New Actros Driver Brief

Actros.
Economic Driving Driver Training

Central Training Department PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia
Version 06/2013
Place of Birth
Pabrik perakitan Wörth
CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 2

Motor
Teknologi motor – diesel 4 langkah
Komponen komponen Sistim injeksi bahan

motor mekanis: bakar motor diesel:
• Torak • Pompa bahan bakar
• Poros engkol • Pompa injeksi
• Rangkaian katup • Nossel
Sistim pendinginan: Tenaga/Torsi motor:

• Pompa air pendingin • Roda penerus
• Kipas/radiator • Kopling
• Air pendingin
• Tali kipas
Rangkaian tambahan:
Pelumas motor: • Turbocharger
• Tabung pelumas • Kompresor udara
motor • Starter and alternator
• Pompa pelumas • Pompa power
• Pelumas motor steering

Motor
Gambaran dari motor kendaraan komersil Mercedes-Benz
OM 900 OM 457 OM 500
Atego and Axor AXOR Actros
• 4-/6-silinder motor sejajar • 6-silinder motor sejajar • 6-/8-silinder motor V

• Isi silinder 4250–7201 cm3 • Isi silinder 11970 cm3 • Isi silider 11946–15928 cm3
• Tenaga motor 95 – 238 kW • Tenaga motor 265 - 315 kW • Tenaga motor 235 - 440 kW
• Torsi of 500- 1300 Nm • Torsi 1850 - 2100 Nm • Torsi 1650 - 2800 Nm
• Teknologi 3-/4-katup • Teknologi 4-katup • Teknologi 4-katup
• Turbocharger intercooler • Turbocharger intercooler • Turbocharger intercooler
• Telligent engine control • Telligent engine control • Telligent engine control
• Pump-Line-Nozzle system • Pump-Line-Nozzle system • Pump-Line-Nozzle system

Motor
OM 501 LA, V6 dengan turbocharger intercooler
Data teknis:
• Isi silinder : 11946 cm³
• Teknologi 4-katup
• Elektronik Telligent® engine system
• Pump-Line-Nozzle technology (PLD)
• Tekanan pompa: sampai 1800 bar
• Tekanan kerja: 180 bar
• Tenaga maksimum pada 1800 rpm:
235 kW - 350 kW (320 hp - 476 hp)
• Torsi maksimum pada 1080 rpm:
1650 Nm - 2300 Nm

Motor
OM 502 LA, V8 dengan turbocharger intercooler
Data teknis:
• Isi silinder: 15928 cm³
• Teknologi 4-katup
• Sistim elektronik Telligent® engine system
• Pump-Line-Nozzle technology (PLD)
• Tekanan pompa: up to 1800 bar
• Tekanan kerja: 180 bar
• Tenaga maksimum pada 1800 rpm:
375 kW - 440 kW (510 hp - 598 hp)
• Torsi maksimum pada 1080 rpm:
2400 Nm - 2800 Nm

Motor
Gambaran utama dari motor

Tenaga:
Turbocharger intercooler
• Isi silinder yang lebih baik
• Tekanan kompresi yang lebih besar
Kontrol pada motor
• Di kontrol secara elektronik
Torsi:
Komponen mekanis motor
• Bentuk dari ruang bakar
• Percampuran udara dan bahan bakar yang lebih baik
Sistim injeksi bahan bakar
• Pembakaran yang seragam
• Atomisasi yang lebih baik
Konsumsi bahan bakar:

• Bentuk dari ruang bakar
• Efisiensi dari komponen mekanis

Motor
Tampilan diagram motor

Apa arti karakteristik motor untuk tugas pengemudi sehari-hari?
Tenaga maksimum motor pada 1800 rpm: Mercedes Benz OM 501 LA

• Gunakan tenaga penuh jika diperlukan
• Tambahkan gigi transmisi pada 1700 - 1800 rpm
Torsi yang besar meskipun dibawah 1000 rpm:

• Gunakan rpm rendah dimana mungkin
• Mengemudi dengan gigi yang tinggi dimana mungkin
Pengunaan bahan bakar yang rendah antara:

• 1000 rpm dan 1500 rpm
• Tambahkan gigi secepat mungkin
• Hindari penggunaan putaran motor tinggi

Motor

Mercedes Benz OM 501 LA

Motor

Mercedes Benz OM 502 LA

Motor
Prinsip dari tampilan putaran motor (Rpm)

Area hijau yang bervariasi adalah indikator untuk mengemudi secara ekonomis
Prinsip tampilan:
• Tampilan motor optimal akan ditampilkan

jika motor tidak dioperasikan secara
ekonomis
• Rubah putaran motor sesuai tampilan,
pengoperasian yang lebih ekonomis dengan
cara memindahkan gigi transmisi

Motor
Prinsip dari tampilan putaran motor (Rpm)

Area hijau yang bervariasi adalah indikator untuk mengemudi secara ekonomis
Prinsip tampilan:
• Tampilan motor optimal akan ditampilkan

jika motor tidak dioperasikan secara
ekonomis
• Rubah putaran motor sesuai tampilan,
pengoperasian yang lebih ekonomis dengan
cara memindahkan gigi transmisi
• Setelah putaran yang disarankan didapat,
lampu indikator akan mati
• Lanjutkan mengemudi dan jaga agar lampu
tidak menyala kembali

Motor dan Emisi gas buang
Dari profesional untuk profesional
Saran-saran profesional
• Hidupkan motor dengan tanpa menginjak
pedal gas juga pada waktu mematikan
• Matikan motor pada waktu berhenti lama
• Gunakan putaran motor sesuai dengan
kondisi medan
• Turunkan gigi sebelum jalan menanjak
• Gunakan selalu putaran motor rendah
terutama pada jalan yang datar
• ...

