Mengupas Soal Motor: Oli Tidak Bisa Mencapai Komponen

2/2/2021 Alasan mengapa suara kasar mesin bisa menjadi acuan kualitas oli mesin dan caranya agar
ya agar mesin halus tanpa harus pilih oli lebih kental |…
Mengupas soal motor
Alasan mengapa suara kasar mesin bisa menjadi

acuan kualitas oli mesin dan caranya agar mesin
halus tanpa harus pilih oli lebih kental
10 November 201622 November 2016 sucahyoaji  Review Motor
i
5 Votes
Penulis termasuk yang menilai oli dengan berdasarkan kasarnya suara mesin. Berikut ini kesimpulan
yang penulis ambil setelah membuat beberapa artikel tentang oli.
Kasar suara mesin bisa terjadi karena terjadi pada gesekan antar komponen. Gesekan ini tidak
diinginkan karena akan membuat komponen cepat rusak karena aus. Oli yang bagus seharusnya bisa
mengurangi gesekan ini sehingga komponen mesin menjadi lebih awet.
Walau sumbernya sama – sama dari oli, penyebab kasarnya suara mesin bisa bermacam – macam.
Berikut beberapa contohnya.
Oli tidak bisa mencapai komponen
Penyebabnya macam – macam. Bisa karena olinya punya viscosity index kecil sehingga oli jadi jauh
lebih kental saat dingin, sehingga pompa oli tidak bisa memompa oli, atau bahkan oli tidak bisa
bersirkulasi.
https://kupasmotor.wordpress.com/2016/11/10/alasan-mengapa-suara-kasar-mesin-bisa-menjadi-acuan-kualitas-oli-mesin-dan-caranya-agar-mesin-h… 1/17
2/2/2021 Alasan mengapa suara kasar mesin bisa menjadi acuan kualitas oli mesin dan caranya agar mesin halus tanpa harus pilih oli lebih kental |…
Bisa juga karena oli tidak punya daya lekat ke logam (sifat polarisasi) sehingga oli tidak bisa naik
dengan baik. Dicontohkan di video berikut ini:
ADVERTISEMENT
REPORT THIS AD
Kedua kondisi diatas bisa terjadi pada saat mesin dingin. Pada saat oli tidak bisa mencapai komponen
maka yang bisa melindungi mesin adalah anti wear. Untuk mencegah keausan pada kondisi mesin
dingin maka oli harus mengandung anti wear.
Aditif anti wear akan tetap melekat pada logam walau sudah tidak lagi terlumasi oli. Oleh karena itu
aditif anti wear bisa dibilang sebagai tahap perlindungan yang penting selagi mesin dingin.
Cara yang bisa dicoba untuk membuat mesin lebih halus pada kondisi ini adalah dengan menambahkan
aditif anti wear semacam ZDDP. Kalau produk pasaran contohnya adalah
Redline Engine Oil Break-In Additive (h ps://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=121&pcid=1)
ZDDPlus™ Zinc Oil Additive (h p://zddplus.com/products/zddplus-oil-additive/)
STP® OIL TREATMENT (h p://www.stp.com/products/oil-additives/oil-treatment)
Oli sudah melumasi tapi beban terlalu berat atau komponen bergerak
terlalu pelan atau suhu terlalu tinggi
Pada kondisi ini komponen mesin dipaksa bersinggungan secara langsung. Oli melumasi komponen
tapi tidak cukup kuat untuk mencegah bertemunya logam dengan logam. Kondisi ini dinamakan
kondisi boundary lubrication.
Pada kondisi ini maka yang akan membantu adalah aditif extreme protection. Aditif extreme protection
akan teraktivasi oleh panas yang ditimbulkan dan mulai akan melindungi mesin. Aditif akan
membentuk lapisan tambahan pada logam dan mencegah logam bersinggungan secara langsung.
Aditif ini mirip dengan aditif anti wear namun berbeda. Aditif anti wear akan bisa bekerja pada situasi
normal namun perlindungan tidak sebaik aditif extreme protection. Aditif extreme protection hanya
bekerja pada situasi ekstreme saja namun bisa memberikan perlindungan lebih maksimal.
Contoh aditif extreme protection di pasaran adalah:

Nano Energizer, dengan bahan Zirconium atau ZrO2 atau Toughened Zirconium Ceramic (TZC)
(h p://nanoenergizer.co.id/nano_energizer_all.html)
Nano Extreme dengan bahan Tungsten Disulfide atau WS2 (h p://www.tabernacle-e.com/powerscan-

nano-extreme-ws2/)
Liqui Moly dari bahan Molybdenum Disulfide atau MoS2 (h p://www.liqui-

moly.com/liquimoly/web.nsf/id/pa_en_domb8bakrw.html)
Archoil AR9100 friction modifier, bahan dari borate (h p://www.archoil.com/ar9000-friction-modifiers/)
Aditif – aditif diatas memang beneran mampu untuk mengurangi aus dan bikin mesin makin halus.
Namun harus diingat bahwa aditif tersebut hanya bekerja pada tahap boundary lubrication dimana
permukaan logam bersinggungan langsung tanpa adanya oli diantaranya. Kalau bisa mencegah
boundary lubrication maka mesin jadi tidak ada suara gesekan lagi karena aus tidak terjadi, mesin jadi
jauh lebih enteng karena friksi jadi beberapa kali lipat lebih kecil. Setahu penulis aditif aditif diatas tidak
seperti itu.
Oli tidak cukup kuat untuk mencegah singgungan logam secara

langsung
Mesin lebih sering bekerja pada kondisi dimana oli seharusnya bisa mencegah bertemunya logam
dengan logam. Perlindungan yang ideal adalah bila pada permukaan logam yang bersinggungan ada oli
yang melapisi.
Walau aditif anti wear dan extreme protection bisa mengurangi aus namun tetap tidak bisa mencegah
aus. Friksi yang terjadi pada saat oli tidak membatasi bertemunya logam dengan logam jauh lebih besar
daripada saat masih ada oli yang melapisi.
Aditif anti wear perlindungannya terbatas sementara aditif extreme protection hanya baru mulai bekerja
sesudah gesekan yang terjadi menimbulkan panas. Jadi aditif bekerja saat aus sudah terjadi. Keduanya
tidak bisa mencegah aus. Ini bisa dilihat pada pengujian anti aus dimana oli terbaik atau aditif
terbaikpun masih menyebabkan aus, walau dengan goresan yang lebih sedikit.
Ini berbeda dengan bila oli masih bisa melapisi logam dengan baik. Bila oli bisa melapisi maka aus tidak
akan terjadi. Tidak hanya mengurangi aus tapi menghilangkan penyebab aus. Untuk itu oli harus kuat
menahan beban.
Yang menentukan kekuatan oli untuk menahan beban adalah film strength, atau lubricity, atau oiliness.
Dengan film strength yang bagus maka oli akan dapat membuat pelumasan mencegah tahap boundary
lubrication. Makin kuat film strengthnya, maka oli bisa bertahan pada kondisi full film lubrication lebih
lama, oli bisa tetap melapisan permukaan logam, menghindari terjadinya aus.
Bila film strength lemah maka pelumasan jadi gampang masuk ke tahap boundary lubrication,
membuat permukaan logam bertemu langsung, sehingga harus mengandalkan aditif anti wear dan
extreme protection.
Oli yang lebih kental punya film strength yang lebih baik. Namun jangan meniru yang dibawah ini,
pakai pisang:
Tips Agar Suara Mesin Motor Menjadi Halus! (h p://www.indonesianreport.com/tips-agar-suara-mesin-
motor-halus)
Ada sebuah tips sederhana agar suara mesin motor menjadi halus. Caranya cukup sederhana,
masukkan buah pisang kedalam lubang Oli. Yang pasti kulitnya harus dikupas terlebih dahulu. Kok
bisa? fungsi buah pisang untuk menambah kekentalan oli. Jika oli semakin kental, maka suara mesin
akan semakin halus, tekstur buah pisang yang cukup lembut, jika dimasukkan kedalam blok oli,
maka buah pisang itu akan tercampur dengan oli dan akan meredam suara gesekan mesin. Tetapi
kontra indikasinya, tenaga motor akan semakin berat.
Ingat, tips ini bukan untuk dipraktekkan, namun hanya untuk sekadar waspada agar jangan mudah
tertipu saat membeli motor second. Banyak oknum pedagang motor menggunakan trik ini untuk
memanipulasi kondisi mesin motor yang sebenarnya, agar dapat mengelabuhi konsumennya.
Oknum pedagang motor biasanya menggunakan trik memperhalus suara mesin untuk meyakinkan
konsumen bahwa motor itu kondisinya sangat bagus. Selain menggunakan pisang, biasanya
menggunakan oli dengan takaran lebih atau menggunakan oli dengan SAE lebih tinggi, seperti oli
mobil.
Cara yang lebih umum dari pabrikan oli untuk menambah film strength adalah dengan menambahkan
friction modifier semacam ester, MoDTP atau MoDTC. Biasanya ini sudah dilakukan oli produsen yang
bikin oli encer. Karena bila tidak ditambah friction modifier, olinya bakalan tidak bisa melindungi
karena terlalu encer.
Sayangnya penulis tidak menemukan apakah ada aditif friction modifier yang dijual bebas.
Penulis sendiri sedang bereksperimen menggunakan minyak goreng dan menurut penulis hasilnya
sangat memuaskan dalam hal halusnya mesin. Dari yang sudah coba di motor dengan kopling basah
juga melaporkan tidak membuat selip kopling.
Yang bikin lebih yakin adalah karena walau olinya sudah pakai yang PCMO dan HDEO, minyak goreng
masih bisa membuat suara mesin lebih halus. Padahal kalau dari testimoni banyak yang bilang oli
PCMO atau HDEO bikin suara mesin lebih halus dari oli motor biasanya.
Selain itu bisa pakai cara alternatif lain, misalnya seperti bila pakai pro capacitor dan cemenite. Selain
menambah akselerasi dan top speed, laporan dari hasil pemakaian keduanya juga sering kali
menyebutkan suara mesin yang lebih halus. Suara yang lebih halus ini sepertinya karena keduanya
merubah sifat oli, seperti halnya keduanya merubah sifat bensin sehingga menjadi lebih meledak.
Daya perlindungan oli sudah mulai berkurang
Bila oli sudah dipakai lama, maka mesin akan makin kasar suaranya. Aditif anti wear dan extreme
protection punya masa pakai, karena kedua aditif tersebut sifatnya terkonsumsi dan tidak bisa terusan.
Makin lama aditif anti wear dan extreme protection akan makin habis.
Sementara itu, kekentalan oli juga bisa berkurang entah karena fuel dilution (kecampuran bensin dari
ruang bakar) atau karena aditif VI improvernya sudah pecah atau karena panas memecah olinya
(cracking). Oli yang kecampuran bensin akan makin encer. Sementara itu oli yang pakai aditif
penambah viscosity index akan berkurang kekentalannya karena aditif VI Improver akan cepat rusak
karena panas dan gesekan komponen.
Saat oli sudah mulai makin encer maka kekuatan oli menahan beban atau film strength akan juga
berkurang. Bila film strength berkurang maka permukaan logam yang bersinggungan akan jadi
bersinggungan secara langsung tanpa ada lapisan oli diantaranya, menimbulkan suara kasar. Aditif anti
wear dan extreme protection juga akan makin cepat habis, membuat suara makin kasar lagi.
Ada aditif yang memperpanjang umur oli, tapi biasanya ini berupa oli kental. Penulis tidak
menyarankan aditif macam ini. Penulis sendiri menambahkan minyak goreng pada saat oli yang sudah
mulai bikin mesin suaranya kasar. Setelah ditambah minyak goreng suara mesin jadi seperti saat baru
ganti oli. Padahal minyak goreng itu encer tapi malah bikin suara makin halus.
Jadi tanpa bikin oli lebih kental pun mesin bisa dibuat suaranya lebih halus.
Kesimpulan
Bagi penulis bila ada oli membuat suara mesin lebih kasar, terutama kasar karena gesekan, maka
penulis anggap oli tersebut lebih tidak melindungi.
Misal ada contoh seperti berikut:

Lho….ganti oli koq mesin malah kasar??? February 7, 2011 (h p://iwanbanaran.com/2011/02/07/lho-
ganti-oli-koq-mesin-malah-kasar/)
Adik perempuan…Dewi habis nyervis tunggangan disebuah dealer. Motornya SupraX125 lansiran
2006. Dengan raut muka merah karena menahan panasnya cuaca, lady biker ini langsung nerocos. ”
Mas…piye to iki. Motorku mari diservis mesine koq malah kasar….koyok suoro disel!!” (mas…
gimana sih motor habis diservis koq malah kasar seperti suara diesel?? red). Setelah melakukan
sedikit investigasi dan interview, baru diketahui bahwa oli mesin SupraXnya diganti dengan
MPX1…pelumas terbaru Honda. Oalah pantesan wae jadi kasar. Konyolnya menurut Dewi, semua
atas rekomendasi sang mekanik. Mereka meyakinkan bahwa Oli MPX1 lebih bagus karena
merupakan oli terbaru buatan AHM. Hasilnya Dewi keblinger dan percaya aja. Oalahhhh……
kepriye to?! Mekaniknya yang dodol atau pura-pura tidak tahu..??
Bagi penulis itu artinya olinya tidak melindungi. Lebih encer bukan alasan untuk oli bikin mesin lebih
berisik (di sisi gesekan). Karena bila oli film strengthnya baik, maka suara mesin harusnya tetap senyap.
Menurut penulis kejadian di artikel tersebut menunjukkan oli AHM MPX-1 kualitasnya tidak bagus
sehingga tidak bisa melindungi. Penulis sendiri cuma pernah mencoba pakai oli AHM MPX-2. Walau
dari klaimnya dikatakan membuat mesin lebih efisien, tapi toh nyatanya top speed turun, akselerasi
nggak enak, kalah sama oli yang lebih kental. Ini artinya film strength dari oli AHM buruk sekali
https://kupasmotor.wordpress.com/2016/11/10/alasan-mengapa-suara-kasar-mesin-bisa-menjadi-acuan-kualitas-oli-mesin-dan-caranya-agar-mesin-… 10/17
sehingga permukaan logam yang bergesekan tidak terlapisi oli dan membuat logam bergesekan secara
langsung dan sebagai akibatnya suara jadi kasar, menghasilkan hambatan pada mesin yang justru
membuat akselerasi berkurang dan efisiensi mesin menurun.
Aditif nano dan ZDDP mungkin bisa mengurangi berisik, tapi tidak akan sebaik bila pakai aditif friction
modifier. Sayangnya tidak ada aditif yang dijual bebas sehingga alternatifnya adalah oli muahal atau
menambahkan minyak goreng atau bisa juga pakai pro capacitor.
Suara gesekan akan lebih terdengar di motor Honda yang silinder mesinnya dari besi. Contoh bisa
didengar pada Honda Vario 150 atau Honda Beat ESP. Pada motor seperti ini menambahkan minyak
goreng akan sangat meningkatkan keheningan mesin.
Untuk mengetahui apa itu boundary lubrication dan full film lubrication bisa baca artikel berikut:
Mengenal dasar pelumasan, ada saat dimana perlindungan tidak ditentukan oleh anti wear
(h ps://kupasmotor.wordpress.com/2016/09/24/mengenal-dasar-pelumasan-ada-saat-dimana-
perlindungan-tidak-ditentukan-oleh-anti-wear/)
Artikel soal minyak goreng:

Membandingkan pemakaian oli diesel di motor dengan minyak goreng sebagai aditif oli lebih sesat
mana (h ps://kupasmotor.wordpress.com/2016/10/25/membandingkan-pemakaian-oli-diesel-di-motor-
dengan-minyak-goreng-sebagai-aditif-oli-lebih-sesat-mana/)
Pro capacitor:
Cara penggunaan pro capacitor (h ps://kupasmotor.wordpress.com/2016/06/14/cara-penggunaan-pro-
capacitor/)
12 respons untuk ‘Alasan mengapa suara kasar

mesin bisa menjadi acuan kualitas oli mesin
dan caranya agar mesin halus tanpa harus pilih
oli lebih kental’
1. are wege berkata:

10 November 2016 pukul 18:43
i
Rate This
Nice info, mencerahkan

Balas (h ps://kupasmotor.wordpress.com/2016/11/10/alasan-mengapa-suara-kasar-mesin-bisa-
menjadi-acuan-kualitas-oli-mesin-dan-caranya-agar-mesin-halus-tanpa-harus-pilih-oli-lebih-kental/?
replytocom=4470#respond)
2. wong deso berkata:
i
Rate This
pisang serbaguna… hehehe…
3. werza berkata:
i
Rate This
ane tertarik sama anti wear gan, klo merk lokalnya apanya? atau agan tau oli lokal yang sudah pakai
antiwear? .ane sudah nyobain trik agan Oli di campur minyak goreng, perasaan suara mesin ane jadi
lebih alus gan, padahal oli ane udah lama.
sucahyoaji berkata:
i
Rate This
STP sudah ada lokalnya.
Semua oli wajib ada antiwearnya. Cuma jumlahnya kita tidak tahu.
Sip hasilnya, jangan dipakai kelamaan, sesuai biasanya saja. Motornya apa?
menjadi-acuan-kualitas-oli-mesin-dan-caranya-agar-mesin-halus-tanpa-harus-pilih-oli-lebih-
kental/?replytocom=4583#respond)
4. werza berkata:
i
Rate This
STP tipe nya apa pa?

