Owner Manual (Malay) - Yamaha MT 09

OWNER’S MANUAL
MTN850-A
B2K-F8199-30
Pengenalan
Selamat datang ke dunia motosikal Yamaha!

Sebagai pemilik motosikal MTN850-A, anda bermanfaat daripada Yamaha dari segi pengalaman yang amat luas dan teknologi
yang terbaru terhadap reka bentuk dan pengeluaran produk yang berkuali tinggi, di mana ianya memberikan Yamaha reputasi yang
benar-benar boleh diharapkan.
Sila luangkan masa untuk membaca buku panduan ini, supaya dapat mengetahui kesemua kelebihan dan keistimewaan
motosikal MTN850-A. Buku panduan ini bukan hanya memberitahu bagaimana untuk menyelenggara, memeriksa dan
penjagaan motosikal, tetapi juga bagaimana untuk melindungi diri dan orang lain daripada masalah dan kecederaan.
Sebagai tambahan, banyak panduan-panduan yang di berikan di dalam buku panduan ini, akan membantu anda untuk
mengekalkan keadaan motosikal anda dalam keadaan yang terbaik. Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, sila hubungi
wakil penjual Yamaha.
Pihak Yamaha, mendoakan semoga perjalanan anda selamat dan menyeronokkan. Oleh itu, ingatlah untuk mengutamakan
keselamatan!. Yamaha akan terus mencari kemajuan dalam rekabentuk dan kualiti produk. Oleh itu, ianya mengandungi
informasi yang terkini semasa buku panduan ini dicetak, ia mungkin mengandungi sedikit perselisihan informasi antara
motosikal dan buku panduan. Jika terdapat pertanyaan mengenai buku panduan ini, sila hubungi wakil Yamaha.
AMARAN
Sila baca buku ini dengan teliti dan lengkap sebelum mengendali motosikal ini.
MAKLUMAT PENTING PEMANDUAN
Maklumat penting di dalam buku panduan ini dapat dikelaskan dengan simbol seperti berikut:
Ini simbol keselamatan berjaga-jaga. Untuk memberitahu mengenai risiko

kemungkinan kemalangan. Patuhi semua meseg yang mempunyai simbol ini
untuk mengelak daripada kemalangan atau kematian.
AMARAN menandakan risiko dimana, jika tidak dielak, mungkin menyebabkan

AMARAN kecederan serius atau kematian.
PERHATIAN menandakan tindakan berjaga-jaga yang perlu diambil untuk

PERHATIAN mengelak daripada kerosakan pada motosikal atau harta benda lain.
TIP memberikan maklumat penting untuk memudahkan atau menjelaskan langkah-

TIP langkah pengendalian motosikal.
*Produk dan spesifikasi boleh ditukar tanpa notis.
MAKLUMAT PENTING PEMANDUAN
HIDF15000501
MTN850-A
BUKU PANDUAN PEMILIK
©2018 oleh Yamaha Motor Co., Ltd.
Cetakan Pertama, Ogos 2018
Hak cipta terpelihara.
Tidak boleh diterbitkan semula, disimpan
dalam cara yang boleh digunakan lagi,
ataupun digunakan lagi, tanpa izin
terlebih dahulu dari
Yamaha Motor Co., Ltd
Dicetak di Malaysia
Isi Kandungan
Maklumat Keselamatan................. 1-1 Penyelarasan penyerap hentak.........4-23 Elemen penapis udara.....................7-18
Keterangan.....................................2-1 Tali pemegang barangan...................4-24 Memeriksa hadlaju tanpa gerak...........7-18
Pandangan kiri..................................2-1 Sambungan DC tambahan.................4-25 Memeriksa pemegang pendikit -
Pandangan kanan.............................2-2 Pangsi sisi..........................................4-25 gerak bebas.......................................7-19
Alatan dan kawalan...........................2-3 Sistem permotongan litar injak...........4-26 Jarak bebas injap..............................7-19
Tayar...............................................7-19
Ciri-ciri istimewa.................................3-1 Pemeriksaan untuk keselamatan -
sebelum menunggang......................5-1 Roda cast..........................................7-19
Mod-D (mod pandu)........................3-1 Penyelarasan tuil pencengkam -
Sistem kawalan cengkaman...........3-2 Operasi dan panduan penting - gerak bebas.......................................7-22
Sistem kawalan shif........................3-3 penunggangan..................................6-1 Memeriksa pedal brek -
Menghidupkan enjin.........................6-1 gerak bebas.......................................7-23
Alatan dan fungsi kawalan.................4-1 Peralihan...................................6-2 Suis lampu brek................................7-23
Sistem peranti pelumpuh...................4-1 Tips mengurangkan penggunaan - Memeriksa pads brek depan -
Suis utama/kunci stering...................4-2 bahan api..........................................6-3 dan belakang.....................................7-23
Suis handlebar..................................4-4 Pemulaan pengoperasian enjin........6-3 Memeriksa paras cecair brek.............7-23
Lampu penunjuk/lampu amaran........4-5 Parkir...............................................6-4 Penukaran cecair brek......................7-24
Unit meter pelbagai fungsi.................4-8 Kekenduran rantai pemancu.............7-26
Penyelenggaran berkala dan -
Tuil pencengkam.............................4-14 Membersih dan melincir rantai -
penyelarasan......................................7-1
Pedal penukaran gear.....................4-14 pemancu.........................................7-28
Beg alatan pemilik.............................7-2
Tuil brek...........................................4-14 Memeriksa dan melincir kabel............7-28
Carta penyelenggaran berkala untuk -
Pedal brek.......................................4-15 Memeriksa dan melincir pemegang -
sistem kawalan pelepasan................7-3
ABS.................................................4-15
Penyelenggaran Am dan - pendikit dan kabel..............................7-29
Penutup tangki bahan api................4-16
penlinciran.........................................7-5 Memeriksa dan melincir brek dan -
Bahan api........................................4-17
Penanggalan dan pemasangan - pedal penukaran gear.........................7-29
Hos penafasan tangki bahan api -
panel.............................................7-9 Memeriksa dan melincir brek dan -
dan hos melimpah...........................4-19
Memeriksa palam pencucuh..........7-10 tuil pencengkam.................................7-30
Penukaran catalytic.........................4-19
Kanister......................................7-11 Memeriksa dan melincir pansi sisi......7-30
Tempat duduk.................................4-20
Ruang Penyimpanan......................4-20 Minyak enjin dan elemen penapis -
Penyelarasan cabang hadapan.....4-21 minyak............................................7-12
Penyejuk enjin................................7-15
Isi Kandungan
Pelinciran paksi swingarm.................7-31
Memeriksa cabang hadapan.............7-31
Memeriksa stereng...........................7-32
Memeriksa galas roda.......................7-32
Bateri................................................7-32
Menggantikan fius.............................7-34
Lampu kenderaan.............................7-36
Menukar mentol lampu isyarat..........7-37
Sokongan terhadap motorsikal..........7-37
Penentuan masalah..........................7-38
Carta penentuan masalah.................7-39
Penjagaan dan penyimpanan -

motosikal...........................................8-1
Penjagaan warna matte.....................8-1
Penjagaan........................................8-1
Tempat simpanan barang.................8-3
Spesifikasi.........................................9-1
Maklumat pengguna.........................10-1
Nombor pengenalan........................10-1
Penyambung dinostik .....................10-2
Data kendereaan............................10-2
Index..................................................11-1
Maklumat keselamatan
Jadilah Pengguna yang Jangan menunggang motosikal Lebih berhati-hati apabila mengham-
Bertanggungjawab tanpa mengikuti khusus latihan dan piri atau melalui persimmpang tempat
1 Sebagai pengguna motosikal, anda ajaran yang betul. Penunggang yang yang sentiasa berlakunya kemalan-
bertanggungjawab ke atas keselamatan baru mesti mendapat latihan gan motosikal.
dan pengendalian motosikal yang betul. daripada pelatih yang disahkan. Sila Menunggang diruang yang dapat
Motosikal adalah kenderaan satu- hubungi pengedar motorsikal untuk dilihat oleh pemandu kenderaan.
laluan. Keselamatan dan pengendalian mandapat maklumat tentang khursus Elakkan daripada menunggang di-
motosikal bergantung kepada teknik latihan yang berdekatan ruang yang terhalang daripada
penunggangan yang betul dan juga Penungganggan selamat pemandangan pemandu kenderaan.
kemahiran penunggang. Setiap Lakukan pemeriksaan kendalian setiap kali Jangan sekali membuat sebarang
penunggang motosikal harus tahu ingin menggunakan motosikal untuk penyenggaraan tanpa pengetahuan
keperluan seperti berikut sebelum memastikan ianya dalam keadaan yang motosikal. Dapatkan bantuan
menunggang motosikal. selamat. Kegagalan untuk memeriksa dan pengedar motosikal untuk membantu
Anda perlu: mengekalkan motosikal dalam keadaan anda dalam penyelenggaraan mudah.
baik memungkinkan kemalangan atau Sesetengah penyelenggaraan hanya
Memperolehi arahan yang lengkap kerosakan peralatan. Lihat muka surat 5-1 boleh dilakukan oleh kakitangan yang
dari sumber yang betul dalam semua untuk senarai pemeriksaan kendalian. beriktiraf sahaja.
aspek pengendalian motosikal.
Motosikal ini direka untuk membawa Kebanyakan kemalangan melibatkan
Sentiasa berwaspada dengan penunggang yang tidak berpegala-
penunggang dan penumpang.
tanda amaran dan keperluan Kegagalan pemandu kenderaan untuk man. Pada hakikatnya, kebanyakkan
penjagaan di dalam buku panduan. mengesan dan mengenai pasti penunggang yang terlibat dalam
Memperoleh latihan dalam teknik motosikal dijalanraya adalah punca kemalangan tidak mempunyai lesen
penunggangan yang betul dan utama kemalangan kenderaan/ menunggang motosikal.
selamat. motosikal. Kebanyakan kemalangan • Pastikan bahawa anda berkelayak-
Memperolehi teknikal servis yang disebabkan pemandu kenderaan yang kan dan meminjamkan motosikal
profesional seperti yang ditunjukkan tidak perasan kewujupan motosikal. hanya kepada pengendali yang
di dalam buku panduan dan/atau jika Pastikan penunggang menunggang berkelayakkan sahaja.
diperlukan oleh keadaan mekanikal. dalam keadaan yang mudah dilihat • Mengetahui kemahiran dan ke-
untuk mengelakkan kemalangan. mampuan. Menunggang dengan
Oleh itu: kemampuan akan dapat mengelak-
Pakai jaket yang berwarna terang. kan diri dari kemalangan.
• Kami mencadangkan supaya lati-
1-1
han menunggang di jalan raya yang kedua-dua kaki sentiasa letak diatas Sentiasa memakai pakaian yang
tidak sibuk sehingga sudah bersedia tempat rehat kaki penumpang. Jangan dapat melindungi kaki, buku lali dan
dan dapat membiasakan diri dengan mengambil penumpang sehingga tapak kaki. Enjin dan ekzos akan
motosikal dan dapat mengawal pembonceng dapat meletakkan kaki menjadi panas apabila atau selepas 1
kendaliannya sebaik mungkin. pada tempat rehat kaki dengan kemas. motosikal digunakan dan boleh
Kebanyakan kemalangan berlaku Jangan menunggang di bawah pengaruh menyebabkan kulit melecur.
disebabkan kesilapan penunggang alkohol atau dadah. Penumpang juga haruslah mematuhi
motosikal. Salah satu kesalahan yang Motosikal ini hanya dicipta untuk ditung- arahan keselamatan seperti di atas.
sering dilakukan oleh penunggang gang diatas jalan raya sahaja. Elakkan Keracunan Karbon Monoksida
motosikal ialah semasa membelok Pemakaian perlindungan
memakan laluan yang lebih dari yang Semua ekzos pada enjin mengandungi
Kebanyakan kematian yang berlaku karbon monoksida, gas yang
sepatuhnya, dengan kelajuan tinggi dalam kemalangan motosikal adalah
atau diluar kawalan (tidak cukup mendatangkan maut. Bernafas dalam
disebabkan oleh kecederaan pada baha- udara yang mengandungi karbon
kecondongan sudut dalam kelajuan gian kepala. Penggunaan topi keledar
tinggi). monoksida menyebabkan sakit kepala,
keselamatan adalah satu faktor penting pening, sesak nafas, rasa loya,
• Sentiasa mematuhi had kelajuan dan dalam mengelakkan atau mengurangkan
jangan memandu dengan kelajuan kebingungan dan berkemungkinan
kecederaan di bahagian itu. mendatangkan maut.
lebih daripada yang dibenarkan di Sentiasa memakai topi keledar yang
jalanraya dan keadaan lalulintas. Karbon monoksida tidak berwarna, tidak
diluluskan. berbau dan tiada rasa jika ada
• Sentiasa memberikan lampu isyarat Memakai pelindung muka atau
sebelum membelok atau menukar pelindung mata. Jika tidak memakai
disekitaran walaupun anda tidak lihat
laluan. Pastikan agar pemandu pelindung mata, angin yang masuk atau bau asap ekzos. Tahap bahaya
kereta lain boleh melihat anda. kedalam mata boleh mengaburi karbon monoksida boleh meningkat
Cara duduk tubuh badan penungg- penglihatan daripada melihat keadaan dengan cepat dan boleh menjadikan
ang dan penumpang adalah penting yang berbahaya. kehilangan kawalan diri dalam masa
untuk pemanduan yang betul. Penggunaan jaket, but yang berat, yang singkat. Juga, gas ini boleh berada
• Penunggang harus sentiasa menetap seluar panjang, sarung tangan, dan dalam ruang yang mempunyai
kan kedudukan kedua-dua tangan di lain-lain adalah berkesan untuk men- pengudaraan yang lemah selama
handlebar dan kedua-dua kaki di gelak atau mengurangkan luka akibat beberapa jam atau mungkin beberapa
tempat rehat kaki penunggang untuk geseran atau kecederaan. hari. Jika anda mengalami simtom-
mengekalkan kawalan motosikal. Jangan memakai pakaian yang long- simtom keracunan gas karbon
• Penumpang harus sentiasa meme- gar, ianya boleh mempengaruhi monoksida ini, tinggalkan kawasan itu
gang penunggang motosikal atau bar kawalan tuil, kedudukan kaki, atau secepat mungkin, dapatkan udara yang
pemegang dengan kedua-dua tang- roda dan seterusnya menyebabkan segar dan DAPATKAN RAWATAN
an (jika ada) kecederaan atau kemalangan. PERUBATAN.
1-2
Jangan hidupkan enjin di dalam Jumlah berat penunggang, penum- • Melaras suspensi bersesuaian
kawasan tertutup. Walaupun meng- pang, alatan tambahan dan muatan dengan berat muatan (untuk
1 gunakan kipas ataupun membuka tidak boleh melebihi berat maksimum model penyelerasan suspensi
tingkap dan pintu untuk pengudaraan, yang telah ditetapkan. saja), dan periksa tekanan angin
karbon monoksida boleh meningkat Pengendalian yang melebihi mua- dan keadaan tayar.
ke paras bahaya dengan cepat. tan boleh menyebabkan kema- • Jangan letakkan sesuatu yang
Jangan hidupkan enjin dalam langan. besar atau berat pada handlebar,
ruang yang mempunyai pengudaraan cabang hadapan atau paparan
yang lemah dan kawasan yang Muatan Maximum: hadapan. Kesemua alat ini,
separa tertutup seperti garaj, bangsal 174 kg (384 lb) termasuk muatan seperti beg
atau tempat letak kereta yang tidur, beg berbulu tebal, atau
berbumbung. khemah, boleh menyebabkan
Jangan biarkan enjin hidup di Apabila membawa muatan dengan
berat yang ditetapkan, sentiasa ketidakstabilan pengawalan atau
kawasan luar yang boleh men- tindakbalas pemanduan yang
yebabkan asap ekzos memasuki mengikuti arahan berikut: perlahan.
bangunan melalui tingkap ataupun Berat muatan dan alat kelengkapan Motosikal ini tidak direka untuk
pintu. sepatutnya dikekalkan rendah dan menarik kenderaan lain atau dipa-
Muatan dekat dengan motosikal seboleh sang kereta penumpang di sebelah.
Menambah muatan atau alatan mungkin. Pastikan pengagihan
tambahan pada motosikal boleh berat diantara kedua-dua belah sisi Alatan Tambahan Tulen Yamaha
menjejaskan kestabilan dan kawalan motosikal anda adalah seimbang Pemilihan alatan tambahan untuk
sekiranya pengagihan berat berbeza. untuk mengurangkan ketidakseim- motosikal anda adalah keputusan yang
Untuk mengelak kemungkinan bangan atau ketidakstabilan. penting. Alatan tambahan tulen yang
berlakunya kemalangan, berhati-hati Penukaran berat boleh membuat- hanya ada pada wakil Yamaha telahpun
semasa menambah alatan tambahan kan ketidakseimbangan secara direka, diuji dan diluluskan oleh Yamaha
atau muatan dan pemanduan yang tiba-tiba. Pastikan alat kelengkapan untuk kegunaan motosikal anda. Banyak
cermat. Disini, disediakan informasi dan muatan diletakkan dengan baik syarikat yang tiada jalinan dengan
mengenai alatan tambahan dan pada motosikal sebelum ditung- Yamaha mengeluarkan komponen dan
panduan am untuk diikuti apabila gang. Sentiasa periksa ikatan alatan tambahan atau memberikan
menambah muatan pada motosikal: kesemua alat kelengkapan dan pengubahsuaian pada motosikal
muatan. Yamaha. Yamaha tidak akan menguji
produk yang dikeluarkan oleh
syarikat-syarikat lain.
1-3
Oleh itu,Yamaha tidak menggalakkan Berhati-hati untuk memeriksa alatan Ketidaksesuaian ini menghadkan
pemasangan alatan ataupun pen- tambahan sebelum menggunakannya pergerakan penunggang. Oleh itu,
gubahsuaian motosikal yang tidak untuk memastikan ianya tidak alatan tambahan tidak galakkan.
dikeluarkan dan dijual oleh Yamaha, menghalang kelepasan ruang tanah, Berhati-hati semasa memasang alatan
1
walaupun ia dijual dan dipasang oleh kelancaran selekoh atau menghalang tambahan elektrikal. Jika alatan
wakil Yamaha. operasi suspensi, pergerakan stereng tambahan elektrikal ini melangkaui
ataupun pengendalian kawalan atau kapasiti sistem elektrik motosikal, ia
Barangan Selepas Pasaran, Alatan kemalapan lampu dan pemantulan
Tambahan dan Pengubahsuaian mungkin akan menyebabkan
cahaya. kegagalan elektrik, lampu tidak
Anda mungkin dapat jumpa produk- • Alatan tambahan yang dipasang pada
produk barangan selepas pasaran yang berfungsi atau kegagalan kuasa enjin.
handlebar ataupun pada cabang Barangan Selepas Pasaran, Tayar
seakan-akan sama bentuk dan kualiti hadapan menjadikan motosikal tidak
dengan alatan tambahan tulen Yamaha, stabil dan menyebabkan pengagihan dan Rim
menyedari sesetengah alatan tambahan beban dan daya gerakan yang tidak Tayar dan rim yang dipasang besama
selepas pasaran atau pengubahsuaian seimbang. Jika alatan tambahan perlu motosikal anda adalah direka khas
tidak sesuai disebabkan oleh risiko dipasang pada handlebar atau pada untuk membolehkan motosikal anda
keselamatan kepada penunggang atau cabang hadapan pastikan ia tidak berfungsi pada tahap yang tertinggi,
orang lain. Memasang produk selepas mempunyai berat yang berlebihan. serta memberikan kombinasi terbaik dari
pasaran ataupun membuat modifikasi • Alatan tambahan yang besar dan segi pengendalian, brek dan juga untuk
pada motosikal dengan mengubah mengambil banyak ruang memberi keselesaan. Kombinasi tayar serta rim
bentuk dan pengendalian motosikal boleh kesan yang serius dalam kestabilan yang berlain saiz berkemungkinan tidak
mendatangkan risiko yang tinggi untuk motosikal disebabkan oleh daya sesuai untuk dipasang pada motosikal
cedera atau kematian pada penunggang gerakannya. Angin kuat akan menolak
dan orang lain. Anda bertanggungjawab anda. Sila rujuk muka surat 7-19 untuk
motosikal dan menjadikannya tidak memperolehi maklumat lanjut tentang
pada kecederaaan berkenaan berikutan stabil. Alatan tambahan yang besar
pengubahsuaian pada motosikal. spesifikasi tayar yang digunakan serta
juga akan menyebabkan motosikal langkah-langkah untuk mengantikan
Ingat panduan berikut dan juga yang menjadi hilang keseimbangan
telah diberikan pada bahagian ‘Bebanan’ tayar.
sekiranya semasa memotong atau Mengangkut Motosikal anda:
apabila memasang alatan tambahan. dipotong oleh kenderaan besar.
Jangan memasang alatan tambahan • Sesetengah alatan tambahan boleh Pastikan anda mengikut arahan-arahan
atau membawa muatan yang boleh menyebabkan penunggang berada yang tertera terlebih dahulu sebelum
menjejaskan prestasi motosikal. pada posisi tunggangan yang tidak mengangkut motosikal anda dengan
sepatutnya. menggunakan kenderaan lain.
Keluarkan semua alatan yang longgor
daripada motosikal anda terlebih dahulu.
1-4
Periksa gambus penutup tangki
bahan api (jika dilengkapi) berada
1 dalam posisi “OFF” dan pastikan ia
tidak mempunyai bocoran bahan api.
Arahkan roda depan lurus ke depan
trailer atau di atas lori, dan selitkan
roda kedalam sebuah rail kecil untuk
mencegah gerakan.
Masukkan dalam gear (untuk model
yang mempunyai sistem gear manual
sahaja).
Pastikan motosikal anda diikat
dengan selamat pada bahagian yang
penting seperti pada rangka
motosikal atau pada atas cabang
hadapan motosikal dan bukan pada
pemegang getah motosikal, tuil
lampu isyarat atau pada bahagian
lain yang mudah patah. Sila pilih
lokasi yang sesuai untuk mengikat
motosikal anda pada kenderaan lain,
supaya tidak berlakunya geseran
pada bahagain motosikal yang telah
dicat semasa diangkut.
Penggantungan motosikal seharus-
nya dimampat dengan menggunakan
tali supaya motosikal anda akan
berada dalam keadaan yang stabil
ketika diangkut.
1-5
Keterangan
Pandangan kiri
1, 2 3 4 5,6,7 8 9
12 11 10
1. Bolt penyelarasan bebanan spring cabang depan (muka surat 4-21) 8. Tempat penyimpanan (muka surat 4-20)
2. Skru penyelarasan kuasa damping penyerap hentak 9. Cincin penyelarasan bebanan spring penyerap hentak (muka surat 4-23)
(muka surat 4-21) 10. Pedal penukaran gear (muka surat 4-14)
3.Skru penyelarasan kuasa damping penyerap hentak (muka surat 4-23) 11. Bolt buangan minyak enjin (muka surat 7-12)
4. Tempat duduk (muka surat 4-20) 13. Bolt buangan penyejuk (muka surat 7-16)
5. Kotak fuis 2 (muka surat 7-34)
6. Fuis utama (muka surat 7-34)
7. Sistem fuis bahan api injap (muka surat 7-34)
2-1
Keterangan
Pandangan kanan 1 2, 3 4
10 9 8 7 6 5
1. Penutup tangki bahan api (muka surat 4-16) 9. Suis brek lampu belakang (muka surat 7-23)
2. Bolt penyelarasan bebanan spring cabang depan (muka surat 4-21) 10.Takungan cecair brek belakang (muka surat 7-24
3. Skru penyelarasan kuasa damping cabang depan (muka surat 4-21)
4. Kotak fuis 1 (muka surat 7-34)
5. Takungan penyejuk (muka surat 7-15)
6. Tingkap pemeriksaan paras minyak enjin (muka surat 7-12)
7. Penutup isi minyak enjin (muka surat 7-12)
8. Pedal break (muka surat 4-15)
2-2
Keterangan
Alatan dan Kawalan
1 2 3 4 5 6 7 8
1. Tuil pencengkam (muka surat 4-14)

