REM KONVENSIONAL

N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Brake (Rem)
Komponen Rem Konvensional • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–1

Komponen ABS • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–47
^
_
34
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34
| home | fit |
N 6 N
T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Brake (Rem)
Komponen Rem Konvensional

Special Tool • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–2
Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–3
Pemeriksaan dan Pengetesan Sistem Rem • • • • • • • • • • • • • 19–4
Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–5
Penyetelan Brake Pedal dan Brake Pedal Position
Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–6
Pemeriksaan dan Penyetelan Parking Brake • • • • • • • • • • • • 19–7
Membuang Udara dari Sistem Rem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–8
Diagram Sirkuit Indikator Sistem Rem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–11
Pengetesan Parking Brake Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–12
Pengetesan Brake Fluid Level Switch • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–12
Pemeriksaan dan Penggantian Brake Pad Depan • • • • • 19–13
Pemeriksaan Brake Disc Depan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–17
^ Penggantian Brake Disc Depan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–18
_ Pelepasan/Pemasangan Brake Caliper Depan • • • • • • • • •

Overhaul Brake Caliper Depan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
19–19
19–21
34 Penggantian Master Cylinder • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–23
Pembongkaran Master Cylinder • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–24
Perakitan Kembali Master Cylinder • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–26
Pemeriksaan Brake Booster • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–28
Penggantian Brake Booster • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–31
Pemeriksaan Brake Drum Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–33
Penggantian Brake Drum Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–34
Penggantian Brake Shoe Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–35
Pembongkaran/Pemeriksaan Wheel Cylinder
Belakang • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–39
Penggantian Brake Pedal • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–40
Pemeriksaan Brake Hose dan Line • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–41
Penggantian Brake Hose • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–42
Penggantian Parking Brake Lever • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–44
Penggantian Parking Brake Cable • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–45
| home | fit |
N N 2 6 3H 4T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Special Tool
No. Ref. Nomor Tool Uraian Jml

ᫎ 070AJ-0060100 Gauge Joint Pipe, 10 x 1.0 mm 1
᫏ 07410-5790102 Pressure Gauge Attachment 1
᫐ 07410-5790503 Tube Joint Adapter 1
᫑ 07YAJ-0010410 Pressure Gauge Set, 16000 kPa 1
᫒ 07YAJ-0010610 Vacuum Gauge 1
᫓ 07YAJ-S0X0100 Oil Pressure Hose 1
᫔ 07YAJ-S0X0300 Flare Pipe Attachment, 10 x 1.0 mm 1
ᫎ ᫏ ᫐
^
_
34
᫑ ᫒ ᫓
19-2
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Indeks Lokasi Komponen
BRAKE SYSTEM INDICATOR (INDIKATOR SISTEM REM)

Diagram Sirkuit, hal. 19-11
PARKING BRAKE (REM PARKIR)

Pemeriksaan dan Penyetelan, hal.19-7
Tes Parking Brake Switch, hal. 19-12
BRAKE BOOSTER Penggantian Lever, hal. 19-44
Pemeriksaan, hal. 19-28 Penggantian Kabel, hal. 19-45
Penggantian, hal. 19-31
BRAKE HOSE dan LINE
Pemeriksaan, hal. 19-41
Penggantian Brake Hose, hal. 19-42
^
_
34
REAR BRAKE (REM BELAKANG)

Pemeriksaan Drum Brake, hal. 19-33
Penggantian Brake Drum, hal. 19-34
Penggantian Brake Shoe, hal. 19-35
Pembongkaran/Pemeriksaan Wheel
Cylinder, hal. 19-39
BRAKE PEDAL (PEDAL REM)

Penyetelan Brake Pedal dan Brake Pedal
Position Switch, Penyetelan, hal. 19-6
MASTER CYLINDER
Membuang Udara dari Sistem Rem, hal. 19-8
Tes Brake Fluid Level Switch, hal. 19-12
Pembongkaran, hal. 19-24
Perakitan Kembali, hal. 19-26
REM (BRAKE) DEPAN
Pad, Pemeriksaan dan Penggantian, hal. 19-13
Disc, Pemeriksaan, hal. 19-17
Disc, Penggantian, hal. 19-18
Caliper, Pelepasan/Pemasangan, hal. 19-19
Caliper, Overhaul, hal. 19-21
19-3
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan dan Pengetesan Sistem Rem
Periksa daftar komponen sistem rem. Perbaiki atau ganti komponen-komponen yang bocor atau rusak.
Pemeriksaan Komponen:
Komponen Prosedur Periksa juga
Master Cylinder Periksa kerusakan atau tanda-tanda kebocoran pada: Seal yang menggembung pada tutup
● Reservoir atau reservoir grommet. tangki penampung (reservoir tank cap).
● Line joint. Ini menandakan adanya kontaminasi
● Antara master cylinder dan brake booster. pada brake fluid.
Brake Hose Periksa kerusakan atau tanda-tanda kebocoran pada: Line (saluran) menggelembung, terpilin,
(Selang Rem) ● Line joint dan koneksi banjo bolt atau tertekuk.
● Hose dan line, periksa juga apakah terpuntir
atau rusak
Caliper Periksa kerusakan atau tanda-tanda kebocoran pada: Caliper pin terjepit atau lengket.
● Piston seal.
● Koneksi Banjo Bolt.
● Bleeder screw.
Wheel Cylinder Periksa kerusakan atau tanda-tanda kebocoran pada:
● Wheel cylinder.
● Line joint.
● Bleeder screw.
ABS Periksa kerusakan atau tanda-tanda kebocoran pada:
Modulator-control ● Line joint.
Unit ● Modulator-control unit.
Pengetesan Sistem Rem
Brake pedal (pedal rem) tidak berfungsi dengan sempurna saat pengereman
^ 1. Aktifkan parking brake, dan hidupkan mesin, kemudian matikan A/C. Panaskan mesin hingga mencapai suhu
_ pengoperasian normal (hingga radiator fan berputar dua kali).

2. Rekatkan sebuah masking tape 50 mm (1.97 in.) di sepanjang bagian bawah steering wheel, dan buat garis
34 horisontal dari ujung yang satu ke ujung yang lain sebagai tanda referensi.
3. Dengan transmisi netral (M/T) atau di P atau N (CVT), tekan dan tahan brake pedal sedikit (kira-kira sebesar
tekanan yang dibutuhkan untuk menjaga agar kendaraan dengan CVT tidak bergerak), kemudian lepaskan
parking brake.
4. Saat sedang menahan brake pedal, kaitkan ujung tape measure ke belakang brake pedal, kemudian tarik tape ke
atas steering wheel. Catat ukuran antara brake pedal dan tanda referensi pada steering wheel.
5. Berikan tekanan konstan pada brake pedal selama 3 menit.
6. Perhatikan tape measure.
● Jika bergerak sebesar 10 mm (0.39 in.) atau kurang, master cylinder OK.
● Jika bergerak lebih dari 10 mm (0.39 in.), ganti master cylinder.
19-4
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting Gejala
Brake pad cepat aus, kendaraan bergetar 6. Kendurkan bleed screw pada masing-masing caliper,
kemudian putar roda untuk memeriksa apakah terjadi
(setelah pengoperasian yang lama), atau
hambatan rem.
tinggi, brake pedal menjadi berat
Apakah terjadi hambatan rem pada salah satu roda?
CATATAN: Pastikan caliper pin terpasang dengan benar.
Caliper pin bagian atas dan caliper pin bagian bawah YA – Periksa apakah brake fluid di master cylinder
berbeda. Jika pemasangan caliper pin tertukar tempat, reservoir terkontaminasi. Jika ada kontaminasi, kuras
akan mengakibatkan keausan ban yang tidak merata, semua cairan yang terkontaminasi di seluruh sistem
vibrasi, dan keausan pad (kampas) yang tidak merata rem, kemudian ganti seluruh komponen karet pada
atau lebih cepat aus. Untuk lokasi caliper pin yang tepat sistem rem yang terkena cairan yang tekontaminasi.
(lihat hal. 19-21). Jika brake fluid OK, bongkar dan perbaiki caliper roda
1. Operasikan kendaraan hingga terjadi brake drag yang mengalami hambatan rem. ■
(hambatan rem) atau hingga pedal menjadi keras TIDAK – Periksa dan ganti brake line yang rusak. Jika
dan tinggi. Hal ini dapat terjadi setelah lebih dari 20 semua brake line OK, ganti ABS modulator-control
kali penggunaan brake pedal selama test drive yang unit (lihat hal. 19-77). ■
diperpanjang.
2. Dengan mesin beroperasi, naikkan dan topang
kendaraan (lihat hal. 1-7), dan putar keempat roda
dengan tangan.
YA – Lanjutkan ke langkah 3.
TIDAK – Periksa penyebab lain dari keausan pad,
pedal tinggi, atau kendaraan bergetar. ■
^ 3. Putar ignition switch ke LOCK (0), tekan brake pedal
_ untuk mengurangi vacuum di dalam brake booster,

dan kemudian putar lagi roda untuk memeriksa
34 apakah terjadi hambatan rem.
TIDAK – Ganti brake booster (lihat hal. 19-31). ■
4. Tanpa melepaskan brake line, lepaskan dan pisahkan
master cylinder dari booster, kemudian putar roda
untuk memeriksa apakah terjadi hambatan rem.
TIDAK – Periksa penyetelan brake pedal position
switch dan gerak main brake pedal (lihat hal. 19-6). ■
5. Kendurkan hydraulic line pada master cylinder,
kemudian putar roda untuk memeriksa apakah terjadi
hambatan rem.
TIDAK – Periksa apakah brake fluid di master cylinder
reservoir terkontaminasi. Jika ada kontaminasi, kuras
semua cairan yang terkontaminasi di seluruh sistem
rem, kemudian ganti seluruh komponen karet pada
sistem rem yang terkena cairan yang tekontaminasi.
Jika brake fluid OK, ganti master cylinder
(lihat hal. 19-23).
19-5
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penyetelan Brake Pedal dan Brake Pedal Position Switch
Ketinggian Pedal Penyetelan Brake Pedal Position Switch
1. Putar brake pedal position switch 45 ° berlawanan 4. Angkat brake pedal dengan tangan. Tekan brake pedal
arah jarum jam, dan tarik sampai tidak lagimenyentuh position switch hingga plunger-nya tertekan penuh
brake pedal. (ujung berulir (A) menyentuh pad (B) pada pedal arm).
Kemudian, putar switch 45º searah jarum jam untuk
2. Angkat karpet dan temukan celah bukaan insulator menguncinya. Celah antara brake pedal position switch
(A). Ukur ketinggian pedal (B) dari sisi kiri tengah dan pad secara otomatis akan disetel ke 0,7 mm (0,028
pedal pad (C) ke lantai tanpa insulator. in.) dengan mengunci switch. Pastikan brake light
Ketinggian pedal standar (dengan karpet dilepaskan): (lampu rem) mati saat pedal dilepaskan.
Model M/T: 133 ᤣ 5 mm (5.24 ᤣ 0.2 in) B
Model CVT: 138 ᤣ 5 mm (5.43 ᤣ 0.2 in) 0.7 mm
(0.028 in)
90 °
A
A
^ C
_ Penyetelan Pedal
34 3. Kendurkan pushrod locknut (A), dan putar pushrod
5. Pasang komponen yang sebelumnya dilepaskan
dengan urutan terbalik dari proses pelepasannya.
(B) ke dalam atau ke luar dengan tang hingga
ketinggian standar pedal dari lantai tercapai. 6. Periksa toleransi gerak (free play) brake pedal.
Setelah penyetelan, kencangkan locknut dengan
kuat. Jangan lakukan penyetelan ketinggian pedal
dengan pushrod tertekan.
B
Naikkan
pedal
A
15 N·m
(1.5 kgf·m, Turunkan
11 lbf·ft) pedal
19-6
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan dan Penyetelan

Parking Brake
Toleransi Gerak (Free Play) Pedal Pemeriksaan
1. Dengan ignition switch di LOCK (0), periksa toleransi 1. Tarik parking brake lever (tuas rem parkir) (A)
gerak (A) pada brake pedal pad (B) dengan menekan dengan tenaga 196 N (20.0 kgf, 44.1 lbf) untuk
brake pedal menggunakan tangan. Jika toleransi memfungsikan rem parkir sepenuhnya. Parking
gerak brake pedal di luar spesifikasi, setel brake pedal brake lever harus terkunci dalam jumlah “klik” yang
position switch (C). Jika toleransi gerak brake pedal telah ditentukan.
kurang, hal ini akan menimbulkan brake drag. Jumlah klik”penguncian lever: 8 hingga 10 klik”
A
Free play (toleransi gerak): 1－5 mm (0.04－0.20 in)
Tarik dengan
196 N
(20.0 kgf, 44.1 lbf)
B
2. Jika jumlah klik diluar spesifikasi, setel parking
brake.
^
_ A
34
(ke halaman selanjutnya)
19-7
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan dan Penyetelan Membuang Udara dari Sistem Rem

Parking Brake (lanj.)
Penyetelan CATATAN
Jangan sampai cairan rem tertumpah ke kendaraan;
CATATAN: Setelah menservis brake shoe belakang, cairan rem dapat merusak lapisan cat. Jika cairan rem
tekan pedal rem beberapa kali untuk memastikan rem mengenai lapisan cat, cuci segera bekas tumpahannya
bekerja. dengan air.
1. Lepaskan parking brake lever sepenuhnya.
CATATAN:
2. Tekan pedal rem beberapa kali. ● Jangan gunakan kembali cairan rem yang sudah
dibuang. Gunakan selalu cairan rem baru Genuine

3. Lepaskan center console (lihat hal. 20-68).
Honda DOT 3 atau DOT 4 dari wadah yang belum
4. Kendurkan parking brake adjusting nut (A). pernah dibuka. Penggunaan cairan rem merk lain
dapat meyebabkan korosi dan mempersingkat masa
pemakaian sistem.
● Pastikan tidak ada debu atau benda asing lainnya di
dalam cairan rem.

● Reservoir tank pada master cylinder harus berada
pada tanda MAX (bagian atas) saat memulai prosedur

pembuangan udara dan periksa setelah selesai
melakukan pembuangan udara pada setiap roda.
Tambahkan cairan bila perlu.
● Ada tiga cara umum untuk membuang udara dari
sistem rem. Metode yang ditunjukkan di sini adalah

metode manual yang paling dipilih untuk membuang
udara dari sistem. Untuk bleeding dengan tekanan
^ atau vacuum, lihat petunjuk yang disetakan oleh
pabrik pembuat peralatannya.
_
A
5. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7). 1. Pastikan ketinggian cairan rem di reservoir (A) berada
34 6. Tarik parking brake lever sebanyak 1 klik.

di garis ketinggian MAX (bagian atas) (B).
7. Kencangkan parking brake adjusting nut hingga

parking brake memberi sedikit hambatan saat roda-
B
roda belakang diputar.
8. Lepaskan parking brake lever sepenuhnya, dan
periksa apakah parking brake tidak memberi
hambatan saat roda-roda belakang diputar. Setel
kembali, jika perlu.
9. Pastikan parking brake lever terkunci dalam jumlah A
klik yang ditentukan (8 s/d 10 klik).
10. Pasang center console (lihat hal. 20-68).
19-8
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
2. Buang udara mulai dari sistem rem depan sisi 3. Pasang tabung penguras (drain tube) yang masih
pengemudi. bersih (A) ke bleed screw (sekrup pembuang udara)
(B). Masukkan ujung drain tube lainnya ke botol
Catatan: Keluarkan caliper atau silinder roda sesuai
plastik bening penampung brake fluid (C).
dengan nomor urutan.
Depan
URUTAN PEMBUANGAN UDARA:
B
ᫎ Kanan Depan ᫑ Kanan Belakang 8.5 N·m
(0.87 kgf·m, A
6.3 lbf·ft)
C
᫏ Kiri Depan ᫐ Kiri Belakang
Belakang
^
_ B
34 7.5 N·m
(0.76 kgf·m,
A
5.5 lbf·ft)
19-9
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Membuang Udara dari Sistem Rem (lanj.)
4. Mintalah bantuan teknisi lainnya untuk perlahan

memompa pedal rem beberapa kali, kemudian
berikan tekanan yang stabil.
5. Kendurkan perlahan bleed screw untuk mem-bleed
fluida ke botol plastik penampung. Pedal rem akan
bergerak maju ke arah lantai selama fluida di-bleed
dari sistem.
6. Setelah pedal rem mencapai lantai, mintalah bantuan
teknisi lainnya untuk menahan pedal di posisi
tersebut, kemudian kencangkan bleed screw. Pedal
rem dapat dilepaskan sekarang.
7. Periksa dan isi kembali reservoir master cylinder ke
garis ketinggian MAX (bagian atas). Pastikan untuk
memasang kembali master cylinder reservoir cap.
8. Ulangi langkah 4 sampai 7 hingga cairan rem (brake
fluid) di tabung penguras yang bening kelihatan
segar dan tidak ada lagi gelembung udara dalam
cairan.
9. Ulangi prosedur ini untuk setiap rem sesuai urutan.
^
_
34
19-10
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Diagram Sirkuit Indikator Sistem Rem
: CAN line
GAUGE CONTROL MODULE
INDICATOR DRIVER CIRCUIT 14 26

RED ABS MODULATOR-
CONTROL UNIT
BRAKE SYSTEM INDICATOR 13 38 (Brake system indicator
WHT drive signal)
3 2
GRY ORN
1 1
BRAKE FLUID PARKING BRAKE SWITCH
LEVEL SWITCH CLOSED : Parking brake applied
CLOSED : Float down OPEN : Parking brake released
OPEN : Float up
2
^ BLK
_
34 G302
19-11
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pengetesan Parking Brake Switch Pengetesan Brake Fluid Level Switch
CATATAN: Jika kedua ABS indicator dan brake system CATATAN: Jika kedua ABS indicator dan brake system
indicator menyala pada waktu yang bersamaan, periksa indicator menyala pada waktu yang bersamaan, periksa
DTC sistem ABS terlebih dahulu (lihat hal. 19-49). DTC sistem ABS terlebih dahulu (lihat hal. 19-49).
1. Lepaskan center console (lihat hal. 20-68). 1. Cabut brake fluid level switch connector.
2. Cabut parking brake switch connector (A) dari parking 2. Periksa kontinuitas antara terminal-terminal (1) dan
brake switch (B). (2) dengan pengapung (float) berada di posisi bawah
dan atas.
● Keluarkan seluruh cairan rem dari reservoir tank.
Dengan float berada di bawah, harus ada kontinuitas.

