5 TAFk AWQAy ADUAXw Ay ADEA

N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS) (Jika perawatan HVAC diperlukan)

Kendaraan Freed ini dilengkapi dengan SRS berupa airbag untuk pengemudi yang dipasang pada steering
wheel hub, airbag untuk penumpang yang dipasang pada dashboard di atas glovebox, dan seat belt tensioner
pada belt retractor di tempat duduk depan. Informasi penting untuk menangani SRS secara aman dapat
ditemukan dalam Shop Manual Freed 2010, P/N 62SYY00B. Komponen-komponen (sebagai judul bab) yang
ditandai dengan tanda bintang (*) pada halaman daftar isi merupakan bagian dari, atau terletak di sekitar,
komponen SRS. Servis, pembongkaran, atau penggantian komponen- komponen tersebut harus dilakukan
dengan prosedur dan peralatan khusus, yang hanya dapat dilakukan oleh dealer resmi Honda.
● Untuk mencegah kerusakan SRS, yang dapat mengakibatkan luka-luka atau bahkan kematian ketika kendaraan
mengalami tabrakan frontal, semua pekerjaan servis terhadap SRS harus dilakukan oleh dealer resmi Honda.
● Prosedur yang salah, termasuk cara pemasangan/pembongkaran SRS yang tidak sesuai prosedur, dapat
merugikan keselamatan Anda akibat mengembangnya airbag tanpa sengaja.

● Hindarkan unit SRS dan sensor benturan (impact sensor) depan dari benturan atau tumbukan, ketika
ignition switch ON (II), atau paling tidak 3 menit sesudah ignition switch diputar ke LOCK (0); jika tidak, SRS
dapat mengalami kegagalan fungsi saat terjadi tabrakan, atau airbag dapat terkembang dengan sendirinya.
● Konektor sistem kabel SRS ditandai dengan kode warna kuning. Komponen-komponen yang berhubungan
dengan SRS terletak dalam steering column, dashboard, cover dashboard bagian bawah, dan di dalam
dashboard di atas glovebox, dan di sekeliling lantai. Jangan menggunakan alat tes berarus listrik pada
sirkuit-sirkuit ini.
^
_
34
| home | fit |
N 6 T N
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 2 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Heater, Ventilasi, dan AC
HVAC (Heater, Ventilasi, Uraian Sistem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–35

dan AC) Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–40
Special Tool • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–2 Penggantian Evaporator
Core • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–42
Heater/AC
Penggantian Expansion
Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • •21–3
Valve • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–45
Penggantian Oli Refrigerant
A/C • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–6 A/C Belakang
Penggantian Saluran A/C • • • • • • • •21–7 Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • •21–46
Uraian Sistem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–8 Indeks Troubleshooting
Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–10 Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–47
Penggantian Evaporator Penggantian Saluran A/C
Core • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–12 Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–48
Penggantian Expansion Troubleshooting Sirkuit
Valve • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–15 Blower Motor Belakang • • • • • • •21–49
Penggantian A/C Tes Resistor A/C Belakang •••••• •21–52
Compressor • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–16 Tes Rear Fan Switch • • • • • • • • • • • • • • •21–53
Pemeriksaan A/C Pelepasan/Pemasangan
Compressor Clutch • • • • • • • • • • • • •21–17 Control Panel A/C Belakang • •21–53
Overhaul A/C Compressor Pelepasan/Pemasangan
^ Clutch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–18
Penggantian A/C
Blower/Evaporator Unit
_ Compressor Relief Valve • • • • •21–19
Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–54
Pelepasan/Pemasangan Fan
34 Penggantian A/C Condenser • • •21–20 Switch Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • •21–55
Penggantian Receiver/ Penggantian Blower Motor
Dryer Desiccant • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–21 Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–56
Mengisi (Charge) Sistem • • • • • • • •21–22 Pelepasan/Pemasangan
Tes Kebocoran Refrigerant • • • • •21–24 Resistor A/C Belakang • • • • • • • • •21–56
Tes Sistem A/C • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–27 Pelepasan/Pemasangan
Climate Control Evaporator Core Belakang • • •21–57
Indeks Lokasi Komponen • • • • • • •21–32 Pelepasan/Pemasangan
Expansion Valve Belakang •• •21–58
CATATAN: Lihat Shop Manual Freed 2010, P/N 62SYY00B, dan Suplemen Shop Manual Freed 2012 , P/N
62SYY23 untuk hal-hal yang tidak dibahas di bab ini.
Garis Besar Perubahan pada Model
● A/C belakang telah ditambahkan; informasi yang sesuai telah dicantumkan.
● A/C compressor telah diubah; informasi yang sesuai telah dicantumkan.
● Diagram sirkuit telah diubah; informasi yang sesuai telah dicantumkan.
| home | fit |
NN 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
HVAC (Heater, Ventilasi, dan AC)
Special Tool
No. Ref. Nomor Tool Uraian Jml

ᫎ 07NAB-HAC0100 A/C Clutch Holder 1
^
_
34
21-2
| home | fit |
N N 6 2 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Heater/AC
Indeks Lokasi Komponen
EVAPORATOR CORE
(Terletak di heater unit)
SERVICE VALVE Penggantian, hal. 21-12
(SISI TEKANAN RENDAH)
EXPANSION VALVE
Penggantian, hal. 21-15
SERVICE VALVE
(SISI HIGH-PRESSURE)
^
_
34 RECEIVER/DRYER
DESICCANT
A/C COMPRESSOR
Pemeriksaan Clutch, hal. 21-17 A/C CONDENSER
Overhaul Clutch, hal. 21-18 Penggantian, hal. 21-20
Penggantian Relief Valve, hal. 21-19
(ke halaman selanjutnya)
21-3
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Heater/AC
Indeks Lokasi Komponen (lanj.)
BLOWER MOTOR RELAY FUSE/RELAY BOX di BAWAH DASHBOARD
PCM
^
_ A/C PRESSURE SWITCH
34
RADIATOR FAN
Tes, hal. 10-4
di Shop Manual, P/N 62SYY00A
Pelepasan dan Pemasangan, hal. 10-7
di Shop Manual Supplement,
P/N 62SYY23
A/C CONDENSER FAN
Tes, hal. 10-4
di Shop Manual Supplement, P/N 62SYY23
A/C COMPRESSOR AUXILIARY UNDER-HOOD

CLUTCH RELAY RELAY BOX 1
Tes, hal. ▉▉ - ▉▉▉
A/C CONDENSER FAN RADIATOR FAN RELAY

RELAY Tes, hal. ▉▉ - ▉▉▉
Tes, hal. ▉▉ - ▉▉▉
21-4
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DUST & HEATER UNIT

POLLEN FILTER Penggantian, hal. 21-39
Penggantian, hal. 21-28 di Shop Manual,
di Shop Manual, P/N 62SYY00B P/N 62SYY00B
BLOWER UNIT
Pelepasan/Pemasangan, hal. 21-33
di Shop Manual, P/N 62SYY00B
Penggantian Komponen, hal. 21-35 EVAPORATOR
di Shop Manual, P/N 62SYY00B CORE
RECIRCULATION (Terletak di dalam
CONTROL CABLE heater unit)
Pelepasan/Pemasangan, hal. 21-30 Penggantian, hal. 21-12
BLOWER RESISTOR
Tes, hal. 21-27
^ EVAPORATOR
TEMPERATURE
_
SENSOR
Tes, hal. 21-27
34
A/C SWITCH
Tes, hal. 21-32
MODE CONTROL CABLE
TEMPERATURE CONTROL DIAL
Tes, hal. 21-33
di Shop Manual, P/N 62SYY00B HEATER CONTROL PANEL
HEATER FAN SWITCH Pembongkaran/Perakitan Kembali, hal. 21-29
Tes, hal. 21-32 di Shop Manual, P/N 62SYY00B
21-5
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Heater/AC
Penggantian Oli Refrigerant A/C
PAG oil yang direkomendasikan: DENSO ND-OIL 8 A/C condenser

● P/N 38897-PR7-003: 120 mL (4 fl oz, 4.22 Imp oz)
(termasuk Dryer
Desiccant). .................. 40 mL (1 1/3 fl oz, 1.41 Imp oz)
● P/N 38898-PR7-003: 250 mL (8 1/3 fl oz, 8.80 Imp oz)
Evaporator depan. ..... 20 mL (2/3 fl oz, 0.70 Imp oz)
● P/N 38899-PR7-A01: 40 mL (1 1/3 fl oz, 1.41 Imp oz)
Evaporator belakang. 20 mL (2/3 fl oz, 0.70 Imp oz)
Saluran atau selang . . 10 mL (1/3 fl oz, 0.35 Imp oz)
Tambahkan oli refrigerant yang direkomendasikan Receiver/Dryer
dalam jumlah yang tercantum jika Anda mengganti Desiccant. ................... 10 mL (1/3 fl oz, 0.35 Imp oz)
komponen berikut ini. Perbaikan kebocoran. 25 mL (5/6 fl oz, 0.88 Imp oz)
● Agar tidak ada kontaminasi, jangan masukkan A/C Compressor . ........ Untuk penggantian A/C compressor
kembali oli ke dalam kalengnya setelah dikeluarkan, kurangi volume oli yang dikeluarkan dari
dan jangan campur oli tersebut dengan oli refrigerant A/C compressor yang dilepaskan tersebut
lainnya. dari 120－132 mL (4－4 2/5 fl oz, 4.22－
● Setelah menggunakan oli, segera pasang kembali
4.65 Imp oz), kemudian keluarkan volume
tutup kaleng oli, kemudian rapatkan kaleng tersebut oli yang sudah dihitung dari A/C
agar tidak menyerap uap lembab. compressor baru: 120－132 mL (4－4 2/5
● Jangan tumpahkan oli refrigerant ke kendaraan,
fl oz, 4.22－4.65 Imp oz) － Volume oli
dari A/C compressor = Volume oli untuk
karena akan merusak cat. Jika cat terkena oli,
dikeluarkan dari A/C compressor baru.
bersihkan dengan segera.
CATATAN: Sekalipun tidak ada oli yang
dikeluarkan dari A/C compressor yang
dilepaskan tersebut, jangan keluarkan
lebih dari 65 mL (2 1/6 fl oz, 2.29 Imp oz)
dari A/C compressor baru.
^
_ DILEPASKAN
A/C COMPRESSOR
BARU
A/C COMPRESSOR
34
KETINGGIAN DIKELUARKAN : A
SAMA VOLUME
A: 120－132 mL (4－4 2/5 fl oz, 4.22－4.65 Imp oz)
21-6
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Saluran A/C
A/C LINE (SALURAN A/C)