2. Suis handlebar kiri (muka surat 4-4)
3. Suis utama/pengunci stering (muka surat 4-2)
4. Unit meter pelbagai fungsi (muka surat 4-8)
5. Tankungan cecair brek depan (muka surat 7-24)
6. Suis handlebar kanan (muka surat 4-4)
7. Pemegang pendikit (muka surat 7-19)
8. Tuil brek (muka surat 4-14)
2-3
Fungsi Istimewa
Mod-D (mod menunggang) Sistem kawalan cengkaman
Mod yang dipilih akan dipaparkan Sistem kawalan cengkaman dapat
Mod-D adalah sistem kelancaran pada skin mod penunggang
elektronik bagi enjin dengan tiga mod membantu mengekalkan cengkaman
pilihan (“STD”, “A”, and “B”). (muka surat 4-10). apabila melalui jalan licin seperti jalan
Mod semasa akan disimpan yang tidak bertar atau jalan basah. Jika
dalam memori kenderaan apabila pengesan dapat mengesan roda
WARNING enjin dimatikan. belakang mula tergelincir, sistem
Jangan menukar mod memandu kawalan cengkaman akan mula betindak
3 ketika kenderaan sedang bergerak. dengan memberi lebih kuasa kawalan
Mod ‘STD’ enjin sampai sehingga kenderaan dapat
Mod STD adalah sesuai digunakan di kawal. Penunjuk/amaran “TCS” akan
untuk menunggang pada pelbagai berkelip untuk memberitahu penungang
situasi. bahawa kawalan cengkaman sudah
Mod ini membolehkan penunggang diaftikkan.
menikmati sesi penungganan yang
lancar serta selesa dan pada kelajuan AMARAN
yang rendah sehingga tinggi. Sistem kawalan cengkaman bukan
pengganti bagi penungganan yang
Mod “A” tidak sewajarnya. Kawalan
1 cengkaman tidak dapat menolong jika
Mod “A” menyediakan kelajuan enjin
yang lebih cekap berbanding dengan pada lajuan yang melampau apabila
mod “STD” terutamanya dari kelajuan membelok atau semasa pecutan
yang rendah hingga ke pertengahan tinggi apabila membuat lenkongan
1. Suis menukar mode memandu “MODE”
kelajuan. yang tajam atau semasa menekan
Apabila pemegang throtle ditutup, brek dan tidak dapat menolong jikalau
tekan suis untuk menukar mod roda depan tergelincir. Seperti
Mod “B” mana-mana motosikal juga, adalah
mengikut susuan and berikut : Mod “B” menyediakan respon yang dinasihatkan supaya berhati-hati
STD A B STD kurang tajam berbanding dengan mod apabila menunggang pada
TIP “STD” untuk keadaan yang memerlukan permukaan yang licin dan kalau boleh
operasi pencengkam dengan lebih terliti. elakan diri dari menunggang pada
Pastikan anda memahami semua
mod memandu yang disediakan. permukaan seperti berikut.
3-1
Fungsi Istimewa
Penyelarasan sistem kawalan cengkaman Matikan sistem kawalan ceng- 1 2
kaman untuk membebaskan roda
1 belakang jika kenderaan tersepit
pada permukaan yang lembut
seperti lumpur atau pasir.
3
TCS “OFF”
TCS “OFF” untuk sistem kawalan
1. Suis sistem kawalan cengkaman “TCS” cengkaman dimatikan.
1. Lampu penunjuk sistem kawalan
Apabila pendikit ditutup, tekan suis ke kuasa cengkaman “ ”
TCS “1”
bawah untuk tukar dari TCS “1” kepada TCS “1” dapat mengurangkan 2. Lampu amaran masalah enjin “ ”
TCS “2”. Tekan ke atas untuk tukar dari bantuan daripada sistem kawalan
“2” ke “1”. Lampu penunjuk “ ” akan berkelip
cengkaman. apabila sistem kawalan cengkaman
Apabila kenderaan berhenti, tekan suis
keatas selama 2 saat untuk matikan diaktifkan. Anda akan mendapati
TCS “2” perubahan pada enjin dan bunyi ekzos
sistem. Tekan kebawah semula untuk TCS “2” sistem kawalan cengkaman
aktfikan sistem. apabila sistem diakftikan.
disetkan ke tahap maximum di mana Apabila sistem kawalan cengkaman
TIP putaran roda dapat dikawal dengan disetkan ke “OFF”, lampu “ ” akan
Setting TCS semasa ditunjukkan pada sepenuhnya. menyala.
paparan TCS (muka surat 4-10)
Sistem kawalan cengkaman boleh PERHATIAN
diaktifkan atau dimatikan hanya bila Hanya gunakan tayar yang
kenderaan berhenti. dikhaskan. (muka surat 7-19).
Apabila kunci dipusingkan ke ‘ON’, Menggunakan tayar yang berlainan
sistem kawalan cengkaman akan siaz akan menghalang sistem
diaktifkan dan disetkan ke “1” atau “2” daripada mengawal putaran tayar
(mengikut mana yang terakhir dengan sempurna.
ditetapkan) 3-2
Fungsi Istimewa
Set semula sistem kawalan TIP Sistem shif pantas
cengkaman Sistem shif pantas (QS) mem-
Jika lampu “ ” masih menyala
Sistem kawalan cengkaman akan bolehkan pengunaan pendikit penuh
selepas diset semula, motosikal
dimatikan secara automatik apabila: kuasa, klac tanpa tuil, pertukan shif
masih boleh dipandu tetapi pastikan
Tayar depan atau belakang perlu diperiksa oleh wakil Yamaha eletronik pantas. Apabila suis shif
terlepas dari permukaan tanah. secepat mungkin. megesan pergerakan dalam pedal
Tayar belakang dikesan berputar (muka surat 4-14), kuasa enjin dan
3 dengan terlalu laju ketika tork panduan akan disesuaikan
memandu. 4. Sila pastikan wakil Yamaha secara automatik untuk membolehkan
Apabila mana-mana tayar dikesan periksa dan matikan lampu upshif berlaku
berputar apabila kunci amaran “ ”
dimasukkan ke “ON” (contoh, TIP
semasa melakukan penyelarasan Sistem shif pantas beoperasi
motosikal). apabila kenderaan dipandu pada
Jika sistem kawalan cengkaman telah kelajuan 20km/h (12 mi/h) dengan
dimatikan, kedua-dua lampu penunjuk kelajuan enjin 2300 r/min atau
“ ” dan lampu amaran “ ” akan lebih tinggi dan hanya apabila
menyala. motosikal sedang memecut.
Jika berlaku, cuba set semula sistem Tidak berfungsi apabila tuil ditarik.
seperti berikut:
1. Hentikan kenderaan and set kunci
ke “OFF”.
2. Tunggu beberapa saat kemudian
pusingkan balik ke “ON”.
3. Lampu penunjuk “ ” akan
dipadam dan sistem diakfitkan.
3-3
Alatan Dan Fungsi Kawalan
semula. Oleh itu dinasihatkan
Sistem Peranti Pelumpuh Kunci bow yang berwarna merah menggunakan kunci standard saja
digunakan untuk membuat pendaftaran dan menyimpan kunci kod
di setiap kunci standard. Oleh sebab pendaftaran ditempat yang selamat.
proses pendaftaran semula merupakan
proses yang sukar untuk dilakukan, jadi Jangan rendamkan kunci anda di
anda dinasihatkan supaya membawa dalam air.
motosikal anda bersama-sama tiga Jangan terdedah kunci pada suhu
buah kunci kepada wakil Yamaha untuk yang tinggi.
membuat kerja mendaftarkan semula. Jangan meletakkan kunci dekat
Jangan menggunakan kunci yang dengan magnet (ini termasuk tetapi
mempunyai bow berwarna merah untuk bukan hanya terhad kepada produk
seperti pembesar suara dan 4
menunggang. Kunci tersebut hanya
digunakan untuk proses pendaftaran sebagainya)
1. Kunci Kod pendaftaran semula (bow merah) semula sahaja. Selalu guna kunci Jangan meletakkan barangan yang
2. Kunci standard (bow hitam) standard untuk menunggang. memancar gelombang elektrik
bersama kunci anda.
Motosikal ini dilengkapi dengan sistem Jangan meletakkan barangan yang
peranti pelumpuh untuk mengelakkan PERHATIAN berat diatas kunci.
dari kecurian dengan kegunaan kod JANGAN HILANGKAN KUNCI KOD Jangan menukarkan reka bentuk
kunci pendaftaran. PENDAFTRAN ANDA. SILA kunci anda.
Sistem ini mengandungi: HUBUNGI WAKIL YAMAHA ANDA Jangan megeluarkan bahagian-
kunci kod pendaftaran semula (bow SEKIRANYA KUNCI ANDA bahagian plastik pada kunci anda.
merah). HILANG. Jika kunci kod Pendaftran Jangan meletakkan dua kunci yang
dua kunci standard (bow hitam) yang semula anda hilang, pendaftaran mempunyai sistem peranti
boleh didaftarkan semula dengan kod kod semula pada kunci standard pelumpuh pada kunci rantai yang
baru. adalah mustahil. Kunci standard sama.
transponder (yang dipasang bersama masih boleh digunakan untuk Simpan kunci standard serta kunci
kunci kod pendaftaran). menhidupkan motosikal, tetapi sistem peranti pelumpuh yang lain
Unit Peranti Pelumpuh jikalau kod pendaftaran diperlukan jauh daripada kunci kod
satu ECU (contohnya jika kunci standard pendaftaran semula.
lampu isyarat sistem peranti yang baharu dibuat atau semua Simpan kunci sistem peranti
pelumpuh (sila rujuk muka surat 4-6) kunci sudah hilang) seluruh sistem pelumpuh yang lain jauh daripada
peranti pelumpuh haruslah diganti suis utama kerana boleh
4-1 menyebabkan gangguan signal.
Suis utama/Kunci stereng TIP
ON Lampu hadapan akan terpasang secara
OFF automatik apabila enjin motosikal
dihidupkan dan lampu tersebut akan
kekal menyala sehingga kunci
dipusingkan ke posisi “ OFF”, walaupun
enjin sudah mati.
LOCK OFF
Kesemua litar elektrik akan diputuskan
4 P dan kunci boleh dikeluarkan.
Suis utama/kunci stereng mengawal
menghidupkan engine dan sistem AMARAN
lampu, juga untuk mengunci stereng. Jangan pusingkan kunci ke arah
Posisi untuk setiap satu adalah tertara “OFF” atau “LOCK” semasa
dibawah. motosikal sedang bergerak. Jika tidak,
TIP semua litar elektrik akan terpadam dan
Pastikan anda menggunakan kunci akan menyebabkan motosikal hilang
standard (bow hitam) untuk kegunaan kawalan dan mungkin berlaku
am. Risiko kehilangan kunci kod kemalangan.
pendaftaran (bow merah), baik simpan
di tempat yang selamat dan hanya
menggunakannya sebagai kod KUNCI
pendaftaran semula. Apabila stereng dikuncikan, semua litar
elektrik akan dipadamkan. Kunci boleh
ON dikeluarkan.
Semua litar elektrik dibekalkan dengan
kuasa. Lampu meter, lampu belakang,
lampu papan nombor, lampu tambahan
serta enjin motosikal dihidupkan. Kunci
tidak dapat dikeluarkan.
4-2
Untuk mengunci stereng Membuka kunci stereng
PERHATIAN
Menggunakan lampu amaran atau
1 2 1 2 lampu isyarat dalam jangkamasa
yang panjang akan menyebabkan
kuasa bateri berkurangan.
1. Tekan. 1. Tekan.
2. Pusing. 2. Pusing.
1. Pusing pemegang handlebar ke arah Dari posisi “LOCK”, tekankan kunci