● Isi reservoir tank dengan cairan rem hingga level
MAX (bagian atas) (A). Dengan float berada di atas,

tidak boleh ada kontinuitas.
CATATAN: Jika parking brake switch dan fluid level
switch OK, tetapi brake sytem indicator tidak
B berfungsi, lakukan fungsi self-diagnostik pada gauge
control module (lihat hal. 22-249).
^ C
A
_ 3. Periksa kontinuitas antara switch terminal (C) dan
ground bodi.
34 ● Dengan parking brake lever ditarik, harus ada
kontinuitas.
● Dengan parking brake lever dilepaskan, tidak
boleh ada kontinuitas.

2 1
CATATAN: Jika parking brake switch dan fluid level
switch OK, tetapi brake sytem indicator tidak 3. Hubungkan kembali brake fluid level switch
berfungsi, lakukan fungsi self-diagnostik pada gauge connector.
control module (lihat hal. 22-249).
4. Hubungkan kembali parking brake switch connector.
5. Pasang center console (lihat hal. 20-68).
19-12
| home | fit |
N N 2
6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan dan Penggantian Brake Pad Depan
HATI-HATI 3. Periksa ketebalan (A) pad bagian dalam (B) dan

pad bagian luar (C). Ketebalan backing plate tidak
Sering menghirup debu brake pad, terlepas dari
termasuk dalam perhitungan.
kandungan bahannya, dapat membahayakan
kesehatan Anda. Ketebalan brake pad:
● Hindari menghirup partikel debu. Standar: 9.0 mm (0.354 in)
● Jangan gunakan selang udara atau sikat untuk
Batas servis: 1.6 mm (0.063 in)
membersihkan unit rem. Gunakan vacuum cleaner Pad bagian dalam
yang sesuai.
Pemeriksaan
1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7).
2. Lepaskan roda depan (lihat hal. 18-11).
^ B
_ Pad bagian luar
34 C
4. Jika ada ketebalan brake pad yang kurang dari batas

servis, ganti brake pad depan sebagai satu kesatuan.
5. Bersihkan permukaan kontak antara brake disc dan
bagian dalam roda, kemudian pasang roda depan
(lihat hal. 18-11).
19-13
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan dan Penggantian Brake Pad Depan (lanj.)
Penggantian 6. Lepaskan pad return spring (A) sambil menahan

brake pad.
1. Keluarkan sebagian cairan rem dari master cylinder.
4. Lepaskan brake hose mounting bolt (A).
A
8 x 1,25 mm
7. Lepaskan pad shim (A) dan brake pad (B).
B
8 x 1.0 mm D
^ C
_ 5. Lepaskan flange bolt (B) sambil menahan caliper pin

(C) dengan wrench. Hati-hati, jangan sampai pin
34 boot rusak, dan caliper (D) tidak berputar keluar.

Periksa apakah hose dan pin boot rusak dan berubah
bentuk.
CATATAN: Pad return spring dipasang pada pad
untuk mencegah tarikan rem (brake drag). Hati-hati,
saat memutar caliper body ke atas agar tidak terlepas A
dari posisinya.
A
B
B
19-14
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
8. Lepaskan pad retainer (A). 12. Pasang brake caliper piston compressor tool (A)
yang dijual bebas pada caliper body (B).
C
B
C B
9. Bersihkan caliper bracket (B) dengan teliti; hilangkan A
semua karat, dan periksa apakah beralur dan retak. 13. Dorong piston dengan brake caliper piston
Pastikan caliper pin (C) bergerak keluar masuk compressor tool ke dalam, sehingga caliper akan
dengan lancar. Bersihkan dan lumasi pin jika perlu. terpasang tepat di atas brake pad. Pastikan piston
boot berada di posisinya, agar piston boot tidak
10. Periksa brake disc terhadap kebundaran, ketebalan,
rusak saat pemutaran caliper ke bawah.
kesejajaran, (lihat hal. 19-17) dan periksa apakah
rusak dan retak. CATATAN: Hati-hati saat mendorong piston, cairan
^ 11. Pasang pad retainer. Bersihkan gemuk yang

berlebihan di retainer. Jangan sampai gemuk
rem dapat tertumpah dari reservoir master cylinder.
Jika cairan rem mengenai lapisan cat, segera cuci
_ mengenai brake disc dan pad.
bagian tersebut dengan air.
14. Lepaskan brake caliper piston compressor tool.
34
19-15
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan dan Penggantian Brake Pad Depan (lanj.)
15. Oleskan Molykote M-77 grease pada shim di sisi 18. Tangkupkan caliper ke bawah ke posisinya. Pasang
pad (A), bagian belakang brake pad (B), dan area flange bolt (A) dan kencangkan ke torsi yang telah
lain yang ditunjuk tanda panah. Bersihkan sisa-sisa ditentukan sambil menahan caliper pin (B) dengan
gemuk dari pad shim dan material yang mengalami wrench. Hati-hati, jangan sampai pin boot rusak.
gesekan pada brake pad. Jangan sampai gemuk
A
mengenai brake disc dan brake pad. Brake disc atau 8 x 1.0 mm
brake pad yang terkontaminasi akan berkurang 23 N·m (2.3 kgf·m, 17 lbf·ft)
daya pengeremannya.
C
C
8 x 1,25 mm
22 N·m
(2,2 kgf·m,
16 lbf·ft)
19. Pasang brake hose mounting bolt (C).

^
A
B
_ B bagian dalam roda, kemudian pasang roda depan
(lihat hal. 18-11).
16. Pasang brake pad dan pad shim dengan tepat.
34 Pasang brake pad dengan indikator keausan (C) 21. Tekan brake pedal beberapa kali untuk memastikan
berada di atas pada bagian dalam. Jika brake pad rem bekerja.
yang lama akan kembali digunakan, Anda harus
CATATAN: Pengoperasian rem mungkin
memasang kembali brake pad di posisi semula,
membutuhkan langkah (stroke) pedal yang lebih
untuk mencegah terjadinya kehilangan sementara
besar sesaat setelah brake pad diganti sebagai
efisiensi pengereman.
satu unit. Setelah beberapa kali penggunaan
17. Pasang pad return spring (A) sambil menahan brake pedal, langkah pedal akan kembali normal.
brake pad.
22. Tambahkan cairan rem seperlunya.
CATATAN: Masukkan ujung pad return spring ke
23. Setelah pemasangan, periksa apakah ada
lubang pemasangan pad dengan benar.
kebocoran di hose dan line joint atau line connection,
dan kencangkan kembali bila perlu. Lakukan
test-drive kendaraan, kemudian periksa apakah ada
kebocoran (lihat hal. 19-41).
19-16
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan Brake Disc Depan
Ketebalan dan Kesejajaran Toleransi (runout)

1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7). 1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7).
2. Lepaskan roda depan (lihat hal 18-11). 2. Lepaskan roda depan (lihat hal. 18-11).
3. Lepaskan brake pad (lihat hal. 19-14). 3. Lepaskan brake pad (lihat hal. 19-14).
4. Menggunakan micrometer (A), ukur ketebalan brake 4. Periksa kerusakan dan keretakan pada permukaan
disc pada delapan titik, dengan jarak antar titik sekitar brake disc terhadap roda. Bersihkan brake disc
45º dan 10 mm (0,39 in.) ke dalam dari tepi luar brake dengan teliti dan hilangkan semua karat.
disc. Ganti brake disc jika pengukuran terkecil kurang 5. Pasang flat washer (A) dan baut roda (wheel nut) (B)
dari batas maksimum refinishing. yang sesuai, dan kencangkan sesuai torsi yang telah
Ketebalan brake disc: ditentukan untuk menahan brake disc pada hub.
Standar: 21.0 mm (0.827 in)
Maks. batas refinishing:19.0 mm (0.748 in)
Kesejajaran brake disc*: 0.015 mm (0.00059 in) maks.
*: Nilai ini merupakan perbedaan maksimum yang
10 mm
diperbolehkan di antara pengukuran ketebalan. (0.39 in)
10 mm
(0.39 in)
^
_ A
C
34 B
12 x 1.5 mm A
108 N·m (11.0 kgf·m, 80 lbf·ft)
6. Tempatkan dial gauge (C) terhadap brake disc seperti

pada gambar, dan ukur toleransi (runout) pada jarak
10 mm (0,39 in) dari tepi bagian luar brake disc.
Toleransi (runout) brake disc:
5. Jika brake disc melampaui batas servis untuk Batas servis: 0,04 mm (0.0016 in)
kesejajaran, lakukan refinishing pada brake
disc dengan on-car brake lathe yang dijual 7. Jika brake disc melampaui batas servis, lakukan
bebas. refinishing pada brake disc dengan on-car brake
lathe yang dijual bebas.
CATATAN: Jika brake disc melebihi batas servis
untuk refinishing, ganti brake disc (lihat hal. 19-18). Maks. batas refinishing: 19.0 mm (0.748 in)
CATATAN:
6. Periksa toleransi (runout) brake disc.
● Jika brake disc melampaui batas servis untuk
refinishing, ganti brake disc (lihat hal. 19-18).

● Jika brake disc diganti dengan yang baru, periksa
runout brake disc yang baru. Jika brake disc yang

baru di luar spesifikai, lakukan refinishing pada
disc.
8. Pasang brake pad (lihat hal. 19-13).
(lihat hal. 18-11).
19-17
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Disc Depan
CATATAN: Jangan sampai gemuk mengenai brake 5. Lepaskan brake disc flathead screw (A).
disc dan brake pad.
3. Lepaskan brake hose mounting bolt (A).
B A C
12 x 1.25 mm 8 x 1,25 mm 8 x 1,25 mm
108 N·m (11.0 kgf·m, 80 lbf·ft) 22 N·m
(2,2 kgf·m,
16 lbf·ft)
B
A
6 x 1,0 mm
9.3 N·m
C (0.95 kgf·m, 6.9 lbf·ft)
6. Lepaskan brake disc (B) dari hub depan.
^
CATATAN: Jika brake disc menempel ke front hub,
4. Lepaskan brake caliper bracket mounting bolt (B), bautkan kedua bolt berukuran 8 x 1,25 mm (C) ke
_ kemudian lepaskan caliper assembly (C) dari knuckle.

Untuk mencegah kerusakan pada caliper assembly
brake disc untuk mendorong disc keluar dari hub
depan. Putar setiap bolt sebanyak 90 derajat untuk
34 atau brake hose, gunakan seutas kabel untuk
menggantung caliper assembly dari undercarriage.
mencegah brake disc menempel (macet).
7. Pasang brake disc dengan urutan terbalik dari proses
Jangan puntir brake hose dengan tenaga yang terlalu pelepasannya.
kuat.
CATATAN: Sebelum memasang brake disc, bersihkan
permukaan kontak antara hub depan terhadap bagian
dalam brake disc.
(lihat hal. 18-11).
19-18
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan/Pemasangan Brake Caliper Depan
CATATAN 7. Lepaskan caliper pin A dan caliper pin B (A), kemudian

Jangan sampai cairan rem tertumpah ke kendaraan; lepaskan pin boot (C).
cairan rem dapat merusak lapisan cat. Jika cairan rem
mengenai lapisan cat, cuci segera bekas tumpahannya
dengan air.
CATATAN:
● Sebelum perakitan kembali, periksa apakah semua
A
bagian tersebut sudah bersih dari debu atau benda
asing lainya.
● Apabila diinstruksikan untuk melakukan penggantian,
ganti komponen dengan komponen yang baru.

● Setelah pelepasan, sumbat ujung selang untuk
mencegah cairan rem mengalir keluar.

B
Pelepasan C
Ganti.
3. Lepaskan banjo bolt (A), dan lepaskan brake hose
(B) dari caliper (C).
A B
10 x 1.0 mm
^ D
8 x 1.0 mm
_
C
34
Ganti.
4. Lepaskan flange bolt (D) sambil menahan caliper pin
(E) dengan wrench, kemudian lepaskan caliper body.
CATATAN: Pad return spring dipasang pada pad
untuk mencegah tarikan rem (brake drag). Hati-hati
saat melepaskan caliper body, agar pegasnya tidak
terlepas dari posisinya.
5. Lepaskan pad return spring (lihat langkah 6
pada hal. 19-14).
6. Lepaskan brake pad (lihat langkah 7 pada hal. 19-14).
19-19
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan/Pemasangan Brake Caliper Depan (lanj.)
Pemasangan 4. Pasang caliper body (A) ke caliper bracket (B).

E
CATATAN
● Sebelum perakitan kembali, periksa apakah semua C
8 x 1.0 mm
bagian tersebut sudah bersih dari debu atau benda 23 N·m
asing lainya. (2.3 kgf·m,
17 lbf·ft)
● Pastikan caliper pin terpasang dengan benar. Caliper
pin bagian atas dan caliper pin bagian bawah A
berbeda. Jika pemasangan caliper pin tertukar
tempat, akan menyebabkan vibrasi, keausan pad
(kampas) yang tidak merata atau lebih cepat aus, dan D
kemungkinan keausan ban tidak merata.
1. Berikan gemuk karet ke caliper pin (A), caliper pin B, B

dan bidang seal pada pin boot yang baru (C).
Kemudian pasang caliper pin ke caliper bracket (D).
F
CATATAN: Pasang piston boot ke dalam alur (E) 10 x 1.0 mm
caliper bracket dan alur (F) caliper pin dengan benar. 35 N·m (3.6 kgf·m, 26 lbf·ft) G
Ganti.
5. Pasang flange bolt (C), dan kencangkan ke
E spesifikasi torsinya sambil menahan caliper pin
(D) dengan wrench; hati-hati agar pin boot tidak
rusak.
6. Hubungkan brake hose (E) ke caliper dengan
^ F
banjo bolt (F) dan sealing washer yang baru (G).
_ D
7. Keluarkan udara dari sistem rem (lihat hal. 19-8).
8. Lakukan pemeriksaan berikut:
34 ● Periksa apakah brake hose (selang rem)
ဓ
A bocor, dan kencangkan jika perlu.
● Periksa apakah brake hose tersumbat atau
terpuntir.
ဓ
B
C
(lihat hal. 18-11).
Ganti.
2. Pasang brake pad (lihat langkah 15 pada hal. 19-16).

