PERENCANAAN SURVEI

Tedy Murtejo, ST.,MT

Aplikasi MKJI dalam Perencanaan, Evaluasi

1
dan Perancangan
TATA URUTAN PRESENTASI 2023

TIPE-TIPE SURVEI LALU LINTAS

KEBUTUHAN PERALATAN SETIAP TIPE SURVEI LALU LINTAS

KELEBIHAN DAN KEKURANGAN TIPE-TIPE SURVEI LALU LINTAS

PERANCANGAN SURVEI

Perhitungan Kapasitas dan Kinerja Lalu

2
Lintas Jalan Luar Kota
TIPE-TIPE SURVEI LALU LINTAS

Perencanaan Survei 3
DEFINISI 2023

• Survei dilakukan dengan tujuan untuk mendapatkan data.

• Data yang diperoleh berupa data primer maupun data
sekunder.
• Data primer adalah data yang didapatkan oleh pencari data
secara langsung dari sumber penelitian dalam rangka
mencapai tujuan penelitian.
• Data sekunder didapatkan oleh pencari data dari sumber
lain. Sumber ini dapat berupa instansi pemerintah ataupun
instansi swasta yang antara lain dapat berbentuk laporan
penelitian, laporan hasil sensus, peta dan foto.

Perencanaan Survei
DEFINISI 2023

Data-data yang diperlukan dalam perhitungan kapasitas dan

kinerja jalan dan simpang dalam MKJI membutuhkan
setidaknya data-data sebagai berikut:
a) Data Geometrik Segmen, diperoleh dari survei
inventarisasi prasarana jalan.
b) Data Volume Lalu Lintas, diperoleh dari survei volume lalu
lintas jalan
c) Data Kecepatan Lalu Lintas, diperoleh dari survei volume
lalu lintas jalan

Perencanaan Survei
DEFINISI 2023

Survei Inventarisasi Prasarana Jalan

Survei Inventarisasi Prasarana Jalan bertujuan untuk
memperoleh data-data teknis dan non teknis dari jalan dan
jembatan (termasuk kondisinya)

Survei arus lalu lintas

• Untuk mendapatkan informasi besaran arus lalu lintas
perlu dilakukan survei untuk mendapatkan data yang
representatif mengenai besaran arus lalu lintas.
• Ada dua metode yang biasanya digunakan untuk
melakukan survey, yaitu :
1) Survei manual
2) Survei mekanis/elektronis/digital
Perencanaan Survei
DEFINISI 2023

Survei Kecepatan
• Kecepatan adalah tingkat pergerakan lalu-lintas atau
kendaraan tertentu yang sering dinyatakan dalam
kilometer per jam. Terdapat dua kategori kecepatan rata-
rata.
• Panduan melakukan survei kecepatan lalu lintas terdapat
dalam Panduan Survai Dan Perhitungan Waktu Perjalanan
Lalu Lintas (NO. 001 /T/BNKT/1990) berikut dengan
formulir survei.

Perencanaan Survei
KEBUTUHAN PERALATAN SETIAP
TIPE SURVEI LALU LINTAS

Perencanaan Survei 8
SURVEI INVENTARISASI
2023
PRASARANA JALAN

Peralatan Utama Yang Diperlukan adalah

1) Roll meter panjang 50 m dan atau 30 meter, Halda meter.
2) Helling meter (inclinometer).
3) Papan alas (clip board) dan alat-alat tulis.

Perencanaan Survei
SURVEI ARUS LALU LINTAS 2023

Survai pencacahan lalu lintas dengan cara manual tidak memerlukan peralatan secara
khusus, peralatan yang diperlukan meliputi :
a) peralatan utama, yang terdiri atas :
1. formulir pencacahan dan himpunan,
2. alat tulis pensil, disarankan menggunakan pensil mekanik untuk menghindari
terjadinya gangguan, karena patahnya ujung pensil, sebaiknya setiap petugas
pencacah membawa pensil cadangan;
3. alat penghapus, digunakan oleh petugas pencacah apabila terjadi kesalahan
penulisan pada formulir survai;
4. hand board, sebagai alas menulis dan penjepit bundel data;
5. peralatan bantu, yaitu alat cacah genggam.

b) peralatan pendukung, yang terdiri atas :

1. jas hujan;
2. lampu senter;
3. alat penerangan lain, seperti lampu minyak;
4. tas plastik.
Perencanaan Survei
SURVEI ARUS LALU LINTAS 2023

Survei arus lalu lintas

c) seluruh peralatan yang digunakan harus dipastikan berfungsi dengan baik, tidak
mudah rusak, mudah dioperasikan dan memenuhi persyaratan untuk mencatat.

