LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

PENGECEKAN UNIT BUS SEBELUM

MELAKUKAN PERJALANAN
PT. PANDAWA 87
MALANG

Laporan Praktek Kerja Lapangan ini disusun untuk memenuhi

ketentuan kurikulum Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri
Malang

Oleh:
ACHAMAD DHANI AUDI PRATAMA
NIM. 1841220037

PROGRAM STUDI D IV OTOMOTIF ELEKTRONIK

JURUSAN TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI MALANG
TAHUN 2021
 PENGESAHAN

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN di PT.

PANDAWA 87 MALANG
tentang
Pengecekan Unit Bus Sebelum Melakukan Perjalanan
Di PT. Pandawa 87

Disusun oleh:

Nama : Achmad Dhani Audi Pratama

NIM 1841220037
Jurusan : Teknik Mesin
Program Strudi : D4 Teknik Otomotif Elektronik
Judul : Pengecekan Unit Bus Sebelum
Melakukan Perjalanan
Di PT. PANDAWA 87 MALANG

Menyetujui, Malang, 25 Juli 2021

Dosen Pembimbing, Mahasiswa,

Yuniarto Agus Achmad Dhani Audi P

NIP 196607151992031002 NIM 18412200037

Mengesahkan, Mengetahui,
Ketua Jurusan, KPS DIV OTOTRONIK,

Ir. Pipit Wahyu Nugroho, M.T Nurhadi, S.Pd., S.ST.,M.T

NIP 197005202002121002 NIP 197502232002121003

i
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kepada Tuhan YME, karena hidayah dan nikmat-Nya

penyusun dapat menyelesaikan kegiatan maupun laporan praktek kerja lapangan
ini. Penyusunan laporan ini bertujuan untuk memenuhi salah satu syarat wajib
yang harus diselesaikan dalam Program Studi D4 Teknik Otomotif Elektronik.
Laporan ini disusun berdasarkan kegiatan yang penyusun kerjakan selama
praktik di PT. Pandawa 87 mulai tanggal 21 Juni 2021 – 16 Agustus 2021.
Dalam menyusun laporan ini, penyusun banyak memperoleh bantuan
serta bimbingan dari berbagai pihak. Oleh karena itu, penyusun ingin
menyampaikan ucapan terimakasih kepada:
1. Ir. Pipit Wahyu Nugroho, M.T., selaku Ketua Jurusan Teknik
Mesin Politeknik Negeri Malang;
2. Nurhadi, S.Pd., S.ST., M.T., selaku Ketua Program Studi D-IV
Teknik Otomotif Elektronik Jurusan Teknik Mesin, Politeknik
Negeri Malang;
3. Yuniarto Agus., selaku Dosen Pembimbing Praktek kerja Lapangan;
4. Bapak Romy Yuda selaku pembimbing industri PT.Pandawa 87;
5. Bapak Imam Tohari selaku kepala mekanik PT. Pandawa 87;
6. Semua pihak yang telah membantu penyelesaian Proposal Laporan
Praktek Kerja Lapangan;
Dalam penyusunan Laporan Praktek Kerja Lapangan, penyusun
menyadari masih banyak kekurangan, untuk itu penyusun mengharapkan kritik
dan saran yang bersifat membangun. Semoga Laporan ini dapat bermanfaat bagi
kita semua.

Malang, 27 Juli 2021

Penyusun

2
Daftar Is

PENGESAHAN.................................................................................................................................i
KATA PENGANTAR.......................................................................................................................2
Daftar Isi...........................................................................................................................................3
Daftar Gambar...................................................................................................................................4
Daftar Tabel......................................................................................................................................5
BAB I................................................................................................................................................6
PENDAHULUAN.............................................................................................................................6
1.1 Latar Belakang........................................................................................................................6
1.2 Rumusan Masalah...................................................................................................................6
1.3 Tujuan.....................................................................................................................................7
1.4 Tempat dan Waktu..................................................................................................................7
BAB II...............................................................................................................................................8
PROFIL PERUSAHAAN.................................................................................................................8
2.1 Sejarah Perusahaan..................................................................................................................8
2.2 Jam Kerja Perusahaan..............................................................................................................9
2.3 Lokasi Perusahaan di Kabupaten Malang................................................................................9
2.4 Tata letak bangunan di perusahaan........................................................................................10
2.5 Visi dan Misi Perusahaan......................................................................................................10
2.6 Struktur Organisasi Perusahaan.............................................................................................11
BAB III...........................................................................................................................................13
SISTEM PERAWATAN.................................................................................................................13
3.1 Sistem Perawatan dan Perbaikan...........................................................................................13
3.2 Kegiatan – Kegiatan Perawatan.............................................................................................14
3.3 Tujuan Perawatan..................................................................................................................15
3.4 Jenis – Jenis Perawatan..........................................................................................................15
3.5 Proses Pemeriksaan trouble shoting dan solusi......................................................................17
3.6 Sistem Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)....................................................................27
BAB IV...........................................................................................................................................31
TUGAS KHUSUS DAN HAMBATAN LAPANGAN...................................................................31
4.1 Tugas Khusus........................................................................................................................31
4.2 Pengecekan dan Perawatan Berkala.......................................................................................31
4.3 Tujuan Perawatan Berkala.....................................................................................................31
4.4 Manfaat Perawatan Berkala................................................................................................32
4.6 Spesifikasi Kendaraan...........................................................................................................34
4.7 Hambatan selama di lapangan yang dihadapi oleh penulis...................................................41
BAB V............................................................................................................................................42
3
Kesimpulan dan Saran.....................................................................................................................42
5.1 Kesimpulan............................................................................................................................42
Daftar Pustaka.................................................................................................................................45

4
 Daftar Gambar
Gambar 2. 1 Peta Lokasi.................................................................................................................10
Gambar 2. 2 Denah Lokasi..............................................................................................................11
Gambar 2. 3 Struktur Organisai.......................................................................................................13
Gambar 3.2 Baterai..........................................................................................................................19
Gambar 3.3 Pola Kerusakan V-belt.................................................................................................19
Gambar 3.4 Tensioner.....................................................................................................................20
Gambar 3.5 Urutan Belt....................................................................................................................21
Gambar 3.6 Urutan Belt....................................................................................................................21
Gambar 3.7 Priming Pump..............................................................................................................22
Gambar 3.8 Lokasi Filter Bahan bakar............................................................................................23
Gambar 3.9 Komponen Filter Bahan bakar.....................................................................................23
Gambar 3.10 Baut Tap Oli..............................................................................................................24
Gambar 3.11 Penutup Oli................................................................................................................25
Gambar 3.12 Dip Stick Oli..............................................................................................................25
Gambar 3.14 Lokasi Filter Oli.........................................................................................................27
Gambar 3.15 Komponen Filter Oli..................................................................................................28
Gambar 4.2 Case Filter Udara.........................................................................................................36
Gambar 4.4 Filter udara...................................................................................................................36
Gambar 4.5 Rumah Filter Oli..........................................................................................................37
Gambar 4.6 Filter Solar...................................................................................................................37
Gambar 4.7 Ganti Oli Mesin...........................................................................................................38
Gambar 4.8 Mengisi Oli Mesin.......................................................................................................39
Gambar 4.9 Baterai..........................................................................................................................39
Gambar 4.10 Terminal Baterai........................................................................................................40
Gambar 4.11 Ranhkaian V-belt.......................................................................................................41
Gambar 4.12 Pelumasan Pulley.......................................................................................................42

