
1
4 3
22-82
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tipe Lima Terminal

Periksa kontinuitas antara terminal berikut:
● Harus ada kontinuitas antara terminal No. 1 dan No. 2

saat power baterai dihubungkan ke terminal No. 5,
dan ground baterai dihubungkan ke terminal No. 3.
● Tidak boleh ada kontinuitas antara terminal No. 1
dan No. 4 saat power diputuskan.
1 3
4 2 5
^
_
34 1
5 3
4
22-83
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Ignition Switch
TRANSMISSION RANGE SWITCH (CVT)

Tes, hal. 14-186
^
_
34
MICU
(Terintegrasi
dengan fuse/
relay box di
bawah
dashboard)
PARK PIN SWITCH (CVT) KEY INTERLOCK SOLENOID

Tes, hal. 22-89 (Terintegrasi ke steering lock)
Penggantian, hal. 14-196 IGNITION SWITCH (CVT)
Tes, hal. 22-89 Troubleshooting Sirkuit, hal. 22-86
22-84
| home | fit |
N 6 N T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Diagram Sirkuit
*1 : CVT
*2 : M/T
IGNITION SWITCH
BATTERY TERMINAL OFF

FUSE BOX
ACC 6
BATTERY No. B60
No. A1 (100 A) T-9 (IGN) (50 A) AC2 1 BAT IG1 5
WHT WHT
IG2 7
ST
PNK ORN YEL RED
*2 *1
PNK PNK
STARTER
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX AE2 AB1 AD1 AB2
No. B10 No. B22 No. B14

(7.5 A) (7.5 A) (7.5 A)
^ STARTER CUT
RELAY
_ MICU
IG1
METER
ACC
34 ATPP
KEY LOCK
P-PIN SW KEY SW SOL
B14 Y15 Q18 Q1 Q34
LT BLU RED GRY LT BLU PUR
LT BLU LT BLU GRN

2
STEERING
6 4 LOCK
GRN GRN
10
TRANSMISSION PARK PIN
RANGE SWITCH SWITCH IGNITION KEY
KEY
(Closed : In P) (Open : In P) SWITCH
6 INTERLOCK
PCM (Closed :
GRN SOLENOID
Key inserted)
1
GRN 5 3
BLK BLK
BLK
*1
G101 G501 G501
*1
22-85
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Ignition Switch
Troubleshooting Sirkuit Key Interlock System
CATATAN: Komponen-komponen SRS terletak di area 11. Periksa kontinuitas antara steering lock 6P connector
ini. Pelajari lokasi komponen-komponen SRS terminal No. 4 dan ground bodi.
(lihat hal. 24-10) serta tindakan pengamanan dan
prosedur (lihat hal. 24-11) sebelum mulai memperbaiki
STEERING LOCK 6P CONNECTOR
atau melakukan servis.
1. Periksa DTC A/T system dengan HDS.
Apakah DTC terindikasi? 6 5 4 3 2 1
YA – Lanjutkan ke troubleshooting DTC (lihat hal. 14-6). KEY LOCK SOL (LT BLU)
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 2. Ⴎ

2. Periksa A/T system Data List dengan HDS.
Ⴐ
Apakah transmission range switch menunjukkan ON Sisi kabel terminal perempuan
saat shift lever di P, dan transmission range switch
menunjukkan OFF saat shift lever dipindahkan ke Apakah ada kontinuitas?
posisi selain P? YA – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi pada
YA – Lanjutkan ke langkah 3. kabel antara key interlock solenoid dan MICU. ■
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 18. TIDAK – Lanjutkan ke langkah 12.
3. Pindahkan shift lever ke P dan aktifkan rem parkir. 12. Periksa kontinuitas antara terminal No. 1 dari fuse/
relay box connector Q (34P) di bawah dashboard
4. Lepaskan steering column cover (lihat hal. 20-77). dan terminal No. 4 dari steering lock 6P connector.
^
5. Cabut steering lock 6P connector.
CONNECTOR Q (34P)
6. Putar ignition swich ke ACCESSORY (I).
_ 7. Periksa apakah ignition switch dapat diputar ke
34 LOCK (0). KEY LOCK SOL (LT BLU)
Apakah ignition switch dapat diputar ke LOCK (0)? 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
TIDAK – Key interlock solenoid bermasalah; ganti
steering lock (lihat hal. 17-16). ■
8. Periksa No. B14 (7.5A) fuse di fuse/relay box di
Ⴎ
bawah dashboard. KEY LOCK SOL
(LT BLU)
Apakah fuse OK?
YA – Lanjutkan ke langkah 9. 6 5 4 3 2 1
TIDAK – Ganti fuse. Jika fuse kembali putus, perbaiki
STEERING LOCK 6P CONNECTOR
hubung singkat ke ground di No. B14 (7.5A) fuse
circuit. Sisi kabel terminal perempuan
9. Pastikan ignition switch diputar ke LOCK (0). Apakah ada kontinuitas?

10. Cabut fuse/relay box connector Q (34P) di bawah YA – Lanjutkan ke langkah 13.
dashboard.
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan
tinggi di kabel antara key interlock solenoid dan
MICU. ■
14. Cabut park pin switch 2P connector, dan cabut
under-dash fusel/relay box connector Y (16P).
22-86
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
15. Lakukan tes park pin switch (lihat hal. 22-89). 18. Lakukan tes transmission range switch
Apakah switch OK?
Apakah switch OK?
TIDAK – Periksa pemasangan park pin switch. Jika
pemasangan switch OK, ganti switch, dan tes ulang TIDAK – Periksa pemasangan transmission range
(lihat hal. 14-196). ■ switch. Jika pemasangan switch OK, ganti
transmission range switch (lihat hal. 14-186) dan
16. Periksa kontinuitas antara park pin switch 2P tes ulang. ■
connector terminal No. 2 dan ground bodi.
19. Cabut under-dash fuse/relay box connector B (36P).
PARK PIN SWITCH 2P CONNECTOR 20. Cabut transmission range switch 10P connector.
21. Periksa kontinuitas antara under-dash fuse/relay box
2 1 connector B (36P) terminal No. 14 dan transmission
range switch 10P connector terminal No. 10.
P-PIN SW (GRN)
Ⴎ
Ⴐ
Sisi kabel terminal perempuan CONNECTOR B (36P)
^ YA – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi pada 34
25 24 6 5 4 23 22
12 11 10
32 31 18 17 16 30 29
21 3 2 1 20 19 33
9 8 7
28 15 14 13 27 26 35
36
_
kabel antara park pin switch 2P connector terminal
No. 2 dan MICU. ■
ATPP (LT BLU)
34 TIDAK – Lanjutkan ke langkah 17.
17. Periksa kontinuitas antara park pin switch 2P
Ⴎ
PARK PIN SWITCH 2P CONNECTOR 1 2 3 4 5

6 7 8 9 10
2 1 ATPP (GRN)
GND (GRN) TRANSMISSION RANGE SWITCH 10P CONNECTOR
Ⴎ Sisi terminal dari terminal perempuan

Ⴐ
tinggi di kabel antara fuse/relay box di bawah
Apakah ada kontinuitas? dashboard dan transmission range switch. ■
tinggi di kabel antara park pin switch dan ground
bodi (G501). ■
22-87
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Ignition Switch
Troubleshooting Sirkuit Key Tes Key Interlock Solenoid

Interlock System (lanj.)
22. Periksa kontinuitas antara transmission range CATATAN: Komponen-komponen SRS terletak di area
switch 10P connector terminal No. 6 dan ground ini. Pelajari lokasi komponen-komponen SRS
bodi. (lihat hal. 24-10) serta tindakan pengamanan dan
TRANSMISSION RANGE SWITCH 10P CONNECTOR atau melakukan servis.
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 2. Cabut steering lock 6P connector (A).
GND (BLK)
Ⴎ
Ⴐ
YA – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di
bawah dashboard (lihat hal. 22-75). ■
A
tinggi di kabel antara transmission range switch
dan ground bodi (G501). ■
^
_ 6 5 4 3 2 1
34
ႎ ႍ
3. Masukkan ignition key ke dalam key cylinder, then
turn the ignition key to ACCESSORY (I).
4. Hubungkan tegangan baterai ke terminal No. 3
pada steering lock, dan ground terminal No. 4;
kemudian coba putar ignition switch ke LOCK (0);
ignition switch seharusnya tidak dapat diputar.
5. Cabut power dan ground dari terminal, kemudian
putar ignition switch ke LOCK (0) dan lepaskan
kunci; ignition switch should harus dapat diputar
dan kuncinya dapat dicabut.
6. Jika key interlock solenoid tidak bekerja sesuai
spesifikasi, ganti steering lock (lihat hal. 17-16).
22-88
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Park Pin Switch Tes Ignition Switch
1. Lepaskan center console (lihat hal. 20-68). CATATAN: Komponen-komponen SRS terletak di area
ini. Pelajari lokasi komponen-komponen SRS
2. Cabut park pin switch 2P connector (A).
(lihat hal. 22-78).
3. Cabut ignition switch 7P connector (A) dari ignition
switch (B).
2 1 A
B A
^ 3. Periksa kontinuitas antara terminal No. 1 dan No. 2

pada konektor.
3 2 1
7 6 5 4
_ ● Harus terdapat kontinuitas saat shift lever dipindah
dari posisi P.
34 ● Tidak boleh ada kontinuitas saat shift lever dipindah
ke posisi P. 4. Periksa kontinuitas antara terminal di setiap posisi

4. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti park switch sesuai dengan tabel.
pin switch (lihat hal. 14-196).
Terminal 6 1 5 7 3
Posisi (ACC) (BAT) (IG1) (IG2) (ST)
0 (LOCK)
I (ACCESSORY)
II (ON)
III (START)
5. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti ignition

switch (lihat hal. 22-90).
22-89
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Ignition Switch
Penggantian Ignition Switch
CATATAN: Komponen-komponen SRS terletak di area

(lihat hal 22-78).
3. Cabut ignition switch 7P connector (A) dari ignition
switch (B).
^ 4. Lepaskan kedua sekrup dan ignition switch.
_ 5. Pasang komponen dengan urutan terbalik dari

34 6. Lakukan prosedur pemasangan kembali terminal
22-90
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Multiplex Integrated Control System
IMMOBILIZER-KEYLESS CONTROL UNIT (dengan keyless entry)

IMMOBILIZER CONTROL UNIT-RECEIVER (tanpa keyless entry)
^
_
34
DATA LINK CONNECTOR (DLC) MICU

(Terintegrasi ke fuse/relay box di bawah
dashboard) Fungsi Self-Diagnostic, hal. 22-101
Tes Input, hal. 22-110
22-91
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Uraian Sistem
Indeks Fungsi Kontrol MICU

MICU (terintegrasi ke fuse/relay box di bawah dashboard) merupakan salah satu komponen B-CAN. MICU mengontrol
berbagai sistem yang berhubungan dengan body controller area dan security system, dan juga berfungsi sebagai
pintu gerbang (gateway) untuk mendiagnosa ECU lainnya yang terhubung dengan B-CAN dengan HDS.
Lihat masing-masing diagram sirkuit sistem untuk keterangan lebih rinci.
Sistem Fungsi
Multiplex Control Mengirim informasi input sinyal switch ke MICU dan meng-output informasinya. MICU
mengontrol beban listrik dan komunikasi ECU berdasarkan informasi yang diterima dari
B-CAN
On-board Diagnosis MICU memiliki fungsi gateway yang mengirim hasil diagnosis internal MICU dan
diagnosis ECU yang terhubung dengan B-CAN ke HDS.
Self-diagnosis Test mode 1 mendiagnosis jalur komunikasi antara MICU dan unit yang terhubung dengan
BCAN. Tes Mode 2 memeriksa input switch dan sirkuit sensor yang terhubung ke MICU.
Interior Light MICU mengontrol ON/OFF dan peredupan penerangan interior berdasarkan informasi
dari switch terkait dan/atau informasi yang berhubungan dengan B-CAN.
Fungsi “Sleep” MICU memiliki fungsi “sleep”, yang akan diaktifkan selama power down mode.
MICU juga mengontrol fungsi dari sirkuit berikut ini:
● Entry light control
● Exterior light control
● Horn (Klakson)
● Key interlock system (CVT)
● Keyless entry (dengan keyless entry)
● Power door lock (dengan keyless entry)
^ ● Security alarm (dengan security)
● Turn signal/hazard warning
_ ● Wiper/washer
34
22-92
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Body Controller Area Network (B-CAN) dan Fast Controller Area Network (F-CAN)
Body controller area network (B-CAN) dan fast controller area network (F-CAN) berbagi informasi antar multiple
electronic control unit (ECU). Komunikasi B-CAN bergerak dengan kecepatan yang lebih lambat (125 kbps) untuk
unit yang terkait dengan fungsi kenyamanan dan untuk fungsi lainnya. Informasi F-CAN bergerak dengan kecepatan
yang lebih cepat (500 kbps) untuk fungsi ‘‘ real time ’’ seperti data bahan bakar dan emisi. Agar kedua sistem dapat
berbagi informasi, gauge control module menerjemahkan informasi dari B-CAN ke F-CAN dan dari F-CAN ke B-CAN.
F-CAN F-CAN B-CAN B-CAN

H L H L
F-CAN (500 kbps) B-CAN (125 kbps)
ECM/PCM MICU
IMMOBILIZER-
EPS CONTROL UNIT KEYLESS
CONTROL UNIT*1
IMMOBILIZER
UNIT SRS CONTROL UNIT-
RECEIVER*2
^
_
ABS MODULATOR-
CONTROL UNIT
34 *1 : Dengan keyless entry

*2 : Tanpa keyless entry
22-93
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Fungsi Gateway
Gauge control module bertindak sebagai gateway agar kedua sistem dapat berbagi informasi. Gauge control
module menerjemahkan informasi dari B-CAN ke F-CAN dan dari F-CAN ke B-CAN.
BAT IG1
CPU (Dilengkapi built-in CAN CONTROLLER)
B-CAN F-CAN
TRANSCEIVER TRANSCEIVER
B-CAN B-CAN F-CAN F-CAN

H L H L
^ B-CAN F-CAN
_
34
Fungsi Pengecekan Network ‘‘ Loss of Communication ’’ Error (Kesalahan Kehilangan
Komunikasi pada Jaringan)
ECU pada sirkuit CAN saling mengirimkan pesan. Jika ada gangguan fungsi komunikasi pada jaringan, layar ODO/
TRIP/FUEL GAUGE pada gauge control module dapat mengindikasikan kesalahan pesan (error message) dengan
cara berpindah masuk ke fungsi gauge self-diagnostic (lihat hal. 22-249).
22-94
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Fungsi Self-diagnostic (On-Board Diagnosis)

Dengan menghubungkan HDS ke data link connector (DLC), HDS dapat mengambil informasi diagnosis dari setiap
MICU melalui jalur disgnostik yang disebut K-LINE. K-LINE merupakan jalur komunikasi yang terpisah dari CAN line,
dan terhubung hampir ke seluruh CAN yang terkait dengan ECU. MICU merupakan gateway antara HDS dan ECU yang
terkait dengan B-CAN, dan mengirim informasi diagnosis B-CAN ke HDS. Saat melakukan tes fungsi menggunakan
HDS, HDS akan mengirim sinyal output melalui K-LINE ke MICU. MICU kemudian akan meneruskan permintaan ini ke
ECU lain, atau memerintahkan sendiri fungsi tersebut.
F-CAN F-CAN B-CAN B-CAN

H L H L
F-CAN (500 kbps) B-CAN (125 kbps)
ECM/PCM MICU
IMMOBILIZER-
EPS CONTROL UNIT KEYLESS
CONTROL UNIT*1
IMMOBILIZER
UNIT SRS CONTROL UNIT-
RECEIVER*2
^ ABS MODULATOR-
_
CONTROL UNIT
K-LINE
34 DATA LINK
CONNECTOR
HDS
*1 : Dengan keyless entry

*2 : Tanpa keyless entry
22-95
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Fungsi“Wake-up”dan Sleep”
Multiplex Integrated Control System memiliki fungsi ‘‘ wake-up ’’ dan ‘‘ sleep ’’ untuk mengurangi beban arus
tambahan yang bersifat benalu (parasitic draw) terhadap battery ketika ignition switch diputar ke LOCK (0).
● Pada sleep mode, multiplex integrated control system berhenti berfungsi (komunikasi dan CPU control) ketika
sistem tidak perlu bekerja.

● Segera setelah muncul permintaan pengaktifan sistem (misalnya, sebuah pintu terbuka kuncinya (dengan keyless
entry) atau sebuah pintu terbuka (tanpa keyless entry)), control unit terkait yang berada dalam sleep mode segera
aktif dan mulai berfungsi.
● Ketika ignition switch diputar ke LOCK (0), dan pintu pengemudi terbuka, kemudian tertutup, akan ada penundaan
(delay) sekitar 40 detik sebelum control unit berpindah dari wake-up mode ke sleep mode.
● Sleep mode tidak akan bekerja jika salah satu pintu atau hatch glass terbuka atau jika ignition key belum dicabut.
CATATAN: Pengetesan Sleep dan Wake-up Mode (lihat hal. 22-103).

Fungsi Fail-Safe
Untuk mencegah pengoperasian yang tidak semestinya, MICU dilengkapi dengan fungsi Fail-safe. Pada mode fail-safe,
sinyal output akan diperbaiki jika salah satu bagian dari sistem mengalami kegagalan fungsi (misalnya: control unit atau
jalur komunikasi bermasalah).
Masing-masing control unit memiliki fungsi fail-safe untuk hardware (perangkat keras) yang akan memperbaiki sinyal
output jika terjadi kegagalan fungsi di CPU, dan fungsi fail-safe untuk software (perangkat lunak) yang akan
mengabaikan sinyal dari control unit yang rusak dan memungkinkan sistem tetap beroperasi secara normal.
Hardware Fail-safe Control (Fungsi Pengaman Perangkat Keras)
Fungsi Fail-safe (Pengaman)
^ Ketika terdeteksi adanya masalah CPU atau tegangan power supply yang tidak normal, MICU berpindah ke mode
_ hardware fail-safe, dan setiap beban keluaran sistem di-set ke nilai fail-safe yang telah diprogram sebelumnya
(pre-programmed failsafe value).
34 Software Fail-safe Control (Fungsi Pengaman Perangkat Lunak)
Ketika salah satu data dari sirkuit B-CAN tidak dapat diterima dalam jangka waktu yang ditentukan, atau dikenali
adanya kombinasi data yang tidak wajar, MICU berpindah ke mode software fail-safe. Data yang tidak dapat diterima
akan diubah ke nilai yang telah diprogram sebelumnya (pre-programmed value).
22-96
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Power Supply Voltage Monitoring Function (Pemantauan Tegangan Catu Daya)

MICU memantau tegangan power supply (back-up voltage (tegangan simpanan)). Jika tegangan turun di bawah 10 V,
MICU akan mengirim MICU signal dan tidak menyimpan DTC.
Input Output
MICU Tegangan baterai
B-CAN Pesan MICU (DI BAWAH 10 V)
Headlight
MICU mengontrol headlight berdasarkan input dari masing-masing switch.
Input Output
MICU IG1 power supply Lighting relay (LOW)
Combination light switch (SMALL) Lighting relay (HIGH)
Combination light switch (OFF) Front position light
Combination light switch (ON) Taillight
Combination light switch (DIMMER) License plate light
Combination light switch (PASSING)
B-CAN Front position light status message Tail-
lights output status message
License plate light status message Lighting
relay (LOW) output message Lighting relay
(HIGH) output message Lighting relay
(SMALL) output message Combination light
switch (SMALL) ON/OFF message
^ Combination light switch (HLLO) ON/OFF
message
_ Combination light switch (HLHI) ON/OFF
message
34 Combination light switch (PASSING) ON/
OFF message
Turn Signal/Hazard Warning Light

MICU mengontrol turn signal/hazard warning light berdasarkan input dari masing-masing switch.
Input Output
MICU IG1 power supply Turn signal light (KIRI) Turn signal
Hazard warning switch Turn signal switch lights (KANAN)
(KIRI) Turn signal switch (KANAN)
B-CAN Hazard warning switch (HAZARDSW) ON/

OFF message
Right turn signal light (TURNRRLY) output
message
Left turn signal light (TURNLRLY) output
message
Turn signal switch (TURNL) ON/OFF
message
Turn signal switch (TURNR) ON/OFF
message
22-97
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Entry Light
MICU mengontrol interior light berdasarkan input dari masing-masing switch.
Input Output
MICU IG1 power supply Ceiling light (lampu atap)
Ignition key switch
Driver's door switch
Passenger's door switch
Right rear door switch
Left rear door switch
Driver's door lock knob switch
(LOCK/UNLOCK)*1
B-CAN Keyless door lock signal (LOCK/UNLOCK)*2
*1: Dengan security
Windshield Wiper/Washer
MICU mengontrol windshield wiper motor berdasarkan input dari masing-masing switch.
Input Output
MICU IG1 power supply Windshield wiper motor (INT)
Windshield wiper switch (INT/LO) Windshield wiper motor (HI)
Windshield wiper switch (LO/HI) Windshield washer motor
Windshield wiper switch (MIST)
Windshield washer switch
^ Windshield wiper motor position switch
(AUTO STOP)
_ B-CAN Ignition switch signal (IG1) Windshield wiper switch (FRINT) ON/OFF
message
34 Windshield wiper switch (FRWIPLO) ON/OFF
message
Windshield wiper switch (FRWIPHI) ON/OFF
message
Windshield washer switch (FRWASH)
ON/OFF message
Windshield wiper switch (FRMIST) ON/OFF
message
Windshield wiper motor position switch
(FRWIPAS) ON/OFF message
Windshield Washer
The MICU control of the windshield washer and rear window washer motor is based on inputs from each switch.
Input Output
MICU IG1 power supply Windshield washer motor
Windshield washer motor switch
B-CAN Windshield washer switch (FRWASH)
ON/OFF message
22-98
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Collision Detection Signal (CDS) (dengan keyless entry)

MICU mengontrol door lock actuator berdasarkan sinyal IG1 dan SRS.
Input Output
MICU IG1 power supply Door lock actuator (LOCK/UNLOCK)
B-CAN SRS front impact detection (CDSFR)
message
Power Door Lock (dengan keyless entry)
MICU mengontrol door lock actuator berdasarkan input dari masing-masing switch.
Input Output
MICU IG1 power supply Door lock actuator (LOCK)
Ignition key switch Door lock actuator (UNLOCK)
Driver's door switch
Passenger's door switch
Driver's door lock switch (LOCK/UNLOCK)
Driver's door key cylinder switch (LOCK/
UNLOCK)
Door lock knob switch
pengemudi (LOCK/UNLOCK)
Door Lock Response Operation (dengan keyless entry)
^ MICU mengontrol door lock actuator berdasarkan sinyal B-CAN.
_ MICU
Input Output
Door lock actuator (LOCK)
34 B-CAN Sinyal door lock
Door lock actuator (UNLOCK)
Keyless Entry System (dengan keyless entry)

Input Output
MICU IG1 power supply Driver’s door lock actuator (UNLOCK)
Ignition key switch Door lock actuator (LOCK)
Driver’s door switch Door lock actuator (UNLOCK)
Passenger’s door switch
Right rear door lock switch
Left rear door lock switch
Door lock knob switch
Driver's door lock switch (LOCK/UNLOCK)
Driver's door key cylinder switch (LOCK/
UNLOCK)
B-CAN Keyless door lock signal Pesan Relock
Key-in Reminder (dengan keyless entry)
Input Output
MICU Ignition key switch Door lock actuator (LOCK)
Driver’s door switch Door lock actuator (UNLOCK)
Door lock knob switch pengemudi (UNLOCK)
22-99
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Security Alarm System (dengan security)

MICU mengontrol lampu sen (turn signal light) dan horn (klakson) berdasarkan input dari masing-masing switch dan B-CAN.
Input Output
MICU IG1 power supply Turn signal light (LEFT)
Ignition key switch Turn signal light (RIGHT)
Audio switch Horn
Hatch glass latch switch
Driver’s door switch
Passenger’s door switch
Door key cylinder switch
Driver's door lock knob switch (UNLOCK)
Passenger's door lock knob switch
(UNLOCK)
Right rear door lock knob switch
Left rear door lock knob switch
Security hood switch
B-CAN Keyless door lock signal MICU (SET1) message
Door lock signal MICU (SET2) message
ALARM (ACTION) message
Security Answer Back (dengan security)
MICU mengontrol turn signal light ketika security system disiagakan atau dinonaktifkan.
^ Input Output
_ MICU Turn signal light (KIRI) Turn signal
lights (KANAN)
34 Answer Back Response Operation (dengan security)
MICU mengontrol turn signal light berdasarkan sinyal IG1 dan B-CAN.
Input Output
MICU IG1 power supply Turn signal light (KIRI) Turn signal
lights (KANAN)
B-CAN Answer back hazard signal
Vehicle speed pulse signal
Key Interlock (CVT)
MICU mengontrol key interlock solenoid berdasarkan input dari masing-masing switch.
Input Output
MICU Ignition switch (ACC) Key interlock solenoid
Transmission range switch (P)
Park-pin switch
22-100
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Fungsi Self-diagnostic
CATATAN: Gunakan hanya jika HDS tidak tersedia.
Mode Tes 1
MPCS Short Connector 07WAZ-0010100
3. Periksa No. B1 (10 A) fuse dan No. B22 (7.5 A) fuse di fuse/relay box di bawah dashboard. Jika fuse putus, temukan
dan perbaiki penyebabnya, kemudian ganti fuse.
4. Putar ceiling light switch ke posisi ‘‘ DOOR ’’ (tengah). Tutup semua pintu. Putar ignition switch ke ON (II).
CATATAN: Jika seat belt sisi pengemudi dilepas, beeper akan berbunyi.
5. Hubungkan MPCS short connector (A) ke MICU service check connector (B), dan putar switch (C) ke ON.
T2
ON
B
^ OFF
_
T1 T2
34 C T1: Sekitar 2 det.
A T2: Sekitar 0,2 det.
07WAZ-0010100
6. Setelah 5 detik, ceiling light harus menyala selama 2 detik, padam, lalu berkedip sekali selama 0,2 detik. Ini berarti
sistem memasuki Test Mode 1 dari fungsi self-diagnostic.
7. Sekitar 1 detik setelah langkah 6, ceiling light akan berkedip dan mengindikasikan adanya DTC, dan akan
mengulanginya setiap 3 detik. Jika terdapat lebih dari satu DTC, sistem akan mengindikasikannya berdasarkan
besaran nomor urut, dimulai dari DTC dengan nilai terendah. Lakukan troubleshooting untuk DTC seperti
diindikasikan di bawah ini:
DTC Penyebab dan Troubleshooting

1 MICU tidak dapat menerima sinyal yang dikirim dari MICU sendiri (untuk memeriksa sinyal
yang telah dikirim), atau MICU tidak dapat menerima sinyal dari gauge control module. Jika
hanya DTC 1 yang terindikasi, tukar gauge control module dengan yang masih berfungsi baik
dan MICU secara bergantian, lakukan penggantian dalam urutan tersebut, dan periksa
kembali DTC setelah masing-masing penggantian.
5 MICU tidak dapat menerima sinyal (VSP/NE message) dari gauge control module. Jika hanya
DTC 5 yang terindikasi, tukar gauge control module dengan yang masih berfungsi baik, dan
periksa kembali DTC.
Bagaimana membatalkan Test Mode 1

CATATAN: Untuk membatalkan Test Mode 1, matikan MPCS short connector switch selama lebih dari 10 detik atau
putar ignition switch ke LOCK (0).
22-101
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Fungsi Self-diagnostic (lanj.)

Mode Tes 2
1. Sementara masih di Test Mode 1, matikan MPCS short connector switch (A) selama 5 sampai 10 detik, kemudian
nyalakan kembali.
T1 T2 T2
ON
OFF
T2 T2
A
T1: Sekitar 2 det.
07WAZ-0010100 T2: Sekitar 0,2 det.
2. Ceiling light harus menyala selama 2 detik, padam, lalu berkedip dua kali dengan interval 0,2 detik. Hal ini berarti
sistem telah berpindah dari Test Mode 1 ke Test Mode 2.
3. Ketika masih di Test Mode 2, aktifkan switch pada tabel di bawah ini. Jika sirkuit OK, ceiling light akan berkedip
sekali. Jika sirkuit bermasalah, ceiling light tidak akan berkedip.
^ ● Jika ceiling light tidak berkedip meskipun salah satu switch diaktifkan, periksa dua atau tiga sirkuit lainnya yang ada
dalam tabel. Jika ceiling light berkedip untuk masing-masing sirkuit, sirkuit tersebut OK, perbaiki hubung singkat
_ atau rangkaian terbuka pada sirkuit yang bermasalah di langkah 3 tersebut.
● Jika ceiling light tidak berkedip lagi, kegagalan beberapa sirkuit ini berarti control unit telah gagal tanpa memicu
34 DTC. Lakukan pengetesan pada beberapa sirkuit lainnya. Jika bermasalah juga, lakukan tes input MICU
(lihat hal. 22-110). Jika semua tes input terbukti OK, ganti dengan MICU atau gauge control module yang masih
berfungsi baik secara bergantian, kemudian periksa kembali. Jika sistem berfungsi dengan baik, komponen yang
digantikan mengalami masalah; ganti komponen tersebut.
Driver's door lock switch Right rear door lock knob switch Windshield wiper motor auto stop
(UNLOCK)*1 (UNLOCK)*2 (park) switch
Driver's door lock switch (LOCK)*1 Hatch glass lock cylinder switch Turn signal switch (LEFT)
Driver's door lock knob switch (UNLOCK)*2 Turn signal switch (RIGHT)
(UNLOCK)*2 Driver's door switch Hazard warning switch
Driver's door lock knob switch Front passengers' door switch Headlight switch (ON)
(LOCK)*2 Left rear door switch Headlight switch (OFF)
Driver's door key cylinder switch Right rear door switch Position light switch
(UNLOCK)*1 Hatch glass latch switch Passing switch
Driver's door key cylinder switch Audio switch*2 Security hood switch*2
(LOCK)*1 Windshield wiper HI/LO switch Brake pedal position switch
Front passenger's door lock knob Windshield wiper INT/LO switch Transmission range switch (P)*3
switch (UNLOCK)*2 Windshield wiper MIST switch Transmission range switch (R)*3
Left rear door lock knob switch Windshield washer switch Back-up light switch*4
(UNLOCK)*2 Ignition key switch
*2: Dengan security
*3: CVT
*4: M/T
Bagaimana membatalkan Test Mode 2
CATATAN: Untuk membatalkan Test Mode 2, matikan MPCS short connector switch selama lebih dari 10 detik atau
putar ignition switch ke LOCK (0).
22-102
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Sleep dan Wake-up Mode
1. Berpindah ke sleep mode:

Tutup semua pintu. Putar ignition switch ke LOCK (0), dan lepaskan kunci, kemudian buka dan tutup pintu
pengemudi. Jika MICU tidak menerima sinyal input, MICU akan berpindah ke sleep mode dalam waktu kurang dari
40 detik.
2. Mengkonfirmasikan sleep mode:
Ukur tegangan pada B-CAN communication line (kabel LT GRN atau PNK wire dan ground bodi); harus ada 0 V pada
sleep mode. Periksa jika ada beban arus yang bersifat benalu (parasitic draw) pada baterai saat berpindah ke sleep
mode.
3. Perpindahan ke wake up mode:
Saat ignition switch diputar ke ON (II), MICU, gauge control module, immobilizer-keyless control unit (dengan
keyless entry), immobilizer control unit-receiver (tanpa keyless entry), dan ECM/PCM akan terjaga (wake-up) pada
saat bersamaan tanpa ‘‘ berbicara ’’ satu sama lainnya melalui jalur komunikasi. Jika ada switch di multiplex
integrated control system yang ON, ia akan membangunkan control unit terkait yang, pada gilirannya, akan
membangunkan unit lainnya. Setelah mengkonfirmasi sleep mode, lihat tabel di bawah ini untuk switch yang
paling terkait dengan masalahnya. Operasikan switch tersebut dan lihat apakah control unit-nya ‘terjaga’ (wake up).
CATATAN: Jika ada control unit yang bermasalah dan tidak terjaga (wake up), beberapa sirkuit di dalam sistem
akan mengalami kegagalan fungsi secara bersamaan. Tabel di bawah ini adalah daftar switch dan sinyal input
yang dapat membuatnya terjaga (wake up).
Ignition switch (ACC, IG1, IG2)
Driver’s door switch (pintu terbuka)
Front passenger’s door switch (pintu terbuka)
Right rear door switch (pintu terbuka)
^ Left rear door switch (pintu terbuka)
Driver’s door key cylinder switch (LOCK/UNLOCK) *1
_ Driver’s door lock knob switch (LOCK/UNLOCK) *2
Front passenger’s door lock knob switch (UNLOCK)
34 *2
Right rear door lock knob switch (UNLOCK) *2
Left rear door lock knob switch (UNLOCK) *2
Audio switch (Security line dicabut) *2
Hatch glass lock cylinder switch (UNLOCK) *2
Hatch glass latch switch (hatch glass terbuka)
Hazard warning switch (ON)
Headlight switch (ON)
Headlight switch (OFF)
Position light switch (ON)
Passing switch (ON)
Ignition key switch (kunci dimasukkan)
Security hood switch (hood terbuka) *2
B-CAN data
Keyless transmitter signal *1
*2: Dengan security
22-103
| home | fit |
N 6 T N 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Diagram Sirkuit

: B-CAN line
BATTERY TERMINAL
FUSE BOX UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX
BATTERY
No. A1 (100 A) No. B1 (10 A)
T-9
WHT
AC2 No. B60 (IGN) (50 A)

WHT
IGNITION SWITCH
BAT AD1
YEL
IG1
No. B22 No. B20

(7.5 A) (15 A)
IG1 +B IG1
METER BACK UP FUEL PUMP
MICU
B-CAN H B-CAN L
Y1 Y5 R3 Y6 N7
^
PNK PNK LT GRN
_ PNK A
34
B
LT BLU PNK PNK LT GRN PNK LT GRN PNK RED BLU
11 1 19 20 4 5 7 6 3
IG1 +B B-CAN H B-CAN L B-CAN H B-CAN L +B IG1 K-LINE
METER BACK UP BACK UP FUEL PUMP
IMMOBILIZER-KEYLESS CONTROL UNIT*1
IMMOBILIZER CONTROL UNIT-RECEIVER*2
S-GND LG
4 1
BLK BRN
G501 G101
22-104
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
MICU
CHK SG
K-LINE
M3 M1
SG SG PG PG
Y7 B16 A18 Y16 Q2 N5 R2
MICU
BLU
^
SERVICE
CHECK
CONNECTOR
_ A
34
B BLU
PNK BLU BLU BLU BLU BLK BLK BLK BLK
16 7 A19 C9 23
+B K-LINE K-LINE K-LINE K-LINE
BACK UP
DATA LINK SRS UNIT EPS ABS MODULATOR-

CONNECTOR (DLC) CONTROL UNIT CONTROL UNIT
LG GND
5 4
BRN BLK
G101 G501 G302 G501 G501 G502
22-105
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting DTC
DTC B1002: Kesalahan Internal MICU DTC B1036: IG1 Gangguan Fungsi
(EEPROM Error) Sirkuit Power Supply
2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian 2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian
putar kembali ke ON (II). putar kembali ke ON (II).
3. Tunggu paling tidak 6 detik. 3. Tunggu paling tidak 6 detik.
4. Periksa DTC dengan HDS. 4. Periksa DTC dengan HDS.
Apakah DTC B1002 terindikasi? Apakah DTC B1036 terindikasi?
YA – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di YA – Lanjutkan ke langkah 5.
TIDAK – Gangguan intermittent, MICU OK pada saat ini. Periksa koneksi yang kendur atau buruk di gauge
ini. Periksa koneksi yang kendur atau buruk. Jika control module 20P connector, dan di under-dash
koneksi OK, periksa kondisi baterai (lihat hal. 22-77) fuse/relay box connector Y (16P). Jika koneksi OK,
dan charging system (sistem pengisian arus). ■ periksa kondisi baterai (lihat hal. 22-77) dan charging
system (sistem pengisian arus). ■
5. Ukur tegangan antara terminal No. 11 pada
climate control unit 20P connector dan ground
bodi.
^ GAUGE CONTROL MODULE 20P CONNECTOR
_
34 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
IG1 METER
(LT BLU)
Ⴏ
Ⴐ
YA – MICU bermasalah atau rangkaian terbuka di
sirkuit internal fuse/relay box di bawah dashboard.
Ganti fuse/relay box di bawah dashboard dengan
yang berfungsi baik (lihat hal. 22-75), dan periksa
ulang. ■
TIDAK – Periksa No. B22 (7.5 A) di fuse/relay box di
bawah dashboard. Jika fuse OK, perbaiki rangkaian
terbuka atau tahanan tinggi di kabel antara fuse/
relay box di bawah dashboard dan gauge control
module, atau perbaiki hubung singkat di kabel
antara fuse/relay box di bawah dashboard dan
gauge control module. ■
22-106
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC U1280: Kesalahan pada Communication 7. Putar ignition switch ke LOCK (0).
Bus Line (BUS-OFF) 8. Cabut masing-masing control unit connector pada tabel.
1. Hapus DTC dengan HDS. Control Unit Connector
2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian Gauge control module 20P connector
putar kembali ke ON (II). Immobilizer-keyless 7P connector
control unit
3. Tunggu paling tidak 6 detik. [immobilizer control
unit-receiver]
Apakah DTC U1280 terindikasi?
9. Cabut fuse/relay box connector Y (16P) di bawah
YA – Lanjutkan ke langkah 5. dashboard.
TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat 10. Periksa kontinuitas antara under-dash fuse/relay
ini. Periksa koneksi yang kendur atau buruk, atau box connector Y (16P) terminal No. 5 dan No. 6.
kabel yang aus/terhubung singkat. Jika koneksi OK,
periksa kondisi baterai (lihat hal. 22-77) dan charging UNDER-DASH FUSE/RELAY
system (sistem pengisian arus). ■ BOX CONNECTOR Y (16P)
5. Putar ignition switch ke LOCK (0). Ⴎ

6. Cabut konektor terkait pada setiap control unit sesuai
tabel, satu per satu. Hapus DTC, kemudian periksa
kembali DTC setelah masing-masing unit dicabut.
B-CAN L (LT GRN) B-CAN H (PNK)
^ Control Unit
Gauge control module
Connector
20P connector 8 7 6 5 4 3 2 1
_ Immobilizer-keyless
control unit
7P connector 16 15 14 13 12 11 10 9
34 [immobilizer control
unit-receiver]

Apakah DTC U1280 terindikasi saat masing-masing
unit terpisah dicabut? YA – Perbaiki hubung singkat antar kabel B-CAN. ■
YA – Lanjutkan ke langkah 7. TIDAK – Lanjutkan ke langkah 11.
TIDAK – Lanjutkan ke tes input untuk control unit

yang, saat dicabut, membuat DTC U1280 tidak
me-reset dan lakukan seluruh tes input terhadap
power dan ground. Jika tes input terbukti OK, ganti
unit tersebut. ■
● Tes input gauge control module (lihat hal. 22-265)
● Tes input immobilizer-keyless control unit
(lihat hal. 22-309) [immobilizer control unit-receiver

(lihat hal. 22-311)]
22-107
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
11. Periksa kontinuitas antara ground bodi dan under- DTC U128D: MICU Kehilangan Komunikasi
dash fuse/relay box connector Y (16P) terminal No. 5
dengan Gauge Control Module
dan No. 6 secara terpisah.
UNDER-DASH FUSE/RELAY
BOX CONNECTOR Y (16P) 2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian
putar kembali ke ON (II).
3. Tunggu paling tidak 6 detik.
8 7 6 5 4 3 2 1 Apakah DTC U128D terindikasi?
16 15 14 13 12 11 10 9 YA – Lanjutkan ke langkah 5.
Ⴎ Ⴎ TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat

ini. Periksa koneksi yang kendur atau buruk. ■
Ⴐ Ⴐ
YA – Lanjutkan ke troubleshooting DTC U1280
YA – Perbaiki hubung singkat ke ground pada kabel. ■ (lihat hal. 22-107). ■
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 12. TIDAK – Lanjutkan ke langkah 6.
12. Putar ignition switch ke ON (II). 6. Putar ignition switch ke LOCK (0).
^ 13. Ukur tegangan antara ground bodi dan under-dash 7. Cabut gauge control module 20P connector.
_
fuse/relay box connector Y (16P) terminal No. 5 dan
8. Cabut fuse/relay box connector Y (16P) di bawah
No. 6 secara terpisah.
dashboard.
34 UNDER-DASH FUSE/RELAY
BOX CONNECTOR Y (16P)
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
Ⴏ Ⴏ
Ⴐ Ⴐ
Apakah ada tegangan?

YA – Perbaiki hubung singkat ke power pada kabel. ■
TIDAK – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di
22-108
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
9. Periksa kontinuitas antara gauge control module

20P connector terminal No. 19 dan No. 20 serta
under-dash fuse/relay box connector Y (16P)
terminal No. 5 dan No. 6 secara terpisah.
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
B-CAN B-CAN H (PNK)
L (LT GRN)
Ⴎ Ⴎ
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR Y (16P)


^ YA – Lanjutkan ke tes input gauge control module,
_ dan lakukan seluruh tes input power dan ground

(lihat hal. 22-265). Jika tes terbukti OK, ganti gauge
control module (lihat hal. 22-268). ■
34
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel. ■
22-109
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pengetesan Input MICU
CATATAN: Sebelum tes, periksa No. B1 (10 A), No. B20 (15 A), No. B22 (7.5 A), dan No. B60 (IGN) (50 A) fuse di
fuse/relay box di bawah dashboard.
3. Cabut under-dash fuse/relay box connector A, B, N, Q, R, dan Y.
CATATAN: Semua connector yang ditunjukkan adalah sisi kabel terminal perempuan.
CONNECTOR A (36P)
33 32 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 31
12 11 10 9 8 7
36 35 30 18 17 16 29 28 27 15 14 13 26 25 34
BLU
CONNECTOR B (36P)
25 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 33
^
34 12 11 10 9 8 7 36
32 31 18 17 16 30 29 28 15 14 13 27 26 35
_ BLU
34 CONNECTOR N (10P) CONNECTOR Q (34P)
BLK
4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
10 9 8 7 6 5 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
RED BLK
CONNECTOR R (8P) CONNECTOR Y (16P)
PNK BLK BLU LT GRN PNK LT BLU
3 2 1 8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 16 15 14 13 12 11 10 9
BLK
22-110
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
4. Periksa connector dan socket terminal untuk memastikan semua kontaknya masih baik.
● Jika terminal tertekuk, longgar atau berkarat, perbaiki terminal seperlunya, dan periksa kembali sistem.
● Jika terminal terlihat OK, lanjutkan ke langkah 5.
5. Dengan connector masih dicabut, lakukan tes input ini:

● Jika sebuah tes mengindikasikan masalah, temukan dan perbaiki penyebabnya, kemudian periksa kembali sistem.
● Jika semua tes input OK, lanjutkan ke langkah 6.
Kotak Kabel Kondisi tes Tes: Hasil yang diinginkan Kemungkinan penyebab
bila hasil tidak diperoleh
N5 BLK Pada semua kondisi Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G501).
ground: ● Rangkaian terbuka atau
Harus ada kontinuitas. tahanan tinggi di kabel

ground
R2 BLK Pada semua kondisi Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G502).

ground
Y16 BLK Pada semua kondisi Periksa kontinuitas ke ● Ground yang buruk (G302)

ground
Q2 BLK Pada semua kondisi Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G501).

ground
A18 BLU ABS modulator-control Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di
^ unit 38P connector
dicabut
terminal A18 dan ABS
modulator-control unit 38P
kabel K-LINE
_ connector terminal No. 23:

Harus ada kontinuitas.
34 B16 BLU EPS control unit Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di
connector C (16P) terminal B16 dan EPS kabel K-LINE
dicabut control unit connector C
(16P) terminal No. 9: Harus
ada kontinuitas.
Y7 BLU Pada semua kondisi Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di
terminal Y7 dan data link kabel K-LINE
connector 16P connector
terminal No. 7: Harus ada
kontinuitas.
Y7 BLU Immobilizer keyless Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di
control unit 7P terminal Y7 dan immobil- kabel K-LINE
connector dicabut *1 izer-keyless control unit 7P
connector terminal No. 3:
Y7 BLU Immobilizer-control Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di

unit-receiver 7P terminal Y7 dan Immobilizer kabel K-LINE
connector dicabut *2 control unit-receiver 7P

22-111
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pengetesan Input MICU (lanj.)
Y7 BLU SRS unit 39P connector Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di
dicabut terminal Y7 dan SRS unit kabel K-LINE
39P connector terminal
No. 19:
Y5 PNK Immobilizer keyless Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di
control unit 7P terminal Y5 dan kabel B-CAN H
connector dicabut*1 immobilizer-keyless
control unit 7P connector
kontinuitas.
Y5 PNK Immobilizer Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di
control unit-receiver terminal Y5 dan kabel B-CAN H
7P connector immobilizer control unit-
dicabut*2 receiver 7P connector
terminal No. 4:
Y5 PNK Gauge control module Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di
20P connector dicabut terminal Y5 dan gauge kabel B-CAN H
control module 20P
Y6 LT GRN Immobilizer keyless Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di kabel
control unit 7P terminal Y6 dan B-CAN L
connector dicabut *1 immobilizer-keyless control
^ unit 7P connector terminal
No. 5: Harus ada
_ Y6 LT GRN Immobilizer
kontinuitas.
Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di kabel
34 control unit-receiver
7P connector
terminal Y6 dan
immobilizer control unit-
B-CAN L
dicabut *2 receiver 7P connector

terminal No. 5:
Y6 LT GRN Gauge control module Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di kabel
20P connector dicabut terminal Y6 dan Gauge B-CAN L
control module 20P
A18 BLU Cabut ABS modulator- Periksa kontinuitas ke Hubung singkat ke
control unit 38P ground: ground di kabel K-LINE
connector Tidak boleh ada
kontinuitas.
B16 BLU Cabut EPS control unit Periksa kontinuitas ke Hubung singkat ke
connector C (16P) ground: ground di kabel K-LINE
Tidak boleh ada
kontinuitas.
22-112
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Y7 BLU ● Immobilizer-keyless Periksa kontinuitas ke Hubung singkat ke
control unit 7P ground: ground di kabel K-LINE
connector*1 Tidak boleh ada
● Immobilizer control kontinuitas.
unit-receiver 7P
connector*2
● SRS unit 39P
connector
Cabut konektor
berikut:
Y5 PNK ● Immobilizer-keyless Periksa kontinuitas ke Hubung singkat ke
control unit 7P ground: ground di
connector*1 Tidak boleh ada kabel B-CAN H
unit-receiver 7P
connector*2
● Gauge control
module 20P
connector
Cabut konektor
berikut:
Y6 LT GRN ● Immobilizer-keyless Periksa kontinuitas ke Hubung singkat ke
control unit 7P ground: ground di
connector*1 Tidak boleh ada kabel B-CAN L
^ unit-receiver 7P
connector*2
_ ● Gauge control
module 20P
34 connector
Cabut konektor
berikut:
6. Hubungkan kembali konektor ke fuse/relay box di bawah dashboard, dan lakukan tes input berikut ini.
● Jika semua tes input terbukti OK, lanjutkan ke langkah 7.
R3 PNK Pada semua kondisi Ukur tegangan ke ● Fuse/relay box di bawah
ground: dashboard bermasalah

Harus ada tegangan ● Rangkaian terbuka atau
baterai. tahanan tinggi di kabel

N7 RED Ignition switch ke Ukur tegangan ke ● Fuse/relay box di bawah
ON (II) ground: dashboard bermasalah


Y1 LT BLU Ignition switch ke Ukur tegangan ke ● Fuse/relay box di bawah


7. Jika beberapa gangguan ditemukan di lebih dari satu control unit, ganti fuse/relay box (termasuk MICU) di bawah
dashboard (lihat hal. 22-75). Jika kesalahan input terkait dengan control unit tertentu, ganti control unit tersebut.
22-113
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Keyless/Power Door Lock/Security System
LEFT REAR DOOR LOCK ACTUATOR/KNOB SWITCH

Tes Actuator, hal. 22-151
Knob Switch, Tes, hal. 22-153
FRONT PASSENGER’S DOOR LOCK ACTUATOR/KNOB SWITCH

HORN
Tes/Penggantian, hal. 22-161
AUDIO UNIT
^
_ IMMOBILIZER-KEYLESS CONTROL UNIT
(Dilengkapi built-in keyless receiver unit)
34 Penggantian, hal. 22-313
DRIVER’S DOOR LOCK ACTUATOR/

HATCH GLASS LOCK CYLINDER SWITCH KNOB SWITCH/KEY CYLINDER SWITCH
Tes, hal. 22-155 Tes Actuator, hal. 22-150
Penggantian, hal. 20-127 Knob Switch, Tes, hal. 22-152
HATCH GLASS LATCH SWITCH Key Cylinder Switch, Tes, hal. 22-154
Tes, hal. 22-154 Penggantian, hal. 20-12
RIGHT REAR DOOR LOCK ACTUATOR/KNOB SWITCH

22-114
| home | fit |
N N 26 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
SECURITY INDICATOR
DOOR SWITCH SISI PENUMPANG

DEPAN
DOOR SWITCH SISI

PENGEMUDI
DRIVER'S DOOR KEY CYLINDER HORN RELAY

Tes, hal. 22-82
^
_
34 MICU
dashboard)
SECURITY HOOD SWITCH

Tes, hal. 22-155
DOOR SWITCH KIRI DEPAN IGNITION KEY
DOOR SWITCH KANAN BELAKANG TRANSMITTER

TOMBOL LOCK Tes, hal. 22-156
Registrasi, hal. 22-315
TOMBOL UNLOCK
22-115
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Uraian Sistem
Security Alarm System

Sistem security alarm diaktifkan secara otomatis setelah pintu, hood, dan hatch glass ditutup dan dikunci. Untuk
mengaktifkan sistem, ignition switch harus diputar ke LOCK (0), kunci kontak harus dicabut, dan MICU harus
menerima sinyal yang menginformasikan bahwa pintu, kap mesin, dan hatch glass telah ditutup dan dikunci. Alarm
dapat dinonaktifkan setiap saat, dengan meng-unlock pintu pengemudi dengan kunci atau menekan tombol UNLOCK
pada transmitter.
Ketika semuanya telah ditutup dan dikunci, satu-satunya input yang terhubung ke ground dan bertegangan 0 volt
adalah lock knob switch di pintu pengemudi (posisi LOCK), dan unit audio (jika ada). Dengan kata lain, semua switch
lainnya dalam keadaan terbuka, dan bertegangan 10 s/d 12 V, termasuk key cylinder switch. Security indicator di
gauge control module akan segera menyala setelah kendaraan ditutup dan dikunci sepenuhnya, dan sekitar 15 detik
kemudian, security system akan diaktifkan. Jika security indicator tidak menyala, berarti sistem tidak diaktifkan.
Jika salah satu switch salah penyetelan atau terhubung singkat internal, atau ada hubung singkat dalam sirkuit,
security system tidak akan diaktifkan. Selama control unit terus menerima sinyal ground (0V), control unit akan terus
menganggap kendaraan tidak ditutup dan dikunci, dan sistem tidak akan diaktifkan. Switch yang salah penyetelan
akan membuat alarm berbunyi tanpa sebab. Dalam hal ini, adanya perubahan suhu luar yang cukup berarti, getaran
truk yang lewat, atau seseorang yang menyenggol kendaraan dapat memicu alarm.
CATATAN: Tidak ada fitur pendeteksi kaca pecah atau pendeteksi gerakan.
Jika ada yang dibuka atau di-unlock secara tidak benar setelah sistem diaktifkan, control unit akan menerima sinyal
ground dari switch tersebut, dan referensi 10 volt sampai 12 volt akan turun hingga 0 volt. Jika unit audio (jika ada)
dicabut, input akan kehilangan ground-nya, dan tegangan input naik dari 10 volt ke 12 volt. Sistem akan membunyikan
alarm saat salah satu hal berikut ini terjadi:
● Pintu, kap mesin, atau hatch glass dibuka paksa
● Pintu di-unlock tanpa menggunakan kunci kontak atau transmitter
^ ● Hatch glass dibuka tanpa menggunakan kunci
● Kap mesin terbuka
_ ● Audio unit dilepaskan (jika ada)
34 Saat sistem membunyikan alarm, klakson akan berbunyi dan lampu hazard akan berkedip selama sekitar 30 detik.
Alarm dapat dihentikan setiap saat, dengan meng-unlock pintu pengemudi menggunakan kunci atau menekan tombol
UNLOCK pada transmitter.
Keyless Entry System
Keyless entry system terintegrasi dengan multiplex integrated control system. Multiplex integrated control unit
(MICU) menerima sinyal LOCK dan UNLOCK dari immobilizer-keyless control unit (keyless receiver).
Saat Anda menekan tombol UNLOCK, semua kunci pintu akan terbuka.
Pintu tidak akan terkunci dengan transmitter, jika pintu tidak tertutup rapat, atau jika kunci kontak masih berada di
tempatnya (di ignition switch).
Jika switch untuk ceiling light berada di posisi tengah (DOOR), ceiling light akan menyala saat tombol UNLOCK
ditekan. Jika tidak satu pintu pun dibuka, lampu akan padam dalam waktu 30 detik, dan pintu akan kembali dikunci.
Jika pintu dikunci dengan remote transmitter dalam rentang 30 detik, lampu akan segera padam.
Door Lock System (Sistem Penguncian Pintu)
Sistem memiliki sepasang sirkuit antara door lock actuator dan MICU untuk meningkatkan keamanan sistem. Satu
untuk door lock actuator sisi pengemudi dan yang lainnya untuk door lock actuator sisi penumpang depan. Masing-
masing sirkuit memiliki dua fuse (sekring), dan meskipun salah satu fuse putus, setidaknya door lock actuator sisi
pengemudi atau door lock actuator sisi penumpang depan masih bekerja normal. Jika salah satu fuse putus, fuse
lainnya pada sirkuit yang sama harus diperiksa (contoh, saat di fuse/relay box di bawah dashboard, No. B35 fuse
putus, No. B49 fuse juga harus diperiksa).
22-116
| home | fit |
N 6 NT 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Diagram Sirkuit
BATTERY TERMINAL
FUSE BOX IGNITION SWITCH UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX
BATTERY
No. A1 (100 A) BAT No. B20 (15 A)
AD1 N7
YEL RED A
IG1
No. A3
(20 A) No. B60
(IGN) (50 A)
AC2
WHT
+B
WHT No. B1 (10 A) BACK UP
T-9 R3
WHT PNK B
No. B22 No. B27

(7.5 A) (20 A)
C
MICU +B DOOR LOCK
IG1
METER
^ PG SG
KC DR KC DR SIL DR SIL DR
_ UNLOCK LOCK UNLOCK LOCK
34
N5 R2 Y16 Q2 F3 F4 F5 F10
DOOR
LOCK
KNOB
BLK BLK BLK BLK GRN PUR LT BLU BLU

KEY
5 6 10 9
UN- UN-
LOCK LOCK
LOCK LOCK
DRIVER'S DOOR DRIVER'S DOOR
KEY CYLINDER LOCK KNOB
SWITCH SWITCH
DRIVER'S DOOR 8
LATCH
BLK
G501 G502 G302 G501 G501
22-117
| home | fit |
N 6 NT 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
* : If one of fuses blown, check

another fuse in the same circuit
: B-CAN line
GAUGE CONTROL
6 IG1 MODULE
A RED
FUEL PUMP
KEYLESS RECEIVER
UNIT (Built into the
TRANSMITTER SECURITY
immobilizer-keyless
control unit) INDICATOR
(LED)
7
B PNK +B BACK UP
B-CAN L B-CAN H
LG B-CAN L B-CAN H
20 19
1 5 4
BRN LT GRN PNK
LT GRN
UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX PNK
LT GRN PNK
G101 Y6 Y5 MICU
B-CAN L B-CAN H
C
UNLOCK LOCK
^
_ No. B49*
(10 A)
No. B50*
(10 A)
No. B35*
(10 A)
No. B36*
(10 A)
34
N9 N10 D37 D38 D43 D44 G1 G2
YEL LT BLU YEL LT BLU YEL PNK PNK YEL
1 1 1 1
LEFT RIGHT
FRONT DRIVER'S
REAR REAR
PASSENGER'S DOOR
DOOR DOOR
DOOR LOCK LOCK
LOCK LOCK
ACTUATOR ACTUATOR
ACTUATOR ACTUATOR
4 FRONT 4 LEFT REAR 4 RIGHT REAR 4 DRIVER'S

PASSENGER'S DOOR LATCH DOOR LATCH DOOR LATCH
DOOR LATCH
22-118
| home | fit |
N 6 TN 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
No. A3 (20 A)
FUSE
(BATTERY TERMINAL
FUSE BOX)
1
WHT
UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX B32
No. B23 No. B24

(10 A) (10 A)
MICU +B HAZARD +B STOP/HORN
TURN SIGNAL/
HAZARD WARNING
CIRCUIT
^
TURN SIGNAL
LIGHTS
_
34
DOOR DOOR DOOR DOOR
SW (AS) SW (DR) SW (RA) SW (RD) HORN+
Y14 N2
WHT
D27 D26 D22 D13
LT GRN BLU GRN PNK ORN WHT WHT

3 2
3 2
UNDER-
HORN DASH
RELAY RELAY
HOLDER
4 1
5 1
1 FRONT 1 DRIVER'S 1 LEFT REAR 1 RIGHT REAR
PASSENGER'S DOOR SWITCH DOOR SWITCH DOOR SWITCH GRN
DOOR SWITCH (Closed : (Closed : (Closed :
1
(Closed : Door open) Door open) Door open)
Door open) HORN
22-119
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
MICU
^
_ SIL RA
UNLOCK
SIL RD
UNLOCK
34
SCTY SIL AS
RADIO UNLOCK
Q29 DOOR Q28 DOOR D19 DOOR D20

LOCK LOCK LOCK
KNOB KNOB KNOB
GRN PUR GRN WHT
5 9 6
A12
AUDIO FRONT
UNIT UN- PASSENGER'S UN- LEFT REAR UN- RIGHT REAR
LOCK DOOR LOCK LOCK DOOR LOCK LOCK DOOR LOCK
A1 KNOB SWITCH KNOB SWITCH KNOB SWITCH
7 FRONT 6 LEFT REAR 9 RIGHT REAR
PASSENGER'S DOOR LATCH DOOR LATCH
DOOR LATCH
BLK BLK BLK BLK
G503 G501 G603 G601
22-120
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX
MICU
^
_ HOOD
SW
T/G
SW
KC T/G
UNLOCK SW
34
KY
SW
A28 D17 D21 Q18
PUR ORN PUR GRY
1 2 2 IGNITION
KEY SWITCH
(Closed :
2 SECURITY 1 HATCH 1 HATCH Key inserted)
HOOD GLASS GLASS
5 STEERING
SWITCH LATCH LOCK
LOCK
(Closed : SWITCH CYLINDER
BLK Hood open) BLK (Closed : BLK SWITCH BLK
Hatch glass (Closed :
open) Hatch glass
open)
G302 G602 G602 G501
22-121
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting DTC
DTC B1127: Gangguan Fungsi pada Sirkuit 11. Periksa kontinuitas antara under-dash fuse/relay box
connector F (12P) terminal No. 3 (UNLOCK) dan No. 4
Input Driver’ s Door Key Cylinder Switch
(LOCK) dan ground bodi secara terpisah.
(Input serentak sinyal lock dan unlock)
1. Hapus DTC dengan HDS. UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR F (12P)
2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian
putar kembali ke ON (II). KC DR LOCK (PUR) KC DR UNLOCK (GRN)
3. Masukkan ignition key ke dalam key cylinder
switch (lubang kunci) pintu pengemudi, kemudian 6 5 4 3 2 1
putar kunci ke posisi LOCK dan UNLOCK 10 kali. 12 11 10 9 8 7
Ⴎ Ⴎ
Apakah DTC B1127 terindikasi?
Ⴐ Ⴐ
TIDAK – Gangguan intermittent, sistem driver’s door
key cylinder switch OK saat ini. Periksa koneksi yang
kendur atau buruk. ■ Apakah ada kontinuitas?
5. Dengan door key cylinder switch pengemudi di YA – Perbaiki hubung singkat ke ground pada kabel
posisi netral, pilih KEYLESS TRANSMITTER dari LOCK atau UNLOCK. ■
menu BODY ELECTRICAL SYSTEM SELECT dengan
HDS, dan masuk ke DATA LIST.
^ 6. Periksa informasi ON/OFF dari DRIVER’S DOOR KEY

_
CYLINDER SWITCH (LOCK) dan DRIVER’S DOOR
(LOCK).
KEY CYLINDER SWITCH (UNLOCK) di DATA LIST.
34 Apakah kedua indikator informasi OFF? UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR F (12P)
YA – Periksa kontinuitas di kabel antara fuse/relay
KC DR LOCK (PUR) KC DR UNLOCK (GRN)
box di bawah dashboard dan driver’s door key
cylinder switch. Jika ada kontinuitas, MICU
bermasalah. Ganti fuse/relay box di bawah 6 5 4 3 2 1
dashboard (lihat hal. 22-75). ■
12 11 10 9 8 7
7. Cabut driver’s door latch 10P connector.
Ⴎ
8. Periksa informasi ON/OFF dari DRIVER’ S DOOR KEY Sisi kabel terminal perempuan
CYLINDER SWITCH (LOCK) dan DRIVER’ S DOOR
KEY CYLINDER SWITCH (UNLOCK) di DATA LIST. Apakah ada kontinuitas?
Apakah kedua indikator informasi OFF? YA – Perbaiki hubung singkat di kabel antara kabel
LOCK dan UNLOCK. ■
YA – Driver’s door key cylinder switch bermasalah;
ganti driver’s door latch (lihat hal. 20-12). ■ TIDAK – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di
10. Cabut under-dash fuse/relay box connector F (12P).
22-122
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC B1129: Gangguan Fungsi pada Sirkuit 10. Cabut under-dash fuse/relay box connector F (12P).
Input Door Lock Knob Switch Pengemudi 11. Periksa kontinuitas antara under-dash fuse/relay box
(Input Serentak dari Sinyal Lock dan Unlock) connector F (12P) terminal No. 5 (UNLOCK) dan No.
10 (LOCK) dan ground bodi secara terpisah.
putar kembali ke ON (II). UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR F (12P)
3. Operasikan door lock knob switch pengemudi SIL DR UNLOCK (LT BLU)
beberapa kali.
4. Periksa DTC dengan HDS. 6 5 4 3 2 1
Apakah DTC B1129 terindikasi? 12 11 10 9 8 7
SIL DR LOCK (BLU)
TIDAK – Gangguan intermittent, door lock knob Ⴎ Ⴎ
switch pengemudi OK saat ini. Periksa koneksi yang
kendur atau buruk. ■ Ⴐ Ⴐ
5. Pilih KEYLESS TRANSMITTER dari menu BODY Sisi kabel terminal perempuan
ELECTRICAL SYSTEM SELECT dengan HDS, dan
masuk ke DATA LIST. Apakah ada kontinuitas?
6. Periksa informasi ON/OFF dari DRIVER ’S DOOR YA – Perbaiki hubung singkat ke ground pada kabel
LOCK KNOB SWITCH (LOCK) dan DRIVER ’S DOOR LOCK atau UNLOCK. ■
^ LOCK KNOB SWITCH (UNLOCK).
_ Apakah indikator informasi DRIVER’S DOOR LOCK
KNOB SWITCH (LOCK) dalam kondisi ON dan indikator 12. Periksa kontinuitas antara under-dash fuse/relay box
34 informasi DRIVER’S DOOR LOCK KNOB SWITCH
(UNLOCK) dalam kondisi OFF saat driver’s door lock (LOCK).
knob switch di posisi LOCK, dan apakah indikator
informasi DRIVER’S DOOR LOCK KNOB SWITCH UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR F (12P)
(LOCK) dalam kondisi OFF dan indikator informasi
DRIVER’S DOOR LOCK KNOB SWITCH (UNLOCK)
dalam kondisi ON saat driver’s door lock knob switch SIL DR UNLOCK (LT BLU)
di posisi UNLOCK?
YA – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di 6 5 4 3 2 1
bawah dashboard (lihat hal. 22-75). ■ Ⴎ 12 11 10 9 8 7
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 7. SIL DR LOCK (BLU)
8. Periksa informasi ON/OFF dari DRIVER’S DOOR
LOCK KNOB SWITCH (LOCK) dan DRIVER’S DOOR
LOCK KNOB SWITCH (UNLOCK) di DATA LIST.
Apakah kedua indikator informasi OFF? Apakah ada kontinuitas?
YA – Periksa rangkaian terbuka di kabel driver’s YA – Perbaiki hubung singkat di kabel antara kabel
door lock knob switch (LOCK) atau kabel driver’s LOCK dan UNLOCK. ■
door lock knob switch (UNLOCK) antara MICU dan
driver’s door lock knob switch. Jika OK, ganti driver
’s door latch (lihat hal. 20-12). ■
22-123
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

Power Door Lock/Keyless
1. Periksa DTC B-CAN. Jika ada DTC B-CAN yang tersimpan, lakukan troubleshooting terhadap DTC tersebut dan
perbaiki terlebih dahulu.
2. Jika sistem penguncian pintu dan keyless tidak bekerja, lakukan troubleshooting kunci pintu terlebih dahulu.
CATATAN: Sistem tidak berfungsi saat ignition switch di posisi ON (II).
Jumlah Gejala Yang Diperiksa
1 Seluruh pintu tidak dapat terkunci atau ● Ground buruk (G501, G502, G302)
terbuka kuncinya. *1 ● Fuse putus, No. B27 (20 A) fuse di fuse/relay box di
bawah dashboard
● Tes driver’s door key cylinder switch (lihat hal. 22-154)
● Tes door switch (cek informasi ON/OFF door switch
dengan HDS)
● Tes door lock switch (cek informasi ON/OFF door switch
dengan HDS)
2 Puntu pengemudi dan pintu kanan ● Ground buruk (G501, G502, G302)
belakang tidak dapat terkunci atau terbuka ● Fuse putus, No. B36 (10 A) dan/atau No. B50 (10 A)
kuncinya. fuse di fuse/relay box di bawah dashboard

● Tes input MICU (lihat hal. 22-144)
3 Puntu penumpang depan dan pintu kiri ● Ground buruk (G501, G502, G302)
belakang tidak dapat terkunci atau ● Fuse putus, No. B35 (10 A) dan atau No. B49 (10 A)
terbuka kuncinya. fuse di fuse/relay box di bawah dashboard

● Tes input MICU (lihat hal. 22-144)
4 Keyless operation tidak berfungsi Troubleshooting gejala (lihat hal. 22-125)

(LOCK, UNLOCK).
^ 5 Pintu tidak dapat dibuka kuncinya dengan
transmitter, namun dapat dibuka kuncinya dari
● Troubleshooting gejala (lihat hal. 22-126)
Tes door lock switch (cek informasi ON/OFF door
_
●
door lock switch dan door key cylinder switch switch dengan HDS)
6 Pintu tidak dapat dikunci dengan transmitter, ● Troubleshooting gejala (lihat hal. 22-126)
34 namun dapat dikunci dari door lock switch ● Tes door lock switch (cek informasi ON/OFF door
dan door key cylinder switch switch dengan HDS)

7 Pintu secara otomatis kembali terkunci 30 Troubleshooting gejala (lihat hal. 22-125)
detik setelah dibuka dengan transmitter
walaupun ada satu pintu terbuka.
8 Hanya pintu pengemudi yang dapat dibuka Tes driver’s door lock knob switch (lihat hal. 22-152)
kuncinya, atau pintu segera terkunci
kembali setelah dibuka dengan remote.
9 Keyless tetap berfungsi meskipun ignition Tes ignition key switch test (lihat hal. 22-209)
key berada di ignition switch.
10 Security alarm system tidak dapat diaktifkan Troubleshooting gejala (lihat hal. 22-126)
*1: Jika hanya satu pintu yang tidak bekerja dengan benar, periksa door’s lock actuator pintu tersebut terlebih
dahulu, kemudian periksa hal lainnya dalam tabel berikut ini.
22-124
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pintu secara otomatis kembali terkunci 30 Keyless tidak berfungsi (LOCK, UNLOCK).
detik setelah dibuka dengan transmitter CATATAN:
walaupun ada satu pintu terbuka
● Sebelum melakukan troubleshooting, periksa DTC
CATATAN: Sebelum melakukan troubleshooting, B-CAN. Jika ada DTC terindikasi, lakukan
periksa DTC B-CAN. Jika ada DTC terindikasi, lakukan troubleshooting terhadap DTC tersebut terlebih dahulu.
troubleshooting terhadap DTC tersebut ● Sebelum troubleshooting, lakukan tes keyless
terlebih dahulu. transmitter (lihat hal. 22-156).
1. Tempatkan ceiling light switch di posisi DOOR. 1. Putar ignition switch ke ON (II).
2. Putar ignition switch ke ON (II). 2. Coba nyalakan mesin.
3. Perhatikan ceiling light dan door indicator pada Apakah mesin dapat distarter?
gauge control module.
YA – Immobilizer system OK, lanjutkan ke langkah 3.
Apakah ceiling light dan indikator pintu (door indicator)
menyala saat pintu terbuka, dan padam saat pintu TIDAK – Lanjutkan ke troubleshooting immobilizer
tertutup? system (lihat hal. 22-302). ■
YA – Ganti fuse/relay box di bawah dashboard 3. Putar ignition switch ke LOCK (0).
dengan yang berfungsi baik (lihat hal. 14-6), dan 4. Tes transmitter (lihat hal. 22-156).
periksa ulang. Jika gejala menghilang, ganti fuse/
relay box di bawah dashboard yang lama. ■ Apakah transmitter OK?
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan YA – Ganti immobilizer-keyless control unit
tinggi di kabel antara MICU dan setiap door switch. (lihat hal. 22-313). ■
^ Jika kabel OK, ganti door switch. ■ TIDAK – Ganti keyless transmitter. ■
_
34
22-125
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pintu tidak mau terbuka (atau terkunci) Security alarm system tidak dapat diaktifkan
dengan transmitter, namun dapat dibuka CATATAN: Sebelum melakukan troubleshooting,
(atau dikunci) dari pintu (door switch) periksa DTC B-CAN. Jika ada DTC terindikasi, lakukan
troubleshooting terhadap DTC tersebut terlebih dahulu.
CATATAN: Sebelum melakukan troubleshooting,
periksa DTC B-CAN. Jika ada DTC terindikasi, lakukan 1. Putar ignition switch ke ON (II).
troubleshooting terhadap DTC tersebut
terlebih dahulu. 2. Pilih SECURITY dari menu BODY ELECTRICAL
SYSTEM SELECT dengan HDS, dan masuk ke DATA
1. Putar ignition switch ke LOCK (0). LIST.
2. Lepaskan ignition key dari ignition switch.
3. Tutup dan kunci semua pintu.
4. Coba untuk mengunci/membuka kunci pintu dengan
keyless transmitter.
Apakah door lock actuator bekerja normal?
YA – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
ini.. ■
TIDAK – >Lanjutkan ke langkah 5.
5. Buka pintu pengemudi.
Apakah bel key-in reminder berbunyi?
^ YA – Ignition key switch bermasalah, atau hubung
_ singkat ke ground pada kabel ignition switch.