kiri sepenuhnya. kedalam dan pusingkan ke posisi “OFF”.
2. Semasa kunci didalam posisi “OFF”,
tekankan kedalam dan kemudian (Parkir)
pusingkan ke posisi “LOCK”.
Lampu amaran dan lampu isyarat boleh
3. Keluarkan kunci. dinyalakan, tetapi semua sistem elektrik
lain masih tertutup. Kunci boleh di
TIP keluarkan.
Jika stereng tidak dapat dikunci, cuba Stering mesti dikunci sebelum kunci
pusingkan handlebar sedikit kearah boleh ditukar ke posisi “ ”.
kanan semula.
4-3
Alatan dan fungsi kawalan
Suis handlebar
Kanan Suis isyarat arah “ / ”
Kiri Untuk isyarat belot kanan, tolak suis
kepada “ ”. Manakala untuk isyarat
5 belot kiri tolak suis kepada “ ”. Apabila
1 dilepaskan, suis akan kembali ke posisi
tengah. Untuk batalkan lampu isyarat
1 belok, tekan suis ke dalam selepas
kembali ke posisi tengah
2
4 Suis hon “ ”
2 Tekan suis untuk bunyikan hon.
3 3
4 1. Suis Bermula/Berhenti enjin “ / / ” Suis sistem kawalan cengkaman
2. Suis mod menunggang “MODE” “TCS”
1. Suis melepasi “ ” 3. Suis amaran bahaya “ ” Lihat muka surat 3-1 untuk penjelasan
2. Suis permalap/melepasi “ / ”
3. Suis isyarat arah “ / ”
tentang sistem kawalan cengkaman.
Suis melepasi “ ”
4. Suis Hon “ ”
5. Suis sistem kawalan cengkaman “TCS” Tekan suis ini untuk menyinar lampu Suis Berhenti/Perjalanan/Bermulaan
depan. “ / / ”
Untuk menhidupkan enjin dengan suis
TIP penghidup, set suis kepada “ ” dan
Apabila suis lampu pemalap disetkan kemudian tekan suis kebawah “ ”.
ke “ ”, suis melepasi tidak akan (Lihat muka surat 6-1 untuk mengetahui
berfungsi langkah-langkah menghidupkan enjin).
Pada masa kecemasan, set suis kepada
Suis Pemalap/Melepasi “ / ” “ ” untuk berhentikan motosikal, dalam
Setkan suis pada posisi “ ” untuk keadaan seperti motosikal terguling atau
lampu tinggi dan “ ” untuk lampu kable throttle tersangkut.
rendah (Lihat muka-surat 7-36).
4-4
Lamp penunjuk dan lampu amaran Lampu Penunjuk Neutral “ ”
Suis amaran bahaya “ ” Lampu penunjuk akan menyala apabila
Apabila kunci sudah berada dalam sistem gear berada dalam posisi neutral.
posisi “ON” ataupun “ ”, gunakan suis 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ini untuk menghidupkan lampu amaran Lampu penunjuk pancaran tinggi “ ”
bahaya ( diikuti dengan kelipan daripada Lampu penunjuk akan menyala apabila
lampu isyarat arah) lampu hadapan pemancar tinggi
Lampu amaran bahaya hanya dihidupkan.
digunakan pada masa kecemasan
ataupun untuk memberikan amaran Lampu amaran paras minyak “ ”
kepada pemandu lain apabila motosikal Lampu amaran akan menyala apabila
11 paras minyak enjin di tahap rendah. 4
sudah berhenti dimana dalam situasi
yang boleh membahayakan keadaan Litar elektrik lampu amaran boleh
lalulintas di jalanraya. diperiksa dengan memusing kunci ke
posisi “ON”. Lampu amaran sepatuhnya
PERHATIAN 1. Pengunci sistem brek (ABS), lampu menyala untuk beberapa saat sebelum
amaran “ ABS ” lampunya dimatikan semula.
Jangan mengunakan lampu amaran 2. Lampu sistem shif pantas “ ” Jika lampu amaran tidak menyala ketika
bahaya untuk jangka masa yang 3. Lampu penunjuk sistem kawalan cengkaman kunci dipusing ke posisi “ON” atau
panjang terutamanya apabila enjin “ ” lampu amaran terus menyala dan tidak
motosikal tidak berfungsi. Jika tidak 4. Lampu penunjuk isyarat ke kiri “ ” terpadam walaupun paras minyak betul
kuasa bateri motosikal akan 5. Lampu penunjuk pancaran tinggi “ ” (lihat muka surat 7-10), pastikan anda
berkurangan. 6. Lampu penunjuk neutral “ ” mendapatkan bantuan wakil Yamaha
7. Lampu amaran paras minyak “ ” untuk memeriksanya.
8. Lampu amaran suhu penyejuk enjin “ ”
Suis mod panduan “MODE” 9. Lampu amaran masalah enjin “ ” TIP
Sila rujuk muka surat 3-1 untuk 10.Lampu penunjuk isyarat ke kanan “ ” Jika paras minyak berada dalam
penjelasan tentang sistem mod 11.Lampu penunjuk peranti pelumpuh “ ” keadaan mencukupi, lampu amaran
panduan. berkemungkinan akan berkelip apabila
Lampu penunjuk isyarat arah “ ” motosikal anda ditunggang di atas
Lampu penunjuk isyarat akan berkelip jalan yang cerun, sedang memecut
apabila lampu penunjuk arah ataupun kelajuan dikurangkan dengan
dinyalakan. tiba-tiba. Tetapi ini bukan menunjukan
kerosakkan pada motosikal anda.
4-5
Lampu amaran ABS “ ” ABS
Jika masalah dikesan pada litar Dalam pengendalian biasa, lampu ABS
PERHATIAN akan menyala semasa kunci diputarkan ke
pengesan paras minyak enjin,
lampu amaran paras minyak akan Jangan mengendalikan motosikal posisi “ON” dan akan memadam apabila
mula berkelip. Jika berlaku, anda jika enjin menjadi terlalu kelajuan mencatatkan 10km/h (6mi/h) atau
dapatkan wakil Yamaha untuk panas. lebih.
Jikalau lampu amaran ABS:
memeriksa kenderaan.
TIP tidak menyala apabila kunci diputarkan
Untuk motosikal yang dilengkapi pada posisi “ON”.
Lampu amaran suhu penyejuk enjin menyala dan berkelip-kelip semasa
dengan kipas radiator, kipas akan
“ ” menunggang.
4 dihidupkan secara automatik tidak memadam walaupun kelajuan
Lampu amaran akan menyala apabila berdasarkan pada suhu enjin.
suhu enjin menjadi terlalu panas. Jika mencatat pada 10mm/h (6 mi/h) atau
Jika suhu enjin menjadi terlalu lebih.
berlaku, matikan enjin dengan serta tinggi, sila rujuk muka surat 7-40
merta dan biarkan sehingga suhu Sistem ABS mungkin tidak berfungsi
untuk langkah yang boleh diambil. dengan baiknya jika sesuatu perkara diatas
enjin turun semula.
Litar elektrik lampu amaran boleh berlaku. Sila dapatkan bantuan wakil
Lampu amaran masalah enjin “ ” Yamaha untuk memeriksanya. (sila rujuk
diperiksa dengan memusing kunci ke Lampu ini akan menyala jika terdapat muka surat 4-15 untuk pengetahuan lebih
arah “ON”. Lampu amaran sepatutnya masalah dengan enjin atau pada sistem mendalam tentang ABS).
akan menyala untuk bebrapa saat kawalan kenderaan yang lain. Jika
sebelum terpadam. Jika lampu masih situasi ini berlaku, sila dapatkan wakil AMARAN
tidak menyala, walaupun kunci sudah Yamaha untuk memeriksa sistem Jika lampu amaran ABS tidak padam
dipusingkan ke “ON” atau lampu diagnostik kenderaan. walaupun kelajuan mencatat pada 10
amaran masih menyala walaupun Litar elektrik lampu amaran dapat km/h (6 mi/h) atau lebih, atau lampu
enjin sudah dimatikan, sila hubungi diperiksa dengan memusing kunci ke amaran mulai menyala dan berkelip-kelip
wakil Yamaha untuk memeriksa litar posisi “ON”. Lampu amaran masalah apabila menunggang, sistem motosikal
elektirknya. enjin sepatutnya akan menyala untuk anda akan ditukarkan ke sistem brek
beberapa saat sebelum terpadam. Jika konvensional. Jikalau mana-mana
lampu amaran tidak menyala atau terus seperti diatas berlaku atau lampu amaran
menyala tanpa terpadam apabila kunci tidak menyala langsung, anda haruslah
dipusingkan ke posisi “ON” , dapatkan berhati-hati supaya tidak menyebabkan
bantuan wakil Yamaha. roda terkunci apabila membrek pada
4-6 waktu kecemasan.
Dapatkan bantuan wakil Yamaha Lampu penunjuk sistem peranti 1. Pastikan tiada kunci lain yang
untuk memeriksannya. pelumpuh “ ” berhampiran dengan suis utama.
Apabila kunci dipusingkan ke posisi Kunci peranti pelumpuh lain
“OFF” dan selepas 30 saat, lampu mungkin akan menyebakan
Lampu sistem kawalan pegangan isyarat akan mula berkelip menandakan
“ ” ganggun isyarat dan tidak dapat
sistem peranti pelumpuh telah menghidupkan enjin.
Dalam keadaan biasa, lampu akan diaktifkan. Selepas 24 jam, lampu
berkelip apabila sistem kawalan isyarat akan berhenti berkelip, tetapi 2. Gunakan kod pendaftaran kunci
pegangan diaktifkan. sistem peranti pelumpuh masih dalam untuk menhidupkan enjin.
Apabila sistem kuasa pegangan keadaan aktif. 3. Jika enjin sudah berjaya
dimatikan, lampu penunjuk akan Litar elektrik untuk lampu isyarat sistem dihidupkan, matikan enjin semula 4
menyala. peranti pelumpuh dapat diperiksa dan hidupkan enjin sekali lagi
Jika sistem kuasa pegangan dengan memutar kunci ke posisi “ON”. dengan kunci yang biasa.
dimatikan semasa memandu, lampu Lampu isyarat sepatutnya menyala 4. Jika kedua-dua atau salah satu
penunjuk dan amaran masalah enjin untuk seketika sebelum terpadam. dari kunci tidak berfungsi,
akan menyala. Jika lampu isyarat tidak menyala apabila dapatkan wakil Yamaha untuk
kunci diputarkan ke posisi “ON”, memeriksa 3 kunci tersebut untuk
ataupun lampu isyarat kekal menyala didaftarkan semula.
Lampu sistem shif pantas “ ” sila dapatkan wakil Yamaha untuk
Apabila kunci dipusingkan ke arah memeriksanya.
“ON”, sistem shif pantas (muka-surat
3-3) akan dihidupkan dan lampu
TIP
penunjuk akan menyala.
Jika masalah dikesan, lampu akan Jika lampu sistem kawalan cengkaman
dipadamkan dan sistem shif pantas berkelip dengan perlahan untuk 5 saat
tidak boleh digunakan. Sila dapatkan dan dengan cepat untuk 2 saat, ini
wakil Yamaha untuk memeriksa mungkin disebabkan oleh gangguan
kenderaan. dari transponder. Jika berlaku sila ikuti
langkah -langkah berikut.
4-7
Unit meter pelbagai fungsi ini dilengkapi
Unit meter pelbagai fungsi 1 2 3 4 5 6 dengan:
jangkalaju
jangkaligat
jam
meter bahan api
penunjuk eco
paparan gear transmisi
paparan mod menunggang
9 8 7 paparan “TCS”
4 paparan unit meter pelbagai fungsi
1. Paparan gear transmisi
2. Jangkaligat
1 2 3. Penunjuk fungsi “ECO”
4. Paparan “TCS” TIP
1. Butang “SELECT” 5. Paparan mod menunggang Kecuali menukar mod kecerahan
2. Butang “RESET” 6. Meter bahan api atau paparan jam, pusingkan
7. Paparan unit meter pelbagai fungsi
8. Jam
kunci ke “ON” sebelum
9. Jangkalaju menggunakan butang “SELECT”
dan “RESET” untuk selaraskan
unit meter pelbagai fungsi.
WARNING Untuk menukar jangkalaju dan
Pastikan anda memberhentikan paparan unit meter pelbagai
motosikal anda sebleum membuat fungsi dari kilometer ke batu,
sebarang penyelarasan pada unit tekan butang “SELECT” untuk
meter pelbagai fungsi. Membuat selama 1 saat.
sebarang perubahan pada meter
semasa menunggang boleh menye-
babkan risiko yang tinggi dalam
kemalangan.
4-8
Jangkameter laju Jangkaligat membolehkan penunggang 2. Tekan butang “SELECT” dan
mengawasi kelajuan enjin dan
memastikan enjin berada dalam jangka “RESET” untuk 2 saat.
1 kuasa yang sesuai. 3. Apabila digit jam berkelip, tekan
butang “RESET” untuk set digit
PERHATIAN jam.
4. Tekan butang “SELECT” dan digit
Jangan beroperasi sehingga tahap
kelajuan jangkaligat zon merah. minit akan berkelip.
Zon merah: 11250 r/min dan ke atas 5. Gunakan butang “RESET” untuk
set semula digit minit.
6. Tekan butang “SELECT” untuk 4
1. Jangkameter laju Jam mengesahkan aturan jam serta
Jangkameter laju untuk menunjukkan
1 untuk mulakan jam.
kelajuan motosikal anda. Meter bahan api
1
Jangkaligat
1 2
1. Jam
Jam menggunakan sistem format
12jam. Apabila kunci tidak berada dalam 1. Meter bahan api
posisi “ON”, jam boleh dipaparkan
1. Jangkaligat apabila butang “SELECT” ditekan. Meter bahan api menunjukan kuantiti
2. Jangkaligat zon merah bahan api yang masih didalam tangki
Untuk set semula jam minyak. Bar paparan akan semakin
menurun dari “F” (penuh) sehingga ke
1. Pusingkan kunci ke posisi “ON”. “ E” (kosong) apabila bahan api semakin
4-9 menurun.
Bila bar paparan terakhir dan lampu
amaran paras minyak berkelip, TIP Paparan mod menunggang
pengisian haruslah dilakukan secepat Timbangkan perkara-perkara seperti di
bawah untuk penjimatan penggunaan 1
mungkin.
bahan api:
TIP Jauhi dari kelajuan enjin yang tinggi
Jika terdapat masalah pada litar semasa pecut.
elektrik, bahagian paras minyak dan Pandu dengan kelajuan yang tetap.
“ ” akan mula berkelip. Jika berlaku, Pilihlah gear transmisi yang
bersesuian.
sila dapatkan wakil Yamaha untuk
4 memeriksa kenderaan .
Paparan gear transmisi
Penunjuk Eco 1 2 1. Paparan mod menunggang
1 Paparan mod menunggang akan
mempaparkan mod yang telah dipilih:
“STD”, “A” or “B”. Untuk keterangan
lanjut tentang mod dan bagaimana
memilihnya, sila rujuk muka surat 3-1.
Paparan TCS
1
1. Paparan gear transmisi

1. Penunjuk eco “ECO” 2. Lampu penunjuk neutral “ ”
Penunjuk eco akan mula berfungsi bila Paparan transmisi gear menunjukkan
motosikal dioperasi dalam keadaan gear yang dipilih. Posisi neutral akan
mesra alam dan penggunaan ditunjukkan dengan lampu “ ” dan lampu
penjimatan bahan api. Penunjuk eco penunjuk neutral.
akan terpadam bila motosikal berhenti.
1. Paparan TCS
4-10
Paparan ini akan menunjukkan sistem Paparan suhu penyerap udara TIP
kawalan cengkaman yang dipilih Paparan kawalan kecerahan Tekan butang “RESET” untuk tukar ke
sama ada “1” , “2” atau “OFF”. Untuk paparan dalam aturan terbalik.
maklumat lanjut tentang sistem TIP
kawalan cengkaman dan cara Jangkaligat jumlah perjalanan akan Jika segment terakhir meter minyak
menggunakannya, sila rujuk muka dikunci pada 999999 dan tidak mula berkelip, paparan akan bertukar
surat 3-1. boleh diset semula. ke mod jangkaligat perjalanan untuk
Jangkaligat perjalanan akan dikunci minyak simpanan secara automatik
Paparan pelbagai fungsi pada 9999.9 dan boleh diset secara
1 “F-TRIP” dan mula mengira jumlah
manual. perjalanan dari titik di situ. Jika ini 4
Tekan butang “SELECT” untuk berlaku, tekan butang “SELECT” untuk
menukar dari mod pengunaan bahan menukar paparan ke aturan: :
api automatik “km/L” atau “L/100 km”,
mod purata pengunaan bahan api
“AVE_ _ . _ km/L atau AVE _ _._ F-TRIP km/L or L/100 km AVE_
L/10km, mod suhu penyejuk “ C”, mod _._ km/L or AVE_ _._ L/100 km C
suhu penyerap udara “Air _ _ C”, mod Air_ _ C ODO TRIP 1 TRIP
jangkaligat jumlah perjalanan “ODO”, 2 F-TRIP
1. Paparan pelbagai fungsi dan mod jangkaligat perjalanan “TRIP
1” dan “TRIP 2” mengikut aturan Apabila unit papran disetkan ke unit
Paparan pelbagai fungsi dilengkapi seperti: batu:
dengan: km/L or L/100 km AVE_ _._ km/L or F-TRIP km/L, L/100 km or MPG
Jangkaligat jumlah perjalanan AVE_ _._ L/100 km C Air_ _ C AVE_ _._ km/L, AVE_ _._ L/100 km or
Dua jangkaligat perjalanan ODO TRIP 1 TRIP 2 AVE_ _._ MPG C Air_ _ C
Bahan api simpanan jangkaligat ODO TRIP 1 TRIP 2 F-TRIP
perjalanan Apabila unit paparan disetkan ke batu:
Pengunaan bahan api secara km/L, L/100 km or MPG AVE_ _._
km/L, AVE_ _._ L/100 km or AVE_ _._ TIP
automatik
Paparan purata bahan api yang MPG C Air_ _ C ODO Untuk set semula jangkaligat
digunakan TRIP 1 TRIP 2 perjalanan, tekan butang “SELECT”
Paparan suhu penyejuk enjin
4-11
kemudian tekan butang “RESET” “MPG”: Menunjukkan jumlah jarak Paparan menunjukkan purata minyak
selama 1 saat. yang boleh dijalan untuk 1.0 yang digunakan sejak kali terakhir
Jika jangkaligat perjalanan tidak Imp.gal minyak diset semula
diset semula secara manual, ianya Purata penggunaan minyak dapat
akan diset semula secara Untuk menukar pelbagai mod paparan disetkan ke sama ada “AVE _
automatik dan hilang selepas pengunaan bahan api berterusan, _._km/L”, “AVE _ _._L/100km” atau
minyak diisi dan perjalanan selama tekan butang “SELECT” selama satu “AVE _ _._ MPG” (apabila disetkan ke
5km (3 batu). saat . unit batu).
Penggunaan bahan api berterusan TIP “AVE_ _._ km/L”: Menunjukkan
4 Jika kenderaan sedang bergerak purata perjalanan untuk 1.0L
1 minyak.
dengan kelajuan 20km/h (12 mi/h),
“_ _. _ ” akan dipaparkan.. “AVE_ _._L/100km”: Menunjukkan
purata minyak yang digunakan
untuk perjalan 100km.
“AVE_ _._ MPG”: Menunjukkan
Purata mod penggunaan minyak purata perjalanan untuk 1.0Imp.
1 gal minyak.
Untuk menukar pelbagai mod paparan
purata penggunaan minyak, tekan
1. Paparan penggunaan bahan api berterusan butang “SELECT” selama satu saat.
Paparan penggunaan bahan api Untuk set semula purata penggunaan
berterusan boleh disetkan sama ada minyak, tekan butang “RESET” selama
“km/L”, “L/100km” atau MPG (apabila satu saat.
diset ke unit batu). TIP
“km/L”: Menunjukkan jumlah Selepas set semula purata
perjalanan untuk 1.0L minyak. 1. Paparan purata penggunaan minyak penggunaan minyak, “_ _._ ” akan
“L/100 km”: Menunjukkan jumlah dipaparkan sehingga kenderaan sudah
minyak yang diperlukan untuk berjalan selama 1km (0.6 mi).
perjalanan 100km.
4-12
Mod penunjuk suhu penyejuk Mod suhu penyerap udara Mod pengawal kecerahan
1 1 1
1. Paparan mod penunjuk suhu penyejuk 1. Paparan suhu peyerap udara

1. Paparan tahap kecerahan
Paparan ini menunjukkan suhu
penyejuk dari 40 C sehingga 116 C Paparan suhu penyerap udara akan Kecerahan unit panel meter pelbagai
dalam setiap peningkatan 1 C. menunjukkan suhu udara yang diserap fungsi dapat diselaraskan.
Jika mesej “HI” mula berkelip, hentikan ke dalam kotak penapis udara.
kenderaan kemudian matikan enjin Paparan menunjukkan suhu udara Penyelaraskan kecerahan
dan biarkan suhu enjin menurun. (lihat yang di serap dari -9 C sehingga ke 1. Pusingkan kunci ke posisi “OFF”.
muka surat 7-40). 99 C untuk setiap peningkatan 1 C. 2. Semasa menekan butang
TIP “SELECT”, pusingkan kunci ke posisi
TIP “ON” dan teruskan menekan butang
Apabila suhu penyejuk adalah 40 C -9 C akan dipaparkan walaupun tersebut sehingga paparan bertukar
dan ke bawah, “Lo” akan suhu yang dikesan adalah kurang ke mod pengawal kecerahan.
dipaparkan. dari -9 C 3. Tekan butang “RESET” untuk set
Suhu penyejuk bergantung kepada Suhu penyerap udara bergantung semula tahap kecerahan.
perubahan cuaca dan muatan kepada perubahan cuaca. 4. Tekan butang “SELECT” untuk
enjin. tetapkan tahap kecerahan yang
dipilih dan untuk keluar dari mod
kawalan kecerahan.
4-13
Tuil pencengkam Pedal shift Tuil Brek
Tuil brek terletak di pegangan
1 handlebar kanan. Untuk melaksana-
2
kan brek hadapan, tarik tuil ke arah
pendikit.
1
4
1. Tuil pencengkam 1 2
3 4
Tuil pencengkam terletak di pegangan 1. Pedal shift 5
1
handlebar kiri. Untuk melepaskan tuil 2. Penukar shif
4
pencengkam tarik tuil kearah pegangan
2
3
handlebar. Untuk mengaktifkan Pedal shift terletak di sisi kiri motosikal
pencengkam tuil, lepaskan tuil. Tuil dan digunakan dalam kombinasi dengan
tuil pencengkam ketika menukar gear 1. Tuil brek
harus ditarik dengan cepat dan 2. Jarak diantara tuil brek dan pemegang
dilepaskan perlahan-lahan supaya 6-tahap kelajuan yang dilengkapi pada
pendikit
operasi berjalan lancar. motosikal ini.
3. Butang penyesuaian kedudukan tuil brek
Tuil pencengkam dilengkapi dengan suis Apabila sistem shif pantas diaktifkan, 4. Tanda “ ”
pencengkam yang merupakan penukar shif akan mengesan pergerakan
sebahagian dari rangkaian sistem litar dari pedal shif dan membenarkan Tuil brek dilengkapi dengan butang
memotong pengapian. (lihat muka surat penukaran shif tanpa menggunakan tuil penyesuaian kedudukan tuil brek.
4-26). klac. (Lihat muka-surat 3-3). Untuk menetapkan jarak antara tuil
brek dan pendikit, putar butang
menyesuaikan sambil memegang
tuil jauh dari pendikit. Pastikan
bahawa tetapan yang sesuai pada
butang penyesuaian selaras dengan
tanda “ ” pada tuil brek.
4-14
Pedal brek ABS
ABS Yamaha (Anti-lock Brake System)
mempunyai sistem kawalan serentak
elektronik, yang bertindak dibrek depan
dan dibelakang secara bebas.
Kendalikan sistem brek ABS sama
seperti brek konvensional. Jika sistem
ABS diaktifkan, perasaan tekanan akan
dirasai pada tuil brek dan pedal brek.
Dalam keadaan begini, terus menekan
brek untuk mengalakkan sistem ABS 4
1 mulai berfungsi. Jangan sekali
mengepam brek kerana ini akan
menyebabkan sistem brek kurang
1. Pedal brek
berfungsi.
Pedal brek berada di sisi kanan AMARAN

motosikal. Untuk melaksanakan brek Sentiasa bagi ruang jarak yang
belakang, tekan ke bawah pedal brek. mencukupi dengan kenderaan depan
untuk menyesuaikan kelajuannya,
walaupun sistem ABS dihidupkan.
ABS melakukan yang terbaik pada
jarak pembrekkan jauh.
Pada permukaan tertentu, seperti
jalan yang kasar atau kerikil, jarak
pembrekkan ABS akan lebih jauh
berbanding tanpa ABS.
Sistem ABS sentiasa diperantaukan