3. Pasang pad return spring (lihat langkah 17
pada hal. 19-16).
19-20
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Overhaul Brake Caliper Depan
Indeks Gambar
ဓ : Rubber grease (gemuk karet)

န : Silicone grease (gemuk silikon) PISTON SEAL
Ganti.
န
8 x 1.0 mm
23 N·m
(2.3 kgf·m,
17 lbf·ft) (BENING)
PISTON
လ CALIPER PIN A 12 x 1.25 mm

108 N·m
(11.0 kgf·m,
PISTON BOOT 80 lbf·ft)
Ganti.
ဓ
BLEEDER SCREW (PINK)
8.5 N·m CALIPER
(0.87 kgf·m, BRACKET
6.3 lbf·ft) CALIPER BODY ဓ
(ORANYE)
INDIKATOR KEAUSAN
Pasang inner pad dengan
indikator keausan
mengarah ke atas.
PAD RETURN SPRING
^ CALIPER PIN B
_ INNER PAD SHIM B

34 PAD RETAINER
PIN BOOT
INNER PAD SHIM A Ganti.
ဓ
(ORANYE)
OUTER PAD SHIM
BRAKE PAD
19-21
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Overhaul Brake Caliper Depan (lanj.)
HATI-HATI Pembongkaran
Sering menghirup debu brake pad, terlepas dari 1. Lepaskan caliper body (lihat hal. 19-19).
kesehatan Anda. 2. Letakkan balok kayu (A) atau beberapa handuk bengkel
● Hindari menghirup partikel debu. pada caliper body (B) seperti ditunjukkan pada gambar.
Berikan udara bertekanan ke dalam piston secara
membersihkan unit rem. Gunakan vacuum cleaner bertahap, dan lepaskan piston dari caliper body.
yang sesuai. CATATAN: Jangan masukkan tangan ke dalam caliper
body karena piston akan sulit keluar dari caliper body.
CATATAN
Jangan sampai cairan rem tertumpah ke kendaraan; cairan
rem dapat merusak lapisan cat. Jika cairan rem mengenai
lapisan cat, cuci segera bekas tumpahannya dengan air.
Lepaskan, bongkar, periksa, rakit kembali, dan pasang
caliper, dan perhatikan hal-hal berikut:
● Pastikan caliper pin terpasang dengan benar. Caliper
pin bagian atas dan caliper pin bagian bawah

berbeda. Jika pemasangan caliper pin tertukar
tempat, akan menyebabkan vibrasi, keausan pad
(kampas) yang tidak merata atau lebih cepat aus, dan A
kemungkinan keausan ban tidak merata.
● Untuk menghindari tetesan brake fluid, tutupi hose
joint yang tidak tersambung dengan kain lap atau B

^ handuk bengkel.
● Bersihkan semua komponen dari cairan rem dan
_ semprot seluruh jalur dengan udara bertekanan.

34 bagian tersebut sudah bersih dari debu atau benda

3. Lepaskan piston boot (A) dan piston seal (B) dari
asing lainya.
● Ganti komponen-komponen dengan yang baru caliper body (C).
seperti yang telah ditentukan
CATATAN: Hati-hati, jangan sampai alat merusak
● Pastikan tidak ada debu atau benda asing lainnya di
permukaan bagian dalam cylinder wall.
dalam cairan rem.
● Pastikan tidak ada gemuk atau oli pada brake disc
atau pad.
● Jika brake pad yang lama akan kembali digunakan,
selalu pasang kembali pad di posisi semula agar

efisiensi pengereman tidak hilang.
● Jangan gunakan kembali cairan rem yang sudah dibuang
Gunakan selalu cairan rem baru Genuine Honda DOT 3

atau DOT 4 dari wadah yang belum pernah dibuka.
Penggunaan cairan rem merk lain dapat meyebabkan C
korosi dan mempersingkat masa pemakaian sistem.
● Lumasi piston, piston seal groove, dan caliper bore B
dengan cairan rem yang bersih. Ganti.
● Gunakan gemuk yang telah direkomendasikan pada A
unit caliper depan. Ganti.
● Setelah memasang caliper, periksa apakah brake
hose dan line bocor, terhambat, atau terpilin.

● Jika tangan atau sarung tangan Anda terkena gemuk
silikon, jangan sampai gemuk silikon itu mengenai

bagian terminal dari konektor atau switch.
● Lihat Indeks Gambar selama prosedur ini, bila diperlukan.
19-22
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Master Cylinder
Perakitan Kembali CATATAN

Jangan sampai cairan rem tertumpah ke kendaraan;
1. Oleskan sedikit silicone grease (gemuk silikon) ke
cairan rem dapat merusak lapisan cat. Jika cairan rem
piston seal baru (A), kemudian pasang piston seal ke
mengenai lapisan cat, cuci segera bekas tumpahannya
dalam alur di caliper body.
dengan air.
CATATAN:
A
န ● Hati-hati, agar tidak merusak atau menekuk
Ganti. brake line saat pelepasan dan pemasangannya.

● Setelah pelepasan, sumbat ujung selang untuk
mencegah cairan rem mengalir keluar.
1. Lepaskan reservoir cap, kemudian keluarkan

cairan rem (brake fluid) dari master cylinder
reservoir dengan semprotan (syringe).
2. Cabut brake fluid level switch connector (A).
ဓ
B န
G
Ganti.
Ganti. SISI
MASTER
CYLINDER
2. Oleskan sedikit rubber grease (gemuk karet) ke H
piston boot baru (B), kemudian pasang piston boot
ke dalam alur di caliper body.
^
3. Oleskan cairan rem ke permukaan luar piston, kemudian
pasang piston di tempatnya pada caliper body.
_ 4. Tekan piston. Pastikan piston boot terpasang dengan

benar dalam alur piston.
34 CATATAN:
E F
● Jangan tekan piston secara diagonal, dan jangan
tekan dengan sekuat tenaga.

● Hati-hati, jangan sampai merusak piston boot
saat menekan piston.

C A
5. Pasang caliper body (lihat hal. 19-20).
D E B
6. Keluarkan udara dari sistem rem (lihat hal. 19-8). 15 N·m 15 N·m
(1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) (1.5 kgf·m, 11 lbf·ft)
3. Lepaskan brake line (B) dari master cylinder (C).

Agar cairan rem tidak tumpah, tutup hose joint
dengan kain atau handuk bengkel.
4. Lepaskan master cylinder mounting nut (D) dan
washer (E).
5. Lepaskan master cylinder dari brake booster
(F). Hati-hati, jangan sampai brake line (saluran
rem) tertekuk atau rusak saat master cylinder
dilepaskan.
6. Lepaskan rod seal (G).
CATATAN: Pada saat pemasangan, setel rod seal yang
baru ke dalam master cylinder dengan sisi alurnya
(H) menghadap master cylinder.
19-23
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Master Cylinder Pembongkaran Master Cylinder

(lanj.)
7. Pasang master cylinder dengan urutan terbalik dari 1. Lepaskan master cylinder (lihat hal. 19-23).
proses pelepasannya, dan perhatikan hal-hal berikut:
2. Lepaskan circlip (A) sambil mendorong secondary
● Lumasi bagian dalam bore lip dan bagian luar di
piston (B) ke dalam.
sekeliling rod seal baru dengan silicone grease
dalam master cylinder set.
● Jika tangan atau sarung tangan Anda terkena
gemuk silikon, jangan sampai gemuk silikon itu

mengenai bagian terminal dari konektor atau
switch.
● Periksa ketinggian dan toleransi gerak (free
play) brake pedal setelah pemasangan master

cylinder, dan setel bila perlu (lihat hal. 19-6).
B
9. Putar roda untuk memeriksa tarikan rem.
A
3. Lepaskan subreservoir (A) dan grommet (B) dari

master cylinder.
^ CATATAN: Saat subreservoir dan master cylinder
_ body dipisahkan, ganti grommet dengan yang baru.
34
A
B
B Ganti.
Ganti.
19-24
| home | fit |
N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
4. Lepaskan secondary piston (A), primary piston (B),

dan piston guide (C).
B
Ganti.
A
Ganti.
C
5. Lepaskan reservoir seal (A) dari reservoir cap (B).
^
_ B
34 A
6. Lepaskan strainer (C) dari reservoir tank (D).
19-25
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Perakitan Kembali Master Cylinder

CATATAN:
● Bersihkan semua komponen dari cairan rem dan semprot seluruh jalur dengan udara bertekanan.
● Sebelum perakitan kembali, periksa apakah semua komponen tersebut sudah bersih dari debu atau benda asing lainya.
● Apabila diinstruksikan untuk melakukan penggantian, ganti komponen dengan komponen yang baru.
● Jangan gunakan kembali cairan rem yang sudah dibuang Gunakan selalu cairan rem baru Genuine Honda DOT 3 atau
DOT 4 dari wadah yang belum pernah dibuka. Penggunaan cairan rem merk lain dapat meyebabkan korosi dan
mempersingkat masa pemakaian sistem.
● Ganti master cylinder jika bore-nya rusak atau aus. Jangan menghaluskan atau melakukan modifikasi pada bore.
● Lumasi piston cup, pressure cup, dan master cylinder bore dengan cairan rem yang bersih.
● Gunakan gemuk yang telah direkomendasikan pada unit master cylinder seal.
● Jika tangan atau sarung tangan Anda terkena gemuk silikon, jangan sampai gemuk silikon itu mengenai bagian
terminal dari konektor atau switch.

1. Pasang reservoir seal di alur reservoir cap.
2. Pasang strainer, reservoir cup yang telah dirakit pada reservoir tank.
ဓ : Rubber grease (gemuk karet)

န : Silicone grease (gemuk silikon)
RESERVOIR CAP
RESERVOIR SEAL
STRAINER
RESERVOIR TANK
^ 2.5 N·m
_ (0.25 kgf·m, 1.8 lbf·ft)
34 GROMMET
PRIMARY
PISTON
Ganti. Ganti.
SECONDARY PISTON GUIDE
PISTON
Ganti.
SECONDARY
CUP
Ganti.
O-RING
MASTER CYLINDER Ganti.
ROD SEAL
Ganti.
န
လ ဓ
(BEIGE)
န (PINK)
CIRCLIP
Ganti.
(BEIGE)
19-26
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
3. Lumasi cup (A) primary piston yang baru (B) dengan 6. Pasang primary piston (A), secondary piston (B)
cairan rem yang bersih. dan piston guide (C) ke master cylinder. Pastikan
arah piston guide.
B
Ganti.
A
Ganti.
လ
4. Lumasi cup (A) pada secondary piston yang baru (B)
dengan cairan rem yang bersih, dan gunakan
B
silicone grease ke permukaan piston (C). Ganti.
C
A
လ 7. Pasang grommet yang baru (A) dan reservoir tank

^ (B) ke master cylinder.
_
34 B
B
Ganti. န
C
2.5 N·m
(0.25 kgf·m,
1.8 lbf·ft)
5. Gunakan rubber grease ke piston guide (A), O-ring

baru (B) dan secondary cup (C) yang baru.
A
Ganti.
ဓ
A
Ganti.
C
Ganti.
B
Ganti.
19-27
| home | fit |
N N 62 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Perakitan Kembali Master Pemeriksaan Brake Booster

Cylinder (lanj.)
8. Pasang circlip yang baru (A) sambil mendorong Special Tool yang diperlukan
secondary piston (B) ke dalam. Hati-hati, jangan • Vacuum Gauge 07YAJ-0010610
sampai permukaan piston rusak tergores oleh tepi • Tube Joint Adapter 07410-5790503
circlip. • Oil Pressure Hose 07YAJ-S0X0100
• Flare Pipe Attachment, 10 x 1.0 mm 07YAJ-S0X0300
• Pressure Gauges Set, 16000 kPa 07YAJ-0010410
• Gauge Joint Pipe, 10 x 1.0 mm 070AJ-0060100
• Pressure Gauge Attachment 07410-5790102
Tes kebocoran tanpa menggunakan special

tool
1. Hidupkan mesin, dan panaskan mesin hingga
radiator fan bekerja dua kali.
B 2. Matikan mesin.
3. Tekan pedal dengan tenaga normal.
4. Jika pedal stroke besar (A) pada awalnya dan
menurun (B) setelah pedal ditekan beberapa kali,
A kekedapan udaranya normal.
Ganti.
CATATAN: Jika kekedapan udara bermasalah,
9. Pasang master cylinder (lihat hal. 19-23). periksa komponen untuk kekedapan udara berikut ini.
● Periksa valve
^ ●
●
Vacuum hose (selang), pipe (pipa)
Brake Booster
_ ● O-ring untuk master cylinder
34
B
A
5. Hidupkan mesin lagi.

6. Tekan pedal dengan tenaga normal.
7. Matikan mesin sambil menahan pedal.
19-28
| home | fit |
N N 2 6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
8. Tekan terus pedal selama sekitar 30 detik. Jika Tes kebocoran menggunakan special tool
ketinggian pedal tidak berubah saat menahan pedal,
kekedapan udara saat memberi beban berarti 1. Pasang vacuum gauge (A), tube joint adapter
normal. (B), dan selang (hose) yang sesuai (C) antara brake
booster (D) dan brake booster vacuum hose (E).
CATATAN: Lilitkan seal tape untuk ulir (thread seal
tape) untuk membungkus ulir vacuum gauge saat
menghubungkan vacuum gauge ke tube joint
adapter.
A
07YAJ-0010610
B
07410-5790503
^ D
_ 2. Nyalakan mesin, setel putaran mesin dengan

menekan accelerator pedal (pedal gas) sampai
34 vacuum gauge berada pada 66.7 kPa (500 mmHg,
19.7 in.Hg), kemudian matikan mesin.
3. Baca vacuum gauge.
Jika vacuum turun 2.7 kPa (20 mmHg, 0.8 inHg) atau
lebih setelah 20 detik, periksa apakah ada kebocoran
pada komponen berikut ini.
● Periksa valve
● Vacuum hose (selang), pipe (pipa)
● Seal
● Brake Booster
● Master cylinder
CATATAN: Jangan coba-coba membongkar brake

booster. Ganti brake booster dengan yang baru
sebagai satu kesatuan.
19-29
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan Brake Booster (lanj.)
Tes Fungsi 5. Mintalah bantuan teknisi lainnya untuk menekan

pedal rem dengan tekanan 98 N (10 kgf, 22 lbf) dan
1. Pasang vacuum gauge sama seperti pada tes 294 N (30.0 kgf, 66 lbf), diukur dengan pressure
kebocoran. gauge (A) yang dijual bebas.
2. Hubungkan pressure gauge set (A) ke master
cylinder menggunakan attachment, pipa, dan selang A
seperti pada gambar.
CATATAN: Pastikan gauge joint pipe terpasang
dengan benar. Kedua ujung gauge joint pipe berbeda
ukurannya satu sama lain.
A Sisi master cylinder
07YAJ-0010410
6. Tekanan berikut harus diperhatikan pada pressure

gauge di setiap vacuum.
07410-5790102
Vacuum Tekanan Tekanan oli
booster pedal rem master cylinder
^ 07YAJ-S0X0300
Vacuum
kPa
N (kgf, lbf) kPa (kgf/cm 2 ,
psi) min.
_ (mmHg,
inHg)
07YAJ-S0X0100
34 070AJ-0060100
0 (0, 0) 98 (10.0,
22.0)
0 (0, 0)
294 (30.0, 1,156 (11.79, 167.7)

66.1)
66.7 (500, 98 (10.0, 3,740 (38.14, 542.4)
19.70) 22.0)
294 (30.0, 8,044 (82.02, 1,166.7)
66.1)
Sisi gauge
7. Periksa kebocoran pada master cylinder jika hasil
3. Buang udara melalui valve (B).
yang diperoleh tidak berada dalam batas-batas yang
4. Nyalakan mesin dan biarkan pada putaran idle. ditentukan pada tabel di atas.
19-30
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Booster
Tes Booster Check Valve 1. Model M/T: Lepaskan clutch master cylinder
reservoir tank bracket (A).
1. Lepaskan brake booster vacuum hose (A) dari booster.
A
CATATAN: Jika check valve (B) rusak, ganti brake
booster vacuum hose/check valve sebagai satu
kesatuan.
A B
6 x 1,0 mm
9.3 N·m (0.95 kgf·m, 6.9 lbf·ft)
2. Lepaskan A/C line clamp bolt (A).
A
6 x 1,0 mm
9.8 N·m (1.00 kgf·m, 7.2 lbf·ft)
2. Nyalakan mesin dan biarkan pada putaran idle.
Harus ada vacuum. Jika tidak ada vacuum, berarti
^
check valve tidak berfungsi dengan benar. Ganti
brake booster vacuum hose dan check valve sebagai
_ satu kesatuan, dan tes kembali.
Ketebalan Brake Booster Pushrod (Referensi)

34
115.5ᤱ116.5 mm (4.547ᤱ4.587 in)
3. Lepaskan master cylinder (lihat hal. 19-23).