5
 Daftar Tabel

2. 1 Jadwal Jam Kerja......................................................................................................................10

3.1 Tabel Troble And Shoting.........................................................................................................18
3.13 Tabel Penggantian Oli.............................................................................................................27
4.1 Tabel Spesifikasi......................................................................................................................35
4.3 Tabel Penggantian Filetr Udara.................................................................................................36

6
 BAB I

PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Pendidikan merupakan sarana dalam membentuk keterampilan dan kecakapan
seseorang untuk memasuki dunia kerja. Pendidikan yang terdapat pada perguruan
tinggi masih terbatas pada teori dan praktek dalam skala kecil dengan intensitas
yang terbatas, untuk memahami dan memacahkan setiap permasalahan yang
muncul di dunia kerja, maka mahasiswa perlu melakukan kegiatan pelatihan kerja
secara langsung di instansi yang relevan dengan program pendidikan yang diikuti,
sehinga setelah lepas dari ikatan akademik perguruan tinggi yang bersangkutan,
mahasiswa bisa memanfaatkan ilmu dan pengalaman yang telah diperoleh selama
masa pendidikan dan masa pelatihan kerja untuk melanjutkan kiprahnya di dunia
kerja yang sebenarnya. Sebab, untuk dapat terjun langsung di masyarakat tidak
hanya dibutuhkan pendidikan formal yang tinggi dengan perolehan nilai yang
memuaskan, namun diperlukan juga keterampilan dan pengalaman pendukung
untuk lebih mengenali bidang perkerjaan sesuai dengan keahlian yang dimiliki.
Untuk itu mahasiswa perlu terjun langsung untuk memahami setiap permasalahan
yang muncul di dunia kerja. Salah satu program yang dapat ditempuh adalah
dengan melaksanakan Praktek Kerja Lapangan (PKL) dalam suatu perusahaan.
PKL merupakan suatu kegiatan akademik yang dilakukan oleh mahasiswa
dengan melakukan praktek kerja secara langsung pada instansi yang relevan dengan
pendidikan yang diambil mahasiswa dalam perkuliahan. PO.Pandawa 87
merupakan perusahaan yang relevan dengan bidang yang kami miliki saat ini.
Dengan dilaksanankannya PKL ini ilmu dan pengalaman yang didapatkan selama
PKL bertambah dan dapat di implementasikan atau di apikasikan baik di
lingkungan perguruan tinggi, maupun nantinya di lingkungan kerja. Dengan tetap
memperhatikan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3), sehingga keamanan dan
keselamatan selalu terjaga dari hal-hal yang tidak diinginkan.
1.2 Rumusan Masalah
Dari latar belakang diatas maka dapat dirumuskan solusi permasalahan sebagai
berikut:
a. Apa saja pengecekan yang perlu dilakukan sebelum melakukan perjalanan?

7
 b. Bagaimana perawatan komponen yang perlu dilakukan?
c. Bagaimana perbaikan komponen yang perlu dilakukan?

1.3 Tujuan
Tujuan dilaksanakannya praktek kerja lapangan (PKL) adalah sebagai berikut:
1. Untuk mengetahui prosedur pengecekan unit sebelum melakukan perjalanan.
2. Untuk memahami perawatan komponen yang perlu di cek.
3. Untuk memahami perbaikan komponen.

1.4 Tempat dan Waktu

Adapun tempat dan waktu melaksanakan Praktek Kerja Lapangan, yaitu:

Tempat : PO. PANDAWA 87

Jl. Komud ABD. Saleh, Bambon, Asrikaton, Kec Pakis, Malang, Jawa Timur
65154
Waktu : 21 Juni s/d 16 Agustus 2021

8
 BAB II

PROFIL PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Perusahaan

PO PANDAWA 87 berdiri di Pasuruan pada tanggal 17 April 2014

(berdasarkan tanggal lahir nya Owner) oleh H. Gunawan Agung Aprilianto, SE.
Kata Pandawa karena Owner merupakan bersaudara, keluarga yang mirip dengan
pewayangan Pandawa (No 2 Bima) , Tetapi Pandawa 87 kepemilikannya adalah
tunggal, bukan perusahaan keluarga yaitu sebagai owner tunggalnya adalah Bpk.
Gunawan Agung Apriliant, Beliau berasal dari Bakalan Kecamatan Bugul Kidul,
Pasuruan, Jawa Timur dan saat ini berdomisili di Kota Baru Parahyangan,
Bandung. Memiliki seorang istri bernana Ibu Elvi Marliana memiliki 3 putra yaitu

 Mukhamad Gian Aljabal (Anak Pertama)

 Mochamad Ardan Gunawan (Anak Kedua) dan
 Mochamad Givan Alfarizih (Anak Ketiga)

Sedangkan angka 87 juga memiliki arti atau filosofi sendiri, angka 8

merupakan simbol angka yang tidak memiliki ujung, dan angka 7 dalam bahasa jawa
artinya pitu, berasal dari kata pitulungan, artinya rejeki yang tidak pernah putus. Jadi
angka 87 digunakan memiliki filosofi rejeki yang tidak akan pernah putus, dan terus
mengalir tanpa ada ujungnya.
PO PANDAWA 87 merupakan Perusahaan Otobus yang melayani armada
perjalanan pariwisata domestik dalam negeri. Dengan armada bus baru model terbaru
seperti Mercedes Benz,Scania, dan Volvo yang berteknologi Air Suspension dengan
desain karoseri premium yang sangat bagus dan modern untuk kenyamanan para
pelanggannya . Perusahaan yang baru berdiri sejak 17 april 2014 ini berfokus pada
pelayanan pariwisata dengan jumlah armada yang terus bertambah hingga sekarang.

