Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7

Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2

NO. 1 COMPONENT CONTROL SYSTEM
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
1 GOVERNOR MOTOR
Pastikan adjusment linkage governor sesuai
prosedur G-SET yaitu :
Over adjusment pada Akan menyebabkan Engine Hunting saat -Posisikan starting switch ON -
linkage governor motor high rpm, karena linkage akan menyentuh Posisikan fuel control dial ( FCD ) max -
stopper pada sebelum gerakan lever Tekan buzzer cancel (8) dan auto decel (7)
mencapai full stFIP roke. secara bersamaan selama ± 2.5 dtk
hingga muncul code 01 pada monitor panel
- Masuk ke mode G-SET dengan menekan
buzzer cancel dan tanda Λ (3) sampai
muncul code 03
- Tekan enter (5) hingga akan muncul GOV
dan G-SET pada monitor panel
- Posisikan fuel control dial max -
Posisikan auto decel off -
Adjust lingkage governor motor. -
Standart panjang ( Install length ) governor
motor linkage (a) = 456.7 mm. (STD S/M)
diukur dari titik tengah hole pin pada lever
(lihat gambar).
Note : rpm engine high idle : 2120 - 2150
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT CONTROL SYSTEM
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
1 GOVERNOR MOTOR Melemahnya medan Akan menyebabkan engine hunting, karena Ukur Lever operating force pada governor
magnet pada permanent torque yang dihasilkan oleh governor motor motor dengan menggunakan Push Pull scale.
magnet shaft governor lemah. standard : 2 – 3,5 kg (experiment unit baru)
motor. Note : ketika mengukur lever operating force
pada governor motor, lepaskan dulu connector
E 11 (governor motor)

Keausan pada gear Keausan yang terjadi pada gear governor Check and replace Gov Motor Assy.
governor motor motor, akan menyebabkan Engine hunting

Gbr gear G/Motor

Nilai resistance potensio Engine hunting Ukur nilai resistance potensio antara pin A dan
governor motor terlalu C pada connector E10 pada governor potensio
tinggi Standard : (based on experience)
antara 1 dan 3 = 4 – 6 K ohm
antara 1 dan 2
*saat lever min = 0,4 – 0,6 K ohm
* saat lever Max = 4,6 – 4,8 Kohm
0.85 WB
antara 2 dan 3 =
0.5 G * saat lever Min = 4,6 – 4,8 K ohm
0.5 B * Saat lever max = 0,4 – 0,6 K ohm
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT CONTROL SYSTEM
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
1 GOVERNOR MOTOR Adjustment Prosedur pemasangan potensio :
pemasangan potensio ke 1. Bersihkan potensio dari grease dan karat.
governor motor 2. Lihat titik (mark) pada housing potensio dan
luruskan dengan titik dibawah gear potensio.
untuk lebih jelas lihat gambar 1.
(gbr 1, kondisi gear terlepas)
3. Apabila susah dalam mencari titik dibawah
gear potensio, maka bisa juga dengan
meluruskan titik pada housing dengan
lubang pin pada gear shaft (gbr 1)
4. Posisikan lever governor motor tepat
ditengah (gbr 2). Yaitu dengan
memposisikan lubang pin pada shaft
ditengah.
5. Setelah posisi lever governor motor tepat
ditengah, maka pasangkan potensio tsb.
6. Ukur resistance antarra pin 2 dan 3 pada
potensio dengan standar sbb :
- min = 0,45 sampai 0,6 Kilo ohm
- max = 4,6 sampai 4,8 Kilo ohm
7. Apabila resistance tidak sesuai std, maka
Gbr 1 kendorkan bolt mounting potensio dan geser
potensio sampai didapat nilai yang
Lubang pin standard.
gear shaft
NOTE : Apabila prosedur pemasangan
Gbr 2 potensio tidak sesuai dengan critical point
Lubang pin diatas, maka harga resistance pada saat min
atau max tidak sesuai. Dan akibatnya RPM
engine bisa Hunting.
 UNIT MODEL PC 200-7
Quality Assurance
ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
Service Division COMPONENT CONTROL SYSTEM
NO. LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
1 GOVERNOR MOTOR Terjadi disconnection Governor motor tidak berfungsi dan timbul Check continuitas connector wiring E10 dan
wiring pada connector error code E-05 pada panel ( High atau stop E11 (posisi dekat governor) dan A03
E10 , E11 dan A03 hingga tidak bisa ) (lokasi dibawah cabin)
drive sinyal ke governor
terputus

