Introduction RN8J

INTRODUCTION
RN8JSKA-SJJ

A. INTRODUCTION
B. FITUR BARU
C. LAMPIRAN
 A. INTRODUCTION

R N 8 J S K A - S J J

R : Posisi mesin dibelakang

N : Tipe suspensi menggunakan pegas udara (air suspension)

8J : Tipe mesin J08E-VT

S : WB = 6 meter

K : Posisi stir disebelah kanan

A : Tipe frame Standar

S : Tenaga mesin adalah >250PS ║ Transmisi ZF 6S1000BD

J : Full Air Brake ║ HUB ISO-10

J : Indonesia
 B. FITUR BARU - INTERIOR

1. METER COMBINATION

Model Baru Model Lama

(RN8JSKA-SJJ) (RK8JSKA-NHJ)

Hino RN8JSKA ini dilengkapi dengan Meter Combination model

baru dan menarik dan keunggulan yang diperoleh adalah lebih :
a. Lebih menarik
b. Pengemudi lebih mudah melihat dan mengontrol
c. Mudah dalam perawatannya
 B. FITUR BARU - INTERIOR

2. RODA KEMUDI

Model Baru Model Lama

(RN8JSKA-SJJ) (RK8JSKA-NHJ)

Ø450mm Ø480mm

Roda kemudi dirancang dengan menggunakan diameter luar roda

kemudi lebih kecil, sehingga dalam mengemudikan kendaraan
menjadi :
a. Lebih responsive dan stabil
b. Pengemudi tidak mudah lelah.
c. Ruang pengemudi terasa lebih lebar
 B. FITUR BARU – MESIN TIPE BARU

1. PENJELASAN

Hino RN8JSKA adalah salah satu varian bus Hino dengan mesin belakang dan
merupakan unit bus baru yang sudah disesuaikan dengan kebutuhan customer
dengan tetap mengedepankan keselamatan, ketangguhan, keawetan serta
kenyamanan.

2. PERBEDAAN UTAMA

Tipe mesin telah dirubah dengan J08E-VT dengan power 285ps.

Struktur dasar dari mesin J08E-VT adalah sama dengan mesin J08E-UF. Yang mana,
ada beberapa modifikasi yang telah dilakukan sehingga terjadi beberapa perubahan
spesifikasi dari mesin tersebut.
 B. FITUR BARU – MESIN TIPE BARU

New Model Current Model

MODEL NAME
RN8JSKA-SJJ RK8JSKA-NHJ

REGULATION EURO-2 EURO-2

ENGINE MODEL JO8E-VT J08E-UF

MAX. OUT PUT <JIS> PS/rpm 285/2,500 250/2,500

MAX. TORQUE <JIS> Kgm/rpm 91/1,500 75.4/1,500

MAX.
Rpm 2,700 2,700
REVOLUTION
DISPLACEMENT L 7.684 7.684
 B. FITUR BARU – MESIN TIPE BARU

3. FITUR DARI MESIN J08E-VT

Mesin J08E-VT adalah mesin J series yang disempurnakan dan telah dilengkapi
dengan teknologi CRS atau Common Rail System. Sehingga mesin ini dirancang lebih
hemat bahan bakar, lebih bertenaga dan ramah lingkungan.

2 3

Tiga Komponen Penyusun

Sistem Common Rail : 1
1. SUPPLY PUMP
2. COMMON RAIL
3. INJECTOR
 B. FITUR BARU – MESIN TIPE BARU

4. INTAKE AIR SYSTEM

Layout air cleaner sama

dengan layout model lama
Air intake chamber
tersedia sebagai pilihan

Posisi lateral yang berbeda

pada member ini

Tipe mesin J08E-VT dengan power 285ps ini juga dilakukan perubahan pada system
pemasukan udara yang baru. Sistem pemasukan udara yang lama menggunakan
buatan Tokyo Roki selanjutnya dilakukan perubahan menggunakan buatan Donalson.
 B. FITUR BARU – MESIN TIPE BARU