᫔ ᫓
SUCTION HOSE
DISCHARGE HOSE
᫒
A/C PRESSURE SWITCH
RECEIVER LINE
᫏ A/C CONDENSER
᫕
^ ᫐ ᫎ
_
34
A/C COMPRESSOR
᫖
ᫎ Discharge hose ke A/C compressor (6 x 1.0 mm): 9.8 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
᫏ Discharge hose kee A/C condenser (6 x 1.0 mm): 9.8 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
᫐ Receiver line ke A/C condenser (6 x 1.0 mm): 9.8 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
᫑ A/C pressure switch ke receiver line (11 x 1.0 mm): 10.8 N·m (1.1 kgf·m, 8.0 lbf·ft)
᫒ Receiver line ke A/C line (saluran A/C) (16 x 1.5 mm): 13.3 N·m (1.4 kgf·m, 9.8 lbf·ft)
᫓ A/C line (saluran A/C) ke evaporator (6 x 1.0 mm): 9.8 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
᫔ A/C line (saluran A/C) ke suction hose (6 x 1.0 mm): 9.8 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
᫕ Suction hose ke A/C compressor (6 x 1.0 mm): 9.8 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
᫖ A/C compressor ke engine block (8 x 1.25 mm): 22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lbf·ft)
21-7
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Heater/AC
Uraian Sistem
Sistem A/C (air conditioning system) menghilangkan panas dari ruang penumpang dengan cara memindahkan panas dari
udara sekitarnya ke evaporator. Di dalam evaporator, refrigerant akan mengembang, menyebabkan evaporator menjadi
sangat dingin dan kemudian mampu menyerap panas dari udara sekitar. Blower fan mendorong udara melintasi
evaporator agar panasnya dapat diserap, dan selanjutnya blower akan meniupkan udara dingin ke ruang penumpang.
EXPANSION VALVE
(Mengukur jumlah refrigerant yang
diperlukan ke dalam evaporator)
BLOWER FAN DEPAN
EVAPORATOR DEPAN
(Penyerapan panas)
SENSOR SUHU EVAPORATOR
RELIEF VALVE
(Melepaskan tekanan pada A/C
compressor saat tekanan terlalu tinggi)
A/C PRESSURE SWITCH

Saat refrigerant di bawah 196 kPa
(2.00 kgf/cm2, 28.4 psi) atau di atas
3,138 kPa (32.00 kgf/cm2, 455.1 psi),
^ PCM akan mematikan A/C
compressor clutch relay untuk
melindungi A/C compressor.
A/C COMPRESSOR
(Penghisapan dan pemampatan)
_
34 UAP BERTEKANAN TINGGI
CAIRAN BERTEKANAN TINGGI
A/C CONDENSER CAIRAN BERTEKANAN RENDAH

(Penyebaran panas)
UAP BERTEKANAN RENDAH
RECEIVER/DRYER
(Menangkap debu, dan
menghilangkan lembab)
Kendaraan ini menggunakan refrigerant HFC-134a (R-134a) yang tidak mengandung zat chlorofluorocarbon.
Perhatikan petunjuk servis berikut:
● Gunakan hanya polyalkyleneglycol (PAG) refrigerant oil (DENSO ND-OIL 8) yang dirancang untuk compressor
A/C R-134a. Mencampur oli refrigerant (PAG) yang sudah direkomendasi dengan oli refrigerant lainnya akan
mengakibatkan tidak berfungsinya A/C compressor.
● Semua komponen sistem A/C (A/C compressor, discharge line, suction line, evaporator, A/C condenser,
receiver/dryer, expansion valve, O-ring untuk sambungan) dirancang untuk refrigerant R-134a.
● Gunakan detektor kebocoran gas halogen yang dirancang untuk refrigerant R-134a.
● Gunakan hanya recovery/recycling/charging station untuk refrigerant R-134a.
● Selalu pulihkan refrigerant R-134a dengan recovery/recycling/charging station yang diijinkan sebelum melepas
A/C fitting manapun.
21-8
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34
21-9
| home | fit |
N 6 N T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Heater/AC
Diagram Sirkuit
BATTERY TERMINAL
FUSE BOX UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX IGNITION SWITCH
BATTERY No. 60
No. 1 (100 A) T-9 (IGN) (50 A) T1 BAT S1 No. 10 (7.5 A) Q14
WHT WHT ORN BRN
IG2
MICU
No. 41 (7.5 A) C1
RED
No. 47 No. 30 No. 43 No. 57

(30 A) (30 A) (7.5 A) (40 A)
A36 A22 A3 A33
RED LT BLU LT GRN BRN
A/C BLOWER
A/C MOTOR
CONDENSER RADIATOR COMPRESSOR
4 RELAY 1
2 FAN RELAY 4 2 FAN RELAY 4 1 CLUTCH RELAY 4
1 3 1 3 2 3 3 2
S2
WHT
AUXILIARY UNDER-HOOD K1
RELAY BOX 1
BLU YEL GRN WHT PUR BLK
2 2
A/C 1
CONDENSER RADIATOR THERMAL
^
FAN MOTOR PROTECTOR
FAN MOTOR
1 1 G501
RED
_ BLK BLK A/C

COMPRESSOR
A21
34 CLUTCH
UNDER-DASH
FUSE/RELAY
ACS
MICU
BOX
B-CAN
A6 A15 Q3
GAUGE CONTROL
FANC ACC MODULE
A4 29 LT GRN
CANL RED CANL
18
B-CAN
A3 30
CANH WHT CANH
VCC6 A20
YEL GRN
5V
ACTEMP A37
PUR
TAC A38 1 2
ORN
EVAPORATER
TEMPERATURE YEL
SENSOR
SG6 A10
YEL
ENGINE COOLANT
TEMPERATURE YEL
(ECT)SENSOR2
ECT2 A34 2 1
LT GRN
PCM
G202
21-10
| home | fit |
N N
6 T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
: CAN line
BRN
RED
BRN
1 4
No. 29 (10 A) FUSE
(In the under-dash REAR
fuse/relay box) BLOWER
MOTOR
RELAY
2 3
GRY PNK
3 4 1
PNK
BLOWER
MOTOR FUSE
1 2 (4 A)
WHT BLU INDICATOR LIGHT
(1.12 W) (1.12 W)
WHT
A/C PRESSURE
SWITCH 3
2 1 REAR
2 BLOWER
RED BLU
MOTOR
1
^
BLU/WHT
BLU
3
_ A/C SWITCH 1 5 REAR

BLU/WHT
A/C
34 BLOWER
RESISTOR
RESISTOR 3
No. 29 (10 A) FUSE

(In the under-dash
fuse/relay box)
2 4 1
2 1
RED BLU/WHT
GRY RED/GRN
LT BLU RED YEL BLU WHT BLK
6 4 3
A3 A5 A6 A8 A2 2
4 VCC 1 3
GRN
B1 2
1 3 OFF
3 ACTEMP LIGHTS OFF 4

PUR (2.03 W x 3)
TEMPERATURE B2
REAR FAN 2
CONTROL DIAL
SWITCH
BLK
A4 HEATER FAN A1 A7
SWITCH
REAR 2
2 SG
YEL BLOWER/
EVAPORATOR
UNIT
BLK BLK
HEATER CONTROL PANEL
BLK BLK
G502 G502 G502 G601 G501
21-11
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Heater/AC
Penggantian Evaporator Core
1. Pulihkan refrigerant menggunakan recovery/ 6. Buka clamp (A), kemudian lepaskan A/C line
recycling/ charging station, lihat Shop Manual, P/N (saluran A/C) (B).
62SYY00B (lihat hal. 21-47). A
2. Lepaskan air cleaner element, lihat Shop Manual,
P/N 62SYY00A (lihat hal. 11-236).
3. Lepaskan cowl cover, lihat Shop Manual, P/N
62SYY00B (lihat hal. 20-163) dan under-cowl panel,
lihat Shop Manual, P/N 62SYY00B (lihat hal. 20-173).
4. Lepaskan baut dari A/C line clamp (A).
6 x 1,0 mm
9.8 N·m
(1.0 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
A B
7. Lepaskan A/C line (saluran A/C) (A) dari saluran A/C

belakang (B), dan lepaskan O-ring (C).
22 x 1.5 mm 16 x 1.5 mm
22.0 N·m 13.3 N·m
^ A (2.24 kgf·m,
16.2 lbf·ft)
(1.36 kgf·m,
9.8 lbf·ft)
_
34
5. Buka clamp (A), kemudian lepaskan A/C line
(saluran A/C) (B).
C B
Ganti.
A
B
21-12
| home | fit |
N N 6 2 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
8. Lepaskan baut, kemudian cabut A/C line (A) dari 11. Lepaskan self-tapping screw, dan miringkan upper
evaporator core dan lepaskan O-ring (B). cover (A) ke arah insulator untuk melepaskannya.
6 x 1,0 mm B ᫎ
9.8 N·m Ganti.
(1.0 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
A A
9. Lepaskan blower unit, lihat Shop Manual, P/N

62SYY00B (lihat hal. 21-33).
12. Lepaskan bautnya, kemudian cabut inlet dan outlet
10. Cabut connector (A) dari evaporator temperature pipe (A), dan expansion valve (B) dari evaporator
sensor dan blower resistor, kemudian lepaskan core dan lepaskan O-ring (C).
^ connector clip (B). Lepaskan self-tapping screw,
expansion valve cover (C) dan seal (D).
_
34 C
Ganti.
A
5 x 0.8 mm
3.3 N·m
D (0.33 kgf·m, 2.4 lbf·ft)
Ganti.
A
B
21-13
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Heater/AC
Penggantian Evaporator Core (lanj.)
13. Lepaskan evaporator core (A) dengan hati-hati tanpa 15. Pasang evaporator temperature sensor di evaporator
menekuk salurannya, kemudian lepaskan plate (B). core, dan perhatikan hal-hal berikut:
● Jika evaporator temperature sensor (A) dipasang
ke evaporator core yang baru, tempatkan sensor

ke posisi pengaturan pabrik (B, C).
● Jika evaporator temperature sensor (D) dipasang
kembali ke evaporator core yang lama, tempatkan

sensor ke posisi baru (E, F) karena fin dapat
berubah bentuknya oleh pemasangan sebelumnya.
Memasang ke posisi setelan pabrik
B
A fin baris ke 13 dari sisi
pengemudi
B
C
A Sekitar
90 mm
14. Keluarkan evaporator temperature sensor (A) dari

evaporator core.
^ Memasang ke posisi baru
_ E
fin baris ke 14 dari
D
34 sisi pengemudi
F
Sekitar
80 mm
21-14
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Expansion Valve
16. Pasang core dengan urutan terbalik dari proses 1. Lepaskan evaporator core (lihat hal. 21-12).
pelepasannya, dan perhatikan hal-hal berikut:
CATATAN: Jangan lepaskan evaporator core pada
● Jika Anda memasang evaporator core yang baru,
langkah 1 s/d 9.
tambahkan refrigerant oil (DENSO ND-OIL 8)
(lihat hal. 21-6). 2. Lepaskan bautnya, kemudian cabut inlet dan outlet
● Ganti semua O-ring dengan yang baru, kemudian pipe (A), dan expansion valve (B) dari evaporator
lumaskan tipis-tipis oli refrigerant pada setiap ring core dan lepaskan O-ring (C).
sebelum memasangnya. Pastikan menggunakan
O-ring yang benar untuk HFC-134a (R-134a) agar
tidak terjadi kebocoran.
C
tutup kaleng oli, kemudian rapatkan kaleng Ganti.
tersebut agar tidak menyerap uap lembab.
● Jangan tumpahkan oli refrigerant pada kendaraan;
hal tersebut dapat merusak cat; jika kendaraan

terkena oli, bersihkan dengan segera.
● Pastikan tidak ada kebocoran udara.
● Isi daya sistem (lihat hal. 21-22).