0.5 G 0.75 B 0.75 B 0.75 B

0.5 B 0.75 G 0.75 G 0.75 G
0.5 WB 0.75 R 0.75 R 0.75 R

0.75 W 0.75 W 0.75 W

0.5 G 0.5 G
0.5 B 0.5 B
0.75 G
0.5 WB 0.85 WB
0.75 R
0.5 G
0.75 W
0.5 B

0.5 WB
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT CONTROL SYSTEM
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
1 GOVERNOR MOTOR Bearing governor motor Governor motor tidak berfungsi Error Check kondisi hole breather pada housing
jammed akibat lubang code E-05 pada panel (High idle atau engine governor motor setiap 1000 jam.
breather governor motor tidak bisa stop) .
buntu.

Lubang breather

- Check dan bersihkan

Terjadi karat pada stator Governor motor tidak berfungsi Error - Replace governor motor ass’y
dan rotor code E-05 pada panel (High idle atau engine
tidak bisa stop)
Check pada monitoring code 033
Controller error hingga Governor motor tidak berfungsi Error ( governor motor phase A output current ) dan
drive signal ke governor code E-05 pada panel (High idle atau engine 034 ( governor motor phase B output current )
motor tidak ada tidak bisa stop) standard : 66 ~75 ( x 10mA )
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT CONTROL SYSTEM
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
2 MONITOR PANEL Monitor Panel short - Fuse no 12 pada fuse box selalu putus Check short circuit pada monitor panel.
circuit - Display pada monitor panel tidak muncul. Prosedur pengecheckan :
1. Lepaskan wiring harnes pada monitor panel
2. Dengan menggunakan OHM meter,periksa
short circuit pada connector P01.
Yaitu antara pin no. 1 atau
2 dengan Pin no. 6 atau 7.
STD = min 20 K Ohm
(experiment unit baru)
1.25 L 1.25 L 1.25 B 1.25 B 3. Jika Ohm meter terbaca 0 ohm, maka
0.5 RY 0.85 RY Monitor Panel short , sehingga arus dari
positif battery terhubung langsung dengan
1.25 B ground mengakibatkan fuse no. 12 selalu
8 RY 8R putus dan monitor panel malfunction.
2 RW 33RR
0.5 RY

3R

1.25 L
1.25 L

0.85 RY 3R

0.85 RY 2 RW 2 RW
60 B 60 R 60
60 RR
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT CONTROL SYSTEM
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
2 MONITOR PANEL Disconnection / Tampilan layar ( LCD ) tidak sempurna Pastikan kerusakan monitor panel dengan cara
pergeseran antara LCD mengetes / menukar dengan monitor yang lain.
dengan wirring circuit
( rubber ) yang
disebabkan perubahan
bentuk rubber atau
hentakan pada monitor
panel.

Rubber
(wirring circuit)
 Quality Assurance
Service Division

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
2 MONITOR PANEL S-Net signal dan S-Net Monitoring code ( 02 ) pada Monitor Panel - Check continuitas antara C02 pin 21 pada
grounding putus / abnormal atau tidak muncul. controller dengan C02 pin 9 dan 10 pada
disconnection monitor panel dan Check continuitas antara
C02 pin 31 pada controller dengan P02 pin
20 pada monitor panel
Standard < 1 ohm
- Check short circuit C02 pin 21, P02 pin 9
atau 10 dengan ground.
0.5 G 0.5 B 0.5 B Std > 1 Mega ohm

Terjadi over voltage pada Layar LCD retak - retak Pastikan Alternator ex repair tidak over
power source LCD di charge
monitor panel yang Check output voltage alternator saat
disebabkan over charge high idle, yaitu 27 – 30 Volt
alternator
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT CONTROL SYSTEM
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
2 MONITOR PANEL Terjadi short circuit pada Monitor panel tidak mau mati saat starting Check voltage pada terminal L dengan Ground (
alternator terminal L switch diposisikan off karena regulator pada connector E12 pada alternator ) Standard :
hingga arus ke terminal BR alternator rusak. Saat engine mati , starting switch posisi OFF
battery relay selalu ada ( atau ON = 0 volt
ON ) Jika tidak standard, replace alternator Ass’y