4. SISTEM PENDINGIN MESIN

Tipe mesin J08E-VT dilengkapi dengan sistem pendinginan yang sama serta
kapasitas air pendinginan lebih banyak. Dengan demikian sistem pendinginan
lebih stabil dan umur mesin pada mesin ini akan tahan lama.
5. SISTEM BAHAN BAKAR DENGAN CRS
 B. FITUR BARU – MESIN TIPE BARU

4. SISTEM PENGISIAN

Sistem pengisian pada model RK8JSKA-NHJ

menggunakan Alternator dengan kapasitas 50A,
sedangkan model baru RN8JSKA sudah
menggunakan alternator dengan kapasitas standar
24V-50A untuk mencukupi kebutuhan arus pada
peralatan elektrik pada bus tersebut.
C. TIPE TRANSMISI BARU ZF6S1000BD

MODEL BARU MODEL LAMA

ITEM

ZF 6S1000BD MF06S
Seri
In put torque 101Kgm 75,5 Kgm
Housing Aluminium Besi

Full Synchromesh kecuali Full Synchromesh kecuali

Synchromesh
Gigi mundur Gigi ke-1 dan mundur

Gear Ratio :
Gigi 1st 7.716 8.189

Gigi 2nd 4.423 5.340

Gigi 3rd 2.854 3.076

Gigi 4th 1.915 1.936

Gigi 5th 1.301 1.341

Gigi 6th 1.000 1.000

Reverse 7.098 7.142

 D. TIPE PROPELER SHAFT

MODEL BARU MODEL LAMA

Tipe GWB2045
Tipe MC1040
Tube (dia x thick) 110.0 x 5.0

Propeler shaft tipe baru ini mempunyai keunggulan

lebih kuat dan tahan lama.
 E. TIPE DIFFERENTIAL

MODEL BARU MODEL LAMA

SHB17 SH16

Ø17 inchi Ø16 inchi

Ratio: 4,300 Ratio: 4,300

Dengan diameter luar Ring Gear Differential lebih besar dengan

tetap menggunakan Single Hypoid Gear, maka differential akan
tambah tangguh dan kokoh disegala medan.
 F. TIPE SUSPENSI

Kenyamanan pengemudi dan penumpang sangat tergantung

pada sistem suspensi kendaraan. Suspensi pada model bus
baru ini sudah menggunakan pegas udara (air suspension).

MODEL LAMA
 F. TIPE SUSPENSI

MODEL BARU

Front Suspension Rear Suspension

・ 4Link(Lateral Rod) type ・ 4Link(V-Rod) type

2bag 　 Air 　 Shock 　 Leveling

spring absorber valve

4bag 　 Air 　
spring

Stabilizer
Stabilizer
Shock 　 absorber
 F. TIPE SUSPENSI

Keunggulan :
a. Air Bag mempunyai Diameter yang lebih besar, kapasitas lebih
tinggi
→ Meningkatkan kenyaman berkendara

b. Meningkatkan kekuatan gaya redam untuk pasar Indonesia

→ Anti lempar (pitching) dan bergulir (rolling)

c. Diameter yang lebih besar adalah pengembangan baru untuk

pasar Indonesia
→ Anti bergulir (rolling)
G. SISTEM REM

Faktor keselamatan merupakan

faktor penting didalam
perancangan kendaraan. Untuk
RN8JSKA telah dilengkapi
dengan sistem rem Full Air
Brake.