Transmisi dan sistim pemindah gigi
Transmisi manual
Kenapa kita membutuhkan transmisi?

• Untuk meneruskan tenaga dan torsi motor secara optimal
• Optimal digunakan dalam jangkauan kecepatan kendaraan dari 0 km/jam sampai > 80 km/h
• Mundur
Jalan bebas hambatan Dalam kota Tanjakan

Manual transmission
Splitter group Main Range

transmission group

Manual transmission

Manual transmission

G210 G211/G231 G240 G260

Version Overdrive 1-speed Mountain/direct drive Overdrive 2-speed Overdrive 3-speed
Code GC3 GD3/ GH6 GC2 GC1
Model 715.500 715.510/715.513 715.520 715.540
1 gear
st
14.19 17.03 11.72 9.75
2nd gear 11.72 14.19 9.75 8.07
3rd gear 9.58 11.50 7.92 6.58
4 gear
th
7.92 9.58 6.58 5.45
5th gear 6.50 7.80 5.29 4.40
6th gear 5.37 6.50 4.40 3.64
7th gear 4.40 5.28 3.64 3.02
8th gear 3.64 4.4 3.02 2.50
9 gear
th
3.22 3.87 2.66 2.22
10th gear 2.66 3.22 2.22 1.83
11th gear 2.18 2.61 1.80 1.50
12 gearth
1.80 2.18 1.50 1.24
13th gear 1.48 1.77 1.20 1.0
14th gear 1.22 1.48 1.0 0.83
15 gearth
1.0 1.20 0.83 0.69
16th gear 0.83 1.00 0.69 0.57
1st Backup gear 12.90 15.48 10.66 8.86
2 Backup gear
nd
10.66 12.90 8.86 7.33
Iconstant slow 1.172 1.172 0.969 0.806
Iconstant fast 0.969 1.407 0.806 0.667

Pemindah gigi
Pemindah gigi manual
• Pemindah gigi hidrolis HPS
• Meneruskan tenaga perpindahan gigi menggunakan sistim hidrolis, mekanis pada Atego
Pemindah gigi elektrik udara tekan

• Perpindahan gigi secaraTelligent® elektrik dan udara tekan (EPS)
• Signal kelistrikan mengimplementasikan udara tekan
Pemindah gigi otomatis

• Pemindah gigi otomatis Telligent® (EAS)
• Mercedes PowerShift
(MPS)

Pemindah gigi manual (HPS)
1 2 3
Pengoperas ian:
• Pandu tuas pemindah gigi dengan benar
• Pindahan gigi untuk transmisi sinkronis dengan tekanan konstan, jangan dipaksa
• Merubah posisi range group jangan dipaksa
• Tekan pedal kopling secara penuh
• Jangan meletakkan tangan pada tuas pemindah jika tidak diperlukan
Keuntungan:
• Mengurangai kebisingan dan getaran yang diakibatkan oleh pemutus kopling antara tuas pemindah
gigi dan transmisi





Pemindah gigi elektrik udara tekan Telligent® (EPS)

Pengoperasian:
Pemilihan oleh pengemudi
• Pemilihan gigi ½ dan 1 gigi penuh
• Dapat memindahkan gigi sampai 2 langkah
Pemilihan secara elektronik
• Perpindahan gigi ditentukan secara elektronik
• Tergantung pad kecepatan, beban, akselerasi
dan posisi tuas akselerasi
Prapemilihan gigi – lampu merah dan tanjakan
• 2 menit pada waktu kendaraan diam
• 10 detik* pada waktu mengemudi
Pembatas kecepetan lebih
Indicator gigi pada Instrumen
Keuntungan:
• Mengurangi beban pengemudian dengan
sistim otomatis sebagian
* 30 detik jika pengunci diferential terhubung

Tombol fungsi pemindah gigi elektrik (EPS)
1 Tombol fungsi
2 Tuas pemindah, untuk menaikkan/menambah gigi
3 Tuas pemindah, untuk menurunkan/mengurangi gigi dan gigi mundur
4 Tombol netral
5 Splitter, untuk menaikkan/menambah ½ gigi
6 Splitter, untuk menurunkan/mengurangi ½ gigi
Unit pengontrol tuas pemindah

Pada ACTROS model 930 – 934 pengoperasian
tuas pemindah selalu terhubung dengan gigi 2
untuk pertama bergerak, sesuaikan gigi dengan
beban dan kondisi jalan.
Meghubungkan gigi pertama bergerak

ACTROS 930-
2
934
Gigi 2 dipilih/berhubungan secara otomatis jika kendaraan pertama bergerak
Pada kendaraan dengan kemudi kanan: posisi tombol netral (4) dan tombol fungsi (1) terbalik.