Yang sudah memiliki 5 cabang yang tersebar di berbagaia kota:

 Pasuruan
 Malang

9
  Boyolali
 Cianjur
 Karawang
2.2 Jam Kerja Perusahaan
PO.Pandawa 87 menggunakan 6 hari kerja. Jam kerja karyawan terdiri dari 8
jam kerja untuk hari Senin sampai dengan Jumat, dan 5 jam kerja pada hari
sabtu. Ketentuan waktu operasi jam kerja karyawan adalah sebagai berikut :

Hari Waktu
Senin - Jumat 08.00 – 16.00
Sabtu 08.00 – 13.00
2. 1 Jadwal Jam Kerja
2.3 Lokasi Perusahaan di Kabupaten Malang
Berikut Lokasi Perusahaan tempat Praktik Kerja Lapangan dilakukan :
Nama Perusahaan : PO.Pandawa 87
Jalan : Komud ABD. Saleh
Kelurahan : Bambon Asrikaton
Kecamatan : Pakis
Kabupaten : Malang

Gambar 2. 1 Peta Lokasi

Lokasi PO Pandawa 87 berada di kawasan Komud ABD SALEH, berdekatan
dengan PO Bus lainya, yakni sebelah barat PO Pahala Kencana , sebelah utara
PO Juragan 99 sebelah selatan gudang Garudafood.
10
2.4 Tata letak bangunan di perusahaan
Berikut ini merupakan tata letak bangunan pada PO.Pandawa 87 Malang :

Gambar 2. 2 Denah Lokasi

Keterangan bangunan :

1. Pos satpam
2. Toilet
3. Mes karyawan
4. Area parkir sepeda customer
5. Kantor administrasi
6. Tempat mencuci bus
7. Gudang aksesoris bus
8. Ruang mekanik dan ruang komponen
9. Area perawatan bus
10. Area parkir bus
11. Area parkir bus
12. Area parkir karyawan
13. Smoking area
14. Mushola
15. Kantin
16. Mes karyawan
17. Area parkit bus

2.5 Visi dan Misi Perusahaan

PO.Pandawa 87 berkomitmen untuk memberikan layanan & fasilitas terbaik
bagi customer. Komitmen itu tercemin dalam visi dan misi peerusahaan untuk
11
 menjadi PO bus pariwisata yang terbaik, berikut ini adalah visi dan misi PO.Pandawa
87 :
VISI
Untuk menjadi PO bus pariwisata terbaik dengan standart pelayanan yang terbaik.
MISI
a. Memberikan pelayanan transportasi pariwisata terbaik.
b. Menyediakan armada bus dengan teknologi terbaru, menyediakan fasilitas
yang istimewa.

2.6 Struktur Organisasi Perusahaan

Struktur Organisasi
PO Pandawa 87 – CABANG MALANG

12
Gambar 2. 3 Struktur Organisai

13
 BAB III

SISTEM PERAWATAN

3.1 Sistem Perawatan dan Perbaikan

Untuk perawatan dan perbaikan dalam arti perawatan kendaraan yang sudah
diservis, pihak bengkel pastinya memiliki sistem manajemen perawatan. Sistem
manajemen perawatan di PT. Pandawa 87 Malang yaitu dengan mengedepankan
skala prioritas hal yang terpenting untuk jenis perawatan yang harus dilakukan. Jika
para supir (pemegang kendaraan) tidak puas dengan pelayanan jasa yang diberikan
pihak bengkel, boleh mengajukan komplain. Dan pihak bengkel akan melakukan
check ulang kendaraan tersebut. Untuk itu di Bengkel ini sering dikenal dengan
sebutan untuk sistem perawatan sendiri yaitu ”Preventive Maintenance”. Disini yang
dimaksud dengan Preventive maintenance yaitu suatu jenis perawatan yang dimana
bertujuan untuk mencegah terjadinya kerusakan atau bisa juga disebut dengan
Service berkala. Dalam melakukan perawatan dan perbaikan kendaraan di PT.
Pandawa 87 Malang ada beberapa tahapan berikut: Fungsi Perawatan

Perawatan secara umum berfungsi untuk memperpanjang umur

ekonomis dari mesin dan komponen pendukung yang ada serta
mengusahakan agar mesin dan komponen pendukung tersebut selalu dalam
keadaan optimal dan siap pakai untuk digunakan. Menurut (Ahyari, 2002),
fungsi perawatan adalah sebagai berikut:
a. Mesin yang ada dalam unit bus yang bersangkutan akan dapat dipergunakan
dalam jangka waktu panjang.
b. Dapat menghindarkan diri atau dapat menekan sekecil mungkin terdapatnya
kemungkinan kerusakan-kerusakan berat dari mesin dan komponen
pendukung selama proses digunakan berjalan.
c. Peralatan pendukung yang digunakan dapat berjalan stabil dan baik, maka
proses dan pengendalian kualitas proses harus dilaksanakan dengan baik pula.
d. Dapat dihindarkannya kerusakan-kerusakan total dari mesin dan komponen
pendukung yang digunakan.

e. Dengan adanya kelancaran penggunaan mesin dalam sebuah bus, maka

pembebanan mesin dan komponen pendukung yang ada semakin baik.

14
3.2 Kegiatan – Kegiatan Perawatan
Menurut (Tampubolon, 2004), kegiatan – kegiatan perawatan dalam suatu
perusahaan adalah sebagai berikut:
1. Inspeksi (inspection)
Kegiatan inspeksi meliputi kegiatan pengecekan atau pemeriksaan secara
berkala dimana maksud kegiatan ini adalah untuk mengetahui apakah
perusahaan selalu mempunyai peralatan atau fasilitas produksi yang baik
untuk menjamin kelancaran proses produksi. Sehingga jika terjadinya
kerusakan, maka segera diadakan perbaikan-perbaikan yang diperlukan sesuai
dengan laporan hasil inspeksi, adan berusaha untuk mencegah sebab-sebab
timbulnya kerusakan dengan melihat sebab-sebab kerusakan yang diperoleh
dari hasil inspeksi.
2. Teknik (engineering)
Kegiatan ini meliputi kegiatan percobaan atas peralatan yang baru dibeli,
dan kegiatan-kegiatan pengembangan peralatan yang perlu diganti, serta
melakukan penelitian-penelitian terhadap kemungkinan pengembangan
tersebut. Dalam kegiatan inilah dilihat kemampuan untuk mengadakan
perubahan-perubahan dan perbaikan-perbaikan bagi perluasan dan kemajuan
dari fasilitas atau peralatan perusahaan. Oleh karena itu kegiatan teknik ini
sangat diperlukan terutama apabila dalam perbaikan mesin-mesin yang rusak
tidak di dapatkan atau diperoleh komponen yang sama dengan yang
dibutuhkan.
3. Produksi (production)
Kegiatan ini merupakan kegiatan pemeliharaan yang sebenarnya, yaitu
memperbaiki dan mereparasi mesin-mesin dan peralatan. Secara fisik,
melaksanakan pekerjaan yang disarankan atau yang diusulkan dalam kegiatan
inspeksi dan teknik, melaksanakan kegiatan servis dan perminyakan
(lubrication). Kegiatan produksi ini dimaksudkan untuk itu diperlukan usaha-
usaha perbaikan segera jika terdapat kerusakan pada peralatan.