Perbaiki bila perlu. ■
34 TIDAK – Lanjutkan ke langkah 6.

6. Lakukan tes transmitter (lihat hal. 22-156).
Apakah transmitter OK?
YA – Ganti fuse/relay box di bawah dashboard
dengan yang berfungsi baik (lihat hal. 14-6), dan
periksa ulang. Jika masih ada masalah, ganti
immobilizer-keyless control unit dengan yang
berfungsi baik dan periksa ulang. ■
TIDAK – Ganti keyless transmitter. ■
22-126
| home | fit |
N N 26 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
3. Periksa informasi ON/OFF di DATA LIST saat Troubleshooting sirkuit hatch

masing-masing switch bekerja.
glass latch switch
● TRUNK LID/TAILGATE SWITCH
● SECURITY HOOD SWITCH 1. Putar ignition switch ke ON (II).

● DRIVER'S DOOR LOCK KNOB SWITCH (UNLOCK)
2. Dengan hatch glass tertutup, pilih SECURITY dari
● FRONT PASSENGER’S DOOR LOCK KNOB SW. menu BODY ELECTRICAL SYSTEM SELECT dengan
(MEMBUKA PENGUNCIAN) HDS, dan masuk ke DATA LIST.
● DRIVER'S REAR DOOR LOCK KNOB SWITCH
3. Periksa informasi ON/OFF dari TRUNK LID/TAIL
(UNLOCK)
GATE SWITCH di DATA LIST.
● PASSENGER’S REAR DOOR LOCK KNOB SW.
(MEMBUKA PENGUNCIAN) Apakah indikator informasi ON?

● DOOR SWITCH SISI PENGEMUDI
● DOOR SWITCH SISI PENUMPANG DEPAN
● DRIVER'S REAR DOOR SWITCH
● PASSENGER'S REAR DOOR SWITCH 4. Cabut 2P connector dari hatch glass latch switch.
● DRIVER'S DOOR KEY CYLINDER SWITCH (LOCK)
5. Periksa informasi ON/OFF dari TRUNK LID/TAIL GATE
● DRIVER'S DOOR KEY CYLINDER SWITCH
SWITCH di DATA LIST.
(UNLOCK)
Apakah indikator informasi OFF?
Apakah informasi masing-masing switch OK?
YA – Hatch glass latch switch bermasalah, ganti
YA – Gangguan intermittent, sistem OK pada hatch glass latch (lihat hal. 20-126). ■
saat ini. ■
^ TIDAK – Periksa sirkuit yang tidak normal. ■
● Hatch glass latch switch, troubleshooting
6. Cabut under-dash fuse/relay box connector D (49P).
_ sirkuit (lihat hal. 22-127). 7. Periksa kontinuitas antara terminal No. 17 pada
● Security hood switch, troubleshooting sirkuit under-dash fuse/relay box connector D (49P) dan
34 (lihat hal. 22-129). ground bodi.
● Driver’s door lock knob switch,
troubleshooting sirkuit (lihat hal. 22-130).

● Front passenger’s door lock knob switch,
troubleshooting sirkuit (lihat hal. 22-132). UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR D (49P)
● Left rear door lock knob switch,

● Right rear door lock knob switch, 47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46
18 17 16 15 14 13 12 11 10
troubleshooting sirkuit (lihat hal. 22-133). 49 45 27 26 25 44 43 42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48
● Driver’s door switch, troubleshooting sirkuit
(lihat hal. 22-136). T/G SW (ORN)

● Front passenger’s door switch,
troubleshooting sirkuit (lihat hal. 22-138). Ⴎ

● Left rear door switch, troubleshooting sirkuit
Ⴐ
● Right rear door switch, troubleshooting sirkuit
● Driver’s door key cylinder switch,
YA – Perbaiki hubung singkat ke ground pada kabel. ■
8. Cabut 2P connector dari hatch glass latch switch.
22-127
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
9. Hubungkan hatch glass latch switch 2P connector 12. Hubungkan under-dash fuse/relay box connector D
terminal No. 2 dan ground bodi dengan kabel jumper. (49P) terminal No. 17 dan ground bodi dengan kabel
jumper.
HATCH GLASS LATCH SWITCH 2P CONNECTOR
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR D (49P)
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46
2 1 18 17 16
49 45 27 26 25 44 43
15 14 13 12 11 10
42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48
T/G SW (ORN)
KABEL JUMPER
T/G SW (ORN)
Ⴐ
KABEL JUMPER
Ⴐ
10. Periksa informasi ON/OFF dari TRUNK LID/TAIL GATE Sisi kabel terminal perempuan
Apakah indikator informasi ON? 13. Periksa informasi ON/OFF dari TRUNK LID/TAIL GATE
Apakah indikator informasi ON?
YA – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan yang
11. Periksa kontinuitas antara hatch glass latch switch 2P
tinggi pada kabel. ■
^ TIDAK – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di

_
HATCH GLASS LATCH SWITCH 2P CONNECTOR
34
2 1
GND (BLK)
Ⴎ
Ⴐ

YA – Hatch glass latch switch bermasalah, ganti
hatch glass latch (lihat hal. 20-126). ■
tinggi di kabel atau ground buruk (G602). ■
22-128
| home | fit |
N 6 N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting sirkuit security hood 8. Cabut 2P connector dari security hood switch.
switch 9. Hubungkan security hood switch 2P connector
terminal No. 1 dan ground bodi dengan kabel jumper
2. Dengan hood tertutup, pilih SECURITY dari menu
BODY ELECTRICAL SYSTEM SELECT dengan HDS, SECURITY HOOD SWITCH 2P CONNECTOR
dan masuk ke DATA LIST.
3. Periksa informasi ON/OFF dari SECURITY
HOOD SWITCH di DATA LIST.
HOOD SW (PUR)
KABEL JUMPER
Ⴐ
4. Cabut 2P connector dari security hood switch.
5. Periksa informasi ON/OFF dari SECURITY HOOD HOOD SWITCH di DATA LIST.
YA – Security hood switch bermasalah, ganti hood
latch (lihat hal. 20-113). ■ TIDAK – Lanjutkan ke langkah 12.
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 6. 11. Periksa kontinuitas antara security hood switch 2P
^ 6. Cabut under-dash fuse/relay box connector A (36P).
_ 7. Periksa kontinuitas antara terminal No. 28 pada

SECURITY HOOD SWITCH 2P CONNECTOR
under-dash fuse/relay box connector A (36P) dan
34 ground bodi.
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR A (36P) GND (BLK)
Ⴎ
33 32 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 31 Ⴐ
12 11 10 9 8 7
36 35 30 18 17 16 29 28 27 15 14 13 26 25 34 Sisi terminal dari terminal perempuan
HOOD SW (PUR) Apakah ada kontinuitas?

YA – Security hood switch bermasalah, ganti hood
Ⴎ latch (lihat hal. 20-113). ■
Ⴐ tinggi di kabel atau ground buruk (G302). ■

22-129
| home | fit |
N 6 N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
12. Hubungkan under-dash fuse/relay box connector A Troubleshooting sirkuit driver’s door
(36P) terminal No. 28 dan ground bodi dengan kabel
lock knob switch
jumper.
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR A (36P) 1. Putar ignition switch ke ON (II).
2. Dengan driver’s door lock knob switch di posisi
LOCK, pilih SECURITY dari menu BODY ELECTRICAL
33 32 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 31 SYSTEM SELECT dengan HDS, dan masuk ke DATA
12 11 10 9 8 7
36 35 30 18 17 16 29 28 LIST.
27 15 14 13 26 25 34
3. Periksa informasi ON/OFF dari DRIVER’S DOOR LOCK

HOOD SW (PUR) KNOB SWITCH (UNLOCK) di DATA LIST.
KABEL JUMPER
Ⴐ
HOOD SWITCH di DATA LIST.
KNOB SWITCH (UNLOCK) di DATA LIST.
YA – Driver’s door lock knob switch bermasalah,
ganti driver’s door latch (lihat hal. 20-12). ■
^ TIDAK – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di

_ 6. Cabut under-dash fuse/relay box connector F (12P).

34 KNOB SWITCH (UNLOCK) di DATA LIST.
22-130
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
9. Hubungkan drivers door latch 10P connector ter- 12. Hubungkan under-dash fuse/relay box connector F
minal No. 10 dan ground bodi dengan kabel jumper. (12P) terminal No. 5 dan ground bodi dengan kabel
jumper.
DRIVER'S DOOR LATCH 10P CONNECTOR UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR F (12P)
SIL DR UNLOCK (LT BLU)
4 3 2 1
6 5 4 3 2 1
10 9 8 7 6 5 12 11 10 9 8 7
UNLOCK (LT BLU)
KABEL JUMPER
Ⴐ Ⴐ

KNOB SWITCH (UNLOCK) di DATA LIST. 13. Periksa informasi ON/OFF dari DRIVER’S DOOR LOCK
Apakah indikator informasi ON? KNOB SWITCH (UNLOCK) di DATA LIST.
YA – Lanjutkan ke langkah 11. Apakah indikator informasi ON?
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 12. YA – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan yang
11. Periksa kontinuitas antara driver’s door latch 10P
^ connector terminal No. 8 dan ground bodi. TIDAK – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di
_ DRIVER'S DOOR LATCH 10P CONNECTOR
34
4 3 2 1
10 9 8 7 6 5
GND (BLK)
Ⴎ
Ⴐ

YA – Driver’s door lock knob switch bermasalah,
ganti driver’s door latch (lihat hal. 20-12). ■
22-131
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting sirkuit door lock knob 7. Periksa kontinuitas antara under-dash fuse/relay
box connector Q (34P) terminal No. 28 dan ground
switch penumpang depan
bodi.
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR Q (34P)
2. Dengan front passenger’s door lock knob switch di
posisi LOCK, pilih SECURITY dari menu BODY
ELECTRICAL SYSTEM SELECT dengan HDS, dan
masuk ke DATA LIST. 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
3. Periksa informasi ON/OFF dari FRONT PASSENGER’S
DOOR LOCK KNOB SW. (UNLOCK) di DATA LIST. SIL AS UNLOCK (PUR)
Apakah indikator informasi ON? Ⴎ

YA – Lanjutkan ke langkah 4. Ⴐ
4. Cabut front passenger’s door latch 10P connector.
DOOR LOCK KNOB SW. (UNLOCK) di DATA LIST.
YA – Perbaiki hubung singkat ke ground pada
kabel. ■
YA – Front passenger’s door lock knob switch
bermasalah, ganti front passenger’s door latch
^ (lihat hal. 20-12). ■
8. Cabut front passenger’s door latch 10P connector.
_ 6. Cabut fuse/relay box connector Q (34P) di bawah
9. Hubungkan front passenger’s door latch 10P
connector terminal No. 5 dan ground bodi dengan
34 dashboard.
kabel jumper
FRONT PASSENGER'S DOOR
LATCH 10P CONNECTOR
4 3 2 1
10 9 8 7 6 5
SIL AS UNLOCK (PUR)
KABEL JUMPER
Ⴐ

22-132
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
11. Periksa kontinuitas antara front passenger’s door Troubleshooting sirkuit door lock knob
latch 10P connector terminal No. 7 dan ground bodi.
switch kanan belakang
FRONT PASSENGER'S DOOR
LATCH 10P CONNECTOR 2. Dengan right rear door lock knob switch di posisi
SYSTEM SELECT dengan HDS, dan masuk ke DATA
4 3 2 1 LIST.
10 9 8 7 6 5 3. Periksa informasi ON/OFF dari DRIVER’S REAR DOOR
GND (BLK) LOCK KNOB SWITCH (UNLOCK) di DATA LIST.
Ⴎ Apakah indikator informasi ON?

Ⴐ
4. Cabut right rear door latch 10P connector.
5. Periksa informasi ON/OFF dari DRIVER’S REAR DOOR
YA – Front passenger’s door lock knob switch LOCK KNOB SWITCH (UNLOCK) di DATA LIST.
bermasalah, ganti front passenger’s door latch
(lihat hal. 20-12). ■
YA – Right rear door lock knob switch bermasalah,
ganti right rear door latch (lihat hal. 20-25). ■
^ 12. Hubungkan under-dash fuse/relay box connector Q
_ (34P) terminal No. 28 dan ground bodi dengan kabel

jumper.
34 UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR Q (34P) under-dash fuse/relay box connector D (49P) dan
ground bodi.

17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
SIL AS UNLOCK (PUR)
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29
18 17 16 15 14 13 12 11 10
49 45 27 26 25 44 43
KABEL JUMPER 42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38
Ⴐ SIL RD UNLOCK 28 46
(WHT)
Ⴎ
37 48

Ⴐ
DOOR LOCK KNOB SW. (UNLOCK) di DATA LIST. Apakah ada kontinuitas?
Apakah indikator informasi ON? YA – Perbaiki hubung singkat ke ground pada
kabel. ■
tinggi pada kabel. ■ TIDAK – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di
bawah dashboard (lihat hal. 22-75). ■ 8. Cabut right rear door latch 10P connector.
22-133
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
9. Hubungkan right rear door latch 10P connector ter- 12. Hubungkan under-dash fuse/relay box connector D
minal No. 6 dan ground bodi dengan kabel jumper. (49P) terminal No. 20 dan ground bodi dengan kabel
jumper.
RIGHT REAR DOOR LATCH 10P CONNECTOR UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR D (49P)
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46
4 3 2 1 18 17 16
49 45 27 26 25 44 43
15 14 13 12 11 10
42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48
10 9 8 7 6 5
UNLOCK (WHT) SIL RD UNLOCK
(WHT)
KABEL JUMPER KABEL JUMPER
Ⴐ Ⴐ
Sisi kabel terminal perempuan Sisi kabel terminal perempuan
10. Periksa informasi ON/OFF dari DRIVER’S REAR DOOR 13. Periksa informasi ON/OFF dari DRIVER’S REAR DOOR
LOCK KNOB SWITCH (UNLOCK) di DATA LIST. LOCK KNOB SWITCH (UNLOCK) di DATA LIST.
Apakah indikator informasi ON? Apakah indikator informasi ON?
YA – Lanjutkan ke langkah 11. YA – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan yang
11. Periksa kontinuitas antara right rear door latch 10P bawah dashboard (lihat hal. 22-75). ■
^
_ RIGHT REAR DOOR LATCH 10P CONNECTOR
34
4 3 2 1
10 9 8 7 6 5
GND (BLK)
Ⴎ
Ⴐ

YA – Right rear door lock knob switch bermasalah,
ganti right rear door latch (lihat hal. 20-25). ■
22-134
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting sirkuit door lock knob switch 9. Hubungkan left rear door latch 10P connector ter-
minal No. 9 dan ground bodi dengan kabel jumper.
kiri belakang
1. Putar ignition switch ke ON (II). LEFT REAR DOOR LATCH 10P CONNECTOR
2. Dengan left rear door lock knob switch di posisi

SYSTEM SELECT dengan HDS, dan masuk ke DATA 4 3 2 1
LIST. 10 9 8 7 6 5
3. Periksa informasi ON/OFF dari PASSENGER’S REAR UNLOCK (GRN)
DOOR LOCK KNOB SW. (UNLOCK) di DATA LIST. KABEL JUMPER
Apakah indikator informasi ON? Ⴐ
YA – Lanjutkan ke langkah 4. Sisi kabel terminal perempuan
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 8. 10. Periksa informasi ON/OFF dari PASSENGER’S REAR
4. Cabut left rear door latch 10P connector.
5. Periksa informasi ON/OFF dari PASSENGER’S REAR
DOOR LOCK KNOB SW. (UNLOCK) di DATA LIST. YA – Lanjutkan ke langkah 11.
Apakah indikator informasi OFF? TIDAK – Lanjutkan ke langkah 12.
YA – Left rear door lock knob switch bermasalah, 11. Periksa kontinuitas antara left rear door latch 10P
ganti left rear door latch (lihat hal. 20-25). ■ connector terminal No. 6 dan ground bodi.
^ TIDAK – Lanjutkan ke langkah 6.
_ 6. Cabut under-dash fuse/relay box connector D (49P). LEFT REAR DOOR LATCH 10P CONNECTOR
34 under-dash fuse/relay box connector D (49P) dan
ground bodi. 4 3 2 1
10 9 8 7 6 5
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR D (49P) GND (BLK)
Ⴎ
Ⴐ
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46
18 17 16 15 14 13 12 11 10
49 45 27 26 25 44 43 42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48 Apakah ada kontinuitas?
YA – Left rear door lock knob switch bermasalah,
SIL RA UNLOCK
(GRN) ganti left rear door latch (lihat hal. 20-25). ■
Ⴎ TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan
Ⴐ tinggi di kabel atau ground buruk (G603). ■

kabel. ■
8. Cabut left rear door latch 10P connector.
22-135
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
12. Hubungkan under-dash fuse/relay box connector D Troubleshooting sirkuit driver’s door switch
jumper. 1. Putar ignition switch ke ON (II).
2. Dengan pintu pengemudi tertutup, pilih SECURITY dari
menu BODY ELECTRICAL SYSTEM SELECT dengan
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46 HDS, dan masuk ke DATA LIST.
18 17 16 15 14 13 12 11 10
49 45 27 26 25 44 43 42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48
SIL RA UNLOCK
(GRN) Apakah indikator informasi ON?
KABEL JUMPER
Ⴐ
4. Lepaskan driver’s door switch.
DOOR LOCK KNOB SW. (UNLOCK) di DATA LIST. 5. Cabut 1P connector dari driver’s door switch.
Apakah indikator informasi ON? 6. Periksa kontinuitas antara driver’s door switch 1P
connector dan ground untuk switch.
TIDAK – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di DOOR SWITCH SISI PENGEMUDI
^
_ Ⴎ
34
Apakah tidak ada kontinuitas saat switch ditekan, dan

ada kontinuitas saat switch dilepaskan?
TIDAK – Driver’s door switch bermasalah, ganti
driver’s door switch. ■
22-136
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
8. Periksa kontinuitas antara terminal No. 26 pada 12. Hubungkan under-dash fuse/relay box connector D
under-dash fuse/relay box connector D (49P) dan (49P) terminal No. 26 dan ground bodi dengan kabel
ground bodi. jumper.
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR D (49P) UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR D (49P)
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46
18 17 16 15 14 13 12 11 10
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46
49 45 27 26 25 44 43
18 17 16 15 14 13 12 11 10 42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48
49 45 27 26 25 44 43 42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48
DOOR SW (DR) (BLU)

DOOR SW (DR) (BLU)
KABEL JUMPER
Ⴎ
Ⴐ Ⴐ
Apakah ada kontinuitas? SWITCH di DATA LIST.
YA – Perbaiki hubung singkat ke ground pada Apakah indikator informasi ON?
kabel. ■
TIDAK – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di tinggi pada kabel. ■
^ 9. Lepaskan driver’s door switch.
_ 10. Cabut 1P connector dari driver’s door switch.
34 11. Periksa kontinuitas antara driver’s door switch 1P

DOOR SWITCH SISI PENGEMUDI

TIDAK – Driver’s door switch bermasalah, ganti
driver’s door switch. ■
22-137
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting sirkuit door lock knob switch 8. Periksa kontinuitas antara terminal No. 27 pada
under-dash fuse/relay box connector D (49P) dan
penumpang depan
ground bodi.
CATATAN: Tanpa security, sirkuit untuk switch pintu
belakang kiri dan kanan tercakup di sirkuit untuk pintu UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR D (49P)
penumpang depan. Saat memeriksa sirkuit switch pintu
penumpang depan (front passenger’s door switch),
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46
periksa juga switch pintu kanan belakang (right rear) 18 17 16 15 14 13 12 11 10
49 45 27 26 25 44 43 42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48
dan kiri belakang (left rear), dan setiap sirkuit dengan
melihat acuannya di Diagram Sirkuit.
DOOR SW (AS) (LT GRN)
2. Dengan pintu penumpang depan tertutup, pilih
SECURITY dari menu BODY ELECTRICAL SYSTEM Ⴎ
SELECT dengan HDS, dan masuk ke DATA LIST.
Ⴐ
DOOR SWITCH di DATA LIST. Sisi kabel terminal perempuan
Apakah indikator informasi ON? Apakah ada kontinuitas?

YA – Lanjutkan ke langkah 4. YA – Perbaiki hubung singkat ke ground pada
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 9. kabel. ■
4. Lepaskan switch pintu penumpang depan TIDAK – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di
^
(front passenger’s door switch).
5. Cabut 1P connector dari front passenger’s door switch. 9. Lepaskan switch pintu penumpang depan
_ 6. Periksa kontinuitas antara front passenger’s door
(front passenger’s door switch).
10. Cabut 1P connector dari front passenger’s door switch.
34 switch 1P connector dan ground untuk switch.
11. Periksa kontinuitas antara front passenger’s door
DOOR SWITCH SISI PENUMPANG DEPAN switch 1P connector dan ground untuk switch.
DOOR SWITCH SISI PENUMPANG DEPAN
Ⴎ
Ⴎ

ada kontinuitas saat switch dilepaskan? Apakah tidak ada kontinuitas saat switch ditekan, dan
YA – Lanjutkan ke langkah 7. ada kontinuitas saat switch dilepaskan?
TIDAK – Front passenger’s door switch bermasalah, YA – Lanjutkan ke langkah 12.

ganti front passenger’s door switch. ■ TIDAK – Front passenger’s door switch bermasalah,
7. Cabut under-dash fuse/relay box connector D (49P). ganti front passenger’s door switch. ■
22-138
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
12. Hubungkan under-dash fuse/relay box connector D Troubleshooting sirkuit right rear door switch
jumper. CATATAN: Tanpa security, sirkuit untuk switch pintu
belakang kiri dan kanan tercakup di sirkuit untuk pintu
penumpang depan. Untuk memeriksa sirkuit right rear
door switch, lihat Troubleshooting Sirkuit Front
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46 Passenger’s Door Switch (lihat hal. 22-138).
18 17 16 15 14 13 12 11 10
49 45 27 26 25 44 43 39 21 20 19 38 37 48
42 24 23 22 41 40 1. Putar ignition switch ke ON (II).
2. Dengan pintu kanan belakang tertutup, pilih
DOOR SW (AS) (LT GRN)
SECURITY dari menu BODY ELECTRICAL SYSTEM
KABEL JUMPER 3. Periksa informasi ON/OFF dari DRIVER’S REAR
Ⴐ DOOR SWITCH di DATA LIST.
DOOR SWITCH di DATA LIST. TIDAK – Lanjutkan ke langkah 9.
Apakah indikator informasi ON? 4. Lepaskan switch pintu kanan belakang

(right rear door switch).
tinggi pada kabel. ■ 5. Cabut 1P connector dari right rear door switch.
^ TIDAK – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di 6. Periksa kontinuitas antara right rear door switch
bawah dashboard (lihat hal. 22-75). ■ 1P connector dan ground untuk switch.
_ DOOR SWITCH KANAN BELAKANG
34

TIDAK – Right rear door switch bermasalah, ganti
right rear door switch. ■
22-139
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
8. Periksa kontinuitas antara terminal No. 13 pada 12. Hubungkan under-dash fuse/relay box connector D
under-dash fuse/relay box connector D (49P) dan (49P) terminal No. 13 dan ground bodi dengan kabel
ground bodi. jumper.
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46
18 17 16 15 14 13 12 11 10
18 17 16 15 14 13 12 11 10 49 45 27 26 25 44 43 42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48
49 45 27 26 25 44 43 42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48
DOOR SW (RD) (PNK)

DOOR SW (RD) (PNK)
Ⴎ KABEL JUMPER
Ⴐ Ⴐ
13. Periksa informasi ON/OFF dari DRIVER’S REAR
DOOR SWITCH di DATA LIST.
kabel. ■
9. Lepaskan switch pintu kanan belakang
(right rear door switch).
^ 10. Cabut 1P connector dari right rear door switch.
_ 11. Periksa kontinuitas antara right rear door switch
1P connector dan ground untuk switch.
34
DOOR SWITCH KANAN BELAKANG

TIDAK – Right rear door switch bermasalah, ganti
right rear door switch. ■
22-140
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting sirkuit left rear door switch 8. Periksa kontinuitas antara terminal No. 22 pada
under-dash fuse/relay box connector D (49P) dan
CATATAN: Tanpa security, sirkuit untuk switch pintu ground bodi.
belakang kiri dan kanan tercakup di sirkuit untuk pintu
penumpang depan. Untuk memeriksa sirkuit left rear UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR D (49P)
door switch, lihat Troubleshooting Sirkuit Front
Passenger’s Door Switch (lihat hal. 22-138).
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46
1. Putar ignition switch ke ON (II). 18 17 16
49 45 27 26 25 44 43
15 14 13 12 11 10
42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48
2. Dengan pintu kiri belakang tertutup, pilih SECURITY

dari menu BODY ELECTRICAL SYSTEM SELECT DOOR SW (RA) (GRN)
dengan HDS, dan masuk ke DATA LIST.
Ⴎ
DOOR SWITCH di DATA LIST. Ⴐ
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 9. kabel. ■
4. Lepaskan switch pintu kiri belakang TIDAK – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di
(left rear door switch). bawah dashboard (lihat hal. 22-75). ■
5. Cabut 1P connector dari left rear door switch. 9. Lepaskan switch pintu kiri belakang
(left rear door switch).
^
6. Periksa kontinuitas antara left rear door switch 1P
connector dan ground untuk switch. 10. Cabut 1P connector dari left rear door switch.
_ DOOR SWITCH KIRI DEPAN 11. Periksa kontinuitas antara left rear door switch 1P
34 DOOR SWITCH KIRI DEPAN
Ⴎ
Ⴎ

YA – Lanjutkan ke langkah 7. ada kontinuitas saat switch dilepaskan?
TIDAK – Left rear door switch bermasalah, ganti left YA – Lanjutkan ke langkah 12.
rear door switch. ■
TIDAK – Left rear door switch bermasalah, ganti left
7. Cabut under-dash fuse/relay box connector D (49P). rear door switch. ■
22-141
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
12. Hubungkan under-dash fuse/relay box connector D Troubleshooting sirkuit driver’s door key
cylinder switch
jumper.
CATATAN: Sebelum melakukan troubleshooting,
periksa DTC B-CAN. Jika ada DTC terindikasi, lakukan
troubleshooting terhadap DTC tersebut terlebih dahulu.
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46
18 17 16
49 45 27 26 25 44 43
15 14 13 12 11 10 1. Putar ignition switch ke ON (II).
42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48

DOOR SW (RA) (GRN)
3. Hubungkan driver’s door latch 10P connector ter-
minal No. 6 dan ground bodi dengan kabel jumper.
KABEL JUMPER
Ⴐ DRIVER'S DOOR LATCH 10P CONNECTOR
DOOR SWITCH di DATA LIST. 4 3 2 1
10 9 8 7 6 5
LOCK (PUR)
YA – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan tinggi KABEL JUMPER
di kabel. ■
Ⴐ
TIDAK – MICU bermasalah, ganti under-dash fuse/ Sisi kabel terminal perempuan
relay box (lihat hal. 22-75). ■
^ 4. Pilih SECURITY dari menu BODY ELECTRICAL
_
SYSTEM SELECT dengan HDS, dan masuk ke
DATA LIST.
34 5. Periksa informasi ON/OFF dari DRIVER’S DOOR KEY

CYLINDER SWITCH (LOCK) di DATA LIST.
22-142
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
6. Tes driver’s door key cylinder switch (lihat hal. 22-154). 8. Hubungkan under-dash fuse/relay box connector F
Apakah switch OK? jumper.
YA – Lanjutkan ke langkah 7. UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR F (12P)
TIDAK – Driver’s door key cylinder switch bermasalah,
ganti driver’s door latch (lihat hal. 20-12). ■ KC DR LOCK (PUR)
7. Periksa kontinuitas antara driver’s door latch 10P
connector terminal No. 8 dan ground bodi. 6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7
DRIVER'S DOOR LATCH 10P CONNECTOR
KABEL JUMPER
Ⴐ
4 3 2 1
10 9 8 7 6 5
GND (BLK) 9. Periksa informasi ON/OFF dari DRIVER’S DOOR KEY
Ⴎ
CYLINDER SWITCH (LOCK) di DATA LIST.
Ⴐ
Sisi kabel terminal perempuan YA – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan yang
^ YA – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di
_ bawah dashboard (lihat hal. 22-75). ■
34 tinggi di kabel atau ground buruk (G501). ■
22-143
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
CATATAN:
● Sebelum mengetes, pastikan indikator lampu sen/hazard bekerja dengan benar.
● Sebelum tes, periksa No. A3 (20 A) fuse di fuse box terminal baterai, dan No. B1 (10 A), No. B20 (15 A), No. B22 (7.5
A), No. B23 (10 A), No. B24 (10 A), No. B27 (20 A), No. B35 (10 A), No. B36 (10 A), No. B49 (10 A), No. B50 (10 A), dan
No. B60 (IGN) (50 A) fuse di fuse/relay box di bawah dashboard.
● Ada dua pasang fuse di sirkuit yang sama (No. B35 dan No. B49 fuse, No. B36 dan No. B50 fuse). Jika salah satu fuse
putus, pastikan untuk mengecek fuse lainnya di sirkuit yang sama. Jika perlu, ganti fuse yang putus.
3. Cabut connector A, B, D, F, G, N, Q, R, Y, dan AD pada fuse/relay box di bawah dashboard.
33 32 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 31
25 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 33
12 11 10 9 8 7 34 12 11 10 9 8 7 36
36 35 30 18 17 16 29 28 27 15 14 13 26 25 34 32 31 18 17 16 30 29 28 15 14 13 27 26 35
PUR WHT
^
CONNECTOR D (49P) CONNECTOR F (12P) CONNECTOR G (6P)
ORN
_
PNK LT BLU PUR GRN YEL PNK
34 47 36 9 8 7 35 34
18 17 16
49 45 27 26 25 44 43
33 6 5 4 32 31
15 14 13
30 3 2 1 29 28 46
12 11 10
39 21 20 19 38 37 48
6 5 4 3 2 1 2 1
42 24 23 22 41 40
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3
LT GRN PNK GRN WHT LT BLU YEL
BLU YEL PUR BLU
GRN
CONNECTOR N (10P) CONNECTOR Q (34P) CONNECTOR R (8P)
WHT
BLK BLK
4 3 2 1 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
10 9 8 7 6 5 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 8 7 6 5 4
LT BLU YEL BLK GRN PUR GRY
CONNECTOR Y (16P) CONNECTOR AD (1P)
LT GRN PNK
8 7 6 5 4 3 2 1
1
16 15 14 13 12 11 10 9
YEL
BLK ORN
22-144
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

Kotak Kabel Kondisi tes Tes: Hasil yang Kemungkinan penyebab

diinginkan bila hasil tidak diperoleh




G1 PNK Hubungkan terminal Periksa kerja actuator: Lock ● Door lock actuator
G2 YEL positif baterai ke actuator pintu pengemudi pengemudi bermasalah

terminal G1 (G2), dan harus mengunci (atau ● Rangkaian terbuka atau
terminal G2 (G1) ke membuka). tahanan tinggi di kabel

ground bodi
^ N9 YEL Hubungkan terminal Cek kerja actuator: Lock ● Door lock actuator
positif baterai ke actuator pintu penumang penumpang depan
_
N10 LT BLU
terminal N9 (N10), dan depan harus mengunci bermasalah
terminal N10 (N9) ke (atau membuka kunci). ● Rangkaian terbuka atau
34 ground bodi tahanan tinggi di kabel
D43 YEL Hubungkan terminal Cek kerja actuator: Lock ● Lock actuator pintu kanan
D44 PNK positif baterai ke actuator pintu belakang belakang bermasalah
terminal D43 (D44), dan kanan harus mengunci ● Rangkaian terbuka atau
terminal D44 (D43) ke (atau membuka kunci). tahanan tinggi di kabel
ground bodi
D37 YEL Hubungkan terminal Cek kerja actuator: Lock ● Lock actuator pintu kiri
D38 LT BLU positif baterai ke actuator pintu belakang belakang bermasalah
terminal D37 (D38), dan kiri harus mengunci (atau ● Rangkaian terbuka atau
terminal D38 (D37) ke membuka kunci). tahanan tinggi di kabel
ground bodi
Y14 ORN Pada semua kondisi Hubungkan ke ground ● Horn relay bermasalah
dengan kabel jumper: ● Klakson bermasalah
Klakson harus berbunyi. ● Rangkaian terbuka atau
tahanan tinggi di kabel
Q29 GRN Pada semua kondisi Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G503)
ground: atau rangkaian terbuka
Harus ada kontinuitas. di kabel ground
● Unit audio bermasalah
● Rangkaian terbuka atau
B32 WHT Pada semua kondisi Ukur tegangan ke ground: ● Rangkaian terbuka atau
Harus ada tegangan baterai. tahanan tinggi di kabel
AD1 YEL Ignition switch ke Ukur tegangan ke ● Ignition switch bermasalah

ON (II) ground: ● Rangkaian terbuka atau
Harus ada tegangan tahanan tinggi di kabel
baterai.
22-145
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

Y5 PNK Pada semua kondisi Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di
terminal Y5 dan gauge kabel B-CAN H
control module 20P
terminal Y5 dan kabel B-CAN H
immobilizer-keyless
terminal No. 4:
Y5 PNK Pada semua kondisi Periksa kontinuitas ke Hubung singkat ke
ground: ground di kabel B-CAN H
Tidak boleh ada
kontinuitas.
Y6 LT GRN Pada semua kondisi Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di kabel
terminal Y6 dan gauge B-CAN L
control module 20P
terminal Y6 dan B-CAN L
immobilizer-keyless
No. 5:
^ Harus ada kontinuitas.
Y6 LT GRN Pada semua kondisi Periksa kontinuitas ke Hubung singkat ke
_ ground: Tidak boleh ada
kontinuitas.
ground di kabel B-CAN L
34 D26 BLU Pintu pengemudi Periksa kontinuitas ke ● Switch pintu pengemudi

terbuka ground: bermasalah
Harus ada kontinuitas. ● Rangkaian terbuka atau
Pintu pengemudi Periksa kontinuitas ke ● Switch pintu pengemudi
tertutup ground: bermasalah
Tidak boleh ada ● Hubung singkat ke
kontinuitas. ground di kabel
D27 LT GRN Pintu penumpang Periksa kontinuitas ke ● Switch pintu penumpang
depan terbuka ground: depan bermasalah
Pintu penumpang Periksa kontinuitas ke ● Switch pintu penumpang
depan tertutup ground: depan bermasalah
D13 PNK Pintu kanan Periksa kontinuitas ke ● Switch pintu belakang
belakang terbuka ground: kanan bermasalah
Pintu kanan belakang Periksa kontinuitas ke ● Switch pintu belakang
tertutup ground: kanan bermasalah
22-146
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

D22 GRN Pintu kiri belakang Periksa kontinuitas ke ● Switch pintu belakang
terbuka ground: kiri bermasalah
Pintu kiri belakang Periksa kontinuitas ke ● Switch pintu belakang
tertutup ground: kiri bermasalah
Tidak boleh ada ● Hubung singkat ke ground
kontinuitas. di kabel
D17 ORN Hatch glass terbuka Periksa kontinuitas ke ● Hatch glass latch switch
ground: bermasalah
Harus ada kontinuitas. ● Ground buruk (G602) atau
rangkaian terbuka di kabel ground
Hatch glass tertutup Periksa kontinuitas ke ● Hatch glass latch
ground: switch bermasalah
Tidak boleh ada ● Hubung singkat ke ground di
kontinuitas. kabel
D21 PUR Hatch glass lock Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G602) atau
cylinder switch di ground: rangkaian terbuka di kabel ground
UNLOCK Harus ada kontinuitas. ● Hatch glass lock cylinder
switch bermasalah
^
Hatch glass lock Periksa kontinuitas ke ● Hatch glass lock cylinder
cylinder switch di ground: switch bermasalah
netral Tidak boleh ada Hubung singkat ke ground
_
●
A28 PUR Kap mesin terbuka Periksa kontinuitas ke ● Security hood
34 ground: switch bermasalah
Harus ada kontinuitas. ● Ground buruk (G302) atau
Kap mesin tertutup Periksa kontinuitas ke ● Security hood switch
ground: bermasalah
F10 BLU Door lock knob switch Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G501) atau
pengemudi di LOCK ground: rangkaian terbuka di kabel ground
Harus ada kontinuitas. ● Door lock knob switch
pengemudi bermasalah
Door lock knob switch Periksa kontinuitas ke ● Lock knob switch pintu
pengemudi di ground: pengemudi bermasalah
UNLOCK Tidak boleh ada ● Hubung singkat ke
F5 LT BLU Door lock knob switch Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G501) atau
pengemudi di ground: rangkaian terbuka di kabel ground
UNLOCK Harus ada kontinuitas. ● Door lock knob switch
Door lock knob switch Periksa kontinuitas ke ● Door lock knob switch
pengemudi di LOCK ground: pengemudi bermasalah
22-147
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

Q28 PUR Door lock knob switch Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G501) atau
penumpang depan di ground: rangkaian terbuka di kabel ground
penumpang depan bermasalah
penumpang depan di ground: penumpang depan bermasalah
LOCK Tidak boleh ada ● Hubung singkat ke ground
D20 WHT Door lock knob switch Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G601) atau
kanan belakang di ground: rangkaian terbuka di kabel ground
kanan belakang bermasalah
Door lock knob switch Periksa kontinuitas ke ● Door lock knob switch kanan
kanan belakang di ground: belakang bermasalah
LOCK Tidak boleh ada ● Hubung singkat ke
D19 GRN Door lock knob switch Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G603) atau
kiri belakang di ground: rangkaian terbuka di kabel ground
UNLOCK Harus ada kontinuitas. ● Door lock knob switch kiri
belakang bermasalah
Rangkaian terbuka atau
^
●

Door lock knob switch Periksa kontinuitas ke Door lock knob switch kiri
_
●
kiri belakang di LOCK ground: belakang bermasalah

34 kontinuitas. di kabel
Q18 GRY Ignition key dimasukkan Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G501) atau
ke ignition switch ground: rangkaian terbuka di kabel ground
Harus ada kontinuitas. ● Ignition key switch bermasalah
Ignition switch ke Periksa kontinuitas ke ● Ignition key switch
LOCK (0), dan ignition ground: bermasalah
key dilepas dari Tidak boleh ada ● Hubung singkat ke ground
ignition switch kontinuitas. di kabel
F4 PUR Door Key Cylinder Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G501) atau
Switch Pengemudi di ground: rangkaian terbuka di kabel ground
LOCK Harus ada kontinuitas. ● Door key cylinder switch
Door Key Cylinder Periksa kontinuitas ke ● Door key cylinder switch
Switch Pengemudi ground: pengemudi bermasalah
di netral atau Tidak boleh ada ● Hubung singkat ke ground
UNLOCK kontinuitas. di kabel
22-148
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
F3 GRN Door Key Cylinder Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G501)/rangkaian
Switch Pengemudi ground: terbuka di kabel ground

di UNLOCK Harus ada kontinuitas. ● Door key cylinder switch

Door Key Cylinder Periksa kontinuitas ke ● Door key cylinder switch
Switch Pengemudi ground: pengemudi bermasalah

di netral atau LOCK Tidak boleh ada kontinuitas. ● Hubung singkat ke ground
di kabel
6. Hubungkan kembali konektor ke fuse/relay box di bawah dashboard, dan lakukan tes input berikut ini.
● Jika semua tes input terbukti OK, MICU bermasalah; ganti fuse/relay box di bawah dashboard (lihat hal. 22-75).
N2 WHT Pada semua kondisi Ukur tegangan ke ground: ● Rangkaian terbuka atau
Harus ada tegangan baterai. tahanan tinggi di kabel
^
_
34
22-149
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Door Lock Actuator
Pintu Pengemudi Pintu Penumpang Depan

1. Lepaskan panel pintu pengemudi (lihat hal. 20-6). 1. Lepaskan panel pintu pengemudi (lihat hal. 20-6).
2. Cabut driver’s door latch 10P connector (A) from 2. Cabut front passenger’s door latch 10P connector
the driver’s door latch (B). (A) dari front passenger’s door latch (B).
4 3 2 1
10 9 8 7 6 5
4 3 2 1
10 9 8 7 6 5
A B
^
_
3. Periksa kerja actuator dengan menghubungkan
34 power dan ground sesuai dengan tabel. Untuk
mencegah kerusakan actuator, gunakan tegangan 3. Periksa kerja actuator dengan menghubungkan
baterai hanya untuk sementara saja. power dan ground sesuai dengan tabel. Untuk
mencegah kerusakan actuator, gunakan tegangan
Posisi baterai hanya untuk sementara saja.
4 1
Terminal
Posisi
LOCK 4 1
Terminal
UNLOCK
LOCK
UNLOCK
4. Jika actuator tidak bekerja sesuai spesifikasi, ganti
driver’s door latch (lihat hal. 20-12).
4. Jika actuator tidak bekerja sesuai spesifikasi, ganti
front passenger’s door latch (lihat hal. 20-12).
22-150
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pintu Kiri Belakang Pintu Kanan Belakang

1. Lepaskan panel pintu kiri belakang (lihat hal. 20-19). 1. Lepaskan panel pintu kanan belakang (lihat hal. 20-19).
2. Cabut left rear door latch 10P connector (A) dari left 2. Cabut right rear door latch 10P connector (A) dari
rear door latch (B). right rear door latch (B).
4 3 2 1 4 3 2 1
10 9 8 7 6 5 10 9 8 7 6 5
B B
A A
^
_
3. Periksa kerja actuator dengan menghubungkan 3. Periksa kerja actuator dengan menghubungkan
34 power dan ground sesuai dengan tabel. Untuk power dan ground sesuai dengan tabel. Untuk
mencegah kerusakan actuator, gunakan tegangan mencegah kerusakan actuator, gunakan tegangan
baterai hanya untuk sementara saja. baterai hanya untuk sementara saja.
Posisi Posisi
4 1 4 1
Terminal Terminal
LOCK LOCK
UNLOCK UNLOCK
4. Jika actuator tidak bekerja sesuai spesifikasi, ganti 4. Jika actuator tidak bekerja sesuai spesifikasi, ganti
left rear door latch (lihat hal. 20-25). right rear door latch (lihat hal. 20-25).
22-151
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Door Lock Knob Switch
Pintu Pengemudi Pintu Penumpang Depan

1. Lepaskan panel pintu pengemudi (lihat hal. 20-6). 1. Lepaskan panel pintu penumpang (lihat hal. 20-6).
2. Cabut driver’s door latch 10P connector (A) from 2. Cabut front passenger’s door latch 10P connector
the driver’s door latch (B). (A) dari front passenger’s door latch (B).
4 3 2 1
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
10 9 8 7 6 5
B
B
A
A
^
_ 3. Periksa kontinuitas antara terminal.
34 ● Harus ada kontinuitas antara terminal No. 8 dan 3. Periksa kontinuitas antara terminal.
No. 9 saat door lock knob switch di posisi LOCK, Harus ada kontinuitas antara terminal No. 5 dan
dan tidak ada kontinuitas saat switch di posisi No. 7 saat door lock knob switch di posisi UNLOCK,
UNLOCK. dan tidak ada kontinuitas saat switch di posisi LOCK.
● Harus ada kontinuitas antara terminal No. 8 dan
No. 10 saat door lock knob switch di posisi 4. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti
UNLOCK, dan tidak ada kontinuitas saat switch di front passenger’s door latch (lihat hal. 20-12).
posisi LOCK.
4. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti driver’s
door latch (lihat hal. 20-12).
22-152
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pintu Kiri Belakang Pintu Kanan Belakang

1. Lepaskan panel pintu kiri belakang (lihat hal. 20-19). 1. Lepaskan panel pintu kanan belakang (lihat hal. 20-19).
2. Cabut left rear door latch 10P connector (A) dari left 2. Cabut right rear door latch 10P connector (A) dari
rear door latch (B). right rear door latch (B).
4 3 2 1 4 3 2 1
10 9 8 7 6 5 10 9 8 7 6 5
B B
A A
^
_ 3. Periksa kontinuitas antara terminal. 3. Periksa kontinuitas antara terminal.
34 Harus ada kontinuitas antara terminal No. 6 dan No. 9 Harus ada kontinuitas antara terminal No. 6 dan No. 9
saat door lock knob switch di posisi UNLOCK, dan saat door lock knob switch di posisi UNLOCK, dan
tidak ada kontinuitas saat switch di posisi LOCK. tidak ada kontinuitas saat switch di posisi LOCK.
4. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti left rear 4. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti right
door latch (lihat hal. 20-25). rear door latch (lihat hal. 20-25).
22-153
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Door Key Cylinder Switch Tes Hatch Glass Latch Switch
1. Lepaskan panel pintu pengemudi (lihat hal. 20-6). 1. Buka hatch glass.
2. Cabut driver’s door latch 10P connector (A) from 2. Lepaskan penyumbat (lihat langkah 1 pada hal. 20-126).
the driver’s door latch (B).
3. Lepaskan clip (A), kemudian lepaskan hatch glass
latch switch 2P connector (B) dari hatch glass latch
switch (C).
4 3 2 1
10 9 8 7 6 5
B
2 1
A
^ 3. Periksa kontinuitas antara terminal.

_ ● Harus ada kontinuitas antara terminal No. 5 dan
B
A
No. 8 saat door key cylinder switch di posisi
34 UNLOCK.
4. Periksa kontinuitas antara terminal No. 1 dan
No. 2.
dan No. 8 saat door key cylinder switch di posisi
● Harus ada kontinuitas saat hatch glass terbuka.
netral atau LOCK.
● Tidak boleh ada kontinuitas saat hatch glass
No. 8 saat door key cylinder switch di posisi LOCK. tertutup.

● Tidak boleh ada kontinuitas antara terminal No. 6 5. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti hatch
dan No. 8 saat door key cylinder switch di posisi glass latch (lihat hal. 20-126).
netral atau UNLOCK.
dan No. 6 saat door key cylinder switch di posisi

mana pun.
4. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti driver’s
door latch (lihat hal. 20-12).
22-154
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Hatch Glass Lock Cylinder Tes Security Hood Switch

Switch
1. Buka hatch glass. 1. Buka kap mesin.
2. Lepaskan penyumbat (lihat langkah 1 pada hal. 20-127). 2. Cabut security hood switch 2P connector (A) dari
security hood switch (B).
3. Cabut hatch glass lock cylinder switch 3P connector (A)
dari hatch glass lock cylinder switch (B).
2 1
A
3 2 1
^ B A
_ B
3. Periksa kontinuitas antara terminal.
34 ● Harus ada kontinuitas antara terminal No. 1 dan No. 2
saat hood (kap mesin) terbuka (tuas dilepaskan).

Harus ada kontinuitas antara terminal No. 1 dan No. 2 dan No. 2 saat hood (kap mesin) tertutup
saat hatch glass lock cylinder switch di posisi (tuas ditekan ke bawah).
UNLOCK, dan tidak ada kontinuitas saat switch di
posisi netral. 4. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti hood
latch (lihat hal. 20-113).
5. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti hatch
glass lock cylinder (lihat hal. 20-127).
22-155
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pengetesan Transmitter
Special Tool yang diperlukan 5. Buka transmitter dan periksa apakah ada keru-
Keyless Entry Checker 07MAJ-SP00400 sakan akibat air.
● Jika Anda menemukan adanya kerusakan akibat
CATATAN: air, ganti transmitter, kemudian regristrasikan

● Jika pintu di-unlock atau dikunci dengan transmitter, (lihat hal. 22-315) transmitter yang baru.
tetapi LED pada transmitter tidak menyala, LED ● Jika tidak ada kerusakan akibat air, lanjutkan ke
bermasalah; ganti transmitter. langkah 6.

● Jika sebuah pintu terbuka, Anda tidak dapat mengunci
pintu menggunakan transmitter.

● Jika Anda membuka kunci pintu menggunakan
transmitter, tetapi tidak membuka salah satu pintu

dalam 30 detik, pintu akan terkunci kembali secara
otomatis.
● Pintu tidak dapat dikunci atau di-unlock menggunakan
transmitter jika kunci kontak dimasukkan ke ignition

switch.
Dengan HDS
1. Tekan tombol lock atau unlock pada transmitter
minimal sepuluh kali untuk mereset transmitter.
● Jika kendaraan dapat dikunci, transmitter OK.
● Jika salah satu tombol transmitter tidak
bekerja, ganti transmitter, kemudian daftarkan
^ transmitter (lihat hal. 22-315).

● Jika kendaraan tidak dapat dikunci, lanjutkan ke
_ langkah 2.
2. Hubungkan HDS ke data link connector.
34
3. Pilih KEYLESS TRANSMITTER dari menu BODY
ELECTRICAL SYSTEM SELECT dengan HDS,
kemudian pilih INSPECTION, kemudian KEYLESS
CHECK.
4. Ikuti instruksi pada layar untuk memeriksa
pengoperasian setiap tombol.
CATATAN: door lock actuator dapat atau tidak dapat
bekerja ketika menerima masukan dari transmitter.
● Jika KEYLESS ENTRY TRANSMITTER CODE
IS RECEIVED terindikasi, transmitter OK.

● Jika DIFFERENT KEYLESS ENTRY TRANSMITTER
CODE IS RECEIVED bekerja tetapi terindikasi,

transmitter tidak terdaftar pada kendaraan. Jika
perlu, registrasikan transmitter (lihat hal. 22-315).
● Jika KEYLESS ENTRY TRANSMITTER CODE IS
NOT RECEIVED terindikasi, lanjutkan ke langkah 5.
22-156
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
6. Ganti transmitter battery (A) (CR1616) dengan Tanpa HDS

yang baru, dan tekan tombol lock atau unlock dan
periksa tanggapannya pada layar HDS. 1. Pasang transmitter (A) di belakang keyless entry
● Jika KEYLESS ENTRY TRANSMITTER CODE
checker (B).
IS RECEIVED terindikasi, transmitter OK.
● Jika KEYLESS ENTRY TRANSMITTER CODE IS NOT C B
RECEIVED terindikasi, lanjutkan ke langkah 7. 07MAJ-SP00400
2. Tekan tombol door lock.

● Jika indicator light (C) menyala, transmitter OK.
^ ● Jika indicator light tidak menyala, periksa pada:

_ 7. Gunakan keyless transmitter assembly berbeda – Baterai mati atau lemah, lanjutkan ke langkah 3.
yang berfungsi baik dan ulangi langkah 3 dan 4. – Transmitter bermasalah.
34 CATATAN: Keyless transmitter tidak perlu diprogram 3. Buka transmitter dan periksa apakah ada kerusakan
untuk kendaraan tersebut dalam pengetesan ini. akibat air.
● Jika DIFFERENT KEYLESS ENTRY TRANSMITTER ● Jika Anda menemukan adanya kerusakan akibat
CODE WAS RECEIVED terindikasi, ganti keyless air, ganti transmitter, kemudian regristrasikan
transmitter dan lakukan pemrograman keyless (lihat hal. 22-315) transmitter yang baru.
transmitter (lihat hal. 22-315). ● Jika tidak ada kerusakan akibat air, lanjutkan ke
● Jika KEYLESS ENTRY TRANSMITTER CODE WAS langkah 4.