oleh ECU, yang akan menukarkan
sistemnya ke sistem konvensional
jikalau kegagalan sistem berlaku.
4-15
TIP Penutup tangki bahan api
ABS akan melakukan ujian
diagnosis diri setiap kali enjin
motosikal dihidupkan, setelah kunci
berputar kepada "ON" dan semasa
motosikal mencapai kelajuan 10 1
km/h (6 mi/h) atau lebih. Semasa
ujian ini, bunyi “clicking” akan dapat
didengar dari unit kawalan hydraulic,
dan jika tuil brek atau pedal brek 2
ditekan, bahkan sedikit terapkan, 1 2
4
getaran akan dapat dirasai di tuil dan
pedal, tetapi ini tidak menunjukkan 1. Pengesan roda depan
ada kerosakkan. 2. Pengesan rotor roda depan 1. Membuka penutup
Sistem ABS memiliki mode ujian 2. Penutup bahan api yang berkunci
yang membolehkan pemiliknya
untuk merasakan denyutan di tuil Membuka penutup tangki bahan api
brek atau pedal brek pada saat ABS
beroperasi. Namun, alat-alat khusus Membuka penutup tangki bahan api,
diperlukan untuk mengendalikannya, masukkan kunci ke dalam, kemudian
1 putar 1/4 ke arah jam. Penkunci akan
jadi sila dapatkan wakil Yamaha
untuk melakukan ujian ini. dilepaskan dan penutup tangki bahan
api boleh dibuka.
Menutup penutup tangki bahan api
PERHATIAN 1. Tekan penutup tangki bahan api ke
Berhati-hati jangan merosakkan posisinya dengan kunci dimasukkan
pengesan roda atau pengesan rotor 2 ke lubang kunci
roda. Jika tidak pretasi sistem ABS 2. Putar kunci berlawanan jam ke posisi
akan terjejas. 1. Pengesan roda belakang asal, keluarkan kunci, dan kemudian
2. Pengesan rotor roda belakang tutup penutupnya.
4-16
TIP Bahan Api 1 2
Penutup tangki bahan api tidak boleh Pastikan bahawa terdapat bahan api
ditutup kecuali kuncinya berada di dalam yang cukup didalam tangki.
lubang. Selain itu, kunci tidak boleh
dikeluarkan jika penutup tidak tertutup AMARAN
dengan baiknya atau terkunci.
Petrol dan wap petrol sangat mudah
terbakar. Untuk mengelakkan risiko
kebakaran dan letupan, serta untuk
AMARAN mengurangkan risiko kecederaan
Pastikan penutup bahan api ditutup semasa mengisi bahan api, ikutilah 1. Tiub suapan tangki bahan api
panduan ini semasa mengisi. 4
dengan betul-betul selepas mengisi. 2. Paras maksimum bahan api
Kebocoran bahan api boleh menjadi 3. Lapkan bahan api yang tertumpah
punca kebakaran. 1. Sebelum mengisi bahan api, matikan
enjin dan pastikan bahawa tiada dengan segera. PERHATIAN: Segera
orang yang duduk di atas motosikal. bersihkan tumpahan bahan api
Jangan mengisi bahan api sambil dengan kain yang bersih, kering dan
merokok atau di sekitar percikan api, lembut, kerana bahan api boleh
api terbuka atau sumber penyalaan merosakkan permukaan cat atau
lain seperti lampu pilot pemanas air bahagian plastik.
dan pengering pakaian. 4. Pastikan anda menutup penutup tangki
2. Semasa mengisi jangan sampai bahan api dengan elok.
melimpahi tangki bahan api. Ketika AMARAN
mengisi, pastikan anda memasukkan Petrol adalah beracun dan boleh
muncung pam ke dalam lubang menyebabkan kecederaan atau
suapan tangki bahan api dengan kematian. Berhati-hati bila menggunakan
baiknya. Berhenti mengisi bila bahan petrol. Jangan menyedut petrol melalui
api mencapai bahagian bawah tiub mulut. Jika anda tertelan petrol dengan
suapan. Kerana bahan api boleh banyak atau banyak menghidu wap
mengembang bila panas, haba dari petrol, atau terkena petrol pada mata
enjin atau matahari boleh anda, sila jumpa doktor dengan segera.
menyebabkan bahan api untuk Jika petrol tertumpah atas pakaian anda
tumpah keluar dari tangki bahan api. tukar pakaian tersebut.
4-17
Gasohol
Bahan api yang di syorkan: Terdapat dua jenis gasohol: gasohol
Petrol berkualiti tanpa plumbum yang mengandungi ethanol dan lagi
( Gasohol [E10] boleh terima)
Kapasiti tangki bahan api: E10 satu methanol. Yang mengandungi
ethanol boleh digunakan
kandungannya tidak melebihi 10%
jika
14 L (3.7 US gal, 3.1 Imp.gal)
Jumlah bahan api simpanan: (E10). Gasohol yang mengandungi
2.8L (0.74 US gal, 0.62 Imp.gal) methanol tidak disyorkan oleh Yamaha
TIP kerana ia akan merosakkan bahagian
4 sistem bahan api dan bermasalah
Tanda ini menandakan gred minyak dengan prestasinya.
yang disyorkan untuk kenderaan ini
PERHATIAN yang berdasarkan pada regulasi
Hanya gunakan petrol tanpa plumbum. Eropah (EN228).
Petrol dengan plumbum akan Periksa supaya nozzle minyak
menyebabkan kerosakan teruk pada mengunakan pengenalan yang
bahagian-bahagian enjin dalaman, sama ketika mengisi minyak.
seperti injap dan cincin piston, serta
sistem pembuangan. Enjin kenderaan Yamaha anda
dicipta khas untuk menggunakan
minyak premium tanpa plumbum
dengan nombor octane 95 dan ke
atas. Jika bunyi gangguan enjin,
gunakan jenama yang lain.
Penggunaan minyak tanpa lead akan
memanjangkan jangka hayat palam
pencucuh dan mengurangkan
pembelanjaan servis kenderaan.
4-18
Hos melimpah tangki bahan api
Penukaran catalytic PERHATIAN
Model ini dilengkapi dengan penukaran Hanya gunakan petrol tanpa
catalytic didalam sistem pembuangan. plumbum. Petrol bertimbal plumbum
akan menyebabkan kerosakan yang
AMARAN tidak dapat dipulihkan kepada
Sistem pembuangan akan menjadi penukaran catalytic.
1 panas selepas operasi. Untuk
mengelakkan dari kebakaran atau
terbakar:
Jangan meletak matosikal anda 4
2 berhampiran tempat yang mudah
terbakar seperti rumput atau bahan
lain yang mudah terbakar.
1. Hos melimpah tangki bahan api Letak motosikal anda di tempat di
2. Pengetat hos mana pejalan kaki atau
kanak-kanak tidak akan menyentuh
TIP sistem pembuangan yang panas.
Rujuk muka surat 7-11 untuk maklumat Pastikan bahawa sistem
lanjut. pembuangan sudah sejuk sebelum
melakukan kerja penyelenggaraan.
Sebelum mengoperasi motosikal: Jangan biarkan enjin dihidupkan
Periksa sambungan hos. tanpa gerak lebih daripada
Periksa setiap hos untuk retak atau beberapa minit. Pemalasan
rosak dan gantikannya jika perlu. panjang boleh menyebabkan
Pastikan bahawa penhujung hos penumpukan kepanasan.
tidak disekat dan bersihkannya jika
perlu.
Pastikan bahawa penhujung hos
diketakkan dengan pengetat.
4-19
Tempat duduk
Ruang penyimpanan
Mengeluarkan tempat duduk 1
1. Masukkan kunci kedalam tempat
kunci, dan kemudian putar kearah 1
berlawanan jam.
4 2 1
1. Unjuran
2. Pemegang tempat duduk
3 1. Ruang penyimpanan
1 2. Kemudian tekan belakang tempat Ruang penyimpanan terletak di bawah

2 duduk ke bawah untuk mengunci di tempat duduk. (Lihat muka surat 4-20).
tempatnya. Ketika menyimpan panduan pengguna
1. Kunci tempat duduk 3. Keluarkan kunci. atau yang lain di tempat ruang
2. Penutup tempat duduk simpanan, pastikan anda membungkus
3. Membuka kunci
TIP mereka dalam beg plastik supaya tidak
menjadi basah. Ketika mencuci
Pastikan tempat duduk dipasang motosikal, berhati-hatilah supaya air
2. Semasa memegang kunci dalam dengan betul sebelum memandu.
posisi yang ditetapkan, angkat naik tidak memasuki ruang simpanan.
bahagian belakang tempat duduk
dan kemudian menarik ia keluar. AMARAN
Memasang tempat duduk penumpang Jangan melebihi had beban maximum
1. Masukkan unjuran ke pemegang 174kg (384 lb) untuk kenderaan.
tempat duduk seperti yang
ditunjukan.
4-20
Melaraskan cabang depan
Tetapan beban spring:
AMARAN Minima (lembut):
1 1 Jarak A = 19.0 mm (0.75 in)
Sentiasa laraskan beban spring di Standard:
kedua-dua belah cabang depan Jarak A = 16.0 mm (0.63 in)
dengan sekadarnya, jika tidak Maksima (keras):
kestabilan motosikal akan terjejas.
Jarak A = 4.0 mm (0.16 in)
Setiap cabang kaki depan dilengkapi (a) (b) (a) (b)
dengan bolt penyelarasan beban spring.
Cabang kaki depan kanan dilengkapi Memulih daya kuasa damping 4
dengan skru penyelarasan kuasa Pemulihan daya damping hanya
perlepasan pulih damping dan cabang 1. Bolt penyelarasan bebanan spring
dilaraskan pada cabang kaki depan
kaki kiri dilengkapi dengan skru sahaja.
penyelarasan kuasa tekanan pulih Untuk meningkat pemulihan daya
damping. Tetapan beban spring diukur mengikut damping dan keraskan daya damping,
jarak A, seperti yang ditunjukkan. Lebih putar skru penyelarasan kearah (a).
dekat jarak A, lebih kuat bebanan spring Untuk menurun pemulihan daya
PERHATIAN dan lebih jauh jarak A, lebih rendah damping dan melembutkan daya
Untuk menghalang dari kerosakkan bebanan spring. damping, putar skru penyelarasan
mekanismanya, jangan memusing kearah (b).
sampai tahap maksima atau minima.
TIP
Beban spring
Untuk meningkat beban spring dan Pastikan penyelarasan dibuat pada
kuatkan suspensi, putarkan bolt 1 cabang kanan kaki depan.
penyelarasan di setiap cabang kaki
mengikut arah (a). Untuk meringangkan
beban spring dan melembutkan
suspensi, putarkan bolt penyelarasan di
setiap cabang kaki mengikut arah (b). 1. Jarak A
4-21
damping dan melembutkan daya
(a) 1 (b) damping, putar skru penyelarasan TIP
kearah (b). Walaupun jumlah klik penyelarasan
mekanisma daya damping tidak
TIP setimpal specifikasi diatas adalah
Pastikan penyelenggaraan dibuat pada disebabkan sedikit berbezaan
cabang depan kaki kiri. semasa pembuatan, jumlah klik
yang sebenar mewakili semua
rangkaian penyelarasan. Untuk
(a) 1 (b) mendapat penyelarasan yang
tepat, selalu memantau jumlah klik
4 bagi setiap satu dan membuat
1. Skru penyelarasan pemulihan daya damping pemulihan jika perlu.
Apabila memusing penyelarasan
Pemulihan daya damping:
daya damping ke arah (a), klik
Minima (lembut): posisi O dan klik posisi 1 mungkin
11 klik kearah (b)* adalah sama.
Standard:
11 klik kearah (b)*
Maksima (keras):
1. Skru penyelarasan pemampatan
0 klik kearah (b)* daya damping
*Dengan knob penyelarasan
diputar penuh kearah (a) Mampatan daya damping:
Minima (lembut):
Mampatan daya damping 11 klik kearah (b)*
Pemampatan daya damping hanya Standard:
dilaraskan pada cabang kaki depan
11 klik kearah (b)*
sahaja.
Untuk meningkat pemampatan daya Maksima (keras):
damping dan keraskan daya damping, 0 klik kearah (b)*
putar skru penyelarasan kearah (a). *Dengan skru penyelarasan
Untuk menurun pemampatan daya diputar penuh kearah (a)
4-22
3 2 3 2 1 Pemulihan daya damping
Penyalarasan penyerap hentak 7 6 5 4
Untuk meningkat tetapan daya
Penyerap hentak ini dilengkapi dengan damping dan keraskan daya damping,
cincin penyalarasan beban spring dan 4
putar skru penyelarasan kearah (a).
skru penyelarasan pemulihan daya Untuk menurun tetapan daya damping
damping. (a) dan melembutkan daya damping,
(b) putar skru penyelarasan kearah (b).
PERHATIAN
1
Untuk mengelakkan dari kerosakan
mekanismanya, jangan putar lebih 4
dari paras maksima atau minima. 1. Cincin penyelarasan beban spring
2. Alat wrench khas
3. Bar sambungan (b) 1 (a)
4. Penunjuk posisi
Beban spring
Untuk meningkatkan beban spring dan Laraskan notch yang bersesuaian
mengkeras suspensi, putar cincin kepada cincin penyelarasan dengan
penyelarasan ke arah (a). Untuk penunjuk kedudukan pada penyerap
mengurangkan beban spring dan hentak.
melembutkan suspensi, putar cincin Gunakan wrench khas dan bar 1. Skru penyalarasan untuk tetapan
penyelarasan ke arah (b). sambungan yang terdapat di dalam daya damping.
kit alatan pemilik untuk membuat Tetapan pemulihan damping:
penyalarasan.
Minima (lembut):
3 pusingan kearah (b)*
Tetapan beban spring: Standard:
Minima (lembut): 1 1/2 pusingan kearah (b)*
1 Maksima (keras):
Standard: Skru penyelarasan dipusing
4
Maksima (keras): sepenuh kearah (a)
7 * Dengan skru penyelarasan
dipusing sepenuhnya kearah (a)
4-23
TIP
Jangan buang penyerap hentak Tali pemegang bagasi
Untuk mendapat penyelarasan yang yang rosak sendiri. Hantar penyerap
tepat, selalu memantau jumlah klik bagi hentak ke wakil Yamaha untuk
setiap satu mekanisma penyelarasan setiap perkhidmatan.
daya damping. Penyelarasan ini
mungkin tidak setimpal specifikasi
kerana terdapat sedikit berbezaan
semasa pembuatan. 1
4
AMARAN
Penyerap hentak ini mengandungi gas
nitrogen tekanan tinggi. Membaca dan
memahami maklumat berikut sebelum 1. Tali pemegang bagasi
penyelengaraan penyerap hentak.
Jangan mengusik atau cuba untuk
membuka pemasangan silinder.
Tali pemegang bagasi terletak disetiap
Jangan letak penyerap hentak
tapak kaki penumpang.
berdekatan dengan api atau tempat
yang sangat panas. Kepanasan
yang tinggi boleh menyebabkan ia
meletup kerana tekanan gas yang
berlebihan.
Jangan ketuk sampai berubah
bentuk atau merosakkan silinder
dengan cara apapun. Kerosakan
silinder akan menghasilkan daya
damping yang tidak memauskan.
4-24
Tambahan penyambung DC Pangsi sisi Oleh kerana itu, periksa sistem ini
Motosikal ini dilengkaki dengan Pangsi sisi ini terletak di sisi kiri selalu dan dapatkan wakil Yamaha
penyembung DC dan penyambung motosikal. Naikkan pangsi sisi atau untuk memperbaikinya jika ia tidak
pemegang haba DC. Dapatkan bantuan turunkannya dengan kaki anda sambil berfungsi dengan sempurna.
wakil Yamaha sebelum sebarang memegang tegak motosikal.
pemasangan alatan hendak dibuat.
TIP
Suis pangsi sisi adalah sebahagian
daripada permotongan sistem litar injak,
yang melarang motosikal dari di
hidupkan dalam situasi tertentu. (Lihat 4
perenggan yang seterusnya untuk
penjelasan dari permotongan sistem
litar injak).
AMARAN
Motosikal ini tidak boleh ditunggang
apabila pangsi sisi di turunkan atau
jika pangsi sisi tidak boleh di
naikkan dengan sempurna. Jika
tidak ia boleh menyentuh permukaan
tanah dan mengganggu pengguna
dan mengakibatkan kemungkinan
kehilangan kawalan. Sistem
permotongan litar injak Yamaha
telah direka khas untuk membantu
penungang dalam memenuhi
tanggung jawab untuk mempastikan
pangsi sisi dinaikkan sebelum
menungang motosikal anda.
4-25
Sistem permotongan litar injak
Rangkaian permotongan sistem litar
injak (terdiri daripada suis pangsi sisi,
suis pencengkam dan suis neutral)
memiliki fungsi seperti berikut.
Ini akan mencegah motosikal dari
dihidupkan ketika berada dalam
gear dan pangsi sisi sudah naik, tapi
tuil pencengkam tidak ditarik.
Ini akan mencegah motosikal dari
4 dihidupkan ketika berada dalam
gear dan tuil pencengkam ditarik,
tetapi pangsi sisi masih diturunkan.
Ini akan menghentikan enjin ketika
transmisi berada dalam gear dan
pangsi sisi diturunkan.
Selalu periksa operasi permotongan
sistem litar injak mengikut prosedur
berikut.
4-26
Dengan enjin dimatikan: AMARAN
1. Pindah pangsi sisi ke bawah. Jika kerosakan direkodkan, dapatkan wakil Yamaha
2. Pastikan bahawa suis mula/berhenti enjin ditetapkan ke “ ”. untuk periksa sistem sebelum menunggang.
3. Putar kunci kepada ON.
4. Pindah transmisi ke kedudukan neutral.
5. Tekan “ ” ditepi suis mula/suis enjin berhenti.
Adakah enjin bermula?
YA TIDAK
4
Dengan enjin masih berjalan: Suis neutral mungkin tidak berfungsi dengan betul.
6. Pindah pangsi sisi ke atas. Motosikal tidak boleh ditunggang sehingga
7. Pastikan tuil pencengkam ditarik. diperiksa oleh wakil Yamaha.
8. Pindah transmisi ke gear.
9. Pindah pangsi sisi ke bawah.
Adakah enjin berhenti?
YA TIDAK
Suis pangsi sisi mungkin tidak berfungsi dengan
betul. Motosikal tidak boleh ditunggang sehingga
Setelah enjin berhenti:
diperiksa oleh wakil Yamaha
10. Pindah pangsi sisi berdiri.
11. Pastikan tuil pencengkam ditarik.
12. Tekan “ ” ditepi suis mula/suis enjin berhenti.
Adakah enjin bermula?
YA TIDAK Suis pencengkam mungkin tidak berfungsi dengan

betul. Motorsikal tidak boleh ditunggang
sehingga diperiksa oleh wakil Yamaha.
Sistem ini OK. Motosikal boleh ditunggang.
4-27
Untuk Keselamatan – Permeriksaan Sebelum Kendalian
Memeriksa motosikal anda setiap kali menggunakannya untuk memastikan ia dalam keadaan operasi yang selamat. Selalu
mengikuti prosedur pemeriksaan dan penyelenggaraan mengikut jadual seperti didalam buku pengguna.
AMARAN
Kegagalan untuk menyemak atau menjaga motosikal anda dengan betul meningkatkan kemungkinan kemalangan atau
kerosakan peralatan. Jangan gunakan motosikal anda jika terdapat masalah. Jika masalah tidak boleh diperbaiki
dengan prosedur yang ditentukan dalam buku pengguna ini, dapatkan motosikal anda diperiksa oleh wakil Yamaha.
Sebelum menggunakan motosikal ini, periksa perkara berikut:

PERKARA PEMERIKSAAN MUKASURAT
5 • Periksa paras bahan api di dalam tangki.
• Mengisi bahan api jika perlu.
Bahan api • Periksa saluran bahan api untuk kebocoran. 4-17, 4-19
• Periksa hos bernafas tangki bahan api dan hos melimpah untuk penghalangan, retak atau
rosak, dan periksa sambungan hos.
• Periksa paras minyak enjin.
Minyak enjin • Jika perlu, tambah minyak yang disyorkan hingga ke paras yang ditetapkan. 7-12
• Periksa motosikal untuk kebocoran minyak
• Periksa paras penyejuk dalam takungan.
Penyejuk • Jika perlu, tambah penyejuk yang disyorkan hingga ke paras yang ditetapkan. 7-15
• Periksa sistem penyejuk untuk kebocoran.
• Periksa operasi.
• Jika lembut atau kenyal, dapatkan wakil Yamaha untuk bleed sistem hidrolik.
• Periksa kehausan pada pad brek.
Brek hadapan • Gantikan jika perlu. 7-24
• Periksa paras cecair brek dalam takungan.
• Jika perlu, tambah cecair brek yang disyorkan hingga ke paras yang ditetapkan.
• Periksa sistem hidrolik untuk kebocoran.
5-1
• Jika lembut atau kenyal, dapatkan wakil Yamaha untuk bleed sistem hidrolik.
• Periksa kehausan pada pad brek.
Brek belakang • Gantikan jika perlu. 7-24
• Periksa paras cecair brek dalam takungan.
• Jika perlu, tambah cecair brek yang disyorkan hingga ke paras yang ditetapkan.
• Periksa sistem hidrolik untuk kebocoran.
• Lincirkan kabel jika perlu.
Pencengkam 7-22
• Periksa gerak bebas tuil.
• Laraskan jika perlu.
• Pastikan bahawa operasi berjalan lancar.
Pemegang pendikit
• Periksa gerak bebas pemegang pendikit.
7-19 7-29
5
• Jika perlu, dapatkan wakil Yamaha untuk laraskan gerak bebas, lincirkan kabel dan
pemegang pendikit.
Kabel kawalan 7-28
• Lincirkan jika perlu.
• Periksa kelonggaran rantai
Rantai pemacu 7-26, 7-28
• Periksa keadaaan rantai.
• Lincirkan jika perlu.
• Periksa untuk kerosakan
• Periksa keadaan dan kehausan bunga tayar.
Roda dan tayar • Periksa tekanan angin. 7-19, 7-22
• Baiki jika perlu.
Brek dan pedal penukaran 7-29
• Lincirkan paksi pedal brek jika perlu.
Brek dan tuil pencengkam • Lincirkan tuil paksi jika perlu. 7-30

Pangsi Tengah 7-30
• Lincirkan paksi jika perlu.
5-2

• Pastikan semua nat, bolts dan skru diketatkan dengan kemas.
Pengetat rangka —
• Ketatkan jika perlu.
Alatan, lampu, lampu isyarat • Periksa operasinya.