Unit sensor pengontrol

Tuas pemindah gigi (SH – 2/3):
Ini digunakan untuk pemindahan gigi. Tuas digerakkan kedepan untuk menambah gigi, dan
kebelakang untuk mengurangi gigi.
Tombol pemindah gigi setengah (HW – 5/6)):
Ini digunakan untuk memindahkan gigi setengah naik dan turun. Jika dilepas, Tombol akan kembali
ke posisi semula.
Tombol pemilih (hanya untuk pemindah gigi otomatis EAS) (WS - 7):
Tombol pemilih memungkinkan pemilihan antara mode otomatis dan manual.
Tombol netral (NT - 4):
Tombol ini berada disebelah kanan dari tuas pemindah gigi dan dipakai untuk memilih posisi netral.
Tombol fungsi (FT - 1):
Tombol ini berada disebelah kiri dari tuas pemindah dan, berhubungan dengan tuas pemindah gigi,
pemilihan gigi maju dan mundur untuk 1 gigi penuh dilakukan oleh tombol ini bersamaan dengan tuas
pemindah.
Pada kendaraan dengan kemudi kanan: posisi tombol netral (4) dan tombol fungsi (1) terbalik.

Pola pemindahan gigi:

Gigi setengah Posisi netral
Menambah/menaikkan: Operasikan tombol NT
HW keatas
Mengurangi/menurunkan:
HW kebawah
Satu gigi penuh Menghubungkan gigi

Menambah/menaikkan: mundur
FT dan SH kedepan Operasikan tombol posisi
Mengurangi/menurunkan: netral, lalu tekan FT dan
FT dan SH kebelakang SH kebelakang
1 ½ gigi Pemindahan gigi

Menambah/menaikkan: tergantung dari kondisi
HW keatas, lalu tekan FT pengoperasian
dan SH kedepan Menambah/menaikkan:
Mengurangi/menurunkan: SH kedepan
HW kebawah, lalu tekan Mengurangi/menurunkan:
FT dan SH kebelakang SH kebelakang
Jika menjalankan kendaraan dari posisi netral, tombol fungsi harus selalu ditekan bersamaan dengan tuas
pemindah gigi, Lepas posisi pedal gas selama kita mengoperasikan tuas pemindah gigi!
Beberapa cara untuk pemilihan gigi dengan unit sensor pemilih

Metoda pemilihan gigi Langkah pengoperasian
Pemilihan gigi langsung oleh Tekan pedal kopling, tekan tombol fungsi dan tuas pemindah gigi, atau
pengemudi gigi setengah
Pemilihan gigi
oleh pengemudi Pemilihan awal oleh pengemudi Tombol fungsi dan tuas pemindah gigi, atau gigi setengah, lalu takan
pedal kopling.
Pemilihan langsung secara Tekan pedal kopling, gerakkan tuas pemindah (SH) kedepan atau
Pemilihan gigi elektronik (Telligent) kebelakang
secara
elektronik Pemilihan awal elektronik Operasikan tuas pemindah kedepan atau kebelakang, tekan pedal kopling
(Telligent)

Gambaran dari pengontrol gigi GS

Pengeras suara akan berfungsi pada waktu pemindahan gigi jika:
- Pedal kopling dilepas terlalu cepat
- Pemilihan gigi tidak sesuai dengan putaran roda kendaraan
- Pemindahan gigi tidak diijinkan oleh putaran kendaraan pada saat itu
- Untuk informasi pemilihan gigi sudah berhasil
Jika pengunci diferential atau penghubung langsung terpasang akan terpengaruh pada pemilihan
gigi:
- Menaikkan/menambah hanya maksimum 1 gigi
- Menurunkan/mengurangi hanya maksimum 1 gigi
Waktu yang diijinkan untuk pemilihan awal :

- 10 detik jika rem tidak dioperasikan (rem kaki atau rem tangan)
- 2 menit jika rem kaki diinjak atau rem tangan terpasang (operasi)
- 30 detik jika penghubung langsung atau pengunci diferential terpasang


• Pada kendaraan dengan beban penuh,
gerakkan kendaraan dengan gigi 2H pada
permukaan jalan yang rata
• Gunakan loncatan gigi 4H  6H  7H 
8H walaupun kendaraan bermuatan
• Aktifkan kickdown untuk mengurangi gigi
jika putaran motor dibawah 1200 rpm
(MPS, EAS)
• Posisikan gigi netral untuk berhenti lama
atau meninggalkan kendaraan
• ...

Sistim rem
Subareas dari sistim rem

Jarak pengereman = waktu reaksi dari pengemudi & Gaya pengereman & μ Ban/roda dan permukaan jalan
Pengemudi Sistim rem kaki Silinder rem Ban/roda
Waktu reaksi Response Brake force Road grip

• Visibility • Conventional brake • Drum brake • ABS
• Perception system • Disk brake • Stability control
• Reaction • Electro pneumatic
brake system

Sistim rem
Sejarah dari sistim rem
NG 80 Actros 1 Actros 2 Active

Brake
Assist
Brake Assist
Hill holder
Telligent® stability control
Telligent® brake system
ASR
ABS § legal requirement since 1991
1981 1986 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Rem dalam prakteknya

Pengalaman situasi kritis seperti apa yang anda alami sebelum melakukan pengereman?
• Apa yang tidak boleh dilakukan oleh pengemudi jika dia tidak ingin melampaui keterbatasan fisik
dengan kendaraannya?