5 x 0.8 mm
3.3 N·m
(0.33 kgf·m, 2.4 lbf·ft)
A
B
^ 3. Pasang expansion valve dengan urutan terbalik

_ dari proses pelepasannya, dan perhatikan hal-hal
berikut:
34 ● Ganti semua O-ring dengan yang baru,
kemudian lumaskan tipis-tipis oli refrigerant

pada setiap ring sebelum memasangnya.
Pastikan menggunakan O-ring yang benar untuk
HFC-134a (R-134a) agar tidak terjadi kebocoran.
tutup kaleng oli, kemudian rapatkan kaleng


21-15
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Heater/AC
Penggantian A/C Compressor
CATATAN: Jangan pasang A/C compressor ke dalam 6. Lepaskan mounting bolt dan A/C compressor (A).
sistem kecuali Anda yakin sepenuhnya bahwa sistem Hati-hati, radiator fin jangan sampai rusak saat A/C
bebas dari kontaminasi. Memasang A/C compressor ke compressor dilepas.
dalam sistem yang terkontaminasi dapat mengakibatkan
kegagalan fungsi A/C compressor lebih awal.
1. Jika A/C compressor dapat sedikit dioperasikan,
jalankan mesin pada kecepatan idle, kemudian
biarkan air conditioning bekerja selama beberapa 8 x 1,25 mm
22 N·m
menit, setelah itu matikan mesin. (2,2 kgf·m,
16 lbf·ft)
2. Pulihkan refrigerant menggunakan recovery/
recycling/ charging station, lihat Shop Manual, P/N
3. Lepaskan drive belt, lihat Shop Manual, P/N
62SYY00A (lihat hal. 4-26).
4. Lepaskan splash shield, lihat Shop Manual, P/N
62SYY23 (lihat hal. 20-3).
A
5. Lepaskan konektor (A) dari A/C condenser fan shroud,
kemudian cabut konektornya. Lepaskan baut dan
murnya, kemudian lepaskan suction line (B) dan
7. Pasang A/C compressor dengan urutan terbalik dari
discharge line (C) dari compressor, dan lepaskan O- pembongkarannya, dan perhatikan hal-hal berikut:
ring (D). Pasang atau tutup saluran tersebut segera
● Periksa saluran A/C apakah ada tanda terkontaminasi.
setelah Anda melepasnya agar tidak kotor dan lembab.
^ 6x 1.0 mm
● Ganti semua O-ring dengan yang baru, kemudian
lumaskan tipis-tipis oli refrigerant pada setiap ring

_ B
9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
34 tidak terjadi kebocoran.
● Gunakan refrigerant oil (DENSO ND-OIL 8) untuk
HFC-134a DENSO piston type A/C compressor saja.

● Agar tidak ada kontaminasi, jangan masukkan
kembali oli ke dalam kalengnya setelah dikeluarkan,

dan jangan campur oli tersebut dengan oli
D
Ganti. refrigerant lainnya.

A ● Jangan tumpahkan oli refrigerant pada kendaraan;
C
6x 1.0 mm
9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft) ● Hati-hati agar tidak merusak radiator fin saat
memasang A/C compressor dan A/C condenser

fan shroud.
21-16
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan A/C Compressor Clutch
1. Periksa perubahan warna, pengelupasan, atau 4. Periksa tahanan field coil. Jika tahanan di luar
kerusakan lainnya pada pressure plate. Jika ada spesifikasi, ganti field coil (lihat hal. 21-18).
kerusakan, ganti A/C compressor clutch set
Tahanan Field Coil: 3.9－4.3 at 20 °C (68 °F)
(lihat hal. 21-18).
2. Periksa gerakan rotor pulley bearing dan tariklah
dengan memutar rotor pulley dengan tangan. Ganti
A/C compressor clutch set dengan yang baru (lihat
hal. 21-18) jika komponen ini menimbulkan bunyi
berisik atau bergerak/menarik secara berlebihan.
^ 3. Ukur clearance (celah) antara sekeliling rotor pulley

_ (A) dan pressure plate (B). Jika clearance di luar batas
spesifikasi, lepaskan pressure plate (lihat hal. 21-18)
34 kemudian tambah atau lepaskan shim sebagaimana
diperlukan untuk menambah atau mengurangi
clearance (celah) tersebut.
Toleransi Celah (Clearance): 0.25－0.50 mm
(0.010－0.019 in)
CATATAN: Shim tersedia dalam tiga jenis ketebalan:
0.1 mm, 0.3 mm, and 0.5 mm.
B
A
21-17
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Heater/AC
Overhaul A/C Compressor Clutch
Special Tool yang diperlukan 3. Jika Anda mengganti field coil, lepaskan snap ring
A/C Clutch Holder 07NAB-HAC0100 (A) dengan snap ring pliers, kemudian lepaskan rotor
pulley (B). Hati-hati agar tidak merusak rotor pulley
1. Lepaskan center nut sambil menahan pressure plate dan A/C compressor.
(A) dengan A/C cluch holder (B) yang dijual bebas.
A
Ganti.
B
A/C CLUTCH
HOLDER
07NAB-HAC0100 Ganti.
13.2 N·m
(1.35 kgf·m,
9.7 lbf·ft )
^ 2. Lepaskan pressure plate (A) dan shim (B), jaga agar

4. Lepaskan sekrup dari field coil ground terminal
_
(A), kemudian lepaskan wire harness clip (B) dan
shim tersebut tidak hilang. Jika clutch perlu disetel, bracket (C). Lepaskan snap ring (D) dengan snap ring
tambahkan atau kurangi jumlah ketebalan shim
34 seperlunya, kemudian pasang kembali pressure
plier, kemudian lepaskan field coil (E). Hati-hati agar
tidak merusak field coil atau A/C compressor.
plate, dan periksa ulang toleransi celahnya
(clearance) (lihat hal. 21-17). E D
Ganti.
CATATAN: Shim tersedia dalam tiga jenis ketebalan:
0.1 mm, 0.3 mm, and 0.5 mm.
C
A
B
Ganti.
4.4 N·m
(0.45 kgf·m,
3.3 lbf·ft)
21-18
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian A/C Compressor

Relief Valve
5. Rakit kembali clutch dalam urutan yang berlawanan CATATAN: Jika A/C compressor relief valve melepaskan
dengan pembongkarannya, dan perhatikan refrigerant ke udara, tentukan dan perbaiki penyebab
beberapa hal di bawah ini: tekanan yang berlebih dalam sistem, kemudian ganti
● Pasang field coil dengan sisi kabel menghadap ke relief valve.
bawah, kemudian sejajarkan boss pada field coil
1. Pulihkan refrigerant menggunakan recovery/
lurus dengan lubang pada A/C compressor.
recycling/ charging station, lihat Shop Manual, P/N
● Bersihkan bidang gesek rotor pulley dan A/C
compressor menggunakan contact cleaner atau
larutan non-bensin lainnya. 2. Lepaskan sekrup, kemudian lepaskan relief valve
● Pasang snap ring yang baru, perhatikan arah
cover (A), relief valve (B) dan O-ring (C). Tutupi
pemasangannya, dan pastikan seluruh ring sudah lubang agar kotoran tidak masuk ke dalam sistem
terpasang di alurnya dengan benar. dan A/C compressor oil tidak menetes keluar.
● Pastikan rotor pulley berputar dengan lancar
A
setelah dirakit kembali. B
13.2 N·m
● Arahkan dan kencangkan kabel dengan benar, jika (1.35 kgf·m, 9.7 lbf·ft )
tidak, rotor pulley dapat merusak kabel.
C
Ganti.
^
_
34
3. Bersihkan permukaan kontak.

4. Ganti O-ring dengan yang baru, kemudian lumasi
tipis dengan oli refrigerant sebelum memasangnya.
5. Lepaskan sumbat, dipasang di langkah 2, kemudian
pasang dan kencangkan relief valve.
6. Pasang relief valve cover.
7. Isi daya sistem (lihat hal. 21-22).
21-19
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Heater/AC
Penggantian A/C Condenser
1. Pulihkan refrigerant menggunakan recovery/ 5. Lepaskan baut, kemudian cabut receiver line (A) dari
recycling/ charging station, lihat Shop Manual, P/N A/C condenser. Dari receiver line, lepaskan O-ring (B).
2. Lepaskan bumper depan (lihat hal. ▉▉ - ▉▉▉ ). A
3. Lepaskan clip, kemudian lepaskan radiator side air

screen (A).
B
Ganti.
6 x 1,0 mm
9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
6. Cabut connector (A). Lepaskan baut (B), kemudian
^ lepaskan klakson (horn) (C).
_ A D
6 x 1.00 mm
34 4. Lepaskan baut, kemudian lepaskan discharge hose

(A) dari A/C condenser. Dari discharge hose, lepaskan
9.8 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
O-ring (B).
6 x 1,0 mm B
9.8 N·m (1.00 kgf·m, Ganti.
7,2 lbf·ft) E
E
B
C A
7. Lepaskan baut (D) dan A/C condenser upper

mount bracket (E).
21-20
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Receiver/Dryer
Desiccant
8. Lepaskan A/C condenser (A) dengan mengangkatnya CATATAN: Pasang receiver/dryer sesingkat mungkin
ke atas. Hati-hati agar radiator dan A/C condenser fin untuk mencegah sistem menyerap kelembaban udara.
tidak rusak saat melepaskan A/C condenser.
1. Lepaskan A/C condenser (lihat hal. 21-20).
A 2. Lepaskan cap (A) dari tombol A/C condenser.

lepaskan O-ring (B) dan desiccant (C).
B
Ganti. C
A
2.9N·m
(0.3 kgf·m, 2.0 lbf·ft)
3. Pasang receiver/dryer berlawanan dengan urutan
^ pembongkarannya, dan perhatikan hal-hal di bawah
ini:
_ 9. Pasang A/C condenser berlawanan dengan urutan
pelepasannya, dan perhatikan hal-hal di bawah ini:
● Ganti O-ring dengan yang baru, kemudian
lumaskan tipis-tipis refrigerant oil (DENSO ND-OIL

34 ● Jika Anda memasang A/C condenser, yang baru, 8) sebelum memasangnya. Pastikan menggunakan
tambahkan refrigerant oil (DENSO ND-OIL 8) O-ring yang benar untuk HFC-134a (R-134a) agar
(lihat hal. 21-6). tidak terjadi kebocoran.
● Ganti semua O-ring dengan yang baru, kemudian ● Kencangkan cap ke nilai torsinya. Komponen
lumaskan tipis-tipis oli refrigerant pada setiap ring tersebut terbuat dari plastik dan mudah terlepas.


● Hati-hati agar radiator dan A/C condenser fin tidak
rusak saat memasang A/C condenser.