• Baiki jika perlu. —
dan suis
• Periksa operasi sistem permotongan litar injak
Suis pangsi sisi • Jika sistem tidak berfungsi dengan betul dapatkan wakil Yamaha untuk periksa motosikal anda. 4-25
5-3
Operasi Dan Panduan Penting Penunggangan
TIP Menghidupkan enjin
Baca Buku Panduan Pengguna untuk
menjadi akrab dengan semua kawalan. Agar sistem pemotongan litar injak
Model ini dilengkapi dengan: boleh menghidupkan enjin, salah satu
Jika terdapat kawalan atau fungsi yang Satu sudut bersandar sensor untuk
anda tidak mengerti, mintalah bantuan syarat berikut harus dipenuhi.
menghentikan enjin dalam kes Transmisi berada dalam kedudukan
wakil Yamaha. terbalik. Dalam hal ini, unit meter neutral.
fungsi berbagai akan menyala, tetapi Transmisi berada dalam gear
ini bukan melambangkan kerosakan. dengan tuil pencengkam di tarik dan
AMARAN Pusingkan kunci kepada "OFF" dan pangsi sisi di naikkan.
Kegagalan untuk membiasakan diri kemudian ke "ON" untuk memadam Lihat muka surat 4-26 untuk
dengan kawalan boleh menyebabkan kod kesalahan. Kegagalan untuk maklumat lebih lanjut.
kehilangan kawalan motosikal dan melakukannya akan mencegah enjin
dari di hidupkan walaupun enjin akan 1. Putarkan kunci ke "ON" dan
mungkin akan menyebabkan pastikan bahawa suis mula/berhenti
kemalangan dan kecederaan. engkol (crank) ketika menekan suis
bermula. enjin ditetapkan ke “ ”.
Satu sistem penghentian enjin Lampu amaran dan lampu
penunjuk harus menyala untuk 6
secara automatik. Enjin akan
berhenti secara automatik jika beberapa saat dan kemudian
dibiarkan gerak bebas selama 20 terpandam.
minit. Jika enjin berhenti, cuma tekan Lampu amaran paras minyak
suis penghidup untuk meng- Lampu amaran suhu penyejuk.
hidupkannya. Lampu amaran masalah enjin
Lampu penunjuk sistem kawalan
cengkaman
Lampu penunjuk sistem peranti
pelumpuh
Lampu amaran ABS akan menyala
apabila suis utama diputarkan ke
posisi “ON” dan kemudiannya akan
terpadam apabila perjalanan
mecatatkan kelajuan 10 km/h (6
mi/h) atau lebih tinggi.
6-1
Lampu penukaran shift cepat PERHATIAN Penukaran gear
akan menyala apabila kunci
Untuk memelihara hayat enjin, jangan
dipusing ke posisi “ON”, dan akan terlampau menekan kelajuan ketika
berkekalan walaupun enjin enjin masih sejuk
dihidupkan. 6
5
PERHATIAN
4
3
Jika lampu amaran tidak menyala 2
seperti yang terangkan diatas, sila N
rujuk mukasurat 4-5 untuk penjelasan 1
tentang litar lampu penunjuk. 2 1
2. Tukar transmisi ke kedudukan 1. Pedal penukaran

6 neutral. Lampu penunjuk neutral 2. Posisi neutral
seharusnya hidup. Jika tidak,
mintalah bantuan wakil Yamaha
untuk periksa litar elektrik. Penukaran gear membolehkan anda
3. Hidupkan enjin dengan menekan mengawal jumlah kuasa enjin yang sedia
ditepi suis “ ” bermula/berhenti. untuk bermula jalan, mempercepatkan,
Jika enjin tersebut gagal dihidupkan, mendaki bukit, dan sebagainya.
lepaskan suis bermula/berhenti, Posisi gear ditunjukkan pada rajah
tunggu beberapa saat, dan diatas.
kemudian mencuba lagi.
Setiap usaha harus sesingkat yang TIP
mungkin untuk mengekalkan kuasa Untuk penukaran gear ke kedudukan
bateri. Jangan cuba hidupkan enjin neutral, tekan pedal penukaran ke
lebih daripada 10 saat pada bawah berulang kali sehingga mencapai
setiapkali. penhujung, dan kemudian sedikit
menaikkannya.
6-2
Tip-tip untuk mengurangkan Pemulaan pengoperasian enjin
PERHATIAN
penggunaan bahan api Tidak yang lebih penting untuk jangka
Walaupun transmisi berada digear Penggunaan bahan api dengan banyak hayat enjin dalam masa tempoh antara
neutral, jangan tolak motosikal bergantung pada cara anda menunggang. 0 dan 1600 km (1000 mi). Untuk alasan
untuk jarak jauh mahupun enjin Pertimbangkan tip-tip berikut untuk ini, anda harus membaca bahagian
sudah dimatikan. Transmisi hanya mengurangkan penggunaan bahan api: berikut dengan teliti.
akan dilincirkan ketika enjin Menukar gear dengan cepat, dan Memandangkan enjin masih baru,
sedang berjalan. Pelinciran yang mengelakkan kelajuan enjin tinggi jangan meletakkan beban yang
tidak mencukupi boleh merosak- semasa memecut. berlebihan pada masa km 1600 pertama
kan transmisi. Jangan menekan kelajuan enjin (1000 mi). Bahagian-bahagian di dalam
Kecuali apabila hendak menaikkan semasa menurunkan gear ke bawah enjin belum dapat memberi keserasian
penukaran sistem shift cepat. dan mengelakkan kelajuan enjin untuk pengoperasian yang cekap.
Selalu gunakan pencengkam tinggi tanpa beban pada enjin. Dalam jangkamasa ini elakkan
untuk penukaran gear supaya Matikan enjin dan jangan biarkan penggunaan pendikit secara maksimum
mengelakkan dari kerosakan pada enjin untuk gerak bebas bagi jangka ataupun perkara-perkara yang boleh
enjin, transmisi dan drive train masa yang lama (contohnya, dalam menyebabkan enjin menjadi terlampau 6
kerana ia tidak direka untuk kesesakan lalu lintas, lampu panas.
menahan kuasa paksa penukaran persimpangang lalu lintas atau di
gear. perlintasan kereta api). 0–1000 km (0–600 mi)
Elakkan beroperasi lama ke atas
5600r/min. PERHATIAN: Setelah 1000
km (600mi) beroperasi, minyak enjin
harus ditukar dan kartrij atau elemen
penapis minyak diganti.
1000–1600 km (600–1000 mi)

Elakkan beroperasi lama ke atas
6800r/min.
6-3
Melebihi 1600 km (1000 mi) Meletakkan motosikal
Kini motosikal boleh dikendalikan seperti Semasa parkir motosikal, matikan enjin
biasa. dan keluarkan kunci dari suis utama.
PERHATIAN AMARAN
Jauhi kelajuan enjin dari Kerana enjin dan sistem
mencapai ke zon merah high-rpm pembuangan akan menjadi
dijangkaligat. panas, parkir motosikal di tempat
Jika terdapat masalah enjin dalam yang tidak mudah terkena pejalan
janka masa pengoperasian enjin kaki atau kanak-kanak .
break-in, dapatkan wakil Yamaha Jangan parkir motosikal di lereng
untuk periksanya. bukit atau tanah yang lembut,
motosikal mungkin tertumbang,
6 meningkatkan risiko kebocoran
bahan api dan kebakaran.
Jangan parkir dekat rumput atau
bahan yang mudah terbakar.
6-4
Penyelenggaraan Berkala Dan Penyelarasan
Pemeriksaan berkala, penyelarasan dan Penjagaan perlepasan gas bukan hanya
pelinciran dapat menjadikan motosikal AMARAN dapat mempastikan udara yang lebih
anda dalam keadaan yang selamat dan bersih tetapi enjin juga dapat berfunsi
berkecekapan baik. Keselamatan Matikan enjin semasa kerja dengan lebih baik dan berkuasa.
adalah kepentinggan bagi semua penyelenggaran kecuali ditetapkan. Didalam carta penyelenggaraan,
pemilik. Perkara yang paling penting Enjin yang dihidupkan ada kerja-kerja penjagaan perlepasan gas
semasa pemeriksaan, penyelarasan bahagian yang bergerak dan boleh dikumpulkan secara berasingan. Kerja
dan pelinciran adalah diterangkan pada mengheret pada bahagian angota ini memerlukan kepakaran, data dan
mukasurat berikut. badan kita. Bahagian elektrik pula peralatan yang sesuai. Kerja-kerja
Jarak antara yang diberikan didalam dapat buat kejutan dan mungkin penyelenggaraan penjagaan perlepa-
jadual pemeriksaan berkala dan terjadi api. san gas dapat dibuat olih mana-mana
pelinciran adalah panduan am Enjin yang dihidupkan semasa pihak atau individu yang diitirafkan.
penunggangan secara kebiasaan. kerja penyelenggaraan boleh Wakil Yamaha telah dilantik dan
Walaubagaimanapun, bergantung menyebabkan kecederaan kepada mempunyai keralatan yang sesuai untuk
kepada keadaan cuaca, pemukaan mata, terbakar, api atau keracunan tugas ini.
tanah, lokasi geografi dan kegunaan karbon monoxide dan mungkin
individu, jarak antara penyelenggaraan menyebabkan kematian. Lihat
mungkin perlu dipendekkan. muka-surat 1-2 untuk penjelasan
keracunan karbon monoxide. 7
AMARAN
Gagal untuk menjaga keadaan AMARAN
motosikal anda dengan baik atau
penyelenggaran yang tidak betul akan Cekara brek, kalipers, drums dan
membahayakan anda semasa bahagian kekasut brek akan menjadi
pengunaan motosikal. Jika tidak biasa panas semasa kegunaan. Untuk
dengan kerja-kerja penyelenggaraan, mengelakkan dari terbakar, sejukkan
dapatkan wakil Yamaha untuk bantuan bahagian brek sebelum menyentuh.
penyelenggaran.
7-1
Beg alatan pemilik
1
1. Beg alatan pemilik
Beg alatan pemilik dan alatan lain pun
terletak di bawah tempat duduk (lihat
m/s 4-20).
Panduan penyelenggaran didalam buku
panduan ini dan alatan yang disediakan
7 di dalam beg alatan pemilik adalah
bertujuan untuk anda membuat kerja
penyelenggaraan atau kebaikan
kerosakkan kecil sahaja. Tetapi alatan
tambahan seperti torque wrench juga
diperlukan untuk membuat kerja-kerja
penyelenggaraan lain dengan betul.
TIP
Jika tidak mempunyai alatan atau
pengalaman tentang kerja-kerja khusus,
dapatkan bantuan wakil Yamaha untuk
membuatnya.
7-2
TIP
z Pemeriksaan tahunan perlu dilakukan setaip tahun, kecuali jika penyelenggaraan berpandukan jarak kilometer atau
untuk negara UK, penyelenggaraan berpandukan jarak batu akan dilakukan.
z Setelah mencapai 50,000 km (30,000 mi), ulangi jadual penyelenggaraan bermula dari 10,000 km (6,000 mi).
z Tanda * perlu dilakukan oleh wakil Yamaha kerana penggunaan alatan khas, data dan kemahiran teknikal.
Carta penyelenggaraan berkala untuk sistem kawalan perlepasan gas.

Bacaan Jangkaligat Jumlah
NO. PERKARA KERJA PEMERIKSAAN Pemeriksaan
1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km Tahunan
ATAU PENYELENGGARAAN (600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi)
• Periksa hos bahan api untuk
1 * Saluran bahan api kerosakan atau retak. / / / / /
• Gantikan jika perlu.
• Periksa keadaan.
• Bersih dan laraskan kedudukan jarak. / /
2 * Palam pencucuh
• Gantikan. / / 7
3 * Pelepasan injap • Periksa dan laraskan. Setaip 40000 km (24000 mi)
• Periksa gerak bebas injap. / / / / / /
4 * Injap bahan api • Periksa dan laraskan
bersesuaian. / / / / /
• Periksa kebocoran.
5 * Sistem ekzos • Ketatkan jika perlu. / / / / /
• Gantikan kasket jika perlu.
Sistem kawalan • Periksa kerosakan sistem kawalan.
6 * / /
penyerapan asap • Gantikan jika perlu.
7-3

1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km
ATAU PENYELENGGARAAN Tahunan
(600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi)
• Periksa injap penutupan udara, injap
Sistem rangsangan reed dan hos untuk kerosakkan.
7 *
udara • Gantikan alatan yang rosak jika / / / / /
perlu.
7-4

1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km Tahunan
ATAU PENYELENGGARAAN (600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi)
• Pemeriksaan dinamik dengan meng
Sistem pemeriksaan
1 *
dignostik
gunakan alatan dignostik Yamaha. / / / / / /
• Memeriksa kesilapan kod.
2 * Elemen penapis udara • Gantikan Setiap 40000 km (24000 mi)
• Periksa operasinya.
3 Pencengkam
• Laraskan. / / / / /
• Periksa operasi, paras cecair dan
4 * Brek depan kebocoran cecair brek. / / / / / /
• Gantikan pad brek jika perlu.
• Periksa operasi, paras cecair dan
5 * Brek belakang kebocoran cecair brek. / / / / / /
• Gantikan pad brek jika perlu.
• Periksa untuk retak atau rosak. / / / / /
6 * Hos brek
• Gantikan Setiap 4 tahun
7
7 * Cecair brek • Gantikan Setiap 2 tahun
• Periksa kehausan dan kerosakkan.
8 * Roda / / / /
• Periksa kedalaman bunga tayar
dan kerosakkan.
9 * Tayar • Gantikan jika perlu. / / / / /
• Periksa tekanan udara.
• Periksa kelonggaran atau
10 * Galas roda / / / /
kerosakkan pada galas.
• Periksa kendalian dan kelongga
Galas paksi ran semasa operasi. / / / /
11 *
swingarm • Lincirkan dengan gris berasaskan
Setiap 50000 km (30000 mi)
lithium-soap.
7-5
1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km
ATAU PENYELENGGARAAN Tahunan
(600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi)
• Periksa kekenduran, kelurusan

12 Rantai pemacu dan keadaan rantai Setiap 1000 km (600 mi) dan selepas membasuh motosikal atau
• Laraskan dan lincirkan rantai menunggangnya dalam keadaan basah atau hujan.
dengan perlincir khas O-ring
• Periksa kelancaran pengerakkan / / /

galas untuk kelonggaran.
13 * Galas stereng
• Lincirkan dengan gris yang
berasaskan lithium-soap / /
14 * Pengetat rangka • Pastikan kesemua nat, bolt dan / / / / /
skru diikat kemas
15 Tuil brek paksi • Lincirkan dengan gris silicon. / / / / /
• Lincirkan dengan gris berasaskan
16 Pedal brek paksi / / / / /
lithium-soap.
7 17 Tuil pencengkam • Lincirkan dengan gris berasaskan
paksi lithium-soap. / / / / /
Pedal penukaran • Lincirkan dengan gris berasaskan
18
gear paksi
/ / / / /
lithium-soap.
19 Pangsi sisi • Lincirkan dengan gris berasaskan / / / / /
lithium-soap.
• Periksa operasi dan gantikan
20 * Suis pangsi sisi / / / / / /
jika perlu.
• Periksa operasi dan kebocoran.
21 * Cabang depan
/ / / /
• Periksa operasi dan kebocoran.

22 * Penyerap hentak / / / /
7-6
BACAAN JANGKALIGAT JUMLAH
NO. PERKARA KERJA PEMERIKSAAN PEMERIKSAAN
1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km
ATAU PENYELENGGARAAN TAHUNAN
(600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi)
Lengan suspensi
23 * belakang dan paksi • Periksa operasi. / / / /
lengan sambungan
• Tukar (panaskan enjin sebelum
24 Minyak enjin penukaran). / / / / / /
• Periksa paras minyak dan
kebocoran.
Elemen penapis
25 • Gantikan. / / /
minyak
• Periksa paras penyejuk dan
/ / / / /
26 * Sistem Penyejukan kebocoran.
• Tukarkan.
. Setiap 3 tahun
Suis depan dan
27 * • Periksa operasi. / / / / / /
belakang brek
7
28 * Bahagian bergerak • Lincirkan. / / / / /
dan kabel
• Periksa operasi dan gerak bebas.
Perlengkapan • Periksa pendikit gerak bebas dan
29 * pemegang pendikit laraskan jika perlu. / / / / /
dan kabel • Lincirkan kable dan pemegang
pendikit.
30 * Lampu isyarat dan / / / / / /
suis • Laraskan lampu depan.
7-7
TIP
Penapis udara
Motosikal ini dilengakpi dengan kertas elemen berminyak pakai buang dan tidak harus dibersihkan dengan udara
tekanan tinggi untuk dielakkan dari kerosakan.
Penapis udara perlu digantikan selalu sekiranya sering melalui tempat-tempat yang berdebu dan berair.
Penyelenggaraan brek hidrolik
Selalu periksa paras cecair brek dan jika perlu tambahkannya.
Setaip 2 tahun gantikan komponen-komponen dalaman brek silinder utama dan tukarkan cecair brek
Gantikan hos brek setiap 4 tahun, jika terdapat kerosakkan atau rekahan.
7-8
Menanggal dan memasang panel 2. Tarik panel seperti yang ditunjukkan.
Panel perlu ditanggalkan untuk 1 2 3
melakukan kerja-kerja penyelengaraan
yang akan dibincangkan dalam bahagian
ini. Rujuk pada bahagian ini setiap kali
penutup dan panel perlu ditanggalkan
dan dipasang.
4
1 1. Bolt
2. Sesendal
2 3. Panel A Untuk memasang panel
4. Pengikat cepat 1. Letakkan panel pada posisi
TIP asalnya.
Mengeluarkan pengikat cepat dengan 2. Pasngkan sesendal, bolt dan 7
menekan masuk pin tengah dan pengikat cepat.
1. Panel A kemudian menariknya keluar.
TIP
2. Panel B
Memasang pengikat cepat dengan
menolak keluar pin tengah, pasang
Panel A pengikat ke dalam panel dan menolak
Untuk menanggalkan panel pin tengah dengan kepala pengikat.
1. Keluarkan bolt, sesendal dan
pengikat cepat.
7-9
Pemeriksaan palam pencucuh
Palam pencucuh adalah bahagian
penting dalam enjin dan perlu diperiksa
selalu. Memandangkan haba dan
1 kekotoran akan menyebabkan palam
pencucuh perlahan-lahan terhakis, ia
harus diperiksa dan diganti dengan
merujuk kepada rajah penyelenggaraan
dan pelinciran berkala. Selain itu,
keadaaan palam pencucuh boleh
memberitahu kita keadaan enjin.
Penebat porselin di tengah elektrod
Panel B palam pencucuh perlu berwarna kelabu
1. Panel B yang sedikit cerah (warna ini biasanya
Untuk menanggalkan panel untuk motosikal yang ditunggang
1. Keluarkan bolt dan sesendal. Untuk memasang panel dengan keadaaan biasa). Jika palam
pencucuh menunjukkan warna yang
Letakkan panel di posisi asalnya dan berlainan, enjin motosikal mungkin
7 kemudian pasangkan sesendal dan bermasalah. Jangan membaikinya
bolt. sendiri, sebaliknya dapatkan wakil
1 2 Yamaha untuk memeriksanya.
Jika palam pencucuh menunjukan tanda
kehakisan elektrod dan diliputi dengan
1 2 lapisan karbon yang banyak, ia mesti
digantikan.
1. Bolt Spesifikasi palam pencucuh:

2. Sesendal NGK/CPR9EA9
2. Tarik keluar seperti ditunjukkan.

7-10
Sebelum memasang palam pencucuh, semasa memasang palam pencucuh,
celah palam pencucuh harus diukur anggaran yang baik adalah 1/4 - 1/2 Kanister
dengan alat ukuran ketebalan (wire pusingan selepas diketatkan. Walau
thickness gauge) dan, jika perlu, bagaimanapun, palam pencucuh harus
dilaraskan kepada spesifikasi. diketatkan mengikut tork yang 1
ditetapkan secepat mungkin.
2
PERHATIAN
Jangan mengunakan sebarang
peralatan untuk memasang dan
menanggalkan penutup palam
pencucuh, ini mungkin akan 1. Kanister
1. Celah palam pencucuh menyebabkan gegelung pencucuh 2. Pelepasan kanister
coupler rosak. Penutup palam
Celah palam pencucuh: Model ini dilengkapi dengan sistem
pencucuh mungkin susah untuk
0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in) kanister bagi tujuan menghalang
ditanggalkan kerana terdapat bahan 7
getah untuk tujuan pengetatan perlepasan wap ke persekitaran.
Bersihkan permukaan kasket palam penutupnya. Untuk menanggalkan Sebelum mengeoperasikan motosikal,
pencucuh dan permukaannya, dan penutup palam pencucuh, hanya pastikan anda sudah memeriksa
kemudian bersihkan kotoran dari memusingnya depan dan ke berikut:
benang spark plug. belakang sambil menarik ia keluar. Memeriksa semua penyambung
Untuk memasangnya juga hos.
Tork pengetatan: memusing ke depan dan ke Memeriksa setiap hos dan kanister
Palam pencuch: belakang sambil menekan ia masuk.
13 N·m (1.3 kgf·m, 9.4 lb·ft) untuk retakkan atau rosak. Gantikan
jika perlu.
Pastikan perlepasan kanister tidak
TIP tersangkut serta bersihkannya jika
Jika tiada terdapat spana pengukur tork perlu.
7-11
Minyak enjin dan elemen penapis
minyak enjin 1
Paras minyak enjin harus diperiksa
sebelum menaiki motosikal. Selain itu, 1
minyak enjin harus ditukar dan elemen 2
penapis minyak diganti mengikut
masa yang ditentukan didalam carta
penyelenggaraan berkala dan
pelinciran. 3 2
4
Memeriksa paras minyak enjin
1. Letakkan motosikal di posisi rata dan 1. Penutup penapis minyak enjin
memegangnya ke posisi tegak. Jika 1. Penutup penapis minyak enjin
2. Tingkap memeriksa paras minyak enjin 2. O-ring
condong sedikit ke tepi boleh 3. Tanda paras maksima
menyebabkan pembacaan salah. 4. Tanda paras minima
2. Hidupkan enjin, panaskan enjin Menukar minyak enjin (dengan atau
untuk beberapa minit, dan kemudian tanpa penggantian elemen penapis
4. Jika minyak enjin berada pada paras minyak)
matikannya. di bawah tanda tahap minimum,
7 3. Tunggu beberapa minit sampai tambah hingga keparas yang 1. Letakkan motosikal di permukaan
minyak mengendap. Kemudian sepatutnya dari jenis yang rata.
periksa paras minyak melalui diluluskan. 2. Hidupkan enjin, panaskan untuk
tingkap memeriksa paras minyak beberapa minit, dan kemudian
yang terletak di bahagian kanan matikannya.
bawah crankcase. TIP 3. Letakkan bekas minyak di bawah
Periksa O-ring untuk sebarang kero- enjin untuk mengumpul minyak
TIP sakkan dan gantikannya jika perlu. yang telah terpakai.
4. Tanggalkan penutup minyak enjin,
Minyak enjin harus di antara paras bolt buangan minyak dan kasket
tahap minimum dan maksimum. untuk mengalirkan minyak dari kotak
penghidup.
7-12
1 2
1 2
1. Bolt minyak enjin buangan 1. Wrench penapis minyak 1. O-ring