Sistim rem
Telligent brake systems

Sistim rem
Sistim rem Mercedes-Benz

Pada waktu melakukan posisi pengetesan pada katup rem tangan, kendaran/traktor akan
tertahan di tempatnya dikarenakan adanya pegas rem pada silinder kombinasi yang ada
di kendaraan/traktor.
1 2 3
Posisi bebas Posisi rem tangan active Posisi pengetesan

Sistim rem
ABS off
Saklar ABS off

Saklar ini hanya boleh diaktifkan jika mengemudi di permukaan yang sangat tidak rata,
misalnya perbukitan bercadas,di padang pasir. Untuk memperpendek jarak pengereman.
BAHAYA
Jika ABS dimatikan, maka roda akan mengunci saat pengereman. Maka kendaraan
tidak akan dapat diarahkan dengan roda yang mengunci saat pengereman.
ABS harus selalu pada posisi aktif setiap saat mengemudi di jalan umum.

Sistim rem
ASR off
Saklar ASR off

Saklar ini dapat diaktifkan sesaat saja jika terjadi pengurangan power dari engine yang
Disebabkan karena selip pada kedua sisi roda penggerak .
Untuk mendapatkan power normal dari engine
BAHAYA
Jika ASR dimatikan, maka roda penggerak dapat selip saat diakselerasi dan
menyebabkan kendaraan tergelincir.

Sistim rem
HILL HOLDER
MENGAKTIFKAN
Tekan saklar hill holder pada bagian atas
Tekan pedal rem sedalam mungkin
Tekan pedal kopling
Release pedal rem
Hill holder akan aktif selama kaki menginjak pedal kopling
MENONAKTIFKAN
Fungsi hill holder akan nonaktif setelah pengemudi melepas pedal kopling
Matikan saklar hill holder
Jika kendaraan diam dengan hill holder aktif dan pedal kopling atau pedal rem tidak ditekan maka buzzer
peringatan akan berbunyi dengan segera,lampu indikator hill holder akan mati,fungsi hill holder menjadi nooaktif
dan kendaraan akan menggelinding.
Jika pengemudi mengaktifkan rem parkir pada saat hill holder aktif maka fungsi hill holder akan di nonaktifkan dan
lampu indikator akan mati.
INGAT HILL HOLDER BUKAN REM PARKIR.

Sistim rem

• Jalankan kendaran dengan tabung udara tekan
penuh dan lampu peringatan mati
• Jika diperlukan, periksa kerja rem tangan, tanpa
bantuan trailer, dengan cara mengoperasikan
posisi pengetesan
• Perhatikan apakah pembacaan tekanan tetap
konstan pada waktu pengereman
• Hilangkan tegangan pada silinder roda dengan
memilih gigi yang benar dan gunakan yang
bebas dari keausan (rem motor)
• Kurangi penggunaan rem dengan cara
mengemudi yang aman
• ...

Rem motor
Prinsip kegunaan
Katup konstan
Efek pengereman tergantung pada putaran motor
• Membuang tekanan kompresi dari dalam silinder
melalui katup
• Kompresi udara masuk terbuang melalui saluran
gas buang
• Semakin tinggi putaran motor – semakin tinggi
tenaga pengereman
Katup gas buang

Efek pengereman tergantung pada putaran motor
• Membangun tekanan tinggi didalam sistim gas
buang melalui katup gas buang
• Melawan gerakkan rotasi dari motor
• Semakin tinggi putaran motor – semakin tinggi
tenaga pengereman

Rem motor
Tenaga pengereman
400
350
Tenaga pengereman KW
300
250
200
150
100
50
0
900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300 2500
Putaran motor 1/min
Motor V8 Motor V6

Rem motor
Penggunaan rem motor

Pengoperasian:
Pengoperasian dengan tuas
• Tuas pengoperasian 2 step – rem motor
• Step 1 katup konstan (KD)
• Step 2 KD+katup rem motor/gas buang
• Tuas pengoperasian 5 step – retarder
• 20% efek pengereman setiap step
Permanent brake integration
• Ketika rem kaki di aktifkan, rem motor
juga aktif
Perlambatan cruise control
• Cruise control dan limiter kecepatan variabel
memanfaatkan rem motor untuk menyesuaikan
kecepatan
Keuntungan :
• Penggunaan rem motor mengurangi
ketegangan di sistim rem dan mengurangi keausan

Rem motor

Jika menggunakan rem motor, ikuti petunjuk berikut :
Pilih putaran motor yang benar
• Putaran motor sampai 2300 Rpm diijinkan
Gerakkan tuas rem motor secara bertahap
• Jangan menarik sekaligus tuas rem motor
Jalan rata Tanjakkan lurus Tanjakkan berliku