NOT RECEIVED terindikasi, immobilizer-keyless
control unit bermasalah, ganti dan lakukan
registrasi sistem immobilizer (lihat hal. 22-314).
22-157
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Transmitter (lanj.) Menarik Data Tripped Sensor

(Tripped Sensor Recall)
4. Ganti transmitter battery (A) (CR1616) dengan yang Security system akan menyimpan informasi yang
baru, dan coba untuk mengunci dan membuka kunci berkenaan dengan tripped sensor terakhir jika security
pintu menggunakan transmitter dengan menekan system dilanggar. Informasi ini dapat ditarik
tombol lock atau unlock minimal 10 kali. menggunakan HDS.
● Jika pintu dapat dikunci atau di-unlock, transmitter
Untuk menarik data tripped sensor terakhir, lakukan
OK.
hal ini:
● Jika pintu tidak dapat dikunci atau di-unlock,
lanjutkan ke langkah 5. 1. Pilih SECURITY dari menu BODY ELECTRICAL SYSTEM

SELECT dengan HDS, dan masuk ke HISTORY DATA.
2. Periksa daftar data.
● Sensor yang terpicu akan menunjukkan ON.
● Sensor yang tidak terpicu akan menunjukkan NONE.
3. Periksa sirkuit ON untuk masalah ini:

A ● Switch rusak atau salah penyetelan.
● Koneksi kendur atau rusak.
● Gangguan intermittent hubung singkat ke ground.
^
5. Program ulang dan lakukan registrasi transmitter
_ (lihat hal. 22-315), dan coba untuk mengunci dan
membuka kunci pintu.
34 ● Jika pintu dapat dikunci atau di-unlock, transmitter
OK.
● Jika pintu tidak dapat dikunci atau dibuka
kuncinya, ganti dengan transmitter yang berfungsi

baik, registrasikan (lihat hal. 22-315) dan periksa
kembali. Jika masih tidak bekerja, ganti
immobilizer keyless control unit (lihat hal. 22-313).
22-158
| home | fit |
N N 62 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Horn (Klakson)
UNDER-DASH RELAY HOLDER HORN RELAY

Tes, hal. 22-82
HORN SWITCH
Tes, hal. 22-161
CABLE REEL
^
_
34
UNDER-DASH FUSE RELAY BOX
HORN
22-159
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Horn (Klakson)
Diagram Sirkuit
* : With security
BATTERY
BATTERY
No. A3
TERMINAL
(20 A)
FUSE BOX
WHT
UNDER-DASH
B32 FUSE/RELAY BOX
No. B24
(10 A)
MICU
Y14 N2
ORN WHT
WHT WHT
3 2
^
3 2
HORN UNDER-DASH
_
RELAY RELAY HOLDER
4 1
34 5 1
ORN
BLK ORN GRN
A9 A10
CABLE
REEL
C19 C20
BLK ORN
1 1
HORN
HORN
SWITCH
G501 G551
22-160
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes/Penggantian Horn Tes Horn Switch
1. Lepaskan bumper depan (lihat hal. 20-108). CATATAN:

● Komponen-komponen SRS terletak di area ini. Pelajari
2. Cabut horn 1P connector (A) dari horn (B).
lokasi komponen-komponen SRS (lihat hal. 24-10)
serta tindakan pengamanan dan prosedur
(lihat hal. 24-11) sebelum mulai memperbaiki atau
B A melakukan servis.
● Sebelum tes, periksa No. B24 (10 A) fuse di fuse/
relay box di bawah dashboard dan horn relay di

under-dash relay holder (lihat hal. 22-82).
2. Cabut cable reel connector A (20P) dari cable
reel (B).
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
C
22 N·m
3. Lepaskan bautnya (C). B
^ 4. Tes klakson dengan menghubungkan power baterai

ke terminal (A) dan ground bodi ke bracket (B).
_ Klakson harus berbunyi.
A
34 A
(＋)
3. Hubungkan cable reel connector A (20P) terminal

No. 9 dan No. 10 dengan kabel jumper. Klakson
harus berbunyi.
● Jika klakson (horn) berbunyi, lanjutkan ke
langkah 7.
● Jika klakson tidak berbunyi, lanjutkan ke
langkah 4.
B 4. Lepaskan kabel jumper dari cable reel connector

(－) A (20P).
5. Periksa kontinuitas antara cable reel connector A
(20P) terminal No. 9 dan ground bodi. Harus ada
5. Jika horn (klakson) tidak berbunyi, ganti. kontinuitas.
● Jika ada kontinuitas, lanjutkan ke langkah ke 6.
6. Pasang horn dengan urutan terbalik dari
pembongkarannya. ● Jika tidak ada kontinuitas, perbaiki rangkaian
terbuka atau tahanan tinggi di kabel, atau
ground buruk (G501).
22-161
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Horn (Klakson)
Tes Horn Switch (lanj.)
6. Ukur tegangan antara cable reel connector A (20P) 10. Periksa kontinuitas antara terminal ground (G551)
terminal No. 10 dan ground bodi. Harus ada dan cable reel connector C (20P) terminal No. 19.
tegangan baterai. Harus ada kontinuitas.
● Jika ada tegangan baterai, periksa kontinuitas ● Jika ada kontinuitas, lanjutkan ke langkah 11.
antara horn relay dan ufuse/relay box di bawah ● Jika tidak ada kontinuitas, periksa:
dashboard atau horn (klakson). – Rangkaian terbuka atau tahanan tinggi di kabel.
Jika ada kontinuitas, ganti horn (lihat hal. 22-161).
– Ground buruk (G551).
Jika tidak ada kontinuitas, perbaiki rangkaian
terbuka pada kabel.
● Jika tidak ada tegangan baterai, perbaiki rangkaian
terbuka atau tahanan tinggi di kabel
7. Hubungkan kembali cable reel connector A (20P) ke 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
cable reel (B), kemudian lepaskan airbag pengemudi
G551
(lihat hal. 24-72).
8. Hubungkan cable reel connector C (20P) terminal
No. 19 dan No. 20 dengan kabel jumper. Klakson
harus berbunyi.
● Jika klakson (horn) berbunyi, lanjutkan ke langkah 9.
● Jika klakson (horn) tidak berbunyi, ganti cable reel

(lihat hal. 24-77).
^ 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
_ 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 D
34 11. Periksa kontinuitas antara cable reel connector C

(20P) terminal No. 20 dan horn switch 1P connector
(D) terminal No. 1. Harus ada kontinuitas.
● Jika ada kontinuitas, periksa atau setel pemasangan
airbag pengemudi dan horn switch plate atau ganti

airbag pengemudi (lihat hal. 24-72).
● Jika tidak ada kontinuitas, perbaiki rangkaian ter-
buka pada kabel, atau ganti cable reel subharness
(lihat hal. 17-8).
9. Cabut cable reel connector C (20P).
22-162
| home | fit |
N N 2 3H 4
6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Exterior Light
TRANSMISSION RANGE SWITCH (CVT)

Tes, hal. 14-186
^
_
34
BACK-UP LIGHT SWITCH (M/T)

Tes, hal. 13-7
HEADLIGHT
Penyetelan, hal. 22-180
Bohlam, Penggantian, hal. 22-181
FRONT TURN SIGNAL LIGHT
FRONT POSITION LIGHT
22-163
| home | fit |
N N 6 2 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Exterior Light
HIGH MOUNT BRAKE LIGHT

LICENSE PLATE LIGHT

^
_
34
TAILLIGHT/BRAKE LIGHT
Bulb Penggantian, hal. 22-183
REAR TURN SIGNAL LIGHT
BACK-UP LIGHT
22-164
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
LIGHTING RELAY 1
INDIKATOR HIGH BEAM Tes, hal. 22-82
LIGHT-ON INDICATOR
LIGHTING RELAY 2
Tes, hal. 22-82
^
_
34
COMBINATION LIGHT SWITCH

Tes/Penggantian, hal. 22-178 MICU
dashboard)
BRAKE PEDAL POSITION SWITCH

Tes, hal. 22-186
22-165
| home | fit |
N 6 N
T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Exterior Light
Diagram Sirkuit - Headlight/Position/Taillight/License Plate Light
BATTERY TERMINAL
BATTERY
No. A1 (100 A) T-9 No. B60 (IGN) (50 A)
WHT
IGNITION SWITCH
IG1 AC2
YEL WHT
BAT
AD1
No. B22 No. B1 LIGHTING LIGHTING

(7.5 A) (10 A) RELAY 1 RELAY 2
MICU
IG1 +B BACK UP
METER
SG PG
^ Q2 Y16 N5 R2
_ No. B34
(10 A)
No. B48
(10 A)
No. B32
(10 A)
No. B51
(10 A)
34 B29 B20 A30 A27
BRN GRY PNK GRN
1 3 1 3
LOW HIGH LEFT LOW HIGH RIGHT

(55W) (60W) HEADLIGHT (55W) (60W) HEADLIGHT
2 2
BLK BLK BLK BLK BLK BLK
G501 G302 G501 G502 G401 G201
22-166
| home | fit |
N 6 NT 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
: B-CAN line
UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX
GAUGE CONTROL MODULE COMBINATION LIGHT SWITCH
CPU/POWER SUPPLY CIRCUIT/ DIMMER

CONTROLLER AREA
NETWORK CONTROLLER HIGH LIGHT-ON
HI PASSING
BEAM INDICATOR
INDICATOR (LED) OFF ( )
B-CAN LO ( )
(LED)
TRANSCEIVER
A 4 6 9 11 10 12
19 20
PNK LT GRN LT BLU WHT BLU GRY RED BLK

No. B29
(10 A)
Y5 Y6 Q15 Q14 Q10 Q11 Q13 Q19 MICU

+B SMALL LT B-CAN H B-CAN L
DIM PASSING H/L SMALL H/L COMBI

SW SW OFF LT SW ON GND
SW SW (LIGHT)
^
_
34 B28 A22 D40
GRY GRY GRY
GRY GRY GRY GRY
2 2 5 5 1 1
LEFT RIGHT LEFT RIGHT LEFT RIGHT
FRONT FRONT TAILLIGHT TAILLIGHT LICENSE LICENSE
POSITION POSITION (5 W) (5 W) PLATE PLATE
1 LIGHT 1 LIGHT 3 3 2 LIGHT 2 LIGHT
(5 W) (5 W) (5 W) (5 W)
G401 G201 G603 G602 G602 G602
22-167
| home | fit |
N 6 N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Exterior Light
Diagram Sirkuit - Back-up Light
BATTERY TERMINAL
FUSE BOX IGNITION SWITCH
BATTERY
No. A1 (100 A) BAT
WHT WHT YEL
IG1
UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX T-9 AC2 AD1
No. B60
No. B5
(IGN)
(10 A)
(50 A)
B3
LT GRN
MICU
BLU
BACK-UP IG BACK
LIGHT SWITCH 1 LT
(On the
transmission
housing) 2
(Closed : In R)
PUR
BACK LT ATPR
D18 B17
GRN
PCM
^ (M/T)
_ GRN GRN GRN
34
GRN
GRN GRN
PUR
1 LEFT 1 RIGHT 9
TRANSMISSION
BACK-UP BACK-UP RANGE SWITCH
LIGHT LIGHT (Back-up light switch)
3 (16 W) 3 (16 W) 6 (Closed : In R)
BLK BLK BLK
G603 G602 G101

(CVT)
22-168
| home | fit |
N N
6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Diagram Sirkuit - Brake Light
BATTERY TERMINAL
BATTERY
No. A3 (20 A)
B32
WHT
MICU
STOP SW
No. B24
(10 A)
D30 B26 B30
LT GRN LT GRN WHT
2
BRAKE PEDAL
POSITION SWITCH
(Closed : Pedal pressed)
1
LT GRN
LT GRN
ECM/PCM
^
_
34 LT GRN LT GRN
2
LT GRN
4 LEFT 4 RIGHT
BRAKE BRAKE
LIGHT LIGHT
3 (21 W) 3 (21 W)
HIGH 1
MOUNT
BRAKE
LIGHT
BLK BLK BLK
(LED)
G603 G602 G602
22-169
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Exterior Light
Troubleshooting DTC
DTC B1275: Gangguan Fungsi pada Sirkuit 5. Pilih LIGHTING dari menu BODY ELECTRICAL
Posisi Headlight OFF
DATA LIST.
DTC B1276: Gangguan Fungsi pada Sirkuit 6. Periksa nilai combination light switch di setiap
Posisi Headlight Switch Parking (Small) posisi dengan menu DATA LIST.
DTC B1278: Gangguan Fungsi pada Jika combination light switch diputar ke OFF
Sirkuit Posisi Headlight ON Data List Nilai
Headlight Switch (OFF) ON
1. Hapus DTC dengan HDS. Headlight Switch (PARKIR) OFF
2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian Headlight Switch (HEADLIGHT) OFF
putar kembali ke ON (II). Jika combination light switch diputar ke
3. Putar ke posisi combination light switch POSITION POSITION (SMALL)
(SMALL), dan ON (low beam) selama 6 detik di Data List Nilai
setiap posisinya, kemudian ke posisi OFF. Headlight Switch (OFF) OFF
Headlight Switch (PARKIR) ON
Headlight Switch (HEADLIGHT) OFF
Apakah DTC B1275, B1276 atau B1278 terindikasi?
Saat combination light switch di putar ke ON
YA – Lanjutkan ke langkah 5. (HEADLIGHT)
TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat Data List Nilai
ini. Periksa koneksi yang kendur atau buruk. ■ Headlight Switch (OFF) OFF
Headlight Switch (PARKIR) ON
^ Headlight Switch (HEADLIGHT) ON
_ Apakah semua nilai di data list benar?

34 bawah dashboard (lihat hal. 22-75). ■
8. Cabut combination light switch 12P connector.
10. Pilih LIGHTING dari menu BODY ELECTRICAL
DATA LIST.
11. Periksa nilai combination light switch di setiap
posisi dengan menu DATA LIST.
Data List Nilai

Headlight Switch (OFF) OFF
Headlight Switch (PARKIR) OFF
Headlight Switch (HEADLIGHT) OFF
Apakah semua nilai di data list mengindikasikan
OFF?
22-170
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
13. Cabut fuse/relay box connector Q (34P) di bawah 18. Periksa kontinuitas antara under-dash fuse/relay box
dashboard. connector Q (34P) terminal dan combination light
switch 12P connector terminal seperti pada gambar:
14. Periksa kontinuitas antara ground bodi dan under-
dash fuse/relay box connector Q (34P) terminal No. Under-dash fuse/ Combination light
10, No. 11, dan No. 13 secara terpisah. relay box switch 12P connector
connector Q (34P)
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR Q (34P) 19 12
11 11
SMALL LT SW (GRY) H/L OFF SW (BLU) 13 10
H/L ON SW (RED) 10 9
COMBINATION LIGHT SWITCH 12P CONNECTOR

17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
ႮႮ Ⴎ COMBI GND (BLK)

6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7
Ⴐ Ⴐ Ⴐ
H/L ON SW (RED) H/L OFF SW (BLU)
SMALL LT
SW (GRY)
ႮႮ Ⴎ Ⴎ
H/L ON SMALL LT H/L OFF
kabel. ■ SW (RED) SW (GRY) SW (BLU)

^ bawah dashboard (lihat hal. 22-75). ■
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
_ 15. Putar ignition switch ke LOCK (0). COMBI GND (BLK)
34 16. Lakukan tes combination light switch (lihat hal. 22-178). UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR Q (34P)
Apakah combination light switch OK?
TIDAK – Ganti combination light switch
(lihat hal. 22-178). ■ TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan yang
17. Cabut fuse/relay box connector Q (34P) di bawah
dashboard. 19. Periksa kontinuitas antara under-dash fuse/relay box
connector Q (34P) terminal seperti pada gambar:
Dari terminal Ke terminal

10 11, 13, 14, 15
11 13, 14, 15
YA – Perbaiki hubung singkat antar kabel. ■
22-171
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Exterior Light
DTC B1279: Gangguan Fungsi pada Sirkuit 9. Putar ignition switch ke LOCK (0).
Dimmer Switch 10. Cabut combination light switch 12P connector.
2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian 12. Pilih LIGHTING dari menu BODY ELECTRICAL
putar kembali ke ON (II). SYSTEM SELECT dengan HDS, dan masuk ke
DATA LIST.
3. Putar combination light (headlight) switch ke ON.
4. Pindahkan dimmer switch dari low beam ke high
beam.
5. Putar combination light switch ke OFF kemudian ke Data List Nilai
posisi passing (mendahului). Headlight Switch (MENDAHULUI) OFF
Headlight Switch (HIGH BEAM) OFF
6. Periksa DTC dengan HDS. Headlight Switch (HEADLIGHT) OFF
Apakah semua nilai di data list mengindikasikan OFF?
ini. Periksa koneksi yang kendur atau buruk. ■ TIDAK – Lanjutkan ke langkah 14.
7. Pilih LIGHTING dari menu BODY ELECTRICAL 14. Putar ignition switch ke LOCK (0).
SYSTEM SELECT dengan HDS, dan masuk ke 15. Cabut fuse/relay box connector Q (34P) di bawah
DATA LIST. dashboard.
^ 8. Periksa nilai combination light switch di setiap
16. Periksa kontinuitas antara under-dash fuse/relay
_ Saat passing switch dioperasikan

box connector Q (34P) terminal No. 13, No. 14, dan
No. 15 dan ground bodi secara terpisah.
34 Data List Nilai
Headlight Switch (MENDAHULUI) ON
Headlight Switch (HIGH BEAM) OFF PASSING SW
(WHT) H/L ON SW (RED)
Saat headlight switch ke ON, dan dimmer
switch dipindah dari low beam ke high beam
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Data List Nilai 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
Headlight Switch (MENDAHULUI) OFF
Headlight Switch (HIGH BEAM) ON DIM SW
Headlight Switch (HEADLIGHT) ON Ⴎ Ⴎ (LT BLU) Ⴎ
Apakah semua nilai di data list benar? Ⴐ Ⴐ Ⴐ
kabel. ■
22-172
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
17. Putar ignition switch ke LOCK (0). 21. Periksa kontinuitas antara under-dash fuse/relay box
connector Q (34P) terminal seperti pada gambar:
18. Lakukan tes combination light switch (lihat hal.22-178).
Apakah combination light switch OK? Dari terminal Ke terminal
10 14, 15
YA – Lanjutkan ke langkah 19. 11 10, 14, 15
13 10, 11, 14, 15
(lihat hal. 22-178). ■ Apakah ada kontinuitas?
19. Cabut fuse/relay box connector Q (34P) di bawah YA – Perbaiki hubung singkat antar kabel. ■
dashboard.
20. Periksa kontinuitas antara under-dash fuse/relay bawah dashboard (lihat hal. 22-75). ■
box connector Q (34P) terminal dan combination
light switch 12P connector terminal seperti pada
gambar:
Under-dash fuse/ Combination light

relay box switch 12P connector
connector Q (34P)
14 6
15 4
19 12
13 10
^
_ DIM SW (LT BLU)
34 PASSING
SW (WHT) 6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 COMBI
GND (BLK)
H/L ON
ႮႮ SW (RED) Ⴎ
DIM SW
PASSING
SW (WHT)
Ⴎ
H/L ON
(LT BLU) SW (RED)
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
COMBI GND (BLK)


yang tinggi pada kabel. ■
22-173
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Exterior Light
CATATAN: Sebelum tes, periksa No. A3 (20 A) fuse di fuse box terminal baterai, dan No. B1 (10 A), No. B5 (10 A), No. B22
(7.5 A), No. B24 (10 A), No. B29 (10 A), No. B32 (10 A), No. B34 (10 A), No. B48 (10 A), No. B51 (10 A), and No. B60 (IGN)
(50 A) fuse di fuse/relay box di bawah dashboard.
3. Cabut connector A, B, D, N, Q, R, Y, dan AD pada fuse/relay box di bawah dashboard.

GRY LT GRN GRY
33 32 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 31
25 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 33
12 11 10 9 8 7 34 12 11 10 9 8 7 36
36 35 30 18 17 16 29 28 27 15 14 13 26 25 34 32 31 18 17 16 30 29 28 15 14 13 27 26 35
PNK GRN WHT GRN BRN GRY
CONNECTOR D (49P) CONNECTOR N (10P)

GRN LT GRN
47 36 9 8 7 35 34
18 17 16
33 6 5 4 32 31
15 14 13
30 3 2 1 29 28 46
12 11 10
4 3 2 1
^ 10 9 8 7 6 5
49 45 27 26 25 44 43 42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48
_ GRY BLK
34 LT BLU RED
CONNECTOR Q (34P) CONNECTOR R (8P)
WHT GRY BLK

BLU BLK
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 3 2 1
34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 8 7 6 5 4
BLK

LT GRN PNK
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 1
BLK YEL
22-174
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2


B32 WHT Pada semua kondisi Ukur tegangan ke ● Rangkaian terbuka
ground: atau tahanan tinggi
Harus ada tegangan di kabel
baterai.
^
_ baterai.
A22 GRY Ignition switch ke Hubungkan terminal ● Bohlam (bulb) putus.
34 ON (II) AD1 dan A22 dengan ● Ground buruk (G201) atau
kabel jumper: Position
light kanan depan ● Rangkaian terbuka atau
harus menyala. tahanan tinggi di kabel
B28 GRY Ignition switch ke Hubungkan terminal ● Bohlam (bulb) putus.
ON (II) AD1 dan B28 dengan ● Ground buruk (G401) atau
kabel jumper: Position rangkaian terbuka di kabel ground
light kiri depan harus ● Rangkaian terbuka atau
menyala. tahanan tinggi di kabel
D40 GRY Ignition switch ke Hubungkan terminal ● Bohlam (bulb) putus.
ON (II) AD1 dan terminal D40 ● Ground buruk (G602,
dengan kabel jumper: G603) atau rangkaian
Taillight dan license terbuka di kabel ground
plate light harus ● Rangkaian terbuka atau
menyala. tahanan tinggi di kabel
D18*1 GRN Ignition switch ke Hubungkan terminal ● Bohlam (bulb) putus.
ON (II) AD1 dan terminal D18 ● Ground buruk (G602,
dengan kabel jumper: G603) atau rangkaian
Back-up light harus terbuka di kabel ground
menyala. ● Rangkaian terbuka atau
*1: CVT
*2: M/T
22-175
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Exterior Light

B3*2 LT GRN Ignition switch ke ON Hubungkan terminal ● Back-up light
(II) dan select lever di R AD1 dan B3 dengan switch bermasalah
kabel jumper: ● Bohlam (bulb) putus.
Lampu mundur ● Ground buruk (G602,
(back-up light) harus G603) atau rangkaian
menyala terbuka di kabel ground
A30 PNK Ignition switch ke Hubungkan terminal ● Bohlam (bulb) putus.
ON (II) AD1 dan A30 dengan ● Ground buruk (G201) atau
kabel jumper: Headlight rangkaian terbuka di kabel ground
(low beam (lampu dekat)) ● Rangkaian terbuka atau
kanan harus menyala. tahanan tinggi di kabel
A27 GRN Ignition switch ke Hubungkan terminal ● Bohlam (bulb) putus.
ON (II) AD1 dan A27 dengan ● Ground buruk (G201) atau
(high beam (lampu jauh)) ● Rangkaian terbuka atau
B29 BRN Ignition switch ke Hubungkan terminal ● Bohlam (bulb) putus.
ON (II) AD1 dan B29 dengan ● Ground buruk (G401) atau
(low beam (lampu dekat)) ● Rangkaian terbuka atau
kiri harus menyala. tahanan tinggi di kabel
B20 GRY Ignition switch ke Hubungkan terminal ● Bohlam (bulb) putus.
AD1 dan B20 dengan Ground buruk (G401) atau
^
ON (II) ●

(high beam (lampu jauh)) Rangkaian terbuka atau
_
●
kiri harus menyala. tahanan tinggi di kabel

D30 LT GRN Ignition switch ke Hubungkan terminal ● Bohlam (bulb) putus.
34 ON (II) AD1 dan D30 dengan
kabel jumper: Brake
●
●
LED bermasalah
Ground buruk (G602,
light dan high mount G603) atau rangkaian
brake light harus terbuka di kabel ground
menyala. ● Rangkaian terbuka atau
Q10 BLU Combination light Periksa kontinuitas ● Combination light
· · switch ke OFF antara terminal Q10 switch bermasalah
Q19 BLK dan Q19: ● Rangkaian terbuka atau
Combination light Periksa kontinuitas ● Combination light
switch di posisi antara terminal Q10 switch bermasalah
selain OFF dan Q19: ● Hubung singkat di
Tidak boleh ada kabel
kontinuitas.
Q11 GRY Combination light Periksa kontinuitas ● Combination light
· · switch (posisi antara terminal Q11 switch bermasalah
Q19 BLK SMALL) ke ON dan Q19: ● Rangkaian terbuka atau
Combination light Periksa kontinuitas ● Combination light
switch ke OFF antara terminal Q11 switch bermasalah
dan Q19: ● Hubung singkat di kabel
Tidak boleh ada
kontinuitas.
*1: CVT
*2: M/T
22-176
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

Q13 RED Combination light Periksa kontinuitas antara ● Combination light
· · switch (headlight) terminal Q13 dan Q19, atau switch bermasalah

Q19 BLK ke ON terminal Q11 dan Q13: ● Rangkaian terbuka atau
· · Harus ada kontinuitas. tahanan tinggi di kabel

Q11 GRY
Combination light Periksa kontinuitas antara ● Combination light
switch ke OFF terminal Q13 dan Q19, atau switch bermasalah
terminal Q11 dan Q13: ● Hubung singkat di
Tidak boleh ada kontinu- kabel
itas.
Q14 WHT Combination light Periksa kontinuitas antara ● Combination light

· · switch lever ditarik terminal Q14 dan Q19: switch bermasalah
Q19 BLK (Passing) Harus ada kontinuitas. ● Rangkaian terbuka atau
switch lever terminal Q14 dan Q19: switch bermasalah
dilepaskan (OFF) Tidak boleh ada kontinu- ● Hubung singkat di
itas. kabel
Q15 LT BLU Combination light Periksa kontinuitas antara ● Combination light

· · switch (Dimmer) di terminal Q15 dan Q19: switch bermasalah
Q19 BLK posisi high beam Harus ada kontinuitas. ● Rangkaian terbuka atau
^
switch (Dimmer) di terminal Q15 dan Q19: switch bermasalah

posisi low beam Tidak boleh ada kontinu- ● Hubung singkat di
_ itas. kabel
B17*1 GRN Shift lever di R Periksa kontinuitas ke ● Transmission
34 ground: range switch rusak

Harus ada kontinuitas. ● Ground buruk (G101)
atau rangkaian terbuka di

kabel ground

terminal Y5 dan gauge kabel B-CAN H
control module 20P con-
nector terminal No. 19:
Periksa kontinuitas ke Hubung singkat ke
ground: ground di
Tidak boleh ada kabel B-CAN H
kontinuitas.
terminal Y6 dan gauge B-CAN L
control module 20P con-
nector terminal No. 20:
ground: ground di
Tidak boleh ada kabel B-CAN L
kontinuitas.
*1: CVT
*2: M/T
22-177
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Exterior Light
Pengetesan/Penggantian Combination Light Switch
CATATAN: Komponen-komponen SRS terletak di area ini. Pelajari lokasi komponen-komponen SRS (lihat hal. 24-10)
serta tindakan pengamanan dan prosedur (lihat hal. 24-11) sebelum mulai memperbaiki atau melakukan servis.
2. Cabut combination light switch 12P connector (A) dari combination light switch (B).
6 5 4 3 2 1
A
12 11 10 9 8 7
^ 3. Lepaskan dua baut, kemudian geser keluar combination light switch (saklar lampu kombinasi).
_
34
22-178
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
4. Periksa connector terminal untuk memastikan semua kontaknya masih baik.

● Jika terminal terlihat OK, periksa kontinuitas antara terminal di setiap posisi switch sesuai dengan tabel.
– Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti switch.
Light switch
Terminal
4 9 10 6 12 11
Posisi
OFF
Headlight switch RENDAH
TINGGI
OFF
Passing switch
ON
Turn signal switch
Posisi
1 2 12
Terminal
^ KIRI
_ NETRAL
34 KANAN
22-179
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Exterior Light
Penyetelan Headlight
HATI-HATI 2. Parkir kendaraan di depan dinding atau layar (A).

Headlight akan menjadi sangat panas selama
pemakaian; jangan sentuh headlight atau komponen A
terhubung lainnya sesaat setelah headlight
dipadamkan. 7.5 m (24.6 ft)
Sebelum melakukan penyetelan headlight:

● Parkir kendaraan di permukaan yang rata.
● Pastikan tekanan ban telah tepat.
● Pengemudi atau seseorang dengan berat yang
sama harus duduk di tempat duduk pengemudi.

● Keluarkan beban dari kendaraan.
1. Bersihkan lensa luar agar Anda dapat melihat bagian

tengah (A) headlight. 3. Hidupkan lampu dekat (low beam).
4. Tentukan apakah sorot headlight sudah tepat.
Penyetelan vertikal:
Ukur ketinggian headlight (A).
Setel bagian atas sorot lampu depan (B) terhadap
ketinggian lampu.
^
_ A B
34
22-180
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Bola Lampu (Bulb)
5. Jika perlu, buka kap mesin (hood) dan setel headlight Headlight
sesuai peraturan yang berlaku dengan memutar
adjuster. 1. Cabut headlight 3P connector (A), kemudian
lepaskan rubber cap (B) dari headlight.
2. Tarik pegas penahan (C) dari bola lampu (B),

kemudian lepaskan bola lampu.
Headlight: 60/55 W
^
_ A
B
34
3. Pasang bola lampu baru dengan urutan terbalik dari

proses pembongkarannya.
CATATAN: Jangan sentuh gelas bola lampu dengan
Gambar menunjukkan sisi belakang tangan. Bersihkan gelas bola lampu dengan alkohol,
headlight kanan. bila perlu.
22-181
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Exterior Light
Penggantian Bola Lampu (lanj.)
Posisi Lampu Depan Turn Signal Light Depan

1. Cabut front position light 2P connector (A) dari 1. Cabut front turn signal light 2P connector (A) dari
front position light. front turn signal light.
Position Light Depan: 5 W Lampu Sen (Turn Signal Light) Depan: 21 W
C C B
2. Putar bulb socket (B) 45° berlawanan arah jarum 2. Putar bulb socket (B) 45° berlawanan arah jarum
jam untuk melepaskan bulb socket dari headlight jam untuk melepaskan bulb socket dari headlight
housing, kemudian lepaskan bulb (C). housing, kemudian lepaskan bulb (C).
^ 3. Pasang bola lampu baru dengan urutan terbalik dari

_ CATATAN: Jangan sentuh gelas bola lampu dengan CATATAN: Jangan sentuh gelas bola lampu dengan
34 tangan. Bersihkan gelas bola lampu dengan alkohol,
bila perlu.
tangan. Bersihkan gelas bola lampu dengan alkohol,
bila perlu.
22-182
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Taillight License Plate Light

1. Buka hatch glass dan lepaskan mounting bolt 1. Lepaskan lensa license plate light (A), kemudian
(A, B), kemudian tarik keluar taillight (C) dari bodi. lepaskan bola lampu (B).
Brake Light/Taillight: 21/5 W License Plate Light (Lampu Nomor Kendaraan): 5 W
Turn Signal Light Belakang:
21 W Back-up Light: 16 W
A
E C 4.9 N·m
(0.50 kgf·m,
E 3.6 lbf·ft)
B
E 4.9 N·m A
D (0.50 kgf·m,
3.6 lbf·ft)
^ 2. Putar bulb socket (D) 45° berlawanan arah jarum
_
jam untuk melepaskan bulb socket, kemudian
lepaskan bola lampu (E). CATATAN: Jangan sentuh gelas bola lampu dengan
34 3. Pasang bola lampu yang baru dengan urutan terbalik
bila perlu.
dari proses pelepasannya.
bila perlu.
22-183
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Exterior Light
Penggantian Headlight Penggantian Taillight
1. Lepaskan bumper depan (lihat hal. 20-108). 1. Buka hatch glass dan dan lepaskan mounting bolt
(A, B), kemudian tarik keluar taillight (C) dari bodi.
2. Cabut konektor (A) dari bulb socket.
A
E C 4.9 N·m
A (0.50 kgf·m,
E 3.6 lbf·ft)
B
E 4.9 N·m
D (0.50 kgf·m,
3.6 lbf·ft)
2. Putar bulb socket (D) 45° berlawanan arah jarum

jam untuk melepaskan bulb socket.
C CATATAN: Bohlam taillight (E) akan menjadi sangat
panas; jangan putar di bohlamnya saat melepaskan
^ B
taillight.
_ 9.4 N·m
(0.96 kgf·m, 6.9 lbf·ft)
3. Lepaskan code (F) dari taillight, kemudian lepaskan
taillight.
34 3. Lepaskan keempat baut (B), kemudian lepaskan 4. Pasang taillight dengan urutan terbalik dari proses
headlight (C). pelepasannya.
CATATAN: Hati-hati, jangan sampai menggores
lensa headlight dan fender
4. Pasang headlight dengan urutan terbalik dari proses
pelepasannya.
5. Setelah penggantian, setel headlight (lihat hal. 22-180).
22-184
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian License Plate Light Penggantian High Mount Brake

Light
1. Lepaskan bumper belakang (lihat hal. 20-110). 1. Lepaskan kedua sekrup (A) dan cover-nya (B).
2. Lepaskan kuncinya (A), dan lepaskan license plate High Mount Brake Light: LED
light (B).
CATATAN: Hati-hati, jangan sampai merusak D
bumper belakang.
A
B
A
E
C C
2. Lepaskan kedua sekrup (C), kemudian cabut high

mount brake light 2P connector (D) dan lepaskan
high mount brake light (E).
3. Pasang license plate light yang baru dengan urutan
^ terbalik dari pembongkarannya. 3. Pasang high mount brake light dengan urutan
terbalik dari pembongkarannya.
_
34
22-185
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Exterior Light
Tes Brake Pedal Position Switch
1. Cabut brake pedal position switch 4P connector

(A) dari brake pedal position switch (B).
2 1
4 3
2. Periksa kontinuitas antara terminal No. 1 dan No. 2.

^ ● Harus ada kontinuitas saat brake pedal (pedal rem)
_
ditekan.
● Tidak boleh ada kontinuitas saat brake pedal
34 dilepaskan.
3. Jika perlu, setel atau ganti brake pedal position
switch, atau setel ketinggian pedal (lihat hal. 19-6).
22-186
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34 SIDE TURN SIGNAL LIGHT
FRONT TURN SIGNAL LIGHT
22-187
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34 REAR TURN SIGNAL LIGHT
22-188
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
TURN SIGNAL INDICATOR
^
_
34
TURN SIGNAL SWITCH MICU

(Terintegrasi ke combination light switch) (Terintegrasi ke fuse/relay box di bawah
Tes/Penggantian, hal. 22-178 dashboard)
HAZARD WARNING SWITCH
22-189
| home | fit |
N 6 T N 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Diagram Sirkuit
BATTERY TERMINAL
BATTERY
No. A1 (100 A) T-9 No. B60 (IGN) (50 A) AC2 IG1
WHT WHT YEL A
BAT
No. A3 (20 A) B32

WHT
No. B23 No. B1

UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX (10 A) (10 A)
MICU
+B BACK UP
B
+B HAZARD
TURN SIGNAL/HAZARD WARNING CIRCUIT
L TURN LT R TURN LT
D31 B27 Q32 Y2 A29 D41
^ BLU BLU WHT WHT
_
34
BLU BLU BLU WHT WHT WHT
TURN SIGNAL
INDICATOR
2 LEFT 2 LEFT 2 LEFT 2 RIGHT 2 RIGHT 2 RIGHT

REAR FRONT SIDE SIDE FRONT REAR
TURN TURN TURN TURN TURN TURN
3 SIGNAL 1 SIGNAL 1 SIGNAL 1 SIGNAL 1 SIGNAL 3 SIGNAL
LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT LIGHT
(21 W) (21 W) (5 W) (5 W) (21 W) (21 W)
G603 G401 G401 G302 G201 G602
22-190
| home | fit |
N 6 N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
YEL
No. B29 (10 A) FUSE
(UNDER-DASH
AD1 UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX FUSE/RELAY BOX)
No. B22 (7.5 A)
IG1 METER MICU

GRY
+B HAZARD R7
B YEL
5 2
LIGHT HAZARD
SG PG (0.84 W) WARNING
SWITCH
HAZARD
SW Y12 4 1
PNK
COMBI
GND TURN TURN
(LIGHT) L SW R SW
Q19 Q16 Q12 Q2 Y16 N5 R2
^
BLK LT GRN BRN
_ 12 2 1
34 TURN
LEFT RIGHT SIGNAL
LIGHT
BLK BLK BLK BLK BLK
G501 G302 G501 G502 G501
22-191
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting DTC
Turn Signal Switch 8. Cabut combination light switch 12P connector.
2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian 10. Pilih LIGHTING dari menu BODY ELECTRICAL
putar kembali ke ON (II). SYSTEM SELECT dengan HDS, dan masuk ke
DATA LIST.
3. Operasikan turn signal switch ke posisi kiri dan kanan.
Data List Nilai
YA – Lanjutkan ke langkah 5. Turn Signal Switch (KIRI) OFF
Turn Signal Switch (KANAN) OFF
ini. Periksa koneksi yang kendur atau buruk. ■ Apakah kedua nilai di data list menunjukkan OFF?
5. Pilih LIGHTING dari menu BODY ELECTRICAL YA – Lanjutkan ke langkah 15.

DATA LIST.
posisi dengan menu DATA LIST. 13. Cabut fuse/relay box connector Q (34P) di
bawah dashboard.
Saat turn signal switch di posisi kiri:
14. Periksa kontinuitas antara under-dash fuse/relay
Data List Nilai
^ Turn Signal Switch (KIRI)
Turn Signal Switch (KANAN)
ON
OFF
box connector Q (34P) terminal No. 12 dan No. 16
dan ground bodi secara terpisah.
_ Saat turn signal switch di posisi kanan: UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR Q (34P)
34 Data List Nilai TURN L SW

Turn Signal Switch (KIRI) OFF (LT GRN) TURN R SW (BRN)
Turn Signal Switch (KANAN) ON
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Apakah semua nilai di data list benar?
34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
Ⴎ Ⴎ
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 7. Ⴐ Ⴐ

TIDAK – MICU bermasalah, ganti under-dash fuse/
22-192
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

16. Lakukan tes combination light switch (lihat hal 22-178).
Apakah combination light switch OK?
(lihat hal. 22-178). ■
17. Cabut fuse/relay box connector Q (34P) di bawah
dashboard.
connector Q (34P) terminal dan combination light
switch 12P connector terminal seperti pada gambar.
Under-dash fuse/ Combination light

relay box switch 12P connector
connector Q (34P)
12 1
16 2
19 12

^ TURN L
SW (LT GRN) TURN R SW (BRN)
_ 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
34 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
COMBI GND (BLK)
Ⴎ Ⴎ Ⴎ
TURN L TURN R
SW (LT GRN) SW (BRN)
6 5 4 3 2 1
COMBI 12 11 10 9 8 7
GND (BLK)

22-193
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
CATATAN: Sebelum tes, periksa No. A3 (20 A) fuse di fuse box terminal baterai, dan No. B1 (10 A), No. B22 (7.5
A), No. B23 (10 A), dan No. B60 (IGN) (50 A) fuse di fuse/relay box di bawah dashboard.
3. Cabut connector A, B, D, N, Q, R, Y, dan AD pada fuse/relay box di bawah dashboard.
33 32 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 31
25 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 33
12 11 10 9 8 7 34 12 11 10 9 8 7 36
36 35 30 18 17 16 29 28 27 15 14 13 26 25 34 32 31 18 17 16 30 29 28 15 14 13 27 26 35
WHT WHT BLU
BLU
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46 4 3 2 1
^
18 17 16 15 14 13 12 11 10
49 45 27 26 25 44 43 42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48
10 9 8 7 6 5
_ WHT BLK
34 CONNECTOR Q (34P) CONNECTOR R (8P)
BLK
LT GRN BRN BLK
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
3 2 1
34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 8 7 6 5 4
BLU BLK YEL
WHT
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 1
BLK PNK YEL
22-194
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2


B32 WHT Pada semua kondisi Ukur tegangan ke ● Rangkaian terbuka atau
ground: tahanan tinggi di kabel
Harus ada tegangan
baterai.
baterai.
^ A29 WHT Hubungkan terminal

B32 ke terminal A29
Periksa kerja turn
signal light (lampu
● Ground buruk (G201,
G302) atau rangkaian
_ dengan kabel jumper. sen): Lampu sen
kanan depan dan ●
terbuka di kabel ground
Bohlam (bulb) putus.
lampu sen samping Rangkaian terbuka atau
34
●

D41 WHT Hubungkan terminal Periksa kerja turn ● Ground buruk (G602) atau
B32 ke terminal D41 signal light (lampu rangkaian terbuka di kabel ground
dengan kabel jumper. sen): Lampu sen ● Bohlam (bulb) putus.
kanan belakang ● Rangkaian terbuka atau
harus menyala tahanan tinggi di kabel
B27 BLU Hubungkan terminal Periksa kerja turn ● Ground buruk (G401) atau
B32 ke terminal B27 signal light (lampu rangkaian terbuka di kabel ground
dengan kabel jumper. sen): Lampu sen kiri ● Bohlam (bulb) putus.
depan dan lampu ● Rangkaian terbuka atau
sen samping kiri tahanan tinggi di kabel
harus menyala.
D31 BLU Hubungkan terminal Periksa kerja turn ● Ground buruk (G603) atau
B32 ke terminal D31 signal light (lampu rangkaian terbuka di kabel ground
dengan kabel jumper. sen): Lampu sen kiri ● Bohlam (bulb) putus.
belakang harus ● Rangkaian terbuka atau
menyala tahanan tinggi di kabel
Y2 WHT Hubungkan terminal Periksa kerja turn ● Ground buruk (G501) atau
B32 ke terminal Y2 signal light (lampu rangkaian terbuka di kabel ground
dengan kabel jumper. sen): Right turn ● Gauge control module
signal light rusak
indicator harus ● Indikator bermasalah
menyala ● Rangkaian terbuka atau
22-195
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

Q32 BLU Hubungkan terminal Periksa kerja turn signal ● Ground buruk (G501) atau
B32 ke terminal Q32 light (lampu sen): rangkaian terbuka di kabel

dengan kabel jumper. Left turn signal light ground
indicator harus menyala. ● Gauge control module
rusak
● Indikator bermasalah

R7 YEL Hazard warning switch Periksa kontinuitas antara ● Hazard warning
· · ON terminal R7 dan Y12: switch bermasalah

Y12 PNK Harus ada kontinuitas. ● Rangkaian terbuka atau

Hazard warning switch Periksa kontinuitas antara ● Hazard warning
OFF terminal R7 dan Y12: switch bermasalah

Tidak boleh ada ● Hubung singkat di kabel
kontinuitas.
Q16 LT GRN Turn signal switch di Periksa kontinuitas antara ● Combination light switch
· · posisi LEFT (kiri) terminal Q16 dan Q19: bermasalah
Q19 BLK Harus ada kontinuitas ● Rangkaian terbuka atau
Turn signal switch di Periksa kontinuitas antara ● Combination light switch
posisi RIGHT terminal Q16 dan Q19: bermasalah
(kanan) atau netral Tidak boleh ada kontinuitas. ● Hubung singkat di kabel
^ Q12 BRN Turn signal switch di Periksa kontinuitas antara ● Combination light switch
· · posisi RIGHT terminal Q12 dan Q19: bermasalah
_ Q19 BLK (kanan) Harus ada kontinuitas. ● Rangkaian terbuka atau
34 Turn signal switch di Periksa kontinuitas antara ● Combination light switch
posisi LEFT (kiri) atau terminal Q12 dan Q19: bermasalah
netral Tidak boleh ada kontinuitas. ● Hubung singkat di kabel
22-196
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Lampu Sen Samping Tes/Penggantian Hazard

(Side Turn Signal Light ) Warning Switch
CATATAN: Hati-hati agar tidak merusak fender. 1. Lepaskan panel pengemudi (lihat hal. 20-71).
1. Tekan pegas penahan (retaining spring) (A) dari 2. Lepaskan kedua sekrup dan hazard warning
sisi depan kendaraan, dan bongkar side turn switch (A).
signal light (B).
Lampu Sen (Turn Signal Light) Samping: 5 W
5 4 3 2 1
C
A D
E
A
^ B 3. Periksa kontinuitas antara terminal di setiap posisi

_ 2. Cabut side turn signal light 2P connector (C) dari
side turn signal light.
34 3. Putar bulb socket (D) berlawanan arah jarum jam
Terminal
5 4 2 1
Posisi
untuk melepaskan bulb socket, kemudian lepaskan
OFF
bola lampu (E).
ON
4. Pasang side turn signal light dan bohlam yang baru
dengan urutan terbalik dari pembongkarannya.
bila perlu.
22-197
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes/Penggantian Hazard Warning Switch (lanj.)
4. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti switch.

(A) dan/atau bohlam (B).
5. Pasang hazard warning switch dengan urutan

^
_
34
22-198
| home | fit |
NN 2 3H 4
6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Interior Light

DEPAN CEILING LIGHT
DOOR SWITCH KIRI
DEPAN
^
_
34
MICU (Terintegrasi dengan fuse/relay
box di bawah dashboard)
22-199
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Interior Light
Diagram Sirkuit
BATTERY TERMINAL UNDER-DASH *1 : With security

FUSE BOX FUSE/RELAY BOX *2 : Without security
BATTERY
No. A1 (100 A) T-9 No. B1 (10 A)
WHT
H7
PNK
(8 W)
CEILING
LIGHT
ON OFF
DOOR
1
BLU
^ UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX H5
_
MICU
INTR LT-
34 DRIVE CIRCUIT
DOOR SW (AS)*1 DOOR DOOR DOOR

DOOR SW (OTHER)*2 SW (DR) SW (RA) SW (RD)
D27 D26 D22 D13

LT GRN
BLU GRN PNK
LT GRN LT GRN LT GRN

1 1 1 1 1 1
LEFT REAR RIGHT REAR FRONT DRIVER'S LEFT REAR RIGHT REAR
DOOR SWITCH DOOR SWITCH PASSENGER'S DOOR SWITCH DOOR SWITCH DOOR SWITCH
(Closed : (Closed : DOOR SWITCH (Closed : (Closed : (Closed :
Door open) Door open) (Closed : Door open) Door open) Door open)
Door open)
*2 *1
22-200
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes/Penggantian Ceiling Light
1. Putar ceiling light switch ke OFF.

2. Dengan hati-hati, ungkit lensa (A) dengan obeng
kecil.
Ceiling Light: 8 W
C 1
2
3
^
_ A
34
3. Lepaskan kedua sekrup, kemudian lepaskan ceiling
light (B).
4. Cabut ceiling light 3P connector (C) dari ceiling light.
No. 2 dengan switch di posisi DOOR (MIDDLE).
No. 3 (ground bodi) dengan switch di posisi ON.
dan No. 2, dan antara terminal No. 2 dan No. 3
(ground bodi) dengan switch di posisi OFF.
6. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, periksa
bohlam. Jika bohlamnya OK, ganti ceiling light.
7. Pasang ceiling light dengan urutan terbalik dari
pembongkarannya.
bila perlu.
22-201
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Dashlight
Diagram Sirkuit
BATTERY TERMINAL
FUSE BOX
BATTERY
No. A1 (100 A)
OFF
WHT ( )
( )
9 11 10 12
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX T-9
No. B29 (10 A)

BLU GRY RED BLK
MICU +B SMALL LT Q10 Q11 Q13 Q19
H/L OFF SMALL H/L ON COMBI

SW LT SW SW GND
SG PG (LIGHT)
ILLUMI+
^ Q2 Y16 N5 R2 R4 R1
_
34 A22 B28 D40
GRY GRY GRY GRY GRY
∙ HAZARD WARNING AUDIO UNIT RIGHT LEFT ∙ RIGHT

SWITCH LIGHT LIGHT FRONT FRONT TAILLIGHT
∙ A/C SWITCH LIGHT POSITION POSITION ∙ LEFT
∙ HEATER CONTROL LIGHT LIGHT TAILLIGHT
PANEL LIGHT ∙ RIGHT
BLK BLK BLK BLK LICENSE
PLATE LIGHT
∙ LEFT
LICENSE
PLATE LIGHT
G501 G302 G501 G502
22-202
| home | fit |
N N 2 63H 4 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Entry Light Control System
CEILING LIGHT
DEPAN IGNITION KEY SWITCH
Tes, hal. 22-209
DOOR SWITCH KIRI DEPAN
^
_
34
MICU
(Terintegrasi dengan fuse/relay box di bawah
dashboard)
DOOR LOCK KNOB SWITCH PENGEMUDI
22-203
| home | fit |
N 6 T N 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Diagram Sirkuit
*1 : With security
*2 : Without security
UNDER-DASH
BATTERY TERMINAL FUSE/RELAY BOX
BATTERY
No. A1 (100 A) No. B60 (IGN) (50 A) BAT
T-9 AC2
WHT WHT
IG1
No. B1
(10 A)
H7
PNK
AD1
YEL
No. B22
2 (7.5 A)
(8 W)
CEILING
ON OFF LIGHT
DOOR
1
BLU
H5
^
_
INTR LT- IG1 METER
DRIVE CIRCUIT
34 MICU
DOOR DOOR DOOR DOOR DOOR

SW (DR) SW (AS) SW (RA) SW (RD) SW (OTHER)
D26 D27 D22 D13 D27
BLU LT GRN GRN PNK LT GRN
LT GRN
1 1 1 1 1 1 1
DRIVER'S FRONT LEFT RIGHT FRONT LEFT RIGHT

DOOR SWITCH PASSENGER'S REAR REAR PASSENGER'S REAR REAR
(Closed : DOOR DOOR DOOR DOOR DOOR DOOR
Door open) SWITCH SWITCH SWITCH SWITCH SWITCH SWITCH
(Closed : (Closed : (Closed : (Closed : (Closed : (Closed :
Door open) Door open) Door open) Door open) Door open) Door open)
*1 *2
22-204
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

*2 : With security
: B-CAN line
*1
TRANSMITTER
IMMOBILIZER-
KEYLESS
CONTROL UNIT
B-CAN H B-CAN L
4 5
PNK LT GRN
UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX
^ Y5 Y6
_
B-CAN H B-CAN L
34 SG PG
MICU SIL DR SIL DR
UNLOCK LOCK
KEY SW
Q2 Y16 N5 R2 Q18
DOOR F5 F10
LOCK KNOB
BLK BLK BLK BLK GRY LT BLU BLU
10 9
DRIVER'S
DOOR
UN- LOCK LOCK KNOB
6 LOCK SWITCH
8 DRIVER'S DOOR
LATCH
5
IGNITION
KEY
SWITCH
(Closed :
Key inserted)
BLK BLK
G501 G302 G501 G502 G501 G501
*2
22-205
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
CATATAN: Sebelum tes, periksa No. B1 (10 A), No. B22 (7.5 A), dan No. B60 (IGN) (50 A) fuse di fuse/relay box
di bawah dashboard.
3. Cabut connector D, F, H, N, Q, R, Y, dan AD pada fuse/relay box di bawah dashboard.
CONNECTOR D (49P) CONNECTOR F (12P)
PNK LT BLU
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46
18 17 16 15 14 13 12 11 10 6 5 4 3 2 1
49 45 27 26 25 44 43 42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48
12 11 10 9 8 7
LT GRN BLU GRN BLU
CONNECTOR H (8P) CONNECTOR N (10P)
3 2 1 4 3 2 1
8 7 6 5 4 10 9 8 7 6 5
^
_ PNK
CONNECTOR Q (34P)
BLU
CONNECTOR R (8P)
BLK
34 BLK
BLK
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
3 2 1
34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 8 7 6 5 4
GRY
8 7 6 5 4 3 2 1
1
16 15 14 13 12 11 10 9
YEL
BLK
22-206
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

● Jika semua tes input terbukti OK, ganti fuse/relay box di bawah dashboard (lihat hal. 22-75).


ground

ground

ground

ground
^ ON (II) ground:
Harus ada tegangan

_ D26 BLU Pintu pengemudi
baterai.
Periksa kontinuitas ke ● Switchpintu
34 terbuka ground:
Harus ada kontinuitas ●
pengemudi
Rangkaian terbuka atau
Pintu pengemudi Periksa kontinuitas ke ● Switchpintu
tertutup ground: pengemudi
kontinuitas ground di kabel
D27*1 LT GRN Pintu penumpang Periksa kontinuitas ke ● Switch pintu penumpang
Harus ada kontinuitas ● Rangkaian terbuka atau
D13*1 PNK Pintu kanan Harus ada kontinuitas ● Switch pintu belakang
belakang terbuka Periksa kontinuitas ke kanan bermasalah
Pintu kanan belakang Tidak boleh ada ● Switch pintu belakang
tertutup kontinuitas kanan bermasalah
Periksa kontinuitas ke ● Hubung singkat ke
ground: ground di kabel
*1: Dengan security
*2: Tanpa security
22-207
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

D22*1 GRN Pintu kiri belakang Harus ada kontinuitas ● Switch pintu belakang kiri
terbuka Periksa kontinuitas ke bermasalah

ground: ● Rangkaian terbuka atau tahanan
tinggi di kabel
Pintu kiri belakang Tidak boleh ada ● Switch pintu belakang kiri
tertutup kontinuitas bermasalah

Periksa kontinuitas ke ● Hubung singkat ke ground di
ground: kabel
D27*2 LT GRN Pintu penumpang Periksa kontinuitas ke ● Front passenger’s door switch,
depan, pintu kanan ground: right rear door switch, dan/atau

belakang, atau Harus ada kontinuitas left rear door switch bermasalah
pintu kiri belakang ● Rangkaian terbuka atau
terbuka tahanan tinggi di kabel
Pintu penumpang Periksa kontinuitas ke ● Front passenger’s door

depan, pintu kanan ground: switch, right rear door switch,
belakang, atau Tidak boleh ada dan/atau left rear door switch
pintu kiri belakang kontinuitas bermasalah
tertutup ● Hubung singkat ke ground di
kabel
Q18 GRY Ignition key Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G501) atau
dimasukkan ke ground: rangkaian terbuka di kabel ground
ignition switch Harus ada kontinuitas ● Ignition key switch bermasalah
^ Ignition switch di posisi Periksa kontinuitas ke ● Ignition key switch
ground:
_
LOCK dan ignition key bermasalah
dicabut dari ignition Tidak boleh ada ● Hubung singkat ke ground di
switch kontinuitas kabel
34 F5*1 LT BLU Door lock knob switch Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G501) atau
pengemudi di ground: rangkaian terbuka di kabel ground
UNLOCK Harus ada kontinuitas ● Door lock knob switch
pengemudi di LOCK ground: pengemudi bermasalah
F10*1 BLU Door lock knob switch Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G501) atau
pengemudi di LOCK ground: rangkaian terbuka di kabel
Harus ada kontinuitas ground
● Door lock knob switch
pengemudi di ground: pengemudi bermasalah
UNLOCK Tidak boleh ada ● Hubung singkat ke
H5 BLU Ceiling light switch di Hubungkan terminal H5 ● Ceiling light bermasalah
· · posisi DOOR dan dan ground bodi ● Bohlam (bulb) putus.
H7 PNK ignition switch ke ON dengan kabel jumper, ● Rangkaian terbuka atau
(II) dan hubungkan terminal tahanan tinggi di kabel
AD1 dan H7 dengan
kabel jumper: Ceiling
light harus menyala.
*1: Dengan security
*2: Tanpa security
22-208
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Ignition Key Switch
CATATAN: Komponen-komponen SRS terletak di area

2. Cabut steering lock 6P connector (A).
^
_
6 5 4 3 2 1
34
Ⴎ
3. Periksa kontinuitas antara terminal No. 5 dan No. 6.
● Harus ada kontinuitas saat kunci ada di
dalam ignition switch.
● Harus tidak ada kontinuitas saat kunci
dilepaskan.
4. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ignition
key switch bermasalah; ganti steering lock
(lihat hal. 17-16).
22-209
| home | fit |
N N 2 6 3H 4T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Power Window
Dengan Rear Power Window
LEFT REAR POWER

WINDOW SWITCH
Tes, hal. 22-220
Penggantian, hal. 22-225 POWER WINDOW RELAY
Tes, hal. 22-82
FUSE/RELAY BOX di BAWAH

DASHBOARD
^
_
34
DRIVER’S POWER WINDOW
MOTOR
Tes, hal. 22-221
POWER WINDOW MASTER SWITCH
Tes, hal. 22-219
RIGHT REAR POWER WINDOW SWITCH

Tes, hal. 22-220
RIGHT REAR POWER WINDOW MOTOR

LEFT REAR POWER WINDOW MOTOR Tes, hal. 22-222
FRONT PASSENGER’S POWER WINDOW SWITCH
Tes, hal. 22-220
FRONT PASSENGER’S POWER WINDOW MOTOR

Tes, hal. 22-222
22-210
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tanpa Rear Power Window
FUSE/RELAY BOX di BAWAH

DASHBOARD
POWER WINDOW RELAY

Tes, hal. 22-82
^
_
34

MOTOR
Tes, hal. 22-221

SWITCH
Tes, hal. 22-220
FRONT PASSENGER’S POWER WINDOW

SWITCH
Tes, hal. 22-220
FRONT PASSENGER’S POWER WINDOW MOTOR

Tes, hal. 22-222
22-211
| home | fit |
N 6 N
T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Power Window
Diagram Sirkuit

BATTERY TERMINAL
BATTERY
No. A1 (100A) T-9
WHT
No. B60
AC2 (IGN) (50 A)
IGNITION SWITCH
BAT AD1
WHT YEL
IG1
POWER
No. B45 WINDOW
(20 A) RELAY
No. B17 (20 A)

MICU
+B P/W AS
N6 N4 R8 G3
ORN BRN
BLK BRN BRN
9 8
2 3
POWER
UNDER-DASH
WINDOW
RELAY HOLDER
RELAY G501
1 4
10 6
GRY BLK
^ G501
_
POWER WINDOW MASTER SWITCH 5 4
VMP AS
DRIVER'S
34 FRONT
PASSENGER'S
DOWN
(AUTO) OFF
UP DOWN
UP DOWN VMP DR
CONTROL UNIT
B
UP+ DOWN+ SVCC PLSA SGND PG1
AS UP AS DOWN
7 6 22 18 16 14 2 3
ORN BLU WHT GRN LT GRN BLK BRN WHT YEL
2 1 6 3 4
5 3 2
FRONT
PASSENGER'S UP DOWN
PULSER
POWER
WINDOW OFF OFF
SWITCH
DRIVER'S POWER WINDOW MOTOR 4 1
BLU RED
2 1
G501 FRONT
PASSENGER'S
POWER
WINDOW
MOTOR
22-212
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
No. B18 (20 A)

A
No. B19 (20 A)
G5 D45 G6 D36
RED RED PUR PUR
10 11 POWER WINDOW MASTER SWITCH

VMP RL VMP RR
^
_ LEFT REAR RIGHT REAR
34 OFF OFF
UP DOWN UP DOWN
B
MAIN SWITCH
RL RR
RL UP DOWN RR UP DOWN PG2
8 9 13 12 1
BLU GRN RED LT GRN LT BLU PUR BLK
1 5 4 1 5 4
UP DOWN LEFT REAR UP DOWN RIGHT REAR

POWER POWER
OFF OFF WINDOW OFF OFF WINDOW
SWITCH SWITCH
2 3 2 3
GRY ORN PNK BLU

1 2 1 2
LEFT REAR RIGHT REAR

POWER POWER
WINDOW WINDOW
MOTOR MOTOR
G501
22-213
| home | fit |
N 6 N T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Power Window
Tanpa Rear Power Window
BATTERY TERMINAL
BATTERY
No. A1 (100 A) T-9
WHT
No. B60
AC2 (IGN) (50 A)
IGNITION SWITCH
BAT AD1
WHT YEL
IG1
POWER
WINDOW
RELAY
No. B17 No. B18

(20 A) (20 A)
MICU
+B P/W AS
N4 R8 G6
BLK
^ G501
_
34
BLK BLK BRN BLK BLK GRY BLK BLK
5 3 2 5 3 2
FRONT DRIVER'S
UP DOWN PASSENGER'S UP DOWN
POWER
POWER WINDOW
OFF OFF WINDOW OFF OFF SWITCH
SWITCH
4 1 4 1
BLU RED ORN BLU
2 1 2 1
FRONT DRIVER'S
PASSENGER'S POWER
POWER WINDOW
WINDOW MOTOR
MOTOR
G501 G501
22-214
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Input Power Window Master Switch

CATATAN: Power window control unit terintegrasi ke power window master switch.
1. Lepaskan armrest cover pengemudi (lihat hal. 20-6).
2. Cabut power window master switch 22P connector (A) dari power window master switch.
^ A
_
34 ORN BLU GRY BRN GRN LT GRN YEL WHT BLK
7 6 54 18 17 16 15 3 2 1
Sisi kabel terminal
14 13 12 11 22 21 20 19 10 9 8 perempuan
BLK LT GRN LT BLU PUR WHT RED GRN BLU
22-215
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Power Window
Tes Input Power Window Master Switch (lanj.)
● Jika terminal tertekuk, longgar atau berkarat, perbaiki seperlunya, dan periksa kembali sistem.
4. Dengan connector masih dicabut, lakukan tes input berikut:

CATATAN: Sebelum tes, pastikan fuse No. B17 (20 A), No. B18 (20 A), No. B19 (20 A), No. B45 (20 A), dan No. 60 (IGN)
(50 A) fuse di under-dash fuse/relay.

5 GRY Ignition switch ke Ukur tegangan ke ● Fuse/relay box di bawah

Harus ada tegangan ● Power window relay
baterai. bermasalah
● MICU bermasalah

4 BRN Ignition switch ke Ukur tegangan ke ● Fuse/relay box di bawah

baterai. bermasalah
● MICU bermasalah

^ 11 PUR Ignition switch ke
ON (II)
Ukur tegangan ke
ground:
● Fuse/relay box di bawah
dashboard bermasalah
_ Harus ada tegangan
baterai.
● Power window relay
bermasalah
34 ● MICU bermasalah

10 RED Ignition switch ke Ukur tegangan ke ● Fuse/relay box di bawah

baterai. bermasalah
● MICU bermasalah

1 BLK Pada semua kondisi Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G501).


3 YEL Ignition switch ke Hubungkan terminal No. 3 ● Fuse/relay box di bawah
ON (II) dan No. 4, dan terminal dashboard bermasalah

No. 1 dan No. 2 beberapa ● Power window motor
saat dengan kabel jumper: penumpang depan

Jendela penumpang bermasalah
depan harus bergerak ● Power window switch
turun. penumpang depan

2 WHT Ignition switch ke Hubungkan terminal No. 2 bermasalah
● Ground buruk (G501).
ON (II) dan No. 4, dan terminal
No. 1 dan No. 3 beberapa
saat dengan kabel jumper: tahanan tinggi di kabel
Jendela penumpang
depan harus bergerak
naik.
22-216
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

13 LT GRN Ignition switch ke Hubungkan terminal No. 11 ● Fuse/relay box di bawah

No. 1 dan No. 12 beberapa ● Power window motor
saat dengan kabel jumper: kanan belakang

Jendela kanan belakang bermasalah
harus bergerak naik. ● Power window switch
kanan belakang
12 LT BLU Ignition switch ke Hubungkan terminal No. 11 bermasalah
dan No. 12, dan terminal ● Ground buruk (G501).
ON (II)
No. 1 dan No. 13 beberapa ● Rangkaian terbuka atau
saat dengan kabel jumper: tahanan tinggi di kabel

Jendela kanan belakang
harus bergerak turun.
9 GRN Ignition switch ke Hubungkan terminal No. 9 ● Fuse/relay box di bawah

No. 1 dan No. 8 beberapa ● Power window motor kiri
saat dengan kabel jumper: belakang bermasalah
Jendela kiri belakang ● Power window switch kiri
harus bergerak turun. belakang bermasalah
● Ground buruk (G501).
8 BLU Ignition switch ke Hubungkan terminal No. 8 ● Rangkaian terbuka atau
ON (II) dan No. 10, dan terminal tahanan tinggi di kabel
saat dengan kabel jumper:
^ Jendela kiri belakang harus
bergerak naik.
_ 7 ORN Ignition switch ke Hubungkan terminal No. 5 ● Fuse/relay box di bawah
34 ON (II) dan No. 7, dan terminal
No. 6 dan No. 14 beberapa ●
Power window motor
saat dengan kabel jumper: pengemudi bermasalah
Jendela pengemudi harus ● Ground buruk (G501).
bergerak naik. ● Rangkaian terbuka atau
6 BLU Ignition switch ke Hubungkan terminal No. 5
ON (II) dan No. 6, dan terminal
saat dengan kabel jumper:
Jendela pengemudi harus
bergerak turun.
22-217
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Power Window
Tes Input Power Window Master Switch (lanj.)
5. Hubungkan kembali power window master switch 22P connector ke power window master switch. Putar ignition
switch ke ON (II), dan lakukan tes input berikut ini:
● Jika semua tes input terbukti OK, control unit bermasalah; ganti power window master switch (lihat hal. 22-224).

16 LT GRN Ignition switch ke Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G501).
ON (II) ground: ● Power window master
Harus ada kontinuitas. switch bermasalah


22 WHT Ignition switch ke Ukur tegangan ke ● Power window master
ON (II) ground: switch bermasalah

Harus ada tegangan ● Hubung singkat ke ground
baterai. di kabel
18 GRN Ignition switch ke ON Ukur tegangan antara ● Power window master
(II), dan jendela terminal No. 16 dan No. 18. switch bermasalah
pengemudi bergerak Harus ada 0 V－sekitar 5 ● Power window motor
turun. V－0V－sekitar 5 V pengemudi bermasalah

berulang-ulang (digital ● Rangkaian terbuka atau
voltmeter harus membaca tahanan tinggi di kabel

sekitar 2.5 V saat jendela ● Hubung singkat ke ground
bergerak). di kabel
^
_
34
22-218
| home | fit |
N 6 N T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Power Window Master Switch
Dengan Rear Power Window Front Passenger's Switch

1. Lepaskan armrest cover pengemudi (lihat hal. 20-6).
Terminal
Main 2 3 4 1
Posisi
Switch
7 6 5 4 18 17 16 15 3 2 1
14 13 12 11 22 21 20 19 10 9 8 ON
OFF
OFF
ON
KE ATAS
OFF
ON
MENGHADAP
BAWAH OFF
Right Rear Switch
Terminal
Main 13 12 11 1
Posisi
Switch
ON
2. Periksa kontinuitas antara terminal di setiap posisi OFF
^ switch sesuai dengan tabel. OFF
_ Driver's Switch ON
KE ATAS
OFF
Driver’s switch digabungkan dengan control unit
34 sehingga Anda tidak dapat mengisolir switch untuk
MENGHADAP
ON
mengetesnya. Justru, lakukan tes input power
BAWAH OFF
window master switch (lihat hal. 22-215). Jika tes
input terbukti OK, namun sistem tidak bekerja
dengan benar, driver’s switch bermasalah; ganti
power window master switch (lihat hal. 22-224). Left Rear Switch
Terminal
Main 10 9 8 1
Posisi
Switch
ON
OFF
OFF
ON
KE ATAS
OFF
ON
MENGHADAP
BAWAH OFF
3. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti power

window master switch (lihat hal. 22-224).
22-219
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Power Window
Tes Power Window Switch
1. Pengemudi (tanpa rear power window) dan 2. Periksa kontinuitas antara terminal di setiap posisi
penumpang depan: Lepaskan armrest cover switch sesuai dengan tabel.
(lihat hal. 20-6).
Penumpang Depan (dengan rear power window)
Belakang (dengan rear power window): Lepaskan
panel pintu belakang (lihat hal. 20-19). Terminal
5 3 2 4 1
Pengemudi (tanpa rear power window) dan Posisi
penumpang depan OFF
KE ATAS
MENGHADAP BAWAH
5 4 3 2 1
Pengemudi dan Penumpang Depan (tanpa rear
power window)
Terminal
5 3 2 4 1
Posisi
KE ATAS
MENGHADAP BAWAH
Belakang (dengan rear power window)
^ Terminal
1 5 4 2 3
_ Posisi
OFF
34 Belakang (dengan rear power window)
KE ATAS
MENGHADAP BAWAH
3. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti power

window switch (lihat hal. 22-225).
5 4 3 2 1
22-220
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Power Window Motor Pengemudi
1. Lepaskan panel pintu pengemudi (lihat hal. 20-6). Tes Motor

2. Cabut driver’ power window motor 6P connector 3. Tes motor di setiap arahnya dengan menghubungkan
(dengan rear power window) atau driver’ power power baterai dan ground sesuai tabel. Saat motor
window motor 2P connector (tanpa rear power berhenti bekerja, cabut segera satu kabel.
window) (A) connector dari driver’s power window
motor.
Terminal
2 1
Arah
KE ATAS
MENGHADAP BAWAH
4. Jika motor tidak bekerja, atau tidak dapat bekerja

A
dengan lancar, ganti driver’s power window motor
^
4 3
_
Dengan rear
2 1 power window
6 5
34
Tanpa rear
2 1 power window
22-221
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Power Window
Tes Power Window Motor Tes Power Window Motor

Pengemudi (lanj.) Penumpang
Tes Pulser (dengan rear power window) 1. Lepaskan panel pintu:
● Penumpang depan (lihat hal. 20-6)
5. Hubungkan kembali driver’s power window motor
● Belakang (dengan rear power window)
6P connector power window motor pengemudi.
(lihat hal. 20-19)
2. Cabut power window motor 2P connector (A) dari
7. Ukur tegangan antar terminal. power window motor.
● Harus ada tegangan baterai antara terminal No. 6
Penumpang Depan
( ＋ ) dan No. 4 ( － ).
● Hubungkan analog voltmeter antara terminal No. 3
( ＋ ) dan No. 4 ( － ), dan jalankan window motor

arah turun. Jarum voltmeter harus bergerak
bolak-balik secara bergantian (digital voltmeter
membaca sekitar 2.5 V).
8. Jika tegangan tidak sesuai spesifikasi, lakukan tes
input power window master switch input untuk A
terminal No. 16, 18, dan 22 (lihat hal. 22-215).
9. Jika switch OK, ganti power window motor
pengemudi, (lihat hal. 22-223).
^
_
34 2 1
22-222
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan dan Pemasangan Power

Window Motor
Belakang (dengan rear power window) Pelepasan
1. Lepaskan panel pintu dan power window regulator:
● Depan (lihat hal. 20-16)
A (lihat hal. 20-27)
2. Lepaskan ketiga sekrup (A), kemudian lepaskan
power window motor (B).
2 1
^ 3. Tes motor dengan menghubungkan power baterai

dan ground sesuai tabel. Saat motor berhenti
_ bekerja, cabut segera satu kabel.
34 Penumpang Depan
Arah
2 1
Terminal
ATAS
BAWAH
Belakang (dengan rear power window)
Arah
1 2
Terminal
ATAS
BAWAH
4. Jika motor tidak bekerja, atau tidak dapat bekerja

dengan lancar, ganti power window motor
22-223
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Power Window
Pelepasan dan Pemasangan Power Penggantian Power Window

Window Motor (lanj.) Master Switch
Pemasangan Dengan Rear Power Window
CATATAN: Lubang untuk mounting screw (A) pada 1. Lepaskan armrest cover (lihat hal. 20-6).
power window motor (B) yang baru tidak memiliki
2. Lepaskan sekrup (A), kemudian ganti power
ulir. Sekrup (screw) akan membuat ulir pada lubang
window master switch (B).
saat pertama kali dipasang.
1. Pasang power window motor ke regulator (C)
A
seperti ditunjukkan, dan kencangkan sekrup (screw) A
hingga kepala sekrupnya menyentuh sambungan.
CATATAN:
● Jaga agar sekrup tegak lurus saat melakukan
B
penyekrupan.
● Jangan gunakan air tool atau impact wrench.
● Jangan gunakan sekrup jenis lainnya; sekrup
jenis ini dirancang untuk memotong ulirnya.