4. Administrasi (clerical work)

Pekerjaan administrasi ini merupakan kegiatan yang berhubungan dengan
pencatatan-pencatatan mengenai biaya-biaya yang terjadi dalam melakukan
pekerjaan-pekerjaan pemeliharaan dan biaya-biaya yang berhubungan dengan
15
 kegiatan pemeliharaan, komponen (spareparts) yang di butuhkan, laporan
kemajuan (progress report) tentang apa yang telah dikerjakan. waktu
dilakukannya inspeksi dan perbaikan, serta lamanya perbaikan tersebut,
komponen (spareparts) yang tersedia di bagian pemeliharaan.
3.3 Tujuan Perawatan
Menurut (Sofjan, 2008), tujuan perawatan atau pemeliharaan adalah
sebagai berikut:
1. Menjaga kualitas komponen untuk memenuhi apa yang dibutuhkan oleh
mesin itu sendiri dan kegiatan produksi tidak terganggu.
2. Untuk membantu mengurangi pemakaian dan penyimpangan part yang di luar
batas dan menjaga modal yang diinvestasikan dalam perusahaan selama
waktu yang ditentukan sesuai dengan kebijaksanaan perusahaan mengenai
investasi tersebut.
3. Untuk mencapai tingkat biaya pemeliharaan serendah mungkin, dengan
melaksanakan kegiatan maintenance secara efektif dan efisien
keseluruhannya.
4. Menghindari kegiatan yang dapat membahayakan keselamatan para pekerja.
5. Mengadakan suatu kerja sama yang erat dengan fungsi-fungsi utama lainnya
dari suatu perusahaan dalam rangka untuk mencapai tujuan utama
perusahaan, yaitu tingkat keuntungan atau return of investment yang sebaik
mungkin dan total biaya yang rendah.
3.4 Jenis – Jenis Perawatan
Menurut (Suyadi, 2001), jenis-jenis perawatan adalah sebagai berikut:
1. Preventive maintenance (perawatan pencegahan)
Preventive maintenance adalah pemeliharaan yang dilaksanakan dalam
periode waktu yang tetap atau dengan kriteria tertentu pada berbagai tahap
proses produksi. Tujuannya agar unit bus yang sedang dipakai sesuai
dengan rencana, baik mutu, biaya, maupun ketepatan waktunya. Pada bus
ini preventive maintenance dilakukan pada banyak alat pendukung produksi,
yakni sebagai berikut:
a. Pengecekan Lampu Depan
b. Pengecekan Air Wiper
c. Pengecekan Roda

16
 d. Pengecekan Baterai
e. Pengecekan Lampu Belakang
f. Pengecekan Mesin Secara Visual Baterai
g. Pengecekan Cairan Kopling
h. Pengecekan Cairan Radiator
i. Pengecekan Belt
j. Start Engine

2. Corrective maintenance (perawatan penangkal)

Corrective maintenance adalah pemeliharaan yang dilaksanakan karena

adanya bunyi pada mesin tidak sesuai dengan rencana. Misalnya: terjadi bunyi
mendecit pada area mesin, maka perlu diamati tahap kegiatan proses produksi
yang perlu diperbaiki (koreksi). Corrective maintenance pada perusahaan ini
meliputi beberapa alat pendukung, yaitu:
a. Belt
b. Bearing
c. Mur dan Baut
3. Predictive maintenance (perawatan prediktif)

Predictive maintenance adalah strategi perawatan di mana pelaksanaanya

didasarkan kondisi mesin itu sendiri. Perawatan prediktif disebut juga
perawatan berdasarkan kondisi (condition based maintenance) atau juga
disebut monitoring kondisi mesin (machinery condition monitoring), yang
artinya sebagai penentuan kondisi mesin dengan cara memeriksa mesin secara
rutin, sehingga dapat diketahui keandalan mesin serta keselamatan kerja
terjamin. Monitoring pada bus ini adalah sebagai berikut:
a. Air Radiator
b. Oli
c. Filter Solar
d. Filter Oli
e. Kanvas Rem

4. Breakdown maintenance (perawatan kerusakan)

Breakdown maintenance adalah pemeliharaan yang bersifat perbaikan
yang terjadi ketika peralatan mengalami kegagalan dan menuntut perbaikan
darurat atau berdasarkan prioritas. perbaikan (breakdown) yang pernah
dilakukan selama PKL adalah perbaikan pada kelistikan pada audio

17
18
3.5 Proses Pemeriksaan trouble shoting dan solusi

3.1 Tabel Troble And Shoting

a) Pemeriksaan Terminal Aki

Periksa apakah koneksi terminal dalam keadaan normal. Pertama, periksa
apakah kendur. Lalu periksa apakah berkarat atau ada bubuk putih di atasnya.
Bubuk putih ini disebabkan oleh fenomena yang dikenal sebagai sulfasi
(kristalisasi timbal sulfat), dan merupakan penyebab umum masalah aki. Hal ini
sering terjadi ketika terminal kendur atau ketika air aki tertumpah di terminal.
Jika ada bubuk di atas terminal, gunakan air hangat untuk menghilangkannya,
keringkan terminal sepenuhnya, kencangkan terminal sehingga tidak lepas, lalu
oleskan sedikit grease.
Jika lampu indikator tidak padam atau menyala saat mesin hidup, matikan mesin dan

19
 Gambar 3.2 Baterai
periksa poly-V-belt. Pastikan kontak poli-V-belt permukaan tidak rusak (misalnya
sobek), berminyak atau mengkilap karena dapat menyebabkan sabuk poli-V tergelincir

Gambar 3.3 Pola Kerusakan V-belt

Pola kerusakan
1. Kondisi seperti baru (sebagai referensi: trape- tulang rusuk zoid)
2. Keausan satu sisi: rusuk berbentuk baji
3.Tali terlihat di dasar tulang rusuk
4.Tulang rusuk terbelah
5. Retakan melintang di beberapa rusuk
6. Nodul karet di dasar sabuk
7. Deposit kotoran atau batu
8. Rib terlepas dari dasar sabuk
9. Kabel sobek di bagian samping kabel luar terkelupas
10. Retak melintang di bagian belakang sabuk
11. Retak melintang di beberapa rusuk

b. Melepas dan memasang sabuk poli-V

Gambar 3.4 Tensioner

Pegangan penjepit dengan ekstensi di perangkat penegang
 Pasang kunci pas dengan elemen ekstensi dan masukkan kunci pas soket 15 mm

20
 ke dalam perangkat penegang.
 Ayunkan katrol penegang ke atas dan lepaskan sabuk poli-V.
 Ayunkan kembali ketegangannya perangkat.
 Periksa apakah perangkat penegang dan katrol sabuk dalam kondisi sempurna
(misalnya periksa bantalan yang aus pada perangkat penegang, katrol penegang
dan katrol pemandu serta keausan pada katrol sabuk); ganti suku cadang jika
perlu.
 Letakkan poly-V-belt (baru) pada semua puli sabuk, kecuali puli penegang (lihat
ilustrasi untuk perutean sabuk-poli).

 Ayunkan katrol penegang ke atas menggunakan tuas, letakkan sabuk poli-V pada
katrol penegang dan ayunkan katrol penegang ke belakang.
 Lepas pegangan penjepit dan periksa dudukan sabuk poli-V yang benar pada puli
sabuk.