Pengereman ekonomis

Jika menggunakan rem motor , ikuti petunjuk berikut :
Kesimpulan :
• Putaran motor yang tiggi akan meningkatkan
gaya pengereman motor
• Putaran motor yang tinggi memungkinkan efek
pengeremam motor maksimum
• Putaran motor yang tinggi memaksimalkan
output pendinginan
Keuntungan:
• Pembangunan udara tekan yang tinggi
• Output altenator yang maksimum
• Output pompa pelumas maksimum
Catatan :
Displays in instrument cluster
• Konsumsi bahan bakar tidak terpengaruh karena
putaran motor tinggi
• Peningkatan temperature air pendingin pada
waktu penggunaan retarder

Rem tanpa keausan
• Kurangi gigi untuk memaksimalkan

penggunaan rem motor
• Gunakan putaran motor sampai 2300 rpm
• Jangan menarik sekaligus tuas rem motor, itu
akan mengurangi umur ban
• Jangan gunakan rem motor pada jalan licin
atau saat hujan
• …

Tips and tricks
7-titik disekeliling kendaraan - Tips and tricks

• Apa yang harus anda ingat dalam situasi sehari-hari?
• Apa yang harus dilakukan kapan . . .?
• Apa artinya bertindak dengan benar dan profesional?
• Di mana anda bisa mendapatkan informasi mengenai poin individu?
6 5
Kabin sebelah kanan Casis kanan
1 7 4
Flap pemeliharaan Inside of cab Bagian belakang
2 3
Kabin sebelah kiri Casis kiri

Tips and tricks
7-Titik sekeliling kendaraan - Tips and tricks

6 5
Kabin sebelah kanan Right frame
• Fuses • Trailer connections
• Tilt cab • Fifth wheel coupling
• Stowage • Fuel tank & AdBlue
compartments • Bleed fuel system
1 7 4
Maintenance flap Inside of cab Rear end
• Engine oil • Switch • Taillamps
• Coolant • Displays • Trailer hitch
• Other maintenance • DTCO • Any batteries & grounding
work • Steering wheel and concept
• Roof spoiler seat adjustment
• Illumination
2 3
Left side of cab Left frame
• Speedometer calibration • Batteries & grounding concept
• Towing instructions • Jump starting
• Vehicle tool kit • Compressed air drier
• Air suspension • Tire inflation connection
• Retighten wheels • EMERGENCY OFF switch

Pembatas kecepatan variable
Sistim kontrol pengemudian

Pembatas kecepatan Variable /Limiter
Fungsi :
• Pembatas kecepatan mulai 15 km/jam
• Pembatas kecepatan maksimum di jaga oleh pengereman
permanen
Mengaktifkan dan non aktifkan :

• Jika kecepatan yang diinginkan sudah dicapai, tekan
tombol (1) sampai tanda "LIM" tampil dalam display
• Tekan tombol multifungsi posisi (2), pembatas kecepatan
aktif
• Tekan/tahan akan menaikkan kecepatan 0.5 dan
5 km/h setiap kali kita tekan tuasnya
• Tekan tuas kedepan – OFF
Area aplikasi:
• Sebagai contoh : area pemukiman, kendaraan
proyek/kontruksi

Kontrol perlambatan
Sistim kontrol pengemudian

Cruise control
Function:
• Kecepatan kendaraan secara otomatis akan dijaga sesuai
pengesetan diatas 15 km/h
• kecepatan kendaraan dipertahankan oleh perlambatan
pengereman permanen
Mematikan dan menghidupkan :

• Jika kecepatan yang diinginkan dicapai, tekan tuas
kontrol ke posisi (1), kontrol perlambatan aktif
• Tekan/tahan tuas yang memungkinkan penyetelan
bertambah 0.5 dan masing-masing 5 km/h setiap kali
penyetelan
• Tekan tuas kedepan – OFF
Area aplikasi:
• Untuk kondisi jalan yang lancar
• Terutama di jalan bebas hambatan

Mengemudi dan sistim pengemudian
• Ingat bahwa mengemudi dan sistim kontrol

tidak beradaptasi secara otomatis terhadap
perubahan lalu lintas
• Jangan gunakan sistim kontrol
pengemudian dijalan yang padat, dijalan
berkelok atan licin
• Pengemudi bertanggung jawab secara
penuh terhadap pengemudian dan sistim
kontrol
• ...

Instrument cluster
Actros instrument cluster

Tombo Multi fungsi
Panel instrument dioperasikan dengan menggunakan 5 tombol-tombol fungsi

Gunakan Manual untuk mengetahui fungsi-fungsi tersebut
Button for resetting the trip meter to “0”
Button for confirming a display message
Reset button
Brightens the instrument cluster lighting
Dim the instrumen cluster lighting

Indikator
Lampu tanda Lampu jauh Rem motor Rem parkir STOP Pengunci kabin ASR/SR aktif Rem permanen Lampu tanda
belok kiri untuk transmisi belok kanan
tractor /trailer otomatis tractor /trailer
Lampu Pengontrol Sistim start Pembantu Torque Kemudi Rem penahan Frequen-stop Lampu
indikator bak ungkit dingin jalur (SPA) converter tambahan (ZL) (hill holder) brake indikator
tambahan clutch(WSK) tambahan

Tombol roda kemudi
Umum
Roda kemudi serba guna memungkinkan pengemudi untuk

mengontrol dan melihat sistim – sistim yang berbeda
(tergantung dari model dan kelengkapanannya). Semua fungsi –
fungsi yang tersedia diringkas dalam sistim informasi untuk
pengemudi (Driver Information System) :
Untuk melihat fungsi – fungsi menu – menu berikut tersedia :
“Check information”, untuk melihat temperature air pendingin

atau ketinggian pelumas motor.
“Audio”, untuk mengontrol volume atau mengontrol CD dan
cassette.
“Maintenance”, untuk melihat kalkulasi tanggal – tanggal
service.
“Telephone”
“Destination”, untuk mengoperasikan sistim navigasi
“Trip computer”
“Settings”, sebagai contoh untuk mengeset waktu.
“Latest news”, untuk kendaraan dengan FleetBoard ( alat
komunikasi antara kendaraan dengan kantor pusat).