A
5.0 N·m
(0.51 kgf·m, 3.7 lbf·ft)
^
_ B
34 3. Pasang power window master switch dengan

urutan terbalik dari pembongkarannya.
C
2. Kendurkan baut, kemudian kencangkan kembali

baut ke spesifikasi torsinya.
3. Pasang power window regulator dan panel
pintu:
● Depan (lihat hal. 20-16)
(lihat hal. 20-27)
22-224
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Power Window Switch
Pengemudi (tanpa rear power window) dan Belakang (dengan rear power window)
Penumpang Depan
1. Lepaskan panel pintu belakang (lihat hal. 20-19).
1. Lepaskan armrest cover (lihat hal. 20-6).
2. Lepaskan kedua sekrup (A), kemudian ganti power
2. Lepaskan keempat sekrup (A), kemudian ganti power window switch (B).
window switch (B).
A B
^ 3. Pasang power window switch dengan urutan

_
34
3. Pasang power window switch dengan urutan
22-225
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Wiper/Washer
WINDSHIELD WIPER MOTOR

Tes, hal. 22-237
WINDSHIELD WIPER LINKAGE
^
_
34
MICU WINDSHILD WIPER ARM

(Terintegrasi ke fuse/relay box di bawah dashboard) Penggantian, hal. 22-240
Tes Input, hal. 22-233 Penyetelan, hal. 22-243
Penggantian, hal. 22-75 Blade (Bilah), Penggantian, hal. 22-242
WIPER/WASHER SWITCH
22-226
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
WINDSHIELD WASHER NOZZLE

Penyetelan, hal. 22-243
^
_
34
WASHER MOTOR WASHER TUBE

WASHER RESERVOIR
22-227
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Wiper/Washer
Diagram Sirkuit
BATTERY TERMINAL
FUSE BOX
BATTERY
No. A1 (100 A) T-9 No. B60 (IGN) (50 A)
WHT
IGNITION SWITCH
WINDSHIELD WIPER/WASHER SWITCH BAT AC2

WHT
IG1
AD1
YEL
No. B21 No. B56

MIST HI (15 A) (30 A)
WASHER
SWITCH OFF LO
INT
MICU
IG1 IG1
5 1 4 2 3 WASHER FR
WIPER
Q7 FR WIP INT/LO SW
ORN
FR WIP
Q8 HI/LO SW
RED
Q6 FR WIP MIST SW
GRN
^ PUR
Q5 FR WIP WASH SW
Y3 COMBI GND (WIPER)
_
BLK
34
SG PG
FR FR FR
WIP WIP WIP
HI LO AS WINDSHIELD+
Y16 Q2 N5 R2
A23 A19 B9 A26
GRN BLU PNK ORN BLK BLK BLK BLK
2
3 1 4
WINDSHIELD
AS
WASHER
HI LO MOTOR
1
WINDSHIELD 2
WIPER MOTOR
BLK BLK
G401 G302 G302 G501 G501 G502
22-228
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting DTC
DTC B1077: Kesalahan Sinyal pada 9. Periksa kontinuitas antara windshield wiper motor 4P
connector terminal No. 4 dan under-dash fuse/relay
Windshield Wiper Motor (Park)
box connector B (36P) terminal No. 9.
WINDSHIELD WIPER MOTOR 4P CONNECTOR
2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian Sisi terminal dari terminal perempuan
3. Putar windshield wiper switch ke LOW atau HIGH 1 2
selama 15 detik atau lebih, kemudian putar switch ke 3 4
OFF. FR WIP
AS (PNK)
Apakah wiper motor berfungsi?
YA – Lanjutkan ke langkah 4. Ⴎ
FR WIP
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 13. AS (PNK)

25 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 33
34 12 11 10 9 8 7 36
Apakah DTC B1077 terindikasi? 32 31 18 17 16 30 29 28 15 14 13 27 26 35
TIDAK – Gangguan intermittent, windshield wiper UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR B (36P)
system OK pada saat ini. Periksa koneksi yang Sisi kabel terminal perempuan
kendur atau buruk. ■ Apakah ada kontinuitas?
5. Putar ignition switch ke LOCK (0). YA – Lanjutkan ke langkah 10.
^ 6. Lakukan tes wiper motor (lihat hal. 22-237). TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan yang
_ Apakah wiper motor bekerja dan apakah berpulsa tinggi pada kabel. ■
(berdenyut) normal?
34 YA – Lanjutkan ke langkah 7.
10. Periksa kontinuitas antara windshield wiper motor 4P
TIDAK – Ganti windshield wiper motor
(lihat hal. 22-238), dan periksa ulang. ■
1 2
7. Cabut windshield wiper motor 4P connector.
3 4
8. Cabut under-dash fuse/relay box connector B (36P).
FR WIP AS (PNK)
Ⴎ
Ⴐ

kabel.■
22-229
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Wiper/Washer
12. Ukur tegangan antara windshield wiper motor 4P 17. Periksa kontinuitas antara terminal pada under-dash
connector terminal No. 4 dan ground bodi. fuse/relay box connector A (36P) dan terminal pada
windshield wiper motor 4P connector seperti pada
WINDSHIELD WIPER MOTOR 4P CONNECTOR gambar:
Under-dash fuse/ Windshield wiper

1 2 relay box connector motor 4P connector
3 4 A (36P)
19 1
FR WIP AS (PNK)
23 3
Ⴏ WINDSHIELD WIPER MOTOR 4P CONNECTOR
Ⴐ
Sisi terminal dari terminal perempuan FR WIP
1 2 LO (BLU)
Apakah ada tegangan? 3 4
YA – Perbaiki hubung singkat ke power pada kabel. ■ FR WIP HI (GRN)
TIDAK – MICU bermasalah, ganti under-dash fuse/ Ⴎ Ⴎ

relay box (lihat hal. 22-75). ■ FR WIP HI (GRN) FR WIP
LO (BLU)
14. Periksa No. B56 (30 A) fuse di fuse/relay box di 33 32 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 31
bawah dashboard. 12 11 10 9 8 7
^
36 35 30 18 17 16 29 28 27 15 14 13 26 25 34
Apakah fuse OK?
_ YA – Lanjutkan ke langkah 15. UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR A (36P)

34 TIDAK – Ganti fuse. Jika fuse kembali putus, perbaiki
hubung singkat ke ground di No. B56 (30 A) fuse
circuit. ■ YA – Lanjutkan ke langkah 18.
15. Lakukan tes wiper motor (lihat hal. 22-237). TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan
tinggi di kabel (LO) atau (HI). ■
Apakah wiper motor berfungsi normal?
18. Periksa kontinuitas antara windshield wiper motor 4P
TIDAK – Ganti windshield wiper motor
(lihat hal. 22-238), dan periksa ulang. ■
16. Cabut under-dash fuse/relay box connector A (36P)
dan windshield wiper motor 4P connector. 1 2
3 4
GND (BLK)
Ⴎ
Ⴐ

YA – MICU bermasalah, ganti fuse/relay box di bawah
dashboard (lihat hal. 22-75). ■
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan tinggi
di kabel ground atau ground yang buruk (G401). ■
22-230
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Posisi MIST Wiper Depan 8. Cabut wiper/washer switch 8P connector.
DTC B1282: Gangguan Fungsi pada Sirkuit 9. Putar ignition switch ke ON (II).
Posisi INT (AUTO) Wiper Depan 10. Pilih WIPER dari menu BODY ELECTRICAL SYSTEM
DTC B1283: Gangguan Fungsi pada Sirkuit
11. Periksa nilai windshield wiper switch di setiap
Posisi LOW Wiper Depan
DTC B1284: Gangguan Fungsi pada Sirkuit
Data List Nilai
Posisi HIGH Wiper Depan Windshield Wiper Switch (PELAN) OFF
1. Hapus DTC dengan HDS. Windshield Wiper Switch (CEPAT) OFF
Windshield Wiper Switch (KABUT) OFF
2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian Windshield Wiper Switch (INT) OFF
3. Operasikan windshield wiper switch di setiap posisi, Apakah semua nilai di data list mengindikasikan
kemudian putar wiper/washer switch ke OFF. OFF?
4. Periksa DTC dengan HDS. YA – Ganti wiper/washer switch (lihat hal. 22-236). ■
Apakah DTC B1281, B1282, B1283 atau B1284 TIDAK – Lanjutkan ke langkah 12.
terindikasi? 12. Putar ignition switch ke LOCK (0).
YA – Lanjutkan ke langkah 5. 13. Cabut fuse/relay box connector Q (34P) di bawah
^ TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat dashboard.
_ 5. Pilih WIPER dari menu BODY ELECTRICAL SYSTEM
14. Periksa kontinuitas antara ground bodi dan under-
dash fuse/relay box connector Q (34P) terminal
34 SELECT dengan HDS, dan masuk ke DATA LIST. No. 6, No. 7, dan No. 8.
6. Periksa nilai windshield wiper switch di setiap UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR Q (34P)
FR WIP INT/LO SW (ORN)
Saat windshield wiper switch di OFF: FR WIP MIST
FR WIP HI/LO SW (RED) SW (GRN)
Data List Nilai
Windshield Wiper Switch (PELAN) OFF 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Windshield Wiper Switch (CEPAT) OFF 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
Windshield Wiper Switch (KABUT) OFF
Windshield Wiper Switch (INT) OFF
Apakah semua nilai di data list mengindikasikan OFF?
Ⴎ Ⴎ Ⴎ
Ⴐ Ⴐ Ⴐ
kabel. ■
TIDAK – MICU bermasalah, ganti under-dash fuse/
22-231
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Wiper/Washer
15. Periksa nilai windshield wiper switch di setiap 19. Periksa kontinuitas antara terminal under-dash
posisi dengan menu DATA LIST. fuse/relay box connector Q (34P) dan Y (16P) dan
terminal wiper/washer switch 8P connector seperti
Saat windshield wiper switch di ON (LOW): pada gambar:
Data List Nilai
Windshield Wiper Switch (PELAN) ON Under-dash fuse/ wiper/washer switch
relay box 8P connector
Saat windshield wiper switch ke ON (HIGH): connector Q (34P)
6 4
Data List Nilai
7 3
Windshield Wiper Switch (CEPAT) ON
8 2
Saat windshield wiper switch di MIST:
Under-dash wiper/washer switch
Data List Nilai fuse/relay box 8P connector
Windshield Wiper Switch (KABUT) ON connector Y (16P)
3 5
Saat windshield wiper switch di INT:
Data List Nilai UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR Q (34P)
Windshield Wiper Switch (INT) ON
FR WIP MIST SW (GRN)
Apakah semua nilai di data list benar? FR WIP INT/LO
FR WIP HI/LO SW (RED) SW (ORN)
bawah dashboard (lihat hal. 22-75). ■ 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
FR WIP INT/LO
^ 16. Putar ignition switch ke LOCK (0). Ⴎ Ⴎ FR WIP HI/LO
SW (RED)
SW (ORN)
Ⴎ
_ 17. Lakukan tes wiper/washer switch (lihat hal. 22-236).
Apakah wiper/washer switch OK?
FR WIP MIST
SW (GRN) 4 3 2 1
34 YA – Lanjutkan ke langkah 18. 8 7 6 5
TIDAK – Ganti wiper/washer switch WIPER/WASHER SWITCH 8P CONNECTOR

(lihat hal. 22-236). ■
18. Cabut under-dash fuse/relay box connector Q (34P) UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR Y (16P)
dan Y (16P). Sisi kabel terminal perempuan
COMBI GND (BLK)
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
Ⴎ
4 3 2 1 COMBI
GND (BLK)
8 7 6 5
WIPER/WASHER SWITCH 8P CONNECTOR
22-232
| home | fit |
N 6 TN 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
CATATAN: Sebelum tes, periksa No. B21 (15 A), No. B56 (30 A), dan No. B60 (IGN) (50 A) fuse di fuse/relay box
di bawah dashboard.
3. Cabut under-dash fuse/relay box connector A, B, N, Q, R, Y, dan AD.
GRN BLU
PNK
33 32 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 31
25 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 33
12 11 10 9 8 7 34 12 11 10 9 8 7 36
36 35 30 18 17 16 29 28 27 15 14 13 26 25 34 32 31 18 17 16 30 29 28 15 14 13 27 26 35
ORN
CONNECTOR N (10P) CONNECTOR Q (34P)
RED ORN GRN PUR BLK
4 3 2 1 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
^ 10 9 8 7 6 5 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
_ BLK
34 CONNECTOR R (8P) CONNECTOR Y (16P) CONNECTOR AD (1P)
BLK BLK
3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 1
16 15 14 13 12 11 10 9
BLK YEL
22-233
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Wiper/Washer







baterai.
A23 GRN Pada semua kondisi Hubungkan terminal A23 Ground buruk (G401)
^
●
ke power baterai: atau rangkaian terbuka di

Windshield wiper motor kabel ground
_ harus bekerja pada
kecepatan tinggi.
● Windshield wiper motor
bermasalah
34 A19 BLU Pada semua kondisi Hubungkan terminal A19 ke
power baterai: Windshield
wiper motor harus bekerja
pada kecepatan rendah.
A26 ORN Pada semua kondisi Hubungkan terminal A26 ● Ground buruk (G302)
ke power baterai: atau rangkaian terbuka di
Windshield washer kabel ground
motor harus bekerja. ● Windshield washer motor
bermasalah

B9 PNK Motor berhenti di Periksa kontinuitas ke ● Windshield wiper motor
posisi auto-stop ground: bermasalah

(park). Harus ada kontinuitas. ● Ground buruk (G401) atau
rangkaian terbuka di kabel

ground

Hubungkan terminal Periksa kontinuitas Windshield wiper motor
A19 ke power baterai ke ground: bermasalah
beberapa saat, dan Tidak boleh ada
hentikan motor kontinuitas.
sebelum mencapai
posisi auto-stop (park).
22-234
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

Q8 RED Windshield wiper/ Periksa kontinuitas antara ● Windshield wiper/washer
· · washer switch (LO terminal Q8 dan Y3: switch bermasalah

Y3 BLK atau HI) ON Harus ada kontinuitas. ● Rangkaian terbuka atau

Windshield wiper/ Periksa kontinuitas antara Windshield wiper/washer
washer switch di terminal Q8 dan Y3: switch bermasalah
OFF Tidak boleh ada kontinuitas.
Q7 ORN Windshield wiper/ Periksa kontinuitas antara ● Windshield wiper/washer

· · washer switch (INT terminal Q7 dan Y3: switch bermasalah
Y3 BLK atau LO) ON Harus ada kontinuitas. ● Rangkaian terbuka atau

Q6 GRN Windshield wiper/ Periksa kontinuitas antara ● Windshield wiper/washer

· · washer switch terminal Q6 dan Y3: switch bermasalah
Y3 BLK (MIST) di ON Harus ada kontinuitas. ● Rangkaian terbuka atau

^
_ Q5 PUR Windshield washer Periksa kontinuitas antara ● Windshield wiper/washer

· · switch di ON terminal Q5 dan Y3: switch bermasalah
34 Y3 BLK Harus ada kontinuitas. ● Rangkaian terbuka atau

Windshield washer Periksa kontinuitas antara Windshield wiper/washer
switch di OFF terminal Q5 dan Y3: switch bermasalah
Tidak boleh ada kontinuitas.
22-235
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Wiper/Washer
Pengetesan/Penggantian Wiper/Washer Switch
1. Lepaskan steering column cover (lihat hal. 20-77). 5. Periksa kontinuitas antara terminal di setiap posisi
2. Cabut wiper/washer switch 8P connector (A) dari
wiper/washer switch (B).
Posisi
4 3 2 1 1 3 4 2 5
Terminal
A 8 7 6 5
OFF
B
INT
LO
HI
Mist ON
Washer ON
6. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, ganti

wiper/washer switch.
3. Lepaskan dua screw, kemudian lepaskan 7. Pasang wiper/washer switch dengan urutan terbalik
^
wiper/washer switch.
4. Periksa connector terminal untuk memastikan semua
_ kontaknya masih baik.
● Jika terminal tertekuk, longgar atau berkarat,
34 perbaiki terminal seperlunya, dan periksa kembali

sistem.
22-236
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pengetesan Wiper Motor Pengetesan Washer Motor
1. Lepaskan wiper arm (lihat hal. 22-240), dan cowl 1. Lepaskan inner fender depan (lihat hal. 20-145).
cover (lihat hal. 20-137).
2. Cabut windshield washer motor 2P connector (A) dari
2. Cabut windshield wiper motor 4P connector washer motor (B).
(A) dari windshield wiper motor (B).
A 1
2
2 1 B
4 3
^
_ 3. Tes motor dengan menghubungkan power baterai 3. Tes motor dengan menghubungkan power baterai
ke terminal No. 1 dan ground ke terminal No. 2 pada
34 windshield wiper motor 4P connector. Motor harus
ke terminal No. 2 dan ground ke terminal No. 1
pada windshield washer motor 2P connector.
bekerja pada kecepatan rendah. Jika motor tidak Motor harus bekerja.
bekerja, atau tidak dapat bekerja dengan lancar, ganti
● Jika windshield washer motor tidak bekerja,
windshield wiper motor (lihat hal. 22-238).
atau tidak dapat bekerja dengan lancar, ganti
4. Tes motor dengan menghubungkan power baterai ke windshield washer motor (lihat hal. 22-241).
terminal No. 3 dan ground ke terminal No. 2 pada ● Jika windshield washer motor bekerja dengan
windshield wiper motor 4P connector. Motor harus lancar, tetapi tidak ada atau hanya sedikit cairan
bekerja pada kecepatan tinggi. Jika motor tidak pembersih (washer fluid) yang terpompa, periksa
bekerja, atau tidak dapat bekerja dengan lancar, ganti apakah washer hose terlepas atau tersumbat, atau
windshield wiper motor (lihat hal. 22-238). apakah washer motor outlet tersumbat.
5. Hubungkan sebuah ohmmeter analog ke terminal
No. 4 dan No. 2 pada windshield wiper motor 4P
connector, dan jalankan motor pada kecepatan
rendah atau tinggi. Jarum penunjuk ohmmeter
seharusnya berpulsa (bergerak-gerak). Jika tidak,
ganti windshield wiper motor (lihat hal. 22-238).
22-237
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Wiper/Washer
Pelepasan dan Pemasangan Wiper Motor
Pelepasan 5. Lepaskan nut (A) dan wiper link (B) dari windshield
wiper motor (C).
CATATAN: Hati-hati agar tidak menggores atau merusak
windshield, hood, dan bodi.
A
1. Lepaskan windshield wiper arm (lihat hal. 22-240),
B
dan cowl cover (lihat hal. 20-137).
2. Cabut windshield wiper motor 4P connector (A) dari
windshield wiper motor (B).
D
E D
E
B
^
6. Lepaskan ketiga baut (D), dan pisahkan windshield
wiper motor dari bracket (E).
_
C A
34 9.4 N·m
(0.96 kgf·m, 6.9 lbf·ft)
3. Lepaskan ketiga baut (C), dan tarik keluar

windshield wiper motor.
4. Cungkil dan lepaskan connecting rod (D) dari
windshield wiper motor.
CATATAN: Hati-hati jangan sampai merusak dust
seal (E).
22-238
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan 4. Pasang wiper link (A) ke wiper motor shaft (B),

kemudian luruskan wiper link.
CATATAN: Lubang untuk mounting bolt (A) pada power
window motor (B) yang baru tidak memiliki ulir. Sekrup
(screw) akan membuat ulir pada lubang saat pertama
B
kali dipasang. A
1. Pasang windshield wiper motor ke bracket (C) seperti

pada gambar, dan kencangkan baut hingga kepala
bautnya (bolt head) bersentuhan dengan bracket.
8°
CATATAN:
● Jaga agar sekrup tetap lurus saat melakukan
penyekrupan.
● Jangan gunakan air tool atau impact wrench.
● Jangan gunakan baut jenis lainnya; baut jenis ini
dirancang untuk memotong ulirnya.
E 5. Pasang dan kencangkan mur ke spesifikasi torsinya.

19 N·m
D (1.9 kgf·m, 6. Pasang windshield wiper motor ke bodi dengan
14 lbf·ft)
7. Setelah pemasangan, setel wiper arm
A (lihat hal. 22-243).
^
9.3 N·m
(0.95 kgf·m,
6.9 lbf·ft)
_
A
34 9.3 N·m
(0.95 kgf·m, 6.9 lbf·ft)
2. Kendurkan baut, kemudian kencangkan kembali baut

ke spesifikasi torsinya.
3. Sebelum memasang wiper link (D) dan murnya (E),
hubungkan windshield wiper motor 4P connector ke
windshield wiper motor, dan putar windshield wiper/
washer switch ON ke posisi LO atau HI, kemudian ke
OFF untuk mengembalikan motor shaft pada posisi
parkirnya.
CATATAN:
● Jangan gunakan posisi windshield wiper/washer
switch INT pada langkah ini.

● Oleskan gemuk multiguna ke bagian yang
bergerak.
22-239
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Wiper/Washer
Penggantian Wiper Linkage Penggantian Wiper Arm
CATATAN: Hati-hati agar tidak menggores CATATAN:

atau merusak windshield, hood, dan bodi. ● Setel wiper arm ke posisi auto-stop sebelum
1. Lepaskan windshield wiper motor (lihat hal. 22-238). pelepasan dan pemasangan.
● Selalu tarik ke atas wiper blade sisi pengemudi
2. Lepaskan kedua pivot cap (A) dan keempat murnya terlebih dahulu.
(B), kemudian tarik keluar wiper linkage (C).
1. Lepaskan cap (penutup) (A), mur (B), dan wiper
arm (C).
B
9.4 N·m
(0.96 kgf·m, 6.9 lbf·ft) B
14 N·m
A A
A C
3. Pasang wiper linkage dengan urutan terbalik

C
^ 2. Pasang wiper arm dengan urutan terbalik dari
_ pembongkarannya.
34 (lihat hal. 22-243).
22-240
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Washer Motor/Reservoir
Motor Reservoir
1. Lepaskan inner fender depan (lihat hal. 20-145). 1. Lepaskan washer motor.
2. Cabut washer motor 2P connector (A) dan tube (B) 2. Lepaskan bumper depan (lihat hal. 20-108) dan
dari washer motor (C). headlight kanan (lihat hal. 22-184).
3. Lepaskan kedua baut (A) dan clip (B), kemudian
lepaskan washer reservoir (C).
A Kapasitas Washer Reservoir:
1.5 L (1.6 US qt, 1.3 Imp qt)
A
C 9.4 N·m
(0.96 kgf·m,
6.9 lbf·ft)
D
^
B
_ 3. Lepaskan washer motor dari washer reservoir (D).

C
4. Pasang washer motor dengan urutan terbalik
34 dari pembongkarannya. Periksa kerja washer.
4. Pasang reservoir dan washer motor dengan

urutan terbalik dari pembongkarannya. Periksa
kerja washer.
5. Pasang headlight kanan (lihat hal. 22-184) dan
bumper depan (lihat hal. 20-108), kemudian lakukan
penyetelan headlight (lihat hal. 22-180).
22-241
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Wiper/Washer
Penggantian Wiper Blade
CATATAN: Selalu tarik ke atas wiper blade sisi 3. Luruskan alur (A) setiap rail (B) terhadap tab pada
pengemudi terlebih dahulu. wiper blade yang baru (C), kemudian pasang wiper
blade dan rail ke wiper blade holder dengan urutan
1. Tarik ke atas dan tahan tab (A) kemudian geser unit
wiper blade (bilah wiper) (B) ke arah tab hingga
terlepas dari wiper arm (C).
C A
B
B
2. Geser keluar wiper blade (A) dari wiper blade

holder (B).
C
^ 4. Pasang unit wiper blade ke wiper arm dengan
_
5. Tes kerja wiper. Jika bilahnya (blade) selip, matikan
34 wiper, dan pasang kembali blade dengan benar.
22-242
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penyetelan Wiper Arm/Nozzle
Posisi berhenti wiper arm

1. Jika wiper arm berhenti di posisi hentinya secara otomatis, pastikan posisinya telah benar.
a: Posisi sekitar 36.6 mm (1.441 in) dari bagian atas cowl cover (A).
b: Posisi sekitar 37.3 mm (1.480 in) dari bagian atas cowl cover (A).
Posisi washer nozzle
2. Saat Anda menyalakan washer, pastikan 50% atau lebih cairan tersemprot ke dalam daerah yang diarsir pada
gambar. Jika area penyemprotan tidak sesuai standar, setel nozzle.
c: Posisi sekitar 278.0 mm (10.945 in.) dari bagian atas keramik hitam (B) di windshield bagian bawah.
d: Posisi sekitar 413.8 mm (16.291 in.) dari bagian atas keramik hitam (B) di windshield bagian bawah.
e: Posisi sekitar 263.3 mm (10.366 in.) dari bagian atas keramik hitam (B) di windshield bagian bawah.
f: Posisi sekitar 50.7 mm (1.996 in.) dari garis tengah windshield (C).
g: Posisi sekitar 268.9 mm (10.587 in.) dari garis tengah windshield (C).
h: Posisi sekitar 295.3 mm (11.626 in.) dari garis tengah windshield (C).
f
h g
^
_
34
d
e c
b
A
22-243
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Wiper/Washer
Penggantian Washer Tube
1. Lepaskan inner fender depan (lihat hal. 20-145).

2. Lepaskan cowl cover (lihat hal. 20-137).
3. Lepaskan washer nozzle (A), sambungan (B), dan clip (C), kemudian lepaskan tube (D).
D C
^
_
34
4. Pasang dengan urutan terbalik dari proses pelepasannya. Hati-hati agar tidak menjepit washer tube.
Periksa kerja washer.
22-244
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Gauge (Indikator)
^ FUEL GAUGE SENDING UNIT

Tes, hal. 11-254
_
34
BRAKE FLUID LEVEL SWITCH
Tes, hal. 19-12
22-245
| home | fit |
N N 2 3H 4
6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Gauge (Indikator)
^
_
34 GAUGE CONTROL MODULE
Fungsi Self-Diagnostic, hal. 22-249
Menulis Ulang (Rewrite) Data ODO ke
Gauge Control Module yang Baru, hal. 22-267
22-246
| home | fit |
N N 26 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
TACHOMETER SPEEDOMETER A/T GEAR POSITION INDICATOR (CVT)
TRIP/RESET BUTTON RIGHT TURN SIGNAL INDICATOR

ODO/TRIP/FUEL GAUGE DISPLAY
LEFT TURN SIGNAL INDICATOR
^
_
34 IMMOBILIZER INDICATOR
SECURITY INDICATOR (dengan security) ECO INDICATOR
EPS INDICATOR
INDIKATOR HIGH BEAM
LIGHT-ON INDICATOR
SEAT BELT REMINDER

INDICATOR
INDIKATOR SRS
LOW FUEL HIGH TEMPERATURE BRAKE SYSTEM INDICATOR

MALFUNCTION INDICATOR
LAMP (MIL) INDICATOR INDICATOR (INDIKATOR SISTEM REM)
DOOR INDICATOR
LOW OIL PRESSURE CHARGING SYSTEM
INDICATOR INDICATOR ABS INDICATOR (INDIKATOR ABS)
22-247
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Gauge (Indikator)
10 1
20 11
^
_
34
22-248
| home | fit |
N N 2
6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
CATATAN: Sebelum melakukan fungsi self-diagnostic, pastikan fuse No. B1 (10 A) dan No. B22 (7.5 A) fuse di
fuse/relay box di bawah dashboard OK.
Gauge control module memiliki fungsi self-diagnostic yang terdiri dari pemeriksan berikut:
● Pemeriksaan indicator drive circuit.
● Pemeriksaan beeper drive circuit.
● Pengetesan input switch.
● Pemeriksaan LCD segment.
● Pemeriksaan gauge drive circuit (Tachometer, Speedometer).
● Pemeriksaan communication line (body-controller area network (B-CAN) communication line dan fast-controller
area network (F-CAN) communication line antar gauge [indikator]).

CATATAN: Indikator juga dikontrol lewat jalur komunikasi (communication line).
Memasuki Fungsi Self-Diagnostic dengan HDS
Pilih GAUGES dari menu BODY ELECTRICAL SYSTEM SELECT dengan HDS, dan masuk ke FUNCTION TEST,
kemudian lakukan fungsi self-diagnostic.
Memasuki Fungsi Self-Diagnosic (Metode Manual)
1. Tekan dan tahan tombol TRIP/RESET.
2. Putar combination light switch ke ON ( ).
4. Dalam waktu 2 － 5 det., putar combination light switch ke OFF, kemudian ON ( ) dan OFF lagi.
5. Dalam waktu 5 det., lepaskan tombol TRIP/RESET, kemudian tekan dan lepaskan tombol tiga kali
^ berulang-ulang, dan Fungsi Self-Diagnostic akan dimulai.
_ CATATAN:
● Saat berada di fungsi self-diagnosis, tombol TRIP/RESET digunakan untuk memulai Beeper Drive Circuit
34 Test dan Gauge Drive Circuit Check.

● Jika kecepatan kendaraan melampaui 2 km/jam (1,2 mph) atau ignition switch diputar ke LOCK (0), fungsi
self-diagnosis akan berakhir.
ON (II)
Ignition
switch LOCK (0)
ON
Lighting
switch OFF
ON
TRIP/RESET
switch
OFF
Berpindah ke fungsi self-diagnostic.
2 － 5 det. 5 det.
22-249
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Gauge (Indikator)
Pemeriksaan Indicator Drive Circuit

Saat memasuki mode self-diagnostic, indikator berikut ini akan berkedip:
ABS indicator, brake system indicator, charging system indicator, EPS indicator, high beam indicator, high temperature
indicator, immobilizer indicator, lights-on indicator, low oil pressure indicator, low fuel indicator, malfunction indicator
lamp (MIL), seat belt reminder indicator, security indicator (dengan security), door indicator, SRS indicator, ECO
indicator.
Pemeriksaan Beeper Drive Circuit
Saat memasuki fungsi self-diagnostic, beeper akan berbunyi lima kali.
Pemeriksaan Switch Input
Setelah pemeriksaan beeper drive circuit, Anda dapat memeriksa switch input. Beeper akan terus-menerus berbunyi
ketika salah satu switch input berikut dipindahkan dari OFF ke ON: Tombol TRIP/RESET, parking brake switch.
Pemeriksaan LCD Segment
Saat memasuki fungsi self-diagnostic, semua segmen akan berkedip-kedip lima kali.
Pemeriksaan Gauge Drive Circuit
Saat memasuki mode self-diagnostic, jarum pada tachometer dan speedometer akan bergerak dari posisi
minimum ke posisi maksimum, dan kemudian kembali ke posisi minimum.
CATATAN:
Setelah beeper berhenti berbunyi dan jarum indikator (gauge) kembali ke posisi minimum, tekan tombol SEL/RESET
^ untuk memulai kembali Beeper Drive Circuit Check (satu bunyi beep) dan Gauge Drive Circuit Check.
Pemeriksaan hanya dapat dimulai kembali setelah jarum indikator kembali posisi minimum.
_
34 Mode
ON
Self-diagnostic OFF
ON
OFF
TRIP/RESET ON
switch
OFF
Gauge needle
(jarum ON
indikator) OFF
Jarum akan bergerak dari
posisi minimum ke posisi
Beeper maksimum, kemudian kembali
ke posisi minimum.
Jika jarum tidak dapat bergerak, atau beeper tidak berbunyi, ganti gauge control module (lihat hal. 22-268).
22-250
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Communication Line Check (Pemeriksaan Jalur Komunikasi)

Saat berada di mode self-diagnosis, Communication Line Check akan dimulai setelah LCD Segment Check. Jika
seluruh segmen menyala, jalur komunikasi OK. Jika bermasalah, kata ‘‘ Err ’’ yang diikuti dengan angka akan muncul
pada layar odometer.
Daftar Kode Kesalahan (Error Code)

Kode error Tipe Kesalahan Jalur Komunikasi (Communication Line Error)
Err 1 Komunikasi F-CAN
Err 2 Komunikasi B-CAN
Err 1.2 Komunikasi F-CAN dan B-CAN
Contoh indikasi
Normal (seluruh segmen menyala) Bermasalah (Error 1)
^
_
● Err 1: Ada gangguan fungsi di jalur komunikasi (communication line) antara gauge control module dan F-CAN.
Periksa DTC di ECM/PCM terlebih dahulu (lihat hal. 11-3), dan lakukan troubleshooting untuk DTC yang terindikasi.
Err 2: Ada gangguan fungsi di jalur komunikasi (communication line) antara gauge control module dan B-CAN.
34 ●
Periksa DTC di sistem kelistrikan bodi dan lakukan troubleshooting untuk DTC yang terindikasi.
● Error 1.2: Ada gangguan fungsi di jalur komunikasi (communication line) antara gauge control module dan F-CAN
atau B-CAN. Periksa DTC di ECM/PCM terlebih dahulu dan lakukan troubleshooting untuk DTC yang terindikasi. Jika
tidak ada DTC di ECM/PCM, periksa DTC di sistem kelistrikan bodi dan lakukan troubleshooting untuk DTC yang
terindikasi.
Mengakhiri Fungsi Self-Diagnostic

Putar ignition switch ke LOCK (0).
Catatan: Jika kecepatan kendaraan melampaui 2 km/jam (1,2 mph), mode self-diagnosis akan berakhir.
22-251
| home | fit |
N 6 T N 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Gauge (Indikator)
Diagram Sirkuit
*1 : With security
BATTERY TERMINAL
: CAN line
BATTERY IGNITION SWITCH
No. A1 (100 A) T-9 No. B1 (10 A)
WHT No. B60 (IGN) (50 A) AC2 BAT
WHT
IG1
MICU No. B22 (7.5 A) AD1
YEL
Y1 R3
LT BLU PNK
GAUGE CONTROL MODULE 11 1

IG1 METER +B BACK UP
A
B
BEEPER C
10 V
SECURITY HIGH BEAM STABILIZING
LCD INDICATOR INDICATOR CIRCUIT
(ODO/TRIP/FUEL (LED) (LED)
TACHO- SPEEDO- GAUGE DISPLAY) 1 2
METER METER 3
BLINKING DRIVE
PC CIRCUIT CIRCUIT
5 V CONTROL CIRCUIT
*1
CPU/POWER SUPPLY CIRCUIT/CONTROLLER AREA NETWORK CONTROLLER
^ F-CAN
TRANSCEIVER
B-CAN
TRANSCEIVER SELECT/
X'TAL EEPROM
_ F-CAN L F-CAN H B-CAN L B-CAN H

RESET
SWITCH
D
34 2.6 kΩ 124 Ω
14 13 20 19
RED WHT LT GRN PNK
· IMMOBILIZER-KEYLESS CONTROL UNIT*2

· IMMOBILIZER CONTROL UNIT-RECEIVER*3
· MICU
· ECM/PCM
· EPS CONTROL UNIT
· SRS UNIT
· ABS MODULATOR-CONTROL UNIT
· DATA LINK CONNECTOR (DLC)
22-252
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
* : CVT
A E
B
C
ILLUMINATION ILLUMINATION ILLUMINATION ILLUMINATION
CONTROL and CONTROL and CONTROL and CONTROL and
DIMMING CIRCUIT DIMMING CIRCUIT DIMMING CIRCUIT DIMMING CIRCUIT
FOR DIAL PLATE FOR ACRYL RING FOR POINTER FOR BACK LIGHT
(AMBER) (AMBER) (RED) (AMBER)
(LED) (LED) (LED) (LED)
CPU/POWER SUPPLY CIRCUIT/

CONTROLLER AREA NETWORK CONTROLLER
^
FORCED
TURNING-OFF
CIRCUIT
A/T GEAR POSITION
_ D 4 5
INDICATOR DRIVE CIRCUIT
34 S-GND
4
FUEL-GND
15
FUEL UNIT
16
BLK LT BLU LT GRN
FUEL TANK
UNIT 2
FUEL
GAUGE
SENDING
UNIT
G501
22-253
| home | fit |
N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Gauge (Indikator)
E F
COMPULSORY G
TURNING-ON
CIRCUIT
5 EPS SRS ABS HIGH LOW FUEL
INDICATOR INDICATOR INDICATOR TEMPERATURE INDICATOR
MALFUNCTION (LED) (LED) (LED) INDICATOR (LED)
INDICATOR (LED)
LAMP (MIL)
(LED)
FAIL-SAFE
4
CIRCUIT INDICATOR DRIVE CIRCUIT
CPU/POWER SUPPLY CIRCUIT/

CONTROLLER AREA NETWORK
CONTROLLER
3 ECO LIGHTS-ON
INDICATOR INDICATOR
^ 1
IMMOBILIZER
(LED) (LED)
_
INDICATOR
(LED)
34
22-254
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
MICU
BLU WHT

TURN L TURN R
F
G
LOW OIL SEAT BELT CHARGING DOOR BRAKE

PRESSURE REMINDER SYSTEM INDICATOR SYSTEM
INDICATOR INDICATOR INDICATOR (LED) INDICATOR
(LED) (LED) (LED) (LED)
2 LEFT RIGHT
INDICATOR DRIVE CIRCUIT TURN TURN
SIGNAL SIGNAL
INDICATOR INDICATOR
CPU/POWER SUPPLY CIRCUIT/ (LED) (LED)
^ 6 6
_
BRAKE FLUID
34 LEVEL
3 2
PARKING SW
GRY ORN
1 1 PARKING
BRAKE FLUID
LEVEL SWITCH BRAKE SWITCH
(Closed : (Closed :
Float down) Lever pulled)
2
BLK
G302
22-255
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Gauge (Indikator)
Troubleshooting DTC
DTC B1152: Kesalahan Internal Gauge DTC B1175: Gangguan Fungsi pada Sirkuit
Control Module (EEPROM) Fuel Level Sensor (Fuel Gauge Sending
Unit)
2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian 1. Hapus DTC dengan HDS.
putar kembali ke ON (II). 2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian
3. Tunggu paling tidak 6 detik. putar kembali ke ON (II).
4. Periksa DTC dengan HDS. 3. Tunggu paling tidak 30 detik.
Apakah DTC B1152 terindikasi? 4. Periksa DTC dengan HDS.
YA – Ganti gauge control module (lihat hal. 22-268). ■ Apakah DTC B1175 terindikasi?
TIDAK – Gangguan intermittent, gauge control module YA – Lanjutkan ke langkah 5.

OK pada saat ini. ■ TIDAK – Gangguan intermittent, sirkuit fuel level
sensor OK saat ini. Periksa koneksi yang kendur atau
buruk. ■
6. Cabut fuel tank unit 4P connector dan gauge control
module 20P connector.
7. Hubungkan fuel tank unit 4P connector terminal No.
2 dan No. 4 dan ground bodi dengan kabel jumper.
^ FUEL TANK UNIT 4P CONNECTOR

_ FUEL UNIT (LT GRN)
34
FUEL-GND (LT BLU)
KABEL JUMPER KABEL JUMPER

Ⴐ Ⴐ
22-256
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
8. Periksa kontinuitas antara gauge control module DTC B1176: Hubung Singkat pada Sirkuit
20P connector terminal No. 15 dan No. 16 dan
Fuel Level Sensor (Fuel Gauge Sending
ground bodi secara terpisah.
Unit)
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 3. Tunggu paling tidak 30 detik.
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
FUEL UNIT (LT GRN) FUEL-GND (LT BLU)
Ⴎ Ⴎ
TIDAK – Gangguan intermittent, sirkuit fuel level
Ⴐ Ⴐ sensor OK pada saat ini. ■
Apakah ada kontinuitas? 6. Cabut fuel tank unit 4P connector.
YA – Lanjutkan ke langkah 9. 7. Hapus DTC dengan HDS.
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan 8. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian
tinggi di kabel antara gauge control module dan putar kembali ke ON (II).
fuel tank unit. ■
^ 9. Lakukan tes fuel gauge sending unit (lihat hal. 11-254).
_ Apakah fuel gauge sending unit OK?

34 YA – Ganti gauge control module (lihat hal. 22-268). ■
TIDAK – Ganti fuel gauge sending unit
(lihat hal. 11-251). ■ TIDAK – Ganti fuel gauge sending unit
(lihat hal. 11-251). ■
22-257
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Gauge (Indikator)
11. Cabut gauge control module 20P connector. DTC U0029: Kesalahan pada Jalur
12. Periksa kontinuitas antara gauge control module Komunikasi F-CAN
20P connector terminal No. 16 dan ground bodi.
CATATAN: Pastikan HDS berkomunikasi dengan ECM/
PCM dan sistem kendaraan lainnya. Jika tidak, lanjutkan
GAUGE CONTROL MODULE 20P CONNECTOR ke Troubleshooting Sirkuit DLC (lihat hal. 11-294).
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 putar kembali ke ON (II).
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
FUEL UNIT
(LT GRN) 4. Periksa DTC dengan HDS.
Ⴎ Apakah DTC U0029 terindikasi?
Ⴐ YA – Lanjutkan ke langkah 5.
Sisi kabel terminal perempuan TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
ini. Periksa koneksi yang kendur atau buruk, atau
Apakah ada kontinuitas? kabel yang aus/terhubung singkat. Jika koneksi OK,
periksa kondisi baterai (lihat hal. 22-77) dan charging
YA – Perbaiki hubung singkat ke ground pada kabel system (sistem pengisian arus). ■
antara gauge control module dan fuel tank unit. ■
6. Cabut konektor terkait pada setiap control unit
^ 13. Periksa kontinuitas antara gauge control module 20P sesuai tabel, satu per satu. Hapus DTC, kemudian
_
connector terminal No. 15 dan No. 16. periksa kembali DTC setelah masing-masing unit
dicabut.
34 GAUGE CONTROL MODULE 20P CONNECTOR

Control Unit Konektor
ECM/PCM* Connector A (44P)
Unit SRS 39P connector
Gauge control module 20P connector
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
ABS modulator-control 38P connector
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 unit
FUEL UNIT FUEL-GND EPS control unit Connector C (16P)
(LT GRN) (LT BLU) *: Untuk mencabut ECM/PCM connector, putar
ignition switch ke LOCK (0) dan jumper SCS line
dengan HDS.
Ⴎ Apakah DTC U0029 terindikasi saat masing-masing
unit secara terpisah dicabut?
Apakah ada kontinuitas? TIDAK – Ganti control unit yang, saat dicabut,
YA – Perbaiki hubung singkat di kabel antara gauge membuat DTC U0029 tidak muncul. ■
control module dan fuel tank unit. ■
(lihat hal. 22-268). ■
22-258
| home | fit |
N N 6 2 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
7. Putar ignition switch ke LOCK (0). 11. Periksa kontinuitas antara gauge control module
20P connector terminal No. 13 dan No. 14.
8. Cabut seluruh konektor control unit pada tabel
berikut ini.
Control Unit Konektor
ECM/PCM* Connector A (44P)
Unit SRS 39P connector
Gauge control module 20P connector 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
ABS modulator-control 38P connector 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
unit
F-CAN L (RED) F-CAN H
EPS control unit Connector C (16P) (WHT)
*: Untuk mencabut ECM/PCM connector, putar
ignition switch ke LOCK (0) dan jumper SCS line
dengan HDS.
Ⴎ
9. Lepaskan HDS dari data link connector.
10. Periksa kontinuitas antara ground bodi dan gauge
control module 20P connector terminal No. 13 dan
No. 14 secara terpisah. Apakah ada kontinuitas?
YA – Perbaiki hubung singkat di kabel F-CAN. ■

(lihat hal.22-268).■
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
^ 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
_ F-CAN L (RED) F-CAN H
(WHT)
34 Ⴎ Ⴎ
Ⴐ Ⴐ

22-259
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Gauge (Indikator)
DTC U0100: Gauge Control Module 10. Periksa kontinuitas antara gauge control module 20P
connector terminal No. 13 dan No. 14 dan ECM/PCM
Kehilangan Komunikasi dengan ECM/PCM
connector A (44P) terminal No. 43 dan No. 44 secara
1. Hapus DTC dengan HDS. terpisah.
2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian GAUGE CONTROL MODULE 20P CONNECTOR
putar kembali ke ON (II). Sisi kabel terminal perempuan

4. Periksa DTC dengan HDS. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat Ⴎ Ⴎ
5. Periksa DTC Sistem Bahan Bakar dan Emisi dengan
HDS (lihat hal. 11-3). 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Apakah ada DTC terindikasi?
20 21 22 23 24 25
YA – Lakukan troubleshooting untuk DTC yang 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
terindikasi, kemudian periksa ulang. 36 37 38 39 40 41 42 43 44
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 6. F-CAN H (WHT) F-CAN L
(RED)

7. Cabut gauge control module 20P connector.
_ 8. Jumper SCS line dengan HDS.

34 9. Cabut ECM/PCM connector A (44P). YA – Update ECM/PCM jika belum dilengkapi dengan
software versi terakhir (lihat hal. 11-172), atau ganti
dengan ECM/PCM yang berfungsi baik lihat hal. 11-7),
kemudian periksa ulang. Jika indikasi menghilang,
ganti ECM/PCM yang lama (lihat hal. 11-174). Jika DTC
masih ada, ganti gauge control module
22-260
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC U0121: Gauge Control Module 9. Periksa kontinuitas antara gauge control module
20P connector terminal No. 13 dan No. 14 dan ABS
Kehilangan Komunikasi dengan ABS
modulator-control unit 38P connector terminal
Modulator-Control Unit No. 38 dan No. 26 secara terpisah.
1. Hapus DTC dengan HDS. GAUGE CONTROL MODULE 20P CONNECTOR
2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian Sisi kabel terminal perempuan
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
4. Periksa DTC dengan HDS. F-CAN L (RED) F-CAN H (WHT)
Ⴎ Ⴎ
YA – Lanjutkan ke langkah 5. F-CAN L (RED)

ini. Periksa koneksi yang kendur atau buruk. ■ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
5. Periksa DTC ABS system dengan HDS (lihat hal. 19-50). 3 4
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
Apakah ada DTC terindikasi?
YA – Lakukan troubleshooting untuk DTC yang F-CAN H (WHT)
terindikasi, kemudian periksa ulang. ■
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 6. ABS MODULATOR-CONTROL UNIT 38P CONNECTOR
^ 6. Putar ignition switch ke LOCK (0). Apakah ada kontinuitas?
_ 7. Cabut gauge control module 20P connector.

8. Cabut ABS modulator-control unit 38P connector.
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan yang
34 tinggi pada kabel. ■
10. Hubungkan kembali gauge control module 20P
connector dan ABS modulator-control unit 38P
connector.
YA – Ganti gauge control module (lihat hal. 22-268). ■
TIDAK – Ganti ABS modulator-control unit
(lihat hal. 19-77). ■
22-261
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Gauge (Indikator)
20P connector terminal No. 13 dan No. 14 dan EPS
Kehilangan Komunikasi dengan EPS Unit
control unit connector C (16P) terminal No. 15 dan
1. Hapus DTC dengan HDS. No. 16 secara terpisah.
2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian GAUGE CONTROL MODULE 20P CONNECTOR
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
Apakah DTC U0131 terindikasi? F-CAN L (RED) F-CAN H (WHT)
ini. Periksa koneksi yang kendur atau buruk. ■ Ⴎ Ⴎ
5. Periksa DTC EPS dengan HDS (lihat hal. 17-34).
Apakah ada DTC yang terindikasi? 8 7 6 5 4 3 2 1
YA – Lakukan troubleshooting untuk DTC yang F-CAN L 16 15 14 13 12 11 10 9
(RED) F-CAN H (WHT)
terindikasi, kemudian periksa ulang. ■
6. Putar ignition switch ke LOCK (0). Sisi kabel terminal perempuan
^ 7. Cabut gauge control module 20P connector. Apakah ada kontinuitas?
_ 8. Cabut EPS control unit connector C (16P). YA – Lanjutkan ke langkah 10.

34 tinggi pada kabel. ■
10. Hubungkan kembali gauge control module 20P
connector dan EPS control unit connector C (16P).
TIDAK – Ganti EPS control unit (lihat hal. 17-63). ■
22-262
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
20P connector terminal No. 13 dan No. 14 dan SRS
Kehilangan Komunikasi dengan SRS
unit 39P connector terminal No. 20 dan No. 21.
Unit (SRS message)
CATATAN: Komponen-komponen SRS terletak di area Sisi kabel terminal perempuan
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
atau melakukan servis. 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian Ⴎ Ⴎ
putar kembali ke ON (II). F-CAN L (RED*)

13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Apakah DTC U0151 terindikasi? 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
YA – Lanjutkan ke langkah 5. F-CAN H (WHT*)
TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat SRS UNIT 39P CONNECTOR
ini. Periksa koneksi yang kendur atau buruk. ■ Sisi terminal dari terminal perempuan
5. Periksa DTC SRS dengan HDS (lihat hal. 24-21). *: Warna kabel mungkin digantikan dengan warna lain
untuk sirkuit SRS
^ Apakah ada DTC yang terindikasi? Apakah ada kontinuitas?

YA – Lakukan troubleshooting untuk DTC yang
_ terindikasi, kemudian periksa ulang. ■
34 TIDAK – Lanjutkan ke langkah 6. tinggi pada kabel. ■
6. Putar ignition switch ke LOCK (0). 10. Hubungkan kembali gauge control module 20P
7. Cabut gauge control module 20P connector. connector dan SRS unit 39P connector.
8. Cabut SRS unit 39P connector. 11. Hapus DTC dengan HDS.
TIDAK – Ganti unit SRS (lihat hal. 24-80). ■
22-263
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Gauge (Indikator)
DTC U1281: Kehilangan Komunikasi

dengan MICU (MICU frame)
YA – Lanjutkan ke tes input MICU, dan lakukan
seluruh tes input power, ground, dan komunikasi
(lihat hal. 22-110). Jika semua tes input terbukti OK,
ganti fuse/relay box di bawah dashboard
(lihat hal. 22-75). ■
ini. Periksa koneksi yang kendur atau buruk di under-
dash fuse/relay box connector Y (16P) dan unit
terkait. ■
^
_
34
22-264
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Input Gauge Control Module
CATATAN:
● Sebelum tes, periksa No. B1 (10 A), No. B22 (7.5 A), dan No. B60 (IGN) (50 A) fuse di fuse/relay box di bawah
dashboard.
● Sebelum pengetesan, jalankan fungsi self diagnosis pada gauge control module (lihat hal. 22-249), dan pastikan
jalur komunikasi F-CAN dan B-CAN OK.

2. Lepaskan gauge control module (A), (lihat hal. 22-268), dan cabut gauge control module 20P connector (B) darinya.
WHT BLU BLK GRY ORN PNK
Sisi kabel 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
terminal
perempuan 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
LT BLU
B
^
_
34
22-265
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Gauge (Indikator)
Tes Input Gauge Control Module (lanj.)
● Jika terminal OK, lanjutkan ke langkah 4.

● Jika semua tes input terbukti OK, gauge control module bermasalah, ganti (lihat hal. 22-268).


ground
1 PNK Pada semua kondisi Ukur tegangan ke ● Fuse/relay box di bawah
ground: dashboard bermasalah


11 LT BLU Ignition switch ke Ukur tegangan ke ● Fuse/relay box di bawah


6 BLU Ignition switch ke ON Ukur tegangan ke ground: ● Fuse/relay box di bawah
(II), dan turn signal Harus ada tegangan bat- dashboard bermasalah
switch di posisi LEFT erai saat lampu ● Combination light
(kiri) berkedip. switch bermasalah

^ 7 WHT Ignition switch ke Ukur tegangan ke ground:

● Fuse/relay box di bawah
_ ON
(II), dan turn signal
Harus ada tegangan bat-
erai saat lampu
● Combination light
34 switch di posisi
RIGHT (kanan)
berkedip. switch bermasalah

2 ORN Tuas rem parkir Periksa kontinuitas ke ● Parking brake
(parking brake ground: switch bermasalah

lever) ditarik Harus ada kontinuitas. ● Rangkaian terbuka atau

Tuas rem parkir Periksa kontinuitas ke ● Parking brake
(parking brake ground: switch bermasalah

lever) dilepas Tidak boleh ada ● Hubung singkat ke

3 GRY Brake fluid di Periksa kontinuitas ke ● Ground yang buruk (G302)
ketinggian rendah ground: ● Brake fluid level
di reservoir Harus ada kontinuitas. switch bermasalah


Brake fluid di Periksa kontinuitas ke ● Brake fluid level
ketinggian penuh di ground: switch bermasalah

reservoir Tidak boleh ada ● Hubung singkat ke
22-266
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Menulis Ulang (Rewrite) Data ODO ke Gauge Control Module yang Baru
CATATAN: Bagaimana Membuka Nilai Kilometer

● Anda harus mempunyai gauge control module yang
Odometer yang Terkunci ke Gauge Control
baru sebelum memulai proses penulisan ulang
(rewriting).
Modul Yang Lama
● Jangan menyalakan komponen elektrik (headlight,
Jika, setelah Anda mencoba untuk memindahkan data
sistem audio (dengan audio unit), A/C, power win- nilai kilometer ke gauge control modul yang baru,
dow, door lock (dengan keyless entry), dll.) selama odometer menampilkan garis putus ( －－－ ), tampilan
proses berlangsung. tidak penuh, atau nilai yang ditampilkan tidak tepat,
● Penulisan ulang tidak mungkin dilakukan pada gauge control modul yang lama harus di-unlock dan
gauge control module yang tidak dapat dikembalikan ke kondisi semula:
berkomunikasi dengan HDS.
● Pastikan HDS menunjukkan VIN yang tepat untuk
1. Konfirmasikan bahwa Anda memiliki software
kendaraan yang sedang Anda kerjakan. HDS versi terakhir.
● Begitu Anda memulai prosedur ini, Anda harus 2. Pastikan HDS menunjukkan VIN yang tepat untuk
menyelesaikannya sebelum melepaskan HDS dari kendaraan yang sedang Anda kerjakan.
DLC.
3. Dengan ignition switch ke LOCK (0), hubungkan
● Hubungkan ke jumper battery (jangan hubungkan
kembali gauge control module yang lama.
ke battery charger-nya) untuk memastikan agar
tegangan baterai yang tepat tetap terjaga. 4. Reboot sepenuhnya HDS.
Menulis Ulang (Rewriting) dan Memindah 5. Hapus seluruh DTC yang tersimpan.
Data (Transferring) 6. Arahkan ke BODY ELECTRICAL/GAUGES/
ADJUSTMENT/GAUGE CONTROL MODULE
1. Sebelum mengganti gauge control module,
REPLACEMENT (ODO REWRITE etc.).
^ hubungkan HDS.
2. Pilih GAUGES dari menu BODY ELECTRICAL
7. Pilih 3. Releasing Locked ODO Value.
_ SYSTEM SELECT dengan HDS. 8. Ikuti instruksi yang ditampilkan dan kilometer
Odometer akan dipulihkan kembali.
34 3. Pilih GAUGE CONTROL MODULE REPLACEMENT
(ODO Rewrite) dari menu ADJUSTMENT, dan pilih 9. Mulailah dari awal dan pastikan untuk mengikuti
READ OUT DATA dan simpan nilai ODO ke dalam simbol yang ditampilkan pada layar.
HDS.
4. Ganti gauge control module (lihat hal. 22-268).
5. Pilih WRITE DATA dan ikuti petunjuk pada layar HDS,
dan masukkan nilai ODO ke gauge control module
yang telah diganti. Jika transfer data gagal, ikuti
petunjuk di bawah ini untuk melepaskan nilai ODO
yang terkunci.
22-267
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Gauge (Indikator)
Penggantian Gauge Control Module
CATATAN: Sebelum mengganti gauge control module, ambil data ODO dari gauge control module dengan HDS
1. Lepaskan panel pengemudi (lihat hal. 20-71).
2. Lepaskan ketiga sekrup (A) dari gauge control module (B).
C
B
^ 3. Cabut gauge control module 20P connector (C) dari gauge control module.
_ 4. Pasang gauge control module dengan urutan terbalik dari pembongkarannya.
34 CATATAN: Jika ulir sekrup aus, gunakan sekrup ukuran besar (oversized screw) yang dibuat khusus untuk
penggunaan seperti ini. Lihat Part Catalog jika Anda harus menggunakan sekrup ukuran besar (oversize).
5. Masukkan Data ODO ke gauge control module yang baru, (lihat hal. 22-267).
22-268
| home | fit |
N N 2 63H 4 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Safety Indicator System
SAFETY INDICATOR
DOOR SWITCH SISI PENUMPANG DEPAN
DOOR SWITCH KIRI DEPAN
^
_
34
MICU
dashboard)
HATCH GLASS LATCH SWITCH DOOR SWITCH KANAN BELAKANG

Tes, hal. 22-154
22-269
| home | fit |
N 6 N T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Diagram Sirkuit
*1 : With security
BATTERY TERMINAL UNDER-DASH FUSE/ *2 : Without security
FUSE BOX RELAY BOX : B-CAN line
BATTERY
No. A1 (100 A) No. B1 (10 A) R3
T-9
WHT PNK
No. B60
(IGN) (50 A)
AC2
WHT
IGNITION SWITCH
BAT AD1 No. B22 (7.5 A) Y1

YEL LT BLU
IG1
11 1 GAUGE CONTROL MODULE
DOOR
INDICATOR
(LED)
INDICATOR
DRIVE
CIRCUIT
CPU/POWER SUPPLY CIRCUIT/ B-CAN

CONTROLLER AREA NETWORK CONTROLLER TRANSCEIVER
4 19 20
BLK PNK LT GRN
^ MICU G501 Y2 Y6
_ B-CAN H B-CAN L
34 SG PG
DOOR SW (AS)*1
DOOR SW (OTHER)*2
DOOR
SW (DR)
DOOR
SW (RA)
DOOR
SW (RD) T/G SW
Q2 Y16 N5 R2 D27 D26 D22 D13 D17
BLK BLK BLK BLK LT GRN BLU GRN PNK ORN

1 1 1 1 1 1 2
LEFT REAR RIGHT REAR FRONT DRIVER'S LEFT RIGHT REAR 1 HATCH
DOOR SWITCH DOOR SWITCH PASSENGER'S DOOR REAR DOOR GLASS
(Closed : (Closed : DOOR SWITCH SWITCH DOOR SWITCH LATCH
Door open) Door open) (Closed : (Closed : SWITCH (Closed : SWITCH
Door open) Door open) (Closed : Door open) (Closed :
Door open) Hatch glass
open)
BLK
G501 G302 G501 G502 *2 G602

*1
22-270
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Input Control Unit
CATATAN:
● Sebelum tes, periksa No. B1 (10 A), No. B22 (7.5 A), dan No. B60 (IGN) (50 A) fuse di fuse/relay box di bawah
dashboard.
● Sebelum pengetesan, jalankan fungsi self diagnosis pada gauge control module (lihat hal. 22-249), dan pastikan door
indicator LED dan jalur komunikasi B-CAN OK.

MICU
3. Cabut connector D, N, Q, R, Y, dan AD pada fuse/relay box di bawah dashboard.
CONNECTOR D (49P)
ORN PNK
47 36 9 8 7 35 34 33 6 5 4 32 31 30 3 2 1 29 28 46
18 17 16 15 14 13 12 11 10
49 45 27 26 25 44 43 42 24 23 22 41 40 39 21 20 19 38 37 48
LT GRN BLU GRN
^
CONNECTOR N (10P) CONNECTOR Q (34P)
_ BLK
4 3 2 1
34 10 9 8 7 6 5
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18
BLK
CONNECTOR R (8P) CONNECTOR Y (16P) CONNECTOR AD (1P)
BLK
3 2 1 8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 16 15 14 13 12 11 10 9 1
BLK YEL
22-271
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Input Control Unit (lanj.)

MICU

ground

ground

ground
^ AD1 YEL Ignition switch ke Ukur tegangan ke

ground
● Ignition switch bermasalah
_ ON (II) ground:
Harus ada tegangan
● Rangkaian terbuka
atau tahanan tinggi

baterai. di kabel
34 D26 BLU Pintu pengemudi Periksa kontinuitas ke ● Switchpintu
terbuka ground: pengemudi


Pintu pengemudi Periksa kontinuitas ke ● Switchpintu
tertutup ground: pengemudi


D27*1 LT GRN Pintu penumpang Periksa kontinuitas ke ● Switch pintu penumpang




D13*1 PNK Pintu kanan Periksa kontinuitas ke ● Switch pintu belakang
belakang terbuka ground: kanan bermasalah


Pintu kanan belakang Periksa kontinuitas ke ● Switch pintu belakang
tertutup ground: kanan bermasalah


*1: Dengan security
*2: Tanpa security
22-272
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
MICU (lanj.)
D22*1 GRN Pintu kiri belakang Periksa kontinuitas ke ● Switch pintu belakang
terbuka ground: kiri bermasalah


Pintu kiri belakang Periksa kontinuitas ke ● Switch pintu belakang
tertutup ground: kiri bermasalah


D27*2 LT GRN Pintu penumpang Periksa kontinuitas ke ● Front passenger’s door
depan, pintu kanan ground: switch, right rear door

belakang, atau pintu Harus ada kontinuitas. switch, dan/atau left rear
kiri belakang terbuka door switch bermasalah

Pintu penumpang Periksa kontinuitas ke ● Front passenger’s door
depan, pintu kanan ground: switch, right rear door

belakang, atau pintu Tidak boleh ada switch, dan/atau left rear
kiri belakang tertutup kontinuitas. door switch bermasalah
● Hubung singkat ke
ground di kabel
D17 ORN Hatch glass terbuka Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G602)
ground: ● Hatch glass latch
Harus ada kontinuitas. switch bermasalah

^ ● Rangkaian terbuka atau

_ Hatch glass tertutup Periksa kontinuitas ke
ground:
● Hatch glass latch
switch bermasalah
34 Tidak boleh ada
kontinuitas.
● Hubung singkat ke
ground di kabel
*1: Dengan security
*2: Tanpa security
22-273
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

7. Lepaskan gauge control module (lihat hal. 22-268), dan cabut gauge control module 20P connector darinya.
BLK PNK
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
LT BLU
● Jika terminal nampak OK, lanjutkan ke langkah 9.
^
_

34 Kotak Kabel Kondisi tes Tes: Hasil yang Kemungkinan penyebab

ground
1 PNK Pada semua kondisi Ukur tegangan ke Rangkaian terbuka atau
Harus ada tegangan
baterai.
11 LT BLU Ignition switch ke Ukur tegangan ke ● Fuse/relay box di bawah
10. Ganti gauge control module dengan yang berfungsi baik, dan periksa kembali sistem.
● Jika gejalanya hilang, gauge control module bermasalah; ganti.
● Jika gejala masih ada, MICU bermasalah; ganti fuse/relay box di bawah dashboard (lihat hal. 22-75).
22-274
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Reminder System

UNIT SRS
^
_
34
MICU
dashboard)
IGNITION KEY SWITCH

Tes, hal. 22-209
Tes, hal. 19-12
22-275
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Reminder System
^
_
34
DRIVER'S SEAT BELT BUCKLE SWITCH
22-276
| home | fit |
N 6 N T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Diagram Sirkuit
: CAN line
BATTERY TERMINAL
BATTERY
No. A1 (100 A) No. B1 (10 A)
T-9
WHT IGNITION SWITCH
No. B60 (IGN) (50 A) ACC RED A

AC2
WHT BAT
IG1
MICU No. B22 (7.5 A) AD1

YEL
KEY SW
Q18 Y1 R3
GRY LT BLU PNK

IG1 METER +B BACK UP
BEEPER
· SEAT BELT REMINDER
· KEY-IN REMINDER
· PARKING BRAKE
REMINDER
· LIGHTS-ON REMINDER LIGHTS-ON SEAT BELT BRAKE
· ACC POSITION ALARM INDICATOR REMINDER SYSTEM
(LED) INDICATOR INDICATOR
· VEHICLE SPEED ALARM
5V 10 V (LED) (LED)
CONTROL STABILIZING
CIRCUIT CIRCUIT
^ CPU/POWER SUPPLY CIRCUIT/

_ F-CAN B-CAN
34 TRANSCEIVER
F-CAN L F-CAN H
TRANSCEIVER
B-CAN L B-CAN H
2.6 kΩ 124 Ω S-GND PARKING SW

14 13 20 19 4 2
RED WHT LT GRN PNK BLK ORN

RED
WHT
3 4
RED WHT MICU

6 IGNITION 1 PARKING
KEY BRAKE
SWITCH SWITCH
5 (Closed : 1 2 (Closed :
Key inserted) Lever
pulled)
SRS UNIT · ECM/PCM
· EPS CONTROL UNIT
BLK · ABS MODULATOR-
CONTROL UNIT
· DATA LINK CONNECTOR (DLC)
G501 G501
22-277
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Reminder System
: CAN line
OFF ( )
( )
RED 9 11 10 12
3 4
UNDER-DASH
AB2 FUSE/RELAY BOX
BLU GRY RED BLK LT GRN PNK
No. B14
(7.5 A)
ACC Q10 Q11 Q13 Q19 Y6 Y5

B-CAN L B-CAN H
MICU COMBI
SG PG
H/L OFF SMALL H/L ON GND
SW LT SW SW (LIGHT)
Y16 Q2 N5 R2
DOOR GAUGE CONTROL MODULE
^ SW (DR)
D26 1 2
_
BLU RED WHT BLK BLK BLK BLK
34
21 20
F-CAN L F-CAN H
SRS UNIT
FRBC
30
PUR
1
1 DRIVER'S
DOOR SWITCH
BLU
(Closed : DRIVER'S
Door open) SEAT BELT
BUCKLE
SWITCH
(Closed :
Unbuckled)
GRN
BLK
G601 G302 G501 G501 G502
22-278
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Input Control Unit
CATATAN:
● Sebelum tes, periksa No. B1 (10 A), No. B14 (7.5 A), No. B22 (7.5 A), dan No. B60 (IGN) (50 A) fuse di fuse/
relay box di bawah dashboard.