4. Cabut brake booster vacuum hose (A) dari brake
booster.
A
19-31
| home | fit |
N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Booster (lanj.)
5. Lepaskan brake line (A) dari ABS modulator-control 9. Tarik ke depan brake booster (A), kemudian putar
unit (B). sehingga brake booster rod menghadap ke depan.
CATATAN
● Hati-hati agar permukaan booster dan alur booster
B stud bolt tidak rusak.
● Hati-hati, jangan sampai brake line atau komponen
selang dan saluran lainnya tertekuk atau rusak.
A
10 x 1.0 mm
15 N·m
(1.5 kgf·m, 11 lbf·ft)
6. Lepaskan lock pin (A) dan joint pin (B) kemudian
cabut yoke (C) dari brake pedal. B
Ganti.
^ CATATAN: Selama pemasangan, olesi gemuk

multiguna ke joint pin di brake pedal.
10. Lepaskan brake booster dari ruang mesin.
_
CATATAN: Gunakan brake booster gasket
ဓ
C B yang baru (B) saat perakitan kembali.
15 N·m
34 (1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) 11. Pasang brake booster dengan urutan terbalik dari
proses pelepasannya, dan perhatikan hal-hal
berikut:
● Pasang master cylinder setelah pemasangan
brake booster (lihat hal. 19-23).

● Periksa ketinggian dan toleransi gerak (free play)
E brake pedal setelah pemasangan master cylinder,

dan setel bila perlu (lihat hal. 19-6).
● Keluarkan udara dari sistem rem (lihat hal. 19-8).
D
8 x 1,25 mm
12 N·m (1.2 kgf·m, 9 lbf·ft)
7. Lepaskan brake booster mounting nut (D).
8. Lepaskan yoke dari brake booster rod (E).
19-32
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan Brake Drum Belakang
HATI-HATI 9. Ukur diameter bagian dalam dari brake drum dengan

inside vernier caliper.
kandungan bahannya, dapat membahayakan Diameter bagian dalam drum:
kesehatan Anda. Standar: 180 mm (7.09 in)
● Hindari menghirup partikel debu. Batas servis: 181 mm (7.13 in)
membersihkan unit rem. Gunakan vacuum cleaner

yang sesuai.

2. Lepaskan roda belakang (lihat hal 18-11).
3. Lepaskan parking brake, dan lepaskan brake drum
(lihat hal. 19-34).
4. Periksa wheel cylinder (A) apakah ada kebocoran.
A
10. Jika diameter bagian dalam dari brake drum melebihi

C C batas servis, ganti brake drum.
D
11. Periksa brake drum apakah terpotong, beralur,
berkarat, dan retak.
^ 12. Pasang brake drum (lihat hal. 19-34).
_
B
B 13. Bersihkan permukaan kontak antara brake drum dan
bagian dalam roda, kemudian pasang roda belakang
34 C C
(lihat hal. 18-11).
5. Periksa brake lining (B) apakah ada keretakan,

pelapisan, keausan, dan kotoran.
CATATAN: Brake lining atau brake drum yang ter-
kontaminasi akan berkurang daya pengeremannya.
6. Ukur ketebalan brake lining (C). Pengukuran tidak
memasukkan ketebalan brake shoe.
Ketebalan brake lining:
Standar: 4.3 mm (0.169 in)
Batas servis: 1.0 mm (0.039 in)
7. Jika ada ketebalan brake lining yang kurang dari

batas servis, ganti brake shoe.
8. Periksa apakah hub (D) beroperasi dengan lancar.
Jika memerlukan servis, ganti hub bearing unit
(lihat hal. 18-33).
19-33
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Drum Belakang
CATATAN: Jangan sampai gemuk mengenai brake

drum dan brake shoe.
2. Lepaskan roda belakang (lihat hal. 18-11).
3. Lepaskan parking brake, dan lepaskan brake
drum (A) dari hub bearing unit.
CATATAN:
● Jika perlu, putar adjuster nut (B) menggunakan
obeng pipih untuk mengendurkan shoe.

● Jika brake drum menempel ke hub bearing unit.
Bautkan dua baut berukuran 8 x 1.25 mm (C) ke

brake drum untuk mendorong drum keluar dari
hub bearing unit. Putar setiap baut sebanyak 90
derajat sekaligus agar brake drum tidak miring di
salah satu sisi (tidak rata).
^
_
34
A C
8 x 1.25 mm
4. Pasang brake drum dengan urutan terbalik dari

proses pelepasannya.
CATATAN:
● Sebelum memasang brake drum, bersihkan
permukaan kontak antara hub belakang terhadap
bagian dalam brake drum.
● Setelah pemasangan, tekan brake pedal beberapa
kali untuk memastikan rem bekerja dan brake
shoe melakukan penyesuaian (self-adjust).
5. Bersihkan permukaan kontak antara brake drum dan
(lihat hal. 18-11).
19-34
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Shoe Belakang
Indeks Gambar
BLEED SCREW
6 x 1,0 mm 7.5 N·m
11 N·m (0.76 kgf·m, 5.5 lbf·ft)
BACKING PLATE
Periksa apakah
berubah bentuk.
WHEEL CYLINDER
Periksa apakah ada
PIVOT PIN kebocoran.
TENSION PIN
PARKING BRAKE LEVER

Ditandai kiri dan kanan.
SNAP RING
UPPER RETURN SPRING

Periksa apakah lemah dan rusak.
MALE PUSH ROD
BRAKE SHOE BOSSES

Periksa apakah ada
^ goresan yang dalam
dan berkarat.
_ FEMALE PUSH ROD
34 BRAKE SHOE
ADJUSTER NUT
Periksa geriginya
Jika brake shoe akan apakah aus dan rusak.
digunakan kembali, beri
tanda dan rakit kembali ke
posisi awalnya.
RETAINER SPRING LOWER RETURN SPRING
Periksa apakah Periksa apakah lemah
lemah dan rusak. dan rusak.
SELF- ADJUSTER LEVER
SELF-ADJUSTER SPRING
Periksa apakah lemah dan rusak.
19-35
| home | fit |
N N 62 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Shoe Belakang (lanj.)
HATI-HATI 5. Lepaskan lower return spring (A), dan lepaskan brake

shoe assembly dari hub.
kesehatan Anda. C
● Hindari menghirup partikel debu.
membersihkan unit rem. Gunakan vacuum

cleaner yang sesuai.
Pembongkaran
E
3. Lepaskan parking brake, dan lepaskan brake drum
(lihat hal. 19-34).
B D
4. Lepaskan tension pin (A) dengan mendorong A
retainer spring terkait (B).
6. Lepaskan brake shoe bagian depan (B) dengan
melepaskan upper return spring (C), dan bongkar
A brake shoe assembly.
7. Lepaskan brake shoe bagian belakang (D) dengan
mencabut parking brake cable dari parking brake
^ lever (E).
8. Lepaskan snap ring (A), brake shoe bagian belakang
_ (B), dan pisahkan parking brake lever (C) dari pivot
pin (D).
34 B A
B
D
B
C
19-36
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Perakitan Kembali 6. Lapiskan tipis-tipis gemuk Molykote 44MA ke brake

shoe end (A) dan tepi permukaan bidang kontak (B)
1. Pasang pivot pin (A) ke parking brake lever (B). brake shoe dengan backing plate seperti ditunjukkan
A
pada gambar. Bersihkan gemuk yang berlebihan.
Jangan sampai gemuk mengenai brake lining.
D Simbol pengolesan gemuk:
Brake shoe end
Tepi permukaan shoe
A A
B B
ဓ
B B
B C
2. Oleskan gemuk karet ke permukaan geser pada pivot

pin dan parking brake lever untuk brake shoe bagian
belakang (C).
3. Pasang brake shoe pada pivot pin, dan kencangkan B B
dengan snap ring (D). A A
^ 4. Hubungkan parking brake cable ke parking brake

lever.
_ 5. Oleskan gemuk karet ke push rod end (A) dan bidang
34 luncur (B) seperti pada gambar. Bersihkan gemuk
yang berlebihan. Jangan sampai gemuk mengenai
brake lining.
Simbol pengolesan gemuk:

Bidang luncur connecting rod end
B
A A A
19-37
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Shoe Belakang (lanj.)
7. Pasang female push rod (A) dan adjuster nut (B) pada 9. Pasang tension pin (A) dan retainer spring (B) dengan
male push rod (C). mendorong pin terkait.
CATATAN:
● Bersihkan bagian beralur dari male push rod dan
bidang luncur female push rod, dan oleskan A

gemuk karet pada komponen.
● Perpendek male push rod dengan memutar
sepenuhnya adjuster nut.
A
ဓ B
A
C
B
B
10. Pasang lower return spring.
CATATAN: Pastikan brake shoe ditempatkan di brake
D shoe bosses pada backing plate, dan fitting pada
H bagian atas brake shoe dipaskan ke wheel cylinder
E piston.
11. Pasang brake drum.
^ CATATAN: Sebelum memasang brake drum, ber-
_ G
F sihkan permukaan kontak hub belakang dan bagian
dalam brake drum.
34 8. Rakit brake shoe dengan upper return spring (D), dan
dengan connecting rod dan adjuster bolt ke backing
12. Bersihkan permukaan kontak antara brake drum
dan bagian dalam roda, kemudian pasang roda
plate. Hubungkan kembali parking brake cable ke
belakang (lihat hal. 18-11).
parking brake lever (E), kemudian pasang self-
adjuster lever (F) dan self-adjuster spring (G) pada 13. Tekan brake pedal beberapa kali untuk memastikan
brake shoe bagian depan (H). rem bekerja dan brake shoe melakukan penyesuaian
(self-adjust).
CATATAN: Pengoperasian rem mungkin
membutuhkan langkah (stroke) pedal yang lebih
besar sesaat setelah brake shoe diganti. Setelah
beberapa kali penggunaan brake pedal, langkah
pedal akan kembali normal.
14. Lakukan penyetelan parking brake (lihat hal. 19-7).
19-38
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pembongkaran/Pemeriksaan Wheel Cylinder Belakang
CATATAN
Jangan sampai cairan rem tertumpah ke kendaraan; cairan rem dapat merusak lapisan cat. Jika cairan rem mengenai
Lepaskan, bongkar, periksa, rakit kembali, dan pasang wheel cylinder, dan perhatikan hal-hal berikut:
● Untuk menghindari tetesan cairan rem, tutupi line joint yang tidak tersambung dengan kain lap atau handuk bengkel.
● Bersihkan semua komponen dari cairan rem dan keringkan (air dry); semprot seluruh jalur dengan udara bertekanan.
● Sebelum perakitan kembali, periksa apakah semua bagian tersebut sudah bersih dari debu atau benda asing lainya.
● Ganti komponen-komponen dengan yang baru seperti yang telah ditentukan
● Pastikan tidak ada debu atau benda asing lainnya di dalam cairan rem.
● Pastikan tidak ada gemuk atau oli pada brake lining atau brake drum.
● Jangan gunakan kembali cairan rem yang sudah dibuang. Gunakan selalu cairan rem baru Genuine Honda DOT 3
atau DOT 4 dari wadah yang belum pernah dibuka. Penggunaan cairan rem merk lain dapat meyebabkan korosi dan
mempersingkat masa pemakaian sistem.
● Lumasi alur piston cup, dan wheel cylinder bore dengan cairan rem yang bersih.
● Setelah memasang wheel cylinder, periksa apakah brake hose dan line bocor.
● Oleskan Cemedine 366E sealant atau sejenis pada area antara wheel cylinder dan backing plate, dan
pasang wheel cylinder.

● Gunakan gemuk yang telah direkomendasikan pada unit wheel cylinder seal.
● Tekan wheel cylinder spring ke alur piston dengan kencang.
● Keluarkan udara dari sistem rem (lihat hal. 19-8).
Oleskan sealant pada area

ini saat memasang wheel
cylinder ke backing plate.
CATATAN: Jangan oleskan
^ လ
sealant ke ulirnya.
_
PISTON
Periksa apakah tergores
dan retak.
34 BLEED SCREW
7.5 N·m
(0.76 kgf·m, 5.5 lbf·ft)
BLEED SCREW CAP

PISTON CUP
Ganti.
CATATAN: လ
Pasang dengan
bibirnya (lip)
menghadap 6 x 1,0 mm
DUST COVER ke dalam. 11 N·m
Ganti. (1.1 kgf·m, 8 lbf·ft)
DUST COVER
Ganti.
ဓ
WHEEL CYLINDER
လ
Periksa bore apakah
tergores dan retak.
WHEEL CYLINDER SPRING

PISTON CUP
Ganti. လ
Periksa apakah lemah CATATAN:
dan rusak. Pasang dengan
bibirnya (lip)
menghadap ke PISTON
Periksa apakah
လ
dalam.
tergores dan retak.
19-39
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Pedal
1. Cabut brake pedal position switch connector (A).
ဓ
D
A 8 x 1,25 mm
22 N·m
(2,2 kgf·m,
B 16 lbf·ft)
H
C ᫎ
F
8 x 1,25 mm E
12 N·m
(1.2 kgf·m, 9 lbf·ft) ᫏
᫐
8 x 1,25 mm
22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lbf·ft)
2. Lepaskan clip (B) dari brake pedal bracket.
^ 3. Lepaskan lock pin (C) dan joint pin (D).
_
CATATAN: Selama pemasangan, olesi gemuk
multiguna ke joint pin di brake pedal.
34 4. Lepaskan brake pedal support member (E).

5. Lepaskan brake booster mounting nut (F).
6. Lepaskan brake pedal dengan bracket (G).
7. Lepaskan brake pedal position switch (H) dari
brake pedal.
8. Pasang brake pedal dengan bracket-nya dan
kencangkan brake booster mounting nut.
9. Pasang seperlunya brake pedal support member
dengan brake pedal support member mounting bolt
kemudian kencangkan baut ke torsinya sesuai urutan
pada gambar.
10. Pasang lock pin dan joint pin.
11. Lakukan penyetelan brake pedal dan brake pedal
position switch (lihat hal. 19-6).
19-40
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pemeriksaan Brake Hose dan Brake Line
1. Periksa apakah brake hose rusak, berubah bentuk, bocor, tersumbat, dan terpuntir.
2. Periksa apakah brake line rusak, berkarat, dan bocor. Periksa juga apakah brake line tertekuk.
3. Periksa apakah ada kebocoran di hose dan line joint atau line connection, dan kencangkan kembali bila perlu.
4. Periksa apakah ada kerusakan dan kebocoran di master cylinder dan ABS modulator control unit.
Titik Hubung Komponen Terhubung ke Spesifikasi Nilai Torsi Catatan
A Brake caliper Brake hose (selang rem) 35 N·m (3.6 kgf·m, 26 lbf·ft) Banjo bolt
depan Bleeder screw 8.5 N·m (0.87 kgf·m, 6.3 lbf·ft)
B Wheel Cylinder Saluran Rem (Brake line) 15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) Flare nut
Belakang Bleeder screw 7.5 N·m (0.76 kgf·m, 5.5 lbf·ft)
C Brake hose (selang rem) Saluran Rem (Brake line) 15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) Flare nut
D Master cylinder Saluran Rem (Brake line) 15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) Flare nut
E ABS modulator-control unit Saluran Rem (Brake line) 15 N·m (1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) Flare nut
C
B
D
C
^ E
_
34
C
C
A
19-41
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Hose
CATATAN 4. Lepaskan banjo bolt (A), dan lepaskan brake hose

Jangan sampai cairan rem tertumpah ke kendaraan; (B) dari caliper.
cairan rem dapat merusak lapisan cat. Jika cairan rem C
mengenai lapisan cat, cuci segera bekas tumpahannya 8 x 1,25 mm
B
dengan air.
CATATAN:
bagian tersebut sudah bersih dari debu atau benda

asing lainya.
● Apabila diinstruksikan untuk melakukan penggantian,
ganti komponen dengan komponen yang baru.