Tombol roda kemudi
Isilah arti-arti dari tombol-tombol fungsi dari roda kemudi serba guna.
Gunakan manual untuk melakukannya
Scrolls forwards/menu maju
Scrolls backwards/menu mundur
Select a submenu forwards/Submenu maju
Select a submenu backwards/Submenu mundur

FIS
1. Petunjuk penggunaan (Menu)

2. Tampilan kecepatan kendaraan digital
3. Tampilan kontrol ketinggian kendaraan
4. Indikator gigi percepatan
5. Simbol sistim peringatan
6. Display pemindah tenaga dan penggerak langsung, PTO dan pengunci differential
7. Cruise control dan pembatas kecepatan

FIS
1. Status display berwarna merah

2. Simbol sistim singkatan
3. Lokasi kesalahan traktor/kendaraan, trailer, semi trailer
4. Fungsi yang terganggu
5. intruksiPeringatan (langkah yang harus dilakukan)

Saklar
Saklar kombinasi Saklar lampu utama
Saklar kombinasi Salar lampu utama

Fungsi – fungsi :
Fungsi - fungsi
Signal indikator tanda belok kiri kanan
Lampu parkir
Lampu jauh / dekat
Pembersih lampu kepala Lampu dekat
Pembersik kaca depan dengan 3 tingkat, interval wipe, sistim pembersih dan Lampu kabut
penyemprot air, kontro pembersih sentuh Lampu kabut belakang
Klakson
Posisi saklar berhubungan dengan MSF (Saklar serba guna) Internal microswitches digunakan untuk
Saklar kombinasi dihubungkan pada panel saklar utama pada MSF . membaca posisi dari saklar lampu utama pada
Signal dari saklar pada saklar kombinasi dibaca pada sistim ini, panel
dimonitor dan dikirimkan melalui CAN ke module utama (base module).

Flap Maintenance
1 3
2
4
1 Untuk memeriksa sistim mekanis kopling hidrolis,ketinggian cairan kopling
2 Untuk menambah air pada sistim pembersih kaca depan
3 Untuk memeriksa air radiator, ketinggian air radiator dan menambahnya jika
diperlukan
4 Menambah, mengisi pelumas motor

Ruang kabin

Penyetelan roda kemudi
Lakukan penyetelan roda kemudi pada waktu

kendaraan diam dan rem parkir terpasang:
 Tekan bagian bawah tombol penyetel roda

kemudi, roda kemudi bebas (bisa distel)
 Stel ketinggian dan sudut roda kemudi
 Tekan bagian atas dari tombol pada roda
kemudi, roda kemudi terkunci
Jika tombol penyetel roda kemudi tidak di

kunci, maka dalam 10 detik roda kemudi
akan terkunci secara otomatis (jika tidak ada
lagi penyetelan)

Seat
Tempat duduk pengemudi

Tombol pada pintu
Tombol pintu pengemudi & pembantu pengemudi

Bak Pembagi Tenaga
TRANSFER CASE VG 2400 – 3W / 2 Kecepatan

A three-shaft transfer case with on-road and off-road ratio and connectable interaxle lock is fitted in the vehicle.
The drive train comprises a planetary-gear differential. The sun gear drives the front axle and the rear axle is driven
via the ring gear.
The transfer case features a connectable off-road ratio (i = 1.448) and an on-road ratio (i = 1.03). The torque
distribution between front and rear axle is 1:3.21 in the differential.

Bak Pembagi Tenaga
Posisi Off Road Posisi Off Road dan Posisi Neutral Posisi On Road
Inter Axle lock

Bak Pembagi Tenaga
1. Posisi netral
2. Posisi On-Road
3. Posisi Off Road
PERHATIAN !!!!!
Hanya diijinkan pada saat memindahkan dari posisi on road ke posisi off road
atau sebaliknya hanya pada saat kendaraan diam atau tidak bergerak.
Pada VG 1700 dan VG 2400 jika diperlukan untuk menarik kendaraan jika terjadi
kerusakan mesin,posisikan transfer case pada posisi on road untuk memastikan
cukupnya suplay oli ke transfer case.

