Print Exit

KONTROL MESIN 2NR-VE SISTEM SFI P0010 IN. Oil Control Valve System Open/Short Malfuction

PENJELASAN

Sirkuit ini mengoperasikan spool valve melalui duty signal dari ECM sehingga memindah saluran oli ke sisi advanced atau sisi retarded untuk
mengaktifkan VVT controller (camshaft timing sprocket assembly). Dengan cara ini, optimum valve timing dapat terjaga.
Saat mesin berhenti, camshaft timing oil control valve di-set ke posisi retarded sepenuhnya.
No. DTC Item Deteksi Kondisi Pendeteksian DTC Area Trouble MIL Memory
Kedua kondisi berikut ditemukan
(1 trip detection logic): · Open atau short dalam
circuit camshaft timing
· Baterai diantara 11
oil control valve
sampai 13 V
IN. Oil Control Valve assembly (untuk intake
· Open atau short di DTC
P0010 System Open/Short camshaft). Menyala
sirkuit camshaft timing disimpan
Malfuction · Camshaft timing oil
oil control valve
control valve assembly
assembly (untuk intake
(untuk intake camshaft)
camshaft) selama 1
· ECM
detik atau lebih

KONFIRMASI POLA PENGENDARAAN

1. Hubungkan GTS ke DLC3.

2. Putar engine switch ke ON (IG) dan hidupkan GTS.
3. Hapus DTC (bahkan jika tidak terdapat DTC yang disimpan, lakukan prosedur yang menghapus DTC).
4. Putar engine switch ke off dan tunggu minimal selama 30 detik.
5. Putar engine switch ke ON (IG) dan hidupkan GTS.
6. Tunggu 10 detik atau lebih
7. Masuk ke menu berikut ini: Powertrain / EFI / Trouble Codes.
8. Baca pembatalan DTC.
PETUNJUK:
· Jika output DTC tertunda, sistem malfungsi.
· Jika penundaan DTC tidak di-output, sistem normal.

WIRING DIAGRAM
PERINGATAN / PERHATIAN / PETUNJUK

PERHATIAN:
Selalu ganti dengan ECM baru ketika mengganti ECM. Jangan mengganti dengan ECM yang telah digunakan kendaraan lain.

PETUNJUK:
Baca freeze frame data menggunakan GTS. ECM merekam informasi kondisi kendaraan dan pengendaraan sebagai freeze frame data saat
DTC disimpan. Ketika melakukan troubleshooting, freeze frame data dapat membantu menentukan apakah kendaraan telah berjalan atau
diam, apakah mesin panas atau tidak, apakah rasio udara-bahan bakar gemuk atau kurus, dan penyimpanan data lain sewaktu terjadi
kerusakan.

PROSEDUR

1.PERIKSA OUTPUT DTC MANA YANG KEMBALI TIMBUL (P0010)

a. Hubungkan GTS ke DLC3.

b. Ubah engine switch ke ON (IG).

c. Hidupkan GTS.

d. Hapus DTC setelah merekam freeze frame data dan DTC.

e. Hidupkan mesin.

f. Biarkan mesin idle dan periksa DTC.

g. Masuk ke menu berikut ini: Powertrain / EFI / Trouble Codes.

h. Baca DTC.

Hasil:
Hasil Lanjutkan ke
DTC P0010 yang di-output A
DTC tidak di-output B

2.MEMERIKSA CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (UNTUK INTAKE CAMSHAFT)

PERIKSA DARI PROBLEM INTERMITTENT

 Klik di siniSistem Mesin / Hybrid>KONTROL MESIN 2NR-VE >SISTEM SFI>PERIKSA DARI PROBLEM INTERMITTENT

2.MEMERIKSA CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (UNTUK INTAKE CAMSHAFT)

a. Memeriksa camshaft timing oil control valve assembly (untuk intake camshaft).
Klik di siniSistem Mesin / Hybrid>KONTROL MESIN 2NR-VE >CAMSHAFT OIL CONTROL VALVE>PEMERIKSAAN

Hasil:
Lanjutkan ke
OK
NG

OK

3.PERIKSA HARNESS DAN KONEKTOR (CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (UNTUK INTAKE
CAMSHAFT) - ECM)

NG

MENGGANTI CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (UNTUK INTAKE CAMSHAFT)

Klik di siniSistem Mesin / Hybrid>KONTROL MESIN 2NR-VE >CAMSHAFT OIL CONTROL VALVE>PELEPASAN

3.PERIKSA HARNESS DAN KONEKTOR (CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (UNTUK INTAKE CAMSHAFT) - ECM)

a. Lepas hubungan konektor camshaft timing oil control valve assembly (untuk intake camshaft).

b. Lepas hubungan konektor ECM.

c. Ukur resistansi sesuaikan dengan nilai dalam tabel di bawah ini.

Resistansi Standar:
untuk Transmisi Otomatis
Hubungan Tester Kondisi Kondisi Spesifikasi
B19-1 - B33-10 (OCV+) Selalu Dibawah 1 Ω
B19-2 - B33-11 (OCV-) Selalu Dibawah 1 Ω
B19-1 atau B33-10 (OCV+) - Body ground Selalu 10 kΩ atau lebih tinggi
B19-2 atau B33-11 (OCV-) - Body ground Selalu 10 kΩ atau lebih tinggi

untuk Transmisi Manual

Hubungan Tester Kondisi Kondisi Spesifikasi
B19-1 - B34-10 (OCV+) Selalu Dibawah 1 Ω
B19-2 - B34-11 (OCV-) Selalu Dibawah 1 Ω
B19-1 atau B34-10 (OCV+) - Body ground Selalu 10 kΩ atau lebih tinggi
B19-2 atau B34-11 (OCV-) - Body ground Selalu 10 kΩ atau lebih tinggi

Hasil:
Lanjutkan ke
OK
NG

OK

GANTI ECM

Klik di siniSistem Mesin / Hybrid>KONTROL MESIN 2NR-VE >ECM>PELEPASAN

NG
PERBAIKI ATAU GANTI HARNESS ATAU KONEKTOR
© 2012 TOYOTA MOTOR CORPORATION. All Rights Reserved.