● Sebelum pengetesan, jalankan fungsi self diagnosis pada gauge control module (lihat hal. 22-249), untuk
memastikan beeper dan indikator di gauge control module bekerja dengan benar, dan jalur komunikasi B-CAN
dan F-CAN OK.
MICU
3. Cabut connector D, N, Q, R, Y, AB, dan AD pada fuse/relay box di bawah dashboard.
47 36 9 8 7 35 34
18 17 16
33 6 5 4 32 31
15 14 13
30 3 2 1 29 28 46
12 11 10
4 3 2 1
49 45 27 26 25 44 43 39 21 20 19 38 37 48
42 24 23 22 41 40
10 9 8 7 6 5
BLU BLK
^ CONNECTOR Q (34P) CONNECTOR R (8P)
_ RED GRY BLU BLK

BLK
34 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 8 7 6 5 4
BLK GRY
CONNECTOR Y (16P) CONNECTOR AB (3P) CONNECTOR AD (1P)
8 7 6 5 4 3 2 1 1
3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
BLK RED YEL
22-279
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Reminder System

MICU

ground

ground

ground
^ AB2 RED Ignition switch ke Ukur tegangan ke

ground
● Ignition switch bermasalah
_ ACCESSORY (I) ground:

Harus ada tegangan

baterai.
34 AD1 YEL Ignition switch ke Ukur tegangan ke ground: ● Ignition switch bermasalah
ON (II) Harus ada tegangan baterai. ● Rangkaian terbuka atau
Q18 GRY Ignition key dimasukkan Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G501).
ke ignition switch ground: ● Ignition key switch
Harus ada kontinuitas. bermasalah
Ignition switch ke LOCK Periksa kontinuitas ke ● Ignition key switch
(0), dan ignition key dic- ground: bermasalah
abut dari ignition switch Tidak boleh ada ● Hubung singkat ke
Q10 BLU Combination light Periksa kontinuitas antara ● Combination light
· · switch ke OFF terminal Q10 dan Q19: switch bermasalah
Q19 BLK Harus ada kontinuitas. ● Rangkaian terbuka atau
switch di posisi selain terminal Q10 dan Q19: switch bermasalah
OFF Tidak boleh ada kontinuitas. ● Hubung singkat di
kabel
22-280
| home | fit |
N N 2 6 3H 4T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
MICU (lanj.)
Q11 GRY Combination light Periksa kontinuitas antara ● Combination light
· · switch (posisi terminal Q11 dan Q19: switch bermasalah

Q19 BLK SMALL) ke ON Harus ada kontinuitas. ● Rangkaian terbuka atau

switch ke OFF terminal Q11 dan Q19: switch bermasalah

Tidak boleh ada kontinu- ● Hubung singkat di
itas. kabel
Q13 RED Combination light Periksa kontinuitas antara ● Combination light

· · switch (Posisi terminal Q13 dan Q19: switch bermasalah
Q19 BLK Headlight) ke ON Harus ada kontinuitas. ● Rangkaian terbuka atau
switch ke OFF terminal Q13 dan Q19: switch bermasalah
Tidak boleh ada kontinu- ● Hubung singkat di
itas. kabel
^
_
34
22-281
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Reminder System

7. Lepaskan gauge control module (lihat hal. 22-268), dan cabut gauge control module 20P connector darinya.
BLK ORN PNK
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
LT BLU

^ ● Jika sebuah tes mengindikasikan masalah, temukan dan perbaiki penyebabnya, kemudian periksa kembali sistem.
_ Gauge Control Module

34 Kotak Kabel Kondisi tes Tes: Hasil yang Kemungkinan penyebab

ground
Harus ada tegangan
baterai.
11 LT BLU Ignition switch ke Ukur tegangan ke ● Ignition switch bermasalah
baterai.
2 ORN Parking brake switch Periksa kontinuitas ke ● Parking brake
ON (Tuas ditarik) ground: switch bermasalah
Parking brake switch Periksa kontinuitas ke ● Parking brake
OFF (Tuas dilepaskan) ground: switch bermasalah
22-282
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
10. Jika light-on reminder bermasalah, ganti fuse/relay box di bawah dashboard dengan yang berfungsi baik
(lihat hal. 22-75), dan periksa ulang sistem. Jika seat belt reminder bermasalah, periksa DTC SRS dan periksa seat
belt buckle switch. Jika semua tes terbukti OK, lanjutkan ke langkah 11.
11. Ganti gauge control module dengan yang berfungsi baik, dan periksa kembali sistem.
● Jika gejala menghilang, gauge control module bermasalah; ganti gauge control module (lihat hal. 22-268).
● Jika gejala masih ada, MICU bermasalah; ganti fuse/relay box di bawah dashboard (lihat hal. 22-75).
^
_
34
22-283
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
FUSE/RELAY BOX di BAWAH DASHBOARD
^
_
34
ACCESSORY POWER SOCKET

22-284
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Diagram Sirkuit
BATTERY TERMINAL
FUSE BOX
BATTERY
No. A1 (100 A)
WHT
T-9
No. B60
(IGN)
(50 A)
AC2
WHT
BAT AB2
RED UNDER-DASH
ACC FUSE/RELAY BOX
No. B13
IGNITION SWITCH (15 A)
MICU
^ R6
_
34 PUR
2
ACCESSORY
POWER
SOCKET
1
BLK
G501
22-285
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes/Penggantian Accessory Power Socket
CATATAN: 6. Periksa kontinuitas antara terminal No. 1 pada

● Komponen-komponen SRS terletak di area ini. Pelajari accessory power socket dan ground bodi. Harus ada
lokasi komponen-komponen SRS (lihat hal. 24-10) serta kontinuitas.
tindakan pengamanan dan prosedur (lihat hal. 24-11) ● Jika ada kontinuitas, lanjutkan ke langkah ke 7.
sebelum mulai memperbaiki atau melakukan servis. ● Jika tidak ada kontinuitas, perbaiki rangkaian
● Jika accessory power socket tidak bekerja, periksa terbuka atau tahanan tinggi di kabel.
No. B13 (15 A) fuse di fuse/relay box di bawah
7. Lepaskan accessory power socket dari housing (C).
dashboard dan ground (G501) terlebih dahulu.
8. Lepaskan housing (A) dari center console.
2. Cabut accessory power socket 2P connector
(A) dari accessory power socket (B).
BLK
PUR
2 1
^
A
_ A
9. Pasang accessory power socket dengan urutan
34
B C
3. Periksa connector terminal untuk memastikan semua

kontaknya masih baik.
● Jika terminal tertekuk, longgar atau berkarat,
perbaiki terminal seperlunya, dan periksa kembali

sistem.
4. Putar ignition swich ke ACCESSORY (I).

5. Ukur tegangan antara accessory power socket 2P
connector terminal No. 2 dan ground bodi. Harus
ada tegangan baterai.
● Jika ada tegangan baterai, lanjutkan ke langkah 6.
● Jika tidak ada tegangan baterai, perbaiki
rangkaian terbuka atau tahanan tinggi di kabel.
22-286
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Power Mirror
^
_
34
POWER MIRROR SWITCH

POWER MIRROR
Tes Fungsi, hal. 22-289
Power Mirror Actuator, Tes, hal. 22-291
Penggantian Power Mirror Actuator, hal. 22-292
22-287
| home | fit |
N 6 N
T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Power Mirror
Diagram Sirkuit
BATTERY TERMINAL
BATTERY
No. A1 (100 A) T-9
WHT
IGNITION SWITCH
BAT AC2 No. B60 (IGN) (50 A)

WHT
IG2
AB1 No. B10 (7.5 A)

ORN
F9
BRN
POWER MIRROR SWITCH 4

UP
RIGHT
LEFT
DOWN
^ 1
LEFT
9
RIGHT
8
LEFT
7
RIGHT
6 13
_ GRN BLK
34
GRN ORN PNK GRN LT GRN BLU
3 2 1 3 2 1
UP RIGHT UP RIGHT
DOWN LEFT DOWN LEFT
MIRROR ACTUATOR MIRROR ACTUATOR
LEFT POWER MIRROR RIGHT POWER MIRROR
G501
22-288
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Fungsi
1. Lepaskan armrest cover pengemudi (lihat hal. 20-6). Kedua Mirror

2. Cabut power mirror switch 13P connector (A) dari 4. Ukur tegangan antara terminal No. 4 dan ground
power mirror switch (B). bodi dengan ignition switch ke ON (II). Harus ada
tegangan baterai.
● Jika tidak ada tegangan baterai, periksa apakah:
B – Fuse putus, No. B10 (7.5 A) di under-dash

fuse/relay box.
– Rangkaian terbuka atau tahanan tinggi di
kabel BRN.
● Jika ada tegangan baterai, lanjutkan ke langkah 5.
5. Periksa kontinuitas antara terminal No. 13 dan ground

bodi.
● Jika tidak ada kontinuitas, periksa:
A
– Rangkaian terbuka atau tahanan tinggi di
kabel BLK
– Ground buruk (G501).
BRN GRN ● Jika ada kontinuitas, periksa power mirror switch

5 4 3 2 1 Sisi kabel terminal
13 12 11 10 9 8 7 6 perempuan
^
_ BLK ORN PNK
LT GRN BLU
34
3. Pilih tes yang sesuai dengan gejala komponen:
● Kedua mirror tidak berfungsi, lanjutkan ke langkah 4.
● Mirror kanan tidak berfungsi, lanjutkan ke langkah 6.
● Mirror kiri tidak berfungsi, lanjutkan ke langkah 7.
22-289
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Power Mirror
Tes Fungsi (lanj.)
Mirror kanan Mirror kiri

6. Hubungkan terminal No. 4 dan No. 8, dan terminal 7. Hubungkan terminal No. 4 dan No. 9, dan terminal
No. 1 (atau No. 6) dan No. 13 dengan kabel jumper, No. 1 (atau No. 7) dan No. 13 dengan kabel jumper,
dan putar ignition switch ke ON (II). Mirror kanan dan putar ignition switch ke ON (II). Mirror kiri harus
harus miring ke bawah (atau terayun ke kiri). miring ke bawah (atau terayun ke kiri).
● Jika mirror tidak miring ke bawah (atau tidak terayun ● Jika mirror tidak miring ke bawah (atau tidak terayun
ke kiri), periksa rangkaian terbuka atau tahanan ke kiri), periksa rangkaian terbuka atau tahanan
tinggi di kabel GRN (atau BLU) antara mirror kanan tinggi di kabel GRN (atau PNK) antara mirror kiri dan
dan power mirror switch 13P connector. Jika kabel power mirror switch 13P connector. Jika kabel OK,
OK, periksa mirror actuator kanan (lihat hal. 22-291). periksa mirror actuator kiri (lihat hal. 22-291).
● Jika mirror tidak miring ke bawah atau tidak terayun ● Jika mirror tidak miring ke bawah atau tidak terayun
ke kiri, perbaiki rangkaian terbuka di kabel LT GRN. ke kiri, perbaiki rangkaian terbuka di kabel ORN.
● Jika mirror berfungsi dengan benar, periksa power ● Jika mirror berfungsi dengan benar, periksa power
mirror switch (lihat hal. 22-291). mirror switch (lihat hal. 22-291).
^
_
34
22-290
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pengetesan/Penggantian Pengetesan Power Mirror Actuator

Power Mirror Switch
1. Lepaskan armrest cover pengemudi (lihat hal. 20-6). 1. Lepaskan panel pintu depan (lihat hal. 20-6).
2. Cabut power mirror 3P connector (A).
5 4 3 2 1
13 12 11 10 9 8 7 6
A
Sisi kabel terminal

3 2 1 perempuan
3. Periksa kerja actuator dengan menghubungkan

^ power dan ground sesuai dengan tabel.
_ 2. Periksa kontinuitas antara terminal di setiap posisi

Terminal
3 2 1
34 switch sesuai dengan tabel. Posisi
MIRING KE ATAS
Terminal
4 1 13 9 8 7 6 MIRING KE BAWAH
Posisi
TERAYUN KE KIRI
KE ATAS
TERAYUN KE KANAN
BAWAH
R
KIRI
KANAN 4. Jika mirror tidak berfungsi dengan benar, ganti

power mirror actuator (lihat hal. 22-292).
ATAS
BAWAH
L
KIRI
KANAN
3. Jika kontinuitas tidak sesuai spesifikasi, lepaskan

kedua sekrup, dan ganti power mirror switch.
4. Pasang power window switch dengan urutan terbalik
22-291
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Power Mirror
Penggantian Power Mirror Actuator
Pelepasan 5. Lepaskan ketiga sekrup dan power mirror actuator (A)

dari housing-nya (B).
1. Lepaskan power mirror holder (lihat hal. 20-39), dan
power mirror (lihat hal. 20-38).
2. Potong kabel mirror actuator dengan pemotong kabel.
A
D
^ C
_
34 3. Lepaskan sekrup (A), gasket (B), dan cover (C).
4. Lepaskan ketiga sekrup, dan pisahkan mirror
housing (D) dari bracket-nya (E).
22-292
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemasangan 8. Gunakan selotip (A), (B) untuk membebat wire harness.

6. Rutekan wire harness untuk actuator yang baru
10 mm (0.39 in)
melalui lubang di bracket dan gasket, kemudian
pasang komponen dengan urutan terbalik dari
pembongkarannya.
7. Masukkan terminal actuator yang baru ke dalam
connector sesuai posisi awalnya.
Mirror Kanan
POWER MIRROR 3P CONNECTOR
3 2 1 B
120 mm
GRN BLU (4.72 in)
A
LT GRN
10 mm (0.39 in)
10 mm (0.39 in)
Mirror Kiri
^ POWER MIRROR 3P CONNECTOR

70 mm (2.76 in)
_ 9. Rakit kembali dengan urutan terbalik dari proses
3 2 1
34 pembongkarannya. Hati-hati agar tidak mema-
tahkan mirror holder saat memasangnya kembali
GRN PNK ke actuator (lihat hal. 20-39).
ORN
10. Pasang kembali mirror assembly ke pintu
(lihat hal. 20-38).
Sisi kabel terminal perempuan 11. Fungsikan power mirror untuk memastikan
mirror bekerja dengan lancar.
22-293
| home | fit |
N N 2 3H 4
6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Immobilizer System
^
_
34
ECM/PCM
Menukar ECM/PCM untuk pengetesan, hal. 11-7
IGNITION KEY
TRANSPONDER (Digabungkan dengan keyless transmit-

ter) (dengan keyless entry)
TRANSPONDER (tanpa
keyless entry)
22-294
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
IMMOBILIZER INDICATOR
^
_
34
IMMOBILIZER-KEYLESS CONTROL UNIT IMOES UNIT (Terintegrasi ke MICU)

(dengan keyless entry) Pelepasan dan Pemasangan, hal. 22-75
Troubleshooting Gejala, hal. 22-302
IMMOBILIZER CONTROL UNIT-RECEIVER
Troubleshooting Gejala, hal. 22-302
22-295
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Immobilizer System
Uraian Sistem
Kendaraan Honda dilengkapi dengan Type VII (GEN 5) immobilizer system yang akan melumpuhkan kendaraan,
apabila ignition key yang tidak terprogram digunakan.
Sistem ini terdiri dari sebuah transponder yang digabungkan dengan kunci mekanik, sebuah immobilizer-keyless
control unit (dilengkapi built-in receiver) (dengan keyless entry), sebuah immobilizer control unit-receiver (tanpa
keyless entry), MICU (dilengkapi built-in imoes unit), sebuah immobilizer indicator, dan ECM/PCM.
Saat immobilizer key (diprogram dengan HDS) dimasukkan ke dalam ignition switch dan di putar ke ON (II),
immobilizer-keyless control unit (dengan keyless entry) atau immobilizer control unit-receiver (tanpa keyless entry)
akan mengirim daya ke transponder. Kemudian, transponder akan mengirimkan balik sebuah sinyal berkode ke
immobilizer-keyless control unit (dengan keyless entry) atau immobilizer control unit-receiver (tanpa keyless entry),
yang kemudian akan mengirimkan sinyal berkode ke ECM/PCM dan MICU (imoes unit).
ECM/PCM dan MICU (imoes unit) mengindetifikasikan sinyal berkode ini, kemudian tegangan akan disuplai ke fuel
pump.
Immobilizer key
Immobilizer key (tanpa keyless entry)
^
_
34 Mechanical key
Transmitter
(Dilengkapi
built-in
(Kunci kontak/ transponder)
kunci mekanis)
Fuse/relay box di bawah dashboard,

dengan MICU (imoes unit)

(Dilengkapi built-in receiver)
IMMOBILIZER CONTROL UNIT-RECEIVER ECM/PCM
Jika digunakan kunci yang salah atau kode tidak diterima atau tidak dikenal, indikator akan berkedip satu kali,
kemudian akan berkedip-kedip hingga ignition switch diputar ke LOCK (0). Saat ignition switch diputar ke posisi
LOCK (0), indikator akan berkedip sepuluh kali untuk menunjukkan bahwa sistem telah direset dengan benar,
kemudian indikator akan padam.
22-296
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan Menyeluruh Sebelum Troubleshooting

Sebelum melakukan troubleshooting immobilizer system, periksa hal berikut ini dan atasi masalah yang ada:
● Baterai lemah; isi baterai hingga penuh, kemudian lakukan troubleshooting immobilizer system.
● Ignition key bukan komponen asli Honda; gunakan kunci kosong (key blank) resmi Honda, registrasikan kunci,
kemudian lakukan troubleshooting immobilizer system.

● Jika menggunakan ring gantungan kunci atau kotak kunci, lepaskan kunci darinya, dan lakukan troubleshooting
immobilizer system dengan kuncinya saja.

● Ada komponen kelistrikan tambahan yang terpasang; lepaskan, kemudian lakukan troubleshooting immobilizer
system.
Troubleshooting Gejala Menggunakan Pola Penyalaan Indikator Immobilizer.

Pola indikator immobilizer dapat membantu melakukan troubleshooting terhadap kondisi immobilizer system.
Berikut ini adalah uraian untuk keempat pola yang mungkin:
Operasi normal
Jika kode immobilizer dikenal, indikator immobilizer akan berkedip cepat satu kali saat ignition switch diputar ke ON (II).
Indikator immobilizer tidak akan menyala saat ignition switch diputar ke LOCK (0).
Kode immobilizer tidak dikenal

Jika kode immobilizer tidak dikenal, indikator immobilizer akan menyala selama 2 detik, kemudian akan berkedip-
kedip hingga ignition switch diputar ke LOCK (0). Saat ignition switch diputar ke LOCK (0), indikator akan berkedip
sepuluh kali, kemudian OFF untuk menunjukkan bahwa sistem telah direset dengan benar.
^ Status registrasi immobilizer key dan S-NET line dapat diperiksa dengan melakukan SYSTEM CHECK menggunakan
HDS (lihat hal. 22-306).
_ Indikator immobilizer tidak menyala
34 Jika indikator immobilizer tidak menyala setelah memutar ignition switch ke ON (II), ada rangkaian terbuka atau
hubung singkat di F-CAN line antara ECM/PCM dan gauge control module. Perhatikan malfunction indicator lamp
(MIL). Jika MIL tetap menyala, lanjutkan ke troubleshooting sistem PGM-FI (lihat hal. 11-157).
Indikator immobilizer tidak padam

Jika indikator immobilizer tidak padam setelah memutar ignition switch ke ON (II), lakukan fungsi gauge control
module self-diagnostic (lihat hal. 22-249). Jika sirkuit indicator drive OK, lakukan SYSTEM CHECK dengan HDS
22-297
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Immobilizer System

Troubleshooting Gejala Menggunakan Fungsi Sirkuit yang Mengalami Gangguan Fungsi
(Malfunctioning Circuit Function)
Jika terjadi kegagalan fungsi pada sirkuit immobilizer, gunakan tabel di bawah ini sebagai acuan silang untuk memeriksa
fungsi malfunction (kegagalan fungsi) terhadap jalur (line)
yang harus diperiksa:
Jalur Bermasalah (Line Error) Fungsi

No. Penyebab Indikator Starter Registrasi Komunikasi Kerja
Terminal Gangguan Immobilizer Mesin Key (Kunci) Tester Keyless*
Fungsi
1 GND (LG) line, Berkedip Tidak Mungkin Tidak Mungkin Tidak Mungkin Tidak Mungkin
BRN rangkaian terbuka
2 S-NET line, rangkaian Berkedip Tidak Mungkin Tidak Mungkin Tidak Mungkin Mungkin
GRN terbuka/hubung singkat
3 K-LINE line, rangkaian Menyala, Mungkin Tidak Mungkin Tidak Mungkin Mungkin
BLU terbuka/hubung singkat kemudian padam
4 B-CAN H line, Menyala, Mungkin Mungkin
Immobilizer: Tidak Mungkin
PNK rangkaian terbuka kemudian padam Mungkin
atau hubung Keyless: Tidak
singkat Mungkin*
5 B-CAN L line, Menyala, Mungkin Mungkin Immobilizer: Tidak Mungkin
LT GRN rangkaian terbuka kemudian padam Mungkin
atau hubung Keyless: Tidak
singkat Mungkin*
6 IG1 (FUEL PUMP) line, Berkedip Tidak Mungkin Tidak Mungkin Tidak Mungkin Mungkin
^ RED rangkaian terbuka atau

hubung singkat
ᤉ B line, rangkaian
_ 7
PNK terbuka/hubung singkat
Menyala,
kemudian padam
Mungkin Tidak Mungkin Mungkin Tidak Mungkin
*: Dengan keyless entry

34
Pengecekan Sistem
CATATAN: HDS dapat digunakan untuk memeriksa status registrasi immobilizer key dan S-NET line dengan
melakukan SYSTEM CHECK.
1. Hubungkan HDS ke data link connector (DLC), kemudian putar ignition switch ke ON (II) dan ikuti instruksi ke
menu SYSTEM SELECTION.
CATATAN: Jika HDS tidak berkomunikasi dengan kendaraan, lakukan troubleshooting pada sirkuit DLC
2. Pilih IMMOBILIZER SET UP dari menu IMMOBI SYSTEM SELECT dengan HDS.
3. Lakukan SYSTEM CHECK. Jika terdapat nomor pemeriksaan sistem, lakukan troubleshooting untuk masalah yang
terindikasi (lihat hal. 22-306).
22-298
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Diagram Sirkuit

: CAN line
BATTERY TERMINAL
BATTERY
No. A1 (100 A) No. B1 (10 A)
T-9
WHT
No. B60 (IGN) (50 A)

AC2
WHT
IGNITION SWITCH
BAT No. B20 (15 A)

AD1
YEL
IG1
No. B22 (7.5 A)
B19
RED
MICU
B-CAN H B-CAN L
IG1 11 Y1 Y5 Y6 N7 R3
METER LT BLU
PNK LT GRN PNK
4 +B 1
SG IMMOBILIZER BACK PNK
INDICATOR UP
(LED) 20
B-CAN L LT GRN
BLK 19
B-CAN H PNK
F-CAN L F-CAN H
PNK LT GRN RED PNK
14 13
G501 4 5 6 7
^ B-CAN H
IMMOBILIZER-KEYLESS CONTROL UNIT*1

B-CAN L IG1
FUEL
PUMP
+B
BACK UP KEY
_ S-NET
IMMOBILIZER CONTROL UNIT-RECEIVER*2
LG K-LINE
34 GRN
2 1 3
RED WHT Y4
BLU
S-NET
UNDER-DASH
IMOES CIRCUIT
FUSE/RELAY
S-NET BOX
MICU
B7
GRN
DATA LINK
A1 A44 A43 A31 CONNECTOR
IG1 F-CAN L F-CAN H S-NET (DLC)
ECM/PCM
PG1 PG2 LG2 LG1

E2 E3 E55 E4
BLK BLK BRN BRN BRN
G101
22-299
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Immobilizer System
Troubleshooting DTC
DTC U1281: Kehilangan Komunikasi DTC U128D: Kehilangan komunikasi

dengan MICU (MICU frame) dengan METER
2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian 2. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan kemudian
putar kembali ke ON (II). putar kembali ke ON (II).
3. Tunggu paling tidak 6 detik. 3. Tunggu paling tidak 6 detik.
4. Periksa DTC dengan HDS. 4. Periksa DTC dengan HDS.
Apakah DTC U1281 terindikasi? Apakah DTC U128D terindikasi?
YA – Lanjutkan ke tes input MICU, dan lakukan YA – Lanjutkan ke langkah 5.
seluruh tes input power, ground, dan komunikasi
(lihat hal. 22-110). Jika semua tes input terbukti OK,
ganti fuse/relay box di bawah dashboard
(lihat hal. 22-75). ■ 5. Dari menu BODY ELECTRICAL SYSTEM SELECT,
pilih B-CAN CONTROL UNIT INFORMATION, dan
kemudian pilih CHECK CONNECTED CONTROL
ini. Periksa koneksi yang kendur atau buruk di under-
UNIT.
dash fuse/relay box connector Y (16P) dan unit
terkait. ■ Apakah gauge control module terdeteksi?
YA – Ganti immobilizer-keyless control unit
(lihat hal. 22-313) [immobilizer control unit-receiver
(lihat hal. 22-313)]. ■
^ [ ]: Tanpa keyless entry
_ TIDAK – Lanjutkan ke langkah 6.
34
22-300
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

7. Cabut gauge control module 20P connector.
8. Cabut immobilizer-keyless control unit
[immobilizer control unit-receiver] 7P connector.
9. Periksa kontinuitas antara gauge control module 20P
connector terminal No. 19 dan No. 20 serta
immobilizer-keyless control unit [immobilizer control
unit-receiver] 7P connector terminal No. 4 dan No. 5
secara terpisah.

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
B-CAN L B-CAN H (PNK)
(LT GRN)
ႮႮ
^ B-CAN L
_ (LT GRN) B-CAN H (PNK)
34 7 6 5 4 3 2 1

[IMMOBILIZER CONTROL UNIT-RECEIVER]
7P CONNECTOR

YA – Lanjutkan ke tes input gauge control module,
dan lakukan seluruh tes input power dan ground
(lihat hal. 22-265). Jika tes terbukti OK, ganti gauge
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel. ■
22-301
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Immobilizer System
1. Lakukan troubleshooting immobilizer system sesuai urutan berikut:
Urutan Prioritas Gejala Kemungkinan Penyebab

1 Immobilizer indicator berkedip Troubleshooting gejala (lihat hal. 22-303).
setelah ignition switch diputar ke
LOCK (0).
2 Mesin tidak mau dihidupkan Troubleshooting gejala (lihat hal. 22-304).
dengan immobilizer key.
3 Indikator immobilizer tidak Periksa indikasi MIL.
menyala. ● Jika MIL menyala, lanjutkan ke troubleshooting
sirkuit MIL (lihat hal. 11-157).

● Jika MIL tidak menyala, lanjutkan ke fungsi self-
diagnostic untuk gauge control module (lihat hal. 22-249).

4 Indikator immobilizer tidak Troubleshooting gejala (lihat hal. 22-305).
padam.
^
_
34
22-302
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Immobilizer Indicator berkedip-kedip 9. Ukur tegangan antara immobilizer-keyless control

unit [immobilizer control unit-receiver] 7P
CATATAN: Sebelum troubleshooting, periksa daftar ‘‘ connector terminal No. 6 dan ground bodi.
Pemeriksaan Umum sebelum Troubleshooting ’’
(lihat hal. 22-297). [ ]: Tanpa keyless entry
1. Putar ignition switch ke LOCK (0). IMMOBILIZER-KEYLESS CONTROL UNIT

2. Hubungkan HDS, kemudian putar ignition switch ke 7P CONNECTOR
ON (II).
3. Dari SYSTEM SELECTION MENU, masuk ke IMMOBI, 7 6 5 4 3 2 1
pilih IMMOBILIZER SETUP, kemudian pilih IG1 FUEL PUMP
IMMOBILIZER INFO. (RED)
4. Pilih SYSTEM CHECK. Ⴏ

Apakah SYSTEM CHECK terindikasi? Ⴐ
YA – Lakukan troubleshooting immobilizer system Sisi kabel terminal perempuan
sesuai hasil SYSTEM CHECK (lihat hal. 22-306). ■
TIDAK – >Lanjutkan ke langkah 5. Apakah ada tegangan baterai?
5. Putar ignition switch ke LOCK (0). YA – Lanjutkan ke langkah 10.
6. Masuk ke kendaraan, dan lepaskan ignition key TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan
(kunci kontak) dari ignition switch, kemudian tutup tinggi di kabel RED antara fuse/relay box di bawah
semua pintu.
^
dashboard dan immobilizer-keyless control unit
● Dengan keyless entry: Lanjutkan ke langkah 7. [immobilizer control unit-receiver]. ■
_ ● Tanpa keyless entry: Lanjutkan ke langkah 8. [ ]: Tanpa keyless entry

7. Operasikan keyless transmitter LOCK dan UNLOCK
34 beberapa kali dari dalam kendaraan.
Apakah door lock actuator bekerja normal?
TIDAK – Periksa ground buruk (G101) dan/atau
rangkaian terbuka atau tahanan tinggi di kabel antara
immobilizer-keyless control unit [immobilizer control
unit-receiver] 7P connector terminal No. 1 dan
ground bodi (G101). ■
22-303
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Immobilizer System
10. Ukur tegangan antara immobilizer-keyless control Mesin tidak mau dihidupkan dengan
unit [immobilizer control unit-receiver] 7P connector
immobilizer key
terminal No. 1 dan ground bodi.
CATATAN: Sebelum troubleshooting, periksa daftar ‘‘
Pemeriksaan Umum sebelum Troubleshooting ’’
IMMOBILIZER-KEYLESS CONTROL UNIT (lihat hal. 22-297).
7P CONNECTOR 1. Putar ignition switch ke LOCK (0).
2. Putar ignition switch ke ON (II), dan periksa indikator
immobilizer.
7 6 5 4 3 2 1
Apakah indikator menyala selama 2 detik, kemudian
LG (BRN)
berkedip-kedip?
Ⴏ YA – Lanjutkan ke troubleshooting immobilizer
indicator berkedip-kedip (lihat hal. 22-303). ■
Ⴐ
Sisi kabel terminal perempuan TIDAK – Lanjutkan ke langkah 3.
[ ]: Tanpa keyless entry 3. Putar ignition switch ke START (III).

Apakah ada tegangan 0,5 V atau lebih? Apakah starter motor bekerja?
YA – Perbaiki rangkaian terbuka atau koneksi yang YA – Lanjutkan ke langkah 4.
buruk antara immobilizer-keyless control unit
TIDAK – Lanjutkan ke Sistem Penyalaan dan
[immobilizer control unit-receiver] 7P connector
periksa starter motor (lihat hal. 4-7). ■
terminal No. 1 dan ground bodi (G101). ■
^ [ ]: Tanpa keyless entry
4. Coba untuk men-starter mesin dengan immobilizer
key.
_ TIDAK – Ganti immobilizer-keyless control unit
(lihat hal. 22-313)[immobilizer control unit-receiver Apakah mesin dapat distarter?
34 (lihat hal. 22-313)]. ■ YA – Lanjutkan ke langkah 5.

[ ]: Tanpa keyless entry TIDAK – Lanjutkan ke Troubleshooting Gejala
Sistem PGM-FI Troubleshooting (lihat hal. 11-13). ■
5. Tunggu beberapa menit dengan mesin tetap
dihidupkan.
Apakah mesin berhenti?
YA – Lanjutkan ke Troubleshooting Gejala Sistem
PGM-FI Troubleshooting (lihat hal. 11-13). ■
TIDAK – Sistem OK pada saat ini. ■
22-304
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Indikator immobilizer tidak padam

4. Dari SYSTEM SELECTION MENU, masuk ke IMMOBI,
pilih IMMOBILIZER SETUP, kemudian pilih
IMMOBILIZER INFO.
5. Lakukan SYSTEM CHECK dengan HDS.
Apakah N-1 OK terindikasi?
TIDAK – Ganti immobilizer-keyless control unit
[immobilizer control unit-receiver] dengan yang
berfungsi baik, kemudian registrasikan dan periksa
ulang. Jika gejala hilang, ganti immobilizer-keyless
control unit (lihat hal. 22-313) [immobilizer control
unit-receiver ((lihat hal. 22-313)] yang lama. ■
^
_
34
22-305
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Immobilizer System
Pemeriksaan Sistem
1. Hubungkan HDS ke data link connector (DLC).
3. Pilih IMMOBILIZER SET UP dari menu IMMOBI SYSTEM SELECT dengan HDS, dan masuk ke IMMOBILIZER INFO,
kemudian monitor SYSTEM CHECK.
4. Jika HDS menampilkan ‘‘ N-1 ’’ , immobilizer system OK. Jika HDS menampilkan pesan (message) lainnya, periksa
sebagai berikut:
Pengecekan Pengecekan Sistem Kemungkinan Kegagalan
Sistem No.
N-1 Normal ―――
A-1 Kunci tidak teregistrasi ● Kunci ini tidak teregistrasi di dalam immobilizer-keyless control
unit (dengan keyless entry) atau immobilizer control unit-

receiver (tanpa keyless entry).
Coba registrasikan kunci menggunakan HDS.
● Komunikasi tidak bagus antara antenna dan immobilizer key
karena gangguan logam seperti rantai/ring gantungan kunci/kunci

lainnya.
karena tegangan baterai rendah.

A-2 Kesalahan komunikasi ● Interupsi intermittent antara kunci dan immobilizer-keyless
antara kunci dan control unit (dengan keyless entry) atau immobilizer control
immobilizer-keyless unit-receiver (tanpa keyless entry)
control unit (dengan ● Jenis kunci immobilizer berbeda. Tidak untuk kendaraan ini,
keyless entry) atau tetapi untuk kendaraan merek lainnya.

immobilizer control unit- ● Kegagalan kunci (kegagalan transponder)
receiver (tanpa keyless ● Komunikasi tidak bagus antara antenna dan immobilizer key
^ entry) karena gangguan logam seperti rantai/ring gantungan kunci/kunci

lainnya.
_ ● Komunikasi tidak bagus antara antenna dan immobilizer key

34 A-3 Tidak ada komunikasi
antara kunci dan
● Ignition switch diputar ke ON (II) dengan kunci yang bukan
immobilizer key.
immobilizer-keyless ● Jenis kunci immobilizer berbeda. Tidak untuk kendaraan ini,
control unit (dengan tetapi untuk kendaraan merek lainnya.

keyless entry) atau ● Kegagalan kunci (kegagalan transponder)
immobilizer control unit- ● Komunikasi tidak bagus antara antenna dan immobilizer key
receiver (tanpa keyless karena gangguan logam seperti rantai/ring gantungan kunci/kunci
entry) lainnya.

● Immobilizer-keyless control unit (dengan keyless entry) atau
immobilizer control unit-receiver (tanpa keyless entry) bermasalah

B-1 ECM/PCM tidak ● ECM/PCM belum teregistrasi. Coba registrasikan ECM/PCM
teregistrasi menggunakan HDS.

● Komunikasi tidak bagus antara ECM/PCM dan immobilizer-keyless
control unit (dengan keyless entry) atau immobilizer control unit-

receiver (tanpa keyless entry) karena tegangan baterai rendah.
● Komunikasi tidak bagus antara immobilizer-keyless control unit
(dengan keyless entry) atau immobilizer control unit-receiver

(tanpa keyless entry) dan ECM/PCM karena interferensi.
22-306
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pengecekan Pengecekan Kemungkinan

Sistem No. Sistem Kegagalan
B-2 Kesalahan format ● ECM/PCM belum teregistrasi. Coba registrasikan ECM/PCM
komunikasi di ECM/ menggunakan HDS.
PCM ● Komunikasi tidak bagus antara ECM/PCM dan immobilizer-
keyless control unit (dengan keyless entry) atau immobilizer
control unit-receiver (tanpa keyless entry) karena tegangan
baterai rendah.
C-1 Imoes unit tidak ● Imoes unit tidak teregistrasi. Coba registrasikan imoes unit
teregistrasi menggunakan HDS.
● Tidak ada komunikasi antara imoes unit dan immobilizer-keyless
receiver (tanpa keyless entry) karena tegangan baterai rendah.
receiver (tanpa keyless entry) karena interferensi.
C-2 Kesalahan format ● Imoes unit tidak teregistrasi. Coba registrasikan imoes unit
komunikasi antara the menggunakan HDS.
imoes unit dan ● Tidak ada komunikasi antara imoes unit dan immobilizer-keyless
immobilizer-keyless control unit (dengan keyless entry) atau immobilizer control unit-
control unit (dengan receiver (tanpa keyless entry) karena tegangan baterai rendah.
^ keyless entry) atau
immobilizer control unit-
_ receiver (tanpa keyless
entry)
34 D-1 S-NET line terhubung ● Harness terhubung singkat dari ECM/PCM ke immobilizer-
singkat keyless control unit. (S-NET line terhubung singkat)
● Komunikasi tidak bagus antara ECM/PCM dan immobilizer-
keyless control unit (dengan keyless entry) atau immobilizer
control unit-receiver (tanpa keyless entry) karena tegangan
baterai rendah.
● Kegagalan ECM/PCM
D-2 Tidak ada komunikasi ● Fuse putus

antara imoes unit dan ● Rangkaian terbuka pada harness dari imoes unit ke immobilizer-
immobilizer-keyless keyless control unit (dengan keyless entry) atau immobilizer
control unit (dengan control unit-receiver (tanpa keyless entry). (Rangkaian terbuka
keyless entry) atau pada S-NET line).
immobilizer control unit- ● Tidak ada komunikasi antara imoes unit dan immobilizer-keyless
receiver (tanpa keyless control unit (dengan keyless entry) atau immobilizer control unit-
entry) receiver (tanpa keyless entry) karena tegangan baterai rendah.
immobilizer control unit-receiver (tanpa keyless entry)
bermasalah.
● Imoes unit bermasalah.
22-307
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Immobilizer System
Pemeriksaan Sistem (lanj.)
Pengecekan Pengecekan Kemungkinan

Sistem No. Sistem Kegagalan
D-3 Tidak ada komunikasi ● Fuse putus
antara ECM/PCM dan ● Rangkaian terbuka pada harness dari ECM/PCM unit ke
immobilizer-keyless immobilizer-keyless control unit (dengan keyless entry) atau
control unit (dengan immobilizer control unit-receiver (tanpa keyless entry).
keyless entry) atau ● Komunikasi tidak bagus antara ECM/PCM dan immobilizer-
immobilizer control unit- keyless control unit (dengan keyless entry) atau immobilizer
receiver (tanpa keyless control unit-receiver (tanpa keyless entry) karena tegangan
entry) baterai rendah.
● Kegagalan ECM/PCM
E-1 Registrasi awal Kunci belum teregistrasi. Coba registrasikan kunci menggunakan HDS.
E-2 immobilizer-keyless ECM/PCM belum teregistrasi. Coba registrasikan ECM/PCM
control unit (dengan menggunakan HDS.
E-3 keyless entry) atau MICU belum teregistrasi. Coba registrasikan MICU menggunakan
immobilizer control HDS.
E-4 unit-receiver (tanpa Immobilizer-keyless control unit (dengan keyless entry) atau
keyless entry) tidak immobilizer control unit-receiver (tanpa keyless entry) tidak
selesai. teregistrasi. Coba registrasikan immobilizer-keyless control unit
(tanpa keyless entry) menggunakan HDS.
^ E-5 ● MICU belum teregistrasi. Coba registrasikan MICU menggun-
akan HDS.
_ ● MICU bermasalah
F-1 Special mode Immobilizer system berada pada mode registrasi. Putar ignition
34 F-2 (mode khusus) switch ke LOCK (0) dan ON (II) untuk merubah mode normal.
F-3
F-4
F-5
F-6
22-308
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Input Immobilizer-Keyless Control Unit
Dengan Keyless Entry

CATATAN:
● Komponen-komponen SRS terletak di area ini. Pelajari lokasi komponen-komponen SRS (lihat hal. 24-10) serta
tindakan pengamanan dan prosedur (lihat hal. 24-11) sebelum mulai memperbaiki atau melakukan servis.
● Sebelum tes, periksa No. B1 (10 A), No. B20 (15 A), No. B22 (7.5 A), dan No. B60 (IGN) (50 A) fuse di fuse/


2. Cabut immobilizer-keyless control unit 7P connector (A) dari immobilizer-keyless control unit (B).
A
B
^
_
34
7 6 5 4 3 2 1 Sisi kabel terminal
perempuan
PNK RED BLU GRN BRN
22-309
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Immobilizer System
Tes Input Immobilizer-Keyless Control Unit (lanj.)

● Jika semua tes input terbukti OK, ganti immobilizer-keyless control unit (lihat hal. 22-313).
CATATAN: Setelah penggantian immobilizer-keyless control unit, lakukan registrasi immobilizer-keyless control
unit (lihat hal. 22-314).

1 BRN Pada semua kondisi Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G101)

ground
Harus ada tegangan
baterai.
6 RED Ignition switch ke Ukur tegangan ke Rangkaian terbuka atau
ON (II) ground: tahanan tinggi di kabel
Harus ada tegangan
baterai.
2 GRN Cabut ECM/PCM Ukur tegangan ke ground: ● Hubung singkat ke
connector A (44P)*, Harus ada tegangan sekit- ground di kabel S-NET
^ kemudian ignition
switch ke ON (II)
ar 5 V. ● Rangkaian terbuka di
kabel S-NET
_ Cabut ECM/PCM
connector A (44P)*
Periksa kontinuitas antara
terminal No. 2 dan terminal
Rangkaian terbuka di
kabel S-NET
34 No. 31 pada ECM/PCM
connector A (44P): Harus
ada kontinuitas.
3 BLU Pada semua kondisi Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di
terminal No. 3 dan data kabel K-LINE
link connector (16P)
kontinuitas.
ground: ground di kabel K-LINE
Tidak boleh ada
kontinuitas.
*: Untuk mencabut ECM/PCM connector, putar ignition switch ke LOCK (0) dan jumper SCS line dengan HDS.
22-310
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Input Immobilizer Control Unit-Receiver
Tanpa Keyless Entry

CATATAN:
● Komponen-komponen SRS terletak di area ini. Pelajari lokasi komponen-komponen SRS (lihat hal. 24-10) serta
tindakan pengamanan dan prosedur (lihat hal. 24-11) sebelum mulai memperbaiki atau melakukan servis.
● Sebelum tes, periksa No. B1 (10 A), No. B20 (15 A), No. B22 (7.5 A), dan No. B60 (IGN) (50 A) fuse di fuse/relay
box di bawah dashboard.


2. Cabut immobilizer control unit-receiver 7P connector (A) dari immobilizer control unit-receiver (B).
A
B
^
_
34
7 6 5 4 3 2 1 Sisi kabel terminal
perempuan
PNK RED BLU GRN BRN
22-311
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Immobilizer System
Tes Input Immobilizer Control Unit-Receiver (lanj.)
● Jika terminal nampak OK, lanjutkan ke langkah 4 (lihat langkah 4 pada hal. 22-310).

● Jika semua tes input terbukti OK, ganti immobilizer control unit-receiver (lihat hal. 22-313).
CATATAN: Setelah penggantian immobilizer control unit-receiver, lakukan registrasi immobilizer control unit-
receiver (lihat hal. 22-314).

1 BRN Pada semua kondisi Periksa kontinuitas ke ● Ground buruk (G101)

ground
Harus ada tegangan
baterai.
6 RED Ignition switch ke Ukur tegangan ke Rangkaian terbuka atau
ON (II) ground: tahanan tinggi di kabel
Harus ada tegangan
baterai.
2 GRN Cabut ECM/PCM Ukur tegangan ke ground: ● Hubung singkat ke
connector A (44P)*, Harus ada tegangan sekit- ground di kabel S-NET
^ kemudian ignition
switch ke ON (II)
ar 5 V. ● Rangkaian terbuka di
kabel S-NET
_ Cabut ECM/PCM
connector A (44P)*
Periksa kontinuitas antara
terminal No. 2 dan terminal
Rangkaian terbuka di
kabel S-NET
34 No. 31 pada ECM/PCM
connector A (44P): Harus
ada kontinuitas.
3 BLU Pada semua kondisi Periksa kontinuitas antara Rangkaian terbuka di
terminal No. 3 dan data kabel K-LINE
link connector (16P)
kontinuitas.
ground: ground di kabel K-LINE
Tidak boleh ada
kontinuitas.
*: Untuk mencabut ECM/PCM connector, putar ignition switch ke LOCK (0) dan jumper SCS line dengan HDS.
22-312
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Immobilizer-Keyless Penggantian Immobilizer Control

Control Unit Unit-Receiver
Dengan Keyless Entry Tanpa Keyless Entry
CATATAN: Komponen-komponen SRS terletak di area CATATAN: Komponen-komponen SRS terletak di area
ini. Pelajari lokasi komponen-komponen SRS ini. Pelajari lokasi komponen-komponen SRS
(lihat hal. 24-10) serta tindakan pengamanan dan (lihat hal. 24-10) serta tindakan pengamanan dan
prosedur (lihat hal. 24-11) sebelum mulai memperbaiki prosedur (lihat hal. 24-11) sebelum mulai memperbaiki
atau melakukan servis. atau melakukan servis.
1. Lepaskan steering column cover (lihat hal. 20-77). 1. Lepaskan steering column cover (lihat hal. 20-77).
2. Cabut steering lock 6P connector (A) dari steering 2. Cabut steering lock 6P connector (A) dari steering
lock (B), kemudian cabut immobilizer-keyless lock (B), kemudian cabuti mmobilizer control unit-
control unit 7P connector (C) dari immobilizer- receiver 7P connector (C) dari immobilizer control
keyless control unit (D). unit-receiver (D).
D D
B B
^ C C
_ A A
34
3. Lepaskan kedua sekrup dan immobilizer-keyless 3. Lepaskan kedua sekrup dan immobilizer control
control unit. unit-receiver.
4. Pasang immobilizer-keyless control unit dengan 4. Pasang immobilizer control unit-receiver dengan
urutan terbalik dari pembongkarannya. urutan terbalik dari pembongkarannya.
5. Setelah penggantian, registrasikan immobilizer- 5. Setelah penggantian, registrasikan immobilizer
keyless control unit (lihat hal. 22-314), dan pastikan control unit-receiver (lihat hal. 22-314), dan pastikan
immobilizer system bekerja dengan benar. immobilizer system bekerja dengan benar.
22-313
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Immobilizer System
Registrasi Immobilizer-Keyless Registrasi Immobilizer Control

Control Unit Unit-Receiver
Dengan Keyless Entry Tanpa Keyless Entry
1. Siapkan seluruh kunci yang telah diregistrasi dan 1. Siapkan seluruh kunci yang telah diregistrasi dan
kode ECM/PCM. kode ECM/PCM.
2. Hubungkan HDS ke data link connector (DLC). 2. Hubungkan HDS ke data link connector (DLC).
4. Pilih IMMOBI dari SYSTEM SELECTION MENU, 4. Pilih IMMOBI dari SYSTEM SELECTION MENU,
kemudian pilih IMMOBILIZER SETUP. kemudian pilih IMMOBILIZER SETUP.
5. Pilih REPLACE IMM UNIT. 5. Pilih REPLACE IMM UNIT.
6. Lakukan registrasi sesuai petunjuk yang ada di 6. Lakukan registrasi sesuai petunjuk yang ada di layar
layar HDS. HDS.
7. Periksa apakah mesin dapat distarter menggunakan 7. Periksa apakah mesin dapat distarter menggunakan
seluruh kunci yang telah diregistrasi, dan periksa seluruh kunci yang telah diregistrasi.
apakah kunci pintu bekerja menggunakan key
transmitter.
^
_
34
22-314
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Registrasi Immobilizer Key
CATATAN:
● HDS diperlukan untuk meregistrasi immobilizer key.
● Periksa apakah ada aksesoris kelistrikan tambahan
yang mungkin mengganggu kerja transponder.

● Immobilizer-keyless control unit (dengan keyless entry)
atau immobilizer control unit-receiver (tanpa keyless

entry) dapat menyimpan hingga enam immobilizer key.
● Memprogram immobilizer juga akan memprogram
keyless transmitter (dengan keyless entry).
Penggantian salah satu kunci

CATATAN: Jika ada kunci teregistrasi yang hilang,
lakukan prosedur berikut ini untuk menghapus kunci
teregistrasi yang hilang.
1. Siapkan sedikitnya satu kunci asli, kunci lainnya
yang akan diregistrasikan dan kode ECM/PCM
immobilizer.
4. Pilih IMMOBI dari SYSTEM SELECTION MENU,
kemudian pilih IMMOBILIZER SET UP.
^ 5. Pilih KEYS dari IMMOBILIZER MENU, kemudian
_
pilih REWRITE KEYS.
6. Lakukan registrasi sesuai petunjuk di layar HDS.
34 7. Periksa apakah mesin dapat distarter menggunakan
seluruh kunci yang telah diregistrasi.
Seluruh Kunci Hilang

1. Siapkan seluruh kunci baru dan kode ECM/PCM
immobilizer.
4. Pilih IMMOBI dari SYSTEM SELECTION MENU,
kemudian pilih IMMOBILIZER SET UP.
5. Pilih KEYS dari IMMOBILIZER MENU, kemudian
pilih ALL KEYS LOST.
6. Lakukan registrasi sesuai petunjuk di layar HDS.
7. Periksa apakah mesin dapat distarter menggunakan
seluruh kunci yang telah diregistrasi.
22-315
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS) (Jika perawatan sistem audio dan visual
diperlukan)
resmi Honda.
^
_
34
| home | fit |
N 6 NT 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio dan Visual
Sistem Audio (Audio System)

Infromasi Troubleshooting Umum • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 23–4
Indeks Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 23–5
Uraian Sistem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 23–6
Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 23–17
Fungsi Self-Diagnostic • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 23–19
Kode Kesalahan (Error Code) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 23–23
^ Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Pelepasan/Pemasangan Audio Unit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
23–24
23–36
_ Penggantian Rotary Selector dan Cap • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 23–37
34 Pengetesan/Penggantian Speaker • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 23–37
Penggantian Mast Antenna • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 23–38
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio (Audio System)
Dengan Audio
MAST ANTENNA
AM/FM ANTENNA LEAD
^
_
34
RIGHT FRONT
DOOR SPEAKER
AM/FM ANTENNA SUBLEAD
USB ADAPTER
USB PORT
AUDIO UNIT
Input dan Output Konektor, hal. 23-14
LEFT FRONT DOOR SPEAKER

23-2
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tanpa Audio
MAST ANTENNA
AM/FM ANTENNA LEAD
^
_
34
23-3
| home | fit |
N N 26 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
Lever-Locked Connector (Konektor Bertuas Menghubungkan Konektor

Pengunci) Untuk menghubungkan konektor, dorong konektor ke
dalam selongsongnya (connector sleeve) (A). Saat
Melepaskan Konektor
konektor ditekan, tuas (B) akan bergeser ke posisi
Untuk mencabut konektor, tarik tuas (A) sambil terkunci.
menekan lidah pengunci (B) ke bawah, kemudian tarik
keluar konektor (C).
A
^
_
34
23-4
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

Troubleshooting Gejala penerimaan radio Troubleshooting Gejala Hubung singkat atau rangkaian terbuka di
AM/FM buruk atau terinterferensi (lihat hal. 23-24) kabel dan/atau sub kabel antena AM/FM
Power switch unit audio tidak menyala Troubleshooting Gejala
(Tanpa tampilan informasi dan tanpa suara) (lihat hal. 23-25)
Power switch unit audio tidak mau mati Troubleshooting Gejala
(lihat hal. 23-27)
Tidak terdengar suara dari speaker Troubleshooting Gejala
(display normal) (lihat hal. 23-27)
Tombol audio unit tidak berfungsi Troubleshooting Gejala
(lihat hal. 23-29)
Suara auxiliary input lemah atau tidak Troubleshooting Gejala
terdengar (lihat hal. 23-29)
Suara audio system lemah atau terdistorsi Troubleshooting Gejala
(display normal) (lihat hal. 23-30)
Troubleshooting Gejala tombol penerangan Troubleshooting Gejala
(illumination button) audio unit tidak berfungsi (lihat hal. 23-30)
Memori preset radio hilang Troubleshooting Gejala Kesalahan internal
(lihat hal. 23-31)
Tuner radio tidak merubah stasiun radio Troubleshooting Gejala
(lihat hal. 23-32)
Volume tidak berubah Troubleshooting Gejala
(lihat hal. 23-32)
Suara USB input lemah atau tidak terdengar Troubleshooting Gejala Kecocokan (compatibility) dengan USB
^ Perangkat USB tidak berfungsi
(lihat hal. 23-33)
device (lihat Buku Pedoman Pemilik)
Kecocokan (compatibility) dengan USB
_ Informasi sistem audio tidak muncul di audio
(lihat hal. 23-34)
Self-Diagnostic Function
device (lihat Buku Pedoman Pemilik)
34 switch panel Entry LCD lighting/light-

out mode”
(lihat hal. 23-19)
23-5
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
Uraian Sistem
Tinjauan
Unit audio bertindak sebagai “processor” (pemroses) untuk seluruh fungsi audio. Pilih fungsi audio dari audio unit. Layar
audio menyajikan status audio terkini (Lihat Pedoman Pemilik untuk keterangan lebih terinci).
Audio unit dilengkapi dengan auxiliary input jack (AUX) di audio switch panel pada audio unit Sistem dapat
menerima auxiliary audio input yang menggunakan 3.5 mm stereo miniplug.
Audio unit memiliki EEPROM (electrically erasable programmable read-only memory) terintegrasi. Memori ini
menyimpan preset audio (frekuensi radio AM/FM, pengaturan suara, dll.) bahkan saat baterai dicabut.
Untuk beberapa model, sinyal pengaman (security signal) terhubung sepenuhnya antara audio dan komponen
kendaraan untuk diintegrasikan ke dalam sistem keamanan kendaraan.
USB Adapter
Audio unit dapat memainkan musik digital dari portable audio player, USB drive, dll. saat perangkat tersebut dic-
olokkan ke USB port. Anda dapat mengontrol perangkat tersebut dari audio unit saat mencari atau memainkan file
musik. Tidak semua audio player dan fungsinya dapat dioperasikan dengan USB adapter. Lihat Pedoman Pemilik
untuk informasi lebih terinci.
^
_
34
23-6
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Operasi Dasar Audio
Tombol PRESET/FOLDER ( Ⴞ / Ⴙ ) Rotary selector (tombol putar)
Tombol VOL/SELECT Tombol PRESET/FOLDER (PLAY/ Ⴚ )
^
1. Saat Anda menekan tombol VOL/SELECT, mode akan beralih ke mode SELECT. Saat Anda berada di mode
_ SELECT, gunakan tombol atau knob berikut untuk navigasi ke berbagai input audio.
34 TOMBOL atau KNOB RADIO USB (MP3/WMA) iPod

Rotary selector TUNE Pilihan FOLDER Pencarian Musik *2
(tombol putar) Pilihan FILE
Tombol Menerima pilihan stasion Bila FOLDER dipilih, Anda Bila FOLDER dipilih, Anda
VOL/SELECT akan berpindah turun ke akan berpindah turun ke
level berikutnya. Bila file level berikutnya. Bila file
musik dipilih, file akan musik dipilih, file akan
mulai dimainkan. mulai dimainkan.
Tombol PRESET/ Keluar dari mode SELECT Kembali ke level Kembali ke level
FOLDER ( / ᤭ ) sebelumnya *2 sebelumnya *2
Tombol PRESET/ Menerima pilihan stasion FOLDER/FILE pilihan PLAY MODE pilihan dan
FOLDER (PLAY/ ᤮ ) dan mainkan *3 mainkan *2
*1: Ada empat mode play (PLAYLIST/ARTIST/ALBUM/SONG) dan struktur berlapis di bawahnya yang
berlaku sesuai spesifikasi untuk iPod.
*2: Saat Anda berada di hirarki teratas, memilih tombol PRESET/FOLDER ( / ᤭ ) akan membawa keluar dari
mode SELECT.
*3: Saat tombol PRESET/FOLDER (PLAY/ ᤮ ) ditekan dengan FOLDER dipilih, hal ini akan memainkan file
musik teratas yang ada di dalam FOLDER.
*4: Saat tombol PRESET/FOLDER (PLAY/ ᤮ ) ditekan dengan PLAYLIST/ARTIST/ALBUM dipilih, hal ini
akan memainkan file musik teratas yang ada di dalam kategori yang dipilih.
2. Jika ada tombol lain yang dipilih, mode SELECT akan dibatalkan, dan audio unit akan beralih sesuai tombol yang
ditekan.
3. Saat Anda berada di mode SELECT, stasion radio atau file musik yang sedang dipilih akan tetap dimainkan
hingga Anda memilih input atau file baru (misalnya, Anda tetap dapat mendengarkan radio hingga Anda
menemukan lagu yang ingin Anda putar di USB device).
23-7
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
Fungsi USB
File musik dapat disimpan di portable USB device (flash drive dan produk iPod yang diakui) dan dimainkan melalui
unit audio menggunakan USB adapter. Meskipun pelanggan dapat membuat beberapa tingkat folder pada USB
device, unit audio hanya mengenali dua tingkat dan secara otomatis akan memilah musik untuk memenuhi
persyaratan ini.
Untuk memainkan file musik, gunakan tombol putar (rotary selector) untuk menemukan lokasi file musik, kemudian
pilih album atau file musik (lihat Owner’s Manual untuk informasi lebih lanjut tentang memilih dan memainkan file
USB dan produk iPod).
USB Device Requirement
● USB 2.0 Full speed capable (kecepatan maksimum 12Mbps)
● Kapasitas penyimpanan minimal 256MB
● Jika USB memiliki fasilitas pengaman, seperti write protection, harus dinonaktifkan
Terdapat banyak jenis USB drive, merek, dan konfigurasi dengan perangkat terbaru yang diluncurkan setiap
harinya, dan tidak mungkin untuk mengetes seluruh perangkat USB ke sistem audio. Meskipun USB device
memenuhi seluruh persyaratan ini, tetap ada kemungkinan tidak kompatibel.
Untuk memastikan apakah sebuah USB device kompatibel dengan kendaraan, tes USB device tersebut pada
kendaraan yang berfungsi baik dari tahun dan model yang sama. Jika USB device tidak bekerja pada kendaraan yang
berfungsi baik, anggap USB bermasalah atau tidak kompatibel.
Unit audio akan menampilkan folder secara berbeda dibandingkan yang Anda lihat di PC karena unit audio hanya
mengenali dua tingkatan folder. Unit audio akan menulis ulang data urutan lagu (track order) saat Anda
menghubungkan USB device. Unit audio tidak merubah file musik atau strukturnya di USB device.
^ Hard disk drive tidak mendukung penulisan ulang data track order, membuat hal tersebut tidak dianjurkan.
_ Menghubungkan kembali USB Device

Saat Anda mencabut USB drive, data track order tetap tersimpan di memory audio unit sehingga saat Anda
34 menghubungkan kembali USB drive yang sama, audio unit akan meneruskan memainkan musik yang terakhir kali
dimainkan sebelum USB dicabut. Jika USB drive yang baru sedang terhubung, data berisi track order akan ditulis
ulang dan Anda perlu memilih album atau file musik.
23-8
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Daftar Fungsi USB

Komponen Spesifikasi Keterangan
MP3 Standar yang Didukung MPEG1 Audio Layer3
MPEG2 Audio LSF Layer3
Ekstensi yang didukung .mp3/.MP3 Hanya half-size character
Frekuensi Contoh (kHz) 32/44.1/48 MPEG1
16/22.05/24 MPEG2
Bit rate (kbps) 32/40/48/56/64/80/96/112/128/160/192/224/ MPEG1
256/320/VBR
8/16/24/32/40/48/56/64/80/96/112/128/144/ MPEG2
160/VBR
Tag yang didukung ID3v2 (v2.2/v2.3/v2.4) Mengutamakan v2 daripada v1 Tidak
ID3v1 (v1.0/v1.1) ada jaminan untuk asynchronous tag
Informasi tag Title/Artist/Album
Maks. Jumlah karakter tag Maks. 64 Byte ID3v1: Maks. 30 Byte
Partisi Hanya partisi teratas
Maks. layer 8
WMA Standar yang Didukung WMA Ver7/8/9
Supported extension .wma/.WMA Hanya half-size character
file DRM Unsupported (Tidak Terdukung) Dihitung sebagai banyaknya file
Frekuensi Contoh (kHz) 32/44.1/48
Bit rate (kbps) 48 － 320/VBR (Peak 384)
Tag yang didukung WMA TAG
^ Maks. Jumlah karakter tag
Partisi
Maks. 64 Byte
Hanya partisi teratas
_ AAC
Maks. layer
Standar yang Didukung
8
MPEG4/AAC LC Hanya file yang di-encode
34 Extensi yang didukung
MPEG2/AAC LC
.m4a/.M4A
dengan iTunes.
Hanya half-size character
file DRM Unsupported (Tidak Terdukung) Tidak dihitung sebagai banyaknya file
Frekuensi Contoh (kHz) 8/11.025/12/16/22.05/24/32/44.1/48
Bit rate (kbps) 8 － 320 Tidak ada jaminan untuk VBR file
Tag yang didukung MPEG-4 header Mengutamakan ID3 tag
ID3v1/v2 Sama seperti MP3
Maks. Jumlah karakter tag Maks. 64 Byte ID3v1: Maks. 30 Byte
Partisi Hanya partisi teratas
Maks. layer 8
23-9
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio

USB dengan Audio Unit
Saat Anda menghubungkan USB device, unit audio akan otomatis mencari file musik yang dapat diputar yang ada di
USB device. Lihat Owner’s Manual untuk informasi lebih terinci tentang menu navigasi USB dan memilih musik.
Unit audio menata folder musik dan file dengan matriks serupa dengan yang ditampilkan pada USB drive. Pengecualian
matriks ini adalah file musik yang tidak berada di dalam sebuah folder. Unit audio otomatis akan membuat folder
bernama ROOT atau FOLDER 01 dan mengurutkan seluruh file musik ini di dalamnya. Jika pelanggan mengeluh karena
tidak dapat menemukan beberapa lagu yang disimpan di USB drive, anjurkan untuk memeriksanya di ROOT folder atau
FOLDER 01 untuk file musik yang hilang tersebut.
Susunan folder pada USB device Susunan folder pada unit ini
Root folder berisi file
F00
AAA F01(AAA)
BBB
F02(BBB)
CCC
DDD F03(DDD)
EEE
Root folder berisi file

F00
AAA F01(ROOT)
^ BBB
F02(AAA)
_
CCC
DDD F03(BBB)
34 EEE
F04(DDD)
iPod
Kerja iPod
Saat iPod terhubung ke USB adapter dengan USB port, Anda dapat menelusuri file musik di iPod menggunakan rotary
selector dan tombol SEEK/SKIP ( ) atau tombol SEEK/SKIP ( ) pada unit audio. Anda tidak dapat menggunakan
kontrol dari iPod.
Terminal AUX merupakan terminal input sound. Saat Anda menghubungkan iPod ke unit audio menggunakan
terminal AUX, unit audio tidak akan dapat mengontrol iPod selain kontrol volume. Untuk memilih dan memainkan
lagu, gunakan kontrol dari iPod.
Karena hardware dan software terus menerus mengalami perubahan, pastikan iPod kompatibel dengan kendaraan
dengan melihat petunjuknya di Owner’s Manual.
23-10
| home | fit |
N N6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Diagram Sistem
Audio unit
AM/FM
signal
Mast antenna AM/FM tuner Amplifier Speaker
Digital Signal
AUX I/F Processor (DSP)
USB I/F
Radio
control circuit
MUTE
SWD +B circuit
control circuit
Power supply
Switch panel
circuit
^
Microcomputer
LCD display
_
34 +B
23-11
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
Glosarium Audio
CATATAN: Butir yang diuraikan di tabel di bawah ini mungkin tidak seluruhnya tersedia di kendaraan ini. Lihat
Pedoman Pemilik untuk informasi lebih terinci.
Komponen Definisi
ANC (Active noise Sistem ANC menghentikan berapa suara berisik dari kendaraan. Ini terjadi pada kisaran
cancellation) putaran mesin 1,500－2,400 min-1 (rpm). Mikrofon mendeteksi bunyi frekuensi rendah, dan
sistem mengeluarkan bunyi pembatal/peredam (canceling sound) dari speaker audio.
Active sound control Active sound control merupakan generasi berikutnya dari teknologi peredam bunyi yang dise-
matkan ke dalam unit yang sama seperti active noise cancellation. Active sound control meredam
bunyi bising pada rentang min-1 (rpm) yang lebih luas dibandingkan active noise cancellation unit.
AM (Amplitude Jenis transmisi yang digunakan di radio broadcast band standar, mulai dari 531 sampai
Modulation) 1602 kHz.
Amplifier Perangkat yang meningkatkan level sinyal dengan meningkatkan arus atau tegangan.
Antena Perangkat yang digunakan untuk mengirim atau menerima gelombang elektromagnetik
melalui udara.
ATA (PC card) Tipe kartu yang telah diuji untuk dapat memutar file musik WMA dan MP3 di PC card slot.
Ukuran hingga 1 GB telah dites.
Audio remote switch Switch di steering wheel yang mengontrol audio system.
Auxiliary jack Membuat pemilik kendaraan dapat menggunakan portable audio device untuk memasukkan
rekaman audio.
Balance (Seimbang) Kontrol yang mengubah volume di channel kiri dan kanan.
Band Kisaran frekuensi di antara dua perimeter yang sudah jelas. Spesifikasi band telah
ditentukan oleh Federal Communications Commission untuk penggunaan khusus.
Bass Penyetelan untuk suara frekuensi rendah yaitu sekitar 160 Hz dan di bawahnya.
^ Bluetooth Audio Membuat pemilik kendaraan dapat memutar rekaman audio yang tersimpan di telepon
selular mereka melalui sistem audio.
_ Byte
Compact flash
Unit ukur penyimpanan untuk komputer dan memori. CD memiliki kapasitas sekitar 700 juta byte.
Standar untuk ukuran kecil (3 x 4 cm), kartu memori yang digunakan di komputer portabel,
34 PDA, kamera digital. Compact flash memory card tersedia dengan ukuran 32 MB hingga 4 GB
atau lebih dan dapat diputar di audio PC slot. Ukuran di atas 1 GB belum dites.
CD Disc plastik 4,5 inci yang berisi rekaman audio digital dan dimainkan secara optis di player
yang dilengkapi dengan laser. Jangan gunakan disc yang diberi label kertas. Saat kendaraan
panas, label dapat tergulung dan memacetkan unit.
CD changer CD player yang dapat menyimpan dan memutar lebih dari satu CD. Tersedia dua jenis CD changer.
Sebagian unit hanya menerima satu CD yang dimasukkan ke changer, sementara unit lainnya
dapat menerima magazine (dengan CD yang dimasukkan ke dalam container-nya).
CD player Komponen yang didesain untuk memainkan hasil rekaman compact disc (CD) menggunakan
pembaca optis sinar laser (laser optical pickup). Sinyal dari CD player biasanya membutuhkan
penguat (amplification).
dB (Decibels) Metode pengukuran kekuatan suara atau sinyal radio yang diterima oleh antena audio unit.
Distorsi Reproduksi sinyal audio yang tidak akurat karena musik dimainkan pada level yang tidak dapat di-
proses oleh sistem audio. Anda akan mendengar ini sebagai bunyi monoton, letupan, dan dengung.
Dolby (pengurangan Sistem pemrosesan yang dikembangkan oleh Dolby Laboratories untuk mengurangi suara berisik
suara berisik) latar pada media perekam. Hasilnya, Anda dapat mendengarkan musik lebih jernih dari audio system.
DUET Serial data communication line (jalur komunikasi data seri) yang digunakan untuk sub display.
DVD (Digital Format serupa CD berukuran 4,5 inci yang digunakan untuk menyimpan film dengan fitur
Versatile Disc) digital audio dan video. Format DVD-A adalah format DVD yang didesain untuk sistem
audio DVD. Beberapa kendaraan dapat memainkan format DVD dan DVD-A.
Equalizer Perangkat untuk mengubah volume di setiap band frekuensi, sesuai keinginan pendengar.
Fader Kontrol yang menyetel level volume di speaker depan dan belakang dalam sistem empat speaker.
Format Untuk menyiapkan PC card agar dapat menerima file, fungsi ini dilakukan di PC. Selalu pilih
format FAT atau FAT32, karena format tipe NTFS tidak kompatibel pada sistem. Pilih default
sector untuk metode format yang dipilih.
FM (Frequency Bentuk modulasi yang digunakan untuk transmisi suara radio dan televisi di hampir semua
Modulation) belahan dunia. Tidak mudah terkena interferensi dibandingkan AM. FM broad cast band di
Amerika Utara mencakup kisaran area sekitar 87.5 hingga 108.0 MHz.
23-12
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen Definisi
GA-Net GA-Net memungkinkan audio unit untuk berkomunikasi dengan semua komponen audio
dan navigasi dalam kendaraan. Jika ada rangkaian terbuka di GA-Net atau komponen,
seluruh audio dan navigation system akan terlihat seperti tidak beroperasi.
GB (Gigabyte) Unit memori atau penyimpanan disc yang setara dengan satu milyar byte (1000 juta byte).
HDD Singkatan untuk hard disc drive. HDD sensitif terhadap panas dan tidak direkomendasikan
untuk menggunakannya di PC card slot untuk memutar file audio.
Hz (Hertz) Unit frekuensi yang setara dengan satu siklus per detik (cps/cycle per second). Satu kilohertz
(kHz) setara dengan 1.000 cps; satu megahertz (MHz) setara dengan satu juta cps.
HFT (Hands Free Hands Free Telephone menggunakan teknologi Bluetooth sebagai sambungan nirkabel
Telephone) dengan ponsel yang kompatibel dengan Bluetooth. Lihat Buku Manual atau Petunjuk
Singkat untuk informasi lebih terinci.
Integrated amplifier Komponen yang menggabungkan pre amp dan power amp ke dalam satu unit. Unit
(amplifier terintegrasi) receiver menggabungkan amp yang terintegrasi dan tuner ke dalam satu unit.
iPod Portable digital audio player.
LCD (Liquid Crystal Display) Jenis display digital yang mengubah reflektivitas atau transmisi saat ada medan listrik.
Memori Sirkuit atau perangkat yang menyimpan informasi dalam bentuk elektris atau magnetis,
seperti AM/FM radio preset.
MB (Megabyte) Hanya satu juta byte. Ditulis dengan 1 MB. Megabyte digunakan sebagai ukuran
kapasitas penyimpanan digital. Misalnya, CD memliki kapasitas sebesar 650 MB.
Mic (Microphone) Untuk kendaraan dengan navigasi, mikrofon menerima perintah suara navigasi
untuk mengontrol fungsi audio dan navigasi.
Mute Saat navigasi memberikan panduan arah, speaker depan akan diredam (tidak ada suara
musik). Saat Anda menggunakan voice control system, semua speaker akan diredam.
Derau (Noise) Beragam bunyi berisik yang tidak diinginkan, seperti suara mendengung, mendesis,
letupan, suara statis, lengkingan, dsb.
^ PCMCIA
Processor
Standarisasi komputer untuk slot, tempat dimasukkanya PC card. Istilah lain untuk slot PC card.
Bagian dari perangkat audio yang melakukan tugas/perhitungan. Pada audio unit,
_ processor akan meredam suara agar navigasi dapat mengeluarkan perintah suara, dan
file suara dapat didekodekan/diputar, dsb.
34 Radio Head unit yang terdiri dari tuner, preamplifier, dan sering kali power-amplifier.
Route guidance Instruksi suara yang dikeluarkan untuk navigasi lengkap (turn-by-turn navigation) dari
speaker audio.
Stereo Rekaman dari minimal dua channel sehingga Anda dapat mendengarkan suara atau
musik dari sisi kiri atau kanan.
SD (Secure Kartu memori jenis kompak ini digunakan untuk mentransfer data dengan cepat dan memiliki
Digital) card fungsi pengaman yang terintegrasi. SD card memiliki write-protection switch kecil di sisinya.
Shield Lapisan foil logam atau kabel pilin yang mengelilingi konduktor untuk mencegah
interferensi elektrostatis atau elektromagnetis (derau) yang berasal dari sumber
luar, seperti suara mendengung atau mendesis, yang Anda dengar di speaker.
Loudspeaker Perangkat yang mengubah energi listrik menjadi energi akustik (suara).
SVC (Speed-sensitive SVC meningkatkan volume audio untuk mengimbangi suara berisik di ruang interior
volume compensation) kendaraan saat kecepatan kendaraan tinggi.
Subwoofer Loudspeaker yang didesain untuk menghasilkan frekuensi audio terendah, sekitar
25 Hz hingga 125 Hz.
Jarak pijak (track) Rekaman suara pada CD, kaset, atau PC card.
Treble Memungkinkan Anda untuk mengontrol volume suara frekuensi tinggi.
Tuner Komponen (atau bagian komponen) yang menerima sinyal radio dan memilih satu dari
sekian pemancar (broadcast).
Tweeter Speaker yang didesain untuk menghasilkan frekuensi yang lebih tinggi (treble) saja.
USB port Membuat pemilik kendaraan dapat memutar data seperti input audio recording dari
portable audio device (misalnya, iPod) atau data dari USB flash memory.
Woofer Speaker yang didesain untuk menghasilkan frekuensi yang lebih tinggi (treble) saja.
23-13
| home | fit |
N N 26 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
Audio Unit Connector untuk Input dan Output
AUDIO UNIT CONNECTOR B (3P) AUDIO UNIT CONNECTOR A (24P)
^ AUDIO UNIT CONNECTOR C (5P)
_
34
23-14
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
AUDIO UNIT CONNECTOR A (24P)
2 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 1
4 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 3
Kotak Warna Kabel Nama Terminal Uraian

A1 BLK MAIN GND Ground untuk audio unit (G503)
A2 Tidak dipakai Tidak dipakai ᤧ
A3 PNK +B BACK UP Sumber power yang kontinu
A4 GRY ILLUMI+ Input sinyal position light ON
A5 GRY RR L+ Output sinyal suara untuk speaker pintu kiri belakang*2
A6 BRN RR L- Output sinyal suara untuk speaker pintu kiri belakang*2
A9 BLU RR R+ Output sinyal suara untuk speaker pintu kanan belakang*2
A10 ORN RR R- Output sinyal suara untuk speaker pintu kanan belakang*2
A12*1 GRN SCTY Security signal dari Multiplex integrated control unit
^ A13 Tidak dipakai Tidak dipakai
(MICU)
ᤧ
_ A14
A15
Tidak dipakai
BLU
Tidak dipakai
FR L+
ᤧ
Output sinyal suara untuk speaker pintu kiri depan
34 A16
A17
LT GRN
Tidak dipakai
FR L-
Tidak dipakai
Output sinyal suara untuk speaker pintu kiri depan
ᤧ
A19 YEL FR R+ Output sinyal suara untuk speaker pintu kanan depan
A20 RED FR R- Output sinyal suara untuk speaker pintu kanan depan
A24 PUR ACC Power source untuk accessories
*1: Dengan security
*2: Komponen ini tidak disertakan saat pengiriman dari pabrik
23-15
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
AUDIO UNIT CONNECTOR B (3P)
2 1
Kotak Warna Kabel Nama Terminal Uraian

B1 Tidak dipakai Tidak dipakai ᤧ
B2 ᤧ RF IN Input sinyal untuk mast antenna
B3 ᤧ RF SH Shield (pelindung) untuk terminal No. 2
AUDIO UNIT CONNECTOR C (5P)
1 2 3 4 5
^ Sisi terminal dari terminal perempuan
_
34 Kotak
C1
Warna Kabel
ᤧ
Nama Terminal
USB GND Ground untuk USB device
Uraian
C2 ᤧ USB DATA+ Input sinyal suara dari USB device

C3 ᤧ USB DATA- Input sinyal suara dari USB device
C4 ᤧ USB VBUS Power source untuk USB device
C5 ᤧ USB SH Shield untuk terminal No. 1, No. 2, No. 3, dan No. 4
23-16
| home | fit |
N 6 TN 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
Diagram Sirkuit
Dengan Audio
* : With security
: This item is not equipped at
the factory shipment
BATTERY TERMINAL UNDER-DASH : Shielding
FUSE BOX FUSE/RELAY BOX IGNITION SWITCH
BATTERY
T-1 No. A1 (100 A) T-3 T-9 No. B60 (IGN) (50 A) AC2 1 BAT 6 AB2 No. B14 (7.5 A)
WHT WHT RED
ACC
No. B1 (10 A)
No. B29 (10 A)
MAST ANTENNA
DRIVE CIRCUIT MICU
R1 Q29 R3 Q34
AM/FM ANTENNA LEAD
3 2
GRY GRN PNK PUR
^
A4 A12 A3 A24 B3 B2
ILLUMI+ SCTY +B ACC RF SH RF IN
BACK UP
*
_ MAIN FR FR FR FR RR RR
AUDIO UNIT
RR RR USB USB USB USB USB
34
GND L+ L- R+ R- L+ L- R+ R- SH VBUS DATA- DATA+ GND
A1 A15 A16 A19 A20 A5 A6 A9 A10 C5 C4 C3 C2 C1
BLK BLU LT GRN YEL RED GRY BRN BLU ORN
USB
ADAPTER
2 1 2 1 2 1 2 1 5 1 2 3 4
USB PORT
LEFT FRONT RIGHT FRONT LEFT REAR RIGHT REAR
DOOR SPEAKER DOOR SPEAKER DOOR SPEAKER DOOR SPEAKER
G503
23-17
| home | fit |
N 6 NT 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
Tanpa Audio [Connector A (24P), Connector B (3P)]
* : With security
: This item is not equipped at
the factory shipment
BATTERY TERMINAL UNDER-DASH : Shielding
FUSE BOX FUSE/RELAY BOX IGNITION SWITCH
BATTERY
T-1 No. A1 (100 A) T-3 T-9 No. B60 (IGN) (50 A) AC2 1 BAT 6 AB2 No. B14 (7.5 A)
WHT WHT RED
ACC
No. B1 (10 A)
No. B29 (10 A)
MAST ANTENNA
DRIVE CIRCUIT MICU
R1 Q29 R3 Q34
AM/FM ANTENNA LEAD
3 2
GRY GRN PNK PUR
^
A4 A12 A3 A24 B3 B2
ILLUMI+ SCTY +B ACC RF SH RF IN
BACK UP
*
_ MAIN FR FR FR FR RR RR RR RR
34
GND L+ L- R+ R- L+ L- R+ R-
A1 A15 A16 A19 A20 A5 A6 A9 A10
BLK BLU LT GRN YEL RED GRY BRN BLU ORN
2 1 2 1 2 1 2 1
LEFT FRONT RIGHT FRONT LEFT REAR RIGHT REAR

DOOR SPEAKER DOOR SPEAKER DOOR SPEAKER DOOR SPEAKER
G503
23-18
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Cara Mengecek Kondisi Sistem Audio

Sistem audio memiliki fungsi self-diagnostic untuk membantu menemukan masalah pada sistem audio. Untuk
menjalankan fungsi self-diagnostic, lakukan hal-hal berikut ini:
CATATAN:
● Mungkin ada fungsi self-diagnostic lainnya yang hanya digunakan khusus untuk pabrik.
● Fungsi self-diagnostic tidak mencari seluruh masalah yang mungkin pada sistem audio.

2. Tekan dan tahan tombol SEEK/SKIP ( ှ ) dan SEEK/SKIP ( ွ )
Tombol SEEK/SKIP ( ှ )
Tombol
SEEK/SKIP ( ွ )
^
_ Tombol PWR ( Ⴛ )
34
Tombol FM/AM Tombol SET UP
3. Sambil menahan tombol tersebut, tekan tombol PWR ( Ⴛ ) ke on.

4. Lepaskan tombol, dan self-diagnostic akan dimulai.
5. Saat berada di mode self-diagnostic, menekan tombol preset akan memulai mode diagnostik untuk tombol preset
tersebut.
CATATAN: Layar diagnostic lainnya yang ditampilkan hanya khusus untuk pabrik.
Tombol SET UP
Deteksi knob dan tombol audio: Memungkinkan pemilihan secara terpisah semua kenop panel audio dan tombol
untuk menentukan apakah mereka berfungsi dengan benar. Jika terdeteksi dengan benar, nama tombol atau
kenop terpilih, dan/atau nilainya akan ditampilkan (kecuali tombol PWR ( Ⴛ ). Anda tidak dapat keluar dari mode
ini. Jika Anda perlu memeriksa hal lainnya dengan fungsi self-diagnostic, lanjutkan ke langkah 6 untuk keluar dari
fungsi self-diagnostic, kemudian mulai lagi dari langkah 1.
Tombol SEEK/SKIP ( ှ )
Mode menghidupkan/mematikan seluruh LCD: Lanjutkan ke Mode menghidupkan/mematikan seluruh LCD pada
Display Specifications.
Tombol FM/AM (Tekan dan tahan 5 det.)
Mode indikasi tingkat penerimaan: Lanjutkan ke Mode indikasi tingkat penerimaan pada Display Specifications.
Membatalkan Fungsi Self-diagnostic
6. Untuk mengakhiri fungsi self-diagnostic, tekan tombol PWR ( Ⴛ ) ke OFF, atau memutar ignition switch ke LOCK (0).
23-19
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
Spesifikasi Display
CATATAN: Layar diagnostic lainnya yang ditampilkan hanya khusus untuk pabrik.
Mode menghidupkan/mematikan seluruh LCD
Layar diagnostik ini akan mencari segmen yang mati atau tetap menyala. Semua segmen yang ada di layar harus
muncul. Jika ada segmen yang mati, ganti audio switch panel (lihat hal. 23-36). Saat segmen layar semuanya telah
menyala, tekan tombol SEEK/SKIP ( ှ ). Keseluruhan diplay harus menjadi hitam. Jika ada segmen yang tetap
menyala, ganti audio switch panel (lihat hal. 23-36).
^
_
34
23-20
| home | fit |
N N 26 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Mode indikasi tingkat penerimaan

Layar diagnostik ini mengecek tingkat penerimaan radio. Tingkat penerimaan ini kemudian dapat dipakai untuk
diagnosis kualitas penerimaan radio. Tingkat penerimaan ditampilkan dalam Decibels (dB).
Persiapan:
● Parkir kendaraan di luar ruangan di lokasi dengan penerimaan radionya bagus.
● Cari stasiun radio FM setempat yang kuat sinyalnya, kemudian catat nomor frekuensi stasiun tersebut.
● Cari stasiun radio AM setempat yang kuat sinyalnya kemudian catat nomor frekuensi stasiun tersebut.
1. Masuk ke FM reception mode terlebih dahulu.
2. Cari stasiun radio FM yang telah Anda catat sebelumnya di bagian persiapan menggunakan tombol SEEK/SKIP ( ှ )
atau tombol SEEK/SKIP ( ွ ), dan catat tingkat desibel stasiun tersebut.
^ 3. Tekan dan tahan tombol FM/AM selama lebih dari 5 detik untuk masuk ke mode penerimaan AM (AM reception mode).
_ 4. Cari stasiun radio AM yang telah Anda catat sebelumnya di bagian persiapan menggunakan tombol SEEK/SKIP ( ှ )
atau tombol SEEK/SKIP ( ွ ), dan catat tingkat desibel stasiun tersebut.
34 5. Bandingkan hasilnya terhadap kendaraan yang berfungsi baik, di tempat dan arah yang sama, dan pada kondisi
sekitarnya yang sama.
● Jika tingkat penerimaan ada dalam presentase 10% dari kendaraan yang masih berfungsi baik, perbaikan
tidak perlu dilakukan untuk saat ini.
● Jika tingkat penerimaan minimal 10% kurang dari kendaraan yang masih berfungsi baik, lanjutkan ke
Penerimaan radio AM/FM buruk atau terganggu (lihat hal. 23-24).
23-21
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
Mode Pengecekan Speaker (Speaker Check Mode)

CATATAN:
● Mungkin ada fungsi self-diagnostic lainnya yang hanya digunakan khusus untuk pabrik.
● Jika tidak ada suara dari speaker, lanjutkan ke Speaker tidak mengeluarkan suara, lihat (lihat hal. 23-27).

2. Pastikan audio unit dimatikan.
3. Tekan dan tahan tombol SOUND ( ) dan SEEK/SKIP ( ) (tombol).
4. Sambil menahan tombol tersebut, tekan tombol PWR ( ) ke on.
5. Lepaskan tombol, dan mode pengecekan speaker akan dimulai. Harus terdengar bunyi dari satu speaker seperti
ditunjukkan pada layar.
6. Setel volume nada tes (test tone) ke tingkat yang nyaman dengan tombol putar.
7. Setiap Anda menekan tombol SEEK/SKIP ( ) atau SEEK/SKIP ( ), tes akan beralih ke speaker berikutnya
dengan urutan sesuai tabel.
Tombol SEEK/SKIP ( ှ ) Rotary selector (tombol putar)
^ Tombol
SEEK/SKIP ( ွ )
_
34
Tombol PWR ( Ⴛ )
Tombol SOUND ( Ⴜ / Ⴝ )
Spesifikasi Display
( ) ditekan: ᫎ→ᮖ→ᮗ→ᮘ→ᮙ→ᫎ
( ) ditekan: ᫎ→ᮙ→ᮘ→ᮗ→ᮖ→ᫎ
Speaker Segmen yang Segmen yang Ditampilkan
Ditampilkan
ᫎ Speaker pintu kiri depan FR L Anda harus mendengar bunyi terkait ke speaker
ᮖ Speaker pintu kanan depan FR R Anda harus mendengar bunyi terkait ke speaker
ᮗ Speaker pintu kanan belakang* RR R
ᮘ Speaker pintu kiri belakang* RR L
ᮙ Semua speaker SPK ALL Anda harus mendengar bunyi terkait ke speaker
*: Komponen ini tidak disertakan saat pengiriman dari pabrik
CATATAN: Layar diagnostic lainnya hanya khusus untuk pabrik.
8. Mode pengecekan speaker akan berakhir jika Anda menekan tombol PWR ( ) ke OFF, atau memutar ignition
switch ke LOCK (0).
23-22
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Kode Kesalahan (Error Code)
Sistem audio dapat menampilkan beberapa kode error jika terdeteksi beberapa masalah pada USB audio. Ini
belum merupakan daftar lengkap kode kesalahan (error) audio. Lihat troubleshooting gejala.
Kode Kesalahan (Error) USB

Kode Kesalahan yang Kemungkinan Penyebab Solusi
Ditampilkan
ERROR*1 Kesalahan pada Audio unit internal ROM. Ganti unit audio (lihat hal. 23-36).
CHECK/MANUAL*2 Power supply tidak mensuplai Jika gejala tereproduksi saat perangkat USB
perangkat USB. terhubung dengan kendaraan lain, ada
masalah di perangkat USB. Tukar audio unit
(lihat hal. 23-36) atau USB adapter jika gejala
tidak dapat direproduksi.
FORMAT*1 Audio unit tidak dapat membaca file. ● Periksa file yang ada di perangkat USB. Ada
kemungkinan bahwa file tersebut rusak.

● File WMA atau file AAC tidak dapat dibaca
dengan (DRM) hak cipta proteksi (copy

protection right).
NO SONG*1 Tidak ada file di dalam perangkat Periksa file yang ada di perangkat USB. Ada
USB atau iPod. kemungkinan bahwa file tersebut rusak atau
tidak terdukung.
DEVICE*1 ● Perangkat USB yang terhubung Hubungkan USB yang didukung
tidak terdukung. (lihat Owner’s Manual).
● Sistem file tidak didukung.
CONNECT/RETRY*2 ● Komunikasi perangkat USB ● Hubungkan USB yang didukung
bermasalah (error). (lihat Owner’s Manual).
● Audio unit gagal untuk melakukan ● Kelihatannya sistem tidak mengenali iPod.
^ OLD VER* 1
sinkronisasi dengan iPod.
iPod yang tidak didukung terhubung.
Hubungkan kembali iPod.
Hubungkan iPod yang didukung
_ *1: Berkedip-kedip
(lihat Owner’s Manual).
34 *2: Ditampilkan bergantian tiap 1 detik
23-23
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
Penerimaan radio AM/FM buruk atau 9. Periksa kontinuitas antara terminal No. 2 pada audio
unit connector B (3P) dan terminal No. 2 pada mast
terinterferensi
antenna 3P connector.
CATATAN:
● Periksa kondisi baterai kendaraan terlebih dahulu AUDIO UNIT CONNECTOR B (3P)
(lihat hal. 22-77). Sisi terminal dari terminal perempuan
● Periksa apakah ada aksesori tambahan, termasuk 3
HP dan charger-nya, yang dicolokkan ke accessory
2 1
power socket kendaraan.
● Periksa penerimaan radio di ruang terbuka. RF IN
Penerimaan buruk/gangguan bunyi dapat disebabkan
hal-hal berikut ini: Ⴎ
– Stasiun radio jauh. RF IN
– Dekat dengan gedung tinggi, gunung, kabel
tegangan tinggi. 2
1
1. Panjangkan mast antenna dengan benar.
3
MAST ANTENNA 3P CONNECTOR
3. Periksa apakah penerimaan radio/gangguan bunyi Sisi terminal dari terminal laki-laki
terjadi juga pada kendaraan yang berfungsi baik di
beberapa lokasi.
Apakah penerimaan/gangguan sama?
^ YA – Gangguan akibat rute sinyal melalui

beberapa jalur (multipath interference) atau
TIDAK – Gantie AM/FM antenna sublead. ■
_
10. Periksa kontinuitas antara terminal No. 2 audio unit
stasiun radio lemah. Kerja normal. ■ connector B (3P) dan ground bodi.
34 TIDAK – >Lanjutkan ke langkah 4.

4. Periksa kualitas penerimaan/gangguan ketika 3
mesin menyala.
2 1
Apakah muncul bunyi (statis atau lengkingan) hanya
saat mesin menyala? RF IN
YA – Periksa antena dan ground radio. Jika OK,

periksa sistem pengisian (charging system) dan
Ⴎ
ignition system. ■
Ⴐ
TIDAK – >Lanjutkan ke langkah 5.
6. Periksa apakah mast antenna rusak.
YA – Ganti AM/FM antenna sublead. ■
Apakah antena rusak?
TIDAK – lanjutkan ke langkah 11.
YA – Ganti mast antenna (lihat hal. 23-38). ■
TIDAK – lanjutkan ke langkah 7.
7. Cabut mast antenna 3P connector.
8. Cabut audio unit connector B (3P).
23-24
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
11. Periksa kontinuitas antara terminal No. 3 pada audio Power switch unit audio tidak menyala
unit connector B (3P) dan terminal No. 3 pada mast
(Tanpa tampilan informasi dan tanpa suara)
antenna 3P connector.
CATATAN:
● Periksa kondisi baterai kendaraan terlebih dahulu
Sisi terminal dari terminal perempuan (lihat hal. 22-77).
3 ● Periksa konektor apakah ada koneksi yang buruk
atau terminal yang kendur.

2 1
RF SH
2. Tekan tombol PWR ( ) untuk melihat apakah audio
Ⴎ unit menyala.
RF SH
Apakah layar audio unit beroperasi dengan benar,
dan audio unit bersuara dengan normal?
2
1 YA – Gangguan intermittent, sistem OK pada
saat ini.. ■
3
MAST ANTENNA 3P CONNECTOR

Apakah ada kontinuitas? 4. Periksa fuse No. B1 (10 A) fuse dan No. B14 (7.5 A)
YA – Lanjutkan ke langkah 12. fuse di fuse/relay box di bawah dashboard.
Apakah fuse OK ?
^ TIDAK – Gantie AM/FM antenna sublead. ■
_
12. Periksa kontinuitas antara terminal No. 2 adan No. 3
pada audio unit connector B (3P). TIDAK – Ganti fuse dan periksa ulang. Jika fuse
34 AUDIO UNIT CONNECTOR B (3P)
kembali putus, periksa hubung singkat di No. B1 (10
A) dan No. B14 (7.5 A) fuse di fuse/relay box circuit di
bawah dashboard ■
5. Periksa apakah audio unit connector terhubung
RF SH
dengan benar.
Ⴎ 2 1
3 Apakah terhubung dengan benar?
RF IN YA – Lanjutkan ke langkah 6.
TIDAK – Perbaiki koneksi yang buruk dan hubungkan
kembali connector, dan periksa ulang. ■
6. Cabut audio unit connector A (24P).
YA – Ganti AM/FM antenna sublead. ■
TIDAK – Ganti dengan mast antenna yang diketahui
berfungsi baik (lihat hal. 23-38), dan periksa ulang.
Jika penerimaan menghilang, ganti mast antenna
yang lama (lihat hal. 23-38). JIka penerimaan masih
ada, ganti audio unit (lihat hal. 23-36). ■
23-25
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
8. Ukur tegangan antara ground bodi dan terminal No. 3 10. Periksa kontinuitas antara terminal No. 1 audio unit
dan No. 24 pada audio unit connector A (24P) connector A (24P) dan ground bodi.
secara terpisah.
MAIN GND (BLK)
2 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 1 2 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 1
4 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 3 4 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 3
＋B BACK UP (PNK)
Ⴎ
ACC (PUR)
Ⴏ Ⴏ
Ⴐ
Ⴐ Ⴐ
Apakah terdapat tegangan baterai pada kedua terminal?
YA – Ganti dengan audio switch panel yang berfungsi
YA – Lanjutkan ke langkah 9. baik (lihat hal. 23-36), dan periksa ulang. Jika gejala
hilang, ganti audio switch panel yang lama
(lihat hal. 23-36). JIka penerimaan masih ada, ganti
antara fuse No. B1 (10 A) dan/atau fuse No. B14
audio unit (lihat hal. 23-36). ■
(7.5 A) di fuse/relay box di bawah dashboard dan
^ audio unit. ■ TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka atau tahanan
tinggi pada kabel antara terminal No. 1 pada audio
unit connector A (24P) dan ground bodi (G503)
(lihat hal. 22-32). ■
34
23-26
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Power switch unit audio tidak mau mati Tidak terdengar suara dari speaker
CATATAN:
(display normal)
● Periksa kondisi baterai kendaraan terlebih dahulu CATATAN:
(lihat hal. 22-77). ● Periksa kondisi baterai kendaraan terlebih dahulu
● Periksa aksesori tambahan yang dicolokkan ke (lihat hal. 22-77).

accessory power socket kendaraan. ● Periksa konektor apakah ada koneksi yang buruk atau
● Periksa konektor apakah ada koneksi yang buruk terminal yang kendur.
atau terminal yang kendur. ● Atur posisi fader dan balance ke posisi tengah (center).
● Sebelum melakukan troubleshooting, lanjutkan ke

Audio unit power switch tidak menyala, (ihat hal. 23-25).
2. Tekan tombol PWR ( ) ke OFF atau putar ignition
switch ke LOCK (0) untuk melihat apakah audio 1. Putar ignition switch ke ON (II).
unit mati/OFF. 2. Nyalakan audio unit dan pastikan volume tidak disetel
Apakah audio unit mati? ke MIN, dan dengarkan suara di semua mode (AM/
FM, AUX, dan USB).
YA – Pengoperasian normal. ■
Apakah ada suara di semua mode, dan apakah
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 3. kualitas suara normal?
3. Putar ignition switch ke LOCK (0). YA – Sistem OK saat ini. Periksa apakah ada koneksi
4. Lepaskan audio unit connector A (24P). yang buruk pada audio unit dan speaker. ■
5. Ukur tegangan antara terminal No. 24 audio unit TIDAK –

● Jika tidak ada suara di semua mode, lanjutkan ke
connector A (24P) dan ground bodi.
^ AUDIO UNIT CONNECTOR A (24P)
langkah 3.
● Jika tidak ada suara di mode AM/FM, lanjutkan ke
_ Penerimaan Radio AM/FM Buruk atau Terinterferensi,

(lihat hal. 23-24). ■
2 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 1
34 4 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 3
● Jika tidak ada suara di mode AUX, lanjutkan ke
Suara auxiliary input lemah atau tidak terdengar,

ACC (PUR) (lihat hal. 23-29). ■
● Jika tidak ada suara di mode USB, lanjutkan ke
Ⴏ Suara USB input lemah atau tidak terdengar,

(lihat hal. 23-33). ■
3. Lakukan Speaker Check Mode dengan Self-Diagnostic
Ⴐ Function (lihat hal. 23-22).
Sisi kabel terminal perempuan Apakah semua speaker mengeluarkan suara?
Apakah ada tegangan baterai? YA – Ganti audio unit dengan yang berfungsi baik
(lihat hal. 23-36), dan periksa kembali. Jika gejala/
YA – Periksa hubung singkat ke power pada kabel indikasi menghilang, ganti audio unit yang lama
PUR. ■ (lihat hal. 23-36). ■
TIDAK – ganti audio unit dengan yang berfungsi baik TIDAK – >Lanjutkan ke langkah 4.
indikasi menghilang, ganti audio unit yang lama
(lihat hal. 23-36). ■ 5. Periksa speaker bermasalah tersebut apakah ada
kerusakan.
Apakah antena rusak?
YA – Ganti speaker (lihat hal. 23-37), dan periksa
ulang. ■
6. Lepaskan speaker yang bermasalah (lihat hal. 23-37).
23-27
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
7. Periksa speaker 2P connector apakah ada koneksi 12. Ukur tahanan antara masing-masing pasangan
yang kendur atau buruk. speaker terminal pada audio unit connector A (24P)
sesuai tabel.
Hubungkan kembali speaker 2P connector, dan periksa
ulang gejala komponen; apakah gejala masih ada? Speaker Terminal Warna Kabel
YA – Lanjutkan ke langkah 8. Speaker pintu A15 (＋) BLU
kiri depan A16 (－) LT GRN
TIDAK – Gangguan intermittent. Kerja normal. ■ Speaker pintu A19 (＋) YEL
kanan depan A20 (－) RED
8. Tes speaker (lihat hal. 23-37).
Apakah speaker OK? AUDIO UNIT CONNECTOR A (24P)
TIDAK – Ganti speaker (lihat hal. 23-37). ■
9. Hubungkan kembali konektor speaker. 2 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 1
10. Lepaskan audio unit connector A (24P). 4 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 3
11. Periksa kontinuitas antara ground bodi dan audio
unit connector A (24P) sesuai dengan tabel.
CATATAN: Jika tidak ada suara dari seluruh speaker, Sisi kabel terminal perempuan
periksa seluruh kabel terhadap hubung singkat.
Apakah ada tahanan sekitar 4 Ω ?
Speaker Terminal Warna Kabel YA – Ganti audio unit dengan yang berfungsi baik
^
Speaker pintu A15 (＋) BLU (lihat hal. 23-36), dan periksa kembali. Jika gejala/
kiri depan A16 (－) LT GRN indikasi menghilang, ganti audio unit yang lama
_
Speaker pintu A19 (＋) YEL (lihat hal. 23-36). ■
kanan depan A20 (－) RED
Speaker pintu A5 (＋) GRY TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka atau hubung
34 kiri belakang* A6 (－) BRN singkat di kabel antara audio unit dan speaker. ■
Speaker pintu A9 (＋) BLU
kanan belakang* A10 (－) ORN
*: Komponen ini tidak disertakan saat pengiriman
dari pabrik
2 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 1
4 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 3

YA – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi pada
kabel antara audio unit dan speaker. ■
23-28
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tombol audio unit tidak berfungsi Suara auxiliary input lemah atau tidak
CATATAN:
terdengar
● Periksa kondisi baterai kendaraan terlebih dahulu CATATAN:
(lihat hal. 22-77). ● Periksa kondisi baterai kendaraan terlebih dahulu
● Periksa konektor apakah ada koneksi yang buruk (lihat hal. 22-77).
atau terminal yang kendur. ● Gunakan hanya kabel auxiliary stereo dengan
● Untuk melakukan troubleshooting pada tombol ujung 3.5 mm.

PWR ( ), lanjutkan ke Audio unit power switch ● Aksesoris tambahan dapat diputar pada audio unit
tidak menyala, (lihat hal. 23-25). melalui input auxiliary.

1. Lanjutkan ke mode deteksi tombol audio dan knob 1. Putar ignition switch ke ON (II).
di Audio Self-diagnostic Function (lihat hal. 23-19).
Jalankan semua yang ada di daftar switch yang 2. Nyalakan audio unit, dan hubungkan aksesoris
sesuai. tambahan milik pelanggan ke auxiliary input jack.
Switch list (Daftar switch) 3. Periksa pengoperasian volume.

USB/AUX, FM/AM, SET UP, SOUND ( ), Apakah suara terdengar normal?
Rotary selector, VOL/SELECT, SEEK/SKIP ( ),
SEEK/SKIP ( ), PRESET/FOLDER (PLAY/᤮), YA – Pengoperasian normal pada saat ini. ■
PRESET/FOLDER ( /᤭) TIDAK – >Lanjutkan ke langkah 4.
Apakah semua yang ada di daftar switch yang sesuai 4. Pastikan volume untuk auxiliary accessory disetel
terdeteksi? ke MAX.
YA – Pengoperasian normal. ■
^ TIDAK – Ganti dengan audio switch panel yang ber-
Apakah volume disetel ke MAX?
_ fungsi baik (lihat hal. 23-36), dan periksa ulang. Jika
TIDAK – Naikkan volume auxiliary accessory ke MAX.
gejala hilang, ganti audio switch panel yang lama
34 (lihat hal. 23-36). Jika gejala masih muncul, ganti
Pastikan volume audio unit dipelankan sebelum
pengecekan ulang. ■
audio unit (lihat hal. 23-36). ■
5. Ganti auxiliary audio accessory dan/atau auxiliary
stereo cable dengan yang berfungsi baik, kemudian
periksa ulang.
Apakah auxiliary audio accessory beroperasi dengan
benar?
YA – Auxiliary audio accessory atau auxiliary stereo
cable pelanggan bermasalah. ■
TIDAK – Ganti dengan audio switch panel yang ber-
fungsi baik (lihat hal. 23-36), dan periksa ulang. Jika
gejala hilang, ganti audio switch panel yang lama
(lihat hal. 23-36). Jika gejala/indikasi masih muncul,
ganti audio unit (lihat hal. 23-36). ■.
23-29
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
Suara audio system lemah atau terdistorsi Tombol penerangan (illumination button)
(display normal) unit audio tidak berfungsi
CATATAN: CATATAN:
● Periksa kondisi baterai kendaraan terlebih dahulu ● Periksa kondisi baterai kendaraan terlebih dahulu
(lihat hal. 22-77). (lihat hal. 22-77).

● Periksa konektor apakah ada koneksi yang buruk ● Periksa konektor apakah ada koneksi yang buruk
atau terminal yang kendur. atau terminal yang kendur.

● Atur posisi fader dan balance ke posisi tengah
(center).
2. Putar combination light switch ke POSITION (SMALL).
3. Periksa pencahayaan tombol audio unit
2. Nyalakan audio unit, dan dengarkan suara di mode
AM/FM. Apakah lampu tombol menyala?
Apakah ada suara dari speaker, dan apakah kualitas YA – Gangguan intermittent, unit audio OK saat ini.
suara normal pada mode AM/FM ? Periksa apakah ada koneksi yang kendur atau buruk
pada audio unit connector A (24P) ■
YA – Gangguan intermittent. Sistem OK pada saat
ini. Periksa apakah ada koneksi yang kendur pada TIDAK – >Lanjutkan ke langkah 4.
audio unit dan masing-masing speaker. ■
4. Periksa lampu-lampu tombol lainnya yang tidak
TIDAK – Semua speaker berfungsi, tapi kualitas berhubungan dengan audio system.
suaranya buruk. Lanjutkan ke Penerimaan radio
Apakah lampu tombol menyala?
AM/FM buruk atau terinterferensi (lihat hal. 23-24). ■
_ TIDAK – Lakukan troubleshooting pada interior light.

Mulain dengan pengecekan fuse No. B29 (10 A) di
34 fuse/relay box di bawah dashboard. Jika fuse OK,
periksa rangkaian terbuka di kabel antara fuse/relay
box di bawah dashboard dan audio unit. ■
5. Putar ignition switch ke LOCK (0) dan putar
combination light switch ke off.
6. Lepaskan audio unit connector A (24P).
8. Putar combination light switch ke POSITION
(SMALL).
23-30
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
9. Ukur tegangan antara terminal No. 4 audio unit Memori preset radio hilang
connector A (24P) dan ground bodi.
CATATAN:
● Periksa kondisi baterai kendaraan terlebih dahulu
(lihat hal. 22-77).
● Periksa konektor apakah ada koneksi yang buruk
2 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 1 atau terminal yang kendur.
4 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 3 1. Putar ignition switch ke ON (II).
ILLUMI＋ (GRY)
2. Nyalakan audio unit and setel memori preset
untuk setiap stasiun radio.
Ⴏ
Apakah setiap memori disetel dengan benar?
Ⴐ
TIDAK – ganti audio unit dengan yang berfungsi baik
Sisi kabel terminal perempuan (lihat hal. 23-36), dan periksa kembali. Jika gejala/
Apakah ada tegangan baterai? (lihat hal. 23-36). ■
YA – Periksa koneksi pada audio unit connector A 3. Putar ignition switch ke LOCK (0) selama 1 menit,
(24P). Jika koneksi OK, ganti dengan audio switch dan kemudian putar kembali ke ON (II).
panel yang berfungsi baik (lihat hal. 23-36), dan
periksa ulang. Jika gejala hilang, ganti audio switch 4. Nyalakan audio unit, dan tes memori preset apakah
panel yang lama (lihat hal. 23-36). Jika gejala/indikasi berfungsi dengan baik.
^ masih muncul, ganti audio unit (lihat hal. 23-36). ■.

TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka antara fuse/
Apakah memori preset menampilkan stasiun radio yang
sesuai?
_ relaybox di ruang mesin dan audio unit. ■
YA – Sistem normal saat ini. Jika masalah masih
34 muncul, ganti audio unit (lihat hal. 23-36). ■
TIDAK – ganti audio unit dengan yang berfungsi baik
(lihat hal. 23-36). ■
23-31
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
Tuner radio tidak merubah stasiun radio Volume tidak berubah

CATATAN: CATATAN:
● Periksa kondisi baterai kendaraan terlebih dahulu ● Periksa kondisi baterai kendaraan terlebih dahulu
(lihat hal. 22-77). (lihat hal. 22-77).

● Periksa konektor apakah ada koneksi yang buruk ● Periksa konektor apakah ada koneksi yang buruk
atau terminal yang kendur. atau terminal yang kendur.

● Atur posisi fader dan balance ke posisi tengah
(center).
2. Nyalakan audio unit dan periksa informasi
audio di panel display.
2. Nyalakan audio unit, dan dengarkan suara di mode
Apakah informasi audio ditampilkan dengan benar?
AM/FM.
Apakah suara terdengar normal?
TIDAK – Lanjutkan ke Audio unit power switch tidak
menyala, (lihat hal. 23-25). ■
TIDAK – Lanjutkan ke ‘suara audio system lemah
3. Putar tombol tuning dan perhatikan apakah stasion
atau terdistorsi (lihat hal. 23-30), atau speaker tidak
radio berubah.
mengeluarkan suara (lihat hal. 23-27). ■
Apakah stasion radio berubah?
3. Putar tombol volume (rotary selector) untuk melihat
YA – Gangguan intermittent, tombol tuning OK pada apakah volume berubah.
saat ini. ■
Apakah volume berubah?
^ TIDAK – Ganti dengan audio switch panel yang ber-

YA – Pengoperasian normal pada saat ini. ■
_ gejala hilang, ganti audio switch panel yang lama

TIDAK – Ganti dengan audio switch panel yang ber-
34 ganti audio unit (lihat hal. 23-36). ■. gejala hilang, ganti audio switch panel yang lama
ganti audio unit (lihat hal. 23-36). ■.
23-32
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Suara USB input lemah atau tidak terdengar 10. Kembali ke kendaraan pelanggan.
CATATAN: 11. Cabut audio unit connector C (5P).

● Periksa kondisi baterai kendaraan terlebih dahulu 12. Periksa kontinuitas antara ground bodi dan audio
(lihat hal. 22-77). unit connector C (5P) sesuai dengan tabel.
● Periksa konektor apakah ada koneksi yang buruk
atau terminal yang kendur. Audio unit connector Nama Terminal

C1 USB GND
● Tidak semua audio player dan fungsinya dapat
C2 USB DATA+
dioperasikan dengan USB adapter. Lihat Pedoman
C3 USB DATA-
Pemilik untuk informasi lebih terinci. Selalu tes
C4 USB VBUS
perangkat USB pelanggan pada kendaraan yang
berfungsi baik dari tahun dan trim yang sama (jika
memungkinkan). Teknologi cepat berubah dan sering AUDIO UNIT CONNECTOR C (5P)
di-update sehingga perangkat USB mungkin dapat
bekerja pada model kendaraan yang lebih baru.
1 2 3 4 5
2. Nyalakan audio unit dan periksa apakah ada
speaker tertentu yang tidak mengeluarkan suara.
Apakah semua speaker mengeluarkan suara?
TIDAK – Lanjutkan ke Speaker yang tidak
mengeluarkan suara (lihat hal. 23-27). ■ Apakah ada kontinuitas?
^ 3. Putar ignition switch ke LOCK (0). YA – Ganti USB adapter. ■
_ 4. Pada kendaraan pelanggan, hubungkan perangkat
USB pelanggan ke USB port.
34 5. Putar ignition switch ke ON (II). 13. Periksa kontinuitas antar terminal pada audio unit
connector C (5P) sesuai dengan tabel.
6. Nyalakan audio unit dan tekan tombol USB/AUX
untuk memilih mode USB. Dari terminal Ke terminal
C1 C2, C3, C4, C5
7. Periksa apakah perangkat USB dapat beroperasi
C2 C3, C4, C5
dengan audio unit (Folder atau File UP/DOWN, dll.).
C3 C4, C5
Apakah Anda dapat menjalankan perangkat USB, dan C4 C5
suaranya normal?
YA – Lanjutkan ke langkah 8. AUDIO UNIT CONNECTOR C (5P)
TIDAK – Jika suara normal, perangkat USB OK pada

saat ini. Jika perangkat USB tidak dapat beroperasi,
lanjutkan ke Perangkat USB tidak berfungsi
(lihat hal. 23-34). ■ 1 2 3 4 5
9. Hubungkan perangkat USB pelanggan ke kendaraan
yang tidak bermasalah (tahun/trim yang sama) yang
dilengkapi dengan USB adapter control unit, dan
periksa pengoperasian perangkat USB.
Apakah perangkat USB bekerja dengan benar pada Apakah ada kontinuitas antara salah satu terminal?
kendaraan yang tidak bermasalah? YA – Ganti USB adapter. ■
TIDAK – Perangkat USB semula bermasalah. ■
23-33
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
14. Periksa kontinuitas antara audio unit connector B Perangkat USB tidak berfungsi
(5P) dan USB port 5P connector sesuai tabel berikut.
CATATAN:
Audio unit USB port Nama Terminal ● Periksa kondisi baterai kendaraan terlebih dahulu
connector (lihat hal. 22-77).

C1 No. 4 USB GND ● Periksa konektor apakah ada koneksi yang buruk
C2 No. 3 USB DATA+ atau terminal yang kendur.
C3 No. 2 USB DATA-
● Periksa kompatibilitas perangkat USB:
C4 No. 1 USB VBUS
C5 No. 5 USB SH – Mass-storage class ready digital audio player
yang dilengkapi dengan USB 2.0 port
– Lebih dari 256 MB RAM
AUDIO UNIT CONNECTOR C (5P)
– Mendukung file MP3, WMA, dan AAC (di-encoding
dengan iTunes), file DRM tidak didukung
● Tidak semua audio player dan fungsinya dapat
dioperasikan dengan USB adapter. Lihat Pedoman
Pemilik s untuk informasi lebih terinci. Selalu tes
1 2 3 4 5 perangkat USB pelanggan pada kendaraan yang
berfungsi baik dari tahun dan trim yang sama (jika
memungkinkan). Teknologi cepat berubah dan sering
di-update sehingga perangkat USB mungkin dapat
bekerja pada model kendaraan yang lebih baru.
2. Nyalakan audio unit dan tekan tombol USB/AUX
^ USB PORT 5P CONNECTOR untuk memilih mode USB.
_ CATATAN: Jangan menghubungkan USB device

pada langkah ini.
34 5
Apakah USB NO DATA ditampilkan di audio display?
TIDAK – Perangkat USB semula bermasalah. ■
Sisi terminal dari terminal perempuan 4. Hubungkan perangkat USB pelanggan ke kendaraan
yang tidak bermasalah (tahun/trim yang sama) yang
Apakah ada kontinuitas? dilengkapi dengan USB adapter, dan periksa
pengoperasian perangkat USB.
YA – Ganti audio unit dengan yang berfungsi baik
(lihat hal. 23-36), dan periksa kembali. Jika gejala/ Apakah perangkat USB bekerja dengan benar pada
indikasi menghilang, ganti audio unit yang lama kendaraan yang tidak bermasalah?
(lihat hal. 23-36). ■
TIDAK – Ganti USB adapter. ■ TIDAK – Jika DEVICE atau OLD VER ditampilkan
pada audio display, perangkat USB mungkin tidak
didukung atau tipe file musik yang ada di dalam
perangkat salah. Jika NO SONG ditampilkan pada
audio display, perangkat USB mungkin tidak
memiliki file musik. Lihat Pedoman Pemilik untuk
informasi terinci tentang prasyarat dan tipe file yang
diijinkan untuk perangkat USB. ■
5. Pada kendaraan pelanggan, hubungkan perangkat
USB pelanggan ke USB port.
23-34
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
7. Nyalakan audio unit dan periksa pengoperasian 11. Periksa kontinuitas antara audio unit connector C
perangkat USB di kendaraan pelanggan. (5P) dan USB port 5P connector sesuai tabel berikut.
Apakah perangkat USB bekerja dengan benar pada Audio unit USB port Nama Terminal
kendaraan pelanggan? connector connector
YA – Sistem OK untuk saat ini. Periksa konektor C1 No. 4 USB GND
C2 No. 3 USB DATA+
perangkat USB, USB port dan USB adapter
C3 No. 2 USB DATA-
apakah aus. ■
C4 No. 1 USB VBUS
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 8. C5 No. 5 USB SH
9. Pada kendaraan pelanggan, lepaskan perangkat AUDIO UNIT CONNECTOR C (5P)
USB.
10. Cabut audio unit connector C (5P).
1 2 3 4 5
^ USB PORT 5P CONNECTOR
_
34 5
1234

YA – Ganti audio unit dengan yang berfungsi baik
(lihat hal. 23-36). ■
TIDAK – Ganti USB adapter. ■
23-35
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
Pelepasan/Pemasangan Audio Unit
CATATAN: 3. Lepaskan mounting bolt (A) dari audio unit (B),

● Gunakan sarung tangan untuk melindungi tangan kemudian lepaskan bracket (C).
Anda.
● Hati-hati, jangan sampai menggores dashboard
dan komponen terkait. B

● Letakkan handuk kerja di bawah komponen saat
pengerjaan untuk melindungi panel muka dari

goresan atau kerusakan lainnya.
● Jangan melakukan pekerjaan di ruang yang berdebu
atau kotor.
● Bebaskan badan Anda dari listrik statis sebelum dan
sewaktu bekerja.
● Jangan menyentuh circuit board dengan tangan
kosong.
● Jangan bekerja dengan tangan kotor.
A
● Jika audio unit diganti, catat audio preset
5 x 0.8 mm
(jika mungkin) pelanggan, kemudian masukkan ke 3.7 N·m
audio unit yang baru. (0.38 kgf·m, C
2.7 lbf·ft)
1. Lepaskan panel sisi pengemudi (lihat hal. 20-71).
4. Lepaskan sekrup (A), kemudian pisahkan audio unit
2. Lepaskan baut (A), kemudian tarik keluar audio unit (B) dan audio switch panel (C).
(B) dan cabut konektor (C).
^ A
5 x 0.8 mm
B B
_ 3.7 N·m (0.38 kgf·m, 2.7 lbf·ft)
34
A
A
5 x 0.8 mm
3.7 N·m
(0.38 kgf·m,
2.7 lbf·ft)
A
5. Pasang audio unit dengan urutan terbalik dari

pembongkarannya, dan pastikan hal-hal berikut ini:
● Pastikan seluruh konektor dan kabel antena telah
terpasang erat.
● Jika perlu, setel jam.
23-36
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Rotary Selector Pengetesan/Penggantian Speaker

dan Cap
1. Lilitkan rubber band di sekeliling rotary selector (A), Speaker Pintu Depan
kemudian tarik dan lepaskan rotary selector, cap (B)
dan holder (C) dari audio switch panel (D). 1. Lepaskan panel pintu depan (lihat hal. 20-6).
2. Lepaskan baut, kemudian angkat speaker pintu (A)
C B
lurus ke atas untuk melepaskan clip bagian bawah
D (lower clip) (B).
CATATAN
Jika Anda menarik keluar speaker terlalu jauh dari
pintu, Anda akan merusak lower clip.
2. Pasang rotary selector, cap, dan holder dengan

urutan terbalik dari pelepasannya.
^
_ 2 1 Ⴎ
34
5 x 0.8 mm Sisi terminal dari
2.2 N·m (0.22 kgf·m, 1.6 lbf·ft) terminal laki-laki
3. Cabut 2P connector (C), dan lepaskan door speaker.

4. Ukur tahanan antara terminal No. 1 dan No. 2.
Harus ada sekitar 4 Ω .
5. Jika tahanan tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti
speaker pintu.
6. Pasang speaker pintu dengan urutan terbalik dari
23-37
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Sistem Audio
Penggantian Mast Antenna

2. Cabut mast antenna 3P connector (A) dan lepaskan
clip (B).
3. Lepaskan sekrup (A), kemudian tarik dan lepaskan

mast antenna (B).
^ CATATAN: Hati-hati, jangan sampai pillar tergores.
_ A
34
4. Pasang mast antenna dengan urutan terbalik dari

pembongkarannya.
23-38
| home | fit |
N 6 NT 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Restraint (Sistem Pelindung)

Special Tool • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–2
Seat Belt
Penggantian Seat Belt Depan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–4
Penggantian Seat Belt Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–7
Pemeriksaan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–8
SRS (Supplemental Restraint System)

Tindakan Pengamanan dan Prosedur • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–11
Informasi Troubleshooting Umum • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–16
Update Unit SRS • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–22
^ Indeks Troubleshooting DTC • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–24
_ Indeks Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Uraian Sistem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
24–26
24–27
34 Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–32
Troubleshooting DTC • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–34
Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–67
Penggantian Komponen/Inspeksi Sesudah
Komponen Mengembang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–71
Penggantian Airbag Pengemudi • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–72
Penggantian Airbag Penumpang Depan • • • • • • • • • • • • • • • 24–73
Pembuangan Airbag dan Tensioner • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–75
Penggantian Cable Reel • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–77
Penggantian Unit SRS • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–80
Penggantian Impact Sensor Depan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 24–81
| home | fit |
N N 2 3H 4
6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Special Tool

ᫎ 070AZ-SAA0100 SRS Short Canceller 1
᫏ 07HAZ-SG00500 Deployment Tool (Alat Pemicu) 1
᫐ 07TAZ-001020A Back Probe Adapter, 17 mm 1
᫑ 07ZAJ-RDJA110 Pin Probe Male (Laki-laki) 1
ᫎ ᫏ ᫐
^
_
᫑
34
24-2
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Seat Belt
SEAT BELT BUCKLE KANAN

BELAKANG
SEAT BELT BUCKLE TENGAH
BELAKANG
LAP SEAT BELTTENGAH
BELAKANG
SEAT BELT BUCKLE KIRI

BELAKANG
^
_ SEAT BELT BELAKANG
34 Pemeriksaan, hal. 24-8
SEAT BELT DEPAN

SEAT BELT BUCKLE DEPAN

24-3
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Seat Belt
Penggantian Seat Belt Depan
Seat Belt Depan 5. Tarik keluar rear door opening trim/seal (A) dari trim
hook (B) di sekeliling flensa bukaan pintu belakang.
Komponen-komponen SRS terletak di area ini. Pelajari
CATATAN:
● Gunakan sarung tangan untuk melindungi tangan
Anda.
● Hati-hati, jangan sampai merobek atau merusak
seat cover.
● Saat melepaskan komponen, gunakan trim tool,
atau sejenisnya.
● Periksa apakah ada kerusakan pada seat belt depan B
(lihat hal. 24-8), dan ganti juga perlu. Hati-hati, seat
belt jangan sampai rusak saat dilepas dan dipasang.
● Jika akan mengganti seat belt depan setelah ter-
kembang, lihat Penggantian/Pemeriksaan A

Komponen Setelah Terkembang (lihat hal. 24-71)
untuk daftar lengkap komponen lain yang juga harus
diganti.
6. Lepaskan upper anchor cap (A), dan lepaskan upper
1. Lakukan prosedur pemutusan terminal baterai anchor bolt (B).
(lihat hal. 22-78), kemudian tunggu minimal selama 3
^ menit sebelum mulai bekerja. B
7/16-20 UNF
32 N·m
_ 2. Geser penuh seat depan ke depan. (3,3 kgf·m,
24 lbf·ft)
3. Lepaskan center pillar lower trim (lihat hal. 20-55).
34 4. Lepaskan lower anchor bolt (A).
A
7/16-20 UNF
32 N·m 7. Tarik keluar seat belt depan (C) melalui lubang di
center pillar upper trim (D).
24-4
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
8. Lepaskan seat belt tensioner connector (A). 10. Pasang seat belt depan dengan urutan terbalik dari
B ● Kencangkan dulu baut (bolt) dengan tangan,
6 x 1,0 mm
9.4 N·m kemudian kencangkan sesuai dengan torsi yang
(0.96 kgf·m, telah ditentukan.
6.9 lbf·ft)
● Periksa fungsi mekanisme retractor locking
seperti yang diuraikan (lihat hal. 24-8).

A ● Rakit washer, collar, dan bearing pada upper
anchor bolt dan lower anchor seperti pada

gambar.
● Sebelum memasang anchor bolt, pastikan seat
belt tidak kusut atau tertekuk.

● Pastikan seat belt tensioner connector sudah
terpasang dengan benar.

C
● Lakukan prosedur pemasangan kembali
terminal baterai (lihat hal 22-79).

● Periksa apakah ada DTC yang muncul selama
reparasi, dan hapus DTC tersebut.

9. Lepaskan retractor mounting bolt (B), kemudian Pemasangan upper anchor bolt
lepaskan seat belt depan (C).
COLLAR WASHER UPPER ANCHOR
COLLAR UPPER ANCHOR
BOLT
^
_
34
TOOTHED SPRING WASHER BEARING
LOCK WASHER
Pemasangan lower anchor bolt
WASHER WASHER
COLLAR COLLAR LOWER ANCHOR
BOLT
TOOTHED LOWER ANCHOR BEARING

LOCK WASHER
24-5
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Seat Belt
Penggantian Seat Belt Depan (lanj.)
Seat Belt Buckle Depan 7. Pasang seat belt buckle depan dengan urutan terbalik
dari pembongkarannya, dan perhatikan hal-hal berikut:
1. Lepaskan tempat duduk depan (lihat hal. 20-90). ● Pasang washer dan collar di center anchor bolt
2. Lepaskan inner recline cover (lihat hal. 20-95). seperti pada gambar.
● Kencangkan dulu baut (bolt) dengan tangan,
3. Angkat ke atas tempat duduk pengemudi depan, kemudian kencangkan ke spesifikasi torsinya.
kemudian lepaskan seat belt switch connector clip (A).
Pemasangan center anchor bolt
A TOOTHED COLLAR CENTER ANCHOR
LOCK WASHER
CENTER
WAVE WASHER ANCHOR BOLT
^ 4. Lepaskan center anchor bolt (A), dan pada tempat

_ duduk pengemudi, lepaskan harness clip (B),
kemudian lepaskan seat belt buckle (C).
34
A
B 7/16-20 UNF
E 32 N·m
5. Tempat duduk pengemudi: Lepaskan hook strip (D),
dan tarik seat cushion cover.
6. Tempat duduk pengemudi: Tarik keluar seat belt
switch harness (E) melalui celah yang terletak di seat
track.
24-6
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Seat Belt Belakang
Seat Belt Belakang 4. Lepaskan retractor mounting bolt (A), kemudian

lepaskan seat belt belakang (B).
CATATAN:
● Gunakan sarung tangan untuk melindungi tangan
Anda.
● Saat melepaskan komponen, gunakan trim tool,
B
atau sejenisnya.
● Hati-hati, jangan sampai merobek atau merusak
seat cover. A
● Periksa apakah ada kerusakan pada seat belt
7/16-20 UNF
32 N·m
belakang (lihat hal. 24-8), dan ganti juga perlu. Hati- (3,3 kgf·m,
hati, seat belt jangan sampai rusak saat dilepas dan 24 lbf·ft)
dipasang.
1. Lepaskan komponen-komponen berikut:
● Cargo area side trim panel (lihat hal. 20-58).
● Rear seat cushion (Alas tempat duduk belakang)
(lihat hal. 20-100)
2. Lepaskan lower anchor bolt (A).
A
7/16-20 UNF
32 N·m 5. Pasang seat belt belakang dengan urutan terbalik dari
(3,3 kgf·m, pembongkarannya, dan perhatikan hal-hal berikut:
24 lbf·ft)
● Periksa fungsi mekanisme retractor locking seperti
^ yang diuraikan (lihat hal. 24-8).

● Rakit washer, collar, dan bearing di upper anchor
_ bolt seperti pada gambar.

● Sebelum memasang anchor bolt, pastikan seat
34 belt tidak kusut atau tertekuk.