0.85 R
0.85 R

0.85 R 0.85 R

0.5 L 0.5 L 0.85 RB

0.85 RB

0.85 R

0.85 RB
0.85 RB

0.85 RB

0.85 R

0.85 L 0.85 L

0.85 WL

0.5 L
0.85 WL

1.25 L

5B 1.25 R 0.85 R

1.25 L 1.25 L
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT CONTROL SYSTEM
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
2 MONITOR PANEL Terjadi kerusakan pada Monitor panel tidak mau mati saat starting Ukur terminal BR starting switch dengan
starting switch, dimana switch diposisikan off. ground saat posisi OFF, harus 0 volt
saat posisi OFF terminal B
dan BR terhubung

Battery relay jamed Monitor panel tidak mau mati saat starting Ukur voltage antara terminal M battery relay
tertutup, saat starting switch diposisikan off. dengan ground saat starting switch posisi OFF
switch posisi OFF dimana Standard : 0 volt)
terminal B dan M tetap Bersihkan contactor didalam battery relay atau
terhubung ganti battry relay.

1.25 L 1.25 L 1.25 B 1.25 B

0.5 RY 0.85 RY
1.25 B
8 RY 8R
2 RW
0.5 RY

3R

1.25 L
1.25 L
0.85 RY 3R
0.85 RY 2 RW 2 RW
60 B 60 R
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT CONTROL SYSTEM
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
2 MONITOR PANEL Fuse no 12 putus Monitor panel tidak mau mati saat starting Check fuse and replace
switch diposisikan off. (trouble by experiment)

Fuse no 2 putus Muncul E02 dan E05 (E317, E223 dan E233) Check Fuse no 2 and replace
pada monitor panel yang mengakibatkan : (trouble by Experiment)
- RPM tidak mau naik, walaupun FCD
(Fuel Control Dial) diposisikan Max.
- Engine tidak mau mati walaupun starting
switch diposisikan Off.

.
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT CONTROL SYSTEM
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
3 CONTROLLER Power source coontroller Fuse no 1 selalu putus Check continuitas controller connector C03 pin
short circuit. no 1,11, 14, 24 dengan grounding.
Standard : Diatas 1 Mega ohm
(tidak boleh berhubungan)
 Quality Assurance
Service Division

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
3 CONTROLLER Power source solenoid Fuse no 2 selalu putus Check short circuit pada controller untuk Power
dan ground didalam source solenoid dan groung selonoid.
controller short circuit. Prosedur :
1. Posisikan starting switch “ OFF “
2. Lepaskan Wirring Harnes Controller.
3. Dengan menggunakan Ohm meter, ukur
short circuit di connector C03.
Yaitu antara pin no 2 / 12 / 22 dengan
pin no 3,13,21,23,31,32 dan 33.
STD = min 20 K ohm.
1.25 RY 3 RY
8R 8R 4. Jika Ohm meter menunjuk 0, maka
8 RY
controller short (terhubung). Sehingga arus
dari positif battery terhubung langsung
dengan ground, mengakibatkan Fuse no 2
selalu putus dan controller tidak bekerja.

1.25 B 60 B 60 R 60 R

1.25 B 1.25 B
1.25 BW
1.25 B
1.25 B

1.25 B

3B
3B
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-6 & PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT CONTROL SYSTEM
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
3 CONTROLLER Current yang dikirim dari Engine Stall Check output current pada monitoring code
controller ke PC EPC 013 di monitor panel ( PC200-7 dan PC200-6
solenoid tidak ada / Eng 102 ) output current pada monitoring code
kurang dari standard. ( 013, 014 pada panel ( PC200-6 Eng 95 )
PC200-7, PC200-6 Eng Standard : 54 ( x 10 mA ) saat attachment
102 ) current yang dikirim relief
dari controller ke TVC • Untuk mengetahui kondisi controller :
solenoid Front dan Rear 1. Check arus ke PC EPC solenoid
tidak ada 2. Saat mendekati relief, arus ke PC EPC
harus variasi ( Mengecil ).
3. Jika tidak memenuhi kondisi di atas
maka controller “ Rusak “.