21-21
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Heater/AC
Mengisi (Charge) Sistem
HATI-HATI 2. Kosongkan sistem, lihat Shop Manual, P/N

62SYY00B (lihat hal. 21-48)
● Refrigerant dari AC atau uap pelumas dapat
menyebabkan iritasi pada mata, hidung atau 3. Tambahkan oli refrigerant yang baru dalam jumlah
tenggorokan Anda. yang sama seperti yang dikeluarkan pada saat
● Hati-hati saat memasang peralatan servis. sistem diperbarui. Gunakan hanya oli refrigerant
● Jangan sampai refrigerant atau uap terhisap. SP-10.
Gunakan hanya peralatan servis untuk refrigerant 4. Isi sistem dengan refrigerant R-134a dalam jumlah
HFC- 134a (R-134a). yang ditentukan. Jangan mengisi sistem berlebihan;
hal ini akan merusak compressor.
Jika refrigerant atau uap keluar tanpa disengaja, biarkan
udara segar masuk ke ruangan kerja sebelum Pilih satuan pengukuran yang sesuai untuk charging
melanjutkan pekerjaan servis. station (alat pengisian) yang Anda pergunakan.
Kapasitas
Informasi tentang kesehatan dan keselamatan dapat
Refrigerant:
diperoleh dari produsen refrigerant dan pelumas.
395 s/d 445 g
1. Hubungkan R-134a refrigerant recovery/recycling/ 0.395 s/d 0.445 kg
charging station (A) ke service port tekanan tinggi 0.87 s/d 0.98 lbs
(B) dan service port tekanan rendah (C), seperti 13.9 s/d 15.6 oz
pada gambar, mengikuti petunjuk dari pabrik
5. Periksa kebocoran refrigerant (lihat hal. 21-24).
peralatan tersebut.
6. Periksa kinerja sistem (lihat hal. 21-27).
^ A
_
34
21-22
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
HATI-HATI 2. Kosongkan sistem, lihat Shop Manual, P/N

62SYY00B (lihat hal. 21-48)
menyebabkan iritasi pada mata, hidung atau 3. Tambahkan oli refrigerant yang baru dalam jumlah
tenggorokan Anda. yang sama seperti yang dikeluarkan pada saat
● Hati-hati saat memasang peralatan servis. sistem diperbarui. Gunakan hanya DENSO ND-OIL
● Jangan sampai refrigerant atau uap terhisap. 8 refrigerant oil.
Gunakan hanya peralatan servis untuk refrigerant 4. Isi sistem dengan refrigerant R-134a dalam jumlah
HFC- 134a (R-134a). yang ditentukan. Jangan mengisi sistem berlebihan;
hal ini akan merusak compressor.
udara segar masuk ke ruangan kerja sebelum Pilih satuan pengukuran yang sesuai untuk charging
melanjutkan pekerjaan servis. station (alat pengisian) yang Anda pergunakan.
Kapasitas
Informasi tentang kesehatan dan keselamatan dapat
Refrigerant:
575 s/d 625 g
1. Hubungkan R-134a refrigerant recovery/recycling/ 0.575 s/d 0.625 kg
charging station (A) ke service port tekanan tinggi 1.27 s/d 1.37 lbs
(B) dan service port tekanan rendah (C), seperti 20.3 s/d 22.0 oz
5. Periksa kebocoran refrigerant (lihat hal. 21-24).
peralatan tersebut.
6. Periksa kinerja sistem (lihat hal. 21-27).
^ A
_
34
21-23
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Heater/AC
Tes Kebocoran Refrigerant
BAHAYA 1. Hubungkan R-134a refrigerant recovery/recycling/

charging station (A) ke service port tekanan tinggi
● Udara kompresi bercampur R-134a membentuk
(B) dan service port tekanan rendah (C), seperti
uap yang dapat meledak.
● Uap ini dapat membakar atau meledak atau peralatan tersebut.
menyebabkan cedera berat.
● Jangan gunakan udara kompresi untuk pengujian
terhadap tekanan R-134, peralatan servis atau
sistem AC kendaraan.
A
HATI-HATI
menyebabkan iritasi pada mata, hidung atau
tenggorokan Anda.
● Hati-hati saat memasang peralatan servis.
● Jangan sampai refrigerant atau uap terhisap.
Gunakan hanya peralatan servis untuk refrigerant

HFC- 134a (R-134a).
udara segar masuk ke ruangan kerja sebelum
melanjutkan pekerjaan servis.
Pengujian tekanan atau pengujian kebocoran
^ menggunakan udara kompresi tidak boleh dilakukan
terhadap peralatan servis R-134a atau sistem AC
C
_ kendaraan.
34 Informasi tentang kesehatan dan keselamatan dapat

B
21-24
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
2. Buka katup tekanan tinggi untuk mengisi (men-

charge) sistem sesuai kapasitas refrigerant yang
BAHAYA
ditentukan, kemudian tutup katup pengisian (supply
valve), dan lepaskan alat pengisi (charging system
coupler). ● Uap ini dapat membakar atau meledak atau
Pilih satuan pengukuran yang sesuai untuk charging ● Jangan gunakan udara kompresi untuk pengujian
station (alat pengisian) yang Anda pergunakan. terhadap tekanan R-134, peralatan servis atau
Kapasitas sistem AC kendaraan.
Refrigerant:
395 s/d 445 g
0.395 s/d 0.445 kg
HATI-HATI
0.87 s/d 0.98 lbs
13.9 s/d 15.6 oz
tenggorokan Anda.
3. Periksa sistem terhadap kebocoran dengan ● Hati-hati saat memasang peralatan servis.
menggunakan pendeteksi R-134a refrigerant leak ● Jangan sampai refrigerant atau uap terhisap.
detector yang akurasinya 14 g (0.5 oz) per tahun
atau lebih baik. Gunakan hanya peralatan servis untuk refrigerant
HFC- 134a (R-134a).
4. Jika ditemukan kebocoran sehingga sistem perlu
dibuka (untuk memperbaiki atau mengganti selang, Jika refrigerant atau uap keluar tanpa disengaja, biarkan
fitting, dll.) lakukan pemulihan sistem. udara segar masuk ke ruangan kerja sebelum
melanjutkan pekerjaan servis.
5. Setelah memeriksa dan memperbaiki kebocoran,
sistem harus dievakuasi. Pengujian tekanan atau pengujian kebocoran
^ menggunakan udara kompresi tidak boleh dilakukan
terhadap peralatan servis R-134a atau sistem AC
_ kendaraan.
34 Informasi tentang kesehatan dan keselamatan dapat

21-25
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Heater/AC
Tes Kebocoran Refrigerant (lanj.)
1. Hubungkan R-134a refrigerant recovery/recycling/ 2. Buka katup tekanan tinggi untuk mengisi (men-
charging station (A) ke service port tekanan tinggi charge) sistem sesuai kapasitas refrigerant yang
(B) dan service port tekanan rendah (C), seperti ditentukan, kemudian tutup katup pengisian (supply
pada gambar, mengikuti petunjuk dari pabrik valve), dan lepaskan alat pengisi (charging system
peralatan tersebut. coupler).
Pilih satuan pengukuran yang sesuai untuk charging
station (alat pengisian) yang Anda pergunakan.
Kapasitas
A
Refrigerant:
575 s/d 625 g
0.575 s/d 0.625 kg
1.27 s/d 1.37 lbs
20.3 s/d 22.0 oz
3. Periksa sistem terhadap kebocoran dengan
menggunakan pendeteksi R-134a refrigerant
leak detector yang akurasinya 14 g (0.5 oz) per
tahun atau lebih baik.
4. Jika ditemukan kebocoran sehingga sistem perlu
dibuka (untuk memperbaiki atau mengganti selang,
fitting, dll.) lakukan pemulihan sistem.
5. Setelah memeriksa dan memperbaiki kebocoran,
sistem harus dievakuasi.
^ C
_
34
B
21-26
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Sistem A/C
Tes Kinerja 4. Masukkan termometer (A) ke ventilasi tengah.
A
BAHAYA
● Uap ini dapat membakar atau meledak atau
● Jangan gunakan udara kompresi untuk pengujian
terhadap tekanan R-134, peralatan servis atau
sistem AC kendaraan.
HATI-HATI
tenggorokan Anda.
● Hati-hati saat memasang peralatan servis.
B
● Jangan sampai refrigerant atau uap terhisap.
Tes kinerja akan membantu menentukan apakah 5. Masukkan termometer lainnya (B) ke dekat unit
sistem A/C bekerja sesuai spesifikasi. blower recirculation inlet duct.
Gunakan hanya peralatan servis untuk refrigerant 6. Kondisi tes:

HFC- 134a (R-134a).
Hindari sinar matahari langsung.
^
●
Jika refrigerant atau uap keluar tanpa disengaja, biarkan ● Buka kap mesin.
udara segar masuk ke ruangan kerja sebelum
_ melanjutkan pekerjaan servis.
●
●
Buka semua pintu depan.
Atur pemutar temperature control ke Max Cool,
34 Pengujian tekanan atau pengujian kebocoran
menggunakan udara kompresi tidak boleh dilakukan
pemutar mode control ke Vent, dan tuas
recirculation control ke Recirculate.
terhadap peralatan servis R-134a atau sistem AC ● Hidupkan A/C switch dan putar fan ke Max.
kendaraan.
● Fan switch belakang ke Max.
Informasi tentang kesehatan dan keselamatan dapat ● Jalankan mesin pada 1,500 min-1 (rpm).
diperoleh dari produsen refrigerant dan pelumas. ● Kendaraan harus dikosongkan tanpa
1. Hubungkan R-134a refrigerant recovery/recycling/ penumpang.
charging station ke service port tekanan tinggi dan 7. Setelah menjalankan AC selama 10 menit dalam
service port tekanan rendah, mengikuti petunjuk dari kondisi pengujian di atas, baca pada termometer
pabriknya. suhu udara yang keluar dari center vent, suhu
2. Tentukan kelembaban relatif dan temperatur udara. udara masuk di dekat blower unit, serta tekanan
buang (tinggi) dan tekanan hisap (rendah) pada
3. Turunkan glove box, lihat Shop Manual, P/N A/C gauge.
21-27
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Heater/AC
Tes Sistem A/C (lanj.)
8. Untuk menyelesaikan diagram suhu (delivery)/ambient air (intake):

● Tandai 'vent(delivery) temperature'di sepanjang garis vertikal.
● Tandai 'ambientair (intake) temperature'di sepanjang garis dasar (horisontal).
● Tarik garis vertikal dari tanda 'ambient air (intake) temperature'.
● Tarik garis horisontal dari tanda 'vent (delivery) temperature' hingga berpotongan dengan garis vertikal.
CATATAN: Suhu udara ventilasi (vent temperature) dan suhu udara sekitar (ambient air temperature) harus
berpotongan di area yang diarsir. Apabila hasil pengukuran di luar garis, mungkin perlu dilakukan pemeriksaan
lebih lanjut.
Suhu Udara Masuk (Intake Temperature) vs. Suhu Udara Ventilasi (Keluar) (Vent (Delivery))
ᤨ
(ቁ)
40
(104)
35
(95) HUMIDITY LEVEL
(TINGKAT KELEMBABAN)
80 %
30
(86)
25
^
(77)
SUHU UDARA
VENTILASI
_ (KELUAR)
20
(68)
34 30 %
15
(59)
10
(50)
5
(41)
0
(32)
0 20 25 30 35 40 45 ᤨ
(32) (68) (77) (86) (95) (104) (113) ቁ
AMBIENT AIR (INTAKE) TEMPERATURE (SUHU UDARA SEKITAR (INTAKE))
21-28
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
9. Untuk menyelesaikan diagram suhu high side (discharge) pressure/ambient air (intake):
● Tandai 'high side (discharge) pressure temperature' di sepanjang garis vertikal.
● Tandai 'ambientair (intake) temperature'di sepanjang garis dasar (horisontal).
● Tarik garis horisontal dari tanda 'highside (discharge) pressure'hingga berpotongan dengan garis vertikal.
CATATAN: Tekanan sisi tinggi (high side pressure) dan suhu udara sekitar (ambient air temperature) harus
berpotongan di area yang diarsir. Apabila hasil pengukuran di luar garis, mungkin perlu dilakukan pemeriksaan
lebih lanjut.
Ambient Air (Intake) Temperature (Suhu Udara Sekitar (Intake))

kPa vs.
(kgf/cm2) Tekanan Sisi Tinggi (Buang) (High Side (Discharge) Pressure)
3000
(30.6)
HUMIDITY LEVEL
2500 (TINGKAT KELEMBABAN)
(25.5) 80 %
30 %
2000
(20.4)
^ TEKANAN
SISI TINGGI
_
(BUANG)
1500
34 (15.3)
1000
(10.2)
500
(5.1)
0
0 20 25 30 35 40 45 ᤨ
(32) (68) (77) (86) (95) (104) (113) ቁ
21-29
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Heater/AC
Tes Sistem A/C (lanj.)
10. Untuk menyelesaikan diagram suhu low side (suction) pressure/ambient air (intake):
● Tandai 'low side (suction) pressure' di sepanjang garis vertikal.
● Tandai 'ambientair (intake) temperature' di sepanjang garis dasar (horisontal).
● Tarik garis horisontal dari tanda 'lowside (suction) pressure'hingga berpotongan dengan garis vertikal.
CATATAN: Tekanan sisi rendah (low side pressure) dan suhu udara sekitar (ambient air temperature) harus berpotongan
di area yang diarsir. Apabila hasil pengukuran di luar garis, mungkin perlu dilakukan pemeriksaan lebih lanjut.
Ambient Air (Intake) Temperature (Suhu Udara Sekitar (Intake))
kPa vs.
(kgf/cm2) Tekanan Sisi Rendah (Hisap) (High Side (Suction) Pressure)
450
(4.6)
HUMIDITY LEVEL
(TINGKAT KELEMBABAN)
80 %
400
(4.1)
350
(3.6)
300
(3.1)
^ 250
30 %
_ (2.5)
34 TEKANAN SISI
RENDAH (HISAP) 200
(2.0)
150
(1.5)
100
(1.0)
50
(0.5)
0
0 20 25 30 35 40 45 ᤨ
(32) (68) (77) (86) (95) (104) (113) ቁ
21-30
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Tekanan
Hasil Tes Gejala terkait Kemungkinan Penyebab Pemecahan