● Setelah pelepasan, sumbat ujung selang dan
sambungan untuk mencegah cairan rem mengalir A

keluar. 10 x 1.0 mm
Depan
1. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7). 5. Lepaskan brake hose mounting bolt (C), kemudian
lepaskan brake hose.
6. Pasang brake hose (A) dengan mounting bolt (B).
3. Lepaskan brake line (A) dari brake hose (B), kemudian
lepaskan brake hose bracket (C). A
A C
10 x 1.0 mm
^ 35 N·m
_ C
34
B
8 x 1,25 mm
22 N·m
(2,2 kgf·m,
B D 16 lbf·ft)
Ganti.
7. Hubungkan brake hose ke caliper dengan banjo
bolt (C) dan sealing washer yang baru (D).
8 x 1,25 mm
19-42
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
8. Pasang brake hose bracket (A) ke body, kemudian Belakang

hubungkan brake line (B). Jangan puntir brake hose.
B
15 N·m 2. Lepaskan roda belakang (lihat hal. 18-11).
(1.5 kgf·m,
11 lbf·ft) 3. Lepaskan brake hose (A) dari brake line (B),
menggunakan flare-nut wrench 10 mm (C).
A
8 x 1,25 mm
22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lbf·ft)
9. Setelah memasang brake hose, keluarkan udara dari
sistem rem (lihat hal. 19-8). B
10. Lakukan pemeriksaan berikut: 4. Lepaskan dan buang brake hose clip (A) dari brake
^ ● Periksa apakah brake hose dan line joint bocor,

hose (B).
dan kencangkan jika perlu. A
_ ● Periksa apakah brake hose tersumbat atau
terpuntir.
Ganti.
34 11. Bersihkan permukaan kontak antara brake disc dan

(lihat hal. 18-11).
B
A
C Ganti.
5. Lepaskan brake hose dari brake hose bracket (C).
19-43
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Brake Hose (lanj.) Penggantian Parking Brake Lever
6. Pasang brake hose (A) melalui brake hose 1. Lepaskan center console (lihat hal. 20-68).
bracket (B).
2. Lepaskan parking brake lever sepenuhnya.
B
3. Cabut parking brake switch connector (A) dari
parking brake switch (B).
C
8 x 1,25 mm
A B 22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lbf·ft)
A
D
7. Hubungkan brake line (A) ke brake hose (B)
seperlunya.
E
C 1.4 N·m
Ganti. (0.14 kgf·m, 1 lbf·ft)
4. Lepaskan parking brake lever mount bolt (C).

^ 5. Cabut parking brake cable (D) dari equalizer (E).
_ 6. Lepaskan parking brake switch.
34 7. Pasang parking brake lever dengan urutan terbalik

B dari proses pelepasannya.
8. Setel parking brake (lihat hal. 19-7).
D
15 N·m
(1.5 kgf·m, 11 lbf·ft) A
8. Pasang brake hose clip yang baru (C) pada brake hose.
9. Kencangkan flare nut 10 mm (D) ke torsi yang telah
ditentukan.
10. Setelah memasang brake hose, keluarkan udara dari
sistem rem (lihat hal. 19-8).
11. Lakukan pemeriksaan berikut:
● Periksa apakah brake hose dan line joint bocor,
dan kencangkan jika perlu.
● Periksa apakah brake hose tersumbat atau
terpuntir.
12. Bersihkan permukaan kontak antara brake drum dan
(lihat hal. 18-11).
19-44
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Parking Brake Cable
Indeks Gambar
WIRE GUIDE BASE
8 x 1,25 mm
22 N·m
(2,2 kgf·m, 16 lbf·ft)
ADJUSTING NUT RIGHT PARKING BRAKE CABLE

Periksa apakah ada gerakan
yang salah.
EQUALIZER
PARKING BRAKE SWITCH
8 x 1,25 mm
22 N·m
GROMMET
^ Periksa penurunan
mutu dan kerusakan.
_
1.4 N·m
34 8 x 1,25 mm
22 N·m
LEFT PARKING BRAKE CABLE
Periksa apakah ada gerakan
yang salah.
PARKING BRAKE LEVER
Periksa kelancaran kerja.
19-45
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Parking Brake Cable (lanj.)
CATATAN: 9. Lepaskan parking brake shoe, dan lepaskan parking

● Parking brake cable tidak boleh tertekuk atau berubah brake cable (A) dari parking brake lever
bentuk. Hal ini akan mengakibatkan pengoperasian (lihat hal. 19-35).
menjadi tidak halus dan menyebabkan kerusakan
kabel yang lebih cepat dari waktunya. I
● Lihat Indeks Gambar selama prosedur ini, bila
diperlukan.
1. Lepaskan parking brake lever sepenuhnya. D
2. Lepaskan center console (lihat hal. 20-68). B
3. Lepaskan wire guide base (A), kemudian cabut G

parking brake cable (B) dari equalizer (C).
8 x 1,25 mm
22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lbf·ft)
B
A E F H C A
10. Lepaskan cable clip (B) dari bagian kabel yang

disisipkan (cable insertion part) (C) di sisi berlawanan
(reverse) dari backing plate (D).
^ 11. Tarik parking brake cable, dan lepaskan kabel dari
_ backing plate.
12. Pasang parking brake cable dengan urutan terbalik
34 dari proses pelepasannya, dan perhatikan hal-hal
berikut:
C ● Hati-hati, jangan sampai kabel tertekuk atau berubah
4. Angkat dan topang kendaraan (lihat hal. 1-7). bentuk.
● Luruskan proyeksi (E) parking cable holder terhadap
5. Lepaskan middle floor undercover (lihat hal. 20-150). ceruk (F) pada bagian kabel yang disisipkan.
6. Lepaskan parking brake cable grommet (A), dan ● Masukkan hingga alur (G) di cable holder lurus
tarik keluar parking brake cable dari lantai bodi. terhadap ceruk (H) pada bagian kabel yang disisipkan.
● Pasang cable clip dengan memasukkan ujung clip
yang lurus (straight end) (I) ke ceruk pada bagian
kabel yang disisipkan, dan kencangkan parking
cable holder.
● Hubungkan parking brake cable ke brake lever,
dan pasang brake shoe dan drum (lihat hal. 19-37).
● Lakukan penyetelan parking brake (lihat hal. 19-8).
Operasikan parking brake dengan kuat sebanyak
10 kali, kemudian lakukan penyetelan ulang.
A
8. Lepaskan brake drum (lihat hal. 19-34).
19-46
| home | fit |
N 6 N T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Brake (Rem)
Komponen ABS
Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–48
Informasi Troubleshooting Umum • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–49
Indeks Troubleshooting DTC • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–52
Indeks Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–53
Uraian Sistem • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–54
Diagram Sirkuit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–60
Troubleshooting DTC • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–63
^ Troubleshooting Gejala • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–75
_ Pelepasan dan Pemasangan ABS Modulator-
Control Unit • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–77
34 Penggantian Wheel Speed Sensor • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–79
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Indeks Lokasi Komponen
MAGNETIC ENCODER
(Terintegrasi ke hub bearing unit)
WHEEL SPEED SENSOR

KANAN BELAKANG
ABS MODULATOR-CONTROL UNIT
Pelepasan dan Pemasangan, hal. 19-77 WHEEL SPEED SENSOR
KANAN BELAKANG
DATA LINK CONNECTOR (DLC)
^
_ MAGNETIC ENCODER
(Terintegrasi ke hub bearing unit)
34 Penggantian, hal. 18-33
MAGNETIC ENCODER
(Terintegrasi ke wheel bearing)
WHEEL SPEED SENSOR

KANAN DEPAN WHEEL SPEED SENSOR
Penggantian, hal. 19-79 KIRI DEPAN
MAGNETIC ENCODER
(Terintegrasi ke wheel bearing)
19-48
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Informasi Troubleshooting Umum
Indikator Sistem Diagnostic Trouble Code (DTC)

Sistem memiliki dua indikator: ● Memori dapat menyimpan 6 DTC. Namun, jika DTC
● Indikator ABS (ABS indicator) (A) yang sama terdeteksi lebih dari satu kali, DTC yang
● Indikator sistem rem (brake system indicator) (B)
lebih baru akan menggantikan DTC sebelumnya. Oleh
karena itu, jika masalah yang sama terdeteksi berulang
kali, masalah akan disimpan sebagai DTC tunggal.
● DTC disimpan dalam EEPROM. Oleh karena itu, DTC
A B
yang tersimpan tidak dapat dihapus dengan cara
memutuskan baterai. Lakukan prosedur yang telah
ditentukan untuk menghapus DTC.
Self-diagnosis
● Self-diagnosis dapat diklasifikasikan menjadi dua
kategori:
– Diagnosis awal: Dilakukan langsung setelah
ignition switch diputar ke ON (II) dan hingga
ABS indicator padam.
Jika sistem OK, setiap indicator akan menyala – Diagnosis regular: Dilakukan langsung
selama sekitar 2 detik setelah ignition switch diputar setelah diagnosis awal hingga ignition switch
ke ON (II), kemudian padam. diputar ke LOCK (0).
Saat sistem mendeteksi masalah, DTC akan ditentukan, ● Saat sistem mendeteksi masalah, ABS modulator-
dan tergantung pada kerusakan, ABS modulator-control control unit akan berpindah ke fail-safe mode.
unit akan menentukan indikator mana yang akan
^ dinyalakan. Jika masalah menghilang (sistem kembali Kickback
_
normal), indikator akan dikontrol dengan cara berikut ini
Pump motor beroperasi saat ABS modulator-control
sesuai dengan DTC yang ditetapkan:
unit berfungsi, dan cairan dalam reservoir dialirkan ke
34 ● Indikator akan menyala dan tetap menyala saat
ignition switch di posisi ON (II).

master cylinder, dan menyebabkan kickback (hentakan
balik) pada brake pedal.
● Indikator akan padam secara otomatis.
● Indikator akan padam setelah kendaraan dijalankan.
ABS Indicator (Indikator ABS)

ABS indicator akan menyala jika fungsi ABS hilang.
Rem masih berfungsi seperti sistem konvensional.
Brake System Indicator (Indikator Sistem Rem)
Brake system indicator menyala jika fungsi EBD hilang,
parking brake dioperasikan, dan/atau level cairan rem
rendah.
19-49
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Informasi Troubleshooting Umum (lanj.)
Pump Motor Bagaimana Menggunakan HDS (Honda

● Pump motor beroperasi saat ABS modulator-control
Diagnostic Sytem)
unit berfungsi. 1. Jika indikator sistem tetap menyala, hubungkan
● ABS modulator-control unit memeriksa pengoperasian HDS ke data link connector (DLC) (A) yang terletak
pump motor satu kali setelah menyelesaikan diagnosis di bawah ’ dashboard pada sisi pengemudi.
awal saat diagnosis regular ketika kendaraan dijalankan
dengan kecepatan lebih dari 15 km/jam (10 mph).
Penggantian Cairan Rem/Pembuangan

Udara
Penggantian cairan rem dan prosedur pengurasan
udara serupa dengan prosedur yang digunakan pada
kendaraan tanpa ABS (lihat hal. 19-8).
Bagaimana Melakukan Troubleshooting DTC

Prosedur troubleshooting menganggap bahwa
penyebab masalah masih ada dan ABS indicator masih
menyala. Melakukan prosedur troubleshooting untuk
code yang telah dihapus, namun tidak direset, dapat
menghasilkan diagnosis yang tidak akurat.
1. Tanyakan kepada pelanggan tentang kondisi saat
A
terjadi masalah, dan cobalah menciptakan kondisi
^ yang sama untuk troubleshooting. Selidiki kapan ABS
indicator menyala, seperti saat pengaktifan, setelah
2. Putar ignition switch ke ON (II).
_
3. Pastikan HDS berkomunikasi dengan kendaraan dan
pengaktifan, saat kendaraan berjalan pada kecepatan ABS modulator-control unit. Jika tidak , lakukan
tertentu, dll. Jika perlu, mintalah pelanggan troubleshooting pada DLC circuit (lihat hal. 11-294).
34 menunjukkan masalahnya.
4. Periksa diagnostic trouble code (DTC) dan catat
2. Jika ABS indicator tidak menyala selama test-drive, DTC. Kemudian lihat ’ troubleshooting DTC dan
tetapi troubleshooting dilakukan berdasarkan DTC, lakukan prosedur troubleshooting pada sirkuit
periksa apakah ada konektor yang kendur, kontak terkait.
yang buruk pada terminal, dll. sebelum Anda mulai
melakukan troubleshooting. CATATAN:
● Freeze data menunjukkan kondisi ABS saat
3. Setelah troubleshooting atau reparasi selesai, hapus gangguan fungsi yang mengaktifkan indikator
DTC, dan lakukan test drive kendaraan pada kondisi terdeteksi untuk pertama kalinya.
yang sama seperti ketika DTC pertama kali muncul. ● Komunikasi HDS akan berhenti jika kecepatan
Pastikan ABS indicator tidak menyala. kendaraan mencapai kecepatan yang sesuai.
● HDS dapat membaca DTC, data aktual, dan data
Gangguan Intermittent
sistem lainnya.
Istilah ‘‘gangguan intermittent’’ berarti sistem mungkin ● Untuk pengoperasian khusus, lihat ke menu Help
mengalami gangguan, tetapi OK saat diperiksa (Bantuan) pada HDS.

sekarang. Jika indikator sistem tidak menyala, periksa
apakah ada konektor yang kendur atau kontak yang
buruk pada terminal yang terkait ke sirkuit yang sedang
dilakukan troubleshooting.
19-50
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Bagaimana Memperoleh DTC Bagaimana Melakukan Troubleshoot Sirkuit

1. Dengan ignition switch di posisi LOCK (0),
pada Konektor ABS Modulator-Control Unit
hubungkan HDS ke data link connector (DLC) yang 1. Hubungkan salah satu sisi dari terminal patch cord
terletak di bawah dashboard pada sisi pengemudi. (A) ke digital multimeter (B) yang dijual bebas, dan
2. Putar ignition switch ke ON (II). hubungkan sisi terminal patch cord yang lain ke
banana jack (C) yang dijual bebas.
ABS modulator-control unit. Jika tidak , lakukan
troubleshooting pada DLC circuit (lihat hal. 11-294).
4. Ikuti petunjuk layar HDS untuk menampilkan DTC.
Setelah menetapkan DTC, lihat troubleshooting DTC.
5. Putar ignition switch ke LOCK (0).
A
Bagaimana Menghapus DTC
1. Dengan ignition switch di posisi LOCK (0),
hubungkan HDS ke data link connector (DLC) yang
terletak di bawah dashboard pada sisi pengemudi. B C

ABS modulator-control unit. Jika tidak , lakukan
troubleshooting pada DLC circuit (lihat hal. 11-294).
^ 4. Hapus DTC dengan mengikuti pentunjuk pada layar
_ HDS.
34
19-51
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Indeks Troubleshooting DTC
DTC Masalah yang Terdeteksi Catatan

11 Gangguan Fungsi pada Wheel Speed Sensor Circuit Kanan Depan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-63)
12 Gangguan Fungsi pada Sinyal Wheel Speed Sensor Kanan Depan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-67)
13 Gangguan Fungsi pada Wheel Speed Sensor Circuit Kiri Depan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-63)
14 Gangguan Fungsi pada Wheel Speed Sensor Signal Kiri Depan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-67)
15 Gangguan Fungsi pada Wheel Speed Sensor Circuit Kanan Belakang Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-63)
16 Gangguan Fungsi pada Sinyal Wheel Speed Sensor Kanan Depan Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-67)
17 Gangguan Fungsi pada Wheel Speed Sensor Circuit Kiri Belakang Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-63)
18 Gangguan Fungsi pada Sinyal Wheel Speed Sensor Kiri Belakang Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-67)
31 Gangguan Fungsi pada ABS Solenoid Valve Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-69)
(lihat hal. 19-69)
(lihat hal. 19-69)
^ 35 Gangguan Fungsi pada ABS Solenoid Valve
(lihat hal. 19-69)
Troubleshooting DTC
_ 36 Gangguan Fungsi pada ABS Solenoid Valve
(lihat hal. 19-69)
Troubleshooting DTC
34 37 Gangguan Fungsi pada ABS Solenoid Valve
(lihat hal. 19-69)
Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-69)
(lihat hal. 19-69)
51 Motor Terkunci (Lock) Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-70)
52 Motor Macet Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-70)
53 Motor Macet Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-70)
54 Gangguan Fungsi pada Fail-safe Relay Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-71)
61 Tegangan Baterai Rendah Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-72)
62 Tegangan Baterai Tinggi Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-72)
81 Gangguan Fungsi pada Sirkuit Internal Modulator-Control Unit Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-73)
86 Gangguan Fungsi pada Komunikasi F-CAN Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-73)
88 Perbedaan pada Kecepatan Roda Troubleshooting DTC
(lihat hal. 19-74)
19-52
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Indeks Troubleshooting Gejala

Jika kendaraan mengalami salah satu dari gejala-gejala berikut, periksa diagnostic trouble code (DTC) untuk ABS
dengan HDS. Jika tidak ada DTC, lakukan prosedur diagnosis untuk gejala komponen, sesuai urutan pada daftar,
hingga ditemukan penyebab masalah.
Gejala Prosedur diagnosis Periksa juga

HDS tidak berkomunikasi dengan ABS Lakukan troubleshooting sirkuit DLC
modulator-control unit atau kendaraan (lihat hal. 11-294).
ABS indicator dan brake system indicator 1. Lakukan fungsi self-diagnostic pada
tidak menyala saat start-up (pemeriksaan gauge control module (lihat hal. 22-249).
bola lampu) 2. Ganti ABS modulator-control unit
(lihat hal. 19-77).
Indikator ABS (ABS indicator) dan indikator 1. Periksa DTC untuk F-CAN, dan lakukan
sistm rem (brake system indicator) tidak troubleshooting dan reparasi untuk DTC
padam tersebut terlebih dahulu (lihat hal. 11-289).
2. Troubleshooting Gejala Komponen
(lihat hal. 19-75).
^
_
34
19-53
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Uraian Sistem
Input dan Output untuk ABS Modulator-Control Unit 38P Connector
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
Sisi terminal dari terminal perempuan
CATATAN: Tegangan baterai standar adalah 12 V.