Rear Axle 1

Rear Axle 2

Pengunci /Lock

Switch Pengunci /Lock
Untuk menjaga salah satu gandar slip

pada kondisi-kondisi permukaan jalan
yang sulit, Pengemudi dapat
memposisikan tombol pengunci gandar
searah pada posisi on sesuai kebutuhan.
Slip yang terjadi pada salah satu gandar
dapat dijaga dengan mengaktipkan
pengunci searah. Pengemudi dapat
melihat pada indikator di panel instrumen
untuk memastikan pengunci searah
dalam posisi terhubung.
Saklar pengunci differential Tampilan pengunci differential (contoh)
• Perhatian :
• Jangan operasikan pengunci diferential jika roda sudah berputar /slip. Jika ini dilakukan diferential
akan rusak.
• Hubungkan pengunci diferential hanya pada waktu kendaraan diam (0 km/jam)
• Gerakkan kendaraan secara perlahan, untuk memastikan pengunci diferential terhubung secara
penuh.
• Bahaya kecelakaan:
• Kendaraan dengan pengunci difer ential terpasang hanya
• untuk dikemudikan dijalan yang lurus ( jangan berbelok dengan differential terkunci ).
• Matikan pengunci diferential jika mengemudi pada jalan dengan pemukaan yang keras.

Electric and Electronic
Kelistrikan
Modul utama (base module) GM berada pada kabin diruang kelistrikan dan dapat djangkau dari bagian
luar maupun dari dalam kabin.
GM dibaut pada rangka dari konektor rangka dan kabin.

Modul utama mempunyai 2 tugas utama yang dibagi dalam 2 grup:
· Mendistribusikan arus listrik

· Sebagai rumah dari relay dan sekring-sekring
· Memproses informasi
· Mengontrol beban sekring secara elektronik

Input and output signal dari bagian kabin dicatat dan diproses disini.

Electric and Electronic
Front module (FM)
Berada dibawah kabin pada bagian pembantu pengemudi.

Semua signal masuk dan keluar dari bagian depan kendaraan terekam dan
dikirimkan dari sini,berarti semua sensor dan konsumen kelistrikan bagian
depan terhubung ke FM
Contohnya lampu lampu pada bagian depan,sensor temperatur udara
masuk,sensor keausan kampas rem depan,dll
Rear module (RM/HM)
Berada di sasis sebelah kanan dekat pada poros belakang,

Semua tugas yang dilakukan dan di kontrol pada bagian belakang
kendaraan dilakukan oleh HM. Ini berarti bahwa sensor dan konsumer
atau aktuator pada bagian belakang terhubung kesini.
Contohnya lampu-lampu belakang,switch rem parkir,sensor
kondensasi,sensor keausan kampas rem belakang,dll

Instrument cluster
• Perhatikan, “lampu stop " signal peringatan

bahaya pengoperasian dan keselamatan di
jalan
• Ingatlah bahwa lampu indikator kuning atau
merah akan merubah pengemudian atau
karakteristik pengereman
• Segera perbaiki setiap kesalahan sekecil
apapun oleh mekanik bengkel Mercedes-
Benz yang terlatih
• …

Warning Display
Peringatan yang mungkin anda akan lihat pada waktu mengemudi:

Gambar Status Peringatan / Apa yang dimaksud Apa yang harus dilakukan
peringatan Indicator Kesalahan
Jika anda mencoba menghidupkan Tunggu 2 detik lalu coba lagi.
Kuning Immobiliser kendaraan sebelum 2 detik atau dengan Gunakan kunci yang benar.
kunci yang salah.
Air pembersih Lampu peringatan akan menyala jika air Konfirmasi. Isi air pembersih kaca
Kuning kaca pembersih kaca turun dibawah 1 liter secukupnya.
Peringatan jika bahan bakar tersisa

Kuning Bahan bakar kurang dari 14 % Konfirmasi. Isi bahan bakar
Peringatan jika PTO sedang digunakan

Kuning Rem parkir atau jika motor dimatikan lebih dari 30 Operasikan rem parkir.
detik tanpa mengoperasikan rem parkir.
Peringatan jika terjadi kesalahan pada Konfirmasi. Segera perbaiki
Kuning Sistim rem sistim rem. (juga tampil jika kesalahan kesalahan
pada kendaraan atau trailer).
Sistim udara Peringatan jika tekanan pada pada Konfirmasi. Segera perbaiki
Kuning tambahan. sistim tambahan turun dibawah 5,5 bar kesalahan
(untuk perseneling Telligent gearshift,
retarder dll.)
Bola lampu / Peringatan jika ada kerusakan pada bola Konfirmasi. Gati bola lampu atau
Kuning Sekring lampu atau sekring untuk lampu-lampu sekring yang rusak/putus.
luar.
Peringatan jika tegangan kurang atau Konfirmasi. Bawa kendaraan
Kuning Tegangan baterai berlebih. Kemungkinan kesalahan kebengkel terdekat.
altenator atau baterai.