Suhu ventilasi Kinerja A/C buruk. Tekanan buang Refrigerant terisi kurang Pulihkan, kosongkan, lihat Shop
sisi pengemudi (discharge) (high) dan tekanan Manual, P/N 62SYY00B (lihat hal.
dan penumpang hisap (suction) (low) sangat 21-48), dan isi ulang dengan jumlah
berbeda lebih rendah. sesuai spesifikasi (lihat hal. 21-22).
dari 11 ᤨ (52 ቁ) Air mix door tidak dapat Perbaiki atau ganti.
digunakan
Tekanan buang Setelah menghentikan A/C Udara dalam sistem Pulihkan, kosongkan, lihat Shop
(discharge) compressor, tekanan menurun drastis Manual, P/N 62SYY00B (lihat hal.
(high) sangat sekitar 196 kPa (2.0 kgf/cm2, 28 psi), 21-48), dan isi ulang dengan jumlah
tinggi dan kemudian menurun bertahap. sesuai spesifikasi (lihat hal. 21-22).
Aliran udara yang melewati A/C ● A/C condenser atau radiator ● Bersihkan
condenser berkurang atau tidak fin tersumbat ● Periksa tegangan dan rpm fan.
ada. ● A/C condenser atau radiator ● Periksa arah fan.
fan tidak bekerja dengan benar
Saluran ke A/C condenser sangat Aliran refrigerant di dalam Saluran terhambat.
panas. sistem terhambat
Tekanan buang Tekanan buang dan tekanan hisap ● A/C compressor discharge Ganti A/C compressor.
(discharge) menjadi berimbang begitu A/C valve bermasalah
sangat rendah compressor dihentikan. Sisi rendah ● A/C compressor seal
(Low) (Low) lebih tinggi dari biasanya. bermasalah

Outlet untuk expansion valve tidak ● Expansion valve bermasalah. ● Ganti.
membeku, dan low-pressure gauge ● Uap lembab di dalam sistem ● Pulihkan, kosongkan, dan isi ulang
menunjukkan adanya vacuum. dengan jumlah sesuai spesifikasi.
Tekanan hisap Expansion valve tidak membeku, dan ● Expansion valve membeku ● Pulihkan, kosongkan, dan isi ulang
(suction saluran tekanan rendah (low-pressure (Uap lembab di dalam sistem) dengan jumlah sesuai spesifikasi.
pressure) sangat line) tidak dingin. Low-pressure ● Expansion valve bermasalah. ● Ganti expansion valve.
rendah (Low) gauge menunjukkan ada vacuum.
Suhu buang (discharge) rendah, Evaporator membeku Jalankan fan dengan A/C
dan aliran udara dari ventilasi compressor mati, kemudian periksa
^ terhambat.
Expansion valve membeku. Expansion valve tersumbat
evaporator temperature sensor.
Bersihkan atau ganti.
_ Receiver/dryer outlet dingin, dan
inlet hangat (seharusnya hangat
Receiver/dryer tersumbat Ganti.
saat bekerja).
34 Tekanan hisap
(suction
Selang (hose) tekanan rendah dan
service port lebih dingin dibanding
Expansion valve terbuka
terlalu lama
Perbaiki atau ganti.
pressure) sangat suhu di sekeliling evaporator.
tinggi (High) Tekanan hisap berkurang ketika A/C Refrigerant terlalu banyak Pulihkan, kosongkan, dan isi ulang
condenser didinginkan dengan air. di dalam sistem dengan jumlah sesuai spesifikasi.
Tekanan tinggi dan rendah ● Gasket bermasalah Ganti A/C compressor.
menjadi berimbang begitu A/C ● High-pressure valve bermasalah.
compressor dihentikan, dan kedua ● Benda asing melekat pada
gauge turun naik saat bekerja. high-pressure valve

Tekanan hisap Aliran udara yang melewati A/C ● A/C condenser atau radiator ● Bersihkan
dan tekanan condenser berkurang. fin tersumbat ● Periksa tegangan dan rpm fan.
buang sangat ● A/C condenser atau radiator ● Periksa arah fan.
tinggi (High) fan tidak bekerja dengan benar
Tekanan hisap Selang (hose) tekanan rendah dan Ada bagian selang (hose) Perbaiki atau ganti.
dan tekanan fitting logamnya lebih dingin tekanan rendah tersumbat
buang sangat dibanding evaporator. atau terpuntir
rendah (Low) Suhu di sekeliling expansion valve Saluran tekanan tinggi Perbaiki atau ganti.
terlalu rendah dibandingkan di (high-pressure line) tersumbat
sekeliling receiver/dryer.
Refrigerant bocor A/C compressor clutch kotor. A/C Compressor shaft seal Ganti A/C compressor.
bocor
Baut A/C compressor kotor Kebocoran di sekeliling baut Kencangkan baut atau ganti
A/C compressor.
A/C compressor gasket basah Gasket bocor Ganti A/C compressor.
oleh oli.
Fitting A/C kotor. O-ring bocor Bersihkan fitting A/C dan ganti
O-ring.
21-31
| home | fit |
N N 62 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Climate Control
EVAPORATOR CORE
SERVICE VALVE EXPANSION VALVE

(SISI LOW-PRESSURE) Penggantian, hal. 21-45
SERVICE VALVE
(SISI HIGH-PRESSURE)
^
_
34 RECEIVER/DRYER
DESICCANT
A/C COMPRESSOR
Pemeriksaan Clutch, hal. 21-17 A/C CONDENSER
Overhaul Clutch, hal. 21-18 Penggantian, hal. 21-20
Penggantian Relief Valve, hal. 21-19
21-32
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
BLOWER MOTOR RELAY FUSE/RELAY BOX di BAWAH DASHBOARD
PCM
RADIATOR FAN
Tes, hal. 10-4
Pelepasan dan Pemasangan,
hal. 10-7 di Shop Manual
Supplement, P/N 62SYY23
^
_
34
A/C PRESSURE SWITCH
A/C CONDENSER FAN

Tes, hal. 10-4
di Shop Manual Supplement, P/N 62SYY23
OUTSIDE AIR TEMPERATURE SENSOR
Tes, hal. 21-103
A/C COMPRESSOR di Shop Manual, P/N 62SYY00B
CLUTCH RELAY
Tes, hal. ▉▉ - ▉▉▉
AUXILIARY UNDER-HOOD
RELAY BOX 1
A/C CONDENSER RADIATOR FAN RELAY

FAN RELAY Tes, hal. ▉▉- ▉▉▉
Tes, hal. ▉▉- ▉▉▉
21-33
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Climate Control
Indeks Lokasi Komponen (lanj.)
BLOWER UNIT
Pelepasan/Pemasangan, hal. 21-111 SUNLIGHT SENSOR
di Shop Manual, P/N 62SYY00B Tes, hal. 21-104
Penggantian Komponen, hal. 21-112 di Shop Manual, P/N 62SYY00B
di Shop Manual, P/N 62SYY00B Penggantian, hal. 21-105
RECIRCULATION MODE CONTROL
CONTROL MOTOR MOTER
Tes, hal. 21-109 Tes, hal. 21-108
di Shop Manual, P/N 62SYY00B di Shop Manual, P/N 62SYY00B
Penggantian, hal. 21-110 Penggantian, hal. 21-109
di Shop Manual, P/N 62SYY00B di Shop Manual, P/N 62SYY00B
POWER TRANSISTOR
Tes, hal. 21-106
HEATER UNIT/CORE
^
_
34 DUST &
POLLEN FILTER
EVAPORATOR TEMPERATURE
SENSOR
Tes, hal. 21-105
CLIMATE CONTROL UNIT
di Shop Manual, P/N 62SYY00B EVAPORATOR CORE
AIR MIX CONTROL MOTOR IN-CAR TEMPERATURE

Tes, hal. 21-107 SENSOR
di Shop Manual, P/N 62SYY00B Tes, hal. 21-102
Penggantian, hal. 21-108 di Shop Manual, P/N 62SYY00B
di Shop Manual, P/N 62SYY00B Penggantian, hal. 21-103
21-34
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Uraian Sistem
Sistem A/C (air conditioning system) menghilangkan panas dari ruang penumpang dengan cara memindahkan panas dari
udara sekitarnya ke evaporator. Di dalam evaporator, refrigerant akan mengembang, menyebabkan evaporator menjadi
sangat dingin dan kemudian mampu menyerap panas dari udara sekitar. Blower fan mendorong udara melintasi
evaporator agar panasnya dapat diserap, dan selanjutnya blower akan meniupkan udara dingin ke ruang penumpang.
EXPANSION VALVE
(Mengukur jumlah refrigerant yang
diperlukan ke dalam evaporator)
BLOWER FAN DEPAN
EVAPORATOR DEPAN
(Penyerapan panas)
EVAPORATOR TEMPERATURE SENSOR DEPAN
RELIEF VALVE
(Melepaskan tekanan pada A/C
compressor saat tekanan terlalu tinggi)
A/C PRESSURE SWITCH

Saat refrigerant di bawah 196 kPa
(2.00 kgf/cm2, 28.4 psi) atau di atas
3,138 kPa (32.00 kgf/cm2, 455.1
^ psi), PCM akan mematikan A/C
compressor clutch relay untuk
melindungi A/C compressor.
A/C COMPRESSOR
(Penghisapan dan pemampatan)
_
34 UAP BERTEKANAN TINGGI
CAIRAN BERTEKANAN TINGGI
A/C CONDENSER CAIRAN BERTEKANAN RENDAH

(Penyebaran panas)
UAP BERTEKANAN RENDAH
RECEIVER/DRYER
(Menangkap debu, dan
menghilangkan lembab)
Kendaraan ini menggunakan refrigerant HFC-134a (R-134a) yang tidak mengandung zat chlorofluorocarbon.
Perhatikan petunjuk servis berikut:
● Gunakan hanya polyalkyleneglycol (PAG) refrigerant oil (DENSO ND-OIL 8) yang dirancang untuk compressor
A/C R-134a. Mencampur oli refrigerant (PAG) yang sudah direkomendasi dengan oli refrigerant lainnya akan
mengakibatkan tidak berfungsinya A/C compressor.
● Semua komponen sistem A/C (A/C compressor, discharge line, suction line, evaporator, A/C condenser,
receiver/dryer, expansion valve, O-ring untuk sambungan) dirancang untuk refrigerant R-134a.
● Gunakan detektor kebocoran gas halogen yang dirancang untuk refrigerant R-134a.
● Gunakan hanya recovery/recycling/charging station untuk refrigerant R-134a.
● Selalu pulihkan refrigerant R-134a dengan recovery/recycling/charging station yang diijinkan sebelum melepas
A/C fitting manapun.
21-35
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Climate Control
Uraian Sistem (lanj.)
Bagaimana Menyetel Temperature Shift