Selain survei dengan metode manual, survei volume lalu lintas dapat menggunakan
peralatan video kamera

Perencanaan Survei
SURVEY KECEPATAN 2023

A. Spot Speed (survai kecepatan setempat)

1. Metode 2 orang Pengamat

Suatu jarak antara 20 hingga 100 meter diukur secara akurat, 1 orang
pengamat berdiri pada setiap ujungnya.

2. Metode Enoscope
Metode ini sama seperti pada metode 2 orang pengamat, kecuali
digunakannya alat enoscope sebagai pengganti para pengamat.

3. Metode Speed Meter (dengan alat pengukur kecepatan)

4. Radar Meter

5. Time Lapse Photography Perencanaan Survei

SURVEY KECEPATAN 2023

B. Moving Car Observer Method

Dengan survei ini akan didapatkan data volume, kecepatan, dan waktu
perjalanan lalu lintas.

Perencanaan Survei
KELEBIHAN DAN KEKURANGAN
TIPE-TIPE SURVEI LALU LINTAS

Perencanaan Survei 14
METODA MANUAL 2023

Kelebihan
− Peralatan yang sederhana
− Pelaksanaan survei yang lebih
sederhana
− Persyaratan surveyor yang lebih
rendah
Kekurangan
− Akurasi data yang relatif lebih
rendah daripada metode digital
yang dapat disebabkan oleh
kelengahan surveyor.

Perencanaan Survei
METODA MANUAL 2023

Kelebihan
− Peralatan yang sederhana
− Pelaksanaan survei yang lebih
sederhana
− Persyaratan surveyor yang lebih
rendah
Kekurangan
− Akurasi data yang relatif lebih
tinggi daripada metode digital
yang dapat disebabkan oleh
kelengahan surveyor.

Perencanaan Survei
PERANCANGAN SURVEI

Perencanaan Survei 17
PERANCANGAN SURVEI 2023

• Proses perancangan dimulai dengan mengidentifikasi atau

menginventarisasi data yang sudah dimiliki, sehingga dapat diketahui
data mana yang telah dimiliki, data mana yang perlu
disesuaikan/dilengkapi, data mana yang perlu dikumpulkan melalui
survei.

Perencanaan Survei
KRITERIA JENIS SURVEI 2023

1. Secara teknis
data yang di peroleh harus tepat (dapat mengukur variabel yang
diinginkan) dan dengan validitas yang tinggi.

2. Secara ekonomi
survei tersebut harus murah (biaya, tenaga, dan waktu).

3. Secara Lingkungan
survei harus memenuhi syarat lingkungan, dengan demikian gangguan
terhadap lingkungan yang ditimbulkan harus seminimal mungkin.

Perencanaan Survei
HAL POKOK DALAM
2023
MERENCANAKAN SURVEI

A. Perancangan teknis, ditetapkan hal-hal berikut:

1. Tujuan Survei dan Data yang sudah ada
2. Ruang Lingkup Survei
3. Metode Pengumpulan Data
4. Waktu dan Biaya Survei

B. Perancangan organisasi
Organisasi survei terdiri dari koordinator survei dan pelaksana survei
(enumerator).

Perencanaan Survei
TUJUAN PERENCANAAN 2023

-
Merencanakan Jalan agar
perjalanan orang/barang/jasa
menggunakan kendaraan,
dapat dilakukan secara efisien

Efisien:
Aman
Cepat
Murah
Nyaman
KOMPONEN LALULINTAS UNTUK PERENCANAAN 2023
Komponen Lalu-lintas untuk perencanaan

• Volume Lalu-lintas & Komposisi kendaraan

• Jumlah lalu-lintas selama usia perencanaan untuk
menetapkan bebannya terhadap perkerasan jalan
• Jumlah lalu-lintas selama satu jam (atau 1 hari) untuk
menetapkan jumlah lajur jalan yang diperlukan selama usia
perencanaan
• Dimensi Kendaraan
• Menetapkan dimensi jalan khususnya lebar lajur jalan
• Beban (as) kendaraan
• “Menetapkan beban perkerasan jalan sebagai dasar
menetapkan jenis dan tebal perkerasan
Klasifikasi Jalan berdasarkan Penggunaannya
2023
, kendaraan
oleh
PP. No.43/1993 ps 11

Dimensi Kendaraan
Kelas Fungsi Maksimum MST
No
Jalan Jalan Lebar Panjang Tinggi *) ton
mm mm mm