2. Kasket 2. Katrij penapis minyak
TIP
TIP TIP
Tidak perlu mengikut langkah 5-7, jika Wrench penapis minyak ada terdapat Pastikan bahawa O-ring diletak
tiada pengantian katrij penapis di tempat pengedar Yamaha dengan betul.
7
minyak.
7. Pasang elemen penapis minyak
6. Sapukan lapisan tipis minyak enjin baru dengan alat wrench penapis
5. Keluarkan katrij penapis minyak bersih kepada O-ring untuk elemen
dengan mengunakan wrench. minyak, dan kemudian ketatkan
penapis minyak baru. kepada tork yang betul dengan
menggunakan tork wrench.
7-13
Minyak enjin yang disyorkan: 1
Lihat m/surat 9-1.
Jumlah minyak:
Penukaran minyak:
2.40 L (2.54 US qt, 2.11 Imp.qt)
Dengan penapis minyak dikeluarkan:
2.70 L (2.85 US qt, 2.38 Imp.qt)
2
TIP
1
Pastikan anda membersih tumpahan 1. Penutup penapis minyak enjin
1. Tork wrench minyak yang ada setelah enjin dan 2. O-ring
sistem pembuangan sudah sejuk.
Tork pengetatan: 11. Pasang dan ketatkan penutup
Katrij penapis minyak: NOTICE penapis enjin
17 N·m (1.7 kgf·m, 12 lb·ft) Untuk mengelakkan pencengkam
12. Hidupkan enjin dan biarkan ia
dari tercicil (sebab minyak enjin beroperasi tanpa gerak untuk
8. Pasang bolt pembuangan minyak juga menlincirkan pencengkam), beberapa minit sementara meme-
7 enjin dan kasket baru, dan kemudian jangan campur kimia tambahan. riksa untuk kebocoran minyak. Jika
ketatkan ke tork yang betul. Jangan menggunakan minyak terdapat kebocoran, matikan enjin
dengan spesifikasi diesel daripada dan periksa puncanya.
"CD" atau minyak yang berkualiti
Tork pengetatan: TIP
lebih tinggi dari yang ditetapkan.
Bolt pembuangan minyak enjin: Selain itu, jangan menggunakan Setelah enjin dihidupkan, lampu amaran
43 N·m (4.3 kgf·m, 31 lb·ft) minyak yang dilabel "KONSERVASI tahap paras akan dipadamkan jika tahap
ENERGI II" atau lebih tinggi. minyak mencukupi.
Pastikan tidak ada bahan asing
9. Isi jumlah minyak enjin mengikut memasuki crankcase.
spesifikasi dan yang disyorkan. PERHATIAN
10. Periksa O-ring untuk kerosakkan Jika lampu amaran tahap minyak
dan gantikannya jika perlu. berkelip atau tetap berada disitu
7-14
walaupun minyak enjin mencukupi, Penyejuk
terus matikan enjin dan dapatkan Paras penyejuk harus diperiksa sebelum
wakil Yamaha untuk periksanya. menaiki motosikal. Selain itu, penyejuk
harus ditukar mengikut jadual
13. Matikan enjin, tunggu beberapa penyelenggaraan berkala and 1
minit sampai minyak mengendap, pelinciran.
dan kemudian periksa paras minyak Untuk periksa tahap penyejuk
dan memperbaikinya, jika perlu. 1. Letakkan motosikal di kawasan rata
dan memegang ke posisi tegak. 2
TIP 3
Paras penyejuk harus diperiksa 1. Tangki Penyejuk
semasa enjin sejuk ini kerana paras 2. Tanda maksima
penyejuk berbeza mengikut suhu 3. Tanda minima
enjin.
Pastikan motosikal diposisikan tegak 3. Jika paras penyejuk berada di bawah
keatas ketika memeriksa paras tahap minimum, keluarkan penutup
penyejuk. Jika condong sedikit ke tangki penyejuk. AMARAN! Hanya
tepi akan menghasilkan pembacaan 7
keluarkan penutup penyejuk saja.
yang salah. Jangan cuba keluarkan penutup
radiator apabila enjin masih
2. Periksa paras penyejut dalam panas.
tangki penyejuk.
TIP
Paras penyejuk patut berada di antara
tahap maksimum dan minimum.
7-15
Kapasiti tangki penyejuk (sampai

tahap maksima:
1 0.25 L (0.26 US qt, 0.22 Imp.qt)
1 2
Menukar penyejuk
1. Letakkan motosikal di kawasan rata.
dan biarkan enjin sejuk. 3
2. Keluarkan panel B. (Lihat m/s 7-9.)
3. Letakkan sebuah bekas di bawah
1. Penutup tangki penyejuk enjin untuk mengumpul cecair
4. Tambah penyejuk sampai tahap penyejuk yang telah digunakan.
4. Keluarkan bolt penahan penutup 1. Penutup radiator
paras maksimum dan kemudian 2. Bolt pemegang penutup radiator
tutupkan penutupnya. PERHATIAN: radiator, penahan penutup radiator
dan penutup radiator. AMARAN! 3. Penutup pemegang radiator
Jika penyejuk tidak tersedia,
gunakan air suling atau air paip Jangan mengeluarkan penutup
radiator semasa enjin masih 5. Keluarkan penutup tangki penyejuk
7 yang lembut sebagai gantiannya. dan tangki penyejuk dengan
Jangan gunakan air keras atau air panas.
masin kerana ia akan merosakkan mengeluarkan bolt serta kolarnya.
enjin. Jika air telah digunakan
sebagai gantian penyejuk, tukar
dengan penyejuk secepat
mungkin jika tidak sistem
penyejuk tidak akan dilindungi
terhadap embun beku dan
hakisan. Jika air telah ditambah ke
penyejuk, dapatkan bantuan wakil
Yamaha untuk periksa isi antibeku
dari penyejuk secepat mungkin.
Jika tidak keberkesanan penyejuk
akan berkurangan.
7-16
8. Pasang tangki penyejuk dan 12. Tambah cecair penyejuk yang
penutupnya dengan meletakkan disyorkan ke dalam radiator dan
mereka pada kedudukkan asal dan tangki penyejuk.
1 kemudian memasang kolar dan bolt.
9. Keluarkan bolt saluran penyejuk dan Nisbah antibeku dengan campuran air:
3 1:1
4 kasketnya untuk mengalihkan cecair
penyejuk dari sistemnya. Antibeku yang disyorkan:
4 Berkualiti tinggi ethylene glycol antibeku
mengandungi inhibitor hakisan untuk enjin
1 aluminium
2
1. Bolt Jumlah penyejuk:
2. Penutup tangki penyejuk Kapasiti radiator (termasuk semua laluan):
3. Tangki penyejuk 1 2 1.93L (2.04 US qt. 1.70 Imp.qt)
4. Kolar
Kapasiti penyejuk tangki (sampai tahap
paras maksima):
6. Keluarkan penutup tangki penyejuk 0.25 L (0.26 US qt. 0.22 Imp.qt)
13. Pasang penutup tangki penyejuk.

1. Bolt mengalir cecari penyejuk 14. Pasang penutup tangki radiator. 7
1 2. Kasket 15. Hidupkan enjin dan biarkannya
tanpa gerak untuk beberapa minit,
10. Setelah kesemua cecair penyejuk kemudian matikannya.
mengalih keluar, bersihkan sistem 16. Tanggalkan penutup radiator untuk
penyejuk dengan air paip yang periksa paras penyejuk didalam
bersih. radiator. Jika perlu, tambah
11. Pasangkan balik bolt buangan penyejuk yang mencukupi hingga
penyejuk dengan kasket baru serta mencapai paras bahagian atas
ketatkan bolt ke tork yang sesuai. radiator, dan kemudian pasang
1. Penutup tangki penyejuk balik penutup radiator, penahan
Tork pengetatan:
Bolt pembuangan penyejuk: penutup radiator dan bolt penahan
7. Keluarkan cecair penyejuk dari penutup.
tangki penyejuk dengan terbalikan 10 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 lb·ft)
tangki penyejuk.
7-17
17. Periksa paras penyejuk dalam Elemen penapis udara Pemeriksaan hadlaju gerak bebas
tangki simpanan. Jika perlu, buka Elemen penapis udara harus diganti enjin
penutup tangki penyejuk simpanan, mengikut jadual yang ditetapkan
tambah penyejuk ke tahap paras Periksa hadlaju gerak bebas enjin dan
didalam carta penyelenggaraan berkala jika perlu dapatkan bantuan wakil
maksima, dan pasang balik dan pelinciran. Dapatkan bantuan wakil
penutupnya. Yamaha untuk menyelaraskannya.
Yamaha untuk membuat pengantian
18. Hidupkan enjin dan kemudian elemen penapis udara.
periksa motosikal untuk kebocoran Hadlaju gerak bebas enjin:
penyejuk. Jika terdapat kebocoran, 1100–1300 r/min
dapatkan wakil Yamaha untuk
periksa sistem penyejuk.
19. Pasangkan panel.
7-18
Penyelarasan pemegang pendikit Jarak bebas injap Tayar
gerak bebas Jarak bebas injap akan berubah dengan Tayar merupakan hanya elemen yang
Ukur pemegang pendikit gerak bebas penggunaan, menghasilkan campuran diantara motosikal dan jalan yang
udara-bahan api yang tidak tepat disentuhi. Keselamatan memandu
seperti yang ditunjukkan. dan/atau enjin yang bising. Untuk hanya terletak pada sebahagian tayar
mengelakkan perkara ini dari berlaku, yang menyentuh jalan. Disebabkan ini
jarak bebas injap harus dilaraskan oleh tayar haruslah sentiasa berada didalam
wakil Yamaha mengikut carta keadaan baik dan menukarnya jika perlu
penyelenggaraan berkala dan pelinciran. dengan mengikut masa dan spesifikasi
tayar.
Tekanan angin tayar
1 Tekanan angin tayar harus diperiksa dan
jika perlu, dilaraskan sebelum menungang
motosikal.
1. Pemegang pendikit gerak bebas AMARAN
Mengendalikan motosikal dengan
tekanan angin tayar yang tidak betul 7
Pemegang pendikit gerak bebas:
3.0–5.0 mm (0.12–0.20 in) mungkin akan menyebabkan
kecederaan atau kematian dari
kehilangan kawalan.
Sentiasa periksa pemegang pendikit Tekanan angin tayar harus
gerak bebas dan jika perlu dapatkan diperiksa dan dilaraskan bila
wakil Yamaha untuk laraskannya. tayar sejuk (iaitu, ketika suhu
tayar sama dengan suhu
persekitaran).
Tekanan angin tayar harus
dilaraskan mengikut kelajuan dan
berat penungang, penumpang,
kargo dan aksesori yang
diluluskan untuk model ini.
7-19
Pemeriksaan tayar
Tekanan angin tayar (diukur bila AMARAN
sejuk:
1 orang: Dapatkan wakil Yamaha untuk
Depan: menggantikan tayar jika bunganya
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi) sudah berhausan. Selain disalah
Belakang: sisi undang-undang, menungang
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi) motosikal dengan tayar yang
2 orang: terlampau berkurangan bunga
Depan: akan menjadi motosikal tidak
250 kPa (2.50 kgf/cm2, 36 psi) stabil dan boleh mengakibatkan
Belakang: kehilangan kawalan.
290 kPa (2.90 kgf/cm2, 42 psi) 1. Dinding tepi tayar Penggantian semua roda dan
Muatan maksima*: 2. Kedalaman bunga tayar
bahagian yang berkaitan dengan
174 kg (384 lb) brek, termasuk tayar, harus
* Jumlah muatan berat penunggang, Tayar harus diperiksa sebelum diserahkan kepada wakil Yamaha,
menungang. Jika pusat tapak bunga yang mempunyai pengetahuan
penumpang, karga dan aksesori. kedalaman dan pengalaman yang
mencapai had maksima yang ditentukan,
7 jika tayar ada paku atau pecahan kaca di diperlukan untuk melakukannya.
dalamnya atau jika dinding tepi retak, Menungang motosikal anda pada
AMARAN dapatkan wakil Yamaha untuk kelajuan sederhana sahaja
menggantikannya dengan segera. selepas gantian tayar. Ini kerana
Jangan kelebihan beban muatan permukaan tayar harus dibiasakan
untuk motosikal. Memperoperasikan dahulu supaya tayar boleh
Kedalaman bunga tayar minima
sebuah motosikal dengan kelebihan (depan dan belakang): mengembangkan ciri-ciri
beban muatan boleh menyebabkan optimumnya.
kemalangan. 1.6 mm (0.16 in)
TIP
Tahap bunga tapak kedalaman tayar
mungkin berbeza-beza dari satu negara
ke negara lain. Selalu mematuhi
peraturan tempatan.
7-20
berbeza dan mungkin akan
Informasi tayar menyebabkan kemalangan. AMARAN
Sentiasa pastikan penutup injap Motosikal ini dilengkapi dengan
ditutup dengan baik supaya tayar berkelajuan tinggi. Perhatikan
tekanan angin tidak berkurangan. perkara-perkara berikut untuk
Hanya gunakan injap tayar dan mendapat faedah dari penggunaan
teras injap yang disenaraikan di tayar ini.
bawah ini untuk mengelakkan Hanya guna tayar penggantian
deflasi tayar semasa perjalanan. yang telah ditetapkan. Tayar jenis
lain mungkin meletup pada
Setelah ujian menyeluruh, hanya tayar kelajuan tinggi.
1. Injap angin tayar
yang disenaraikan di bawah ini telah Tayar baru mempunyai pegangan
2. Teras injap angin tayar diluluskan pihak Yamaha untuk model yang kurang memauskan pada
3. Penutup besi angin tayar ini. setengah permukaaan jalan
sehinggalah dibiasakan. Oleh
Model ini dilengkapi dengan tayar tanpa Tayar depan: sebab itu, dinasihatkan sebelum
tuib dan injap angin tayar Sais: melakukan penunggangan
Usia tayar walaupun tidak mengguna 120/70 ZR17 M/C (58W) dengan berkelajuan tinggi sila
atau hanya menggunakannya seketika. Buatan/Model: menungang dengan sederhana 7
Pecahan pada bunga tayar serta BRIDGESTONE/S20F selama lebih kurang 100 km (60
keadaan tayar yang tidak sempurna DUNLOP/D214F batu) selepas memasang tayar
menunjukkan yang tayar sudah berusia. Tayar belakang: baru.
Tayar yang sudah berusia haruslah Sais: Tayar harus dibiasakan sebelum
diperiksa oleh pakar tayar untuk menilai 180/55 ZR17M/C (73W) ditunggang dengan kelajuan
kesesuiannya untuk kegunaan Buatan/Model: yang tinggi.
seterusnya. BRIDGESTONE/S20R Selalu laraskan tekanan angin
DUNLOP/D214 tayar mengikut keadaan operasi.
DEPAN dan BELAKANG:
AMARAN Injap angin tayar:
z Tayar depan dan belakang harus TR412
dari jenis yang sama. Jika tidak Teras injap:
ciri-ciri penggunaan mungkin #9100 (original)
7-21
Roda cast Penyelarasan pencengkam tuil
Untuk prestasi maksima, daya gerak bebas TIP
ketahanan dan operasi yang selamat Ukur pencengkam tuil gerak bebas Jika spesifikasi gerak bebas tidak dapat
dari motosikal, perhatikan perkara seperti yang ditunjukkan. diperolehi seperti yang diterangkan
berikut tentang roda yang ditetapkan. diatas atau jika pencengkam tidak dapat
Rim roda harus diperiksa untuk berfungsi dengan betulnya, dapatkan
retak, lengkungan, melenting atau 2 1 bantuan wakil Yamaha untuk meme-
(a) riksa bahagian dalaman mekanisma
kerosakan lain sebelum menung-
gang motosikal. Jika terdapat pencengkam.
kerosakkan, dapatkan wakil Yamaha
untuk menukar roda. Jangan cuba
memperbaikinya sendiri walaupun (b)
kerosakkan kecil. Roda kecacatan
atau retak perlu diganti. 1. Bolt larasan tuil pencengkam gerak bebas
Roda harus ditimbang setiap kali
2. Tuil pencengkam gerak bebas
tayar atau roda telah diubah atau
diganti. Roda yang tidak seimbang
boleh menyebabkan prestasi dan Tuil pencengkam gerak bebas:
7 ciri-ciri pengendalian yang kurang 10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in)
memuaskan dan hayat tayar juga
akan dipendekkan.
Sentiasa periksa tuil pencengkam
gerak bebas dan jika perlu laraskan
seperti berikut.
Untuk meningkatkan gerak bebas tuil
pencengkam, putar bolt penyelarasan
ke arah (a).Untuk mengurangkan gerak
bebas tuil pencengkam, putar bolt
penyelarasan ke arah (b).
7-22
Memeriksa gerak bebas tuil brek Angin dalam sistem hidrolik akan Suis Lampu brek
mengurangkan prestasinya, dan ia Lampu brek, yang telah diaktifkan oleh
boleh menyebabkan kehilangan brek pedal dan tuil brek akan dipaparkan
1 kawalan dan mungkin kemalangan. sebelum kesan pembrekkan berlaku.
Jika perlu dapatkan bantuan wakil
Yamaha untuk menyelaraskan suis
lampu brek.
1. Tiada gerak bebas pada tuil brek
Seharusnya tiada gerak bebas pada tuil

brek penhujung. Jika ada gerak bebas, 7
dapatkan wakil Yamaha untuk periksa
sistem brek.
AMARAN
Rasa lembut atau span di tuil brek
menunjukkan adanya angin dalam
sistem hidrolik. Jika ada angin dalam
sistem hidrolik, dapatkan wakil
Yamaha untuk bleed sistem hidrolik
sebelum menunggang motosikal.
7-23
Pemeriksaan pad brek depan dan Pad brek belakang Memeriksa cecair tuil brek
belakang Sebelum menunggang motosikal anda,
Pad brek depan dan belakang harus pastikan cecair tuil brek adalah lebih dari
diperiksa untuk kehausan mengikut paras minima. Periksa cecair brek paras
jadual di dalam penyelenggaraan didalam tangki simpanan cecair brek
berkala dan pelinciran. diatas. Tambahkannya jika perlu.
Pad brek depan 1 1
Brek depan
1 1 1. Penunjuk tanda kehausan pad brek