Climate control system dapat mengkompensasi suhu +1.5 ᤨ (+2.7 ቁ) atau -1.5 ᤨ (-2.7 ቁ) terhadap nilai
penyetelan yang ditunjukkan pada indikator suhu. Nilai setelan kompensasi standar adalah 0 ᤨ (0 ቁ).
^
_
TOMBOL RECIRCULATION CONTROL TOMBOL FAN
34 TOMBOL ON/OFF
21-36
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
● Untuk mengkompensasi +1.5 ᤨ (+2.7 ቁ)

– Putar ignition switch ke ON (II), kemudian putar ignition switch ke LOCK (0) setelah memastikan bahwa
climate control system telah OFF.
– Dengan menekan kedua tombol RECIRCULATION CONTROL dan tombol FAN ( ▲ ), puar ignition switch ke ON
(II) dan tahan selama 10 detik.
● Untuk mengkompensasi -1.5 ᤨ (-2.7 ቁ)
– Putar ignition switch ke ON (II), kemudian putar ignition switch ke LOCK (0) setelah memastikan bahwa
climate control system telah OFF.
– Dengan menekan kedua tombol RECIRCULATION CONTROL dan tombol FAN ( ▼ ), putar ignition switch ke ON
● Mengembalikan ke setelan standar (nilai kompensasi 0 ᤨ (0 ቁ))
– Putar ignition switch ke ON (II), kemudian putar ignition switch ke LOCK (0) setelah memastikan bahwa climate control
system telah OFF.
– Dengan menekan kedua tombol RECIRCULATION CONTROL dan tombol ON/OFF putar ignition switch ke ON
● Indikasi dari mulai hingga selesainya masing-masing mode penyetelan
– Tidak terindikasi apapun selama 5 detik setelah memutar ignition switch ke ON (II).
– Setelah 5 s/d 10 detik, status pergeseran (shifting) setelan suhu yang sekarang akan diindikasikan oleh segmen
indikator tertentu dengan kedipan per 0,5 detik.
– Setelah10 detik, status pergeseran (shifting) setelan suhu setelah ditetapkan akan diindikasikan oleh segmen
indikator tertentu ketika switch yang akan disetel ditekan.
SEGMENT DISPLAY
BERKEDIP MENYALA
ON
^
_
OFF
34 SETTING
TEMPERATURE
5 detik 5 detik SETTING
TEMPERATURE
SETTING
SWITCH
SHIFT MULAI SHIFT DILEPAS
Ketika mengkompensasi ＋1.5 ᤨ (＋2.7 ቁ) Hi BERAKHIR
Ketika mengkompensasi －1.5 ᤨ ( －2.7 ቁ) Lo
Tanpa kompensasi
21-37
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Climate Control
Uraian Sistem (lanj.)
Input dan Output Climate Control Unit
CLIMATE CONTROL UNIT 36P CONNECTOR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
Sisi kabel terminal perempuan
36P CONNECTOR
Kotak Warna Kabel Sinyal
1 LT GRN SENSOR COMMON GROUND OUTPUT
3 GRN COMMON POTENTIAL 5 V OUTPUT
5 RED AIR MIX POTENTIAL OUTPUT
6 LT GRN B-CAN INPUT/OUTPUT
7 PUR REAR WINDOW DEFOGGER RELAY INPUT
^ 8
9
LT BLU
GRN
RECIRCULATE
FRESH
INPUT
INPUT
_ 10
11
BRN
RED
MODE DEF
MODE VENT
INPUT/OUTPUT
INPUT/OUTPUT
34 12
13
PUR
BLU
AIR MIX HOT
AIR MIX COOL
INPUT/OUTPUT
INPUT/OUTPUT
14 BLK GROUND (G502) OUTPUT
15 LT BLU BLOWER FEEDBACK INPUT
17 BRN IG2 (Power) INPUT
18 GRY ILLUMINATION ＋ (MICU) INPUT
19 PUR SUNLIGHT SENSOR OUTPUT
20 LT BLU IN-CAR TEMPERATURE SENSOR OUTPUT
22 PNK SENSOR SUHU UDARA LUAR (OUTSIDE AIR OUTPUT
TEMPERATURE SENSOR)
23 ORN SENSOR SUHU EVAPORATOR OUTPUT
26 BLU A/C SIGNAL INPUT
27 PNK MODE 1 OUTPUT
28 YEL MODE 2 OUTPUT
29 WHT MODE 3 OUTPUT
30 GRY MODE 4 OUTPUT
34 ORN POWER TRANSISTOR CONTROL OUTPUT
36 BLK ILLUMINATION － (G502) OUTPUT
21-38
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34
21-39
| home | fit |
N 6 N T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Climate Control
Diagram Sirkuit
BATTERY TERMINAL UNDER-DASH

FUSE BOX FUSE/RELAY BOX
IGNITION SWITCH
BATTERY No. 60
No. 1 (100 A) T-9 (IGN) (50 A) T1 BAT S1 No. 10 (7.5 A) Q14
WHT WHT ORN BRN
IG2
No. 41 (7.5 A) C1
RED
No. 47 No. 30 No. 43 No. 57 B

(30 A) (30 A) (7.5 A) (40 A)
A36 A22 A3 A33
RED LT BLU LT GRN BRN
A/C BLOWER
CONDENSER A/C
RADIATOR COMPRESSOR MOTOR
2 FAN RELAY 4 2 FAN RELAY 4 1 CLUTCH RELAY 4 4 RELAY 1
1 3 1 3 2 3 3 2
S2
WHT
AUXILIARY UNDER-HOOD K1
RELAY BOX 1
BLU YEL GRN WHT PUR BLK
2 A/C 2
RADIATOR 1
CONDENSER THERMAL
FAN
^
FAN PROTECTOR
MOTOR MOTOR
1 1 G501
_ BLK BLK A/C

RED
COMPRESSOR
34 CLUTCH
UNDER-DASH ACS
A21
FUSE/RELAY
BOX MICU
A6 A15 B-CAN
FANC ACC Q3
GAUGE CONTROL
MODULE
A4 29 LT GRN
CANL RED CANL
18
B-CAN LT GRN LT GRN
A3 30
CANH WHT CANH
TAC A38
ORN ORN
ORN
EVAPORATOR 1
TEMPERATURE
SENSOR
2
YEL
SG6 A10
YEL
ENGINE COOLANT
TEMPERATURE
(ECT)SENSOR2
ECT2 A34 2 1
LT GRN
PCM
G202
21-40
| home | fit |
N 6 N
T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
: CAN line
WHT
BRN BRN
17
1
IG2
A BLOWER B
MOTOR
2
BLU
POWER RED BRN
12 V BLW
TRANSISTOR 4
-V 15 3 1 4
LT BLU
BLW REAR
-G 34 1
ORN BLOWER
MOTOR
2 RELAY
5V OUTSIDE AIR TEMPERATURE SENSOR 2 3
22 1 2
Tam PNK LT GRN
SUNLIGHT SENSOR PNK

19 1 2
Tsun PUR LT GRN 1
PNK
5V LT GRN
IN-CAR
TEMPERATURE SENSOR FUSE
(4 A)
Tr 20 1 2
LT BLU LT GRN
WHT
3
REAR
LT GRN BLOWER
MOTOR
A/C PRESSURE 1
^
SWITCH S-COM 1 BLU/WHT
2 1 26 ACS LT GRN
RED BLU
_ LT GRN
REAR
BLU/WHT
A/C
34 3
5
GRN
RED
7
3
S5V S-COM
AMD-P AIR MIX
5 RESISTOR 3
12 2 CONTROL
PUR M-HOT MOTOR
13 1
BLU M-COOL
DRIVING LT GRN
CIRCUIT 10 1
BRN M-DEF
11 2
RED M-VENT
2 1
27 6 7
PNK MODE1 S-COM
6 28 5 RED BLU/WHT
LT GRN B-CAN YEL MODE2
29 4 MODE RED/GRN
WHT MODE3 CONTROL
30 3 MOTOR
GRY MODE4 6 4 3
2
1 3
23 Teva 9 7 1
ORN GRN FRS IG2 OFF
RECIRCULATION
5 CONTROL MOTOR
8
LT BLU REC
REAR WINDOW 7 Rr DEF RLY A 2

PUR REAR FAN
DEFOGGER RELAY SWITCH
BLK
BRN
REAR 2
BLOWER/
No. 29 (10 A) FUSE 18 ILL+ EVAPORATOR
(In the under-dash GRY UNIT
fuse/relay box) BLK BLK BLK
LIGHTS
(1.12 W x 4)
36 GND 14
BLK BLK
ILL-
G502 CLIMATE CONTROL UNIT G502 G502 G601 G501
21-41
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Climate Control
Penggantian Evaporator Core
1. Pulihkan refrigerant menggunakan recovery/ 6. Buka clamp (A), kemudian lepaskan A/C line
recycling/ charging station, lihat Shop Manual, P/N (saluran A/C) (B).
A
2. Lepaskan air cleaner element, lihat Shop Manual, P/N
62SYY00A (lihat hal. 11-236).
3. Lepaskan cowl cover, lihat Shop Manual, P/N
62SYY00B (lihat hal. 20-163) dan under-cowl panel,
lihat Shop Manual, P/N 62SYY00B (lihat hal. 20-173).
4. Lepaskan baut dari A/C line clamp (A).
6 x 1,0 mm
9.8 N·m
(1.0 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
A
B
7. Lepaskan A/C line (saluran A/C) (A) dari saluran A/C

belakang (B), dan lepaskan O-ring (C).
^ 22 x 1.5 mm 16 x 1.5 mm
_ A
22.0 N·m
(2.24 kgf·m,
16.2 lbf·ft)
13.3 N·m
(1.36 kgf·m,
9.8 lbf·ft)
34
5. Buka clamp (A), kemudian lepaskan A/C line
(saluran A/C) (B).
C B
Ganti.
A
B
21-42
| home | fit |
N N 6 2 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
8. Lepaskan baut, kemudian cabut A/C line (A) dari 11. Lepaskan self-tapping screw, dan miringkan upper
evaporator core dan lepaskan O-ring (B). cover (A) ke arah insulator untuk melepaskannya.
6 x 1,0 mm B
9.8 N·m Ganti.
(1.0 kgf·m, 7.2 lbf·ft) ᫎ
A A
9. Lepaskan blower unit, lihat Shop Manual, P/N

12. Lepaskan bautnya, kemudian cabut inlet dan outlet
10. Cabut konektor (A) dari evaporator temperature pipe (A), dan expansion valve (B) dari evaporator
sensor dan power transistor, kemudian lepaskan core dan lepaskan O-ring (C).
^ connector clip (B). Lepaskan self-tapping screw,
expansion valve cover (C) dan seal (D).
_
34 A
C
Ganti.
D 5 x 0.8 mm
Ganti. 3.3 N·m
(0.33 kgf·m,
2.4 lbf·ft)
A
21-43
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Climate Control
Penggantian Evaporator Core (lanj.)
13. Tarik keluar evaporator core assembly (A) dengan 15. Pasang evaporator temperature sensor di evaporator
hati-hati tanpa menekuk salurannya, kemudian core, dan perhatikan hal-hal berikut:
lepaskan plate (B). ● Jika evaporator temperature sensor (A) dipasang
ke evaporator core yang baru, tempatkan sensor

ke posisi pengaturan pabrik (B, C).
● Jika evaporator temperature sensor (D) dipasang
kembali ke evaporator core yang lama, tempatkan

sensor ke posisi baru (E, F) karena fin dapat berubah
bentuknya oleh pemasangan sebelumnya.
Memasang ke posisi setelan pabrik
B
A fin baris ke 13 dari
sisi pengemudi
C
A Sekitar
B 90 mm
14. Keluarkan evaporator temperature sensor (A) dari

^ evaporator core.
Memasang ke posisi baru
_ E
fin baris ke 14 dari
D
34 sisi pengemudi
F
Sekitar
80 mm
21-44
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Expansion Valve
16. Pasang core dengan urutan terbalik dari proses 1. Lepaskan evaporator core (lihat hal. 21-42).
pelepasannya, dan perhatikan hal-hal berikut:
CATATAN: Jangan lepaskan evaporator core pada
● Jika Anda memasang evaporator core yang baru,
langkah 1 s/d 9.
tambahkan refrigerant oil (DENSO ND-OIL 8)
(lihat hal. 21-6). 2. Lepaskan bautnya, kemudian cabut inlet dan outlet
● Ganti semua O-ring dengan yang baru, kemudian pipe (A), dan expansion valve (B) dari evaporator
lumaskan tipis-tipis oli refrigerant pada setiap ring core dan lepaskan O-ring (C).
C
tutup kaleng oli, kemudian rapatkan kaleng Ganti.