Klo fastron techno 10-40 kandungan antiwearnya gmn?
motor ane supra x 125, oli pakai shell helix ax7 udah 2 bulan lah, rencana mau ganti tapi coba2 dulu
pakai minyak goreng.. hehe
sucahyoaji berkata:
i
Rate This
Terima kasih. sepertinya shell cocok untuk ditambah minyak goreng karena memang kelemahan
shell adalah film strength (suara mesin mudah kasar), dan keunggulannya pembersih, pelarut
dan anti oksida bagus (kalau dari iklannya).
aditif yang STP Oil Treatment (h p://stpoil.co.id/product/stp-oil-treatment-300ml/). tapi saya

tidak menyarankan, karena semua oli mesin yang memenuhi standard pasti sudah ada anti
wearnya. Apalagi semacam fastron techno yang sudah lulus uji API. kebanyakan aditif ZDDP
juga tidak bagus karena aditif lain (seperti detergen / dispersant) jadi terganggu.
5. jeje berkata:
26 Desember 2016 pukul 19:47
0
i
Rate This
berarti oli LM tidak usah pake NE lagi ya ??

klo ditambahin pake minyak goreng boleh ga ??
sucahyoaji berkata:
i
Rate This
ditambahi minyak goreng bisa karena sifatnya menambah film strength, minyak nabati film
strengthnya lebih bagus dari bahan minyak bumi. Untuk tambah nano energizer, belum tahu
karena sepertinya sifat NE sedikit beda dengan aditif extreme protection biasa.
ahmad berkata:
27 Februari 2020 pukul 13:01
i
Rate This
boleh ditambah minyak goreng…tapi yg abis buat goreng ikan asin ya gan….
6. Soal “Kesalahan Persepsi Awal Coba Oli Sesat” sebenarnya karena beda standar | Mengupas soal
motor berkata:
9 Maret 2017 pukul 16:29
i
Rate This
[…] Alasan mengapa suara kasar mesin bisa menjadi acuan kualitas oli mesin dan caranya agar
mesin halus … […]
7. Bolot berkata:
i
Rate This
Pak, bisa tolong disertakan video/audio atau kasih link contoh suara mesin yang kasar dan yang
halus, tapi dari motor yang sama.
Saya mau latihan pendengaran.
Trima kasih.
sucahyoaji berkata:
i
Rate This
Bisa dsimak berikut ini:
Yang berikut harus di skip sedikit, 2 NMAX, 2 PCX:
Perhatikan kasar suara yang berubah dengan rpm / akselerasi.
This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed
(h ps://akismet.com/privacy/).
Blog di WordPress.com. (h ps://wordpress.com/?ref=footer_blog)

Mengupas Soal Motor: Oli Tidak Bisa Mencapai Komponen

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Mengupas Soal Motor: Oli Tidak Bisa Mencapai Komponen

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

2/2/2021 Alasan mengapa suara kasar mesin bisa menjadi acuan kualitas oli mesin dan caranya agar

ya agar mesin halus tanpa harus pilih oli lebih kental |…

Mengupas soal motor

Alasan mengapa suara kasar mesin bisa menjadi

10 November 201622 November 2016 sucahyoaji  Review Motor

Oli tidak bisa mencapai komponen

Redline Engine Oil Break-In Additive (h ps://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=121&pcid=1)

ZDDPlus™ Zinc Oil Additive (h p://zddplus.com/products/zddplus-oil-additive/)

STP® OIL TREATMENT (h p://www.stp.com/products/oil-additives/oil-treatment)

Contoh aditif extreme protection di pasaran adalah:

Nano Extreme dengan bahan Tungsten Disulﬁde atau WS2 (h p://www.tabernacle-e.com/powerscan-

Liqui Moly dari bahan Molybdenum Disulﬁde atau MoS2 (h p://www.liqui-

Archoil AR9100 friction modiﬁer, bahan dari borate (h p://www.archoil.com/ar9000-friction-modiﬁers/)

Oli tidak cukup kuat untuk mencegah singgungan logam secara

Daya perlindungan oli sudah mulai berkurang

Misal ada contoh seperti berikut:

Artikel soal minyak goreng:

12 respons untuk ‘Alasan mengapa suara kasar

1. are wege berkata:

Nice info, mencerahkan

pisang serbaguna… hehehe…

STP sudah ada lokalnya.

STP tipe nya apa pa?

aditif yang STP Oil Treatment (h p://stpoil.co.id/product/stp-oil-treatment-300ml/). tapi saya

berarti oli LM tidak usah pake NE lagi ya ??

Bisa dsimak berikut ini:

Yang berikut harus di skip sedikit, 2 NMAX, 2 PCX:

Perhatikan kasar suara yang berubah dengan rpm / akselerasi.

Blog di WordPress.com. (h ps://wordpress.com/?ref=footer_blog)

Anda mungkin juga menyukai