Nomor Warna Kabel Tanda Terminal Uraian Sinyal
Terminal
1 BLK MR-GND Ground untuk pump motor Kurang dari 0,5 V di sepanjang waktu
2 RED MR ＋B Sumber power untuk motor Tegangan baterai (sekitar 12 V)
relay sepanjang waktu
3 BLK GND Ground untuk ABS Kurang dari 0,5 V di sepanjang
^ 4 WHT FSR ＋B
modulator-control unit
Sumber power untuk fail-safe
waktu
Tegangan baterai (sekitar 12 V)
_ 11 PNK FR-GND
relay
Mendeteksi sinyal wheel speed
sepanjang waktu
―――
34 18 GRY FL-GND
sensor kanan depan
Mendeteksi sinyal wheel ―――
speed sensor kiri depan
20 RED RL-GND Mendeteksi sinyal wheel ―――
speed sensor kiri belakang
21 LT BLU RR ＋B Mendeteksi sinyal wheel ―――
speed sensor kanan belakang
22 GRN FR ＋B Mendeteksi sinyal wheel speed ―――
sensor kanan depan
23 BLU K-LINE Komunikasi dengan HDS ―――
26 RED F-CAN L Sirkuit F-CAN communication ―――
30 ORN FL ＋B Mendeteksi sinyal wheel ―――
speed sensor kiri depan
31 YEL RL ＋B Mendeteksi sinyal wheel ―――
speed sensor kiri belakang
32 PUR IG1 Sumber power untuk pengaktifan Dengan ignition switch ON
sistem (II): tegangan baterai
33 GRY RR-GND Mendeteksi sinyal wheel ―――
speed sensor kanan belakang
38 WHT F-CAN H Sirkuit F-CAN communication ―――
19-54
| home | fit |
N N6 T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Ringkasan Sistem
Sistem ini terdiri dari ABS modulator-control unit, wheel speed sensor, dan indikator sistem pada gauge control
module. ABS modulator-control unit mengontrol anti-lock brake dan fungsi distribusi pengereman.
BRAKE BRAKE
PARKING PEDAL
BRAKE FLUID
LEVEL POSITION
SWITCH SWITCH
SWITCH
GAUGE CONTROL MODULE ECM/PCM
Indicator drive signal Sinyal mode kontrol · Sinyal Brake Pedal Position Switch
· Service check signal
SENSOR KECEPATAN RODA

(WHEEL SPEED SENSOR)
^ Wheel rotation pulse signal
_
34
CONTROL UNIT
· Solenoid control ABS MODULATOR-

· Motor control CONTROL UNIT
MODULATOR UNIT
Komunikasi via F-CAN
19-55
| home | fit |
N N 2 6 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Uraian Sistem (lanj.)
Fitur ABS (Anti-lock Brake System)

Anti-lock Control
Tanpa ABS, jika brake pedal ditekan saat mengemudi, roda-roda terkadang terkunci sebelum kendaraan berhenti.
Pada kondisi seperti itu, kemampuan bermanuver kendaraan akan berkurang jika roda-roda depan terkunci, dan
stabilitas kendaraan akan berkurang jika roda-roda belakang terkunci, dan menyebabkan kondisi yang sangat tidak
stabil. Dengan ABS, sistem mengontrol slip rate dari roda-roda secara presisi untuk menjamin daya cengkeram ban
yang maksimal, dan oleh karena itu memastikan kemampuan bermanuver dan stabilitas kendaraan. ABS
memperhitungkan slip rate roda berdasarkan kecepatan keempat roda, dan kemudian mengontrol tekanan cairan rem
untuk mencapai slip rate yang ditargetkan.
Daya cengkeram ban dan permukaan jalan
TARGET SLIP RATE

KOEFISIEN ARAH
FRIKSI ROTASI
ARAH RADIAL
DARI ARAH
ROTASI
^
_ SLIP RATE
34
19-56
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Main Control
Control unit mendeteksi kecepatan roda berdasarkan wheel speed sensor signal yang diterima, kemudian menghitung
kecepatan kendaraan berdasarkan kecepatan roda yang terdeteksi. Control unit mendeteksi kecepatan kendaraan saat
deselerasi berdasarkan kecepatan roda.
Control unit menghitung slip rate setiap roda, dan mengirimkan control signal ke modulator unit solenoid valve saat
slip rate tinggi.
Hydraulic control memiliki tiga mode: Peningkatan tekanan (pressure intensifying), pengurangan tekanan (pressure
reducing), dan preservasi tekanan (pressure retaining).
CONTROL UNIT
Mendeteksi Referensi
Vehicle Speed Slip Rate
KANAN BELAKANG
WHEEL SPEED KANAN
Mendeteksi Mendeteksi ABS Mengoperasikan BELAKANG
SENSOR KANAN Wheel Speed Slip Rate Control Solenoid
BELAKANG SOLENOID
KIRI BELAKANG
WHEEL SPEED Mendeteksi Memilih Low Mendeteksi ABS Mengoperasikan SOLENOID KIRI
SENSOR KIRI Wheel Speed Speed Wheel Slip Rate Control Solenoid BELAKANG
BELAKANG
KANAN DEPAN
WHEEL SPEED Mendeteksi Mendeteksi ABS Mengoperasikan
SENSOR KANAN KANAN DEPAN
Wheel Speed Slip Rate Control Solenoid SOLENOID
DEPAN
^ WHEEL SPEED Mendeteksi

KIRI DEPAN
Mendeteksi ABS Mengoperasikan SOLENOID
_
SENSOR KIRI Wheel Speed Slip Rate Solenoid
DEPAN Control KIRI DEPAN
34
Fitur EBD (Electronic Brake Distribution)
Fitur EBD membantu mengontrol pengereman kendaraan dengan mengatur daya pengereman belakang sesuai dengan
beban roda belakang sebelum ABS beroperasi. Berdasarkan wheel speed sensor signal, control unit menggunakan
modulator untuk mengontrol pengereman belakang secara terpisah. Saat kecepatan roda belakang lebih rendah dari
kecepatan roda depan, ABS modulator-control unit mempertahankan tekanan cairan rem belakang aktual dengan
menutup inlet valve di modulator. Begitu kecepatan roda belakang meningkat dan mendekati kecepatan roda depan,
ABS modulator-control unit akan menaikkan tekanan cairan rem belakang dengan membuka sementara inlet valve.
Seluruh proses ini akan diulang-ulang dengan sangat cepat. Saat hal ini berlangsung, terjadi kickback pada brake pedal.
TEKANAN REM Dengan EBD pada BEBAN BERAT

RODA BELAKANG di RODA BELAKANG
Dengan EBD pada BEBAN

RINGAN di RODA BELAKANG
Tanpa EBD
TEKANAN REM RODA DEPAN
19-57
| home | fit |
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Uraian Sistem (lanj.)
Modulator Unit
ABS modulator terdiri dari inlet solenoid valve, outlet solenoid valve, reservoir, pump, pump motor, dan damping
chamber. Modulator mengurangi tekanan cairan caliper secara langsung. Modulator ini merupakan modulator tipe
sirkulasi karena cairan rem bersirkulasi melalui caliper, reservoir, dan master cylinder. Hydraulic control memiliki tiga
mode: Peningkatan tekanan (pressure intensifying), pengurangan tekanan (pressure reducing), dan preservasi
tekanan (pressure retaining). Hydraulic circuit merupakan tipe empat channel yang independen; satu channel untuk
setiap roda.
MASTER CYLINDER
MODULATOR UNIT
MASUK MASUK DAMPING MASUK MASUK

CHAMBER
KELUAR KELUAR KELUAR KELUAR

PUMP PUMP
MOTOR
^
RESERVOIR RESERVOIR
_
34 FR RL RR FL
IN: INLET SOLENOID VALVE (BIASANYA TERBUKA)

OUT: OUTLET SOLENOID VALVE (BIASANYA TERTUTUP)
Mode Inlet Outlet Cairan Rem (Brake Fluid)

Solenoid Valve Solenoid Valve
Mode peningkatan tekanan terbuka tertutup
Cairan master cylinder dipompa
(pressure intensifying) keluar ke caliper.
Mode preservasi tekanan tertutup tertutup Cairan caliper ditahan oleh inlet
(pressure retaining) dan outlet valve.
Mode pengurangan tekanan tertutup terbuka ● Cairan caliper mengalir melalui
(pressure reducing) outlet valve ke reservoir.

● Motor memompa cairan reservoir
melalui damping chamber ke

master cylinder *.
*: Motor akan terus beroperasi hingga pengoperasian salah satu anti-lock brake control selesai dengan mode
pengurangan tekanan (pressure reducing) pertama.
19-58
| home | fit |
N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
^
_
34
19-59
| home | fit |
11/02/23 11:36:27
N 6 N T 2
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Diagram Sirkuit
BATTERY
UNDER-DASH
BATTERY TERMINAL FUSE/RELAY BOX
FUSE BOX
T-1 No. A1 (100 A) T-3 T-9 No. B60 (IGN) (50 A) AC2
WHT IGNITION SWITCH
AD1 5 IG1 1
YEL WHT
No. B11 (7.5 A) A14
PUR
No. B37 (20 A) A32
WHT
No. B58 (40 A) A35
RED
No. A3 (20 A) T-5 B32 No. B24 (10 A) B30 1
2
WHT WHT LT GRN
BRAKE PEDAL
POSITION SWITCH
Closed : Brake pedal pressed
GAUGE CONTROL
MODULE
^ 13
_
BRAKE SYSTEM WHT WHT
INDICATOR F-CAN H
14
RED RED
34 ABS
F-CAN L
2
ORN
INDICATOR
3
GRY
DATA LINK
1 1 CONNECTOR (DLC)
PARKING
BRAKE FLUID
BRAKE SWITCH 6
LEVEL SWITCH
Closed : Parking WHT
Closed : Low ﬂuid
brake applied
2 14
RED
7
BLU
16
BLK PNK +B
4
BLK
G302 G501
19-60
| home | fit |
11/02/23 11:36:27
N N 6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
: F-CAN line
: Other communication line
ABS MODULATOR-CONTROL UNIT
CONTROL UNIT MODULATOR UNIT
32
PUR
IG1
4
WHT FAIL-SAFE RELAY
FSR +B
2
RED MOTOR RELAY
MR +B
ECM/PCM
A2
LT GRN
A43
WHT
F-CAN H
A44 SOLENOIDS
RED
F-CAN L LEFT-FRONT
IN
^ 38 OUT
_ WHT
RED
WHT
RED
F-CAN H
26
CAN
CONTROLLER
RIGHT-FRONT
IN
34 BLU
F-CAN L
23
K-LINE
IG1
OUT
LEFT-REAR
IN
1 30 OUT
ORN
FL +B RIGHT-REAR
2 18 IG1
GRY IN
FL-GND
1 22 +B
WHEEL SPEED GRN
FR +B OUT
SENSOR
2 11
PNK
FR-GND
IC 2 31
YEL
RL +B GND
1 20
RED
RL-GND
2 21
LT BLU
RR +B PUMP MOTOR
1 33
GRY
RR-GND
1
BLK
MR-GND
3
BLK
GND
: 12 V
G301 :5V
19-61
| home | fit |
11/02/23 11:36:27
N N
6 T 2
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Diagram Sirkuit (lanj.)
UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR A (36P) UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX CONNECTOR B (36P)
33 32 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 31 25 24 6 5 4 23 22 21 3 2 1 20 19 33
12 11 10 9 8 7 34 12 11 10 9 8 7 36
36 35 30 18 17 16 29 28 27 15 14 13 26 25 34 32 31 18 17 16 30 29 28 15 14 13 27 26 35
BRAKE PEDAL POSITION

GAUGE CONTROL MODULE 20P CONNECTOR DATA LINK CONNECTOR (DLC) SWITCH 4P CONNECTOR
8 7 6 5 4 3 2 1 2 1
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 4 3
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
Wire side of female terminals
ABS MODULATOR-CONTROL UNIT 38P CONNECTOR
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
^ 3
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
_
34 BRAKE FLUID LEVEL
ECM/PCM CONNECTOR A (44P) SWITCH 2P CONNECTOR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
36 37 38 39 40 41 42 43 44
Terminal side of female terminals
WHEEL SPEED SENSOR 2P CONNECTOR
FRONT REAR
1 2 1 2
Terminal side of Wire side of

female terminals male terminals
19-62
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting DTC
DTC 11: Gangguan Fungsi pada Sirkuit 8. Periksa kontinuitas antara ground bodi dan wheel
speed sensor ＋ B dan terminal GND yang sesuai
Wheel Speed Sensor Kanan Depan
pada ABS modulator-control unit 38P connector
DTC 13: Gangguan Fungsi pada Sirkuit secara terpisah (lihat tabel).
Wheel Speed Sensor Kiri Depan DTC Terminal yang Sesuai
＋B GND
DTC 15: Gangguan Fungsi pada Sirkuit 11 (Kanan depan) FR ＋B: FR-GND:
Wheel Speed Sensor Kanan Belakang No. 22 No. 11
13 (Kiri depan) FL ＋B: FL-GND:
DTC 17: Gangguan Fungsi pada Sirkuit No. 30 No. 18
Wheel Speed Sensor Kiri Belakang 15 (Kanan belakang) RR ＋B: RR-GND:
No. 21 No. 33
1. Putar ignition switch ke ON (II). 17 (Kiri belakang) RL ＋B: RL-GND:
No. 31 No. 20
2. Hapus DTC dengan HDS.
RR ＋B (LT BLU)
4. Test-drive kendaraan pada kecepatan 30 km/jam FR ＋B (GRN)
RL-GND (RED)
(19 mph) atau lebih. CATATAN: Kemudikan FR-GND (PNK)
FL-GND (GRY)
kendaraan di jalan, bukan di atas lift.
5. Periksa DTC dengan HDS. 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 4
Apakah DTC 11, 13, 15, atau 17 terindikasi? 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
YA – Lanjutkan ke langkah 6. FL ＋B (ORN) RR-GND (GRY)

^ TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
RL ＋B (YEL)
_ ini. Lihat troubleshooting untuk gangguan intermittent ႮႮႮ Ⴎ Ⴎ Ⴎ ႮႮ

(lihat hal. 19-50). ■
Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ
34 6. Putar ignition switch ke LOCK (0). Sisi terminal dari terminal perempuan
7. Cabut ABS modulator-control unit 38P connector Apakah ada kontinuitas?
(lihat langkah 2 pada hal. 19-77). YA – Lanjutkan ke langkah 9.
TIDAK – Lanjutkan ke langkah 11.
9. Cabut wheel speed sensor 2P connector yang sesuai
(lihat hal. 19-79).
19-63
| home | fit |
N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Troubleshooting DTC (lanj.)
10. Pada sisi sensor, periksa kontinuitas antara ground 12. Ukur tegangan antara ground bodi dan wheel
bodi dan wheel speed sensor 2P connector terminal speed sensor ＋ B dan terminal GND yang sesuai
No. 1 dan No. 2 secara terpisah. pada ABS modulator-control unit 38P connector
secara terpisah (lihat tabel).
WHEEL SPEED SENSOR 2P CONNECTOR
DEPAN BELAKANG DTC Terminal yang Sesuai
＋B GND
GND ＋B 11 (Kanan depan) FR ＋B: FR-GND:
2 1 ＋B
2 1
GND
No. 22 No. 11
Ⴎ Ⴎ Ⴎ Ⴎ 15 (Kanan belakang)
No. 30
RR ＋B:
No. 18
RR-GND:
Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ No. 21 No. 33
17 (Kiri belakang) RL ＋B: RL-GND:
Sisi terminal dari terminal Sisi kabel terminal No. 31 No. 20
laki-laki perempuan
Apakah ada kontinuitas? RR ＋B (LT BLU)
FR ＋B (GRN)
RL-GND (RED)
YA – Ganti wheel speed sensor yang sesuai FR-GND (PNK)
FL-GND (GRY)
(lihat hal. 19-79). ■
TIDAK – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
pada kabel antara ABS modulator-control unit 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
dan wheel speed sensor yang sesuai. ■ 3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
11. Putar ignition switch ke ON (II). FL ＋B (ORN) RR-GND (GRY)

^ RL ＋B (YEL)
_ ႯႯႯ Ⴏ Ⴏ Ⴏ ႯႯ
Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ
34 Sisi terminal dari terminal perempuan
Apakah ada tegangan 0,1 V atau lebih?