Current yang dikirimkan Hydraulic low power Check output current pada monitoring code
dari controller ke PC EPC 013 di monitor panel ( PC200-7, PC200-6 eng
solenoid melebihi 95 ) check output current pada monitoring
standard ( PC200-7, code 013, 014 di panel ( PC200-6 Eng 95)
PC200-6 102 ) current Std : * saat travel tanpa beban = 18 ( x 10 mA)
yang dikirim dari * saat relief = 54 ( x 10 mA)
controller ke TVC note : apabila current lebih dari 60 ( x10mA)
solenoid front dan rear maka controller abnormal.
lebih dari standard

Saat starting key Engine tidak bisa mati tapi panel langsung Replace controller
diposisikan off, tidak ada off tanpa ada delay time.
delay time dari controller
ke governor motor.
Sehingga governor
motor tidak bisa
menahan FIP pada posisi
off.
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT SOLENOID
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
4 PC EPC SOLENOID VALVE Performance Solenoid Steering RH & LH low power Untuk memastikan performance solenoid PC
PC EPC kurang bagus EPC pada saat terjadi steering low power,
karena kelelahan material maka :
dan mis 1. Tukar solenoid tersebut, meskipun secara
maintenance. Akibatnya pengukuran resistance masih standart (7-
pada saat unit operasi 14 ohm ) tetapi kondisi spool solenoid
steering, pressure oli sudah aus.
yang dihasilkan solenoid 2. Ukur out put pressure solenoid PC EPC
PC EPC akan lebih tinggi valve ( PM ).
dari standard sehingga
sudut pump akan lebih
bergerak kearah minimal
dan mengakibatkan
steering akan low power.

Travel juntion solenoid

TRAVEL JUNCTION SOLENOID malfunction, sehingga Steering low power Pada saat unit operasi steering, check
saat unit operasi steering, berfungsi / tidaknya solenoid Travel junction
5
pilot pressure yang baik secara Electric atau mechanical.
dialirkan oleh solenoid
tidak ada dan Electric :
mengakibatkan saluran - Check kemagnetan solenoid.
PLS RH dan LH travel - Check resistansi solenoid saat engine mati
selalu terhubung. Std = 20 – 60 ohm (shop manual).

Mechanical : ukur output pressure dari hose

output travel junction solenoid.
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT STARTING SYSTEM
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
6 BATTERY Voltage battery rendah Engine can’t start Check voltage battery
dikarenakan Battery rusak Check berat jenis larutan elektrolit dengan
(ngedrop). menggunakan Refractometer
Standard = 1.26 – 1,28

Kapasitas laju arus kurang Engine can’t start Check , perbaiki & kencangkan
dikarenakan : Check kabel terminal battery
- Grounded kurang / poor
contact wirring.
- Kabel battery longgar.

7 STARTING SWITCH Starting switch tidak - Battery relay tidak bekerja Check starting switch dengan cara :
berfungsi / rusak. - Engine can’t start * Cara pertama :
- Posikan Starting switch pada posisi start
- Ukur tegangan DC antara terminal C pada
starting switch dengan ground.
Standard tegangan = 24 volt.
* Cara kedua :
- Lepaskan Starting Switch dari wirringnya.
- Posisikan starting switch pada posisi start.
- Ukur Continuitas antara terminal B dan C
pada starting switch.
Standard max = 1 ohm (harus berhubungan)
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT STARTING SYSTEM
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
9 SAFETY RELAY Safety Relay tidak Engine tidak bisa start - Check, perbaiki & kencangkan
berfungsi dikarenakan :
- Disconection/ poor
contact socket wirring
for safety relay.