5 x 0.8 mm
3.3 N·m
(0.33 kgf·m,
2.4 lbf·ft)
A
^ 3. Pasang expansion valve dengan urutan terbalik

_ dari proses pelepasannya, dan perhatikan hal-hal
berikut:
34 ● Ganti semua O-ring dengan yang baru, kemudian



21-45
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
A/C Belakang
REAR BLOWER/EVAPORATOR UNIT

REAR BLOWER MOTOR RELAY REAR BLOWER MOTOR
Tes, hal. ▉▉ - ▉▉▉ Penggantian, hal. 21-56
REAR EVAPORATOR CORE
REAR EXPANSION VALVE
^
_
34
REAR FAN SWITCH

Tes, hal. 21-53
REAR A/C RESISTOR
Tes, hal. 21-52
Pelepasan/Pemasangan, hal. 21-56 REAR A/C CONTROL PANEL
21-46
| home | fit |
N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Indeks Troubleshooting Gejala
Gejala Prosedur diagnosis Periksa juga

Blower motor belakang tidak Troubleshooting sirkuit blower ● Fuse putus, No. 10 (7.5 A) dan No.
bekerja sama sekali motor belakang (rear) 41 (7.5 A) di fuse/relay box di
(lihat hal. 21-49) bawah dashboard
● Ground buruk di G601, lihat Shop
Manual, P/N 62SYY00B
(lihat hal. 22-36)
● Rear blower motor relay bermasalah
● Kebersihan dan kekokohan semua
terminal
Rear blower motor bekerja, tetapi Troubleshooting sirkuit blower ● Ground buruk di G601, lihat Shop
rear fan switch tidak bekerja motor belakang (rear) Manual, P/N 62SYY00B
(lihat hal. 21-51) (lihat hal. 22-36)
● Kebersihan dan kekokohan semua
terminal
^
_
34
21-47
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
A/C Belakang
Penggantian Saluran A/C Belakang
REAR A/C LINE B
᫏
REAR A/C LINE A
ᫎ
^
_
34 ᫒
ᫎ A/C line ke rear A/C line A (sisi receiver) (22 x 1.5 mm): 13.3 N·m (1.36 kgf·m, 9.8 lbf·ft)
᫏ Rear A/C line A ke rear A/C line B (6 x 1.0 mm): 9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
᫐ Rear A/C line B (sisi receiver) ke rear blower/evaporator unit (6 x 1.0 mm): 9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
᫑ Rear A/C line B (sisi hisap) ke rear blower/evaporator unit (6 x 1.0 mm): 9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
᫒ A/C line ke rear A/C line A (sisi hisap) (16 x 1.5 mm): 22.0 N·m (2.24 kgf·m, 16.2 lbf·ft)
21-48
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting Sirkuit Blower Motor Belakang (Rear)
Blower motor belakang tidak bekerja sama 5. Ukur tegangan antara rear blower motor relay 4P
socket terminal No. 4 dan ground bodi.
sekali
1. Periksa fuse No. 10 (7.5 A) dan fuse No. 41 (7.5 A) di REAR BLOWER MOTOR RELAY 4P SOCKET
fuse/relay box di bawah dashboard.
Apakah fuse OK ?
1
YA – Lanjutkan ke langkah 2.
2
TIDAK – Ganti fuse, dan periksa ulang. Jika fuse
kembali putus, periksa apakah ada hubung singkat 4 3
di sirkuit fuse No. 10 (7.5 A) dan No. 41 (7.5 A). ■ BRN
2. Lepaskan rear blower motor relay, dan lakukan
pengetesan (lihat hal. ▉▉ - ▉▉▉).
Ⴏ
Apakah relay OK? Ⴐ
YA – Lanjutkan ke langkah 3. Sisi terminal dari terminal perempuan
Apakah ada tegangan baterai?

TIDAK – Ganti rear blower motor relay. ■
3. Ukur tegangan antara rear blower motor relay 4P
socket terminal No. 1 dan ground bodi. TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel
antara fuse No. 10 (7.5 A) di fuse/relay box di bawah
REAR BLOWER MOTOR RELAY 4P SOCKET
dashboard dan rear blower motor relay. ■
^ RED
6. Putar ignition switch ke OFF.
1
_
7. Periksa kontinuitas antara rear blower motor relay
4P socket terminal No. 3 dan ground bodi.
2
34 4 3 REAR BLOWER MOTOR RELAY 4P SOCKET
Ⴏ
Ⴐ 1
Sisi terminal dari terminal perempuan 2
BLK
4 3
Apakah ada tegangan baterai? Ⴎ
Ⴐ
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel
antara fuse No. 41 (7.5 A) di fuse/relay box di bawah Sisi terminal dari terminal perempuan
dashboard dan rear blower motor relay. ■
4. Putar ignition switch ke ON (II). Apakah ada kontinuitas?
TIDAK – Periksa rangkaian terbuka pada kabel
antara rear blower motor relay dan ground bodi.
Jika kabel OK, periksa ground buruk di G501, lihat
Shop Manual, P/N 62SYY00B (lihat hal. 22-33). ■
8. Lepaskan rear blower/evaporator unit (lihat hal. 21-54).
21-49
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
A/C Belakang
Troubleshooting Sirkuit Blower Motor Belakang (Rear) (lanj.)
9. Periksa fuse (sekring) di rear blower/evaporator unit. 14. Hubungkan rear blower motor 3P connector terminal
No. 1 dan ground bodi dengan kabel jumper.
Apakah fuse OK?
YA – Lanjutkan ke langkah 10. REAR BLOWER MOTOR 3P CONNECTOR
TIDAK – Ganti fuse, dan periksa ulang. Jika fuse kembali

putus, periksa hubung singkat di sirkuit fuse. ■
10. Hubungkan rear blower motor relay 4P socket 1 3
terminal No. 1 dan No. 2 dengan kabel jumper.
BLU/
REAR BLOWER MOTOR RELAY 4P SOCKET WHT
KABEL JUMPER
Ⴐ
RED
1
KABEL JUMPER
2 Sisi kabel terminal perempuan
PNK
4 3
Apakah rear blower motor bekerja?
Sisi terminal dari terminal perempuan TIDAK – Ganti rear blower motor (lihat hal. 21-56). ■
15. Cabut kabel jumper dari rear blower motor 3P
11. Cabut rear blower motor 3P connector. connector.
16. Cabut rear blower motor 3P connector dan rear fan
^
12. Ukur tegangan antara rear blower motor 3P
connector terminal No. 3 dan ground bodi. switch 6P connector.
_ REAR BLOWER MOTOR 3P CONNECTOR

17. Periksa kontinuitas antara rear blower motor 3P
connector terminal No. 1 dan rear fan switch 6P
34 connector terminal No. 3.
1 3 REAR BLOWER MOTOR 3P CONNECTOR

WHT
Ⴏ
1 3
Ⴐ BLU/
WHT
Apakah ada tegangan baterai?

Ⴎ
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel 2
antara rear blower motor relay, fuse dan rear blower
motor. ■ 3 4 6
BLU/
WHT
13. Hubungkan kembali rear blower motor 3P connector.
REAR FAN SWITCH 6P CONNECTOR
Apakah ada kontinuitas?

TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka di kabel antara
blower motor dan rear fan switch. ■
21-50
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
18. Lepaskan rear fan switch (lihat hal. 21-53), dan tes Rear blower motor bekerja, tetapi rear fan
(lihat hal. 21-53).
switch tidak bekerja
Apakah switch OK?
1. Lepaskan rear fan switch (lihat hal. 21-55), dan tes
YA – Lanjutkan ke langkah 19. (lihat hal. 21-53).
TIDAK – Ganti rear fan switch (lihat hal. 21-53). ■ Apakah switch OK?
19. Periksa kontinuitas antara rear fan switch 6P YA – Lanjutkan ke langkah 2.
connector terminal No. 2 dan ground bodi.
TIDAK – Ganti rear fan switch (lihat hal. 21-55). ■
REAR FAN SWITCH 6P CONNECTOR 2. Lepaskan rear A/C resistor (lihat hal. 21-56), dan tes
(lihat hal. 21-52).
BLK
2 Apakah resistor OK?
3 4 6 YA – Lanjutkan ke langkah 3.
TIDAK – Ganti resistor A/C belakang (lihat hal. 21-56).
Ⴎ ■
Ⴐ 3. Hubungkan rear A/C resistor 3P connector terminal

No. 3 dan ground bodi dengan kabel jumper.
REAR A/C RESISTOR 3P CONNECTOR
Apakah ada kontinuitas?
YA – Periksa kabel yang kendur dan koneksi yang
^ buruk pada rear fan switch 6P connector.■ 1
2 3
_ TIDAK – Periksa rangkaian terbuka pada kabel
antara rear fan switch dan ground bodi. Jika kabel BLU/WHT
34 OK, periksa ground buruk di G601, lihat Shop KABEL JUMPER
Manual, P/N 62SYY00B (lihat hal. 22-33). ■
Ⴐ
4. Putar ignition switch ke ON (II).

Apakah blower motor A/C belakang bekerja?
rear blower motor dan resistor A/C belakang. ■
5. Putar ignition switch ke OFF.
6. Lepaskan kabel jumper.
21-51
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
A/C Belakang
Troubleshooting Sirkuit Blower Tes Resistor A/C Belakang

Motor Belakang (Rear) (lanj.)
7. Periksa kontinuitas antar terminal di bawah ini pada 1. Lepaskan rear blower/evaporator unit (lihat hal.21-54).
rear A/C resistor 3P connector dan rear fan switch 6P
2. Ukur tahanan antar terminal di bawah ini pada resistor
connector.
A/C belakang.
3P: 6P: No. 1 dan No. 3 :sekitar 3.1 Ω
No. 1 No. 4 No. 2 dan No. 3 :sekitar 6.4 Ω
No. 2 No. 6
REAR A/C RESISTOR 3P CONNECTOR
REAR A/C RESISTOR
RED/GRN
1
2 3 1
RED 2 3 Ⴎ
Ⴎ
Ⴎ Ⴎ Sisi terminal dari terminal laki-laki

RED/
GRN 3. Jika tahanan tidak sesuai spesifikasi, ganti resistor
2 A/C belakang.
3 4 6
RED
^ REAR FAN SWITCH 6P CONNECTOR

_ Apakah ada kontinuitas?