21
 Gambar 3.5 Urutan Belt
Urutan sabuk poli-V (mesin tanpa kompresor pendingin)
1 Alternator
2 Katrol tegang
3 Pompa pendingin
4 Poros engkol

Gambar 3.6 Urutan Belt

Urutan sabuk poli-V (mesin dengan kompresor pendingin)
1 Alternator
2 Katrol tegang
3 Pompa pendingin
4 Kompresor pendingin
5 Panduan dan katrol terkemuka
6 poros engkol

22
b) mengganti elemen filter priming pump

Gambar 3.7 Priming Pump

prefilter bahan bakar berpemanas dengan pemisah air

1Pompa tangan bahan bakar
2Rumah filter
3Pemisah air
4Katup pembuangan air

Langkah langkah
 Pembongkaran dan pemasangan
1 Buka katup pembuangan air 4 dan sekrup pembuangan.
Kumpulkan campuran bahan bakar/air dari elemen filter ke dalam wadah

2 Lepaskan rumah filter 2.

3 Lepaskan pemisah air 3 dari rumah filter 2 dan bersihkan atau ganti
seperlunya.

4 Pasang kembali dalam urutan terbalik. Gunakan segel baru.

5 Tutup katup pembuangan dan isi prefilter menggunakan pompa tangan
bahan bakar 1.Kemudian tutup sekrup pembuangan.

23
c) Mengganti elemen filter bahan bakar

Gambar 3.8 Lokasi Filter Bahan bakar

Gambar 3.9 Komponen Filter Bahan bakar

Keterangan:
1. Topi
2. Cincin penyegel
3. .Elemen penyaring
4. .Wadah pengumpul kotoran
5. .Rumah filter

Langkah langkah:
 Pembongkaran
1 Buka tutup tangki untuk mencegah tekanan berlebih di tangki bahan
bakar.
2 Buka tutup saringan bahan bakar 1 menggunakan
sisipan kunci soket 36
3 Lepas tutup 1 dan elemen filter 3. Lepaskan klip elemen filter dengan
menekan sisi tepi bawah elemen filter.
24
 4 Tarik wadah pengumpul kotoran 4 oleh penahan keluar dari rumah
filter.
 Pemasangan
1 Membersihkan tutup filter oli 1 dan wadah penampung kotoran 4.
2 Ganti cincin penyegel 2 (sedikit lumasi cincin penyegel baru 2 dan
segel elemen filter).
3 Klip elemen filter baru 3 ke tutup filter oli 1
4 Masukkan wadah pengumpul kotoran 4 ke dalam rumah filter 5
pastikan sudah terpasangbenar. Torsi pengencangan: 25 Nm.

catatan!
Kotoran dan air tidak boleh masuk ke rumah filter 5, Jangan
mengosongkan bahan bakar di rumah filter 5.

d) Penggantian oli

Gambar 3.10 Baut Tap Oli

25
 Gambar 3.11 Penutup Oli

Gambar 3.12 Dip Stick Oli

1 Tempatkan wadah pengumpul yang sesuai di bawah sumbat pembuangan oli

(panah) di bagian bawah wadah oli.
1 Lepaskan sumbat pembuangan oli dengan hati-hati dan biarkan oli mengalir
keluar.
2 Pasang kembali sumbat pembuangan oli dengan cincin penyegel baru dan
kencangkan Torsi pengencangan:
M20 x 1,5 – 60 Nm
M26 x 1,5 – 85 Nm
3 Tambahkan oli mesin baru ke mesin melalui lubang pengisi oli hingga tanda
maksimum pada dipstick.
4 Periksa filter oli dan sumbat pembuangan dari kebocoran.
5 Nyalakan mesin dan jalankan pada kecepatan idling (dengan sensor posisi
pada posisi idling) dan pantau pengukur tekanan oli.

SOP Standart Operational Pergantian Oli Pt Pandawa 87 Malang

Tipe Mesin Transmisi Gardan
31 liter 12,5 liter 15 liter
Mercedes Benz OH
SAE 15- SAE 75- SAE 80-
1836 Manual 40 90 90
/Automatic 12.000 km 100.000 km 400.000 km

Tipe Mesin Transmisi Gardan

Mercedes Benz OH 30 liter 10 liter 10 liter

26
 1626 (OM 906 LA) SAE 15-40 SAE 40 SAE 90
Manual /Automatic 12.000km 30.000k 30.000km
m

Tipe Mesin Transmisi Gardan

10 liter 4,5 liter 6,5 liter
Mercedes Benz OF
SAE 15-40 SAE 40 SAE 90
917 Manual
7500km 20.000k 30.000k
m m

Tipe Mesin Transmisi Gardan

10 liter 4 liter 6 liter

Izusu NQR
SAE 15-40 SAE 40 SAE 90
Manual
7500km 25.000k 30.000k
m m

Tipe Mesin Transmisi Gardan

8 liter 3,5liter 4,5 liter
ELF
SAE 15- HAD HDA 90
Manual 40
90 25.000k
7500km
25.000km m

Tipe Mesin Transmisi Gardan

27
 9 liter 4 liter S liter
Dutro
SAE 15- SAE 90 SAE
Manua 40
25.000km 90
l 7500km
25.000km

Tipe Mesin Transmisi Gardan

Hi- ACE 7 liter 3 liter 4 liter
Manual SAE 15- SAE 90 SAE 90
40
25.000km 25.000km
7000km

Tipe Mesin Transmisi Gardan

11,5 liter 2,1 liter 2,2 liter
Sprient
SAE 15-40 SAE 75-80 SAE 75-
er
11.000km 360.000k 85
Manual
m 320.000k
m

3.13 Tabel Penggantian Oli

e) pemasangan filter oli

Gambar 3.14 Lokasi Filter Oli

28
 Tutup saringan oli

Gambar 3.15 Komponen Filter Oli

Tutup filter oli dengan elemen filter oli

1 Topi
2 Cincin penyegel / ring karet
3 Elemen filter oli

Langkah langkah:
 Pembongkaran
1 Buka tutup filter oli 1 dengan elemen
filter oli 3 dan lepaskan
elemen filter oli 3 dari
tutupnya dengan menekan
tombolsisi bawah tepian
2 Ganti cincin penyegel 2 di tutup 1 dengan yang baru. Cincin penyegelan
harus dilumasi sedikit.
 Pemasangan
1 Masukkan elemen filter oli baru 3 ke dalam tutup 1 dan tekan sampai
terpasang pada tempatnya.
2 Sekrup pada tutup 1 dengan elemen filter oli dan kencangkan.
Torsi pengencangan: 40 Nm

3.6 Sistem Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)

Pengertian Keselamatan dan Kesehatan Kerja
Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) ini sendiri didefiniskan sebagai suatu
kegiatan yang menjamin terciptanya kondisi kerja yang aman, terhindar dari gangguan
fisik dan mental melalui pembinaan dan pelatihan, pengarahan, dan control terhadap
pelaksanaan tugas dari para karyawan dan pemberiaan bantuan sesuai dengan aturan
yang berlaku, baik dari lembaga pemerintah maupun perusahaan dimana mereka
bekerja (Mathis dan Jackson dalam Elphiana E.G, Yuliansyah M. Diah, 2017).
Keselamatan kerja sendiri merujuk pada “kondisi aman atau selamat dari