1
Setiap pad brek belakang dilengkapi
dengan penunjuk tanda kehausan tanpa
menanggalkan keseluruhan sistem brek.
7 Untuk memeriksa kehausan pad brek
sila periksa penunjuk tanda kehausan.
1. Penunjuk kehausan pad brek Jika didapati penunjuk tanda kehausan
hampir dikelihatan sila dapatkan wakil
Setiap pad brek depan dilengkapi Yamaha untuk menukar sepasang pad 1. Tanda minima
dengan alur penunjuk kehausan, yang brek baru.
membolehkan anda untuk memeriksa
kehausan tanpa menanggalkannya.
Untuk memeriksa pad brek kehausan,
lihat pada alur kehausan semasa
membrek. Jika kehausan pad brek telah
sampai pada hadnya, lurah kehausan
akan hampir menyentuh disc brek,
mengantikannya.
7-24
Brek belakang
Gunakan cecair brek yang disyor- Apabila pad brek kehausan, paras
kan bagi mengelakkan penebah cecair brek akan secara langsung
getah dari rosak dan ini mungkin menurun. Kekurangan cecair brek
akan menyebabkan kebocoran. menunjukkan kehausan pad brek atau
Menambah cecair brek dengan kebocoran pada sistem brek.
1 mengunakan cecair yang Jikalau terdapat cecair brek menurun
disyorkan, kerana cecair selain dengan mendadak, dapatkan wakil
dari DOT 4 akan menyebabkan Yamaha untuk memeriksanya.
reaksi kimia berlaku.
Berhati-hati supaya air dan habuk
tidak memasuki kedalam
takungan tangki cecair brek
1. Tanda minimum semasa kerja mengisi dijalankan.
Air secara langsung akan
Cecair brek yang disyorkan: menurunkan suhu mendidih
DOT 4 cecair dan boleh menyebabkan
wap terkunci, habuk boleh
menyekat unit injap sistem
hidraulik ABS. 7
AMARAN
Penyelenggaraan yang tidak sempurna
akan menyebabkan ketidakstabilan PERHATIAN
sistem brek. Perhatikan amaran
berikut:- Cecair brek mungkin menjejaskan
Tidak mencukupi cecair brek permukaan cat atau bahagian plastik.
didalam boleh menyebabkan Selalu bresihkan cecair tertumpah
udara memasuki sistem brek dan serta-merta.
menyebabkannya tidak berkesan.
Bersihkan penutup penapis
sebelum membukannya. Gunakan
DOT 4 cecair brek dari bekas yang
masih tertutup.
7-25
Menukar cecair brek Kenduran rantai pemacu
Dapatkan wakil Yamaha untuk menukar Kenduran rantai pemacu harus diperiksa
cecair brek mengikut jadual di dalam sebelum menunggang dan dilaraskan
carta penyelenggaran berkala dan jika perlu.
penyelarasan. Selain itu, gantikan seal
minyak dari silinder utama dan kaliper Memeriksa kenduran rantai pemacu
serta hos brek mengikut jadual yang 1. Letakkan motorsikal di pangsi
disenaraikan di bawah atau apabila ia tengah. 1
rosak atau bocor.
TIP
Seal minyak: Tukar setiap dua Apabila membuat penyelenggaraan
tahun. dan penyelarasan pada rantai
Hos brek: Tukar setiap empat tahun. pemacu, pastikan tiada beban di atas 1. Kekenduran rantai pemacu
motosikal. Kekenduran rantai pemacu:
5.0–15.0 mm (0.20–0.59 in)
2. Masukkan gear ke kedudukan
neutral. 4. Jika kekenduran rantai pemacu tidak
7 3. Ukurkan kekenduran rantai pemacu betul, laraskan seperti berikut:
seperti yang ditunjukkan. PERHATIAN: Kekenduran rantai
akan membebani enjin serta
bahagian penting lain dan ia
juga boleh menyebabkan rantai
terkeluar atau terputus. Jika
kekenduran rantai pemacu lebih
dari 25.0 mm (0.98 in), rantai ini
mungkin akan merosakkan
rangka, swingarm dan bahagian
lain. Untuk mengelakkan perka-
ra ini dari berlaku, pastikan
kekenduran rantai pemacu
mengikut spesifikasi yang telah
ditetapkan.
7-26
Penyelarasan kekenduran rantai
pemacu
Dapatkan bantuan wakil Yamaha se-
belum menyelaraskan kenduran rantai 1
pemacu. (b)
1. Longgarkan nat axle dan nat
pengunci pada kedua belah
swingarm.
2 3
(a)
1
1 1. Notch
1. Bolt penyelarasan kekenduran rantai 2. Tanda penjajaran
pemacu
3. Penolak kekenduran rantai
2 TIP
Mengunakan tanda penjajaran pada 3. Ketatkan nat axle dan kemudian nat
penolak kekenduran rantai pemacu dan pengunci ke tork yang ditetapkan. 7
notch pada kedua belah sisi swingarm,
1. Nat axle pastikan bahawa kedua kekenduran
Tork pengetatan:
2. Nat pengunci rantai penolak berada dalam posisi yang
sama untuk penyelarasan roda dengan Nat axle:
baik. 150 N·m (15 kgf·m, 108 lb·ft)
2. Untuk mengetat rantai pemacu, Nat pengunci:
putar bolt pelaras kekenduran rantai 16 N·m (1.6 kgf·m, 12 lb·ft)
pemacu dikedua belah swingarm ke
arah (a). Untuk melonggarkan rantai
pemacu, putar bolt pelaras dikedua 4. Pastikan penolak kekenduran rantai
belah swingarm ke arah (b), pemacu berada didalam kedudukan
kemudian tolak roda belakang yang sama dan betul dan juga rantai
kedepan. pemacu bergerak dengan lancar.
7-27
Pembersihan dan pelinciran rantai 3. Lincirkan rantai pemacu dengan Pemeriksaan dan penlinciran kabel
pemacu pelincir rantai O-ring. PERHATIAN: Operasi untuk semua kabel kawalan dan
Rantai pemacu harus dibersihkan dan Jangan menggunakan minyak keadaan kabel harus diperiksa sebelum
digris mengikut jadual penyelenggaraan enjin atau pelincir lain untuk rantai menunggang. Kabel dan penhujung
berkala dan pelinciran, jika tidak ia akan pemacu, kerana ia mungkin kabel harus digris jika perlu. Jika kabel
cepat haus, terutama bila menunggang mengandungi bahan yang boleh rosak atau tidak bergerak dengan lancar,
di kawasan berdebu atau tempat yang merosakkan O-ring. dapatkan wakil Yamaha untuk
basah. Servis rantai pemacu seperti periksanya atau menggantikannya.
berikut. AMARAN! Kerosakan pada
pemukaan luar kabel boleh men-
yebabkan ia berkarat didalam dan
PERHATIAN juga gangguan gerakan kabel.
Rantai pemacu harus digris selepas Gantikan kabel yang rosok dengan
mencuci motorsikal, menunggang di secepat mungkin untuk mengelakkan
hari hujan atau menunggang di dari keadaan yang tidak selamat.
kawasan basah.
7 1. Bersihkan rantai pemacu dengan

minyak tanah dan berus kecil yang Penlinciran yang di syorkan:
halus. PERHATIAN: Untuk Penlincir kabel Yamaha atau lain
mengelakkan dari kerosakkan penlincir kabel yang bersesuaian
O-ring, jangan membersih rantai
pemacu dengan pembersihan
wap atau pembersihan tekanan
tinggi ataupun bahan pelarut yang
tidak sesuai.
2. Lap rantai pemacu kering.
7-28
Pemeriksaan dan penlinciran peme- Pemeriksaan dan pelinciran brek Pedal penukaran
gang pendikit dan kabel dan pedal penukaran brek
Operasi pemegang pendikit harus Operasi brek dan pedal penukaran gear
diperiksa sebelum menunggang. Selain haruslah diperiksa sebelum setiap
itu, kabel harus digris oleh wakil Yamaha penunggangan, dan pedal paksi harus
mengikut jadual yang ditetapkan digris jika perlu.
didalam carta penyelenggaraan
berkala.
Kabel pedikit dilengkapi dengan Pedal brek
penutup getah. Pastikan penutup
ditutup dengan sempurna. Meskipun
penutup dipasang dengan betul, ini tidak
bererti air tidak dapat memasukinya.
Oleh itu, pastikan tidak menyiram air
secara menerus ke bahagian penutup
semasa pencucian. Jika kabel atau Perlinciran yang disyorkan:
penutupnya menjadi kotor, gunakan Lithium-soap-berasakan gris
kain basah untuk melapkannya. 7
7-29
Pemeriksaan dan pelinciran brek Pemeriksaan dan pelinciran pangsi
Tuil pencengkam sisi
dan tuil pencengkam
Operasi tuil brek dan pencengkam
harus diperiksa sebelum menunggang,
dan tuil paksi harus digris jika perlu.
Tuil brek
Pelinciran yang disyorkan:

Tuil brek: Operasi pangsi sisi harus diperiksa
Gris silicon sebelum menunggang dan paksi pangsi
Tuil pencengkam: sisi serta permukaan logam-ke-logam
Gris berasakan lithium soap yang tersentuh harus digris jika perlu.
7
AMARAN
Jika pangsi sisi tidak boleh naik dan
turun dengan sempurna, dapatkan
wakil Yamaha untuk memperbaikinya.
Jika tidak, pangsi sisi boleh tersentuh
lantai dan mengganggu penungga-
nan dan juga kemungkinan menga-
kibatkan kehilangan kawalan.
Pelinciran yang disyorkan:

Lithium-soap-berasakan gris
7-30
Pelinciran paksi swingarm Pemeriksaan cabang hadapan
Keadaan dan operasi cabang hadapan
harus diperiksa seperti berikut dan
mengikut jadual yang ditentukan di
dalam penyelenggaraan berkala dan
pelinciran.
Pemeriksaan keadaaan
Periksa tiub kedalaman untuk tanda
kelar, kerosakan atau kebocoran
minyak yang berlebihan.
Pemeriksaan operasi
1. Letak motosikal di atas permukaan
Paksi swingarm harus digris oleh wakil PERHATIAN
yang rata dan tegakannya.
Yamaha mengikut jadual yang AMARAN! Untuk mengelakkan Jika terdapat kerosakan atau cabang
ditentukan dalam penyelengaraan dari kecederaan, pastikan hadapan tidak beroperasi dengan
berkala dan pelinciran. motosikal diletak dengan elok lancar, dapatkan wakil Yamaha untuk 7
supaya ia tidak mudah terjatuh. memperbaikinya.
2. Sambil menekan brek hadapan,
Pelincir yang disyorkan
Gris berasaskan lithium soap
tekan handlebar dengan kuat
kebawah untuk beberapa kali, ini
untuk memeriksa sama ada
cabang hadapan boleh menyerap
dan melambung dengan lancar.
7-31
Pemeriksaan steering Pemeriksaan galas roda Bateri
Galas steering yang sudah haus dan 3
longgar amat berbahaya. Operasi 1
steering harus diperiksa seperti berikut
dan mengikut jadual yang ditentukan di
dalam penyelenggaraan berkala dan
pelinciran.
1. Naikkan roda depan dari
permukaan tanah (Lihat m/s 7-37).
AMARAN! Untuk mengelakkan 2
dari kecederaan, pastikan moto-
sikal diletak dengan elok supaya
1. Bateri
ia tidak mudah terjatuh.
2. Lead positif bateri (merah)
2. Pegang pada penghujung bawah Galas roda depan dan belakang harus
kaki cabang hadapan dan cuba 3. Lead negatif bateri (hitam)
diperiksa mengikut jadual yang
untuk memindahkan mereka dari ditentukan di dalam penyelenggaraan
depan ke belakang. Jika ada gerak Bateri terletak di bawah tempat duduk
berkala dan pelinciran. Jika ada (Lihat m/s 4-20).
bebas dirasakan, dapatkan wakil kelongaran di hub roda atau jika roda 7
Yamaha untuk periksa dan Model ini dilengkapi dengan bateri VRLA
tidak dapat pusing dengan lancar, (Valve Regulated Lead Acid). Tidak perlu
memperbaikinya. dapatka wakil Yamaha untuk periksa untuk menyemak elektrolit atau untuk
galas roda. menambah air suling. Bagaimanapun,
sambungan lead bateri harus diperiksa
dan jika perlu, diperketatkan.
AMARAN
z Elektrolit beracun dan berbahaya
kerana ia mengandungi asid
sulfat, yang boleh menyebabkan
angota badan terbakar.
7-32
Elakkan dari tersentuh dengan Perlu diingati bahawa bateri akan PERHATIAN: Bila memasang
kulit, mata atau pakaian dan mudah menjadi lemah bila motosikal bateri, pastikan kunci dalam
selalu melindungi mata anda anda ada tambahan aksesori eletrik. keadaan “OFF”, memasang
ketika bekerja perdekatan dengan penyambung positif dahulu
bateri. Jika terkena angota badan, PERHATIAN sebelum penyambung negatif.
PERTOLONGAN CEMAS seperti 4. Selepas pemasangan, pastikan
berikut harus di perlakukan. Untuk mengecas bateri VRLA (Valve
Regulated Lead Acid), pengecas sambungan lead bateri dengan
DILUAR: Siram dengan air yang bateri khas (constant-voltage) di bateri terminal disambung dengan
banyak. perlukan. Menggunakan pengecas baik.
DIDALAM: Minum sejumlah bateri konvensional akan merosakkan
besar air atau susu dan jumpa bateri. PERHATIAN
doktor.
MATA: Siram dengan air Pastikan bateri dicas sepenuhnya
Menyimpan bateri sebelum disimpan. Kerosakkan
selama 15 minit dan mendapat 1. Jika motosikal tidak akan digunakan
perubatan dengan segera. kekal mungkin berlaku sekiranya
untuk lebih dari satu bulan, keluarkan bateri disimpan tanpa cas.
Bateri boleh menghasilkan gas bateri, cas bateri penuh, dan
hidrogen yang mudah meletup. kemudian simpan di tempat yang
Oleh itu, jauhilah bateri dari api, sejuk dan kering. PERHATIAN: 7
bunga api, puntung rokok, dll. Ketika mengeluarkan bateri,
Beri ruang udara yang mencukupi pastikan kunci berada di posisi
semasa mengecas bateri di "OFF", baru cabut lead negatif
ruangan tertutup. dahulu sebelum mencabut lead
JAUHILAH KESEMUA BATERI positif.
DARIPADA KANAK-KANAK. 2. Jika bateri disimpan lebih dari dua
bulan, periksanya sekurang-kurang
sebulan sekali dan mengecasnya
Mengecas bateri jika perlu.
Dapatkan wakil Yamaha untuk mencas 3. Mengecas bateri penuh sebelum
bateri dengan secepat mungkin bila memasang.
kuasa bateri menjadi lemah.
7-33
Penggantian fuis
Kotak fuis terletak di belakang panel 8 1 3 4
A. (Lihat m/s 7-9.) 2 1
3
4
5
8 6
1
7 2
1. Fuis penghidup 1. Kotak fuis 2

2. Fuis kawalan unit ABS 2. Fuis utama
3. Fuis tambahan 1 3. Fuis sistem injak bahan api
1. Kotak fuis 1 4. Fuis lampu parkir 4. Fuis tambahan injak bahan api
7 5. Fuis sistem isyarat
6. Fuis lampu depan
7. Fuis pemegang haba
8. Fuis tambahan
Fuis utama, fuis sistem injak bahan

api dan kotak fuis 2 terletak dibawah
tempat duduk penunggang (Lihat m/s
4-20).
7-34
Penyelengggaraan Berkala Dan Penyelarasan
Spesifikasi fuis:
1 Fuis utama:
2 50.0 A
7 3 1 Fuis tambahan 1:
3 2.0 A
4
5 Fuis terminal 1:
6 2.0 A
Fuis pemegang haba:
2 5.0 A
Fuis lampu depan:
10.0 A
Fuis sistem isyarat:
1. Fuis motor kipas radiator 7.5 A
Fuis penghidup:
2. Fuis tambahan 1. Penutup relay penghidup
15.0 A
3. Fuis injap pendikit elektronik 2. Fuis sistem injak bahan api Fuis lampu parkir:
4. Fuis terminal 1 3. Fuis tambahan sistem injak bahan api 7.5 A
5. Fuis solenoid ABS Fuis motor kipas radiator:
Jika fuis terbakar, gantikannya seperti 15.0 A
6. Fuis motor ABS berikut: 7
Fuis motor ABS:
7. Fuis tambahan 1. Putarkan kunci ke posisi “OFF” dan 30.0 A
matikan litar letrik yang berkenaan. Fuis solenoid ABS:
TIP 2. Keluarkan fuis yang terbakar, dan 15.0 A
Untuk mendapat fuis sistem injak gantikan dengan fuis baru yang Fuis sistem injak bahan api:
bahan api, keluarkan penutup relay menpunyai ampere yang sama. 10.0 A
penghidup dengan menariknya ke AMARAN! Jangan menggunakan Fuis unit kawalan ABS:
atas. fuis yang menpunyai ampere lebih 7.5 A
tinggi dari yang disyorkan untuk Fuis tambahan:
mengelakkan dari berlaku 7.5 A
kerosakkan pada sistem elektrik Fuis injap pendikit elektronik
dan berkemungkinan kebakaran. 7.5 A
7-35
Penyelengggaraan Berkala Dan Penyelarasan
3. Putarkan kunci ke posisi “ON” dan Lampu motosikal TIP
hidupkan litar letrik untuk menguji Sekiranya lampu pemalap disetkan ke
alatan berfungsi. 2 posisi pancaran tinggi atau suis
4. Jika fuis terbakar lagi, dapatkan melepasi ditolak, kesemua empat
bantuan wakil Yamaha untuk 1 lampu depan akan menyala.
memeriksa sistem litar letriknya.
PERHATIAN
Jangan memasang sebarang jenis
film pengelap atau pelekat pada
3 kanta lampu depan.
1. Lampu depan (pancaran rendah)

2. Lampu depan (pancaran tinggi)
3. Lampu tambahan
7 Kecuali lampu isyarat, model motosikal

ini dilengkapi dengan lampu LED
sepenuhnya. Jika lampu tidak menyala,
periksa fuisnya dan dapatkan bantuan
wakil Yamaha untuk memeriksannya.
Jika lampu isyarat tidak menyala
periksa dan gantikannya (lihat muka-
surat 7-37).
7-36
Penukaran mentol lampu isyarat Pemegang motosikal
1
1. Tanggalkan kanta lampu isyarat
dengan menanggalkan skrunya.
1. Mentol lampu isyarat 1

2 3. Pasangkan mentol baru pada soket 1. Pemegang penyelenggaraan (contoh)
mentol, tolak ia masuk sambil
memusingnya mengikut arah jam Memandangkan model ini tidak
1. Kanta lampu isyarat dilengkapi dengan pangsi tengah,
sehingga ia berhenti.
2. Skru 4. Pasang kantanya dengan gunakan pemegang penyelenggaraan 7
memasang skru. PERHATIAN: apabila hendak mengeluarkan roda
Jangan terlebih mengikat skru, depan atau roda belakang atau
2. Tanggalkan mentol lampu isyarat jika tidak kanta akan pecah.
yang terbakar dengan menekan membuat penyelenggaraan yang
masuk serta memusingnya mengikut memerlukan motosikal anda berada di
arah lawan jam. posisi tegak.
Pastikan motosikal anda berada di
posisi yang stabil sebelum sebarang
penyelenggaraan dijalankan.
7-37
Penentuan masalah
Walaupun motosikal Yamaha melalui AMARAN
pemeriksaan yang rapi sebelum Semasa memeriksa bahan api, anda
dikeluarkan dari kilang, namun masalah dilarang sama sekali merokok dan
mungkin akan berlaku semasa operasi. pastikan tiada pembakaran atau
Masalah didalam bahan api, percikan api berdekatan, termasuklah
kemenpatan atau sistem injak adalah lampu penunjuk dari pemanas air
contoh yang boleh mendatangkan atau relau. Petrol atau wap petrol
masalah menghidupkan enjin dan mudah terbakar atau meletup, ia
kehilangan kuasa. boleh melecur anggota badan atau
Rajah penentuan masalah memberikan mungkin merosakkan harta benda.
penerangan prosedur pemeriksaan
yang cepat dan mudah. Sekiranya
motosikal anda perlu diperbaiki,
membaikinya kerana mereka
mempunyai peralatan, pengalaman dan
kemahiran untuk memberikan
7 perkhidmatan yang terbaik.
Hanya gunakan alat-alat tulen Yamaha
untuk motosikal anda. Alat tiruan
mungkin serupa dari segi bentuk tetapi
kualitinya kurang dan jangka hayat
penggunaan yang pendek dan akan
membawa kepada kos pembaikan yang
lebih tinggi.
7-38
Rajah penentuan masalah
Masalah menghidupkan enjin atau pretasi enjin kurang memuaskan.
1. Bahan api
Bahan api mencukupi. Periksa bateri.
Periksa paras bahan api
.didalam tangki bahan api.
Enjin tidak dapat dihidupkan
Tiada bahan api. Isi bahan api.
Periksa bateri.
2. Bateri Enjin hidup dengan

Bateri dalam keadaan baik.
segera.
Gunakan penghidup Enjin tidak dapat dihidup.
elektrik. Periksa penghidup injak.
Periksa penyambung lead bateri dan
Enjin hidup dengan
dapatkan bantuan wakil Yamaha
lambat.
untuk mencasnya jika perlu.
3. Penghidup Injak Lap menggunakan kain yang kering dan Hidupkan enjin dengan 7
Basah laraskan ruang celah pada palam pencucuh, penghidup elektrik.
Keluarkan palam pencucuh atau gantikan palam pencucuh.
dan periksa elektrodnya
Enjin tidak boleh dihidupkan.
Kering Dapatkan wakil Yamaha untuk periksanya.
Periksa kemampatan.
4. Kemampatan Enjin tidak boleh dihidupkan.