YA – Periksa kabel yang kendur dan koneksi yang
34 buruk pada rear A/C resistor 3P connector dan rear
fan switch 6P connector. ■
resistor A/C belakang dan rear fan switch. ■
21-52
| home | fit |
N 6N T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Tes Rear Fan Switch Pelepasan/Pemasangan Control

Panel A/C Belakang
1. Lepaskan rear fan switch (lihat hal. 21-55). 1. Lepaskanrear control panel A/C belakang (A) dari
headliner, kemudian cabut konektornya (B).
2. Periksa kontinuitas antara terminal di setiap posisi
switch sesuai dengan tabel.
B
Posisi
1* 2 3 4 6
Terminal
*: Tidak dipakai
REAR FAN SWITCH 2. Lepaskan rear fan switch (lihat hal. 21-55).
3. Lepaskan ventilasi (vent) belakang (A).
A
1 2
3 4 6
^
_ Sisi terminal dari terminal laki-laki
34 3. Jika tahanan tidak sesuai spesifikasi, ganti fan

switch belakang (rear) (lihat hal. 21-55).
4. Pasang control panel A/C belakang, fan switch

belakang (rear) dengan urutan terbalik dari
pembongkarannya. Setelah pemasangan,
operasikan berbagai kontrol untuk memastikan
bekerja dengan baik.
21-53
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
A/C Belakang
Pelepasan/Pemasangan Blower/Evaporator Unit Belakang (Rear)
1. Pulihkan refrigerant menggunakan recovery/recycling/ 7. Lepaskan mur (A) dan baut (B), kemudian lepaskan
charging station, lihat Shop Manual, P/N 62SYY00B suction line (C) dan receiver line (D) dari blower/
(lihat hal. 21-47). evaporator unit belakang (rear). Pasang atau tutup
saluran tersebut segera setelah Anda melepasnya
2. Lepaskan control panel A/C belakang (lihat hal. 21-53).
agar tidak kotor dan lembab.
3. Lepaskan headliner (lihat hal. ▉▉ - ▉▉▉). Ganti.
A
4. Lepaskan baut (A) dan (B), kemudian lepaskan clamp-nya. 6 x 1,0 mm
(C). 9.8 N·m
(1.00 kgf·m,
7,2 lbf·ft)
C
A
6 x 1,0 mm
9.8 N·m
(1.00 kgf·m,
7,2 lbf·ft) D
C
B
6 x 1,0 mm
B 9.8 N·m
6 x 1,0 mm (1.00 kgf·m,
9.8 N·m 7,2 lbf·ft)
(1.00 kgf·m,
^ 7,2 lbf·ft) 8. Lepaskan mounting bolt (A) dan blower/evaporator
unit belakang (rear) (B).
_ 5. Lepaskan drain hose (A) dari kedua sisi.
34 B
B
A
6. Cabut konektor (B) dari floor wire harness.
A
6 x 1,0 mm
9.8 N·m
(1.00 kgf·m,
7,2 lbf·ft)
21-54
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan/Pemasangan Fan
Switch Belakang (Rear)
9. Cabut konektornya (A) dari resistor A/C belakang (B). 1. Lepaskan control panel A/C belakang dari headliner
Lepaskan self-tapping screw, upper housing (C) dari (lihat hal. 21-53).
lower housing (D).
2. Lepaskan knob (A), kemudian lepaskan self-tapping
screw dan fan switch belakang (rear) (B).
C A
B A
3. Pasang control panel A/C belakang, knob dan fan

D
switch belakang dengan urutan terbalik dari
pembongkarannya. Setelah pemasangan,
^ operasikan berbagai kontrol untuk memastikan

bekerja dengan baik.
_
34 10. Pasang blower/evaporator unit belakang dengan
urutan terbalik dari pembongkarannya, dan
perhatikan hal-hal berikut:
● Jika Anda memasang blower/evaporator unit
belakang yang baru, tambahkan refrigerant oil

(DENSO ND-OIL 8) (lihat hal. 21-6).
● Ganti semua O-ring dengan yang baru, kemudian



terkena oli, cuci dengan segera.
21-55
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
A/C Belakang
Penggantian Blower Motor Pelepasan/Pemasangan

Belakang (Rear) Resistor A/C Belakang
1. Lepaskan rear blower/evaporator unit (lihat hal. 21-54). 1. Lepaskan rear blower/evaporator unit (lihat hal. 21-54).
2. Cabut konektornya dari (A) blower motor belakang 2. Lepaskan self-tapping screw dan resistor A/C belakang
(A) dari lower housing (B).
B
A
^ 3. Lepaskan self-tapping screw, kemudian lepaskan 3. Pasang resistor A/C belakang dengan urutan terbalik
_ blower motor belakang. dari pembongkarannya.
4. Pasang blower motor belakang dengan urutan
34 terbalik dari pembongkarannya.
21-56
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan/Pemasangan Evaporator Core Belakang (Rear)
1. Lepaskan rear blower/evaporator unit (lihat hal. 21-54). 4. Pasang evaporator core belakang dengan urutan
terbalik dari pembongkarannya, dan perhatikan hal
2. Lepaskan expansion valve belakang (lihat hal. 21-58).
berikut:
3. Lepaskan self-tapping screw, kemudian lepaskan ● Pasang packing (A), (B) dan (C) seperti pada gambar.
evaporator core belakang (A). ● Pastikan packing (A) dan (B) menutup sepenuhnya dari
saluran A/C hingga expansion valve belakang (rear).
● Jika Anda memasang evaporator core belakang yang
baru, tambahkan refrigerant oil (DENSO ND-OIL 8)
(lihat hal. 21-6).
● Ganti O-ring dengan yang baru pada setiap fitting-nya,
A
kemudian lumaskan tipis-tipis oli refrigerant sebelum
memasangnya. Pastikan menggunakan O-ring yang
benar untuk HFC-134a (R-134a) agar tidak terjadi
kebocoran.
tutup kaleng oli, kemudian rapatkan kaleng tersebut
agar tidak menyerap uap lembab.
^ A
_ C
34
21-57
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
A/C Belakang
Pelepasan/Pemasangan Expansion Valve Belakang (Rear)
1. Lepaskan rear blower/evaporator unit (lihat hal.21-54). 5. Pasang expansion valve belakang (rear) dengan urutan
terbalik dari pembongkarannya, dan perhatikan hal-hal
2. Lepaskan baut, kemudian lepaskan expansion valve berikut:
clamp (A).
● Pasang packing (A), (B) dan (C) seperti pada gambar.
● Pastikan packing (A) dan (B) menutup sepenuhnya dari

6 x 1,0 mm saluran A/C hingga expansion valve belakang (rear).
9.8 N·m
(1.00 kgf·m, B ● Jika Anda memasang expansion valve belakang yang
7,2 lbf·ft) Ganti. baru, tambahkan refrigerant oil (DENSO ND-OIL 8)
A (lihat hal. 21-6).
C
Ganti. ● Ganti O-ring dengan yang baru pada setiap fitting-nya,
kemudian lumaskan tipis-tipis oli refrigerant sebelum
memasangnya. Pastikan menggunakan O-ring yang
E benar untuk HFC-134a (R-134a) agar tidak terjadi
F kebocoran.
22 x 1.5 mm
23.0 N·m ● Setelah menggunakan oli, segera pasang kembali
(2.35 kgf·m, tutup kaleng oli, kemudian rapatkan kaleng tersebut
17.0 lbf·ft)
agar tidak menyerap uap lembab.
Ganti. ● Jangan tumpahkan oli refrigerant pada kendaraan;
^ A
_ D
Ganti.
C
34 G
3. Lepaskan self-tapping screw, packing (B), (C) dan (D), B

kemudian lepaskan expansion valve bracket (E).
4. Lepaskan rear expansion valve (F) dari rear evaporator
core (G).
21-58
| home | fit |

5 TAFk AWQAy ADUAXw Ay ADEA

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

5 TAFk AWQAy ADUAXw Ay ADEA

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

N N 2

SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS) (Jika perawatan HVAC diperlukan)

merugikan keselamatan Anda akibat mengembangnya airbag tanpa sengaja.

Heater, Ventilasi, dan AC

HVAC (Heater, Ventilasi, Uraian Sistem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •21–35

HVAC (Heater, Ventilasi, dan AC)

No. Ref. Nomor Tool Uraian Jml

Indeks Lokasi Komponen

(ke halaman selanjutnya)

Indeks Lokasi Komponen (lanj.)

BLOWER MOTOR RELAY FUSE/RELAY BOX di BAWAH DASHBOARD

A/C COMPRESSOR AUXILIARY UNDER-HOOD

A/C CONDENSER FAN RADIATOR FAN RELAY

DUST & HEATER UNIT

Penggantian Oli Refrigerant A/C

PAG oil yang direkomendasikan: DENSO ND-OIL 8 A/C condenser

A: 120－132 mL (4－4 2/5 fl oz, 4.22－4.65 Imp oz)

Penggantian Saluran A/C

A/C LINE (SALURAN A/C)

A/C PRESSURE SWITCH

BLOWER FAN DEPAN

SENSOR SUHU EVAPORATOR

A/C PRESSURE SWITCH

CAIRAN BERTEKANAN TINGGI

A/C CONDENSER CAIRAN BERTEKANAN RENDAH

● Gunakan hanya recovery/recycling/charging station untuk refrigerant R-134a.

A/C fitting manapun.

No. 47 No. 30 No. 43 No. 57

A36 A22 A3 A33

RED LT BLU LT GRN BRN

_ BLK BLK A/C

_ A/C SWITCH 1 5 REAR

No. 29 (10 A) FUSE

3 ACTEMP LIGHTS OFF 4

G502 G502 G502 G601 G501

Penggantian Evaporator Core

7. Lepaskan A/C line (saluran A/C) (A) dari saluran A/C

9. Lepaskan blower unit, lihat Shop Manual, P/N

(ke halaman selanjutnya)

Penggantian Evaporator Core (lanj.)

ke evaporator core yang baru, tempatkan sensor

kembali ke evaporator core yang lama, tempatkan

Memasang ke posisi setelan pabrik

14. Keluarkan evaporator temperature sensor (A) dari

Penggantian Expansion Valve

hal tersebut dapat merusak cat; jika kendaraan

● Isi daya sistem (lihat hal. 21-22).

^ 3. Pasang expansion valve dengan urutan terbalik

kemudian lumaskan tipis-tipis oli refrigerant

tutup kaleng oli, kemudian rapatkan kaleng

hal tersebut dapat merusak cat; jika kendaraan

● Isi daya sistem (lihat hal. 21-22).

Penggantian A/C Compressor

lumaskan tipis-tipis oli refrigerant pada setiap ring

HFC-134a DENSO piston type A/C compressor saja.

kembali oli ke dalam kalengnya setelah dikeluarkan,

tutup kaleng oli, kemudian rapatkan kaleng

memasang A/C compressor dan A/C condenser

Pemeriksaan A/C Compressor Clutch

^ 3. Ukur clearance (celah) antara sekeliling rotor pulley

Overhaul A/C Compressor Clutch

^ 2. Lepaskan pressure plate (A) dan shim (B), jaga agar

Penggantian A/C Compressor