29
penderitaan, kerusakan atau kerugian di tempat kerja”(Mangkunegara dalam Marom
& Sunuharyo, 2018). Sedangkan kesehatan kerja merujuk pada kondisi yang bebas
dari gangguan fisik, mental, emosi atau rasa sakit yang disebabkan oleh lingkungan
kerja”(Mangkunegara dalam Marom & Sunuharyo, 2018). Adanya perhatian lebih
terhadap faktor Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) memiliki tujuan “agar
karyawan atau pegawai yang bekerja mendapat kesehatan yang optimal, sehingga
mereka dapat mencapai produktivitas kerja terbaiknya” (Notoatmodjo dalam
Munandar, 2014). Selain itu juga alasan lain adanya keselamatan dan kesehatan kerja
ini adalah “untuk meningkatkan kegairahan, keserasaian kerja dan partisipasi kerja
karyawan dan dapat dipastikan kinerja dari karyawan meningkat” (Mangkunegara
dalam Munandar, 2014).

Menurut (Hongadi & Praptiningsih, 2013) program K3 adalah program yang

sangat penting untuk dilakukan oleh sebuah perusahaan. Program K3
dilaksanakan dengan tujuan menciptakan kesehatan kerja karyawan dan juga
mengurangi atau menghilangkan kecelakan kerja. Program K3 adalah hak dan
kewajiban karyawan yang bekerja karena dengan adanya program K3 ini
kesehatan dan keselamatan kerja karyawan menjadi terjamin.
Area di dalam bengkel otomotif tidak terlepas dari keberadaan bahan-bahan
kimia beracun dan berbahaya yang dapat memberikan kerugian bagi perusahan
jika penanganan tidak memadai, karena selain beracun, korosif bahan tersebut
mudah terbakar dan meledak (flammables). Bahan-bahan kimia tersebut
dijumpai sebagai bahan proses dan juga sebagai bahan buangan (waste).
Informasi yang kurang dan tidak benar terhadap bahan kimia ini dapat
mengakibatkan fatal bagi warga di sekitar yang bekerja dengan bahan kimia
itu. Kondisi inilah yang telah mendorong pihak pengelola yang pada awal
mendirikan usaha sudah menerapkan program K3 meskipun dalam tahapan
yang sederhana, seperti penggunaan masker, wearpack, sepatu kerja
Secara umum, Program K3 yang ada di perusahaan meliputi beberapa aspek
utama, yaitu aturan kesehatan dan keselamatan, kesadaran atas aturan, pakaian
pelindung, lantai bersih, cahaya di area produksi, lingkungan kerja,
perlengkapan

pemadam kebakaran, layanan pertolongan pertama dan medis, jumlah toilet

mencukupi, kebersihan kamar mandi, program-program, tanda arah, air minum

30
bersih, komite kesehatan dan keselamatan, prosedur kerja, kesehatan dan
keselamatan.

31
 pemadam kebakaran, layanan pertolongan pertama dan medis, jumlah toilet
mencukupi, kebersihan kamar mandi, program-program, tanda arah, air minum
bersih, komite kesehatan dan keselamatan, prosedur kerja, prosedur kegawatan
dan promosi kesehatan dan keselamatan.
Pembahasan masing-masing aspek dalam program K3 perusahaan tersebut
adalah sebagai berikut:
1. Aturan kesehatan dan keselamatan
Aturan yang ada di perusahaan disusun untuk melindungi setiap
karyawan ataupun setiap orang yang berada di perusahaan. Dapat
diketahui aturan-aturan umum tentang keselamatan dan kesehatan kerja
yang ada di PO PANDAWA87 adalah:
1) Setiap orang harus sadar dan memperhatikan keselamatan diri, orang
sekitar, dan lingkungannya.
2) Setiap orang harus mentaati prosedur kerja yang telah ditentukan oleh
perusahaan setiap kali melaksanakan pekerjaan.
3) Setiap orang harus memberikan laporan
4) Setiap karyawan harus menggunakan perlengkapan keselamatan kerja
yang telah ditentukan setiap kali melaksanakan pekerjaan.
5) Setiap orang tidak melaksanakan sebuah pekerjaan tanpa sepengetahuan
dan seijin petugas yang yang bertanggung jawab terhadap daerah tersebut.

6) Setiap orang dilarang berkelahi dan bercanda waktu bekerja.

2. Alat Pelindung Diri (APD/ PPE)

Alat pelindung diri atau juga dikenal sebagai Personal Protective Equipment
(PPE) merupakan salah satu aspek penting dalam pelaksanaan program K3 di PO
PANDAWA87 yang berupa, safety helm, safety shoes, welding glove, welding
mask, dan pakaian kerja

3. Lantai bersih
Kondisi lantai juga selalu mendapatkan perhatian dari pihak perusahaan.
PANDAWA87selalu mengupayakan agar lantai kerja bersih, tidak licin, dan
tidak ada barangbarang yang dapat menjadikan karyawan tersandung ketika
bekerja. Pihak perusahaan telah mempunyai tenaga cleaning service yang
32
 tugasnya membersihkan lantai dan menyingkirkan benda-benda yang
membahayakan di lantai.

4. Perlengkapan pemadam kebakaran dan pemadaman kebakaran

Pemadaman kebakaran merupakan salah satu alat pengamanan perusahaan

untuk mengatasi masalah ketika terjadi kebakaran. Alat pemadam kebakaran
diletakkan hampir di setiap tempat di lokasi perusahaan. Di setiap ruangan dan
juga di lobi dipasang alat pemadam kebakaran. Selain itu pihak perusahaan juga
mempunyai instalasi hydrant untuk pemadaman kebakaran. Setiap orang yang
mengetahui adanya kebakaran, harus segera memberikan tanda bahaya dan
memadamkan kebakaran tersebut dengan menggunakan alat pemadam yang
tersedia, jika diperkirakan alat tersebut mampu mengatasi kebakaran tersebut.

33
 BAB IV

TUGAS KHUSUS DAN HAMBATAN LAPANGAN

4.1 Tugas Khusus

Dalam melaksanakan Praktek Kerja Lapangan (PKL) di PT. Pandawa
87 Malang, Mahasiswa dituntut untuk melaksanakan pekerjaan
pekerjaan tertentu yang telah disepakati oleh pihak perusahaan. Dalam
hal ini, penulis mengambil tugas khusus yaitu pengecekan perawatan
unit Bus Mercedes Benz OM 906 LA.