Untuk kendaraan dengan perseneling Konfirmasi. Tarik pedal kopling dan
kuning Pedal koplingotomatis EAS (Actros lama) operasikan operasikan normal seperti biasa.
kopling manual.
Lampu akan menyala jika suhu motor diatas Konfirmasi. Biarkan motor dingin, ini
Kuning Pengaman motor 105o C. dapat menyebabkan kerusakan motor.
Segera bawa ke bengkel.
Level oli pada Peringatan bahwa pengisian oli otomatis Konfirmasi. Isi oli secukupnya.
Kuning tangki tambahan mulai berkurang (perlengkapan tambahan).
terlalu rendah
Level oli terlalu Konfirmasi. Hentikan kendaraan dan
Merah rendah Pringatan. Level oli motor terlalu rendah.. isi oli secukupnya.
Oli terlalu Peringatan. Terlalu banyak oli dalam motor. Konfirmasi. Buang oli samapi
Merah banyak ketinggian oli benar.
Peringatan bahwa tekanan oli terlalu rendah. Konfirmasi. Hentikan kendaran dan
Merah Tekanan oli perbaiki segera.
Oli Power steering menunjukkan level Konfirmasi. Isi oil segera. Bawa ke
Merah Power steering minimum. bengkel untuk melihat jika ada
kebocoran.
Saluran Power Saluran Power steering no 2 sudah mencapai Konfirmasi. Isi oli segera. Bawa ke
Merah steering level. (Kendaraan dengan lebih dari 1 gandar bengkel untuk memeriksa kebocoran.
yang bergerak).
Merah Air radiator Air radiator sudah dibawah level minimum. Konfirmasi. Isi air radiator segera.

Tekanan udara rem dalam tabung turun Konfirmasi. Waktu pengemudian
Merah Tekanan udara dibawah 6.8 bar untuk salauran 1 atau 2 ini menyebabkan masalah. Bawa
atau dibawah 5,5 bar untuk pegas rem. ke bengkel segera.
Tekanan rem turun
Merah Kesalahan pada sistim rem. Konfirmasi. Segera bawa ke
bengkel.
Kanpas rem sudah aus sampai batas Konfirmasi. Bawa ke bengkel
Merah Keausan rem minimum. untuk diganti kanpas baru.
Peringatan rem Menunjukkan kesalahan pada sistim rem Konfirmasi. Bawa trailer ke
Merah Trailer trailer. (Rem trailer elektronik tambahan). bengkel untuk diperiksa sistim
remnya dan diperbaiki.
Kopling kelebihan Suhu pada kopling sudah mencapai panas Konfirmasi. Gunakan gigi rendah
Merah beban. maksimum. atau tarik kendaraan ke bengkel
secepatnya.
Kesalahan retarder . Dapat menyebabkan Konfirmasi. Bawa kendaraan ke
Merah Retarder retarder selalu aktif. bengkel untuk diperbaiki.
Kesalahan pada altenator, atau pada kabel Konfirmasi. Periksa tali kipas, jika
Merah Arus pengisian pengisian baterai. putus hentikan kendaran. Jika baik
bawa ke bengkel untuk diperiksa.
Kendaran sudah waktunya service Konfirmasi. Bawa kendaraan ke
Merah Service segera berdasarkan waktu/jarak tempuh. bengkel untuk segera dilakukan
service.
Tampilan Peringatan tidak dapat lagi ditampilkan Konfirmasi. Bawa ke bengkel
Merah kesalahan untuk itu kemudikan kendaraan dengan untuk segera dilakukan perbaikan.
hati-hati.

Terima kasih atas perhatiannya

New Actros Driver Brief

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

New Actros Driver Brief

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Actros.

Economic Driving Driver Training

Pabrik perakitan Wörth

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 2

Teknologi motor – diesel 4 langkah

Komponen komponen Sistim injeksi bahan

Sistim pendinginan: Tenaga/Torsi motor:

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 3

Gambaran dari motor kendaraan komersil Mercedes-Benz

OM 900 OM 457 OM 500

Atego and Axor AXOR Actros

• 4-/6-silinder motor sejajar • 6-silinder motor sejajar • 6-/8-silinder motor V

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 4

OM 501 LA, V6 dengan turbocharger intercooler

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 5

OM 502 LA, V8 dengan turbocharger intercooler

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 6

Gambaran utama dari motor

Konsumsi bahan bakar:

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 7

Tampilan diagram motor

Tenaga maksimum motor pada 1800 rpm: Mercedes Benz OM 501 LA

Torsi yang besar meskipun dibawah 1000 rpm:

Pengunaan bahan bakar yang rendah antara:

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 8

Tampilan diagram motor

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 9

Tampilan diagram motor

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 10

Prinsip dari tampilan putaran motor (Rpm)

• Tampilan motor optimal akan ditampilkan

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 11

Prinsip dari tampilan putaran motor (Rpm)

• Tampilan motor optimal akan ditampilkan

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 12

Dari profesional untuk profesional

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 13

Kenapa kita membutuhkan transmisi?

Jalan bebas hambatan Dalam kota Tanjakan

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 14

Splitter group Main Range

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 15

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 16

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 17

G210 G211/G231 G240 G260

Iconstant fast 0.969 1.407 0.806 0.667

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 18

Pemindah gigi elektrik udara tekan

Pemindah gigi otomatis

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 19

Pemindah gigi manual (HPS)

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 20

Pemindah gigi manual (HPS)

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 21

Pemindah gigi manual (HPS)

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 22

Pemindah gigi manual (HPS)

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 23

Pemindah gigi manual (HPS)

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 24

Pemindah gigi elektrik udara tekan Telligent® (EPS)

CTD PT.Mercedes-Benz Distributions Indonesia Driver Training © Slide 25

Tombol fungsi pemindah gigi elektrik (EPS)

Unit pengontrol tuas pemindah