1 I Arteri 2.500 18.000 > 10

Arteri 2.500 18.000 4.200 ≤8
2 II
atau
Arteri atau 2.500 18.000 1,7x ≤8
3 IIIA Kolektor lebar
4 IIIB Kolektor 2.500 12.000 kenda- ≤8
raan
5 IIIC Lokal 2.100 9.000 ≤8
*) PP No.44/1993 ps 115
MST untuk Angkutan Khusus
Peti Kemas
KM Perhubungan No.74/1990 ps 9

Konfigurasi As dan Roda MST

No Catatan
Truk [ton]
Klasifikasi Jalan berdasarkan
Sumbu Roda Tunggal
Penggunaannya 6oleh kendaraan
1 Tunggal
Roda Ganda 10 Ijin operasi
pada fungsi
Sumbu Ganda
2 Roda Ganda 18 atau kelas
(Tandem)
jalan tidak
Sumbu Tiga diatur
3 (Tripel) Roda Ganda 20
 Volume Lalu-lintas
• Perencanaan perkerasan :
• Cummulative Equivalent Standard Axles (CESA), dalam
satuan Lintasan Ekivalen 18KSAL
• Klasifikasi kendaraan berdasarkan berat Kendaraan.

• Perencanaan Geometrik :
• LHRT atau VJP, smp/jam
• Klasifikasi kendaraan berdasarkan dimensi kendaraan dan
kinerja aliran lalu-lintas.
Lebar jalur dan lajur Jalan
 Perhitungan LHRT
• LHRT = Total Lalu-lintas 1 tahun / 365 hari
• Data untuk menetapkan LHRT, cara(?)
• Cara Bina Marga
• Survey 7x24 Jam
• Survey terbatas + Seasonal Factors

• Klasifikasi kendaraan
• Klasifikasi untuk menghitung kapasitas
• Klasifikasi untuk menghitung beban perkerasan
 Waktu perhitungan Lalu-lintas
cara Bina Marga

Frekuensi
No Tipe Pos LHR Lama Survey pengukuran
per tahun
40 jam (dalam
1 Kelas A ≥ 10.000 4 kali
2 hari)

40 jam (dalam
2 Kelas B 5.000–10.000 4 kali
2 hari)
16 jam (dalam
3 Kelas C < 5.000 4 kali
1 hari)
Fluktuasi Mingguan LL

LHRT
Klasifikasi
kendaraan
Beberapa nilai emp (MKJI, 1997)
 VDF = ∑As Kend. (PAS/8,16) 4
• Berdasarkan Peraturan (default)
• Semua kendaraan dianggap bermuatan sesuai MST
• Hanya digunakan jika tidak ada data
• Berdasarkan pengukuran Berat As Kendaraan
• WIM (terbatas thd kesediaan alat)
• Timbangan Statis (pos penimbangan DisHub, atau menimbang
dgn menghentikan kendaraan yg ditimbang)
• Jumlah sample:
• secara statistik, 30 data per kategori jenis kendaraan yg iambil secara
ACAK, atau
• 2x24 jam menerus (sering dilakukan)
• EDF= α {P/8,16}4 ;
• α = 1 utk Single As, 0.086 utk tandem As; 0,052 utk Triple As
• Nilai VDF design adalah VDF rata-rata arithmatik
Beban Lalu Lintas Rencana (CESA)
Class
• VDF
• Klasifikasi kendaraan (11 kelas, efektifnya 6 kelas)
• Setiap kendaraan memiliki nilai VDF
• Didasarkan atas nilai rata-rata berat kendaraan
• Distandarisasi (kalau tidak memiliki data)
• Data base “bersama”
• CESA
• LHRT, Usia pelayanan, Faktor Pertumbuhan Lalu-lintas
• Jumlah total (lintasan standar) kendaraan selama masa
pelayanan
Vehicle Damaging Factor 2023

1 2 3 4 56
Default VDF untuk jalan kelas II (MST=10Ton]
Penggolongan kendaraan Beban As [ton] GVW VDF
No
Jenis Kode As As 1 As 2 As 3 As 4 As 5 As 6 [Ton] 4,00
Mobil Penumpang: Sedan,
jeep, station wagon, opelet,
subur-ban, kombi, mini bus, KD1.1
1 pikup, mikro truk, dan Mobil atau 1,2 1,8 3 0,005
Hantaran, Bus Kecil 2As KD1.2