4.2 Pengecekan dan Perawatan Berkala

Pengecekan dan perawatan secara berkala adalah suatu kegiatan
merawat yang dilakukan secara berkala dan sudah ter-jadwal-kan dalam
suatu kurun waktu yang relatif cukup lama atau setelah melewati
beberapa kali melakukan perawatan rutin. Kendaraan dibuat dari begitu
banyak komponen-komponen, dimana setiap komponen dapat menjadi
rusak, melemah atau berkarat sehingga menurunkan performa fungsinya,
tergantung dari kondisi atau masa pemakaian. Komponenkomponen
yang dapat membuat performa kendaraan menurun, perlu dirawat secara
berkala, disetel atau diganti guna memelihara performa kendaraan.
Dengan melaksanakan perawatan berkala, maka kita dapat mencegah
kendaraan kita dari hal-hal yang tidak kita inginkan yang pada akhirnya
harus mengeluarkan uang yang banyak untuk memperbaiki kerusakan
yang lebih parah.

4.3 Tujuan Perawatan Berkala

Dengan dilakukannya pengecekan secara teratur akan didapatkan
beberapa keuntungan :
1. Kendaraan selalu dalam kondisi optimal dan selalu siap
dioperasikan. Kapanpun dan dimanapun kendaraan akan digunakan,
kendaraan selalu siap dioperasikan. Kendaraan membantu
34
 kelancaran transportasi orang maupun
barang. Dengan kondisi selalu siap, kendaraan merupakan faktor
yang menguntungkan, bukan merugikan. Apalagi kalau dikaitkan
dengan kepentingan bisnis, kendaraan sangat berpengaruh terhadap
kelancaran bisnis.
2. Biaya operasional yang hemat Semakin lengkap dan teliti
servisnya, semakin panjang umur kendaraan dan akhirnya semakin
rendah biaya operasional kendaraan tersebut.
3. Keamanan dan Keselamatan Semakin teliti perawatan kendaraan,
maka keamanan dan keselamatan operasi kendaraan akan semakin
pasti dan terjamin. Banyak pekerjaan kontrol dan diagnosa yang
harus dilakukan pada servis kendaraan. Kelalaian pada
pengontrolan akan menaikkan resiko gangguan dan kerusakan
yang tidak dapat diperkirakan sebelumnya. Penting untuk
diketahui bahwa kekurangan pekerjaan pengontrolan pada saat
servis kendaraan dapat mengakibatkan kecelakaan yang serius,
minimal kendaraan bisa mogok di tengah perjalanan
4. Unjuk Kerja dan Kenyamanan yang Optimal. Hanya kendaraan
yang dirawat dengan baik yang dapat menampilkan unjuk kerja
dan kenyamanan yang optimal.
4.4 Manfaat Perawatan Berkala
Manfaat yang Anda dapatkan apabila melakukan servis engine
berkala pada kendaraan yaitu kondisi sistem engine kendaraan akan
selalu dalam performa yang maksimal. Seiring dengan pemakaian
kendaraan untuk keperluan pariwisata, pastinya beberapa komponen
akan mengalami perubahan. Misalnya seperti pengecekan ketegangan
vanbelt yang semakin sering dipakai maka sewajarnya akan kendor.
Pada perawatan berkala, komponen tersebut dilakukan pembersihan
atau penyetelan kembali. Jika ada part bus yang tidak dapat berfungsi
maka akan dilakukan penggantian. Dengan begitu maka kondisi mesin
bus akan selalu dalam kondisi yang maksimal.
Dengan melakukan perawatan kendaraan secara rutin, maka semua
35
 sistem bisa dipastikan bekerja dengan baik. Jika kendaraan selalu
dalam kondisi yang baik maka pengendara akan terhindar dari perasaan
was-was. Berkendara pun menjadi lebih tenang dan nyaman. Manfaat
lainnya adalah dapat mengurangi beban pengeluaran yang lebih besar.
Jika masalah pada kendaraan dapat terdeteksi lebih awal sebelum
terjadi kerusakan yang lebih parah dan lebih banyak. Hal ini cukup
penting karena pada mobil banyak berbagai system yang saling
berkaitan. Dengan mengetahui kondisi lebih awal maka Anda bisa
mengatur pengeluaran untuk penggantian komponen yang rusak
tersebut.
Kendaraan mogok saat dioperasikan menjadi hal yang paling
dihindari bagi pengendara (supir). Dengan melakukan servis berkala
maka kondisi tersebut dapat diminimalisir. Kendaraan yang tiba-tiba
mogok bisa disebabkan oleh berbagai hal. Misalnya seperti kondisi
accu yang lemah, aliran bahan bakar yang tidak lancar, sistem
pengisian yang tidak normal, minyak kopling habis, dll. Selain itu,
resiko akan adanya kerusakan juga dapat dikurangi sehingga umur
kendaraan juga menjadi lebih lama.
Sebagai pengguna jalan raya, ada syarat yang harus dipenuhi untuk
bisa mengemudikan kendaraan di jalan raya. Misalnya seperti
melakukan uji emisi untuk menekan tingkat polusi udara. Jika tidak
melakukan perawatan secara rutin maka kendaraan akan sulit
memenuhi peraturan tersebut.
Jadwal perawatan ditentukan oleh faktor-faktor berikut pada setiap
kendaraan, diantaranya yaitu model, usia, negara tempat kendaraan
digunakan, atau bagaimana menggunakan (kondisi) kendaraan. Pada
umumnya Perawatan mesin berkala akan dilakukan setiap kendaraan
masuk jadwal perawatan.
4.5 Aspek Perawatan Bus
Dalam melakukan perawatan khususnya ketika bus telah mencapai
perjalanan tertentu, maka kendaraan tersebut memerlukan pengecekan
terhadap komponen komponen pada kendaraan, diantaranya:
36
  Perawatan Air Filter
 Pengecekan Baterai
 Pengecekan poly V-belt
 Penggantian Oil Filter
 Penggantian Fuel Filter

4.6 Spesifikasi Kendaraan

- Nama Kendaraan : Bus Mercedes Benz OH 1526

- Tipe Engine : OM 906 LA

- Tahun Pembuatan : 2010

- Standar emisi : Euro III

- Isi Silinder : 6374 cc

- Diameter Piston : 102 mm

- Langkah Piston : 130 mm

- Jumlah silinder :6

- Daya Maksimal : 191 KW (260 HP)

- Torsi Maksimal : 950 Nm (1200-1600 rpm)

- Kecepatan Maksimal : 120 Km/h

- Bahan Bakar : Solar

4.1 Tabel Spesifikasi
 Perawatan Air Filter
Filter udara memberikan dampak besar terhadap kadar opasitas,
karena udara yang masuk ke ruang bakar akan berkurang, disebabkan
oleh bertambahnya hambatan atau kotoran pada filter udara. Filter
udara sangat berperan penting dalam performa engine, karena filter
udara lah yang langsung menuju intake dan menuju ruang pembakaran
engine.

Langkah – langkah perawatan filter udara:

a) Buka rumah filter udara dengan megendorkan

37
 baut nya,

Gambar 4.2 Case Filter Udara

b) Kemudian buka dengan perlahan tutup rumah filter udara

Interval Penggantian Setiap 20.000 km

Filter Udara
Interval Pembersihan Setiap 5.000 km
Filter Udara
4.3 Tabel Penggantian Filetr Udara

c) Ambil filter udara dari rumah nya dan kemudian bersihkan

dengan air gun, agar filter udara bersih kembali.