14. Cabut wheel speed sensor 2P connector yang sesuai
(lihat hal. 19-79).
19-64
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
16. Pada sisi sensor, ukur tegangan antara ground bodi 19. Periksa kontinuitas antara terminal GND dan ABS
dan wheel speed sensor 2P connector terminal No. 1 modulator-control unit 38P connector wheel speed
dan No. 2 secara terpisah. sensor ＋ B yang sesuai (lihat tabel).
WHEEL SPEED SENSOR 2P CONNECTOR DTC Terminal yang Sesuai
DEPAN BELAKANG ＋B GND
11 (Kanan depan) FR ＋B: FR-GND:
GND ＋B No. 22 No. 11
2 1 ＋B
2 1
GND
No. 30 No. 18
Ⴏ Ⴏ Ⴏ Ⴏ 15 (Kanan belakang) RR ＋B:
No. 21
RR-GND:
No. 33
Ⴐ Ⴐ Ⴐ Ⴐ 17 (Kiri belakang) RL ＋B: RL-GND:
No. 31 No. 20
Sisi terminal dari Sisi kabel terminal
terminal laki-laki perempuan ABS MODULATOR-CONTROL UNIT 38P CONNECTOR
Apakah ada tegangan 0,1 V atau lebih? RL-GND (RED) RR ＋B (LT BLU)
FL-GND (GRY) FR-GND (PNK)
YA – Ganti wheel speed sensor yang sesuai
(lihat hal. 19-79). ■
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
TIDAK – Perbaiki hubung singkat ke power di kabel 1 2
antara ABS modulator-control unit dan wheel ႮႮ 3

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4 ႮႮ
speed sensor yang sesuai. ■
FL ＋B (ORN) FR ＋B (GRN)
^ 18. Cabut wheel speed sensor 2P connector yang
RL ＋B (YEL) RR-GND (GRY)
_ sesuai (lihat hal. 19-79).

34 Apakah ada kontinuitas?

YA – Perbaiki hubung singkat pada kabel antara
wheel speed sensor yang sesuai dan ABS
modulator-control unit. ■
19-65
| home | fit |
N 6 T N 2
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
20. Periksa kontinuitas antara terminal ABS 21. Periksa kontinuitas antara terminal ABS
modulator-control unit 38P connector dan terminal modulator-control unit 38P connector dan terminal
wheel speed sensor 2P connector yang sesuai wheel speed sensor 2P connector yang sesuai
(lihat tabel). (lihat tabel).
DTC Wheel Speed Terminal yang DTC Wheel Speed Terminal yang
Sensor yang Sesuai Sensor yang Sesuai
Sesuai Sesuai
11 Kanan depan FR ＋B: 11 Kanan depan FR-GND:
No. 22 No. 11
13 Kiri depan FL ＋B: 13 Kiri depan FL-GND:
No. 30 No. 18
15 Kanan belakang RR ＋B: 15 Kanan belakang RR-GND:
No. 21 No. 33
17 Kiri belakang RL ＋B: 17 Kiri belakang RL-GND:
No. 31 No. 20
WHEEL SPEED SENSOR 2P CONNECTOR WHEEL SPEED SENSOR 2P CONNECTOR
KANAN KIRI KANAN KIRI KANAN KIRI KANAN KIRI
DEPAN DEPAN BELAKANG BELAKANG DEPAN DEPAN BELAKANG BELAKANG
Sisi terminal dari Sisi kabel terminal Sisi terminal dari Sisi kabel terminal
terminal perempuan laki-laki terminal perempuan laki-laki
FL ＋B (ORN) FL-GND (GRY)
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
FR ＋B FR-GND
^ (GRN) RR ＋B
(LT BLU)
RL ＋B
(YEL)
(PNK) RR-GND
(GRY)
RL-GND
(RED)
_ ႮႮ Ⴎ Ⴎ Ⴎ Ⴎ Ⴎ Ⴎ
34
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4 3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
ABS MODULATOR-CONTROL UNIT 38P CONNECTOR ABS MODULATOR-CONTROL UNIT 38P CONNECTOR
Sisi terminal dari terminal perempuan Sisi terminal dari terminal perempuan
Apakah ada kontinuitas? Apakah ada kontinuitas?

YA – Lanjutkan ke langkah 21. YA –
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel ● Jika DTC mengindikasikan salah satu wheel speed
antara wheel speed sensor yang sesuai dan ABS sensor (baik yang kanan atau kiri) pada axle yang
modulator-control unit. ■ sama (depan atau belakang), lanjutkan ke langkah 22.
● Jika DTC mengindikasikan kedua wheel speed sensor
(baik yang kanan atau kiri) pada axle yang sama
(depan atau belakang), lanjutkan ke langkah 29.
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel antara
wheel speed sensor yang sesuai dan ABS modulator-
control unit. ■
22. Tukarkan wheel speed sensor kiri dan kanan yang
sesuai (lihat hal. 19-79).
19-66
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
23. Hubungkan kembali semua konektor. DTC 12: Gangguan Fungsi pada Sinyal
24. Putar ignition switch ke ON (II). Wheel Speed Sensor Kanan Depan
25. Hapus DTC dengan HDS. DTC 14: Gangguan Fungsi pada Sinyal Wheel
26. Putar ignition switch ke LOCK (0). Speed Sensor Kiri Depan
27. Test-drive kendaraan pada kecepatan 15 km/jam DTC 16: Gangguan Fungsi pada Sinyal
(10 mph) atau lebih.
Wheel Speed Sensor Kanan Belakang
CATATAN: Kemudikan kendaraan di jalan, bukan di
atas lift. DTC 18: Gangguan Fungsi pada Sinyal
Wheel Speed Sensor Kiri Belakang
28. Periksa DTC dengan HDS.
CATATAN:
DTC Sebelum Penukaran DTC setelah Penukaran
● Sebelum Anda melakukan troubleshooting, catat
11 (Kanan depan) 13 (Kiri depan)
data kejadian (freeze data) dan data peristiwa
13 (Kiri depan) 11 (Kanan depan)
terekam (on-board snapshot data) dan pelajari
15 (Kanan belakang) 17 (Kiri belakang)
Informasi Troubleshooting Umum (lihat hal. 19-49).
17 (Kiri belakang) 15 (Kanan belakang)
● Jika indikator ABS menyala akibat derau listrik,
Apakah DTC terindikasi untuk roda yang berlawanan? indikator tersebut akan padam saat Anda test-drive
kendaraan pada kecepatan 15 km/jam (10 mph)
YA – >Ganti wheel speed sensor yang lama
setelah sistem kembali normal.
(lihat hal. 19-79). ■
2. Periksa apakah wheel speed sensor yang sesuai
^ 29. Ganti dengan wheel speed sensor yang berfungsi
baik (lihat hal. 19-79).
dipasang dengan benar (lihat hal. 19-79).
_ 30. Hubungkan kembali semua konektor. DTC

12
Wheel Speed Sensor yang Sesuai
Kanan depan
34 31. Putar ignition switch ke ON (II). 14 Kiri depan
16 Kanan belakang
18 Kiri belakang
33. Putar ignition switch ke LOCK (0). Apakah pemasangan wheel speed sensor OK?
34. Test-drive kendaraan pada kecepatan 15 km/jam YA – Lanjutkan ke langkah 3.
(10 mph) atau lebih.
TIDAK – Pasang ulang wheel speed sensor, dan
CATATAN: Kemudikan kendaraan di jalan, bukan di periksa posisi pemasangan (lihat hal. 19-79). ■
atas lift.
Apakah DTC 11, 13, 15, atau 17 terindikasi?
YA – Periksa terminal yang kendur pada ABS
modulator-control unit 38P connector. Jika gejala/
indikasi masih muncul, ganti ABS modulator-
control unit (lihat hal.19-77). ■.
TIDAK – Ganti wheel speed sensor yang lama
(lihat hal. 19-79). ■
19-67
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
3. Periksa magnetic encoder yang sesuai terhadap 5. Periksa kontinuitas antara wheel speed sensor
kerusakan, kotoran, dan apakah terpasang dengan benar. terminal GND dan wheel speed sensor terminal
GND lainnya yang sesuai pada ABS modulator-
DTC Magnetic Catatan control unit 38P connector (lihat tabel).
Encoder yang
Sesuai DTC yang Terminal Lainnya
12 Kanan depan Lepaskan wheel bearing Sesuai
14 Kiri depan (lihat hal. 18-15). Terminal
16 Kanan belakang Lepaskan hub bearing unit 12 FR-GND: No. 18 No. 20 No. 33
18 Kiri belakang (lihat hal. 18-33). No. 11
14 FL-GND: No. 11 No. 20 No. 33
Apakah permukaan magnetic encoder OK?
No. 18
YA – Lanjutkan ke langkah 4. 16 RR-GND: No. 11 No. 18 No. 20
No. 33
TIDAK – Bersihkan debu dari permukaan magnetic 18 RL-GND: No. 11 No. 18 No. 33
encoder, atau ganti wheel bearing atau hub bearing No. 20
unit:
● Depan: Ganti wheel bearing (lihat hal. 18-15). ■
● Belakang: Ganti hub bearing unit (lihat hal. 18-33). ■

DTC 12 FL-GND
(GRY) Ⴎ FR-GND (PNK)
4. Cabut ABS modulator-control unit 38P connector

Ⴎ Ⴎ
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
(lihat langkah 2 pada hal. 19-77). 3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
RL-GND (RED) RR-GND (GRY)

DTC 14
^ FL-GND (GRY) Ⴎ FR-GND (PNK)
_ ႮႮ
1
3
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
2
34 RL-GND (RED) RR-GND (GRY)
DTC 16
RL-GND (RED) FR-GND (PNK)
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
ႮႮ
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
FL-GND (GRY) RR-GND (GRY)
DTC 18
Ⴎ
FL-GND (GRY) FR-GND (PNK)
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Ⴎ
1 2
3
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4 Ⴎ
Ⴎ
RR-GND (GRY)
RL-GND (RED)

Apakah ada kontinuitas?
YA – Perbaiki hubung singkat pada kabel antara
wheel speed sensor yang sesuai dan wheel speed
sensor lainnya. ■
19-68
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
6. Ganti dengan wheel speed sensor yang berfungsi DTC 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38: Gangguan
baik (lihat hal. 19-79).
Fungsi pada ABS Solenoid Valve
7. Hubungkan kembali semua konektor.
CATATAN: Sebelum Anda melakukan troubleshooting,
8. Putar ignition switch ke ON (II). catat data kejadian (freeze data) dan data peristiwa
9. Hapus DTC dengan HDS. Informasi Troubleshooting Umum (lihat hal. 19-49).
10. Putar ignition switch ke LOCK (0). 1. Putar ignition switch ke ON (II).
11. Test-drive kendaraan pada kecepatan 15 km/jam (10 2. Hapus DTC dengan HDS.
mph) atau lebih.
3. Putar ignition switch ke LOCK (0), kemudian putar
ke ON (II) lagi.
atas lift.
Apakah DTC 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, atau 38
Apakah DTC 12, 14, 16, atau 18 terindikasi?
terindikasi?
TIDAK – Troubleshooting selesai. ■
TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
ini. Lihat troubleshooting untuk gangguan
intermittent (lihat hal. 19-50). ■
^
_
34
19-69
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
DTC 51: Motor Terkunci (Lock) 9. Periksa kontinuitas antara terminal No. 2 pada ABS
modulator-control unit 38P connector dan ground
DTC 52: Motor Macet bodi.
DTC 53: Motor Macet ABS MODULATOR-CONTROL UNIT 38P CONNECTOR

CATATAN: Sebelum Anda melakukan troubleshooting,
catat data kejadian (freeze data) dan data peristiwa MR ＋B (RED)
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
Informasi Troubleshooting Umum (lihat hal. 19-49). 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
Ⴎ
Ⴐ
4. Test-drive kendaraan pada kecepatan 15 km/jam (10
mph) atau lebih.
CATATAN: Kemudikan kendaraan di jalan, bukan di Apakah ada kontinuitas?
atas lift.
YA – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi di kabel
5. Periksa DTC dengan HDS. antara fuse No. B58 (40 A) di fuse/relay box di bawah
dashboard dan ABS modulator-control unit. ■
Apakah DTC 51,52 atau 53 terindikasi?
TIDAK – Pasang baru, fuse No. B58 (40 A) di fuse/
relay box di bawah dashboard, kemudian lanjutkan
^ TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
ini. Lihat troubleshooting untuk gangguan intermittent
ke langkah 10.
_ (lihat hal. 19-50). ■

10. Hubungkan kembali ABS modulator-control
unit 38P connector.
34 6. Putar ignition switch ke LOCK (0).
7. Periksa fuse No. B58 (40 A) di fuse/relay box di bawah
dashboard
Apakah fuse putus?
14. Test-drive kendaraan pada kecepatan 15 km/jam (10
mph) atau lebih.
TIDAK – Pasang kembali fuse yang diperiksa,
kemudian lanjutkan ke langkah 16.
atas lift.
(lihat langkah 2 pada hal. 19-77).
Apakah DTC 51, 52 atau 53 terindikasi?
19-70
| home | fit |
N 6 T N 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
17. Ukur tegangan antara terminal No. 2 pada ABS DTC 54: Gangguan Fungsi pada Fail-safe
Relay
bodi.
2. Periksa fuse No. B37 (20 A) di fuse/relay box di bawah
dashboard
MR ＋B (RED)
Apakah fuse putus?
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 YA – Lanjutkan ke langkah 3.
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
TIDAK – Pasang kembali fuse yang diperiksa,
Ⴏ
Ⴐ (lihat langkah 2 pada hal. 19-77).
Sisi terminal dari terminal perempuan 4. Periksa kontinuitas antara terminal No. 4 pada ABS
Apakah ada tegangan baterai? bodi.
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel antara
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
fuse No. B58 (40 A) di fuse/relay box di bawah dash- 1
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
2
board dan ABS modulator-control unit. ■ 3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
^ 18. Periksa kontinuitas antara terminal No. 1 pada ABS

FSR ＋B
(WHT)
_ bodi.
Ⴎ
34 ABS MODULATOR-CONTROL UNIT 38P CONNECTOR Ⴐ
MR GND (BLK) Apakah ada kontinuitas?
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2 YA – Perbaiki hubung singkat ke ground bodi di kabel

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 4
antara fuse No. B37 (20 A) di fuse/relay box di bawah
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
dashboard dan ABS modulator-control unit. ■
Ⴎ TIDAK – Pasang baru, fuse No. B37 (20 A) , kemudian

lanjutkan ke langkah 5.
Ⴐ
5. Hubungkan kembali ABS modulator-control unit
Sisi terminal dari terminal perempuan 38P connector.
modulator-control unit 38P connector. Jika gejala/ 8. Putar ignition switch ke LOCK (0), kemudian putar
indikasi masih muncul, ganti ABS modulator- ke ON (II) lagi.
control unit (lihat hal.19-77). ■. 9. Periksa DTC dengan HDS.
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel Apakah DTC 54 terindikasi?
antara VSA modulator-control unit dan ground bodi
(G301). ■ YA – Ganti ABS modulator-control unit
(lihat hal. 19-77). ■
19-71
| home | fit |
N 6 T N 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
10. Cabut ABS modulator-control unit 38P connector DTC 61: Tegangan Baterai Rendah
11. Ukur tegangan antara terminal No. 4 pada ABS
DTC 62: Tegangan Baterai Tinggi
modulator-control unit 38P connector dan ground CATATAN:
bodi. ● Sebelum Anda melakukan troubleshooting, catat
data kejadian (freeze data) dan data peristiwa