Ada kemampatan.
Dapatkan wakil Yamaha untuk periksanya.
Gunakan penghidup
elektrik
Tiada pemampatan. Dapatkan wakil Yamaha untuk periksanya.
7-39
Suhu enjin pada tahap kritikal
AMARAN
Jangan membuka penutup radiator semasa enjin dan radiator panas. Cecair panas dan wap boleh keluar di bawah
tekanan tinggi dan boleh menyebabkan kecederaan serius. Pastikan anda menunggu sehingga enjin sejuk.
Letakkan sehelai kain tebal, contoh tuala di atas penutup radiator dan kemudian perlahan-lahan membuka penutup
untuk memlepaskan semua tekanan sisa didalam. Bila bunyi mendesis telah berhenti, tekan ke bawah pentutup sambil
memutarnya berlawanan, dan kemudian keluarkan penutup.
Dapatkan bantuan wakil Yamaha

Terdapat memeriksa dan membaiki sistem
kebocoran penyejuk.
Jikalau paras penyejuk
rendah. Periksa sistem
penyejuk untuk kebocoran.
Tidak terda- Ada penyejuk (rujuk TIP)
Periksa paras penyejuk di
Tunggu sehingga bahagian takungan simpanan pat kebocoran
enjin sejuk. dan radiator
7 Paras penyejuk Hidupkan enjin semula. Jika enjin masih menjadi terlalu panas,
dalam keadaan baik dapatkan bantuan wakil Yamaha untuk memeriksa dan membaikinya.
TIP
Sekiranya tidak terdapat bahan penyejuk, air paip boleh juga digunakan untuk sementara tetapi kemudian mesti di isi semula
dengan bahan penyejuk secepat mungkin.
7-40
Penjagaan Dan Penyimpanan Motosikal
Berjaga-jaga dengan warna matt Penjagaan pada seal, kasket, sprocket, rantai
Reka bentuk motosikal yang semakin pemacu dan axle roda. Selalu
PERHATIAN terbuka menunjukkan daya tarikan basuh kekotoran dan anti-gris
teknologi, tetapi ini juga menyebabkan dengan air.
Sesetengah model disemburkan motosikal mempunyai daya tahan lasak
dengan cat warna matt. Sila berhati-hati Pembersihan
yang lebih rendah. Sungguh pun
dan memdapatkan bantuan wakil komponen yang berkualiti tinggi PERHATIAN
Yamaha untuk mengetahui jenis bahan digunakan, pengaratan dan hakisan
cucian yang sesuai untuk motosikal Elakkan dari menggunakan ejen
tetap akan berlaku. Paip ekzos yang pencuci roda berasid kuat
anda. Jangan mengunakkan berus, karat mungkin tidak dapat diperhatikan
bahan kimia dan bahan pembersih terutamanya pada roda berjejari.
pada kereta tetapi ia akan menjejaskan Sekiranya produk ini digunakan
yang tidak bersesuian apabila imej untuk sesebuah motosikal kerana ia
membersihkan motosikal kerana ia untuk menanggalkan kesan
dapat dilihat dengan jelas. Penjagaan kotoran degil, jangan biarkan
akan menyebabkan kerosakan dan selalu dan menyeluruh tidak hanya
tanda cakar di permukaan. Pelincin pencuci di tempat berkenaan lebih
patuh kepada syarat-syarat jaminan lama daripada yang disyorkan.
wax juga tidak boleh digunakan ke atas tetapi juga akan mengekalkan rupa,
cat warna matt. Juga, basuh bahagian tersebut
melanjutkan hayat kegunaan dan dengan air secukupnya, keringkan
mengoptimumkan pretasi motosikal. serta merta dan kemudian sembur
Sebelum pembersihan dengan ejen pertahanan karat.
1. Tutup salur keluaran ekzos dengan Pembersihan yang tidak betul akan
beg plastik selepas enjin dalam mengakibatkan kerosakan pada 8
berkeadaan sejuk. bahagian plastik (seperti skrin
2. Pastikan semua penutup dan pelindung angin, penutup, kanta
penyambungan elektrikal, termasuk lampu, kanta meter dan lain-lain).
penutup palam pencucuh Gunakan hanya kain yang lembut,
dipasangkan dengan ketat. bersih atau span dengan air untuk
3. Tanggalkan kotaran seperti kesan membersihkan bahagian plastik.
minyak terbakar pada peti engkol Jika bahagian plastik tidak dapat
dengan menggunakan ejen pencuci dibersihkan dengan air, campuran
anti-gris, dan berus, tetapi jangan dengan sedikit sabun dan air boleh
gunakannya digunakan tetapi kemudian mesti
disiram dengan air yang
8-1 secukupnya.
Jangan gunakan bahan kimia yang Sekiranya pelindung angin TIP
tidak bersesuaian kebahagian tercalar, gunakan sebatian yang Jalan bergaram pada musim sejuk tidak
plastik. Hindarkan daripada berkualiti untuk menghilangkan akan hilang mahupun musim bunga
penggunaan kain atau span yang calar selepas pemcucuian sudah tiba.
mengandungi bahan pencuci yang 1. Basuh motosikal dengan air sejuk
kuat, pelarut, bahan api (minyak Selepas penunggangan biasa dan pencuci lembut, selepas enjin
petrol), bahan penanggal karat, sejuk. Perhatian: Jangan gunakan
cecair brek, bahan anti-beku atau Tanggalkan kotoran dengan air suam, air suam kerana air suam akan
elektrolit. pencuci yang lembut, span yang lembut meningkatkan tindabalas hakisan
Jangan guna air yang pertekanan dan bersih, kemudian bilas secukupnya terhadap garam.
tinggi atau stim jet kerana ia akan dengan air yang bersih. Gunakan berus 2. Dapatkan semburan pelindungan
menyebabkan resapan air dan gigi atau berus botol pada bahagian hakisan kepada semua bahagian
kemerosotan pada bahagian yang sukar dicapai. Kotoran dan logam, termasuk permukaan yang
berikut: seals (untuk roda dan serangga akan ditanggalkan dengan bersalut dengan krom dan nikel,
gelas swingarm, cabang dan brek), mudah sekiranya bahagian tersebut untuk mencegah hakisan.
komponen elektrik (untuk soket, ditekap dengan kain basah untuk
penyambung, meter, suis dan beberapa minit sebelum pembersihan.
lampu), hos penafasan dan vent. Selepas pembersihan
Untuk motosikal yang dilengkapi Selepas penunggangan dalam hujan atau 1. Keringkan permukaan dengan
dengan skrin pelindung angin: berhampiran dengan laut atau jalan yang “chamois” atau kain yang menyerap.
8 Jangan guna bahan pencuci yang bergaram. 2. Keringkan rantai pemacu dengan
kuat atau span yang kasar sebab ia Disebabkan oleh garam laut dan jalan serta merta dan lincirkannya untuk
akan mengakibatkan tanda pudar bergaram pada masa musim sejuk adalah mencegah daripada karat.
dan calar. Sesetengah bahan terlalu menghakis apabila bercampur 3. Gunakan pengilap krom untuk
pembersih untuk plastik mungkin dengan air, jalankan langkah-langkah mengilatkan krom, aluminium, dan
juga meninggalkan calar kepada berikut selepas setiap penunggangan bahagian stainless-steel, termasuk
skrin pelindung angin. Uji sedikit dalam hujan, berhampiran laut atau pada sistem ekzos (Pelunturan warna
bahan pembersih itu ditempat jalan yang bergaram. melalui terma untuk sistem ekzos
skrin yang tersembunyi supaya yang mengunakan stainless-steel
tidak meninggalkan tanda jelas. juga boleh ditanggalkan melalui
pengilatan.)
8-2
4. Untuk mencegah hakisan adalah Sebelum menungang motosikal Penyimpanan
disyorkan untuk menggunakan dengan laju, uji keberkesanan brek Jangka masa pendek
semburan pelindung hakisan kepada dan sifat membelok motosikal. Simpan motosikal ditempat yang dingin
semua bahagian logam termasuk dan kering, dan sekiranya perlu,
permukaan yang disalutkan dengan lindungkannya daripada habuk dengan
krom dan nikel. PERHATIAN
pelindung kain poros. Pastikan enjin dan
5. Gunakan semburan minyak sebagai Gunakan semburan minyak dan ekzos dalam keadaan sejuk sebelum
pembersih serbaguna untuk penyembur penggilap dan pastikan disimpan atau ditutup.
menanggalkan sebarang kotoran kelebihannya dilapkan.
yang tertinggal. Jangan gunakan minyak atau PERHATIAN
6. Menghilangkan kesan calar kecil penggilap pada komponen getah
pada cat yang disebabkan oleh batu dan plastik, tetapi gunakan produk Motosikal yang disimpan pada
dan sebagainya. penjagaan yang bersesuaian. tempat dimana pengaliran
7. Mengilatkan semua permukaan yang Elakkan daripada penggunaan udaranya kurang baik atau
bercat. terlindung dengan kain tebal,
8. Membiarkan motosikal dikeringkan sebatian penggilap yang keras
kerana ia akan melunturkan cat. sementara motosikal masih basah
sepenuhnya sebelum disimpan atau akan menyebabkan air dan
ditutup. kelembapan meresap masuk dan
TIP mengakibatkan pengaratan pada
AMARAN Dapatkan wakil Yamaha untuk motosikal.
Kekotoran pada tayar dan brek memberi pendapat mengenai produk Untuk mencegah pengaratan,
motosikal boleh menyebabkan yang sesuai digunakan. elakkan menyimpan motosikal 8
kehilangan kawalan. Membersih pada hari hujan atau dalam bilik bawah tanah yang
Pastikan tidak ada minyak atau cuaca yang lembab boleh lembap, bangsal (disebabkan
lilin pada brek atau tayar. menyebabkan kanta lampu hadapan kehadiran ammonia) dan ditempat
Sekiranya perlu, bersihkan disk menjadi kabur. Menyalakan lampu yang terdapat bahan kimia yang
brek dan pad lapisan brek dengan hadapan untuk seketika akan kuat.
pembasuh disk brek biasa atau membantu menghilangkan kabur
aseton, dan mencuci tayar daripada kanta. Jangka masa panjang
tersebut dengan air suam dan Sebelum penyimpanan motosikal anda
pencuci yang lembut. untuk beberapa bulan:
1. Ikut arahan didalam “Penjagaan”
8-3 pada bab ini.
2. Isikan penuh tangki bahan api dan e. Tanggalkan penutup palam pen-
tambakan penstabil bahan api TIP
cucuh daripada palam pencucuh,
(sekiranya boleh didapati) untuk dan kemudian pasangkan semula Memperbaiki bahagian-bahagian yang
mencegah tangki bahan api daripada palam pencucuh dan penutup perlu sebelum menyimpan motosikal.
proses pengaratan dan juga palam pencucuh.
kemerosotan. 4. Lincirkan semua kabel kawalan dan
3. Lakukan langkah-langkah berikut paksi-paksi untuk semua tuil dan
untuk melindungi silinder, cincin pedal dan juga pangsi sisi dan pangsi
piston, dan sebagainya daripada tengah.
pengaratan. 5. Periksa dan sekiranya perlu,
a. Tanggalkan penutup palam pen- laraskan tekanan angin tayar, dan
cucuh dan palam pencucuh. letakkan motosikal dalam keadaan
b. Tuangkan sedikit minyak enjin kedua-dua roda tidak mencecah
kedalam lubang setiap palam permukaan lantai. Ataupun gerakkan
pencucuh. roda sedikit setiap bulan untuk
c. Pasangkan penutup palam mencegah tayar tersebut daripada
pencucuh pada palam pencucuh rosak pada satu bahagian.
dan letakkan palam pencucuh 6. Lindungi saluran keluaran ekzos
keatas kepala silinder supaya dengan beg plastik untuk mencegah
elektrod dibumikan. (Ini akan kelembapan masuk.
8 mengurangkan percikan api 7. Keluarkan bateri dan casnya sampai
semasa langkah seterusnya.) penuh. Simpan di tempat kering dan
d. Putarkan enjin beberapa kali cas semula sekali sebulan. Jangan
dengan penghidup. (Ini akan simpan bateri di tempat yang terlalu
melapiskan dinding silinder dengan panas atau sejuk [kurang daripada
minyak) 0 C (30 F) atau lebih daripada
AMARAN! Untuk mencegah dari 30 C(90 F)]. Untuk informasi yang
kerosakan dan kecederaan dari selanjutnya, lihat muka surat 7-32.
percikan api, pastikan elektrod
palam pencucuh telah
dibumikan semasa memputar
enjin.
8-4
Spesifikasi
Dimensi: Nisbah mampatan: Jumlah bahan api simpanan:
Panjang keseluruhan: 11.5 : 1 2.8 L (0.74 US gal, 0.62 Imp.gal)
2075 mm (81.7 in) Sistem penghidup: Sistem injak
Lebar keseluruhan: Penghidup letrik Badan pendikit:
815 mm (32.1 in) Sistem pelinciran: Tanda ID:
Tinggi keseluruhan: Takungan basah B901 00
1120mm (44.1 in) Minyak enjin: Palam pencucuh:
Ketinggian tempat duduk: Jenama yang disyorkan: Buatan/ model:
820 mm (32.3 in) YAMALUBE NGK/CPR9EA9
Asas roda: Gred viscosity SAE Celah palam pencucuh:
1440 mm (56.7 in) 10W-40 0.8-0.9mm (0.031-0.035 in)
Kelegaan lantai: Gred minyak enjin yang disyorkan: Pencengkam:
135 mm (5.31 in) API servis jenis SG atau yang lebih Jenis pencengkam:
Radius pusingan minima: tinggi, JASO taraf MA Basah, disk berganda
3.0 m (9.84 ft) Kuantiti minyak enjin: Transmisi:
Berat: Penukaran minyak: Nisbah pengurangan utama:
Berat curb 2.40 L (2.54 US gt, 2.11 Imp.qt) 1.681 (79/47)
193 kg (425 lb) Dengan penapis minyak dikeluarkan: Tunggangan akhir:
2.70 L (2.85 US qt, 2.38 Imp.qt) Rantai
Enjin:
Kitaran pembakaran: Sistem Penyejuk: Nisbah pengurangan kedua:
4-stok Kapasiti takungan penyejuk (sehingga 2.813 (45/16)
Sistem penyejuk: ke paras maksima): Jenis transmisi:
0.25L (0.26 US qt, 0.22 Imp.qt) 6 kelajuan gear berterusan
Cecair penyejuk
Kapasiti radiator (termasuk semua aliran) Nisbah gear:
Injap bersambung:
1.93 L (2.04 US qt, 1.70 Imp.qt) Pertama:
DOHC
Penyusunan silinder: Penapis udara: 2.667 (40/15) 9
Elemen penapis udara: Kedua:
Dalam barisan
Elemen kertas dilapisi minyak 2.000 (38/19)
Jumlah silinder:
Bahan api: Ketiga:
3-silinder
Bahan api disyorkan: 1.619 (34/21)
Anjakan:
Petrol berkualiti tanpa plumbum (Gasohol Keempat:
847 cm³ 1.381 (29/21)
E10 diterima)
Ruang lubang x lejang: Kelima:
Kapasiti tangki bahan api:
78.0 x 59.1 mm (3.07 x 2.33 in) 14 L (3.7 US gal, 3.1 Imp.gal) 1.190 (25/21)
9-1
Spesifikasi
Keenam: Belakang: Roda perjalanan:
1.037 (28/27) 290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi) 137 mm (5.4 in)
Rangka: 2 orang Suspensi belakang:
Jenis rangka: Depan:
Berlian Jenis:
Sudut caster: 250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi) Swingarm (suspensi bersambung)
24.0 ° Belakang: Spring:
Trail: 290 kPa (2.90 kgf/cm², 42 psi) Spring melilit
100.0 mm (3.9 in) Roda hadapan: Penyerap hentak:
Tayar hadapan: Jenis roda: Damper gas-hidraulik
Jenis: Roda cast Roda perjalanan:
Tanpa tuib
Sais: Sais rim:: 130 mm (5.1 in)
120/70 ZR17M/C (58W) 17M/C x MT3.50 Sistem elektrik:
Dibuat/model: Roda belakang: Sistem voltan:
BRIDGESTONE/S20F Jenis roda: 12 V
Dibuat/model: Roda cast Sistem penghidup:
DUNLOP/D214F
Sais rim: TCI
Tayar belakang: 17M/C x MT5.50 Sistem caj:
Jenis:
Tanpa tiub Brek depan: AC magneto
Sais: Jenis: Bateri:
180/55 ZR17M/C (73W) Cakera brek berpasangan hidraulik Model:
Dibuat/model: Spesifikasi cecair brek: YTZ10S
BRIDGESTONE/S20F
DOT 4 Kapasiti voltan:
Dibuat/model:
DUNLOP/D214F Brek belakang: 12 V, 8.6 Ah (10 HR)
Muatan: Jenis: Watt mentol :
Berat maksima: Cakera brek tunggal hidraulik Lampu depan:
9 174 kg (384 lb) Spesifikasi cecair brek: LED
(Jumlah berat penunggang, penumpang, DOT 4 Lampu belakang/brek:
kargo dan aksesori)
Suspensi depan: LED
Jenis: Lampu isyarat belok depan:
Tekanan angin tayar( semasa sejuk): 10.0 W × 2
Cabang teleskopik
1 orang
Spring: Lampu isyarat belok belakang:
Depan:
Spring melilit 10.0 W × 2
250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi)
Penyerap hentak: Lampu tambahan:
Damper hidraulik LED
9-2
Spesifikasi
Lampu papan pendaftaran: Fuis lampu depan:
LED 10.0 A
Lampu meter: Fuis sistem isyarat:
LED 7.5 A
Lampu penunjuk gear neutral: Fuis penghidup:
LED 15.0 A
Lampu penunjuk pancaran lampu tinggi: Fuis lampu parkir:
LED 7.5 A
Lampu amaran paras minyak: Fuis motor kipas radiator:
LED 15.0 A
Lampu penunjuk isyarat arah: Fuis sistem bahan api injak:
LED 10.0 A
Lampu amaran suhu penyejuk: Fuis kawalan ABS :
LED 7.5 A
Lampu amaran masalah enjin: Fuis motor ABS:
LED 30.0 A
Lampu amaran ABS : Fuis solenoid ABS :
LED 15.0 A
Lampu penunjuk sistem immobilizer: Fuis tambahan:
LED 7.5 A
Lampu penunjuk sistem kawalan cengkaman Fuis injap pendikit eletronik:
/lampu amaran 7.5 A
LED
Lampu penukaran cepat:
LED
Fuis:
9
Fuis utama:
50.0 A
Fuis tambahan 1:
2.0 A
Fuis terminal 1:
2.0 A
Fuis pemegang haba:
5.0 A
9-3
Maklumat Pengguna
Nombor pengenalan Nombor pengenalan motosikal Nombor siri enjin
Catatkan nombor pengenalan motosikal,
nombor siri enjin dan maklumat 1
pengenalan model ini didalam ruang
yang tersedia dibawah. Pengenalan ini
diperlukan bila mendaftar dengan pihak
berkuasa ditempat anda dan untuk
kemudahan menempah barang-barang
alat-ganti daripada wakil Yamaha.
1
NOMBOR PENGENALAN MOTOSIKAL: 1. Nombor pengenalan motosikal 1. Nombor siri enjin
Nombor siri enjin dicap pada crankcase.

Nombor pengenalan motosikal dicap
pada paip kepala stereng. Catatkan
nombor ini di ruang yang tersedia.
NOMBOR SIRI ENJIN:
TIP
Nombor pengenalan ini digunakan
untuk mengenalpasti motosikal anda
dan juga untuk mendaftar motosikal
anda dengan penguatkuasa perlesenan
10 di kawasan anda.
MAKLUMAT PENGENALAN MODEL:
10-1
Maklumat Pengguna
Pelekat model Pemyambung diagnostik Data rekod motosikal
Model ECU ini dilengkapi dengan
sesetengah data bagi tujuan
membantu dalam penyelenggaran
1 fungsinya serta bagi tujuan
penyelidikan dan pembangunan. Data
ini hanya akan dapat dimuat turun
dengan alatan khas semasa
penyelenggaran atau pelarasan.
1
Walaupun semua model menpunyai
data yang berbeza, Data utama
1. Pelekat model
adalah:
1. Penyambung diagnostik Keadaan motosikal dan fungsinya
Label pengenalan model dilekatkan enjin.
Penyambung diagnostik terletak
pada posisi yang ditunjukkan iaitu Injap bahan api dan
seperti yang ditunjukkan.
dibawah tempat duduk penunggang. pengelurannya.
Catatkan maklumat pada label Yamaha tidak dibenarkan memberi
pengenalan model di ruang yang maklumat ini kepada ahli ketiga
tersedia. Maklumat ini akan diperlukan melainkan:
ketika menempah alat ganti dari wakil
Yamaha. Mendapat kebenaran dari pemilik
Mengikut undang-undang
Untuk kegunaan litigasi Yamaha
Untuk penyelidikan yang tiada 10
berkiatan dengan pemilik
motosikal.
10-2
PRINTED IN MALAYSIA

Owner Manual (Malay) - Yamaha MT 09

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Owner Manual (Malay) - Yamaha MT 09

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

OWNER’S MANUAL

Selamat datang ke dunia motosikal Yamaha!

Ini simbol keselamatan berjaga-jaga. Untuk memberitahu mengenai risiko

AMARAN menandakan risiko dimana, jika tidak dielak, mungkin menyebabkan

PERHATIAN menandakan tindakan berjaga-jaga yang perlu diambil untuk

TIP memberikan maklumat penting untuk memudahkan atau menjelaskan langkah-

Penjagaan dan penyimpanan -

1. Tuil pencengkam (muka surat 4-14)

1. Pusing pemegang handlebar ke arah Dari posisi “LOCK”, tekankan kunci

1. Paparan gear transmisi

1. Paparan mod penunjuk suhu penyejuk 1. Paparan suhu peyerap udara

Pedal brek berada di sisi kanan AMARAN

Sistem ABS sentiasa diperantaukan

1 2. Kemudian tekan belakang tempat Ruang penyimpanan terletak di bawah

YA TIDAK Suis pencengkam mungkin tidak berfungsi dengan

Sebelum menggunakan motosikal ini, periksa perkara berikut:

• Pastikan bahawa operasi berjalan lancar.

PERKARA PEMERIKSAAN MUKASURAT

Alatan, lampu, lampu isyarat • Periksa operasinya.

2. Tukar transmisi ke kedudukan 1. Pedal penukaran

1000–1600 km (600–1000 mi)

Carta penyelenggaraan berkala untuk sistem kawalan perlepasan gas.

Bacaan Jangkaligat Jumlah

Bacaan Jangkaligat Jumlah

• Periksa kekenduran, kelurusan

• Periksa kelancaran pengerakkan / / /

• Periksa operasi dan kebocoran.

1. Bolt Spesifikasi palam pencucuh:

2. Tarik keluar seperti ditunjukkan.

1. Bolt minyak enjin buangan 1. Wrench penapis minyak 1. O-ring

Kapasiti tangki penyejuk (sampai

13. Pasang penutup tangki penyejuk.

1. Tiada gerak bebas pada tuil brek

Seharusnya tiada gerak bebas pada tuil

1 1 1. Penunjuk tanda kehausan pad brek

7 1. Bersihkan rantai pemacu dengan

Pelinciran yang disyorkan:

Pelinciran yang disyorkan:

1. Fuis penghidup 1. Kotak fuis 2

Fuis utama, fuis sistem injak bahan

1. Lampu depan (pancaran rendah)

7 Kecuali lampu isyarat, model motosikal

1. Mentol lampu isyarat 1

2. Bateri Enjin hidup dengan

4. Kemampatan Enjin tidak boleh dihidupkan.

Dapatkan bantuan wakil Yamaha

NOMBOR PENGENALAN MOTOSIKAL: 1. Nombor pengenalan motosikal 1. Nombor siri enjin

Nombor siri enjin dicap pada crankcase.

Anda mungkin juga menyukai