Full Air Brake System

Slack

adjuster

Return

spring
S-cam
Brake shoe
shaft
assembly
 H. STRUKTUR BODY

1. AXLE
Kapasitas axle naik menjadi 16 Ton yang sebelumnya adalah 14 Ton, sehingga
kekuatan dan ketahan axle lebih terjamin
2. FRAME
Design dari frame RN8JSKA ini berbeda dengan RK8JSKA-NHJ.
RK8J : Rear Kick Up frame Lebar frame : 870mm

224×75×8ｔ

組巾870 4.5°

RN8J : Straight frame Lebar frame : 870mm

224×75×8ｔ

組巾870 4.5°
 LAMPIRAN

1.SPESIFIKASI UTAMA

New Model Current Model

MODEL NAME
RN8JSKA-SJJ RK8JSKA-NHJ
REGULATION EURO-2 EURO-2
ENGINE MODEL JO8E-VT J08E-UF
MAX. OUT PUT <JIS> PS/rpm 285/2,500 250/2,500
MAX. TORQUE <JIS> Kgm/rpm 91/1,500 75.4/1,500
MAX. REVOLUTION Rpm 2,700 2,700
DISPLACEMENT L 7.684 7.684
CLUTCH DIAMETER mm 380 380
T/M MODEL ZF-6S1000BD MF06S
RATIO (1st – Top) 7.72-1.00 8.19-1.00
PROPELLER SHAFT GWB2045 MC1040
Fr. AXLE MODEL FMF68IR FMF588R
Rr. AXLE MODEL SHB17 SH16
RATIO 4.300 4.300
BRAKE SERVICE BRAKE FULL AIR FULL AIR
LINING SIZE FR mm Ø 406.4x152x15.5 Ø 406.4x152x15.5
RR mm Ø 406.4x216x15.5 Ø 406.4x216x15.5
PARKING BRAKE REAR WHEEL REAR WHEEL
ABS, AUTO ADJ. - -
RETARDER - -
SUSPENSION FRONT SUS. TYPE AIR LEAF
REAR SUS. TYPE AIR LEAF
FRAME SIDERAIL H/W/T mm 224/90/8 224/75/8
WIDTH of assembly mm 870 870
TIRE & TIRE SIZE 11R22.5-16 10.00-20-14
DISK DISK WHEEL SIZE 22.5x8.25-165-12 7.00Tx20-162-13
HUB STUD ISO10 JIS8
 LAMPIRAN

New Model Current Model

MODEL NAME
RN8JSKA-SJJ RK8JSKA-NHJ
FULE TANK 270L 270L
MASS GVMR Kg 16,000 14,000
FR Kg 1,450 1,333
CHASSIS WEIGHT
RR Kg 3,800 3,847
TOTAL Kg 5,250 5,180
DIMENSION WHEEL BASE mm 6,000 6,000
OVERALL LENGTH mm 11,470 11,470
OVERALL WIDTH mm 2,430 2,465
OVERALL HEIGHT mm 2,020 1,890
OVER HANG FR mm 2,200 2,200
(CHASSIS) RR mm 3,270 3,270
TIRE TREAD FR mm 2,040 2,040
RR mm 1,820 1,840
 LAMPIRAN

2. KURFVA PERFORMA KENDARAAN

Gaya traksi lebih tinggi
Gaya traksi lebih tinggi
karena torsi mesin
karena torsi mesin
meningkat.
meningkat.

VEHICLE MODEL RN8JSKA-JSS RK8JSKA-NHJ

GVMR (kg) 16.000 14.200
E/G MODEL J08E-VT J08E-UF
(JIS) (JIS)
MAX. OUTPUT
JIS 285 260
(PS)
MAX. TORQUE
91 76
(Kgm)
T/M MODEL ZF-6S1000BD MF06S
T/M GEAR RATIO 1st 7.716 8.189
2nd 4.423 5.340
3rd 2.854 3.076
4th 1.915 1.936
5th 1.301 1.341
6th 1.000 1.000
R/A GEAR RATIO 4.300 4.300
TIRE SIZE 11R22.5-16 10.00-20-14PR
3. PENGUJIAN TINGKAT KENYAMAN

Air suspension pada RN285 memberikan kenyamanan maksimal

dalam berkendara
TERIMA KASIH