Informasi Troubleshooting Umum (lihat hal. 19-49).
● Jika kendaraan memiliki beban elektris tinggi atau
baterai yang lemah, DTC 61 dapat tersimpan saat

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
2 mesin dihidupkan.
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
FSR ＋B 2. Hapus DTC dengan HDS.
(WHT)
Ⴏ 3. Putar ignition switch ke LOCK (0), kemudian putar

ke ON (II) lagi.
Ⴐ Apakah lampu indikator ABS menyala?
Apakah ada tegangan baterai? YA – Lanjutkan ke langkah 4.
YA – Lanjutkan ke langkah 12. TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat

TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel (lihat hal. 19-50). ■
^ antara fuse No. B37 (20 A) di fuse/relay box di bawah
dashboard dan ABS modulator-control unit. ■ 4. Periksa DTC dengan HDS.
_ 12. Hubungkan kembali ABS modulator-control unit 38P Apakah DTC 61 atau 62 terindikasi?
connector. YA – Periksa baterai (lihat hal. 22-77), dan lakukan
34 13. Putar ignition switch ke ON (II). troubleshooting pada alternator regulator circuit
(lihat hal. 4-29). ■.
TIDAK – Lakukan prosedur troubleshooting yang
15. Putar ignition switch ke LOCK (0), kemudian putar ke sesuai untuk DTC terindikasi. ■
ON (II) lagi.
Apakah DTC 54 terindikasi?
indikasi masih muncul, ganti ABS modulator-control
unit (lihat hal.19-77) dan tes ulang. ■.
(lihat hal. 19-50). ■
19-72
| home | fit |
N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
DTC 81: Gangguan Fungsi pada DTC 86: Gangguan Fungsi pada Komunikasi
Sirkuit Internal Modulator-control Unit F-CAN
CATATAN: Sebelum Anda melakukan troubleshooting, CATATAN: Sebelum Anda melakukan troubleshooting,
catat data kejadian (freeze data) dan data peristiwa catat data kejadian (freeze data) dan data peristiwa
terekam (on-board snapshot data) dan pelajari terekam (on-board snapshot data) dan pelajari
Informasi Troubleshooting Umum (lihat hal. 19-49). Informasi Troubleshooting Umum (lihat hal. 19-50).
1. Putar ignition switch ke ON (II). 1. Putar ignition switch ke ON (II).
2. Hapus DTC dengan HDS. 2. Hapus DTC dengan HDS.
3. Putar ignition switch ke LOCK (0), kemudian putar 3. Putar ignition switch ke LOCK (0).
ke ON (II) lagi.
4. Hidupkan mesin.
5. Tunggu minimal 5 detik.
YA – Ganti ABS modulator-control unit
(lihat hal. 19-77). ■
ini. Lihat troubleshooting untuk gangguan intermittent TIDAK – Gangguan intermittent, sistem OK pada saat
(lihat hal. 19-50). ■ ini. Lihat troubleshooting untuk gangguan intermit-
tent (lihat hal. 19-50). ■
7. Periksa DTC sistem bahan bakar dan emisi dengan
^ HDS (lihat hal. 11-3).
_ Apakah ada DTC terindikasi?

YA – Lakukan troubleshooting yang sesuai untuk
34 ECM/PCM.■
19-73
| home | fit |
N 6 TN 2
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||3H 4
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
10. Periksa kontinuitas antara terminal DLC dan terminal DTC 88: Perbedaan pada Kecepatan Roda
pada ABS modulator-control unit 38P connector yang
sesuai (lihat tabel). CATATAN: Wheel bearing yang terpasang terbalik
dapat memunculkan DTC ini.
Nama Connector Terminal No.
Terminal 1. Periksa keempat roda.
ABS Modulator- Data Link
control Unit Connector (DLC) Apakah keempat roda ukurannya tepat dan tekanan
F-CAN L No. 26 No. 14 udaranya tepat?
F-CAN H No. 38 No. 6
ABS MODULATOR-CONTROL UNIT 38P CONNECTOR TIDAK – Pasang roda yang tepat, satu set roda yang
Sisi terminal dari terminal perempuan ukurannya tepat, atau perbaiki tekanan udara ban,
dan tes kembali dengan melakukan test-drive. ■
2. Lakukan test-drive.
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 3. Periksa LEFT FRONT WHEEL SPEED, RIGHT FRONT
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
WHEEL SPEED, LEFT REAR WHEEL SPEED, RIGHT
REAR WHEEL SPEED di ABS DATA LIST dengan
F-CAN L (RED) F-CAN H (WHT) HDS.
Ⴎ Ⴎ Apakah keempatnya mengindikasikan nilai yang sama?
F-CAN H (WHT) YA – Lanjutkan ke langkah 4.

8 7 6 5 4 3 2 1 TIDAK – Pasang kembali atau ganti wheel speed
16 15 14 13 12 11 10 9
sensor (lihat hal. 19-79), dan periksa ulang dengan
^ F-CAN L (RED) melakukan test-drive. ■
_ DATA LINK CONNECTOR (DLC)

Sisi kabel terminal perempuan
4. Periksa magnetic encoder pada wheel bearing depan
(lihat hal. 18-15) atau magnetic encoder pada hub
34 Apakah ada kontinuitas? bearing unit (lihat hal. 18-33).
YA – Lanjutkan ke langkah 11. Apakah terpasang dengan benar dan kondisinya baik?
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel YA – Periksa terminal yang kendur pada ABS
antara ABS modulator-control unit dan DLC. ■ modulator-control unit 38P connector. Jika gejala/
indikasi masih muncul, ganti ABS modulator-control
11. Hubungkan kembali ABS modulator-control unit (lihat hal.19-77) dan tes ulang. ■.
unit 38P connector.
TIDAK – Bersihkan kotoran dari magnetic encoder,
12. Putar ignition switch ke ON (II). atau ganti wheel bearing:
13. Hapus DTC dengan HDS. ● Depan: Ganti wheel bearing (lihat hal. 18-15). ■
● Belakang: Ganti hub bearing unit

(lihat hal. 18-33). ■
15. Hidupkan mesin.
16. Tunggu minimal 5 detik.
YA – Ganti ABS modulator-control unit
(lihat hal. 19-77). ■
19-74
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Troubleshooting Gejala
Indikator ABS (ABS indicator) dan indikator 8. Ukur tegangan antara terminal No. 32 pada ABS
sistm rem (brake system indicator) tidak
bodi.
padam
2. Periksa fuse No. B11 (7.5 A) di fuse/relay box di
bawah dashboard.
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Apakah fuse putus? 1
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
2
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
YA – Ganti fuse. Putar ignition switch ke
ON (II), kemudian putar ke LOCK (0) lagi. Jika fuse
IG1 (PUR)
kembali putus, perbaiki hubung singkat ke ground di
No. B11 (7.5 A) fuse circuit.■ Ⴏ
TIDAK – Pasang kembali fuse yang diperiksa, Ⴐ
kemudian lanjutkan ke langkah 3. Sisi terminal dari terminal perempuan
3. Periksa fuse No. B37 (20 A) di fuse/relay box di
bawah dashboard Apakah ada tegangan baterai?
Apakah fuse putus? YA – Lanjutkan ke langkah 9.
YA – Ganti fuse. Jika fuse kembali putus, perbaiki TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel antara
hubung singkat ke ground di No. B37 (20 A) fuse fuse No. B11 (7.5 A) di fuse/relay box di bawah
circuit. ■ dashboard dan ABS modulator-control unit. ■
^ TIDAK – Pasang kembali fuse yang diperiksa,

_ 4. Lakukan fungsi self-diagnostic pada gauge control

10. Ukur tegangan antara terminal No. 4 pada ABS
34 module (lihat hal. 22-249). bodi.
Apakah gauge control module OK?
TIDAK – Ganti gauge control module
(lihat hal. 22-268). ■ 1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
5. Putar ignition switch ke LOCK (0). 3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4
6. Cabut ABS modulator-control unit 38P connector FSR ＋B (WHT)
Ⴏ
Ⴐ
Apakah ada tegangan baterai?
TIDAK – Perbaiki rangkaian terbuka pada kabel
antara fuse No. B37 (20 A) di fuse/relay box di
bawah dashboard dan ABS modulator-control
unit. ■
19-75
| home | fit |
N 6 T N 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Troubleshooting Gejala (lanj.)
11. Periksa kontinuitas antara terminal No. 3 pada ABS 13. Periksa kontinuitas antara ABS modulator-control
modulator-control unit 38P connector dan ground unit 38P connector terminal dan gauge control
bodi. module 20P connector terminal (lihat tabel).

Nama Connector Terminal No.
Terminal ABS Modulator- Gauge Control
control Unit Module
F-CAN L No. 26 No. 14
1 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2 F-CAN H No. 38 No. 13
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4

GND (BLK) Sisi terminal dari terminal perempuan
Ⴎ
Ⴐ 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1 2
Sisi terminal dari terminal perempuan 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
3 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 4

F-CAN L (RED) F-CAN H (WHT)
antara ABS modulator-control unit dan ground Ⴎ Ⴎ
bodi (G301). ■ 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
^
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
12. Cabut gauge control module 20P connector
(lihat hal. 22-268).
_
F-CAN L (RED) F-CAN H (WHT)
GAUGE CONTROL MODULE 20P CONNECTOR

34 Sisi kabel terminal perempuan
antara gauge control module dan ABS modulator-
control unit. ■
19-76
| home | fit |
N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Pelepasan dan Pemasangan ABS Modulator-Control Unit
CATATAN
Jangan sampai cairan rem tertumpah ke kendaraan; cairan rem dapat merusak lapisan cat. Jika cairan rem mengenai
CATATAN:
● Hati-hati, brake line jangan sampai rusak atau berubah bentuk saat dilepas dan dipasang.
● Untuk menghindari tetesan brake fluid, tutupi ujung selang dan joint dengan kain bengkel.
Pelepasan
2. Cabut ABS modulator-control unit 38P connector (A) dengan menekan kuncinya (B) dan menarik tuasnya (C);
konektor akan tercabut dengan sendirinya.
F G H
10 x 1.0 mm
15 N·m I
E
10 x 1.0 mm
15 N·m
^ D
_
34
K
6 x 1,0 mm
8 N·m
B Ganti.
C
A
6 x 1,0 mm
J 9.5 N·m
3. Cabut keenam brake line dari ABS modulator-control unit (D).
CATATAN: Brake line tersambung ke the master cylinder (E) dan ke sistem rem kanan depan (F), kiri belakang (G),
kanan belakang (H), dan kiri depan (I).
4. Lepaskan ABS modulator-control unit dengan bracket-nya (J) dari bodi.
5. Lepaskan ABS modulator-control unit dari bracket-nya (J) dengan melepaskan self-locking nut (K).
19-77
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Pelepasan dan Pemasangan ABS Modulator-Control Unit (lanj.)
Pemasangan
1. Pasang ABS modulator-control unit ke bracket dengan self-locking nut yang baru.
2. Pasang ABS modulator-control unit beserta bracket-nya ke bodi.
3. Sambungkan kembali enam brake line, kemudian kencangkan flare nut ke torsi yang telah ditentukan.
4. Luruskan permukaan sambungan ABS modulator-control unit 38P connector ke ABS modulator-control unit.
5. Tarik ke bawah lever pada ABS modulator-control unit 38P connector, kemudian pastikan connector telah
terpasang dengan benar.
^
_
34
19-78
| home | fit |
N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Penggantian Wheel Speed Sensor
Depan
2. Lepaskan grommet (A), kemudian cabut wheel speed sensor connector (B).
^
_ 8 x 1,25 mm
22 N·m
34
E
D
6 x 1,0 mm
9.5 N·m
F
3. Lepaskan bracket (C), clip (D), dan wire guide rubber (E).
4. Lepaskan baut dan wheel speed sensor (F).
5. Pasang wheel speed sensor dengan urutan terbalik dari proses pelepasannya, dan perhatikan hal-hal berikut:
● Pasang sensor dengan hati-hati agar kabel tidak terpuntir.
● Jika wheel speed sensor mengenai wheel bearing, sensor berarti rusak.
● Pastikan grommet terpasang dengan benar.
19-79
| home | fit |
N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ) |c|......|c| - 2
Komponen ABS
Penggantian Wheel Speed Sensor (lanj.)
Belakang
2. Lepaskan seat cushion belakang (lihat hal. 20-100), kemudian cabut wheel speed sensor connector (A).
6 x 1,0 mm
9.5 N·m
^
_
34
3. Lepaskan grommet (B), clip (C), dan wire guide rubber (D).
4. Lepaskan bolt dan wheel speed sensor (E).
5. Pasang wheel speed sensor dengan urutan terbalik dari proses pelepasannya, dan perhatikan hal-hal berikut:
● Pasang sensor dengan hati-hati agar kabel tidak terpuntir.
● Jika wheel speed sensor mengenai hub bearing unit, sensor berarti rusak.
● Pastikan grommet terpasang dengan benar.
19-80
| home | fit |

REM KONVENSIONAL

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

REM KONVENSIONAL

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

N N 6 T2 3H 4

Komponen Rem Konvensional • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 19–1

Komponen Rem Konvensional

_ Pelepasan/Pemasangan Brake Caliper Depan • • • • • • • • •

Komponen Rem Konvensional

No. Ref. Nomor Tool Uraian Jml

Indeks Lokasi Komponen

BRAKE SYSTEM INDICATOR (INDIKATOR SISTEM REM)

PARKING BRAKE (REM PARKIR)

REAR BRAKE (REM BELAKANG)

BRAKE PEDAL (PEDAL REM)

Komponen Rem Konvensional

Pemeriksaan dan Pengetesan Sistem Rem

_ pengoperasian normal (hingga radiator fan berputar dua kali).

_ untuk mengurangi vacuum di dalam brake booster,

Komponen Rem Konvensional

Penyetelan Brake Pedal dan Brake Pedal Position Switch

Ketinggian Pedal Penyetelan Brake Pedal Position Switch

Pemeriksaan dan Penyetelan

(ke halaman selanjutnya)

Komponen Rem Konvensional

Pemeriksaan dan Penyetelan Membuang Udara dari Sistem Rem

dibuang. Gunakan selalu cairan rem baru Genuine

dalam cairan rem.

pada tanda MAX (bagian atas) saat memulai prosedur

sistem rem. Metode yang ditunjukkan di sini adalah

34 6. Tarik parking brake lever sebanyak 1 klik.

7. Kencangkan parking brake adjusting nut hingga

(ke halaman selanjutnya)

Komponen Rem Konvensional

Membuang Udara dari Sistem Rem (lanj.)

4. Mintalah bantuan teknisi lainnya untuk perlahan

Diagram Sirkuit Indikator Sistem Rem

GAUGE CONTROL MODULE

INDICATOR DRIVER CIRCUIT 14 26

Komponen Rem Konvensional

Pengetesan Parking Brake Switch Pengetesan Brake Fluid Level Switch

Dengan float berada di bawah, harus ada kontinuitas.

MAX (bagian atas) (A). Dengan float berada di atas,

boleh ada kontinuitas.

Pemeriksaan dan Penggantian Brake Pad Depan

HATI-HATI 3. Periksa ketebalan (A) pad bagian dalam (B) dan

_ Pad bagian luar

4. Jika ada ketebalan brake pad yang kurang dari batas

(ke halaman selanjutnya)

Komponen Rem Konvensional

Pemeriksaan dan Penggantian Brake Pad Depan (lanj.)

Penggantian 6. Lepaskan pad return spring (A) sambil menahan

7. Lepaskan pad shim (A) dan brake pad (B).

_ 5. Lepaskan flange bolt (B) sambil menahan caliper pin

34 boot rusak, dan caliper (D) tidak berputar keluar.

^ 11. Pasang pad retainer. Bersihkan gemuk yang

(ke halaman selanjutnya)

Komponen Rem Konvensional

Pemeriksaan dan Penggantian Brake Pad Depan (lanj.)

19. Pasang brake hose mounting bolt (C).

Pemeriksaan Brake Disc Depan

Ketebalan dan Kesejajaran Toleransi (runout)

6. Tempatkan dial gauge (C) terhadap brake disc seperti

refinishing, ganti brake disc (lihat hal. 19-18).

runout brake disc yang baru. Jika brake disc yang

Komponen Rem Konvensional