Bus Besar, 2 As B1.2 4 6 10 0,642

2 Bus Besar, 3 As B1.11 &
4 3,5 3,5 11 0,125
B11.2

Truk 2 As T1.2 6 10 16 2,5

3 Truk 3 As, rigid T1.22 6 10 10 26 3,4
Truk 4 As, rigid T11.22 6 6 20 32 3,7
Truk 4 As, gandengan T1.2+2.2 6 10 10 10 36 7,1
4
Truk 5 As, gandengan T1.22+2.2 6 20 10 10 46 7,9
Truk 3 As, tempelan T1.2-2 6 10 10 26 4,8
Truk 4 As, tempelan T1.22-2 6 20 10 36 5,7
5 Truk 5 As, tempelan T1.2-222 6 10 30 46 12,0
T1.22-22 6 20 20 46 6,5
Truk 6 As, tempelan T1.22-222 6 20 30 56 12,9
Default VDF untuk jalan kelas III (MST=8Ton]
Penggolongan kendaraan Beban As [ton] VDF
GVW
No
Jenis Kode As As 1 As 2 As 3 As 4 As 5 As 6 [Ton] 4,00

Mobil Penumpang: Sedan,

jeep, station wagon, opelet,
subur-ban, kombi, mini KD1.1 atau
1 1,2 1,8 3 0,005
bus, pikup, mikro truk, dan KD1.2
Mobil Hantaran, Bus Kecil
2As
Bus Besar, 2 As B1.2 4 6 10 0,642
2 B1.11 atau
Bus Besar, 3 As 4 3,5 3,5 11 0,125
B11.2
Truk 2 As T1.2 6 8 14 1,2
3 Truk 3 As, rigid T1.22 6 8 8 22 1,6
Truk 4 As, rigid T11.22 6 6 16 28 1,9
Truk 4 As, gandengan T1.2+2.2 6 8 8 8 30 3,1
4
Truk 5 As, gandengan T1.22+2.2 6 16 8 8 38 3,4
Truk 3 As, tempelan T1.2-2 6 8 8 22 2,1
Truk 4 As, tempelan T1.22-2 6 16 8 30 2,5
5 T1.2-222 6 8 24 38 5,1
Truk 5 As, tempelan
T1.22-22 6 16 16 38 2,8
Truk 6 As, tempelan T1.22-222 6 16 24 46 5,5
 Beberapa nilai VDF 2023
VDF SUKRA jalur Pantura Jawa Barat, 2007)
PERKIRAAN LHRT 2023
N tahun kedepan

• LHRT N tahun kedepan:

= LHRT x pertumbuhan Lalin N tahun
= LHRT x (1+i)N

• Kumulatif Traffic N tahun kedepan:

= LHRT x 365 x faktor pertumbuhan Lalin N tahun
= LHRT x 365 x {(1+i)N - 1}/i

• VJP = LHRT x K
Faktor
Pertumbuhan
Lalu-lintas:

F = {(1+i)N – 1} / i
Faktor K
 2023
Perhitungan LHRT
menggunakan seasonal factors, Pi
(Hanya untuk Jalur Pantura)

α = 1.96, untuk Probability = 95%

CV = Koefisien Variasi penaksiran

Fluk
 Contoh Penggunaan seasonal factors 2023
• Survey lalu-lintas mulai 30 September 1996 s.d. 6 Oktober 1996 (7 hari penuh) di ruas jalan Pantura,
menghasilkan LHR 16.066 kendaraan per hari.

Survey dilaksanakan minggu pertama bulan Oktorber sehingga dari tabel faktor musiman diperolah P=0,942
dan Cv = 3,34%, Maka taksiran LHRT adalah:

LHRTTaksiran = 16.066/0,942 = 17,055 kendaraan per hari

Selang kepercayaan LHRT: 17.055 / (1-1,96x0.0334) ≤ LHRT ≤ 17.055 / (1-1,96x0.0334)

• tingkat peluang 95% (α=1,96), sehingga:

• 16000≤ LHRT ≤18250 Kendaraan per hari,

• Pada ruas ini, hasil survey (selama satu tahun) menunjukkan LHRT=16.353 Ken-daraan/hari, sehingga
prediksi seperti di atas sesuai dengan fakta, Nilai taksiran LHRTnya sendiri aga tinggi dari nilai
sebenarnya tetapi masih di dalam batas kisaran dengan tingkat peluang 95%.
 2023

Contoh perkiraan pertumbuhan

lalulintas untuk perkiraan LHRT
Jalan Tol
Tangerang–Merak
Ruas Merak-Cilegon Barat
Plot Sebaran data vs Garis regresi 2023
Model Traffic Growth: QN = QO ( 1 + i )(N-1) 2023
Ringkasan 2023

• Cara penghitungan Lalu-lintas untuk menetapkan

LHRT perlu diperhatikan, agar hasil perkiraannya
memadai.
• Untuk memperkirakan LHRT dari waktu survai yang
pendek, diperlukan faktor-faktor musiman.
• Untuk menetapkan faktor musiman dan faktor
pertumbuhan lalu-lintas diperlukan data LHRT time
series
• Perlu data beban as kendaraan untuk
• Men-standarisasi VDF
2023