- Safety relay rusak. Engine tidak bisa start - Check / ganti safety relay
Prosedur test :
* Hubungkan (+) battery ke terminal S dan
(-) battery ke terminal E safety relay.
* ukur continuitas dengan OHM meter,
antara terminal B dan C safety relay
standard max 1 ohm (berhubungan)
* jika lebih dari standard, replace batery
relay
* Lalu jumper terminal () battery dengan
terminal R pada Safety Relay
* Ukur continueitas terminal B dan C pada
Safety Relay STD : diatas 1 Mega ohm
tidak berhubungan)
* jika tidak standard, ganti batery
relay

REGULATOR ALTERNATOR Regulator alternator Engine tidak bisa start Ganti Regulator Cara test :
Rusak / bocor pada Ketika kunci kontak posisi ON, di terminal R
dioda nya pada Alternator ada voltage 24 V (Rusak /
Bocor)
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
10 SWITCH PPC LOCK Switch PPC lock rusak Engine can’t start Check switch PPC Lock
Prosedur :
- Lepaskan connector S14 pada PPC lock
switch.
- Ukur continuitas antara pin 1 dan 3
Standard :
* Lock = max 1 ohm (berhubungan)
* Free = diatas 1 Mega ohm
(tidak berhubungan)
Note : Jika tidak standard, maka replace.
A B

0.85 W 0.5 B

0.5 GL 0.5 B
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
11 SPEED SENSOR Adjustment speed sensor RPM Engine hunting Prosedur adjustment Speed Sensor :
tidak tepat. - Kendorkan lock nut (3).
- Kencangkan Speed sensor dengan memutar
adjustment (1) kekanan hingga permukaan
speed sensor menyentuh fly wheel ring gear
teeth (2).
- Lalu putar balik kekiri adjusment (1)
sebanyak 1 ± 1/6 putaran. Sehingga
didapatkan clearence “a“
Standard clearence = 1,25 – 1,75 mm.
- Setelah itu kencangkan lock nut (3).

Resistance speed sensor Check Resistansi pada Speed sensor

kurang dari standard - Lepaskan connector E04 pada speed sensor
* Monitor Panel terjadi Blank (000) pada - Ukur resistansi antara pin 1 dan 2.
monitoring code 10 (Resistance  150  ) Standard = 500 – 1000 ohm
- Tidak bisa High RPM / hunting - Ukur juga short circuit antara pin 1 dengan
ground. Standard = diatas 1 Mega ohm.
Resistance speed sensor - Jika tidak standard, replace speed sensor.
* Monitor Panel terjadi Blank (000) pada
lebih besar dari standard monitoring code 10
(Resistance  1000  )
- Bisa mencapai High RPM
- A mode berubah fungsi ke E mode
(by current PC-EPC)
- Speed travel tidak terjadi perbedaan
antara Hi dan Lo
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI SARAN-SARAN
Jika speed sensor rusak, lakukan penggantian
11 SPEED SENSOR Speed sensor rusak Hydraulic low power karena sudut pompa
Tidak bisa MAX / current yang ke PC tdak
mau mengecil
Jangan sxx dan coba coba ngerepair ENG
Pemantauwan kecepatan,,, bikin susah
Banyak umad,,,,,,,, salam compac disc,,,
 Quality Assurance UNIT MODEL PC 200-7
Service Division ENGINE MODEL SAA 6D 102 E-2
NO. COMPONENT STARTING SYSTEM
TANGGAL 5 AGUSTUS 2005 LANGKAH KERJA TROUBLE SHOOTING

CRITICALKEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN KEBUTUHAN
NO SUB COMPONENT
ITEM
TROUBLE YANG AKAN/SUDAH TERJADI
SARAN-SARAN
8 BATTERY RELAY Battery relay tidak bekerja Engine tidak bisa start Check battery relay dengan cara :
sehingga arus yang * Cara pertama :
menuju ke Terminal B - Posisikan Starting switch pada posisi ON.
starting motor tidak ada. - Ukur tegangan DC antara terminal M battery
(Batterey Relay tidak relay dengan ground.
terdengar suara “klik” saat Standard tegangan = 24 volt.
Starting Switch posisi ON)
* Cara kedua :
- Lepaskan Battery relay dari wiringnya.
- Hubungkan (+) battery dengan terminal BR
dan (-) battery dengan terminal E.
- Ukur continuitas antara terminal B dan M
standard max = 1 ohm (harus berhubungan).

Jika syarat diatas tidak terpenuhi, ganti Battery

Relay