Gambar 4.4 Filter udara

d) Sebelum mengembalikan filter udara ke dalam rumah nya, disarankan
untuk membersihkan interior case filter udara dengan lap kain kering.

 Penggantian Filter Solar

Prosedur Penggantian

38
1) Kendorkan filter solar dengan kunci khusus filter solar
2) Lalu putar berlawanan arah jarum jam sampai terlepas dari
rumah nya

Gambar 4.5 Rumah Filter Oli

3) Bersihkan tempat filter solar sebelum dipasang dengan yang baru, ini
bertujuan untuk menghindari kotoran yang mungkin tertinggal di
rumah filter solar
4) Pastikan rumah filter solar bersih, lalu pasang filter solar yang baru.
Torsi pengencangan: 25 Nm.

Gambar 4.6 Filter Solar

39
  Penggantian Oli Mesin
Prosedur Penggantian

1) Siapkan kaleng atau bak untuk wadah oli bekas

Gambar 4.7 Ganti Oli Mesin

2) Buka Penutup Oli bagian bawah yang berada pada bak oli mesin (Oil Carter)

3) Pada saat oli sudah mulai turun, lalu buka penutup oli mesin bagian atas
(biasanya di cylinder head) agar memperlencar keluarnya oli bekas

4) Tunggu sampai semua oli keluar, karena kapasitas oli mesin sekitar 30 L,
mungkin memakan waktu beberapa menit untuk menunggu

40
5) Tunggu sampai semua oli keluar, karena kapasitas oli mesin sekitar 30 L,
mungkin memakan waktu beberapa menit untuk menunggu

6) Setelah semua oli benar-benar habis, pasang kembali baut carter oli, lalu
kencangkan

Gambar 4.8 Mengisi Oli Mesin

7) Setelah baut sudah kencang, isikan oli yang baru ke dalam lubang
pengisian oli, pastikan sudah menggunakan oli yang mempunyai
kekentalan (viskositas) standar pabrik

 Pengecekan Baterai

Gambar 4.9 Baterai

1. Periksa ketinggian level air pada baterai lakukan penambahan jika
air sudah menkurang dari batas yang ada pada body baterai

41
 Gambar 4.10 Terminal Baterai
2. Periksa kondisi terminal pada baterai biasa yang sering terjadi pada
terminal baterai, yaitu:
 Mur pengikat terminal kendor
 Kerak pada terminal aki
Lakukan pengencangan mur pada terminal aki jika merasa kendur
dan lakukan pembersihan terminal aki jika menjumpai kerak pada
terminal aki, hal ini efek pada umur aki tersebut

42
 Gambar 4.11 Ranhkaian V-belt
1. Lakukan pengecekan V-belt secara visual dan amati bila ada
kerusakan pada kondisi V-belt

2. Lakukan penggantian V-belt jika mengalami kerusakan / aus

43
  Pelumasan Bearing Pulley
Prosedur Pelumasan
1) Buka baut pulley dengan kunci ring
2) Lalu isi lubang pelumasan dengan alat khusus untuk Grease

Gambar 4.12 Pelumasan Pulley

3) Ketika lubang pelumasan dikira sudah terisi cukup kemudian bersihkan bekas
grease yang meluber dengan kain lap yang tersedia
4) Setelah bersih lalu pasang kembali mur penutup pulley, kencangkan

4.7 Hambatan selama di lapangan yang dihadapi oleh penulis

dalam kegiatan PKL di PT. Pandawa 87 Malang adalah sebagai
berikut:

1) Karena pelaksanaan PKL di masa pandemi covid seperti ini,

maka kegiatan di PT. Pandawa 87 terbilang sangat sepi,
sehingga kegiatan di lapangan sangat minim
2) Dikarenakan penyewa bus jumlahnya berkurang, maka
perawatan dan perbaikan di PT. Pandawa 87 Malang sedikit
berkurang

44
 BAB V

Kesimpulan dan Saran

5.1 Kesimpulan
Berdasarkan rumusan masalah dan hasil pembahasan diatas
serta pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan yang dilakukan di PT.
Pandawa 87 memperoleh kesimpulan sebagai berikut:

Prosedur pengecekan PT. Pandawa 87 Malang yaitu sebagai berikut:

1. Mengecek kondisi Mesin sebelum melakukan perjalanan,

prosedur ini dilakukan untuk mengetahui dengan teliti bagian-
bagian mesin. Dengan melihat atau mengecek keadaan mesin,
maka dapat diketahui keadaan mesin itu dalam keadaan baik atau
ada masalah.
2. Mengecek filter udara, filter udara memainkan peran penting
pada unjuk kerja mesin, oleh karena itu filter udara sangat
disarankan untuk dibersihkan bila dirasa kotor dan wajib diganti
apabila sudah mencapai waktu peggantian berkala, agar kerja
mesin tetap maksimal.
3. Memerikasa filter bahan bakar, filter bahan bakar berperan
penting dalam mesin diesel, karena apabila filter bahan bekerja
tidak maksimal karena suplai bahan bakar menjadi terganggu dan
membuat unjuk kerja mesin menjadi berkurang. Sebaiknya
mengganti filter bahan bakar secara berkala, agar unjuk kerja
mesin dan kualitas bahan bahan bakar menjadi optimal.
4. Ganti oli mesin secara berkala, Cek takaran oli via dipstick untuk
memastikannya tidak berkurang sebelum saatnya diganti. Ganti
oli mesin diesel secara rutin setiap enam bulan sekali atau sesuai
dengan rekomendasi dari pabrikan agar kondisi mesin selalu
dalam keadaan optimal. Dengan begitu, oli selalu terjaga
45
 kondisinya dan dapat menjalankan tugas melindungi komponen
mesin diesel dengan baik.
5. Panaskan mesin sebentar, walaupun mesin diesel tidak
beroperasi

46
 namun tetap harus dipanasi setiap hari sekali, untuk menjaga mesin
selalu dalam keadaan prima, sehingga ketika mesin atau unit
dibutuhkan untuk beroperasi, maka setiap saat siap untuk
digunakan.
6. Lumasi bearing penggerak pompa dan komponen yang lainnya,
pelumasan bearing cukup penting dilakukan, supaya komponen -
komponen yang bergerak menjadi lebih awet dan bekerja dengan
optimal.

47
 Daftar Pustaka

Kristoren, D. (2000). "Mesin Series 900." Pendidikan dan Latihan Kejuruan

PT. Kalimas AI YOGYAKARTA.

https://www.mercedes-benz-bus.com/en_ID/models/oh/technical-
%20data.html(diakses%20tanggal%2010%20september%202021)

https://aki.incoe-astra.com/Media/Default/PriceList/PdfPriceList/Katalog
%20INCOE%202016-1.pdf

https://www.scribd.com/doc/295122664/159711500-Mercedes-Benz-OM904-
OM-906-LA-pdf

https://www.manualslib.com/products/Mercedes-Benz-Om-906-La-
8827091.html

48