● Kencangkan dulu baut (bolt) dengan tangan,
kemudian kencangkan sesuai dengan torsi yang

telah ditentukan.
Pemasangan upper anchor bolt
COLLAR WASHER UPPER ANCHOR

COLLAR UPPER ANCHOR
BOLT
3. Lepaskan upper anchor cap (A), dan lepaskan
upper anchor bolt (B).
B
7/16-20 UNF
32 N·m
(3,3 kgf·m,
24 lbf·ft)
TOOTHED SPRING WASHER BEARING
LOCK WASHER
24-7
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Seat Belt
Penggantian Seat Belt Belakang Pemeriksaan

(lanj.)
Seat Belt Buckle Belakang/Lap Seat Belt Di Luar Kendaraan
Belakang Tengah Untuk seat belt retractor depan dengan seat belt
1. Lepaskan komponen-komponen berikut: tensioner, pelajari beberapa lokasi komponen SRS
● Rear seat-back (lihat hal. 20-99)
(lihat hal 24-10) serta tindakan pengamanan dan
● Rear seat cushion (lihat hal. 20-100)
2. Lepaskan center anchor bolt (A), kemudian lepaskan
seat belt buckle kanan (B), seat belt buckle tengah Retractor
(C), seat belt buckle kiri (D), dan lap seat belt belakang 1. Sebelum memasang retractor, periksa apakah seat
tengah (E). belt dapat ditarik keluar dengan lancar.
A
C 7/16-20 UNF 2. Pastikan bahwa seat belt tidak terkunci saat retractor
B 32 N·m (A) dimiringkan perlahan-lahan hingga ke sudut 15°
(3,3 kgf·m, 24 lbf·ft) dari posisi pemasangan. Seat belt harus terkunci saat
retractor dimiringkan ke sudut 40°. Jangan coba
E membongkar retractor.
Depan
7.5 °
40 ° 40 ° 40 °
15 ° 15 ° 40 °
15 °
15 °
^
_ A
34 D
3. Pasang seat belt buckle belakang dan lap seat belt Bagian dalam Depan
belakang tengah dengan urutan terbalik dari
pembongkarannya. Kencangkan dulu baut (bolt)
dengan tangan, kemudian kencangkan sesuai Belakang
dengan torsi yang telah ditentukan.
27.5 °
40 ° 40 ° 40 °
15 ° 15 ° 15 °
40 ° 15 °
Bagian dalam A Depan
3. Ganti seat belt dengan unit yang baru jika terdapat

ketidakwajaran Jangan bongkar komponen seat belt
dengan alasan apapun
24-8
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Di dalam kendaraan
1. Periksa apakah seat belt tidak terpelintir atau
tersangkut sesuatu.
2. Setelah pemasangan anchor, periksa kelancaran
gerakan pada anchor bolt. Jika perlu lepaskan anchor
bolt dan periksa apakah washer dan komponen
lainnya tidak rusak atau salah pasang.
3. Periksa apakah seat belt rusak atau berubah
warnanya.
Bersihkan dengan kain handuk jika perlu. Gunakan
hanya sabun dan air untuk membersihkannya.
CATATAN: Kotoran yang tertimbun pada lilitan
logam upper anchor dapat memperlambat tarikan
kembali seat belt. Bersihkan lilitan tersebut dengan
kain bersih yang sudah direndam dalam cairan
alcohol isopropyl.
4. Periksa apakah seat belt tersebut tidak terkunci saat
ditarik perlahan. Seat belt dirancang untuk mengunci
hanya pada saat kendaraan berhenti mendadak atau
ada benturan.
^ 5. Pastikan bahwa seat belt akan menarik kembali

secara otomatis saat dilepaskan.
_ 6. Ganti seat belt dengan unit yang baru jika terdapat
ketidakwajaran Jangan bongkar komponen seat belt
34 dengan alasan apapun
24-9
| home | fit |
N N 2 3H 4
6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
SEAT BELT REMINDER INDICATOR

RIGHT FRONT
IMPACT SENSOR
INDIKATOR SRS Penggantian, hal. 24-81
AIRBAG PENUMPANG
DEPAN
Pembuangan, hal. 24-75
AIRBAG PENGEMUDI LEFT FRONT

Penggantian, hal. 24-72 IMPACT SENSOR
Pembuangan, hal. 24-75 Penggantian, hal. 24-81
^
_
34
CABLE REEL
DATA LINK CONNECTOR (DLC)
SRS UNIT
Update, hal. 24-22
LEFT SIDE SEAT

BELT TENSIONER RIGHT SIDE SEAT BELT TENSIONER
Penggantian, hal. 24-4 Penggantian, hal. 24-4
Pembuangan, hal. 24-75 Pembuangan, hal. 24-75
24-10
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tindakan Pengamanan dan Prosedur
Tindakan Pengamanan Umum Tindakan Pengamanan yang berhubungan

CATATAN: Beberapa data sistem yang tersimpan di
dengan Kemudi
memory akan terhapus saat baterai dilepas. Sebelum Penyelarasan Cable Reel
Anda melepaskan kabel negatif dari baterai, lihat
● Penyelarasan cable reel yang keliru dapat menyebabkan
Pelepasan dan Pemasangan Kembali Terminal Baterai
rangkaian terbuka pada kabel, mengakibatkan SRS,
(lihat hal. 22-78).
remote steering wheel control, dan horn (klakson) tidak
Silakan baca seksama tindakan pencegahan berikut berfungsi. Sentring-kan cable reel setiap kali melakukan
sebelum memperbaiki SRS, jika tidak, airbag dapat hal berikut ini (lihat langkah 5 pada hal. 24-79)
mengembang tanpa disengaja dan mengakibatkan – Pemasangan steering wheel.
kerusakan atau cedera. – Pemasangan cable reel.
● Kecuali saat melakukan pemeriksaan kelistrikan yang – Pemasangan steering column.
memerlukan daya baterai, selalu putar ignition switch – Penyetelan atau pemasangan berbagai hal yang
ke LOCK (0), cabut kabel negatif dari baterai, kemudian berkaitan dengan kemudi.
tunggu minimal 3 menit sebelum mulai bekerja. ● Jangan bongkar cable reel.
CATATAN: Memori SRS yang tersimpan tidak akan ● Jangan lumasi cable reel dengan gemuk.
terhapus walaupun ignition switch diputar ke LOCK
● Jika cable reel menunjukkan tanda-tanda kerusakan,
(0) atau kabel baterai dilepaskan dari baterai.
gantilah dengan yang baru. Misalnya, ika tidak dapat
● Gunakan komponen pengganti yang dibuat diputar dengan lancar, gantilah dengan yang baru.
berdasarkan standar dan kualitas yang setara dengan
komponen aslinya. Jangan pasang komponen SRS
bekas. Gunakan selalu komponen yang benar-benar
baru saat memperbaiki SRS.
^ ● Periksa komponen SRS dengan cermat sebelum

memasangnya. Jangan pasang komponen apapun
_ yang menunjukkan tanda-tanda pernah terjatuh atau
tidak ditangani dengan benar, seperti penyok, retak
34 atau berubah bentuk.
● Sebelum melepaskan SRS unit connector, selalu

cabut SRS connector yang sesuai.
● Gunakan selalu multimeter digital untuk memeriksa
sistem. Jika bukan multimeter Honda, pastikan
bahwa output bernilai 10 mA (0,01 A) atau kurang
ketika ohmmeter disetel pada kisaran nilai terendah.
Tester dengan output yang lebih tinggi dapat
mengakibatkan mengembangnya airbag tanpa
disengaja dan resiko cedera.
● Jangan letakkan benda apapun di atas airbag
penumpang depan.
24-11
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tindakan Pengamanan dan Prosedur (lanj.)
Penanganan dan Penyimpanan Airbag ● Simpan airbag yang sudah dilepas pada tempat yang
aman, pada permukaan yang rata dan terhindar dari
Jangan membongkar unit airbag. Tidak ada lagi sumber panas yang tinggi (lebih dari 93°C (200°F)).
bagian yang bisa diperbaiki. Sekali terkembang, maka
unit airbag tidak dapat lagi diperbaiki atau digunakan
kembali.
Untuk penyimpanan airbag sementara selama
pekerjaan servis, perhatikan berbagai tindakan
pencegahan yang dijelaskan bawah ini.
● Simpan airbag yang telah dilepaskan dengan
permukaan bantalannya menghadap ke atas. Jangan

meletakkan apapun di atas airbag tersebut.
● Jangan lakukan pemeriksaan kelistrikan pada

unit airbag, seperti mengukur tahanan.
● Jangan berada di depan unit airbag sewaktu
melepas, memeriksa, atau menggantinya.
^
_ ● Hindarkan dari oli, gemuk, deterjen atau air untuk
34 mencegah kerusakan pada unit airbag.
● Untuk pembuangan airbag atau tensioner bekas, lihat

Pembuangan Airbag dan Tensioner (lihat hal. 24-75).
24-12
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
SRS Unit, Impact Sensor Depan ● Setelah mengalami tabrakan yang mengakibatkan
airbag depan, atau airbag samping terpicu, lanjutkan
CATATAN: Beberapa data sistem yang tersimpan di ke Penggantian/Pemeriksaan Komponen Setelah
memory akan terhapus saat baterai dilepas. Sebelum Terpicu (lihat hal. 24 -71). Setelah mengalami
Anda melepaskan kabel negatif dari baterai, lihat tabrakan namun tidak mengakibatkan airbag
Pelepasan dan Pemasangan Kembali Terminal Baterai mengembang, periksa apakah unit SRS, impact
(lihat hal. 22-78). sensor depan mengalami kerusakan atau berubah
● Putar ignition switch ke LOCK (0), cabut kabel negatif bentuk. Jika ada kerusakan, ganti unit SRS dan/atau
dari baterai, kemudian tunggu minimal 3 menit sensornya. Ganti komponen yang rusak.
sebelum mulai memasang atau mengganti unit SRS,
atau mencabut konektor dari unit SRS.
● Hati-hati agar unit SRS atau impact sensor depan
tidak mengalami tumbukan atau benturan saat
ignition switch ke ON (II), atau setidaknya 3 menit
setelah ignition switch ke LOCK (0).
● Jangan dulu mencolokkan konektor ke unit SRS
sebelum terpasang sepenuhnya, juga jangan dulu
menorsi baut TORX.
● Selama pemasangan atau penggantian, jaga agar
tidak membentur (dengan kunci pas, palu, dsb.) di
area sekitar unit SRS, atau impact sensor depan.
Airbag dapat mengembang tanpa disengaja dan
mengakibatkan kerusakan atau cedera.
● Jangan bongkar unit SRS, dan impact sensor
^ ●
depan.
Pasang selalu unit SRS dan impact sensor depan
_ dengan TORX bolt yang baru ke spesifikasi
torsinya.
34 ● Jangan tumpahkan air atau oli di atas unit
SRS.
24-13
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tindakan Pengamanan dan Prosedur (lanj.)
Tindakan Pengamanan untuk Sistem Kabel Lever-Locked Connector (Konektor Bertuas

Sistem kabel SRS dapat dibedakan dari bungkus luar
Pengunci)
khusus yang berwarna kuning dan konektor SRS Konektor unit SRS memiliki lever lock.
dapat dikenali dari warna kuningnya. Perhatikan
instruksi berikut ini. Konektor Unit SRS
● Jangan coba memodifikasi, menggabungkan, atau
Melepaskan Konektor
memperbaiki sistem kabel SRS. Jika ada rangkaian
terbuka atau kerusakan pada sistem kabel SRS, Untuk melepaskan penguncian (A), tarik tuas (B) sambil
ganti harness. tetap mendorong pengunci di sisi luar konektor, kemu-
dian tarik konektor (C).
A
C ᫎ
● Pastikan untuk memasang harness agar kabel tidak ᫐

terjepit atau mengganggu komponen lainnya.
^ Menghubungkan Konektor
_ Untuk menghubungkan kembali konektor (A), tekan ke
34 dalam connector sleeve. Saat konektor ditekan, tuas

(B) akan bergeser ke posisi terkunci.
A ᫎ
● Pastikan semua lokasi ground SRS bersih, dan

ground telah terpasang dengan benar agar bidang
kontak antar logam menjadi lebih optimal. Grounding ᫏
yang kurang baik dapat menyebabkan munculnya ᫏
gangguan intermittent yang sulit untuk didiagnosa.
● Jangan gunakan pembersih berbahan dasar silikon B
atau pelumas pada konektor atau terminal SRS.
24-14
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Spring-loaded Lock Connector (Konektor Melepaskan System Connector

Berpegas Pengunci) 1. Putar ignition switch ke LOCK (0). Lakukan prosed-
Beberapa konektor untuk sistem SRS memiliki ur pemutusan terminal baterai (lihat hal. 22-78),
spring-loaded lock. kemudian tunggu sedikitnya selama 3 menit
sebelum mulai bekerja.
Konektor Airbag Depan
Airbag Pengemudi
Melepaskan Konektor
2. Lepaskan access panel (A) dari roda setir, kemudian
Untuk melepaskan penguncian, tarik spring-loaded lepaskan airbag 4P connector (B) pengemudi dari
sleeve (A) ke arah titik hentinya (B) sambil tetap cable reel harness.
memegang separuh bagian konektor lainnya, kemudian
tarik lepas separuh bagian konektor lainnya. Pastikan
Anda menariknya pada kotak pelindung (sleeve) dan
bukan pada konektornya.
B
^
B
A
Airbag Penumpang Depan
_ 3. Lepaskan glove box (lihat hal. 20-73).
34 Menghubungkan Konektor
4. Cabut airbag inflator 4P connector (A) penumpang
Untuk menghubungkan kembali konektor, pegang depan pada dashboard wire harness.
bagian konektor yang berlidah (pawl) kemudian tekan
bagian belakang konektor yang berkotak pelindung
mengikuti arah pada gambar. Saat dua bagian konektor
ditekan secara bersamaan, sleeve (A) akan terdorong
kembali ke arah pawl (B). Jangan pegang sleeve.
B
24-15
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tindakan Pengamanan dan Informasi Troubleshooting

Prosedur (lanj.) Umum
Seat Belt Tensioner Bagaimana Melakukan Troubleshooting
5. Lepaskan center pillar lower trim (lihat hal. 20-55). Sirkuit pada Konektor unit SRS
6. Cabut seat belt tensioner 4P connector (A) untuk Special Tool yang diperlukan
pengemudi dan penumpang depan pada floor wire Pin Probe Male 07ZAJ-RDJA110
harness.
1. Saat melakukan diagnosa/troubleshooting pada
konektor SRS tahan air (A), gunakan terminal test
port di bawah terminal yang perlu diperiksa.
A Masukkan tester probe pin atau kabel jumper secara
perlahan ke terminal test port dari sisi terminal.
SRS lubang
terminal short
canceller
Unit SRS
Terminal-
Jangan
^
8. Cabut SRS unit connector (A) dari unit SRS. di-probe
CATATAN: Konektor unit SRS memiliki lever lock
_ (tuas pengunci.) Lepaskan lock sebelum mencabut
Lubang tes
konektornya.
34 terminal
CATATAN:
● Jangan memasukkan tester probe pin atau
kabel jumper ke terminal port atau SRS

short canceller terminal port.
● Untuk mencegah kerusakan pada terminal
connector, jangan masukkan ujung tester, penjepit

kertas, atau alat pengganti lainnya karena dapat
menyebabkan kerusakan pada terminal. Terminal
yang rusak mengakibatkan koneksi buruk dan
pengukuran tidak tepat.
24-16
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
2. Hubungkan salah satu sisi dari terminal patch cord Bagaimana Melakukan Troubleshooting
(A) ke digital multimeter (B) yang dijual bebas, dan
Sirkuit pada Konektor Waterproof SRS
hubungkan sisi terminal yang lain (C) ke pin probe
male (laki-laki). (SRS Tahan Air)
Pin Probe Male 07ZAJ-RDJA110
B 1. Jika diagnosa/troubleshooting pada konektor SRS
tahan air (A) telah selesai, gunakan terminal test port
(lubang tes terminal) di atas terminal yang perlu
diperiksa. Masukkan tester probe pin atau kabel
jumper secara perlahan ke terminal test port dari sisi
terminal.
A Lubang
tes
terminal
C
07ZAJ-RDJA110
A
Terminal-
Jangan
di-probe
^
_ 3. Masukkan pin probe male (laki-laki) ke terminal test
CATATAN:
34 port dari sisi terminal. Jangan masukkan paksa

● Jangan memasukkan tester probe pin atau
kabel jumper ke terminal.

ujungnya ke terminal.
CATATAN: connector, jangan masukkan ujung tester, penjepit

● Untuk hasil yang akurat, selalu gunakan pin probe kertas, atau alat pengganti lainnya karena dapat
male (laki-laki). menyebabkan kerusakan pada terminal. Terminal
● Untuk mencegah kerusakan pada terminal yang rusak dapat mengakibatkan koneksi yang
connector, jangan masukkan ujung tester, penjepit buruk dan pengukuran yang tidak tepat.
kertas, atau alat pengganti lainnya. Terminal yang
rusak mengakibatkan koneksi buruk dan
● Jangan tusuk lapisan insulasi pada kabel. Hal
tersebut dapat merusak atau menghambat koneksi

kelistrikan.
24-17
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
2. Hubungkan salah satu sisi dari terminal patch cord Bagaimana Melakukan Troubleshooting
(A) ke digital multimeter (B) yang dijual bebas, dan
Sirkuit pada Konektor Selain Konektor Unit
hubungkan sisi terminal yang lain (C) ke pin probe
male (laki-laki). SRS dan Konektor Waterproof SRS (SRS
Tahan Air)
Sisi terminal dari terminal perempuan Special Tool yang diperlukan
Back Probe Adapter, 17 mm 07TAZ-001020A
B
Saat menggunakan peralatan tes elektrik, masukkan
tester back probe adapter, 17 mm ke dalam sisi kabel
pada konektor (selain konektor unit SRS dan konektor
tahan air).
CATATAN:
● Pastikan baterai terisi penuh ketika melakukan tes
kelistrikan. Jika baterai tidak terisi penuh, hasil

pengukuran tidak akan akurat.
C
● Jangan masukkan tester probe ke dalam sisi
A terminal pada konektor, dan jangan memodifikasi

konektor.
● Untuk mencegah kerusakan pada konektor, jangan
masukkan ujung tester, penjepit kertas, atau alat

pengganti lainnya. Terminal yang rusak mengakibatkan
koneksi buruk dan pengukuran tidak tepat.
^ 07ZAJ-RDJA110
● Jangan tusuk lapisan insulasi pada kabel. Hal tersebut
dapat merusak atau menghambat koneksi kelistrikan.

_ 3. Masukkan pin probe male (laki-laki) ke terminal test
● Jangan memasukkan probe secara paksa.
34 port dari sisi terminal. Jangan masukkan paksa

ujungnya ke terminal.
● Gunakan konektor servis yang telah ditentukan
sewaktu melakukan troubleshooting. Menggunakan

alat yang tidak sesuai dapat mengakibatkan kesala-
CATATAN: han diagnosis akibat lemahnya bidang kontak antar
● Untuk hasil yang akurat, selalu gunakan pin probe logam.
male (laki-laki).
connector, jangan masukkan ujung tester, penjepit Sisi kabel terminal perempuan
kertas, atau alat pengganti lainnya. Terminal yang
rusak mengakibatkan koneksi buruk dan
● Jangan tusuk lapisan insulasi pada kabel. Hal
tersebut dapat merusak atau menghambat koneksi

kelistrikan.
07TAZ-001020A
24-18
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Melepaskan SRS Unit Shorting Connector Nomor terminal ditunjukkan dari sisi terminal pada
terminal perempuan. Masukkan SRS short canceller ke
untuk Diagnosis
kotaknya (cavity) di sisi terminal konektor.
SRS Short Canceller 070AZ-SAA0100 SRS UNIT CONNECTOR
CATATAN:
● Untuk mencegah kerusakan pada lubang konektornya,
masukkan SRS short canceller pada posisi lurus dari

sisi terminal. 13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
● Sebelum memasang SRS short canceller, cuci
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
terlebih dahulu dengan pembersih kontak listrik,
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
kemudian keringkan dengan semprotan udara.
● Jangan gunakan SRS short canceller jika rusak.
Masukkan short canceller di sini.
● Pastikan SRS short canceller telah dilepaskan
sebelum mencolokkan kembali konektor unit SRS.

● Beberapa data sistem yang tersimpan di memory
akan terhapus saat baterai dilepas. Sebelum Anda

melepaskan kabel negatif dari baterai, lihat Pelepasan
dan Pemasangan Kembali Terminal Baterai
(lihat hal. 22-78).
Saat SRS unit connector A dicabut, sirkuit hubung
singkat yang berfungsi mencegah terkembangnya
^ airbag atau tensioner tanpa sengaja akan otomatis
dibuat. Sirkuit ini sesekali perlu dibuka saat melakukan
_ diagnosis pada sistem. Masukkan SRS short canceller
ke dalam lubang konektor yang ditentukan, apabila
34 diperlukan, ketika melakukan diagnosis.
Sisi terminal dari
terminal perempuan
UNIT SRS
070AZ-SAA0100
24-19
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC (Diagnostic Trouble Codes) Tindakan Pengamanan
Fungsi self-diagnostic pada sistem SRS memungkinkan ● Pastikan baterai terisi penuh. Jika baterai tidak terisi
ditemukannya penyebab masalah pada sistem ini dan penuh, hasil pengukuran tidak akan akurat.
kemudian menyimpan informasi tersebut dalam ● Gunakan selalu multimeter digital untuk memeriksa
memori. Untuk memudahkan troubleshooting, data ini sistem. Pastikan bahwa output bernilai 10 mA (0.01 A)
dapat diperoleh dengan HDS melalui data link circuit. atau kurang ketika ohmmeter disetel pada kisaran
● Bila Anda memutar ignition switch ke ON (II), lampu
nilai terkecil. Tester dengan output tertinggi dapat
indikator SRS akan menyala. Jika lampu indikator merusak airbag circuit atau menyebabkan pemicuan
padam setelah 6 detik, sistem normal, dan tidak airbag tidak disengaja dan kemungkinan cedera.
mendeteksi adanya masalah untuk saat ini. ● Bila ignition switch ON (II), atau sudah diputar ke
● Jika ada masalah, sistem akan menemukan dan
LOCK (0) selama kurang dari 3 menit, hati-hati jangan
menentukan masalahnya, menyimpan informasi ini sampai membenturkan unit SRS, karena airbag dapat
di dalam memori, dan menyalakan lampu indikator terpicu tanpa disengaja dan menyebabkan kerusakan
SRS. Data akan tetap tersimpan dalam memori atau cedera.
walaupun ignition switch diputar ke LOCK (0) atau ● Sebelum melepaskan dashboard wire harness atau
baterai dicabut. floor wire harness, cabut airbag inflator connector
● Data disimpan di dalam memori sebagai diagnostic pengemudi, airbag inflator connector penumpang
trouble code (DTC). depan, dan kedua seat belt tensioner connector
● DTC akan mengait (latching) atau mengeset ulang,
depan.
tergantung pada gangguan fungsi. Jika DTC
melakukan proses reset, indikator SRS akan mati saat
ignition switch di putar ke ON (II) dan sistem normal,
tapi DTC tetap akan tersimpan. Jika DTC melakukan
^ proses latching, indikator SRS tidak akan OFF hingga
masalah diperbaiki dan DTC dihapus.
_ ● Bila Anda menghubungkan HDS ke data link
connector (DLC), Anda dapat memperoleh DTC lebih

34 rinci dari menu HDS ‘‘ SRS ’’.
● Setelah membaca dan merekam DTC,
lanjutkan ke prosedur troubleshooting untuk

kode tersebut.
24-20
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Bagaimana Membaca DTC Bagaimana Menghapus DTC

CATATAN:Pastikan baterai terisi penuh sebelum Anda CATATAN:Pastikan baterai terisi penuh sebelum Anda
gunakan. gunakan.
1. Putar ignition switch ke LOCK (0). 1. Putar ignition switch ke LOCK (0).
2. Hubungkan HDS ke data link connector (DLC) (A). 2. Hubungkan HDS ke data link connector (DLC) (A).
A A
^ 4. Pastikan HDS berkomunikasi dengan kendaraan dan

unit SRS. Jika tidak berkomunikasi, periksa power
unit SRS. Jika tidak berkomunikasi, lanjutkan ke
_ line untuk SRS unit, fuse, dan ground, dan jika tidak
ditemukan ketidakwajaran, lanjutkan ke
5. Pada SRS MENU dari HDS, pilih SRS, kemudian DTC
34 troubleshooting sirkuit DLC (lihat hal. 11-294).
untuk menghapus DTC.
5. Gunakan HDS untuk memeriksa DTC SRS.
6. Putar ignition switch ke LOCK (0), kemudian
6. Baca dan catat DTC. tunggu selama 10 detik.
CATATAN: Jangan hapus DTC hingga diinstruksikan 7. Lepaskan HDS dari DLC.
oleh prosedur troubleshooting.
7. Putar ignition switch ke LOCK (0), kemudian
tunggu selama 10 detik.
8. Lepaskan HDS dari DLC.
9. Lanjutkan prosedur troubleshooting untuk DTC ini.
24-21
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Troubleshooting Update Unit SRS

Umum (lanj.)
Troubleshooting Gangguan Intermittent Special Tool yang diperlukan
• Honda Diagnostic System (HDS)
Jika ada gangguan fungsi yang menyebabkan munculnya • Honda Interface Module (HIM)
DTC, namun tidak muncul kembali, DTC tersebut akan • HDS pocket tester
disimpan dalam memori, dan lampu indikator SRS akan • MVCI unit dengan software control module (CM)
menyala tergantung gangguan fungsi yang terdeteksi. versi update telah terinstall
CATATAN: Tool untuk update mana pun di atas dapat dipakai.
● Periksa kondisi baterai (lihat hal. 22-77), dan charging
system (sistem pengisian arus) (lihat hal. 4-29). CATATAN:

Tegangan baterai rendah dapat menyebabkan ● Pastikan HDS/iN workstation atau MVCI unit memiliki
gangguan intermittent. versi software HDS terakhir.

● Cable reel yang bermasalah atau rusak dapat ● Sebelum Anda meng-update unit SRS, pastikan baterai
menyebabkan gangguan intermittent yang kendaraan sudah terisi penuh.

behubungan dengan DTC airbag inflator pengemudi. ● Jangan pernah memutar ignition switch ke
Setelah memeriksa DTC, lakukan troubleshooting ACCESSORY (I) atau LOCK (0) selama proses update.
berikut: Jika ada masalah dengan update, biarkan ignition
switch ke ON (II).
1. Periksa DTC dengan HDS (lihat Bagaimana Membaca ● Untuk mencegah kerusakan SRS unit, jangan
DTC). menggunakan komponen elektrik (headlight, sistem

2. Hapus DTC dengan HDS (lihat Bagaimana audio, rem, A/C, power window, door lock, dll.)
Menghapus DTC). selama proses update.
● Untuk memastikan agar unit SRS selalu memiliki
3. Fungsikan parking brake, hidupkan mesin dan program terbaru, update unit SRS setiap kali ditukar
biarkan berjalan Idle.
^
atau diganti.
● Anda tidak dapat meng-update unit SRS dengan
4. Lampu indikator SRS akan menyala sekitar 6 detik
_ dan kemudian padam. program yang sama versinya dengan yang sudah
ada. Unit ini hanya dapat diupdate dengan program
34 5. Kibaskan wire harness dan konektor, periksa apakah
ada sambungan yang kendur, pin yang tidak
terbaru.
● Jika Anda ingin mendiagnosis HIM karena lampu
terpasang dengan benar, dan ground yang buruk. merah HIM ( ＃ 3) menyala atau berkedip-kedip
6. Lakukan tes jalan (akselerasi cepat, pengereman selama proses update, biarkan ignition switch pada
mendadak, menikung), putar penuh steering wheel posisi ON (II) saat Anda melepaskan HIM dari data
ke kiri dan ke kanan dan tahan pada posisi tersebut link connector (DLC). Hal ini akan mencegah
selama 5 hingga 10 detik. Jika masalah muncul kerusakan unit SRS.
kembali, lampu indikator SRS akan menyala. 1. Putar ignition switch ke LOCK (0).
7. Jika Anda tidak dapat memunculkan kembali 2. Hubungkan HDS ke data link connector (DLC) (A).
gangguan, tanyakan kepada pelanggan mengenai
kondisi saat gangguan tersebut terjadi, atau mintalah
pelanggan untuk menunjukkan gangguan tersebut.
8. Jika Anda tidak dapat memunculkan kembali
gangguan intermittent ini, berarti sistem tersebut
OK pada saat ini.
24-22
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
3. Putar ignition switch ke ON (II), tetapi jangan

nyalakan mesin.
5. Pilih program update, dan ikuti petunjuk pada
layar untuk meng-update unit SRS.
6. Jika software di unit SRS adalah versi terakhir,
lepaskan tool untuk update dari DLC, dan kembali ke
prosedur yang sedang Anda lakukan sebelumnya.
Jika software di unit SRS bukan versi terakhir, ikuti
petunjuk pada layar.
CATATAN: Jika Anda mengalami masalah selama
prosedur update (pemrograman berlangsung lebih
dari 15 menit, status bar melewati 100 %, posisi D
atau immobilizer indicator berkedip-kedip, HDS
tablet tidak bergerak, dll.), ikuti langkah-langkah
berikut untuk mengurangi risiko kerusakan pada unit
SRS:
● Biarkan posisi ignition switch di ON (II).
● Hubungkan jumper battery (jangan hubungkan
battery charger).
^ ● Matikan tool untuk update.
● Lepaskan tool untuk update dari DLC.
_ ● Reboot tool untuk update.
34 ● Hubungkan kembali tool untuk update ke DLC, dan
lakukan kembali prosedur update.

8. Lepaskan HDS dari DLC.
24-23
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

11-1x Rangkaian terbuka di airbag inflator penumpang depan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-34)
11-2x Tahanan yang meningkat pada airbag inflator penumpang depan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-34)
11-3x Hubung singkat ke kabel lain atau tahanan yang menurun pada Troubleshooting DTC
airbag inflator penumpang depan (lihat hal. 24-35)
11-8x Hubung singkat ke power pada airbag inflator penumpang depan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-36)
11-9x Hubung singkat ke ground di airbag inflator penumpang depan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-38)
12-1x Rangkaian terbuka pada airbag inflator pengemudi Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-39)
12-2x Tahanan yang meningkat pada airbag inflator pengemudi Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-39)
12-3x Hubung singkat ke kabel lain atau tahanan yang menurun pada Troubleshooting DTC
airbag inflator pengemudi (lihat hal. 24-41)
12-8x Hubung singkat ke power pada airbag inflator pengemudi Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-43)
12-9x Hubung singkat ke ground pada airbag inflator pengemudi Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-45)
21-1x Rangkaian terbuka di seat belt tensioner sisi kiri Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-47)
21-2x Tahanan yang meningkat di seat belt tensioner sisi kiri Troubleshooting DTC
^ 21-3x Hubung singkat ke kabel lain atau tahanan yang menurun di seat belt
(lihat hal. 24-47)
Troubleshooting DTC
_ 21-8x
tensioner sisi kiri
Hubung singkat ke power pada seat belt tensioner sisi kiri
(lihat hal. 24-48)
Troubleshooting DTC
34 21-9x Hubung singkat ke ground pada seat belt tensioner sisi kiri
(lihat hal. 24-49)
Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-51)
22-1x Rangkaian terbuka pada seat belt tensioner sisi kanan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-52)
22-2x Tahanan yang meningkat di seat belt tensioner sisi kanan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-52)
22-3x Hubung singkat ke kabel lain atau tahanan yang menurun di seat belt Troubleshooting DTC
tensioner sisi kanan (lihat hal. 24-54)
22-8x Hubung singkat ke power pada seat belt tensioner sisi kanan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-55)
22-9x Hubung singkat ke ground pada seat belt tensioner sisi kanan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-56)
CATATAN : ‘‘ x’’ di bagian akhir setiap DTC menunjukkan karakter angka (0 hingga 9) atau karakter huruf (A hingga F)
yang mungkin Anda lihat pada layar HDS. Karakter huruf dan angka tersebut tidak berhubungan dengan
troubleshooting DTC Anda; digunakan oleh pabrik pembuat unit SRS.
24-24
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

41-1x Tidak ada sinyal dari impact sensor depan kiri Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-58)
41-2x Kegagalan Internal pada impact sensor depan kiri Troubleshooting DTC
41-3x (lihat hal. 24-60)
41-Ax
41-Bx
42-1x Tidak ada sinyal dari impact sensor depan kanan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-60)
42-2x Kegagalan Internal pada impact sensor depan kanan Troubleshooting DTC
42-3x (lihat hal. 24-62)
42-Ax
42-Bx
51-xx Kegagalan internal unit SRS Troubleshooting DTC
52-xx (lihat hal. 24-63)
53-xx
53-FF Kesalahan pemrograman unit SRS Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-63)
54-xx Kegagalan internal unit SRS Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-63)
A1-1x Kerusakan power supply (jalur VA) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-64)
A2-1x Kerusakan power supply (jalur VB) Troubleshooting DTC
^ A3-1x SRS unit connector tidak dipasang dengan benar
(lihat hal. 24-65)
Troubleshooting DTC
_ Ex-11 Pengoperasian kontrol yang tercatat
(lihat hal. 24-66)
Troubleshooting DTC
34 (lihat hal. 24-66)
Fx-11 Pemicuan airbag dan/atau tensioner yang tercatat Troubleshooting DTC
(lihat hal. 24-67)
CATATAN : ‘‘ x’’ di bagian akhir setiap DTC menunjukkan karakter angka (0 hingga 9) atau karakter huruf (A hingga F)
yang mungkin Anda lihat pada layar HDS. Karakter huruf dan angka tersebut tidak berhubungan dengan
troubleshooting DTC Anda; digunakan oleh pabrik pembuat unit SRS.
24-25
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2

Indikator SRS tidak menyala Troubleshooting Gejala (lihat hal. 24-67)
Indikator SRS tetap menyala, namun Troubleshooting Gejala (lihat hal. 24-68) ● Pengisian daya charging
tidak ada DTC yang disimpan, atau system yang kurang/berlebih
tida dapat dibaca ● Komunikasi dengan HDS
Indikator peringatan seat belt
bermasalah Troubleshooting Gejala (lihat hal. 24-69)
HDS tidak berkomunikasi dengan Troubleshooting sirkuit DLC (lihat hal. 11-294). Komunikasi dengan
unit SRS atau kendaraan HDS
^
_
34
24-26
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Uraian Sistem
Komponen SRS
Airbag
SRS adalah alat pelindung keselamatan yang ketika digunakan bersama dengan seat belt, dirancang untuk melindungi
pengemudi dan penumpang depan terhadap tabrakan frontal yang melebihi daya benturan yang telah ditetapkan.
Sistem ini terdiri dari unit SRS (A), termasuk safing sensor dan impact sensor, cable reel (B), airbag pengemudi (C),
airbag penumpang depan (D), seat belt tensioner (E), dan impact sensor depan (F).
Karena airbag pengemudi dan penumpang depan menggunakan sensor yang sama, keduanya akan mengembang
dalam waktu yang bersamaan. Namun terkadang hanya satu airbag yang mengembang. Ini dapat terjadi jika
parahnya tabrakan mendekati ambang batas terkembangnya airbag. Dalam hal seperti ini, sistem SRS hanya akan
mengembangkan airbag jika perlindungan yang diberikan seat belt tidak memadai.
D F
^
_
34
B
24-27
| home | fit |
N 6 T N 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Pengoperasian SRS
Sirkuit utama pada unit SRS akan mendeteksi dan menganalisa besarnya gaya benturan dan, jika perlu, memicu
inflator untuk mengembangkan airbag. Jika tegangan baterai terlalu lemah atau power supply terputus hubungannya
akibat benturan, voltage regulator dan power circuit cadangan akan menjaga agar tegangan tetap konstan.
Agar unit SRS dapat mengoperasikan
Seat Belt Tensioner
(1) Sensor benturan depan harus mengaktifkan dan mengirim sinyal elektris ke mikroprosesor.
(2) Mikroprosesor harus dapat memproses sinyal dan memicu tensioner.
(3) Charge harus memicu dan mengaktifkan tensioner.
Airbag Pengemudi dan Penumpang Depan
(1) Sensor benturan depan harus mengaktifkan dan mengirim sinyal elektris ke mikroprosesor.
(2) Mikroprosesor harus dapat memproses sinyal, dan memicu airbag inflator depan.
(3) Inflator yang terpicu harus memicu dan mengembangkan airbag depan.
AIRBAG
SISI KANAN SEAT BELT AIRBAG INFLATOR
SEAT BELT TENSIONER INFLATOR PENUMPANG
TENSIONER SISI KANAN SISI KIRI PENGEMUDI DEPAN
DRIVER’S SEAT
SEAT BELT
BUCKLE CABLE
SWITCH IMPACT IMPACT REEL
^
PENGEMUDI SENSOR SENSOR
FUSE/RELAY KANAN KIRI
BOX di BAWAH DEPAN DEPAN
DASHBOARD
_
UNIT SRS
VB
34
POWER
SUPPLY
VA CIRCUIT
IMPACT
IMPACT SENSOR MICROPROCESSOR dan DIAGNOSTIC CIRCUIT TRIGGER CIRCUIT
DEPAN
GND DATA
MEMORY LINK
CIRCUIT CIRCUIT
K-LINE F-CAN H F-CAN L
SEAT BELT
INDIKATOR
REMINDER
SRS
INDICATOR
24-28
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Self-diagnosis System
Sebuah sirkuit self-diagnostic dipasang dalam unit SRS; saat ignition switch diputar ke ON (II), maka lampu SRS
menyala dan akan padam setelah sekitar 6 detik jika sistem berfungsi normal. Jika indikator tidak menyala, atau tidak
padam setelah 6 detik, atau jika menyala saat kendaraan sedang berjalan, berarti ada masalah pada sistem. Periksa
sistem dan perbaiki sesegera mungkin.
Untuk kemudahan servis, memori unit SRS akan menyimpan DTC yang terkait dengan penyebab kegagalan fungsi.
Unit SRS dihubungkan ke data link connector (DLC). Informasi ini dapat dibaca dengan HDS saat disambungkan ke
DLC (lihat hal. 11-294).
CATATAN: Sebelum Anda melepaskan kabel negatif dari baterai untuk troubleshooting, lihat Pelepasan dan
Pemasangan Kembali Terminal Baterai (lihat hal. 22-78).
^
_
34
24-29
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Input dan Output Unit SRS pada Connector
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Terminal Warna Nama Terminal Uraian

Nomor Kabel
1 LT BLU* RRP＋ Sumber power untuk seat belt tensioner sisi kanan
^
2 LT GRN* RRP－ Ground untuk seat belt tensioner sisi kanan
3 PNK* LRP＋ Sumber power untuk seat belt tensioner sisi kiri
_ 4
5
BRN*
LT BLU*
LRP－
RA1＋
Ground untuk seat belt tensioner sisi kiri
Sumber power untuk airbag inflator pengemudi
BRN*
34 6
7 YEL*
RA1－
LA1＋
Ground untuk airbag inflator pengemudi
Sumber power untuk airbag inflator penumpang depan
8 ORN* LA1－ Ground untuk airbag inflator penumpang depan
9 Tidak dipakai Tidak dipakai
19 BLU* K-LINE Sinyal pengiriman dan penerimaan scan tool (serial data)
20 WHT* F-CAN H Mengirim dan menerima sinyal komunikasi
21 RED* F-CAN L Mengirim dan menerima sinyal komunikasi
26 GRN* RFS＋ Sumber power untuk impact sensor kanan depan
27 LT BLU* RFS－ Ground untuk impact sensor kanan depan
28 RED* LFS＋ Sumber power untuk impact sensor kiri depan
29 BRN* LFS－ Ground untuk impact sensor kiri depan
30 PUR* FRBC Seat belt buckle switch pengemudi
*: Warna kabel mungkin digantikan dengan warna lain pada tabel ini.
24-30
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Input dan Output Unit SRS pada Connector
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Terminal Warna Nama Terminal Uraian

Nomor Kabel
^
_ 34
35
Tidak dipakai
Tidak dipakai
Tidak dipakai
Tidak dipakai
BLK*
34 36
37 BLK*
SRS GND 2
SRS GND 1
Sirkuit ground untuk SRS (G504)
Sirkuit ground untuk SRS (G504)
38 PUR* VB Power khusus untuk SRS (sirkuit booster khusus)
39 WHT* VA SRS system sub power
*: Warna kabel mungkin digantikan dengan warna lain pada tabel ini.
24-31
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Diagram Sirkuit
BATTERY TERMINAL * : Wire color may be substituted

BATTERY FUSE BOX UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX for SRS circuits
: CAN line
No. A1 (100 A) No. B60 (IGN) (50 A)
IGNITION SWITCH
MICU
BAT No. B8 (7.5 A) T2
IG1
No. B6 (10 A) T3
No. B22 (7.5 A)
Y1
LT BLU
11
GAUGE CONTROL MODULE 20P
SEAT BELT SRS

REMINDER INDICATOR
INDICATOR
SYSTEM CHECK
COMPULSORY PUR* WHT*
TURNING-ON
CIRCUIT
^ DRIVE CIRCUIT FAIL-SAFE CIRCUIT
_ MAIN CIRCUIT
DASHBOARD
34 F-CAN TRANSCEIVER WIRE

HARNESS
F-CAN L F-CAN H 38 39
20P
14 13 VB VA
DASHBOARD
SRS SRS SRS UNIT
WIRE
HARNESS RED WHT F-CAN L F-CAN H GND1 GND2 K-LINE LFS- LFS+ RFS- RFS+
21 20 37 36 19 29 28 27 26
DASHBOARD DASHBOARD
RED* WHT* BLK* BLK* WIRE BLU* WIRE BRN* RED* LT BLU* GRN*
HARNESS HARNESS
4P 4P
2 3 2 3
LEFT ENGINE RIGHT ENGINE
12P WHT RED COMPARTMENT COMPARTMENT
JUNCTION LEFT ENGINE 12P WIRE WIRE
CONNECTOR COMPARTMENT JUNCTION HARNESS HARNESS
16P CONNECTOR
WIRE BRN* RED* LT BLU* GRN*
13 5 HARNESS
WHT RED
12P 1 2 1 2
JUNCTION 2P 2P
DASHBOARD
CONNECTOR WIRE LEFT RIGHT
WHT RED HARNESS FRONT FRONT
BLU IMPACT IMPACT
A43 A44 SENSOR SENSOR
44P
F-CAN H F-CAN L
DATA LINK
ECM/PCM
CONNECTOR
(DLC)
G504
24-32
| home | fit |
N 6N T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
* : Wire color may be substituted

for SRS circuits
FRONT
DRIVER’S PASSENGER'S
AIRBAG AIRBAG
INFLATOR INFLATOR
4P
2 3
CABLE
REEL
^
4P 4P
2 3 2 3
_ LT BLU* BRN*
DASHBOARD
WIRE
HARNESS
YEL* ORN*
34
5 6 7 8
RA1+ RA1- LA1+ LA1-

SRS UNIT
FRBC LRP- LRP+ RRP- RRP+
DASHBOARD 30 4 3 2 1
WIRE PUR*
HARNESS 12P
CONNECTOR
2 DASHBOARD
FLOOR
PUR WIRE BRN* PNK* LT GRN* LT BLU*
WIRE
HARNESS
HARNESS 1
2P 4 3 2 1
4P
CONNECTOR
BLU
DRIVER'S FLOOR
SEAT BELT WIRE BRN* PNK* LT GRN* LT BLU*
BUCKLE HARNESS
SWITCH
(Closed : 3 2 3 2
unbuckled) 4P 4P
GRN
2P
2 LEFT SIDE RIGHT SIDE
FLOOR SEAT BELT SEAT BELT
WIRE BLK TENSIONER TENSIONER
HARNESS
G601
24-33
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting DTC
DTC 11-1x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A 7. Pasang kabel jumper antara airbag inflator 4P
connector penumpang depan pada dashboard wire
sampai F): Rangkain terbuka di Airbag First
harness terminal No. 2 dan No. 3.
Inflator Penumpang Depan
DTC 11-2x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A
FRONT PASSENGER’S AIRBAG
sampai F): Tahanan yang Meningkat pada INFLATOR 4P CONNECTOR pada
Airbag First Inflator Penumpang Depan DASHBOARD WIRE HARNESS
CATATAN:
● Sebelum melakukan prosedur troubleshooting ini,
cari tahu apakah kendaraan pernah mengalami

tabrakan. Jika ya, pastikan semua komponen yang 4 3 2 1
diperlukan telah diganti dengan yang baru, dengan
nomor suku cadang yang benar, dan terpasang KABEL JUMPER
dengan benar (lihat hal. 24-71).
● Sebelum melakukan troubleshooting prosedur ini,
pelajari tindakan Pengamanan dan Prosedur SRS Sisi kabel terminal perempuan
(lihat hal. 24-11), Informasi Troubleshooting Umum
(lihat hal. 24-16), serta Melepaskan dan Memasang 8. Hubungkan kembali kabel negatif baterai.
Kembali Terminal Baterai (lihat hal. 22-78).
9. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21).
● Sebelum mengganti unit SRS, periksa versi software
unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi 10. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian
terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22), tunggu selama 10 detik.
dan tes ulang.
^ 1. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21).
11. Periksa DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21).
_ 2. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian

Apakah DTC 11-1x atau 11-2x terindikasi?
34 tunggu selama 10 detik.
TIDAK – Rangkaian terbuka atau tahanan yang
meningkat pada airbag penumpang depan;
Apakah DTC 11-1x atau 11-2x terindikasi? ganti airbag penumpang depan (lihat hal. 24-73),
kemudian hapus DTC. ■
ini. Lanjutkan ke Troubleshooting Gangguan 13. Cabut kabel negatif dari baterai, kemudian tunggu 3
Intermittent (lihat hal. 24-22). Jika ada DTC lain yang menit.
terindikasi, lakukan troubleshooting terhadap DTC
tersebut. ■ 14. Lepaskan kabel jumper dari airbag inflator 4P
connector penumpang depan pada dashboard
4. Putar ignition switch ke LOCK (0). wire harness
5. Cabut kabel negatif dari baterai, kemudian tunggu 15. Cabut SRS unit connector dari unit SRS
sedikitnya 3 menit. (lihat hal. 24-16).
6. Cabut front passenger’s airbag inflator 4P connector
pada dashboard wire harness (lihat hal. 24-15).
24-34
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
16. Pasang kabel jumper antara terminal No. 7 dan DTC 11-3x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A
No. 8 pada SRS unit connector.
sampai F): Hubung Singkat ke Kabel Lain
atau Tahanan yang Menurun pada Airbag
SRS UNIT CONNECTOR Inflator Penumpang Depan
KABEL JUMPER
SRS Short Canceller 070AZ-SAA0100
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 CATATAN:
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 cari tahu apakah kendaraan pernah mengalami
tabrakan. Jika ya, pastikan semua komponen yang
Sisi terminal dari terminal perempuan nomor suku cadang yang benar, dan terpasang
pelajari tindakan Pengamanan dan Prosedur SRS

17. Ukur tahanan antara front passenger’s airbag (lihat hal. 24-11), Informasi Troubleshooting Umum
inflator 4P connector pada dashboard wire harness (lihat hal. 24-16), serta Melepaskan dan Memasang
terminal No. 2 dan No. 3. Kembali Terminal Baterai (lihat hal. 22-78).
unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi

FRONT PASSENGER’S AIRBAG terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22),
INFLATOR 4P CONNECTOR pada dan tes ulang.
^ DASHBOARD WIRE HARNESS
34 4 3 2 1
Ⴎ Apakah DTC 11-3x terindikasi?

ini. Lanjutkan ke Troubleshooting Gangguan
Apakah ada kurang dari 1.0 Ω ? Intermittent (lihat hal. 24-22). Jika ada DTC lain yang
YA – Kerusakan pada unit SRS atau kontak yang tersebut. ■
buruk pada SRS unit connector dan unit SRS.
Periksa koneksi antara connector dan unit SRS. Jika 4. Putar ignition switch ke LOCK (0).
koneksi OK, ganti unit SRS (lihat hal. 24-80). Jika 5. Cabut kabel negatif dari baterai, kemudian tunggu
DTC tidak terhapus, ganti harness. ■ sedikitnya 3 menit.
TIDAK – >Rangkaian terbuka atau tahanan yang 6. Cabut front passenger’s airbag inflator 4P connector
meningkat pada dashboard wire harness; ganti pada dashboard wire harness (lihat hal. 24-15).
dashboard wire harness, kemudian hapus DTC. ■
7. Hubungkan kembali kabel negatif baterai.
9. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian
24-35
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
10. Periksa DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). DTC 11-8x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A
Apakah DTC 11-3x terindikasi? sampai F): Hubung Singket ke Power di
Airbag Inflator Penumpang Depan
TIDAK – Hubung singkat ke kabel lain di airbag CATATAN:

penumpang depan; ganti airbag penumpang
depan (lihat hal. 24-73), kemudian hapus DTC. ■ cari tahu apakah kendaraan pernah mengalami
11. Putar ignition switch ke LOCK (0). diperlukan telah diganti dengan yang baru, dengan
12. Cabut kabel negatif dari baterai, kemudian tunggu nomor suku cadang yang benar, dan terpasang
sedikitnya 3 menit. dengan benar (lihat hal. 24-71).
13. Cabut SRS unit connector dari unit SRS pelajari tindakan Pengamanan dan Prosedur SRS
(lihat hal. 24-16). (lihat hal. 24-11), Informasi Troubleshooting Umum
(lihat hal. 24-16), serta Melepaskan dan Memasang
14. Hubungkan SRS short canceller (070AZ-SAA0100) ke
terminal No. 7 dan No. 8 pada SRS unit connector
(lihat hal. 24-19).
15. Ukur tahanan antara terminal No. 7 dan No. 8 pada terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22),
SRS unit connector. dan tes ulang.
SRS UNIT CONNECTOR
2. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian tunggu
^ Ⴎ selama 10 detik.
_ 13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 Apakah DTC 11-8x terindikasi?
34 9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 YA – Lanjutkan ke langkah 4.
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Intermittent (lihat hal. 24-22). Jika ada DTC lain yang
tersebut. ■
Apakah ada rangkaian terbuka, atau paling tidak 1 M Ω ?
5. Cabut kabel negatif dari baterai, kemudian tunggu
YA – Kerusakan pada unit SRS atau kontak yang buruk
sedikitnya 3 menit.
pada SRS unit connector dan unit SRS. Periksa
koneksi antara connector dan unit SRS. Jika koneksi 6. Cabut SRS unit connector dari unit SRS
OK, ganti unit SRS (lihat hal. 24-80). Jika DTC tidak (lihat hal. 24-16).
terhapus, ganti dashboard wire harness. ■
TIDAK – Hubung singkat ke kabel lain di dashboard
wire harness; ganti dashboard wire harness, 8. Putar ignition switch ke ON (II).
24-36
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
9. Ukur tegangan antara ground bodi dan terminal No. 7 15. Ukur tegangan antara ground bodi dan terminal No. 7
dan No. 8 pada SRS unit connector, secara terpisah. dan No. 8 pada SRS unit connector, secara terpisah.
SRS UNIT CONNECTOR SRS UNIT CONNECTOR
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
ႯႯ ႯႯ
Ⴐ Ⴐ Sisi terminal dari terminal perempuan Ⴐ Ⴐ Sisi terminal dari terminal perempuan
Apakah ada kurang dari 0.2 V? Apakah ada kurang dari 0.2 V?
YA – Kerusakan pada unit SRS atau kontak yang YA – Hubung singkat ke power di airbag penumpang
buruk pada SRS unit connector dan unit SRS. Periksa depan; ganti airbag penumpang depan
koneksi antara connector dan unit SRS. Jika koneksi (lihat hal. 24-73), kemudian hapus DTC. ■
OK, ganti unit SRS (lihat hal. 24-80). Jika DTC tidak
TIDAK – Hubung singkat ke power pada dashboard wire
harness; ganti dashboard wire harness, kemudian
^ TIDAK – Lanjutkan ke langkah 10. hapus DTC. ■

34 sedikitnya 3 menit.
12. Cabut front passenger’s airbag inflator 4P connector
pada dashboard wire harness (lihat hal. 24-15).
24-37
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC 11-9x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A 7. Ukur tahanan antara ground bodi dan terminal
No. 7 dan No. 8 pada SRS unit connector, secara
sampai F): Hubung Singkat ke Ground di
terpisah.
Airbag Inflator Penumpang Depan
CATATAN: SRS UNIT CONNECTOR

nomor suku cadang yang benar, dan terpasang 13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
(lihat hal. 24-16), serta Melepaskan dan Memasang ႮႮ
Ⴐ Ⴐ Sisi terminal dari terminal perempuan

terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22), Apakah ada rangkaian terbuka, atau paling tidak 1 M Ω ?
dan tes ulang.
1. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). pada SRS unit connector dan unit SRS. Periksa koneksi
antara connector dan unit SRS. Jika koneksi OK, ganti
2. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian tunggu unit SRS (lihat hal. 24-80). Jika DTC tidak terhapus,
selama 10 detik.
^ 3. Periksa DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21).
ganti dashboard wire harness. ■
_ Apakah DTC 11-9x terindikasi? 8. Cabut front passenger’s airbag inflator 4P connector
34 YA – Lanjutkan ke langkah 4. pada dashboard wire harness (lihat hal. 24-15).

tersebut. ■
sedikitnya 3 menit.
6. Cabut SRS unit connector dari unit SRS
(lihat hal. 24-16).
24-38
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
9. Periksa kontinuitas antara ground bodi dan terminal DTC 12-1x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A
No. 7 dan No. 8 pada SRS unit connector secara
sampai F): Rangkaian Terbuka pada
terpisah.
Airbag Inflator Pengemudi
SRS UNIT CONNECTOR
sampai F): Tahanan yang Meningkat pada
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 CATATAN:
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
ႮႮ diperlukan telah diganti dengan yang baru, dengan

nomor suku cadang yang benar, dan terpasang

Apakah ada rangkaian terbuka, atau paling tidak 1 M Ω ? (lihat hal. 24-11), Informasi Troubleshooting Umum
YA – Hubung singkat ke ground di airbag (lihat hal. 24-16), serta Melepaskan dan Memasang
penumpang depan; ganti airbag penumpang depan Kembali Terminal Baterai (lihat hal. 22-78).
(lihat hal. 24-73), kemudian hapus DTC. ■ ● Sebelum mengganti unit SRS, periksa versi software

TIDAK – Hubung singkat ke ground pada dashboard terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22),
wire harness; ganti dashboard wire harness,
^
dan tes ulang.
tersebut. ■
sedikitnya 3 menit.
6. Lepaskan access panel dari roda setir, kemudian
lepaskan airbag 4P connector pengemudi pada
cable reel harness (lihat hal. 24-15).
24-39
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
7. Pasang jumper wire antara driver’s airbag inflator 4P 14. Lepaskan column cover (lihat hal. 20-77), kemudian
connector pada cable reel harness terminal No. 2 and cabut cable reel connector B (4P) pada dashboard
No. 3. wire harness.
DRIVER’S AIRBAG INFLATOR

4P CONNECTOR pada CABLE
REEL HARNESS
4 3 2 1
KABEL JUMPER
B
8. Hubungkan kembali kabel negatif baterai. 15. Pasang kabel jumper antara cable reel connector B
(4P) pada dashboard wire harness terminal No. 2 dan
No. 3.
selama 10 detik.
^ 11. Periksa DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). CABLE REEL CONNECTOR B (4P) pada
DASHBOARD WIRE HARNESS
_ Apakah DTC 12-1x atau 12-2x terindikasi?

34 TIDAK – Rangkaian terbuka atau tahanan yang
meningkat di airbag pengemudi; ganti airbag 4 3 2 1
pengemudi (lihat hal. 24-72), kemudian hapus DTC. ■
KABEL JUMPER
sedikitnya 3 menit. Sisi kabel terminal perempuan

selama 10 detik.
meningkat di cable reel; ganti cable reel
(lihat hal. 24-77), kemudian hapus DTC. ■
sedikitnya 3 menit.
24-40
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
22. Lepaskan kabel jumper dari cable reel connector DTC 12-3x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A
B (4P).
23. Cabut SRS unit connector dari unit SRS atau Tahanan yang Menurun pada Airbag
(lihat hal. 24-16). Inflator Pengemudi
24. Pasang kabel jumper antara terminal No. 5 dan No. 6
pada SRS unit connector.
SRS UNIT CONNECTOR CATATAN:

JUMPER WIRE ● Sebelum melakukan prosedur troubleshooting ini,
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 nomor suku cadang yang benar, dan terpasang
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 dengan benar (lihat hal. 24-71).
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
25. Ukur tahanan antara cable reel connector B (4P) terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22),
pada dashboard wire harness terminal No. 2 dan tes ulang.
^ dan No. 3.
34 CABLE REEL CONNECTOR B (4P) pada
DASHBOARD WIRE HARNESS
Apakah DTC 12-3x terindikasi?
4 3 2 1 TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
Ⴎ Intermittent (lihat hal. 24-22). Jika ada DTC lain yang
tersebut. ■
Apakah ada kurang dari 1.0 Ω ? 5. Cabut kabel negatif dari baterai, kemudian tunggu
sedikitnya 3 menit.
YA – Kerusakan pada unit SRS atau kontak yang
buruk pada SRS unit connector dan unit SRS. Periksa 6. Lepaskan access panel dari roda setir, kemudian
koneksi antara connector dan unit SRS. Jika koneksi lepaskan airbag 4P connector pengemudi pada
OK, ganti unit SRS (lihat hal. 24-80). Jika DTC tidak cable reel harness. (lihat hal.24-15)
TIDAK – >Rangkaian terbuka atau tahanan yang
meningkat pada dashboard wire harness; ganti
dashboard wire harness, kemudian hapus DTC. ■ 9. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian
24-41
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
10. Periksa DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). 22. Ukur tahanan antara terminal No. 5 dan No. 6 pada
SRS unit connector.
YA – Lanjutkan ke langkah 11. SRS UNIT CONNECTOR
TIDAK – Hubung singkat ke kabel lain di airbag Ⴎ
pengemudi; ganti airbag pengemudi (lihat hal. 24-72),
11. Putar ignition switch ke LOCK (0). 13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
12. Cabut kabel negatif dari baterai, kemudian tunggu 9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
sedikitnya 3 menit. 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
13. Lepaskan column cover (lihat hal. 20-77), kemudian
cabut cable reel connector B (4P) pada dashboard
wire harness. Sisi terminal dari terminal perempuan

YA – Kerusakan pada unit SRS atau kontak yang
buruk pada SRS unit connector dan unit SRS. Periksa
koneksi antara connector dan unit SRS. Jika koneksi
^ TIDAK – Hubung singkat ke kabel lain di

dashboard wire harness; ganti dashboard wire
_ harness, kemudian hapus DTC. ■
34 B

selama 10 detik.
TIDAK – Hubung singkat ke kabel lain di cable reel;
ganti cable reel (lihat hal. 24-77), kemudian hapus
DTC. ■
sedikitnya 3 menit.
(lihat hal. 24-16).
(lihat hal. 24-19).
24-42
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC 12-8x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A 9. Ukur tegangan antara ground bodi dan terminal No. 5
dan No. 6 pada SRS unit connector, secara terpisah.
sampai F): Hubung Singkat ke Power pada
SRS UNIT CONNECTOR
CATATAN:

diperlukan telah diganti dengan yang baru, dengan 13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
dengan benar (lihat hal. 24-71). 9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
(lihat hal. 24-16), serta Melepaskan dan Memasang ႯႯ Sisi terminal dari terminal perempuan
Kembali Terminal Baterai (lihat hal. 22-78). ႰႰ
unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi Apakah ada kurang dari 0.2 V?
terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22),
dan tes ulang. YA – Kerusakan pada unit SRS atau kontak yang
1. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). koneksi antara connector dan unit SRS. Jika koneksi
2. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian OK, ganti unit SRS (lihat hal. 24-80). Jika DTC tidak
tunggu selama 10 detik. terhapus, ganti dashboard wire harness. ■
^ 3. Periksa DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). TIDAK – Lanjutkan ke langkah 10.
_ Apakah DTC 12-8x terindikasi? 10. Putar ignition switch ke LOCK (0).
sedikitnya 3 menit.
ini. Lanjutkan ke Troubleshooting Gangguan 12. Lepaskan access panel dari roda setir, kemudian
Intermittent (lihat hal. 24-22). Jika ada DTC lain yang lepaskan airbag 4P connector pengemudi pada cable
terindikasi, lakukan troubleshooting terhadap DTC reel harness (lihat hal. 24-15).
tersebut. ■ 13. Hubungkan kembali kabel negatif baterai.
4. Putar ignition switch ke LOCK (0). 14. Putar ignition switch ke ON (II).
sedikitnya 3 menit.
(lihat hal. 24-16).
24-43
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
ႯႯ ႯႯ
ႰႰ ႰႰ
YA – Hubung singkat ke power di airbag first atau YA – Hubung singkat ke power pada cable reel;
second inflator pengemudi; ganti airbag pengemudi ganti cable reel (lihat hal. 24-77), kemudian hapus
(lihat hal. 24-72), kemudian hapus DTC. ■ DTC. ■
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 16. TIDAK – Hubung singkat ke power pada dashboard wire
harness; ganti dashboard wire harness, kemudian
hapus DTC. ■
_
sedikitnya 3 menit.
34 18. Lepaskan column cover (lihat hal. 20-77), kemudian

cabut cable reel connector B (4P) pada dashboard
wire harness.

24-44
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
sampai F): Hubung Singkat ke Ground pada
terpisah.

9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
pelajari tindakan Pengamanan dan Prosedur SRS 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Kembali Terminal Baterai (lihat hal. 22-78). ႮႮ
ႰႰ
terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22), Apakah ada sirkuit yang mengalami rangkaian terbuka,
dan tes ulang. atau paling tidak 1 M Ω ?
1. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). YA – Kerusakan pada unit SRS atau kontak yang
_ Apakah DTC 12-9x terindikasi? TIDAK – Lanjutkan ke langkah 8.
34 YA – Lanjutkan ke langkah 4. 8. Lepaskan access panel dari roda setir, kemudian

lepaskan airbag 4P connector pengemudi pada cable
reel harness (lihat hal. 24-15).
tersebut. ■
sedikitnya 3 menit.
(lihat hal. 24-16).
24-45
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
9. Ukur tahanan antara ground bodi dan terminal 11. Ukur tahanan antara ground bodi dan terminal
No. 5 dan No. 6 pada SRS unit connector, secara No. 5 dan No. 6 pada SRS unit connector, secara
terpisah. terpisah.
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
ႮႮ ႮႮ
ႰႰ ႰႰ
Apakah ada rangkaian terbuka, atau paling tidak 1 M Ω ? Apakah ada rangkaian terbuka, atau paling tidak 1 M Ω ?
YA – Hubung singkat ke ground di airbag pengemudi; YA – Hubung singkat ke ground pada cable reel; ganti
ganti airbag pengemudi (lihat hal. 24-72), kemudian cable reel (lihat hal. 24-77), kemudian hapus DTC. ■
hapus DTC. ■
TIDAK – Hubung singkat ke ground pada dashboard
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 10. wire harness; ganti dashboard wire harness, kemudian
^ 10. Lepaskan column cover (lihat hal. 20-77), kemudian
hapus DTC. ■
_ cabut cable reel connector B (4P) pada dashboard

wire harness.
34
24-46
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC 21-1x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A 7. Pasang kabel jumper antara airbag inflator 4P
connector sisi kiri pada floor wire harness terminal
sampai F): Rangkaian Terbuka pada Seat
No. 2 dan No. 3.
Belt Tensioner Sisi Kiri
LEFT SIDE SEAT BELT TENSIONER
sampai F): Tahanan yang Meningkat pada 4P CONNECTOR pada FLOOR WIRE HARNESS
Seat Belt Tensioner Sisi Kiri
CATATAN:

4 3 2 1
KABEL JUMPER
pelajari tindakan Pengamanan dan Prosedur SRS Sisi kabel terminal perempuan
(lihat hal. 24-16), serta Melepaskan dan Memasang 8. Hubungkan kembali kabel negatif baterai.
unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi 10. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian
terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22), tunggu selama 10 detik.
dan tes ulang.
_
meningkat pada seat belt tensioner sisi kiri; ganti
Apakah DTC 21-1x atau 21-2x terindikasi? seat belt tensioner sisi kiri (lihat hal. 24-4), kemudian
hapus DTC. ■
ini. Lanjutkan ke Troubleshooting Gangguan 13. Lepaskan kabel negatif baterai, kemudian tunggu
Intermittent (lihat hal. 24-22). Jika ada DTC lain yang sedikitnya selama 3 menit.
14. Lepaskan kabel jumper dari seat belt tensioner 4P
tersebut. ■
connector sisi kiri pada floor wire harnes
5. Lepaskan kabel negatif baterai, kemudian tunggu (lihat hal. 24-16).
sedikitnya selama 3 menit.
6. Cabut left side seat belt tensioner 4P connector pada
floor wire harness (lihat hal. 24-16).
24-47
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
16. Pasang kabel jumper antara terminal No. 3 dan No. 4 DTC 21-3x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A
SRS UNIT CONNECTOR atau Tahanan yang Menurun pada Seat Belt
Tensioner Sisi Kiri
KABEL JUMPER
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 CATATAN:
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Sisi terminal dari terminal perempuan dengan benar (lihat hal. 24-71).

17. Ukur tahanan antara airbag inflator 4P connector sisi (lihat hal. 24-11), Informasi Troubleshooting Umum
kiri pada floor wire harness terminal No. 2 dan No. 3. (lihat hal. 24-16), serta Melepaskan dan Memasang

LEFT SIDE SEAT BELT TENSIONER 4P
CONNECTOR pada FLOOR WIRE HARNESS dan tes ulang.
_ 2. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian tunggu
selama 10 detik.
34 4 3 2 1 3. Periksa DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21).
Ⴎ
Apakah ada kurang dari 1.0 Ω ? Intermittent (lihat hal. 24-22). Jika ada DTC lain yang
YA – Kerusakan pada unit SRS atau kontak yang buruk tersebut. ■
pada SRS unit connector dan unit SRS. Periksa koneksi;
jika koneksi OK, ganti SRS unit (lihat hal. 24-80). Jika 4. Putar ignition switch ke LOCK (0).
DTC tidak terhapus, ganti floor wire harness atau 5. Lepaskan kabel negatif baterai, kemudian tunggu
dashboard wire harness. ■ sedikitnya selama 3 menit.
TIDAK – Rangkaian terbuka atau tahanan yang 6. Cabut left side seat belt tensioner 4P connector pada
meningkat pada floor wire harness atau dashboard floor wire harness (lihat hal. 24-16).
wire harness; ganti wire harness yang bermasalah,
kemudian hapus DTC. ■ 7. Hubungkan kembali kabel negatif baterai.
24-48
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
10. Periksa DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). DTC 21-8x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A
Apakah DTC 21-3x terindikasi? sampai F): Hubung Singkat ke Power pada
Seat Belt Tensioner Sisi Kiri
TIDAK – Hubung singkat ke kabel lain pada seat belt CATATAN:

tensioner sisi kiri; ganti seat belt tensioner sisi kiri
(lihat hal. 24-4), kemudian hapus DTC. ■ cari tahu apakah kendaraan pernah mengalami
11. Putar ignition switch ke LOCK (0). diperlukan telah diganti dengan yang baru, dengan
12. Lepaskan kabel negatif baterai, kemudian tunggu nomor suku cadang yang benar, dan terpasang
sedikitnya selama 3 menit. dengan benar (lihat hal. 24-71).
13. Cabut SRS unit connector dari unit SRS pelajari tindakan Pengamanan dan Prosedur SRS
(lihat hal. 24-16). (lihat hal. 24-11), Informasi Troubleshooting Umum
(lihat hal. 24-19).
15. Ukur tahanan antara terminal No. 3 dan No. 4 pada terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22),
SRS unit connector. dan tes ulang.
SRS UNIT CONNECTOR
Ⴎ tunggu selama 10 detik.
_ 13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 Apakah DTC 21-8x terindikasi?
34 9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 YA – Lanjutkan ke langkah 4.
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Sisi terminal dari terminal perempuan terindikasi, lakukan troubleshooting terhadap DTC
tersebut. ■
5. Lepaskan kabel negatif baterai, kemudian tunggu
jika koneksi OK, ganti SRS unit (lihat hal. 24-80). Jika 6. Cabut SRS unit connector dari unit SRS
DTC tidak terhapus, ganti floor wire harness atau (lihat hal. 24-16).
dashboard wire harness. ■
TIDAK – Hubung singkat ke kabel lain pada dashboard
wire harness atau floor wire harness; ganti wire 8. Putar ignition switch ke ON (II).
harness yang bermasalah, kemudian hapus DTC. ■
24-49
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
ႯႯ ႯႯ
Ⴐ Ⴐ Sisi terminal dari terminal perempuan Ⴐ Ⴐ Sisi terminal dari terminal perempuan
YA – Kerusakan pada unit SRS atau kontak yang buruk YA – Hubung singkat ke power pada seat belt
pada SRS unit connector dan unit SRS. Periksa koneksi; tensioner sisi kiri; ganti seat belt tensioner sisi
jika koneksi OK, ganti SRS unit (lihat hal. 24-80). Jika kiri (lihat hal. 24-4), kemudian hapus DTC. ■
DTC tidak terhapus, ganti floor wire harness atau
TIDAK – Hubung singkat ke power pada dashboard
wire harness atau floor wire harness; ganti wire
^ TIDAK – Lanjutkan ke langkah 10. harness yang bermasalah, kemudian hapus DTC. ■

34 sedikitnya selama 3 menit.
12. Cabut left side seat belt tensioner 4P connector pada
floor wire harness (lihat hal. 24-16).
24-50
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
sampai F): Hubung Singkat ke Ground
terpisah.
pada Seat Belt Tensioner Sisi Kiri

9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
ႮႮ

terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22), Apakah ada rangkaian terbuka, atau paling tidak 1 M Ω ?
dan tes ulang.
1. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). pada SRS unit connector dan unit SRS. Periksa koneksi;
jika koneksi OK, ganti SRS unit (lihat hal. 24-80). Jika
2. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian tunggu DTC tidak terhapus, ganti floor wire harness atau
selama 10 detik.
_ Apakah DTC 21-9x terindikasi? 8. Cabut left side seat belt tensioner 4P connector pada
34 YA – Lanjutkan ke langkah 4. floor wire harness (lihat hal. 24-16).

tersebut. ■
(lihat hal. 24-16).
24-51
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
9. Ukur tahanan antara ground bodi dan terminal DTC 22-1x ( ‘‘ x ’’>pada 0 sampai 9 atau A
sampai F): Rangkaian Terbuka pada Seat
terpisah.
Belt Tensioner Sisi Kanan
SRS UNIT CONNECTOR DTC 22-2x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A
sampai F): Tahanan yang Meningkat pada
Seat Belt Tensioner Sisi Kanan
CATATAN:
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 tabrakan. Jika ya, pastikan semua komponen yang
ႮႮ nomor suku cadang yang benar, dan terpasang
Ⴐ Ⴐ Sisi terminal dari terminal perempuan ● Sebelum melakukan troubleshooting prosedur ini,
YA – Hubung singkat ke ground pada seat belt Kembali Terminal Baterai (lihat hal. 22-78).
tensioner sisi kiri; ganti seat belt tensioner sisi kiri ● Sebelum mengganti unit SRS, periksa versi software
(lihat hal. 24-4), kemudian hapus DTC. ■ unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi
^ wire harness atau floor wire harness; ganti wire
dan tes ulang.
tersebut. ■
6. Cabut right side seat belt tensioner 4P connector
pada floor wire harness (lihat hal. 24-16).
24-52
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
7. Pasang kabel jumper antara airbag inflator 4P 16. Pasang kabel jumper antara terminal No. 1 dan
connector sisi kanan pada floor wire harness terminal No. 2 pada SRS unit connector.
No. 2 dan No. 3.
SRS UNIT CONNECTOR
KABEL JUMPER
RIGHT SIDE SEAT BELT TENSIONER 4P
CONNECTOR pada FLOOR WIRE HARNESS
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
4 3 2 1 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
KABEL JUMPER

17. Ukur tahanan antara airbag inflator 4P connector sisi
8. Hubungkan kembali kabel negatif baterai. kanan pada floor wire harness terminal No. 2 dan
9. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). No. 3.

selama 10 detik. RIGHT SIDE SEAT BELT TENSIONER 4P
CONNECTOR pada FLOOR WIRE HARNESS
_
34 TIDAK – Rangkaian terbuka atau tahanan yang 4 3 2 1
meningkat pada seat belt tensioner sisi kanan; ganti
seat belt tensioner sisi kanan (lihat hal. 24-4),
kemudian hapus DTC. ■ Ⴎ
sedikitnya selama 3 menit. Apakah ada kurang dari 1.0 Ω ?
14. Lepaskan kabel jumper dari seat belt tensioner 4P YA – Kerusakan pada unit SRS atau kontak yang buruk
connector sisi kanan pada floor wire harnes. pada SRS unit connector dan unit SRS. Periksa koneksi;
15. Cabut SRS unit connector dari unit SRS jika koneksi OK, ganti SRS unit (lihat hal. 24-80). Jika
(lihat hal. 24-16). DTC tidak terhapus, ganti floor wire harness atau
meningkat pada floor wire harness atau dashboard
wire harness; ganti wire harness yang bermasalah,
24-53
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC 22-3x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A 7. Hubungkan kembali kabel negatif baterai.
sampai F): Hubung Singkat ke Kabel Lain 8. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21).
atau Tahanan yang Menurun pada Seat 9. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian tunggu
Belt Tensioner Sisi Kanan selama 10 detik.
Special Tool yang diperlukan 10. Periksa DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21).
CATATAN: YA – Lanjutkan ke langkah 11.
cari tahu apakah kendaraan pernah mengalami TIDAK – Hubung singkat ke kabel lain pada seat belt
tabrakan. Jika ya, pastikan semua komponen yang tensioner sisi kiri; ganti seat belt tensioner sisi kiri
diperlukan telah diganti dengan yang baru, dengan (lihat hal. 24-4), kemudian hapus DTC. ■
nomor suku cadang yang benar, dan terpasang 11. Putar ignition switch ke LOCK (0).
pelajari tindakan Pengamanan dan Prosedur SRS sedikitnya selama 3 menit.
(lihat hal. 24-11), Informasi Troubleshooting Umum 13. Cabut SRS unit connector dari unit SRS
(lihat hal. 24-16), serta Melepaskan dan Memasang (lihat hal. 24-16).
14. Hubungkan SRS short canceller (070AZ-SAA0100)
unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi ke terminal No. 1 dan No. 2 pada SRS unit connector
terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22), (lihat hal. 24-19).
dan tes ulang.
SRS unit connector.
_ 2. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian tunggu
SRS UNIT CONNECTOR
34 selama 10 detik.
3. Periksa DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). Ⴎ
YA – Lanjutkan ke langkah 4. 13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat 9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

ini. Lanjutkan ke Troubleshooting Gangguan 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
tersebut. ■
5. Lepaskan kabel negatif baterai, kemudian tunggu Apakah ada rangkaian terbuka, atau paling tidak 1 M Ω ?
6. Cabut right side seat belt tensioner 4P connector pada SRS unit connector dan unit SRS. Periksa koneksi;
pada floor wire harness (lihat hal. 24-16). jika koneksi OK, ganti SRS unit (lihat hal. 24-80). Jika
TIDAK – Hubung singkat ke kabel lain pada dashboard
24-54
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC 22-8x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A 9. Ukur tegangan antara ground bodi dan terminal No. 1
sampai F): Hubung Singkat ke Power pada
Seat Belt Tensioner Sisi Kanan
SRS UNIT CONNECTOR
CATATAN:

9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

(lihat hal. 24-11), Informasi Troubleshooting Umum ႯႯ
(lihat hal. 24-16), serta Melepaskan dan Memasang ႰႰ
Kembali Terminal Baterai (lihat hal. 22-78). Sisi terminal dari terminal perempuan
unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi Apakah ada kurang dari 0.2 V?
dan tes ulang.
1. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). jika koneksi OK, ganti SRS unit (lihat hal. 24-80). Jika
2. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian tunggu dashboard wire harness. ■
selama 10 detik.
_ Apakah DTC 22-8x terindikasi?

34 YA – Lanjutkan ke langkah 4. sedikitnya selama 3 menit.
TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat 12. Cabut right side seat belt tensioner 4P connector
ini. Lanjutkan ke Troubleshooting Gangguan pada floor wire harness (lihat hal. 24-16).
terindikasi, lakukan troubleshooting terhadap DTC 13. Hubungkan kembali kabel negatif baterai.
tersebut. ■
(lihat hal. 24-16).
24-55
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
15. Ukur tegangan antara ground bodi dan terminal No. 1 DTC 22-9x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A
sampai F): Hubung Singkat ke Ground
pada Seat Belt Tensioner Sisi Kanan
SRS UNIT CONNECTOR
CATATAN:

13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 diperlukan telah diganti dengan yang baru, dengan
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

ႯႯ (lihat hal. 24-11), Informasi Troubleshooting Umum
ႰႰ (lihat hal. 24-16), serta Melepaskan dan Memasang
Sisi terminal dari terminal perempuan Kembali Terminal Baterai (lihat hal. 22-78).
Apakah ada kurang dari 0.2 V? unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi
YA – Hubung singkat ke power pada seat belt
dan tes ulang.
tensioner sisi kanan; ganti seat belt tensioner sisi
kanan (lihat hal. 24-4), kemudian hapus DTC. ■ 1. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21).
TIDAK – Hubung singkat ke power pada dashboard 2. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian
wire harness atau floor wire harness; ganti wire tunggu selama 10 detik.
^ harness yang bermasalah, kemudian hapus DTC. ■
tersebut. ■
(lihat hal. 24-16).
24-56
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
7. Ukur tahanan antara ground bodi dan terminal 9. Ukur tahanan antara ground bodi dan terminal
No. 1 dan No. 2 pada SRS unit connector, secara No. 1 dan No. 2 pada SRS unit connector, secara
terpisah. terpisah.
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
ႮႮ ႮႮ
ႰႰ Sisi terminal dari terminal perempuan
ႰႰ Sisi terminal dari terminal perempuan
Apakah ada rangkaian terbuka, atau paling tidak 1 M Ω ? Apakah ada rangkaian terbuka, atau paling tidak 1 M Ω ?
YA – Kerusakan pada unit SRS atau kontak yang buruk YA – Hubung singkat ke ground pada seat belt
pada SRS unit connector dan unit SRS. Periksa koneksi; tensioner sisi kanan; ganti seat belt tensioner sisi
jika koneksi OK, ganti SRS unit (lihat hal. 24-80). Jika kanan (lihat hal. 24-4), kemudian hapus DTC. ■
^ dashboard wire harness. ■
_ 8. Cabut right side seat belt tensioner 4P connector
34 pada floor wire harness (lihat hal. 24-16).
24-57
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC 41-1x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A 8. Lepaskan left engine compartment wire harness 2P
connector dari impact sensor depan sisi kiri
sampai F): Tidak Ada Sinyal dari Impact
(lihat hal. 24-81).
Sensor Depan Sisi Kiri
CATATAN: SRS unit connector.

SRS UNIT CONNECTOR
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
(lihat hal. 24-11), Informasi Troubleshooting Umum 9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
(lihat hal. 24-16), serta Melepaskan dan Memasang 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

Ⴎ
dan tes ulang. Sisi terminal dari terminal perempuan
1. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). Apakah ada rangkaian terbuka, atau paling tidak 1 M Ω ?
2. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian tunggu YA – Lanjutkan ke langkah 10.
selama 10 detik.
TIDAK – Hubung singkat ke kabel lain di left engine
compartment wire harness atau dashboard wire
harness; ganti harness yang bermasalah, kemudian
hapus DTC. ■
10. Ukur tahanan antara ground bodi dan terminal No. 28
TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat dan No. 29 pada SRS unit connector, secara terpisah.
tersebut. ■
SRS UNIT CONNECTOR
sedikitnya selama 3 menit. 13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
6. Periksa sambungan konektor berikut ini: 9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
● SRS unit connector dan unit SRS (lihat hal. 24-16). 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
● Impact sensor 2P connector kiri depan pada engine
compartment wire harness kiri (lihat hal. 24-81).
● Engine compartment wire harness 4P connector, Ⴎ Ⴎ
kiri. Ⴐ Ⴐ
Apakah koneksi OK?
TIDAK – Perbaiki koneksi yang buruk, kemudian
hapus DTC, dan tes ulang. Jika DTC 41-1x masih TIDAK – Hubung singkat ke ground di left engine
muncul, lanjutkan ke langkah 7. ■ compartment wire harness; ganti harness yang
bermasalah, kemudian hapus DTC. ■
7. Cabut SRS unit connector dari unit SRS (lihat hal. 24-16).
24-58
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
12. Putar ignition switch ke ON (II). 17. Ukur tahanan antara terminal No. 28 dan No. 29
13. Ukur tegangan antara ground bodi dan terminal No. 28
SRS UNIT CONNECTOR
SRS UNIT CONNECTOR

13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Ⴎ
Ⴏ Ⴏ
Ⴐ Ⴐ Apakah ada kurang dari 1.0 Ω ?
Apakah ada kurang dari 0.2 V?
TIDAK – Rangkaian terbuka di left engine compartment
YA – Lanjutkan ke langkah 14. wire harness atau dashboard wire harness; ganti
TIDAK – Hubung singkat ke power di left engine
^ compartment wire harness atau dashboard wire
18. Ganti impact sensor kiri depan (lihat hal. 24-81)
dengan yang masih berfungsi baik dan periksa
_ hapus DTC. ■ ulang.
14. Putar ignition switch ke LOCK (0). 19. Hubungkan SRS unit connector ke unit SRS (lihat
34 langkah 2 pada halaman 24-80).
sedikitnya selama 3 menit. 20. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21).
16. Pasang kabel jumper antara impact sensor 2P 21. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian
connector kiri depan pada left engine compartment tunggu selama 10 detik.
wire harness terminal No. 1 dan No. 2.
LEFT FRONT IMPACT SENSOR Apakah DTC 41-1x terindikasi?

2P CONNECTOR pada LEFT
ENGINE COMPARTMENT WIRE YA – Unit SRS bermasalah; ganti unit SRS
HARNESS (lihat hal. 24-80). ■
TIDAK – Kerusakan pada impact sensor kiri depan;
ganti impact sensor kiri depan (lihat hal. 24-81),
1 2 kemudian hapus DTC. ■
KABEL JUMPER
24-59
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC 41-2x, 41-3x, 41-Ax, 41-Bx ( ‘‘ x ’’ pada 0 DTC 42-1x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A
sampai 9 atau A sampai F): Kegagalan sampai F): Tidak Ada Sinyal dari Impact
Internal pada Impact Sensor Kiri Depan Sensor Depan Sisi Kanan
CATATAN: CATATAN:
● Sebelum melakukan prosedur troubleshooting ini, ● Sebelum melakukan prosedur troubleshooting ini,
cari tahu apakah kendaraan pernah mengalami cari tahu apakah kendaraan pernah mengalami
tabrakan. Jika ya, pastikan semua komponen yang tabrakan. Jika ya, pastikan semua komponen yang
diperlukan telah diganti dengan yang baru, dengan diperlukan telah diganti dengan yang baru, dengan
nomor suku cadang yang benar, dan terpasang nomor suku cadang yang benar, dan terpasang
dengan benar (lihat hal. 24-71). dengan benar (lihat hal. 24-71).
● Sebelum melakukan troubleshooting prosedur ini, ● Sebelum melakukan troubleshooting prosedur ini,
pelajari tindakan Pengamanan dan Prosedur SRS pelajari tindakan Pengamanan dan Prosedur SRS
(lihat hal. 24-11) dan Informasi Troubleshooting (lihat hal. 24-11), Informasi Troubleshooting Umum
Umum (lihat hal. 24-16). (lihat hal. 24-16), serta Melepaskan dan Memasang
● Sebelum mengganti unit SRS, periksa versi software Kembali Terminal Baterai (lihat hal. 22-78).
unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi ● Sebelum mengganti unit SRS, periksa versi software
terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22), unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi
dan tes ulang. terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22),
dan tes ulang.
tunggu selama 10 detik. 2. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian
_ Apakah DTC 41-2x, 41-3x, 41-Ax atau 41-Bx terindikasi?
YA – Impact sensor kiri depan atau unit SRS bermasalah;
34 ganti impact sensor kiri depan (lihat hal. 24-81), YA – Lanjutkan ke langkah 4.
kemudian hapus DTC, dan tes ulang. Jika DTC masih
muncul, ganti unit SRS (lihat hal. 24-80). ■ TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat Intermittent (lihat hal. 24-22). Jika ada DTC lain yang
ini. Lanjutkan ke Troubleshooting Gangguan terindikasi, lakukan troubleshooting terhadap DTC
Intermittent (lihat hal. 24-22). Jika ada DTC lain yang tersebut. ■
tersebut. ■ 4. Putar ignition switch ke LOCK (0).
6. Periksa sambungan konektor berikut ini:
● SRS unit connector dan unit SRS (lihat hal. 24-16).
● Impact sensor 2P connector kanan depan pada engine
compartment wire harness kanan (lihat hal. 24-81).

● Engine compartment wire harness 4P connector,
kanan.
Apakah koneksi OK?
TIDAK – Perbaiki koneksi yang buruk, kemudian hapus
DTC, dan tes ulang. Jika DTC 42-1x masih muncul,
lanjutkan ke langkah 7. ■
24-60
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
8. Cabut impact sensor 2P connector kanan depan pada 12. Putar ignition switch ke ON (II).
engine compartment wire harness kanan
13. Ukur tegangan antara ground bodi dan terminal No. 26
(lihat hal. 24-81).
9. Ukur tahanan antara terminal No. 26 dan No. 27
SRS UNIT CONNECTOR

SRS UNIT CONNECTOR
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Ⴏ Ⴏ
Ⴐ Ⴐ
Ⴎ Sisi terminal dari terminal perempuan
Apakah ada kurang dari 0.2 V?
Apakah ada rangkaian terbuka, atau paling tidak
1MΩ? YA – Lanjutkan ke langkah 14.
YA – Lanjutkan ke langkah 10. TIDAK – Hubung singkat ke power di right engine

^ TIDAK – Hubung singkat ke kabel lain di right engine
compartment wire harness atau dashboard wire
_ compartment wire harness atau dashboard wire
hapus DTC. ■
34 hapus DTC. ■
10. Ukur tahanan antara ground bodi dan terminal No. 26 15. Lepaskan kabel negatif baterai, kemudian tunggu
dan No. 27 pada SRS unit connector, secara terpisah. sedikitnya selama 3 menit.
16. Pasang kabel jumper antara impact sensor 2P
connector kanan depan pada right engine
SRS UNIT CONNECTOR
compartment wire harness terminal No. 1 dan No. 2.
RIGHT FRONT IMPACT SENSOR

2P CONNECTOR pada RIGHT
ENGINE COMPARTMENT WIRE
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 HARNESS
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
1 2
Ⴎ Ⴎ
Ⴐ Ⴐ KABEL JUMPER
Apakah ada rangkaian terbuka, atau paling tidak
1MΩ?
TIDAK – Hubung singkat ke ground di right engine
compartment wire harness; ganti harness yang
bermasalah, kemudian hapus DTC. ■
24-61
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
17. Ukur tahanan antara terminal No. 26 dan No. 27 DTC 42-2x, 42-3x, 42-Ax, 42-Bx ( ‘‘ x ’’ pada 0
sampai 9 atau A sampai F): Kegagalan In-
ternal pada Impact Sensor Kanan Depan
SRS UNIT CONNECTOR CATATAN:

13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 diperlukan telah diganti dengan yang baru, dengan
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

(lihat hal. 24-11) dan Informasi Troubleshooting
Ⴎ Umum (lihat hal. 24-16).
Sisi terminal dari terminal perempuan ● Sebelum mengganti unit SRS, periksa versi software

Apakah ada kurang dari 1.0 Ω ? terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22),
dan tes ulang.
TIDAK – >Rangkaian terbuka di right engine
compartment wire harness atau dashboard wire 2. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian tunggu
harness; ganti harness yang bermasalah, kemudian selama 10 detik.
hapus DTC. ■
^ 18. Ganti impact sensor kanan depan (lihat hal. 24-81)
_ dengan yang masih berfungsi baik dan dan Apakah DTC 42-2x, 42-3x, 42-Ax, atau 42-Bx terindikasi?
periksa ulang. YA – Impact sensor kanan depan atau unit SRS
34 19. Hubungkan SRS unit connector ke unit SRS bermasalah; ganti impact sensor kanan depan
(lihat langkah 2 pada halaman 24-80). (lihat hal. 24-81), kemudian hapus DTC, dan tes
ulang. Jika DTC masih muncul, ganti unit SRS
20. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). (lihat hal. 24-80). ■
21. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian tunggu TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
selama 10 detik. ini. Lanjutkan ke Troubleshooting Gangguan
22. Periksa DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). Intermittent (lihat hal. 24-22). Jika ada DTC lain yang
Apakah DTC 42-1x terindikasi? tersebut. ■
YA – Unit SRS bermasalah; ganti unit SRS
(lihat hal. 24-80). ■
TIDAK – Kerusakan pada impact sensor kanan
depan; ganti impact sensor kanan depan
(lihat hal. 24-81), kemudian hapus DTC. ■
24-62
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC 51-xx, 52-xx, 53-xx, 54-xx ( ‘‘ x ’’ pada 0 DTC 53-FF: Kesalahan Pemrograman Unit SRS
sampai 9 atau A sampai F): Kegagalan CATATAN:
Internal pada Unit SRS ● Sebelum melakukan prosedur troubleshooting ini,
CATATAN: cari tahu apakah kendaraan pernah mengalami

● DTC ini terindikasi jika update unit SRS tidak
berlangsung sempurna.
● Jangan putar ignition switch ke ACCESSORY (I) atau
● Sebelum melakukan troubleshooting untuk DTC di
atas, periksa tegangan baterai/sistem dan sambungan LOCK (0) ketika meng-update unit SRS. Jika ignition
kabel baterai (lihat hal. 22-77). Jika tegangannya switch diputar ke ACCESSORY (I) atau LOCK (0)
rendah, perbaiki sistem pengisian daya, tes dan isi sebelum prosedur update unit SRS selesai, unit SRS
baterai, atau ganti baterai sebelum melakukan dapat rusak.
troubleshooting SRS. Jika tegangan baterai/sistem
sudah OK, tanyakan ke pelanggan apakah baterai pelajari tindakan Pengamanan dan Prosedur SRS
tersebut pernah tidak berfungsi atau jika mesin pernah (lihat hal. 24-11) dan Informasi Troubleshooting
distarter dan dioperasikan saat level pengisian baterai Umum (lihat hal. 24-16).
rendah. Baterai yang tidak berfungsi dapat memicu 1. Lakukan prosedur update unit SRS (lihat hal. 24-22).
salah satu dari DTC di atas.
● Sebelum melakukan troubleshooting prosedur ini, 2. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21).
^
(lihat hal. 24-11) dan Informasi Troubleshooting
Umum (lihat hal. 24-16).
_ ● Sebelum mengganti unit SRS, periksa versi software 4. Periksa DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21).
34 terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22),
Apakah DTC 53-FF terindikasi?
dan tes ulang. YA – Ganti unit SRS yang lama (lihat hal. 24-80). ■
1. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). TIDAK – Update selesai. ■
selama 10 detik.
Apakah DTC 51-xx, 52-xx, 53-xx, atau 54-xx terindikasi?
(lihat hal. 24-80). ■
tersebut. ■
24-63
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC A1-1x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A 10. Ukur tegangan antara terminal No. 39 pada SRS
unit connector dan ground bodi.
sampai F): Kerusakan pada Power Supply
(VA line)
CATATAN:
SRS UNIT CONNECTOR

9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
(lihat hal. 24-11), Informasi Troubleshooting Umum Ⴏ
Kembali Terminal Baterai (lihat hal. 22-78). Ⴐ
unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi Apakah ada tegangan baterai?
dan tes ulang. YA – SRS unit bermasalah atau koneksi yang buruk
pada SRS unit connector dan SRS unit; periksa
1. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). koneksi. Jika koneksi OK, ganti unit SRS
2. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian tunggu (lihat hal. 24-80). Jika DTC tidak terhapus, ganti
selama 10 detik. dashboard wire harness. ■
^ 3. Periksa DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). TIDAK – Rangakain terbuka di dashboard wire harness;
ganti dashboard wire harness, kemudian hapus
_ Apakah DTC A1-1x terindikasi?
DTC. ■
34 TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
tersebut. ■
5. Periksa No. B8 (7.5 A) fuse di fuse/relay box di bawah
dashboard.
Apakah fuse OK?
TIDAK – Ganti fuse, kemudian putar ignition switch
ke ON (II). Jika fuse kembali putus, perbaiki hubung
singkat ke ground di dashboard wire harness atau di
fuse/relay box di bawah dashboard No. B8 (7.5 A)
fuse circuit; ganti dashboard wire harness. Jika DTC
masih muncul, ganti fuse/relay box di bawah dash-
board (lihat hal. 22-75), kemudian hapus DTC. ■
24-64
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC A2-1x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A 10. Ukur tegangan antara terminal No. 38 pada SRS
unit connector dan ground bodi.
sampai F): Kerusakan pada Power Supply
(VB line)
CATATAN:
SRS UNIT CONNECTOR

9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

(lihat hal. 24-11), Informasi Troubleshooting Umum Ⴏ
(lihat hal. 24-16), serta Melepaskan dan Memasang Ⴐ
Kembali Terminal Baterai (lihat hal. 22-78). Sisi terminal dari terminal perempuan
unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi Apakah ada tegangan baterai?
YA – SRS unit bermasalah atau koneksi yang buruk
dan tes ulang.
pada SRS unit connector dan SRS unit; periksa
1. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). koneksi. Jika koneksi OK, ganti unit SRS
2. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian tunggu (lihat hal. 24-80). Jika DTC tidak terhapus, ganti
selama 10 detik. dashboard wire harness. ■
^ 3. Periksa DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21). TIDAK – Rangakain terbuka di dashboard wire harness;
ganti dashboard wire harness, kemudian hapus
_ Apakah DTC A2-1x terindikasi? DTC. ■
tersebut. ■
5. Periksa No. B6 (10 A) fuse di fuse/relay box di bawah
dashboard.
Apakah fuse OK?
TIDAK – Ganti fuse, kemudian putar ignition switch
ke ON (II). Jika fuse kembali putus, perbaiki hubung
singkat ke ground di dashboard wire harness atau di
fuse/relay box di bawah dashboard No. B6 (10 A)
fuse circuit; ganti dashboard wire harness. Jika DTC
masih muncul, ganti fuse/relay box di bawah dash-
board (lihat hal. 22-75), kemudian hapus DTC. ■
24-65
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC A3-1x ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A DTC Ex-11 ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A
sampai F): SRS Unit Connector Tidak sampai F): Kerusakan pada Control
Dipasang dengan Benar Operation Tercatat
CATATAN: CATATAN:
● Sebelum melakukan prosedur troubleshooting ini, ● Sebelum melakukan prosedur troubleshooting ini,
cari tahu apakah kendaraan pernah mengalami cari tahu apakah kendaraan pernah mengalami
tabrakan. Jika ya, pastikan semua komponen yang tabrakan. Jika ya, pastikan semua komponen yang
diperlukan telah diganti dengan yang baru, dengan diperlukan telah diganti dengan yang baru, dengan
nomor suku cadang yang benar, dan terpasang nomor suku cadang yang benar, dan terpasang
dengan benar (lihat hal. 24-71). dengan benar (lihat hal. 24-71).
pelajari tindakan Pengamanan dan Prosedur SRS pelajari tindakan Pengamanan dan Prosedur SRS
(lihat hal. 24-11), Informasi Troubleshooting Umum (lihat hal. 24-11) dan Informasi Troubleshooting
(lihat hal. 24-16), serta Melepaskan dan Memasang Umum (lihat hal. 24-16).
Kembali Terminal Baterai (lihat hal. 22-78). ● Sebelum mengganti unit SRS, periksa versi software
● Sebelum mengganti unit SRS, periksa versi software unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi
unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22),
terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22), dan tes ulang.
dan tes ulang. 1. Hapus DTC dengan HDS (lihat hal. 24-21).
2. Putar ignition switch ke ON (II), kemudian tunggu selama 10 detik.
selama 10 detik.
Apakah DTC Ex-11 terindikasi?
_ Apakah DTC A3-1x terindikasi?
(lihat hal. 24-80). ■
ini. Lanjutkan ke Troubleshooting Gangguan TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
Intermittent (lihat hal. 24-22). Jika ada DTC lain yang ini. Lanjutkan ke Troubleshooting Gangguan
terindikasi, lakukan troubleshooting terhadap DTC Intermittent (lihat hal. 24-22). Jika ada DTC lain yang
tersebut. ■ terindikasi, lakukan troubleshooting terhadap DTC
tersebut. ■
6. Periksa koneksi antara SRS unit connector dan SRS
unit (lihat hal. 24-16).
Apakah koneksi OK?
TIDAK – Perbaiki koneksi yang buruk, kemudian
hapus DTC, dan tes ulang. Jika DTC A3-1x masih
muncul, lanjutkan ke langkah 7.
8. Periksa apakah ada terminal yang tertekuk atau rusak
di unit SRS.
Apakah ada terminal yang tertekuk atau rusak?
YA – Ganti SRS unit (lihat hal. 24-80). ■
TIDAK – Ganti dashboard wire harness, kemudian
hapus DTC. ■
24-66
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC Fx-11 ( ‘‘ x ’’ pada 0 sampai 9 atau A Indikator SRS tidak menyala

sampai F): Pemicuan Airbag dan/atau CATATAN:
Tensioner Tercatat ● Sebelum melakukan prosedur troubleshooting ini,
CATATAN: cari tahu apakah kendaraan pernah mengalami

dengan benar (lihat hal. 24-71). unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi
dan tes ulang.
(lihat hal. 24-11) dan Informasi Troubleshooting 1. Putar ignition switch ke LOCK (0), kemudian tunggu
Umum (lihat hal. 24-16). selama 10 detik.
● Lihat DTC yang ditampilkan:
2. Putar ignition switch ke ON (II), lalu periksa apakah
– DTC F1-11: Airbag Penumpang Depan dan/atau lampu indikator SRS menyala selama 6 detik dan
Seat Belt Tensioner Sisi Kiri Terpicu. kemudian padam.
– DTC F2-11: Airbag pengemudi dan/atau Seat Belt
Tensioner Sisi Kanan Terpicu. Apakah lampu indikator SRS menyala?
– DTC F3-11: Seat Belt Tensioner Sisi Kiri Terpicu. YA – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat ini.
– DTC F4-11: Seat Belt Tensioner Sisi Kanan Terpicu.
^
Setelah airbag atau tensioner terpicu, lanjutkan ke
Penggantian/Pemeriksaan Komponen Setelah Terpicu
(lihat hal. 24-71). ■
_ 4. Hubungkan HDS ke data link connector (DLC) (lihat
7. Lakukan fungsi self-diagnostic pada gauge control
module (lihat hal. 22-249).
Apakah lampu indikator SRS menyala?
(lihat hal. 24-80). ■
TIDAK – Gauge control module bermasalah; ganti
gauge control module (lihat hal. 22-268). ■
24-67
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Indikator SRS tetap menyala, namun tidak ada 9. Lakukan fungsi self-diagnostic pada gauge control
module (lihat hal. 22-249).
DTC yang disimpan atau tida dapat dibaca
Apakah indikator SRS berkedip?
CATATAN:
● Sebelum melakukan prosedur troubleshooting ini, YA – Unit SRS bermasalah; ganti unit SRS
cari tahu apakah kendaraan pernah mengalami (lihat hal. 24-80). ■
TIDAK – Gauge control module bermasalah; ganti
gauge control module (lihat hal. 22-268). ■
dengan benar (lihat hal. 24-71). 10. Putar ignition switch ke LOCK (0).
● ebelum melakukan prosedur troubleshooting ini,
11. Periksa No. B6 (10 A) dan No. B8 (7.5 A) fuse di fuse/
pastikan baterai telah terisi penuh. Jika tegangan
baterai rendah, lampu indikator SRS mungkin tetap
menyala. Apakah fuse OK ?
terbaru, update software unit SRS (lihat hal. 24-22), TIDAK – Ganti fuse, kemudian putar ignition switch
dan tes ulang. ke ON (II). Jika fuse kembali putus, perbaiki hubung
1. Hidupkan mesin, dan lihat apakah malfunction singkat ke ground di fuse/relay box di bawah dash-
indicator lamp (MIL) juga menyala. board No. B6 (10 A) dan No. B8 (7.5 A) fuse circuit
pada dashboard wire harness; gantidashboard wire
Apakah MIL menyala lebih dari 30 detik? harness, dan tes ulang. Jika masalah masih ada,
YA – Lanjutkan ke Troubleshooting Sirkuit MIL ganti fuse/relay box di bawah dashboard
(lihat hal. 11-157). ■ (lihat hal. 22-75). ■
^ TIDAK – Lanjutkan ke langkah 2. 12. Periksa koneksi antara SRS unit connector dan

under-dash fuse/relay box connector T (4P).
Apakah koneksi OK?
34 3. Hubungkan HDS ke data link connector (DLC) (lihat
langkah 2 pada hal. 24-21). YA – Lanjutkan ke langkah 13.
4. Putar ignition switch ke ON (II). TIDAK – Perbaiki koneksi yang buruk, dan tes ulang.
5. Pastikan HDS berkomunikasi dengan kendaraan dan Jika masalah masih ada, lanjutkan ke langkah 13.
6. Periksa komunikasi ke SRS dengan HDS.
Apakah HDS berkomunikasi dengan unit SRS? (lihat hal. 24-16).
YA – Lanjutkan ke langkah 7. 15. Hubungkan kembali kabel negatif baterai.
Apakah DTC SRS terindikasi?
YA – Lakukan troubleshooting SRS DTC. ■
8. Periksa DTC Kelistrikan Bodi dengan HDS
(lihat hal. 22-7).
YA – Lanjutkan ke troubleshooting DTC U0151
(lihat hal. 22-263). ■
24-68
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
17. Ukur tegangan antara ground bodi dan terminal No. Indikator peringatan seat belt bermasalah
38 dan No. 39 pada SRS unit connector, secara
terpisah. CATATAN:

SRS UNIT CONNECTOR tabrakan. Jika ya, pastikan semua komponen yang
● ebelum melakukan prosedur troubleshooting ini,
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15
pastikan baterai telah terisi penuh. Jika tegangan
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 baterai rendah, lampu indikator SRS mungkin tetap
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 menyala.
Ⴏ Ⴏ unit SRS dengan HDS. Jika software yang bukan versi

Ⴐ Ⴐ dan tes ulang.
1. Lepaskan seat belt pengemudi.
2. Periksa FRONT RIGHT SEAT BELT BUCKLE SWITCH
YA – Lanjutkan ke langkah 18. di DATA LIST dengan HDS.
TIDAK – Rangkaian terbuka di dashboard wire harness; Apakah terindikasi UNBUCKLE?
ganti dashboard wire harness. ■
_
19. Ukur tahanan antara ground bodi dan terminal No. 36
dan No. 37 pada SRS unit connector, secara terpisah. 3. Putar ignition switch ke LOCK (0).
34 4. Putar ignition switch ke ON (II), dan periksa

indikator peringatan seat belt.
SRS UNIT CONNECTOR Apakah indikator peringatan seat belt menyala?
TIDAK – Lakukan tes gauge self-diagnostic
13 1 2 3 4 5 6 7 8 14 15 (lihat hal. 22-249). ■
9 10 11 12 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 5. Pasang seat belt pengemudi.
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
di DATA LIST dengan HDS.
Ⴎ Ⴎ Apakah terindikasi BUCKLE?
Ⴐ Ⴐ
Apakah ada kurang dari 1.0 Ω ? TIDAK – Lanjutkan ke langkah 11.
(lihat hal. 24-80). ■
TIDAK – Rangkaian terbuka di dashboard wire harness;
periksa ground buruk di G504 (lihat hal. 22-32). Jika
ground OK, ganti dashboard wire harness. ■
24-69
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
7. Putar ignition switch ke LOCK (0). 11. Cabut driver’s seat belt buckle switch 2P connector (A)
pada floor wire harness.
8. Putar ignition switch ke ON (II), dan periksa indikator
indikator peringatan seat belt.
Apakah indikator peringatan seat belt menyala?
YA – Gauge control module bermasalah; ganti gauge
TIDAK – Unit SRS bermasalah atau kontak yang buruk
pada SRS unit connector dan unit SRS. Periksa
OK, ganti unit SRS (lihat hal. 24-80). Jika masalah
masih ada, ganti dashboard wire harness atau floor
wire harness. ■
9. Cabut driver’s seat belt buckle switch 2P connector A
(A) pada floor wire harness.
12. Pasang kabel jumper antara driver’s seat belt buckle

switch 2P connector pada floor wire harness terminal
No. 1 dan No. 2.
DRIVER’S SEAT BELT BUCKLE

SWITCH 2P CONNECTOR
^ pada FLOOR WIRE HARNESS
_
34 A
2 1
KABEL JUMPER
di DATA LIST dengan HDS.
Apakah terindikasi BUCKLE?
YA – Hubung singkat ke ground di floor wire harness 13. Periksa FRONT RIGHT SEAT BELT BUCKLE SWITCH
atau dashboard wire harness; ganti harness yang di DATA LIST dengan HDS.
bermasalah. ■ Apakah terindikasi BUCKLE?
TIDAK – Driver’s seat belt buckle switch bermasalah; YA – Driver’s seat belt buckle switch bermasalah; ganti
ganti driver’s seat belt buckle assembly driver’s seat belt buckle assembly (lihat hal. 24-6). ■
(lihat hal. 24-6). ■
14. Lepaskan kabel jumper dari driver’s seat belt buckle
switch 2P connector pada floor wire harness
24-70
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Komponen/Inspeksi
Sesudah Komponen Mengembang
15. Pasang kabel jumper antara seat belt buckle switch CATATAN:
2P connector pengemudi pada floor wire harness ● Sebelum memperbaiki SRS, periksa DTC dengan
terminal No. 1 dan ground bodi. HDS (lihat hal. 24-21), untuk komponen yang
pemicuannya tidak bisa diamati dengan jelas
(seat belt tensioner, impact sensor depan, dsb.).
DRIVER’S SEAT BELT BUCKLE ● Jika harness patah atau rusak di area yang
SWITCH 2P CONNECTOR
pada FLOOR WIRE HARNESS terkait dengan komponen penggantian di bawah
ini, ganti harness, jangan memperbaikinya.
Setelah benturan yang mengakibatkan seat belt
tensioner terpicu (mengembang), gantilah komponen-
2 1 komponen ini:
● Unit SRS
KABEL JUMPER ● Seat belt depan
Ⴐ ● Impact sensor depan

Setelah terjadi tabrakan pada posisi sisi depan seat
belt tensioner, ganti bagian-bagian berikut ini:
● Unit SRS
16. Periksa FRONT RIGHT SEAT BELT BUCKLE ● Airbag depan yang mengembang
SWITCH di DATA LIST dengan HDS. ● Seat belt depan
Apakah terindikasi BUCKLE? ● Impact sensor depan
YA – Rangkaian terbuka di floor wire harness atau Selama proses perbaikan, periksa bagian-bagian
dashboard wire harness; periksa ground buruk di berikut ini:
^ G601. Jika ground OK, ganti harness yang ● Periksa seluruh SRS wire harness. Ganti setiap
bermasalah. ■
_
harness yang rusak, jangan perbaiki.
● Periksa cable reel dari kerusakan akibat panas. Jika
TIDAK – Rangkaian terbuka di floor wire harness atau
34 dashboard wire harness; ganti harness yang
ada kerusakan, ganti cable reel.
bermasalah. ■ Setelah kendaraan selesai diperbaiki, putar ignition
switch ke ON (II). Jika lampu indikator SRS menyala
sekitar 6 detik dan kemudian padam, maka SRS OK.
Jika indikator tidak berfungsi dengan benar, gunakan
HDS untuk membaca DTC (lihat hal. 24-21). Jika Anda
tidak berhasil memperoleh kode, lanjutkan ke
Troubleshooting Gejala SRS.
24-71
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Airbag Pengemudi
CATATAN: Jika akan mengganti airbag pengemudi Pemasangan

setelah terkembang, lihat Penggantian/Pemeriksaan
Komponen Setelah Terpicu (lihat hal. 24-71) untuk CATATAN: Jika Anda mengganti airbag pengemudi
daftar lengkap komponen lain yang juga harus diganti. yang terkembang, periksa cable reel dari kerusakan
akibat panas. Jika ada kerusakan, ganti cable reel
Pelepasan (lihat hal. 24-77).
1. Lakukan prosedur pemutusan terminal baterai 1. Tempatkan airbag (A) pengemudidi steering wheel,
(lihat hal. 22-78), kemudian tunggu sedikitnya dan kencangkan TORX bolt (B) yang baru ke spesifikasi
selama 3 menit sebelum mulai bekerja. torsinya, menggunakan TORX T30 bit.
2. Lepaskan access panel (A) dari roda setir, kemudian CATATAN: pastikan toleransi (C) antara steering
lepaskan airbag 4P connector (B) pengemudi dan wheel dan horn pad sesuai dengan nilai yang telah
horn switch 1P connector (C) pada cable reel ditentukan.
subharness.
B
9.4 N·m
(0.96 kgf·m,
6.9 lbf·ft)
Ganti.
B
^ C
_ A
34 A
3. Lepaskan kedua TORX bolt (A) menggunakan

TORX T30 bit.
C C
1.3－2.3 mm 1.3－2.3 mm
(0.051－0.091 in) (0.051－0.091 in)
A
4. Lepaskan airbag pengemudi (B).
24-72
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Airbag Penumpang

Depan
2. Hubungkan driver’s airbag inflator 4P connector (A) CATATAN: Jika akan mengganti airbag penumpang
dan horn switch 1P connector (B) pada cable reel depan setelah terkembang, lihat Penggantian/
subharness, kemudian pasang access panel (C) Pemeriksaan Komponen Setelah Terpicu (lihat hal. 24-71)
pada steering wheel. untuk daftar lengkap komponen lain yang juga harus
diganti.
Pelepasan
A 1. Lakukan prosedur pemutusan terminal baterai
(lihat hal. 22-78), kemudian tunggu sedikitnya selama
3 menit sebelum mulai bekerja.
2. Lepaskan glove box (lihat hal. 20-73).
3. Lepaskan connector clip (A), kemudian cabut front
passenger’s airbag inflator 4P connector (B) pada
dashboard wire harness.
B

5. Setelah memasang airbag pengemudi, pastikan
^ sistem berfungsi dengan benar:
_
● Putar ignition switch ke ON (II), lalu periksa
apakah lampu indikator SRS menyala selama 6

34 ● Pastikan horn (klakson) bekerja dengan benar.
B
A
4. Lepaskan mounting nut (A).
24-73
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Airbag Penumpang Depan (lanj.)
5. Lepaskan hook (A) pada front passenger’s lid (B) Pemasangan

dari dashboard.
1. Tempatkan airbag penumpang depan dan lid
assembly (A) ke dalam dashboard. Kencangkan
A
mounting nut (B) untuk airbag penumpang depan ke
spesifikasi torsinya.
B
9.4 N·m A
(0.96 kgf·m, 6.9 lbf·ft)
Ganti.
2. Hubungkan front passenger’s airbag inflator 4P
^ connector (A) pada dashboard wire harness,

kemudian hubungkan connector clip (B). Pasang
_ kembali glove box (lihat hal. 20-73).
34 C
6. Lepaskan unit airbag penumpang depan dari

dashboard.
CATATAN:
● Front passenger’s lid memiliki pawl (C) di setiap
sisinya yang menempel ke dashboard. A

B
● Jika Anda hanya mengganti front passenger’s lid,
lihat front passenger’s airbag lid (lihat hal. 20-78). 3. Lakukan prosedur pemasangan kembali terminal
5. Setelah memasang airbag penumpang depan,
pastikan sistem bekerja dengan benar: Putar ignition
switch ke ON (II), dan periksa apakah indikator SRS
menyala sekitar 6 detik lalu padam.
24-74
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pembuangan Airbag dan Tensioner
Special Tool yang diperlukan Airbag Penumpang Depan

Deployment Tool 07HAZ-SG00500 5. Lepaskan glove box (lihat hal. 20-73).
Sebelum membuang airbag depan, atau seat belt 6. Lepaskan connector clip. Cabut airbag inflator 4P
tensioner (termasuk seluruh komponen yang akan connector (A) penumpang depan pada dashboard
dibuang), komponen tersebut harus dipicu terlebih wire harness.
dahulu. Jika kendaraan masih dalam masa garansi,
maka pejabat setingkat Service Manager Wilayah
(dari Honda) harus memberikan persetujuan dan/atau
memberikan petunjuk khusus sebelum memicu
komponen yang dimaksud. Hanya setelah komponen
tersebut terpicu (misalnya sebagai akibat dari benturan
kendaraan), barulah komponen tersebut boleh dibuang.
Jika komponen-komponen terlihat tidak rusak (tidak
terpicu), tangani komponen tersebut dengan sangat
hati-hati. Ikuti prosedur berikut ini.
Memicu Airbag di dalam Kendaraan

A
Jika perlengkapan SRS yang dipasang pada kendaraan
akan dibuang seluruhnya, airbag depan, dan seat belt
tensioner harus dipicu saat masih di dalam kendaraan.
Komponen tersebut tidak boleh diperlakukan sebagai
Seat Belt Tensioner
komponen yang dapat disimpan dan jangan sekali-
sekali memasangnya pada kendaraan lain. 7. Lepaskan center pillar lower trim (lihat hal. 20-55).
^ 1. Putar ignition switch ke LOCK (0). Lakukan prosedur 8. Cabut seat belt tensioner 4P connector (A) sisi kiri
_
pemutusan terminal baterai (lihat hal. 22-78), dan sisi kanan pada floor wire harness. Tarik keluar
kemudian tunggu sedikitnya selama 3 menit sepenuhnya seat belt depan dan potong.
34 sebelum mulai bekerja.
2. Pastikan setiap airbag, atau seat belt tensioner
sudah dipasang dengan benar.
3. Pastikan special tool berfungsi dengan benar dengan A
mengikuti daftar prosedur pada labelnya.
Airbag Pengemudi
4. Lepaskan access panel (A) dari roda setir, kemudian
lepaskan airbag 4P connector (B) pengemudi dari
cable reel harness.
24-75
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pembuangan Airbag dan Tensioner (lanj.)
9. Potong setiap konektor, dan kupas setiap ujung kabel. 12. Buang seluruh unit airbag atau tensioner. Tidak ada
Pasangkan kabel dari warna yang berbeda kemudian bagian unit airbag yang dapat digunakan kembali.
puntir menjadi satu, jepitkan sebuah jepit buaya Letakkan dalam kantung plastik yang kuat (A),
(alligator clip) (A) ke masing-masing pasangan kabel. kemudian rapatkan kantung tersebut. Buang airbag
yang telah terpicu sesuai peraturan setempat yang
CATATAN: Letakkan deployment tool sedikitnya
berlaku.
10 m (33 ft) dari kendaraan.
A
A
A
10 m
(30 ft)
Pemicuan Komponen di Luar Kendaraan
Jika airbag atau tensioner yang tidak terpicu dikeluarkan
^ 07HAZ-SG00500
dari kendaraan atau ditemukan cacat atau rusak saat
pengirimannya atau selama disimpan atau saat servis,
_ 10. Hubungkan baterai 12 volt ke tool.

maka komponen tersebut harus dipicu sebagai berikut:
34 ● Jika lampu hijau pada tool menyala, maka sirkuit
igniter rusak dan tidak dapat memicu komponen.

Lanjutkan ke Pembuangan Komponen yang
Rusak.
● Jika lampu merah pada tool menyala, maka
komponen sudah siap untuk dipicu.

11. Tekan switch pemicuan tool tersebut. Airbag dan
tensioner harus terpicu (pemicuan ini terdengar
keras dan dapat dilihat: sebuah bunyi keras dan
terkembangnya kantung (bag) dengan cepat,
kemudian mengempis secara perlahan).
● Jika komponen terpicu dan lampu hijau pada tool
menyala, lanjutkan prosedur ini.

● Jika komponen ini tidak terpicu dan lampu hijau
pada tool menyala, berarti igniter rusak. Lanjutkan 1. Pastikan alat pemicu (deployment tool) berfungsi
ke Pembuangan Komponen yang Rusak. baik dengan mengikuti prosedur pemeriksaan
● Saat airbag terpicu, airbag akan menjadi cukup Memicu Airbag dalam Kendaraan sesuai petunjuk
panas untuk membuat kulit Anda terbakar. pada labelnya.
Tunggu 30 menit setelah pemicuan sebelum 2. Letakkan airbag menghadap ke atas, di luar
memegang airbag. ruangan, pada permukaan yang rata, sedikitnya 10
meter (30 feet) dari benda atau orang lain.
3. Ikuti langkah 9 hingga 12 dari prosedur Memicu
Airbag di dalam Kendaraan.
24-76
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Cable Reel
Pembuangan Komponen Yang Rusak Pelepasan

1. Jika komponen tersebut terpasang di dalam 1. Atur roda depan ke posisi lurus ke depan.
kendaraan, ikuti prosedur pelepasan airbag
2. Lakukan prosedur pemutusan terminal baterai
pengemudi (lihat hal. 24-72), airbag penumpang
(lihat hal. 22-78), kemudian tunggu sedikitnya selama
depan (lihat hal. 24-73), seat belt tensioner
(lihat hal. 24-4).
2. Dalam semua pembongkaran, buatlah hubung
singkat dengan memotong, mengelupas dan 4. Cabut cable reel connector C (20P) pada cable reel
memuntir dua kabel inflator menjadi satu. subharness dari cable reel (A).
3. Kemas komponen tersebut sama seperti kemasan
baru. C
4. Tandai kotak luarnya dengan “AIRBAG RUSAK TIDAK
TERPICU”, “SEAT BELT TENSIONER RUSAK TIDAK
TERPICU” agar tidak tertukar dengan stok komponen
Anda.
5. Hubungi pejabat setingkat Service Manager Wilayah
(Honda) untuk informasi tentang di mana dan
bagaimana mengembalikan komponen yang hendak
dibuang tersebut.
Memeriksa Deployment Tool (Alat Pemicu) B
^ 1. Hubungkan clip kuning ke kedua switch protector

handle pada tool.
A
_ 2. Kemudian, hubungkan kabel merah ke terminal

5. Kendurkan baut roda setir (B) tiga putaran.
6. Pasang steering wheel puller (A), yang dijual bebas,
34 positif baterai dan kabel hitem ke terminal negatif
baterai. ke steering wheel (lihat langkah 5 pada hal. 17-6).
3. Tekan switch pengoperasian: bila lampu hijau 7. Lepaskan steering wheel puller, kemudian lepaskan
menyala, berarti tool berfungsi baik dan siap steering wheel bolt dan steering wheel dari steering
digunakan. Bila lampu merah menyala, berarti tool column (lihat langkah 6 pada hal. 17-6).
rusak, dan ganti dengan tool yang berfungsi baik 8. Lepaskan column cover atas dan bawah
untuk menajalankan prosedur ini. (lihat hal. 20-77).
4. Lepaskan tool clip dan connector dari protector
handle dan baterai.
24-77
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Cable Reel (lanj.)
9. Cabut cable reel connector B (4P) pada dashboard Pemasangan

wire harness dan cable reel connector A (20P) pada
dashboard wire harness dari cable reel (C). 1. Sebelum memasang steering wheel, roda-roda
depan harus diluruskan terlebih dahulu.
2. Setel turn signal canceling sleeve (A) sedemikian
A rupa agar proyeksinya (B) segaris secara vertikal.
C
10. Lepaskan lock tab atas (A) di bawah cable reel

connector dengan alat pengait bersiku 90 ° (B). 3. Pasang dengan hati-hati cable reel (C) pada steering
Sisipkan alat di bawah cable reel connector tepat di column shaft. Kemudian hubungkan cable reel
atas lock tab. Lepaskan lock tab bagian bawah (C), connector A (20P) pada dashboard wire harness dan
dan lepaskan cable reel dari column.
^
cable reel connector B (4P) pada dashboard wire
harness dari cable reel.
_
A
B A
34 C
4. Pasang column cover atas dan bawah

(lihat hal. 20-77).
C
24-78
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
5. Sebelum memasang steering wheel, pastikan roda- 7. Pasang baut roda setir (steering wheel bolt) (A), dan
roda depan telah mengarah lurus ke depan, kemudian kencangkan ke nilai torsinya. Hubungkan cable reel
sentring-kan cable reel (A). Lakukan hal ini dengan connector C (20P) pada cable reel subharness ke
terlebih dahulu memutar cable reel searah jarum jam cable reel (B). Pastikan wire harness diarahkan dan
hingga titik hentinya. Kemudian putar cable reel dikencangkan dengan benar.
searah jarum jam sebanyak tiga putaran penuh. Tanda
panah (B) yang terdapat pada label cable reel harus
mengarah tepat ke atas.
B
B A
A
39 N·m (4.0 kgf·m, 29 lbf·ft) C
6. Tempatkan kedua tab (A) turn signal canceling
sleeve (B) seperti ditunjukkan. Pasang steering
^ wheel pada steering column shaft, pastikan bahwa
steering wheel hub (C) terhubung dengan pin (D)
_ pada cable reel dan tab pada turn signal canceling

11. Setelah memasang cable reel, pastikan bahwa
sistem berfungsi dengan benar:
sleeve. Sewaktu memasang steering wheel, jangan
34 mengetuk steering wheel atau steering column ● Putar ignition switch ke ON (II), lalu periksa
shaft. apakah lampu indikator SRS menyala selama 6

C D detik dan kemudian padam.
● Pastikan switch klakson dan lampu sen bekerja
dengan benar.
12. Setelah pemasangan, periksa spoke angle roda setir.
Jika spoke angle ke kiri dan ke kanan tidak sama
(steering wheel tidak sentring), perbaiki mengaitnya
A gerigi roda setir/column shaft.
24-79
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Unit SRS
Pelepasan Pemasangan
1. Lakukan prosedur pemutusan terminal baterai 1. Pasang unit SRS (A) dengan TORX bolt baru (B)
(lihat hal. 22-78), kemudian tunggu sedikitnya selama menggunakan TORX T30 bit.
CATATAN: Pastikan unit SRS terpasang dengan tepat
2. Lepaskan center console (lihat hal. 20-68). pada bracket-nya sebelum dikencangkan dengan
TORX bolt.
3. Cabut SRS unit connector (A) dari unit SRS.
A
CATATAN: Konektor unit SRS memiliki lever lock
(tuas pengunci). Lepaskan penguncinya sebelum
mencabut konektornya (lihat hal. 24-14)..
B
B
11 N·m
(1.1 kgf·m,
B 8 lbf·ft)
Ganti.
B
11 N·m
(1.1 kgf·m,
8 lbf·ft) C
Ganti.
C
2. Hubungkan SRS connector (C) ke SRS unit; tekan
^ A konektor ke posisinya hingga terdengar bunyi klik
dan tuas penguncinya mengunci sepenuhnya
_ 4. Lepaskan TORX bolt (B) menggunakan TORX T30
(lihat hal. 24-14).
34 bit, kemudian lepaskan unit SRS (C). 3. Lakukan prosedur pemasangan kembali terminal
4. Pastikan unit SRS memiliki software versi terakhir.
Jika belum dilengkapi versi terakhir, update software
pada unit SRS (lihat hal. 24-22).
5. Pastikan pengoperasian SRS benar: Putar ignition
switch ke ON (II), dan periksa apakah lampu
indikator SRS menyala sekitar 6 detik lalu padam.
6. Pasang kembali center console (lihat hal. 20-68).
24-80
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Impact Sensor Depan
Pelepasan Pemasangan
1. Lakukan prosedur pemutusan terminal baterai 1. Pasang impact sensor depan (A) dengan TORX bolt
(lihat hal. 22-78), kemudian tunggu sedikitnya selama yang baru (B) menggunakan TORX T30 bit, dan
3 menit sebelum mulai bekerja. kencangkan TORX bolt ke spesifikasi torsinya.
2. Lepaskan inner fender depan (lihat hal. 20-145).
3. Cabut front impact sensor 2P connector (A) pada B
engine compartment wire harness kanan atau kiri. 11 N·m
(1.1 kgf·m,
8 lbf·ft)
Ganti. A
B
C C
2. Hubungkan front impact sensor 2P connector (C)
^
pada engine compartment wire harness kanan atau
kiri.
_ 4. Lepaskan TORX bolt (B) menggunakan TORX T30 bit,

34 kemudian lepaskan impact sensor depan (C).
5. Pastikan pengoperasian SRS benar: Putar ignition
switch ke ON (II), dan periksa apakah lampu
indikator SRS menyala sekitar 6 detik lalu padam.
6. Pasang inner fender depan (lihat hal. 20-145).
24-81
| home | fit |

Honda Brio - Service Manual Part 3 of 4

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Honda Brio - Service Manual Part 3 of 4

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

10.

SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS) (Jika perawatan kemudi diperlukan)

No. Ref. Nomor Tool Uraian Jml

Indeks Lokasi Komponen

STEERING WHEEL (RODA SETIR)

POWER STEERING GEARBOX

Pemeriksaan Toleransi Putar (Rotational Pemeriksaan Power Assist

● Penyetelan rack guide, (lihat hal. 17-29)

● Sistem EPS (lihat hal. 17-33)

Pemeriksaan Steering Linkage dan Gearbox

TIE-ROD END BALL JOINT

GEARBOX MOUNT CUSHION TIE-ROD END BALL JOINT BOOT

Pelepasan dan Pemasangan Steering Wheel (Roda Setir)

34 reel dan tab pada turn signal canceling sleeve.

mengetuk steering wheel atau steering column shaft. dengan baik.

Pembongkaran/Pemasangan Kembali Steering Wheel (Roda Setir)

SETIR (STEERING WHEEL)

34 CABLE REEL SUBHARNESS

Pelepasan dan Pemasangan Steering Column

(ke halaman selanjutnya)

Pelepasan dan Pemasangan Steering Column (lanj.)

6. Lepaskan steering joint (A) dengan menggerakkan

belum bergeser, biarkan pada tempatnya.

^ 7. Lepaskan steering joint dari column shaft.

8. Lepaskan steering column cover (lihat hal. 20-77).

(ke halaman selanjutnya)

Pelepasan dan Pemasangan Steering Column (lanj.)

Pemasangan 4. Selipkan ujung bawah steering joint (A) ke pinion

^ 2. Sentringkan steering rack dalam jangkauan

apakah lampu indikator SRS menyala sekitar 6

21 lbf·ft) ke kiri dan ke kanan tidak sama (steering wheel

C tengah, kemudian periksa toe depan (lihat hal. 18-8).

_ CATATAN: Periksa apakah ada kerusakan dan retak

Pemeriksaan Steering Column

● Berikan gemuk multiguna pada steering column.

CATATAN: Jangan gunakan gemuk silikon.

^ 2. Menggunakan push-pull gauge, yang dijual bebas,

Penggantian Steering Lock

^ 4. Lepaskan immobilizer-keyless control unit (dengan

Pelepasan dan Pemasangan Steering Gearbox

Perhatikan hal-hal berikut ini saat melepaskan:

kotoran dari ujung steering gearbox. Hindari terkena

melepaskan steering joint, jika tidak, cable rel dapat

(ke halaman selanjutnya)

Pelepasan dan Pemasangan Steering Gearbox (lanj.)

10. Cabut EPS motor 2P connector (A), torque sensor 3P

11. Lilit konektornya dengan plester vinyl agar tidak

Pelepasan dan Pemasangan Steering Gearbox (lanj.)

27. Lepaskan steering gearbox (A) dari subframe Pemasangan

3. Pasang seperlunya stiffener plate, dan gearbox

(ke halaman selanjutnya)

Pelepasan dan Pemasangan Steering Gearbox (lanj.)

(C). Periksa apakah ball joint boot telah mengalami

15. Pasang lock pin (D) pada kedua sisi.

24. Pasang roda depan (lihat hal. 18-11), kemudian atur

(ke halaman selanjutnya)

Pelepasan dan Pemasangan Steering Gearbox (lanj.)

B A wheel dari posisi terkunci ke posisi terkunci

Pembongkaran/Perakitan Kembali Steering Gearbox

CATATAN: Untuk pengoperasian ini, lihat prosedur lengkap bila diperlukan.

● Penyetelan rack guide, (lihat hal. 17-29)

● Pelepasan dan pemasangan EPS motor (lihat hal. 17-62)

RACK GUIDE SCREW